BOLETIN DE SERVICIO
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1. 3 3 Inspecci n de la reductora 912 S Series 9 NOTA Todos los motores del tipo 912 S Series necesitan someterse a una inspecci n de la reductora de la h lice a las 800 h TSN Si ya ha sido efectuada una TSN de 800h se debe realizar una comprobaci n en la pr xima inspecci n de 100 hrs Ejecute la inspecci n de acuerdo con el actual Manual de Mantenimiento Ver secci n 7 2 3 4 Extensi n del TBO desde 1200 h a 1500 h de acuerdo con SB 912 041 o desde 1000 h a 1200 h de acuerdo con el SB 914 027 Una extension del TBO de acuerdo con SB 912 041 SB 914 027 es posible siempre que todas la correcciones si son aplicables hallan sido llevadas a cabo La siguiente lista nos muestra una visi n global de los motores o n meros de serie en los que las modificaciones mencionadas ya han sido introducidas durante la producci n en serie Los componentes de los motores afectados necesitan ser corregidos para la extension del TBO Abajo se detalla el n mero de referencia y tambi n el N mero de Modificaci n AM para cada tipo de motor El n mero respectivo de Modificaci n AM se puede ver en los Manuales de Mantenimiento o de la Cartilla del Motor y del JAA FORM ONE 9 NOTA Compruebe los registros t cnicos para ver si los componentes listados eje de la helice Buje macho Circlip ya han sido instalados en el motor por alguna raz n mantenimientos reparaci n etc Siha sido as no entra en los propositos de este SB el obli2. 912 ULS Desde 4 427 533 o que venga primero ninguno 1200 h o 10 a os SB 912 041UL 912 ULSFR Hasta e incluyendo 4 429 714 o que venga primero 1200 h a 1500 h 1500 h o 12 a os o que venga primero Tabla 1 05548 1 Es posible una extensi n del TBO y esta regulado por los Boletines de Servicio SB cumplimentados para los tipos de motores respectivos Los motores que hayan cumplimentados los respectivos SB deber n de ser verificados en registros t cnicos tales como la cartilla del motor y o certificado de ejecuci n ninguno 912 ULSFR Desde 4 429 715 ninguno ABRIL2003 SB 912 041 Edici n Inicial SB 914 027 p gina 4 of 6 Copyright ROTAX Copyright Versi n Espa ola AVIASPORT S A 3 2 Extensi n del TBO La aplicaci n de la extensi n del TBO es basicamente posible de acuerdo con latabla 1 Como requisito necesario estar la implementaci n de los pertinentes SB Vea la secci n 1 2 E AVISO Un motor puede estar afectado de nuevo por una modificaci n anterior Recoja la informaci n necesaria desde los documentos de mantenimiento respectivos o la cartilla del motor Los SB al ser ejecutados son asignados a los respectivos rangos de n meros de serie de motor Todos los SB deben de ser ejecutados en orden ascendente 9 NOTA Necesita mantener la correcta secuencia y orden para obtener una extension del TBO de acuerdo con los tipos de motor respectivos 600 h to 1000 h 1000 h to 1200 h and 1200 h to 1500 h
3. ci n Instrucciones Ejecuci n Todas las medidas deben de ser tomadas y confirmadas por las siguientes personas o establecimientos ROTAX Autoridades Aeron uticas ROTAX Distribuidores o sus centros de servicio Personas autorizadas por las respectivas Autoridades Aeron uticas APELIGRO Realice este trabajo solamente en un rea de no fumadores y no pr ximo a chispas o fuegos Desconecte el encendido y asegure que el motor no pueda ser puesto en marcha por descuido Desconecte el polo negativo de la bater a del avi n A PELIGRO Riesgo de escaldaduras y quemaduras Deje que el motor se enfrie lo suficiente y use traje de seguridad mientras ejecuta el trabajo A PELIGRO Siesnecesario desmontar un dispositivo de bloqueo normalmente tornillos o tuercas autoblocantes cables de seguridad etc siempre reemplacelo por uno nuevo 9 NOTA Todos los trabajos deben de ser llevados acabo de acuerdo con el Manualde Mantenimiento pertinente 3 1 General Ha sido introducido para la extension del periodo de operaci n extensi n del TBO para los motores fabricados desde un cierto periodo en adelante Para verlos motores que han sido aceptados en este programa vea la seccion 1 1a y b No obstante los motores no listados en la seccion 1 1a y b pueden aumentar el TBO de acuerdo con las siguientes instrucciones La siguiente tabla 1 da una visi n de conjunto del estado actual del TBO en el momento de la entrega y los Boletines de S
4. d03078 ROTAX AIRCRAFT ENGINES BOLETIN DE SERVICIO EXTENSION DEL TIEMPO ENTRE OVERHAULS TBO EN LOS MOTORES ROTAX TIPO 912 Y 914 SERIES SB 912 041 SB 914 027 Simbolos repetitivos Por favor preste atenci n a los siguientes s mbolos que aparecen en este documento enfatizando informaci n especifica A PELIGRO Identifica una instrucci n que de no observarse podr a causar heridas serias e incluso la muerte E AVISO Denota una instrucci n que de no observarse podr a da ar seriamente el motor o podr a 1 provocar la suspensi n de la garant a 9 NOTA Informacion til para un mejor manejo Informaci n 1 1 1 2 Motores Afectados a La extension del TBO ya es v lida en los motores tipo 912A F S Series desde 1 200ha 1 500 horas o desde un periodo de funcionamiento de 10 a 12 a os para todos los motores de los tipos 912A Desde el n mero de serie 4 410 472 912F Desde el n mero de serie 4 412 817 912S Desde el n mero de serie 4 922 777 con tal de que se haya realizado la revisi n especial de las 800 horas Vea la secci n 3 3 b La extensi n del TBO ya es valida en los motores tipo 914F Series desde 1000 a 1200 horas o desde un periodo de funcionamiento 10 a os a 12 a os para todos los motores de los tipos 914 F Desde el numero de serie 4 420 314 c Para todos los motores con un n mero de serie mas bajo que el dado en a y b la extension del TBO a 1000 1200 1500 h o desde un perio
5. do de funcionamiento de 10 a 12 a os puede ser efectuado conforme a los Boletines de Servicio mencionados en la seccion 3 Es necesario que cumplan con lo especificado en todos los Boletines de Servicio asi como con las modificaciones indicadas en las secciones 3 2 3 3 y 3 4 Concurencia ASB SB SI y SL Adem s de este Bolet n de Servicio los siguientes Boletines de Servicio deben de ser observados y ejecutados SB 912 004 R1 Incremento del TBO a 1000 horas Edicion actual SB 912 014 R1 Incremento del TBO a 1200 horas Edicion actual SB 912 022 SB 914 01 1 Reemplazo del ret n del muelle de la v lvula Edicion actual SB 912 026 R3 SB 914 014 R3 Comprobaci n y reemplazo del conjunto estator Edici n actual SB 912 027 R1 SB 914 010 R1 Comprobaci n o reemplazo de la reductora Edici n actual SB 912 028 R1 SB 914 016 R1 Inspecci n o reemplazo de la bancada del motor Edici n actual SB 912 029 R1 SB 914 018R1 Comprobaci n del Carter Edicion actual SB 912 030 SB 914 019 Grietas desgaste y deformaciones en las gomas de admisi n Edicion actual SB 912 031 Comprobaci n o reemplazo del conjunto de la bomba de combustible ref 996596 Edici n actual SB 912 033 SB 914 020 Inspecci n de la reductora cuando se usa gasolina con plomo Edici n actual ABRIL2003 SB 912 041 Edici n Inicial SB 914 027 p gina 1 of 6 Copyright ROTAX Copyright V
6. ento 914 F 897802 0 1997 02 01 5 ABRIL2003 SB 912 041 Edici n Inicial SB 914 027 p gina 2 of 6 Copyright ROTAX Copyright Versi n Espa ola AVIASPORT S A 1 13 Intercambio de piezas No afectado 2 Informaci n sobre materiales 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 Materiales costes y disponibilidad Los precios y disponibilidad ser n proporcionados por los Distribuidores Autorizados ROTAX o sus Centros de Servicio Informaci n de soporte de la Compa ia Los da os o costes contra dos principalmente respecto a costes de envio tiempo perdido p rdida de ingresos gastos telef nicos o costes de conversi n a otras versiones de motores o trabajos adicionales no son cubiertos y no ser n sostenidos o reembolsados por ROTAX Materiales necesarios por motor Piezas necesarias Dependiendo del estado de modificaci n del motor ver seci n 3 Material requerido como recambio Ninguno Reparacion de piezas Ninguna Herramientas especiales Lubricantes Adhesivos Pastas selladoras Piezas y disponibilidad Los precios y disponibilidad ser n proporcionados por los Distribuidores Autorizados ROTAX o sus Centros de Servicio Conforme el pertinente Manual de Mantenimiento E AVISO Cuando use herramientas especiales observe las especificaciones del fabricante ABRIL2003 SB 912 041 Edici n Inicial SB 914 027 p gina 3 of 6 Copyright ROTAX Copyright Versi n Espa ola AVIASPORT S A 3 Ejecu
7. ersi n Espa ola AVIASPORT S A SB 914 015 Comprobaci n o reemplazo del sistema de escape de emisi n reducida de ruidos Ref 979405 Edici n actual SB 914 017 R1 Comprobaci n o reemplazo de los codos del escape Edici n actual 1 3 Raz n Hasido llevado a cabo un programa para la extensi n del periodo de operaci n El TBO en los motores citados en la secci n 1 1 puede ser extendido si se dan resultados positivos en los motores examinados 1 4 Asunto Extensi n del tiempo entre Overhauls TBO 1 5 Cumplimiento A la publicaci n de este Bolet n de Servicio 1 6 Aprobaci n No es necesaria 1 7 Mano de Obra Ninguna 1 8 Datos de masa Cambio de peso ninguno Momento de inercia no afectado 1 9 Datos decargas electricas Sin cambio 1 10 Sumario de ejecuci n del Software Sin cambio 1 11 Referencias Adem s de esta informaci n t cnica consulte la edici n actual del Manual del Usuario OM Todos los boletines de servicio relevantes SB Manual de Mantenimiento MM 1 12 Otras publicaciones afectadas Las siguientes correcciones se hacen efectivas con este Boletin de Servicio Las p ginas de reemplazo deben de ser incorporadas sin retraso en los manuales de mantenimiento abajo listados as como cualquier documentaci n al respecto del fabricante del avi n Descripci n Ref N Edici n Fecha Revisi n Secci n Pagina Manual de Mantenimiento 912 899422 0 1998 09 01 2 Manual Mantenimi
8. ervicios asociados que de seguirlos pueden permitir alcanzar los TBO de 1000h 1200h o 1500h Motor Motores afectados TBO Ti ire Overkauit Boletines de Servicio para Descripci n de tipo N serie motor IMposenre SyeiTay extensiones del TBO F 600 h o 10 a os SB 912 004R1 H lu 4 076 191 aia 912A astaomelu LIGAS o que venga primero 600 h a 1000 h 912 A Desde 4 076 192 hasta e 1000 h o 10 a os SB 912 014R1 incluyendo 4 410 065 o que venga primero 000 ha 1200 h 912 A Desde 4 410 066 hasta e 1200 ho 10 a os lt incluyendo 4 410 471 o que venga primero 912 A Desde 4 410 472 1509 h 0 12 a os o que venga primero 000 h o 10 a os que venga primero Hasta e incluyendo 4 412 585 Desde 4 412 586 hasta e 200h o 10 a os incluyendo 4 412 816 que venga primero Desde 4 412 817 200 o danos que venga primero i 000 h o 10 a os SB 914 027 lc ca A1000 h a 1209 o que venga primero 600 ho 10 a os S I 26 1994 o que venga primero 600 h a 1200 h Desde 4 152 667 hasta e 1200 ho 15 a os SB 912 041UL incluyendo 4 404 717 o que venga primero 1200 ha 1500 h Hasta e incluyendo 4 922 776 edouh 0 10 anos que venga primero Desde 4 922 777 Some 12 a os o que venga primero Hasta e incluyendo 4 152 666 1500 ho 15 a os Desde 4 404 718 que manga piimad A 1200 h o 10 a os SB 912 041UL 912 ULS Hasta e incluyendo 4 427 532 o gus venga primero 1200 h a 1500 h 1500 h o 12 a os i
9. gar a ser reemplazado de nuevo 3 4 1 Eje de la h lice Se requiere la instalaci n de un eje de la h lice con un taladro adicional para la lubricaci n para realizar la extensi n del TBO 9 NOTA Solo es aplicable en los motores con configuracion 3 912 A3 912 F3 914 F3 Tenga esto en cuenta cuando convierta de Serie 4 a 3 o de Serie 2 a 3 Los siguientes motores estan afectados 912 A hasta el n de serie 4 410 266 o reductora hasta el n de serie 14194 912F hasta el n serie 4 412 764 o reductora hasta el n de serie 14194 914 F3 hasta el n serie 4 420 085 o reductora hasta el n de serie 14194 Este eje de la h lice modificado ya ha sido instalado en los motores con un n mero de serie superior Las Modificaciones AM que han sido introducidas en las producciones en serie a partir del momento arriba mencionado puede ser identificado en los registros t cnicos o en el JAA FORM ONE usando las siguientes tablas Eje de la h lice ref n 837283 O Eje de la h lice ref n 837284 Tipo Motor 912A 52 02 912F F17 01 3 4 2 Buje macho Tipo motor AMNo 912A 48 02 912 F F13 02 914 F F06 03 05549 9125 S01 15 914 F F11 02 05550 ABRIL2003 SB 912 041 Edici n Inicial SB 914 027 p gina 5 of 6 Copyright ROTAX Copyright Versi n Espa ola AVIASPORT S A Para la extensi n del TBO se requiere la instalaci n de un buje macho con 30 de inclinaci n sustituyendo al buje de 159 Los siguie
10. nado pueden ser identificadas en los registros t cnicos o en el JAA FORM ONE usando las siguientes tablas Circlip SB 70 N referencia 845425 Tipo motor AMNo 912 A 59 16 912 F F24 16 912 S S08 14 914 F F19 16 09934 Volver a poner el avi n en la configuracion operacional original Conectar el terminal negativo de la bateria del avi n 3 5 Pruebas Llevar a cabo las pruebas incluyendo una comprobaci n de encendido y una prueba de fugas 4 Apendice Ninguno Approval of translation to best knowledge and judgment in any case the original text in the German language and the metric units Sl system are authoritative Esta traducci n se ha realizado con el mejor conocimiento y juicio En cualquier caso prevalecer el texto Original en idioma Alem n y los datos en sistema m trico internacional ABRIL 2003 SB 912 041 Edici n Inicial SB 914 027 p gina 6 of 6 Copyright ROTAX Copyright Versi n Espa ola AVIASPORT S A
11. ntes motores est n afectados 912 A desde el n de serie 4 410 066 al 4 410 366 o reductora desde el n serie 11910 al 15527 912F desde el n de serie 4 412 586 al 4 412 791 o reductora desde el n serie 11899 al 15527 914 F desde el n de serie 4 420 001 al 4 420 156 o reductora desde el n serie 11899 al 15527 Este buje macho ya ha sido instalado en los motores con un n mero de serie superior a estos 9 NOTA Los motores tipo 912S han sido fabricados con un buje macho de 30 desde el comienzo de la produci n y por ello no est n afectados Las Modificaciones AM que han sido introducidas en las produciones en serie a partir del momento arriba mencionado puede ser identificadas en los registros t cnicos o en el JAA FORM ONE usando las siguientes tablas Buje macho n referencia 958920 con 30 3 4 3 Circlip SB 70 Tipo motor AMNo 912A 52 11 912F F17 11 914 F F11 10 05551 Para la extensi n del TBO es necesaria la instalaci n del circlip SB 70 ref 845425 Ver tambi n SI 912 006 SI 914 008 ltima edici n Los siguientes motores estan afectados 912 A hasta el n de serie 4 410 429 912 F hasta el n de serie 4 412 809 912 S hasta el n de serie 4 922 660 914 F hasta el n de serie 4 420 267 Este circlip modificado SB 70 ya ha sido instalado en los motores con un n mero de serie superior Las Modificaciones AM que han sido introducidas en las produciones en serie a partir del momento arriba mencio
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