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1. 316 112 Perkins Engines Company Limited 13 Utilice dos destornilladores planos para desmontar suavemente la placa de retenes de aceite A9 14 Desmonte el deflector de aceite interno A12 Desmonte y deseche el ret n tipo segmento A11 del deflector de aceite interno 15 Desmonte y deseche el anillo t rico A10 16 Desmonte y deseche el deflector de aceite A13 17 Desmonte la placa de empuje A14 y el collar de empuje A15 18 Desmonte y deseche los dos anillos de retenci n A16 y extraiga el cojinete A17 19 Dele la vuelta a la caja de cojinetes Desmonte y deseche los dos anillos de retenci n A19 y extraiga el cojinete A20 Armado Antes de armar cerci rese de que el rodete del compresor y el eje rodete de la turbina han sido equilibrados individualmente por una firma con los equipos y conocimientos especiales apropiados Las dos partes deben entonces armarse y equilibrarse Durante el equilibrado DEBEN alinearse las marcas de alineaci n en el extremo del eje y en el rodete del compresor 1 Coloque la envuelta de la turbina sobre un banco de trabajo plano con el extremo de la turbina hacia arriba Coloque el anillo de retenci n con su borde biselado hacia arriba Atenci n Los anillos de retenci n A1 deben siempre colocarse con su borde biselado hacia el cojinete 2 Lubrique el cojinete y col quelo en la caja de cojinetes Coloque el segundo anillo de retenci n c
2. 168 Perkins Engines Company Limited Desarmado y armado del motor de arranque 23 5 Desarmado 1 Desmonte el interruptor de solenoide operaci n 23 4 Antes de desarmar el motor de arranque marque los bordes de cada secci n del motor de arranque para volver a colocarlos correctamente al armar 2 Desmonte la tapa A4 suelte las conexiones y extraiga cuidadosamente las escobillas de carb n A3 3 Desconecte los dos cables de los devanados del campo A7 suelte los cuatro pernos y desmonte la tapa extrema A1 Extraiga el inducido A5 4 Suelte los seis tornillos de capucha y desmonte la caja del pi n A8 Desconecte y desmonte el pi n A10 5 Quite el tornillo y arandela de la caja A8 Extraiga el pivote y desmonte la palanca inversora A12 Separe la caja de la culata A6 23 Cerci rese de que todos los componentes est n limpios y secos antes de armar Unte con glicerina los nuevos anillos t ricos y lubrique todos los bujes con aceite limpio del motor SAE 5W 20 Sumerja las arandelas de fibra y las mechas de lubricaci n en aceite limpio del motor SAE 5W 20 Armado 1 Coloque un nuevo anillo t rico alrededor de la tapa extrema A1 y alinee las marcas de coincidencia con la culata Coloque nuevas arandelas el sticas en los cuatro pernos que sujetan la tapa extrema a la culata Aplique Loctite AVV a las roscas y coloque los pernos Apriete cada perno a un valor de 12 5 a 17 Nm 2
3. y Ms s J5 a Mio gt IE Pasa AN a SA id 295 Perkins Engines Company Limited 71 15 Engranaje del arbol de levas Tipo incorporado Desmontaje y montaje 15 4 Desmontaje Para desmontar un engranaje de este tipo del arbol de levas precisa desmontarse primeramente el arbol de levas del motor 1 Desmonte los seguidores de levas operaci n 16 6 2 Desmonte el engranaje loco operaci n 15 6 3 Desmonte el rbol de levas operaci n 16 8 4 Coloque el rbol de levas en una prensa hidr ulica con el engranaje hacia arriba Soporte el engranaje bajo la placa de empuje con unos calzos adecuados tales como unos bloques en V Aplique cuidadosamente presi n al rbol de levas para sacarlo del engranaje y desmonte la placa de empuje y la chaveta Atenci n Cuide de no da ar el rbol de levas durante esta operaci n Montaje 1 Soporte el rbol de levas en una prensa adecuada Coloque la placa de empuje en el rbol de levas Cerci rese de que coloca la placa con la palabra FRONT A1 hacia arriba en el sentido opuesto a las levas 2 Inserte una nueva chaveta en el chavetero del rbol de levas 3 Caliente el engranaje en un horno precalentado a 300 C durante un m nimo de 15 minutos Peligro P ngase guantes y un mono de protecci n al manipular el engranaje caliente del rbol de levas 4 Coloque el engranaje sobre el rbol de levas en caliente y presi nelo para introducirlo
4. 106 108 109 111 112 114 115 115 117 120 121 122 123 124 125 125 Perkins Engines Company Limited Valvula de seguridad para el aceite 19 7 Desarmado y armado le ico Alo Be ee cee ses das onda cocino Dicta set ter hell daly ben a Os 19 8 INSPECCION fut 4 8 ude tah id saree it e hallar sep ed wen cee dl 20 Sistema de combustible Descripci n general e aee cee cee cee cee ono cee cee cee cee cee cee cee cee eee cee eee cee tee tee eee t Instrucciones para la revisi n a aa ee cee ee cee cee cee cnn cee cnn cee cee eee ree tee tee eee Inyectores de combustible 20 1 Desmontaje y montaje cures mae soe A ee nae wal tee tee ree men aed cee eo 20 2 Desarmado y armado tee n nas sas ee mee ses kar mes er tat ter ker tet eo re me 20 3 Limpieza INSPECCI N n see ses con ono cee cee cee cee see cee tee cee cee eee tee cee cee nee tee ee 20 4 Ajuste Y pruebas laces fuse hen ahaa eee RARA eee eet cele Bombas impelentes de combustible l 22 00 aos nn mas cee coo coo nn ee ee cnn see mer ee Tipo de simple efecto 20 5 Desmontaje y montaje svc n aee ds ob ds dd mee te me 20 6 Desarmado Y armado isiin cad ais sisii iini eaa See Ses Sew aa dds ad lc dos sb Tipo de doble efecto 20 7 Desmontaje y montaje n mee che de soo see e ret tee mat tee men tee ee mee di 20 8 Desarmado y armado fled nss sas men mae ses mer mee er kat dus ker tat k
5. n Si hay indicaciones de desgaste utilice un macho de roscar conificado de 13 16 BSF como extractor para sacar los bujes usados Inserte a presi n nuevos bujes 8 Utilice las mediciones del buje usado para mecanizar una acanaladura en el nuevo buje que est alineada con la mecha de lubricaci n 9 Monte la tapa extrema o la caja del pi n en un torno y escarie el nuevo buje para obtener un di metro interior de 19 100 a 19 152 mm Cerci rese de que el di metro interior est conc ntrico con la cara posicionadora del reborde 10 Examine el buje en la caja de la palanca inversora Si se requiere cambie el buje y mecanice una acanaladura igual a la acanaladura en el buje antiguo Monte la caja en un torno y cerci rese de que el di metro interior est conc ntrico con la cara posicionadora del reborde Escarie el nuevo buje a un di metro interior de 22 20 a 22 25 mm 11 Examine la palanca inversora y su eje en cuanto a desgaste y da os comprobando al mismo tiempo que est en buenas condiciones el mecanismo que retiene el eje en la caja 12 Compruebe que el disco del contactor no est quemado y que no tiene erosi n Si se requiere limpie la cara de contacto con papel de esmeril suave o rectif quela retirando el m nimo de material de la cara de contacto un m ximo de 0 5 mm Si la erosi n excede de este l mite cambie el disco del contactor 13 Compruebe las caras de contacto en las cabezas de los terminale
6. 1 Desmonte la bomba de cebado tapones resortes de v lvula v lvulas y el pist n tubular de la bomba Compruebe todos los componentes en cuanto a desgaste o da os y que est n en buen estado los resortes El pist n tubular de cebado en los modelos anteriores es ligeramente diferente al mostrado aqu A Atenci n El pist n tubular de la bomba y el resorte se suministran emparejados se identifican por un c digo de colores y deben cambiarse tambi n emparejados si se requiere 2 Desmonte el anillo de retenci n A3 del cuerpo de la bomba y extraiga el conjunto de rodillo taqu Desarme este conjunto e inspeccione los componentes en cuanto a desgaste y da os Cambie los componentes dudosos 3 Compruebe la acci n de la bomba de cebado manual y c mbiela completa si no sirve Armado 1 Unte todas las piezas ligeramente con aceite limpio del motor y arme la bomba con nuevas arandelas de uni n Apriete bien los tapones y la bomba de cebado 2 Pruebe la bomba operaci n 20 9 155 136 Perkins Engines Company Limited Prueba 20 9 Nota Esta operaci n es aplicable a ambos tipos de bomba impelente de combustible simple efecto y doble efecto 1 Haga una prueba de fugas tapando la conexi n de suministro y aplicando una presi n de aire de 193 kN m a la conexi n de aspiraci n con la bomba sumergida en combustible Compruebe si hay burbujas de aire y opere al mismo tiempo el pist n tubul
7. 11 Si el reglaje contin a siendo incorrecto repita los pasos 4 a 9 inclusive 12 Despu s de obtener el reglaje correcto contin e como sigue 13 Monte la tapa de acceso delantera 14 Extraiga la pieza posicionadora del puntero C1 invi rtala y vuelva a colocarla como se muestra en C La ranura posicionadora del puntero DEBE quedar mirando hacia fuera Coloque la tuerca de capucha 15 Monte la tapa de balancines suelte la palanca de parada del motor y monte la tapa del puntero de puesta a punto en la envuelta del volante Perkins Engines Company Limited 101 18 Sistema de admision Descripcion general El sistema de admisi n del motor recibe aire a presi n desde un turbocompresor que est accionado por la energ a de los gases de escape El n mero de pieza del turbocompresor aparece en la chapa de datos del turbocompresor Los motores anteriores llevan uno de los siguientes turbocompresores OE49342 0E51140 u OE51430 Los motores recientes de la Serie 2000 llevan un turbocompresor OE52534 u OE52535 Los motores TTAG tienen dos turbocompresores OE50642 y 0E50674 Los turbocompresores OE51430 y 0E52535 tienen una compuerta de escape Los colectores de escape dirigen los gases de escape a la turbina del rotor del turbocompresor haciendo que gire el rotor El rodete del compresor del turbocompresor que forma parte del rotor aspira aire a trav s del filtro de aire y lo descarga al cole
8. 164 Perkins Engines Company Limited Correa de transmisi n del alternador Comprobaci n y ajuste de la tensi n 23 1 Comprobaci n Compruebe todas las correas de transmisi n y cambie una correa que est gastada o da ada Donde se instala m s de una correa entre dos poleas todas las correas deben cambiarse juntas V ase la secci n 21 para detalles de las correas de transmisi n del ventilador Compruebe la tensi n de la correa del alternador en el centro del tramo m s largo A1 Utilice una galga de tensi n de correas trapezoidales para comprobar la tensi n de la correa La tensi n correcta para todas las correas es 400 a 489 N Nota Cuando se instala una nueva correa debe volver a comprobarse despu s de que el motor haya estado funcionando 15 minutos ajust ndose en caso necesario a la tensi n correcta Ajuste de la tensi n Afloje los dos pernos A2 y gire el alternador sobre el perno pivotante para tensar la correa al valor correcto Apriete los dos pernos Vuelva a comprobar la correa para cerciorarse de que la tensi n contin a siendo correcta Solamente se obtendr la m xima duraci n de las correas si stas se mantienen correctamente tensadas Cuando se instala m s de una correa entre dos poleas compruebe ajuste la tensi n en la correa m s tensada Perkins Engines Company Limited 165 23 Alternador Desmontaje y montaje 23 2 Desmontaje 1 Desconecte
9. 26 Numero Descripcion llustracion 21825 816 Barra de izar culatas GA5066 N I 21825 817 Soporte de izada del volante GA5067 J 21825 821 Viga de izada del motor er E GA5071 21825 823 Kit de pruebas de presi n S o GA5073 Y 21825 825 Llave de filtros GA5074 21825 826 Galga de di metros interiores GA5075 188 Perkins Engines Company Limited 26 Numero Descripcion Ilustraci n 21825 837 Extractor GA5090 21825 838 Pernos adaptadores GA5090 1 Utilizados con 21825 837 GA5090 21825 841 Herramienta de refrentar asientos de v lvula GA5091 21825 844 Retenedor de camisas 21825 846 Llave dinamom trica 8 a 54 Nm GA5095 21825 848 Llave dinamom trica 150 a 700 Nm GA5098 Perkins Engines Company Limited 189 26 Numero Descripcion llustracion 21825 849 Martillo corredizo GA5100 21825 855 Extractor de tapones c ncavos Utilizado con 21825 849 21825 860 Adaptador GA5100 11 Utilizado con 21825 739 GA5100 21825 861 Maneral GA5101 21825 865 Kit de colocaci n de tapones c ncavos GA5101 4 Utilizado con 21825 861 GA5101 21825 869 Herramienta de insertar asientos de v lvula GA5101 8 Utilizada con 21825 861 GA5101 190 Perkins Engines Company Limited 26 Numero Descripcion Ilustrac
10. Desmontaje y montaje 12 2 Desmontaje 1 Desmonte la tapa de balancines como se indica previamente 2 Desenrosque los pernos A1 que sujetan los pedestales de balancines a la culata 3 Desmonte el conjunto completo de balancines y extraiga cuidadosamente los empujadores Cerci rese de que los taqu s permanecen en posici n en el c rter Montaje 1 Cerci rese de que los taqu s han permanecido correctamente posicionados en el c rter y coloque los empujadores 2 Compruebe que los extremos inferiores de los empujadores est n colocados en el interior de los taqu s 3 Monte el conjunto de balancines con los tornillos de ajuste de los taqu s en contacto con la parte superior de los empujadores 4 Enrosque los pernos de sujeci n de los pedestales y apri telos por un igual comenzando en el centro y continuando hacia fuera a un valor de 41 Nm 5 Compruebe y ajuste los huelgos de v lvulas en los taqu s como se indica en la p gina 27 6 Despu s de ajustar los huelgos de v lvulas en los taqu s monte las tapas de balancines 26 Perkins Engines Company Limited Huelgos de v lvulas en los taqu s Comprobaci n y ajuste 12 3 Compruebe y ajuste los huelgos de v lvulas en los taqu s por el siguiente orden Resulta m s f cil efectuar esta operaci n mientras est n desmontados los inyectores para el mantenimiento Los huelgos de las v lvulas en los taqu s se miden entre las palancas d
11. 4 Desmonte la boquilla de enfriamiento del pist n A de la parte inferior del cilindro apropiado Las boquillas de enfriamiento para los motores anteriores siguen unos principios similares pero son de dise o diferente 5 Desenrosque las tuercas de cabeza de biela y desmonte el portacojinete y los pernos 6 Empuje el pist n y biela para sacarlos cuidadosamente por la parte superior del cilindro 7 El pist n y la biela deben mantenerse junto con todas las otras piezas asociadas formando un conjunto para el cilindro apropiado Montaje 1 Compruebe que el pist n y la biela est n correctamente armados y que el pist n y el cilindro est n limpios 2 Gire el cig e al hasta dejar en su posici n m s baja la mu equilla correspondiente al cilindro en que va a montarse el pist n Limpie la mu equilla y lubr quela con aceite limpio del motor 3 Monte la mitad superior del cojinete en el portacojinete de cabeza de biela cercior ndose de que la espiga de coincidencia est bien asentada Lubrique el cojinete con aceite limpio del motor 4 Cerci rese de que ha desmontado la boquilla de enfriamiento del pist n en la parte inferior del cilindro 5 Utilice el manguito 21825 784 B1 para introducir el conjunto en el interior del cilindro con la marca FRONT en la corona del pist n hacia el frente del motor Baje cuidadosamente la biela hasta dejarla sobre la mu equilla Monte la mitad inferior del cojinete en el
12. 60 61 62 63 64 65 67 68 68 Perkins Engines Company Limited Engranaje del rbol de levas Tipo sujeto con pernos 15 3 Desmontaje y montaje des n ne noe oblea dde as soo mer mar mre ell cee tet deb wey les dan dl cee Engranaje del rbol de levas Tipo incorporado 15 4 Desmontaje y montaje se see coo coo coo coo ono cmo cee cee cee cee ktr cee eee cee cee cae eee eee eee a ib se Bleed soaneke aE ane ctavnbe sesh e a aad ab hub Aue Rew lher sep ep sepa Doe Engranaje loco 15 6 Desmontaje y montaje 15 7 Ajuste del huelgo entre dientes de los engranajes A litis Ajustes Y huelgos os tot ceded tesla ais dial cde mer set men tes leia tt es ob aad ky en mee et 16 Bloque de cilindros Descripci n general AA a C rter 16 1 Montaje y desmontaje con un pedestal de trabajo n oe cee coo coo cee coo cee ono eee eee 16 2 Desarmado Y armado n nes mas ses men mae Ske den see a di dto ld 16 3 MS eC IOT a Medley a Yue ele dyes by a eee ae wa ae Aa Cath tan Rae aa an ke See ane Camisas 16 4 Desmontaje y montaje n cee coo coo coo coo cee cee cee cee dee cee cee cee cee eee eee eee eee eee ees 16 5 Limpieza e INSPCCCION sisis issii dales pi eek a tee etwas e Dae wae Seguidores de leva 165 Desmontaje y MOM tele see ceive un e ek wee ee wid Gd Gul LO ee ee ene ee a Arbol de levas 16 7 Desmontaje y montaje Tipo sujeto CON pernos n see see
13. 7 Vierta unos 0 6 litros de aceite limpio del motor sobre los balancines y coloque las tapas de balancines operaci n 12 2 Perkins Engines Company Limited 31 12 Desarmado y armado 12 6 Herramientas especiales Herramienta para extraer tapones c ncavos 21825 855 Martillo corredizo 21825 849 Kit de colocaci n de tapones c ncavos 21825 865 Maneral 21825 861 Herramienta de comprimir muelles de v lvula 21825 739 Adaptador 21825 742 Herramienta de inserci n 21825 764 Desarmado Compruebe todos los tapones c ncavos para ver si hay se ales de fugas de agua Cambie los tapones dudosos Para desmontar los tapones c ncavos sospechosos utilice la herramienta para extraer tapones c ncavos 21825 855 y el martillo corredizo 21825 849 Para colocar nuevos tapones c ncavos utilice el kit de colocaci n de tapones c ncavos 21825 865 y el maneral 21825 861 Aplique Loctite 575 a los nuevos tapones c ncavos antes de colocarlos en la culata 1 Limpie la cara de la culata antes de desmontar las v lvulas y compruebe la profundidad de las v lvulas bajo la cara de combusti n 2 Coloque la culata sobre un banco de trabajo con una superficie suave con la cara de combusti n hacia abajo Desmonte las v lvulas utilizando la herramienta de comprimir muelles de v lvula 21825 739 y el adaptador 21825 742 Coloque el adaptador 21825 742 en un agujero de perno adecuado Enrosque el esp rrago de la herramienta
14. ar el acabado superficial Si se desmontaron los tapones c ncavos antes de limpiar la culata deben cambiarse antes de someter la culata a una prueba de presi n operaci n 12 6 Prepare localmente los obturadores suficientes para cerrar todas las aberturas para el agua y col quelos en la culata Conecte un tubo desde un suministro de aire a los conductos de agua Aplique aire a una presi n de 207 kN m Atenci n NO exceda esta presi n de 207 kN m ya que podr n producirse da os Sumerja la culata en un tanque con agua a una temperatura de 40 45 C y compruebe si salen burbujas alrededor de todos los tapones c ncavos y manguitos de inyectores Cambie los tapones o manguitos que no est n perfectamente estancos Retire los obturadores de las aberturas para el agua Examine la cara de combusti n para ver si hay se ales de da os En caso necesario la cara puede reacondicionarse con un rectificado superficial en cuatro etapas hasta un m ximo de 0 51 mm La informaci n sobre el trabajo efectuado debe grabarse al aguafuerte en un rea de la cara de combusti n que no est bajo la junta de la culata Atenci n Cuando se haya mecanizado la cara de combusti n de la culata deben volver a tallarse los asientos de v lvula para mantener la distancia correcta entre las caras de las v lvulas y la cara de combusti n de la culata V ase ajustes y huelgos en la p gina 43 Cambio de un muelle de v lvula con la culat
15. bruta amortiguadoras s lo en motores de velocidad variable para m s de 300 HP Se instala unidad de control de presi n intensificada s lo en motores de 300 HP Selecci n autom tica de combustible adicional y distribuci n retardada para el arranque El motor est retardado 6 229 kW 307 HP a S7100 con elementos helicoidales inferiores de 12 mm y v lvulas amortiguadoras 368 kW 494 HP bruta Instalada unidad de control de presi n intensificada Selecci n autom tica de combustible adicional y distribuci n retardada para el arranque El motor est retardado 6 Regulador Para toda velocidad incorporado en la bomba de inyecci n de combustible o el ctrico dependiendo de los requisitos Bomba impelente de combustible Simple efecto con prefiltro de combustible incorporado Presi n de suministro de combustible oooooooooocooocooooocoo oo 103 a 207 kN m Control de parada osos qu ea a a yaw dy ded pada Mees El ctrico 24 voltios Inyectores de combustible Tipo de muelle bajo presi n de apertura 240 bar Filtro de combustible principal 0 0 00 cee eee Un bote de tipo enroscable Sistema de lubricacion TIPO nrc sia o tele ek aed ea ae E E EEA Colector de aceite dentro del carter Capacidad del colector de aceite lubricante Marca MAX en la varilla de nivel 00000 tees 25 litros Marca MAX en la varilla de nivel colector compue
16. coloque los pernos de retenci n Retire los esp rragos gu a coloque los pernos restantes y apriete todos los pernos a un valor de 122 Nm 38 Monte y sujete el motor de arranque 39 Coloque el cono trasero el cubo del cig e al el cono delantero y la tuerca del cig e al cercior ndose de que los labios del ret n de aceite est n correctamente posicionados sobre el cubo Si est disponible una llave de apriete prefijado adecuado y unidad reductora apriete la tuerca del cig e al a un valor de 949 Nm De lo contrario apriete la tuerca con la mano y g rela otros dos planillos con la llave 21825 807 Para alinear la placa trabadora podr apretarse m s la tuerca pero NO debe aflojarse Contin a 300 88 Perkins Engines Company Limited 40 Monte la bomba de inyecci n de combustible operaci n 20 10 41 Monte los inyectores de combustible operaci n 20 1 Monte las dos tapas de balancines con nuevas juntas 42 Sople los tubos de combustible de alta presi n con aire comprimido seco antes de continuar Coloque flojos los tubos de suministro a los inyectores Los tubos de alta presi n en los motores recientes est n unidos y deben colocarse formando un juego completo Cerci rese de que cada tubo est correctamente alineado presione las intercalaciones de los recubrimientos de goma sobre cada tubo y posicione entonces los recubrimientos sobre las intercalaciones con placas de ap
17. compresor para ver si tienen paletas agrietadas o da adas pero NO trate de enderezar las paletas 3 Coloque el eje de la turbina A22 sobre un bloque en V con un instrumento indicador de dial colocado en el extremo opuesto al rodete de la turbina Gire el rodete de la turbina y compruebe la indicaci n en el instrumento indicador de dial La variaci n total no debe exceder de 0 025 mm Atenci n NO trate de enderezar un eje de turbina que est deformado 4 Inspeccione los apoyos del eje de la turbina para ver si tienen desgaste o rasgu os excesivos Los peque os rasgu os son admisibles El di metro m nimo de los apoyos del eje de la turbina es 15 961 mm 5 Compruebe las superficies de la placa de empuje para ver si hay desgaste o da os Los peque os rasgu os son admisibles Cerci rese de que est n limpias las ranuras de suministro en la placa de empuje Cambie los cojinetes si est n excesivamente rayados o gastados 6 Cambie la caja de cojinetes A12 si los alojamientos de los cojinetes o de los retenes est n muy rayados o gastados Cerci rese de que los agujeros aterrajados est n despejados El di metro interior de la caja de cojinetes no debe exceder de 28 023 mm 7 Compruebe el perfil en la envuelta de la turbina en cuanto a da os causados por el posible contacto con el rotor Inspeccione las paredes internas y externas en cuanto a grietas o exfoliaci n causadas por recalentamiento Compruebe tambi
18. conforme a las normas de PERKINS podr reducir la duraci n del motor y afectar a la garant a del mismo Si necesita piezas repuestos o informaci n para su motor indique el n mero completo del motor al concesionario oficial Perkins Engines Company Limited 17 11 Especificaciones Datos del motor b sico Motor N mero de cilindros 232352 3 25 35 ii a De E ess eas 6 Configuraci n de Cilindr0S o oococcocccoc e eee ae En linea COMO A yet a te eed a Sp bed are a Sc See Siete Cuatro tiempos Sistema de admision Versiones de 191 kWa OT OKW crete eek ote Lata eevee Pend pet wed A meen bee Con turbocompresor Versiones de 287 kW a JGS KWS Be Sad hae BY a Sg ee eg SR gt Reg ea Con turbocompresor e interenfriador Sistema de COMDUSUION vi comida ltda sae bed pea ION Bd dale a Inyecci n directa Di metro interior de cilindros ooooooooonrr eee eas 130 17 mm CAMA a A AS A Sd A 152 4 mm Cilindrada 0000 A A A A a ld 12 17 litros Relaci n de compresi n TAGIL 2 3y IWG daaa a a a ts e aa 15 9 1 TFAG oiae er a ea e A O 15 1 2006 12 TIAN 2V a see ci E oie wk She ted ie ates ERR ak a R AER at DA IEE A A E E K 17 8 1 Orden de encendido 00 1 4 2 6 3 5 Cilindro N 1 esta en el frente extremo de ventilador Sentido de rotaci n A derechas mirando desde el frente extremo de ventilador Huelgos de v lvulas en fr o AMS A A A A ea wR 0 25 mm ESCAP
19. motor de la viscosidad correcta y lubrique con el mismo aceite la parte superior del ret n de cada bote 4 Para instalar los botes siga este procedimiento Apriete los botes contra sus adaptadores hasta que los anillos de retenci n entren en contacto con la cara de la cabecera del filtro apretando entonces los botes otras 11 4 de vuelta con la mano NO los apriete excesivamente 171 120 Perkins Engines Company Limited Filtro de aceite en derivaci n separador Este filtro sdlo se instala en ciertos motores Se usa junto con los filtros de aceite principales NO es una alternativa El mantenimiento del filtro debe efectuarse a los intervalos especificados para los cambios del aceite del motor y filtros principales Cambio de los botes 19 2 1 Limpie el area alrededor del filtro de aceite en derivaci n Desmonte la taza del filtro A2 Desmonte y deseche el rotor A3 2 Desmonte el ret n A4 de la taza del filtro y limpie todos los componentes particularmente el alojamiento para el ret n en la taza del filtro y la cara de contacto para el ret n en la envuelta 3 Coloque un nuevo ret n en el alojamiento de la taza del filtro y lubrique la cara del ret n con aceite limpio del motor 4 Monte un nuevo rotor en el v stago y cerci rese de que gira libremente Coloque la taza del filtro y apriete la tuerca A1 a un valor de 20 Nm 5 Con el motor en marcha compruebe si hay fugas p
20. n 12 Desmonte el turbocompresor o turbo com presores junto con los tubos de suministro y drenaje de aceite 13 Desmonte el tubo de llenado de aceite y el tubo de la varilla de nivel 14 Coloque los soportes de montaje en el c rter Utilizando una gr a y la viga de izada 21825 821 soporte el peso del c rter desmonte los caballetes de transporte y coloque el c rter en el pedestal de trabajo 21825 993 Desmontaje desde el pedestal de trabajo 1 Sujete la viga de izada 21825 821 al motor y utilice un elevador diferencial apropiado para retirar el motor del pedestal de trabajo y soportarlo con las patas de transporte 2 Monte el enfriador de aceite y sus tubos de agua sujetando los tubos con mangueras y abrazaderas de manguera Coloque los tubos de conexi n entre el colector de aceite enfriador de aceite y c rter y conecte el tubo de suministro de aceite del compresor 3 Monte el solenoide de parada del motor v ase la secci n 23 para detalles del reglaje 4 Monte nuevos botes de los filtros de aceite como se detalla en la secci n 4 del Manual del Usuario TSD 3215 5 Monte el filtro de aceite en derivaci n junto con todos los tubos apropiados Peligro Los tubos de combustible y de aceite DEBEN inspeccionarse para ver si tienen grietas o da os antes de montarlos al motor 6 Monte el ventilador operaci n 21 2 7 Conecte los tubos de escape 8 Monte el radiador operaci n 21 1 9 Monte el filtro
21. n las bridas de montaje para ver si hay se ales de distorsi n 8 Compruebe la envuelta del compresor en cuanto a da os causados por contacto con el rotor Los peque os da os son admisibles pero de lo contrario debe cambiarse la envuelta Compruebe el estado de la acanaladura para la banda en V 9 Inspeccione el deflector de aceite interno A7 Cerci rese de que las paredes de las acanaladuras para los retenes no est n rayadas o da adas Compruebe tambi n si hay se ales de roces en las superficies planas La anchura de la acanaladura en el deflector de aceite interno no debe exceder de 1 664 mm 10 Inspeccione el alojamiento del ret n en el difusor A5 C mbielo si est rayado o da ado 11 Inspeccione la protecci n de calor A9 C mbiela si hay se ales de distorsi n roces o grietas Perkins Engines Company Limited 111 18 Turbocompresores OE52534 y OE52535 Desarmado y armado 18 7 Desarmado 1 Utilice una punta de trazar para marcar las posiciones relativas de la envuelta de turbina A26 caja de cojinetes A18 y envuelta del compresor A3 Esto permitir obtener la alineaci n correcta al armar 2 Sujete la unidad por la brida de entrada de la turbina en un tornillo de banco en posici n vertical 3 Si se instalan desmonte el anillo de retenci n A1 y la placa deflectora A2 4 Si se instalan quite las dos tuercas que retienen el cilindro del conjunto de compuerta de escape
22. p rrafos 3 y 4 Compruebe que gira libremente el cig e al Apalanque el cig e al hacia los dos extremos y mida el huelgo axial Los l mites son 0 127 a 0 33 mm 4 Extraiga cada conjunto de pist n y biela de su cilindro y monte el semicojinete superior de cabeza de biela en la biela Cerci rese de que la rabera posicionadora est bien asentada Lubrique el cojinete con aceite limpio del motor y gu e cuidadosamente la biela hacia la mu equilla Monte el semicojinete inferior en el portacojinete de cabeza de biela cerci rese de que est correctamente colocado y lubr quelo con aceite limpio del motor Cerci rese de que los planillos en los pernos de cabeza de biela est n bien colocados contra los planillos en la biela Monte el portacojinete con las marcas de coincidencia alineadas y apriete las tuercas ligeramente lubricadas a un valor de 217 Nm 5 Monte la placa de apoyo con una nueva junta y en caso necesario la placa adaptadora de la bomba de combustible con nuevos anillos t ricos 6 Gire el motor hasta dejar el pist n N 1 en la posici n del PMS Monte el engranaje loco y el engranaje del rbol de levas con las marcas de distribuci n correctamente alineadas v ase la Secci n 16 7 Monte la caja de distribuci n 8 Monte el amortiguador y el cubo del cig e al operaci n 14 3 y operaci n 14 1 6 operaci n 14 2 9 Para los motores anteriores de la Serie 2000 monte la envuelta del ret n de aceite trasero de
23. por encima del bul n Parte de la c mara de combusti n y la corona tienen un anodizado duro para aislar t rmicamente el borde de la c mara de combusti n excepto en los pistones de ciertos motores industriales que est n recalcados y tienen una corona de fibra cer mica Se ofrece una gama de pistones de subtama o para motores en que se ha rectificado la cara superior del c rter El bul n totalmente flotante est retenido por dos fiadores y est descentrado en relaci n a la l nea central vertical del pist n Las coronas llevan estampada la palabra FRONT as como la relaci n de compresi n y la clasificaci n de altura Relaci n de compresi n TAG1 2 3 y TWG 15 9 1 TTAG 15 1 2006 12TA1 2 y 3 17 8 1 Clasificaci n de altura 98 81 a 98 93 mm Huelgo entre la cara superior del c rter y la corona del pist n en el PMS punto muerto superior Menos 0 28 a 0 38 mm L mite m ximo para rectificar la corona del pist n 0 127 mm Deben siempre instalarse los pistones y segmentos correctos como se indica en el Manual de Repuestos Perkins Perkins Engines Company Limited 45 13 Segmentos Segmento superior A1 Cara incrustada Molyplus dise o de cu a de 15 grados Puede colocarse en cualquiera de los dos sentidos Segundo segmento A2 Cara cromada con el borde interior superior biselado marcado TOP para el montaje Tercer segmento A3 Segme
24. se recomienda instalar una unidad de recambio Si se dispone de los equipos y conocimientos necesarios se incluyen en esta secci n las instrucciones para la revisi n del motor de arranque El motor de arranque es una unidad de 24 voltios y se opera por un interruptor de solenoide de montaje externo a trav s de un brazo de palanca El pi n incorpora una unidad de engrane seguro un embrague de sobrecarga y un trinquete de desembrague Est montado en la envuelta del volante Al operar el interruptor de arranque energiza las bobinas de cierre y de retenci n actuando el solenoide para mover el pi n y engranarlo con la corona de arranque Si los dientes quedaran a tope el pi n retrocede contra la carga de su resorte y gira ligeramente hasta que engranen los dientes Se cierran entonces los contactos de arranque en paralelo con la bobina de cierre que est desenergizada y se aplica pleno par torsor Si fuera excesiva la resistencia del motor act a entonces el embrague del pi n Cuando arranca el motor el pi n gira libremente engranado con la corona de arranque hasta que se suelta el interruptor de arranque Se desenergiza entonces la bobina de retenci n dejando que el resorte de retorno en el interruptor de solenoide desengrane el pi n a trav s del brazo de palanca Ciertos motores tienen interruptores de control Estos se prefijan en f brica y no pueden ajustarse Deben desecharse si han fallado
25. Donde no se indique el valor de apriete correcto para las tuercas y pernos deben aplicarse los siguientes valores Tamano de perno Nm M5 6 M6 9 5 M8 23 M10 46 M12 80 M14 127 M16 198 M18 273 M20 387 M22 526 M24 669 24 Perkins Engines Company Limited 12 Conjunto de culata Tapa de balancines Desmontaje y montaje 12 1 D taj M j esmontaje e IZ Ej l 1 Quite las tres tuercas de capucha A de la parte 5 eee EN y superior de la tapa 2 Podr ahora desmontarse la tapa y la junta En ciertos motores podr n tener que desmontarse antes los conductos de aire entre el turbocompresor y el FINA I me eve colector de admisi n ais UE A ana O TI OF EY u Montaje lt 1 1 Desmonte la junta de la tapa de balancines y limpie a A L 975 las caras correspondientes en la tapa y en la culata 2 Coloque una nueva junta en la tapa de balancines cercior ndose de que la deja bien encajada con las ranuras en la tapa y sujet ndola entonces a la tapa con un adhesivo adecuado Coloque la tapa en posici n sobre la culata 3 Sujete la tapa con las tres tuercas de capucha y compruebe que no se ha movido la junta Apriete las tuercas de capucha por un igual a un valor de 11 Nm NO las apriete excesivamente Perkins Engines Company Limited 25 12 Conjunto de balancines
26. Monte los soportes y espaciadores apropiados Coloque los pernos de retenci n y apri telos por un igual a un valor de 41 Nm Si procede monte la pantalla ac stica del colector 5 Monte el tubo de suministro de aceite y el codo angular entre el enfriador de aceite y el c rter coloque nuevos anillos t ricos Esto no es aplicable a los motores de la Nueva Serie 2000 6 Monte el tubo de llenado de aceite con una nueva junta y coloque la varilla de nivel Esto no es aplicable a los motores de la Nueva Serie 2000 7 Llene el colector al nivel correcto con aceite del motor de la viscosidad correcta 167 122 Perkins Engines Company Limited Tap n de drenaje del colector El tap n para el colector puede ser uno de cinco tipos diferentes Estos se indican a continuaci n junto con los valores de apriete correctos Atenci n Ciertos colectores de aceite tienen una rosca postiza Examine la rosca para ver el tipo de colector que est instalado en su motor Motores de la Nueva Serie 2000 A Este es un tap n de lat n con cavidad hexagonal que tiene una rosca de 3 BSP Encaja en una rosca postiza en el colector de material compuesto Apriete el tap n a un valor de 61 Nm Puede obtenerse la herramienta especial 27610 006 para quitar y colocar este tap n Colector con rosca postiza B Este tap n tiene una rosca de UNS Utilice una llave de 1 entre caras para apretar el tap n
27. N 440200 a A A de eal ee gan 50 8000 a 50 8064 mm Huelgo NUEVO aaa t ee ec ea bn koe een non E ae wees 0 0064 a 0 038 mm Huelgo admisible de desgaste 000 c eects 0 067 mm Buje en el pie de biela A2 Di metro interior del pie de biela n nnana eee eens 57 137 a 57 15 mm Di metro del Due 2420 ii es ia kedd a 57 277 a 57 328 mm A OEA 0 127 a 0 19 mm Alineamiento de la biela A3 Alineamiento paralelo entre centros La falta de paralelismo no debe exceder de 0 025 mm en una longitud de 254 mm Distancia entre centros o o ooooooooo eee eens 274 307 a 274 333 mm Huelgo axial de la cabeza de biela A4 A ON 0 076 a 0 20 mm Huelgo axial admisible de desgaste oooccccocoooon 0 305 mm Huelgo en el di metro de la cabeza de biela A5 A ED eens ata cee Den abe oberg 0 063 a 0 10 mm Compruebe que la mu equilla esta dentro de los l mites de ovalidad Perkins Engines Company Limited 55 14 Conjunto de cig e al Descripci n general El cig e al est forjado de acero al cromo molibdeno Est equilibrado din micamente y todas las superficies de rodamiento est n nitruradas y esmeriladas a la medida La brida trasera est mecanizada para formar un resalto circular para el volante y est taladrada para llevar los pernos del volante Unos taladros en el cig e al permiten que circule el aceite a los siete cojinetes de bancada Un taladro desde cada apoyo del cigu
28. Perkins Engines Company Limited 103 18 8 Si al investigar un fallo del motor requiere comprobarse el turbocompresor desmonte los conductos y gire el rotor con la mano Compruebe que gira libremente y si hay ruidos que indiquen agarrotamiento o roces En caso necesario desmonte el turbocompresor para la limpieza y para comprobar los cojinetes como se indica m s adelante 9 Ciertos turbocompresores tienen una compuerta de escape La operaci n de la compuerta de escape debe comprobarse a los intervalos especificados en el programa de mantenimiento dado en el Manual del Usuario TSD 3215 Atenci n Si se instala un nuevo turbocompresor o si se ha desmontado y vuelto a montar un turbocompresor en el motor debe cebarse con aceite limpio del motor de las especificaciones correctas antes de arrancar por primera vez el motor V ase la operaci n 18 1 104 Perkins Engines Company Limited Turbocompresor Descripcion El turbocompresor es un compresor accionado por una turbina que utiliza la energia de los gases de escape para incrementar la masa de la carga de aire de admisi n La unidad va sujeta al colector de escape y comprende una caja de cojinetes que contiene el rotor y cojinetes a la cual van sujetas las envueltas de la turbina y del compresor Los cojinetes del rotor son del tipo de manguito totalmente flotante El posicionamiento lateral del rotor y el control del huelgo axial se obtienen mediante un conju
29. aceites lubricantes usados Para asegurar la protecci n del medio ambiente dir jase a las autoridades locales para obtener asesor a 10 Retenes de Vit n En los motores y en componentes montados en los mismos se emplean algunos retenes de Vit n El Vit n se utiliza por muchos fabricantes y es un material seguro en las condiciones normales de trabajo Pero si se quema el Vit n como resultado de la combusti n se desprende un cido que es sumamente peligroso Jam s deje que este material quemado entre en contacto con la piel o los ojos Si es inevitable entrar en contacto con componentes que han sido quemados cerci rese de que toma las siguientes precauciones e Compruebe que se han enfriado los componentes e Utilice guantes de Neopreno y elimine los guantes con seguridad despu s de usarlos e Lave el rea con una soluci n de hidr xido de calcio y enjuague con agua limpia e La eliminaci n de guantes y componentes contaminados debe efectuarse conforme a las reglamentaciones locales Si hay contaminaci n de la piel o los ojos lave la parte afectada con un suministro continuo de agua limpia o con una soluci n de hidr xido de calcio durante 15 60 minutos Acuda inmediatamente al m dico Perkins Engines Company Limited 15 10 Informacion practica Limpieza de componentes Es importante mantener limpio el area de trabajo y proteger los componentes contra la suciedad y desechos Cuide de no
30. amianto comprimida en la forma de un compuesto de goma o en un recubrimiento externo met lico El amianto blanco utilizado Crisotilo es un tipo de amianto m s seguro y los riesgos para la salud son sumamente peque os El contacto con part culas de amianto tiene normalmente lugar en los bordes de las juntas cuando se da a una junta al desmontar o cuando se desmonta una junta por un m todo abrasivo Para reducir estos riesgos al m nimo cerci rese de que sigue los procedimientos dados a continuaci n al desarmar o armar un motor que tiene juntas de amianto Trabaje en un lugar con buena ventilaci n NO fume Utilice una rasqueta manual para retirar las juntas NO utilice una escobilla met lica rotativa e Antes de desmontar la junta humed zcala con aceite o agua para contener las part culas sueltas e Roc e con agua todos los restos de amianto y col quelos en un recipiente cerrado que pueda sellarse para su eliminaci n segura 14 Perkins Engines Company Limited Peligros del aceite usado del motor El contacto prolongado y repetido con aceite mineral resultar en la reducci n de los aceites naturales en la piel con la consiguiente sequedad irritaci n y dermatitis El aceite tambi n contiene contaminantes potencialmente nocivos que pueden resultar en c ncer de la piel Deben estar disponibles medios adecuados de lavado y protecci n de la piel A continuaci n se detallan las
31. cojinete 19 Dele la vuelta a la caja de cojinetes Desmonte y deseche los dos anillos de retenci n A11 y el cojinete A10 Armado Antes de armar cerci rese de que el rodete del compresor y el eje rodete de la turbina han sido equilibrados individualmente por una firma con los equipos y conocimientos especiales apropiados Las dos partes deben entonces armarse y equilibrarse Durante el equilibrado DEBEN alinearse las marcas de alineaci n en el extremo del eje y en el rodete del compresor 1 Coloque la envuelta de la turbina sobre un banco de trabajo plano con el extremo de la turbina hacia arriba Coloque el anillo de retenci n con su borde biselado hacia arriba Atenci n Los anillos de retenci n A1 deben siempre colocarse con su borde biselado hacia el cojinete 2 Lubrique el cojinete y col quelo en la caja de cojinetes Coloque el segundo anillo de retenci n con su borde biselado hacia el cojinete 3 Dele la vuelta a la envuelta de la turbina y repita lo antedicho para el otro cojinete y anillos de retenci n 4 Monte la protecci n de calor 5 Coloque un nuevo ret n tipo segmento en el eje de la turbina 6 Lubrique el eje de la turbina con aceite limpio del motor e introd zcalo en la caja de cojinetes Ajuste el ret n tipo segmento para dejar su intersticio opuesto al drenaje de aceite en la caja de cojinetes Atenci n Presione suavemente en el rodete de la turbina y g relo ligeramente para fac
32. contaminar con suciedad el sistema de combustible Antes de desmontar un componente del motor limpie alrededor del componente y cerci rese de que estan selladas todas las aberturas mangueras desconectadas y tubos Desmonte limpie e inspeccione cuidadosamente cada componente Si es aprovechable col quelo en un lugar limpio y seco hasta que requiera usarse Los cojinetes de bolas y de rodillos deben limpiarse concienzudamente e inspeccionarse Si son aprovechables enju guelos con aceite de baja viscosidad y envu lvalos en un papel limpio hasta que requieran usarse Antes de montar los componentes cerci rese de que el rea est lo m s libre posible de polvo y suciedad Inspeccione cada componente inmediatamente antes de montarlo Lave todos los tubos y lumbreras sopl ndolos con aire comprimido antes de hacer las conexiones Utilice unos guantes adecuados para protegerse al desengrasar o limpiar componentes con tricloroetileno aguarr s etc No se recomiendan soluciones desengrasantes a base de tricloroetano Productos adecuados para limpiar y proteger los componentes Peligro Los datos del fabricante proveer n informaci n completa sobre el uso de todos los productos detallados a continuaci n y para su eliminaci n segura particularmente sobre los aspectos de sanidad y seguridad del personal que los utiliza Ardrox 667 Ardrox Limited Brentford Middlesex Maxan 774 Henkel Chemicals Limited Edgeware Ro
33. coo cnn cee cee cnn cee tee cee eee eee ne 12 13 Cambio de una gu a de v lvula vom n ses cid oes cba io Gad Gow See ney dan ash met mee tee steed Valvulas muelles de valvula y rotavalvulas 12 14 Desmontaje Y montaje n ooe ooe bes eee de dnd Gee ok WE man kue see tee tee Ses sen sen see cee 12 15 Limpieza e inspecci n he s see see see see er soe tee tee tee tee set tte mes tte met see ee Manguitos de inyectores de combustible 12 16 Desmontaje y montaje n n ses ia ke mar mee er krr mee ker mae tr ker Gas mee rre mee ra Empujadores 12 17 Desmontaje y montaje cuida see mae see mer mee see wash ed ed mat rtr liado mer mee rre mee eer 28 MSDE CCION mr cee tes Let te se e eles lao eras Ajustes y huelgos Balancines 22 0 aae oas mas ee cnn cee cee mae cee ee cee tee eee tee mer eee eee Ajustes y huelgos Culatas y v lvulas 0 0 aa cc cee coo cee cee cee cee cee eee cee eee tee eee 13 Pistones y bielas Descripci n general aaa a a kag oar entra FaN Conjunto de piston y biela 13 1 Desmontaje y montaje n e mas ooo coo coo coo cee cee cee eee dee cee cee cee eee eee eee nee eee eee ees 13 2 Desarmado y armado 25 26 27 is 28 m 31 o 32 34 34 35 36 36 37 37 38 38 39 41 41 42 43 45 47 49 Perkins Engines Company Limited Piston y segmentos 1373 IMS DECCIOMN weed sco abacus bibs SLi A A cna Beak AU Deh aes Biela 1374
34. de montarlo o si va a dejarse el motor durante cierto tiempo con el sistema de enfriamiento vaciado Comprobaci n de las temperaturas de trabajo 21 8 1 Marque la correa de la v lvula adelantada y coloque el termostato cabeza arriba en un recipiente lleno de agua hasta el nivel de la plataforma de las v lvulas Introduzca un term metro en el agua lo m s cerca posible de las v lvulas 2 Caliente el agua y anote la temperatura a que se abre la v lvula adelantada lo suficiente para insertar una galga de 0 05 mm 3 Contin e calentando y anote la temperatura de apertura de las dos v lvulas atrasadas 4 Contin e calentando y anote la temperatura en que cada v lvula se detiene y est en la posici n totalmente abierta es decir una carrera de unos 9 mm 5 Compare los valores obtenidos con los siguientes l mites Motores de la Nueva Serie 2000 V lvula adelantada abierta 77 5 a 79 5 V lvula atrasada abierta 81 5 a 83 5 C Todas las v lvulas totalmente abiertas 93 5 a 96 C Motores anteriores V lvula adelantada abierta 77 a 79 C V lvula atrasada abierta 81 a 83 C Todas las v lvulas totalmente abiertas 93 a 96 C 154 Perkins Engines Company Limited Comprobaci n de la velocidad de funcionamiento 21 9 1 Sumerja el termostato en agua hirviendo hasta el nivel de la plataforma de valvulas con todas las valvulas totalmente cerradas Anote el tiempo transcurrido despu s de sumergirlo
35. de aire y conecte los conductos al turbocompresor 10 Ajuste los tiempos de la bomba de inyecci n de combustible operaci n 17 2 11 Llene el sistema de lubricaci n al nivel correcto con aceite limpio del motor v ase el Manual del Usuario TSD 3215 12 Llene el sistema de enfriamiento al nivel correcto v ase el Manual del Usuario TSD 3215 13 Conecte el suministro de combustible 14 Conecte las bater as 15 Purgue el aire del sistema de combustible operaci n 20 11 80 Perkins Engines Company Limited Desarmado y armado 16 2 Herramientas especiales Barra de izada de la culata 21825 816 Herramienta de extraer carretes 21825 800 Soporte de izada del volante 21825 817 Herramienta para desmontar portacojinetes 21825 806 Pedestal de trabajo para el motor 21825 993 Herramienta de esmerilar 21825 902 Manguito para colocar pistones 21825 784 Indicador de dial 21825 782 Galga de apriete angular 21825 924 Esparragos guia para el colector de aceite 21825 812 Esparragos guia para el volante 21825 802 Llave de tuercas 21825 807 Desarmado 1 Coloque el conjunto del motor en el pedestal de trabajo operaci n 16 1 Se recomienda rotular las partes peque as por ejemplo tubos de combustible de baja presi n abrazaderas soportes etc para indicar su posici n y finalidad as como guardarlos con los componentes apropiados del motor 2 Desconecte los colectores de escape 3 Desmonte la polea pri
36. de alta presi n Para los motores de la Nueva Serie 2000 desmonte el juego de tubos de combustible de alta presi n En estos motores no desmonte los tubos individualmente ya que DEBEN desmontarse en un juego completo NO doble los tubos Peligro Si se dobla un tubo de combustible de alta presi n se da ar su estructura y podr a partirse durante el uso 2 Desmonte los tubos de combustible de baja presi n apropiados y desmonte el inyector Para desmontar un inyector muy apretado utilice la herramienta especial 21825 914 como sigue coloque la parte cil ndrica de la herramienta A1 sobre el inyector que se desmonta Desenrosque la tuerca A2 Gire la parte central de la herramienta A3 hasta que la rosca en la misma encaje del todo con la rosca en el inyector Gire la tuerca hexagonal A2 con una llave adecuada esto sacar el inyector de su manguito sin da ar este ltimo Otros m todos m s bastos podr n da ar el manguito o la culata 3 Coloque la llave de manguitos de inyector 21825 908 en las ranuras en la parte superior del manguito g rela a izquierdas y extraiga el manguito Si el manguito est muy apretado utilice la herramienta especial 21825 922 para extraerlo 4 Desmonte y deseche el ret n de goma de la culata y la arandela de cobre en el interior del manguito Perkins Engines Company Limited 39 12 Montaje 1 Coloque un nuevo anillo t rico en la acanaladura de la culata y
37. de inserci n 21825 764 B Inserte la herramienta en la gu a y golpee cuidadosamente el ret n a su posici n hasta dejarlo a tope con el reborde de la gu a Desmonte la herramienta y compruebe que no se ha da ado el ret n 4 Coloque las arandelas de asiento A2 sobre las gu as de las v lvulas de admisi n 5 Lubrique ligeramente los v stagos de v lvula y coloque las v lvulas en sus gu as respectivas 6 Coloque cuidadosamente la culata sobre una superficie suave con la cara de combusti n hacia abajo Monte los muelles A4 y los asientos superiores de los muelles A5 Compr malos con la herramienta de comprimir muelles de v lvula 21825 739 y deslice un nuevo anillo t rico A6 sobre el v stago de v lvula Con los muelles comprimidos coloque las chavetas partidas A7 y suelte lentamente la herramienta de comprimir 7 Compruebe cuidadosamente que todas las chavetas partidas est n bien colocadas 269 270 Perkins Engines Company Limited 33 12 Limpieza e inspecci n de la culata 12 7 Limpie todos los componentes con un producto de limpieza que pueda diluirse con agua y consulte la Secci n 10 para la informaci n apropiada Para quitar los sedimentos gruesos de carbonilla de la mayor a de componentes sum rjalos en una soluci n de Maxan o Ardrox 667 Atenci n No utilice los productos Maxan o Ardrox en los muelles de v lvula ya que se da
38. de salida de agua 12 Bomba de agua Salida de agua al radiador 13 Al motor desde el radiador Caja del termostato 14 Tapones de drenaje Termostato 15 Enfriador aire aire Al termostato 16 Ventilador 1 2 3 4 5 6 7 8 Perkins Engines Company Limited 145 21 El agua pasa por las valvulas de flujo abiertas en el termostato y entra al radiador Al circular el agua por los tubos del radiador se enfria por el aire aspirado a trav s del radiador y circulado alrededor de los tubos por el ventilador montado en el motor Si el motor esta trabajando a una temperatura inferior a 78 C o bien 82 C para los motores de la Nueva Serie 2000 se cierran las valvulas de flujo principal del termostato A1 y el agua pasa entonces por las lumbreras de derivaci n A2 en la base de la caja del termostato regresando a la bomba de agua Radiador Desmontaje y montaje Desmontaje 1 Vac e el sistema de enfriamiento como se indica en el Manual del Usuario TSD 3215 2 Desconecte y desmonte el tubo entre el enfriador de aceite y el radiador 3 Desconecte y desmonte el tubo B1 entre la caja del termostato y el radiador 4 Suelte las abrazaderas de la manguera en el extremo de radiador del conducto de aire entre el turbocompresor y el radiador 5 Desmonte el conducto de aire B2 y las placas de retenci n entre la conexi n del colector de admisi n y el radiador 6 Quite las tuercas y pernos que sujetan el radiador a su sopor
39. del cig e al A7 al mantenerlo sobre bloques en V bajo los apoyos 1 y 7 A6 1 tee 0 030 mm La deformaci n debe ser progresiva desde los apoyos externos al apoyo central Huelgo axial del cig e al Anchura entre los contrapesos del apoyo central A3 0 0 0 cee eee 80 645 a 80 696 mm Anchura del cojinete central y arandelas de empuje A4 oooooocoooooooo 80 315 a 80 467 mm Huelgo NUEVO asun a a das ad 0 178 a 0 381 mm Huelgo admisible de desgaste o ooooccccoccr tees 0 51 mm Volante en el cig e al Di metro del cig e al AD oooocccoccoccco tte 107 899 a 107 925 mm Diametro interior del Volante siii a A A A 107 95 a 107 975 mm Hu lgo NUEVO occitano 0 025 a 0 076 mm Perkins Engines Company Limited 65 15 Engranajes de distribuci n y caja de distribuci n Descripci n general El conjunto de caja de distribuci n en los motores de la Nueva Serie 2000 comprende una caja de distribuci n de aluminio y una placa de apoyo de fundici n de hierro En los motores anteriores la placa de apoyo es de aluminio Este conjunto est situado en el extremo delantero del c rter y contiene el tren de engranajes del motor La placa de apoyo est unida al c rter por clavijas de coincidencia y est sujeta por pernos de precisi n Esto asegura el posicionamiento correcto del ret n de ace
40. del motor Dificultades o imposibilidad de arrancar Si ha entrado aire al sistema de combustible debe localizarse el origen del problema y subsanarse el fallo Puede entrar aire al sistema en los siguientes casos e Sise vac a el dep sito de combustible durante el funcionamiento normal e Si se desconectan los tubos de combustible de baja presi n e Si se produce una fuga en el sistema de combustible con el motor en marcha e Sise ha desmontado el bote del filtro de combustible e Si hay una fuga por la taza del prefiltro Para purgar el aire del sistema siga el procedimiento a continuaci n 1 Cerci rese de que hay combustible en el dep sito de trabajo y que se han eliminado todas las fugas 2 Afloje la uni n en el tubo de salida de la bomba impelente Opere la bomba de cebado manual A1 deje que salga combustible y vuelva a apretar la uni n 3 Contin e operando la bomba de cebado manual y afloje la uni n en el lado de salida del filtro de combustible deje que salga combustible antes de apretar la uni n 4 Contin e operando la bomba de cebado manual y afloje por turno cada uni n entre el tubo de inyecci n de combustible de alta presi n y su inyector de combustible Apriete las uniones cuando se haya purgado el aire 5 Con todas las uniones apretadas contin e cebando manualmente hasta que se oiga abrirse la v lvula de seguridad 6 Limpie todo el combustible derramado Peligro Cerci rese de
41. el paquete cuidadosamente con fuel oil sople los tubos con aire comprimido y lave con agua caliente 7 Los tubos obstruidos pueden despejarse sumergiendo el paquete en una soluci n de 1 parte de cido hidrocl rico inhibido y 3 partes de agua fresca Cuando cese la ebullici n extraiga cuidadosamente el paquete y sum rjalo en una soluci n de 2 2 kg de soda en 23 litros de agua caliente Finalmente sople el interior de los tubos con aire comprimido y lave el paquete con agua caliente DO a 317 156 Perkins Engines Company Limited Armado 1 V ase el parrafo 5 en la pagina 156 en lo que se refiere a la aplicaci n de presi n al paquete de tubos Cambie siempre los anillos t ricos y las mangueras 2 Unte los dos extremos del interior de la caja con un poco de grasa de goma o Linalube 3 Inserte el paquete de tubos en la caja con las partes rebajadas alineadas para los tornillos de fijaci n Empuje el paquete de tubos para introducirlo en la caja hasta que salga por el frente la acanaladura para el anillo t rico 4 Coloque un nuevo anillo t rico ligeramente lubricado Tire del paquete de tubos hacia atr s hasta dejar expuesta la acanaladura para el anillo t rico trasero 5 Coloque un anillo t rico ligeramente lubricado y vuelva a empujar el paquete al interior de la caja hasta dejarlo en la posici n correcta 6 Alinee e
42. en el rbol de levas hasta que la distancia entre la cara trasera del engranaje y la cara trasera de la brida del rbol de levas B4 sea de 11 54 mm 5 Monte el rbol de levas operaci n 16 8 142 A 143 72 Perkins Engines Company Limited Inspecci n 15 5 1 Inspeccione el apoyo del engranaje del rbol de levas para ver si hay rebabas u otros da os Si no pueden suavizarse los da os con tela de esmeril de grano fino cambie el rbol de levas Mida el di metro exterior del apoyo Debe ser entre 65 1637 y 65 1815 mm Si est fuera de estos l mites cambie el rbol de levas 2 Inspeccione el di metro interior del engranaje para ver si tiene rebabas u otros da os Si no pueden suavizarse los da os con tela de esmeril de grano fino cambie el engranaje Mida el di metro interior del engranaje Debe ser entre 65 0875 y 65 1078 mm Si est fuera de estos l mites cambie el engranaje 15 Perkins Engines Company Limited 73 15 Engranaje loco Desmontaje y montaje 15 6 Desmontaje 1 Desmonte la caja de distribuci n operaci n 15 1 2 Gire el motor hasta dejar el pist n N 1 en su PMS con la marca apropiada en el volante alineada con el puntero de puesta a punto en la envuelta del volante Las marcas de puesta a punto en los engranajes del cig e al y del rbol de levas A2 y A3 estar n ahora mirando hacia el eje del engranaje
43. en el eje Coloque la tuerca del rodete del compresor Rosca de mano izquierda Cerci rese de que coloca la tuerca con su lado plano hacia el rodete del compresor Apri tela a un valor de 45 2 Nm 17 Sujete la envuelta de la turbina en un tornillo de banco o til de fijaci n adecuado Monte la caja de cojinetes a la envuelta de la turbina Coloque cuatro nuevas placas de fijaci n alinee las marcas de coincidencia coloque ocho nuevos pernos y apri telos a un valor de 45 2 Nm Contin a 110 Perkins Engines Company Limited 18 Monte un instrumento indicador de dial con su n cleo m vil apoyado en el extremo del eje Compruebe el huelgo axial del eje entre las posiciones extremas La carrera total debe ser entre 0 051 y 0 125 mm 19 Monte el instrumento indicador de dial con su n cleo m vil apoyado en el costado del eje por encima del rodete del compresor y compruebe su carrera radial extrema empujando el rodete hacia el indicador y luego en el sentido contrario La carrera total debe ser entre 0 485 y 0 746 mm Nota Unos valores que est n fuera de los l mites de carrera admisibles en los pasos 18 6 19 indicar n que se requiere una revisi n total o que precisa montarse un repuesto 20 Coloque floja la abrazadera de banda en V y monte la envuelta del compresor 21 Alinee las marcas de coincidencia apriete la abrazadera de banda en V a 8 5 Nm y doble las aletas en la placa de fijaci n Limp
44. entre s 5 Caliente el engranaje de mando a 150 C y m ntelo a presi n hasta dejarlo a pa o con el extremo del eje 6 D jelo enfriar coloque el extractor 21825 837 y apriete el perno central a un valor de 20 Nm contra el extremo del eje 7 Desmonte el extractor y compruebe que el engranaje ha quedado a pa o con el extremo del eje 8 Si se nota movimiento compruebe si hay desgaste en el eje y engranaje cambi ndolos seg n se requiera Inspecci n 19 6 Inspecci n 1 Limpie todos los componentes e inspeccione los engranajes cajas y cojinetes para ver si hay se ales de desgaste o da os 2 Suavice las peque as rebabas cuidadosamente con una piedra y pulimente las marcas ligeras 3 Enlo posible haga una prueba de grietas en todos los engranajes Perkins Engines Company Limited 125 19 Valvula de seguridad para el aceite Desarmado y armado 19 7 La valvula de seguridad esta incorporada en la bomba de aceite Comprende un pist n tubular A1 actuado por resorte que esta directamente conectado a la salida de la bomba de aceite y retenido por una tuerca de capucha A2 Desarmado 1 Desenrosque la tuerca de capucha y extraiga el resorte y el pist n tubular Armado 1 Lubrique ligeramente con aceite el resorte y el pist n tubular antes de deslizarlos a su posici n 2 Coloque una nueva arandela A3 bajo la tuerca de capucha y apriete bien la tuerca Inspecci n 19 8 1 Exami
45. los dep sitos de aceite con nuevos anillos t ricos como sigue Lubrique con aceite los orificios e inserte los tapones coloque los fiadores de retenci n y tire ligeramente de los tapones para dejarlos contra los fiadores de retenci n Si se requiere podr rectificarse el cig e al El trabajo de rectificado es admisible en cuatro etapas cada una de 0 25 mm en el di metro Atenci n El cig e al DEBE volver a nitrurarse si al rectificarlo se retiran m s de 0 25 mm Si se rectifica varias veces el cig e al precisa volver a nitrurarse en los siguientes puntos a Menos 0 51 mm y b Menos 1 02 mm Para m s detalles sobre la rectificaci n del cig e al sirvanse contactar con el Service Department Perkins Engines Company Limited Shrewsbury Inglaterra 64 Perkins Engines Company Limited 14 Ajustes y huelgos Apoyos del cig e al DIAMCIO AT SA ENE O A E AA ee Re AA 99 0473 a 99 0727 mm Dimensiones admisibles de desgaste ococccocccco o 98 9838 mm Ovalidad Dimensiones admisibles de desgaste 0 0 0 ccc eens 0 076 mm Apoyos en cojinetes de bancada Huelgo 0 0 000 es 0 0127 a 0 089 mm Mu equillas DiaMetro A2 ca ha Da ERA AA AAA A AAA Aaa 82 5348 a 82 5373 mm Di metro Dimensiones admisibles de desgaste 0 cc eee eee es 82 4611 mm Ovalidad Dimensiones admisibles de desgaste 0 ccc ees 0 076 mm Deformaci n del cig e al Deformaci n
46. lubrique con grasa T8210 que puede obtenerse de Edgar Vaughan Legge Street Birmingham Inglaterra 2 Lubrique la parte roscada del manguito con pasta selladora Hylomar Universal 3 Unte el exterior del manguito con grasa T8210 y enr squelo con la mano para cerciorarse de que lo deja bien colocado 4 Utilizando la herramienta 21825 908 apriete el manguito a un valor de 33 Nm 5 Coloque una nueva arandela de cobre sobre la tobera y un nuevo ret n de goma sobre el cuerpo del inyector 6 Aplique una capa uniforme de pasta antiagarrotamiento Morris K72 o su equivalente sobre el cuerpo del inyector NO deje que la pasta entre en contacto con la arandela de cobre o con la tobera del inyector 7 Deslice el inyector a su posici n en la culata El ret n de goma se cerrar contra el agujero avellanado en la culata para impedir que entre suciedad 8 Coloque el espaciador la mordaza del inyector y los pernos de sujeci n Apri telos por un igual a un valor de 11 Nm 9 Monte los tubos de combustible de alta presi n en un juego completo Cuide de NO doblar los tubos Apriete las tuercas a 25 Nm NO las apriete demasiado Monte los tubos de combustible de baja presi n 40 Perkins Engines Company Limited Empujadores Desmontaje y montaje 12 17 Atenci n Si se ha desmontado un empujador debe comprobarse el huelgo en su taqu y ajustarse al valor correcto en caso necesario Desmontaje 1
47. n oscilando las v lvulas del cilindro N 6 De no ser as compruebe las marcas en los engranajes de distribuci n A Despu s de completar esto contin e como sigue 1 Ajuste a 0 25 mm el huelgo de la v lvula de admisi n en el cilindro N 1 y coloque la tapa del puntero de puesta a punto 2 Retire las juntas de las tapas de balancines y limpie las caras correspondientes en las tapas y en la culata Coloque nuevas juntas en las tapas de balancines cerci rese de que est n bien asentadas en las acanaladuras de cada tapa y monte las tapas Sujete cada tapa con las tres tuercas de capucha y compruebe que no se han movido las juntas Apriete las tuercas de capucha por un igual a un valor de 11 Nm NO las apriete demasiado Perkins Engines Company Limited 99 17 Reglaje de la bomba de inyeccion de combustible Comprobaci n y ajuste 17 2 1 La posici n de puesta a punto de la inyecci n est estampada en la chapa de datos del motor 2 Sujete la palanca de parada en la posici n NO FUEL Combustible Cero y desmonte la tapa de balancines delantera 3 Gire el motor en el sentido normal de rotaci n a izquierdas mirando desde el volante hasta que se cierre la v lvula de admisi n N 1 Desmonte la tapa del puntero de puesta a punto A1 en el costado de la envuelta del volante Nota La posici n del puntero de puesta a punto en la envuelta del volante depende del tipo y edad del motor Par
48. n limpios y libres de grasa Aplique Loctite 242 a las roscas de los tornillos de capucha col quelos y apri telos a un valor de 54 Nm 4 Compruebe el huelgo axial del rbol de levas como se muestra en A Los l mites para el huelgo axial son 0 152 a 0 405 mm Si el huelgo axial excede de los l mites debe corregirse colocando una nueva placa de empuje o engranaje de mando 5 Monte el engranaje loco 6 Cerci rese de que las marcas de puesta a punto en el engranaje loco B1 engranaje del cig e al B2 y engranaje del rbol de levas B3 est n correctamente alineadas 7 Compruebe el huelgo entre los dientes del engranaje loco y los dientes del engranaje del rbol de levas as como entre el engranaje loco y el engranaje del cig e al V ase Ajustes y Huelgos en la p gina 77 8 Monte la caja de distribuci n operaci n 15 1 o a oor a A D pees LO ya K Saas 8 9 Monte la polea del cig e al operaci n 14 1 operaci n 14 2 10 Monte la bomba de agua operaci n 21 5 11 Monte el alternador operaci n 23 2 12 Monte los seguidores de leva operaci n 16 6 Perkins Engines Company Limited 95 16 Inspecci n 16 9 1 Despu s de desmontar el rbol de levas del c rter l mpielo bien y compruebe si hay grietas Se recomienda para esto el m todo electromagn tico De no estar disponible este m todo use el proceso de tinte penetrante
49. n 13 1 7 Monte las culatas operaci n 12 4 8 Monte el colector de aceite operaci n 19 3 Llene los sistemas de enfriamiento y de lubricaci n a los niveles correctos Limpieza e inspecci n 16 5 Cerci rese de que est n desmontados los retenes Unte las camisas con un disolvente de carbonilla tal como Ardrox 667 o Maxan 776 V ase las advertencias e instrucciones para el uso de estos disolventes en la p gina 16 Haga una comprobaci n de grietas en cada camisa en lo posible por el m todo electromagn tico Inspeccione la pesta a superior en cuanto a vibrocorrosi n y las reas de enfriamiento para ver si hay erosi n y picaduras Preste especial atenci n al rea de las acanaladuras para los anillos estancos Las camisas defectuosas deben cambiarse Se instalan camisas de carburo de silicio y NO DEBEN ESMERILARSE Pueden obtenerse camisas con una pesta a m s gruesa para restablecer la protrusi n correcta de las camisas despu s de trabajos de rectificado Estas camisas se identifican con una ranura mecanizada alrededor de la pesta a superior Las camisas con pesta as m s gruesas se ofrecen en dos tama os 0 05 mm y 0 127 mm Cuando se instala una camisa nueva grabe al aguafuerte el n mero de posici n de su cilindro en la cara superior de la camisa despu s de completar satisfactoriamente la comprobaci n de protrusi n dada en la p gina 83 92 Perkins Engines Company Limited S
50. nee eee Informaci n pr ctica aa aee in 11 Especificaciones Datos del motor b sico L n aoe el aae ati mae soe mar mes see Sh a ken mar rer man mse ria Valores de apriete espec fico recomendados 0 0 aas non coo cee cee cnn cee cee ree ree eee Valores de apriete nominales recomendados aao oos cc cee cee cee cee cee cee tee cee ees 11 11 11 12 13 14 14 14 15 15 15 16 22 24 Perkins Engines Company Limited 12 Culatas Tapa de balancines 12 1 Desmontaje Mota Oct dada fede is atlas Conjunto de balancines 12 2 Desmontaje Mota Ora tdt ie Uae kee cece Nad Huelgos de valvulas en los taqu s 12 3 Comprobaci n Y ajuste anni sa ate mer see ser oie Glo tee sot tee tes cen met mee met mee wee Culata 12 4 Desmontaje y montaje 12 5 Procedimiento para reapretar los pernos de culata 12 6 Desarmado y armado 12 7 Limpieza e inspecci n de la culata Se Gea ada nda 12 8 Cambio de un muelle de v lvula con la culata instalada A aus wesees auek aes 12 9 Rectificaci n de un asiento de v lvula n cee cee cee con ono cee tee cnn eee tee tee eee eee ee 12 10 Desmontaje de un asiento postizo de v lvula n ce cee cee cee cnn ee cnn eno eee eee ee 12 11 Montaje de un asiento postizo de v lvula oo ee cee cee coo cee ono cee tee cnn eee eee ee 12 12 Inspecci n de las gu as de v lvula n ee cee cee cee
51. orificio de coincidencia con la clavija de coincidencia en el cig e al 3 Coloque los pernos y arandelas de sujeci n y extraiga los esp rragos gu a Apriete los pernos por un igual a 122 Nm 4 Monte el puntero de puesta a punto y su tapa 22 Inspecci n del volante 22 2 1 Examine el volante para ver si tiene grietas o da os cambi ndolo en caso necesario 2 Examine la corona dentada para ver si tiene grietas o desgaste cambi ndola en caso necesario como sigue a Taladre unos agujeros en el cuerpo de la corona dentada en posiciones diametralmente opuestas hasta debilitarla lo suficiente para poder extraerla NO trate de taladrar los dientes b Suavice las rebabas en la corona dentada del volante y en el rea de asiento en el volante c Caliente la nueva corona dentada a unos 215 C m ntela en el volante y g rela para dejarla bien asentada Peligro P ngase siempre ropa de protecci n al manipular componentes calientes d D jela enfriar de forma natural y compruebe entonces con una galga de hojas que est totalmente contra el reborde en el volante 3 Examine la placa de fricci n del volante para ver si tiene desgaste marcas o grietas cambi ndola en caso necesario Perkins Engines Company Limited 161 22 Envuelta del volante Desmontaje y montaje 22 3 Desmontaje 1 Desmonte el volante operaci n 22 1 2 Desmonte el motor de arranque operaci n 23 3 3 Quite los pernos que sujeta
52. pared interior de las camisas Antes de montar cada conjunto de pist n gire el cig e al hasta dejar el apoyo apropiado en su posici n m s baja Limpie el apoyo y lubr quelo con aceite limpio del motor 12 Monte el semicojinete superior de cabeza de biela a la biela cercior ndose de que est correctamente colocada la rabera posicionadora Lubrique el cojinete con aceite limpio del motor Introduzca el conjunto de pist n y biela en el cilindro a trav s del manguito de colocaci n de pistones 21825 784 con la palabra FRONT en la corona del pist n hacia el frente del motor Gu e cuidadosamente la biela hasta la mu equilla del cig e al 13 Monte el semicojinete inferior en el portacojinete de cabeza de biela y compruebe su posici n correcta Lubr quelo con aceite limpio del motor Monte el portacojinete con las marcas de coincidencia alineadas Cerci rese de que los pernos de cabeza de biela est n bien asentados y apriete las tuercas ligeramente lubricadas a un valor de 217 Nm Repita este procedimiento para los otros cinco conjuntos de pist n biela 14 Monte las seis boquillas de enfriamiento de los pistones con nuevos anillos t ricos y sujete cada una con un perno y arandela el stica 15 Gire el pedestal de trabajo hasta dejar el motor vertical Gire el cig e al hasta dejar el pist n en el PMS punto muerto superior y mida el huelgo de la corona del pist n bajo la cara superior del c rter Puede obteners
53. que a No se han forzado o deformado los tubos b Se han apretado correctamente las uniones y mordazas b El combustible no le roc a la piel d Se ha limpiado bien todo el combustible derramado Perkins Engines Company Limited 141 20 Cilindro de parada neumatico En los motores que utilizan un cilindro de parada neumatico puede instalarse uno de dos tipos La primera ilustraci n A corresponde al tipo instalado en los motores industriales de la Nueva Serie 2000 La segunda B corresponde al tipo instalado en los motores anteriores El procedimiento que sigue es correcto para ambos tipos Ajuste del cilindro de parada neum tico 20 12 Para ajustar correctamente la posici n entre el pist n tubular del cilindro neum tico y la palanca de parada en la bomba de inyecci n de combustible DEBE seguirse este procedimiento El cilindro neum tico A1 o B1 y la palanca de parada interna ajustable A3 o B3 est n instalados en la parte trasera de la bomba de inyecci n de combustible que est pr xima al c rter del motor La palanca de parada ajustable est conectada a la palanca de parada externa por un eje com n 1 Cerci rese de que est n bien apretados todos los pernos y tuercas que sujetan el cilindro neum tico y el soporte a la bomba 2 Cerci rese de que el sistema de aire del veh culo est totalmente cargado 3 Gire la palanca de parada externa a derechas hasta de
54. rbol de levas se indica en la operaci n 16 8 Para todos los otros motores Quite los pernos de retenci n del engranaje del rbol de levas quite los pernos de retenci n del engranaje loco y extraiga la placa de empuje Desmonte el engranaje loco y el engranaje de mando del rbol de levas Desmonte la placa de empuje del rbol de levas y extraiga cuidadosamente este ltimo Desmonte el eje del engranaje loco 21 Desmonte la placa de apoyo y gire el pedestal de trabajo hasta dejar el motor horizontal Desmonte las boquillas de enfriamiento de los pistones desenrosque las tuercas de cabeza de biela desmonte los portacojinetes y extraiga cuidadosamente cada uno de los pistones 22 Quite los pernos laterales de los portacojinetes de bancada y extraiga los portacojinetes utilizando para ello la herramienta de extracci n 21825 806 si se requiere Utilice una gr a y una eslinga adecuada para extraer el cig e al Perkins Engines Company Limited 81 16 Armado Limpie el carter y cambie los tapones c ncavos en mal estado Los tapones que se hayan desmontado deben volver a colocarse en este momento Se recomienda armar el motor por el siguiente orden 1 Sujete los soportes de montaje al carter y sujete el carter en el pedestal de trabajo 21825 993 2 Lubrique con aceite la caja de cojinetes del arbol de levas y deslice cuidadosamente este ltimo a su posici n 3 Gire el pedestal de trabajo hasta dejar en la parte
55. superior la cara de montaje del colector de aceite Coloque y lubrique con aceite los semicojinetes superiores de bancada Compruebe que las clavijas de coincidencia est n colocadas en las posiciones de los portacojinetes delantero central y trasero Con una eslinga adecuada baje cuidadosamente el conjunto del cig e al a su posici n Coloque las mitades superiores de las arandelas de empuje en posici n a cada lado del cojinete central con la cara de bronce de cada arandela hacia el contrapeso del cig e al Coloque el semicojinete inferior y las mitades inferiores de las arandelas de empuje en el 4 Aplique un poco de aceite a las roscas de los pernos que sujetan los portacojinetes de bancada Coloque todos los pernos pero sin apretarlos todav a Coloque los pernos laterales junto con las arandelas lisas en los portacojinetes delantero central y trasero Apriete los pernos de los portacojinetes de bancada en el orden indicado A Los pernos para los portacojinetes central delantero y trasero deben apretarse a un valor de 216 Nm Los pernos para los portacojinetes intermedios deben apretarse a un valor de 272 Nm Finalmente apriete los pernos laterales a un valor de 95 Nm en el orden alfab tico mostrado A 5 Compruebe que el cig e al gira libremente y mida el huelgo axial del cig e al que debe ser de 0 127 a 0 33 mm 6 Cerci rese de que se han limpiado e inspeccionado las camisas como se indica en la operaci n 16 5
56. todos m s bastos podr n da ar el manguito o la culata Perkins Engines Company Limited 129 20 Montaje 1 Cerci rese de que el manguito del inyector de combustible est limpio y sin sedimentos de carbonilla 2 Coloque un nuevo ret n de goma A1 en el cuerpo del inyector y una nueva arandela estanca de cobre A2 en la tobera Coloque el espaciador de aluminio sobre el ret n de goma 3 Aplique una capa uniforme de pasta antiagarrotamiento Morris K72 Copaslip o su equivalente al cuerpo del inyector entre las flechas B1 NO deje que la pasta antiagarrotamiento contamine la arandela de cobre o la tobera del inyector B2 Atenci n Cerci rese de que no entra suciedad al inyector de combustible 4 Si se colocaron retire las tapas de pl stico del inyector Coloque el inyector en su manguito Aplique una capa uniforme de pasta antiagarrotamiento de 1 mm de espesor a las roscas de los esp rragos de retenci n Sujete el inyector de combustible con la mordaza y las tuercas Apriete las tuercas por un igual a un valor de 11 Nm Si se desmontaron los esp rragos de retenci n del inyector stos deben volver a colocarse y apretarse a un valor de 11 Nm 5 Coloque el conjunto de tubos de combustible de alta presi n Cerci rese de que no hay tensi n en las conexiones y que stas no giran al apretar las tuercas Apriete las tuercas que sujetan los tubos de los inyectores a un valor de 25 Nm Cuide de
57. ventilador La placa B2 que sujeta la polea tensora pivota sobre este perno Afloje el perno B3 que fija la placa de leva B4 y que tambi n sujeta la placa B2 Utilice una llave en el hex gono B5 para girar la placa de leva hasta obtener la tensi n correcta citada m s arriba Apriete entonces los pernos B3 y B1 Cuando se instala m s de una correa entre dos poleas compruebe ajuste la tensi n en la correa m s tensada yong T PADAODIDAIDDAS wee N N 148 Perkins Engines Company Limited Bomba de agua Desmontaje y montaje 21 5 Desmontaje 1 Vacie el sistema de enfriamiento 2 Desmonte el radiador operaci n 21 1 3 Desmonte el ventilador operaci n 21 2 4 Desmonte el alternador y la s correa s de transmisi n 5 Destense las correas y desmonte las correas de transmisi n de la bomba de agua 6 Destense las correas y desmonte las correas de transmisi n de la bomba de agua En los motores con la bomba montada en la parte baja desmonte la polea del cig e al y el amortiguador 7 Afloje las abrazaderas y desconecte el tubo de agua de la bomba de agua 8 Quite los pernos de retenci n de la bomba y desmonte la bomba Montaje 1 Cerci rese de que todas las superficies de uni n est n limpias 2 Monte la bomba con nuevas juntas 3 Monte la polea del cig e al y el amortiguador si procede 4 Monte la polea de la bomba de agua y apri
58. y A2 3 Seleccione dos tornillos autorroscantes adecuados con arandelas lisas y coloque los tornillos en los agujeros taladrados Deje un peque o espacio entre la cara del ret n y las arandelas lisas Utilice dos destornilladores a modo de palancas entre las arandelas lisas y la envuelta del volante envuelta del ret n de aceite en los motores anteriores para desmontar el ret n de aceite 4 Limpie el interior de la envuelta del volante o envuelta del ret n de aceite que estaba en contacto con el ret n usado Montaje Cerci rese de que el ciglefal y el interior de la envuelta del volante est n limpios y sin grasa Atenci n Compruebe que el n mero de pieza del nuevo ret n es el correcto para el motor 1 Cerci rese de que la clavija posicionadora del volante est colocada en el cigue al Coloque la parte guiadora de la herramienta especial 27610 007 en el extremo del cig e al y suj tela con los cuatro pernos Cuide de no da ar el borde delgado de la gu a durante el montaje 2 Antes de montar el ret n de aceite vuelva a comprobar la gu a y el cigue al para ver que no hay suciedad o un acabado superficial basto que pudiera da ar el labio del ret n de aceite Desmonte y deseche el manguito interior amarillo del nuevo ret n de aceite y coloque el ret n sobre la gu a El labio del ret n debe quedar hacia el c rter Atenci n NO aplique aceite o grasa al ret n de aceite para facilitar el montaje
59. 12 14 Desmontaje 1 Desmonte las culatas operaci n 12 4 2 Desmonte las v lvulas los muelles de v lvula y los rotav lvulas operaci n 12 6 Montaje 1 Monte las v lvulas los muelles de v lvula y los rotav lvulas operaci n 12 6 2 Monte las culatas operaci n 12 4 Limpieza e inspecci n 12 15 Herramientas especiales Galga 21825 754 1 Limpie bien las v lvulas e inspeccione la tulipa de cada v lvula para ver si tiene grietas u otros da os Compruebe los v stagos de v lvula las ranuras para las chavetas partidas y las puntas de las v lvulas en cuanto a desgaste En las v lvulas que parezcan estar en buen estado compruebe si tienen grietas por un proceso de tinte penetrante tal como Ardrox 996 V ase la p gina 16 2 Compruebe que no est n abombadas las v lvulas con ayuda de una regla y una galga de hojas Deseche una v lvula cuyo huelgo exceda de 0 38 mm 3 Las caras de los asientos de v lvula con picaduras o da os pueden reacondicionarse retirando el m nimo de material necesario al ngulo correcto 4 Compruebe las v lvulas de admisi n y de escape con la galga 21825 754 A1 y una regla para determinar si queda el material suficiente Deseche las v lvulas cuya tulipa quede bajo la cara superior de la galga 5 Si se montan nuevas v lvulas debe grabarse al aguafuerte el n mero de cilindro y la posici n cerca de la parte superior del v stago de v lvula Las v lvulas no deben
60. 2 Compruebe las levas y los apoyos en cuanto a desgaste o da os Las marcas peque as pueden eliminarse con una piedra de aceite suave Cerci rese de que esto no afecta a la forma de cada leva 3 Compruebe las placas de empuje en cuanto a desgaste o da os cambi ndolas en caso necesario 4 Si se requiere compruebe el buje del rbol de levas en el c rter en cuanto a desgaste o da os y c mbielo en caso necesario Los bujes nuevos del rbol de levas tienen un ajuste forzado en el c rter 5 Con el rbol de levas montado en el c rter compruebe el huelgo axial operaci n 16 7 6 operaci n 16 8 Si el huelgo axial excede de los l mites debe corregirse montando una nueva placa de empuje o engranaje de mando 6 Compruebe el huelgo entre los dientes del engranaje loco y los dientes del engranaje del rbol de levas as como entre el engranaje loco y el engranaje del cig e al Las dimensiones del huelgo entre dientes se incluyen en la p gina 77 96 Perkins Engines Company Limited Ajustes y huelgos Camisas en el bloque de cilindros Di metro interior de la pesta a de camisa en el bloque A2 00055 155 067 a 155 143 mm Di metro exterior de la pesta a de camisa 0 00 ccc eee eee 154 788 a 154 838 mm Huelgo NUEVO Vs iia ied a Meee bbs Be falas io ad a dens 0 229 a 0 355 mm Profundidad del asiento avellanado en el bloque nominal A1 12 5
61. 21 Inserte la pieza posicionadora del puntero con la ranura posicionadora hacia fuera y coloque el tap n 22 Monte la tapa de balancines delantera y monte la tapa del puntero de puesta a punto en la envuelta del volante 23 Monte todos los tubos apropiados Cuide de NO doblar los tubos Los tubos de combustible de alta presi n para los motores de la Nueva Serie 2000 deben montarse en un juego completo 24 Suelte la palanca de parada a la posici n RUN Marcha La bomba de inyecci n de combustible DEBE cebarse con aceite limpio del motor de las especificaciones correctas antes de arrancar por primera vez el motor Atenci n Antes de arrancar el motor por primera vez la bomba de inyecci n de combustible debe cebarse con aceite limpio del motor de la viscosidad correcta Para esto Quite el tap n que retiene la pieza posicionadora del puntero A1 y extraiga la pieza posicionadora Llene la bomba y el regulador con el aceite correcto hasta que llegue al nivel del orificio para el tap n Coloque la pieza posicionadora con la parte m s larga hacia el tap n Coloque el tap n y apri telo bien Para los procedimientos de arranque correctos consulte el Manual del Usuario apropiado 140 Perkins Engines Company Limited Purga del aire en el sistema de combustible 20 11 El aire en el sistema de combustible puede causar Rateo del motor Funcionamiento desigual Malas prestaciones del motor Detenci n
62. 22 3 10 Si se instala desmonte la envuelta del ret n de aceite trasero del cig e al 11 Desmonte el cubo del cig e al y el amortiguador operaci n 14 3 y operaci n 14 1 operaci n 14 2 12 Desmonte la caja de distribuci n operaci n 15 1 13 Desenrosque el perno de retenci n del engranaje loco y extraiga el engranaje y la placa de empuje 14 Desmonte el engranaje del rbol de levas o para los motores con engranaje incorporado desmonte el rbol de levas operaci n 16 8 15 Si se instala desmonte la placa adaptadora de la bomba de combustible y deseche los anillos t ricos Desmonte la placa de apoyo de la caja de distribuci n y deseche la junta 16 Desconecte las bielas del cigue al Cerci rese de que conserva los portacojinetes y los semicojinetes con sus bielas respectivas 17 Deslice los conjuntos de pistones y bielas al interior de los cilindros hasta que libren el cig e al 14 18 Desmonte los portacojinetes de bancada en caso necesario con ayuda del extractor 21825 806 y desmonte los semicojinetes inferiores de los portacojinetes de bancada 19 Con un aparejo de izada adecuado extraiga el cig e al y desmonte los semicojinetes superiores de bancada y las arandelas de empuje Montaje 1 Lubrique ligeramente con aceite los semicojinetes superiores de bancada y col quelos en el c rter 2 Baje cuidadosamente el cig e al a su posici n 3 Monte los portacojinetes de bancada operaci n 16 2
63. 25 865 y el maneral 21825 861 Haga una prueba de grietas del c rter como sigue Prepare localmente los obturadores suficientes para cerrar todas las aberturas de agua y col quelos en el c rter Sumerja el c rter en agua a una temperatura de 60 C durante 20 minutos Aplique una presi n de aire de 207 kN m y compruebe si hay fugas Si hay un defecto en la fundici n contacte con el Service Department Perkins Engines Company Limited Shrewsbury Inglaterra Cara superior La erosi n en los huecos para los carretes y la vibrocorrosi n de la cara superior del c rter pueden subsanarse Podr n obtenerse detalles de los esquemas de recuperaci n de servicio apropiados del Service Department Perkins Engines Company Limited Shrewsbury Inglaterra Pueden obtenerse pistones de subtama o para utilizarlos cuando se haya mecanizado la cara superior del c rter Huecos para las camisas Compruebe el asiento de la pesta a de cada camisa en cuanto a vibrocorrosi n o grietas Puede usarse la herramienta de corte A 21825 791 y la fresa 21825 792 para restablecer los asientos defectuosos o para restablecer las profundidades de los asientos cuando se haya mecanizado la cara superior del c rter Inspeccione los huecos inferiores en cuanto a erosi n y da os alrededor de las reas de obturaci n Podr n obtenerse instrucciones para efectuar las reparaciones necesarias del Service Department Perkins Engines Company Limited Shr
64. 3 mm de sobretama o N mero de pieza de la clavija OE51709 1 Pasador posicionador 21825 830 Escariador 21825 833 Pasador posicionador 21825 831 Clavija de 8 73 mm de sobretama o N mero de pieza de la clavija OE51709 2 Pasador posicionador 21825 831 Escariador 21825 834 Pasador posicionador 21825 832 Para montar un nuevo engranaje loco en un c rter existente N mero de pieza de la clavija OE51385 Pasador posicionador 21825 829 Escariador 21825 835 Contin a 15 Perkins Engines Company Limited 75 15 Ajuste del huelgo entre dientes de los engranajes de puesta a punto Si el carter va a llevar el engranaje loco y el eje del engranaje loco originales deben colocarse con las clavijas de coincidencia originales y debe comprobarse entonces el huelgo entre dientes Los l mites para el huelgo entre dientes son Entre el engranaje loco y el engranaje de mando para la bomba de inyecci n de combustible FIP 0 05 0 15 mm Entre el engranaje loco y el engranaje del rbol de levas 0 05 0 15 mm Entre el engranaje loco y el engranaje del cig e al 0 15 a 0 40 mm Si no pueden obtenerse estos valores siga el procedimiento a continuaci n 1 Deben estar montados el engranaje del rbol de levas y el engranaje del cig e al debiendo estar colocado el engranaje de mando FIP pero sin los pernos de momento 2 Monte el eje del engranaje loco A1 sin las clavijas de coincidencia coloque
65. 88 a 12 591 mm Profundidad de la pesta a de la camisa nominal oocoooococcocoo 12 675 a 12 700 mm Protrusi n de la camisa sobre la cara de combusti n del c rter 0 076 a 0 127 mm Atenci n Las camisas deben seleccionarse cuidadosamente para obtener las dimensiones correctas de protrusi n Camisas desmontadas del bloque Di metro interior de la camisa A3 0000 0c tee 130 175 a 130 2005 mm Dimensi n admisible de desgaste 0 0 cee tte 130 480 mm Perkins Engines Company Limited 97 16 Huelgo axial del arbol de levas HuelgO MUEVO ti cal eee Lao eet A fe ee ae MN 2 20 0 152 a 0 40 mm Huelgo admisible de desgaste oooococoo eee eee 0 51 mm Cojinetes del rbol de levas Di metro interior en el bloque A6 ooooccocccocooo eee 66 027 a 66 053 mm Di metro de los apoyos del rbol de levas 0 0 eee nes 65 875 a 65 900 mm HUSIOO popa da A AA EA bo 0 127a0 177 mm Huelgo admisible de desgaste o oooooooco eee 0 254 mm Semicojinete del rbol de levas Nota S lo se instala un cojinete en la posici n delantera en los motores industriales que no sean para grupos electr genos Di metro interior en el bloque A6 1 2 0 2 0 ee eee 70 091 a 70 117 mm Di metro interior del semicojinete montado en el c rter A7 oo oo oooo 65 9765 a 66 040 mm Alojamiento del cojinete de bancada en el c rter Di met
66. 9 Comprobaci n de la velocidad de funcionamiento s se ses cee ee cee ono ee eee ee Enfriador de aceite 21 10 Desarmado y armado tio cio ste teeta adh ses met oop ere ket set ase why el ae ela Ade ZV INS OC CION aieea e ty eee ney a ale oo ck ee ee ees sia tats Ba Rae ee eae 22 Volante y envuelta del volante Descripci n general io ase tse pe ete ews ea kat bd da aie wag eae ea Pee mat kan ee mnt Volante 22 1 Desmontaje y montaje n see see sas see mar see aa did bite d 22 2 Inspeccion del volante ioc ce ace Sates an it l Envuelta del volante 22 3 Desmontaj y Montaje sita reci ia e teeta tl ce eee ach BA 23 Equipos el ctricos Descripci n general uta aae ee aee tus Sem dee kae kat tee ket ava tet wie ek Wen ee RO AE mae kat mee met Correa de transmisi n del alternador 23 1 Comprobaci n y ajuste de la tensi n a aae mae ee cmo cmo cnn cnn cee cee cee tee tee eee eee Alternador 23 2 Desmontaje y montaje n see ee ses see mar see ele tet met E tee ken met ser met mee en mt Motor de arranque 23 3 Desmontaje y montaje 23 4 Desarmado y armado del interruptor de solenoide e AS A A 23 5 Desarmado y armado del motor de arranque see cee cee cee cee ono cee eee tee eee eee eee ie 171 23 6 Limpieza 23 7 Inspecci n y reparaci n wad wean oben E A A E A aud A RAN waviness aN 172 23 8 Pruebas 23 9 Colocaci n de los cables de arranque princip
67. Anote la posici n de las tuercas para volver a colocarlas correctamente 5 Quite los ocho pernos de las placas de fijaci n A5 desmonte las placas de fijaci n y extraiga la envuelta del compresor Si se instala desmonte el anillo t rico A4 Atenci n Las paletas del rodete del compresor pueden f cilmente da arse con la envuelta del compresor desmontada 6 Desdoble las aletas en las placas de fijaci n A25 Quite los pernos A24 y desmonte las placas de fijaci n de la envuelta de la turbina A26 Extraiga la caja de cojinetes fuera de la envuelta de turbina Atenci n Las paletas de la turbina pueden f cilmente da arse con la envuelta de la turbina desmontada 7 Posicione el rodete de la turbina en una cazoleta de 19 mm sujeta en un tornillo de banco o til de fijaci n adecuado Utilice una punta de trazar para marcar la posici n relativa del rodete del compresor A7 y el eje de la turbina 23 Desmonte la tuerca A6 que sujeta el rodete del compresor Nota Rosca de mano izquierda Cuide de NO doblar el eje 8 Deslice el rodete del compresor A7 fuera del eje 9 Retire el conjunto de la cazoleta y extraiga cuidadosamente el eje y rodete de la turbina A23 fuera de la caja de cojinetes 10 Desmonte cuidadosamente los dos retenes tipo segmento A22 del eje 11 Desmonte la protecci n de calor A21 12 Con unos alicates para anillos de retenci n desmonte el anillo de retenci n A8 Contin a
68. Atenci n Un perno taladrado que se identifica con la palabra OIL estampada en su cabeza para los motores anteriores o con el rebajo en su cabeza para los motores recientes va colocado en la posici n 22 como se muestra en la ilustraci n A Este perno especial DEBE colocarse en la posici n correcta 1 Desmonte las tapas de balancines y los balancines 2 Limpie las tuercas y las cabezas de los pernos que sujetan las culatas 3 Haga una marca provisional en cada tuerca y en la cabeza de cada perno as como en las culatas Cerci rese de que las marcas est n alineadas Atenci n NO quite o afloje m s de una tuerca o perno a la vez 4 Trabaje en un perno o tuerca a la vez en el orden mostrado en A y contin e como sigue Todos los pernos y tuercas a Quite el perno o tuerca Lubrique ligeramente las roscas y la cara inferior del perno o tuerca b Apriete el perno o la tuerca a 204 Nm Contin e en el orden correcto Pernos mostrados con c rculos negros a Apriete estos pernos en el orden correcto otros 40 de movimiento angular o hasta dejar alineadas las marcas de los dos el que resulte en un mayor apriete Est disponible para esto una galga de apriete angular 21825 924 5 Monte los conjuntos de balancines apretando los pernos por un igual y gradualmente hasta un valor de 41 Nm h 2 6 Compruebe los huelgos de v lvulas en los taqu s y aj stelos en caso necesario operaci n 12 3
69. Coloque una arandela de empuje de acero seguida de una arandela de fibra en el eje del inducido en el extremo del colector e inserte el eje en la culata Coloque una arandela de acero seguida de una arandela de fibra en el extremo estriado del eje y lubrique el eje y las estr as con Aeroshell Grease N DID 5598 3 Coloque un nuevo anillo t rico alrededor de la caja A14 y aplique grasa a las levas de la palanca inversora Contin a 332 Perkins Engines Company Limited 169 23 4 Coloque la caja de la palanca inversora A8 sobre el saliente del eje y coloque dos arandelas de fibra A9 en el eje Encaje las dos levas de la palanca inversora en la acanaladura del pi n y deslice el conjunto y la caja sobre el eje Alinee las marcas de coincidencia en la caja y en la culata y aplique Loctite AVY a las roscas de los cinco tornillos de capucha Coloque los tornillos de capucha con nuevas arandelas el sticas y apri telos a un valor de 12 5 a 17 Nm 5 Deslice la arandela de empuje de acero A11 sobre el eje hasta dejarla contra el pi n Coloque un nuevo anillo t rico A13 en la caja del pi n y posicione la caja alrededor del pi n Alinee las marcas de coincidencia en las cajas de la palanca inversora y del pi n Inserte ahora a trav s de los agujeros apropiados en la caja del pi n y en la caja de la palanca inversora seis nuevos tornillos de capucha especiales que llevan u
70. Desmonte las tapas de balancines operaci n 12 1 y desmonte los balancines operaci n 12 2 2 Extraiga los empujadores y gu rdelos en el orden en que fueron desmontados Montaje 1 Coloque los empujadores en sus seguidores de leva cercior ndose de que vuelven a colocarse en sus posiciones originales Monte los balancines operaci n 12 2 y monte las tapas de balancines operaci n 12 1 Inspecci n 12 18 Inspeccione los extremos de cada empujador para ver si hay desgaste y da os Compruebe cada empujador para ver si est deformado Debe cambiarse un empujador que tenga un descentre superior a 0 635 mm en toda su longitud 12 Perkins Engines Company Limited 41 12 Ajustes y huelgos Balancines Bujes en los balancines A2 Di metro interior de balancin 0 0 ee eens 26 192 a 26 225 mm Di metro del Dual a Glee nents Pa a a eed ond 26 251 a 26 289 mm ADMCLG iris seg hh ei A A A AAA AO DI Meera 0 0254 a 0 0965 mm Balancines en el eje A1 Di metro intenor del buje sour wha a eed a daa 22 212 a 22 238 mm Di metro di So secs A ee Sead pu eel bale a 22 174 a 22 187 mm Huelgo HUEVO ner a aia 0 025 a 0 064 mm Huelgo de desgaste admisible o ooooooooroocrnrnoorr teens 0 127 mm 42 Perkins Engines Company Limited Ajustes y huelgos Culatas y v lvulas V lvula en el asiento Hu
71. E toda is ir a E Ad da a zi Sines A ales 0 50 mm Reglaje de inyecciOn 000 eee Estampado en la chapa de datos del motor Peso en seco del motor aproximado S lo motor Grupo electr geno t pico TGA TGTA TG2 16G2A 04 atera asa 1118 kg 1180 kg WAG TAG ai a o a 1231 kg 1365 kg IWG TWG2 ve ied he a ia 1138 kg 1216 kg A Beene Scenes Sener gad untae mana S onewd se tecosays 1325 kg 1459 kg Unidades motrices abiertas industriales 12TA1 12TA2 12184B ooo oo o 1255 kg incluye radiador alternador y motor de arranque Perkins Engines Company Limited 19 11 Sistema de enfriamiento Capacidad del sistema de enfriamiento s lo motor no incluye elradiador ticiarraia Dee a es Gaddis Gate hope ee 24 4 litros Presion del sistema de enfriamiento M xima 70 kN m conforme a la instalaci n Bomba de agua a aE a eens Centrifuga accionada por engranajes Temperatura normal Alive del Mar ico dia a Maan Lies one aed ie be ee ee De es 78 a 95 C Termostato 000 Tipo de c psula de cera de 3 elementos con derivaci n del radiador Sistema de combustible TIPO stiri a it Suministro de baja presi n a la bomba de inyecci n de combustible con retorno del combustible de rebose al dep sito Bomba de inyecci n de combustible 165 kW 221 HP a S3000 con elementos helicoidales inferiores de 12 mm se instalan placas 257 kW 345 HP
72. INSPECCION S sts aerae epa Bi Bie dee Gan At hes hat phere Sh ht Dan hes aea aan eb ath Bente a eee ate Bujes del pie de biela 13 5 SUSTITE GION Sed oe ee al A te Soy Be a se nd ada io eases AJUSTES VNUGCIGQOS 0 5 00000 ses cheats eae es an Gl Gare ee A oes SS 14 Cig e al Descripci n general a aae den dala eae tek ta iio Amortiguador y polea Motores anteriores 14 1 Desmontaje Y Montaje eiveiones dt a re ba Amortiguador y polea Motores recientes 14 2 Desmontaje y montaje e se see ses see see mee mer oras pde uss mus mes ses ee oes Cubo del cig e al y ret n de aceite delantero 14 3 Desmontaje y montaje 14 4 eae de un nuevo ret n de aceite con la caja de distribuci n desmontada del motor Ret n de aceite trasero 14 5 Desmontaje y montaje sonrisa AS eee een tet ten mee ree mee ate ee Cig e al 14 6 Desmontaje y cee O A aNd lo CR 14 7 Inspecci n AJUSTES y huelgos trol er tie dee nee veces emer set mat eed wi set ee ere 15 Engranajes de distribuci n y caja de distribuci n Descripci n general a aae ce coo cee cee ono cee ono cee cee cee cee tee cee tee cee eee cee eee cee eee aes Caja de distribucion 15 1 Desmontaje y montaje arpa ih see aks see see mee ob aad tes ses set ee bev dhe Thy Madea Soe ard ath Placa de apoyo 15 2 Desmontaje y montaje cti india A ee A See apa n 50 50 91 52 57 58 59
73. La cara de contacto del nuevo ret n tiene un lubricante seco para este fin 3 Deslice la parte de collar de la herramienta sobre la gu a hasta dejar la cara del collar contra la cara exterior del ret n de aceite Lubrique ligeramente la rosca del esp rrago y la arandela de empuje Coloque la tuerca y la arandela para retener el collar Gire la tuerca hasta introducir totalmente el ret n en la envuelta del volante o en la envuelta del ret n de aceite para los motores anteriores 4 Desmonte la herramienta completa La herramienta debe mantenerse armada para proteger la parte de la gu a 5 Monte el volante operaci n 22 1 62 Perkins Engines Company Limited Ciguenal Desmontaje y montaje 14 6 Herramientas especiales Pedestal de montaje del motor 21825 993 Extractor 21825 806 Desmontaje 1 Vacie el aceite y el agua del motor mientras continua instalado el motor 2 Desmonte el motor y col quelo en el pedestal de montaje del motor 21825 993 operaci n 16 1 3 Desmonte el colector y la bomba de aceite operaci n 19 3 y operaci n 19 4 4 Desmonte la bomba de agua operaci n 21 5 y la caja del termostato tubo colector de agua 5 Si se instala desmonte el compresor operaci n 24 1 6 Desmonte la bomba de inyecci n de combustible operaci n 20 10 7 Desmonte el motor de arranque operaci n 23 3 8 Desmonte el alternador operaci n 23 2 9 Desmonte la envuelta del volante operaci n
74. NO apretarlas excesivamente y de NO doblar los tubos 6 Coloque y apriete todas las mordazas que fueron desmontadas 7 Monte el tubo de fugas con nuevas arandelas y purgue el aire del sistema de combustible operaci n 20 11 8 Arranque el motor y compruebe si hay fugas 130 Perkins Engines Company Limited Desarmado y armado 20 2 Desarmado 1 Sujete ligeramente el cuerpo del inyector en un tornillo de banco y desenrosque la tuerca de capucha de la tobera 2 Extraiga la tobera bloque de transferencia asiento del resorte resorte de v lvula y suplementos de ajuste 3 Mantenga juntos todos los componentes de cada inyector en bandejas individuales Atenci n Cada v lvula de aguja est casada con su cuerpo y no debe usarse con ning n otro cuerpo Armado 1 Sujete ligeramente el cuerpo del inyector A1 en un tornillo de banco 2 Inserte los suplementos de ajuste A2 el resorte de la v lvula A3 y el asiento del resorte A4 Coloque el bloque de transferencia A5 alrededor del asiento del resorte 3 Sumerja la v lvula A6 y la tobera A7 en fluido de pruebas limpio y deslice la v lvula a fondo Coloque el conjunto sobre el bloque de transferencia y coloque la tuerca de capucha A8 de la tobera Apriete la tuerca a un valor de 45 Nm Limpieza e inspecci n 20 3 Limpieza Si est n disponibles los recursos apropiados los inyectores deben someterse a una limpieza ultras ni
75. Perkins Serie 2000 MANUAL DE TALLER Motores diesel de 6 cilindros para aplicaciones industriales Publicaci n TPD 3245 Edici n 2 O Informaci n propiedad de Perkins Group Limited reservados todos los derechos Esta informaci n es correcta en el momento de su publicaci n Publicado en Septiembre 1999 por Technical Publications Perkins Engines Company Limited Lancaster Road Shrewsbury Shropshire SY1 3NX Inglaterra Indice 10 Informacion general INFO UCCI N Na Motores Nueva Serie 2000 22 00 aa aas mas coo coo coo coo ono cee er met ter nn ee eee eee ter ee tee tee Identificaci n de los cilindros n oe cee cee cee cee cee cee cee cee cee cee tee cee cee cee eee cee eee Identificaci n del motor aee aae cee cee cee cee cee ono cee cee cee cee tee cee tee cee eee cee eee cee eee Precauciones generales de Seguridad 22 0 n cee cee cee cee cee nn ee cee tee rer eee eee te Seg ridad AA Go Se cee eee aA ek Be sec es FEE NEE Equipo de izada del Motor a aa cc cee cee cee cee cee cee cee cee cee cee cee eee tee tee tee tee ree aes Juntas de amianto Peligros del aceite usado del motor 00 00 na cee cee cee coo cnn cee cee cee cee eee eee rer eee tee eee Protecci n del medio ambiente 2 0 00 aaa ce cee cee cee cee cee cee cee cee cee nee eee nee cae nee aes Retenes de Vit n a aa aaa cee cee cee cee cee cee cee cee cee cee cee cee nee nee dee dee cee nee nee nee
76. Precauciones de Protecci n para la Salud sugeridas para minimizar los riesgos de contaminaci n 1 Evite el contacto prolongado y repetido con aceite usado del motor 2 P ngase ropa protectora incluyendo guantes impermeables si procede 3 No se meta trapos manchados de aceite en los bolsillos 4 Evite la ropa contaminada con aceite particularmente la ropa interior 5 Los monos de trabajo deben limpiarse con regularidad Deseche la ropa que sea inlavable y el calzado contaminado con aceite 6 C rese inmediatamente las heridas y cortes abiertos 7 Antes de trabajar apl quese crema protectora para facilitar la eliminaci n del aceite mineral de la piel 8 L vese con jab n y agua caliente o con un producto de limpieza de la piel y cepillo de u as para asegurar que se retira todo el aceite de la piel Los productos que contienen lanolina ayudar n a reemplazar los aceites naturales de la piel que se hayan perdido 9 NO utilice gasolina queroseno gas leo gasoil diluyentes o disolventes para lavar la piel 10 Si aparecen enfermedades de la piel acuda inmediatamente al m dico 11 Enlo posible desengrase los componentes antes de manipularlos 12 Si hay posibilidades de riesgo para los ojos p ngase unos anteojos o una pantalla de mano Debe tenerse disponible un lavaojos Protecci n del medio ambiente Existen las debidas normativas para proteger el medio ambiente contra la eliminaci n incorrecta de
77. Segmento superior OE 48644 nuevo 6 6 eee eee ees 0 40 a 0 60 mm Intersticio m ximo admisible de desgaste o ooooocoooocca een eens 1 52 mm Segundo segmento OE 48645 nuevo 6 0 eee eee eens 0 40 a 0 60 mm Intersticio m ximo admisible de desgaste 0 0 cee eens 1 52 mm Segmento de control de aceite OE 48646 nuevo 1 6 0 0 0 tees 0 40 a 0 65 mm Intersticio m ximo admisible de desgaste 0 0 cette eens 1 02 mm Segmento superior OE 50977 nuevo 26 ete eee ees 0 40 a 0 60 mm Intersticio m ximo admisible de desgaste o ocoooocoooccr nena 1 52 mm Segundo segmento OE 52517 nuevo sssaaa tenes 0 80 a 1 00 mm Intersticio m ximo admisible de desgaste 0 0 teen eens 1 52 mm Segmento de control de aceite OE 52518 nuevo 1 6 tees 0 40 a 0 65 mm Intersticio m ximo admisible de desgaste 0 cee ene eas 1 02 mm Segundo segmento OE 50978 nuevo 6 6 eee ees 0 40 a 0 60 mm Intersticio m ximo admisible de desgaste 0 ce een eens 1 52 mm Segmento de control de aceite OE 50979 nuevo nassaan anaana 0 40 a 0 65 mm Intersticio m ximo admisible de desgaste n nnana teens 1 02 mm 54 Perkins Engines Company Limited Bielas Bulon en el buje A1 Di metro interior del buje 0 6 0 tenes 50 813 a 50 838 mm Buje metido a presi n y taladrado a la medida Diametro del DU
78. V ase la secci n 11 para los valores de apriete Para 7 amp facilitar el virar el cig e al enrosque dos pernos en su cara trasera Gire el cig e al a izquierdas mirando desde el extremo del volante y ajuste los huelgos de v lvulas en los taqu s por el siguiente orden V lvulas oscilando significa cuando comienza a abrirse la v lvula de admisi n y comienza a cerrarse la v lvula de escape Con las v lvulas Ajuste los taqu s en el oscilando en el cilindro N cilindro N No 6 No 1 No 3 No 4 No 5 No 2 No 1 No 6 No 4 No 3 No 2 No 5 Ajuste los huelgos de valvulas en los taqu s como se muestra en A conforme a las siguientes dimensiones V lvulas de admisi n 0 25 mm V lvulas de escape 0 50 mm 29 Vuelva a comprobar cada huelgo despu s de apretar a 40 Nm la tuerca trabadora del tornillo de ajuste No coloque las tapas de balancines de forma permanente hasta despu s de efectuar la puesta a punto de la bomba de inyecci n Vierta aceite sobre los balancines y v lvulas y coloque las tapas de balancines 30 Monte el conjunto de colector de admisi n de aire postenfriador con nuevas juntas en la cara de uni n Conecte el tubo de agua entre el postenfriador y el extremo trasero del c rter 31 Monte la envuelta para el ret n de aceite trasero y el ret n de aceite en la cara trasera del c rter Nota En los motores de la Nueva Serie 2000 no se instala una envue
79. a 4 Inspeccione cuidadosamente los cojinetes para ver si tienen grietas marcas desgaste o materias extra as incrustadas En caso de duda acerca de su buen estado cambie los cojinetes Cerci rese siempre de que los cojinetes de repuesto son del tama o y tipo correctos 50 Perkins Engines Company Limited Bujes del pie de biela Sustituci n 13 5 Herramientas especiales Extractor colocador de bujes de biela 21825 814 S lo se usa con los motores anteriores Motores anteriores 1 Extraiga los bujes inservibles Suavice las rebabas en el ojo de la biela y cerci rese de que est despejada la ranura de lubricaci n 2 Los nuevos bujes deben introducirse uno desde cada lado Para este fin debe usarse la herramienta 21825 814 A Cerci rese de que los bujes est n correctamente colocados con un espacio entre ellos de 2 5 mm como m nimo para formar una ranura de lubricaci n Motores recientes con bielas de secci n cuneiforme 1 Extraiga el buje del pie de biela inservible Suavice las rebabas en el ojo de la biela y cerci rese de que est despejada la ranura de lubricaci n 2 Inserte un nuevo buje en la biela cercior ndose de que el orificio de lubricaci n queda alineado con el orificio en la biela Atenci n El orificio de lubricaci n en el nuevo buje debe estar alineado con el orificio de lubricaci n en la biela con una tolerancia de 1 3 Corte los bordes sobresalientes del buje y rep se
80. a de apoyo regresando al colector de aceite por un agujero de drenaje en el frente de la bomba En los motores recientes el aceite se suministra a la bomba de inyecci n de combustible por un tubo flexible externo conectado al conducto general de aceite del c rter Se suministra aceite a los cojinetes del turbocompresor por un tubo de acero desde el sistema de lubricaci n del motor regresando al colector de aceite por un tubo de drenaje flexible Ciertos motores llevan un filtro de aceite en derivaci n que retira las part culas del aceite por centrifugaci n El aceite que sale de este filtro regresa al colector de aceite El filtro de aceite en derivaci n se instala adicionalmente a los botes del filtro de aceite principal y NO en su lugar 19 Perkins Engines Company Limited 119 19 Filtro de aceite lubricante Se instalan dos filtros del tipo de bote en una cabecera que forma parte del enfriador de aceite Cada bote tiene una v lvula de derivaci n que facilita el flujo continuo de aceite en el caso de que estuviera atorado el elemento Cambio de los botes 19 1 Herramientas especiales Llave de correa 21825 825 1 Coloque una bandeja bajo los botes y utilice la llave de correa 21825 825 para desmontar cada bote A1 2 Compruebe que los anillos estancos est n bien colocados en los nuevos botes y limpie las caras de contacto en la cabecera del filtro 3 Llene los dos nuevos botes con aceite fresco del
81. a cerciorarse de que utiliza la informaci n correcta para el tipo de motor en cuesti n v ase Identificaci n del motor en la p gina 12 Los posibles riesgos se indican en el texto de dos formas Peligro Esto indica que existe un posible riesgo para el personal Atenci n Esto indica que existe un posible riesgo para el motor Nota Se emplea esta anotaci n cuando la informaci n es importante pero sin riesgos Motores Nueva Serie 2000 Se hicieron varios cambios en las especificaciones de los motores producidos despu s de Julio 1996 Estos cambios se introdujeron en los motores para grupos electr genos a partir de los siguientes n meros de especificaci n del motor 2006TG1A SCG060223 2006TG2A SGH060224 2006TWG2 SGK060225 2006TAG2 SGB060226 2006TTAG SGJ060227 Estos motores pueden identificarse por el tipo de colector de aceite instalado Los motores fabricados conforme a las especificaciones recientes tienen un colector de aceite de material compuesto Los colectores de aceite en los motores anteriores son de aluminio Los cambios en las especificaciones no fueron aplicados a los motores industriales hasta Agosto 1998 N mero de especificaci n SPD060427 y s lo afectaron a ciertos motores Adicionalmente los motores industriales podr n fabricarse conforme a las nuevas especificaciones pero conservando el colector de aluminio En caso de duda acerca de las especificaciones de su motor s rvase conta
82. a fresa para no traspasar el asiento postizo y llegar a la culata Conviene dejar un margen de seguridad de 0 5 mm como m nimo 34 2 Utilice un cincel plano en el punto indicado por la flecha A2 y en el sentido de la abertura en el asiento postizo para romper el asiento postizo Cuide de no da ar el hueco durante esta operaci n 3 Desmonte el asiento postizo y compruebe que el hueco est limpio y sin da os Cerci rese de que extrae de la lumbrera las piezas rotas que puedan haberse desprendido del asiento postizo Montaje de un asiento postizo de v lvula 12 11 Herramientas especiales Herramienta de insertar asientos de v lvula 21825 869 Montaje 1 Pueden obtenerse asientos postizos de repuesto con di metros est ndar o con 0 050 mm de sobretama o Compruebe siempre que tiene el tama o requerido 2 Cerci rese de que est n limpios los agujeros avellanados en la culata El asiento postizo debe congelarse con nitr geno l quido inmediatamente antes de insertarlo 3 Coloque el asiento postizo inmediatamente con ayuda de la herramienta especial 21825 869 4 Utilice una galga de hojas de 0 04 mm para comprobar que el asiento postizo est totalmente asentado 36 Perkins Engines Company Limited Inspecci n de las gu as de v lvula 12 12 Compruebe el huelgo de cada v stago de v lvula en su gu a Debe estar dentro de los l mites dados en la p gina 44 Si el huelgo es excesivo vuelva a comproba
83. a instalada 12 8 Herramientas especiales Herramienta de comprimir muelles de v lvula 21825 739 Adaptador 21825 742 Si se requiere puede cambiarse un muelle de v lvula sin desmontar la culata Para esto 1 Desmonte la tapa de balancines apropiada operaci n 12 1 Vire el motor en el sentido normal de rotaci n hasta que comience a abrirse la v lvula de admisi n del cilindro en cuesti n El pist n de ese cilindro estar entonces en la posici n PMS 2 Afloje los tornillos de los taqu s de este cilindro desmonte los balancines y extraiga los empujadores 3 Cubra los agujeros de los empujadores para que no puedan caerse componentes a los mismos y coloque la herramienta de comprimir muelles de v lvula 21825 739 y el adaptador 21825 742 en un agujero adyacente 4 Comprima y desmonte los muelles y otros componentes seg n lo descrito previamente con la culata desmontada 5 Cambie las partes necesarias y coloque los muelles y otros componentes Retire las tapas de los agujeros de los empujadores 6 Coloque los empujadores y los balancines Compruebe y ajuste los huelgos de las v lvulas en los taqu s operaci n 12 3 para todas las v lvulas y monte la tapa de balancines operaci n 12 1 34 Perkins Engines Company Limited Rectificaci n de un asiento de v lvula 12 9 Herramientas especiales Herramienta de asientos de v lvula 21825 841 Puntas de recambio 21825 842 Se recomienda inspeccionar todas
84. a los nuevos motores el puntero de puesta a punto se encuentra en la posici n horaria de las 10 mirando desde la parte trasera del motor 4 Contin e girando el motor hasta dejar la cifra en el volante estampada en la chapa de datos del motor alineada con el puntero de puesta a punto en la abertura de la envuelta del volante 5 Quite la tuerca de capucha de la bomba de inyecci n de combustible y extraiga la pieza posicionadora del puntero B1 Cerci rese de que est ahora visible el puntero de puesta a punto C1 a trav s de la abertura 6 Invierta la pieza posicionadora del puntero y vuelva a colocarla en su posici n original con la ranura posicionadora horizontal Si el reglaje es correcto la pieza posicionadora D1 entrar a fondo Contin a A LA 310 100 Perkins Engines Company Limited 7 Si la pieza posicionadora no entra a fondo el reglaje es incorrecto y precisar desmontarse la tapa de acceso A1 en el frente del motor 8 Afloje los cuatro pernos de retenci n del engranaje B y gire el rbol de levas de la bomba con una llave de 30 mm hasta que la pieza posicionadora entre a fondo al presionarla ligeramente 9 Apriete los pernos de retenci n del engranaje a un valor de 45 Nm y extraiga la pieza posicionadora del puntero 10 Gire el motor hacia atr s un m nimo de 60 grados y repita los pasos 4 5 y 6
85. a punta de trazar para marcar la posici n relativa del rodete del compresor A4 y el eje de la turbina A22 Desmonte la tuerca A3 que sujeta el rodete del compresor Nota Rosca de mano izquierda Cuide de NO doblar el eje 7 Deslice el rodete del compresor A4 fuera del eje 8 Retire el conjunto de la cazoleta y extraiga cuidadosamente el eje y rodete de la turbina A22 fuera de la caja de cojinetes A12 9 Desmonte cuidadosamente el ret n tipo segmento A8 del eje 10 Desmonte la protecci n de calor A9 11 Sujete la caja de cojinetes con el difusor A5 en la parte superior en un tornillo de banco con mordazas blandas 12 Quite los cuatro tornillos y arandelas del difusor Si est n muy apretados los tornillos utilice un aceite penetrante para ayudar a aflojarlos Deseche los tornillos Desmonte cuidadosamente el difusor Contin a Perkins Engines Company Limited 18 13 Desmonte el deflector de aceite interno A7 del difusor Desmonte y deseche el ret n tipo segmento A6 del deflector de aceite interno 14 Desmonte y deseche el deflector de aceite A17 15 Desmonte el suplemento A19 16 Desmonte la placa de empuje A20 y el collar de empuje A21 17 Desmonte y deseche el anillo t rico A18 18 Utilice unos alicates apropiados para desmontar los dos anillos de retenci n A14 y el cojinete A13 del lado de compresor del conjunto Deseche los anillos de retenci n y el
86. aceite Apriete los dos pernos que sujetan la brida de entrada de aceite a un valor de 20 Nm Conecte el conducto de aire Si se emplean fijaciones de banda en V deben apretarse a un valor de 8 Nm 3 Cebe la caja de cojinetes del turbocompresor como sigue Limpie el rea alrededor del tap n colocado en la brida de entrada del tubo de suministro de aceite Quite el tap n y a ada a la caja de cojinetes 0 2 litros de aceite limpio del motor de la viscosidad correcta Coloque y apriete el tap n Montaje Atenci n DEBE cebarse con aceite limpio del motor el turbocompresor o turbocompresores antes de arrancar por primera vez el motor Comprobaci n de la compuerta de escape 18 2 1 Aplique una presi n de aire hasta un maximo de 207 kN m y compruebe con la mano si hay movimiento en el extremo de la varilla de control Debe moverse unos 1 15 mm 2 Si no se mueve la varilla descon ctela de su palanca y trate de mover la palanca con la mano Si la palanca est r gida debe desarmarse y limpiarse esa parte del turbocompresor 3 Mientras est desconectada la varilla vuelva a probar el conjunto con una presi n de aire de hasta 207 kN m Si no se mueve la varilla requiere cambiarse el conjunto de diafragma y varilla Perkins Engines Company Limited 105 18 Turbocompresores 0E49342 OE50642 0E51140 y OE51430 Estos turbocompresores son muy similares en cuanto al dise o y operaci n Se muestra aqu e
87. ad London Estos productos estan basados en cloruro de metileno y son seguros para usarlos con la mayoria de los metales para limpiar la carbonilla y la pintura Pueden da ar la goma y la mayor a de los pl sticos M todo de uso Los componentes que van a desengrasarse deben introducirse totalmente en la soluci n desengrasante Deje transcurrir el tiempo suficiente para dejar bien limpios los componentes A continuaci n enjuague bien los componentes con agua limpia Durante el uso mantenga una capa de agua de 76 mm de profundidad como m nimo sobre el producto de limpieza para que no se desprendan vapores y gases t xicos Peligro NO fume cerca del recipiente de limpieza Prot jase siempre los ojos y la piel al usar estos productos de limpieza El recipiente de limpieza debe usarse en un lugar bien ventilado Retenes de aceite Aplique vaselina a todos los retenes de aceite antes de colocarlos y cuide de no da ar el labio del ret n con cantos vivos De no especificarse lo contrario coloque el ret n con el borde del labio hacia el cojinete Conexiones de mangueras No utilice un destornillador para desconectar las mangueras por la fuerza ya que pueden da arse los adaptadores o las conexiones de tubos Corte la manguera y corte entonces los extremos de la manguera para sacarla del adaptador o conexi n de tubo Cuando se instala una manguera nueva debe usarse un lubricante adecuado para la goma en lugar de anti
88. ado Si alguna de ellas se ha deformado o desparramado bajo la cabeza del perno quite el perno apropiado coloque una nueva arandela el stica y apriete el perno a 47 Nm Compruebe que la nueva arandela el stica est bien asentada 3 Monte el radiador operaci n 21 1 Perkins Engines Company Limited 147 21 Correas de transmisi n del ventilador Comprobaci n de las correas del ventilador 21 3 Compruebe todas las correas de transmisi n y cambie una correa que est gastada o da ada Donde se instala m s de una correa entre dos poleas todas las correas deben cambiarse juntas Compruebe la tensi n de las correas en el centro del tramo m s largo tal como en la posici n A1 Para detalles de la correa del alternador v ase la secci n 23 Utilice una galga de tensi n de correas trapezoidales Gates Krikit o herramienta similar para comprobar la tensi n de las correas La tensi n correcta para todas las correas es 400 a 489 N Nota Cuando se instalan nuevas correas deben volver a comprobarse despu s de que el motor haya estado funcionando 15 minutos ajust ndose en caso necesario a la tensi n correcta Ajuste de la tensi n de las correas del ventilador 21 4 Nota Los motores fabricados antes de la Nueva Serie 2000 tienen un tensor de poleas diferente V ase el Manual del Usuario apropiado para el procedimiento de ajuste correcto Afloje el perno B1 que est cubierto por las tres correas del
89. ales Se hag Deets a MPN A 148 148 149 150 153 154 155 156 157 159 161 161 162 163 165 166 167 167 169 171 172 Perkins Engines Company Limited Solenoide de parada del motor 23 10 Ajuste del varillaje 1 ri de en see mer dak ae bee eR men aes men ey chy las hd 24 Equipos auxiliares Compresor 24 1 Desmontaje y montaje 24 2 Alineamiento del engranaje del compresor a a tng eta dues 25 Rodaje y pruebas Descripci n general e aae cee cee cee cee ono cee cee cee cee cee cee cee cee eee cee eee cee tee tee eee t Rodaje y pruebas 25 1 Rodaje inicial del motor 25 2 Comprobaci n del consumo de aceite del motor US toed Tous SES cod far cs yl 26 Lista de herramientas especiales Herramientas especiales 20 20 00 ccc cee cee cee cee cee cee cee cnn cee cee cee eee tee tee tee tee nee ae 10 173 175 177 179 180 181 184 Perkins Engines Company Limited 10 Informacion general Introduccion Este manual de taller esta concebido para asistir en los trabajos de mantenimiento y revisiones de los motores Serie 2000 No se ha repetido en este Manual de Taller la mayor parte de la informaci n general que ya se incluye en el Manual del Usuario Secciones 1 a 9 debiendo utilizarse juntos ambos manuales Lea las Precauciones de seguridad y recu rdelas Se incluyen para protegerle y deben cumplirse en todo momento Par
90. allar la prueba cambie la tobera 153 Perkins Engines Company Limited 133 20 Prueba de retrofugas Aumente lentamente la presi n hasta que la aguja del man metro indique 230 bar Suelte la palanca manual y anote el tiempo que tarda la presi n en reducirse de forma natural a 150 bar Si este tiempo es inferior a 6 segundos debe rechazarse la tobera Contin e observando el man metro y compruebe el tiempo total que tarda en registrar 100 bar Este tiempo no debe ser inferior a 45 segundos Antes de rechazar una tobera es aconsejable asegurarse de que la p rdida de presi n no est causada por suciedad o carbonilla en las caras de presi n En el caso de producirse un alto n mero de rechazos es aconsejable comprobar que el fallo no radica en el aparato de reglaje Pruebas de chirrido y atomizaci n Para efectuar las pruebas de chirrido y atomizaci n desconecte el man metro del probador de toberas cerrando la v lvula de paso Esto evitar que se da e el man metro Al bombear r pidamente con la palanca debe oirse el chirrido de la tobera y debe obtenerse un combustible rociado bien atomizado Nota Si se bombea lentamente con la palanca NO se obtendr n los mismos resultados Si una tobera que se ha limpiado ultras nicamente no produce chirrido DEBE cambiarse Para efectuar la prueba de atomizaci n opere la palanca a unas dos emboladas por segundo Compruebe que cada orifici
91. ane todas las fugas y reponga los niveles de aceite y agua si procede El programa de rodaje inicial para un motor de la Serie 2000 a un r gimen de 1500 rpm 1800 rpm 2100 rpm es el siguiente Fase RPM R gimen de Per odo carga o minutos potencia 1 Velocidad Carga m nima 5 nominal 2 Velocidad 25 de la carga 10 nominal m x 3 Velocidad 50 de la carga 10 nominal m x 4 Velocidad 75 de la carga 10 nominal m x 5 Velocidad Carga m xima 10 nominal 4 Es posible sobrecargar el motor durante la fase 5 y para evitar esto debe comprobarse la carga y la velocidad al comienzo de ese per odo Durante el rodaje inicial si hay un ruido o vibraci n excesivos debe investigarse la causa El motor debe comprobarse en cuanto a fugas de l quidos Si hay fugas deben subsanarse antes de completar el rodaje inicial El motor s lo debe detenerse al final de cada per odo O si surge una emergencia 5 Cuando se haya completado el programa y el rodaje inicial sea aceptable compruebe el consumo de aceite del motor operaci n 25 2 180 Perkins Engines Company Limited Comprobaci n del consumo de aceite del motor 25 2 La comprobaci n dada a continuaci n es adecuada para un motor que opera a un r gimen de 1500 rpm 6 1800 rpm 1 Cerci rese de que el nivel de aceite del motor llega exactamente a la marca H en la varilla de nivel 2 Deje funcionar el motor a su velocidad y potencia nominales hasta llegar a las t
92. anque y el solenoide de parada del motor Ciertos motores podran llevar interruptores de alarma corte Hay varios tipos de alternador que pueden instalarse en el motor pero s lo se emplea un tipo de motor de arranque En la ilustraci n A se muestra un diagrama de cableado t pico para un motor de la Serie 2000 DIAGRAMA DE CABLEADO Datos de cables T PICO Bater de 24 Voltios Tama o Secci n mm T l 60 00 II 4 52 Rel de arranque 30 III 0 65 SUMINISTRADO POR EL CLIENTE Interruptor de marcha 7 E Interruptor de arranque Amper metro lt gt Lampara de 40 0 40 LA VS 24 voltios 28W Cuando se omite el rel de arranque A a MOTOR DE ARRANQUE A EY 268 Perkins Engines Company Limited 163 23 Alternador El alternador instalado en los motores actuales tiene un r gimen de 55 70 amperios dependiendo de la aplicaci n Cada tipo de alternador tiene un regulador incorporado El regulador no requiere ajustes durante el mantenimiento y no puede repararse No es aconsejable tratar de reparar el alternador Este trabajo requiere equipos y conocimientos especiales Si falla el alternador se recomienda aprovechar el Esquema de Recambio en Servicio de Perkins Motor de arranque Debido a que se requieren conocimientos y equipos especializados para efectuar la revisi n del motor de arranque
93. ar de la bomba para cerciorarse de que no hay fugas por el interior del mismo 20 Perkins Engines Company Limited 137 20 Bomba de inyeccion de combustible Debido a la complejidad de la bomba de inyecci n de combustible y a los equipos especiales que se requieren para efectuar su revisi n Perkins recomienda a los clientes que se acojan al Esquema de Intercambio en Servicio si se producen fallos en esta bomba Desmontaje y montaje 20 10 Desmontaje 1 Desconecte y desmonte todos los tubos y varillajes apropiados Cuide de NO doblar los tubos Nota Para los motores de la Nueva Serie 2000 los tubos de combustible de alta presi n requieren desmontarse y montarse en un juego completo 2 Desmonte la tapa de balancines delantera y gire el motor en la direcci n de rotaci n correcta hasta que se cierre la v lvula de admisi n N 1 3 Desmonte la tapa de acceso A1 a la bomba de inyecci n de combustible situada en el frente del motor 4 Quite los cuatro pernos que retienen el engranaje de mando de la bomba junto con la placa de fijaci n y extraiga el engranaje de mando 5 Quite las cuatro tuercas y arandelas de la brida de la bomba B1 y las dos tuercas pernos y arandelas B2 del extremo trasero de la bomba de inyecci n de combustible 6 Deslice cuidadosamente la bomba hacia la parte trasera del motor para desmontarla 7 Si vaa instalar una bomba de inyecci n de combustible nueva o reacondicionada d
94. arlas 4 No fuerce los retenes tipo de anillo partido en los alojamientos ya que podr n quebrarse y causar atascamiento 5 Cuide de no atrapar o da ar el anillo t rico A9 al montar la placa A8 a la caja de cojinetes A19 6 Monte un instrumento indicador de dial en el extremo del eje y compruebe el huelgo axial del eje entre las posiciones extremas La carrera total debe ser entre 0 10 y 0 16 mm 7 Monte el instrumento indicador de dial en el resalto circular del rodete del compresor y compruebe su carrera radial extrema empujando el rodete hacia el indicador y luego en el sentido contrario La carrera total debe ser entre 0 46 y 0 30 mm Nota Unos valores que est n fuera de los l mites de carrera admisibles en los pasos 6 6 7 indicar n que se requiere una revisi n total o que precisa montarse un repuesto 18 8 Al estar totalmente armado compruebe con la mano que el rotor gira libremente 9 Al armar deben aplicarse los siguientes valores de apriete Pernos A4 8 5 Nm Pernos A24 20 3 Nm Tuerca A5 14 Nm Tornillos A14 4 5 Nm 10 Doble las aletas de las placas trabadoras en las envueltas de la turbina y del compresor Perkins Engines Company Limited 107 18 Limpieza e inspecci n 18 4 Limpieza 1 Sumerja las piezas en una soluci n de limpieza no c ustica comercialmente aprobada hasta que se desprendan todos los sedimentos 2 Limpie todas las piezas de aluminio con un ce
95. as de combusti n en el c rter y en el bloque de cilindros Monte los carretes de enfriamiento con nuevos anillos t ricos en la cara superior del c rter Coloque las clavijas de coincidencia y nuevas juntas de culata que est n marcadas con la palabra TOP y baje las culatas a su posici n Para este fin puede obtenerse la barra de izada 21825 816 Contin a Perkins Engines Company Limited 16 24 Coloque las argollas de izada Lubrique ligeramente con aceite bajo la cabeza de cada perno de las culatas y tambi n la parte roscada NO aplique 21 22 23 demasiado aceite Si procede coloque una arandela al en cada perno Nota Los motores recientes tienen un tipo de perno 0 00 diferente que DEBE colocarse sin arandela h O Oo 25 Enrosque los pernos con la mano para MN cerciorarse de que estan bien colocados Coloque O y O JO siempre los pernos en posici n NO los deje caer ma A 7 nm a A Lubrique con un poco de aceite las roscas en el 15 11 8 6 10 14 esp rrago de lubricaci n y coloque la tuerca y arandela Los motores recientes tienen un perno A N especial A22 en lugar del esp rrago y tuerca Atenci n El perno especial en la posici n A22 est taladrado y puede identificarse por la palabra OIL estampada en su cabeza en los motores recientes tiene la cabeza ahuecada Los tipos antiguo y nuevo de perno especial taladrado son intercamb
96. as de coincidencia A1 y apriete los pernos de retenci n Nota Los motores recientes de la Serie 2000 no llevan suplementos al ser nuevos pero si se ha cambiado la bomba de aceite o el engranaje de mando podr n tener que colocarse suplementos para obtener el huelgo correcto entre dientes para el engranaje de mando 2 El huelgo correcto entre dientes debe ser entre 0 010 y 0 025 mm y se ajusta variando los suplementos A2 colocados entre la bomba y el portacojinete 3 Monte el prefiltro de aceite y los tubos con nuevos anillos t ricos 4 Monte el colector de aceite operaci n 19 3 Reponga el nivel de aceite 301 124 Perkins Engines Company Limited Desarmado y armado 19 5 Herramientas especiales Extractor 21825 837 Pernos 21825 838 Desarmado 1 Extraiga el engranaje de mando A1 con ayuda del extractor 21825 837 A2 y los dos pernos 21825 838 2 Desenrosque y quite los pernos de la caja de la bomba y desarme la unidad Armado 1 Lubrique con un poco de aceite todas las partes m viles y cerci rese de que las caras de uni n de la caja permanecen limpias y secas 2 NO debe usarse pasta de juntas en estas caras al armar 3 Arme la bomba en el orden mostrado en la p gina 124 A Los l mites para el huelgo axial del engranaje de mando son 0 130 a 0 165 mm 4 Antes de apretar los pernos de la caja compruebe con una regla que las caras de montaje de la bomba est n alineadas
97. ca De lo contrario 1 Lave los componentes de cada inyector en petr leo lampante o fueloil y s quelos con un chorro de aire comprimido seco 2 Sumerja la tobera en un disolvente de carbonilla y retire la carbonilla restante con el kit de limpieza apropiado y un alambre de limpieza del tama o correcto Estos alambres no vienen con el kit de limpieza y deben adquirirse aparte 3 Es importante utilizar el tama o correcto de alambre para limpiar los orificios rociadores Coloque el alambre en el portador sobresaliendo un m ximo de 1 5 mm Esto minimizar el riesgo de que se rompa el alambre en los orificios rociadores de la tobera 4 Cuando se hayan despejado los orificios rociadores vuelva a sumergir cada tobera en disolvente de carbonilla enju guela con agua limpia y s quela con un chorro de aire comprimido seco Sum rjala en fluido de pruebas limpio Contin a 153 Perkins Engines Company Limited 131 20 5 Sople con aire comprimido en el sentido opuesto al flujo normal para retirar las particulas sueltas restantes Antes de adquirir un kit de limpieza compruebe el tama o de los orificios de la tobera El n mero de orificios y su tama o var a conforme a la edad y tipo de motor Inspecci n 1 Examine con una lupa cada v lvula y tobera para ver si hay desgaste o da os en los asientos y orificios rociadores Si la cara de la v lvula o la tobera est n descoloridas debido a reca
98. cambie el eje y el cubo 152 Perkins Engines Company Limited Inspecci n 21 7 1 Inspeccione todos los componentes en cuanto a da os o corrosi n 2 Deseche todos los retenes y juntas 3 Mida el di metro del eje A4 y el di metro interior del cubo A14 El apriete debe ser entre 0 036 y 0 055 mm Si el apriete medido no est dentro de estos l mites cambie el eje y el cubo 4 Limpie y compruebe los cojinetes A8 y A11 en cuanto a desgaste o da os Gire el cojinete de bolas con la mano para comprobar que gira suavemente NO lo haga girar con un chorro de aire comprimido 21 174 Perkins Engines Company Limited 153 21 Termostato Descripcion El termostato A1 es del tipo de cera de tres elementos y est montado en una caja A2 situada sobre la bomba de agua Est posicionado en la caja por un pasador A3 colocado en el cerco Esto asegura que las v lvulas est n correctamente posicionadas sobre las lumbreras de derivaci n Para extraer el termostato desmonte la tapa A4 de la caja del termostato y extraiga hacia arriba la unidad El termostato no requiere mantenimiento y debe cambiarse si tiene defectos Las v lvulas agarrotadas pueden subsanarse aplicando grasa silic nica a los v stagos y operando manualmente las v lvulas hasta que est n libres Nota Debe aplicarse grasa silic nica a los v stagos de las v lvulas de un termostato de repuesto antes
99. car la posici n relativa del rodete del compresor A6 y el eje de la turbina A21 Sujete el rodete de la turbina en un til de fijaci n adecuado y desmonte la tuerca del compresor A5 Nota Rosca de mano izquierda Cuide de NO doblar el eje 6 Deslice el rodete del compresor A6 fuera del eje 7 Utilice un peque o destornillador para apalancar el anillo de retenci n A7 y desmonte la placa del ret n de aceite A8 de la caja de cojinetes A19 Desmonte el anillo t rico A9 de la caja de cojinetes y presione en el deflector de aceite interno A11 para extraerlo de la placa del ret n de aceite 8 Desmonte el deflector de aceite A12 9 Quite los tres tornillos de cabeza plana A14 y extraiga la placa de empuje A15 y el collar de empuje A16 10 Desmonte el eje A21 junto con el ret n A22 y desmonte la protecci n de calor A20 11 Desmonte los anillos de retenci n externos A17 extraiga los cojinetes A18 y desmonte los anillos de retenci n internos A17 Armado Despu s de completar la inspecci n para armar la unidad invierta el orden seguido al desarmarla Para obtener buenos resultados hay que tener en cuenta lo siguiente 1 Cerci rese de que se colocan correctamente las piezas que fueron marcadas para alinearlas 2 Las caras biseladas de los anillos de retenci n A17 deben ir hacia los cojinetes A18 3 Unte con un poco de aceite limpio del motor todas las piezas antes de coloc
100. cciones para desconectar la maquina accionada se hallar n en la publicaci n del fabricante apropiado Para montar el motor a un pedestal de trabajo 1 Desconecte las bater as 2 Cierre las v lvulas y desconecte los tubos de suministro y retorno de combustible 3 Vac e el sistema de enfriamiento v ase el Manual del Usuario TSD 3215 desmonte el radiador operaci n 21 1 y desconecte los tubos de agua y conductos de aire apropiados Peligro Tenga cuidado al quitar el tap n de llenado del radiador ya que podr estar a presi n el sistema 4 Vac e el aceite del motor quitando los tapones de drenaje en la base del colector de aceite 5 Desmonte el ventilador operaci n 21 2 6 Desmonte el filtro de aire y el conducto al turbocompresor 7 Si se instala un compresor desmonte el filtro de aire del compresor y los tubos correspondientes Desconecte los tubos de agua aceite y desmonte el compresor 8 Desmonte el tubo de salida del escape del turbocompresor y si procede el difusor Antes de desmontar haga marcas de alineamiento para garantizar la orientaci n correcta al montar 9 Desmonte el alternador y la correa de transmisi n 10 Afloje el tensor de correas y desmonte las correas y el tensor 11 Utilice la llave de correa 21825 825 para desmontar los botes de los filtros de aceite Desconecte todos los tubos apropiados y desmonte el enfriador de aceite y si se instala el filtro de aceite en derivaci
101. ci n B4 Cerci rese de que la ranura en la placa D1 est correctamente encajada con el pasador D2 y apriete entonces el perno a un valor de 61 Nm 7 Apriete los pernos de retenci n del engranaje del rbol de levas a un valor de 61 Nm y doble las aletas de la placa trabadora para inmovilizarlos Cerci rese de que las aletas est n totalmente dobladas contra los planillos en las cabezas de los pernos Contin a 15 O OF e A 1D UA Perkins Engines Company Limited 15 8 En los motores anteriores monte el adaptador de la bomba de combustible A2 y coloque dos nuevos anillos t ricos A1 y A3 9 Monte la bomba de inyecci n de combustible operaci n 20 10 10 Coloque el tubo de derivaci n del radiador la caja del termostato y el tubo colector de agua cambiando todas las juntas y anillos t ricos 11 Monte la caja de distribuci n operaci n 15 1 70 Perkins Engines Company Limited Engranaje del rbol de levas Tipo sujeto con pernos Desmontaje y montaje 15 3 Desmontaje 1 Desmonte la caja de distribuci n operaci n 15 1 2 Gire el motor hasta dejar el pist n N 1 en su PMS con la marca apropiada en el volante alineada con el puntero de puesta a punto en la envuelta del volante Las marcas de puesta a punto en los engranajes del cig e al y del rbol de levas estar n ahora mirando hacia el eje del engrana
102. circunferencia NO aplique demasiada pasta selladora Repita esto para cada cilindro Peligro La pasta Loctite Ultra Copper Sealant comienza a endurecerse a los 30 minutos 3 Aplique una capa delgada de Linalube a los anillos estancos y col quelos en la camisa como se muestra en B Aseg rese de que las marcas blancas en los anillos estancos quedan hacia fuera y mirando hacia la pesta a de la camisa Atenci n Una cantidad excesiva de Linalube puede causar un bloqueo hidr ulico durante el montaje de la camisa Contin a Perkins Engines Company Limited 91 16 4 Las camisas pueden introducirse a mano Si se experimentan dificultades es aconsejable extraer la camisa y comprobar que estan bien colocados los anillos estancos y que no se ha aplicado una cantidad excesiva de Linalube Al montar cada camisa coloque una mordaza de camisas 21825 844 para retenerla en posici n Si no tiene disponible el producto Linalube NO use aceite mineral en el c rter y en los anillos estancos Las camisas apretadas podr n montarse con el extractor colocador de camisas 21825 790 A 5 Despu s de montar las camisas compruebe las paredes internas B en cuanto a ovalidad y conicidad El l mite m ximo admisible para la conicidad y ovalidad es 0 05 mm La dimensi n en la parte baja no debe ser inferior a 130 14 mm 6 Desmonte las mordazas y monte los pistones operaci
103. congelante agua o talco Jam s lubrique una manguera con aceite o grasa Juntas y anillos t ricos Si desarma el motor o un componente deseche todas las piezas usadas y coloque s lo las piezas correctas y nuevas Si se requiere una pasta de juntas se recomienda usar Hylomar PL 32 pero S LO en la uni n de partes met licas S lo se requiere aplicar una capa delgada ya que el exceso de pasta podr restringir el paso de l quidos por los tubos y conductos Atenci n La pasta de juntas Hylomar NO debe usarse en contacto con juntas de fibra ya que el disolvente en Hylomar podr da ar el material de la junta Aplique un poco de lubricante adecuado a los anillos t ricos para que no se da en al colocarlos 16 Perkins Engines Company Limited Piezas blocantes Las chavetas placas trabadoras y arandelas de aletas usadas deben desecharse Las tuercas autoblocantes pueden volver a utilizarse a condici n de que no hayan perdido agarre y se requiera el apriete original para girarlas Al apretarse del todo debe sobresalir de la tuerca autoblocante un m nimo de un hilo de rosca del perno o esp rrago Deseche todas las tuercas autoblocantes que tengan partes postizas de nil n o de fibra Aplicaci n de pastas trabarroscas Limpie todo el aceite grasa y suciedad de las partes del motor antes de aplicar pastas trabarroscas a las mismas La mayor a de las pastas trabarroscas tienen una fecha de vali
104. coo cee ono ee cee eno ee eee eee 16 8 Desmontaje y montaje Tipo incorporado 22 sse sss cee ono cee cee cee cee tee tee eee eee ee A MAA She con Sad AA AJUSTES y huelg s coen is e an wees Sooo Gis RA a eR es 17 Distribuci n de tiempos del motor Reglaje de v lvulas 20 22 00 nos aas cee cee cee ono cee cee cee cee cee cee eee cee tee ee tee cee eee cee tee aes FL GOMPIODACIOM etilo ia rie tada atea as kee eek ad Reglaje de la bomba de inyecci n de combustible 17 2 Comprobaci n Y ajusto sp sirpis tipo iaa lili dai Deia deta a 71 72 73 74 75 77 79 80 90 91 92 93 94 96 97 99 99 100 Perkins Engines Company Limited 18 Sistema de aspiracion Descripci n general ii aid aol kae kat oud ket GAS Gi EN BEE ttt Shp hae See galas aaa Mantenimiento del sistema de admisi n a aa aaa cc cee cee cee cee eee cee cee cee eee nee ee Turbocompresor 18 1 Desmontaje y montaje 18 2 Comprobaci n de la compuerta de escape O ee Pe ee ee ee eee Turbocompresores OE49342 OE50642 0E51140 y OE51430 18 3 Desarmado Y armado siria cas She Aas bli dnb nee hr bd ree tet et wed whe 1b lake nds 18 4 Limpieza e inspecci n tea bey ses Ger adhe eee teed Bee ker ira Turbocompresor OE50674 18 5 Desarmado y armado ii ductos mae mas sas see OE tet ter ade Rie She hee mes mee ack 18 6 Limpieza e inspecci n n se ses see ses er oer mre set eee tet ter mne ttt tee
105. ctar con su Concesionario Perkins En esta publicaci n los motores fabricados conforme a las especificaciones recientes se denominan Motores Nueva Serie 2000 Identificaci n de los cilindros Los lados izquierdo y derecho del motor son seg n se mira desde el extremo trasero volante Los n meros de los cilindros comienzan desde el frente del c rter Perkins Engines Company Limited 11 10 Identificaci n del motor El n mero del motor est estampado en la chapa de datos sujeta al lado izquierdo del c rter En los primeros motores un n mero t pico del motor es 8B13718U 66381T comprendido por estos c digos 8B Familia de motores 13718 N mero del motor U Pa s de fabricaci n 66381 N mero de fabricaci n T A o de fabricaci n Los motores fabricados despu s de agosto de 1994 tienen un nuevo sistema de numeraci n del motor Para estos motores un n mero t pico es SGK 06 0024 U 2238 B comprendido por estos c digos SG Aplicaci n del motor K Tipo de motor 06 N mero de cilindros del motor 0024 N mero de especificaci n del motor U Pa s de fabricaci n 2238 N mero de fabricaci n B A o de fabricaci n Las unidades tales como la bomba de inyecci n de combustible y los turbocompresores tienen sus propias chapas de datos Si precisa repuestos servicios o informaci n para su motor debe citar el n mero completo del motor al concesionario Perkins 12 Perkins Engines Compa
106. cto no cumple con estos requisitos la brida de la camisa debe esmerilarse al reborde en el c rter con una pasta de esmerilar Para este trabajo est disponible la herramienta de esmerilar 21825 902 Contin a 16 Y 0 114 SY 0 089 N 0 076 Y 0 089 Y 0 114 N y 0 127 N W Y 1 Y Y 0 127 0 102 0 102 0 076 0 076 0 076 0 076 0 076 0 102 0 102 0 127 0 127 A 0 114 40 0 089 4 0 076 y YN 0 076 0 089 _ A 0 127 Admisible y lt i i P O O Sy Sy i oooO O O N i Y 0 127 Y 0 102 Y 0 127 N Y 0 076 N 0 127 N Y 0 114 N I YN 10 127 0 076 0 076 0 127 0 076 0 076 0 076 0 076 10 127 0 127 0 127 0 076 Y NN j y N 0 102 A 0 102 A 0 1 14 d x 0 076 A 0 1 27 A 0 102 A Inadmisible h 156 Perkins Engines Company Limited 83 16 Cuando se monta una camisa nueva y la comprobaci n de protrusion es satisfactoria debe grabarse al aguafuerte su numero de posici n en la cara superior A2 de la camisa adyacente a la lumbrera grande de enfriamiento NO marque la cara de la brida A1 9 Cuando sea satisfactoria la comprobaci n de protrusi n de las camisas desmonte las camisas y cerci rese de que los asientos est n limpios y desengrasados 10 Monte las camisas operaci n 16 4 11 Gire el pedestal de trabajo hasta dejar el motor casi horizontal Arme los pistones y bielas como se indica en la secci n 13 y limpie la
107. ctor de admisi n sometido a presi n para distribuirlo a cada cilindro al abrirse las v lvulas de admisi n La compuerta de escape instalada en ciertos turbocompresores monitorea la presi n del aire sobrealimentado en el compresor del turbocompresor y al llegar a un valor prefijado se abre y deja escapar el exceso de presi n Los motores TWG tienen un postenfriador aire agua intercalado entre el turbocompresor y el colector de admisi n Este sirve para reducir la temperatura de la carga de aire de admisi n comprimido antes de pasar al motor El postenfriador recibe agua desde el motor El agua pasa por un panal de tubos en el postenfriador antes de recircularse en el sistema de enfriamiento del motor Todos los motores TA TAG y TTAG tienen un postenfriador aire aire un interenfriador Esta montado en la cara delantera del radiador de agua El compresor del turbo dirige el aire a trav s del interenfriador antes de pasar por tubos de gran di metro interior al colector de admisi n Mantenimiento del sistema de admisi n Hay que prestar especial atenci n a lo siguiente 1 Hacer el mantenimiento del filtro de aire conforme a las recomendaciones de Perkins dadas en la secci n 4 del Manual del Usuario TSD 3215 o en el manual del fabricante del equipo 2 A intervalos frecuentes inspeccionar los sistemas de admisi n y de escape en cuanto a fugas y deterioro de las conexiones de mangueras Si se desarman los sistemas ha
108. de comprimir muelles en el adaptador apretado con los dedos apretando entonces la tuerca Nota S lo algunos de los motores anteriores estaban dotados de rotav lvulas rotocoils bajo los muelles de las v lvulas de escape Todos los otros motores tienen asientos de muelle s lidos 3 Comprima los muelles de v lvula por turno A y extraiga las chavetas partidas para soltar los muelles Extraiga los muelles junto con los asientos superior e inferior rotocoils Antes de que puedan desmontarse los rotocoils requieren quitarse los retenes de los v stagos de v lvulas de escape Para sacar un ret n apal nquelo cuidadosamente de la gu a y des chelo NO debe volver a colocarse Nota Los rotav lvulas rotocoils no pueden montarse o desmontarse con los retenes colocados en los v stagos 4 Coloque la culata en una posici n adecuada para desmontar las v lvulas Identifique las v lvulas para cerciorarse de que vuelve a colocarlas en sus posiciones originales NO utilice un punz n de marcar o troqueles de estampar n meros para marcar las v lvulas 32 Perkins Engines Company Limited Armado 1 Limpie todos los componentes y cambie todos los retenes 2 Coloque los asientos inferiores de muelle rotav lvulas A1 sobre las gu as de las v lvulas de escape 3 Cambie los retenes de los v stagos de v lvula A3 como sigue lubrique con aceite la gu a de v lvula y coloque el ret n en la herramienta
109. de drenaje B1 a un valor de 115 Nm Colector sin rosca postiza C Este tap n tiene una rosca de BSP Utilice una llave de 9 entre caras para apretar el tap n de drenaje C1 a un valor de 47 5 Nm Utilice alambre para trabar el tap n de drenaje Colector sin rosca postiza D Este tap n tiene una rosca de 3 4 BSP Utilice una llave de entre caras para apretar el tap n de drenaje D1 a un valor de 61 Nm Colector sin rosca postiza E Utilice una llave de 197 g entre caras para apretar el tap n de drenaje E1 a un valor de 61 Nm Atenci n Si se aprieta excesivamente el tap n de drenaje podr da arse la rosca en el colector Puede reemplazarse la rosca por una rosca postiza Helicoil de BSP Perkins Engines Company Limited 19 Bomba de aceite lubricante Desmontaje y montaje 19 4 Desmontaje 1 Vacie el aceite del motor y desmonte el colector de aceite operaci n 19 3 2 Desmonte el prefiltro de aceite y los tubos 3 Quite los pernos que sujetan la bomba al portacojinete de bancada y desmonte la bomba 4 Guarde los suplementos colocados entre la bomba y el portacojinete Montaje 1 Monte la bomba al portacojinete con los suplementos originales A2 si procede Cerci rese de que la bomba est bien colocada en las clavij
110. dez No utilice pastas cuya fecha de validez haya pasado Ajustes y huelgos Las dimensiones dadas al final de cada secci n son los l mites admisibles Los componentes cuyas dimensiones est n dentro de estos l mites podr n utilizarse hasta el pr ximo servicio Ciertos componentes con un desgaste que supere estos l mites podr n corregirse de conformidad con el Esquema de Recuperaci n de Servicio SRS Puede obtenerse informaci n acerca de estos Esquemas de Recuperaci n de Servicio dirigi ndose al Service Department Perkins Engines Company Limited Shrewsbury Inglaterra Herramientas especiales Hay herramientas especiales disponibles para determinados trabajos que deben utilizarse cuando se recomienda hacerlo para ahorrar tiempo y no da ar piezas Estas herramientas se detallan en la Secci n 25 Valores de apriete Los valores de apriete especificados en la Secci n 11 son aplicables a ciertos pernos y tuercas que podr an da arse o fallar si se apretaran incorrectamente Donde se instalan juntas por ejemplo entre la culata y el c rter es importante apretar los pernos y tuercas gradualmente por un igual y en el orden correcto Las llaves de apriete prefijado indicadas a continuaci n son adecuadas para el motor y pueden obtenerse de los Concesionarios Perkins Capacidad N mero de pieza 8 a54 Nm 21825 846 30 a 150 Nm 21825 991 70a310Nm 21825 992 10 En lo posible se recomienda que durante la revi
111. dimentos Inspecci n 1 Inspeccione los apoyos del eje y las paredes de las acanaladuras para los retenes en cuanto a desgaste o rasgu os excesivos Los peque os rasgu os son admisibles 2 Compruebe los rodetes de la turbina y del compresor para ver si tienen paletas agrietadas o da adas pero NO trate de enderezar las paletas 3 Compruebe las superficies de la placa de empuje para ver si hay desgaste o da os Los peque os rasgu os son admisibles Cerci rese de que est n limpias las ranuras de suministro en la placa de empuje 4 Cambie los cojinetes si est n excesivamente rayados o gastados 5 Cambie la caja de cojinetes si los alojamientos de los cojinetes o de los retenes est n muy rayados o gastados Cerci rese de que los agujeros aterrajados est n despejados 6 Compruebe el perfil en la envuelta de la turbina en cuanto a da os causados por el posible contacto con el rotor Inspeccione las paredes internas y externas en cuanto a grietas o exfoliaci n causadas por recalentamiento Compruebe tambi n las bridas de montaje para ver si hay se ales de distorsi n 7 Compruebe la envuelta del compresor en cuanto a da os causados por contacto con el rotor Los peque os da os son admisibles pero de lo contrario debe cambiarse la envuelta Compruebe el estado de la acanaladura para el ret n 8 Inspeccione el deflector de aceite interno A12 Cerci rese de que las paredes de las acanaladuras para los retenes no
112. disponible la herramienta especial 21825 800 para desmontar los carretes 12 Desmonte el motor de arranque y el solenoide operaci n 23 3 13 Desmonte la tapa de taqu s junta deflector y el tubo de suministro de aceite a balancines Extraiga los seguidores de leva Los seguidores de leva deben guardarse en el orden correcto para volver a colocarlos en sus posiciones originales al armar el motor 14 Desmonte el volante operaci n 22 1 con ayuda del soporte de izada 21825 817 Desmonte la envuelta del volante operaci n 22 3 15 Gire el pedestal de trabajo hasta dejar el colector de aceite en la parte m s alta y desmonte el colector de aceite 16 Desmonte la caja de distribuci n operaci n 15 1 17 Desmonte los tubos de paso de aceite las conexiones y las tomas de aspiraci n Desmonte la bomba de aceite junto con el engranaje de mando y suplementos Nota No se instalan suplementos en las bombas de aceite de los motores de la Nueva Serie 2000 18 Desmonte la envuelta del ret n de aceite trasero no se instala en los motores de la Nueva Serie 2000 19 Desconecte y desmonte el solenoide de parada Desmonte el engranaje de mando de la bomba de inyecci n de combustible y desmonte la bomba de inyecci n junto con su soporte de montaje y si se instala el adaptador Si se instala desmonte el bloque distribuidor de aceite 20 Para los motores con engranaje incorporado en el rbol de levas el desmontaje del
113. e A1 y el pist n tubular A2 si fueron separados coloque el resorte en el eje 2 Inserte el eje en el cuerpo AQ del interruptor de solenoide y coloque la arandela la arandela aislante el resorte el disco del contactor A7 el buje aislante la segunda arandela aislante la segunda arandela y la tuerca en el orden correcto mostrado en A Sujete el pist n tubular y apriete la tuerca 3 Coloque los aisladores de los terminales Coloque la tapa en el cuerpo s lo lo suficiente para poder colocar el tornillo peque o A6 atravesando la conexi n para encajarlo en el costado del terminal 3 Monte la tapa del todo y coloque las arandelas los anillos estancos y las tuercas 4 Coloque una nueva funda de goma en la caja de la palanca de inversi n y cerci rese de que el labio queda bien encajado en la acanaladura 5 Alinee la bieleta roscada con el agujero roscado en el pist n tubular A2 e inserte la herramienta especial por el agujero en el centro de la caja Gire el pist n tubular a derechas hasta que llegue al final de la rosca e inserte el interruptor de solenoide en la caja de la palanca de inversi n 6 Coloque los dos pernos que sujetan el interruptor de solenoide al motor de arranque y apri telos a un valor de 34 0 a 39 5 Nm Gire el pist n tubular a izquierdas unas cinco vueltas 7 NO conecte el cable flexible y el conector de cobre hasta completar el ajuste del solenoide operaci n 23 8 329
114. e al transfiere el aceite a la mu equilla adyacente que incorpora un dep sito de aceite con un tap n desmontable Este tap n lleva un anillo t rico y est afianzado por una presilla el stica Los cig e ales instalados despu s de julio de 1995 tienen una nueva forma de orificios de lubricaci n que eliminan la necesidad de los dep sitos de aceite Estos nuevos cig e ales no llevan por tanto los tapones de los dep sitos de aceite Si durante la revisi n se quitan los tapones de los dep sitos de aceite en los cig e ales anteriores estos tapones DEBEN volver a colocarse antes de poner en marcha el motor El huelgo axial del cig e al est controlado por arandelas de empuje de bronce plomoso con cuerpo de acero colocadas a los dos lados del cojinete de bancada central La mitad inferior de la arandela tiene una rabera que encaja con una ranura mecanizada en el portacojinete El morro del cig e al lleva el engranaje de mando de la bomba de aceite y el pi n principal adem s de estar estriado para recibir el cubo al cual se sujeta el amortiguador y la polea Los retenes de aceite principales del cig e al son del tipo de labio El ret n de aceite trasero est colocado directamente en la envuelta del volante y forma un cierre alrededor de la brida trasera del cig e al En los motores anteriores el ret n de aceite est colocado en una envuelta que va sujeta con pernos a la parte posterior del c rter El r
115. e balancines y las puntas de las v lvulas A Con las v lvulas oscilando en el cilindro N 6 Compruebe los taqu s en el cilindro N NA Ow awonn Ff Valvulas oscilando significa cuando comienza a abrirse la v lvula de admisi n y comienza a cerrarse la v lvula de escape 1 Desmonte las tapas de balancines 2 Gire el cig e al en el sentido normal de rotaci n a izquierdas mirando desde el volante hasta que est n oscilando las v lvulas de admisi n en el cilindro N 6 Compruebe los huelgos de las v lvulas del cilindro N 1 ajust ndolos en caso necesario a los valores correctos como se muestra en A Despu s de ajustar el huelgo apriete la tuerca trabadora Huelgos de v lvulas en los taqu s en fr o Admisi n 0 25 mm 3 Contin e virando el motor y ajuste los restantes huelgos de v lvulas en el orden antedicho 4 Coloque las tapas de balancines Perkins Engines Company Limited 12 Culata Desmontaje y montaje 12 4 Herramientas especiales Barra de izada 21825 816 Herramienta de extracci n de carretes 21825 800 Galga de apriete angular 21825 924 Desmontaje 1 Vac e el sistema de enfriamiento 2 Desmonte los conductos de admisi n de aire entre el turbocompresor y el colector de admisi n 3 Desmonte la s tapa s de balancines operaci n 12 1 4 Desmonte el conjunto de balancines y los empujadores
116. e de mando Tuerca Bielas Cojinetes de cabeza de biela Pernos y tuercas Bomba de agua Tornillos de retenci n de la polea bomba montada en lo bajo Culatas Apriete inicial de todos los pernos y tuercas Apriete intermedio de todos los pernos y tuercas Apriete final en las posiciones 1 a 23 SOLO c rculos negros Atenci n El perno taladrado que se identifica con la palabra OIL estampada en su cabeza para los motores anteriores o con el rebajo en su cabeza para los motores recientes DEBE colocarse en la posici n 22 Los pernos taladrados antiguo y nuevo son intercambiables Ciertos motores anteriores tienen un esp rrago en la posici n 22 y requieren una tuerca y arandela Pedestal de balancines Pernos Tornillos de taqu s Tuercas trabadoras Tapa de balancines Esp rragos aplique Loctite 270 a la rosca antes de sujetar al pedestal Tapa de balancines Tuercas Inyectores de combustible Manguitos Nm 95 54 88 54 61 176 200 a 250 217 24 136 204 40 grados 2 0 300000 O vs O ie O a O SEN rok 5 40 8 w 4 41 41 16 3 10 8 33 22 Perkins Engines Company Limited Carter Portacojinetes delantero central y trasero Pernos Portacojinete intermedio Pernos Portacojinetes de bancada Pernos laterales Cig e al Tuerca de retenci n del cubo Nota Si no est disponible una llave de apriete prefijado apriete con la mano
117. e eee Opcionales Start Pilot o Fleetguard Equipos el ctricos Alternado8 4 00 scot ro oo ee det eee Accionado por correa 24 voltios 40 amperios Motor de arranque Sencillo 24 voltios montado con brida Equipos auxiliares Compresor de aire si se instala Uno o dos cilindros montado con brida Perkins Engines Company Limited 21 11 Valores de apriete especifico recomendados Atenci n Los valores de apriete indicados a continuaci n son aplicables a roscas lubricadas con aceite a no ser que se recomiende usar una pasta trabarroscas La aplicaci n de un valor de apriete especificado NO es suficiente para asegurar que los componentes correspondientes est n bien sujetos en un conjunto Es tambi n importante seguir las recomendaciones para el armado y si se indica el orden en que deben apretarse los pernos o tuercas Esta informaci n se incluye en la secci n apropiada de este manual Si un perno o tuerca est retenido con una arandela trabadora placa de cierre o pasador hendido las especificaciones de apriete pueden excederse en caso necesario en el grado MINIMO requerido para el armado correcto Tuerca de polea del alternador Prestolite CAV 5 CAV 7 rboles de levas Placa de empuje Pernos tornillos de capucha Engranaje de mando Pernos Compresor modelo de un cilindro Engranaje de mando Tuerca Compresor modelo de dos cilindros Engranaj
118. e entre el turbocompresor y el radiador Apriete las abrazaderas a un valor de 4 Nm Si se desmont el conjunto completo del conducto de aire contin e como sigue OOO Y o hit Us H 5 E i 10 Monte el conjunto del conducto de aire entre el turbocompresor y el radiador con nuevas mangueras pero sin apretar todavia las abrazaderas de las mangueras Si se requiere ajuste la posici n de la envuelta del compresor del turbo para dejar el conjunto del conducto de aire tendido de forma natural entre los componentes Monte los soportes al c rter y sujete el conducto de aire con dos pernos en U Apriete las abrazaderas de las mangueras a un valor de 4 Nm 11 Monte las protecciones Cerci rese de que no est n en contacto con cualquier parte del motor excepto donde van sujetas al carenaje del ventilador 12 Llene el radiador con l quido de enfriamiento de las especificaciones correctas 338 Ventilador Desmontaje y montaje 21 2 Desmontaje 1 Desmonte el radiador operaci n 21 1 2 Quite los seis tornillos de retenci n desmonte el ventilador y recoja el espaciador si se instala Montaje 1 Si procede coloque el espaciador Monte el ventilador y suj telo con los seis pernos y arandelas el sticas Apriete cada perno a un valor de 47 Nm 2 Compruebe que las arandelas el sticas est n bien asentadas y que no se han desparram
119. e para este trabajo un indicador de dial 21825 782 El huelgo admisible es de 0 28 a 0 38 mm Si se requiere puede mecanizarse hasta un m ximo de 0 127 mm de la corona Restablezca las marcas FRONT y otras si desaparecieran durante el mecanizado 16 Coloque los dos esp rragos de suministro de aceite a los balancines y el tap n con una nueva arandela estanca en la cara superior del c rter Cerci rese de que est n despejados los taladros de lubricaci n en los esp rragos de suministro antes de colocarlos Contin a 292 84 Perkins Engines Company Limited 17 Coloque un nuevo anillo t rico al tubo de transferencia de aceite y posicione el tubo en la cara del extremo delantero del c rter Coloque las dos clavijas de coincidencia en la cara delantera y monte una nueva junta sobre las clavijas Coloque la placa de apoyo y suj tela con los tres pernos y arandelas lisas y el sticas 18 Monte el adaptador de la bomba de inyecci n de combustible con nuevos anillos t ricos en el resalto circular y entre el adaptador y la placa de apoyo Monte el soporte trasero en el c rter y sujete flojo el bloque de soporte 19 Unte ligeramente los apoyos y superficies de rodamiento del rbol de levas con aceite limpio del motor e inserte el rbol de levas en el c rter 20 Para los motores con engranaje del rbol de levas del tipo sujeto con pernos haga lo siguiente Coloque la placa de empuje y ap
120. e que los agujeros de coincidencia est n limpios Coloque nuevas clavijas de coincidencia del tama o correcto 9 Utilice un punz n de marcar para deformar los agujeros de coincidencia en una forma similar a la mostrada en A3 10 Monte el engranaje loco operaci n 15 6 76 Perkins Engines Company Limited 15 Ajustes y huelgos TA 5 Y i ML AAA VU Z i N Es E g Piva Q Engranaje loco A Di metro interior del buje montado y mecanizado A1 n nnana aaan aaea 51 765 51 816 mm Di metro del Sje he era na a a ta AAA oa 41 2850 41 2877 Huelgo axial Nueva Serie 2000 A2 0 enn eens 0 010 0 254 mm Huelgo axial Motores anteriores 0 00 eee 0 51 0 20 mm Tren de engranajes Huelgo entre dientes Nueva Serie 2000 1 1 teen ees 0 15a0 25 L mite admisible de desgaste 0 ccc eee e nett eens 0 38 mm Huelgo entre dientes Motores anteriores 0 000 cece eee 0 051 a 0 152 L mite admisible de desgaste o o ooooooooo ene teen e tenes 0 20 mm Engranaje de mando de la bomba de aceite Huelgo entre dientes Nueva Serie 2000 ooooocooooccor 0 15 0 25 mm L mite admisible de desgaste o o ooooocoooo eee eee teen eens 0 38 mm Huelgo entre dientes Motores anteriores oocoocococcococo eee 0 102 0 254 mm Limite admisible de desgast wis sic ad eed Tia P
121. echas al desarmar para obtener la orientaci n correcta Cebe los cojinetes del turbocompresor vertiendo 0 2 litros de aceite limpio del motor por la abertura en la parte superior de la caja de cojinetes Compruebe los tubos de suministro y drenaje de aceite del turbocompresor para ver si tienen da os y restricciones sujet ndolos al motor con nuevas juntas donde se requiera Monte el conducto entre el turbocompresor y el colector de admisi n de aire con una nueva junta en el extremo de las mordazas de banda trapezoidal Apriete las mordazas de banda trapezoidal a un valor de 8 Nm 54 Desmonte el motor del pedestal de trabajo operaci n 16 1 Perkins Engines Company Limited 89 16 Inspecci n 16 3 Herramientas especiales Herramienta para extraer tapones c ncavos 21825 855 Martillo corredizo 21825 849 Kit de colocaci n de tapones c ncavos 21825 865 Maneral 21825 861 Herramienta de corte 21825 791 Fresa 21825 792 C rter Retire todos los tapones y limpie bien el c rter prestando especial atenci n a los taladros de lubricaci n Vuelva a colocar los tapones de agua en el bloque de cilindros aplicando Loctite 225 a las roscas y usando nuevas arandelas estancas donde se requiera Desmonte los tapones c ncavos sospechosos con el extractor de tapones c ncavos 21825 855 y el martillo corredizo 21825 849 Para colocar nuevos tapones c ncavos utilice el kit de colocaci n de tapones c ncavos 218
122. eguidores de leva Desmontaje y montaje 16 6 Desmontaje 1 Si el motor tiene instalado un compresor vacie el sistema de enfriamiento hasta dejarlo bajo el nivel del tubo de entrada de agua del compresor 2 Desmonte las tapas de balancines y los balancines operaci n 12 1 y operaci n 12 2 Extraiga los empujadores y gu rdelos en el orden correcto para volver a colocarlos en sus posiciones originales 3 Si procede desconecte y desmonte los tubos de suministro de aceite y de agua del compresor as como el tubo de suministro de aire del compresor 4 Afloje la abrazadera y desmonte el tubo del respiradero de la tapa de seguidores de leva 5 Desmonte la tapa de seguidores de leva y extraiga el deflector Deseche las juntas 6 Extraiga los seguidores de leva y mant ngalos en el orden correcto para volver a colocarlos en sus posiciones originales Inspeccione los seguidores de leva en cuanto a desgaste y roces comprobando cada uno de ellos en su alojamiento respectivo Si un seguidor de leva no est muy deteriorado podr n suavizarse los da os ligeros con una piedra de aceite suave 16 1 Cerci rese de que est n limpias las caras de uni n en la tapa y en el c rter 2 Unte ligeramente los seguidores de leva con aceite limpio del motor y col quelos en las posiciones correctas en el c rter 3 Monte el deflector y la tapa con nuevas juntas 4 Monte el tubo del respiradero en la tapa y apriete la abrazadera 5 Mon
123. el ret n de aceite delantero y des chelo Montaje 1 Compruebe las estr as en el cubo del cig e al y el cono para ver si hay se ales de desgaste cambi ndolos en caso necesario 2 Coloque un nuevo ret n de aceite en la caja de distribuci n Cerci rese de que el ret n est correctamente colocado como se muestra en A Nota Cada nuevo ret n se suministra con un mandril de pl stico para facilitar su montaje Este mandril NO debe retirarse hasta que se haya montado el ret n 3 Aplique una ligera pel cula de aceite limpio del motor a las estr as del cubo antes de montar el cubo y el cono 4 Compruebe las roscas en la tuerca del cubo lubr quelas ligeramente con aceite y coloque la tuerca con la mano 5 Apriete la tuerca a 950 Nm con una llave de apriete prefijado o siguiendo el m todo a continuaci n con la llave 21825 807 y un martillo de 1 8 kg a Utilice la llave para apretar la tuerca lo m s posible a mano b Haga unas marcas de alineaci n adecuadas en el cubo y en la tuerca utilizando ahora el martillo para apretar la tuerca otros dos planillos c Si hay dificultades al colocar la placa trabadora podr apretarse la tuerca la m nima cantidad que sea necesaria NO debe aflojarse 6 Monte la polea y el amortiguador operaci n 14 1 6 operaci n 14 2 152 60 Perkins Engines Company Limited Montaje de un nuevo ret n de aceite con la caja de dis
124. el rotor Los peque os da os son admisibles pero de lo contrario debe cambiarse la envuelta 108 Perkins Engines Company Limited Turbocompresor OE50674 Desarmado y armado 18 5 Desarmado 1 Utilice una punta de trazar para marcar las posiciones relativas de la envuelta de turbina A23 caja de cojinetes A12 envuelta del compresor y abrazadera de banda en V A2 Esto permitir obtener la alineaci n correcta al armar 2 Sujete la unidad por la brida de entrada de la turbina en un tornillo de banco en posici n vertical 3 Afloje la abrazadera de banda en V y desmonte cuidadosamente la envuelta del compresor Atenci n Las paletas del rodete del compresor pueden f cilmente da arse con la envuelta del compresor desmontada 4 Desdoble las aletas en las placas trabadoras A1 5 Desmonte y deseche los pernos A16 y las placas de fijaci n 5 Compruebe que el conjunto de caja de cojinetes y turbina gira libremente en la envuelta de la turbina De lo contrario golpee la envuelta de la turbina A23 ligeramente con un martillo de cobre NO golpee el rodete de la turbina para facilitar el desmontaje Desmonte el conjunto fuera de la envuelta de la turbina A23 Atenci n Las paletas de la turbina pueden f cilmente da arse con la envuelta de la turbina desmontada 6 Posicione el rodete de la turbina en una cazoleta de 29 mm sujeta en un tornillo de banco o til de fijaci n adecuado Utilice un
125. elgo bajo la cara de combusti n A8 Valvulas de AMS aswiad tench e ad AA Pak ae AE A EA aw AID 0 025 a 0 33 mm Desgaste admisible 000 cc ee teens 0 633 mm V lvulas de escape NUEVAS 6 0 ene nee ene as 0 025 a 0 33 mm Desgaste adMisiDlS vaio cita ada DA a a guess 0 633 mm Asientos postizos de v lvula ngulo del asiento de v lvula AGMISION e tif Sect DITA Lt Era ew De es DA A a a E year 30 grados ESCapG iscsi a E e a TENE E E Rao a anita TE 45 grados Asientos postizos en la culata Hueco en la culata V lvulas de admisi n A7 o ooooooooooooo ees 58 06 a 58 09 mm Di metro de asiento postizo V lvulas de admisi n A7 est ndar 58 141 a 58 166 mm APM O ici a A A ded eet he AA ae 0 051 to 0 106 mm Hueco en la culata V lvulas de escape A7 o ooocoocccccocoo eee 52 999 a 53 002 mm Di metro de asiento postizo V lvulas de escape A7 est ndar 53 099 a 53 101 mm Apia a A As as 0 097 a 0 102 mm Pueden obtenerse asientos postizos con 0 05 mm de sobretama o Perkins Engines Company Limited 43 12 Muelles de valvula Muelles de v lvulas de admisi n y de escape Muelle externo A4 Kongitldibtein cc inure eas oe A bere te bed panei peau deri neha ese Mencia 77 9 mm Longitud con una carga de 125 6 Ibs 0 eee 37 0 mm Muelle interno A5 kongt d NOTES kena ds nas a Bi
126. elgo de los segmentos en las acanaladuras A3 Segmento superior OE 48644 de forma cuneiforme Vea las dimensiones de los intersticios de los segmentos Segundo segmento OE 48645 nuevo 26 sassa eee eens 0 076 a 0 114 mm Huelgo m ximo admisible de desgaste o ooooooooooocra eee 0 152 mm Segmento de control de aceite OE 48646 nuevo 0 0 ees 0 025 a 0 063 mm Huelgo maximo admisible de desgaste 0 0 cee eee eee eens 0 102 mm Huelgo de los segmentos en las acanaladuras A3 Segmento superior OE 50977 de forma cuneiforme Vea las dimensiones de los intersticios de los segmentos Segundo segmento OE 52517 nuUe VO 6 eee eens 0 076 a 0 113 mm Huelgo m ximo admisible de desgaste oooocoooocooooor teens 0 152 mm Segmento de control de aceite OE 52518 nuevo ooooocoococcoo 0 023 a 0 060 mm Huelgo m ximo admisible de desgaste oooooooococooor tenet teens 0 010 mm Segundo segmento OE 50978 nuevo oooocooocc tenes 0 076 a 0 113 mm Huelgo m ximo admisible de desgaste 0 ooooooooooona 0 152 mm Segmento de control de aceite OE 50979 NUevVO ooooocoocccn 0 023 a 0 060 mm Huelgo m ximo admisible de desgaste 0 0 eee teens 0 010 mm Perkins Engines Company Limited 53 13 Intersticios de segmentos A4 medidos con el segmento colocado en una camisa nueva
127. emperaturas normales del agua y del aceite Temperatura del agua en la salida 68 85 C Temperatura del aceite del motor 90 105 C 3 Deje funcionar el motor con la carga m nima durante dos minutos Pare el motor y compruebe el nivel de aceite en la varilla de nivel En caso necesario llene con nuevo aceite del motor hasta la marca H 4 Vacie inmediatamente el aceite del colector y del intercambiador de calor a recipientes separados durante exactamente 20 minutos El intercambiador de calor debe vaciarse por el punto mas bajo que es el tap n de drenaje en el extremo de la caja 5 Mida el peso de cada recipiente con su contenido de aceite y anote los pesos 6 Coloque los tapones de drenaje en el colector de aceite y en el intercambiador de calor Vierta el aceite original del motor al colector Mida el peso de los recipientes vac os y anote los pesos 7 Calcule la diferencia en el peso de los recipientes con y sin el aceite Esto dar el peso total del aceite Anote este valor total 8 Deje funcionar el motor a su velocidad nominal y al 90 de la carga m xima durante dos horas Atenci n Si se detiene el motor en esta fase debe volver a iniciarse la prueba desde el paso 1 9 Cuando hayan transcurrido las dos horas contin e con el motor en marcha pero sin carga otros dos minutos Pare el motor y repita lo indicado en los pasos 4 5 6 y 7 25 El m todo para calcular el consumo de aceite del motor con los p
128. ente el casquillo del rodillo taqu A2 y extraiga el pist n tubular A3 v lvula antirretorno A7 resorte A6 anillo espaciador A8 y asiento del resorte A5 anotando el orden en que se desmontan El pist n tubular de cebado en los modelos anteriores es ligeramente diferente al mostrado aqu A 4 Limpie todas las piezas y e inspecci nelas cuidadosamente en cuanto a desgaste o da os Armado 1 Unte todas las piezas ligeramente con aceite limpio del motor 2 Arme la bomba en el orden mostrado en A 3 Sujete firmemente el casquillo del rodillo taqu y la palanca de cebado manual 4 Cambie los anillos estancos y todas aquellas piezas que tengan desgaste o da os 5 Pruebe la bomba operaci n 20 9 154 Perkins Engines Company Limited 135 20 Tipo de doble efecto Desmontaje y montaje 20 7 Desmontaje 1 Antes de desmontar la bomba impelente de su placa de montaje afloje los tapones de las tres valvulas la palanca de la bomba de cebado A1 y el tap n grande que cubre el pist n tubular de la bomba A2 Desconecte los tubos de combustible y quite los pernos que sujetan la bomba impelente Desmonte ahora la bomba de su placa de montaje Montaje 1 Invierta el orden seguido al desmontar colocando una nueva junta Si se requiere pueden obtenerse del fabricante de la bomba detalles de pruebas adicionales que requieren aparatos especiales Desarmado y armado 20 8 Desarmado
129. er mica A6 174 150 Perkins Engines Company Limited Armado 1 Empaque el cojinete con grasa Shell Retinax A El tipo reciente de cojinete tiene doble sellado y est empacado de por vida 2 Cerci rese de que el di metro exterior del cojinete y el di metro interior del alojamiento para el cojinete est n totalmente libres de aceite y grasa 3 Utilice un cepillo para aplicar una capa de Loctite 648 al reborde en el interior del alojamiento para el cojinete A 4 Inserte a presi n el cojinete en el alojamiento con la herramienta especial 21825 904 con el lado sellado del cojinete por delante 5 Aplique grasa al alojamiento del cojinete e inserte los dos espaciadores 6 Unte un poco m s de grasa en el alojamiento e inserte a presi n el cono externo del cojinete de rodillos Unte con un poco de grasa la parte interior del cojinete de rodillos y col quelo en posici n 7 Utilice un fluido desengrasante para limpiar el eje El eje DEBE estar libre de aceite y grasa Aplique una capa de Loctite 648 al di metro mayor adyacente a la brida B 8 Apoye el extremo delantero de la bomba sobre el colocador de cojinetes 21825 904 e inserte a presi n el eje hasta el l mite de su carrera Compruebe visualmente a trav s de la abertura de drenaje en el cuerpo de la bomba para comprobar que el eje est totalmente insertado Coloque el anillo de retenci n 9 Inserte a presi n e
130. esmonte el cubo de la bomba Montaje Nota La posici n de puesta a punto de la inyecci n est estampada en la chapa de datos situada en el lado derecho del motor 1 Gire el motor en la direcci n de rotaci n correcta hasta que se cierre la v lvula de admisi n N 1 2 Desmonte la tapa del puntero de puesta a punto C1 en la envuelta del volante 3 Contin e girando el motor hasta que la cifra de puesta a punto en el volante correspondiente al reglaje de inyecci n en la chapa de datos quede alineada con el puntero en la abertura de la envuelta del volante 4 Si se instala una bomba de repuesto o si se desmont el cubo de mando monte el cubo y apriete la tuerca a un valor de 163 Nm Contin a 138 Perkins Engines Company Limited 5 Coloque nuevos anillos t ricos Unte con un poco de Linalube el anillo de mayor tama o A1 6 Monte la bomba de inyecci n de combustible sobre los cuatro esp rragos en la parte posterior del adaptador de la caja de distribuci n y sujete con las tuercas y arandelas Apriete las tuercas s lo con los dedos de momento 7 Afloje los pernos B1 que retienen el soporte de la bomba NO afloje los pernos que sujetan el soporte al c rter 8 Apriete las cuatro tuercas que sujetan la bomba al adaptador de la caja de distribuci n a un valor de 47 Nm 9 Coloque y apriete los pernos de montaje traseros a un va
131. esos del aceite expresados en libras Ibs es el siguiente Peso inicial del aceite peso final litros hora 2 2 Se considera un consumo aceptable cuando no excede de 1 02 litros hora Perkins Engines Company Limited 181 26 Lista de herramientas especiales Estas herramientas pueden obtenerse del Distribuidor local de Perkins Si no puede obtener localmente la herramienta correcta sirvase contactar con Perkins Parts Limited Frank Perkins Way North Bank Industrial Park Irlam Manchester M30 Perkins Engines Company Limited 183 26 Herramientas especiales Se ha asignado una nueva serie de n meros a las herramientas utilizadas en los motores Perkins Las tablas en esta secci n incluyen todas las herramientas mencionadas en el Manual de Taller El n mero adicional que aparece entre par ntesis bajo el n mero de cada herramienta especial es aquel que se utilizaba previamente con la herramienta N mero Descripci n Ilustraci n 21825 739 Herramienta de comprimir muelles de v lvula GA5000 21825 742 O de comprimir GASD00 3 Utilizado con 21825 739 GA5000 21825 743 e de comprimir GA5000 4 Utilizado con 21825 739 GA5000 21825 748 Escariador de gu as de v lvula admisi n escape GA5003 21825 752 Adaptador para gu as de v lvula GA5007 184 Perkins Engines Company Limited 26 Numero Descripcion Ilustrac
132. est n rayadas o da adas Compruebe tambi n si hay se ales de roces en las superficies planas 9 Inspeccione el di metro interior de la placa de retenes de aceite A9 cambi ndola si tiene rasgu os o da os 10 Inspeccione la protecci n de calor A21 C mbiela si hay se ales de distorsi n roces o grietas 114 Perkins Engines Company Limited Colector de admision Desmontaje y montaje 18 9 Nota Las referencias a los trabajos de vaciar reponer el agua y a desmontar los tubos de agua son aplicables SOLAMENTE cuando el motor esta equipado con un postenfriador aire agua Desmontaje 1 Vac e el agua del motor 2 Desconecte y desmonte los tubos de agua en los dos extremos del postenfriador 3 Quite los pernos que sujetan el tubo de admisi n de aire al colector Deseche la junta 4 Si se requiere desmonte el filtro de admisi n de aire del compresor 5 Quite los pernos y arandelas que sujetan el colector a las culatas Desmonte el colector y deseche las juntas Montaje 1 Cambie todas las juntas y cerci rese de que todas las caras de uni n est n limpias y sin da os 2 Coloque y sujete el colector a las culatas con los pernos y arandelas correspondientes Apriete los pernos por un igual 3 Monte el tubo de admisi n de aire al colector coloque una nueva junta y apriete bien los pernos 4 Si procede monte el filtro de admisi n de aire del compresor 5 Monte los tubos de agua a la caja del posten
133. estamparse o marcarse con un punz n de marcar ya que esto podr a causar grietas en la v lvula 6 Algunos de los motores anteriores llevan rotav lvulas rotocoils bajo los muelles de las v lvulas de escape Todos los otros motores tienen asientos de muelle s lidos Si se instalan rotav lvulas compruebe si hay grietas u otros da os y cerci rese de que giran libremente las partes en relaci n con las partes apropiadas C 2 271 7 Inspeccione las puntas de los v stagos de v lvula Si las marcas de desgaste indican que no ha girado la v lvula cambie el rotador para esa v lvula 8 Cada v lvula lleva dos muelles Para facilitar su identificaci n los muelles de las v lvulas de escape son de color amarillo mientras que los muelles de las v lvulas de admisi n son de color rojo Limpie bien los muelles de v lvula y compruebe si hay desgaste corrosi n y distorsi n Mida la longitud libre y la longitud con carga de cada muelle comparando las mediciones con los valores dados en Ajustes y Huelgos en la p gina 44 Deseche los muelles inadmisibles 38 Perkins Engines Company Limited Manguitos de inyectores de combustible Desmontaje y montaje 12 16 Herramientas especiales Extractor de inyectores de combustible 21825 914 Extractor de manguitos de inyectores 21825 922 Llave para manguitos de inyectores 21825 908 Desmontaje 1 Desmonte los tubos de combustible
134. et n de aceite delantero est colocado en la caja de distribuci n y forma un cierre alrededor del cubo del cig e al Ambos retenes se suministran con una inserci n de pl stico para los fines de montaje Perkins Engines Company Limited 14 Amortiguador y polea Motores anteriores Desmontaje y montaje 14 1 Desmontaje 1 Afloje la polea tensora y desmonte las correas de transmisi n 2 Afloje y quite los pernos que sujetan la polea y el amortiguador al cubo 3 Extraiga la polea la placa trabadora de la tuerca del cubo el espaciador y el amortiguador anotando el orden en que se hace esto para volver a montar Montaje 1 Monte el amortiguador el espaciador la placa trabadora de la tuerca del cubo y la polea en el cig e al en el orden correcto 2 Coloque los diecis is pernos y arandelas el sticas Apriete los pernos por un igual a un valor de 41 Nm 3 Vuelva a colocar las correas de transmisi n aj stelas a la tensi n correcta y apriete la polea tensora de las correas 58 Perkins Engines Company Limited Amortiguador y polea Motores recientes Desmontaje y montaje 14 2 Los motores a partir del numero de fabricaci n 971621 tienen un nuevo amortiguador y polea La nueva configuraci n no incluye una placa trabadora del cubo ni un espaciador El nuevo amortiguador y polea son totalmente intercambiables con los instalados en motores anteriores pero NO resulta posible montar el nuevo am
135. ete los pernos de sujeci n a un valor de 24 Nm 5 Coloque las correas de transmisi n de la bomba de agua 6 Monte el soporte y si procede el alternador y su s correa s de transmisi n 7 Ajuste la tensi n de todas las correas operaci n 21 4 y operaci n 23 1 8 Conecte el tubo de agua entre el enfriador de aceite y la bomba de agua 9 Monte el ventilador operaci n 21 2 10 Monte el radiador operaci n 21 1 11 Llene el sistema de enfriamiento con la mezcla correcta 21 Perkins Engines Company Limited 149 21 Desarmado y armado 21 6 Herramientas especiales Extractor 21825 837 Pernos 21825 838 Colocador de cojinetes 21825 904 Colocador de retenes 21825 899 Colocador de cojinetes 21825 903 Desarmado Nota Si no se tienen las herramientas especiales requeridas para efectuar la revisi n de la bomba de agua se recomienda instalar una unidad de Intercambio de Servicio Podr n obtenerse m s detalles del concesionario oficial de Perkins 1 Desmonte la placa de apoyo de la bomba si procede 2 Extraiga el rodete A5 del eje con ayuda del extractor 21825 837 y dos pernos 21825 838 3 Coloque la bomba en una prensa y desmonte el eje A4 presion ndolo hacia la parte trasera de la bomba 4 Desmonte el cubo A14 apalanque el ret n de aceite delantero A13 para extraerlo y suelte el anillo de retenci n A12 5 Apalanque el ret n equilibrado A1 y la contracara c
136. etenes de aceite con un martillo de pe a blanda para asentarla del todo 13 Coloque el anillo de retenci n con unos alicates apropiados 14 Alinee las marcas de equilibrio y monte el rodete del compresor en el eje Coloque la tuerca del rodete del compresor rosca de mano izquierda Apriete la tuerca a un valor de 17 Nm 15 Sujete la envuelta de la turbina en un tornillo de banco o til de fijaci n adecuado Monte la caja de cojinetes a la envuelta de la turbina Coloque las tres placas de fijaci n alinee las marcas de coincidencia y apriete los seis pernos a un valor de 20 Nm 16 Monte un instrumento indicador de dial con su n cleo m vil apoyado en el extremo del eje Compruebe el huelgo axial del eje entre las posiciones extremas La carrera total debe ser entre 0 038 y 0 093 mm 17 Monte el instrumento indicador de dial con su n cleo m vil apoyado en el costado del eje por encima del rodete del compresor y compruebe su carrera radial extrema empujando el rodete hacia el indicador y luego en el sentido contrario La carrera total debe ser entre 0 394 y 0 635 mm marca de equilibrio en el collar de empuje queda Contin a alineada con la marca en el eje Perkins Engines Company Limited 113 18 Nota Unos valores que est n fuera de los limites de carrera admisibles en los pasos 16 6 17 indicaran que se requiere una revisi n total o que precisa montarse un repuesto 18 Si se instala coloque el anillo t ric
137. ewsbury Inglaterra 90 Perkins Engines Company Limited Camisas Desmontaje y montaje 16 4 Herramientas especiales Extractor colocador de camisas 21825 790 Mordaza para camisas 21825 844 Desmontaje 1 Vac e los sistemas de enfriamiento y de lubricaci n del motor 2 Desmonte la s culata s operaci n 12 4 3 Desmonte el colector de aceite operaci n 19 3 y desmonte los pistones operaci n 13 1 4 Gire el motor a la posici n vertical con la cara de combusti n hacia arriba 5 Extraiga las camisas con la herramienta especial 21825 790 Desmonte y deseche los anillos estancos 6 Inspeccione las camisas operaci n 16 5 Atenci n Con las camisas fuera del c rter compruebe que no est n da adas Montaje Antes de montar cada camisa se recomienda aplicar Loctite Ultra Copper Sealant Loctite 5920 al c rter A1 alrededor de los asientos para las pesta as de las camisas Aplique Linalube al rea del anillo estanco en la parte inferior del cilindro Cerci rese de que est n limpios y desengrasados los asientos para las camisas 1 Aplique una capa delgada de Linalube al rea del anillo estanco en la base de cada cilindro Aseg rese de que cubre el 100 de dicho rea Repita esto para cada cilindro 2 Aplique un cord n de 2 3 mm de di metro de Loctite 5920 como se muestra en A2 Cerci rese de que aplica uniformemente la pasta selladora en toda la
138. friador 6 Llene el sistema de enfriamiento con la mezcla de enfriamiento aprobada 18 Colector de escape Desmontaje y montaje 18 10 Desmontaje 1 Desmonte el tubo de control de presi n de sobrealimentaci n entre la bomba de inyecci n de combustible y el tubo de admisi n de aire 2 Desconecte el tubo de admisi n de aire del turbocompresor y desm ntelo del motor 3 Desconecte los tubos de suministro y drenaje de aceite del turbocompresor 4 Quite los pernos y fijaciones que sujetan el colector a las culatas y extraiga el conjunto Anote la posici n de las fijaciones y pernos para facilitar el montaje 5 En caso necesario separe el turbocompresor del colector Montaje 1 Cambie todas las juntas y cerci rese de que todas las caras de uni n est n limpias 2 Coloque y sujete el colector a las culatas con los pernos arandelas y placas de retenci n correspondientes 3 Apriete los pernos por un igual a un valor de 45 Nm 4 Monte el turbocompresor al colector si se separaron al desmontar 5 Monte el tubo de admisi n de aire 6 Monte el tubo de control de presi n de sobrealimentaci n Perkins Engines Company Limited 115 19 Sistema de lubricacion Descripcion general El motor tiene un sistema del tipo de colector de aceite dentro del carter Se instala uno de dos tipos de colector de aceite un tipo de aluminio fundido o en los motores recientes una versi n de material compuesto El colecto
139. gro Si se dobla un tubo de combustible de alta presi n se da ar su estructura y podr a partirse durante el uso 14 Monte los conductos de aire entre el turbocompresor y el colector de admisi n entriador del aire sobrealimentado 15 Llene el sistema de enfriamiento al nivel correcto Atenci n Cuando se desmonta y vuelve a montarse una culata sus pernos y tuerca deben volver a apretarse a los valores correctos y deben comprobarse los huelgos de v lvulas en los taqu s despu s de los primeros 500 a 1000 km operaci n 12 5 Esta operaci n NO es aplicable a los motores de la Nueva Serie 2000 motores a partir del n mero de fabricaci n 91880 30 Perkins Engines Company Limited Procedimiento para reapretar los pernos de culata 12 5 Herramientas especiales Galga de apriete angular 21825 924 Nota Para los motores a partir del numero de fabricaci n 91880 este procedimiento NO se requiere debido a los nuevos procedimientos seguidos en la l nea de montaje Los pernos de culata en los motores producidos antes del n mero de fabricaci n 91880 deben reapretarse despu s de los primeros 12 meses de funcionamiento Adem s si se ha desmontado una culata en uno de estos motores sus pernos y tuerca deben volver a apretarse a los valores correctos y deben comprobarse los huelgos de v lvulas en los taqu s despu s de los primeros 500 a 1 000 km Para esto siga el procedimiento a continuaci n
140. gu a y coloque los pernos junto con las arandelas lisas y el sticas Atenci n Al apretar los pernos en los colectores de aceite con cest n trasero los cuatro pernos que estan inmediatamente delante del cesi n dos a cada lado cerca del centro del colector de aceite deben apretarse los ltimos a un valor de 28 Nm 36 Con el c rter en posici n vertical monte la envuelta del volante como sigue En los motores de la Nueva Serie 2000 el ret n de aceite trasero del cigue al est montado directamente en la envuelta del volante y debe sellarse la uni n entre la envuelta del volante y el c rter con la pasta especial Loctite Gasket Eliminator 518 Cerci rese de que las caras en la envuelta del volante y en el c rter est n limpias y secas Aplique Loctite Gasket Eliminator 518 al bloque de cilindros como se muestra en A1 En los motores anteriores que tienen una envuelta por separado para el ret n de aceite trasero del cig e al la envuelta del volante se monta directamente al c rter No se requiere aqu una junta y NO debe aplicarse pasta selladora Alce la envuelta para colocarla sobre las clavijas de coincidencia y coloque los pernos y arandelas de retenci n Apriete los pernos por un igual a 61 Nm 37 Coloque los esp rragos gu a del volante 21825 802 en el cig e al posicione el volante con el soporte de izada 21825 817 cerci rese de que est bien encajado sobre la clavija de coincidencia y
141. hasta que cada valvula se abra lo suficiente para admitir una galga de 0 05 mm 2 Mantenga el agua a la temperatura de ebullici n y anote el tiempo transcurrido despu s de sumergirlo hasta que se abran del todo todas las valvulas 3 Extraiga el termostato y sum rjalo en agua fria Anote el tiempo transcurrido hasta que se cierren del todo todas las valvulas 4 Compare los valores obtenidos con los siguientes limites La valvula adelantada comienza a abrirse dentro de 15 segundos Las valvulas atrasadas comienzan a abrirse dentro de 20 segundos Todas las valvulas totalmente abiertas dentro de 60 segundos Cerradas todas las v lvulas en agua fr a 4 a 8 segundos 5 Cambie el termostato si no funciona satisfactoriamente dentro de los limites antedichos Atenci n Si no est disponible un termostato de repuesto se requerir como medida provisional solamente acu ar las v lvulas en la posici n totalmente abierta y operar el motor con el radiador parcialmente tapado NO opere el motor sin el termostato instalado ya que se recalentar el motor 21 Perkins Engines Company Limited 155 21 Enfriador de aceite Descripci n Esta unidad consiste en una serie de tubos aleteados A1 en una caja que incorpora la cabecera para los filtros de aceite El agua procedente del radiador pasa por los tubos de lat n en el conjunto El aceite entra por una lumbrera en la parte posterior de la caja y circula p
142. i n 21825 754 Galga de caras de v lvula GA5009 21825 763 Colocador de gu as de v lvula GA5018 21825 764 Colocador de retenes en gu as de v lvula GA5019 21825 782 Galga para comprobar coronas de pist n GA5031 is SMe A a C el 21825 784 Manguito colocador de pistones N GA5033 A NN Mi 37 21825 786 Galga de dial y portador GA5035 Perkins Engines Company Limited 185 26 Numero Descripci n Ilustraci n 21825 787 Placa para comprobar camisas GA5035 1 Utilizada con 21825 786 GA5035 21825 790 Extractor de camisas GA5037 21825 791 Portador Fresa de cortar rebajos de camisa GA5038 21825 792 Fresa de cortar rebajos de camisa GA5038 1 Utilizada con 21825 791 GA5038 21825 793 Alicates para segmentos gt ZA 21825 800 Extractor de carretes culata c rter GA5047 186 Perkins Engines Company Limited 26 Numero Descripcion Ilustraci n 21825 802 Esp rrago gu a del volante GA5050 21825 805 Extractor de cojinetes del rbol de levas GA5053 ng 21825 806 Extractor de portacojinetes de bancada 7 GA5054 e b 2 21825 807 Llave para la tuerca del cubo del cig e al GA5055 21825 812 Esp rrago gu a del colector de aceite GA5061 21825 814 Extractor colocador de bujes del pie de biela GA5063 Perkins Engines Company Limited 187
143. i n 21825 899 Colocador de retenes agua de la bomba de agua GA5143 21825 902 Herramienta de esmerilar pesta as de camisa J GA5148A 21825 903 Colocador de retenes de aceite de la bomba GA5149 de agua a 21825 904 Colocador de cojinetes de la bomba de agua Pe s GA5150 F O 21825 908 Llave para desmontar colocar manguitos GA5164 de inyectores 21825 909 Portaherramienta para fresa y escariadora GA5165 de refrentar Perkins Engines Company Limited 191 26 Numero Descripci n Ilustraci n 21825 914 Extractor de inyectores GA5170 21825 922 Extractor de manguitos de inyector GA5909 21825 924 Galga de apriete angular GA5911 21825 991 Llave dinamom trica 30 a 150 Nm 21825 992 Llave dinamom trica 70 a 310 Nm GA5097 21825 993 Pedestal de trabajo del motor GA5099 192 Perkins Engines Company Limited 26 Numero Descripcion Ilustraci n 21825 999 Plantilla de escariar 27610 006 Adaptador para tapones de colector 27610 007 Colocador de retenes de aceite Perkins Engines Company Limited 193
144. iables 26 Alinee las culatas colocando provisionalmente el colector de admisi n sin la junta y siguiendo el orden mostrado en A apriete los pernos y la tuerca si procede de cada culata como sigue a Apriete todos los pernos en el orden mostrado A a un valor de 136 Nm b Apriete todos los pernos en el orden mostrado A a un valor de 204 Nm c Apriete ahora SOLAMENTE los pernos que se indican con c rculos negros en el orden mostrado A para girarlos un ngulo adicional de 40 grados Para este fin est disponible una galga de apriete angular 21825 924 Desmonte el colector de admisi n Atenci n Excepto para los motores de la Nueva Serie 2000 los pernos y tuercas de una culata reci n instalada deben volver a apretarse a sus valores finales y deben comprobarse los huelgos de v lvulas en los taqu s despu s de los primeros 500 a 1000 km 27 Lubrique ligeramente con aceite los seguidores de leva y col quelos en sus posiciones apropiadas en el c rter Conecte el tubo de suministro de aceite de balancines y suj telo con tres pernos y arandelas rebordeadas Coloque la junta la placa deflectora otra junta y la tapa de taqu s sujetando a esta ltima el tubo del respiradero del motor Si el motor tiene un bloque distribuidor de aceite m ntelo ahora junto con los tapones y adaptadores seg n proceda Contin a 86 Perkins Engines Company Limited 28 Coloque los empujadores y monte los balancines a x
145. ian te a a aa award 0 305 mm Perkins Engines Company Limited 77 16 Bloque de cilindros Descripcion general El c rter es una fundici n de una pieza de hierro al cromo n quel de alta calidad y comprende la c mara del cig e al y el bloque de cilindros La c mara del cig e al se prolonga bajo la l nea del cig e al para mayor rigidez Los pernos laterales para los portacojinetes de bancada delantero central y trasero proveen rigidez adicional Cinco refuerzos transversales en el c rter proveen soporte para el cig e al y el rbol de levas El cig e al gira en siete cojinetes sujetos por portacojinetes desmontables y con arandelas de empuje en el cojinete central El rbol de levas tiene siete apoyos En todos los motores anteriores al N de fabricaci n 79339 el rbol de levas gira en superficies de rodamiento mecanizadas en el metal base del c rter Los motores industriales a partir del N de fabricaci n 79339 llevan un buje montado en el apoyo delantero y los otros seis apoyos giran en superficies de rodamiento mecanizadas en el metal base del c rter El rbol de levas montado a baja altura est accionado por un engranaje desde el frente del cig e al a trav s de un engranaje loco Est taladrado en toda su longitud para formar un conducto general de aceite y gira en cojinetes o en superficies de rodamiento mecanizadas en el c rter El aceite se transfiere desde el cojinete central para lubrica
146. icados a partir de Julio 1995 tienen una nueva configuraci n de conductos de lubricaci n que elimina la necesidad de dep sitos de aceite Leyendas para la ilustraci n A Filtro de aspiraci n Bomba de presi n V lvula de seguridad para el aceite Enfriador de aceite Filtros principales de flujo paralelo Boquillas de enfriamiento de los pistones Suministro al turbocompresor Suministro a la bomba de inyecci n motores anteriores 9 Eje del engranaje loco ON Da FWD Sistema de alta presi n Sistema de caudal restringido Lubricaci n por derrames de aspiraci n y salpicaduras 118 Perkins Engines Company Limited Dos esp rragos de lubricaci n en la cara superior del c rter facilitan el paso del aceite para lubricar los balancines empujadores y taqu s Unos taladros individuales desde el conducto principal suministran aceite a presi n a las boquillas de enfriamiento de los pistones Estas boquillas con cierre del tipo de anillo t rico se instalan en la parte inferior del conducto general de aceite El flujo de aceite desde las boquillas es continuo con el motor en marcha y va dirigido a la parte interior del pist n El eje del engranaje loco y el cojinete reciben aceite a presi n desde el conducto general mientras que el tren de engranajes est lubricado por las salpicaduras El aceite para la bomba de inyecci n de combustible pasa por unos taladros en la placa de montaje y plac
147. ieza e inspecci n 18 6 Limpieza 1 Sumerja las piezas en una soluci n de limpieza no c ustica comercialmente aprobada hasta que se desprendan todos los sedimentos La envuelta de la turbina puede limpiarse por chorreo pero s lo si no se obtiene la limpieza suficiente con los productos qu micos Atenci n NO utilice la limpieza por chorreo en cualquier otro componente del turbocompresor 2 Limpie todas las piezas de aluminio con un cepillo de cerda o rasqueta de pl stico Puede emplearse un chorro de vapor excepto en el eje y superficies de rodamiento Atenci n NO utilice un cepillo met lico o una rasqueta met lica en cualquier componente del turbocompresor 3 Sople todos los taladros con aire comprimido y cerci rese de que las superficies adyacentes a los rodetes de la turbina y del compresor est n limpias suaves y sin sedimentos En el caso de acumulaciones de carbonilla podr tener que chorrearse con granalla de baja fricci n el rea de la acanaladura para el ret n tipo segmento en el rodete de la turbina Atenci n El chorreo con granalla de reas espec ficas durante mucho tiempo podr afectar al equilibro del componente 18 Inspecci n V ase la ilustraci n A en la p gina 109 1 Inspeccione los apoyos del eje y las paredes de las acanaladuras para los retenes en cuanto a desgaste o rasgu os excesivos Los peque os rasgu os son admisibles 2 Compruebe los rodetes de la turbina y del
148. ilitar la colocaci n correcta del ret n tipo segmento 7 Sujete el conjunto en un til de fijaci n adecuado y utilice unos alicates para extraer unos 3 mm los dos pasadores Atenci n No aplique una fuerza excesiva con los alicates ya que podr n aplastarse los pasadores Si se aplastan los pasadores coloque otros nuevos 8 Coloque el collar de empuje Cerci rese de que la marca de equilibrio en el collar de empuje queda alineada con la marca en el eje 9 Aplique un poco de aceite del motor a la placa de empuje y col quela en la caja de cojinetes 10 Coloque un nuevo suplemento Debe colocarse con la letra T mirando en sentido contrario a la placa de empuje 11 Coloque el deflector de aceite en la caja de cojinetes 12 Coloque un nuevo ret n tipo segmento en el deflector de aceite interno Aplique un poco de aceite del motor al deflector e ins rtelo en la placa del ret n de aceite 13 Lubrique y coloque el anillo t rico 14 Alinee las marcas de equilibrio en el deflector de aceite interno con aquellas en el extremo del eje y monte el difusor en la caja de cojinetes 15 Coloque cuatro nuevos pernos y arandelas para el difusor Apriete los pernos del difusor en sentido diagonal a un valor de 24 9 Nm Atenci n Apriete los pernos al valor correcto dos veces para cerciorarse de que los cuatro quedan apretados por un igual 16 Alinee las marcas de equilibrio y monte el rodete del compresor
149. ite delantero en relaci n al cig e al Entre la placa de apoyo y el extremo delantero del conducto general de aceite en el c rter se instala un tubo de acero para transferir el aceite El aceite de lubricaci n se suministra por este tubo y a trav s de unos taladros en la placa de apoyo a la bomba de inyecci n de combustible La caja de distribuci n provee puntos de montaje para la bomba de agua alternador y soporte tensor de correas La placa de apoyo lleva el tubo de derivaci n del radiador y provee puntos de montaje para el compresor y la bomba de inyecci n de combustible Los engranajes para los motores de la Nueva Serie 2000 tienen un dise o diferente de los dientes y no son intercambiables con aquellos instalados en los motores anteriores El eje loco instalado en los motores de la Nueva Serie 2000 no requiere ajustes Perkins Engines Company Limited 67 15 Caja de distribuci n Desmontaje y montaje 15 1 Desmontaje 1 Vac e el agua del motor 2 Desmonte los siguientes componentes a Colector de aceite operaci n 19 3 b Alternador operaci n 23 2 c Soporte tensor de correas d Cubo del cig e al operaci n 14 3 e Bomba de agua operaci n 21 5 f Compresor si se instala operaci n 24 1 3 Quite los pernos que sujetan la caja de distribuci n y extraiga la caja 4 Deseche todas las juntas y limpie las caras de uni n Montaje 1 Cambie todas las juntas 2 Monte la caja de dist
150. jarla apretada contra su tornillo de tope fijo 4 Energice el cilindro neum tico A1 o B1 5 Mientras la palanca de tope externa contin a apretada contra el tornillo de tope externo afloje la tuerca y ajuste el tornillo A2 o B2 hasta dejar un intersticio de 1 mm entre el tornillo y el pist n tubular del cilindro neum tico Apriete ligeramente la tuerca 6 Desenergice el cilindro de parada Energice el cilindro de parada y vuelva a comprobar que hay un intersticio de 1 mm entre la palanca externa y su tornillo de tope fijo Apriete del todo la tuerca 142 Perkins Engines Company Limited 21 Sistema de enfriamiento Descripci n general En la ilustraci n A en la p gina 144 se muestran las caracter sticas de circulaci n del agua para un motor 2006 TW o TWG que tiene un enfriador aire agua para el aire sobrealimentado La ilustraci n A en la p gina 145 corresponde a un motor 2006TA o TAG Perkins Engines Company Limited 143 21 La capacidad de agua del motor sin incluir el radiador y los tubos es 24 4 litros El agua es circulada por el sistema mediante una bomba accionada por correa que esta montada en el frente del motor Con el motor a la temperatura normal de trabajo el agua sale del radiador A13 y pasa al enfriador de aceite A1 Despu s de circular por los tubos del enfriador de aceite pasa por u
151. je loco como se muestra en A y la marca en el extremo delantero del cig e al estar en la posici n horaria de las 12 3 Desmonte el engranaje loco A1 4 Si se instala la placa trabadora desdoble las aletas quite los pernos de retenci n y apalanque cuidadosamente el engranaje A3 para sacarlo del rbol de levas 5 Inspeccione el engranaje para ver si tiene dientes gastados o da ados y c mbielo si se requiere 6 No gire el motor de su posici n actual Montaje 1 Coloque y sujete el engranaje A3 al rbol de levas con las marcas de puesta a punto alineadas con las marcas correspondientes en el engranaje loco A1 2 Monte el engranaje loco 3 Compruebe que el huelgo entre dientes de los engranajes est dentro de los l mites V ase Ajustes y Huelgos en la p gina 77 Si el huelgo entre dientes no est dentro de los l mites podr tener que ajustarse la posici n del eje del engranaje loco operaci n 15 7 4 Coloque la placa trabadora si estaba instalada previamente Coloque los pernos de retenci n apri telos a un valor de 61 Nm y doble las aletas en la placa trabadora Nota Se ha visto que la placa trabadora para el engranaje del rbol de levas ya no es necesaria con lo cual no se instala en los motores fabricados desde agosto de 1998 5 Monte la caja de distribuci n operaci n 15 1 ON RA Y SA J E SS wy gt E gt K A 4 7 E if 7 a E sl
152. juste la posici n del carenaje del ventilador soltando los cuatro tornillos a cada lado Cuando sean iguales las separaciones apriete bien los tornillos 5 Monte el conducto de aire B2 entre el colector de admisi n y el radiador pero sin apretar las abrazaderas de la manguera todav a Coloque la placa met lica de retenci n junto con los tornillos arandelas lisas y el sticas pero sin apretar todav a los tornillos 6 Observe el radiador y el ventilador desde el costado para comprobar el ngulo del radiador al motor Compruebe la distancia en que sobresalen las paletas del ventilador en relaci n al carenaje del ventilador en las partes superior e inferior Esta distancia debe ser igual De no ser as afloje los tres tornillos a cada lado de la base del radiador ajuste el ngulo del radiador hasta igualar la distancia en que sobresalen las paletas del ventilador y apriete entonces los tornillos de la placa de retenci n y los tornillos en la base del radiador Apriete las abrazaderas de la manguera a un valor de 4 Nm Contin a 146 Perkins Engines Company Limited 21 7 Monte el tubo de agua A1 entre la caja del termostato y el radiador Coloque nuevas mangueras y apriete las abrazaderas a un valor de 4 Nm 8 Monte el tubo de agua entre el enfriador de aceite y el radiador Coloque nuevas mangueras y apriete las abrazaderas a un valor de 4 Nm 9 Utilice una nueva manguera para conectar el conducto de air
153. l rbol de levas 8 Si se instala desmonte de la placa de apoyo el adaptador de la bomba de combustible y deseche los anillos t ricos 9 Desenrosque los tres pernos de retenci n de la placa de apoyo y golpee cuidadosamente la placa para sacarla de las clavijas de coincidencia 10 Deseche la junta y limpie las caras de uni n 11 Extraiga el tubo de transferencia de aceite de la placa de apoyo y deseche el anillo t rico 68 Perkins Engines Company Limited Montaje 1 Coloque el tubo de transferencia de aceite A1 en la placa de apoyo junto con un nuevo anillo t rico A2 2 Coloque una nueva junta sobre las dos clavijas posicionadoras en el frente del c rter coloque la placa de apoyo y suj tela con los tres pernos 3 Coloque la arandela de empuje del rbol de levas y apriete los tornillos de fijaci n por un igual a un valor de 54 Nm 4 Monte el engranaje del rbol de levas B1 encaj ndolo con el pasador en el extremo del rbol de levas Los agujeros para los pernos est n descentrados y s lo quedan alineados en una posici n Utilice una nueva arandela trabadora B5 y coloque los pernos B6 apretados s lo con los dedos de momento 5 Deslice el engranaje loco B2 sobre su eje con las marcas de puesta a punto alineadas con las marcas correspondientes en los engranajes del rbol de levas y del cig e al como se muestra en C 6 Coloque la placa de empuje B3 del engranaje loco y el perno de suje
154. l cig e al 10 Monte la envuelta del volante operaci n 22 3 11 Monte el alternador operaci n 23 2 12 Monte el motor de arranque operaci n 23 3 13 Monte la bomba de inyecci n de combustible operaci n 20 10 14 Si se requiere monte el compresor operaci n 24 1 Perkins Engines Company Limited 63 14 15 Monte la bomba de agua operaci n 21 5 y el conjunto de caja del termostato tubo colector de agua 16 Monte la bomba de aceite y el colector de aceite operaci n 19 4 y operaci n 19 3 17 Retire el motor del pedestal de montaje operaci n 16 1 18 Llene con aceite limpio del motor de la viscosidad y especificaci n correctas 19 Llene el sistema de enfriamiento al nivel correcto con la mezcla de enfriamiento aprobada Inspecci n 14 7 1 Limpie bien el conjunto 2 Inspeccione el pi n y el engranaje de mando de la bomba de aceite para ver si hay desgaste y da os 3 Si procede extraiga los tapones de todos los dep sitos de aceite Para esto golpee ligeramente cada tap n extraiga el fiador de retenci n y enrosque un perno adecuado para extraer el tap n 4 Limpie todos los componentes prestando especial atenci n a los taladros de lubricaci n del cig e al 5 Haga una prueba de grietas en el cig e al pi n y engranaje de mando de la bomba de aceite preferiblemente por el proceso electromagn tico Cambie los componentes seg n se requiera 6 Si procede coloque los tapones de
155. l OE49342 A los modelos 0E51140 y OE50642 s lo se diferencian del 0E49342 en peque os detalles El turbocompresor 0E51430 es igual al OE51140 excepto en que est dotado de una compuerta de escape Las operaciones que siguen son todas aplicables a estos tres tipos de turbocompresor La presi n de aceite con el motor en carga debe ser entre 2 0 kg cm y 4 0 kg cm En las condiciones sin carga la presi n no debe reducirse por debajo de 0 7 kg cm Desarmado y armado 18 3 Desarmado 1 Utilice una punta de trazar para marcar las posiciones relativas de la envuelta de turbina A23 caja de cojinetes A19 y envuelta del compresor A1 Esto permitir obtener la alineaci n correcta al armar 2 Sujete la unidad por la brida de entrada de la turbina en un tornillo de banco en posici n vertical 3 Quite los pernos A4 y las placas de fijaci n A2 para desmontar la envuelta del compresor Atenci n Las paletas del rodete del compresor pueden f cilmente da arse con la envuelta del compresor desmontada 4 Desdoble las aletas en las placas trabadoras A25 y desmonte los pernos A24 y las placas de fijaci n A26 de la envuelta de turbina A23 Saque el n cleo fuera de la envuelta de turbina Atenci n Las paletas de la turbina pueden f cilmente da arse con la envuelta de la turbina desmontada Contin a 302 106 Perkins Engines Company Limited 5 Utilice una punta de trazar para mar
156. l Usuario TSD 3215 para los procedimientos correctos a seguir antes de arrancar por primera vez el motor despu s de una revisi n 48 Perkins Engines Company Limited Desarmado y armado 13 2 Herramientas especiales Alicates para segmentos 21825 793 Desarmado 1 Utilice los alicates 21825 793 para desmontar los segmentos del pist n 2 Anote la relaci n entre la marca FRONT en el pist n y las marcas de coincidencia en la biela 3 Desmonte los fiadores del bul n y empuje el bul n hacia fuera lo suficiente para soltar el pist n de la biela Mantenga todos los componentes juntos Armado 1 Coloque los segmentos en el pist n cuidando de colocar debidamente los segmentos que no son reversibles 2 Caliente el pist n a unos 20 C Lubrique los bujes del pie de biela y sujete la biela al pist n con la marca FRONT en la corona del pist n correctamente orientada con las marcas de coincidencia Cerci rese de que los fiadores del bul n est n bien colocados en sus acanaladuras 3 Ajuste los intersticios de los segmentos del pist n para dejarlos en posiciones equidistantes como se muestra en A antes de montar el conjunto al motor Perkins Engines Company Limited 49 13 Piston y segmentos Inspecci n 13 3 1 Limpie la carbonilla del pist n sumergi ndolo en un disolvente apropiado tal como Ardrox 691 2 Compruebe si hay da os o desga
157. l paquete y coloque los tornillos de fijaci n junto con arandelas en los extremos 7 Sujete el enfriador al motor con los correspondientes tornillos y arandelas 8 Conecte los tubos de aceite y los tubos de agua Llene el sistema de enfriamiento al nivel correcto 9 Monte nuevos botes filtrantes Compruebe que los anillos estancos est n bien colocados en los nuevos botes y limpie las caras de contacto en la cabecera de filtros 10 Llene los dos nuevos botes con nuevo aceite del motor de la viscosidad correcta y lubrique con el mismo aceite la parte superior del ret n de cada bote 11 Monte los nuevos botes como sigue Apriete los botes en sus adaptadores hasta que los anillos estancos entren en contacto con la cara en la cabecera de filtros girando entonces los botes 11 4 de vuelta adicional con la mano NO los apriete excesivamente Ponga en marcha el motor y compruebe si hay fugas 21 Inspecci n 21 11 1 Examine visualmente el paquete de tubos para ver si hay se ales de grietas corrosi n o da os evidentes 2 En lo posible haga una prueba de presi n aplicando aire al interior de los tubos a una presi n de 207 kN m con el paquete sumergido en agua a 80 C 3 Cerci rese de que la caja est limpia y totalmente libre de rebabas Perkins Engines Company Limited 157 Volante y envuelta del volante Descripcion general La envuelta del volante A1 esta mecanizada en aluminio y va montada en la par
158. l ret n equilibrado sobre el eje con la ayuda de la herramienta 21825 899 C1 10 Coloque un nuevo ret n de contracara cer mica en el rodete NO toque la cara selladora del ret n de contracara cer mica 11 Soporte la bomba bajo una prensa e inserte a presi n el rodete sobre el eje hasta que la cara delantera del rodete quede alineada con el extremo del eje 12 Inserte a presi n un nuevo ret n de aceite en el frente de la bomba utilizando la herramienta especial 21825 903 con el lado abierto del ret n hacia fuera Contin a 326 Perkins Engines Company Limited 151 21 13 Caliente el cubo en un horno a una temperatura de 130 C o bien sum rjalo en agua hirviendo durante unos cinco minutos Atencion Uncalentamiento excesivo del cubo podra da ar el labio del ret n 14 Coloque la bomba sobre la prensa con el extremo inferior del eje bien soportado 15 Retire el cubo del proceso de calentamiento y mientras est a n caliente ins rtelo a presi n sobre el eje hasta dejarlo contra la pista interior del cojinete 16 Se requiere ahora comprobar el apriete del cubo en el eje Antes de hacerlo hay que dejar reposar la bomba hasta que se haya enfriado totalmente el cubo 17 Coloque el extractor 21825 837 sobre el cubo de la bomba A y apriete el perno central a un valor de 27 Nm contra el extremo del eje No debe moverse el cubo en el eje Si hay movimiento
159. la bateria 2 Afloje el perno de ajuste A1 y el perno pivotante A2 Desmonte la correa de transmisi n del alternador A3 3 Desconecte el mazo de cableado del alternador Anote la posici n de los conectores para facilitar el montaje 4 Quite el perno de ajuste la tuerca y las arandelas Quite el perno pivotante y extraiga el alternador Montaje 1 Monte el alternador Suj telo con el perno pivotante y una arandela el stica Coloque entonces el perno de ajuste junto con la tuerca y arandelas 2 Reconecte el mazo de cableado al alternador 3 Monte la correa de transmisi n del alternador y ajuste su tensi n operaci n 23 1 4 Conecte la bater a 166 Perkins Engines Company Limited Motor de arranque Desmontaje y montaje 23 3 Desmontaje 1 Desconecte la bateria 2 Anote las posiciones de los terminales del motor de arranque y los cables que van conectados a los mismos 3 Desconecte los cables del motor de arranque 4 Quite los tres tornillos y las arandelas lisas elasticas Extraiga cuidadosamente el motor de arranque Montaje 1 Monte cuidadosamente el motor de arranque en la envuelta del volante coloque los tres tornillos de retenci n junto con arandelas lisas el sticas y apri telos bien 2 Conecte los cables a los terminales correctos 3 Conecte la bater a 23 Desarmado y armado del interruptor de solenoide 23 4 Desarmado 1 Desconecte los dos cables e
160. las arandelas el sticas en los pernos y apriete ligeramente los pernos 3 Monte el engranaje loco y compruebe el huelgo entre dientes en cuatro puntos equidistantes de su circunferencia en relaci n a los engranajes del rbol de levas y del cig e al 4 Ajuste la posici n del eje del engranaje loco para obtener un huelgo entre dientes de 0 05 a 0 15 mm entre el engranaje loco y el engranaje del rbol de levas as como entre el engranaje loco y el engranaje de mando FIP Cerci rese de que el huelgo entre dientes del engranaje loco y del engranaje del cig e al es de 0 15 a 0 40 mm 5 Desmonte cuidadosamente el engranaje loco cuidando de no perturbar el eje del engranaje loco apriete los pernos del eje del engranaje loco a un valor de 61 Nm Atenci n Cerci rese de que usa las herramientas correctas para el tama o de clavijas de coincidencia que se montan 6 Coloque la plantilla de escariar 21825 999 sobre el eje del engranaje loco Coloque el pasador posicionador apropiado en uno de los agujeros de coincidencia A2 y utilice el escariador apropiado en el otro agujero de coincidencia para escariarlo en el c rter al pr ximo tama o apropiado 7 Coloque el pasador posicionador apropiado en el agujero de coincidencia y quite el otro pasador posicionador Escarie el segundo agujero de coincidencia con el mismo escariador 02 8 Desmonte el pasador posicionador y la plantilla de escariar Cerci rese d
161. las gu as de v lvula para cambiarlas si se requiere antes de comenzar el trabajo en los asientos postizos de v lvula Cerci rese de que los di metros interiores de las gu as est n dentro de los l mites dados al final de esta secci n 1 Compruebe los asientos postizos en cuanto a erosi n y grietas Si se requiere rectificar los asientos postizos esmerile ligeramente las caras de los asientos de v lvula y sus v lvulas correspondientes Para rectificar las caras de aquellos asientos de v lvula que est n muy da ados utilice la herramienta de asientos de v lvula 21825 841 junto con el piloto apropiado Para usar la herramienta coloque la gu a A y contin e como se muestra en B Cerci rese de que la fresa es correcta para el ngulo del asiento de v lvula que se da en la p gina 43 Se obtendr un mejor acabado superficial del asiento de v lvula utilizando una manguera de aire comprimido para limpiar los residuos durante este trabajo Peligro Cerci rese de que se protege los ojos durante el trabajo antedicho Atenci n Al rectificar un asiento de v lvula es importante retirar solamente la m nima cantidad posible de material 2 Despu s de inspeccionar y rectificar un asiento y la v lvula correspondiente coloque la v lvula en la gu a y compruebe la profundidad de la tulipa de la v lvula bajo la cara de combusti n Si la profundidad excede de los l mites dados en la p gina 43 utilice una nueva v lv
162. lentamiento cambie ambos componentes 2 Sumerja la v lvula de aguja en fluido limpio de pruebas e ins rtela a fondo en el alojamiento de la tobera manteni ndola en una posici n casi vertical 3 Extraiga la v lvula aproximadamente la tercera parte de su carrera Al soltar la v lvula debe deslizarse por su propio peso sobre su asiento 4 Inspeccione las caras de presi n entre el cuerpo del inyector bloque de transferencia y tobera para ver si hay se ales de rasgu os o da os que pudieran causar fugas bajo presi n 5 Compruebe los suplementos para ver si tienen da os e inspeccione los resortes en cuanto a distorsi n 132 Perkins Engines Company Limited Ajuste y pruebas 20 4 Peligro El mantenimiento de los inyectores de combustible s lo debe efectuarse por personal debidamente capacitado y consciente de los riesgos que acarrea el combustible rociado a gran presi n Para probar los inyectores de combustible se requiere un equipo de pruebas tal como Testmaster o Poptest MK3 El recipiente del equipo de pruebas debe llenarse con fluido limpio de pruebas conforme a la norma ISO 4113 Peligro La prueba de un inyector de combustible debe efectuarse con la tobera apuntando en sentido contrario al operador ya que el combustible rociado tiene la fuerza suficiente para atravesar la piel 1 Afloje el tornillo de purga y opere la bomba manual hasta que salga fluido de pruebas sin burbujas Apriete el tornill
163. loco A1 y la marca en el extremo delantero del cig e al estar en la posici n horaria de las 12 3 Compruebe y anote el huelgo axial del engranaje loco 4 Compruebe si hay un juego excesivo del engranaje en el eje 5 Desmonte el perno de sujeci n y la placa de empuje 6 Extraiga el engranaje y compruebe si tiene dientes gastados o da ados 7 No gire el motor de su posici n actual Montaje 1 Deslice el engranaje sobre el eje con las marcas de puesta a punto alineadas con las marcas correspondientes en los engranajes del rbol de levas y del cig e al 2 Para los motores de la Nueva Serie 2000 Coloque la placa de empuje y el perno de sujeci n del engranaje loco Apriete el perno a un valor de 300 Nm Compruebe que el huelgo axial est dentro de estos l mites 0 10 a 0 25 mm Si est fuera de l mites cambie el engranaje loco y los bujes Para los motores anteriores de la Serie 2000 Coloque la placa de empuje y el perno de sujeci n del engranaje loco Cerci rese de que la ranura en la placa est correctamente encajada sobre el pasador antes de apretar el perno Apriete el perno a un valor de 61 Nm Compruebe que el huelgo axial est dentro de estos l mites 0 051 a 0 20 mm Si est fuera de l mites cambie el engranaje loco y los bujes 3 Compruebe el huelgo entre dientes del engranaje loco V ase Ajustes y Huelgos en la p gina 77 Si se ha montado un nuevo engranaje podr tener que ajus
164. lor de 40 Nm 10 Apriete los pernos B1 que sujetan el soporte de la bomba 11 Quite el tap n y extraiga la pieza posicionadora C1 12 Gire el rbol de levas de la bomba con una llave de 30 mm hasta que el puntero est visible en el centro de la abertura 13 Monte el engranaje de mando de la bomba Cerci rese de que los agujeros para los pernos del cubo est n centrados en las ranuras del engranaje Sujete el engranaje con los pernos y placa de fijaci n solamente apretados con los dedos 14 Sujete la palanca de parada en la posici n NO FUEL Cero Combustible 15 Cerci rese de que el puntero de puesta a punto contin a en el centro de la abertura e inserte la pieza posicionadora con la ranura en el extremo en el plano horizontal 16 En caso necesario gire el rbol de levas de la bomba con una llave de 30 mm hasta que entre a fondo la pieza posicionadora D1 17 Apriete los pernos de retenci n del engranaje de mando de la bomba a un valor de 45 Nm 18 Extraiga la pieza posicionadora 19 Gire el motor hacia atr s un m nimo de 60 grados y vuelva a comprobar la puesta a punto Cuando sea correcta la puesta a punto contin e como sigue 20 Coloque la tapa de acceso delantera Contin a 322 BR LA p J Nyy Md ANNAN H 310 Perkins Engines Company Limited 139 20
165. los con una lima suave hasta dejarlos a pa o con las caras laterales de la biela 4 Sujete la biela en una taladradora y taladre el buje al di metro correcto 50 813 a 50 838 mm Suavice las rebabas Y 282 Perkins Engines Company Limited 51 13 Ajustes y huelgos at 1 h al 291 Pistones Bul n en el pist n Di metro interior del pist n A1 oooooooococcoc ee 50 8000 a 50 8025 mm Diametro del DUlONy sis vu a a A a a tt a wae di 50 8000 a 50 8064 mm Huelgo del bul n en el pist n NUEVO oooocccccoocoo eee 0 0063 a 0 0025 mm Acanaladura superior en el pist n forma cuneiforme para el segmento superior OE 48644 Di metro sobre los rodillos de 2 779 MM o oooooooooooooooooooooooo 128 981 a 129 184 mm Huelgo del pist n en el punto muerto superior Corona del pist n A2 bajo la cara superior del C rter oooocoooocoomoocoomo 0 28 a 0 38 mm Rectifique la corona del pist n para obtener el huelgo correcto 52 Perkins Engines Company Limited Ajustes y huelgos gt aa E 291 Dependiendo de la aplicaci n se instalan diferentes combinaciones de pistones y segmentos en los motores de la Serie 2000 Utilice el n mero de pieza de los segmentos para determinar los huelgos correctos para los mismos Segmentos Hu
166. lta para el ret n de aceite trasero Gire el pedestal de trabajo hasta dejar la cara de montaje del colector de aceite en la parte superior 32 Coloque las clavijas de coincidencia de la bomba de aceite y si procede los suplementos originales Monte la bomba de aceite junto con el engranaje de mando al portacojinete Compruebe el huelgo entre dientes del engranaje de mando en cuatro puntos equidistantes del engranaje Con el motor vertical en la posici n normal de funcionamiento el huelgo entre dientes debe ser 0 10 a 0 25 mm En caso necesario aj stelo variando el espesor de suplementos entre la bomba y el portacojinete Los suplementos se suministran en espesores de 0 2 y 0 3 mm Contin a Perkins Engines Company Limited 87 16 33 Monte la toma de aspiraci n los tubos de transferencia de aceite y las conexiones a la bomba de aceite y al c rter 34 Monte la caja de distribuci n con una nueva junta en la cara de uni n Antes de apretar los pernos de sujeci n utilice una regla para alinear la base con la cara de montaje en el colector de aceite La base debe estar dentro de 0 08 mm de la cara de montaje en el colector de aceite 35 Coloque los esp rragos gu a 21825 812 del colector de aceite Aplique dos l neas de pasta Hylogrip a lo largo de las caras de uni n entre la caja de distribuci n y la placa de apoyo y coloque una nueva junta Monte cuidadosamente el colector de aceite retire los esp rragos
167. mee ree mee se mme Turbocompresores 0E52534 y OE52535 18 7 Desarmado y armado sche see mae mae mas see see ee ker ket mat ane ree tee er ker tay mar mas mes mee met 18 8 Limpieza e inspecci n s s e see see ses ser mee see mee set ter mtt ter mee pet ten mee ree mee te mma Colector de admisi n 18 9 Desmontaje y montaje n mee sis ses see soe ee er bee tae tot tor ret wa mat man mas ae mes ree ae Colector de escape 18 10 Desmontaje y montaje 19 Sistema de lubricaci n Descripci n general 2 2 ce cee cee cee cee cee cee cee cee cee cee cee cee tee cee eee cee eee cee eee aes Filtro de aceite lubricante 19 1 Cambio de los botes na aas naa aan cee cee cee cee cee cee cee cae cae cee ee dee nee nee nee nes een nes Filtro de aceite en derivaci n separador 19 2 Cambio del rotor 22 a aas man cee ooo cee cee cee cee cee cee cae cue cee dee dee dee dee nee eee nee nee nen eae Colector de aceite 19 3 Desmontaje y montaje viii mes sas see see ee kG he ah aah ree tet BS el Adan mee mes ree mee Tap n de drenaje Gnas aa noe aae mas mee mae mat mee met ktt tet ket kts AAA Bomba de aceite lubricante 19 4 Desmontaje y montaje sce see soe cos das soo nan sar i kue ae ter tee tee sen sen sae cee cee cee coo 19 5 Desarmado y armado sisi vas sas aad Say mer ket ket ube mae uae acu aun ter kat ed mas mes sacl mer 19 6 NS pEcCI Ni cani a a o a aa And dad ee as 103 103 105 105
168. mera vez pero se recomienda operarlo conforme a las instrucciones dadas en la secci n 3 del Manual del Usuario TSD 3215 Debe efectuarse un periodo de rodaje que depende de la capacidad nominal del motor conforme a las instrucciones dadas a continuaci n en los siguientes casos e Cuando se haya efectuado una revisi n total de un motor de la Serie 2000 e Cuando se trate de una unidad de motor largo que comprende los siguientes componentes b sicos nuevos o reacondicionados el c rter las camisas el cig e al las bielas los pistones y las culatas e Cuando en una revisi n parcial se instalan nuevas camisas nuevos segmentos de pist n y nuevos cojinetes Perkins Engines Company Limited 179 25 Rodaje y pruebas Rodaje inicial del motor 25 1 Atencion Antes de poner en marcha el motor cerci rese de que instala los filtros de aceite temporales OE43712 en la entrada de aceite a la caja de cojinetes de cada turbocompresor Estos filtros DEBEN desmontarse y desecharse cuando se haya completado el rodaje inicial antes de poner en servicio el motor deben colocarse las juntas correctas en su lugar 1 Prepare el motor como se indica en la secci n 3 del Manual del Usuario TSD 3215 2 Arranque el motor y d jelo funcionar sin carga Compruebe que es correcta la presi n de aceite Compruebe si hay fugas en el sistema de lubricaci n y en el sistema de enfriamiento parando entonces el motor 3 Subs
169. n operaci n 15 1 8 Monte la polea del cig e al operaci n 14 1 operaci n 14 2 9 Monte la bomba de agua operaci n 21 5 10 Monte el alternador operaci n 23 2 11 Monte los seguidores de leva operaci n 16 6 94 Perkins Engines Company Limited Arbol de levas Desmontaje y montaje Tipo incorporado 16 8 Desmontaje 1 Desmonte los seguidores de leva operaci n 16 6 2 Desmonte el alternador operaci n 23 2 3 Desmonte la bomba de agua operaci n 21 5 4 Desmonte la polea del cigue al operaci n 14 1 operaci n 14 2 y desmonte la caja de distribuci n operaci n 15 1 5 Desmonte el engranaje loco 6 Gire el engranaje del rbol de levas hasta que puedan verse por los agujeros de acceso en el engranaje los tornillos de capucha que retienen la placa de empuje 7 Quite los tornillos de capucha de la placa de empuje 8 Extraiga cuidadosamente el rbol de levas Montaje 1 Gire el motor hasta dejar el pist n N 1 en el PMS con la marca en el extremo del rbol de levas en la posici n superior 2 Unte ligeramente los apoyos y superficies de rodamiento con aceite limpio del motor e inserte cuidadosamente el rbol de levas en el c rter 3 Gire el engranaje del rbol de levas hasta que puedan colocarse por los agujeros de acceso en el engranaje los tornillos de capucha que retienen la placa de empuje Cerci rese de que los tornillos de capucha y los agujeros respectivos en el c rter est
170. n la envuelta del volante al c rter 4 Utilizando un aparejo de izada adecuado suelte la envuelta de sus clavijas de coincidencia y desm ntela Montaje 1 Cerci rese de que las dos caras de uni n est n libres de rebabas y da os 2 Monte la envuelta del volante como sigue En los motores de la Nueva Serie 2000 el ret n de aceite trasero del cig e al est montado directamente en la envuelta del volante y la uni n entre la envuelta del volante y el cig e al requiere sellarse con una pasta selladora especial Loctite Gasket Eliminator 518 Cerci rese de que las caras de la envuelta del volante y del cig e al est n limpias y secas Aplique un cord n continuo de Loctite Gasket Eliminator 518 al bloque de cilindros como se muestra en A1 En los motores anteriores que tienen una envuelta aparte para el ret n de aceite trasero del cig e al la envuelta del volante se monta directamente al c rter No se requiere junta y NO debe aplicarse pasta selladora 3 Alce la envuelta hasta dejarla sobre las clavijas de coincidencia y coloque los pernos de retenci n y arandelas Apriete los pernos por un igual a 61 Nm 4 Monte el volante operaci n 22 1 5 Monte el motor de arranque operaci n 23 3 300 162 Perkins Engines Company Limited 23 Equipos el ctricos Descripcion general Los componentes el ctricos del motor comprenden el alternador el motor de arr
171. n tubo de acero a la bomba de agua El agua sale entonces por una salida en la parte trasera de la bomba y pasa al conducto general de agua A2 Para los motores A que tienen un enfriador aire agua para el aire sobrealimentado el agua circula desde la bomba a este enfriador intermedio A3 que forma parte del colector de admisi n antes de pasar al conducto general de agua A2 El agua desde el conducto de entrada se dirige a las camisas de los cilindros donde circula antes de pasar por los carretes de transferencia a los conductos generales de agua en las culatas Despu s de circular alrededor de las culatas el agua pasa a un tubo colector externo A4 y se dirige a la caja del termostato A6 Leyendas para la ilustraci n A Enfriador de aceite Conducto de entrada de agua Enfriador intermedio Tubo colector de agua Salida de agua al radiador Caja del termostato Termostato Al termostato desde el conducto de salida Derivaci n del termostato a la bomba de agua 10 Bomba de agua al conducto de entrada 11 Ala bomba de agua desde el enfriador de aceite 12 Tapones de drenaje 13 Al motor desde el radiador 14 Al radiador desde el motor OO JO O FAWN 144 Perkins Engines Company Limited Enfriador de aceite 9 Sistema de derivaci n del radiador Conducto de entrada de agua 10 Bomba de agua al conducto de entrada Colector de admisi n de aire 11 Ala bomba de agua desde el enfriador de aceite Conducto
172. na peque a parte cuadrada de sustancia trabadora en las roscas 6 Apriete por un igual los tornillos de capucha a un valor de 24 4 a 28 3 Nm 7 Compruebe que gira libremente el inducido y coloque las escobillas de carb n en los portaescobillas A2 Cerci rese de que las escobillas de carb n se deslizan libremente en los portaescobillas y apriete los tornillos de retenci n a un valor de 1 6 a 2 0 Nm Compruebe que est n libres los cables de las escobillas de carb n 8 Utilice una balanza de resorte para comprobar los resortes de las escobillas de carb n Cambie los resortes si sus cargas no est n dentro de los l mites de 1 42 a 1 68 kg al mantener el extremo de cada resorte en su posici n correcta conforme a la longitud de una nueva escobilla de carb n 9 Unte con un poco de glicerina la junta de la tapa A4 y coloque los extremos de la tapa sobre una de las secciones nervadas de la culata Apriete los dos tornillos de retenci n de la tapa a un valor de 1 13 a 1 70 Nm 10 Monte el interruptor de solenoide operaci n 23 4 332 170 Perkins Engines Company Limited Limpieza 23 6 Utilice aguarras para limpiar todos los componentes NO sumerja el conjunto del pi n en aguarras ya que se diluira el lubricante especial en dicho conjunto Inspecci n y reparaci n 23 7 1 Utilice un multimedidor Avo para comprobar la resistencia de la bobina de cierre y de la bobina de retenci n Esto
173. ncipal y el amortiguador del cubo del cig e al Desenrosque la tuerca del cig e al y desmonte el cubo 4 Desconecte y desmonte los tubos de combustible de baja presi n Desenrosque el filtro de combustible y desmonte la cabecera del filtro 5 Desmonte el tubo colector de agua y la caja del termostato 6 Desconecte los tubos de la bomba de agua Suelte la polea de la bomba de agua y desmonte la bomba 7 Desmonte el colector de aire de admisi n postenfriador y los tubos correspondientes 8 Desmonte los tubos de combustible de alta presi n junto con las uniones y recubrimientos 9 Desmonte las tapas de balancines y los inyectores de combustible 10 Desmonte los balancines y empujadores Los empujadores deben guardarse en el orden correcto para volver a colocarlos en sus posiciones originales al armar el motor 11 Afloje del todo los tornillos de ajuste de los taqu s antes de quitar los pernos que sujetan los pedestales de balancines Afloje los pernos y tuercas de las culatas invirtiendo el orden seguido al apretarlos mostrado en la p gina 86 Anote las posiciones de aquellos soportes que est n retenidos por los pernos de las culatas Quite los pernos y tuercas Con ayuda de la barra de izada 21825 816 desmonte las 16 culatas Cuide de no da ar los esp rragos de suministro de aceite a los balancines Desmonte los carretes de enfriamiento juntas de culata pasadores y esp rragos de suministro de aceite est
174. ne el pist n tubular y el alojamiento en la caja para ver si hay desgaste o marcas 2 Compruebe que el pist n tubular se desliza bien ajustado en el alojamiento 3 Las peque as rebabas podr n suavizarse con una piedra pero si hay un desgaste excesivo deben cambiarse las piezas 4 Inspeccione el resorte para ver si tiene desgaste y distorsi n Compruebe que es conforme a las siguientes dimensiones Longitud libre 80 77 mm Longitud montado 65 50 mm 5 Cambie el resorte si hay dudas acerca de su buen estado 126 Perkins Engines Company Limited 20 Sistema de combustible Perkins Engines Company Limited 127 20 h Descripci n general La bomba de combustible est accionada mec nicamente y aspira el combustible de los dep sitos de combustible para suministrarlo a trav s de los filtros principales al tubo colector de la bomba de inyecci n La presi n en el tubo colector se mantiene a un valor constante por una v lvula de seguridad de baja presi n que est contenida en el perno que sujeta el racor orientable del tubo de rebose al tubo colector de la bomba de inyecci n El combustible entra a los elementos de la bomba desde el tubo colector y se suministra a alta presi n a los seis inyectores del tipo de resorte que est n ajustados para operar a 240 8 bar El exceso de combustible y los reboses de la bomba de inyecci n junto con los reboses de los inyectores de comb
175. nto de anillos de empuje montado al eje y una placa de empuje El aceite filtrado del motor se suministra a presi n al turbocompresor para lubricar los cojinetes Unos taladros en la caja de cojinetes dirigen el aceite a los cojinetes y a la placa de empuje El rotor esta sellado en cada extremo mediante retenes del tipo de anillo partido Si el turbocompresor se usa y se mantiene correctamente la duraci n prevista entre revisiones puede considerarse que es igual a la del motor Si se produce un fallo del turbocompresor debe averiguarse y subsanarse la causa antes de montar otro de repuesto Tambi n se requiere comprobar que el fallo no ha causado o podr eventualmente causar da os internos adicionales en el motor Pueden obtenerse turbocompresores reacondicionados de los concesionarios Perkins as como kits de servicio que incluyen todos los nuevos componentes requeridos para efectuar la revisi n del turbocompresor Desmontaje y montaje 18 1 Desmontaje 1 Desmonte los conductos de aire del turbocompresor as como los tubos de suministro y drenaje de aceite Cuide de NO da ar o doblar los tubos 2 Soporte el turbocompresor desenrosque las cuatro tuercas de sujeci n y desmonte la unidad 18 1 Limpie las caras de uni n en el colector de escape y en el turbocompresor coloque el turbocompresor en el colector de escape y sujete con las tuercas y arandelas lisas 2 Conecte los tubos de suministro y drenaje de
176. nto de control de aceite con muelle cromado en los carriles Puede colocarse en cualquiera de los dos sentidos Bielas Las bielas son de acero forjado y est n mecanizadas a la medida y taladradas longitudinalmente para facilitar la lubricaci n a presi n de los cojinetes del pie de biela Los motores anteriores tienen dos bujes montados en el pie de biela con un intersticio de lubricaci n entre ellos B Los motores recientes tienen un solo buje en una biela del tipo de cu a C Cada biela y su portacojinete se estampan con marcas de coincidencia B1 en todos los motores producidos en f brica La biela y el portacojinete se sujetan entre s con dos pernos y tuercas La cabeza de biela pasa por el interior de la camisa del cilindro y no se instala un mecanismo trabador Durante la fabricaci n se pesan todas las bielas y se clasifican en grupos de 113 gramos que se identifican con una letra y un n mero estampados en cada biela individual B2 Al hacer un pedido por una biela de repuesto debe indicarse la letra del grupo de peso para la biela requerida 46 Perkins Engines Company Limited Conjunto de piston y biela Desmontaje y montaje 13 1 Herramientas especiales Manguito para segmentos 21825 784 Indicador de dial 21825 782 Desmontaje 1 Vacie el agua y el aceite lubricante 2 Desmonte la culata operaci n 12 4 3 Desmonte el colector de aceite operaci n 19 3
177. ntre el interruptor de solenoide y el cuerpo del motor de arranque Para la pr xima parte de la operaci n se requiere una herramienta especial Esta herramienta puede prepararse con una cazoleta de entre caras el di metro exterior de la cazoleta debe rectificarse a 9 mm 2 Extraiga el tap n de goma en la base del solenoide inserte la herramienta especial enc jela con el eje de puesta a punto y g relo a izquierdas hasta que el pist n tubular y el brazo se suelten del eje Quite los dos pernos de retenci n y desmonte el interruptor de solenoide 3 Retire las tuercas arandelas y anillos estancos de los dos terminales peque os Extraiga parcialmente la tapa extrema A5 y suelte el tornillo peque o A6 de la cabeza del terminal A8 que retiene la conexi n del devanado Desmonte la tapa extrema A5 junto con los terminales A4 tuercas arandelas y arandelas estancas Desmonte tambi n los aisladores de los terminales A3 Contin a 329 Perkins Engines Company Limited 167 23 4 Sujete la parte saliente del pist n tubular A2 en el extremo opuesto del cuerpo A9 y suelte la tuerca que retiene el interruptor en el eje A1 Desmonte la arandela la arandela aislante el buje aislante el disco del contactor A7 el resorte la segunda arandela aislante y la segunda arandela del eje extrayendo ahora el pist n tubular y el resorte desde el extremo opuesto Armado 1 Arme el ej
178. ny Limited Precauciones generales de seguridad Estas precauciones de seguridad son importantes Deben tambi n consultarse las reglamentaciones locales en el pais en que trabaja el motor Utilice estos motores solamente en el tipo de aplicaci n para la cual han sido dise ados No modifique las especificaciones del motor No fume al repostar el dep sito de combustible Limpie el combustible derramado Los materiales contaminados con combustible deben retirarse a un lugar seguro No debe repostarse el dep sito de combustible con el motor en marcha a no ser que sea absolutamente necesario No limpie a ada aceite lubricante o ajuste el motor mientras est funcionando a no ser que haya recibido la debida capacitaci n aun as hay que tener suma precauci n para evitar lesiones No haga ajustes que no comprenda Cerci rese de que no deja funcionando el motor en un lugar donde puedan concentrarse emisiones t xicas Mantenga al personal a una distancia de seguridad mientras est funcionando el motor o equipo Atenci n a la ropa suelta y al pelo largo cerca de partes m viles Mant ngase apartado de las partes m viles al estar funcionando el motor Peligro El ventilador no puede verse con claridad al estar en marcha el motor No opere el motor si se ha desmontado una protecci n de seguridad No quite el tap n de llenado del sistema de enfriamiento con el motor caliente y con el agua a presi n
179. o 19 Monte la envuelta del compresor y alinee las marcas de coincidencia Cuide de no da ar el rodete del compresor Coloque las dos placas de fijaci n y suj telas con ocho pernos y arandelas trabadoras Si procede monte el conjunto de compuerta de escape Apriete los pernos a un valor de 8 5 Nm 20 Despu s de estar totalmente armado compruebe con la mano que el rotor gira libremente 21 Doble las aletas de las placas trabadoras en las envueltas de la turbina y del compresor 22 Si se requiere monte el deflector de entrada y su anillo de retenci n a la envuelta del compresor Limpieza e inspecci n 18 8 Limpieza 1 Sumerja las piezas en una soluci n de limpieza no c ustica comercialmente aprobada hasta que se desprendan todos los sedimentos La envuelta de la turbina puede limpiarse por chorreo pero s lo si no se obtiene la limpieza suficiente con los productos qu micos Atenci n NO utilice la limpieza por chorreo en cualquier otro componente del turbocompresor 2 Limpie todas las piezas de aluminio con un cepillo de cerda o rasqueta de pl stico Puede emplearse un chorro de vapor excepto en el eje y superficies de rodamiento Atenci n NO utilice un cepillo met lico o una rasqueta met lica en cualquier componente del turbocompresor 3 Sople todos los taladros con aire comprimido y cerci rese de que las superficies adyacentes a los rodetes de la turbina y del compresor est n limpias suaves y sin se
180. o de la tobera roc a combustible totalmente atomizado y de forma uniforme NO se admite un combustible rociado uniforme pero que no est totalmente atomizado La forma de rociado producida por una tobera usada podr diferenciarse de la forma ideal obtenida de una nueva tobera aunque no est necesariamente menoscabado el funcionamiento del motor Nota La acumulaci n de carbonilla en la tobera del inyector har que se reduzca la potencia del motor Idealmente si se dispone del equipo necesario debe efectuarse una comprobaci n de flujo Al completar las pruebas coloque tapas o tapones de protecci n en la tobera y en las conexiones abiertas Guarde los inyectores en un lugar seco hasta que sean requeridos 134 Perkins Engines Company Limited Bombas impelentes de combustible En los motores de la Serie 2000 se emplea uno de dos tipos de bomba impelente tipos de simple efecto o tipos de doble efecto Tipo de simple efecto Desmontaje y montaje 20 5 Desmontaje 1 Limpie el rea en las proximidades de la bomba de suministro 2 Desconecte los tubos de combustible y quite las tuercas y arandelas de sujeci n 3 Desmonte la bomba impelente de su placa de montaje Montaje 1 Invierta el orden seguido al desmontar colocando una nueva junta 20 Desarmado y armado 20 6 Desarmado 1 Extraiga el taqu deslizante A1 2 Desenrosque y desmonte la palanca de cebado manual A4 3 Desenrosque cuidadosam
181. o del motor e inserte cuidadosamente el rbol de levas 2 Cerci rese de que los pernos que sujetan la placa de empuje y los agujeros respectivos en el c rter est n limpios y libres de grasa Monte la placa de empuje Aplique Loctite 242 a las roscas de los pernos coloque los pernos y apri telos a un valor de 54 Nm 3 Coloque y sujete el engranaje A3 al rbol de levas con la marca de puesta a punto en el engranaje alineada con las marcas correspondientes en el engranaje loco A1 Monte la placa trabadora si estaba instalada coloque los pernos de retenci n apri telos a un valor de 61 Nm y doble hacia arriba las aletas en la placa trabadora Compruebe el huelgo axial como se muestra en B Los l mites para el huelgo axial son 0 152 a 0 405 mm 4 Si el huelgo axial excede de los l mites debe corregirse colocando una nueva placa de empuje o engranaje de mando 5 Cuando sea correcto el huelgo axial apriete los tornillos de retenci n del engranaje al valor correcto de 61 Nm 6 Cerci rese de que las marcas de puesta a punto en el engranaje loco A1 engranaje del cig e al A2 y engranaje del rbol de levas A3 est n correctamente alineadas Compruebe el huelgo entre los dientes del engranaje loco y los dientes del engranaje del rbol de levas as como entre el engranaje loco y el engranaje del cig e al V ase Ajustes y Huelgos en la p gina 77 7 Monte la caja de distribuci
182. o y contin e bombeando hasta que salga fluido sin burbujas por la conexi n de descarga 2 Conecte la conexi n de descarga a la entrada del inyector y apri tela bien Cierre la v lvula del man metro para no da arlo y opere vigorosamente la palanca para expulsar el aire del inyector de combustible Prueba de la presi n de apertura Abra la v lvula del man metro un cuarto de vuelta opere la palanca LENTAMENTE y anote la presi n a la que oscila la aguja del man metro lo que indica la apertura de la v lvula de la tobera La indicaci n de la presi n de apertura debe ser un m nimo de 240 bar Si la indicaci n de presi n es incorrecta desarme el inyector y aj stelo cambiando los suplementos A ada suplementos para aumentar la presi n o quite suplementos para reducirla Prueba de fugas Despu s de obtener el reglaje correcto seque la punta de la tobera y aumente la presi n lentamente hasta que la aguja indique 20 bar por debajo de la presi n de apertura previamente anotada Mantenga esta presi n durante 10 segundos e inspeccione entonces la punta de la tobera Es admisible una ligera humedad pero no deben formarse gotas de fluido antes de que transcurran los 10 segundos NO trate de subsanar las fugas apretando excesivamente la tobera Si se forman gotas dentro del per odo de 10 segundos desarme el portatobera limpie los componentes vuelva a armar y repita la prueba Si el inyector de combustible vuelve a f
183. on su borde biselado hacia el cojinete 3 Dele la vuelta a la envuelta de la turbina y repita lo antedicho para el otro cojinete y anillos de retenci n 4 Monte la protecci n de calor 5 Coloque nuevos retenes tipo segmento A22 en el eje de la turbina con sus intersticios a 180 grados entre s como se muestra en la ilustraci n A en la p gina 112 6 Lubrique el eje de la turbina e introd zcalo en la caja de cojinetes Atenci n Los retenes tipo segmento DEBEN siempre colocarse con sus intersticios a 180 grados entre s Presione suavemente en el rodete de la turbina y g relo ligeramente para facilitar la colocaci n correcta de los retenes tipo segmento 7 Sujete el conjunto en un til de fijaci n adecuado y coloque el collar de empuje Cerci rese de que la 18 8 Aplique un poco de aceite limpio del motor a la placa de empuje y col quela en la caja de cojinetes 9 Aplique un poco de aceite limpio del motor al anillo t rico y col quelo en la caja de cojinetes 10 Coloque el deflector de aceite en la caja de cojinetes 11 Coloque un nuevo ret n tipo segmento en el deflector de aceite interno e inserte este ltimo en la placa de retenes de aceite 12 Monte la placa de retenes de aceite en la caja de cojinetes Cerci rese de que las marcas de equilibrio en el deflector de aceite interno est n alineadas con aquellas en el extremo del eje Golpee suavemente la placa de r
184. operaci n 12 2 5 Desenrosque y desmonte el juego de tubos de combustible de alta presi n No desmonte los tubos individualmente ya que DEBEN desmontarse en un juego completo Cuide de NO doblar los tubos Peligro Si se dobla un tubo de combustible de alta presi n se da ar su estructura y podr a partirse durante el uso 6 Desmonte el tubo colector de agua caja del termostato y el conjunto de filtros de combustible 7 Desenrosque las fijaciones y desmonte el turbocompresor o turbocompresores Desmonte los colectores de admisi n y de escape 8 Desmonte los tubos de retorno de rebose de combustible desde los inyectores Desenrosque los pernos de fijaci n de los inyectores y extraiga los inyectores Atenci n Cerci rese de que no entra suciedad a los inyectores de combustible 9 Coloque unas tapas o tapones adecuados en las toberas de los inyectores portav lvulas de suministro de la bomba de combustible y otras aberturas destapadas 10 Desenrosque y quite los pernos y arandelas que sujetan la culata junto con la tuerca del esp rrago de lubricaci n los motores recientes tienen un perno especial en lugar del esp rrago y tuerca comenzando en los extremos y terminando en el centro 11 Utilizando la barra de izada 21825 816 desmonte la culata y col quela sobre una superficie limpia Proteja la cara de la culata contra da os 12 Desmonte la junta de la culata y extraiga los carretes de transferencia de ag
185. or el exterior de los tubos Unas placas deflectoras en el conjunto de tubos dirigen el aceite a trav s de los tubos seis veces antes de pasar a la cabecera de los filtros de aceite Despu s de pasar por los filtros de aceite el aceite sale del enfriador de aceite por el frente y regresa a un tubo colector de aceite en el c rter El paquete de tubos tiene un anillo t rico A2 en cada extremo que forman un ret n de aceite en el interior de la caja Desarmado y armado 21 10 Desarmado 1 Vac e el agua y desconecte las mangueras de agua y los tubos de aceite del enfriador 2 Desmonte los dos filtros de aceite del tipo de bote 3 Quite los pernos que sujetan el enfriador a su placa de soporte y desm ntelo 4 Quite el tornillo 2BA A3 en cada extremo de la caja Empuje hacia el frente el paquete de tubos lo suficiente para poder desmontar el anillo t rico delantero 5 Extraiga el paquete de tubos cuidadosamente hacia atr s NO trate de empujar el paquete para sacarlo de la caja con el anillo t rico colocado en el paquete de tubos ya que el anillo t rico podr a tropezar con la lumbrera de aceite y hacer que se atascara el paquete Si se requiere presi n para desmontar el paquete de tubos no debe aplicarse a los extremos de chapa Utilice un bloque de madera blanda redondeado para aplicar los contrahilos de la madera a los extremos de los tubos Compruebe siempre que los tubos permanecen despejados y sin da os 6 Lave
186. or el filtro de aceite en derivaci n 07 Perkins Engines Company Limited 121 19 Colector de aceite Desmontaje y montaje 19 3 Desmontaje 1 Vacie el aceite del motor a un recipiente limpio adecuado Vuelva a colocar el tap n de drenaje del colector el valor de apriete correcto se indica en la p gina 123 2 Si se instala desmonte la pantalla ac stica del colector 3 Desconecte el tubo de llenado de aceite y varilla de nivel del colector Esto no es aplicable a los motores de la Nueva Serie 2000 4 Desmonte el tubo de suministro de aceite y la conexi n angular entre el colector de aceite y el c rter Esto no es aplicable a los motores de la Nueva Serie 2000 5 Quite los pernos de sujeci n del colector y si procede los soportes y espaciadores Desmonte el colector de aceite 6 Deseche todas las juntas y anillos t ricos Montaje 1 Limpie todas las caras de uni n Cambie todas las juntas y anillos t ricos 2 Coloque una nueva junta del colector en la cara del c rter En los motores de la Nueva Serie 2000 coloque un nuevo ret n flexible en el colector Cerci rese de que el ret n est bien colocado En la vista en corte la parte larga del ret n A1 debe insertarse en la acanaladura practicada en el colector 3 Coloque cuidadosamente el colector en posici n cuidando de no perturbar la junta En caso necesario utilice unos esp rragos gu a 4
187. ortiguador sin la nueva polea Desmontaje 1 Desmonte la correa del alternador Afloje la polea tensora para las correas del ventilador y desmonte las correas del ventilador 2 Afloje y quite los pernos que sujetan la polea y el amortiguador al cubo del cig e al 3 Desmonte la polea y el amortiguador Montaje 1 Monte el amortiguador y la polea en el cig e al La polea pasa sobre la tuerca grande del cig e al Si los agujeros para los pernos en la polea no est n alineados con aquellos en el cubo del cig e al desmonte la polea y g rela una muesca vuelva a probar y en caso necesario repita esto hasta dejar bien alineados los agujeros para los pernos Peligro NO afloje la tuerca del cig e al 2 Sujete el amortiguador y la polea con los 16 pernos y arandelas el sticas Apriete los pernos a un valor de 41 Nm 3 Vuelva a colocar las correas de transmisi n y aj stelas a la tensi n correcta Apriete bien la polea tensora para las correas del ventilador 14 Perkins Engines Company Limited 59 14 Cubo del cig e al y ret n de aceite delantero Desmontaje y montaje 14 3 Herramientas especiales Llave de tuercas 21825 807 Desmontaje 1 Desmonte la polea y el amortiguador como se indica previamente en esta secci n 2 Con la llave 21825 807 y un martillo adecuado desenrosque y desmonte la tuerca de retenci n del cubo 3 Extraiga el cubo y el cono delantero 4 Apalanque cuidadosamente
188. oyo de acero donde se requiera NO doble los tubos Apriete las uniones de los tubos cuidando de no forzar o retorcer los tubos Finalmente sujete los recubrimientos con pernos y arandelas el sticas 43 Sujete el tubo colector de agua a la caja del termostato con nuevos anillos t ricos en todas las conexiones Coloque el tubo de enfriamiento entre el termostato y la caja de distribuci n Monte entonces el conjunto de tubo colector de agua y termostato sujet ndolo a las culatas 44 Monte el soporte del filtro de combustible y coloque los tubos de combustible de baja presi n Compruebe que est n limpios todos los tubos antes de conectarlos Se requiere una limpieza absoluta al conectar los tubos y accesorios al motor Monte un nuevo bote del filtro de combustible como se indica en el Manual del Usuario TSD 3215 45 Coloque una nueva junta para la bomba de agua y monte la bomba de agua Conecte las mangueras y conexiones apropiadas colocando una correa de ajuste del alternador bajo el perno de la tapa apropiada Monte la polea de mando de la bomba de agua y apriete los pernos de sujeci n a un valor de 24 Nm 46 Monte el amortiguador del cig e al la placa trabadora y la polea principal sujetando con pernos y arandelas el sticas Apriete los pernos a un valor de 41 Nm 47 Arme el colector de escape coloque nuevas juntas y suj telo con pernos a las culatas Coloque las dos placas de uni n entre pernos diametralmente opues
189. pillo de cerda o rasqueta de pl stico Puede emplearse un chorro de vapor excepto en el eje y superficies de rodamiento 3 Sople todos los taladros con aire comprimido y cerci rese de que las superficies adyacentes a los rodetes de la turbina y del compresor est n limpias suaves y sin sedimentos Inspecci n 1 Inspeccione los apoyos del eje y las paredes de las acanaladuras para los retenes en cuanto a desgaste o rasgu os excesivos Los peque os rasgu os son admisibles 2 Compruebe los rodetes de la turbina y del compresor para ver si tienen paletas agrietadas o da adas pero NO trate de enderezar las paletas 3 Compruebe las superficies de la placa de empuje para ver si hay desgaste o da os Los peque os rasgu os son admisibles Cerci rese de que est n limpias las ranuras de suministro en la placa de empuje 4 Cambie los cojinetes si est n excesivamente rayados o gastados 5 Cambie la caja de cojinetes si los alojamientos de los cojinetes o los retenes est n muy rayados o gastados 6 Encargue una comprobaci n de equilibrio del rotor a una firma que tenga los equipos y conocimientos especiales apropiados 7 Cambie el anillo t rico A9 8 Compruebe la envuelta de la turbina para ver si hay se ales de roces exfoliaci n y recalentamiento Los peque os da os son admisibles pero de lo contrario debe cambiarse la envuelta 9 Compruebe la envuelta del compresor en cuanto a da os causados por contacto con
190. portacojinete de cabeza de biela y cerci rese de que est bien colocado Lubrique con aceite limpio del motor Contin a gu NN Xx Perkins Engines Company Limited 47 13 6 Cerci rese de que los planillos en los pernos de cabeza de biela est n bien encajados con los planillos en la biela Monte el portacojinete con las marcas de coincidencia alineadas y apriete las tuercas ligeramente lubricadas a un valor de 217 Nm 7 Gire el cig e al hasta dejar el pist n en el PMS y mida el huelgo de la corona del pist n bajo la cara superior del c rter Puede obtenerse para este trabajo un indicador de dial 21825 782 A El huelgo admisible es de 0 28 a 0 38 mm Si se requiere puede mecanizarse hasta un m ximo de 0 127 mm de la corona Restablezca las marcas FRONT y otras si desaparecieran durante el mecanizado El indicador de dial debe ponerse a cero sobre una superficie llana y limpia antes de usarlo 8 Monte la boquilla de enfriamiento del pist n con un nuevo anillo t rico Si se requiere gire el motor para dejar el tubo de la boquilla bien centrado en la ranura de la faldilla del pist n 9 Monte el colector de aceite operaci n 19 3 10 Monte las culatas operaci n 12 4 11 Llene el sistema de enfriamiento al nivel correcto con la mezcla de enfriamiento aprobada 12 Llene el colector de aceite al nivel correcto con la clase correcta de aceite lubricante Consulte el Manual de
191. r Desmontaje y montaje 20 1 Herramientas especiales Extractor 21825 914 Desmontaje 1 Limpie el rea alrededor del inyector de combustible y de sus conexiones 2 Desconecte y desmonte el conjunto de tubos de fugas de los inyectores de combustible 3 Desconecte y desmonte el tubo de combustible de alta presi n apropiado Para los motores recientes de la Serie 2000 desmonte el conjunto completo de tubos de combustible de alta presi n Cuide de NO doblar los tubos Atenci n Cerci rese de que no entra suciedad al inyector de combustible 4 Quite las tuercas pernos en los motores anteriores y la mordaza que retiene el inyector de combustible apropiado y extr igalo Coloque tapones de pl stico en las aberturas del inyector de combustible para protegerlo de la suciedad Desmonte y deseche la arandela estanca de cobre y el ret n de goma Selle temporalmente la parte superior del manguito del inyector de combustible para que no entre contaminaci n 5 Para desmontar un inyector de combustible muy apretado utilice el extractor 21825 914 Coloque la parte cil ndrica de la herramienta A1 sobre el inyector de combustible apropiado y desenrosque la tuerca A2 Gire la parte central de la herramienta A3 hasta que la rosca encaje totalmente con la rosca en el inyector Gire la tuerca A2 con una llave adecuada esto har que el inyector de combustible se separe de su manguito sin da ar este ltimo Otros m
192. r de aluminio tiene una capacidad de 25 litros hasta la marca MAX en la varilla de nivel y 18 litros hasta la marca MIN El colector de material compuesto tiene una capacidad de 41 litros hasta la marca MAX en la varilla de nivel y 34 litros hasta la marca MIN El tap n de drenaje del colector depende del tipo de motor Contin a Perkins Engines Company Limited 117 19 El aceite circula en el sistema a una presi n de 310 a 480 kN m La presi n est controlada por una v lvula de seguridad A3 incorporada en la bomba de aceite A2 La bomba de aceite est montada al portacojinete delantero de bancada y est accionada por un engranaje grande de dientes rectos en el frente del cig e al El aceite se aspira por la bomba de aceite a trav s de un prefiltro A1 y se suministra a presi n al enfriador de aceite A4 cuya base forma el soporte para la cabecera de filtros de aceite Despu s de enfriarse por el agua del motor el aceite pasa por los dos filtros del tipo de bote A5 que incluyen v lvulas de derivaci n El aceite filtrado se dirige entonces al tubo de transferencia que devuelve el aceite al conducto general de aceite mecanizado en el c rter Unos taladros en el c rter proveen lubricaci n para los cojinetes del rbol de levas y del cig e al El cigue al mostrado A es del tipo anterior que ten a un dep sito de aceite en cada mu equilla del cig e al Los cig e ales para los motores fabr
193. r los otros seis apoyos del rbol de levas y otros componentes El engranaje de mando est fijado en el rbol de levas por una clavija de coincidencia y est retenido por cinco pernos tornillos de capucha y una placa trabadora En ciertos motores anteriores el engranaje de mando est montado a presi n en el rbol de levas y fijado por una chaveta de media luna Se emplean camisas h medas de ajuste deslizante de fundici n de hierro y templadas por corrientes de inducci n La pared interior de las camisas est esmerilada y tiene un acabado de carburo de tungsteno lo que resulta en una superficie mate Atenci n Si vuelve a utilizarse una camisa usada en un motor es de vital importancia NO esmerilar o desvidriar su pared interior La parte superior de la camisa est embridada y forma un cierre para el agua de enfriamiento con el asiento avellanado en la cara superior del c rter La faldilla de la camisa tiene tres ranuras mecanizadas para llevar tres anillos estancos de material compuesto Perkins Engines Company Limited 79 16 Carter Montaje y desmontaje con un pedestal de trabajo 16 1 Herramientas especiales Llave de correa 21825 825 Viga de izada del motor 21825 821 Pedestal de trabajo 21825 993 Montaje al pedestal de trabajo Para obtener acceso al carter y otros componentes principales requiere desconectarse el motor de la maquina accionada y montarse en un pedestal de trabajo Las instru
194. ribuci n con una nueva junta 3 Monte los componentes desmontados en el p rrafo 2 del Desmontaje 4 Llene el sistema de enfriamiento Placa de apoyo Desmontaje y montaje 15 2 Desmontaje 1 Desmonte la caja de distribuci n operaci n 15 1 2 Desmonte la bomba de inyecci n de combustible operaci n 20 10 3 Desmonte el tubo colector de agua la caja del termostato y el tubo de derivaci n del radiador de la parte superior de la placa de apoyo 4 Gire el motor hasta dejar el pist n N 1 en su PMS con la marca apropiada en el volante alineada con el puntero de puesta a punto en la envuelta del volante Las marcas de puesta a punto en los engranajes del cig e al y del rbol de levas estar n ahora mirando hacia el eje del engranaje loco y la marca en el extremo delantero del cig e al estar en la posici n horaria de las 12 5 Desdoble las aletas en la placa trabadora del engranaje del rbol de levas y afloje los pernos de retenci n Los rboles de levas de ciertos motores tienen un engranaje incorporado para estos motores requiere desmontarse el rbol de levas operaci n 16 8 6 Quite el perno de retenci n del engranaje loco y desmonte el engranaje y la arandela de empuje 7 Para aquellos motores con engranajes desmontables en los rboles de levas desenrosque los pernos de retenci n del engranaje del rbol de levas y desmonte el engranaje y la placa trabadora desmonte entonces la placa de empuje de
195. riete los tornillos a un valor de 54 Nm Monte el engranaje de mando del rbol de levas y suj telo con una clavija de coincidencia y cinco pernos apretados a un valor de 61 Nm Doble las aletas en la placa trabadora Para los motores con engranaje del rbol de levas del tipo incorporado haga lo siguiente Gire el engranaje del rbol de levas hasta que los tornillos de capucha que sujetan la placa de empuje puedan colocarse a trav s de los agujeros de acceso en el engranaje del rbol de levas Apriete los tornillos de capucha por un igual a 54 Nm 21 Monte el engranaje de mando de la bomba de inyecci n de combustible y sujete con la placa de retenci n y los tornillos 22 Para los motores de la Nueva Serie 2000 Coloque la clavija de coincidencia para el eje del engranaje loco coloque el eje y monte el engranaje y el collar sujetando con el tornillo de capucha Para los motores anteriores Coloque las clavijas de coincidencia del eje del engranaje loco y sujete el eje con tres tornillos Monte el engranaje loco Para todos los motores alinee las marcas de puesta a punto como se muestra en A Nota En los motores anteriores si se instala un nuevo engranaje loco un nuevo eje del engranaje loco o un nuevo c rter debe ajustarse correctamente la posici n del eje del engranaje loco para obtener el huelgo correcto entre dientes de los engranajes V ase la operaci n 15 7 23 Cerci rese de que est n limpias y secas las car
196. rizontal Marque una linea vertical centralmente en el extremo roscado del cig e al desde la l nea central hasta el PMI A Vuelva a comprobar que la leng eta mecanizada en el cig e al est horizontal Marque ligeramente con un punz n un punto en el PMI sobre la l nea marcada vertical A en un radio aproximado de 6 0 mm 3 Antes de montar el engranaje de mando del compresor cerci rese de que el extremo conificado del cig e al y el di metro interior del engranaje est n bien limpios y libres de aceite Coloque el engranaje sobre el extremo conificado y alinee el punto marcado en el cig e al C1 con el punto en la cara extrema del engranaje C2 de forma que el contrapeso del engranaje se encuentre tambi n en el PMI Coloque la arandela de retenci n del engranaje lubrique ligeramente con aceite las roscas de la tuerca y apri tela a 180 20 Nm Para los motores de la Nueva Serie 2000 la tuerca debe apretarse a un valor de 200 a 250 Nm Compruebe que los puntos marcados en el cig e al y en el engranaje permanecen bien alineados 24 MU 176 177 Perkins Engines Company Limited 177 25 Rodaje y pruebas Descripcion general Todos los motores nuevos o reacondicionados suministrados por Perkins Engines Limited se someten al rodaje inicial y pruebas antes de ser entregados al cliente No se requiere efectuar un rodaje inicial del motor al usarlo por pri
197. rlo con una v lvula nueva Si el huelgo contin a siendo excesivo monte una nueva gu a de v lvula Cambio de una gu a de v lvula 12 13 Herramientas especiales Extractor de gu as de v lvula 21825 752 Colocador de gu as de v lvula 21825 763 Escariador de gu as de v lvula 21825 748 Herramienta de asientos de v lvula 21825 841 Puntas de recambio 21825 842 1 Trabajando desde el lado de la cara de combusti n de la culata extraiga la gu a con la herramienta 21825 752 2 Cerci rese de que la nueva gu a est limpia y sin rebabas Congele la gu a con nitr geno l quido si est disponible o ntela con aceite de m quinas grafitado 3 Las gu as de escape deben introducirse con el extremo mecanizado para el ret n del v stago de v lvula por delante Las gu as de admisi n son sim tricas y pueden introducirse en cualquiera de los dos sentidos 4 Monte a presi n la nueva gu a A1 con la herramienta de colocaci n 21825 763 A2 y una prensa manual Det ngase cuando la herramienta entre en contacto con la cara de combusti n de la culata 5 Utilice el escariador 21825 748 a mano para acabar el di metro interior de la gu a B 6 Rectifique el asiento de v lvula al ngulo apropiado V ase la operaci n 12 9 12 Perkins Engines Company Limited 37 12 Valvulas muelles de valvula y rotavalvulas Desmontaje y montaje
198. ro interior del alojamiento del cojinete A5 oooooooccoocoooooo 104 140 a 104 165 mm Portacojinetes en el c rter Anchura en el c rter para el portacojinete A4 ooooococooocoocooooooo 168 275 a 168 300 mm Anchura del portacojinete ooooccoccccoocccn eae 168 283 a 168 295 mm Ajuste NUEVO oys e or n A a ee 0 018 mm de huelgo a 0 020 mm de apriete 98 Perkins Engines Company Limited 17 Distribucion de tiempos del motor Reglaje de valvulas Comprobaci n 17 1 Atenci n Esta operaci n requiere un alto grado de precisi n para evitar las indicaciones falsas 1 En la envuelta del volante desmonte la tapa del puntero de puesta a punto 2 Desmonte las tapas de balancines y las juntas 3 Gire el motor hacia delante a derechas mirando desde el frente hasta dejar oscilando las v lvulas del cilindro N 6 es decir cuando comienza a abrirse la v lvula de admisi n y comienza a cerrarse la v lvula de escape 4 Ajuste a 0 89 mm el huelgo de la v lvula de admisi n en el cilindro N 1 5 Contin e girando hacia delante el motor hasta que pueda introducirse una hoja de 0 13 mm entre el balanc n de la v lvula de admisi n N 1 y su v stago de v lvula La marca V1 de apertura de la v lvula de admisi n en el volante deber quedar ahora alineada con el puntero de puesta a punto en la envuelta del volante 6 Si es correcto vuelva a girar el motor a la posici n en que est
199. s Cambie los terminales si est n quemados o erosionados 14 Inspeccione el conjunto del pi n Cambie el conjunto si los componentes tienen excesivo desgaste o da os Perkins Engines Company Limited 171 23 Pruebas 23 8 Atenci n Cerci rese de que la alimentaci n el ctrica de 24 voltios se conecta a los terminales correctos y que no est da ado el aislamiento en los cables de conexi n 1 Conecte una alimentaci n de 24 voltios a los terminales 1 y 3 empuje hacia atr s el pi n y con una galga de 4 76 mm compruebe el huelgo entre la cara delantera del pi n y sus arandelas de empuje A Ajuste seg n se requiera girando la palanca inversora con la herramienta especial descrita previamente operaci n 23 4 como se muestra en B con el interruptor desenergizado NO deje energizado el interruptor m s de 30 segundos Atenci n No deben efectuarse ajustes mientras est energizado el solenoide NO deje energizado el solenoide m s de 30 segundos 2 Coloque el tap n de goma en el interruptor de solenoide conecte los dos cables y aplique unas pocas gotas de aceite SAE 5W 20 a cada uno de los tres puntos de lubricaci n C 3 Compruebe el orden de funcionamiento correcto del interruptor de solenoide como sigue Coloque un espaciador s lido preparado localmente en el eje del pi n para retenerlo para evitar que se desplace axialmente el pi n Conecte una alimentaci n de 24 voltios entre lo
200. s de las lumbreras de entrada y salida del turbocompresor para evitar el contacto con superficies calientes El combustible diesel y el aceite lubricante particularmente el aceite usado pueden da ar la piel de ciertas personas Prot jase las manos con guantes o use una soluci n especial para proteger la piel No se ponga ropa contaminada con aceite lubricante No meta en los bolsillos materiales contaminados con aceite Deseche el aceite lubricante usado en lugar seguro para evitar contaminaci n Cerci rese de que la palanca de control de la transmisi n esta en punto muerto antes de arrancar el motor El material combustible de ciertos componentes del motor tal como ciertos retenes puede ser sumamente peligroso si se quema Evite siempre que este material quemado entre en contacto con la piel o los ojos Monte nicamente repuestos Perkins originales Perkins Engines Company Limited 13 10 Seguridad Equipo de izada del motor Utilice nicamente el equipo de izada dise ado para el motor El n mero de pieza del adaptador de izada que debe emplearse con este motor es 21825 821 Utilice el equipo de izada para ayudarle a levantar los componentes pesados del motor tales como el bloque de cilindros la culata la envuelta del volante el cig e al y el volante Compruebe la seguridad de los soportes de izada del motor antes de zar el motor Juntas de amianto Ciertas juntas contienen fibra de
201. s dos caras de uni n y coloque una nueva junta sobre los tres pernos de montaje del compresor 3 Deslice el compresor a su posici n hasta encajarlo con el engranaje del rbol de levas Coloque las tuercas y arandelas y apri telas bien 4 Conecte y sujete el tubo de suministro de aceite y los dos tubos de agua 5 Monte el filtro de entrada de aire o conecte el tubo del sistema de admisi n seg n proceda 6 Llene el sistema de enfriamiento del motor 7 En caso necesario monte la bomba hidr ulica y el acoplamiento 176 Perkins Engines Company Limited Alineamiento del engranaje del compresor 24 2 Se requiere el siguiente procedimiento para marcar el cig e al del compresor y alinear el engranaje cuando no se haya hecho esto durante la fabricaci n as como para asegurar el alineamiento correcto entre el engranaje de mando y el cig e al del compresor 1 Col quese mirando al cig e al del compresor desde el extremo roscado de mando Mirando por las ranuras A1 en la brida de montaje gire el cig e al del compresor hasta dejar el contrapeso en el Punto Muerto Inferior PMI Se confirma esto comprobando que las quijadas del contrapeso est n desplazadas por un igual bajo la l nea central horizontal en ambos lados mirando por las ranuras 2 Con la base mecanizada del c rter del compresor sobre una superficie plana compruebe que la leng eta mecanizada B1 en el extremo no roscado del cig e al est ho
202. s terminales 1 y 3 y compruebe con el Avo que no se registra una indicaci n entre los terminales 2 y 3 D Colocaci n de los cables de arranque principales 23 9 Atenci n El cable de arranque principal positivo rojo se conecta al terminal en el interruptor de solenoide mientras que el cable de arranque principal negativo negro se conecta al terminal en la tapa extrema del motor de arranque 1 Conecte las orejetas de los cables apropiados a los dos terminales Cerci rese de que es correcta la polaridad de los cables y coloque las arandelas y tuercas de fijaci n o las tuercas autorretenedoras si procede 2 Sujete las tuercas internas con una llave de 19 mm entre caras para impedir que giren mientras aprieta las tuercas externas a un valor de 34 a 41 Nm con una llave dinamom trica adecuada 330 331 z4 Tor Interruptor VISTA EN EL EXTREMO DEL COLECTOR 117 172 Perkins Engines Company Limited Solenoide de parada del motor Descripcion El interruptor de solenoide esta montado en el costado de la bomba de inyecci n Se usa en el modo energizado para funcionar y est conectado a la palanca de control de parada del regulador Al estar energizado los dos circuitos en el solenoide activan un pist n tubular que mueve la palanca de control de parada a la posici n RUN Marcha Una bobina de cierre atrae al pist n tubular hasta que
203. s tipos antiguo y nuevo de perno especial taladrado son intercambiables 7 Apriete los pernos y la tuerca en los motores anteriores como sigue a Apriete todos los pernos en el orden mostrado A a un valor de 136 Nm b Apriete todos los pernos en el orden mostrado A a un valor de 204 Nm c Apriete ahora SOLAMENTE los pernos que se indican con c rculos negros en el orden mostrado A para girarlos un ngulo adicional de 40 grados Para este fin est disponible una galga de apriete angular 21825 924 8 Coloque los balancines y empujadores Ajuste los huelgos de las v lvulas en los taqu s en la p gina 27 y coloque las tapas de balancines 9 Monte el conjunto de colector de admisi n enfriador del aire sobrealimentado No conecte todav a los conductos del turbocompresor o turbocompresores 10 Coloque el colector de escape y apriete los pernos de sujeci n a un valor de 45 Nm Monte el turbocompresor o turbocompresores Contin a 56 Perkins Engines Company Limited 29 12 11 Cambie los anillos estancos A en el tubo colector de agua caja del termostato y monte este conjunto 12 Monte los tubos de rebose de combustible colocando nuevas arandelas en los pernos de banjo 13 Retire las tapas de la bomba de inyecci n de combustible y monte los tubos de combustible de alta presi n en un juego completo Cuide de NO doblar los tubos Apriete las tuercas a un valor de 25 Nm Peli
204. s valores deben ser 1 34 y 2 7 Ohmios respectivamente a una temperatura de 20 C Cambie el interruptor de solenoide si han fallado las bobinas 2 Examine la culata los devanados del campo y las cajas del motor de arranque para ver si hay da os Utilice un equipo adecuado para comprobar el aislamiento de los devanados del campo y compruebe que hay continuidad Si hay defectos en alg n devanado cambie el conjunto completo de la culata y devanados del campo 3 Examine el inducido en cuanto a desgaste y da os particularmente las estr as Compruebe que no est torcido el eje Cambie el eje si el descentre excede de 0 13 mm 4 Utilice un equipo adecuado para comprobar que hay continuidad en el aislamiento de los devanados del inducido El colector debe tener un acabado de cobre oscuro bru ido Compruebe que el descentre del colector est dentro de 0 08 mm Si el inducido es generalmente aceptable la superficie del colector puede corregirse Retire solamente el m nimo de material de la cara El di metro final NO DEBE ser inferior a 52 375 mm 5 Utilice un zumbador y una l mpara de pruebas de 230 voltios para comprobar el inducido en cuanto a puesta a tierra continuidad y circuitos abiertos 6 Compruebe el aislamiento de los portaescobillas y cambie las escobillas que tengan da os o desgaste La longitud m nima admisible de las escobillas es 15 9 mm 7 Examine los bujes en la tapa extrema del colector y en la caja del pi
205. se abren los contactos del interruptor interno Esto interrumpe el circuito de la bobina de cierre y deja energizada una bobina de retenci n de bajo consumo para mantener la palanca de control de parada en la posici n RUN Cuando se desenergiza el solenoide de parada un resorte devuelve el pist n tubular a su posici n de reposo y la palanca de control de parada a la posici n STOP Ocurre esto al oprimir el bot n STOP y cuando una unidad de protecci n del motor interrumpe el circuito o como resultado de un fallo el ctrico Ajuste del varillaje 23 10 Para que el solenoide se energice en el tiempo m s corto posible debe ajustarse el varillaje como sigue 1 Desconecte la alimentaci n el ctrica afloje la tuerca A3 y gire la varilla A2 hasta desconectar el varillaje 2 Conecte una alimentaci n de 24 voltios CC y energice el solenoide Cerci rese de que hace las conexiones en las posiciones correctas El hilo rojo al terminal positivo el hilo negro al terminal negativo y el hilo gris es para el indicador Nota Al aplicar la corriente el ctrica al solenoide cerci rese de que el pist n tubular est correctamente colocado en el cuerpo del solenoide B 3 Aseg rese de que el varillaje est conectado a la palanca de control C3 Energice el solenoide y mueva la palanca de control de parada C3 a la posici n RUN m xima hacia el solenoide 4 Mantenga la palanca en esta posici n y ajuste la tuerca C1 has
206. si n se efect en pruebas de grietas en aquellos componentes que est n sometidos a grandes fuerzas tales como el cig e al las bielas los engranajes y las camisas de los cilindros Deben tambi n comprobarse en cuanto a grietas cuando hayan estado afectados por excesivas cargas O impactos Comprobaci n de grietas Se recomienda probar los componentes ferrosos por el m todo electromagn tico si es posible Puede obtenerse un equipo de pruebas electromagn ticas port til de Radalloyd Limited Oadby Leicester Inglaterra Los componentes no ferrosos pueden probarse mediante el proceso de tinte penetrante tal como Ardrox 996 que puede obtenerse de Ardrox Limited Brentford Middlesex Inglaterra El tinte penetrante debe ser conforme a una de las siguientes normas MIL STD 271 E MIL L 25135 B S 5750 D T D 929 Unidades de recambio Se recomienda devolver las unidades averiadas completas de la misma forma en que se recibe la nueva unidad de recambio con las tapas colocadas en todas las aberturas y con las caras de uni n protegidas Si se requiere proteja el interior y el exterior de la unidad contra la corrosi n Repuestos Para m xima fiabilidad instale solamente repuestos PERKINS de origen suministrados por el concesionario oficial Estos repuestos se fabrican conforme a las especificaciones m s recientes y tienen una garant a de 12 meses El uso de repuestos tal como elementos filtrantes que no sean
207. sor es aconsejable instalar una unidad reacondicionada Estas pueden obtenerse de los concesionarios oficiales de Perkins Desmontaje y montaje 24 1 Desmontaje 1 Con una llave Allen de 5 16 desmonte la bomba hidr ulica y el acoplamiento si se instala en la parte trasera del compresor 2 Vac e el agua del motor a un recipiente limpio adecuado 3 Desconecte y desmonte el tubo de agua de goma entre el compresor y el c rter 4 Desmonte el filtro de entrada de aire del compresor o desconecte el tubo de entrada de aire del sistema de admisi n seg n proceda 5 Suelte el tubo de agua de acero en el frente de la culata del compresor Cuide de NO doblar el tubo 6 Desconecte el tubo de suministro de aceite su ltelo de sus abrazaderas y desm ntelo del motor 7 Quite las tres tuercas y arandelas que sujetan el compresor 8 Soporte y extraiga cuidadosamente el compresor A Deseche la junta Perkins Engines Company Limited 175 24 Montaje 1 Si se desmont el engranaje de mando vuelva a montar el engranaje original o instale uno nuevo seg n se requiera Atenci n En ciertas aplicaciones el compresor est dotado de un cig e al equilibrado Estas unidades se identifican con unas marcas de alineamiento en el extremo del cig e al y en el engranaje de mando Cerci rese de que alinea correctamente estas marcas al armar operaci n 24 2 2 Limpie la
208. ste en el pist n Utilice un nuevo segmento de pist n como gu a al comprobar si hay desgaste en las acanaladuras para los segmentos 3 Haga una prueba de grietas en el bul n y compruebe que tiene un ajuste sin holgura en el pist n a 20 C Si el bul n est flojo en el pist n deseche el conjunto 4 Compruebe si hay da os marcas desgaste o se ales de fugas en los segmentos Deseche el segmento superior si hay se ales de desgaste o fragmentaci n del molibdeno compar ndolo en caso necesario con un segmento nuevo 5 El muelle en el segmento de control de aceite da una presi n radial de 1035 kN m al ser nuevo y se identifica por una marca de pintura amarilla Inspeccione el segmento en cuanto a desgaste Si hay defectos cambie el segmento y el muelle juntos 6 Coloque por turno los segmentos en una parte no gastada de su propia camisa para comprobar los intersticios de los segmentos Deseche un segmento cuyo intersticio exceda de los l mites Cuando se instala una nueva camisa de cilindro deben colocarse nuevos segmentos Biela Inspecci n 13 4 1 Haga una prueba electromagn tica de grietas en la biela e inspeccione los pernos en cuanto a se ales de desgaste o da os Cambie los componentes que tengan defectos 2 Compruebe los bujes del pie de biela y c mbielos si se requiere operaci n 13 5 3 Compruebe la alineaci n de la cabeza y pie de biela en dos planos NO trate de corregir una biela doblada o retorcid
209. sto 0000 e eee eee 36 litros Presion de aceite lubricante Condiciones de carga normal 0 0 0 cece teens 350 a 480 kN m M nima a la velocidad nominal 0 0 ccc ce eee teens 207 kN m V lvula de seguridad Pist n actuado por muelle en el cuerpo de la bomba de aceite no es ajustable Presi n deapertura AA O Sean ee eat ace Meese 414 kN m Filtros de aceite Dos botes de tipo enroscable con v lvulas de derivaci n incorporadas y un filtro de derivaci n de aceite lubricante Enfriador de aceite Unidad sencilla de tipo tubular con derivaci n parcial del agua Importante para proteger los cojinetes del turbocompresor 20 Perkins Engines Company Limited 11 Sistema de admisi n escape Aspiraci n 2006 TTAG 00 0 Sobrealimentado con dos turbocompresores OE50642 y OE50674 Otros motores de la Serie 2000 Sobrealimentado con un turbocompresor OE 49342 OE50642 0E51140 0E51430 OE52534 u OE52535 L mites de depresi n en la admisi n de aire Filtro lIMPIO 2208 esa in e rd ee es 254 mm columna de agua nominal EIMFOFSUCIO Gants a RA A DE ra 559 mm columna de agua m ximo Enfriador del aire sobrealimentado rc A aa deer naa No se instala TAS TAG Y TTAG Mea eet oleate hit dan Tipo aire aire incorporado en el radiador CVV STW ico te Tipo aire agua incorporado en el colector de admisi n Ayudas de arranque en fr o 00 0 cec
210. ta dejar su cara posterior alineada con el frente de la varilla C2 como se muestra Cerci rese de que la tuerca no se mueve de esta posici n en la rosca 5 Conecte el varillaje al solenoide y gire la varilla C2 hasta que llegue a la tuerca Sujete la tuerca con una llave adecuada y apriete bien la varilla contra la tuerca 6 Energice y desenergice el solenoide para comprobar su funcionamiento CO 4 Y 8 L A gt l N E cml Y d gt A OT Za 136 Perkins Engines Company Limited 173 24 Equipos auxiliares Compresor Descripcion Ciertos motores podr n llevar un compresor que puede ser uno de dos tipos una versi n de un cilindro para los motores anteriores o una versi n de dos cilindros para los motores de la Nueva Serie 2000 El compresor de un cilindro es una unidad de 293 cm enfriada por agua y est montado con brida a la parte trasera de la placa de apoyo de la caja de distribuci n Est accionado por un engranaje desde el rbol de levas a 1 212 veces la velocidad del motor El compresor de dos cilindros es una unidad de 440 cm enfriada por agua y est montado con brida a la parte trasera de la placa de apoyo de la caja de distribuci n Est accionado por un engranaje desde el rbol de levas a 1 212 veces la velocidad del motor Si se requiere efectuar una revisi n del compre
211. tarse la posici n del eje del engranaje loco para obtener el huelgo entre dientes correcto V ase la p gina 76 Esta operaci n NO es aplicable a los motores de la Nueva Serie 2000 4 Monte la caja de distribuci n operaci n 15 1 74 Perkins Engines Company Limited Ajuste del huelgo entre dientes de los engranajes 15 7 Herramientas especiales Plantilla de escariar eje del engranaje loco 21825 999 Nota Esta operaci n NO es aplicable a los motores de la Nueva Serie 2000 El huelgo entre dientes de los engranajes de distribuci n se ajusta por la posici n del eje del engranaje loco Si durante una revisi n se instala un nuevo engranaje loco un nuevo eje del engranaje loco o un nuevo c rter puede cambiar la posici n del eje del engranaje loco y afectar al reglaje del huelgo entre dientes de los engranajes Para obtener la posici n que resulte en el reglaje correcto del huelgo entre dientes para el engranaje loco podr tener que alterarse la posici n de los agujeros de coincidencia Para esto requieren escariarse estos agujeros a un sobretama o de 0 38 mm d ndoles un di metro de 8 33 mm Si ya se hizo antes esta operaci n podr n tener que escariarse a un sobretama o adicional de 0 38 mm para obtener una dimensi n de acabado de 8 73 mm Dependiendo del tama o de las clavijas de coincidencia que se instalan se requerir una selecci n de estos pasadores posicionadores y escariadores Clavija de 8 3
212. te a a ste iaa Geet tec 73 4 mm Longitud con una carga de 65 3 5 IbS 20 0 0 eee 32 8 mm Guias de valvula Hueco para gu a de v lvula en la culata A6 1 ees 19 05 a 19 06 mm Di metro de gu a de v lvula o ooooooooooono teen eens 19 101 a 19 114 mm APM iii AA AS A AO GE a a 0 041 a 0 064 mm V lvulas en las gu as Di metro de v stago v lvula de admisi n AB o ooooooooooonooomo ooo 12 649 a 12 662 mm Di metro interior de la gu a v lvula de admisi n o ooooooooooomomo ooo 12 687 a 12 700 mm Huelgo NUEVA acre thse n n lec nee Dita betes lt a A ia hte ae iaa Bae Be 0 025 a 0 051 mm Desgaste admisiblea eama io rs la Wee Dek oe A pt za 0 142 mm Di metro de v stago v lvula de escape AB oooocccocccccco 12 637 a 12 649 mm Di metro interior de la gu a v lvula de eSCape oooooccooccocn 12 687 a 12 700 mm Huelgo NUEVA eos ci Do ri da ada e os 0 038 a 0 063 mm Desgaste admisible 00 ccc eee ee 0 203 mm 44 Perkins Engines Company Limited 13 Conjunto de piston y biela Descripcion general Pistones 1 Los pistones A son de fundici n de aleaci n de aluminio del tipo de baja expansi n con una acanaladura postiza de hierro fundido para el segmento superior A1 La corona del pist n B est mecanizada para formar dos rebajos para las v lvulas B1 y una c mara de combusti n abierta B2 Se instalan tres segmentos en cada pist n
213. te el tubo de suministro de aceite los tubos de agua y el tubo de suministro de aire al compresor 6 Coloque los empujadores en los seguidores de leva apropiados Monte los balancines operaci n 12 2 y ajuste los taqu s operaci n 12 3 7 Coloque las tapas de balancines operaci n 12 1 8 Si se vaci el sistema de enfriamiento ll nelo al nivel correcto con la mezcla aprobada Montaje Perkins Engines Company Limited 93 16 Arbol de levas Desmontaje y montaje Tipo sujeto con pernos 16 7 Desmontaje 1 Desmonte los seguidores de leva operaci n 16 6 2 Desmonte el alternador operaci n 23 2 3 Desmonte la bomba de agua operaci n 21 5 4 Desmonte la polea del cigue al operaci n 14 1 operaci n 14 2 y desmonte la caja de distribuci n operaci n 15 1 5 Gire el motor hasta dejar el pist n N 1 en su PMS con la marca apropiada en el volante alineada con el puntero de puesta a punto en la envuelta del volante Las marcas de puesta a punto en los engranajes del cig e al y del rbol de levas estar n ahora mirando hacia el eje del engranaje loco A y la marca en el extremo delantero del cig e al estar en la posici n horaria de las 12 6 Quite los cinco pernos que sujetan el engranaje de mando y extraiga el engranaje 7 Desenrosque y desmonte la placa de empuje 8 Extraiga cuidadosamente el rbol de levas Montaje 1 Unte ligeramente los apoyos y superficies de rodamiento con aceite limpi
214. te trasera del carter Esta posicionada por dos clavijas de coincidencia y provee la cara de montaje para el motor de arranque Adicionalmente la envuelta del volante instalada en los motores de la Nueva Serie 2000 lleva el ret n de aceite trasero del c rter Contin a Perkins Engines Company Limited 159 22 El conjunto del volante A1 comprende un volante b sico con una corona dentada de arranque montada en caliente Est sujeto al cig e al por doce pernos y est posicionado por una clavija de coincidencia 160 Perkins Engines Company Limited Volante Desmontaje y montaje 22 1 Herramientas especiales Esparragos guia 21825 802 Accesorio de izada 21825 817 Desmontaje 1 Desmonte el puntero de puesta a punto en la envuelta del volante para que no tropiece con la corona dentada al extraer el volante 2 Quite dos pernos de retenci n del volante horizontalmente opuestos y coloque en su lugar los dos esp rragos gu a 21825 802 3 Afloje y quite los otros diez pernos 4 Suelte cuidadosamente el volante de su clavija de coincidencia y desl celo sobre los esp rragos gu a Coloque el accesorio de izada 21825 817 y utilice un aparejo de izada adecuado para desmontar el volante del motor Montaje 1 Cerci rese de que est n bien colocados los dos esp rragos gu a 21825 802 2 Alce el volante para insertarlo en los esp rragos gu a y alinee el
215. te y deslice cuidadosamente el conjunto de radiador fuera del motor Cerci rese de que el carenaje del ventilador no toca las paletas del ventilador Atenci n Cuide de no da ar las paletas del ventilador al desmontar y montar el radiador Si se agrietan o doblan las paletas del ventilador se requerir cambiar el ventilador Montaje 1 Coloque el radiador en su soporte y desl celo cuidadosamente hacia el motor hasta que las paletas del ventilador hayan penetrado parcialmente en el carenaje del ventilador Cuide de no da ar las paletas del ventilador 2 Coloque flojas las tuercas pernos y arandelas que retienen el radiador a su soporte 3 Gire el ventilador hasta dejar horizontales dos de sus paletas Col quese detr s del motor y compruebe la distancia horizontal entre las dos paletas del ventilador y el carenaje del ventilador Ajuste la posici n horizontal del radiador hasta igualar la separaci n en ambos lados y apriete las tuercas y pernos en la base del radiador a am ale N if Ln A El WL f 338 4 Gire el ventilador hasta dejar verticales dos de sus paletas Compruebe la distancia entre el carenaje del radiador y las paletas del ventilador en las partes superior e inferior del ventilador Debe ser igual la separaci n entre las paletas del ventilador y el carenaje del radiador en las partes superior e inferior En caso necesario a
216. tos en las posiciones de los cilindros 2 y 5 y aplique Rocol J 166 a las roscas de los pernos antes de colocarlos 48 Monte el compresor junto con el engranaje de mando en la parte trasera de la placa de apoyo Coloque una nueva junta en la cara de uni n y sujete con los tres pernos tuercas y arandelas el sticas En los motores sin compresor monte la tapa obturadora 49 Conecte los tubos de agua entre el c rter y el compresor y entre el compresor y la base de la caja del termostato Monte el filtro de aire del compresor y los tubos 16 50 Monte el tubo de llenado de aceite con una nueva junta Coloque la varilla de nivel 51 Sujete el soporte de montaje del alternador y el alternador a la conexi n de salida de la bomba de agua colocando arandelas lisas y el sticas en cada perno Sujete el alternador a su correa de ajuste pero sin apretarlo En los nuevos motores el soporte de montaje del alternador est incorporado en la tapa de la bomba de agua 52 Monte el tensor de correas la correa de transmisi n del alternador y las tres correas de transmisi n principales Ajuste las tensiones de las correas como se indica en la secci n 4 del Manual del Usuario TSD 3215 53 Aplique una capa delgada de pasta antiagarrotamiento a las roscas de los esp rragos de montaje y sujete el turbocompresor al colector de escape conducto de montaje Monte el difusor del turbocompresor y el tubo de salida del escape alineando las marcas h
217. tribuci n desmontada del motor 14 4 El mandril de pl stico suministrado con el ret n NO debe retirarse hasta que se haya montado el ret n NO aplique grasa aceite u otras pastas selladoras al ret n o alojamiento durante el montaje 1 Cerci rese de que el alojamiento del ret n en la caja de distribuci n est libre de aceite u otros residuos 2 Soporte la caja de distribuci n sobre una superficie horizontal plana y bajo una prensa manual cuidando de dejar el espacio suficiente para no perturbar el mandril de pl stico al ejercer presi n en el ret n 3 Coloque el ret n a la entrada del alojamiento con el n mero de pieza hacia fuera 4 Cubra todo el ret n con una placa met lica plana y accione la prensa hasta que se sienta tocar fondo el ret n 5 Limpie el exceso de pasta selladora seca que se haya desplazado de la caja exterior del ret n 6 NO retire el mandril de pl stico hasta que la caja de distribuci n se haya montado al motor 14 Perkins Engines Company Limited 61 14 Ret n de aceite trasero Desmontaje y montaje 14 5 Herramientas especiales Herramienta para retenes de aceite 27610 007 Desmontaje 1 Vacie el aceite del motor y desmonte el volante operaci n 22 1 2 Utilice un punz n de perforar para hacer dos agujeros en el borde del ret n en posiciones diametralmente opuestas A1 y A2 Taladre dos agujeros de 5 mm de di metro en el ret n en las posiciones mostradas A1
218. tt Kat ttt met set mee mas Beet 20 9 PUG Dale essien aia E tess EE E aie sth ta a ea aa e aa eines wn AD Bomba de inyecci n de combustible 20 10 Desmontaje y montaje 20 11 Purga del aire en el sistema de combustible en SAG ete ES Cilindro de parada neum tico 20 12 Ajuste del cilindro de parada neum tico n ms ses mes cee ooo cnn eno mer see ree mee tee me 21 Sistema de enfriamiento Descripci n general iii A e Wa WE ee Gus Ge AY RE ee ee a iss Radiador 21 1 Desmontaje y montaje ita mee soc soe ceo soo soo sas sur mar mae tee ter tee ree sen san mee cee de Ventilador 21 2 Desmontaje y montaje n aee ses mee seo Be mee ses met see men tet ter mat tet ter cet tee mee teeme 126 126 128 128 129 131 131 133 135 135 135 136 136 137 138 141 142 143 146 147 Perkins Engines Company Limited Correas de transmision del ventilador 21 3 Comprobaci n de las correas del ventilador n ne coo cee ee cee cee eee ono eee eee ee 21 4 Ajuste de la tensi n de las correas del ventilador 22 as ce cee cee cee coo ono cnn eee ee Bomba de agua 21 5 Desmontaje Y montaje cs n ses see ack rad Gell hbk Bab nana ip hel met mat nec ook 21 6 Desarmado y armado nd o ole met sot einen tet met see er mee tee 2 ISDS CCION o a a Ses ees e a dt Ses we Termostato 21 8 Comprobaci n de las temperaturas de trabajo n n cee cee cee coo coo cee eno ee eee ee 21
219. ua con la herramienta de desmontar carretes 21825 800 28 Perkins Engines Company Limited Montaje 1 Limpie la cara de la culata y la superficie superior del c rter Compruebe que est n limpios los cilindros sin ning n tipo de residuos 2 Coloque una junta nueva de culata sobre los pasadores cil ndricos en la cara superior del c rter con la cara que lleva estampada la palabra TOP hacia arriba 3 Coloque nuevos anillos estancos en los carretes de transferencia y m ntelos en posici n 4 Cerci rese de que est limpia la cara de la culata y utilizando la barra de izada 21825 816 baje cuidadosamente la culata para dejarla en posici n sobre el c rter 5 Aplique un poco de aceite bajo la cabeza de cada perno de la culata y tambi n a las roscas NO aplique demasiado aceite Si procede coloque una arandela en cada perno Los motores recientes tienen un tipo de perno diferente que no lleva arandela 6 Enrosque los pernos con la mano para cerciorarse de que est n bien colocados Coloque siempre los pernos en posici n NO los deje caer Lubrique con un poco de aceite las roscas en el esp rrago de lubricaci n y coloque la tuerca y arandela Los motores recientes tienen un perno especial en lugar del esp rrago Atenci n El perno especial en la posici n A22 est taladrado y puede identificarse por la palabra OIL estampada en su cabeza en los motores recientes tiene un rebajo en su cabeza Lo
220. ula para volver a comprobar Si la profundidad est entonces dentro de l mites admisibles debe montarse la nueva v lvula en el asiento de v lvula al armar la culata 3 Para asegurar que la v lvula se coloca en su posici n correcta el n mero del cilindro y la posici n de la v lvula deben grabarse al aguafuerte por encima de la acanaladura para la chaveta partida en el v stago de v lvula Las v lvulas no deben estamparse o marcarse con un punz n de marcar ya que esto podr a causar grietas Si la profundidad contin a excediendo de los l mites admisibles debe colocarse un nuevo asiento postizo de v lvula 223 Perkins Engines Company Limited 35 12 Desmontaje de un asiento postizo de valvula 12 10 E NN 1 Sujete la culata en una m quina fresadora y utilice Day O N N una fresa de chaveteros de unos 10 mm de di metro V SS N para mecanizar dos chaveteros en el asiento postizo i de v lvula A3 La profundidad de los chaveteros INS A debe ser 0 50 mm menos que la profundidad del E A j asiento postizo de valvula La profundidad minima del Ye Y asiento postizo es 10 74 mm Los chaveteros deben AM y tener una separaci n de unos 13 mm entre sus T A centros Mecanice los chaveteros hasta 0 5 mm del gt di metro exterior del asiento postizo Atenci n Es esencial ajustar cuidadosamente la profundidad de l
221. ustible se devuelven al dep sito de suministro Instrucciones para la revisi n Al efectuar el mantenimiento en componentes del sistema de combustible se requiere una limpieza escrupulosa y una manipulaci n cuidadosa de los componentes Limpie bien cada componente y su rea circundante antes de desarmar y coloque tapas o tapones en todas las uniones inmediatamente despu s de efectuar desconexiones Leyendas para el diagrama esquem tico A Combustible de alta presi n Combustible de baja presi n Retorno de reboses al dep sito Aceite lubricante Pist n tubular de cebado Bomba de suministro de combustible Bote del filtro de combustible V lvula de seguridad Inyector de combustible Retorno de reboses al dep sito de suministro Aceite lubricante NO of WD 128 Perkins Engines Company Limited Inyectores de combustible Fallo de un inyector de combustible El fallo de un inyector puede causar rateo del motor Para averiguar qu inyector ha fallado opere el motor a una velocidad rapida sin carga Afloje y apriete la tuerca de uni n de cada uno de los tubos de combustible de alta presi n en la bomba de inyecci n de combustible Al aflojar la tuerca de uni n para el inyector defectuoso tendr muy poco o ning n efecto en la velocidad del motor Peligro e Cerci rese de que el combustible rociado no entra en contacto con la piel e Cerci rese de que est n colocadas las protecciones del ventilado
222. y compruebe la protrusi n de las camisas como sigue Coloque cuidadosamente las camisas sin los anillos estancos en sus posiciones correspondientes en el c rter portacojinete central de bancada y monte el Contin a portacojinete Monte los restantes portacojinetes con sus respectivos semicojinetes inferiores Cerci rese de que los n meros de coincidencia en cada portacojinete corresponden con los n meros adyacentes en el c rter To o NE a O eal O j o llama i FS aa e E ES A A a ee aS h x a Tan vaya 9 Ne US A VA gt gt R ay T eee 19 9 O O as G O O O A Ts 82 Perkins Engines Company Limited 7 Mida y anote la protrusi n de la brida de la camisa sobre la cara superior del c rter en cuatro puntos equidistantes Los l mites de protrusi n son 0 076 a 0 127 mm y deben cumplirse adem s los siguientes requisitos A e Variaci n m xima de 0 025 mm entre los puntos m s alto y m s bajo en cada brida de camisa e Variaci n m xima de 0 025 mm entre protrusiones en puntos adyacentes de camisas pr ximas 8 Utilice pasta azul para comprobar el contacto entre las bridas de las camisas y sus caras de asiento Para obtener una buena estanqueidad el rea de contacto debe cubrir el 100 de la circunferencia y como m nimo el 50 de la anchura en cualquier posici n Si el rea de conta
223. y que volver a armarlos cuidadosamente para obtener unas uniones perfectas y evitar el agrietamiento de los colectores por un apriete desigual 3 Durante el mantenimiento tenga especial cuidado en evitar que entre suciedad y art culos sueltos a los sistemas de admisi n y de escape ya que podr an da ar el compresor o la turbina del turbo 4 Los colectores de escape se fabrican de una aleaci n especial para proteger la turbina del turbocompresor contra da os por cascarilla desprendida Aquellos componentes del colector que est n concebidos para motores sin turbocompresor no son adecuados para usarlos con un turbocompresor 5 A intervalos frecuentes compruebe que no hay da os en los tubos de suministro y drenaje de aceite del turbocompresor Una restricci n del caudal de aceite podr resultar en que fallen los cojinetes del turbocompresor Compruebe el interior del tubo de drenaje a los intervalos de cambio del aceite 6 Utilice un aceite lubricante aprobado de la viscosidad y especificaci n correctas y haga el mantenimiento del sistema de lubricaci n del motor como se indica en el Manual del Usuario TSD 3215 7 Haga comprobaciones peri dicas para cerciorarse de que no hay restricciones en el sistema de escape por ejemplo por un silenciador atorado o un tubo de escape da ado Si la contrapresi n del escape excede de 51 mm de Hg a plena carga tendr lugar recalentamiento y p rdida de rendimiento Contin a
224. y utilice entonces la herramienta especial 21825 807 para apretar la tuerca otros dos planillos Amortiguador pernos Colectores de escape Pernos Volante Cara de fricci n pernos g UNC Cara de fricci n pernos 3 8 UNF Retenci n del volante pernos Envuelta del volante Envuelta del volante al c rter pernos Engranajes de distribuci n delanteros Perno axial del engranaje loco Nueva Serie 2000 Pernos axiales del engranaje loco Motores anteriores Inyectores de combustible Fijaci n de inyector tornillos de capucha Tobera tuerca de capucha Bomba de inyecci n de combustible Bomba al c rter pernos Cubo tuerca Engranaje de mando FIP tornillos Tubos de combustible de alta presi n tuercas Palanca del actuador Econocruise perno inmovilizador Filtros de aceite lubricante Adaptador postizo Colector de aceite Pernos de retenci n todos los tipos de colector de aceite Tap n de drenaje del colector de aceite S lo Nueva Serie 2000 Atenci n Se instala un tap n de drenaje del colector de cinco tipos diferentes V ase la Secci n 19 para identificar el valor de apriete correcto para el tap n de drenaje en su motor Turbocompresores Fijaci n de banda en V Nm 217 353 95 949 41 45 24 45 122 95 300 61 10 8 45 47 163 45 25 11 61 41 61 11 11 Perkins Engines Company Limited 23 11 Valores de apriete nominales recomendados
225. ya que podr escaldarse Los tubos de combustible y de aceite DEBEN inspeccionarse en cuanto a grietas o da os antes de montarlos en el motor Atenci n a las chispas y llamas cerca de las bater as especialmente al cargarlas ya que los gases del electr lito son muy inflamables El l quido de la bater a es peligroso para la piel y especialmente para los ojos Desconecte los terminales de la bater a antes de hacer una reparaci n en el sistema el ctrico El motor debe controlarse por una sola persona Cerci rese de que el motor s lo se opera desde el panel de control o desde la posici n del operador Tenga sumo cuidado al efectuar reparaciones de emergencia en condiciones adversas 10 Si el combustible de alta presi n entra en contacto con la piel acuda inmediatamente al m dico Lea y siga las instrucciones referentes a los equipos de izada que se incluyen en la p gina 14 Utilice siempre una jaula de seguridad para protegerse cuando requiera probar a presi n un componente en un recipiente de agua Coloque alambres de seguridad para asegurar los tapones que cierran las conexiones de mangueras de un componente que vaya a probarse a presi n No deje que el aire comprimido entre en contacto con la piel Si le penetra en la piel aire comprimido acuda inmediatamente al m dico Los turbocompresores funcionan a gran velocidad y altas temperaturas Mantenga los dedos herramientas y otros art culos apartado

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