manuel operateur twin disc - francais
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1. 5 1 Section 6 Annexes 6 1 Accessoires Options 6 2 0 27 MFIDUTES oreinen ninine ee den tente E tdi ee A EEE 6 4 6 3 Enregistrement des op rations de maintenance 6 20 6 4 Garantie limit e accord e par Twin Disc transmission marine vii Introduction Section 1 Introduction 1 1 Informations g n rales Ce manuel contient des informations g n rales sur le fonctionnement des inverseurs r ducteurs Twin Disc Vous pouvez obtenir des informations au sujet d unit s sp cifiques aupr s de votre distributeur g n ral Twin Disc ou aupr s de son repr sentant agr le plus proche Ce manuel est valable au moment de son impression En cas de besoin certaines modifications y sont apport es en fonction de l volution de la technologie afin de maintenir le produit la pointe du progr s 1 2 Pr cautions de s curit g n rales A G n ralit s Tout le personnel intervenant sur l inverseur r ducteur doit se conformer aux r gles de s curit Twin Disc ne peut tre tenu pour responsable de blessures au personnel r sultant de la mauvaise utilisation d outillages main ou motoris s d engins de levage ou de pratiques de travail ou de maintenance r prouv e B Notes de s curit importantes Les instructions pour l installation correcte ainsi que les consignes pour la maintenance et pour l op ration doivent tre obse2. Livrable en 12 ou en 24 V continu Doit tre actionn par un syst me de commande non livr par Twin Disc pour la s lection du sens de marche d sir Accouplement lastique d entr e Est utilis pour r duire le battement des dentures de la pignonnerie en cas de vibrations torsionnelles l entr e Pompe de lubrification Utilis e pour assurer la lubrification de l inverseur r ducteur quand celui ci est entra n par l h lice Voir page 3 8 section 3 6 Annexes 6 2 Figures Les figures suivantes repr sentent un chantillonnage des inverseurs r ducteurs Twin Disc Ces illustrations sont regroup es par mod le de configuration similaire et permettent de localiser e l orifice de remplissage e le filtre huile si applicable e la cr pine d aspiration e la jauge d huile e l ventuel graisseur e le bouchon de vidange eles ventuelles vis pour le blocage m canique des embrayages Annexes A NOTER Ces illustrations repr sentent l emplacement g n ral de ces points Consultez le manuel sp cifique de votre inverseur r ducteur pour plus d informations Tableau de r f rence des illustrations MG506 MG506A MG 5111A Ba MG507 MG507A MG5113 MG509 MG5114SC MG5114DC 11 M R permet BEER MG514CHP MG514M MG5114IV MG5114RV use e masiimosma 6 Je a MG518 MG 5161 MG520 MG 5170DC MG521 MG527 MG 5202SC MG5202DC ee o eea e MG 540 10 MG 5301DC 12 MGS0
3. A NOTER Vous trouverez un tableau dans les annexes la section 6 que nous vous conseillons de tenir jour en notant les dates et heures de fonctionnement auxquelles les diff rentes op rations de maintenance ont t effectu es A Niveau d huile V rifiez le niveau d huile chaque jour ou toutes les 10 heures avec le moteur tournant au ralenti le plus bas et temp rature stabilis e Voir section 3 3 D marrage B Lubrification Graissez la bague d tanch it l arbre de sortie avec une graisse pour pompe eau si votre inverseur r ducteur est quip d un graisseur Voir les illustrations la section 6 2 pour la localisation de ce graisseur Graissez toutes les 100 heures ou lorsque le bateau est amarr A NOTER Utilisez de pr f rence une graisse au savon de lithium de consistance 2 pour des composants fonctionnant des temp ratures sup rieures 20 C C Vidange et changement du filtre d huile Pour un inverseur r ducteur neuf vidangez et changez le filtre d huile apr s les 50 premi res heures de fonctionnement ensuite toutes les 1000 heures ou tous les six mois selon l ch ance qui se pr sente en premier L huile peut n cessiter des changements plus fr quents selon les conditions de travail Maintenance Pour un inverseur r ducteur r par v rifiez la cr pine d aspiration et le filtre apr s les huit premi res heures de fonctionnement Enleve
4. MG514M utilisent une valve commande m canique par pignon pour la s lection des trois fonctions cit es ainsi que pour le contr le de la pression d application des embrayages La plupart des inverseurs r ducteurs Twin Disc sont quip s d un syst me d engagement progressif des embrayages Ceux ci sont alors engag s une pression plus basse qui monte progressivement jusqu la pression de verrouillage de l embrayage Il en r sulte un passage souple et sans choc des deux sens de marche ATTENTION Un syst me de commande qui ne placerait pas exactement la valve de s lection en position de d tente provoquera de graves dommages aux empilages de disques d embrayage Le maintien manuel en dehors de la position de d tente de la valve de s lection endommagera galement les paquets de disques d embrayages Fonctionnement ATTENTION Veillez ce que le c blage de l lectrovanne ne permette en aucun cas l enclenchement simultan des embrayages de marche avant et de marche arri re B S curit Dans tous les cas d intervention de naintenance sur l inverseur r ducteur ou sur l lectrovanne assurez vous de ce que les commandes soient libres et correctement r gl es Assurez vous galement de ce que la s lection au poste de commande place la vanne de commande en position compl tement d tendue selon la s lection effectu e la passerelle 3 2 Contr les effectuer avant le d marr
5. T ext rieur 3 Pression 1 Valve de r gulation bloqu e 3 1 D posez et nettoyez la valve de d huile r gulation principale trop lev e 2 Choix de viscosit d huile erron 3 2 Utilisez l huile recommand e Tb1 003 5 3 D pistage de dysfonctionnements 4 Temp rature 4 1 Niveau d huile incorrect trop 4 1 V rifiez et r tablissez le niveau lev e lev ou insuffisant correct 4 2 L ventuel changeur est mal 4 2 V rifiez r parez ou remplacez dimensionn T changeur Blocage dans la tuyauterie vers 3 Remplacez la tuyauterie T changeur ce qui emp che d fectueuse une libre circulation d huile ou de l eau vers ou au retour de P changeur Glissement d embrayages 4 V rifiez la pression de commande des embrayages Si la pression est normale d posez d montez et r parez l embrayage d fectueux Si la pression est anormale d terminez la cause et r parez comme indiqu ci avant 4 5 Roulement s d fectueux 5 R visez l inverseur r ducteur V rifiez et supprimez la fuite 4 6 Fuite d air au c t d aspiration d air de la pompe Tbl 003 5 4 D pistage de dysfonctionnements 5 Niveau Roulement s d fectueux R visez l inverseur r ducteur sonore trop lev Accouplement l entr e us ou D posez l inverseur r ducteur endommag Remplacez l accouplement us ou endommag Battement des dentures de la
6. 1016313 F Inverseurs r ducteurs pour propulsion marine Manuel de l op rateur Premi re dition Mars 1996 R vision 1 Ao t 1997 R vision 2 Mai 1999 Maison m re Twin Disc Incorporated 1328 Racine Street Racine Wisconsin 53403 USA T l phone 1 262 554 2488 T l fax 1 262 554 2764 Web site www twindisc com Twin Disc Incorporated Latin America Office 11700 NW 101 Rd Suite 19 Medley Florida 33178 U S A T l phone 1 305 887 9050 T l fax 1 305 887 9090 Twin Disc International S A Chauss e de Namur 54 B 1400 Nivelles Belgique T l phone 32 67 887 211 T l fax 32 67 887 333 Twin Disc Technodrive s r l Via S Cristoforo 131 1 40010 S Matteo Decima BO Italie T l phone 39 051 6819711 T l fax 39 051 6824234 ou 6825814 Twin Disc Far East LTD 40 Lok Yang Way Jurong Singapour 628643 T l phone 65 6267 0800 T l fax 65 6264 2080 Filiales Twin Disc Pacific PTY LTD Brisbane Main Office 40 Telford Street Virginia Queensland 4014 Australie T l phone 61 7 3265 1200 T l fax 61 7 3865 1371 Twin Disc Pacific PTY LTD Perth Western Australia Branch 130a Radium Street Welshpool WA 6106 Australie T l phone 61 8 9451 9366 T l fax 61 8 9451 9318 Twin Disc Inc Representative Office Room 21G Ai He Mansion 629 Ling Ling Road Shanghai China 200 030 T l phone 86 21 6427 321
7. A C En contrepartie de la pr sente garantie l acheteur renonce toute action contre le vendeur du chef de toute perte toute responsabilit tous dommages int r ts ou frais g n ralement quelconques ou relative tous pr judices ou dommages caus s des personnes ou des biens y compris et sans limitation les employ s et les biens de l acheteur et r sultant d actions ou d omissions dans le chef de l acheteur ses agents et employ s lors de l installation l utilisation ou fonctionnement dudit quipement et n intenter aucune action contre le vendeur pour tous dommages en r sultant D Seuls les agents officiels autoris s de Twin Disc International S A sont habilit s assumer tous co ts ou d penses pour l entretien la r paration ou le remplacement de toute pi ce ou produit durant la p riode de garantie sauf si lesdits co ts ou d penses ont t autoris s l avance et par crit par Twin Disc International S A E Twin Disc International S A se r serve le droit d am liorer le produit en modifiant la conception ou les mat riaux sans tre tenu d apporter lesdites modifications des produits de fabrication ant rieure L acheteur ne pourra invoquer aucune desdites modifications comme preuve d insuffisance ou d inad quation de conceptions ou du mat riau ant rieurs F Siune d faillance devait survenir pendant la p riode de garantie et devait tre reconnue comme devant tre effe
8. D SCHIPHON ner nn nes nnnrra tn 3 11 2 Applicabilit ss 3 12 3 Mode op ratoire pour blocage m canique 3 12 B Commande manuelle du s lecteur lectrique 3 16 1 D finir le mod le de s lecteur lectrique 3 16 2 Vanne de s lection type 1 Montage de la commande manuelle de Secours ss esssseserererseee 3 18 3 Vanne de s lection type 2 Levier de commande manuel de SECOUTS se ssesssssseesssseseesseserersreesrreseessreee 3 19 vi Table des mati res Section 4 Maintenance 4 1 Maintenance g n rale 4 1 A Niveau d tudes isen en ee 4 1 B Lubrifi ation ssssseisssinisssdeleteeessisnsietussss 4 1 C Vidange et changement du filtre d huile 00000000000 4 1 D Capacit d hule sisisiserssucnoriis sicat 4 3 E V rification de l changeur 4 3 F Cr pine d aspiration 4 3 G Accouplement flexible l entr e 4 3 H Intervalles entre r visions 4 4 4 2 Pr cautions de stockage 4 4 A Stockage de courte dur e moins de un an 4 4 B Stockage de longue dur e plus d un an 4 5 C Stockage de l changeur 4 6 Section 5 D pistage de dysfonctionnements 5 1 Tables de dysfonctionnements
9. Remontez le r gime de ralenti du pignonnerie moteur Pignonnerie us e ou R visez l inverseur r ducteur endommag e Mauvais alignement V rifiez l alignement entre le moteur et l inverseur r ducteur ainsi qu entre la bride de sortie de ce dernier et l arbre d h lice R alignez H lice endommag e R parez l h lice Rat s d allumage R parez le moteur Tb1 003 5 5 D pistage de dysfonctionnements 6 Pas de point 6 1 Des disques d embrayage sont 6 1 D montezles disques neutre Le voil s d embrayage R visez point neutre est l inverseur r ducteur s lectionn mais le bateau La valve de s lection n est pas V rifiez et r glez la tringlerie de continue sa correctement positionn e commande route Segments us s V rifiez la pression de commande des embrayages Remplacez les segments us s Tringlerie de commande des R parez la tringlerie de embrayages cass e ou erron e commande Changement 7 1 Piston d engagement progressif 7 1 D montez la valve de s lection de sens de bloqu Nettoyez les pi ces Remplacez marche brutal selon les besoins 7 2 Bille mal plac e dans la plaque 7 2 D posez le couvercle de la plaque d orifices de la valve de orifices Nettoyez les pi ces s lection remplacez si n cessaire 7 3 R duire le r gime du moteur 7 3 R gime du moteur trop lev 5 6 D pistage de dysfonctionnemen
10. et des filtres Prenez toutes les pr cautions n cessaires pour la protection de l environnement au cours des op rations de maintenance ou de service l inverseur r ducteur Remplissage 1 D posez le reniflard ou le couvercle de l orifice de remplissage sur le dessus de l unit 2 Versez de l huile propre par l orifice de remplissage voir la plaque de lubrification et au d but du pr sent manuel pour plus de d tails propos des sortes d huiles recommand es Prenez les pr cautions n cessaires pour viter l introduction de corps trangers dans l inverseur r ducteur 4 2 Maintenance D Capacit d huile Voir la plaque de lubrification La contenance de l changeur et de toutes les tuyauteries n est PAS incluse dans les capacit s mentionn es E V rification de changeur Les changeurs livr s par Twin Disc pour utilisation en eaux sal es sont munis d anodes zingu es l entr e et la sortie Ces anodes doivent tre v rifi es tous les 30 90 jours selon la salinit le pH etc de l eau Les anodes d sint gr es plus de 50 doivent tre remplac es afin d assurer une protection efficace Une corrosion excessive des anodes zingu es est le signe d une action lectrolytique Une inspection permettra de d terminer si cette action lectrolytique est due un court circuit ou d autres courants vagabonds qui doivent tre limin s pour viter un r
11. et ne risquerez pas de mettre l quipage et le bateau en danger La plupart des bateaux un seul groupe de propulsion avec moteur sens de rotation standard horlogique engagent l embrayage de l arbre primaire pour la marche avant L arbre d h lice tourne dans le sens oppos celui du moteur La plupart des inverseurs r ducteurs quip s de vis de blocage ont quatre vis dans chaque bo tier d embrayage qui sont accessibles par les deux bouchons dans le collecteur Deux vis peuvent tre serr es en m me temps le bo tier de l embrayage doit alors tre tourn pour acc der aux deux autres vis Les MG509 sont quip s de deux vis de blocage accessibles par les deux bouchons dans le collecteur chaque embrayage Utilisez une lampe torche pour regarder par les trous d acc s Pour la plupart des transmissions tournez lentement le vilebrequin du moteur pour aligner les vis de blocage avec les trous des bouchons Avec les MG514C et MG530 il sera n cessaire de tourner l arbre d h lice plut t qu au vilebrequin du moteur e g h i Fonctionnement A NOTER la mani re de tourner le vilebrequin d pend du moteur des auxiliaires install s etc Quelle que soit la situation il est n cessaire de tourner le bo tier de l embrayage afin d aligner les trous d acc s avec les vis de blocage et d emp cher toute rotation par la suite La mani re la plus efficace pour proc der
12. l enregistrement des op rations de maintenance effectu es est donn dans les annexes de la section 6 1 4 Pi ces de rechange ATTENTION M Toutes les pi ces ou ensembles de pi ces de rechange y compris les flexibles et raccords doivent tre d origine Twin Disc ou quivalentes sinon identiques ceux de l quipement d origine L utilisation de pi ces ou ensembles autres annulera le b n fice de la garantie et peut conduire des dysfonctionnements ou accidents provoquant des blessures au personnel et ou de s rieux endommagements du mat riel Introduction A Commande de pi ces de rechange et service apr s vente Les pi ces de rechange jeux de pi ces de service quipements optionnels et assistance propos du produit peuvent tre obtenus aupr s de tous les distributeurs ou ateliers agr s par service Twin Disc Contactez Twin Disc pour obtenir les coordonn es du distributeur ou atelier de service le plus proche Le num ro de nomenclature B O M N figure sur la plaque d immatriculation de l unit Twin Disc d cline de ce fait toutes responsabilit s propos de ce qui pourrait r sulter de modifications externes internes ou de l installation faites sur le site sans l approbation crite de Twin Disc Aucune pi ce neuve ou us e manant des modifications cit es ne seront cr dit es De plus les quipements qui sont concern s par de telles modifications ne seront plus couv
13. l alignement des trous est toutefois de fixer une barre l avant du vilebrequin apr s avoir d comprim les cylindres Utilisez l outil sp cifi pr c demment et serrez les vis de blocage accessibles alternativement ATTENTIONA Prenez soin de serrer les vis accessibles alternativement et r guli rement afin de ne pas coincer le piston dans le cylindre d embrayage ce qui emp cherait le serrage des vis de blocage D bloquez l arbre d h lice A NOTER Les points g j ci dessous concernent tous les inverseurs r ducteurs cit s dans le paragraphe e Applicabilit sauf ls MG509 pour lesquels vous passez directement au point k Ex cutez le point d c dessus et tournez le vilebrequin pour aligner les deux vis restantes sur les trous d acc s Bloquez nouveau l arbre d h lice ATTENTION L arbre de sortie risque de tourner sous l action du courant ou des vagues sur lh lice si l arbre de transmission n est pas bloqu Dans ce cas le bo tier de l embrayage ainsi que le vilebrequin tourneraient alors qu il n y aurait encore que deux vis bloqu es ce qui peut provoquer des blessures au personnel ainsi que l endommagement du mat riel Serrez les deux vis restantes 3 14 k D m Fonctionnement D bloquez l arbre de sortie de linverseur r ducteur et ou l arbre d h lice Remettez les bouchons en place dans les trous d acc s Installez un
14. la plaque de distribution colmat ou bouch Cales de r glage n cessaires entre les ressorts int rieurs et ext rieurs ainsi qu au piston de progressivit Ralenti du moteur trop bas D posez et nettoyez la cr pine D montez la valve de s lection et nettoyez la valve de s lection D posez le collecteur et v rifiez les segments de piston Remplacez les segments endommag s Remplacez la pompe us e ou endommag e La pompe n est pas r parable R glez la tringlerie de commande de la valve de sorte que le noyau soit correctement positionn en d tente D posez la plaque de distribution et nettoyez les pi ces Montez les cales de r glage n cessaires Relevez le r gime de ralenti du moteur Tb1 003 5 2 D pistage de dysfonctionnements 2 Pas de 1 Cr pine d aspiration bouch e 2 1 D posez et nettoyez la cr pine pression d huile 2 Niveau d huile insuffisant 2 2 V rifiez et r tablissez le niveau principale d huile Fuite d air au c t d aspiration de 2 3 Supprimez la fuite d air la pompe Entra nement de la pompe cass 2 4 D montez et r parez Clapet de r gulation bloqu e en position ouvert 2 5 D posez d montez nettoyez et r parez le clapet de r gulation de pression Pompe huile d fectueuse 2 6 Remplacez la pompe huile Un changeur d fectueux peut tre la cause de perte d huile 2 7 Remplacez l changeur
15. le tourner au moins cinq minutes 1000 tr min jusqu sa temp rature stabilis e Passez les sens de marche de l inverseur r ducteur et coupez le moteur 5 Avant de remettre le bateau en service renouvelez l huile et changez le filtre 6 V rifier l tat des anodes zingu es dans l changeur comme expliqu en 4 1 E B Stockage de longue dur e plus d un an Inverseur r ducteur bord d un bateau o le moteur ne peut pas tourner Bateau sec 1 Utilisez une des huiles recommand es Une fois par an enlevez la jauge d huile et bouchez le tube Remplissez compl tement l inverseur r ducteur Tournez l arbre de sortie au moins cinq tours Videz partiellement l unit remettez la jauge en place et laissez couler l huile jusqu la marque full 2 Appliquez du ruban adh sif r sistant l eau sur le reniflard et sur le tube de la jauge ainsi qu tous autres orifices et ouvertures Maintenance 3 Appliquez de h graisse sur les surfaces usin es qui peuvent s oxyder 4 Faites tourner l arbre de sortie quatre cinq tours tous les trois mois 5 Fixez une tiquette l unit mentionnant qu elle est mise en tat de stockage 6 Pour remettre l inverseur r ducteur en tat de service a Enlevez le ruban adh sif du reniflard de la jauge d huile ainsi que de tous les autres orifices b Vidangez l unit et d posez le filtre Inst
16. pine d aspiration FIG 7 Orifice de remplissage d huile Jauge de niveau Annexes Orifice de remplissage d huile Jauge de niveau d huile Graisseur de vidange Bouchon d acc s aux vis de blocage Annexes Orifice de Bouchon d acc s aux vis remplissage de blocage Jauge de I niveau d huile Cr pine d aspiration Bouchon de vidange Emplacement en variante de la jauge de niveau d huile Fi Orifice de remplissage B Am d huile AA NAY Bouchon d acc s aux vis de Graisseur j LA A es eue DS out opus us ou du L Bouchon de vidange Annexes Emplacement en variante de la jauge de niveau d huile Jauge de x niveau NJ d huile ventuel graisseur Cr pine d aspiration Jauge de niveau aih EAN N Bouchon de vidange Annexes Jauge de niveau d huile Orifice de LE Bouchon sos 4 de vidange om 21 Orifice de remplissage Jauge de d huile niveau d huile Graisseur Bouchon de vidange 6 12 Annexes Orifice de remplissage d huile Jauge de niveau d huile Graisseur Bouchon de vidange Orifice de remplissage d huile Jauge de niveau d huile Graisseur d aspiration o Bouchon de vidange Annexes Orifice de remplissage d huile Filtre niveau Orifice de remplissage d huile Jauge de niveau Filtr
17. plus basse MG5090A MG5111 MG5111A MG5111V MG5112V MG5114A MG5114 MG5114RV S rie MG5050 MG516 1100 tr mn ou 60 du r gime des S rie MG5061 MG518 moteur pleine charge selon celle MG5062V S rie des deux valeurs qui est la plus basse MG5200 MG5085 MG520 MG514C MG5161 S rie MG5141 MG540 50 du r gime moteur pleine charge S ries MG6000 800 tr mn Tbl 001 C Fonctionnement normal en mode tra ne Ci dessous le mode op ratoire normal pour l engagement et le fonctionnement normal des inverseurs r ducteurs Twin Disc pour Putilisation de la valve de tra ne 1 S lectionnez l inverseur r ducteur en position Neutre 2 Ramenez le r gime du moteur son ralenti le plus bas 3 D placez le levier de commande de la valve de tra ne hors de sa position de d tente No Troll pas de tra ne vers la position maximum troll 3 7 Fonctionnement tra ne maximale soit encore vitesse minimale du bateau 4 D placez le levier de commande de l inverseur r ducteur sur le sens de marche d sir 5 R glez le levier de commande de la valve de tra ne et ventuellement le r gime du moteur jusqu l obtention de la vitesse souhait e du bateau tout en respectant le r gime maximum pr cis pr c demment ATTENTION Respectez les limites cit es pour le r gime du moteur lorsque vous fonctionnez en mode tra ne faute de quoi l embrayage serait endommag p
18. plus r duite possible jusqu ce que le groupe puisse tre arr t en toute s curit C L changeur Le r le de l changeur est de maintenir la temp rature correcte du syst me hydraulique dans la plage de fonctionnement recommand e Cette temp rature est maintenue par le passage du liquide de refroidissement au travers de l changeur Certains mod les comme la s rie MG5300 et la s rie MG6000 peuvent avoir un changeur interne Sur les mod les avec changeur s par l changeur doit tre install un endroit convenant tant au liquide de refroidissement qu l huile pour inverseur r ducteur Consultez la plaque signal tique pour les plages de temp rature d huile et pour les viscosit s correspondantes Description et sp cifications 2 5 Fonctionnement Section 3 Fonctionnement 3 1 Valve de s lection A Description g n rale Les embrayages de marche avant et de marche arri re des inverseurs r ducteurs Twin Disc sont command s par une valve de s lection Pour la plupart des inverseurs r ducteurs c est une valve commande m canique avec les positions de d tente pour les positions AVANT NEUTRE et ARRIERE Une lectrovanne sol no de est livrable en option pour certaines unit s Les deux valves assurent les fonctions cit es par la commande de la pression principale pour l engagement des embrayages Les unit s de la s rie Omega soit les mod les MG530M et
19. uvre des embrayages Cadran gradu en kilo pascal et en 1bs inch Contre tourteau de sortie Pour la liaison du tourteau de l inverseur r ducteur avec l arbre d h lice Moyeu pour l accouplement d entr e Pour la liaison de laccouplement d entr e l arbre d entr e de l inverseur r ducteur Valves de tra ne Pour r duire la vitesse de l h lice en dessous de la vitesse possible au ralenti du moteur par exemple fonctionnement en tra ne en zones encombr es etc Echangeurs Contr le et maintient la temp rature d huile correcte Un by pass thermostatique est livrable en cas de besoin Contactez votre distributeur Twin Disc pour toutes informations et pr conisations pour l installation 6 2 Annexes Les accessoires optionnels suivants sont galement livrables sur demande Contactez votre distributeur Twin Disc pour toutes informations d change thermique pour la compatibilit de ces options avec votre inverseur r ducteur Prise de force frontale Permet l entra nement d accessoire tels que pompes compresseurs alternateurs etc Avec embrayage un ou deux disques Livrable avec un grand choix d interfaces SAE Prise de force sup rieure avec embrayage commande manuelle ou hydraulique Prise de force directe Pour l entra nement de tous accessoires sans embrayage Electrovalve sol no de Pour la s lection des deux sens de marche et du neutre
20. 10V 24 MG6449A MG6449RV 18 MG5S011IV 24 MG 6557SC MG6557DC 14 masso mososoa 27 MG5061 MG5061A 27 MG 6619A MG6619RV 16 MG5062V MG6650 MG5075 MG5075A MG6984SC MG6984A MG5081 MG5081A 2 MG6984RV MG5085 MGS085A MG61242SC MG61242A MGs5090A 23 MG61242RV 21 MGs5091 11 om 22 I 6 5 Annexes Orifice de Jauge de niveau remplissage Cr pine d aspiration Emplacement en sis Orifice de variante de la C2 ___ remplissage d huile Jauge de niveau d huile JN a Foa Ai ja Ve 6 er Cr pine MANS or S F YO a 4 d aspiration S 1 3 Ds Ed E Bouchon de vidange Annexes Orifice de remplissage et jauge de niveau Emplacement N ES d huile en variante de la x Bouchon de Lg Cr pine vidange SE Ds d aspiration FIG 3 Om 12 Orifice de remplissage Bouchon d acc s d huile aux vis de blocag Emplacement en variante de Jauge de niveau A g huile j Cr pine d aspira tion Bouchon de vidange FIG 4 Emplacement en variante de la jauge de niveau d huile Emplacement en variante de la jauge de niveau d huile uniquement Cr pine d aspiration Annexes Orifice de remplissage aux vis de blocage Graisseur fi Bouchon de vidange om 14 Orifice de remplissage d huile Jauge de niveau 3j d Spi Bouchon T aana d acc s I aux vis de blocage FIG 6 Bouchon de vidange Filtre huile Cr
21. 2 ou 14 T l fax 86 21 6427 5192 Twin Disc s r l European Propulsion Group Via dei Calzolai 92 I 55040 Capezzano Pianore LU Italia T l phone 39 0584 969696 T l fax 39 0584 969692 Plaque d immatriculation Recopiez les informations de votre plaque d immatriculation dans la grille ci dessous cela facilitera la transmission des informations ainsi que la livraison de pi ces de rechange e Model number Mod le de l unit e BOM number Num ro de nomenclature e Ratio Rapport de r duction e Serial number Num ro de s rie e Customer number Num ro de client si disponible e Oil capacity Capacit d huile e Minimum oil pressure when cruising Pression d huile minimale en r gime tabli Ce manuel doit tre la disposition de l op rateur qui doit s y r f rer en mentionnant le mod le de l unit son num ro de s rie et son num ro de nomenclature pour toutes demandes d assistance ou de pi ces de rechange eE MARINE RANNE E e MIN OIL PRESSURE WHEN ae EE L CHECK DIL LEVEL WITH ENGINE RUNNING AND PAPER MERE AR ARR CEILL OR MATERIAL NO MUST BE GIVEN WHEN ORDERING PARTS Plaque de lubrification Recopiez les donn es de la plaque de lubrification dans la grille ci dessous Gardez ces informations la port e du service de maintenance qui doit s y r f rer pour le service sur l unit I MARINE TRANSMISSION LUBRICANT o OILSERVICE CLA
22. SS USES AE API SERVICE CLASSCD ENGIN E OIL CERTIFIED BY VENDOR TO PASS TO 2 OIL TEST ALSO APPROVED ARE S A E API SERVICE CLASS CC ENGINE OIL MILL 2104B AND TRANSMISSION FLUID TYPEC 3 VISCOSITY BASE SELECTION ON SUMP OIL TEMP CONDITION S TABULATED BELOW STARTUP STEADYOPERATION VISCOSITY MIN min MIN STEADYOPERATION BELOW 150 F 65 C OR ABOVE 210 F 99 C IS NOT RECOMME NDED TAIN DISC k INCO APORATED y MONE MA SMS SA B2411 amp La temp rature d huile est celle l entr e de l changeur A NOTER Les transmissions marines s rie MG6000 ne poss dent pas de plaque de lubrification Veuillez vous r f rer la section 2 4 pour les recommandations d huile Informations compl mentaires Table des mati res Inverseurs r ducteurs pour propulsion marine Manuel de l op rateur Section 1 Introduction 1 1 Informations g n rales 1 2 1 2 Pr cautions de s curit g n rales 1 2 A CT N TAN S RSR nan Mn Nr 1 2 B Notes de s curit importantes 1 2 1 3 Maintenance pr ventive 1 3 LA Pi ces de r change 3 58 esse 1 3 A Commande de pi ces de rechange et service apr s vente 1 4 B Sources d informations pour le service sssesssseseeisseesessereesse 1 4 C Informations propos de la garantie 1 4 Section 2 Description et sp c
23. a ne commande m canique est livrable en option pour la plupart des inverseurs r ducteurs Twin Disc La fonction de la valve de tra ne est de r duire et de contr ler la vitesse de l h lice en dessous de celle pouvant tre atteinte au r gime de ralenti du moteur par exemple en cas de tra ne ou de navigation dans des zones dangereuses La valve de tra ne fonctionne indiff remment dans les deux sens de marche Actionner la valve de tra ne consiste r duire la pression d application des embrayages B Limites de fonctionnement en mode tra ne Les tableaux ci dessous donnent les limites de fonctionnement en mode tra ne pour les inverseurs r ducteurs Twin Disc Le fonctionnement en mode tra ne est autoris en service continu condition de respecter les limites mentionn es A NOTER Un refroidissement suppl mentaire n est pas n cessaire pour le fonctionnement en mode tra ne Les performances de la valve de tra ne peuvent cependant tre r duites par le fonctionnement la temp rature de l huile Un by pass thermostatique peut dans certains cas tre souhaitable afin de maintenir l huile la temp rature optimale 3 6 Fonctionnement fonctionnement en mode tra ne MGs502 Jusqu 42 du r gime pleine charge mais pas en dessous de 500 tr mn ni au dessus 1100 tr mn MG5081A 1100 tr mn ou 40 du r gime moteur MG509 pleine charge selon celle des deux MG5091 valeurs qui est la
24. a vitesse de d placement normale 3 9 Fonctionnement ATTENTION Ne d passez pas la vitesse normale du bateau en cas de remorquage vous pouvez endommager gravement certains composants de l inverseur r ducteur Utilisez une des m thodes suivantes en cas de remorquage pour tous les inverseurs r ducteurs sauf les unit s des s ries MG5170 MG5200 carter normal ou carter profond MG5300 MG5600 et MG 5600 pour lesquelles seuls les points B ou C c dessous sont applicables A D marrez le moteur et faites tourner l inverseur r ducteur au point Neutre avec la pression d huile normale pour une dur e de cinq minutes toutes les huit heures Maintenez le niveau d huile de cet inverseur r ducteur la marque full de la jauge B Bloquez l arbre d h lice C Installez une pompe huile entra n e par moteur lectrique dans le circuit de lubrification Consultez le sch ma hydraulique pour plus de d tails propos des sp cifications de la pompe auxiliaire ou contactez votre distributeur Twin Disc D Dans le cas o le moteur ne peut pas tre red marr ou que la pompe est en panne et que la pression de lubrification ne peut pas tre atteinte bouchez le tube de la jauge d huile et remplissez compl tement l inverseur r ducteur Avant de commencer le remorquage ramenez le niveau d huile jusqu la marque full de la jauge r p tez cette op ration toutes les huit h
25. age Contr lez les points c dessous avant le lancement du moteur 1 V rifiez s il y a de l huile dans l inverseur r ducteur A NOTER le fait qu il y ait de l huile dans l inverseur r ducteur ne signifie pas que le niveau soit correct Le niveau doit tre v rifi avec le moteur tournant au ralenti le plus bas l inverseur r ducteur en s lection neutre et temp rature stabilis e Le niveau lu sur la jauge apr s une p riode d arr t de plus de huit heures ou apr s la nuit durant laquelle l huile s est refroidie peut d passer la marque maximale de la jauge Cette erreur de lecture n est pas inqui tante elle est due ce que les flexibles les tuyauteries et l changeur se sont vid s 2 V rifiez l inverseur r ducteur pour d ventuelles fuites fissures et autres dommages apparents 3 V rifiez le serrage correct et resserrez ou remplacez ventuellement tous les raccords ou autres pi ces pour tous autres dommages apparents 3 3 3 3 1 2 3 Fonctionnement V rifiez et remplacez ventuellement les tuyauteries les flexibles et les raccords endommag s vers l changeur V rifiez le manom tre et le thermom tre si vous avez pr vu ces accessoires V rifiez la ligne d arbre ainsi que les bagues d tanch it l entr e et la sortie de l inverseur r ducteur pour d ventuelles fuites d huile V rifiez la fixation des plaques signal tiq
26. aire B Lubrification Le carter est le r servoir d huile pour toute l unit Les roulements ainsi que les embrayages sont lubrifi s et refroidis par l huile envoy e dans des per ages usin s dans les arbres Les roulements de l arbre de sortie sont lubrifi s par gravit et ou par barbotage La pignonnerie et les roulements de certaines transmissions sont lubrifi s par arrosage C Cr pine d aspiration Tous les inverseurs r ducteurs Twin Disc sont munis d une cr pine l aspiration situ e entre le carter et la pompe Son r le est d viter l introduction de d bris dans la pompe La cr pine doit tre nettoy e lors de chaque vidange d huile Consultez les illustrations de la section 6 2 pour la localisation de la cr pine sur votre unit D Ensemble du filtre Plusieurs inverseurs r ducteurs Twin Disc sont munis d un filtre huile Selon l unit ce filtre peut tre soit une cr pine m tallique soit une cartouche int gr e dans le circuit entre la sortie de la pompe et l entr e dans la transmission Remplacez le filtre lors de chaque vidange d huile Consultez les illustrations de la section 6 2 pour la localisation du filtre sur votre unit 2 3 Sp cifications Une plaque signal tique est fix e sur tous les inverseurs r ducteurs Twin Disc voir un exemple au d but de ce manuel 2 2 Description et sp cifications Cette plaque permet l identification compl te de l unit
27. allez un nouveau filtre et refaites le plein d huile jusqu la marque full de la jauge C Stockage de changeur Laissez couler l eau de l changeur s il doit tre stock par temps froid Les orifices d entr e et de sortie pour l eau et pour l huile doivent tre soigneusement bouch s Prenez les pr cautions n cessaires pour prot ger l changeur contre le gel et la corrosion D pistage de dysfonctionnements Section 5 D pistage de dysfonctionnements 5 1 Tables des dysfonctionnements Les tableaux suivants sont destin s vous aider d terminer les causes d ventuels dysfonctionnements ainsi qu y apporter des rem des L inverseur r ducteur est un des composants du groupe de propulsion Les probl mes qui peuvent survenir au moteur ou apr s l inverseur r ducteur dans la ligne d arbre ou l h lice peuvent avoir des r percussions dans l inverseur r ducteur Il est donc important de consid rer l ensemble du groupe de propulsion en cas de probl mes apparaissant dans l inverseur r ducteur 5 1 Pression principale d huile trop basse D pistage de dysfonctionnements Cr pine partiellement colmat e Piston de r gulation de pression bloqu dans la valve de s lection Segments de piston us s sur un ou les arbres d embrayage Pompe endommag e ou us e Tringlerie de commande de la valve de s lection d r gl e Orifice dans
28. ar suite de saturation thermique ATTENTION La valve tra ne doit tre mise en position de d tente pas de tra ne l amarrage ou au cours de navigation en zone encombr e de d bris Sinon il en r sulterait une r ponse molle aux changements de puissance ou aux inversions de sens de marche avec perte de contr le de la vitesse du bateau et de la direction A NOTER N essayer pas d utiliser un inverseur r ducteur quip d une valve de tra ne comme un diviseur de puissance Laisser tourner le moteur son r gime nominal pour l alimentation lectrique ou pour l entra nement de pompes compresseurs etc n est possible qu avec les inverseurs r ducteurs de la s rie Omega ex MG530M MG514M tout en maintenant le contr le de la vitesse de l arbre d h lice L utilisation d un inverseur r ducteur quip d une valve de tra ne en faisant tourner le moteur au del des r gimes sp cifi s conduira la destruction des disques d embrayages 6 Pour revenir en fonctionnement sans tra ne a D placez le levier de commande de la valve de tra ne en position pas de tra ne b Revenir en fonctionnement normal sans tra ne 3 8 Fonctionnement A NOTER Ne d placez pas le levier de commande de la valve de tra ne la position pas de tra ne tandis que le moteur tourne la limite maximale pour le fonctionnement en tra ne cela provoquerait un changement brutal
29. ctivement couverte par la garantie les pi ces r parer seront fournies gratuitement et ces pi ces seront couvertes par la garantie relative l unit compl te qui demeure d application pour une p riode n exc dant pas le restant de la p riode de garantie initiale couvrir 6 24 Annexes G En cas de contradiction entre les textes fran ais et anglais et ou en cas de difficult s d interpr tation il est pr cis que le texte anglais pr vaudra 6 25
30. d le Date de mise en service Date Heures de r vision Op ration Intervalle Date heures de fonctionnement a G o CE EE E E a o de bague 100h d tanch it Vidange et changement de filtre si existant Unit neuve 50 h ensuite toutes les 1000 heures Unit r par e 8 h ensuite toutes les 1000 heures Nettoyage de la cr pine d aspiration Nouvelle transmission 50 h ensuite toutes les 1000 heures Transmission r par e 8 h ensuite toutes les 1000 heures aaa ue UN NN V rification accouplement 100 h ensuite d entr e toutes les 2000 heures om 22 aueusjuIeu 9p Suoreisdo s p juowua1sifoaiuz E9 s x uuy Annexes 64 Garantie limit e accord e par Twin Disc transmission marine A Twin Disc International S A garantit tous ses produits assembl s et pi ces l exception des pi ces ou produits constitutifs pour lesquels les fabricants respectifs d livrent des garanties crites l acheteur initial et pour lesquels Twin Disc n assume aucune responsabilit contre tout vice de mat riau ou d ex cution pour une dur e de vingt quatre 24 mois compter de la date d exp dition initiale par Twin Disc son client mais ne d passant pas douze 12 mois de service au premier atteint La pr sente garantie remplace toutes autres garanties expresses ou implicites y compris toute garantie d exploitation ou d ad quation et Twin Disc International S A n entend accorder aucune a
31. de la vitesse de l h lice et du bateau Ramenez le r gime du moteur son ralenti le plus bas avant de passer en mode pas de tra ne afin d obtenir un passage plus souple au mode normal ATTENTION M V rifiez le r glage correct du c ble de commande de la valve de tra ne Le levier de commande se trouvant sur l inverseur r ducteur doit tre en position de d tente lorsque le levier de commande la passerelle est d plac la position pas de tra ne Un d faut de r glage am nerait des r ponses de puissance et ou de changements de direction erron s mettant ainsi le personnel et le bateau en danger 3 6 Entra nement de l h lice dans le sillage et remorquage L h lice entra n e dans le sillage fait tourner certains composants de l inverseur r ducteur cette rotation est vit e en bloquant l arbre d h lice Ci dessous quelques situations dans lesquelles l entra nement dans le sillage peut se produire e Lorsque le bateau est remorqu e Lorsqu un ou plusieurs moteurs d un bateau groupes de propulsion multiples sont arr t s pendant la navigation e Voilier en mouvement dont le moteur auxiliaire est arr t e Bateau ancr ou amarr dans un courant important Plusieurs inverseurs r ducteurs Twin Disc peuvent tre entra n s par l arbre d h lice sauf les exceptions suivantes La vitesse du bateau remorqu ne peut pas tre sup rieure s
32. difi es pour fonctionner avec des moteurs non standards sens de rotation ant horlogique Contactez votre distributeur Twin Disc si vous pr voyez d utiliser des moteurs non standards A NOTER le sens de rotation du moteur est d termin en regardant l avant du moteur la face oppos e au volant Il est alors d fini comme tournant dans le sens horlogique ou anti horlogique selon le cas Tous les inverseurs r ducteurs Twin Disc sont pr vus pour fonctionner la pleine puissance nominale de moteurs standards tant par l embrayage secondaire marche arri re que par l embrayage primaire marche avant Contactez votre distributeur Twin Disc pour la puissance nominale si vous pr voyez l utilisation de moteurs non standards A NOTER l embrayage primaire utilise le chemin le plus court de la cha ne cin matique de la transmission L embrayage secondaire est entra n par l arbre primaire via un pignon d inversion Les embrayages sont command s par une pression hydraulique adapt e Toute la pignonnerie les roulements et les embrayages sont lubrifi s et refroidis l huile Description et sp cifications 2 2 D tails de construction A Entra nement de la pompe huile La pompe huile est dans la plupart des inverseurs r ducteurs entra n e par l arbre secondaire La seule exception est le MG540 qui poss de deux pompes entra n es l une sur l arbre primaire l autre sur l arbre second
33. e d huile Cr pine d aspiration Graisseur Bouchon de vidange 6 14 Annexes Orifice de remplissage d huile Jauge de niveau d huile Filtre AT huile aspirati Bouchon de vidange Orifice de remplissage Jauge de gt d huile Filtre a niveau huile d huile Cr pine d aspiration Bouchon de vidange FIG 20 Annexes Jauge de niveau d huile Orifice de remplissage d huile Graisseur Bouchon de vidange FIG 21 Orifice de remplissage d huile Filtre Emplacement en variante de la jauge de niveau d huile Se Rae Jauge de niveau d huile Graisseur Cr pine d aspiration f Bouchon de vidange Annexes Orifice de niveau d aspiration Bouchon de vidange Orifice de remplissage niveau d aspiration S Q Le D oQ S Le TD gt o TD 6 17 Orifice de remplissage d aspiration FIG 25 Orifice de remplissage d huile Cr pine d aspiration FIG 26 Annexes Jauge de niveau d huile Bouchon de vidange Jauge de niveau JS huile o bo S d o OC o0 Bouchon de vidange Annexes Orifice de remplissage niveau m O 00 o0 00 o d aspiration de vidange Orifice de remplissage d aspiration Bouchon de vidange 6 19 0z 9 N du mo
34. e commande du levier de s lection doit tre correctement ajust Lors de la mise en pratique de la proc dure d enclenchement manuel d un embrayage comme d crite ci apr s il est imp ratif de s assurer que le levier de s lection soit positionn correctement jusque dans la position encliquet e Un mauvais ajustement du c ble de commande provoquera in luctablement un mauvais positionnement du levier de commande ayant pour effet la d t rioration de l embrayage par manque de pression a Faire tourner le levier en position neutre anti horlogique et tirez le vers l ext rieur voir 1 Fig 2 b Faire tourner le levier du s lecteur afin de s lectionner la marche avant ou la marche arri re A NOTER Certains bateaux peuvent avoir une commande par c ble au niveau du poste de commande qui permet l op rateur de s lectionner manuellement la commande du levier de s lection en position de secours manuelle c Lorsque l alimentation lectrique a t r tablie il y a lieu de repositionner le levier de commande dans la position de contr le lectrique Pour se faire e Mettre le levier en position neutre 3 19 Fonctionnement e Pousser le levier vers le corps de valve Il est noter qu il sera plus difficile d enfoncer le levier lorsque le moteur tourne e _ Verrouiller la commande par rotation dans le sens horlogique 3 20 Maintenance Section 4 Maintenance 4 4 Maintenance g n rale
35. e pompe auxiliaire en cas de panne de la pompe et que la pression de lubrification ne pourrait pas tre atteinte Si une pompe auxiliaire n est pas disponible bouchez le tube de la jauge d huile et remplissez compl tement l inverseur r ducteur Ramenez niveau la marque full avant de red marrer le moteur r p tez cette op ration toutes les huit heures ATTENTION Ne red marrez le moteur apr s avoir bloqu m caniquement un embrayage qu apr s vous tre assur s que l inverseur r ducteur est bien lubrifi Les roulements et ou la pignonnerie seraient endommag s si la lubrification tait insuffisante mettant ainsi le bateau et l quipage en danger D marrez le moteur et fonctionnez au maximum 1 3 de l injection ATTENTION Un embrayage bloqu m caniquement emp che le passage au point Neutre ainsi que l inversion du sens de marche Le bateau doit tre remorqu pour la navigation en zone encombr e ou en zone portuaire afin d viter d endommager son propre bateau ainsi que celui des autres 3 15 Fonctionnement B Commande manuelle du s lecteur lectrique 1 D finir le mod le de s lecteur lectrique Au cas o 1l y aurait une coupure de courant une commande manuelle du s lecteur peut tre utilis e comme suit a Arr ter le moteur b Suivant les figures 1 et 2 d finir le mod le de s lecteur lectrique utilis sur la transmission marine c Report
36. emplacement trop fr quent des anodes Il est certain qu il s agit d une lectrolyse locale s il n y a aucun court circuit ni autre courant vagabond Nettoyez les anodes l aide d une brosse m tallique si la corrosion est due des mati res trang res F Cr pine d aspiration D posez et nettoyez la cr pine d aspiration l occasion de chaque remplacement de l huile Voir les figures de la section 6 2 pour sa localisation G Accouplement flexible l entr e Ne bouchez pas les ouvertures du carter de volant afin de permettre une bonne circulation d air pour le refroidissement de accouplement flexible La dur e de vie de l accouplement lastique diminue si la temp rature dans le carter du volant est inf rieure 6 C ou sup rieure 82 C Maintenance Si possible inspectez visuellement l tat de l accouplement apr s les 100 premi res heures de service ensuite toutes les 2000 heures ou tous les six mois selon celle des deux ch ances qui se pr sente en premier lieu Des vibrations torsionnelles du d salignement de la contamination par de l huile une temp rature excessive des radiations ultraviolettes un couple trop lev peuvent provoquer des craquelures ou autres signes de fatigue la surface de l l ment lastique et r duire sa dur e de vie Si l acc s l accouplement est limit l inspection ne sera possible que lors d une r vision qua
37. ente lorsqu un sens de marche et le point Neutre sont s lectionn s 3 V rifiez r guli rement le manom tre de pression d huile et le thermom tre voir les informations sur les plaques signal tique et de lubrification A NOTER Nous d conseillons vivement le fonctionnement de l inverseur r ducteur une temp rature d huile en dehors des plages de fonctionnement normal 4 Limites pour le changement de sens de marche Le tableau ci dessous indique les vitesses de rotation recommand es pour tout changement de sens de marche neutre vers marche avant ou arri re ainsi que marche arri re vers le sens inverse en passant par le neutre pour tous les mod les d inverseurs marins Twin Disc Vitesse de rotation maximum pour changement de marche S ries MG 540 Tout changement de sens de marche 750 tr min maximum S ries MG 5600 Tout changement de sens de marche 750 tr min maximum S ries MG 6000 A 50 de la vitesse maximum du moteur install Tous les autres mod les Tout changement de sens de marche 1000 tr min maximum Tbl 006 Fonctionnement A NOTER Les vitesses moteur recommand es sont applicables pour une utilisation normale En cas d urgence le propri taire ou l utilisateur est suppos utiliser toutes les proc dures n cessaires pour viter des pertes de vie humaine et dommages aux biens 3 5 Fonctionnement avec la valve de tra ne optionnelle A G n ralit s La valve de tr
38. erts par la garantie Twin Disc B Sources d informations pour le service Vous pouvez obtenir les informations les plus r centes pour les produits Twin Disc aupr s de tout distributeur ou atelier agr par Twin Disc Des manuels de maintenance sp cifiques sont disponibles ils donnent des instructions d taill es pour le reconditionnement et pour l installation Pour obtenir des renseignements communiquez nous le mod le de votre unit son num ro de s rie ainsi que le num ro de nomenclature C Informations propos de la garantie L annexe section 6 4 du pr sent manuel donne les termes de base de la garantie Twin Disc pour ses inverseurs r ducteurs Cette garantie peut ventuellement tre compl t e en fonction du produit concern Ces termes de garantie compl mentaires sont disponibles sur demande Contactez un distributeur ou atelier agr pour des d tails concernant l application de cette garantie ou encore aupr s de Twin Disc International S A 54 Chauss e de Namur 1400 Nivelles Belgique 1 4 Description et sp cifications 2 1 Section 2 Description et sp cifications Description Toutes les unit s Twin Disc concern es par le pr sent manuel sont des inverseurs r ducteurs pour propulsion marine certaines unit s peuvent cependant tre des multiplicateurs de vitesse Elles peuvent tre utilis es avec des moteurs standards sens de rotation horlogique ou peuvent tre mo
39. eures 3 7 Fonctionnement Fonctionnement en urgence blocage m canique d embrayage G n ralit s 1 Description Certains inverseurs r ducteurs Twin Disc sont quip s d un syst me permettant le blocage m canique d un embrayage en cas de chute de la pression hydraulique de commande Selon mod le de l inverseur r ducteur ce sont deux trois ou quatre vis qui compriment l empilage de disques d un embrayage A l origine ce syst me a t d velopp pour les bateaux un seul groupe de propulsion Dans le cas d embarcations groupes de propulsion multiples et avec un inverseur r ducteur hors service le bateau doit rentrer au port avec le groupe op rationnel Appliquez les instructions de la section 3 6 afin d emp cher l entra nement de l h lice dans le sillage pour l inverseur r ducteur hors service ATTENTION A L utilisation des vis de blocage dans le cas de panne de la pompe fera tourner l inverseur r ducteur sans pression de lubrification ce qui peut endommager d autres composants de l unit N utilisez le blocage m canique de l embrayage que lorsqu il n y a aucune autre possibilit de rentrer au port Ci dessous quelques situations d utilisation des vis de blocage e _ L entra nement de la pompe est hors service pompe huile en panne e Perte d huile e Piston d application de l embrayage fissur e Segments d tanch it cass s ou us s su
40. ez vous aux instructions suivantes e Type 1 bouchon de commande de secours dans la section 3 7 B 2 e Type 2 commande de secours avec levier dans la section 3 7 B 3 Fonctionnement Fig 1 S lecteur lectrique Bouchon de commande de secours manuelle Couple de serrage de l crou de fixation de l electrovalve 34 Nm 25 lbs Bouchon utilis en lieu et place de l Electrovalve Electrovalve Embrayage Secondaire appropri e Electrovalve Embrayage Primaire Emplacement du bouchon de commande manuelle v rifier le mod le pour locali sation exacte Fig 1 S lecteur lectrique type 2 Levier de commande de secours manuelle __ Position en cas de commande lectrique Electrovalves mm Position en cas de commande manuelle levier sorti Position du levier c t A co O Point mort Ch Position du levier c t B lt 3 17 Fonctionnement 2 Vanne de s lection Type 1 Montage de la commande manuelle de secours Vous r f rer la Fig 1 concernant les tapes d crites c dessous ATTENTION D s que la commande manuelle de secours est mise en place il n est plus possible de s lectionner ni la position neutre ni le sens de marche oppos Arr tez le moteur et mettez le bateau en remorque avant d entrer dans une zone encombr e ou ayant d entrer dans un port Le non respect de ces r gles de s curit mettra en danger non seuleme
41. ifications 2 1 DESCrIPHON 1 58e head see hentesnememtenene 2 1 2 2 D tails de construction 2 2 A Entra nement de la pompe huile s ssssssesssessessesseseesrsresressesseese 2 2 B Lubrification Pr C Cr pine d aspiration 2 2 D Ensemble du filtre sesessssseseesssssesseseeseesrsressesrssssestesresresrsrrsresneeseese 2 2 2 3 SD CIICAHIONS 55 2er ns nere etes esse e se E de seen lere sers dense 2 2 2 4 Pr conisations d huile 2 3 A Viscosit d huile snssnrsssmnnennnnnmntenranenntnuntnes 2 3 B Pression et temp rature d huile s sssssssesssssssersseseeessressrersrrssreerees 2 3 C L changent pesine A AN 2 4 Table des mati res Section 3 Fonctionnement 3 1 Valve de s lections ssssssssnderetiesssern nenerenensnsetnstatateerss s A Description g n rale B S CUPIT serment en dernieres 3 2 Contr les effectuer avant le d marrage 3 3 3 3 Lancement du moteur 3 4 3 4 Fonctionnement normal 3 5 3 5 Fonctionnement avec la valve de tra ne optionnelle 000 3 6 A G N TAIT S 248 nn LA can te 3 6 B Limites de fonctionnement en mode tra ne 3 6 C Fonctionnement normal en mode tra ne 3 7 3 6 Entra nement de l h lice dans le sillage et remorquage 3 9 3 7 Fonctionnement en urgence blocage m canique d embrayage TR 3 11 A G N TANT S 2 5 nn neue 3 11 1
42. installation Ces accessoires vous permettront de d tecter des probl mes avant que ne surviennent des dysfonctionnements La plaque d identification de votre unit sp cifie pression d huile minimale en r gime tabli Il s agit de la pression d huile principale mesur e temp rature stabilis e dans les plages de fonctionnement normales pour un r gime moteur de les deux tiers du r glage de l injection Voir la plaque de lubrification pour 2 3 Description et sp cifications la viscosit d huile utiliser pour les diff rentes plages de temp rature d huile Si vous constatez une pression d huile anormale 1 V rifiez la pr cision du manom tre il se peut qu il fonctionne mal 2 Si le manom tre fonctionne mal v rifiez si la pression affich e est dans la plage des pressions admissibles avant de continuer la navigation 3 Si la lecture est pr cise arr tez le moteur et corrigez le probl me Voir le chapitre D pistag de dysfonctionnements dans la section 5 de ce manuel A NOTER Si le probl me ne peut pas tre r solu et que le moteur doit rester arr t voyez les instructions la section 3 6 du pr sent manuel concernant l h lice entra n e dans le sillage ou pour le remorquage S1 le groupe de propulsion doit absolument tre remis en service afin d viter d ventuelles blessures au personnel ou encore d endommager le mat riel fonctionnez la puissance la
43. nd l inverseur r ducteur sera s par du moteur Dans de telles installations v rifiez fr quemment les ouvertures de ventilation du carter de volant La d t rioration de l accouplement est signal e par des r sidus qui se d posent sur les grilles de protection des ouvertures dans ce cas v rifiez pour d terminer la cause H Intervalles entre r visions R visez l inverseur r ducteur en m me temps que le moteur 4 5 Pr cautions de stockage Il peut tre n cessaire de stocker l inverseur r ducteur ou le bateau quip de composants Twin Disc Prenez les pr cautions ct dessous afin d viter la corrosion A Stockage de courte dur e moins de un an Inverseur r ducteur install bord d un bateau o le moteur peut tre d marr Bateau l eau 1 Amarrez le bateau autant que possible labri des l ments 2 Avant le stockage remplacez l huile par de l huile fra che jusqu la marque full de la jauge remplacez le 4 4 Maintenance filtre Faites tourner le moteur jusqu temp rature stabilis e et faites fonctionner l inverseur r ducteur dans toutes ses plages Coupez l alimentation du moteur 3 Utilisez uniquement l huile recommand e pour le fonctionnement pour maintenir le niveau N utilisez pas d huile de conservation 4 Tous les trois mois v rifiez le niveau d huile et la disponibilit de liquide de refroidissement D marrez le moteur et faites
44. nt l quipage et le bateau mais galement d autres personnes et d autres bateaux se situant proximit a Rep rez l emplacement de la commande manuelle de secours du s lecteur lectrique au niveau de la valve de s lection pour utilisation voir point c A NOTER L emplacement de la commande manuelle peut varier d un mod le l autre b D terminez quel embrayage doit tre engag le primaire ou le secondaire puis d monter l lectrovanne se rapportant l embrayage qui doit tre s lectionn c Montez en lieu et place de l lectrovanne la commande manuelle de secours ATTENTION L embrayage s lectionn sera automatiquement engag une fois que le moteur tournera Si le bateau devait se d placer dans la mauvaise direction arr tez le moteur d montez la commande manuelle Remontez l lectrovanne puis r p ter la m me proc dure avec l autre lectrovanne 3 18 Fonctionnement d Ayez soin de placer l lectrovanne d mont e jusqu au moment de la r paration l endroit o se trouvait le bouchon 3 Vanne de s lection Type 2 Levier de commande manuel de secours Les vannes de s lection commande lectrique Type 2 suivant Fig 2 disposent d un levier qui permet de s lectionner la commande manuelle de secours Dans le cas o l alimentation lectrique est interrompue le levier manuel de secours peut tre utilis pour enclencher les embrayages ATTENTION A Le c ble d
45. r l arbre ou sur le piston de l embrayage 3 11 Fonctionnement 2 Applicabilit Le tableau crapr s donne les mod les d inverseurs r ducteurs quip s du syst me de rentr e en urgence le nombre de vis ainsi que la clef utiliser MG5202 4 Clef male Allen 3 16 ou Clef douille 5 mm MG521 Clef douille 12 pans MG527 Clef douille 12 pans MG530 Clef male Allen 5 16 MG530M Clef male Allen 5 16 MG 540 Clef male Allen 5 16 o 002 Toutes les unit s de ces tailles ne sont pas forc ment quip es du syst me d urgence 3 Mode op ratoire pour blocage m canique a Arr ter le moteur ATTENTION N Enlevez la clef de contact ou prenez toutes autres pr cautions afin d emp cher le red marrage du moteur le personnel pourrait tre gravement bless et le mat riel endommag b Bloquez l arbre de sortie de l inverseur r ducteur afin d viter positivement toute rotation c Enlevez les deux bouchons situ s l arri re du collecteur afin de pouvoir acc der aux vis de blocage Voir section 6 2 pour localisation d Fonctionnement ATTENTION A A observer lors de l utilisation des vis de blocage 1 N engagez jamais les deux embrayages simultan ment l inverseur r ducteur serait bloqu et emp cherait le red marrage du moteur 2 Identifiez et engagez toujours l embrayage de marche avant Vous viterez une perte de temps
46. rv es par suite de la possibilit d accidents pouvant provoquer des blessures au personnel ou endommager le mat riel Twin Disc ne peut tre tenu pour responsable de blessures au personnel r sultant de pratiques de travail ou de maintenance inacceptables Introduction Assurez vous de ce que toutes instructions en vigueur concernant la s curit soient respect es Des garants corrects ainsi que d autres accessoires de s curit peuvent tre prescrits dans les pays o le bateau sera mis en exploitation Ces garants et autres accessoires de s curit ne sont pas fournis et ne sont pas de la responsabilit de Twin Disc ATTENTION La s lection du point NEUTRE qui d braye les embrayages de l inverseur r ducteur n emp che pas la rotation de l arbre d h lice Un frein ou autre syst me de blocage de l arbre d h lice doit tre pr vu s il vous faut un arr t positif de l arbre ATTENTION De mani re pr venir un d marrage accidentel du moteur pendant les op rations de maintenance de routine d branchez les c bles de la batterie et retirez la clef de contact 1 3 Maintenance pr ventive Consultez fr quemment ce manuel l application des instructions journali res de fonctionnement et des limites de cet quipement vous aideront obtenir un service sans probl mes Des fr quences de maintenance pour cet inverseur r ducteur sont donn es en section 4 du pr sent manuel un tableau pour
47. soit le mod le le num ro de sp cification le rapport de r duction le num ro de s rie et le client elle donne galement des informations au niveau de la capacit d huile de la pression minimale d huile en r gime tabli ainsi que les intervalles respecter entre les vidanges Tous les utilisateurs de cet quipement sont responsables de l application de ces informations 2 4 Pr conisations d huile A Viscosit d huile Consultez la plaque de lubrification pour le genre et la viscosit d huile utiliser Recopiez ces informations sur l exemple de plaque reproduite au d but de ce manuel elles seront plus faciles consulter A NOTER Les transmissions marines de la s rie MG6000 uniquement ne poss dent pas de plaque de lubrification L huile pr conis e pour ces unit s est SAE 40W N utilisez uniquement que l huile moteur SAEAPI certifi e par le vendeur pour r pondre aux sp cifications TO 2 ou C 3 Il est galement permis d utiliser les huiles approuv es SAE API service class CC Mil L 2104B ATTENTION Les huiles multigrades synth tiques ou pour transmissions automatiques ATF ne sont pas approuv es pour utilisation dans les inverseurs r ducteurs Twin Disc B Pression et temp rature d huile A NOTER Des usinages sont pr vus sur toutes les unit s pour l installation d un manom tre ainsi que d un thermom tre Les manom tres de pression d huile sont recommand s pour toute
48. ts Pression de D bit de la pompe insuffisant 8 1 Remplacez la pompe lubrification trop basse Cr pine d aspiration colmat e 8 2 D poser nettoyez v rifiez et remontez la cr pine Fuite d air l aspiration de la pompe 8 3 V rifiez et supprimez la fuite d air Clapet de r gulation de pression bloqu 8 4 D posez nettoyez ou remplacez si n cessaire Segments de piston cass s 8 5 Remplacez les segments endommag s 9 L huile Niveau d huile trop lev 9 1 R tablir le niveau correct remonte par le reniflard Choix de type d huile erron 9 2 Vidangez et remplacez par l huile recommand e Tb1 003 Vous obtenez des conseils pour le d pistage de dysfonctionnements pour la maintenance la r paration ainsi que des pi ces de rechange aupr s de votre distributeur ou aupr s d un atelier agr Twin Disc 5 7 Annexes Section 6 Annexes 6 1 Accessoires Options Il existe plusieurs accessoires optionnels pour quiper votre inverseur r ducteur Twin Disc Contactez votre distributeur Twin Disc pour toutes informations concernant ces accessoires ainsi que pour leur installation Les accessoires c dessous sont livrables pour toutes les unit s 1 Thermom tres d huile Affiche la temp rature de l huile dans le carter Cadran gradu en degr s Celcius et en degr s Fahrenheit Manom tres de pression d huile Affiche la pression principale pour la man
49. ue et de lubrification resserrez ventuellement les vis remplacez des plaques oxyd es A NOTER En cas de remplacement d une de ces plaques assurez vous de ce que les informations y figurant soient fid lement reproduites sur la nouvelle plaque faute de quoi vous manquerez de donn es tr s importantes en cas de commandes de pi ces de rechange ou de service Lancement du moteur Assurez vous de ce que la valve de s lection de linverseur r ducteur soit en position Neutre V rifiez la pression d huile manom tre de pression d huile recommand pour toute installation d s que le moteur a d marr Une pression doit tre affich e sous quinze secondes Si aucune pression n est affich e coupez l alimentation du moteur d terminez la cause et rem diez y V rifiez le niveau d huile comme suit A Faites tourner le moteur au ralenti jusqu ce que l huile soit temp rature stabilis e B Laissez tourner le moteur au ralenti et tirez la jauge le niveau doit atteindre le marquage full Fonctionnement C Ajoutez ou retirez de l huile afin d amener le niveau au marquage full 3 4 Fonctionnement normal 1 Pour une dur e de vie maximale sans probl me effectuez tous les changements de sens de marche en vous arr tant au point Neutre afin de laisser le moteur descendre au r gime de ralenti 2 Assurez vous de ce que le levier de commande soit r ellement en position de d t
50. utre garantie L acheteur initial ne peut invoquer aucun test ou inspection auxquels Twin Disc aurait soumis lesdits produits ou pi ces B Le seul rem de apport par Twin Disc International S A toute situation r sultant ou non de la garantie pendant la p riode d application de ladite garantie telle qu elle est d finie sera au seul choix de TWIN DISC la r paration ou le remplacement de toute pi ce ou tout produit Twin Disc que Twin Disc estime tre d fectueux ainsi que la main d uvre n cessaire l ex cution du travail au d montage et au remontage ou cr dit quivalent Dans ce cas la main d uvre pour d monter inspecter r parer r assembler r installer et tester uniquement les produits Twin Disc est celle tablie par Twin Disc International S A et publi e dans le Flat Rate Schedule Des frais de d placement et de subsistance pour autant qu ils soient autoris s et compris dans les limites raisonnables seront pris en consid ration en vue d un paiement Twin Disc International S A en aucune circonstance y compris en cas de d faillance du rem de apport ne pourra tre tenue pour responsable des pertes 6 22 Annexes conomiques et de tous dommages directs ou indirects fortuits ou p naux L application de ce qui pr c de est soumise aux conditions suivantes 1 Les pi ces ou produits doivent tre renvoy s complets en port pay Twin Disc International S A Les r clamations doi
51. vent tre envoy es Twin Disc International S A dans les 60 jours qui suivent la r paration sous garantie 2 La pr sente garantie est nulle si de l avis de Twin Disc International S A les d faillances que pr sentent les pi ces ou produits renvoy s r sultent d une utilisation abusive d une n gligence d un mauvais entretien ou trouvent leur origine dans un accident 3 La pr sente garantie est nulle si des modifications sont apport es tout produit ou pi ce sans l accord crit pr alable de Twin Disc International S A 4 La pr sente garantie est nulle si entre la date d exp dition et celle de mise en service l acheteur ou ses agents n assurent pas le transport correct l entreposage et l entretien convenable de l ensemble des pi ces ou produits 5 La pr sente garantie est nulle si l acheteur n assure pas le placement correct des produits ou pi ces en fonction de leur puissance nominale dans des installations d ment tudi es et conform ment aux pratiques m thodes et directives agr es par TwinDisc International S A 6 La pr sente garantie n est valable que si tous les produits ou pi ces de rechange n cessaires sont des produits ou de pi ces Twin Disc d origine ou 6 23 Annexes quivalents et identiques aux composants de l quipement d origine Les produits ou pi ces de rechange n tant pas d origine Twin Disc ne seront pas couverts par la garantie Twin Disc International S
52. z soigneusement tout reste de charpie ou de tissus ayant servi au nettoyage de pi ces Recherchez tous les copeaux ou autres d bris m talliques si l inverseur r ducteur a t r par la suite d une casse quelconque Coupez le filtre si l unit est quip e d une cartouche de filtre Si le filtre est propre installez un nouvel l ment de filtrage et vidangez l huile Changez le filtre et vidangez ensuite toutes les 1000 heures de service Si le filtre est partiellement colmat changez le et fonctionnez nouveau pour une dur e de huit heures V rifiez nouveau le filtre R p tez cette op ration jusqu ce que le filtre soit propre Vidangez et remplacez ensuite le filtre toutes les 1000 heures de service ou plus souvent selon les conditions de travail A NOTER L changeur et toutes ses tuyauteries et flexibles doivent tre nettoy s si des d bris quelconques sont pr sents dans le circuit hydraulique L changeur doit tre remplac s il ne peut pas tre d mont ou si vous ne pouvez pas tre certains de ce qu il soit parfaitement propre Vidange D vissez le bouchon avec son joint torique se trouvant l arri re et au bas de l inverseur r ducteur Voir les figures de la section 6 2 ou le manuel de votre unit pour la localisation du bouchon de vidange et de l orifice de remplissage A NOTER Conformezvous aux r glements nationaux ou locaux pour la r cup ration des huiles us es
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