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Nueva Serie 1000 de Perkins

1. A1026 1 Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 31 4 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Sustituci n del cartucho de desconexi n r pida Atenci n Deseche los filtros de combustible usados y el combustible que se haya derramado en un lugar seguro se deben observar las normativas locales al respecto 1 Limpie a fondo las superficies exteriores del conjunto del filtro 2 Suelte el dispositivo de drenaje A8 o A6 si hay montado un prefiltro en el fondo del cartucho o en el colector de sedimentos A5 y drene el agua o combustible en un recipiente adecuado Nota Si el filtro no tiene dispositivo de drenaje afloje el tap n A2 encima de la cabeza del filtro Retire el elemento de nylon para que baje el nivel de combustible del cartucho del filtro Esto evitar que se derrame combustible cuando se suelte el anillo abrazadera A7 3 Apoye el los cartucho s del filtro A4 y A9 gire el anillo abrazadera a la izquierda A1 y desmonte el anillo abrazadera 4 Desmonte el cartucho de la cabeza del filtro tirando directamente hacia abajo A1 y deseche el cartucho usado 5 Si hay un colector de sedimentos desm ntelo y limpie a fondo la tapa 6 Compruebe si las dos juntas t ricas del colector de sedimentos presentan da os y sustit yalos si es necesario 7 Limpie la rosca del colector de se
2. Se utiliza una bomba manual para inyectar un l quido de arranque en fr o en el colector de aspiraci n mediante un pulverizador El l quido de arranque en fr o se inflama a una temperatura inferior a la del gasoil El l quido de arranque en fr o se almacena en un dep sito independiente Algunos modelos utilizan un pulsador para accionar un solenoide que libera el l quido de arranque en fr o de un aerosol KBi Atenci n El equipo KBi no debe utilizarse con ayudas de arranque en fr o de tipo calentador tal como la ayuda de arranque con gasoil Este sistema utiliza un aerosol lleno de l quido de arranque en fr o El l quido es liberado por un solenoide que se acciona mediante un pulsador El l quido de arranque en fr o es pulverizado en el colector de aspiraci n a trav s de una boquilla El l quido de arranque en fr o se inflama a una temperatura inferior a la del gasoil Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 13 3 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Arranque del motor en caliente 1 Si el motor est equipado con control de parada manual aseg rese de que est en la posici n de funcionamiento run 2 Ajuste el control de velocidad del motor a la posici n de 1 4 de su apertura total 3 Gire la llave de contacto a la posici n S o HS A o B para accionar el motor de arranque 4 Deje que la llave vuelva a la posici n R en cuanto se ponga en marcha el motor Aseg rese siempre de que
3. 7 Utilice un hidr metro especial de refrigerante para comprobar la temperatura y el peso espec fico del refrigerante siga las instrucciones del fabricante Nota Si no dispone de un hidr metro especial para refrigerante coloque un hidr metro y un term metro en la mezcla anticongelante y tome los valores registrados por ambos instrumentos Compare las lecturas con el cuadro A 8 Si fuera necesario ajuste la concentraci n de la mezcla Nota Si fuera necesario llenar o reponer el sistema de refrigeraci n durante el servicio mezcle el refrigerante a la concentraci n adecuada antes de a adirlo al sistema de refrigeraci n El producto POWERPART Antifreeze anticongelante de Perkins a una concentraci n del 50 protege el sistema contra heladas de hasta una temperatura de 35 C Este producto tambi n protege contra la corrosi n Esto es especialmente importante cuando hay componentes de aluminio en el circuito de refrigeraci n 40 45505560 A 60 140 50 122 40 104 D 30 86 B 20 68 10 50 0 1 04 1 05 1 06 1 07 1 08 1 09 1 10 1 11 C A1021 Cuadro de peso espec fico A Porcentaje de anticongelante por volumen B Temperatura de la mezcla en Farenheit C Peso espec fico D Temperatura de la mezcla en Celsius Manual del usuario TPD 1349
4. Se recomienda que consulte con el Perkins Service Department Departamento de servicio Perkins en Peterborough Inglaterra 7 Ponga en marcha el motor brevemente para hacer circular el aceite lubricante y el refrigerante por el motor 8 Desconecte la bater a Seguidamente guarde la bater a totalmente cargada en un lugar seguro Antes de guardar la bater a proteja los bornes contra la corrosi n Se puede utilizar POWERPART Lay Up 3 Producto Protector 3 en los bornes 9 Limpie el tubo de respiradero del motor si procede y obture el extremo del tubo 10 Desmonte los inyectores y pulverice con POWERPART Lay Up 2 Producto protector 2 el interior de cada cilindro durante uno o dos segundos con el pist n en la posici n de PMI 11 Gire lentamente el cig e al una vuelta y a continuaci n monte los inyectores Rem tase a Sustituci n de un inyector en la p gina 34 12 Desmonte el filtro de aire A continuaci n si es necesario desmonte el tubo o los tubos montado s entre el filtro de aire y el colector de aspiraci n o turboalimentador Pulverice con POWERPART Lay Up 2 el interior del colector de aspiraci n o turboalimentador Se recomienda que el tiempo de pulverizaci n para el turboalimentador sea un 50 mayor que el utilizado para el colector informaci n que figura en la etiqueta del envase Selle el colector o el turboalimentador con cinta adhesiva impermeable 13 Desmonte el tubo de escape Pulverice con POWERPART Lay U
5. a antes de realizar cualquier reparaci n en el sistema el ctrico Solamente debe haber una persona al mando del motor e Aseg rese de que el motor se controle solamente desde el panel de control o desde la posici n del operador e Sila piel entra en contacto con combustible a alta presi n acuda al m dico inmediatamente e El gasoil y el aceite especialmente el aceite usado pueden producir da os en la piel en algunas personas Utilice guantes protectores o una soluci n protectora especial para la piel e No lleve prendas de vestir que se hayan ensuciado de aceite No se guarde en los bolsillos componentes que se hayan ensuciado de aceite e Deseche el aceite lubricante usado de acuerdo con la normativa nacional sobre contaminaci n medioambiental e Antes de poner en marcha el motor cerci rese de que la palanca de control del mando de la transmisi n est en punto muerto e Ponga el mayor cuidado posible a la hora de realizar reparaciones de emergencia en condiciones adversas e El material combustible de algunos de los componentes del motor p ej cierto tipo de retenes puede ser extremadamente peligroso si se quema No permita nunca que este material quemado entre en contacto con la piel o los ojos e Utilice siempre una jaula de seguridad para proteger al operador cuando se realicen pruebas de presi n de un componente sumergido en agua Coloque alambres de seguridad para sujetar los tapones que obturan las conexione
6. edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 Bomba de aceite desgastada La v lvula de descarga no cierra La v lvula de descarga no se abre Muelle de la v lvula de descarga roto Defecto del tubo de aspiraci n de la bomba de aceite Pist n da ado Altura de pist n incorrecta Alineaci n incorrecta de la caja del volante o del volante Aver a del termostato o tipo de termostato incorrecto Atascao en los conductos de refrigerante Aver a en la bomba de agua Ret n de v stago de v lvula da ado si lo hay Atascao en el colador del c rter Muelle de v lvula roto Impulsor del turboalimentador da ado o sucio Fugas por el ret n de aceite del turboalimentador Fugas del sistema de admisi n motores turboalimentados Funcionamiento incorrecto de la v lvula de descarga del turboalimentador si la hay Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 55 P gina en blanco
7. n e Debido a la utilizaci n del aluminio en la fabricaci n del circuito de refrigeraci n se debe usar siempre un anticongelante que contenga el inhibidor apropiado para evitar que la corrosi n da e el motor e Aunque no sea necesario utilizar un producto de protecci n contra heladas es muy importante utilizar una mezcla anticongelante aprobada porque protege contra la corrosi n y aumenta el punto de ebullici n del refrigerante e Sino dispone de la mezcla anticongelante aprobada a ada la mezcla correcta de anticorrosivo al agua Si no se utiliza el anticorrosivo correcto la corrosi n da ar el motor Si no est seguro del inhibidor de corrosi n que debe usar se recomienda que consulte al Perkins Service Department Departamento de servicio de Perkins en Peterborough Inglaterra Nota Si entran gases de combusti n en el circuito de refrigeraci n se debe cambiar el refrigerante despu s de reparar la aver a El anticongelante recomendado para este motor es el ltimo anticongelante POWERPART Antifreeze rem tase a Productos consumibles POWERPART recomendados en la p gina 6 Este anticongelante contiene un inhibidor de corrosi n especialmente adecuado para este motor Siempre que sea posible use agua blanda limpia para la soluci n refrigerante La calidad del refrigerante anticongelante se debe comprobar al menos una vez al a o por ejemplo al comienzo de la poca de fr o El refrigerante se debe cambiar cada d
8. 25 26 46 47 48 50 51 59 Picado detonaci n del motor 9 15 17 20 22 23 13 36 37 40 42 44 46 52 53 60 El motor funciona irregularmente 7 8 9 10 11 12 15 16 18 20 22 23 13 34 38 40 41 44 52 60 Vibraciones 18 20 27 28 13 34 38 39 40 41 44 52 54 La presi n del aceite es demasiado elevada 4 25 49 La temperatura del motor es demasiado alta 11 15 19 27 29 30 32 13 34 36 37 39 52 55 56 57 64 Presi n del c rter del cig e al 31 33 39 42 44 45 52 Compresi n deficiente 11 22 sb E e El motor arranca y se cala 10 11 12 Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 53 6 Li OO JO O_AaAON 10 A A A A A bb Q90U0QUIQQUY Y NNNNNNDNNNDN ao a a a o cdo do ceda VOV00bBON _ OoOoqu0oOo0o JO O BbON_ OoO0o0ov Y O O BON 000 JOCOIBOSN sta de causas posibles Carga baja de la bater a Conexiones el ctricas en mal estado Aver a en el motor de arranque Grado incorrecto de aceite El motor de arranque hace girar el motor demasiado lentamente Dep sito de combustible vac o Aver a en el control de parada Atascao de una de las tuber as de combustible Aver a en la bomba de alimentaci n de combustible Elemento del filtro de combustible sucio Atascao en el filtro o en el sistema de admisi n de aire Aire en el sistema de combustible Aver a de alguno de los inyectores o inyectores incorrectos Uti
9. 3 Aditivo que protege las piezas met licas expuestas N mero de pieza 1734115 POWERPART Metal repair putty Pasta reparadora de metales Dise ada para reparaci n externa de metales y pl sticos N mero de pieza 21820126 POWERPART Pipe sealant and sealant primer Sellador de tubos e imprimaci n para sellador Para fijar y sellar los racores de tubos de rosca gruesa Los sistemas a presi n se pueden utilizar inmediatamente N mero de pieza 21820122 POWERPART Radiator stop leak Tapafugas para radiadores Para reparar fugas de radiadores N mero de pieza 21820127 POWERPART Retainer high strength Retenedor de alta resistencia Para fijar componentes que tienen un ajuste de interferencia Actualmente Loctite 638 N mero de pieza 21820638 POWERPART Safety cleaner Limpiador de seguridad Limpiador general en aerosol N mero de pieza 21820128 POWERPART Silicone adhesive Adhesivo de silicona Adhesivo de silicona RTV para pruebas de baja presi n antes de que se seque el adhesivo Utilizado para sellar bridas cuya junta sufre movimientos y que deben hacerse resistentes al aceite N mero de pieza 21826038 POWERPART Silicone RTV sealing and jointing compound Compuesto de juntas y uniones de silicona RTV Sellador de caucho de silicona que evita que se produzcan fugas por las separaciones Actualmente Hylosil N mero de pieza 1861108 POWERPART Stud and bearing lock Sellador de esp rragos y cojinetes
10. alimentaci n de combustible est sucia Sustituir el elemento s del filtro s de combustible Verificar que se comprueba y si es necesario se ajusta el r gimen de ralent 1 Comprobar la cantidad de aceite en el c rter Comprobar el valor de la presi n del aceite lubricante del indicador Cambiar el aceite del motor 4 Sustituir el filtro o los filtros de aceite 2 Limpiar el elemento del tamiz del sistema de ventilaci n abierto del motor Sustituir el sistema de ventilaci n abierto cerrado 9 Vaciar el vaso guardapolvo del filtro de aire Cuando se opera en ambientes con mucho polvo en condiciones normales Limpiar o sustituir el elemento del filtro de aire si no se ha indicado hacerlo antes Asegurarse de que se limpia el impulsor del turboalimentador y la carcasa del compresor del turboalimentador 1 Comprobar todos los tubos flexibles y conexiones Limpiar el filtro de aire del compresor Asegurarse de que se comprueba el aspirador o el compresor 1 Comprobar todos los cables y conexiones el ctricas 4 Asegurarse de que se comprueba y ajusta si es necesario la holgura de v lvulas 1 Asegurarse de que se revisa el alternador y el motor de arranque 1 1 Por una persona debidamente capacitada 2 El intervalo de revisi n de aceite cambiar seg n el contenido de azufre del combustible v ase el cuadro y la es
11. correcto a utilizar en el sistema Para motores equipados con intercambiador de calor Atenci n Cuando se llene el sistema de refrigeraci n es importante que se elimine el aire del intercambiador de calor para evitar que se sobrecaliente el motor 1 Aseg rese de que las conexiones de las mangueras superior e inferior est n correctamente montadas 2 Llene el sistema de refrigeraci n del motor con refrigerante de la especificaci n correcta Rem tase a Especificaciones del refrigerante en la p gina 51 3 Abra el tornillo de purga A1 o B1 en la tuber a superior del intercambiador de calor hasta que el refrigerante salga sin aire por el tornillo A continuaci n apriete el tornillo de purga 4 Contin e llenando lentamente el sistema de refrigeraci n hasta que se alcance el nivel correcto en el radiador rem tase al Manual del usuario de la aplicaci n de que se trate A1017 A A1017 B 22 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 4 Drenaje del sistema de refrigeraci n iPeligro No drene el refrigerante cuando el motor est todav a caliente y el sistema se encuentra bajo presi n ya que podr a salirse refrigerante caliente que podr a resultar peligroso 1 Aseg rese de que el veh culo o la m quina est en terreno nivelado 2 Retire el tap n de llenado del sistema de refrigeraci n Atenci n Para evitar da os causados por heladas as
12. de alta presi n y apriete los racores a 27 Nm 2 8 kgf m Coloque las abrazaderas de las tuber as si es necesario 7 Cambie las arandelas de estanqueidad y monte el tubo de derrame de combustible Apriete el perno de conexi n tipo banjo a 3 0 Nm 30 6 kgf cm 8 Ponga en marcha el motor y compruebe que no haya fugas de combustible ni de aire 36 Manual del usuario TPD 1349S 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 4 Purga de aire del sistema de alimentaci n de combustible Peligro Si la piel entra en contacto con combustible a alta presi n acuda al m dico inmediatamente Si entra aire en el sistema de alimentaci n de combustible debe desmontarse antes de que pueda ponerse en marcha el motor Se puede producir una entrada de aire en el sistema si e Durante el funcionamiento normal se vac a el dep sito de combustible e Se desconectan las tuber as de combustible de baja presi n O Hay fugas en una parte del sistema de alimentaci n de combustible de baja presi n durante el funcionamiento del motor Para eliminar el aire del sistema de alimentaci n de combustible proceda de la manera siguiente Los tornillos de ventilaci n no est n montados en la bomba de inyecci n Generalmente el aire se eliminar de la bomba de combustible autom ticamente Atenci n Si el sistema de alimentaci n de combustible est vac o o si el los cartucho s del filtro de combustible se ha sustituido ser n
13. mee mee Comprobaci n de la holgura de v lvulas Motores de cuatro cilindros Comprobaci n de la holgura de v lvulas Motores de seis cilindros 5 L quidos del motor Especificaciones del combustible n n ee see ses css ses see mer ad set ker e ed lito o Especificaciones del aceite lubricante n ses see mae ses ser cnn ono ser mee see mer mee mre mer mee ser Especificaciones del refrigerante court ses soe see ses see met soe tee kee tee men met soe en mee ret mme 6 Diagnosis de aver as Problemas y causas posibles n nee mes see bae mes mer mee see kee tet mer mee tee met tet er mee tee mee ee 18 18 18 19 20 21 22 23 25 26 27 28 29 33 34 35 39 40 42 43 44 45 46 47 49 50 51 53 iv Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Lista de caus s POSIDIO O tenistas led o dto cn dado its 54 Manual del usuario TPD 13496 5 edici n P gina en blanco Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 1 Informaci n general Introducci n Los motores de la Nueva Serie 1000 de Perkins para aplicaciones industriales y agr colas representan el desarrollo m s actualizado de Perkins Engines Company Limited l der mundial de dise o y fabricaci n de motores Diesel de alto rendimiento El motor se ajusta al nivel 1 de la normativa sobre emisi
14. para llevar a cabo esta operaci n Si la conservaci n del motor se lleva a cabo correctamente seg n las recomendaciones anteriores normalmente no se producir n da os ocasionados por los efectos de la corrosi n Perkins no se hace responsable de los da os que pudieran ocurrir cuando se almacena un motor tras haber permanecido en servicio durante alg n tiempo Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 5 1 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Piezas y servicio Si se presentara alg n tipo de anomal a en el motor o en cualquiera de los componentes montados en el mismo el distribuidor Perkins podr realizar las reparaciones necesarias garantizar que se monten solamente las piezas adecuadas y que la reparaci n se lleve a cabo correctamente Su distribuidor Perkins puede suministrar algunos componentes a trav s del Perkins POWERPART EXCHANGE COMPONENTS sistema de intercambio de componentes Powerpart de Perkins Esto le permitir reducir el coste de algunas reparaciones Productos consumibles POWERPART recomendados Perkins ha puesto a su disposici n los productos recomendados a continuaci n para ayudarle en la utilizaci n la reparaci n y el mantenimiento correctos de su motor y maquinaria Las instrucciones de uso para cada uno de los productos se detallan en el envase Estos productos se pueden obtener a trav s de los distribuidores Perkins POWERPART Antifreeze Anticongelante Protege el sistema de
15. pieza 1861117 alrededor de las dos primeras roscas de la tuerca de fijaci n del inyector 3 Coloque la arandela de asiento nueva A3 en el rebaje de asiento de la culata 4 Ponga el inyector en su sitio aseg rese de que la bola de emplazamiento A4 est montada correctamente en la ranura A2 Engrane con cuidado las roscas de la tuerca de fijaci n con las roscas de la culata A1030 1 Contin a Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 35 4 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Atenci n No mueva la tuerca de fijaci n despu s de que se haya apretado ya que el sello que se crea cuando se aplica el par se romper y pueden producirse fugas por detr s del asiento del inyector 5 Aseg rese de que la tuerca de fijaci n no es de rosca cruzada y apriete la tuerca de modo gradual y uniforme a 40 Nm 4 1 kgf m Cuando se va apretando la tuerca el inyector gira a derechas a medida que la bola entra en la ranura Elimine el sellador de rosca sobrante Atenci n No apriete los racores de las tuber as de alta presi n a un par de apriete superior al recomendado Si hay una fuga en el racor aseg rese de que la tuber a est alineada correctamente con la entrada del inyector No apriete m s el racor del inyector ya que esto puede producir un atascamiento en el extremo de la tuber a Esto puede afectar a la alimentaci n de combustible 6 Desmonte la tapa de pl stico monte la tuber a de combustible
16. preventivo Si el motor funciona en ambientes polvorientos o en otro tipo de condiciones adversas los intervalos de algunas operaciones de mantenimiento deben reducirse Sustituya los cartuchos de filtro y cambie el aceite lubricante regularmente para garantizar que el interior de su motor est siempre limpio Aseg rese de que todos los ajustes y reparaciones sean realizados por personal que cuente con la formaci n adecuada Los distribuidores Perkins cuentan con este personal capacitado En los distribuidores Perkins podr obtener tambi n las piezas y el servicio necesarios Los t rminos lado izquierdo y lado derecho del motor se utilizan cuando se describe el motor visto desde el extremo del volante Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 3 1 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Conservaci n del motor Introducci n Las recomendaciones que se indican a continuaci n est n concebidas para evitar que se produzcan da os en el motor cuando se vaya a dejar de utilizar durante un per odo prolongado de tiempo Siga estos procedimientos cuando haya dejado de utilizar el motor Las instrucciones de empleo de los productos POWERPART se encuentran en el envase de cada producto Procedimientos 1 Limpie a fondo la parte exterior del motor 2 Cuando se vaya a utilizar un combustible protector drene el sistema de combustible y ll nelo con el combustible protector Se puede a adir POWERPART Lay Up 1 Producto Prot
17. que permanecer vac o temporalmente despu s de haber sido lavado con agua limpia de forma abundante drene el enfriador de aceite y ll nelo con 165 ml de anticongelante Esto proteger el enfriador de aceite contra heladas si entra agua limpia de la camisa de agua cuando el veh culo est en movimiento 7 Lave el sistema de refrigeraci n con agua limpia 8 Acople los tubos flexibles a la parte superior del enfriador y apriete las abrazaderas 9 Coloque los tapones de drenaje y el tap n de llenado Cierre el grifo o conecte la manguera al radiador 24 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 4 Comprobaci n del peso espec fico del refrigerante Para mezclas que contienen glicoletileno inhibido 1 Aseg rese de que la m quina se encuentre en terreno nivelado 2 Haga funcionar el motor hasta que se caliente lo suficiente para que se abra el termostato Siga haciendo funcionar el motor hasta que el refrigerante haya circulado por el sistema de refrigeraci n 3 Pare el motor 4 Deje enfriar el motor hasta que la temperatura del refrigerante sea inferior a 60 C iPeligro No drene el refrigerante cuando el motor est todav a caliente y el sistema se encuentra bajo presi n ya que podr a salirse refrigerante caliente y podr a resultar peligroso 5 Quite el tap n de llenado del sistema de refrigeraci n 6 Drene parte del refrigerante en un recipiente adecuado
18. tase a Especificaciones del combustible en la p gina 49 y Programas de mantenimiento en la p gina 20 Aseg rese de utilizar siempre un aceite de grado de viscosidad adecuado para el margen de temperatura ambiente en el cual funciona el motor tal como se muestra en el cuadro A y la tabla a continuaci n Especificaciones Tipo de motor AICR API caa a ACEA E2 ACEA E3 De aspiraci n atmosf rica O O Turboalimentado O Oo 1 Recomendado para aplicaciones con motores que funcionan con mucha carga Consulte el manual del proveedor de su equipo para la aplicaci n o el cuadro anterior para su orientaci n Si es necesario un asesoramiento suplementario consulte a su distribuidor Perkins m s cercano Grados de viscosidad recomendados 30 20 10 0 10 20 30 40 50C 22 4 14 32 50 68 86 104 122F Temperatura ambiente 50 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 5 Especificaciones del refrigerante La calidad del refrigerante que se utiliza puede afectar enormemente la eficacia y vida til del sistema de refrigeraci n Las recomendaciones que se describen a continuaci n pueden ayudarle a mantener el sistema de refrigeraci n en condiciones ptimas y a protegerlo contra heladas y o corrosi n Si no se siguen los procedimientos correctos Perkins no se hace responsable de los da os causados por las heladas o la corrosi n Atenci
19. 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 1 La identificaci n correcta del motor se realiza mediante el n completo del motor El n mero del motor est estampado en una etiqueta A2 situada en el lado izquierdo del bloque de cilindros Un ejemplo del n del motor es AK80920 U510256F Si necesita piezas de recambio servicio o informaci n sobre su motor debe notificar el n mero completo del motor a su distribuidor Perkins Si en la zona donde se encuentra la etiqueta marcada N TPL hay un n mero debe notificar el mismo a su distribuidor Perkins Entre otras etiquetas de identificaci n montadas en el motor se encuentran Una etiqueta sobre legislaci n de emisiones A3 colocada a un lado del bloque de cilindros Una etiqueta A1 con los n meros de pieza de la bomba de inyecci n de combustible Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 9 1 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Datos del motor N mero de cilindros Disposici n de CIlINOTOS omnes de cia as dia td da da de Ciclo E Direcci n de rotaci n Sistema de inducci n AK AQ YH AM YJ YK A A Sistema de combusti n Di metro interior nominal AJ AK AM AP AQ YG YH YJ YK AR AS Ganer AJ AKSAM AP AQAR AS YG YH YJ YKr anen ariadna oa aoa a le bel Relaci n de compresi n AJ AK AM AP AQ YG YH YJ YK AR AS cilindradas AR AS A YG YH YJ YK Orde
20. Nueva Serie 1000 de Perkins Modelos AJ a AS y YG a YK MANUAL DEL USUARIO Motores Diesel de 4 y 6 cilindros para aplicaciones industriales y agricolas Publicaci n TPD 1349S 5 edici n O Informaci n propiedad de Perkins Engines Company Limited todos los derechos reservados La informaci n publicada es correcta en el momento de pasar a imprenta Publicado en Abril del 2002 por Technical Publications Perkins Engines Company Limited Peterborough PE1 5NA Inglaterra Esta publicaci n est dividida en seis cap tulos 1 Informaci n general 2 Vistas detalladas del motor 3 Instrucciones de funcionamiento 4 Mantenimiento preventivo 5 L quidos del motor 6 Diagnosis de aver as Las siguientes p ginas contienen un ndice detallado Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 ndice 1 Informaci n general Introducci n Medidas de seguridad a mee te mae met men met ee mee ee C idado del MOOL sose tant a ii A A lala Conservaci n del MOTO a A A A A Piezas Y SO VICIO 5 fo sesat dain on aa dl escusa De cabida liado mite ai ia loe cen ed Lasa ads ELL y Productos consumibles POWERPART recomendados n aas ccoo ono ono cnn mee nn er ee Documentaci n Tecnicas cialis 1d data a a DAA DI e T GA OMC ao ad a a a a e ld eS le Identificaci n del Motor a aee sa in io ias a Datos del MOto e ssenari raa A a a T dr a AES aA Aa arai 2 Vistas detalladas del motor INOAUCCION Dear ii e ae E a E e
21. Para lograr un sellado de alta resistencia en componentes que tienen un ligero ajuste de interferencia N mero de pieza 21820119 o 21820120 POWERPART Threadlock and nutlock Sellador de roscas y tuercas Para fijar elementos de sujeci n peque os siempre que se necesite facilitar el desmontaje N mero de pieza 21820117 o 21820118 POWERPART Universal jointing compound Compuesto universal para juntas Compuesto de juntas universal para sellar juntas Actualmente Hylomar N mero de pieza 1861117 Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 1 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Documentaci n t cnica Los manuales de taller ilustraciones de montaje y otras publicaciones t cnicas se pueden obtener en el concesionario Perkins a un coste nominal Formaci n Algunos distribuidores Perkins ofrecen formaci n sobre la utilizaci n el mantenimiento y la revisi n general de motores En el caso de que necesitara un tipo de formaci n m s especializada su distribuidor Perkins puede aconsejarle sobre c mo obtenerla Para ello dir jase al Departamento de Formaci n del Cliente Peterborough o a cualquiera de los otros centros principales Identificaci n del motor La Nueva Serie 1000 consta de una gama de motores de cuatro y seis cilindros Cada gama tiene tres tipos b sicos de motores de aspiraci n atmosf rica turboalimentados y turboalimentados con un intercambiador de calor Dentro de cada gama hay variaci
22. S 5 edici n 25 4 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Comprobaci n de correas de accionamiento Sustituya la correa si est da ada o desgastada Si se montan dos correas deben sustituirse juntas Para asegurar el m ximo de vida de la correa se recomienda utilizar un indicador de tensor de correas para comprobar la tensi n de la misma Coloque el indicador A1 en el centro del tramo libre m s largo y compruebe la tensi n Si se utiliza un indicador Burroughs la tensi n correcta es 355 N 36 kgf Si la tensi n es de 220 N 22 kgf o menos aj stela a 355 N 36 kgf seg n se indica a continuaci n Si no se dispone de indicador presione sobre la correa con el pulgar en el centro del tramo libre m s largo y compruebe la deflexi n B Con una presi n moderada del pulgar de 45 N 4 5 kgf la deflexi n correcta de la correa ser de 10 mm Si se montan dos correas compruebe ajuste la tensi n de la correa m s tensa Ajuste de la tensi n de la correa 1 Afloje las sujeciones de pivote B1 del alternador y las sujeciones del eslab n de ajuste B2 2 Cambie la posici n del alternador para conseguir la tensi n correcta Apriete las sujeciones de pivote del alternador y las del eslab n de ajuste 3 Compruebe la tensi n de la correa nuevamente para asegurarse de que sigue siendo la correcta Si se monta una correa nueva debe comprobarse de nuevo la tensi n de la correa al cabo de las primeras 20 horas de f
23. a llave de contacto a la posici n HS para accionar el motor de arranque Deje que la llave vuelva a la posici n R cuando se ponga en marcha el motor A continuaci n ajuste el control de velocidad del motor para lograr un r gimen de ralent uniforme 5 Si el motor no arranca en 15 segundos gire la llave de contacto a la posici n H y mant ngala en esa posici n 10 segundos A continuaci n accione el motor de arranque de nuevo 16 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 3 Parada del motor Atenci n Se recomienda que un motor turboalimentado se haga funcionar a unas 1 000 rom con una carga reducida durante 2 3 minutos antes de pararlo Esto permitir que se enfr e el turboalimentador Seg n el equipo montado gire la llave de arranque del motor a la posici n O A o B o accione el control de parada manual Si se utiliza un control de parada manual aseg rese de que el control vuelva a la posici n de funcionamiento run una vez que se haya parado el motor Aseg rese tambi n de que se gire la llave de contacto a la posici n O Ajuste de los l mites del r gimen del motor El motor se ajusta al nivel 1 de la normativa sobre emisiones de EE UU EPA CARB y de la CEE para aplicaciones agr colas e industriales El operador del motor no debe cambiar los ajustes de velocidad del motor ya que esto podr a provocar que el nivel de emisiones de escape
24. ape negro El motor est picado o hay vibraci n Temperatura del motor excesiva Fallo de uno de los inyectores iPeligro Si la piel entra en contacto con combustible a alta presi n acuda al m dico inmediatamente Mant ngase alejado de los componentes en movimiento cuando el motor est en marcha Algunos de los componentes en movimiento no son visibles cuando el motor est en marcha Para averiguar cu l es el inyector defectuoso ponga en marcha el motor a r gimen de ralent r pido Afloje y apriete la tuerca de uni n A1 del tubo de combustible de alta presi n en cada inyector No suelte la tuerca de uni n m s de media vuelta El aflojar el racor del inyector defectuoso no afecta el r gimen del motor Manual del usuario TPD 1349S 5 edici n 33 4 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Sustituci n de un inyector Atenci n e Los inyectores deben ser desmontados y montados por una persona capacitada e No deje que entre suciedad en el sistema de alimentaci n de combustible Antes de desconectar una conexi n limpie a fondo la zona alrededor de la conexi n Despu s de haber desconectado un componente ponga una tapa adecuada a todas las conexiones abiertas 1 Desmonte el tubo de derrame de combustible de la conexi n A2 2 Desconecte las tuercas de uni n de la tuber a de alta presi n del inyector y de la bomba de inyecci n No doble la tuber a Si es necesario desmonte las a
25. brazaderas de la tuber a Monte una tapa de pl stico A1 para cubrir la conexi n de entrada de combustible Atenci n Retire la arandela de asiento A4 y des chela Si la arandela de asiento original permanece en el rebaje del inyector la protuberancia de la boquilla ser incorrecta cuando se a ada una arandela de asiento nueva 3 Suelte la tuerca de fijaci n A3 y desmonte el inyector y su arandela de asiento del rebaje en la culata 34 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 4 Sustituci n de un inyector Requisitos especiales Productos consumibles Descripci n Ne de pieza POWERPART Universal jointing compound 21825474 Atenci n e Los inyectores deben ser desmontados y montados por una persona capacitada e No deje que entre suciedad en el sistema de alimentaci n de combustible Antes de desconectar una conexi n limpie a fondo la zona alrededor de la conexi n Despu s de haber desconectado un componente ponga una tapa adecuada a todas las conexiones abiertas 1 Limpie a fondo las roscas de la tuerca de fijaci n y la culata Atenci n No deje que queden restos de sellador de roscas debajo de las roscas de las tuercas de fijaci n 2 Aseg rese de que el clip met lico A1 est en su sitio Coloque un cord n de 6 mm de largo y 1 mm de ancho de POWERPART Universal jointing compound compuesto universal para juntas n de
26. cartuchos A1 y A2 deben sustituirse ambos a la vez 1 Coloque una bandeja debajo del filtro para recoger el aceite que se derrame 2 Desmonte el cartucho del filtro con una llave de correa o herramienta similar Aseg rese de que el adaptador B1 est sujeto a la cabeza de filtro Deseche el filtro 3 Limpie la cabeza del filtro 4 A ada aceite limpio de motor al filtro nuevo Deje pasar tiempo suficiente para que el aceite pase a trav s del elemento del filtro 5 Lubrique la parte superior del ret n del cartucho B2 con aceite lubricante limpio del motor 6 Monte el cartucho nuevo y apri telo a mano solamente No utilice una llave de correa Aseg rese de que haya aceite en el c rter de aceite Si se trata de un motor turboalimentado aseg rese de que ste no se ponga en marcha y accione el motor de arranque hasta que el aceite est bajo presi n Para asegurarse de que el motor no se ponga en marcha bien ponga el control de parada manual en la posici n Stop parada o bien desconecte el control de parada el ctrico de la bomba de inyecci n de combustible Se sabr que hay presi n de aceite cuando se apague el testigo o el man metro indique un valor 7 Ponga en marcha el motor y compruebe que no haya fugas en el filtro Cuando el motor se haya enfriado compruebe el nivel de aceite en la varilla medidora y ponga m s aceite en el c rter si es nece
27. ceite lubricante a los cilindros a trav s de la v lvula de respiraci n Las condiciones medioambientales son importantes en lo que respecta a las intervalos de revisiones del filtro de aire Algunos filtros de aire cuentan con un colector de polvo independiente A1 que se debe limpiar con cierta frecuencia La cantidad de polvo en el colector indica si ste se ha retirado en el momento correcto conforme a las condiciones en que se utiliza la m quina No permita que el polvo llene el colector completamente ya que esto reducir a la vida til del elemento del filtro A2 Algunos filtros de aire cuentan con v lvulas autom ticas de descarga de polvo B1 a trav s de las cuales se expulsa el polvo del filtro Esta v lvula de goma se debe mantener limpia Aseg rese de que los lados de las v lvulas se cierren completamente y se pueden separar con facilidad Cuando el motor est equipado con un indicador de atascamiento rem tase a Indicador de atascamiento en la p gina 45 este indicar de forma precisa cu ndo es necesario revisar el elemento del filtro de aire Con ello se evita un cambio prematuro del elemento del filtro lo que ocasionar a un gasto adicional o un cambio tard o del elemento que podr a dar lugar a una p rdida de potencia del motor Se debe limpiar o sustituir el elemento del filtro seg n las recomendaciones del fabricante 44 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nu
28. ci n Utilice una llave para evitar que el cebador D1 se mueva cuando se afloje o apriete la tuerca de uni n D2 3 Afloje la tuerca de uni n D2 del cebador y accione la palanca cebadora de la bomba de alimentaci n de combustible hasta que llegue el combustible exento de aire de la conexi n Apriete el racor de la ayuda de arranque Nota En las bombas de inyecci n de combustible Delphi Afloje la tuerca de uni n en la conexi n de salida del tubo de derrame de combustible de baja presi n que est en la parte superior de la carcasa del regulador de la bomba de inyecci n de combustible Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentaci n de combustible hasta que el combustible exento de aire llegue de la conexi n Apriete la tuerca de uni n Atenci n No apriete los racores de las tuber as de alta presi n a un par de apriete superior al recomendado Si hay una fuga en el racor aseg rese de que la tuber a est alineada correctamente con la entrada del inyector No apriete m s el racor del inyector ya que esto puede producir un atasco en el extremo de la tuber a Esto puede afectar a la alimentaci n de combustible 4 Afloje las conexiones de alta presi n en dos de los inyectores E1 Atenci n Se pueden producir da os en la bomba de inyecci n bater a y motor de arranque si ste se utiliza excesivamente para eliminar el aire del sistema de alimentaci n de combustible 5 Ponga el interruptor del
29. ciedad al motor y ocasionar da os e No ponga en marcha el motor si la v lvula de respiradero o las mangueras de inducci n est n dobladas y pueden restringir el flujo de los gases que circulan por su interior Esto podr a causar la entrada de aceite lubricante en los cilindros a trav s de la v lvula de respiradero e No modifique el dise o o los ajustes del sistema de ventilaci n cerrado e Aseg rese de que el orificio de ventilaci n A1 no est obstruido durante la reparaci n El sistema de respiraci n cerrado que se utiliza en el motor de la Nueva Serie 1000 comprende un cuerpo respiradero A4 y un conjunto de v lvulas A5 Se debe sustituir el conjunto completo en cada revisi n general del motor o tras 8 000 horas de funcionamiento Para sustituir el respiradero del motor 1 Suelte los tres clips de manguera A2 y desmonte las mangueras 2 Quite los dos tornillos de sujeci n A3 y desmonte el respiradero 3 Limpie el interior de las tuber as con un l quido limpiador adecuado y s quelas 4 Monte un respiradero nuevo Monte los dos tornillos y apri telos Monte las tres mangueras en su posici n correcta en el respiradero y apriete los tres clips de manguera Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 43 4 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Filtro de aire Atenci n No haga funcionar el motor si el filtro de aire o la manguera de admisi n est n obstruidos Esto podr a causar la entrada de a
30. de la distribuci n 4 Enfriador de aceite 11 Ventilador 5 Bomba de inyecci n de combustible 12 Bomba de refrigerante 6 Varilla medidora de aceite 13 Argolla de izar delantera 7 Filtro de aceite 14 Caja de termostato 7 14 E 3 13 US 12 S 5 11 O o O 10 XQ N 0 990 9 gt 6 l T 8 A A1013 Manual del usuario TPD 1349S 5 edici n 11 2 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Parte trasera y lado derecho del motor AK A 15 Salida de refrigerante 21 C rter de aceite 16 Colector de admisi n 22 Caja del volante 17 Colector de escape 23 Volante motor 18 Alternador 24 Bomba de alimentaci n de combustible 19 Turboalimentador 25 Ayuda para el arranque en fr o 20 Motor de arranque 26 Argolla de izar trasera S e2 gt A A1014 12 Manual del usuario TPD 1349S 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Instrucciones de funcionamiento Arranque del motor Atenci n e No haga funcionar el motor a alta velocidad sin carga e Sino se ha arrancado el motor durante varias semanas rem tase a Atenci n en la p gina 5 Varios factores afectan a la puesta en marcha del motor por ejemplo e La potencia de las bater as e El rendimiento del motor de arranque e La viscosidad del aceite e La instalaci n de un sistema de arranque en fr o El motor lleva montado un dispositivo autom tico de arranque en fr o para condiciones normales de fu
31. dice de cetano 45 m nimo Viscosidad 2 0 4 5 centistokes a 40 C Densidad 0 835 0 860 kg litro a 15 C Azufre 0 20 de masa m ximo Destilaci n 85 a 350 C ndice de cetano Indica el rendimiento del encendido Un combustible con un ndice bajo de cetano puede causar problemas al arrancar en fr o y afectar a la combusti n Viscosidad es el grado de resistencia al flujo el funcionamiento del motor se puede ver afectado si se sobrepasan los l mites recomendados Densidad Una densidad baja reduce la potencia del motor una densidad alta aumenta la potencia del motor y la cantidad de humo de escape Azufre Un contenido alto de azufre raro en Europa Norteam rica Australia y Ocean a puede ocasionar el desgaste del motor Porcentaje de azufre en el combustible Intervalo de cambio de aceite lt 0 5 Normal 05a1 0 0 75 de lo normal gt 1 0 0 50 de lo normal Destilaci n indica el contenido de la mezcla de hidrocarburos en el combustible Un porcentaje elevado de hidrocarburos ligeros puede afectar a las caracter sticas de la combusti n Combustibles para temperaturas bajas Puede que se disponga de combustibles especiales de invierno para la utilizaci n del motor a temperaturas inferiores a O C Estos combustibles cuentan con un grado de viscosidad inferior y limitan la formaci n de ceras en el combustible a temperaturas bajas La formaci n de ceras en el combustible podr a impedir
32. dimentos monte el colector en el cartucho y apri telo a mano solamente 8 Aseg rese de que la cabeza del filtro est limpia Empuje el cartucho nuevo a fondo dentro de la cabeza del filtro A3 9 Apoye el cartucho monte el anillo abrazadera y g relo a la derecha A3 para sujetar el cartucho a la cabeza del filtro 10 Si se ha desmontado el asiento de nylon para bajar el nivel de combustible del filtro aseg rese de que est montado correctamente y monte la tapa 11 Elimine el aire del filtro de combustible rem tase a Purga de aire del sistema de alimentaci n de combustible en la p gina 37 A1027 1 32 Manual del usuario TPD 1349S 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 4 Mantenimiento de los inyectores Atenci n Un inyector defectuoso debe ser sustituido por una persona capacitada No es necesario un mantenimiento regular de los inyectores Las boquillas de los inyectores deben sustituirse y no limpiarse y sustituirse solamente si se produce un fallo en un inyector A continuaci n se enumeran los problemas m s importantes que pueden indicar que se necesitan boquillas nuevas El motor no arranca o le cuesta arrancar No hay potencia suficiente El motor tiene un fallo de encendido o funciona irregularmente Consumo elevado de combustible Humo de esc
33. ecesario eliminar aire del sistema de alimentaci n especialmente de la bomba de inyecci n 1 Afloje el tap n de purga de la cabeza del filtro del prefiltro A2 Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentaci n de combustible B hasta que llegue combustible exento de aire desde el tap n de purga Apriete el tap n de purga Nota Si la leva de mando de la bomba de alimentaci n de combustible est en el punto de alimentaci n m xima no ser posible accionar la palanca cebadora En este caso se debe girar el cig e al una vuelta Afloje el tornillo de purga A1 del filtro principal de combustible Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentaci n de combustible hasta que el combustible exento de aire llegue del perno de conexi n tipo banjo Apriete el tornillo de purga En los filtros con un elemento independiente Afloje el tap n de purga C1 o el perno de conexi n tipo banjo en la parte superior de la cabeza del filtro Contin a Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 37 4 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 2 Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentaci n de combustible B hasta que llegue combustible exento de aire del perno de conexi n tipo banjo o del tap n de purga Apriete el perno de conexi n tipo banjo o el tap n de purga Aten
34. ector 1 a un combustible normal para convertirlo en combustible protector Si no se utiliza combustible protector el sistema puede mantenerse lleno de combustible normal pero ste debe drenarse y desecharse al final del per odo de almacenamiento junto con el elemento o los elementos del filtro de combustible 3 Ponga en marcha el motor y d jelo funcionar hasta que est caliente Seguidamente corrija cualquier fuga de combustible aceite o aire Pare el motor y drene el aceite del c rter 4 Sustituya el filtro o los filtros de aceite 5 Llene el c rter hasta la marca de lleno en la varilla medidora con aceite nuevo y limpio y a ada POWERPART Lay Up 2 Producto Protector 2 al aceite para proteger el motor contra la corrosi n Si no dispone de POWERPART Lay Up 2 use un l quido protector adecuado en vez de aceite Si se utiliza un l quido protector ste se debe drenar y el c rter de aceite se debe llenar de aceite normal hasta el nivel correcto una vez finalizado el per odo de almacenamiento 6 Drene el sistema de refrigeraci n rem tase a Drenaje del sistema de refrigeraci n en la p gina 23 Para proteger el sistema de refrigeraci n contra la corrosi n ll nelo de una mezcla anticongelante aprobada ya que ofrece protecci n contra la corrosi n Rem tase a Especificaciones del refrigerante en la p gina 51 Atenci n Algunas mezclas de inhibidor de corrosi n pueden ocasionar da os en algunos componentes del motor
35. eg rese de que se ha retirado todo el refrigerante del motor Esto es muy importante si el sistema se drena despu s de haberse lavado con agua o si se ha utilizado una soluci n demasiado d bil para protegerlo contra las heladas 3 Para motores equipados con intercambiador de calor Abra el tornillo de purga A1 en los enfriadores verticales o B1 en los enfriadores horizontales As se asegurar de que se drena todo el refrigerante del intercambiador de calor A1017 A 4 Retire el tap n de drenaje C o D del lateral del bloque de cilindros para drenar el motor Aseg rese de que el orificio de drenaje no est obstruido 5 Abra el grifo o retire el tap n de drenaje situado en la parte inferior del radiador para drenar el mismo Si el radiador no tiene grifo o tap n de drenaje desconecte la manguera de la parte inferior del radiador Contin a Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 23 4 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 6 Si el enfriador de aceite est montado en la cabeza del filtro en lugar de en el bloque de cilindros ste tambi n se debe drenar y lavar Para ello desconecte las mangueras E1 y E2 de la parte superior del enfriador y lave el enfriador a trav s de la conexi n de salida E1 hasta que salga agua limpia de la conexi n de entrada E2 Atenci n Si el sistema de refrigeraci n tiene
36. el flujo de combustible a trav s del filtro Si necesita informaci n sobre los cambios en los ajustes de un motor o sobre los intervalos de cambio del aceite lubricante que puedan ser necesarios a causa de la calidad del combustible del que dispone consulte a su distribuidor Perkins m s cercano Combustibles de queroseno para la aviaci n Peligro Los combustibles de queroseno para la aviaci n son m s inflamables que el gas leo y requieren un m ximo cuidado para su almacenamiento Aseg rese de que se observen las medidas de seguridad relevantes Pueden utilizarse estos combustibles pero pueden afectar al rendimiento del motor Se recomienda que consulte con el Perkins Technical Service Department Departamento de servicio t cnico de Perkins en Peterborough Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 49 5 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Especificaciones del aceite lubricante Si necesita orientaci n sobre los ajustes del motor o los intervalos de cambio de aceite que pueden ser necesarios debido a la calidad del combustible disponible consulte al distribuidor Perkins m s cercano o al Departamento de servicio t cnico de Perkins Utilice solamente un aceite de buena calidad que cumpla con la especificaci n correspondiente tal como se muestra en el cuadro siguiente Atenci n El tipo de lubricante que se debe utilizar puede depender de la calidad del combustible disponible Para m s informaci n rem
37. el motor y el motor de arranque est n parados antes de accionar de nuevo el motor de arranque 14 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 3 Arranque del motor en fr o sin ayudas de arranque 1 Si el motor est equipado con control de parada manual aseg rese de que est en la posici n de funcionamiento run 2 Ajuste el control de velocidad del motor a la posici n de r gimen m ximo 3 Gire la llave de arranque a la posici n S A para engranar el motor de arranque Deje que la llave vuelva a la posici n R cuando el motor se ponga en marcha A continuaci n ajuste el control de velocidad del motor para lograr un r gimen de ralent uniforme 4 Si el motor no arranca en 30 segundos deje la llave de contacto en la posici n R otros 30 segundos A continuaci n accione de nuevo el motor de arranque durante un per odo m ximo de 30 segundos Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 15 3 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Arranque del motor en fr o con cebador Atenci n Los combustibles de tipo ter no deben utilizarse con cebadores 1 Si el motor est equipado con control de parada manual aseg rese de que est en la posici n de funcionamiento run 2 Gire la llave de contacto a la posici n H A y mant ngala en esa posici n 15 segundos 3 Ajuste el control de velocidad del motor a la posici n de r gimen m ximo 4 Gire l
38. en e nodos be si n Ubicaci n de los componentes del Motor n aae ses mae coo coo coo cnn ono ono non mee met ree 1er 3 Instrucciones de funcionamiento Arranque del motor tus post ls dt cc la is a Arranque del motor en caliente lets ii di see mer mes ee me Arranque del motor en fr o sin ayudas de arranque s sse ses coo ono coo nn enn mer mee ree o Arranque del motor en fr o CON cebador n s see coo see omo ono ses cnn nn nn ser mer mee mee m Parada del Motor ns iae A Ajuste de los l mites del r gimen del motor n see mae ses see coo ses cnn mes mer mee set mer mee rer mee A Na se O AN T O OO A O N gt 11 11 13 14 15 16 17 17 17 Manual del usuario TPD 1349S 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Motores turboalimentados suis nae nan man mar o mer man mar mar mar mae die al lidia mae mer en ne ngulo de inclinaci n ro see see oee aee mee mee mee kee ker sie tee kes ker tit kee kee ket tit kes kee ar mee ree mn 4 Mantenimiento preventivo Intervalos de mantenimiento preventivo s ss see ses see cnn cnn eno mer tee set men mee rer mer mee mee Programas de mantenimiento iia see mee see mer ses see mes see mee set er mee see met mes me mee et Intervalo de revisi n del aceite lubricante y del filtro de aceite seg n sus aplicaciones Llenado del sistema de refrigeraci n s see see ses see coo ono er omo met mer mer ser mnr nn re
39. en marcha a menos que sea absolutamente necesario No limpie a ada aceite ni ajuste el motor cuando est en marcha a menos que est capacitado para ello aun as debe extremar los cuidados para evitar lesiones personales e No realice ning n tipo de ajuste si no sabe c mo hacerlo e Aseg rese de que el motor no se ponga en marcha en un lugar donde pueda dar lugar a una concentraci n de emisiones t xicas e Mantenga a una distancia segura a otras personas durante el funcionamiento del motor o del equipo auxiliar e Mantenga las prendas de vestir sueltas y el cabello largo alejados de piezas en funcionamiento O Mant ngase alejado de los componentes en movimiento cuando el motor est en marcha Peligro Algunos de los componentes en movimiento no son visibles cuando el motor est en marcha e No ponga en marcha el motor si alguna de las defensas de seguridad est desmontada e No retire el tap n de llenado ni ning n componente del sistema de refrigeraci n con el motor caliente y el refrigerante sometido a presi n ya que podr a producirse una peligrosa descarga de refrigerante caliente e No permita que se produzcan chispas o fuego cerca de las bater as especialmente durante el proceso de recarga de las mismas ya que los gases que se desprenden del electr lito son extremadamente inflamables El l quido de la bater a es peligroso para la piel y sobre todo para los ojos e Desconecte los terminales de la bater
40. eva Serie 1000 4 Indicador de atascamiento Este indicador est montado en el orificio de salida del filtro de aire o entre el filtro de aire y el colector de aspiraci n Si el indicador rojo A1 se ve a trav s del panel transparente A2 despu s de pararse el motor se debe retirar el elemento del filtro para una revisi n Una vez que se ha montado un elemento limpio pulse el bot n de goma A3 o el bot n del indicador de atascamiento A4 para reajustar el indicador rojo Manual del usuario TPD 1349S 5 edici n 45 4 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Comprobaci n de la holgura de v lvulas Motores de cuatro cilindros sta se comprueba entre la parte superior del v stago de v lvula y el balanc n A con el motor caliente o fr o La holgura correcta para las v lvulas de admisi n es 0 20 mm y 0 45 mm para las v lvulas de escape La posici n de las v lvulas se muestra en B La secuencia de las v lvulas del cilindro n 1 se muestra en el cuadro siguiente Nota El cilindro n mero 1 est en la parte delantera del motor 1 Gire el cig e al en el sentido normal de rotaci n hasta que la v lvula de admisi n B7 del cilindro n 4 se empiece a abrir y la v lvula de escape B8 del mismo cilindro no se haya cerrado completamente Compruebe la holgura de las v lvulas B1 y B2 del cilindro n 1 y aj stelas si es necesario 2 Ajuste las v lvulas B3 y B4 del cilindro n 2 tal como se ha
41. filtro y la tapa inferior El filtro puede tener dos elementos A OS gt ZA 1 e z ai gt RSS ER 3 2 2 7 O 5 4 A El tipo cartucho en el que el elemento del filtro tiene una rosca interna B2 en la parte superior y est sujeto a un adaptador roscado en la cabeza del filtro B1 L A Un filtro de combustible con un cartucho de desconexi n r pida C El filtro puede tener dos cartuchos Algunos motores vienen equipados con un prefiltro C1 del mismo tipo Este filtro est montado junto al filtro principal C3 pero conectado al sistema de alimentaci n de combustible delante de la bomba de alimentaci n de combustible 1 z O 2 lt 5 OD L 2 OL a O Y 1 EL a TAS 1E A1026 A1027 Manual del usuario TPD 1349S 5 edici n 29 4 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Sustituci n de elementos del filtro de elemento independiente 1 Limpie las superficies externas del conjunto del filtro de combustible Si hay montado un gr
42. i hay fugas de combustible Corrija las fugas que se presenten Elimine el aire del sistema de combustible rem tase a Purga de aire del sistema de alimentaci n de combustible en la p gina 37 SON ni yy gt py AN H Prefiltro de combustible Hay un prefiltro montado entre el dep sito de combustible y el motor Compruebe peri dicamente si hay agua en el vaso del prefiltro y dr nela seg n sea necesario rem tase a Programas de mantenimiento en la p gina 20 28 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 4 Sustituci n del filtro de combustible Peligro Deseche el cartucho usado y el combustible en un lugar seguro se debe observar la normativa local al respecto Atenci n e Es importante que s lo se utilicen piezas originales de Perkins La utilizaci n de un cartucho o elemento equivocado puede da ar la bomba de inyecci n e Los cartuchos del prefiltro y del filtro principal deben sustituirse a la vez e No deje que entre suciedad en el sistema de alimentaci n de combustible Antes de desconectar una conexi n limpie a fondo la zona alrededor de la conexi n Despu s de haber desconectado un componente ponga una tapa adecuada a todas las conexiones abiertas Se utilizan tres tipos de elementos de filtro de combustible El tipo de elemento independiente en el que el elemento del filtro A4 est sujeto entre la cabeza del
43. ible B3 va montado un filtro B1 Este filtro se debe limpiar en los mismos intervalos de mantenimiento que el filtro de otras bombas de alimentaci n de combustible El procedimiento de desmontaje y montaje de esta bomba de alimentaci n de combustible es id ntico al de las bombas de alimentaci n anteriores Hay disponible un kit que incluye una bomba de alimentaci n de combustible y una junta Para limpiar el filtro 1 Cierre el suministro de combustible 2 Suelte el racor A1 y desmonte la tuber a de la entrada de combustible 3 Suelte la conexi n de entrada de combustible hexagonal B3 4 Desmonte el filtro B1 junto con la junta t rica B2 de la conexi n de entrada de combustible 5 Limpie el filtro con combustible diesel limpio y s quelo con aire comprimido a baja presi n Hay disponible un kit que incluye un filtro y una junta t rica 6 Monte el filtro en la conexi n de entrada de combustible y monte una junta t rica nueva si es necesario 7 Monte la conexi n de entrada de combustible y apri tela a 20 Nm 2 0 kgf m Atenci n Aseg rese de que el aro de compresi n de la tuber a de entrada de combustible est en buen estado De lo contrario sustituya el aro de compresi n o la tuber a Si no hay hermeticidaa el aire entrar en el sistema de combustible al arrancar el motor 8 Monte la tuber a en la conexi n de entrada de combustible y apriete el racor 9 Abra la alimentaci n de combustible y compruebe s
44. ible aut ntico de Perkins La utilizaci n de un cartucho equivocado puede ocasionar da os en la bomba de inyecci n 1 Limpie a fondo las superficies exteriores del conjunto del filtro de combustible 2 Suelte el dispositivo de drenaje A1 en el fondo del filtro y drene el agua combustible en un recipiente apropiado 3 Utilice una llave de correa o una herramienta similar para aflojar el cartucho del filtro y desmontarlo 4 Aseg rese de que el adaptador roscado B1 est bien sujeto en la cabeza del filtro y de que el interior de la cabeza est limpio Atenci n Algunos de los cartuchos del filtro de combustible montados en f brica llevan un sellador especial aplicado a las roscas del adaptador Los cartuchos de filtro que se ofrecen en servicio tienen por el contrario un conjunto de ret n interior B2 El ret n se mantiene en su posici n mediante un clip de pl stico Si los retenes del cartucho no se montan correctamente pueden producirse da os en la bomba de inyecci n 5 Lubrique ligeramente los dos retenes superiores B2 y B3 del cartucho nuevo con combustible limpio Monte el filtro nuevo en la cabeza del filtro y apri telo a mano solamente 6 Elimine el aire del filtro de combustible rem tase a Purga de aire del sistema de alimentaci n de combustible en la p gina 37 aa EA Y A A1028
45. ifo de drenaje B2 en el fondo de la taza del filtro drene el combustible del filtro 2 Sujete la tapa inferior del elemento del filtro y desenrosque el tornillo A3 montado a trav s de la cabeza de filtro A1 encima del centro del elemento 3 Baje la tapa inferior del filtro 4 Extraiga el elemento A4 y des chelo 5 Limpie las superficies interiores de la cabeza del filtro y de la tapa 6 Sustituya las juntas A2 y A5 y lubr quelas con un poco de combustible limpio 7 Ponga la tapa inferior bajo el cartucho nuevo y sost ngalo recto contra la cabeza del filtro Aseg rese de que el elemento est montado en el centro contra la junta de la cabeza del filtro Con el conjunto de filtro en esta posici n introduzca el tornillo de sujeci n y apri telo 8 Elimine el aire del filtro de combustible rem tase a Purga de aire del sistema de alimentaci n de combustible en la p gina 37 ODL JOH L E A1027 30 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Sustituci n del cartucho del filtro en los filtros de este tipo 4 Atenci n Es importante que s lo se utilice el cartucho de filtro de combust
46. indicado anteriormente para el cilindro n 4 A continuaci n compruebe ajuste la holgura de las v lvulas B5 y B6 del cilindro n 3 3 Ajuste las v lvulas B1 y B2 del cilindro n 1 A continuaci n compruebe ajuste la holgura de las v lvulas B7 y B8 del cilindro n 4 4 Ajuste las v lvulas B5 y B6 del cilindro n 3 A continuaci n compruebe ajuste la holgura de las v lvulas B3 y B4 del cilindro n 2 O 0006 UE eQ Qe N mero de cilindro 1 2 3 4 y v lvula 1 2 3 4 5 6 7 8 V lvula A Admisi n A E A E A E A E E Escape 46 Manual del usuario TPD 1349S 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 4 Comprobaci n de la holgura de v lvulas Motores de seis cilindros sta se comprueba entre la parte superior del v stago de v lvula y el balanc n A con el motor caliente o fr o La holgura correcta para las v lvulas de admisi n es 0 20 mm y 0 45 mm para las v lvulas de escape La posici n de las v lvulas se muestra en B La secuencia de las v lvulas del cilindro n 1 se muestra en el cuadro siguiente Nota El cilindro n mero 1 est en la parte delantera del motor 1 Gire el cig e al en el sentido normal de rotaci n hasta que la v lvula de admisi n B11 del cilindro n 6 se empiece a abrir y la v lvula de escape B12 del mismo cilindro no se haya cerrado completamente Compruebe la holgura de las
47. las cuatro ruedas Tractores por debajo de 120 bhp sin tracci n a las cuatro ruedas Camiones de montacarga de horquilla Maquinaria para transporte de troncos Segadoras mec nicas con espacio para operador Camiones de montacarga de horquilla para terrenos accidentados Cosechadoras de cereales y grano Astilladoras M quinas manipuladoras de equipaje Todas las dem s aplicaciones agr colas excepto las enumeradas bajo las 500 horas Construcci n Cargadoras de caballete Construcci n Cargadoras de pala rodadas Equipo m vil de manipulaci n Planta de construcci n de carreteras M quinas manipuladoras telesc picas Equipo estacionario de manipulaci n de materiales Equipo de machacado de piedras Apisonadoras retroexcavadoras Veh culos Explanadoras excavadoras Cargadoras de maniobra por rodillo posicionador Autom viles furgonetas y autom viles peque os M quinas para igualar terrenos volquetes Excavadoras gr as Autobuses ambulancias Escarbadoras hormigoneras Industriales Coches de bomberos Tractores de oruga Grupos electr genos de calor y potencia combinados Camiones para recogida de basuras Todas las dem s aplicaciones para construcci n excepto las enumeradas bajo 500 horas Transportadores de personal minero Grupos electr genos Volquetes para minas Grupos electr genos de energ a b sica e inmediatame
48. lizaci n incorrecta del sistema de arranque en fr o Aver a en el sistema de arranque en fr o Atascao en el tubo de ventilaci n del dep sito de combustible Tipo o grado incorrecto de combustible Movimiento limitado del control de velocidad del motor Atascao del tubo de escape Temperatura del motor demasiado alta Temperatura del motor demasiado baja Holgura de v lvulas incorrecta Demasiado aceite o aceite de especificaci n err nea en el filtro de aire tipo ba o de aceite No hay aceite suficiente en el c rter Man metro defectuoso Elemento del filtro de aceite sucio Ventilador da ado Defecto del soporte del motor o de la caja del volante Demasiado aceite en el c rter Atascao en los conductos de aire o de agua del radiador Atascao de la tuber a del respiradero No hay refrigerante suficiente en el sistema P rdidas en el tubo de vac o o fallo en el aspirador Aver a en la bomba de inyecci n de combustible Mando de la bomba de inyecci n roto Puesta a punto de la inyecci n incorrecta Reglaje de los rboles de levas incorrecto Compresi n deficiente Fugas por la junta de la culata Las v lvulas no est n libres Tuber as de alta presi n inadecuadas Cilindros desgastados Fugas entre las v lvulas y los asientos de v lvula Los segmentos de pist n no est n libres o bien est n desgastados o rotos V stagos y o gu as de v lvula desgastados Cojinetes de bancada desgastados o da ados al A Manual del usuario TPD 1349S 5
49. manguera de la tapa del respiradero A1 2 Para desmontar la tapa del cuerpo del respiradero A4 utilice una palanca adecuada entre la boquilla de salida y la tapa de balancines Aseg rese de que la tapa del respiradero y la tapa de balancines no est n da adas 3 Utilice un pa o h medo con l quido limpiador adecuado para limpiar el cuerpo del respiradero 4 Sustituya la junta t rica A3 5 Compruebe que el interior del tubo de respiraci n est limpio Si el tubo no est limpio suelte los tornillos de sujeci n y desmonte el tubo Lave el tubo con queroseno y s quelo con aire a baja presi n 6 Lave el tamiz de acero A2 con queroseno y s quelo con aire a baja presi n 7 Monte la tapa en el cuerpo del respiradero y aseg rese de que est bien sujeto 8 Coloque el tubo de respiraci n y apriete las abrazaderas 42 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 4 Mantenimiento del sistema de ventilaci n cerrado del motor Atenci n Es muy importante que los sistemas de ventilaci n cerrados est n correctamente montados en el motor Una instalaci n incorrecta puede provocar da os graves en el motor A continuaci n se enumeran una serie de medidas de seguridad que se deben tener en cuenta en todo momento e No ponga en marcha el motor si la v lvula de respiradero o las mangueras de inducci n est n sueltas o desconectadas ya que esto podr a permitir la entrada de su
50. n de encendido AJ AK AM AP AQAR AS A id YG YH YJ YK P Holgura entre v lvulas s ri o call nte AMI I N o te ic ESC ii ikate dea Aa eE a E KOA E AT a L E SAARA SE AE aAa E a AE R a A E 4 6 En l nea De cuatro tiempos LA derechas desde la parte delantera De aspiraci n atmosf rica mA Turboalimentado Turboalimentado con intercambiador de calor Inyecci n directa 100 mm 103 MM 127 mm 17 25 1 18 5 1 4 litros 4 2 litros 6 litros 0 20 mm 0 45 mm Presi n de aceite lubricante m nima al r gimen m ximo y a la temperatura normal del motor Motores con boquillas de ER o mln NG Tipos de motor ARy AS Ea Motores sin boquillas de e refrigeraci n Direcci n de rotaci n 280 kPa 2 5 kgf cm 207 kPa 2 1 kgf cm 207 kPa 2 1 kgf cm A derechas desde la parte delantera 10 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 2 Vistas detalladas del motor Introducci n Los motores Perkins est n fabricados para aplicaciones espec ficas y las vistas detalladas a continuaci n no se corresponden necesariamente con la especificaci n de su motor Ubicaci n de los componentes del motor Lado delantero e izquierdo del motor AK A 1 Tap n de llenado de aceite 8 Tap n de drenaje del aceite 2 Inyector 9 Polea del cig e al 3 Filtro de combustible 10 Correa
51. ncionamiento Los motores Diesel requieren una ayuda adicional para el arranque en fr o si tienen que arrancar con temperaturas muy bajas Normalmente su veh culo o m quina llevar montado el equipo correcto para la zona donde vaya a funcionar Los motores Perkins pueden ir equipados con diversos sistemas de arranque en fr o La Nueva Serie 1000 est equipada de serie con un cebador o calentadores de lumbreras Cebador Dispositivo accionado el ctricamente que inflama una cantidad determinada de gasoil en el colector de aspiraci n para calentar el aire de aspiraci n Calefactores de lumbreras Estos dispositivos el ctricos est n montados en el colector de aspiraci n y calientan el aire de aspiraci n Funcionan autom ticamente cuando se acciona el motor de arranque Cuando se montan estos dispositivos el procedimiento de arranque en fr o es el mismo que el utilizado en un arranque en fr o sin dispositivos de arranque Si el motor est equipado con dispositivos de arranque en fr o que Perkins no haya montado de serie rem tase al Manual del usuario o a las instrucciones facilitadas por el fabricante del dispositivo de arranque en fr o antes de poner en marcha el motor A continuaci n se dan ejemplos de ayudas de arranque en fr o que Perkins no monta como equipamiento de serie Start Pilot Atenci n El Start Pilot no debe utilizarse con ayudas de arranque de tipo calentador tales como la ayuda de arranque con gasoil
52. nte disponible Equipo de perforaci n subterr nea Industriales Equipos de soldadura M quinas y equipo de ferrocarril Barredoras Compresores remolques Tractor de remolque de aviones Equipo de bombeo Equipo de refrigeraci n Cargadoras de minerales Grupos electr genos M quinas barredoras motores auxiliares Grupos motores de tierra para aviones Todas las dem s aplicaciones industriales excepto las enumeradas bajo 500 horas Grupos electr genos de reserva Veh culos Torres de alumbrado Todas las dem s aplicaciones para veh culos excepto las enumeradas bajo 500 horas Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 21 4 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Llenado del sistema de refrigeraci n Peligro Rem tase al Manual del proveedor del equipamiento para ver el procedimiento de llenado de refrigerante Si va a a adir refrigerante al sistema durante el servicio deje que se enfr e el motor antes de hacerlo Retire el tap n de llenado lentamente ya que si el sistema est aun bajo presi n y el refrigerante est caliente puede que haya una descarga de refrigerante caliente que podr a resultar peligrosa Atenci n Si se a ade refrigerante durante el servicio debe ser la misma mezcla con la que se llen originalmente el sistema V ase Especificaciones del refrigerante en la p gina 51 para m s informaci n sobre el refrigerante
53. ones de EE UU EPA CARB y de la CEE para aplicaciones agr colas e industriales En la fabricaci n de su motor se ha empleado una experiencia de m s de 60 a os en la producci n de motores Diesel junto con la tecnolog a m s avanzada para garantizarle una potencia econ mica y fiable Para asegurarse de que cuenta con la informaci n correspondiente a su tipo de motor espec fico Identificaci n del motor en la p gina 8 Las indicaciones de peligro se se alan en este Manual de dos formas distintas Peligro Indica que puede existir el peligro de da os f sicos a la persona Atenci n Indica que puede existir un riesgo de da os al motor Nota Indica que la informaci n es importante pero no supone peligro alguno A1011 Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 1 1 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Medidas de seguridad Las siguientes medidas de seguridad son importantes Debe consultar asimismo la normativa vigente en su pa s Algunos de los puntos siguientes se refieren solamente a aplicaciones espec ficas e Utilice estos motores solamente para el tipo de aplicaci n para la cual se han dise ado e No cambie la especificaci n del motor e No fume mientras llena el dep sito de combustible o Limpie el combustible que se haya derramado Si alg n material se ha ensuciado de combustible p ngalo en un lugar seguro No llene el dep sito de combustible con el motor
54. ones de modelos diferentes La identificaci n de los diversos modelos se realiza mediante un sistema de n meros y letras por ejemplo 1006 60TW 1006 Motor de 6 cilindros 60 Motor de 6 litros T Turboalimentado TW Turboalimentado pero con un intercambiador de calor aire a agua para refrigerar el aire de inducci n entre el turbocompresor y los cilindros En este Manual los distintos tipos de motores est n indicados por sus letras de c digo que son las dos primeras letras del n del motor tal como se indica a continuaci n Letras de c digo Tipo de motor AJ Cuatro cilindros de aspiraci n atmosf rica AK Cuatro cilindros turboalimentado AM Cuatro cilindros turooalimentado y con intercambiador de calor AP Cuatro cilindros de aspiraci n atmosf rica con bomba de refrigerante accionada por correa AQ Cuatro cilindros turboalimentado con bomba de refrigerante accionada por correa AR Cuatro cilindros y aspiraci n atmosf rica di metro nominal de los cilindros 103 mm AS Cuatro cilindros y aspiraci n atmosf rica bomba de refrigerante accionada por correa di metro nominal de los cilindros 103 mm YG Seis cilindros de aspiraci n atmosf rica YH Seis cilindros turboalimentado YJ Seis cilindros turboalimentado y con intercambiador de calor aire aire YK Seis cilindros turboalimentado y con intercambiador de calor aire agua Contin a 8 Manual del usuario TPD 1349S
55. os a os La mezcla de anticongelante debe estar compuesta a partes iguales de anticongelante y agua El inhibidor de corrosi n del anticongelante se diluir si se usa una concentraci n de anticongelante de menos del 50 Las concentraciones de m s del 50 de anticongelante podr an afectar de forma adversa las prestaciones del refrigerante Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 51 P gina en blanco Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Diagnosis de aver as Problemas y causas posibles Causas posibles Problema Comprobaciones por Comprobaciones por el el usuario taller El motor de arranque hace girar el motor demasiado 1234 lentamente El motor no arranca 5 6 7 8 9 10 12 14 15 17 13 34 35 36 37 38 40 42 43 44 El motor tiene dificultades para arrancar 5 7 8 9 10 11 12 14 13 34 36 37 38 40 42 43 15 16 17 19 44 a 8 9 10 11 12 16 17 13 34 36 37 38 39 42 43 A 18 19 20 21 44 61 63 64 Fallo del encendido 8 9 10 12 15 20 22 13 34 36 37 38 39 40 41 43 Consumo elevado de combustible 11 15 17 18 19 21 22 13 34 36 37 38 39 40 42 43 44 63 Humo de escape negro 11 15 17 19 21 22 13 34 36 37 38 39 40 42 43 44 61 63 Humo de escape azul o blanco 4 15 21 23 36 37 38 39 42 44 45 52 58 62 La presi n del aceite es demasiado baja 4 24
56. p 2 en el interior del colector de escape o el turboalimentador Se recomienda que el tiempo de pulverizaci n para el turboalimentador sea un 50 mayor que el utilizado para el colector informaci n que figura en la etiqueta del envase Selle el colector o el turboalimentador con cinta adhesiva impermeable 14 Si la boca de llenado de aceite se encuentra en la tapa de balancines retire el tap n de llenado Si la boca de llenado de aceite no est en la tapa de balancines desmonte la tapa de balancines Pulverice con POWERPART Lay Up 2 alrededor del eje de balancines Monte el tap n de llenado o la tapa de balancines Contin a 4 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 1 15 Selle el tubo de ventilaci n del dep sito de combustible o el tap n de llenado de combustible con cinta adhesiva impermeable 16 Desmonte las correas de accionamiento y gu rdelas 17 Para evitar la corrosi n pulverice el motor con POWERPART Lay Up 3 Producto protector 3 No pulverice la zona dentro del ventilador de refrigeraci n del alternador Atenci n Tras un periodo de almacenamiento y antes de poner en marcha el motor accione el motor de arranque con el interruptor de parada en la posici n STOP parada hasta que haya presi n de aceite Esto se indica cuando se apaga el testigo de baja presi n Si se utiliza un control de parada de solenoide en la bomba de inyecci n habr que desconectarlo
57. pecificaci n del combustible en la secci n 5 El intervalo de cambio del cartucho del filtro de aceite no depende de este factor 3 O en cada revisi n completa del motor 4 Atenci n Se producir n da os graves en el motor si hay un fallo en el circuito el ctrico del avance del arranque en fr o El motor funcionar continuamente con la puesta a punto en posici n de avance m ximo 5 El anticongelante se debe cambiar cada 2 a os Si se utiliza un inhibidor refrigerante en vez de anticongelante se debe cambiar cada 6 meses Si los gases de combusti n entran en el circuito de refrigeraci n se debe renovar el refrigerante 20 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Intervalo de revisi n del aceite lubricante y del filtro de aceite seg n sus aplicaciones 4 Nota El intervalo de revisiones del aceite lubricante y el cartucho del filtro de aceite es generalmente de 500 horas ste puede reducirse a 250 horas para aplicaciones que tienen motores que funcionan en condiciones de alta carga Consulte el manual del proveedor de su equipo para la aplicaci n en concreto de que se trata o el cuadro siguiente para su orientaci n Si es necesario un asesoramiento suplementario consulte a su distribuidor Perkins m s cercano 250 Horas 500 Horas 500 Horas Agr colas Agr colas Manipulaci n de materiales Tractores por encima de 120 bhp y tracci n a
58. piradero lo que podr a ocasionar que el r gimen del motor aumentara de forma r pida e incontrolada Atenci n e Deseche el aceite lubricante usado en un lugar seguro y de acuerdo con la normativa local al respecto e Aseg rese de que la m quina est en una superficie nivelada para que la varilla medidora d una indicaci n real 1 Ponga en marcha el motor hasta que est caliente 2 Pare el motor desmonte el tap n de drenaje del c rter de aceite A1 y su junta t rica y drene el aceite del c rter Aseg rese de que la junta t rica no est da ada Monte el tap n de drenaje y su junta t rica y apriete el tap n a 34 Nm 3 5 kgf m 3 Llene el c rter de aceite hasta la marca A2 de la varilla medidora con aceite nuevo y limpio de un grado aprobado rem tase a Especificaciones del aceite lubricante en la p gina 50 Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 39 4 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Sustituci n del filtro de aceite iPeligro Deseche el cartucho y el aceite usado en un lugar seguro y de acuerdo con la normativa local Atenci n Elcartucho tiene una v lvula y un tubo especial que evita que salga aceite del filtro Por lo tanto aseg rese de que se utiliza el cartucho Perkins POWERPART correcto e Aseg rese de que la m quina est en una superficie nivelada para que la varilla medidora d una indicaci n real El conjunto puede tener uno o dos filtros Cuando se montan dos
59. r ne Drenaje del sistema de refrigeraci n n see ses coo coo coo ono eno mee set rer mee set mnt mes mee mee ser Comprobaci n del peso espec fico del refrigerante n n aae mao coo coo coo coo ono ono mee cee ce Comprobaci n de correas de accionamiento s see coo con omo cnn enn er tar mat mes mee mee 1er Limpieza del colador de la bomba de alimentaci n de combustible Prefiltro de combustible srta aid ira dl aae are aia ais Sustituci n del filtro de combustible n ne ses mae ses coo coo coo ono ono mer mee rer mee se mer mee mee m Mantenimiento de los inyectores n s see ses see coo ono ono omo set mee set mer mee men mae see men mee mma Sustituci n de un Nyector ette ses see mae set mar mes ter ket ttt ktt mat te ata met see ba Sustituci n de un INyector rio ses ee see ser mar kes er mrt ter ktt mae tt mEt tet met see en mes ter mee 37 Purga de aire del sistema de alimentaci n de combustible Cambio de aceite del Motor n ma a ket tat ket kae tet ree met kee man man mas mee mm Sustituci n del filtro de aceite n cd see mar kee O tee mee er er man men mae mee mm Mantenimiento del sistema de ventilaci n abierto del motor m e mae moo soe coo coo coo ono e Mantenimiento del sistema de ventilaci n cerrado del motor a mae mae mos coo cmo cnn ono e Filtro deale a A do ak ias Indicador de atascamiento Guida cacas eel ar Sola bl held telde
60. refrigeraci n de las heladas y la corrosi n N mero de pieza 21825166 POWERPART Easy Flush Lavado f cil Limpia el sistema de refrigerante N mero de pieza 21820122 POWERPART Gasket and flange sealant Sellador de juntas y bridas Para sellar superficies planas en aquellos componentes donde no se utiliza una junta Especialmente adecuado para componentes de aluminio N mero de pieza 21820518 POWERPART Gasket remover Quitajuntas Aerosol para la eliminaci n de selladores y adhesivos N mero de pieza 21820116 POWERPART Griptite Para mejorar la adherencia de herramientas y sujeciones desgastadas N mero de pieza 21820129 POWERPART Hydraulic threadseal Sellador de roscas en sistemas hidr ulicos Para fijar y sellar los racores de tubos de rosca fina Especialmente adecuado para los sistemas hidr ulicos y neum ticos N mero de pieza 21820121 POWERPART Industrial grade super glue Pegamento de grado industrial Adhesivo instant neo para metales pl sticos y gomas N mero de pieza 21820125 POWERPART Lay Up 1 Producto protector 1 Aditivo de gasoil para proteger el motor de la corrosi n N mero de pieza 1772204 Contin a 6 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 1 POWERPART Lay Up 2 Producto protector 2 Aditivo que protege el interior del motor y otros sistemas cerrados N mero de pieza 1762811 POWERPART Lay Up 3 Producto protector
61. rte de un buen mantenimiento preventivo compruebe si hay fugas o elementos de sujeci n sueltos en cada revisi n Estos intervalos de mantenimiento preventivo s lo son aplicables a motores que funcionan con combustible aceite lubricante y refrigerantes que cumplan las especificaciones que se dan en este manual Utilice los procedimientos descritos en este cap tulo para realizar el mantenimiento de su motor siguiendo los programas de mantenimiento preventivo Manual del usuario TPD 1349S 5 edici n 19 4 Programas de mantenimiento Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Los programas siguientes se deben realizar seg n el intervalo que ocurra primero horas o meses Nota Para m s informaci n sobre inyectores rem tase a Mantenimiento de los inyectores en la p gina 33 A B Cc D A Primera revisi n a las 20 40 horas E Cada 1 000 horas Cada d a o cada 8 horas Cada 250 horas o cada 6 meses F Cada 2 000 horas G Cada 8 000 horas Cada 500 horas o cada 12 meses c D E F G Operaci n Comprobar el nivel de refrigerante del dep sito superior Comprobar si el motor tiene fugas de aceite o refrigerante Comprobar la gravedad espec fica del refrigerante 1 Comprobar la tensi n y el estado de la s correa s de accionamiento Limpiar la c mara de sedimentos y el filtro de la bomba de alimentaci n de combustible Comprobar si hay agua en el prefiltro o antes si la
62. s de los tubos flexibles de un componente que va a someterse a una prueba a presi n e No permita que la piel entre en contacto con aire comprimido Si el aire comprimido penetrara en su piel acuda al m dico inmediatamente 2 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 1 e Los turboalimentadores funcionan a alta velocidad y a altas temperaturas Mantenga los dedos las herramientas y los residuos apartados de las lumbreras de aspiraci n y escape del turboalimentador y evite el contacto con superficies calientes e No limpie un motor mientras est en marcha Si se aplican l quidos de limpieza en fr o a un motor caliente pueden da arse algunos componentes del motor Nota Monte solamente piezas Perkins originales Cuidado del motor Peligro Lea y recuerde las Medidas de seguridad en la p gina 2 Estas medidas se han creado para su propia seguridad y deben seguirse en todo momento Atenci n No limpie un motor mientras est en marcha Si se aplican l quidos de limpieza en fr o a un motor caliente pueden da arse algunos componentes del motor Este Manual se ha preparado para ayudarle a realizar las operaciones de mantenimiento y funcionamiento de su motor correctamente Para obtener el mayor rendimiento y la m xima duraci n de su motor debe asegurarse de que las operaciones de mantenimiento se realizan en los intervalos que se indican en la secci n Mantenimiento
63. sario 40 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 4 Reparaci n del enfriador de aceite lubricante de tipo cartucho 1 Desmonte el enfriador de aceite del motor 2 Limpie bien la cara exterior de los platos enfriadores con un l quido limpiador adecuado Limpie bien la cara interior de los platos enfriadores con agua limpia 3 Monte el enfriador de aceite en el motor Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 41 4 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Mantenimiento del sistema de ventilaci n abierto del motor Atenci n Se ha sustituido el material que se utiliza para la tapa de los respiraderos del motor por un pl stico m s duro Como resultado se ha modificado el procedimiento y el intervalo de mantenimiento Tambi n se ha cambiado el n de pieza 4133J005 a 4133J008 El n de pieza est marcado en la parte superior de la tapa del ltimo separador de aceite No intente desmontar la tapa del separador de aceite ya que se romper Se debe sustituir el separador de aceite completo en cada revisi n general del motor o tras 8 000 horas de funcionamiento Algunos motores vienen equipados con un respiradero abierto que tiene un tamiz de acero A2 para separar el aceite de los gases del cig e al antes de que abandonen el motor Nota No es necesario desmontar el cuerpo del respiradero de la tapa de balancines para acceder al tamiz 1 Suelte la abrazadera de
64. sea excesivo y da ar el motor o la transmisi n Para ajustar la bomba de inyecci n es necesario utilizar equipamiento especializado que est disponible en los Distribuidores de Perkins La garant a podr a verse afectada si una persona no autorizada por Perkins rompe los precintos de la bomba de inyecci n durante el periodo de validez de la misma Rodaje Atenci n e No haga funcionar el motor a alta velocidad sin carga e No sobrecargue el motor No es necesario un rodaje gradual de un motor nuevo o un motor de recambio El funcionamiento prolongado a carga ligera durante las primeras horas de uso del motor podr a ocasionar la entrada de aceite en el sistema de escape Puede aplicarse una carga m xima al motor nuevo en cuanto el motor se ponga en funcionamiento y la temperatura del refrigerante haya alcanzado un m nimo de 60 C El motor se beneficiar si la carga se aplica lo m s r pidamente posible una vez que el motor se haya puesto en funcionamiento Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 17 3 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Motores turboalimentados Debido a las caracter sticas de potencia de los motores turboalimentados es necesario mantener un alto r gimen del motor cuando se sube una pendiente Para asegurarse de que el motor no est sobrecargado a reg menes bajos del motor engrane una marcha inferior Altitud Si un motor de aspiraci n atmosf rica tiene que funcionar permanentemente a
65. sistema el ctrico en la posici n de conexi n On Aseg rese de que el control de parada manual si lo hay est en la posici n de funcionamiento run Accione el motor de arranque hasta que fluya combustible sin aire de las conexiones de las tuber as Apriete las conexiones de las tuber as de alta presi n a 27 Nm 2 8 kgf m Ponga el interruptor en la posici n de desconexi n Off 6 Ya se puede poner en marcha el motor 38 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 4 Atenci n Ponga en marcha el motor a baja velocidad de ralent durante un m nimo de dos minutos inmediatamente despu s de que se haya eliminado el aire del sistema de alimentaci n de combustible Esto garantizar que la bomba est exenta de aire y evitar da os a las piezas internas de las bombas debido al contacto entre metales Si el motor funciona correctamente durante un corto espacio de tiempo y luego se para o funciona irregularmente compruebe si hay aire en el sistema de alimentaci n Si lo hay probablemente la anomal a se deba a una fuga en el sistema de baja presi n Cambio de aceite del motor Peligro No supere el nivel correcto de aceite lubricante en el c rter especialmente si el motor va equipado con un sistema de ventilaci n cerrado Si hay demasiado aceite se debe drenar la que sobre hasta alcanzar el nivel correcto Si hay demasiado aceite podr a entrar en la v lvula de res
66. una altura superior a los 600 m es posible que el consumo de combustible y las emisiones de gases de escape lleguen a alcanzar valores excesivos Para obtener m s informaci n sobre el funcionamiento del motor a altitudes superiores a los 600 m rem tase al distribuidor Perkins m s cercano ngulo de inclinaci n Si el motor va equipado con una v lvula de respiraci n de circuito cerrado v ase la nota de peligro a continuaci n Peligro No ponga en marcha el motor si el ngulo de inclinaci n supera el l mite especificado En caso de duda p ngase en contacto con el Departamento de servicio t cnico de Perkins Si se sobrepasa el ngulo aprobado es posible que entre demasiado aceite en la v lvula de respiradero Esto podr a hacer que el r gimen del motor aumentara de forma r pida e incontrolada 18 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 4 Mantenimiento preventivo Intervalos de mantenimiento preventivo Estos intervalos de mantenimiento preventivo corresponden a unas condiciones de funcionamiento generales Compruebe los intervalos aconsejados por el fabricante del equipo en el cual est instalado el motor Si es necesario puede acortar los intervalos Cuando el funcionamiento del motor debe ajustarse a la normativa local podr a ser necesario adaptar los intervalos y procedimientos de mantenimiento para garantizar el funcionamiento correcto del motor Como pa
67. uncionamiento 26 Manual del usuario TPD 13498 5 edici n Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 4 Limpieza del colador de la bomba de alimentaci n de combustible 1 Suelte la sujeci n A2 y retire la tapa y la junta A3 de la parte superior de la bomba de alimentaci n A4 Retire el colador A1 En algunos motores turboalimentados habr que desmontar la peque a pantalla t rmica montada encima de la bomba 2 Lave con cuidado el cuerpo de la bomba para eliminar todos los sedimentos 3 Limpie el colador la junta y la tapa 4 Arme la bomba de alimentaci n Utilice una buena junta y aseg rese de que el cuerpo y la tapa de la bomba se monten correctamente ya que si se produjeran fugas en este punto entrar a aire en el sistema de alimentaci n de combustible Monte la pantalla protectora si la hay 5 Elimine el aire del sistema de combustible a trav s del punto de ventilaci n del filtro rem tase a Purga de aire del sistema de alimentaci n de combustible en la p gina 37 A1024 Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 27 4 Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 Nueva bomba de alimentaci n de combustible En los motores de cuatro cilindros de la Nueva Serie 1000 se ha introducci n una bomba de alimentaci n de combustible nueva A La nueva bomba es un conjunto de una sola pieza y no se debe despiezar Dentro de la conexi n de entrada de combust
68. v lvulas B1 y B2 del cilindro n 1 y aj stelas si es necesario 2 Ajuste las v lvulas B3 y B4 del cilindro n 2 tal como se ha indicado anteriormente para el cilindro n 6 A continuaci n compruebe ajuste la holgura de las v lvulas B9 y B10 del cilindro n 5 3 Ajuste las v lvulas B7 y B8 del cilindro n 4 A continuaci n compruebe ajuste la holgura de las v lvulas B5 y B6 del cilindro n 3 4 Ajuste las v lvulas B1 y B2 del cilindro n 1 A continuaci n compruebe ajuste la holgura de las v lvulas B11 y B12 del cilindro n 6 5 Ajuste las v lvulas B9 y B10 del cilindro n 5 A continuaci n compruebe ajuste la holgura de las v lvulas B3 y B4 del cilindro n 2 6 Ajuste las v lvulas B5 y B6 del cilindro n 3 A continuaci n compruebe ajuste la holgura de las v lvulas B7 y B8 del cilindro n 4 O E M 2 EU AMENA A YESA ES N mero de cilindro 1 2 3 4 5 6 y v lvula II O E E A V lvula A Admisi n AB al Bla E A E Ral ASE E Escape Manual del usuario TPD 13496 5 edici n 47 P gina en blanco Modelos AJ a AS y YG a YK de la Nueva Serie 1000 L quidos del motor Especificaciones del combustible Para obtener una potencia y rendimiento ptimos del motor utilice un combustible de buena calidad La especificaci n de combustible recomendada para los motores Perkins se indica a continuaci n n

Nueva Serie 1000 de Perkins

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