Garantía, Manual de instalación y Mantenimiento
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1. BOMBAS CENTRIFUGAS GARANTIA MANUAL DE INSTALACION PUESTA EN MARCHA Y MANTENIMIENTO LINEA HORIZONTAL RTL RTB RCH NO de serie Este n mero es necesario en caso de solicitud de repuestos Es importante realizar un registro para evitar la p rdida en caso del deterioro de la chapa identificatoria TROMBA SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO BAJO NORMAS ISO 9001 www tromba sa com ar GARANTIA Todas las bombas provistas por nuestra empresa son garantizadas por TROMBA S A exclusivamente La garant a es v lida por 1 un aho partir de la entrega y 6 meses para las reparaciones y nos obliga a reparar o reemplazar a nuestra opci n cualquier parte de la unidad que aparezca a nuestra revisi n como defectuosa sin cargo siempre que el desperfecto sea motivado por un defecto de nuestra exclusiva responsabilidad no estando obligado a cambiar la unidad completa La reparaci n o reemplazo de las partes defectuosas se efectuar nicamente con la unidad puesta en nuestro establecimiento o en caso contrario en planta factur ndose solamente los gastos de vi ticos y horas de trabajo en la misma La presente garant a no ampara defectos ocasionados por Golpes producidos en el transporte en cualquiera de sus formas Deficiencias en la instalaci n el ctrica en el lugar de uso o domicilio del usuario tales como cortocircuito exceso o ca da de tensi n falta de fase etc Conexi n del aparato a2. El di metro deber estar en relaci n al caudal de bombeo comprobar con la tabla de p rdidas de presi n la velocidad del liquido recomendada seg n el caudal del equipo Ser totalmente herm tica a la entrada de aire Cuando trabaje con carga negativa se deber considerar una v lvula de retenci n a fin de evitar el descebado de la y colocada a una profundidad necesaria a fin de evitar la toma de aire Se recomienda que la velocidad del l quido en la no exceda los 1 5 1 8 m seg Impulsi n Ser totalmente herm tica a la entrada de aire Calcularla de acuerdo al caudal del equipo para evitar una velocidad excesiva del l quido y no causar p rdidas de carga innecesarias Contemplar una v lvula para regular el caudal De ser necesario colocar v lvula antiariete para evitar roturas en el equipo Se recomienda que la velocidad del l quido en la no exceda los 2 5 2 8 m seg TROM BA SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO BAJO NORMAS ISO 9001 www tromba sa com ar 1 2 ALINEACION DEL ACOPLAMIENTO LINEA RTL La vida util del conjunto giratorio y el funcionamiento de la bomba sin vibraciones anormales depende de la perfecta alineacion entre la bomba y el motor La alineacion Ilevada cabo en planta se debe realizar nuevamente ya gue durante el transporte manipulacion el conjunto bomba motor esta sujeto a deformaciones gue afectan la alineacion inicial Una vez fra
3. generada por la bomba es inferior a la reguerida por la instalacion Potencia absorbida excesiva Densidad viscosidad del l quido superior a lo normal Mala alineaci n entre la bomba y el motor Obstrucci n en el interior de la bomba impulsor o bocas La altura real a generar por la bomba es menor que la del punto de disefio por lo que el caudal y la potencia son mayores Rodamientos gastados o mal montados Excesivos rozamientos en las partes giratorias Excesiva temperatura del soporte Rodamientos mal montados Acoplamiento mal montado sin separaci n adecuada entre sus partes Mala alineaci n entre bomba y motor Falta de lubricaci n de rodamientos Tensiones de la tuber a sobre la bomba Efecto de cavitaci n Presi n de aspiraci n elevada SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO BAJO NORMAS ISO 9001 Caudal o presi n insuficiente V lvulas de aspiraci n impulsi n mal reguladas Velocidad de giro incorrecta Mal cebado Entra aire por el sistema de cierre Obstrucci n de tuber as Impulsor obstruido o gastado Anillos de roce gastados Contrapresi n demasiado elevada Di metro de aspiraci n impulsi n insuficiente Ruidos y vibraciones excesivas Rodamientos gastados mal montados o mal lubricados Anillos de roce gastados o mal montados Eje descentrado o desformado Impulsor desequilibrado o gastado Tuercas de sujeci n flojas Tensiones de las tub
4. BAJO NORMAS ISO 9001 www tromba sa com ar TROMBA INFORMA que el personal responsable del funcionamiento mantenimiento inspecci n y montaje debe estar adecuadamente calificado y autorizado El alcance de la responsabilidad y la supervisi n del personal debe ser exactamente definido por el operador de planta quien debe asegurarse que el manual es comprendido por todo aquel que pudiera operar el los equipos TROMBA declina toda responsabilidad que pudiera derivarse por no respetar las normas de seguridad vigentes en cada momento durante la manipulaci n instalaci n o funcionamiento de sus equipos No se podr n modificar las condiciones de trabajo indicadas en el pedido sin previa consulta y o autorizaci n Ante cualquier consulta no dude en comunicarse con nuestro Departamento T cnico TROMBA S A 10 DIFERENTES TIPOS DE CONSTRUCCIONES UBICACI N DEL DE SERIE RTB N MONOBLOCK RTB S MONOBLOCK E UBICACION DEL DE SERIE ACU ADO TRUM BA SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO BAJO NORMAS ISO 9001 www tromba sa com ar 18 TROMBA BOMBAS AUTOCEBANTES CLOACALES EOUIPOS DE PRESURIZACION COMPLETOS BOMBAS VERTICALES DE TRANSMISION RECORDAMOS CUENTA DE ENSAYO PROPIO 5 MATERIALES ESPECIALES INOXIDABLES BRONCES ACERO AL CARBONO ENTRE OTROS SERVICIO DE PUESTA EN MARCHA MONTAJE ALINEACION EN OBRA PROVISION DE TABLEROS ELEC
5. DE IMPULSION REDUCIDO Posibles causas Contrapresi n excesiva Soluci n Aumentar la velocidad de giro Si en el accionamiento el ctrico no fuera posible deber considerarse el montaje de impulsores de mayor di metro Cebado o aireaci n insuficiente de las bombas o de las tuber as Soluci n Cebar de nuevo la Bomba y las tuber as y airearlas cuidadosamente En caso que sea necesario se cambiar el trazado de las tuber as o se montar n v lvulas o tuber as de aireaci n Taponamiento de la tuber a de entrada del impulsor Soluci n Limpiar la tuber a de entrada o si es preciso desmontar y limpiar el impulsor Presi n o altura de carga demasiado peque a Soluci n Controlar la presi n de carga o nivel del l quido en la fuente de suministro verificando la tuber a para comprobar si no existe una configuraci n desfavorable o ejecuci n defectuosa de la misma que provoquen resistencias demasiado grandes Controlar si est n completamente abiertos los elementos de cierre de la tuber a de carga Limpiar los filtros coladores que se hallan montados dentro de las tuber as Aspiraci n de aire por el prensa estopa Soluci n Aumentar la presi n del l quido de cierre Comprobar que no est taponada la tuber a de entrada del l quido de cierre Direcci n de giro cambiada Soluci n Corregir la direcci n de giro Cuando el accionamiento es por motor el ctrico se cambiar n las co
6. no es agresivo los controles anuales pueden ser bi anuales TRUM BA SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO BAJO NORMAS ISO 9001 www tromba sa com ar 15 9 CONEKIONADO DE MOTORES La instalacion electrica tanto de los motores como la del tablero la debe realizar y supervisar electricista matriculado Antes de empezar a conectar cualquier motor trif sico se deben tener los siguientes recaudos Leer chapa identificatoria para determinar si el voltaje de trabajo es 220 380v 380 660v Considerar que la tensi n de la l nea en la que se coloque el motor sea trif sica 3x380 ES IMPORTANTE CONSIDERAR QUE CUALQUIER OTRO TIPO DE CONEXI N QUE NO SEA LA INDICADA EN LA CHAPA CARACTER STICA QUEMARA EL MOTOR ARRANQUE DIRECTO ARRANQUE DIRECTO ARRANQUE INDIRECTO Estrella En el caso de Tri ngulo En el caso de que Estrella Tri ngulo No se que la chapa diga la chapa diga 380 660v Se realizar puente alguno y se 220 380v se realizar en realizar en forma vertical conectar n 6 cables provistos forma horizontal 3 3 puentes independientes y desde la llave conmutadora bornes puenteados entre conectar la l nea R S T sobre respetando la misma polaridad si y la l nea R S T cada uno de los puentes en forma vertical R con R conectada a los otros en forma individual S con Sy T con T bornes libres IMPORTANTE PARA POTENCIAS SUPERIORES A 7 5 CV SE RECOMIENDA ARRANQUE INDIRECTO TROM BA SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO
7. una red de alimentaci n con tensi n distinta a la de uso del equipo Cat strofe inundaci n incendio terremoto tormentas el ctricas golpes accidentes de cualquier naturaleza Uso no conforme al especificado en el manual del usuario Dafio en las partes externas o internas de uso com n que presenten mal trato Enmienda o falsedad en los da os Apertura del equipo por personal no autorizado NNNN 5 5 Dicha garant a no ampara dafios emergentes ni lucro cesante por falla del equipo dentro del per odo de garant a Con relaci n a los reductores motores y otros accesorios las firmas proveedoras se ajustan en un todo a nuestra garant a haciendo las salvedades correspondientes a su nombre y locaci n Para que esta garant a tenga validez es condici n imprescindible que se cumplan todos los puntos de instalaci n nivelaci n y mantenimiento que se detallan a continuaci n en este documento TROMBA SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO BAJO NORMAS ISO 9001 www tromba sa com ar ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA VERIFICAR LA INSTALACION Y NIVELACION DEL EQUIPO TROMBA S A nicamente ofrece los datos y comentarios a modo de ayuda pero no puede asumir la responsabilidad del dise o montaje y funcionamiento de una instalaci n Se recomienda que el cliente consulte a un especialista en diseho de fundaciones tuber as pozos etc para complementar e interpretar la informaci n dada por TROMBA S A y asegurar el correcto
8. ENTES TIPOS DE CONSTRUCCIONES UBICACI N DEL N DE SERIE Pagina 17 TROM BA SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO BAJO NORMAS ISO 9001 www tromba sa com ar 1 INSTALACION Solamente mediante una instalacion correcta y adecuada del eguipo se obtiene la seguridad de un funcionamiento sin averias En caso contrario se pueden producir desgastes prematuros de las partes interiores de la bomba Para evitar tal circunstancia aconsejamos como regla general tener en cuenta las siguientes observaciones 1 1 COLOCACION DE LA BOMBA El conjunto Bomba Motor Base o Bomba Motor deber colocarse sobre la fundaci n bien fraguada Nivelar la base con nivel de burbuja suplement ndola en el caso que sea necesario para l nea RTL Llenar los agujeros de los pernos de anclaje con mortero de cemento Una vez fraguado se apretar n los pernos de anclaje en forma uniforme y firme Acoplar las tuber as a las bocas de aspiraci n e impulsi n del equipo evitando trasmitir esfuerzos a la Bomba Estos esfuerzos trasmitidos por las tuber as son perjudiciales para la correcta operaci n de la Bomba y son a menudo causa de desalineaci n calentamiento de los rodamientos vibraciones etc Recomendaciones para las cafier as Aspiraci n Debe ser corta con el menor N de codos En el caso de tener curvas la primera se deber colocar a una distancia de por lo menos 4 veces el di metro de ca er a El ltimo tramo antes de la bomba debe ser recto
9. TRICOS CERTIFICADO DE MATERIALES TROM BA SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO BAJO NORMAS ISO 9001 www tromba sa com ar TROMBA DR CASAZZA 235 1870 VILLA DOMINICO BUENOS AIRES ARGENTINA 54 11 4207 7622 trombaOtromba sa com ar TROM BA SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO BAJO NORMAS ISO 9001 www tromba sa com ar
10. anquilo no hay caja prensa estopa que dure con buen cierre Primero se deben controlar los rodamientos y si es preciso montar rodamientos nuevos Si no se consigue mejor a se proceder a abrir la Bomba se controlar el giro conc ntrico del eje y se equilibrar el conjunto eje impulsor 5 6 TEMPERATURA DEMASIADO ALTA DE LOS RODAMIENTOS Posibles causas gt La Bomba est sometida a tensiones por tuber as Soluci n Tratar de conseguir una conexi n libre de tensiones de la tuber a si fuera necesario cambiando el trazado de la misma Corregir la nivelaci n del conjunto apartado 1 2 Falta de lubricante o el mismo es el adecuado Soluci n Reponer el nivel del lubricante Dado el caso se cambiar el tipo de lubricante ver secci n lubricaci n 6 ALMACENAMIENTO Se debe realizar en un lugar protegido del exterior al abrigo de choques radiaci n solar polvo humedad e inundaciones e La bomba y los conductos auxiliares deben quedar exentos del fluido de bombeo Aplicar desde la boca de aspiraci n aceite o alg n l quido antioxidante en las zonas de anillos de desgaste para evitar el agarrotamiento El motor el ctrico estar desconectado y se deber n retirar los cables de conexi n y cerrar la caja TROM BA SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO BAJO NORMAS ISO 9001 www tromba sa com ar 14 Luego del almacenamiento Retirar las protecciones temporales y comprobar visualmente el estado de todos l
11. c fico demasiado alto deber n tomarse las medidas indicadas en el apartado 5 3 1 La Presi n de carga es excesiva Soluci n Controlar la presi n de carga Cuando no se puede modificar nada en la instalaci n deber considerarse las medidas indicadas en el apartado TROM BA SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO BAJO NORMAS ISO 9001 www tromba sa com ar 13 5 4 LA BOMBA TIENE FUGAS juntas del cuerpo tapa Posibles causas juntas est n da adas Soluci n Si no se consigue mejor a apretando los esp rragos se montar n juntas nuevas Los esp rragos de uni n no est n apretados Soluci n Parar la Bomba y dejarla sin presi n Una vez que se enfr e se apretar n los esp rragos por igual 5 5 EL PRENSA ESTOPA NO HACE BUEN CIERRE Posibles causas La empaquetadura est desgastada no es la adecuada o est mal colocada Soluci n Empaquetar de nuevo la caja prensa estopa Observar las instrucciones de montaje en la secci n empaquetadura Eleje camisa protectora del mismo si la posee tiene estr as ocasionadas por un apriete excesivo o torcido del prensa estopa o por desgaste natural Soluci n Ser preciso rectificar o cambiar el eje o camisa protectora del mismo Despu s de empaquetar la caja prensa estopa se apretar la brida prensa estopa con cuidado y uniformemente La marcha de la Bomba es intranquila es decir el eje golpea Soluci n Si el giro del eje es intr
12. e la posibilidad de instalar ni una v lvula de pie ni una c mara de cebado Para proceder al cebado debe cerrarse la v lvula de descarga y no arrancar el motor de accionamiento hasta que la cafier a y la Bomba est n llenas de l quido En todos los casos debe tenerse la precauci n de sellar el prensa estopa con un fluido para preservar la entrada de aire 1 Tap n p llenado y purga 2 Sallda l quldo de fuga 3 Tap n p man metro 4 Tap n p vaciado 2 3 ARRANQUE Antes de poner en marcha el motor de accionamiento de la Bomba se debe verificar lo siguiente Controlar la chapa caracter stica del motor y prepararlo para la puesta en marcha de acuerdo con las instrucciones del fabricante Controlar la rotaci n del eje del motor con la flecha que existe en el cuerpo de la Bomba antes de conectar el acoplamiento Controlar que la Bomba est llena de l quido y que el mismo sea limpio a fin de no afectar el funcionamiento del sello mec nico si va provista del mismo O bien colocar filtro colador ampliamente dimensionado para evitar la entrada de suciedades de tamafio superior al permitido por la bomba Asegurarse de que haya sido controlada la alineaci n Proceder a la lubricaci n de la Bomba y del motor de accionamiento Verificar que circule l quido por la conexi n de entrada de fluido al sello mec nico cuando lo requiera Verificar que las v lvulas de aspiraci n y descarga est n abiertas Puede ocurr
13. er as sobre la bomba Falta de rigidez en la cimentaci n o pernos de anclaje flojos Mala alineaci n entre la bomba y el motor Efecto de cavitaci n Di metro de la tuber a insuficiente P rdida de fluido por el sello mec nico Caras de roce del cierre muy desgastadas El fuelle del sello mec nico esta roto o ha perdido elasticidad Anillos t ricos del sello mec nico rotos o deformados o han perdido su elasticidad Casquillo recambiable rayado o desgastado Montaje incorrecto del sello mec nico www tromba sa com ar Manual de Instalacion y Mantenimiento PROLOGO Este manual contiene las instrucciones y advertencias necesarias para una correcta instalaci n cuidado y tratamiento de la l nea de Bombas TROMBA S A modelos RTL y RTB Estos equipos son fabricados cumpliendo con los m s estrictos y avanzados controles y de acuerdo a los requerimientos de nuestro Sistema de Gesti n de Calidad certificado bajo la norma ISO 9001 para garantizar su aptitud y confiabilidad en las condiciones de servicio para las cuales fueron vendidas Para poder prestar Garant a al equipo se deben observar las indicaciones contenidas en estas instrucciones de servicio adem s de ser operado dentro de las condiciones del contrato en cuanto fluido a bombear m rgenes de temperatura presi n velocidad y capacidad Igualmente la Garant a no tendr efecto en caso de defecci n de las Bombas producida por trato inadecuado empleo de h
14. erramientas o medios inapropiados colocaci n deficiente o montaje defectuoso o incorrecto de las tuber as Durante el per odo de Garant a no se podr efectuar ning n desarme del equipo sin autorizaci n emitida por escrito por TROMBA Nos permitimos por ltimo se alarles que podr n contar siempre sin ning n compromiso con el asesoramiento de nuestro Departamento T cnico TROM BA SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO BAJO NORMAS ISO 9001 www tromba sa com ar INDICE ISI TA LACI N Pagina 7 1 1 COLOCACION DE LA BOMBA 1 2 ALINEACION DEL ACOPLAMIENTO LINEA RTL 2 OPERACION cr Pagina 8 2 1 2 2 CEBADO 2 3 ARRANQUE 3 LUBRICACION LINEA 2202 222 0 0 000000 0000000 Pagina 10 4 MANTENIMIENTO DE LA EMPAQUETADURA Pagina 10 5 ANOMALIAS DE FUNCIONAMIENTO CAUSAS Y 5 8 2 Pagina 11 5 1 CAUDAL DE IMPULSION REDUCIDO 5 2 SOBRECARGA DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO 5 3 PRESION FINAL EXCESIVA DE LA BOMBA 5 4 LA BOMBA TIENE FUGAS 5 5 EL PRENSA ESTOPA NO HACE BUEN CIERRE 5 6 TEMPERATURA DEMASIADO ALTA DE LOS RODAMIENTOS 6 ALMACENAMIENTO uste Pagina 13 7 CONTROLES POSTERIORES UN 2 Pagina 14 8 CONTROLES PERIODICOS lt del Pagina 14 9 CONEXIONADO DE 85 4200 00100 Pagina 15 10 DIFER
15. funcionamiento Y Y v Y El equipo puede apoyarse sobre una fundaci n ampliamente dimensionada Esta fundaci n deber ser completamente plana lisa y nivelada Para la nivelaci n se empleara un nivel de burbuja convencional nivelando al equipo tanto en sentido longitudinal como transversal La correcta alineaci n disminuye y absorbe vibraciones incrementando la vida til del acople y los rodamientos esto se aplica para bombas punta de eje libre Luego de 1 a 2 Hs De funcionamiento verificar el torque de los bulones de anclaje del equipo dicho torque es recomendable que sea de 6 a 7 Kgm No utilizar la bomba como punto de sujeci n de la instalaci n Las tuber as de aspiraci n e impulsi n no deben de producir tensiones sobre los cuellos de bomba Utilizar tensores independientes para soportar el peso y esfuerzos de las tuber as Para evitar el giro en sentido inverso de las bombas peligro de desenroscado de la tuerca que sujeta el impulsor debe colocarse una v lvula de retenci n la de impulsi n Es imprescindible antes de arrancar el equipo por primera vez o tras un largo periodo de inactividad verificar que el eje gire libre con la mano Verificar el sentido de giro del motor poni ndolo en marcha durante un instante El arranque debe hacerse con las v lvulas de aspiraci n totalmente abiertas y la v lvula de impulsi n parcialmente abierta y una vez que la bomba haya alcanzado su nivel de r g
16. guado el hormigon se debera procesar a la alineacion de preferencia con las tuberias de aspiracion y descarga ya conectadas Con la ayuda de un reloj comparador llevar cero reloj y mover manualmente el lado del acoplamiento en que est fijada la base del instrumento de forma que el reloj comparador complete un giro de 3600 Vea Fig 1 El mismo procedimiento se deber seguir para el control axial Vea Fig 2 Fig 1 Control Radial Fig 2 Control Axial Para corregir la alineaci n aflojar los tornillos del motor desplaz ndolo lateralmente o introducir l minas calibradas para corregir la altura en lo que sea necesario Las alineaciones radial y axial deber n estar dentro de la tolerancia de 0 2mm con los tornillos de sujeci n de la bomba y el motor apretados definitivamente Colocar una v lvula de compuerta para aislar en el mantenimiento como tambi n para controlar el caudal y evitar posible sobrecargas del motor Es recomendable tambi n una v lvula para impedir roturas en la bomba por golpe de ariete Se debe evitar codos v lvulas y accesorios muy pronunciados que produzcan estrechamientos o ensanchamientos bruscos 2 OPERACI N 2 1 ACCIONAMIENTO Toda la informaci n correspondiente al motor de accionamiento debe obtenerse del fabricante del mismo En las unidades accionadas por motor el ctrico deben controlarse las caracter sticas de la chapa del motor y conectar los cables de acuerdo a las instruccione
17. imen y se haya eliminado el aire en la aspiraci n se regular el punto de funcionamiento maniobrando sobre la v lvula de impulsi n Despu s de que la bomba entre en r gimen controlar la temperatura de los rodamientos no debe superar los 409 C sobre la temperatura ambiente Antes de poner el equipo en funcionamiento verificar que este bien cebado Equipo provisto con sello mec nico Comprobar antes de la puesta en marcha que las est n libres de part culas abrasivas No girar en ninguna forma el eje de la bomba si no hay fluido dentro del cuerpo de la misma Girar manualmente el eje Observar que no exista ninguna fuga del fluido a trav s del sello mec nico puede presentar fugas al inicio Equipo provisto con empaquetadura Durante los primeros 15 de funcionamiento dejar gotear abundantemente el fluido aflojando las tuercas del prensa sin sacarlas Luego apretarlas 14 de vuelta y esperar 5 Repetir el proceso hasta lograr un goteo de 30 a 40 gotas por minuto Agregar o cambiar los anillos de empaquetadura cuando el prensa no tenga mas registro TROMBA SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO BAJO NORMAS ISO 9001 www tromba sa com ar FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA CAUSAS Y SOLUCIONES La bomba no mueve fluido Valvulas de aspiracion impulsion cerradas Sentido de giro incorrecto Tuberia de aspiracion bomba mal cebada Entra aire por la tuberia de aspiracion Altura
18. impulsi n sea tan grande como la indicada en el pedido En caso que la sobrecarga se produzca constantemente deber reducirse si es posible la velocidad de giro o disminuir el di metro del impulsor despu s de consultarnos La Bomba impulsa un fluido que tiene un peso espec fico superior al que se indic al hacer el pedido Tambi n las reducciones de la temperatura ocasionan el aumento del peso espec fico del l quido de impulsi n Soluci n Si no es posible mantener la temperatura de impulsi n o el peso espec fico del l quido de impulsi n previsto y si las condiciones particulares del servicio lo permiten puede estrangularse el caudal de impulsi n hasta que se alcance la carga admisible por la m quina Tambi n se podr desmontar el impulsor y reducir el di metro del mismo Si estas medidas no fueran posibles ser preciso emplear una m quina de accionamiento m s potente En cualquier caso deber consultarnos indicando con exactitud las condiciones de servicio 5 3 PRESION FINAL EXCESIVA DE LA BOMBA Posibles causas gt Velocidad de giro demasiado alta Solucion Controlar exactamente la velocidad de giro Cuando no sea posible su reducci n deber desmontarse impulsor y disminuir su di metro previa consulta El peso especifico es demasiado alto por ejemplo la temperatura de impulsi n es demasiado baja Soluci n Si la Bomba tiene que funcionar durante largo tiempo a bajas temperaturas o con peso espe
19. ir por ejemplo que la v lvula de descarga est cerrada con la Bomba en funcionamiento De ser as el l quido dentro de la Bomba elevar a su temperatura pudiendo llegar al punto de ebullici n con el consiguiente riesgo de el sello mec nico o alg n otro elemento del equipo Arrancar el motor de accionamiento Comprobar que la Bomba est entregando l quido Controlar despu s de la primera hora de servicio la temperatura de los rodamientos el cierre de la empaquetadura o el sello mec nico seg n correspondiese y que el equipo trabaje sin vibraciones y sin rozamientos TROM BA SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO BAJO NORMAS ISO 9001 www tromba sa com ar 10 3 LUBRICACION LINEA RTL La Bomba ninguna atencion este aspecto debido gue viene eguipada con rodamientos lubricados de f brica 2RS para su per odo de vida til que es de aproximadamente 8000 horas En caso de que la Bomba sea provista con bafio de aceite su nivel se controlar peri dicamente agreg ndose en caso de ser necesario hasta el centro del visor de nivel Se recomienda el uso de aceite SAE 40 Para evitar que part culas que no se eliminaron en la limpieza perjudiquen los rodamientos el primer cambio de aceite se recomienda realizarlo luego de las primeras 200 300 Hs de trabajo El siguiente luego de las 1500 2000 hs y a partir de este punto el cambio realizarlo cada 8000 hs o una vez al afio Cada 2 afios real
20. izar la limpieza de la caja de rodamientos m 4 p carga de aceite soporte de rodamiento Visor nivel de aceite en soporte de rodamiento de drenaje en soporte de rodamlento En el caso de que el visor de aceite se reemplace por aceitera de nivel constante el vaso de la misma deber tener aproximadamente de 7 a 10 mm de aceite 4 MANTENIMIENTO DE LA EMPAQUETADURA El prensa estopa puede solamente cumplir su cometido correctamente si ha sido empaquetado con esmero y el tipo de empaquetadura usado ha sido el apto para el servicio a realizar Antes de empaquetar es necesario limpiar detenidamente el espacio de la empaquetadura y la superficie del eje o su camisa protectora seg n el requerimiento El material de la empaquetadura debe ser de secci n y largo adecuado al tama o de la caja prensa estopa de forma tal que el enrollado alrededor del eje o su camisa tenga el largo suficiente para que se toquen levemente las superficies de corte oblicuas Si los anillos de empaquetadura son demasiado largos se formar un engrosamiento en la parte donde se encuentran los dos extremos y si son demasiado cortos quedar una luz entre los dos extremos En cualquiera de los dos casos la brida prensa estopa no podr hacer un buen cierre Se deber n colocar los anillos individualmente dentro de la caja prensa estopa y dejando sus uniones distanciadas a 909 o 1800 la una de la otra En el mon
21. nexiones del mismo Antes de dar arranque verificar el apriete de la tuerca punta de eje Velocidad de giro demasiado peque a Soluci n En las Bombas accionadas por motor el ctrico no es f cil aumentar el n mero de revoluciones salvo que se adicione al equipo un variador de velocidad De cualquier manera se nos debe comunicar el n mero de TROM BA SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO BAJO NORMAS ISO 9001 www tromba sa com ar 12 revoluciones existente porque el mismo puede ser inferior al normal y esto deberse ejemplo baja tensi n o alguna causa mec nica del motor o de la Bomba Cuando el accionamiento es por motor de combusti n puede regularse la velocidad dentro de ciertos l mites mediante la regulaci n de la entrada de carburante Las motobombas permiten en la mayor a de los casos la regulaci n de la velocidad de giro normal mediante la graduaci n del regulador Cuando el accionamiento es por correa la velocidad puede disminuir por resbalamiento de la correa En ese caso ser necesario tensar la correa o bien emplear otra Fuerte desgaste de las piezas interiores Soluci n Abrir la Bomba y cambiar aquellas piezas que han sufrido desgaste 5 2 SOBRECARGA DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO Posibles causas La ontrapresi n de la Bomba es m s peque a que la prevista en el pedido Soluci n Cerrar el elemento de cierre de la tuber a de impulsi n hasta que se haya conseguido que la presi n en la boca de
22. os elementos Girar manualmente el eje para desbloguear el conjunto rotor y comprobar el estado de las empaguetaduras sello mecanico en caso de deterioro realizar el cambio Comprobar la nivelacion Verificar el estado de las juntas Comprobar todas las conexiones auxiliares N CONTROLES POSTERIORES A UN MANTENIMIENTO Controlar alineaci n acople motor y bomba ver apartado 1 2 ALINEACION DEL ACOPLAMIENTO Controlar conexi n de que no est n forzando el equipo Si los rodamientos no se reemplazaron controlar el estado en que se encuentran los mismos Controlar la temperatura en el soporte de rodamientos no debe ser mayor a 40 C de la temperatura ambiente 8 CONTROLES PERIODICOS CONTROLES SEMANAL MENSUAL SEMESTRAL ANUAL PUNTO DE OPERACI N AMPERAJE DEL MOTOR TENSION DE RED PRESION DE ASPIRACION RUIDOS Y VIBRACIONES NIVEL DE ACEITE SI LO REQUIERE AJUSTE PRENSA ESTOPA CONTROL SELLO MECANICO TEMPERATURA DE LOS RODAMIENTOS CAMBIO DE ACEITE VER APARTADO 3 LUBRICACION AJUSTE DE BOLUNES VARIOS BRIDAS CANERIAS FIJACION DEL EQUIPO ALINEACION DEL ACOPLAMIENTO LINEA RTL CONTROL PRISIONEROS DE EJE POSTIZO LINEA RTB CONTROL DE LA EMPAQUETADURA CONTROL DEL SELLO MECANICO LIMPIEZA TOTAL DEL EQUIPO CONTROL DE RODAMIENTOS Y CAJA CONTROL DE JUNTAS CONTROL DEL ACOPLE LINEA RTL CAMBIO DE ACEITE SI LO REQUIERE Cuando el equipo se encuentra operando correctamente y el l quido
23. s del fabricante Es importante controlar la rotaci n del eje con la flecha que existe en el cuerpo de la Bomba antes de conectar el acoplamiento 2 2 CEBADO Antes de arrancar cualquier Bomba Centr fuga es absolutamente necesario que tanto el cuerpo como la cafier a de aspiraci n est n completamente llenos de l quido Este cebado puede obtenerse por cualquiera de los siguientes m todos a Cuando el nivel del l quido est por encima del eje de la Bomba la misma se ceba abriendo la v lvula de aspiraci n y la de descarga El l quido desplazar el aire y la de aspiraci n el cuerpo de la Bomba y la de descarga hasta el nivel del l quido de la fuente de suministro TROM BA SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO BAJO NORMAS ISO 9001 www tromba sa com ar 9 b Cuando la Bomba trabaja con carga negativa y la linea de aspiracion viene provista con una valvula de pie el sistema puede con liguido desde la descarga la Bomba debe trabajar con negativa no tiene una de pie podria trabajar adecuadamente En ese caso debe colocarse una camara de cebado d En lugar de usar uno de los m todos precedentes puede usarse cualquier elemento que provoque vac o eliminado el aire dentro de la Bomba siempre que la instalaci n del mismo sea factible Se requiere este procedimiento cuando la Bomba debe trabajar con carga negativa y no exist
24. taje adem s de los anillos de empaquetadura se monta el anillo de cierre hidr ulico asegur ndose de que el mismo est colocado debajo del agujero de la conexi n de sellado y que la colocaci n de nuevos anillos de empaquetadura no va a desplazarlo Las empaquetaduras deben prevenir un cierto escape de fluido para funcionar correctamente o de lo contrario terminar n por quemarse Las empaquetaduras de Tefl n son especialmente delicadas en este aspecto Se debe permitir un escape inicial de 100 gotas por minuto ajustando lentamente las tuercas del prensa TROM BA SISTEMA DE GESTION CERTIFICADO BAJO NORMAS ISO 9001 www tromba sa com ar 11 estopa de a 1 4 de vuelta Hay gue observar la temperatura en la superficie de la caja prensa estopa y no permitir gue el calor aumente excesivamente Cada 15 minutos se debe apretar las tuercas 1 4 de vuelta hasta que el escape est controlado a unas pocas gotas por minuto siempre y cuando no haya indicaciones de calor generado por fricci n En la mayor a de las empaquetaduras el escape adecuado es de 30 40 gotas por minuto por cada 25 mm de di metro del eje En caso de ser provista con sello mec nico ser necesario extremar la limpieza en el manejo de las piezas especialmente en las caras de roce No usar ning n tipo de lubricante nicamente agua No da ar los cierres de goma y no hacer girar el cierre mec nico en seco 5 ANOMALIAS DE FUNCIONAMIENTO CAUSAS Y SOLUCIONES 5 1 CAUDAL
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