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CONTROLADOR DE ASCENSOR CEA36 Manual del Usuario

1. BORNE DE A LED REGISTRO DE ENTRADA SALIDA LLAMADA 1N4004 22u DE 40V MA LLAMADA CONTROLADOR CEA36 i CONTROLES S A Electr nica Industrial y Telecomunicaciones MANUAL DEL USUARIO AVENIDA RIVERA 3314 TEL 508 2 8220851 MONTEVIDEO 11300 FAX 9882 62224481 Versi n 1 0 Conexionado de pulsadores URUGUAY c www contro es com y registro de llamadas no info controles com 05 10 21 I Me multiplexadas 8 Conexionado de pulsadores multiplexados por tipo LOS COMANDOS P Y SE SELECCIONAN SEGUN EL TIPO DE PULSADORES DE desde PCAB NCAB DE SUBIR desde PASC NASC DE BAJAR desde PDES NDES ada se conecta a los tres pulsadores de una parada O v 4 O iD QD F CO v7 Nos iD 00 w v v v ov 7 v v COMANDO desde COMANDO desde Conexionado de pulsadores y registros multiplexados por tipo CONTROLADOR CEA36 MANUAL DEL USUARIO Versi n 1 0 622 06851 2 602 2048 wwwcerita com E mail infoficortrales T E EH Essl _ E dy Lo L EE Bu T Ll L CONTROLES S A F AX Dedric Industrial y Teleconmuniaiones AVENIDA RIVERA 3814 TEL 69 MONTEVIDEO 11300 URUGUAY descendentes se usar n las lineas de comunes P y Se indica el conexionado de los pulsadores de cabina Para pulsadore
2. El CEA36 incluye puertos de comunicaci n serial TTL y 3H Se dispone de adaptadores para convertir el puerto TTL en RS232 RS485 Fibra Optica el puerto TTL eventualmente con alguno de los accesorios mencionados se utiliza normalmente para comunicar dos CEA36 entre s formando un sistema d plex o para comunicar un conjunto de CEA36 con un Coordinador COO51FA atendiendo una bater a de hasta 6 cabinas el puerto TTL se utiliza para conectar el CEA36 a un PC o a un terminal de servicio T51FA para enviar y recibir par metros de configuraci n los puertos TTL y 3H se utilizan para conectar el CEA36 a indicadores de posici n anunciadores vocales y otros accesorios El CEA36 es configurable por el usuario CONTROLES S A ofrece un software de f cil manejo sobre WINDOWS 98 en adelante que permite definir los par metros para cada obra Estos par metros son guardados en una memoria permanente del CEA36 CONTROLES S A dise a y produce controladores electr nicos para ascensor desde 1973 A trav s de los a os la meta ha sido siempre lograr unidades peque as simples y robustas f cilmente integrables a un tablero completo de control de ascensor Configuraci n del controlador El usuario fabricante del tablero de control instalador de sistemas empresa de conservaci n define completamente la configuraci n para su aplicaci n dentro de una amplia gama de par metros A estos efectos es necesario disponer del softwar
3. el negativo de esa alimentaci n se debe conectar al borne NVE del CEA25 colocar una resistencia de Kohm en paralelo con un descargador P6KE23ARL entre el hilo TTC y el com n NVE en el final de linea O O O O x z a a 7 lt O lt lt 2 2 E E m m O w m L 0000000090 5 UTAR AUZ SIND olOzo 2 2 m sN5 ol sm ol ve 6 24 of IML3H o iND3H o o oO com olOscA o OgAut PAS PAD o OMAN ABR CER o o o sP5 sP4 915 SINASC o NDES O9 SN1 01 24 NVE o o o CONTROLES S A CONTROLADOR CEA36 Fig 26 MANUAL DEL USUARIO TAI Versi n LO BORNES SERIAL CON CABINA ELTE MULTIPLEXADO POR TIPO CON PALIER 27 Sistema de detecci n de posici n 9 36 EXS EXD PAS PAD ZD continuo EXS PAS PAD EXD ZD ULTIMO PISO DECELERA EN SUBIDA DECELERA EN BAJADA PENULTIMO PISO DE PUERTA 2 DECELERA EN 4 SUBIDA DECELERA EN BAJADA TERCER PISO PARA EN BAJADA SEGUNDO PISO DECELERA EN SUBIDA DECELERA EN BAJADA PRIMER PISO CONTROLES lt A leas Fig 27 Electr nica Industrial y Telecomunicaciones MANUAL DEL USUARIO AVENIDA RIVERA 3314 TEL 598 2 622 0651 MONTEVIDEO 11300 FAX 508 2 622 2048 Versi n 1 24 Sistema de detecci n de URUGUAY www controles com A A E mail info
4. VA Excedido el tiempo entre pantallas viajando en alta Posici n SM 0 por un tiempo mayor al configurado SM SM 0 estando la cabina en marcha NC No pudo cerrar la puerta NA No pudo abrir la puerta SA SA 0 estando la cabina en marcha EX EXS EXD 1 simult neamente AT Alta temperatura en el motor Pt Pulsador de abrir puerta trabado SP SA 0 con la cabina llegando a piso FP El controlador no est configurado FM Falta la memoria 93C66 de configuraci n VB Excedido el tiempo entre pantallas llegando a piso LP El controlador ve simult neamente SPA 1 y FPA 0 C digos de estado AR Arranque del sistema AR destellante Arranque del sistema con SM 0 E alternando con posici n Servicio de incendio C destellante Servicio de inspecci n no ha reconocido extremo C alternando con posici n Servicio de inspecci n esta situaci n no se verifica como falla si se ha configurado renivelaci n o preapertura ARCHIVO DE EVENTOS ESPECIALES El CEA36 guarda algunos tipos de eventos en un rea de su memoria EAROM Los ltimos 50 eventos est n ordenados en un archivo LIFO que puede ser le do por el PC con el programa configurador o por el Terminal de Servicio T51FA Cada l nea del archivo incluye el n mero de l nea el piso donde estaba la cabina al tiempo del evento el c digo del evento y una breve descripci n Tabla de Eventos C digo Descripci n VA Excedido el tiempo entre pantallas viajando en alta PA SM 0 o ABR p
5. CONSIDERACIONES SOBRE EL CONEXIONADO DEL TABLERO DE MANDO Conexionado de los hilos de retorno Supresores de arco TABLA DE DEFINICION DE CODIGOS DE RELES C digos b sicos Funciones compuestas TABLA DE DEFINICION DE TIEMPOS CONFIGURABLES CODIGOS ESPECIALES EN LOS INDICADORES DE POSICION Indicadores de 7 segmentos Indicadores IMLxDyyL en matriz de Leds ARCHIVO DE EVENTOS ESPECIALES PARAMETROS CONFIGURABLES PUERTOS SERIALES APLICACION DEL TERMINAL T51FA RENIVELACION CON PUERTA ABIERTA ENSAYO DE LA PLACA CEA36 Paso 1 Verificaci n de la fuente de alimentaci n Paso 2 Verificaci n de las funciones b sicas SIMULADOR DE OPERACION INFORMACION GENERAL Introducci n Controles S A ha dise ado el CEA36 como un Controlador L gico Programable orientado hacia el control de ascensores capaz de manejar las entradas y salidas que se encuentran normalmente en esas aplicaciones Igualmente el CEA36 puede ser usado en aplicaciones de control industrial Este manual describe la aplicaci n del CEA36 como componente para la industria del ascensor La implementaci n del CEA36 es en una nica placa de circuito impreso que puede ser aplicada a la mayor a de las situaciones tales como hasta 24 paradas colectivo selectivo ascendente descendente 6 rel s de comando m s 10 salidas auxiliares configurables con funci n rel o comandos de multiplexado de pulsadores
6. Fersi URUGUAY A as 2048 Versi n 1 0 BORNES 9 LC 8 LD 7 LA E mail infofacontroies com 05 10 21 15 Llamadas de cabina 1 a 12 llamadas de bajar 2 a 11 llamadas de subir 1 a 2 0000000 O O O OOO O o o o o o o o o O O O OJ O CONTROLES S A CONTROLADOR CEA36 Fig 15 Electr nica Industrial y Telecomunicaciones MANUAL DEL USUARIO SEDA RIERA TEL 592002 522 0651 B URUGUAY E Versi n 1 0 BORNES 12 LC 10 LD 2 LA E mail infofacontroles com 05 10 21 3 10 2 16 Llamadas multiplexadas por tipo 24 paradas colectivo completo LC LD LA24 O O O O O o 00 000 o o o o o o o o o o o o o 2 2 m m o E NENA o LC LD LA1 o CONTROLES S A CONTROLADOR CEA36 Fig 16 Electr nica Industrial y Telecomuricaciones MANUAL DEL USUARIO AVENIDA RIVERA 3314 TEL 590021 511 0651 URUGUAY 1209 o E Versi n 1 0 BORNES MULTIPLEXADOS 05 10 21 COMANDO POR TIPO 17 Ensayo del controlador NVE 24 e 24 O 102222 aereos CA1 PUERTO PRO 9051200 CA2 TTL NVE SGE O onectar el puerto TTL del controlador a un puerto serie RS232 de PC EGE O sando el adaptador CPTTL PC O O O O O O O O SER1 O Poner el PC en modo terminal por medio de un programa de comunica SER2 jones est ndar por ejemplo el Hiper Terminal de Windows configurado SER3 O 19200 baudios 8 bit 1 stop sin h
7. ltiple Para motores de una velocidad El rel cierra luego de un retardo igual al tiempo TARR auxiliar de arranque y permanece cerrado por el mismo tiempo Luego abre Se aplica para el comando de dos pasos de aceleraci n Ver la figura 11 57 AAV2 Auxiliar de Alta Velocidad 2 Para el comando del segundo paso de resistencias o bobinas auxiliares de arranque en alta velocidad para motores de dos velocidades El retardo es el doble del tiempo aceleradora de alta Ver la figura 10 58 AAVM Auxiliar de Alta Velocidad M ltiple Para motores de dos velocidades El rel cierra luego de un retardo igual al tiempo aceleradora de alta y permanece cerrado por el mismo tiempo Luego abre Se aplica para el comando de dos pasos de aceleraci n para el bobinado de alta velocidad Ver la figura 10 y la figura 11 59 ABV2 Auxiliar de Baja Velocidad 2 Para el comando del segundo paso de resistencias o bobinas auxiliares de paso de alta a baja velocidad para motores de dos velocidades El retardo es el doble del tiempo aceleradora de baja Ver la figura 10 60 ABVM Auxiliar de Baja Velocidad M ltiple Para motores de dos velocidades El rel cierra luego del comienzo de la deceleraci n con un retardo igual al tiempo aceleradora de baja y permanece cerrado por el mismo tiempo Luego abre Se aplica para el comando de dos pasos de deceleraci n para el pasaje de alta a baja velocidad Ver la figura 10 y la figura 11 61 RAP1 Rel de Abr
8. paralelo con un descargador POKEZIARL 5 13 20 entre el hilo TTC y el com n NVE en el final de linea 0 O 119 17 nu 0 gt eo 8 16 mm S 1 9 17 o o o o o o o o o o o o o o o o 2 m m m m O 00000000 SOPAS SIQOPAD O OMAN o O 8R o OcER oIOCOM o OscA oc IO IND c oexs olOE xp o Ozo o OaL T oJOAUTAR o OE ME o OE AUT o OE Au CONTROLES S A CONTROLADOR CEA36 Fig 22 Electronica Industrial y Telecomunicacenes MANUAL DEL USUARIO 9 MONTEVIDEO 17993 FAX SESE 522 2048 Versi n 10 BORNES SERIAL CON CABINA URUGUAY controles com d Ema ntoQcontaes com MULTIPLEXADO POR NIVEL 05 10 21 CON PALIER 23 Bornes del concentrador de cabina PLACA DE CABINA CCA36 CONTROLES S A PUERTO CONTROLES S A CONTROLADOR CEA36 Fig 23 Electr nica Industrial y Telecomunicaciones MANUAL DEL USUARIO AVENIDA RIVERA 3314 TEL 598 2 622 0651 rH E 11300 FAX 598 2 622 2048 Versi n 1 0 CONCENTRADOR DE www controles com E mail info controles com 05 10 21 CABINA CCA36 BORNES 24 Sistema de detecci n de posici n 7 36 PAS PAD continuo PARA N IMPAR PARA EN SUBIDA c v gt DECELERAENSUBIDA NOTA EL CONTADOR DE POSICION CAMBIA CUANDO LAS PANTALLAS PENULTIMO PISO CAMBIAN DE LADO DECELERA EN BAJADA PARA EN BAJADA TERCER PISO PARA EN SUBIDA ZONA DE PUERTA DECELERA EN SUB
9. Consumo m ximo propio 15 VA Es conveniente alimentar el controlador con un transformador independiente Si el primario es 220Vca el transformador puede ser con hierro E est ndar 22 primario 1240 vueltas de 0 25 y secundario 129 vueltas de 0 75 Conectar a NVE el hilo de descarga a tierra Sensores de posici n Se dispone de varios sistemas para detecci n de posici n sensores infrarrojos sobre la cabina y referencias pantallas o banderas en el pasadizo sensores magn ticos sobre la cabina y referencias imanes en las gu as sistemas equivalentes que produzcan las mismas se ales por ejemplo llaves en los extremos El controlador puede ser configurado para sensores cierra al sensar o abre al sensar Los sensores deben ser capaces de suministrar 24 Vcc 5 mA La cantidad de sensores y referencias necesarios depende del sistema de posici n elegido observar las figuras A cada par sensor referencia le corresponde un carril vertical exclusivo Los sensores de posici n de los extremos se conectan a los bornes EXS EXD excepto en el caso del sistema 7 36 que no los requiere EXS sensa el extremo superior Su referencia debe extenderse desde el punto donde comienza la deceleraci n para llegar a la ltima parada hasta al menos la posici n donde abre el l mite final de recorrido m s arriba de la posici n de cabina nivelada EXD sensa el extremo inferior Su referencia debe extenderse desde el punto donde comienza l
10. a nivel 0 NIVO una cabina que permanece sin demanda por un tiempo mayor al especificado por este par metro ser enviada a la primera parada del pasadizo Esta caracter stica es solicitada para algunos sistemas hidr ulicos No se aplica si el tiempo se define igual a 0 Retardo para cortar direcci n RDIR algunos comandos direccionales y otros rel s caen un tiempo retardo para cortar direcci n despu s de haber sido detectada la pantalla de nivel Esto es usado en sistemas VV VVVF y comandos est ticos para CC para mantener el mando una vez que se ha dado la orden de parada final la que es ejecutada por el comando de potencia Puede ser usado asimismo en equipos hidr ulicos y otros para ordenar un peque o recorrido una vez detectada la pantalla de nivel a fin de que el sensor de pantalla no quede al filo de la misma originando m ltiples maniobras de renivelaci n Retardo para cortar potencial RPOT algunos comandos de marcha y otros rel s caen un tiempo retardo para cortar potencial despu s de haber sido detectada la pantalla de nivel Esto es usado en sistemas VV VVVF y comandos est ticos para CC para mantener el mando una vez que se ha dado la orden de parada final la que es ejecutada bajo el mando del comando de potencia Puede ser usado asimismo en equipos hidr ulicos y otros para ordenar un peque o recorrido una vez detectada la pantalla de nivel a fin de que el sensor de pantalla no quede al filo de la mis
11. com n de pulsadores exteriores en despacho autom tico simple no multiplexado 34 RAR Rel auxiliar de ARranque para contactores direccionales con bobina en continua El rel cierra durante un tiempo TARR a partir del mando direccional El contacto NA del rel se usa para corcocircuitar la resistencia de alivio de la bobina del contactor 35 RSCA Rel de SobreCArga El rel cierra cuando hay sobrecarga COM SCA 1 36 ZOPU rel de ZOna de PUerta El rel cierra cuando la cabina se encuentra en zona de puerta 37 ATN rel de ATenci N gen rica ATN ALA RZUM RSCA 38 GEN GENerador Para sistemas Ward Leonard El rel cierra para poner en marcha el generador y permanece cerrado hasta transcurrido un tiempo TGEN de generador luego de que el sistema qued en reposo 39 AGEN Auxiliar de GENerador El rel cierra un tiempo ESTR estrella tri ngulo luego de activarse el rel GEN y abre cuando GEN abre 40 R1E 1 auxiliar de velocidad Para sistemas Ward Leonard El rel cierra con un retardo igual a ACEA de aceleradora de alta luego de la partida de la cabina y abre con un retardo 2 ACEB 2 tiempo de aceleradora de baja luego del comienzo de la deceleraci n Act a en servicio de inspecci n 41 R2E R2E auxiliar de velocidad Para sistemas Ward Leonard El rel cierra con un retardo igual a 2 ACEA 2 tiempo de aceleradora de alta luego de la partida de la cabina y abre con un retardo igual al tiempo ACEB de ac
12. controlador pasa a Fase pudiendo comandarse la acci n de las puertas por medio de los pulsadores ABR y CER y el movimiento de la cabina por medio de las llamadas de cabina en servicio de incendio Rel s de comando EI CEA36 tiene 6 rel s de salida y 10 bornes auxiliares Cada uno de ellos puede ser configurado como una cualquiera de las funciones de la tabla de rel s Pueden comandarse rel s externos por los bornes auxiliares SN1 a SNS transistor NPN en colector abierto 24 Vcc 50 mA activo en 0V y por los bornes SP1 a SPS transistor PNP en colector abierto 24 Vcc 50 mA activo en 24V Si se configura conexionado multiplexado los bornes disponibles para este uso son SN4 SN5 SP4 y SP5 solamente Las funciones asignables a los rel s y bornes auxiliares se establecen en la Tabla de Definici n de C digos de Rel s Se ofrece una amplia selecci n de funciones configurables y se enumeran algunas aplicaciones comunes Cada rel tiene un contacto inversor En los bornes se presentan los tres puntos com n normal cerrado y normal abierto Algunos rel s se asignan a funciones temporizadas definidas en la Tabla de Definici n de Tiempos Cuando la comunicaci n con los pulsadores de cabina y palier se configura multiplexada hay 6 bornes que pasan a ser asignados a esta funci n Cuando la comunicaci n con cabina se configura serial y la de palier se configura multiplexada por nivel hay 6 bornes que pasan a ser asignados
13. de SM el contacto de puerta de cabina cerrada se incluye en la serie de SPA la serie de contactos de traba de las puertas de piso se incluye en la serie de SA SM es 1 si los l mites generales contactos de emergencia llave de parada etc y todas las puertas de piso est n cerrados SPA es 1 si la acci n del operador de puerta se ha cumplido SA es 1 si la acci n del pat n retr ctil se ha cumplido y el sistema est en condiciones de iniciar un viaje Puertas de piso y de cabina actuadas por operador de puerta Trabas de puertas de piso actuadas por el operador de puerta el contacto de puerta de cabina cerrada la serie de contactos de las puertas de piso y los contactos de traba de las puertas de piso se incluyen en la serie de SPA SA se une a SPA SM es 1 cuando los l mites generales contactos de emergencia llave de parada etc est n cerrados SPA y SA son 1 si la acci n del operador de puerta se ha cumplido y el sistema est en condiciones de iniciar un viaje Puertas de piso y de cabina actuadas por operador de puerta Pat n retr ctil actuado por bobina independiente el contacto de cierre de la puerta de cabina y los contactos de cierre de las puertas de piso se incluyen en la serie de SPA la serie de contactos de trabas de las puertas se incluye en la serie de SA SM es 1 silos l mites generales contactos de emergencia llave de parada etc est n cerrados SPA es 1 si la acci
14. en funcionamiento d plex las llamadas ingresan por cualquiera de los controladores y son dirigidas a la rutina de coordinador en el maestro que asigna cada llamada a uno de los controladores El comando del registro de cada llamada corresponde al controlador designado para atender la llamada Si el sistema no est funcionando en modo d plex por ejemplo si uno de los controladores est apagado la llamada es atendida por el controlador activo El sistema de supervisi n por PC puede dar de baja el servicio de cualquier llamada tanto externa como de cabina para cada una de las cabinas Esta condici n se guarda en el PC y en la RAM vol til del controlador maestro Cabinas en bater a El coordinador COO51FA incluye siete puertos por fibra ptica seis para controladores de cabina y uno para controlador de llamadas exteriores un puerto RS232 para configuraci n por PC y un puerto RS422 para comunicaci n con el Sistema de Supervisi n por PC Recibe y asigna las llamadas exteriores asigna estaciones y se comunica con el Sistema de Supervisi n por PC Puede manejar bater as de hasta 6 cabinas Seg n la configuraci n del conexionado de llamadas exteriores se distinguen dos casos 1 existe un solo pulsador por piso para cada llamada direccional uno para las llamadas de subir y otro para las llamadas de bajar o varios conectados en paralelo Este caso se denomina Pulsadores de llamadas externas no independientes Las llamadas in
15. en la memoria del controlador se deber indicar previamente el c digo de acceso a menos que est configurado como 0000 en el controlador Configuraci n de la obra General identificaci n del sistema hasta 40 caracteres logotipo texto que figurar en las car tulas impresas hasta dos l neas de 15 caracteres cantidad de cabinas en la obra Si es 1 se configurar un controlador aislado Si es dos el programa presentar una bater a de dos cabinas a configurar de las que la n mero 1 ser el controlador maestro y la 2 el esclavo Si es 3 o m s hasta 6 el programa presentar una bater a con coordinador en cuyo caso se podr elegir la inclusi n o no de un controlador de llamadas exteriores cantidad de paradas totales de la obra 2 a 24 para un ascensor aislado este es el n mero de paradas en su pasadizo para un ascensor en un grupo ste es el n mero total de paradas para el grupo desde el nivel m s bajo hasta el nivel m s alto alcanzados por alguna de las cabinas del grupo idioma que ser usado en los textos al terminal de servicio T51FA selecci n de pulsadores de llamadas exteriores independientes O no En el primer caso se podr seleccionar funcionamiento d plex o interconectado tipo de despacho autom tico simple colectivo colectivo selectivo descendente colectivo selectivo en ambas direcciones secuencial las llamadas exteriores se atienden una por una y en el orden en que fueron pul
16. en potencia como en baja se al para definir los niveles de voltaje en relaci n a la tierra y para permitir la acci n de las protecciones en caso de una falla de la aislaci n entre primario y secundario de los transformadores Por esa raz n se conecta un punto del circuito de potencia y un punto del circuito de baja se al a un punto de la toma de tierra como sigue se une el extremo negativo de la fuente de continua para la potencia y el punto donde se conecta la toma de tierra al tablero con un conductor se une el extremo negativo de la fuente de continua para la secci n de baja se al o electr nica y el punto donde se conecta la toma de tierra al tablero con otro conductor Estas conexiones aseguran y deben hacerlo la continuidad entre el com n de cada secci n y la tierra Esta continuidad puede eventualmente existir por el montaje de las partes met licas de los sistemas a la estructura del tablero pero esto no garantiza la funci n deseada El dimensionado de los conductores debe tener en cuenta el de las protecciones en los primarios de los transformadores las que deben interrumpir la alimentaci n en el caso de la falla mencionada Aparte de esa conexi n de referencia los comunes de cada secci n est n totalmente separados entre si usando conductores diferentes para el com n de potencia y para el com n de baja se al design ndolos diferentemente Habr que distribuir un conductor para el com n de potencia para to
17. la serie de los contactos de fin de apertura de todas las puertas de piso 2 existen pisos donde las dos puertas abren simult neamente En este caso los contactos de fin de apertura existentes se conectan de manera que FPA es 0 solamente cuando ambas puertas est n completamente abiertas 3 existe uno o m s pisos donde las puertas abren de forma independiente Este caso requiere de la duplicaci n de se ales y comandos correspondientes a cada puerta No est cubierto por la configuraci n est ndar y puede ser solicitado como opcional El controlador no tiene en cuenta la se al FPA si se configura para no usar el borne FPA por lo que se puede utilizar el LED correspondiente a este borne como testigo del estado de alg n punto del sistema En este caso el controlador estima que la puerta est totalmente abierta si SPA 0 y ha transcurrido el tiempo configurado TAPA instante desde el cual desde el cual comienza a contar el tiempo de parada TPA Ejemplos Nota se incluye referido a un contacto significa que el contacto abierto implica la serie abierta ya sea por la presencia del contacto en la serie o por medio de rel s auxiliares Puertas manuales de cabina y de piso con doble contacto con contacto de precierre y pat n retr ctil el contacto de puerta de cabina cerrada se incluye en la serie de SM el contacto de cada puerta de piso que se activa cuando la puerta es cerrada manualmente contra su marco contacto de arrim
18. normalmente comprendido entre 1uF y 3 3 uF Debe tolerar una tensi n del orden del doble de la tensi n de trabajo Pueden ser necesarios supresores de arco en bornes del motor del operador de puerta cuando este motor es comandado por peque os rel s del tipo abierto En la bobina del pat n retr ctil puede ser usado un rectificador rueda libre aunque el retardo que origina en la ca da puede ser pernicioso en alg n caso El proceso puede acelerarse colocando una resistencia en serie con el rectificador En paralelo con la bobina del freno puede colocarse un varistor MOV o una resistencia cuyo valor sea del orden de 3 a 5 veces la resistencia de esa bobina y capaz de disipar del orden de 30W a 60W Puede eventualmente intercalarse un rectificador para pr cticamente eliminar la disipaci n en esa resistencia la que sin embargo deber ser apropiada para tolerar los fuertes picos de corriente TABLA DE DEFINICION DE CODIGOS DE RELES C digos b sicos El c digo asignado a cada rel en la configuraci n define su funcionamiento La descripci n que sigue asume un rel tambi n el c digo puede ser aplicado a los bornes auxiliares Se definen los c digos de rel b sicos 00 a 99 cuya acci n se describe en el listado que sigue 00 Inactivo permanece ca do R00 0 01 POT POTencial El rel estar actuado mientras hay comando direccional y SA 1 02 B AV Baja Alta Velocidad El contacto NC se emplea para el mando de alta vel
19. para cable plano de 10 hilos Entrada de Alimentaci n NVE CA1 CA2 Voltaje 24 Vcc 22 30 o 20 Vca 18 24 50 60 Hz 1096 Carga m xima 35 VA Indicador Led Salida para accesorios NVE 424 Voltaje 24 Vcc nominales sin regulaci n Corriente m xima 120 mA Protecci n por fusible 250 mA Indicador Led Terminales conectores macho en la placa se entregan los conectores hembra para conexi n de cable con apriete por tornillo y con leng eta de protecci n Caracter sticas F sicas Dimensiones base de 175 mm 205 mm 40 mm alto Peso 600 g Gabinete Aluminio Ver la figura 9 CONSIDERACIONES SOBRE EL CONEXIONADO DEL TABLERO DE MANDO Conexionado de los hilos de retorno Se discute un caso simple donde se se alan los elementos que se deben tener en cuenta para la correcta ejecuci n del conexionado del tablero de mando El sistema de comando de ascensores recibe la alimentaci n de potencia desde la red p blica por medio de tres l neas o de tres l neas y un neutro Estas entradas alimentan primarios de transformadores y no se conectan a ninguna otra parte del tablero ni a la estructura del tablero ni a parte alguna del sistema En particular en el tablero el neutro no se conecta a otra cosa que eventualmente primarios de transformadores En el tablero no se conecta a tierra masa etc Estas l neas incluyendo el neutro podr n por otra parte usarse para iluminaci n y servicios auxiliares usos que no
20. que la cabina al recorrer el pozo en una direcci n puede ver cualquiera de ellas primero Cuando se usan dos velocidades diferentes una para el viaje piso a piso y otras para viajes de m s de un piso la definici n del punto de comienzo de la deceleraci n para la velocidad alta puede resultar en un planeo demasiado largo para la velocidad baja En este caso se puede retardar un tiempo ACEB el corte de la velocidad m s baja Sistema 7 36 Usa dos sensores PAD y PN Ver figura 24 En cada piso hay referencias asociadas a uno de los sensores para incrementar la posici n y eventualmente comenzar la deceleraci n Las referencias trabajan con PAS o con PAD altern ndose cada piso En el piso inferior trabajan ambos sensores Cuando la cabina baja aparece primero la se al PAS y luego PAD esto oficia de restituci n para el piso inferior No hay restituci n en el piso m s alto Sistema 8 36 Usa tres sensores EXD PAS y PAD Ver figura 25 En cada piso hay dos referencias asociadas a PAS o a PAD para incrementar la posici n comenzar la deceleraci n y comandar la parada Las referencias PAS y PAD de una parada no pueden cruzarse con las de otra parada Sistema 9 36 Usa cinco sensores EXS EXD PAS PAD ZD Ver figura 27 En cada piso hay dos referencias asociadas a PAS o a PAD para incrementar la posici n comenzar la deceleraci n y comandar la parada Las referencias PAS y PAD de una parada no pueden cruzarse con las de ot
21. son tomados en cuenta en esta discusi n Tambi n se recibe un conductor de tierra que proviene directamente del punto de toma de tierra del edificio y que es distribuido independientemente de las entradas de alimentaci n y en particular por separado del neutro de la red p blica Este conductor se conecta y asegura la puesta a tierra de todas las partes de la instalaci n que son accesibles por los usuarios o el personal de instalaci n y mantenimiento siendo esa su nica funci n y no debiendo usarse como conductor de se ales de ning n tipo En algunos casos la empresa de suministro de electricidad podr unir el neutro a una toma de tierra remotamente o en la entrada al edificio directamente o a trav s de una impedancia pero a n en esos casos la distribuci n interna del neutro y del conductor de tierra deber ser independiente Normalmente el sistema incluir una secci n de potencia y otra de baja se al o electr nica Cada una de esas secciones estar alimentada por transformadores separados preferiblemente o bien por secundarios aislados y apantallados en un mismo transformador Cada una de esas secciones tendr un com n o hilo de retorno o hilo de referencia suele ser el negativo de la tensi n rectificada podr estar unido a las partes met licas de los equipos y en adelante se considerar ese caso estando en principio esos comunes aislados entre Si Es necesaria una referencia para las se ales tanto
22. y cerrar puerta cierre de puerta en servicio independiente por llamada de cabina o manteniendo pulsador de cerrar uso de la se al FPA fin de puerta abierta estaci n en funcionamiento aislado posici n o zona puerta tiempo de espera estaci n de emergencia tipo de comando al anunciador vocal direcci n del viaje inicial modo de funcionamiento del gong de llegada rechazo de llamadas falsas rechazo de llamadas con baja carga de cabina l gica positiva o negativa para las entradas de mando de abrir puerta y de inspecci n maniobra de funcionamiento con grupo generador maniobras de rescate hidr ulico el ctrico par metros auxiliares para obras con programaci n especial C digo de acceso Un c digo num rico de cuatro d gitos puede ser definido para limitar el acceso al controlador Si este c digo se define 0000 el acceso es libre De otra forma se debe introducir el c digo para acceder la configuraci n o para borrar el acumulador de tiempo entre inspecciones El personal de mantenimiento puede usar un terminal PC agenda Terminal de Servicio T51FA para modificar algunos de los par metros de la configuraci n o para borrar el acumulador de tiempo entre inspecciones Se definen dos per odos tiempo entre inspecciones 0 a 120 d as Si se define 0 esta rutina no interviene En otro caso cuando el contenido del acumulador de tiempo supera el l mite configurado los indicadores de posici n pa
23. 05 10 21 posicion 2 36 3 Sistema de detecci n de posici n 3 36 EXS EXD PAS PAD continuo EXS PAS PAD EXD ULTIMO PISO DECELERA EN SUBIDA DECELERA EN BAJADA PENULTIMO PISO DECELERA EN l DE PUERTA SUBIDA MINIMA DECELERA EN BAJADA TERCER PISO PARA EN SUBIDA PARA EN BAJADA PUERTA DECELERA SUBIDA DECELERA EN BAJADA SEGUNDO DECELERA EN SUBIDA DECELERA EN BAJADA PRIMER PISO CONTROLADOR CEA36 AVENIDA RIVERA 3314 TEL 598 2 622 0651 gt m MONTEVIDEO 11300 598 2 622 2048 Versi n 1 0 Sistema de detecci n de URUGUAY www controles com m E mail infofbcontroles com 05 10 21 posicion 3 36 4 Sistema de detecci n de posici n 4 36 EXS EXD PAS PAD ZD continuo EXS PAS PAD EXD ZD ULTIMO PISO DECELERA EN SUBIDA DECELERA EN BAJADA PENULTIMO PISO DECELERA EN PUERTA SUBIDA MINIMA DECELERA EN BAJADA TERCER PISO PARA EN BAJADA PARA EN SUBIDA DECELERA EN SUBIDA DECELERA EN BAJADA y DECELERA EN DE SUBIDA DESENCLAVAMIENTO DECELERA EN BAJADA SEGUNDO PISO PRIMER PISO CONTROLADOR CEA36 AVENIDA RIVERA 3314 TEL 598 2 622 0651 MONTEVIDEO 11300 FAX 598 2 622 2048 Versi n 1 0 Sistema de detecci n de URUGUAY www controles com E mail info controles com 05 10 21 posici n 4 36 5 Sistema de detecci n de posici n 5 36 EXS EXD PAS PAD pulsado EXS EXD PAS PAD ULTIMO PI
24. ADOR CEA36 Fig 10 Electr nica Industrial y Telecomunicaciones MANUAL DEL USUARIO AVENIDA RIVERA 3314 TEL 598 2 622 0851 MONTEVIDEO 11300 FAX 456812 622 2048 Versi n 1 0 URUGUAY cs Fina controles com Secuencias de los rel s maf into controies com 05 1021 11 Comando m ltiple para contactores auxiliares de arranque 110 Vca Auxiliares NA en contactores de subir y de bajar SISTEMAS DE CR1 contactor de primer UNA VELOCIDAD auxiliar de arranque auxiliar de a Y 0000 Contacto auxiliar ARRANQUE NA en CR1 110 Vca ov Q SISTEMAS DE DOS VELOCIDADES Contacto auxiliar NA en contactor de alta CRA1 contactor de primer velocidad auxiliar de arranque en alta CRA1 MD CRA2 contactor de segundo auxiliar de arranque en alta O I 00 O O O E AA BVM ontacto auxiliar NA n contactor de baja CRB1 contactor de prime elocidad auxiliar de cambio a baja MN CRA1 RAV 2 0 lt E 0 5 CRB2 contactor de segunda auxiliar de cambio a baja Yafa Y ARRANQUE A DECELERA CONTROLADOR CEA36 Fis 11 CONTROLES S A MA AI SUARI 8 Electr nica Industrial Telecomunicaciones NU DEL USU O ENIDA TEL 508 2 622 0651 T MONTEVIDEO 11200 FAX 5080 2208 Versi n 1 0 Comando m ltiple auxiliares URUGUAY www controles com E mail info controles com 05 1021 de arranque y cambio de marcha 12 Llamadas de cabina 1 a 12 llamadas de pi
25. CONTROLADOR DE ASCENSOR CEA36 Manual del Usuario V01 00 BOR17 BOR16 BOR1 2 SN5 O sN4 gt NVE of 24 IML3H o IND3H o sPs ol 5 4 SP3 SP2 SOPAS OPAD o OMAN o OABR c OcER oO com o scA oJO Np OEXD oJOzD o OAUTAR o OEME 2 o o of SP1 of SN3 SN SN 24 NVE CONTROLES S A CONTROLADOR CEA36 Fig 9 Electr nica Industrial y Telecomunicaciones MANUAL DEL USUARIO pea a e grav URUGUAY m E Versi n 1 0 Dimensiones 05 10 21 INFORMACION GENERAL Introducci n Configuraci n del controlador C digo de acceso Entradas y salidas Equipos y accesorios relacionados OPERACI N DEL SISTEMA Alimentaci n Sensores de posici n Informaci n de estado del sistema Entradas de llamadas Cabinas en grupo Estaci n de emergencia Rel s de comando Servicio de Inspecci n Maniobra en caso de corte de alimentaci n BORNES ESPECIALES Y ACCESORIOS Pesador de carga bornes COM y SCA Supervisi n de red y tablero borne AUTAR Supervisi n de la temperatura del motor borne ALT Indicadores de posici n IND2DxxMM 3H Comando LINGO 3H Indicadores de posici n IML2D50L 3H IML3D50L 3H o IML3D37L 3H 3 Anunciador Vocal AVSIBr APENDICE ESPECIFICACIONES
26. G controles com 08 12 03 posici n 9 36 l PARA SUBIDA DECELERA EN SUBIDA DECELERA EN
27. IDA DECELERA EN BAJADA PARA EN BAJADA SEGUNDO PISO PARA EN SUBIDA DECELERA EN SUBIDA DECELERA EN BAJADA PARA EN BAJADA PRIMER PISO w PANTALLA PARA NORMALIZACION Electr nica Industrial y Telecomunicaciones MANUAL DEL USUARIO AVENIDA RIVERA 3314 TEL 588 2 622 0651 MONTEVIDEO 11300 FAX 508 2 822 2048 Versi n 1 0 Sistema de detecci n de 25 Sistema de detecci n de posici n 8 36 EXD PAS PAD 2V pulsado PAS PAD EXD NOTA EL CONTADOR DE POSICION CAMBIA CUANDO LAS PANTALLAS CAMBIAN DE LADO DECELERA EN BAJADA PARA EN BAJADA PARA EN SUBIDA DECELERA EN SUBIDA PISO PARA N IMPAR PARA EN SUBIDA DECELERA EN SUBIDA PENULTIMO PISO ZONA DE PUERTA SEGUNDO PISO DECELERA EN BAJADA PARA EN BAJADA PRIMER PISO PANTALLA PARA NORMALIZACION CONTROLES S A CONTROLADOR CEA36 Fig 25 Electr nica Industrial y Telecomunicaciones MANUAL DEL USUARIO e AVENIDA RIVERA 3314 598 2 622 0651 9 MONTEVIDEO 11300 FAX Ses 2 822 2048 Versi n 1 0 Sistema de detecci n de E mail info controles com 06 10 10 posici n 8 36 26 Conexionado serial con cabina multiplexado por tipo con palier colectivo completo 15 99 PUERTO O TIL O O O O O Nomenclatura TTC tablero transmite a cabina TRC tablero recibe desde cabina Instrucciones se debe proveer alimentaci n de 24V al concentrador de cabina pero no se puede tomar del borne 24 del CEA26
28. SO PARA EN SUBIDA PARA EN BAJADA PENULTIMO PISO PARA EN SUBIDA PARA EN BAJADA PARA EN SUBIDA PARA EN BAJADA SEGUNDO PISO PARA EN SUBIDA PRIMER PISO CONTROLADOR CEA36 Fig 5 MANUAL DEL USUARIO iB CONTROLES S A Sistema de detecci n de Electr nica Industrial y Telecomunicaciones AVENIDA RIVERA 3314 TEL 598 2 622 0651 MONTEVIDEO 11300 FAX 598 2 622 2048 w controles com URUGUAY ww E mail info controles com 05 10 21 6 Sistema de detecci n de posici n 6 36 EXS EXD PAS PAD PN pulsado PARA EN BAJADA CONFIRMA EXTREMO Versi n 1 0 posici n 5 36 EXS EXD PAS PAD PN ULTIMO PISO CONFIRMA EXTREMO JM DECELERA EN SUBIDA DECELERA EN BAJADA PARA EN BAJADA PENULTIMO PISO PARA EN SUBIDA DECELERA EN SUBIDA DECELERA EN BAJADA TERCER PISO ZONA PUERTA DECELERA EN SUBIDA DECELERA EN BAJADA SEGUNDO PISO DECELERA EN SUBIDA DECELERA EN BAJADA CONFIRMA EXTREMO PRIMER PISO CONTROLADOR CEA36 MANUAL DEL USUARIO AVENIDA RIVERA 3314 TEL 598 2 622 0651 A ER MONTEVIDEO 11300 FAX 508 2 622 2048 Versi n 1 0 Sistema de detecci n de URUGUAY E rr ani enn posici n 636 mai infofMcontroles com p e 05 10 21 7 Conexionado de pulsadores no multiplexados 24VCC CONEXIONADO SIMPLE BORNE DE ENTRADA SALIDA LED DE REGISTRO DE LLAMADA K PULSADOR DE LLAMADA CONEXIONADO PARA V ELIMINAR DESTELLO 2K2
29. TROLADOR CEA 36 MANUAL DEL USUARIO Versi n 1 0 Telecomunica ciones RA 3314 TEL 59 FAX VIDEO 11300 GUA Y A RIV CONTROLES S A Electr nica Industrial y ta Se indica el conexionado de los pulsadores de cabina Para pulsadores de piso ascendentes y descendentes se usar n las l neas de comunes P y N respectivas NDES PDES NASC PASC 20 Llamadas multiplexadas por nivel 24 paradas colectivo completo ml PUERTO TTL 8 16 24 0 0 O O O O O O O o o o o o o 1 9 17 o 8 16 24 o o o o o o o 1 917 o 8 16 24 1 9 17 O a Ln O sees P17 24 P9 16 1 8 AUT E AU zm m r m e o o o o o o o ajo o o o o o OAUTAR o o 24 OL IML3H O IND3H o sps SP4 of N1724 of N9 16 of NIe of 24 oj NVE PAS PAD MAN ABR CER COM SCA IND EXS xD ZO ALT SN5 SN4 O NVE o CONTROLES S A CONTROLADOR CEA36 Fia 20 Electr nica industrial y Telecomuricaciones MANUAL DEL USUARIO g AVENIDA RIVERA 2314 TEL 5002 522 0561 ERE URUGUAY n 11300 EA Versi n 1 0 BORNES MULTIPLEXADOS E mail Infofacontroles com 05 10 21 POR NIVEL 21 Conexionado serial con cabina y palier colectivo completo PUERTO TTL Nomenclatura TTC tablero transmite a cabina TRC tablero recibe desde cabina TTB tablero transmite a pulsadores de bajar TRB tablero recib
30. URA 17 AVENIDA RIVERA 3314 TEL 508 2 622 0651 MONTEVIDEO 11300 FAX 5088 2 622 2048 Versi n 1 0 PROCEDIMIENTO DE URUGUAY www contro es com E mail into controles com 0 5 1 0 2 1 ENSAYO PASO 2 18 Simulaci n de operaci n M 5118 BOR24 c o SELECCION DE LAS LLAVES PARA CADA SISTEM DE POSICION o EXS EXID ABREN AL SENSAR o EN SIMULADOR BOR17 o 552 SP1 1 VELOCIDAD CONTINUO 16 2 VELOCIDADES CONTINUE PAS PAD CONTINUO PAS PAD CONTINJO 9 PASPAD 1 VEL PULSADO o PAS PAD PN 2 VEL PULSADO o ABREN AL SENSAR e CIERRAN AL SENSAR BOR9 o TIEMPO DE AVANCE 8 CONTROLES S A 8 M CEA21 O SIM31 36 5 o 2 50R1lo 3 Bez GES 92 w59 HE 5 zz Ez TE b i 6 000000 CONTROLES S A ENSAYO DE CONTROLADOR CEA36 CON SIMULADOR SIM31 36 19 Conexionado de pulsadores multiplexados por nivel LOS COMANDOS P Y SE SELECCIONAN SEGUN EL RANGO DE PARADAS PARADAS 1 A 8 P1 8 N1 8 PARADAS 9A 16 P9 16 N9 16 PARADAS 17 A 24 P17 24 N17 24 CABINA BAJAR SUBIR CADA HILO SE CONECTA TRES PULSADORES SEGUN TIPO Y NIVEL COMANDO desde P COMANDO desde N y x DlLo gt gt gt Conexionado de pulsadores y registros multiplexados por nivel niveles 1 9 y 17 moios 8 niveles 1 niveles 8 16 niveles 8 16 L CON
31. a a esta estaci n Si se ha definido 0 no habr estaci n estado de la puerta en la estaci n abierta o cerrada Se aplica a n si la estaci n se ha definido 0 retardo para salir de la estaci n cuando la cabina no se ha completado estaci n de incendio 1 a NP Par metros varios anunciador vocal est ndar o especial usa no usa borne FPA direcci n del viaje inicial bajar o subir formato de mensajes especiales al indicador gong condicional el gong de llegada a piso usualmente se activa cuando la cabina que llega a una parada atender una llamada de piso o si estando en un piso se establece o cambia el programa direccional a causa de una llamada de piso Puede definirse que el comando de gong se active en esos casos a n cuando no haya llamada de piso l gica positiva o negativa para las entradas de mando de abrir puerta y de funcionamiento manual n mero de llamadas falsas todas las llamadas de cabina presentes son borradas cuando se ha efectuado un n mero de paradas mayor que el configurado y sin acci n reconocible por parte de los usuarios Si se configura 0 esta rutina no act a La acci n de los pasajeros se puede reconocer por medio de SM ABR banda de seguridad en la puerta o sensor de pasaje n mero m ximo de llamadas de cabina cuando se detecta carga m nima usualmente menor que el 15 de la carga nominal SCA 1 COM 0 Mientras hay un n mero de llamadas de cabina pendientes igua
32. a deceleraci n para llegar a la primera parada hasta al menos la posici n donde abre el l mite final de recorrido m s abajo de la posici n de cabina nivelada Para velocidades hasta 2 m s las referencias que no se superponen por ejemplo las asociadas a PAS y PAD usadas para el cambio de posici n deben tener al menos 50 mm de largo y una luz vertical entre ellas de al menos 50 mm Para velocidades hasta 2 m s las referencias asociadas a PAS y PAD usadas para la parada a nivel deben superponerse al menos 50 mm Deben estar colocadas de forma que cuando la cabina est subiendo es vista primero la asociada a PAD y luego la asociada a PAS punto donde se producir la orden de parada El largo debe ser tal que cada una de ellas sobrepasa a la otra en al menos 50 mm Para velocidades mayores deber n alargarse proporcionalmente las referencias NOTA en sistemas de velocidad alta es posible que sea necesario el comienzo de la deceleraci n uno o m s pisos antes del extremo En estos casos EXS y EXD deben extenderse solamente hasta el punto de corte de la velocidad piso a piso NOTA2 en la configuraci n se puede seleccionar que el controlador verifique la presencia del sensor de extremo cuando el controlador indica que la cabina est detenida en la primera o la ltima parada No se aplica al sistema 6 36 Sistema 1 36 Usa tres sensores EXS EXD y PN Ver figura 1 Puede ser usado para m quinas de una velocidad La referencia a nive
33. a definici n de los rel s en la placa de expansi n y de los rel s auxiliares Pulsando 7 el visor presenta los contadores de horas de marcha y de n mero de operaciones y el acumulador de tiempo encendido Pulsando 8 el visor presenta la definici n de accesos por parada para puerta autom tica Pulsando 9 el visor presenta con sin renivelaci n Pulsando O el visor presenta el estado de las llamadas el bloqueo de llamadas en funcionamiento aislado y el bloqueo de llamadas en funcionamiento en grupo para la primera parada Con se recorren las paradas en sentido directo con en sentido inverso Pulsando F1 F2 el visor presenta un temporizador sus unidades d cimas segundos minutos y el tiempo definido asociado a ese temporizador Con F1 se recorre la lista de temporizadores en un sentido con F2 en el opuesto Pulsando F4 el visor presenta PPA primera parada atendida No de parada UPA ltima parada atendida No de parada PRE preapertura de puerta 1 con preapertura PE1 puerta en estaci n 1 1 cerrada PE2 puerta en estaci n 2 1 cerrada ICP n mero de intentos de cerrar puerta IAP n mero de intentos de abrir puerta ACT 0 1 mandos de abrir puerta y de inspecci n activos en 24V 0V LCM m ximo n mero de llamadas de cabina admitido con carga m nima LCF m ximo n mero de paradas sin entrada salida de pasajeros ASL la puerta abre siempre que llega 1 abre a n sin llamadas Modificaci n de la
34. a en equipos hidr ulicos con bomba y v lvula de renivelaci n independientes y en otros casos 76 RNDPR Renivelando con retardo El rel cierra mientras la cabina est renivelando y permanece cerrado durante un tiempo retardo para parar luego de que es sensada la pantalla de nivel 77 CSUI Comando direccional de SUbir independiente de SA Comando de subir activo aunque SA 0 78 CDEI Comando direccional de DEscender independiente de SA Comando de bajar activo aunque SA 0 79 CSUIR Comando direccional de Subir con Retardo independiente de SA Comando de subir con retardo al caer activo aunque SA 0 Se usa para comandos CC VV VVVF o hidr ulicos El rel se activa para comenzar el viaje y permanece cerrado durante un tiempo RDIR retardo para parar luego de que es sensada la pantalla de nivel 80 CDEIR Comando direccional de Bajar con Retardo independiente de SA Comando de bajar con retardo al caer activo aunque SA 0 Se usa para comandos CC VV VVVF o hidr ulicos El rel se activa para comenzar el viaje y permanece cerrado durante un tiempo RDIR retardo para parar luego de que es sensada la pantalla de nivel 81 POTMR POTencial con Medio Retardo Cierra si hay comando direccional y se mantiene luego durante un intervalo RPOT 2 luego de sensada la pantalla de nivel 82 COM COMpleto Cierra mientras SCA 0 COM 1 83 VPAP Viaje Piso A Piso Cierra mientras hay viaje piso a piso 84 CSUX Comando en SUbida auXiliar C
35. a esta funci n Cuando la comunicaci n con cabina se configura serial y la de palier se configura multiplexada por tipo hay 4 bornes que pasan a ser asignados a esta funci n Cuando se configura comunicaci n serial con cabina aparecen dos bornes auxiliares en la placa de cabina el 1 es una salida bidireccional 24V en reposo OV activa el 2 es NPN colector abierto activo contra OV En cada caso el programa configurador muestra los bornes asignados al multiplexado y ofrece los bornes disponibles para ser usados como salidas auxiliares Servicio de Inspecci n EI CEA36 permite el comando manual del sistema para el servicio de ajuste o de inspecci n Para pasar a servicio de inspecci n se dispone de dos posibilidades el pulsador MAN AUT en la placa del controlador el borne de comando MAN seg n la selecci n en la hoja Avanzada de cabina en la configuraci n el borne se conecta a 24V o a 0 En este servicio el controlador comanda el cierre de puerta excepto si se pulsa ABR La marcha en descenso se comanda por el pulsador de llamada de cabina del piso m s bajo o por el pulsador PBAJAR en la placa del controlador La marcha en subida se comanda por el pulsador de llamada de cabina del segundo piso m s bajo o por el pulsador PSUBIR en la placa del controlador La acci n de los rel s puede ser diferente en servicio autom tico o en inspecci n Consultar la definici n de rel s Maniobra en caso de corte de a
36. ador dar la orden de abrir puerta cuando la cabina est llegando normalmente a piso y entra en la zona m xima de puerta lo que es coherente con la selecci n de renivelaci n con puerta abierta Para el comando de la puerta se pueden usar los rel s 14 Abrir y 15 Cerrar que emplean adem s el borne FPA fin de puerta abierta o el rel 16 Cerrar Abrir puerta que no usa FPA Tambi n cualquiera de los derivados de stos como RAP1 A CP etc ENSAYO DE LA PLACA CEA36 Material gen rico requerido computador PC con Windows Programa terminal de Windows adaptador CPTTL PC para comunicaci n entre CEA36 y PC transformador 220 20 Vca 30VA mult metro digital leds indicadores indicador con mando 3H Paso 1 Verificaci n de la fuente de alimentaci n 1 Conectar el transformador 20VCA en CA1 CA2 2 Encender el equipo Luego de un breve retardo debe encender el LED 24 indicador de fuente 3 Repetir los pasos 1 y 2 con NVE CA2 4 Conectar ambos lados del transformador 20 20 VCA en NVE punto medio CA1 CA2 5 Encender el equipo Verificar que hay una demora en el encendido del LED indicador de fuente 6 Verificar la tensi n en el borne 24 25VCC aprox y en el regulador 7805 5VCC 5 7 Apagar el equipo 8 Alimentar el equipo desde una fuente variable de corriente continua entre CA1 y NVE Verificar que el LED 24 enciende si la tensi n es gt 21 V y apaga si es lt 19 V Paso 2 Verif
37. andshake sin paridad SM En las salidas open colector SPA SN1 a SN5 SGE IML3H BOR1 a BOR24 colocar desde SA 24 Vcc LEDS en serie con 4 7 pnp SP1 SP5 colocar hacia NVE LEDs en serie con 4 7 FPA desde IND3H comandar un indicador tipo 3H REF ncender el controlador debe encender el LED ENC Al enviar desde el PC el string el controlador responde I Si se env a el controlador ensayd la 930668 contesta B seg n que el resultado sea correcto o falso pone EE en los indicadores y queda preparado para las pruebas que siguen 1 enviando y reiterando cierra o enciende r RELE a RELES y sus LEDs IML3H MANAU SGE SN1 a SN5 SP1 a SP5 BOR1 A BOR24 d gitos a a g en unidades d gitos a a 9 en decenas prende todo e indica 88 apaga todo O O O O O O O s n p b u d 1 0 2 conectando 24 a SM FPA enciende su LED y a a d en unidades F SER a SER3 enciende su LED EXS a EAU2 enciende su LED y a a g en decenas y MANAU RELES PAS a IND enciende su LED RELE1 a RELE6 SN4 SN5 EGE enciende su LED y SGE 3 poniendo a NVE RELES La pino 1 del puerto TTL enciende SGE los bornes BOR1 A BOR24 el indicador muestra 01 a 24 4 con PSUBIR PBAJAR MANAUT enciende e a g en unidades enviando nuevamente el controlador reinicia CONTROLES S A CONTROLADOR CEA36 Electr nica industrial y Telecomunicaciones MANUAL DEL USUARIO FIG
38. cceder y eventualmente modificar la configuraci n y para borrar el acumulador de tiempo entre inspecciones per odo m ximo entre inspecciones y tiempo de tolerancia 0 a 120 d as cada uno n mero de serie 1 a 65535 tipo de controlador si la obra tiene una sola cabina el controlador ser aislado si tiene dos cabinas el controlador de la cabina 1 ser el maestro si tiene m s de dos cabinas ser n todos esclavos Los controladores de llamadas exteriores en bater a reciben su configuraci n desde el coordinador configuraci n de los bornes de entrada salida sistema de detecci n de posici n y tipo de sensores habilitaci n de renivelaci n velocidad de la cabina para sincronizar el indicador de posici n din mico especificaci n de la funci n de cada rel El tipo de m quina 1 velocidad 2 velocidades VV VVVF comando est tico para CC hidr ulico define la configuraci n de rel s especificaci n de la funci n de cada salida auxiliar selecci n de habilitaci n de puerta en cada parada para cabinas con acceso m ltiple bloqueo permanente de llamadas en funcionamiento en bater a bloqueo permanente de llamadas en funcionamiento aislado definiciones de tiempos par metros de puerta manual autom tica zona de puerta m nima m xima preapertura abre siempre que llega abre condicionado a seguridad autom tica pulsadores de cabina apuran cierre de puerta n mero de intentos de abrir
39. conductores de ambas secciones la que podr generar interferencia desde la potencia hacia la electr nica Esa interferencia se producir mayormente cuando hay se ales r pidas de gran amplitud como los transitorios que se producen al abrir un circuito inductivo por ejemplo al cortar la alimentaci n a la bobina de un rel contactor pat n retr ctil o incluso al cortar la corriente al motor del operador de puerta Todas las se ales de entrada en los circuitos electr nicos tienen un cierto grado de filtrado pasivo y de confirmaci n por programa lo que normalmente elimina esa interferencia En las entradas que corresponden a se ales r pidas se puede disponer solamente un filtrado m nimo que no elimine a la propia se al lo que hace que esas entradas sean m s susceptibles Este es el caso de las l neas de comunicaci n serie o de las se ales de los sensores de posici n Para eliminar esta otra fuente de interferencia se debe actuar primeramente sobre el propio origen de los transitorios por medio de supresores de arco adecuados en cada caso Si fuera necesario adem s se separar n los conductores de potencia de los de baja se al a fin de eliminar el acoplamiento capacitivo En algunos casos se deber n blindar los conductores de baja se al como para las l neas serie de comunicaci n o los de potencia como usualmente se aconseja en los sistemas VVVF y otros El blindaje deber conectarse en uno de los extremos a la tierra del
40. configuraci n existente El tiempo que se encuentra indicado en el visor por medio de F1 F2 se puede aumentar con disminuir con Pulsando 1 2 o 3 se pueden introducir llamadas de subir de bajar o de cabina respectivamente para el piso que muestra el terminal El estado de bloqueo de llamadas que se muestra en el visor se puede modificar con 4 5 o 6 para las llamadas de subir de bajar o de cabina respectivamente en funcionamiento aislado con 7 8 o 9 para las llamadas de subir de bajar o de cabina respectivamente en funcionamiento en bater a Los cambios de bloqueos realizados se memorizan en el controlador con ENTER El controlador rearranca al validarse los cambios Si se desea salir sin validar las modificaciones se debe pulsar una de las teclas 1 a 9 bien rearrancar el sistema Observaci n de la lista de eventos Cada evento se muestra en una l nea del visor donde se ver un ndice 1 a 50 el c digo de evento y la posici n de la cabina en el momento de registrarse ese evento El ndice ser 1 para el ltimo evento y crece hacia los eventos anteriores Pulsando F3 el visor indicar el ltimo evento registrado el m s nuevo Mientras el visor se encuentra indicado la lista de eventos sta se puede recorrer hacia atr s con la tecla hacia adelante con la tecla 4 Se presentan hasta cuatro l neas simult neamente Solo se presentan las l neas correspondientes a eventos de forma que la lis
41. dos los lugares donde sea necesario y otro conductor para el com n de baja se al all donde fuera necesario por ejemplo los pulsadores de llamada sensores de posici n indicadores de posici n etc La conexi n o transmisi n de se ales entre ambas secciones por ejemplo la comunicaci n del estado de la serie de seguridad desde la secci n de potencia a la secci n de baja se al o el comando de rdenes desde baja se al hacia potencia deber hacerse por medio de contactos aislados de rel s o por medio de acopladores pticos de forma de mantener la separaci n entre ambas secciones separaci n quiere decir en este caso el no uso de conductores comunes ya que por otra parte cada secci n est referenciada al mismo punto de toma de tierra Todo lo anterior tiene como objeto 1 evitar el uso compartido de conductores para impedir que las corrientes de potencia por un conductor generen diferencias de potencial debido a la impedancia de los circuitos que interfieran con la secci n de baja se al 2 evitar la formaci n de bucles de tierra o circuitos cerrados del hilo com n que pueden dar origen a corrientes importantes de origen inductivo generadoras de diferencias de potencial entre los puntos de com n o referencia de los varios equipos electr nicos por ejemplo el controlador en el tablero y los sensores de posici n en la cabina Tambi n debe considerarse la interacci n debida al acoplamiento capacitivo entre los
42. e ales de alarma etc SM es una informaci n que el controlador recibe acerca del estado de la serie de seguridad manual que no depende de los comandos del controlador Serie de Seguridad de Puertas Autom ticas Cerradas Borne de entrada SPA Es una entrada de informaci n al controlador que es 1 tras completarse la ejecuci n de los comandos de cierre de puertas autom ticas ordenados por el controlador Esta se al corresponde a la serie l gica de todos los contactos que se cierran por la acci n del O de los operadores de puerta Incluye los contactos en puertas de cabina y en puertas de piso que se cierran por la acci n del o de los operadores de puerta Si el tiempo que transcurre entre el comando de cierre y el retorno a 1 de la se al al borne SPA es menor que el tiempo TAPA configurado tiempo de acci n de puertas autom ticas el controlador prosigue con los comandos que corresponden En caso contrario el controlador reintenta el cierre de puertas un cierto n mero de veces y luego pasa a un estado de falla con la indicaci n correspondiente Si s lo hay puertas manuales el borne SPA se conecta en paralelo con el borne SM Serie de Seguridad Autom tica Borne de entrada SA Es una entrada de informaci n al controlador que es 1 tras completarse la ejecuci n del comando de pat n retr ctil ordenado por el controlador una vez que las puertas est n cerradas Esta se al corresponde a la serie l gica de todos lo
43. e CEA36 PCW y el cable de interfaz CPTTL PC A El software ejecuta en un PC 486 o superior sobre Windows 98 en adelante El cable de interfaz conecta el puerto TTL del CEA36 a un conector DB9 del PC asociado al puerto serie RS232 La configuraci n se guarda en una memoria EAROM del CEA36 y puede ser le da o modificada para sintonizar los par metros de una obra o para usar el controlador en otro tablero de control Se pueden definir par metros de dos tipos par metros generales de la obra pueden ser varias cabinas y par metros particulares de cada controlador Par metros generales de la obra nombre de la obra hasta 40 caracteres logo para la etiqueta frontal dos filas de 15 caracteres cantidad de cabinas cantidad de paradas idioma para los mensajes en la consola auxiliar T51FA con sin controlador de llamadas exteriores para el caso de bater a con coordinador pulsadores de llamadas exteriores independientes d plex o interconectado tipo de despacho autom tico simple colectivo no selectivo colectivo selectivo secuencial designaci n de cada parada para los indicadores de posici n y anunciadores vocales designaci n de las cabinas recorrido de cada cabina primera y ltima parada de cada pasadizo para sistemas en bater a estaciones en funcionamiento en bater a posici n o zona puerta tiempo de espera Par metros particulares de cada controlador de cabina c digo para a
44. e desde pulsadores de bajar TTS tablero transmite a pulsadores de subir TRS tablero recibe desde pulsadores de subir O O O O OOO O Instrucciones se debe proveer alimentaci n de 24V al concentrador de cabina y a las placas de conexi n de los pulsadores de paler pero no se puede tomar del bome 24 de CEA35 el negativo de esa alimentaci n se debe conectar a borne NVE del CEA36 colocar una resistencia de 1 Kohm en paralelo con un descargador entre el hilo TTB y el com n NVE en el final de l nea el hilo TTS y el com n NVE en el final de l nea el hilo TTC y el com n NVE en el final de l nea O O O OOO OOO 3331313 O O m m CONTROLES S A Electr nica Industrial y Telecomuricaciones a amamen Lpi 1 2 Tarsi URUGUAY aW conto es COM Versi n 1 0 BORNES SERIAL CON CABINA Y E mail Iinfofacontroies com 05 10 21 PALIER 22 Conexionado serial con cabina multiplexado por nivel con palier colectivo completo NVE ee eje 24 O 125222 CA1 PUERTO CA2 TTL NVE O O O O O O O Nomenclatura TTC tablero transmite a cabina 5 13 20 TRC tablero recibe desde cabina nn m m m 2 2 2 w 000 Instrucciones se debe proveer alimentaci n de 24V al concentrador de cabina pero no se puede tomar del borne 24 de CEA38 ei negativo de esa alimentaci n se debe conectar al borne NVE del CEA35 colocar una resistencia de 1 Kohm en
45. e o de precierre se incluye en la serie de SM SPA se une a SM el contacto de puerta de piso que se activa cuando la puerta de piso est cerrada y el pat n retr ctil se ha retirado contacto de traba se incluye en la serie de SA SM y SPA son 1 silos l mites generales contactos de emergencia llave de parada etc y los contactos de precierre de todas las puertas est n cerrados SA es 1 si la acci n del pat n retr ctil se ha cumplido y el sistema est condiciones de iniciar un viaje Puerta de piso manual con doble contacto Puerta de cabina y trabas de las puertas de piso actuadas por operador de puerta el contacto de precierre se incluye en la serie de SM el contacto de puerta de cabina cerrada se incluye en la serie de SPA el contacto de puerta de piso que se activa con puerta de piso cerrada y traba accionada por el operador de puerta contacto de traba se incluye en la serie de SPA SA se une a SPA SM es 1 si los l mites generales contactos de emergencia llave de parada etc y los contactos de precierre de todas las puertas de piso est n cerrados SPA y SA son 1 si la acci n del operador de puerta se ha cumplido y el sistema est en condiciones de iniciar un viaje Puerta de piso manual con doble contacto y puerta de cabina actuada por operador Pat n retr ctil comandado por bobina independiente la serie de contactos de precierre de las puertas de piso se incluye en la serie
46. eleraci n de baja luego del comienzo de la deceleraci n Act a en servicio de inspecci n 42 R3E R3E auxiliar de velocidad Para sistemas Ward Leonard El rel cierra con un retardo igual a 3 3 tiempo de aceleradora de alta luego de la partida de la cabina y abre al comenzar la deceleraci n No act a en servicio de inspecci n 43 NSU Nivelaci n en SUbida Para sistemas Ward Leonard Cierra cuando la cabina est subiendo y entra en la zona de nivelaci n zona de puerta m xima y permanece cerrado hasta la parada final 44 NDE Nivelaci n en DEscenso Para sistemas Ward Leonard Cierra cuando la cabina est bajando y entra en la zona de nivelaci n zona de puerta m xima y permanece cerrado hasta la parada final 45 NIV NlIVelaci n Para sistemas Ward Leonard Cierra cuando la cabina entra en la zona de nivelaci n zona de puerta m xima y permanece cerrado hasta la parada final 46 ANIV Auxiliar de NIVelaci n Para sistemas Ward Leonard Cierra si el rel NIV ha permanecido cerrado durante cuatro segundos y permanece cerrado hasta que NIV cae 47 V3 rel de alta velocidad V3 Comando de velocidad para viajes de m s de un piso Se usa para comandos CC VV VVVF en obras que requieren velocidades diferentes para viajes piso a piso que para viajes de m s de un piso El rel cierra al comenzar un viaje de m s de un piso y cae al llegar a la pantalla correspondiente al comienzo de la deceleraci n No act a en s
47. empo TARR auxiliar de arranque luego del comando de motor de la bomba y permanece activo durante un segundo m s luego de que el comando de motor cay 19 ALA ALArma gen rica El rel se activa si falta SM o si el mando de abrir puerta est actuado por un tiempo mayor que el tiempo TALA a alarma por falta de SM o si hay una condici n de falla No act a en servicio de inspecci n ni en servicio independiente 20 GONG GONG de llegada a piso Se activa al llegar a piso y permanece cerrado un tiempo TGON tiempo de gong Puede configurarse que se active siempre o solamente si hay llamadas externas a atender 21 RED rel de RED El rel estar activo mientras el controlador est alimentado Se pueden usar dos rel s RED para nivelaci n de emergencia en caso de corte de alimentaci n en equipos hidr ulicos 22 A CP Abrir Cerrar Puerta El contacto NA se usa para mando de abrir puerta El contacto NC se usa para el mando de cerrar puerta Es el complemento del rel 16 23 ESTH ESTrella para Hidr ulicos El rel se activa junto con el arranque de la bomba y est activo durante un tiempo ESTR estrella tri ngulo Auxiliar para el arranque de la bomba 24 SUTH auxiliar de arranque para hidr ulicos tri ngulo El rel se activa un tiempo ESTR estrella tri ngulo luego del arranque de la bomba y permanece activo hasta la parada final Auxiliar para el arranque de la bomba 25 AVSUTH auxiliar de alta para hidr ulico
48. ervicio de inspecci n 48 V2 rel de media velocidad V2 Comando de velocidad para viajes piso a piso Se usa para comandos CC VV VVVF en obras que requieren velocidades diferentes para viajes piso a piso que para viajes de m s de un piso El rel cierra al comenzar un viaje de un piso y cae un tiempo ACEB aceleradora de baja luego de llegar a la pantalla correspondiente al comienzo de la deceleraci n Este retardo permite el ajuste correcto de la curva de velocidad en viajes de un piso No act a en servicio de inspecci n 49 VIN Velocidad de INspecci n Comando de velocidad para viajes en servicio de inspecci n 50 retr ctil con Retardo El rel se activa para comenzar un viaje una vez que las puertas est n cerradas y se mantiene por 1 segundo luego del corte del mando direccional 51 RSPA Rel testigo de Seguridad de Puerta Autom tica Este rel cierra cuando la puerta autom tica ha cerrado y no hay falla 52 RFPA Rel testigo de Fin de Puerta Abierta Este rel cae cuando la puerta autom tica est completamente abierta y no hay falla 53 NIVEL cabina NIVELada El rel cierra cuando se detectan al mismo tiempo los sensores PAS y PAD 54 RSM Rel de falta de Seguridad Manual El rel se activa si SM permanece 0 por un tiempo mayor que el tiempo a alarma por falta de SM 55 RFA Rel de FAlla El rel cierra si el sistema se encuentra en un estado de falla 56 AARM Auxiliar de Arranque M
49. es para cabina y piso Fig 13 9 de cabina 8 de bajar 7 de subir Fig 14 12 de cabina 10 de bajar 2 de subir Fig 15 24 paradas completo multiplexado Fig 16 sistema de detecci n de posici n 1 36 a 6 36 habilitaci n para renivelar para ascensores usando los sistemas de pantallas 3 36 o 4 36 exclusivamente velocidad de la cabina 10 a 200 m m Este par metro es usado para sincronizar la velocidad de desplazamiento del indicador din mico con la de la cabina Salidas c digos de funci n para los rel s c digos de funci n para las salidas auxiliares Paradas en cada parada definici n de accesos 1 y 2 para cabinas con dos puertas en cada parada llamadas eliminadas Cada llamada de cabina de subir o de bajar puede ser permanentemente eliminada para cualquier cabina Cuando la cabina est en un grupo esta condici n es transmitida al coordinador Se configuran dos archivos de llamadas eliminadas uno de ellos activo mientras el controlador est en funcionamiento en bater a y el otro activo mientras el controlador est en funcionamiento aislado Esto permite definir zonas de atenci n de la obra por parte de cada cabina en caso de interrupci n del funcionamiento en grupo Tiempos Verla tabla de definici n de tiempos Par metros de puertas manual autom tica zona de puerta m nima o m xima Solo para sistemas de posici n 3 36 y 4 36 preapertura de puerta Puede ordenarse la apertura de
50. funciones mencionadas Hasta 25 LINGO 3H pueden ser conectados directamente al borne IND3H Indicadores de posici n IML2D50L 3H IML3D50L 3H o IML3D37L 3H El borne IML3H transmite un c digo para los indicadores de posici n IMLxDyyL 3H Hasta 25 indicadores pueden ser conectados directamente al borne IML3H Los indicadores din micos muestran la posici n el programa direccional act an como linternas de llegada y disponen de generador de gong para se alizar la llegada a piso o el cambio de piso Al viajar la cabina la indicaci n de posici n se desplaza hacia arriba o hacia abajo simulando el movimiento Tambi n muestran c digos de estado y de alarma Se configuran mediante un c digo de 5 bit por medio de puentes extra bles que determina el lugar donde se sit an sea un piso o la cabina lo cual habilita las funciones mencionadas Anunciador Vocal AV51Br El borne IND3H transmite el comando del anunciador vocal AV51Br El controlador puede ser configurado para transmitir un c digo est ndar o un c digo especial hacia el anunciador vocal En el primer caso el anunciador vocal se utiliza con una ROM est ndar con mensajes preparados en f brica de forma que el mensaje emitido responde a la designaci n de paradas en la configuraci n y los mensajes de estado o alarma ser n los previstos en esa ROM En el segundo caso el usuario puede solicitar mensajes especiales o bien puede prepararlos en su PC usando el software AV51FA PCW q
51. gresan solamente por un controlador o bien se utiliza un EXT51FA para la atenci n y la transmisi n al coordinador de las llamadas de piso El coordinador procesa cada llamada la acepta o rechaza seg n si la llamada est habilitada o no por el Sistema de Supervisi n la asigna a la cabina en condici n m s adecuada para atenderla y la comunica nuevamente al EXT51FA a los efectos del comando de luz de registro de llamada 2 existen varios pulsadores por piso para cada llamada direccional uno para cada pasadizo y se conecta cada uno al borne del controlador respectivo Este caso se denomina Pulsadores de llamadas externas independientes Las llamadas de piso ingresan por cualquiera de los controladores y se dirigen al coordinador que analiza y asigna cada llamada a uno de los controladores El registro de cada llamada se comanda por el controlador designado para atender la llamada indicando asimismo la cabina que llegar al piso En este caso no es necesario el EXT51FA para llamadas exteriores En caso de salida de servicio del coordinador las llamadas exteriores son atendidas por la o por las cabinas cuyos controladores reciben las llamadas Estaci n de emergencia El CEA36 permite definir una estaci n de emergencia para el servicio de bomberos El paso a emergencia Fase l se produce activando el borne EME y la cabina se dirige a la estaci n Una vez llegada la cabina a la estaci n de emergencia y si el borne IND est activado el
52. i n del pulsador de abrir puerta el sensor infrarrojo la acci n de uno o varios de los pulsadores del piso Una vez accionado el rel caer solamente cuando la puerta est completamente cerrada Los rel s RAP y RCP quedan ca dos cuando el rel RCPF est activo Si se usan los rel s del tipo A CP o C AP se deber n proveer circuitos externos para inhibir la acci n de esos rel s cuando el rel RCPF se activa 70 RND Renivelando El rel cierra mientras la cabina est renivelando 71 RNDS Renivelando en Subida Cerrado mientras la cabina est renivelando en subida Se usa en equipos hidr ulicos con bomba de renivelaci n independiente y en otros casos 72 RNDD Renivelando en Descenso Cerrado mientras la cabina est renivelando en descenso Se usa en equipos hidr ulicos con v lvula de renivelaci n independiente y en otros casos 73 CSUM Comando de SUbir Marcha normal Cierra mientras la cabina viaja en subida en marcha normal Abre cuando la cabina est renivelando Se usa en equipos hidr ulicos con bomba de renivelaci n independiente y en otros casos 74 CDEM Comando de DEscenso Marcha normal Cierra mientras la cabina viaja en descenso en marcha normal Abre cuando la cabina est renivelando Se usa en equipos hidr ulicos con v lvula de renivelaci n independiente y en otros casos 75 POTM POTencial Marcha normal Cierra mientras la cabina viaja en marcha normal Abre cuando la cabina est renivelando Se us
53. ia 11 LOC Luz de OCupado Luz de coche en uso No se activa en servicio de emergencia Cierra si hay llamadas pendientes o falta la seguridad manual 12 PAT1 retr ctil modelo 1 El rel se activa para comenzar un viaje una vez que las puertas est n cerradas hasta la parada 13 RVF Rel de Ventilaci n Forzada El rel est activo mientras hay mando de marcha y permanece activo por otros tres minutos 14 RAP Rel de Abrir Puerta Si se ha configurado apertura condicionada a seguridad autom tica el rel no se activar mientras haya seguridad autom tica En servicio de inspecci n obedece al mando de abrir puerta con mando est cerrado En servicio autom tico no act a si FPA 0 15 RCP Rel de Cerrar Puerta En servicio de inspecci n obedece al mando de abrir puerta sin mando est cerrado 16 C AP Rel de Cerrar Abrir Puerta El contacto NA se usa para mando de cerrar puerta El contacto NC se usa para el mando de abrir puerta En servicio de inspecci n obedece al mando de abrir puerta sin mando est cerrado 17 POTR POTencial con Retardo El rel permanece activo mientras hay comando direccional con retardo Se usa como comando de habilitaci n en comandos CC VV o VVVF Permanece cerrado durante un tiempo RPOT retardo para cortar potencial luego de que la pantalla de nivel es sensada 18 VAA V lvula Auxiliar de Alivio o auxiliar de arranque Para equipos hidr ulicos El rel se activa con un ti
54. icaci n de las funciones b sicas Seguir las instrucciones de la figura 17 SIMULADOR DE OPERACION Se puede simular el funcionamiento del controlador usando un controlador CEA31 para generar las se ales de sensores y seguridad seg n se indica en la figura 18 INDICE DE FIGURAS 1 Sistema de detecci n de posici n 1 36 EXS EXD PN para 1V continuo ULTIMO PISO PENULTIMO PISO TERCER PISO PARA EN BAJADA PARA EN SUBIDA A DNA DE PUERTA SEGUNDO PISO PRIMER PISO CONTROLADOR CEA36 CONTROLES S A Fig 1 Electr nica Industrial y Telecomunicaciones MANUAL DEL USUARIO AVENIDA RIVERA 3314 TEL 598 2 622 0651 noni E T MONTEVIDEO 11300 FAX 50812 622 2048 Versi n 1 0 Sistema de detecci n de URUGUAY www controles com ye E mail info controles com 05 10 21 posicion 1 36 2 Sistema de detecci n de posici n 2 36 EXS EXD PN para 2V continuo EXS EXD PN ULTIMO PISO DECELERA EN SUBIDA gue DECELERA EN BAJADA PENULTIMO PISO DECELERA EN SUBIDA DECELERA EN BAJADA PARA EN BAJADA TERCER PISO PARA EN SUBIDA DECELERA EN SUBIDA 4 ZONA DE PUERTA DECELERA EN BAJADA SEGUNDO PISO DECELERA EN SUBIDA DECELERA EN BAJADA PRIMER PISO CONTROLADOR CEA36 CONTROLES S A MANUAL DEL USUARIO Fig 2 AVENIDA RIVERA 3314 TEL 4588 2 622 0651 S MONTEVIDEO 11300 FAX 508 2 822 2048 Versi n 1 0 Sistema de detecci n de URUGUAY www contro es com TENDS E mail info contro es com
55. ierra en subida hasta llegar a zona de puerta m xima Ver la figura 10 85 CDEX Comando en DEscenso auXiliar Cierra en bajada hasta llegar a zona de puerta m xima Ver la figura 10 86 Simula sensor DTA para indicador EPBlue 87 Simula sensor DTB para indicador EPBlue 88 CSURM Como el rel 79 pero sin retardo cuando est en servicio de inspecci n 89 CDERM Como el rel 80 pero sin retardo cuando est en servicio de inspecci n 90 POS 0 c digo binario de POSici n bit 0 91 POS 1 c digo binario de POSici n bit 1 92 POS 2 c digo binario de POSici n bit 2 93 POS 3 c digo binario de POSici n bit 3 94 POS 4 c digo binario de POSici n bit 4 95 Sin definir 96 ALAC ALArma Condicionada El rel se activa si SM permanece 0 por un tiempo mayor que TALA tiempo a alarma por falta de SM y alg n pulsador de llamada est actuado 97 BLO rel de BLOqueo Cierra si el sistema ha entrado en el estado de falla 1 El sistema puede salir una vez de este estado de falla por acci n de un pulsador Al reiterarse la falla deber apagarse y reencenderse el sistema para su normalizaci n 98 ESTE rel de ESTaci n de Emergencia Cierra si la cabina est detenida en la estaci n principal de emergencia 99 SON rel de se al SONica de avance de piso Funciones compuestas Los c digos 100 a 199 generan la misma funci n que los b sicos pero invertida Por ejemplo el c digo 01 corresponde a comando de potencial POT el re
56. igual a 0 Tiempo de parada TPA una cabina que llega a un piso espera este tiempo con la puerta abierta antes de comenzar un nuevo viaje La parada puede ser extendida por el pulsador ABR por SM 0 por un pulsador de llamada del piso etc El pulsador CER anula la espera A estaci n TACL una cabina que permanece en reposo sin ser solicitada durante un tiempo superior al especificado entra en estado de estacionada En ese caso podr ser enviada a una estaci n O a una zona de estaci n y cambiado el estado de puerta Si no se ha definido estaci n la cabina queda como coche libre en su ltima posici n pero igual se aplica la selecci n del estado de puerta Aceleradora de alta ACEA para funciones auxiliares en arranque en alta velocidad Aceleradora de baja ACEB para funciones auxiliares en el pasaje de alta a baja velocidad Auxiliar de arranque TARR define el tiempo de retardo para auxiliares de arranque en motores de una velocidad y otros casos Usado tambi n para asegurar el arranque no simult neo de varias cabinas en sistemas d plex y m ltiplex Preferencia de cabina TOPC cuando una cabina llega a un piso para atender una llamada exterior y no hay otras llamadas en la direcci n solicitada el sistema esperar este tiempo a partir de que la puerta est cerrada para atender el pulsador de cabina antes de ordenar un cambio de programa direccional Este tiempo solo se aplica si hay despacho colectivo selectivo A descanso
57. ir Puerta 1 Se activa para abrir la puerta del lado del acceso 1 62 RAP2 Rel de Abrir Puerta 2 Se activa para abrir la puerta del lado del acceso 2 63 A CP1 Abrir Cerrar Puerta 1 El contacto NA es el mando de abrir puerta El contacto NC es el mando de cerrar puerta Se activa para abrir puerta en los pisos donde se ha configurado acceso 1 64 A CP2 Abrir Cerrar Puerta 2 El contacto NA es el mando de abrir puerta El contacto NC es el mando de cerrar puerta Se activa para abrir puerta en los pisos donde se ha configurado acceso 2 65 C AP1 Cerrar Abrir Puerta 1 El contacto NC es el mando de abrir puerta El contacto NA es el mando de cerrar puerta Cae para abrirla en los pisos donde se ha configurado acceso 1 66 C AP2 Cerrar Abrir Puerta 2 El contacto NC es el mando de abrir puerta El contacto NA es el mando de cerrar puerta Cae para abrirla en los pisos donde se ha configurado acceso 2 67 AA BV2 Auxiliar de Alta y Baja Velocidad 2 Para comandar el segundo paso auxiliar de arranque y de cambio de alta a baja R67 R57 R59 Ver la figura 10 68 AA BVM Auxiliar de Alta y Baja Velocidad M ltiple Para comandar el primero y el segundo paso auxiliar de arranque y de cambio de alta a baja Ver la figura 10 y la figura 11 69 RCPF Rel de Cierre de Puerta Forzado El rel cierra si habiendo llamadas pendientes la puerta no ha podido cerrar por un tiempo mayor que el tiempo de cierre de puerta forzado TCPF debido a la acc
58. ivo de eventos modificaci n de par metros y borrado del acumulador de tiempo interfaz con equipo de rescate o con grupo generador de emergencia Equipos y accesorios relacionados Cnf36 PCW software de configuraci n SUPVEL supervisor de velocidad para sistemas con comando electr nico de potencia COO51FA coordinador de bater a configurable EXT51FA controlador de llamadas exteriores para bater a T51FA Terminal de Servicio IML2D50L IML3D50L IML2D37L IML3D37L indicadores din micos de posici n y programa por matriz de Leds con comando 3H LINGO 3H comando de indicadores y generador de gong con comando 3H IND2D14MM 3H IND2D20MM 3H IND2D25MM 3H y IND2D38MM 3H indicadores de posici n de dos d gitos 7 segmentos con comando 3H GONG800 generador de gong AV51Br anunciador vocal SP51 sensores infrarrojos de posici n varios tipos de placas de adaptaci n de entradas y salidas cables y adaptadores para comunicaci n serie RF3 y ARF3 rel de orden y falta de fase transformadores y fuentes de alimentaci n software de simulaci n de pasadizo OPERACI N DEL SISTEMA Alimentaci n Se dispone de dos alternativas para alimentar el CEA36 en continua fuente de 24 Vcc 23 a 30 positivo en bornes CA1 y CA2 negativo en borne NVE en alterna bobinado aislado 20 Vca 19 a 23 50 60 Hz 10 en bornes CA1 y CA2 bobinado sin punto medio no tiene conexi n a NVE
59. l est normalmente abierto y cierra para comenzar un viaje El rel 101 ser comando de potencial negado POT el rel est normalmente cerrado y abre para comenzar un viaje Los c digos 200 a 203 permiten definir funciones OR y AND de los c digos O a 199 que se configuren en la hoja de par metros auxiliares par metros 2 083 a 2 090 de acuerdo a la tabla que sigue 200 2 083 OR 2 084 201 2 085 OR 2 086 202 2 087 AND 2 088 203 2 089 AND 2 090 Por ejemplo si 2 083 se configura 28 2 084 se configura 29 y el primer rel se configura 200 resulta que el primer rel es el OR de CSU y CDE TABLA DE DEFINICION DE TIEMPOS CONFIGURABLES L mite entre pantallas TEP cuando la cabina est en movimiento el controlador verifica que el tiempo entre pantallas sucesivas no supere este par metro En caso contrario es detectada una condici n de falla F1 y se detiene la marcha El sistema puede salir de esta condici n de falla por una vez pulsando una llamada o interrumpiendo moment neamente la seguridad manual SM Si se mantiene la falla deber apagarse el sistema y rearrancarlo No se aplica si el tiempo se define igual a 0 Alarma por SM 0 TALA el sistema detecta una condici n de falla si SM 0 durante un tiempo mayor al especificado Esta falla genera varias acciones por parte del controlador y en particular los indicadores de posici n pasan a funcionamiento destellante No se aplica si el tiempo se define
60. l al configurado no se aceptar n m s llamadas de cabina maniobra de rescate o funcionamiento con grupo generador PUERTOS SERIALES Puerto TTL Este puerto tiene un conector header de 10 pinos en dos filas Pino Funci n 1 MS selecci n de modo 2 7 8 sin conexi n 3 TX transmisi n 4 MA com n 5 RX recepci n 6 45V 9 10 reservados para programaci n Para conectar dos controladores en funcionamiento d plex se podr usar el adaptador a fibra ptica CPTTL FO o bien conectar directamente los puertos TTL de ambos controladores como sigue pino 1 unido a pino 4 en cada controlador selecci n de modo pino 4 de un controlador al pino 4 del otro controlador com n pino 3 de un controlador al pino 5 del otro controlador Rx con Tx El pino 1 queda sin conexi n cuando el puerto se usa para configurar por PC APLICACION DEL TERMINAL T51FA Descripci n Con este equipo se accede a los par metros de configuraci n existentes en los controladores y se permite modificar algunos de ellos en forma sencilla en obra por ejemplo los tiempos asociados a los contactores auxiliares de arranque de cambio de alta a baja velocidad as como los bloqueos de llamadas Los cambios mayores a efectuar en la configuraci n se deben realizar en obra con los programas de configuraci n por PC bien sustituyendo la memoria EEPROM por otra configurada por PC en f brica El terminal T51FA permite observar y borrar la lista de eve
61. l borne ALT a 24V si se sobrepasa la temperatura tolerada Una implementaci n simple de esta supervisi n consiste en conectar una resistencia entre ALT y 24V y el sensor PTC o la serie de varios si es el caso entre ALT y NVE El valor de la resistencia se selecciona de acuerdo a las caracter sticas de los PTC Si la resistencia externa vista desde ALT a NVE es menor que un cierto valor la tensi n en el borne se encuentra por debajo del umbral bajo y se considera situaci n normal Si es mayor y se sobrepasa el umbral alto el controlador considera alta temperatura de motor e impide cualquier nuevo arranque mientras se mantenga esa condici n Asimismo se genera un c digo de falla y la alarma correspondiente Indicadores de posici n IND2DxxMM 3H El borne IND3H transmite un c digo para los indicadores de posici n de tres hilos Hasta 25 indicadores pueden ser conectados directamente al borne IND3H Comando LINGO 3H El borne IND3H transmite un c digo para los comandos de indicadores y generador de gong LINGO 3H Los LINGO 3H act an de acuerdo a la configuraci n en el controlador Pueden comandar se ales de programa direccional de Luz de Coche en Uso y Luz de Coche en Piso de linternas de llegada y disponen de generador de gong para se alizar la llegada a piso Se configuran mediante un c digo de 5 bit por medio de puentes extra bles que determina el lugar donde se sit an sea un piso o la cabina lo cual habilita las
62. l de piso define la parada Es conveniente que sea extensible para ajustar el punto de acci n en ambas direcciones Puede usarse solamente en m quinas de una velocidad Sistema 2 36 Usa tres sensores EXS EXD y PN Ver figura 2 La referencia a nivel de piso define la parada Es conveniente que sea extensible para poder ajustar el punto de acci n en ambas direcciones Las restantes referencias definen el punto de cambio de posici n y eventual comienzo de la deceleraci n En consecuencia la distancia de frenado es menor que la mitad de la distancia entre pisos con lo que la aplicaci n de este sistema se limita a velocidades del orden de 75 m m Sistema 3 36 Usa cuatro sensores EXS EXD PAS y PAD Ver figura 3 En cada piso hay dos referencias asociadas al sensor PAS s lo una en el piso m s alto Una de ellas se usa para incrementar la posici n y eventualmente comenzar la deceleraci n La otra define la posici n de cabina nivelada En cada piso hay dos referencias asociadas al sensor PAD s lo una en el piso m s bajo Una de ellas se usa para decrementar la posici n y eventualmente comenzar la deceleraci n La otra define la posici n de cabina nivelada Las referencias PAS y PAD usadas para el cambio de posici n pueden estar situadas en cualquier orden es decir que la cabina al recorrer el pozo en una direcci n puede ver cualquiera de ellas primero Cuando se usan dos velocidades diferentes una para el viaje piso a pis
63. laci n en la p gina Puerta marcado el par metro Zona de puerta m xima A los efectos del tablero se debe colocar alg n medio que genere las condiciones de seguridad en la zona m xima de puerta m s un peque o margen y asegurando que el comando presente es de baja velocidad Puede estar constituido por la serie de los elementos siguientes una llave o microswitch de seguridad en cabina que es actuada por un pat n fijo en cada piso siempre que la cabina se encuentre en la zona m xima de puerta m s 2 cm un contacto que abre cuando est comandada la alta velocidad en caso de emplearse un drive VVVF o ACDC un contacto que asegura que la velocidad es menor que un cierto valor prefijado La zona m xima de puerta queda definida por la presencia de cualquiera de las dos pantallas PAS o PAD a nivel de piso Si no se define zona m xima el controlador cerrar la puerta al salir de la zona de superposici n de ambas pantallas La longitud de esas pantallas el grado de superposici n de ambas el tiempo de retardo para cortar direcci n y el tiempo de retardo para cortar potencial deben ser elegidos en forma coherente para lograr el resultado deseado Los tiempos de retardo act an tanto en la llegada normal como en la renivelaci n Se debe definir Preapertura porque de otra manera el controlador comandar el rel de cerrar puerta junto con la orden de subir o de bajar Como consecuencia de esta definici n el control
64. limentaci n EI CEA36 permite la selecci n de maniobra de rescate o funcionamiento con grupo generador de emergencia Se utilizan los bornes EGE sefial de entrada SGE se al de salida En la configuraci n se selecciona el sistema alimentaci n alternativa por grupo generador rescate para el caso hidr ulico rescate para el caso el ctrico A Alimentaci n alternativa El controlador se alimenta desde red p blica o desde grupo generador de emergencia EGE comando recibido desde sistema de transferencia de la alimentaci n Informa al controlador que debe ir a la parada de inicializaci n y autoriza a operar la cabina SGE informa al sistema de transferencia el estado de la cabina B Sistema de rescate Usa la entrada EGE con retorno interno a OV y la salida SGE colector abierto 50 mA 24V Si EGE 24V se interpreta que el controlador est funcionando con grupo generador o en estado de rescate Si la cabina est a nivel y con la puerta abierta la salida SGE est abierta En caso contrario cierra SGE indicando que se debe nivelar la cabina y abrir la puerta Caso rescate hidr ulico si no est a nivel ordena cierre de puerta y descender si est a nivel ordena apertura de puerta Otros casos depende de la implementaci n del sistema consultar BORNES ESPECIALES Y ACCESORIOS Pesador de carga bornes COM y SCA A trav s de los bornes COM y SCA se recibe la informaci n de hasta tres e
65. ltiplexado o serial se distinguen dos casos para el conexionado de la llamadas 1 Si existe un pulsador por piso las llamadas se conectan exclusivamente al controlador maestro 2 Si existen dos pulsadores por piso las llamadas se conectan a ambos controladores por separado configurando pulsadores de llamadas externas independientes Si no se configura el conexionado de llamadas exteriores como multiplexado o serial se distinguen dos casos para el conexionado de las llamadas 1 existe un solo pulsador por piso para cada llamada direccional uno para las llamadas de subir y otro para las llamadas de bajar o existen dos pulsadores conectados en paralelo uno para cada pasadizo Este caso se denomina pulsadores de llamadas externas no independientes Cuando el sistema trabaja como d plex las llamadas ingresan s lo por los bornes del maestro y el registro de llamada es comandado s lo por el maestro La llamada se asigna a la cabina en condici n m s adecuada para atenderla De todas formas los pulsadores se conectan a los bornes de ambos controladores a fin de que se atiendan a n en el caso de que el sistema no est funcionando en modo d plex por ejemplo si uno de los controladores est apagado 2 existen dos pulsadores por piso para cada llamada direccional uno para cada pasadizo y se conecta cada uno al borne del controlador respectivo Este caso se denomina pulsadores de llamadas externas independientes Si el sistema est
66. ma originando m ltiples maniobras de renivelaci n Estrella Tri ngulo ESTR auxiliar de arranque para motores en hidr ulicos y otros Tiempo de gong TGON duraci n del pulso de comando para el gong o el generador de gong Tiempo de generador TGEN el mando al motor de un generador es cortado una vez que el sistema ha quedado en reposo por un tiempo mayor al especificado por este par metro Si se configura igual a cero el generador no ser detenido Retardo para abrir puerta RPUE el comando de apertura de puerta puede retardarse un tiempo retardo para abrir puerta despu s de haber entrado a la zona de puerta Esto es usado en sistemas VV VVVF y comandos est ticos para CC para mantener la puerta cerrada una vez que se ha dado la orden de parada final la que es ejecutada bajo el mando del comando de potencia Puede ser usado asimismo en equipos hidr ulicos y otros para permitir un peque o recorrido una vez detectada la pantalla de nivel a fin de que el sensor de pantalla no quede al filo de la misma originando m ltiples maniobras de renivelaci n Cuando hay preapertura de puerta con circuitos especiales para permitir la marcha de la cabina con puerta abriendo este par metro ajusta el punto de comienzo de apertura de la puerta L mite de operador de puertas TAPA si el comando de cerrar o de abrir puerta se mantiene por un tiempo mayor a este par metro debido a que la acci n comandada no ha finalizado el contr
67. mo los finales de carrera los l mites direccionales los contactos de puerta y de traba por pat n retr ctil los puntos del frenado progresivo en los extremos del pasadizo las llaves de habilitaci n de apertura de puerta adelantada y de renivelaci n con puerta abierta etc Serie de Seguridad Manual borne de entrada SM Seguridad Manual o SM debe ser entendida como una entrada al controlador que es 1 s lo si se encuentra en estado 1 todo contacto o parte similar en el sistema del elevador que necesite de la acci n de un t cnico y o usuario para ser normalizado Se incluyen entre otros pulsador o llave de parada en la cabina todo contacto de puerta puerta de cabina y contactos de precierre en puertas de piso que se cierra por acci n manual del usuario sin que medie la acci n de un pat n retr ctil l mites finales del recorrido l mites que abren cuando la cabina sobrepasa el recorrido normal contactos de la puerta de emergencia contacto de banda u otro mecanismo de protecci n para la acci n de la puerta contacto de seguridad del regulador de velocidad No est n incluidos los contactos que se cierran por acci n del operador de puerta autom tica y o del pat n retr ctil Cuando SM es 1 el controlador ordena acciones de puerta pat n motor Si SM pasa a 0 mientras el sistema se encuentra en operaci n el controlador reacciona de varias formas ordenando la suspensi n de movimiento dando s
68. mparten un nico hilo La figura 7 muestra dos posibles conexionados simple el LED de registro muestra un leve destello filtrado suprime el destello asociado a la conexi n simple La disposici n de bornes para las cuatro configuraciones de este tipo son llamadas de cabina 1 a 12 llamadas de piso 1 a 12 llamadas de cabina y piso 1 a 24 llamadas de cabina 1 a 9 llamadas de bajar 2 a 9 llamadas de subir 1 a 7 llamadas de cabina 1 a 12 llamadas de bajar 2 a 11 llamadas de subir 1 a 2 Pulsadores multiplexados Multiplexados por tipo se usa el conexionado de la figura 8 un borne com n bornes 1 a 24 para entrada de pulsador comando de registro de cada piso seis bornes correspondientes a com n positivo PCAB PDES PASC y com n negativo NCAB NDES NASC para llamadas de cabina llamadas de bajar y llamadas de subir respectivamente Multiplexados por nivel se utiliza el conexionado de la figura 19 tres grupos de ocho bornes para entrada de pulsador comando de registro para cada tipo de llamada llamadas de cabina llamadas de bajar y llamadas de subir seis bornes correspondientes a com n positivo P1 8 P9 16 P17 24 y com n negativo N1 8 N9 16 N17 24 para seleccionar nivel paradas 1 a 8 9 a 16 17 a 24 respectivamente La disposici n de bornes para las dos configuraciones de este tipo son llamadas multiplexadas por tipo 24 paradas colectivo completo llamadas multiplexadas
69. n del operador de puerta se ha cumplido SA es 1 si la acci n del pat n retr ctil se ha cumplido y el sistema est en condiciones de iniciar un viaje Entradas de llamadas Filtro de pulsadores de llamada El CEA36 incluye un filtro pasivo y un filtro por software para verificar una llamada Por esta raz n no se reconocen comandos muy breves de un pulsador El controlador verifica continuamente el estado de un pulsador Todo pulsador que permanece actuado por m s de 30 segundos es ignorado El estado normal es recuperado una vez que el pulsador abre Anulaci n de pulsadores de llamada Cualquier pulsador de llamada puede ser anulado en la configuraci n tanto por medio del configurador desde un PC como por medio del Terminal de Servicio T51FA La eliminaci n de pulsadores para el caso bater a se realiza de forma independiente de la eliminaci n para el caso aislado lo que permite por ejemplo asignar zonas de atenci n para cada cabina cuando se produce una interrupci n del despacho coordinado en una bater a Existen 8 configuraciones de bornes de pulsadores posibles 4 configuraciones de bornes de pulsadores no multiplexados 2 configuraciones de bornes pulsadores multiplexados y 2 configuraciones de bornes pulsadores con comunicaci n serial Pulsadores no multiplexados La entrada de la llamada activa en O Vcc y la salida de comando para registro de llamada activa en 0 Vcc mando por transistor colector abierto co
70. ntos memorizada en el controlador que contiene los ltimos 50 eventos Tambi n permite leer el contador de operaciones y el de horas en operaci n Permite borrar el tiempo encendido seg n se describe en C digo de Acceso EI T51FA est basado en el terminal QTERM J10 de QSI Corp en su versi n de 24 teclas ElA 232 y adaptado a interfase TTL Se usa conectado al puerto TTL de los controladores del que toma la alimentaci n de 5Vcc Visualizaci n de la configuraci n existente en el controlador Pulsando 1 el visor presenta modelo versi n del programa de base del controlador n mero de serie n mero de cabina indicaci n de que es controlador de llamadas exteriores identificaci n de la obra Pulsando 2 el visor presenta n mero de paradas funci n esclavo maestro aislado tipo de despacho autom tico colectivo etc estaci n en reposo estaci n en emergencia si es maestro presenta adem s las estaciones principal y secundaria tipo de pantallas de posici n Pulsando 3 el visor presenta tipo de puerta y si es autom tica puerta descansa abierta cerrada en funcionamiento aislado Zona de puerta m nima m xima apertura con sin retardo Pulsando 4 el visor presenta la designaci n de las paradas en hasta tres l neas correspondientes a 8 paradas cada una Pulsando 5 el visor presenta la definici n de los rel s en la placa de base Pulsando 6 el visor presenta l
71. o y otras para viajes de m s de un piso la definici n del punto de comienzo de la deceleraci n para la velocidad alta puede resultar en un planeo demasiado largo para la velocidad baja En este caso se puede retardar un tiempo ACEB el corte de la velocidad m s baja Sistema 4 36 Usa cinco sensores EXS EXD PAS PAD y ZD Ver figura 4 Es igual al anterior con el agregado en cada piso a nivel de una referencia asociada al sensor ZD Se usa para definir la zona de desenclavamiento que permite la preapertura de puerta y la renivelaci n con puerta abierta Sistema 5 36 Usa cuatro sensores EXS EXD PAS y PAD Ver figura 5 Puede ser usado para m quinas de una velocidad En cada piso hay una referencia asociada al sensor PAS que usa para incrementar la posici n y definir la parada en subida En cada piso hay una referencia asociada al sensor PAD que usa para decrementar la posici n y definir la parada en descenso Sistema 6 36 Usa cinco sensores EXS EXD PAS PAD y PN Ver figura 6 En cada piso hay una referencia asociada al sensor PAS para incrementar la posici n y eventualmente comenzar la deceleraci n En cada piso hay una referencia asociada al sensor PAD para decrementar la posici n y eventualmente comenzar la deceleraci n En cada piso hay dos referencias asociadas al sensor PN para definir la parada Las referencias PAS y PAD usadas para el cambio de posici n pueden estar colocadas en cualquier orden es decir
72. ocidad El contacto NA se emplea para el mando de baja velocidad El rel permanece cerrado durante 50 ms luego de que el mando direccional haya ca do 03 RAV Rel de Alta Velocidad Cierra desde el comienzo del viaje hasta el comienzo de la deceleraci n No cierra en servicio de inspecci n 04 RBV Rel de Baja Velocidad Cierra durante la deceleraci n hasta la parada y en servicio de inspecci n 05 AA BV Auyiliar de Alta y de Baja Velocidad Para el comando de resistencias o bobinas auxiliares de arranque en alta y pasaje de alta a baja velocidad Se usa en serie con contactos auxiliares de los contactores de alta velocidad y de baja velocidad El retardo para alta velocidad es el tiempo ACEA aceleradora de alta El retardo para baja velocidad es el tiempo ACEB aceleradora de baja 06 AAV Auxiliar de Alta Velocidad Para el comando de resistencias o bobinas auxiliares de arranque en alta velocidad El retardo es el tiempo aceleradora de alta 07 ABV Auxiliar de Baja Velocidad Para el comando de resistencias o bobinas auxiliares de pasaje de alta a baja velocidad El retardo es el tiempo aceleradora de baja 08 AAR Auxiliar de ARranque Para el comando de resistencias o bobinas auxiliares de arranque en una velocidad El retardo es el tiempo TARR auxiliar de arranque 09 PSU Programa direccional de SUbir No se activa en servicio de emergencia 10 PDE Programa direccional de DEscender No se activa en servicio de emergenc
73. olador interrumpe la orden y eventualmente la invierte reintentando la maniobra un cierto n mero de veces Si no se logra el estado final deseado se interrumpe la operaci n y se genera un c digo de falla No se aplica si el n mero de intentos respectivo se define igual a 1 manteni ndose el comando hasta que la acci n se cumple Tiempo l mite para seguridad autom tica TRSA la se al de retorno de seguridad autom tica puede provenir de elementos de seguridad o maniobra que act an a partir de una orden del controlador generada por ste luego de verificar que todas las puertas est n cerradas El controlador supervisa que el retardo entre la orden y el retorno de la se al de seguridad autom tica sea menor al l mite configurado Si no es as pasa a un estado de falla e indica el c digo correspondiente Tolerancia para retener la puerta abierta TCPF si se ha configurado un rel como RCPF cierre de puerta forzado el controlador vigila el tiempo durante el cual habiendo otras llamadas se impide el cierre de la puerta por medio del pulsador de abrir puerta o de un pulsador del piso Si este tiempo excede del valor especificado el controlador cierra RCPF y mantiene abiertos los rel s de abrir y de cerrar puertas Esta prestaci n no se puede usar si para el mando de puerta se configuran rel s tipo A CP o C AP No act a si el tiempo se define igual a O CODIGOS ESPECIALES EN LOS INDICADORES DE POSICION Indicadores de 7 segmen
74. or amortiguador se consideran puertas manuales El uso de esta se al es opcional y se selecciona en la configuraci n del controlador Se emplea para verificar que se cumple la orden de apertura de puerta el controlador verifica que la puerta abre completamente dentro del tiempo configurado TAPA En caso contrario puede ordenar repetir la operaci n o bien pasar a un estado de alarma comenzar la cuenta del tiempo de parada El tiempo de parada transcurre desde que la puerta termina de abrir hasta que se comanda la prosecuci n de un viaje pendiente siempre que no exista acci n del usuario por comando directo o como resultado del infrarrojo de puerta o equivalente Si el operador de puerta acciona tanto la puerta de cabina como la de piso y ambas puertas disponen de un contacto de fin de recorrido FPA es el OR l gico de ambos contactos Una posible implementaci n es el paralelo de ambos de esta forma resulta que FPA es 0 solamente si ambos contactos est n abiertos Si la cabina tiene doble entrada con puertas autom ticas se distinguen tres casos 1 s lo una de las puertas abre en cada piso En este caso FPA es el OR l gico del AND l gico de los contactos de fin de apertura de ambas puertas de cabina con el AND l gico de los contactos de fin de apertura en todas las puertas de piso Una posible implementaci n es un circuito formado por la serie de los contactos de fin de apertura de las puertas de cabina en paralelo con
75. por nivel 24 paradas colectivo completo Comunicaci n serial Se puede seleccionar comunicaci n serial con cabina y palier Los bornes TTC TTB TTS corresponden a la transmisi n desde el controlador hacia cabina pulsadores de bajar y pulsadores de subir respectivamente Los bornes TRC TRB TRS corresponden a la recepci n hacia el controlador desde cabina pulsadores de bajar y pulsadores de subir respectivamente comunicaci n serial con cabina y multiplexada con palier El borne TTC corresponde a la transmisi n desde el controlador hacia cabina El borne TRC corresponde a la recepci n hacia el controlador desde cabina El conexionado de los pulsadores de palier puede ser multiplexado por nivel por tipo La disposici n de bornes para las dos configuraciones de este tipo son conexionado serial con cabina y palier colectivo completo conexionado serial con cabina multiplexado por nivel con palier colectivo completo conexionado serial con cabina multiplexado por tipo con palier colectivo completo bornes del concentrador de cabina Cabinas en grupo Sistemas d plex Un sistema d plex se compone de dos controladores interconectados a trav s de Sus l neas serie Uno de los controladores se denomina controlador maestro y el otro se denomina controlador esclavo El controlador maestro desempe a funci n de controlador de cabina y coordinador de bater a Si se configura el conexionado de llamadas exteriores mu
76. puerta una vez que la cabina ha llegado a la zona m xima de puerta Deben proveerse los medios adecuados para permitir la marcha de la cabina con puerta no completamente cerrada dentro de la zona de puerta y en velocidad de nivelaci n apertura de puerta condicionada Puede definirse que cuando la cabina llega a una parada la puerta abra a n en ausencia de llamadas en ese piso por ejemplo en el arranque inicial o al llegar a una estaci n apurador de puerta por los pulsadores de llamada en cabina Puede ser usado cuando hay puerta autom tica y no se dispone de pulsador CER en cabina apertura de puerta condicionada a la acci n del pat n retr ctil Permite el comando de apertura de puerta solamente una vez que el pat n retr ctil ha ca do y liberado la traba lo que se detecta cuando SA 0 modo de comando de puerta en servicio independiente Si se define comando simple la puerta autom tica cierra una vez que se ha marcado una llamada Si no se ha marcado se deber mantener el pulsador actuado hasta que la puerta haya cerrado completamente n mero de intentos de cerrar puerta Si se define igual a 1 la acci n de cerrar la puerta se mantiene indefinidamente hasta que se cumple n mero de intentos de abrir puerta Si se define igual a 1 la acci n de abrir la puerta se mantiene indefinidamente hasta que se cumple Estaciones estaci n en reposo en funcionamiento aislado Cuando la cabina entra en reposo es enviad
77. ra parada Informaci n de estado del sistema El CEA36 dispone de siete bornes de entrada se alizados por LEDs para se ales asociadas al estado del sistema que admiten voltajes de 18 a 60 Vcc o Vac Cuatro de ellas incluyen aislaci n ptica y generan informaci n para las rutinas del controlador Las restantes tres son usadas solamente como indicadores de estado Para tensiones mayores deber n agregarse resistencias externas por ejemplo 39 Kohm 1 2W para 110V Las siete se ales tienen un nico borne de referencia com n designado REF al que deber conectarse el com n de todas esas se ales Serie de seguridad debe entenderse como la serie l gica AND de las llaves de seguridad aunque su disposici n f sica no sea eventualmente esa Las llaves pueden manejar rel s secundarios y la informaci n apropiada puede construirse a partir de contactos auxiliares de estos rel s La informaci n en los bornes del CEA36 podr ser 24 V 1 o estado verdadero o 0 V 0 o estado falso La informaci n de seguridad que recibe el controlador se utiliza para decidir las operaciones pertinentes pero el controlador no forma parte de los circuitos o sistemas de seguridad El CEA36 no es un sistema redundante ni supervisado de control Determina comportamientos de acuerdo a la informaci n que obtiene sobre el estado del sistema La seguridad del sistema debe ser establecida por medios electromec nicos u otros externos al controlador co
78. s tri ngulo El rel se activa un tiempo TARR auxiliar de arranque luego del arranque de la bomba y permanece activo hasta el comienzo de la deceleraci n No act a en servicio de inspecci n 26 AVSU Auxiliar de alta Velocidad en SUbida Activo mientras la cabina est subiendo en alta velocidad 27 AVDE Auxiliar de alta Velocidad en DEscenso Activo mientras la cabina est bajando en alta velocidad 28 CSU Comando direccional de SUbir dependiente de SA Comando de subir activo si SA 1 29 CDE Comando direccional de DEscender dependiente de SA Comando de bajar activo si SA 1 30 CSUR Comando direccional de Subir con Retardo dependiente de SA Comando de subir con retardo al caer activo si SA 1 Se usa para comandos CC VV VVVF o hidr ulicos El rel se activa para comenzar el viaje y permanece cerrado durante un tiempo RDIR retardo para parar luego de que es sensada la pantalla de nivel 31 CDER Comando direccional de Bajar con Retardo dependiente de SA Comando de bajar con retardo al caer activo si SA 1 Se usa para comandos CC VV VVVF o hidr ulicos El rel se activa para comenzar el viaje y permanece cerrado durante un tiempo RDIR retardo para parar luego de que es sensada la pantalla de nivel 32 AAR2 Auxiliar de ARranque 2 Para m quinas de una velocidad Similar al rel AAR pero con un retardo doble del tiempo TARR auxiliar de arranque 33 HLE Habilitaci n de Llamadas Exteriores Se puede usar como
79. s contactos que se cierran por la acci n del o de los patines retr ctiles Incluye los contactos en puertas de piso en puertas de cabina y en los propios mecanismos de pat n retr ctil que se cierran por la acci n de stos Si el tiempo que transcurre entre el comando de pat n retr ctil y el retorno de la se al al borne SA es menor que el tiempo TSA configurado tiempo de retorno de seguridad autom tica el controlador prosigue con los comandos que corresponden En caso contrario pasa a estado de falla con la indicaci n correspondiente El conexionado de las se ales SA y SPA var a de acuerdo al sistema Por ejemplo para un sistema de ascensor con puerta autom tica y pat n retr ctil con mando independiente con doble contacto ser SPA 1 indica que todas las puertas comandadas por operador de puerta est n cerradas SA 1 indica que la acci n del pat n retr ctil se ha completado y que las trabas de puerta est n actuadas Cuando no existen contactos que cierran por la acci n de pat n retr ctil el borne SA se conecta en paralelo con el borne SPA Fin de Puerta Abierta borne FPA FPA es una se al de entrada al controlador que es 0 s lo si la puerta est completamente abierta No tiene aplicaci n cuando todas las puertas son manuales Cuando la puerta de palier no se acciona por operador de puerta el borne FPA se relaciona exclusivamente a la puerta de cabina Las puertas de piso de eje vertical con retorno p
80. s de piso ascendentes y N respectivas NDES PDES NASC PASC 9 Dimensiones esses PUERTO TTL O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O s zz nn o of NVE 24 o OAUTAR o OEME of IML3H of IND3H sP5 o SP4 SP3 5 2 SP of SN3 SN2 SN 24 o NVE oJOPAS olOPAD OJO MAN o OABR o OCER o OcoM o OSCA oJO IND OJOEXS o OEXD olOzD olOALT 22 r m CONTROLES S A CONTROLADOR CEA36 Fig 9 Electr nica Industrial y Telecomunicaciones MANUAL DEL USUARIO i D URUGUAY www controles Versi n 1 0 Dimensiones E mail info controles com 2 05 10 21 10 Secuencias de rel s amanca decelera zona de puerta Parada m xima final POT B AV 50ms le RAV essc a E A _ Jeux C wv ________ Jem ar gt ea em gt 4 vaa gt gt 4 ESTH gt LL SUTH l LL AVSUTH gt ferr csuURcDbR e AR li RAR TARR HL gt TACEA 2 TACEB RE 2 gt TACEB RE e 3 TACEA NSU NDE NIV ANIV 1 AARM p gt fe TARA AAV2 2 TACEA AAVM p fe ASEA A e Tes ABVM Dg ETACES AA BV2 gt 2 2 TACEB p a i ACEA _ 4 TSE CONTROLES S A CONTROL
81. sadas Paradas nombre de cada parada Cabinas nombre de cada cabina designaci n que aparecer en la pantalla del supervisor recorrido de cada cabina de la primera a la ltima parada alcanzadas por esa cabina Estaciones Los par metros siguientes se aplican para un sistema en bater a estaci n principal en funcionamiento d plex La primera cabina que entra en reposo es enviada a esta estaci n Si se ha definido 0 no habr estaci n estado de la puerta en la estaci n principal d plex abierta o cerrada Este par metro se aplica a n si la estaci n se ha definido 0 retardo para salir de la estaci n principal cuando la cabina no se ha completado estaci n secundaria en funcionamiento d plex La segunda cabina que entra en reposo es enviada a esta estaci n Si se ha definido 0 no habr estaci n estado de la puerta en la estaci n secundaria d plex abierta o cerrada Este par metro se aplica a n si la estaci n se ha definido 0 retardo para salir de la estaci n secundaria cuando la cabina no se ha completado Configuraci n de cada controlador General con sin placa de expansi n tiempo entre inspecciones tolerancia de tiempo entre inspecciones tipo de despacho autom tico simple colectivo no selectivo colectivo selectivo descendente colectivo selectivo completo secuencial bornes de pulsadores y registro 12 de cabina y 12 de piso Fig 12 24 paradas comun
82. san a modo destellante Tiempo de tolerancia 0 a 120 d as Cuando el contenido del acumulador de tiempo supera la suma del tiempo entre inspecciones m s el tiempo de tolerancia el sistema pasa a funcionar en Servicio Independiente Si el c digo de acceso del controlador se ha configurado distinto de 0 para consultar o modificar par metros por medio del terminal se deber introducir inicialmente el c digo de cuatro n meros y pulsar lt ENTER gt En particular para borrar iniciar a 0 el acumulador de tiempo encendido se debe consultar los tiempos pulsando 7 lo que provoca que se presentan en el visor los contadores y luego pulsar lt DEL gt ALT 127 Entradas y salidas El CEA36 maneja pulsadores de llamada activos en 0 Vcc sensores de posici n sensores de estado serie de seguridad posici n de la puerta sensores de temperatura del motor entradas especiales servicio independiente servicio de inspecci n servicio en emergencia fase y fase sensores de carga tres niveles indicadores de registro de llamada salidas activas en 0 Vcc comparte el hilo con el pulsador de llamada rel s indicadores de posici n con comunicaci n 3H comandos de gong e indicadores luminosos con comunicaci n 3H comando para anunciador vocal con comunicaci n 3H interfaz con PC para configuraci n interfaz con terminal de servicio T51FA para lectura de configuraci n lectura de arch
83. so 1 a 12 PUERTO TTL O O O O O O 00000000 o o o o o o o o 00000000 CONTROLES S A CONTROLADOR CEA36 Fig 12 Electr nica Industrial y Telecomunicaciones MANUAL DEL USUARIO AVENIDA RIVERA 3314 TEL 532 822 0651 to E Versi n 1 0 E mail infogaicontroes com D BORNES 12 LC 12 LP 13 Llamadas de cabina y piso 1 a 24 5222 1 PUERTO TTL o O O O O O O LP9 o o o o o o o o o o o o o o o o er uU LP1 oct TONCTONT E pooooocodpooocooodeoooocodg o OPAD IOEXS 2 a m m H B 8 20 515 oo o cER o OcoM o OscA o o CONTROLES S A CONTROLADOR CEA36 Fig 13 Electrocica Industrial y Telezomuricacones MANUAL DEL USUARIO AVENIDA RIVERA 3314 TEL 202 522 0651 URUGUAY de E Versi n 1 0 BORNES 24 L E mail intofScontroies com 05 10 21 14 Llamadas de cabina 1 a 9 llamadas de bajar 2 a 9 llamadas de subir 1 a 7 NVE SEAS 24 1555 29523 1 PUERTO O CA2 TTL NVE SGE O EGE SER1 O SER2 O SER3 O M SPA A PA EF 00000000 o 2 O O O OOO OA O o o o o o o o o 2 2 m m m m EL EL CONTROLES S A CONTROLADOR CEA36 Fig 14 EBedreoriza Industria y Telecomurizaci ness MANUAL DEL USUARIO
84. stados del sistema pesacargas seg n el c digo que sigue COM SCA Estado de Carga de la carga nominal usual O 1 Carga Liviana lt 15 1 0 Carga Completa gt 80 1 1 Sobrecargado gt 110 Carga liviana el controlador acepta una cierta cantidad de llamadas de cabina hasta un l mite configurable Carga completa el controlador no atiende llamadas exteriores intermedias comunicando este estado al coordinador y al supervisor Sobrecargado el controlador no inicia un viaje indica alarma y comunica este estado al coordinador y al supervisor Supervisi n de red y tablero borne AUTAR Este borne se activa a 24 Vcc para permitir el comienzo de un viaje Est destinado a recibir informaci n de los mandos de potencia Por ejemplo puede ser conectado a 24 Vcc por medio de la serie de los siguientes elementos 1 contacto NA del rel de fases que cierra si verifica como correcto el estado de la red 2 contacto auxiliar NC del contactor de potencial o serie de contactos NC en el caso de comandos de potencial de alta y baja velocidad Estos contactores deben estar ca dos al momento de ordenar el arranque 3 serie de contactos NC de los contactores de direcci n en un tablero con mando por contactores o se al derivada de un drive VVVF o de continua Si no se utiliza esta funci n el borne se conecta a 24 Vcc Supervisi n de la temperatura del motor borne ALT El sistema de supervisi n de la temperatura del motor conecta e
85. ta puede ser de menos de 50 l neas La lista es circular al recorrerla se pasar de la ltima l nea a la primera o viceversa La lista de eventos se borra si se pulsa ENTER cuando el indicador la est mostrando El visor indicar Sin registros Configuraci n del terminal Se configuran los par metros a los valores requeridos por el sistema 19600 baudios Power set up 8 bit no parity 1 stop auto wrap off lt ESC gt R auto scroll off lt ESC gt S auto line feed off lt ESC gt T cursor off lt ESC gt b power on setup solo para contraste lt ESC gt xA salvar a memoria lt ESC gt i El procedimiento de ajuste de contraste por el Power on Setup es el siguiente con la tecla ENTER presionada conectar el terminal al puerto TTL Mantenerla hasta que aparece en el visor la indicaci n de versi n asociada al terminal Luego de un breve intervalo el visor pasa a la indicaci n Contrast Pulsando la tecla 1 aumenta el contraste disminuye con la tecla 2 Con la tecla 3 se valida el valor y se pasa al estado normal de funcionamiento RENIVELACION CON PUERTA ABIERTA Se considera el caso de una obra con puerta autom tica en cabina y pisos Para renivelar con puerta abierta se puede proceder como sigue Se debe usar el sistema de pantallas 4 que agrega el sensor ZD de zona de desenclavamiento La configuraci n debe tener en la p gina General marcado el par metro Con renive
86. tablero En los comandos VVVF y otros sistemas de electr nica de potencia pueden exigirse otros medios para evitar la radiaci n de se ales y el acoplamiento de se ales hacia atr s a la l nea de alimentaci n Supresores de arco Deben ser colocados supresores de arco para proteger los contactos de los rel s y evitar la generaci n de interferencias potencialmente nocivas para los controladores los comandos de potencia los accesorios electr nicos del sistema de ascensor y cualquier otro equipo electr nico ubicado cerca del tablero de control o del pasadizo Los supresores de arco deben ser instalados en cualquier parte de los componentes del sistema que sean capaces de producir tal interferencia tales como las bobinas de contactores las bobinas de rel s auxiliares la bobina del pat n retr ctil electromagn tico la bobina del freno cables largos Deben ser colocados en lo posible en paralelo con el elemento que genera el problema que es el lugar donde la energ a est almacenada Incluso deben ser instalados en todos aquellos componentes como los mencionados aunque no sean comandados directamente por los rel s del controlador Un supresor de arco est usualmente formado por la serie de una resistencia R y un condensador C cuyos valores depender n de la aplicaci n R est normalmente comprendida entre 15 ohm y 100 ohm Debe ser una resistencia de alambre 3W a 5W para soportar los reiterados picos de corriente C est
87. tos C digos de alarma En el d gito de las unidades alternan una vez por segundo F y el c digo de falla C digo Significado 1 Excedido el tiempo entre pantallas en viaje en alta 3 SM 0 estando la cabina en marcha 4 No pudo cerrar la puerta 5 No pudo abrir la puerta 6 SA 0 estando la cabina en marcha en alta 7 EXS EXD 1 simult neamente 8 Alta temperatura en el motor a Pulsador de abrir trabado H SA 0 estando la cabina en marcha en baja P El controlador no est configurado U Falta la memoria 93C66 de configuraci n M aparece como U invertida Excedido el tiempo entre pantallas en viaje en baja E El controlador ve simult neamente SPA 1 y FPA 0 C digos de estado A arranque del sistema E alternando con posici n Servicio de incendio C destellante Servicio de inspecci n no ha reconocido extremo C alternando con posici n Servicio de inspecci n Posici n destellante SM 0 o ABR pulsado por un tiempo mayor al configurado C digos de estado en modo un d gito A destellante Arranque del sistema con SM 0 C digos de estado en modo dos d gitos PA destellante Arranque del sistema con SM 0 PA alternando con posici n SM 0 o ABR pulsado por un tiempo mayor al configurado CO alternando con posici n Carga completa SC alternando con posici n Sobrecarga AU alternando con posici n Falta autorizaci n de arranque borne AUTAR Indicadores IMLxDyyL en matriz de Leds C digos de alarma destellantes
88. ue se suministra a tal efecto APENDICE ESPECIFICACIONES Especificaciones del controlador Microprocesador Philips P89C664 o similar 24 bornes de entrada salida digital Entradas activas en 0 Vcc Resistencia vista 10 Kohm a 424 Vcc Corriente de entrada 2 4 mA Umbral de 0 17 Vcc Umbral de 1 8 Vcc Filtro por programa 200 ms Salidas en colector abierto Transistor darlington NPN emisor a 0 Vcc 100 ohm en serie M ximo 80 mA 30 Vcc 17 entradas digitales Activas en 24 Vcc Resistencia vista 10 Kohm a 0 Vcc Corriente de entrada 2 4 mA Umbral de 0 8 Vcc Umbral de 1 17 Vcc Filtro por programa 20 ms Indicador de estado Led 4 entradas dedicadas con acoplamiento ptico Admiten tensi n continua hasta 70 Vcc o alterna hasta 125 Vca Resistencia vista 10 Kohm a 0 Vcc Umbral de 0 8 Vcc Umbral de 1 17 Vcc Filtro por programa 20 ms Indicador de estado Led 3 entradas dedicadas con indicador Admiten tensi n continua hasta 70 Vcc o alterna hasta 125 Vca Resistencia vista 10 Kohm a O Vcc Indicador de estado Led 13 salidas dedicadas 8 salidas activas en O Vcc Transistor darlington NPN emisor a 0 Vcc 100 ohm en serie M ximo 80 mA 30 Vcc 5 salidas activas en 24 Vcc Transistor darlington PNP emisor a 20 Vcc 100 ohm en serie M ximo 80 mA 30 Vcc 6 Rel s NA COMUN NC M ximo 2 A 250 Vca Indicador Led Puerto serie TTL Pinos usados RX TX Pinos 1 9 y 10 auxiliares Conector
89. ulsado por un tiempo mayor al configurado SM SM 0 estando la cabina en marcha NC No pudo cerrar la puerta NA No pudo abrir la puerta SA SA 0 estando la cabina en marcha EX EXS EXD 1 simult neamente AT Alta temperatura en el motor SC Sin comunicaci n de bater a Pt Pulsador de abrir puerta trabado SP SA 0 con la cabina llegando a piso FP El controlador no est configurado EN Arranque del sistema CC Cambio de configuraci n BE Borrado del archivo de eventos BA Borrado del acumulador de tiempo encendido BC Borrado de configuraci n CN Cambio de c digo de acceso ct Pulsador de cabina trabado at Pulsador ascendente trabado dt Pulsador descendente trabado FM Falta la memoria 93C66 de configuraci n IE Se inicializa el archivo de eventos VB Excedido el tiempo entre pantallas llegando a piso PARAMETROS CONFIGURABLES Introducci n El programa de configuraci n corre en un PC con Windows 98 o superior Se conecta el controlador a una de las puertas COMi del PC la que se debe seleccionar en la ventana Comunicaciones Opciones del programa El programa de configuraci n por PC ofrece ventanas sucesivas que muestran los par metros a ser definidos Permite abrir una obra nueva o una obra existente configurar los par metros que se deseen y salvar esa obra con un cierto n mero de serie El c digo de acceso de una obra nueva es 0000 que puede ser modificado al c digo deseado Si se desea acceder a cualquier dato

CONTROLADOR DE ASCENSOR CEA36 Manual del Usuario

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