Savannah XL VG
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1. Srl Savannah ML VG eTAUX DE MONTEE A PLEINE PUISSANCE SANS VOLET Niveau de la mer UL800 Tim 100km h ULS 1000ft m 100km h Jabiru 700 ft m 80km h MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 Helice petit pas ADV UL900 ft m 100km h ULS 1200ft m 100km h Jabiru 800 ft m 80km h 3000 feet 900 m alt dens UL600 ft m 100km h ULS 900ft m 100km h Jabiru 600 ft m 80km h ADV 1400 ft m 120km h UL800 ft m 100km h ULS 1100ft m 100km h Jabiru 700 ft m 80km h ADV 1500 ft m 120km h 6000 feet 1800 m alt dens UL450 ft m 100km h ULS 700ft m 100km h Jabiru 400 ft m 80km h ADV 1200 ft m 120km h UL500 ft m 100km h ULS 800ft m 100km h Jabiru 450 ft m 80km h ADV 1300 ft m 120km h 9000 feet 2700 m alt dens 300 fom 1 5 m s 37 mph 60 km h 500 fom 2 5 m s 28 mph 45 km h ALTITUDE MAXIMUM elle peut tre atteinte avec le r glage standard du carburateur 14 000 pieds 4 200 metres avec charge maximum 16 500 pieds 5 000 m tres eCONSOMMATION DE CARBURANT 75 de la puissance 14 I h 912 UL 16 1 912 ULSFR 141 h Jabiru 2200 MEILLEUR ANGLE DE PLANAGE 63 mph 100km h avec flaps rentr s Efficience 11 avec flaps ouverts 7 eFINESSE 11 SANS VOLET 96 km h eCOURSE D ATTERRISSAGE en utilisant les freins sur terrain compact ou herbeux non glissant il faut tenir compte d une dista2. bea i Dessin n 15 Installez les angulaires SF068 et SF067 dans le panneau sous les si ges dessin n 15 Emissioni Rev 00 Nov 08 ILC P srl Savannah XL VG Manuel de construction CABINE Positionner les nervures SC009 6 SC009 7 comme illustr dans le dessin n 16 en sorte d encercler les tubes en diagonal de la cabane d gs le Fig nr 17 Garder 62 2 mm du centre du tube principal Dessin n 17 L embase courbe sans trous doit tre positionn e vers le haut tandis que celle droite perfor e sera en contact avec le tube Bloquer en cette position les nervures d aile en utilisant du ruban adh sif Emissioni Rev 00 Nov 08
3. Ce chapitre reprend la liste de toutes les indications qu il faut suivre pour utiliser votre avion de mani re efficace et s re En vol les caract ristiques op rationnelles du SavannahVG XL sont normales tous points de vue n existe aucune caract ristique conventionnelle ou aucune modalit d utilisation qui exige une habilit particuli re Toutes les commandes r pondent de mani re normale quand on s en tient l utilisation normale de l avion Le SavannahVG XL n est pas un avion acrobatique Aucune manoeuvre acroba tique n est permise eCONTROLES EFFECTUER AVANT CHAQUE VOL 1 Interrupteur master teint magn tos OFF carburant ouvert empennages d gag s 2 Drainer le d canteur du carburant contr ler les fermetures des capots contr ler l ogive et h lice Il est conseill intervalles p riodiques de retirer les capots pour contr ler l tat g n ral du moteur et en particulier le syst me d chappement de refroidissement l installation du carburant les filtres air l installation de d marrage et que chaque l ment soit bien fix et ne subisse aucun frottement 3 Contr ler les points d attaches de l aile au fuselage le tube de Pitot l attache sup rieure et inf rieure des haubans l tat et fixation du slat et l extr mit de l aile Contr ler les flaperons leurs conditions g n rales les charni res les commandes des flaperons 1 4 Contr ler le train ses attaches les p
4. distanziale nero fornito con l elica Duc 1 due semigusci racchiudenti le pale 2 distanziali 9PD E005 5 mm piatto per ogiva 9PI9SP13 il tutto avvitato a questo punto sul distanziale 9PD E120A a sua volta avvitato come descritto prima sulla flangia motore Cora i mt e Order to assemble N 6 M8X130 mm code 91UA08430 N 1 washer M8X16 for every bolt between head and first spacer Black spacer by DUC N 2 sei monocoque N 2 spacer code 9PD E005 5 mm Plate for spinner code 9PISP13 Screw all on spacer 9PD E120A And screw all on engine s flange 1 2 3 4 Di d A 8 82 SPECIFICHE TECNICHE Cod Specifica 50214 Descrizione Installazione elica Duc Swirl tripala su Savannah XL con Code S0214 motore Rotax 912 Assembly of propeller DUC Swirl three blade on GA 4 3 Z Li Serrare a questo punto tutti i bulloni di fissaggio delle pale a 20 Nm impostando un calettamento di 14 su ogni pala N B questo solo un calettamento di massima per verificarlo e effettuare piccoli aggiustamenti sar necessaria una prova effettiva dopodich serrare anche i bulloni del mozzo N B per ora non effettuare la legatura di sicurezza ma serrare solo i bulloni M8 con chiave dinamometrica impostata a 25 Nm La legatura dovr essere effettuata solo dopo aver verificato il corretto calettamento In particolare per un Savanna
5. g rement le manche pour cabrer L avion d collera du sol vers 35 40 mph monter 60 mph pour le Savannah donner du pas l h lice pour viter que le moteur ne monte trop dans les tours Au cours de la course de d collage il faut se rappeler de maintenir les talons appuy s au plancher pour ne pas freiner de mani re inopin e Arrive l altitude de s curit poursuivre la mont e Une fois l altitude voulue atteinte se mettre en palier et r gler les tours du moteur pour obtenir la vitesse de croisi re souhait e Dans la version avec moteur Rotax 912 ULSFR il faut maintenir la commande de l air box sur la position froid Dans la mesure o l avion pr sente une masse peu imposante la pr sence ou non d un passager est en mesure de faire varier l g rement le centre de gravit transversal D COLLAGE COURT SANS VENT cran de volet freiner et lancer a fond le moteur rel cher les freins et appuyer les talons sur le plancher maintenir une assiette l g rement cabr e et laisser l avion d coller de lui m me Monter environ 45 mph pour le Savannah jusqu ce que ait d pass l obstacle Rentrer les flaps une fois qu on a atteint une altitude et une vitesse suffisante NOTE le meilleur taux de mont e est celui qui permet d atteindre l altitude voulue en un laps de temps le plus bref possible le meilleur angle de mont e permet d atteindre l altitude voulue dans un espace le plus court possible Dans
6. servoirs sont en poly thyl ne et sont conformes la norme JAR VLA Ils sont au nombre de deux de 36 litres environ chacun mont s l int rieur des demi ailes Ils sont communicants et peuvent tre d sactiv s mani re simple Les bouchons des r servoirs poss dent un petit tube de mise l air libre qui communique avec l ext rieur Ne pas remplacer les bouchons avec d autres bouchons qui ne seraient pas des pi ces originales Les 2 r servoirs alimentent une petite r serve de 6 litres environ plac e dans le fuselage qui est munie d une purge et d un indicateur de niveau bas reli un t moin sur le tableau de bord lorsque le niveau carburant est inf rieur 6 litres celui ci s allume Le robinet de fermeture du carburant plac sur le plancher de la cabine ferme l arriv e du carburant au moteur il doit se trouver en position ouverte bloqu par un fil casser et doit tre ferm uniquement en cas d urgence Ceci permet en effet d viter une fermeture accidentelle en cours de vol ce qui pourrait avoir pour cons quence l arr t du moteur Le r servoir principal gauche est pourvu d un indicateur de niveau visuel Page 5 I C P Srl Savannah VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 Les filtres carburant se trouvent sur le circuit d alimentation principal La pompe carburant principale fonctionne avec un m canisme d pression La pompe de carburant auxiliaire lectrique en option e
7. terre de r pondre h lice libre En attendant que le moteur atteigne sa temp rature op rationnelle il faut proc der un rapide contr le visuel du bon fonctionnement des instruments faut s assurer que le pare brise est bien propre afin d obtenir la visibilit maximale Essayer les freins boucler et contr ler les ceintures de s curit de mani re toute particuli re celle du passager V rifier que le carburant dont dispose l avion suffit pour le vol et que le robinet d essence soit en position OUVERT V rifier le bon fonctionnement de tous les quipements lectriques du bord eROULAGE utiliser peu de puissance et ne pas freiner exag r ment Faire braquer l avion en utilisant les p dales et non pas les freins Quand le vent traversier d passe 30 km heure il faut rouler tr s lentement et maintenir le manche au vent pour viter que l aile ne se soul ve Utiliser le palonnier avec les talons appuy s sur le plancher de cette mani re on ne sollicite pas les freins eAVANT LE D COLLAGE r gler l altim tre r gler ventuellement le pas de lh lice s il est disponible petit pas flaps rentr s contr ler que les commandes soient libres et qu elles r pondent bien contr ler que les portes soient ferm es les ceintures boucl es v rifier le niveau du carburant les instruments moteur qui doivent se trouver dans la plage d utilisation pr vue Pendant tout ce temps vous avez maintenu les tours du mo
8. 3 ENTRETIEN TOUTES LES CINQUANTE HEURES VOIR MANUEL ROTAX JABIRU Comme l entretien de toutes les 25 heures En outre Contr le des surfaces mobiles Contr le de l alignement de la roue avant et de la d rive Contr le de l efficacit des freins Eventuellement nettoyer ou remplacer les garnitures si elles sont us es Nettoyage du filtre de l air V rifier l tat des charbons pour l h lice a pas variable Page 25 I C P Srl Savannah XL VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 6 4 ENTRETIEN TOUTES LES 100 HEURES OU TOUS LES SIX MOIS VOIR MANUEL ROTAX JABIRU COMME L ENTRETIEN DE TOUTES LES 50 HEURES En outre Contr ler le fonctionnement du robinet essence Mettre des calles sous les roues Actionner les freins Avec le moteur allum 3000 RPM fermer le robinet lib rer le freinage de s curit et attendre l extinction du moteur Rouvrir le robinet et refaire le freinage de s curit avec un fil de cuivre Contr le soigneux du syst me de braquage et d amortissement ant rieur Si c est n cessaire compenser les jeux Contr le soigneux de la paroi coupe feu Rechercher toute trace de corrosion de fissures etc Fuselage contr ler attentivement l ext rieur et l int rieur la recherche de rivets ou de boulons ventuellement d viss s de trace de corrosion de bosselures ou de d formations dues des chocs ou des efforts dynamiques excessifs Comman
9. L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 XL posteriori 1 Li O A CH G Ge D Ts 3 e CA k OL D gta n D Ka TT LL a t Tal 2 SS SN LW x 2 CN Cl Ca C fh gt Page 11 Srl Savannah VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 Savannah D1 845 mm D2 675 mm P1 Poids sur la roue ant rieure P2 Poids sur les roues post rieures X P2 D P1 P2 D1 D1 et D2 peuvent changer en fonction des les heurs de vol et at la mise des tam pons de le ressort lames Savannah 4 Poids actuel vide Pilote passager 0 550 R servoirs pleins 126 0 495 Wa Bagage maximum 45 1 32 TOTAL Apr s avoir calcul le moment total en livres par m tre et le poids total en livres diviser le montant par le poids la valeur obtenue doit encore tre divis e par la corde moyenne a rodynamique 1 32m et multiplier le r sultat par 100 le r sultat doit se situer dans les limites suivantes Variation centrages Savannah de 25 a 38 5 0 9 JAR VLA 21 Marge de tol rance admissible 7 de total Page 12 I C P Srl Savannah XL VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 Savannah eExcursion angulaire
10. bordement de l acide tat des bornes Commandes elles doivent tre libres il ne doit pas avoir de jeux anormaux les vis doivent tre plac es avec les s curit s et les goupilles correspondantes les c bles des commandes ne doivent pas tre ab m s les plombages et les cosses bagu s en place au cas o l on suspecterait qu un c ble est effiloch il faut contr ler avec les doigts passer un chiffon sur le c ble ventuellement remplacer avec des pi ces d origine Contr ler les roulettes et les guides en T flon Lubrifier toutes les pi ces qui sont en mouvement V rifier que tous les organes soient libres de se d placer et l absence de tout jeu Les c bles de commande doivent avoir une tension de 18 24 Ibs 10 kg environ Des tensions sup rieures auraient pour effet de solliciter de mani re exag r e la structure de l avion et de durcir les commandes des tensions inf rieures donnent une r ponse moins pr cise et dans des cas limites pourraient provoquer des ph nom nes de r sonance des parties mobiles flutter Verifier le glissement libre sans coincement ou jeu excessif des guides de slat Veri fier le mouvement des volets et charnieres Page 23 MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 Srl Savannah XL Des c bles trop rel ch s peuvent s av rer DANGEREUX LSA Contr ler l tat des commandes d acc l rateurs sur la partie coupe feu en particulier l tat
11. des ailerons 1543 e Excursion angulaire flap 20 40 eExcursion angulaire equilibreurs cabr entre 29 37 En piqu entre 25 3 eExcursion angulaire du gouvernail 2543 Page 13 Srl Savannah XL VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 3 PROCEDURE D URGENCE eATTERRISSAGE D URGENCE Le meilleur taux de descente s obtient avec les volets rentr s et une vitesse de 60 mph Fermer le carburant teindre le moteur resserrer les ceintures de s curit Eviter les virages trop serr s sortir les flaps en finale atterrir normalement CAS D INCENDIE a terre avant d allumer le moteur Continuer actionner le d marrage Fermer le carburant Ouvrir la manette pour consommer le carburant et teindre les flammes b terre avec moteur allum Fermer le carburant Ouvrir la manette pour consommer le carburant et teindre les flammes En vol Fermer le carburant Eteindre le moteur Eteindre l installation lectrique Ne pas tenter de faire red marrer le moteur Proc der un atterrissage d urgence d Flammes dans la cabine Eteindre l installation lectrique et abandonner l avion eVRILLE ACCIDENTELLE pour sortir de la vrille actionner la p dale du c t oppos au sens de rotation et amener le manche l g rement en avant Page 14 Srl Savannah XL VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 4 PROCEDURES NORMALES
12. la manette du c t du pilote L interrupteur master muni d une cl relie l installation lectrique la batterie de 12 volts Toute l installation lectrique est prot g e par des disjoncteurs thermiques r enclenchement Le moteur peut fonctionner lorsque l interrupteur master est en position OFF dans la mesure ou le syst me d allumage est ind pendant Seuls les deux interrupteurs des magn tos commandent le syst me d allumage Si le master est sur OFF les instruments ne fonctionnent pas de m me que les accessoires lectriques Par s curit il convient de retirer la cl quant le moteur est teint Le moteur peut quand m me d marrer si les 2 interrupteurs magn tos sont sur ON et le master sur OFF Dans ce cas si vous tourner a la main le moteur peut d marrer Le master est quip d une cl et se trouve pr s de la manette de gaz du pilote Tous les interrupteurs sont activ s en position HAUT et le r gime moteur plein gaz est obtenu en poussant la manette de gaz fond HELICE Rotax 912 UL h lice bipale a pas fixe DUC FC r glable a terre 14 en mat riaux composites Rotax 912 ULS h lice tripale pas fixe DUC FC r glable terre 16 H lice tripale DUC swirl r glable a terre 23 a 20cm de l extr mit du bout pale mat riaux composites Jabiru 2200 h lice bipale pas fixe en bois GT Propellers 1 3 Installation pour le combustible eRESERVOIRS Les r
13. manuel original du moteur et tous les bulletins SB Rotax Jabiru qui compl tent le pr sent manuel fa TOUS LES ENTRETIENS LES REPARATIONS ETC DOIVENT ETRE INSCRITS SUR LE f S CARNET DE BORD DE VOTRE ULTRA LEGER Au cours de toute op ration de controle et d entretien du moteur il ne faut oublier aucun outil ou aucun objet tranger sous le capot du moteur dans la mesure ou ceux ci pourraient l endommager au cours de son fonctionnement en allant se placer par exemple dans des endroits non appropri s comme les ouvertures plac es sur le carter du r ducteur et l alternateur 6 2 ENTRETIEN A EFFECTUER TOUTES LES 25 HEURES Retirer le capot du moteur Ouvrir la trappe sous le fuselage Contr le des conditions g n rales de votre avion H lice et ogive rechercher des fissures ou des craquelures ventuelles V rifier l tat du blindage Si l h lice vibre de mani re anormale il faut la r quilibrer V rifier la pr sence des contre crous de s curit sur le moyeu et ou freinages Contr ler avec la cl dynamom trique que le serrage des boulons de fixation de l h lice sur la flasque du moteur est exact avec la pas variable en il doit etre 2 kgxm avec la DUC il doit tre de 2 5 kg x m pour les boulons de fixation la bride et au moyeu et de 2 kg x m pour les boulons de fixation des pales Batterie niveau du liquide conditions du tuyau de drainage pr sence d oxydation due un d
14. matricule 10 02 51 899 SAVANNAH VG JABIRU 2200 Page 31 I C P Srl Savannah VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 9 DIMENSIONS D ENCOMBREMENT SAVANNAH VG XL La apei 1320 30 Srl Savannah XL VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 AN 10 MATERIAUX A REMPLACER FREQUEMMENT Liquide de refroidissement Castrol Long Life Coolant Bougies 912 UL DCPR8E 912 ULSFR NGK D9EA Jabiru 2200 Combustible Essence sans plomb voir Manuel moteur Rotax Huile multi grade selon le classification API API SG ou JASO MA Castrol GPS gt Jabiru 2200 Aero Oil W Multigrade 15VV 50 voir manuel moteur LIQUIDE FREINS HYDRAULIQUE HUILE A BASE MINERALE POUR CONDUITE gt HYDRAULIQUE NON SYNTHETIQUE 0014 Page 32 Srl Savannah VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 11 DISPOSITION DES INSTRUMENTS ET DES COMMANDES PRINCIPALES DIC 5 5 5 DX GN NGO EUR ee NO 2000 di 11 1 S L 9 6 1 interrupteur principal 2 3 2 interrupteurs pour magn tos 4 pilot side accelerator 5 passenger side accelerator 6 Choke 7 air chaud en provenance du diffuseur d air 8 PTT interrupteur 9 elevator trim switch 10 an mom tre prepar avec con
15. 12 UL Savannah 5 Savannah ADV S quip du moteur Rotax 912 ULS FR et Savannah J2 quip du moteur Jabiru 22 00 Les differences sont sp cifi es LA STE ICP DEMANDE A TOUS LES PROPRIETRAIRES ET UTILISATEURS DE SES SAVANNAH DE CONSULTER REGULIEREMENT LES SITES OFFICIELS ICP ROTAX JABIRU POUR LA MISE JOUR DES BULLETINS SERVICES Page 2 Srl Savannah INDICE de om P 10 11 DESCRIPTION GENERALE 1 1 Structure et train 1 2 Systeme de propulsion 1 3 Installation de combustible 1 4 La cabine 15 Organes et surfaces de commande 1 6 Organes pour le freinage LIMITATIONS ET POIDS PROCEDURE D URGENCE PROCEDURES NORMALES PRESTATIONS ENTRETIEN ORDINAIRE 6 1 Soins apporter l avion 6 2 Entretien toutes les 25 heures 6 3 Entretien toutes les 50 heures 6 4 Entretien toutes les 100 heures ou tous les 6 mois 6 5 Entretien toutes les 200 heures ou tous les ans 6 6 Entretien toutes les 600 heures 67 Entretien toutes les 1000 heures 6 8 Entretien toutes les 1500 heures DIAGRAMME DE MAN UVRE SCHEMA ELECTRIQUE DIMENSIONS D ENCOMBREMENT MATERIAUX A REMPLACER FREQUEMMENT DISPOSITION DES INSTRUMENTS ET DES PRINCIPALES COMMANDES gt Joo P a os N N N N N N O JJ JJ Om YN O LA MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 Page 3 I G P Srl Savannah XL VG MANUEL DE L OPERATEUR N
16. 899 10 sup rieure a la vitesse d atterrissage sans vent eEXTINCTION DU MOTEUR laisser tourner le moteur un nombre de tours peu lev pendant environ une minute avant l extinction Ceci permet non seulement de maintenir l quilibre thermique entre les diff rentes parties du moteur mais favorise galement une bonne lubrification des pistons et des segments ce qui laisse le moteur dans de meilleures conditions pour le prochain d marrage Ne pas ouvrir la manette tandis que le moteur s teint Mettre sur OFF radio strobs etc Eteindre en abaissant les 2 magn tos Apr s quoi teindre l interrupteur master eATTERRISSAGE AVORTE donner toute la puissance avec douceur pour ne pas noyer ou teindre le moteur rentrer les flaps d s que la vitesse d passe 45 mph Poursuivre le circuit eANCRAGE AU SOL Enfoncer au sol les queues de cochon est les relier avec une sangle ou corde au bagues d ancrage situ es sous l aile pr s de la fixation des haubans avant L ancrage doit tre utilis e dans le cas o il y a un vent terre ne d passant pas 80 km h 50 mph dans le cas d une vitesse du vent sup rieure 80km h il faut galement proc der l ancrage au niveau des pivots des roues Lier le manche au palonnier avec une sangle pour bloquer l l vateur S assurer que les portes soient bien ferm es La b che de protection optionnelle pour la cabine permet de limiter la poussi re et les dommages occasionn s au
17. MANUEL DE L OPERATEUR Savannah XL VG Copyright I C P 2002 N de r vision 02 srl S P 16 15 150 14022 Castelnuovo Don Bosco Tel 011 9927503 Fax 011 9927266 La traduction approuv e est fournie pour permettre une meilleure prise de connaissance et une meilleure appr ciation Dans tous Jes cas seul le texte italien fait for Savannah est un marque d pos e appartenant en exclusivit a la firme JCP Srl et leur utilisation est interdite sous quelque forme que ce soit qui figure dans le pr sent manuel esi la propri t exclusive d 1 C P_ srl et ne peul tre reproduit par des bers sous quelque forme que soit sans une autorisation crite d I C P Srl I C P Srl Savannah VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 Ce manuel vous aidera vous familiariser avec votre avion ses quipements ses instruments ses commandes de vol de mani re obtenir les prestations les meilleures ainsi que le plus grand plaisir de vol possible SYMBOLIQUE absolument fondamentaux pour votre s curit Toute absence de respect de ces instructions m me partielle peut avoir des consequences sur la s curit du vol et provoquer de graves __ dommages aux personnes et aux choses y compris l invalidit permanente et la mort x Ce manuel doit tre utilis exclusivement en correspondance avec lultra l ger Sa vannah quip du moteur Rotax 9
18. NNEES QUI SUIVENT SONT LES VALEURS MOYENNES QUE L ON f PEUT CONSTATER DANS L UTILISATION PRATIQUE Les vitesses figurant ci dessus sont prises en consid ration avec le moteur au minimum l avion descend tout simplement tant que l on tient le manche en position cabrer Vitesse de d crochage Charge maximum 450 kg Charge moyenne Flaps rentr s Savannah 35 mph 56 km h 50 mph 80 km h 30 mph 48 km h 45 mph 75 km h Flaps sortis Savannah 28 mph 45 km h le 26 mph 42 km h La vitesse maximum autoris e avec les flaps sortis est de 55 mph 90 km h En augmentant la puissance la vitesse de d crochage descend en dessous de cette mesure pr visible l assiette est tr s cabr e lorsque enfin se produit le d crochage le nez de la machine tombe plut t rapidement Dans cette situation il est possible que l avion tombe a gauche en raison du couple du moteur en commen ant un d but de vrille dont on sort cependant imm diatement en centralisant les commandes valeurs valables pou Cmsdem rquseide 18 Niveau de la mer 45m UL 40m 015 40m UL 35m 015 Sur piste en herbe les distances de d collage augmentent en raison des conditions du terrain Pour le d passement d un obstacle standard de 50 pieds 15 m il faut tenir compte d une distance de course de d collage au moins double par rapport ce qui figure ci dessus Page 20
19. ace Charni res des ailerons libres et exemptes de tout jeu Pr sence des s curit s Nettoyer les points charni res et lubrifier Queue v rifier les charni res le jeu et qu elles fontionnent librement nettoyer et lubrifier Faire de m me avec les attaches de c ble V rifier les quatre points d attache de l empennage sur le fuselage porti res tat des charni res et des fermetures Nettoyer et lubrifier habitacle tat g n ral v rification des points charni res du manche des vis des s curit s des jeux de la libert de mouvement lubrifier V rification visuelle de l tat de l installation lectrique des tuyaux et des c bles de freins des interrupteurs des disjoncteurs et des commandes diverses Lubrifier les c bles de freins et le p dalier V rifier le niveau de l huile des freins et l tat des tuyauteries en cas de freins hydrauliques Nettoyer l int rieur Moteur CETTE LISTE CONSTITUE QU UNE INDICATION ET REMPLACE PAS LES LN PRESCRIPTIONS DU CONSTRUCTEUR DU MOTEUR ROTAX ET JABIRU IL FAUT SE MEFIER DES INTERVENTIONS CONSEILLEES PAR DES AMIS ET QUI NE SONT PAS PREVUES PAR LE FABRICANT DU MOTEUR SOUVENT ELLES ENTRAINENT DES DOMMAGES ET PEUVENT MEME SE REVELER DANGEREUSES Page 24 Srl Savannah XL VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 CONTROLES POUR TOUTES LES INSTALLATIONS Circuit carburant verifier visuelment les touyeaux les colliers le filt
20. al et les protections caoutchouc roulements des roues jeux gt Remplacer les pneumatiques us s ou endommag s Pression de gonflage 1Bar 0 2 0 8 Bar pour les pneus brousse COMMANDES lubrifier toutes les parties mobiles avec une graisse m canique INTERIEUR DE L HABITACLE nettoyer avec des d tergents domestiques selon les mat riaux PARE BRISE FENETRES nettoyer uniquement avec des produits pour le nettoyage des polycarbonate Eviter le contact avec l essence les huiles les solvants et autres produits similaires Pour polir et liminer les rayures sur le polycarbonate un produit sp cial est disponible faut TOUJOURS DEPLACER L AVION avec la plus grande attention Ne pas pousser sur les surfaces mobiles Pour abaisser la queue soulever le moyeu de l h lice ou abaisser la partie post rieure du fuselage pas empennage Ne pas tirer ni pousser par le centre des haubans il est possible de tirer ou de pousser par le train ou par les attaches inf rieures ou sup rieures des montants eBATTERIE contr ler le niveau du liquide et s assurer que le tuyau de drainage en plastique vidange vers l ext rieur pour viter une corrosion ventuelle Prot ger les bornes avec de la vaseline eHELICE nettoyage des pales contr ler les bords d attaques et recherche de fissures Page 22 Srl Savannah KL VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 eMOTEUR se r f rer au
21. d humidit de basses temp ratures et de pluie CHAUFFAGE HABITACLE on dispose d une commande du type push pull sur le c t sup rieur droit du tableau de bord Elle agit sur une vanne papillon qui est plac e sur la cloison pare feu Quand on tire sur cette commande l air chaud qui est r chauff dans un changeur de chaleur se trouvant sur le pot d chappement rentre dans l habitacle dans la partie inf rieure sur les pieds si la roulette qui se trouve sur le tableau de bord est ferm e ou au dessus du tableau de bord directement sur le pare brise si la roulette du chauffage est ouverte INSTRUMENTATION MINIMUM altim tre variometre compte tours boussole Bille Pression essence Page 6 Srl Savannah VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 Pression huile Rotax 912UL 912ULSFR JABIRU 2200 Temp rature huile Rotax 912UL 912ULSFR JABIRU 2200 Temp rature eau culasse gauche Rotax 912UL 912ULSFR Temp rature eau culasse droite Rotax 912UL 912ULSFR Temperature Airbox Rotax 912 ULSFR Compte heures Voltmetre Si l avion est equip avec une instrumentation affichage digital Stratomaster l instrument comprend toutes les fonctions precedentes sauf le compas magnetique et la pression essence la temperature de la boite a air est indiqu e par termocouple TC3 ATTENTION les instruments install s ne sont cert
22. des rechercher des jeux ventuels des pi ces qui seraient us es contr ler les attaches Contr ler les bord de fuite sur les surfaces mobiles Contr ler les attaches des flaperons Ailes et haubans contr ler attentivement les surfaces la recherche de rivets rel ch s rechercher toute corrosion bosselures ou d formations inspecter les bords d attaque et de fuite Contr ler les boulons et les s curit s Queue inspecter les surfaces de la m me fa on que les ailes Jeu maximum admis dans les charni res des commandes 0 6 mm Contacter le con structeur si le jeu est sup rieur pour changer les pi ces NOTES Remplacement des rivets avant d effectuer le changement de quelques rivets con tacter le constructeur Fissures sur les t les Contacter le constructeur Bosselures sur les bords des ailes la suite des chocs accidentels celles ci ne diminuent en rien la r sistance de l avion condition qu elles ne d passent pas une proportion de 15 mm par m tre Cela pourrait l g rement influencer l action des trims sur l avion en vol Contr ler les fissures qui pourraient se d velopper Remplacer filtre de Remplacer Huile moteur Remplacement des bougies voir manuel Rotax Jabiru Page 26 I C P Sri Savannah VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 6 5 ENTRETIEN TOUTES LES 200 HEURES O CHAQUE ANNEE VOIR MANUEL ROTAX JABIRU Comme l entretien de t
23. des soudures des leviers Radiateur v rifier que le passage de l air ne soit pas obstru herbes feuilles et autres qu il ny ait pas de perte de liquides que les manchons et les colliers de serrage soient bien leur place les resserrer et qu il ny ait pas de frottement Parachute s il est pr sent il faut en contr ler la fixation l tat des harnais la fermeture mousqueton et l tat du cable de commande C bles lectriques il faut en contr ler l tat et la fixation Proc der de m me avec la centrale des feux anti collision s ils sont pr sents Inspection visuelle l int rieur du fuselage Fermeture de la trappe Train en contr ler la fixation les protections en caoutchouc et l tat g n ral V rifier la pression et l tat des pneus r gler les freins si n cessaire Contr ler l lastique de la roue ant rieure les jeux excessifs ventuels dans la colonne coulissante nettoyer et lubrifier en abondance V rifier les points de renvoi au p dalier nettoyer et lubrifier En cas d atterrissage dur sp cialement avec le vent de traverse v rifier le caract re rectiligne des fourches Les roues du train principal doivent converger vers le bas carrossage la limite elles peuvent tre verticales Si elles sont divergentes contacter le constructeur pour redonner une forme appropri e la lame ou voir la changer Ailes boulons viss s attaches intacts absence felure s curit s en pl
24. doit se situer au sein de la zone d limit e par les deux demi droites limites faut donc viter de la mani re la plus absolue d apporter toute modification la machine qui serait en mesure d alt rer les valeurs de centrage pr vues par le constructeur CENTRAGE SITUE TROP ARRIERE DE MEME QU UN CENTRAGE TROP EN AVANT PEUVENT SE REVELER DANGEREUX METHODE PERMETTANT DE DETERMINER LE CENTRE DE GRAVITE Mettre l avion l horizontale en contr lant a l aide d un niveau d eau plac sur la partie du fuselage qui se trouve imm diatement derri re l aile Effectuer une pes e des trois roues en maintenant toujours l avion en position horizontale Le Poids sur la roue ant rieure sera et la somme des poids sur les roues post rieures sera Ps l aide d un fil plomb appliqu sur le slat ailette du bord d attaque tablir la distance D1 entre la projection au sol du bord du slat et Page 9 Srl VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 de la roue ant rieure et la distance D2 entre la projection et l axe des roues post rieures Obtenir la distance X entre le bord du slat et le centre de gravit de l avion fi PESEE DE L AVION EN ORDRE DE VOL 2 AVEC huile liquide de refroidissement quipements de bord accessoires SANS CARBURANT date roue ant rieure axe principal masse totale r alis par Page 10 Sri Savannah XL V6 MANUEL DE
25. don t exceeded 5600 RPM In this case over 5600 RPM increase keying Vice versa if the RPM are lower then 5600 RPM At the end verify with a dynamometric wrech the tightening of all bolt and apply a safety binding Assembly the 9PI9SP11 use for every fixing a screw M5X16 one washer inside and one outside one lock nut M5 When the spinner is fixed is possible balance the propeller Note paste the lead on the back of plate 6 1 Cod Specifica 50214 Descrizione Installazione elica Duc Swirl tripala su Savannah XL con Code S0214 motore Rotax 912 Assembly of propeller DUC Swirl three blade on Savannah AL with engine Rotax 912 MODIFICHE 01 21 05 09 ridotto numero di rondelle EMESSODA DATA EMISSIONE A Caglio __ 15 12 08 DSTOO Savannah XL VG I C P S r l Manuel de construction CHAP 17 CABINE Avant de fixer les si ges installez SF277 entre les deux si ges dessin n 15 Vous pouvez d sormais fixer les si ges Fixez l aide des Cleco SF084 au dessus des si ges dessin n 214 mais ne rivetez pas m nagez un acc s ventuel sous les si ges F SF277 a S K at Was Wi gt j a e E a Li a 4 7 j Te a TT EN Z Ta ef in e a Sy
26. h Jabiru2200 Il est fortement conseill de ne pas trop de ces param tres Un moteur qui tourne plus vite entra ne une consommation horaire plus lev e et une dur e de vie op rationnelle inf rieure tandis qu un moteur qui tourne plus lentement aura la puissance exig e tant quivalente des organes qui sont soumis un couple sup rieur donc davantage sollicit s ce qui pr sente un risque plus grand de rupture des bielles de l arbre moteur des parties sous rotation en g n ral Il n est donc pas vrai qu un nombre de tours limit est n cessairement synonyme de s curit Si veut voler avec un nombre de tours plus r duit il faut r duire la vitesse de mani re r duire galement le besoin de puissance En outre par l effet de l altitude le moteur perd de la puissance et la traction de l h lice diminue de mani re consid rable par cons quent il est normal de devoir augmenter les tours du moteur lorsque l altitude augmente Les r gimes que nous conseillons d utiliser en vitesse de croisi re pendant des p riodes prolong es avec le Rotax 912 sont compris entre 4400 et 5000 tours 2500 Jabiru2200 M me au r gime maximum conseill le moteur peut fonctionner de mani re fiable et en toute s curit par cons quent on conseille de ne pas monter des h lices pr sentant des pas trop lev s en ayant ainsi illusion d pargner le moteur Dans la version avec moteur Rotax 912 ULSFR il fau
27. h XL con motore Rotax 100 Hp impostare il calettamento in modo che a punto fisso a manetta il regime di giri arrivi a 5300 RPM verificare con una prova di volo che 1 regime massimo alla massima velocit in volo livellato non superi 1 5600 RPM Qualora il regime motore eccedesse 1 5600 RPM aumentare il calettamento di conseguenza e ripetere la prova di volo viceversa se non si riuscisse a raggiungere in questa condizione di volo 1 5600 RPM Una volta conclusa la verifica del corretto calettamento controllare nuovamente con chiave dinamometrica la chiusura di tutti i bulloni ed effettuare la legatura sugli stessi LC P Sr SPECIFICHE TECNICHE Code S0214 motore Rotax 912 Assembly of propeller DUC Swirl three blade on Montare ora l ogiva 9PI9SP11 per ogni fissaggio usare la vite a brugola 5 16 una rondella esterna una interna ed un dado autobloccante 5 Ad ogiva fissata ora possibile equilibrare l elica eventualmente si dovessero aggiungere dei piombini di equilibratura incollarli sul risvolto posteriore del piatto Close all bolts 20 Nm keying 14 for every blade Note this is an indicative keying Then close the bolt of boss Note no safety binding at the moment Close the 8 bolt 25 Nm After verify the Keying put a safety binding Note keying for Savannah XL with Rotax 100HP full power on ground maximum turns 5300 RPM Check with a test flight maximum continuous rating maximum speed and level flight
28. ifi s par aucune r glementation a ronautique Nous vous recommandons en cons quence d viter des conditions de vol risqu es et de ne pas consid rer comme valeur absolue les indications fournies par ces instruments ATTENTION Les indications portant sur la quantit de combustible embarqu e sont visibles sur l indicateur de niveau plac sur la premi re nervure de l aile gauche Dans tous les cas on dispose d un indicateur de r serve avec flotteur mont sur le r servoir de r serve qui se trouve plac dans le fuselage et qui envoie un signal d s que le niveau d essence descend en dessous de 6 litres eCOMPARTIMENT BAGAGES il s agit dun espace libre se trouvant derri re les si ges peut contenir jusqu 45 lbs 20 kg de bagages r partis de mani re LAN uniforme Fixer les bagages de mani re appropri e afin d viter tout d placement accidentel Le fait de charger de mani re excessive le coffre bagages entra ne un d placement centre de gravit de l appareil faut veiller ce que la position du centre de gravit s inscrive toujours au sein des limites tablies PRESSION DYNAMIQUE SUR LES INSTRUMENTS elle est fournie par le tube de pitot plac sur le hauban ant rieur gauche note en soufflant dans le tube on risque fa d endommager La pression statique est mesur e aux prises statiques gt sur les c t s du fuselage Lorsque que l avion se trouve au sol i
29. l faut prot ger le tube de Pitot contre d ventuels engorgements provoqu s par des corps trangers de m me que se pr munir contre tout danger en heurtant accidentellement Page 7 Srl Savannah MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 1 5 Organes et surface de commande eCOMMANDES PRINCIPALES votre avion est quip de doubles commandes constitu es par un manche en forme pour la commande des ailerons et l vateur palonnier aux pieds pour la commande de direction eTRIM ailette de compensation Le trim est actionn lectriquement avec contr le du c t du pilote Pousser le levier de l interrupteur vers le bas pour cabrer vers le haut pour piquer COMMANDE DES FLAPS Volets Sur le Savannah MG il contr le les grands flaps full span et il peut tre de type m canique ou lectrique La commande m canique est situ e sur le plancher de la cabine du c t du pilote Puor tendre les flaps soulever la poign e vers le haut Tout en avant flaps rentr s position interm diaire flaps 20 tout en arri re flaps 35 3 La commande lectrique est constitu e par un interrupter sur le tableau de bord qui actionne actionner plac sous le si ge La vitesse maximum d extension des flaps est de 60 mph 96Km h 1 6 Organes pour le freinage Votre avion est quip de freins a disque ind pendants uniquement du c t du pilote et qui agissent sur les roues du train pri
30. matricule 10 02 51 899 1 DESCRIPTION GENERALE 1 1 Structure et train eSTRUCTURE le SavannahVG est un monoplan deux places c te c te avec aile haute haubann e avec montants L aile pr sente un profil haute portance 650 18 modifi avec des flaperons combinaison de volets et d ailerons du type Junker Quelque soit le type des Savannah la structure est enti rement m tallique du type rev tement collaborant L empennage horizontal appartient au type traditionnel biconvexe sym trique La d rive est de type traditionnel avec un plan fixe et plan mobile Le fuselage carr augmente l effet de stabilisation sur laxe de lacet e TRAIN il est de type tricycle avec roue avant conjugu e au palonnier Le train principal est une lame en alliage d aluminium qui ne pr sente aucune partie en mouvement Le train avant est quip d un amortisseur t lescopique lastique 1 2 Syst me de propulsion eMOTEUR Le syst me de propulsion peut tre le moteur Rotax 912 UL Rotax 912 ULSFR et Jabiru 2200 En ce qui concerne les sp cifications de m me que l entretien du moteur il faut se r f rer au manuel Rotax ou Jabiru qui complete le present manuel Attention en raison d une publication ininterrompue de service bulletin et de Service Information de la part de Rotax et Jabiru 1 C P Srl renonce transmettre ces informations aux possesseurs de moteurs Rotax et Jabiru Ces derni res sont disponible
31. n OGGETTO Installazione di elica Duc tripala completa di distanziale ed ogiva su Savannah XL con motore Rotax 912 Assembly of propeller DUC three blade with spacer and spinner on Savannah XL and engine Rotax 912 PROCEDURE Installare innanzitutto il distanziale da 120 mm 9PD E120A sulla flangia del riduttore posteriormente inserire le bussole cementate fornite da Rotax ed avvitare la vite con testa a brugola 91B0840 con chiave dinamometrica impostata a 25 Nm provvedere inoltre alla legatura di sicurezza Di seguito si riporta una immagine di come puo essere effettuata una legatura corretta Install the spacer 120 mm code 9PD E120A on reductor e flange rear insert the Rotax hardened bush and screw the 91 0840 with a dynamometric wrench 25 Nm Use a safety binding like follow picture questo punto preparare l elica inserendo le tre pale all interno dei due semigusci del 110770 Stringere le sei viti di fissaggio delle pale solo per impedire la fuoriuscita delle pale stesse ma non serrarle ancora a fondo in quanto le pale devono essere ancora calettate Insert the three blades Close but not tighten the six screws T C P s r SPECIFICHE TECNICHE Code 80214 motore Rotax 912 Assembly of propeller DUC Swirl three blade on L ordine di montaggio dell elica mozzo il seguente partendo da davanti 6 bulloni M8x130 mm 91UA08A30 1 rondella M8x16 per bullone tra la testa ed il primo distanziale
32. nce de d collage redoubl e Page 21 L C P Srl Savannah XL VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 6 ENTRETIEN ORDINAIRE 6 1 SOINS APPORTER L AVION Votre avion est enti rement m tallique construit avec des alliages d alurninium a ronautique hautement r sistant et pr sentant galement une excellente capacit de resistance la corrosion 6061 T6 Il n en reste pas moins n cessaire de proc der des op rations de nettoyage simples est indispensable d viter des stagnations d eau en veillant par cons quent s cher soigneusement l appareil Ne pas utiliser de jets d eau haute pression afin d viter des infiltrations en des points qui ne sont pas susceptibles d tre soumis a une inspection et qui ne sont pas accessibles La finition d origine restera intacte pendant de nombreuses ann es si l avion est lav avec une ponge humide et un produit d tergent pour voitures intervalles r guliers Il faut toujours rincer abondamment Traiter p riodiquement et en abondance avec un bon polish non abrasif pour voiture Si l avion s journe habituellement dans un environnement saumatre pr s de la mer doit tre fr quemment lav avec de l eau douce en rapprochant les traitements avec le polish Contr ler la pr sence d oxydation sur les parties en acier Bien nettoyer et rincer gt TRAIN contr ler l lastique de la roue avant Les attaches du train princip
33. ncipal Page 8 Sri Savannah VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 2 LIMITES ET POIDS eVITESSE SAVANNAH avec poids de 450 Kg D crochage avec flaps sortis Vso lt 30 mph 48 km h Utilisation des flaps arc blanc de 30 60 mph D crochage avec flaps rentr s V 35 mph 56 km h Vitesse op rationnelle normale arc vert de 35 93 mph 56 150 km h Vitesse de man uvre Va 85 mph maximum pour laquelle les commandes peuvent tre amen es a leur d battement maximum Marge d attention 93 125 mph 150 200 km h arc jaune Eviter les conditions de turbulence Vitesse ne pas d passer Ve 125 mph 200 km h ligne rouge eFACTEURS DE CHARGE limite Flaps rentr s 4 2 g Flaps sortis 20 Les facteurs de robustesse sont identiques multipli s par le coefficient de s curit 1 5 LIMITATIONS DU MOTEUR se r f rer au manuel du moteur ePOIDS ET la possibilite de faire varier dans une large mesure son centre de gravit rend tr s simple le chargement de votre SavannahVG XL Il faut se r f rer au graphique qui suit et aux poids effectifs pour calculer et contr ler que les limites s inscrivent bien dans les plages accept es Pour valuer le centrage il faut se r f rer aux tableaux qui suivent On value le poids total en livres 1 lbs 0 4536 kg ainsi que le moment total qui est obtenu sur la base de la somme des moments partiels Sur le graphique le point trouv
34. necteurs pour Rilsan tube diameter 4 et 8 mm 11 altim tre 12 variom tre 13 compte tours 14 indicateur de pression de l essence 15 disponible 16 indicateur d assiette 17 temp rature culasse gauche 18 temp rature culasse droite 19 mdicateur temp rature ext rieure 20 mdicateur pression huile 21 indicateur temp rature huile 22 compte heures 23 voltm tre 24 t moin r serve batterie 25 bouton de contr le t moin r serve essence 26 temoin reserve d essence 27 r chauffage cabine 28 prise de courant 12 V 29 interrupteur pompe essence lectrique 30 interrupteur lumi res stroboscopiques si demand Page 33 LC P Srl Savannah VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 n 31 32 33 34 35 36 21 interrupteur lumi res de position si demand interrupteur phare d atterrissage interrupteur lumi re de cabine disponible rupteur 10 rupteur 15 disponible Ce qui figure dans le pr sent manuel est la propri t exclusive d I C P srl et ne peut etre reproduit par des tiers sous quelque forme que soit sans une autorisation ecrite d I C P Srl Copyrigt I C P 2002 Date d mission Description 7 24 2 2009 Modifiche generali migliorative Page 34 I C P S r l SPECIFICHE TECNICHE Code 50214 motore Rotax 912 Assembly of propeller DUC Swirl three blade o
35. neumatiques les car nages de roue si pre sent l attache rapide du tube de Pitot 5 Contr ler les attaches de la queue les charni res du dispositif de stabilisation et du gouvernail les c bles et les connexions les blocages ventuels des commandes 6 M me chose qu au point 4 du c t oppos 7 M me chose ou au point 3 du c t oppos eDEMARRAGE DU MOTEUR Moteur froid master ON magn tosON freiner manette gaz compl tement ferm e tirer le starter d marrage laisser tourner le moteur pendant quelques secondes et rel cher graduellement le starter acc l rant l g rement la pression d huile doit monter dans les 30 seconds eMoteur chaud comme ci dessus mais sans tirer le starter Page 15 MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 L C P Srl Note le moteur part plus facilement si la manette est compl tement ferm e n est que dans le cas o le carburateur serait noy qu il est utile d ouvrir la manette pour cr er un exc s dar qui r tablit les conditions optimales de carburation La mise en marche du moteur peut tre un DANGER Par cons quent s assurer qu il n y a personne proximit de l h lice ainsi que derri re pour le souffle avant de faire d marrer le moteur La meilleure pr caution prendre consiste crier ATTENTION HELICE avant de lancer le moteur appartient aux personnes ventuellement pr sentes
36. outes les 100 heures Remplacer les filtres du carburant avec des filtres originaux Remplacer les bougies D monter la r serve d huile et la nettoyer Contr ler l chappement et les tuyaux d essence 6 6 ENTRETIEN TOUTES LES 600 HEURES VOIR MANUEL ROTAX JABIRU Contr le du jeu de la vanne des carburateurs la remplacer si le jeu radial d passe 0 5 mm 6 7 ENTRETIEN TOUTES LES 1000 HEURES VOIR MANUEL ROTAX JABIRU Revision g n ral de l avion au pres d un atelier autoris 6 8 ENTRETIEN TOUTES LES 1500 HEURES VOIR MANUEL ROTAX JABIRU Revision g n ral moteur Page 27 I C P Srl Savannah VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 7 DIAGRAMME DE MANCEUVRE SAVANNAH VG V mph Page 28 Srl Savannah XL VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 8 SCHEMA ELECTRIQUE Lion 5 080_ UNIT vk d 55 D FT L u lr E Bu 5 A L Tr nol ja E Wi dor 3 55 2 ta ion 5 SR kb Hr du mc So x e amp x ter MO kus s D om O 22 gt wade kat Slope ey E y gt GE ONGD n s f et Pate Do ik 2 5 l aru a 6 8 D ta HI LANA LL LT OF CU u Page 29 Srl Savannah XL MANUEL DE L OPERATEUR N
37. pare brise et aux portes et elle tiendra en outre les curieux distance On rappelle que au sol doit tre consid r comme une solution tem poraire et qui ne doit pas se prolonger dans le temps En outre au cas o des conditions m t orologiques seraient susceptibles d endommager les l ments de l appareil il est insispensable de proc der une inspection visuelle SC GNEUSE DETAILLEE avant de reprendre le programme des vois Dans des conditions marginales ne jamais laisser les flaps sortis Ne pas rentrer les flaps surtout en cours de d collage une vitesse inf rieure celle de d crochage sans flaps NOTE POUR TOUTES LES CONDITIONS DE VOL comme pour tous les avions en g n ral la commande des gaz doit tre activ e de mani re progressive et non pas brusquement Le passage de la commande des gaz du minimum au maximum doit se faire dans un laps de temps qui ne doit pas tre inf rieur 3 secondes Page 19 Srl Savannah VG SAVANNAHVG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 Toutes les vitesses sont exprim es tant que vitesses VI Pitot en position correcte Pression statique pression de l habitacle Vitesse r elle Vi 5 mph Les prestations sont exprim es en atmosph re standard moteur Rotax 912 01 e 912 ULSFR H lice pas fixe composite ou en bois ou pas variable electrique ATTENTION LES DO
38. re essence la pompe electrique et la pompe mecanique Nettoyer et inspecter les cuvette des carbu rateurs et remplacer le filtre essence si est necessaire Attention de ne pas trop serrer les manchons des carburateurs Respecter les sp cifications Rotax Jabiru Contr le et lubrification du syst me et des c bles acc l rateur V rifier l tat des manchons et des filtres air Installation lectrique allumage v rification tat g n ral fixation des connexions pr sence de c bles d nud s contacts oxyd s etc C bles bien reli s aux bougies d allumage Contr le des silent blocks du moteur des attaches du moteur et du berceau du moteur Contr le de l installation d chappement la recherche de fissures de ressorts manquants d oxydation Contr le de l installation Airbox 912 ULSFR Nettoyage du moteur et des parties accessoires Nettoyage des bougies r tablissement de l cart voir le manuel Rotax JabirU N Ne pas remplacer les manchons et les colliers de serrage par du mat riel qui n est pas d origine R serve essence ouvrir le robinet d canteur situ au bas de la r serve en provoquant ainsi la vidange de l installation d essence v rifier que le t moin sur le tableau de bord s allume d s que la r serve commence se vider Quand l op ration est termin e refermer le robinet d canteur et proc der au remplissage des r servoirs avec la quantit de combustible n cessaire 6
39. s sur le site www rotax aircraft engines com www jabiru fr dans la section Documentation on conseille galement de contacter le revendeur agr Rotax et Jabiru de votre r gion ou pays Srl n assume aucune responsabilit pour d ventuels dommages provoqu s des personnes des choses la suite absence d application des bulletins service manant de Rotax et Jabiru Le moteur install peut tre sujet des pannes et m me des arr ts total L arr t du moteur peut engendrer un atterrissage d urgence ou forc cas A d atterrissages d urgence vous vous exposer des risques corporels Vous devez obligatoirement voler dans des conditions vous permettant de g rer une panne moteur Vous devez voler uniquement en condition VFR Ces moteurs ne sont pas certifi s selon les normes a ronautiques Ils n ont pas subi de tests conformes aux standards a ronautiques L utilisateur est conscient des risques et atteste avoir pris connaissance des conditions d utilisation du moteur et le fait qu il peut tre sujet des pannes imprevues Page 4 LC P Srl Savannah XL VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 eCOMMANDES MOTEUR double manette du type push pull Le starter choke se trouve pr s de la manette de gaz du c t du pilote La commande de r chauffe carburateur Air Box uniquement dans la version avec Rotax 912 ULSFR et Jabiru 2200 se trouve aupr s de
40. st de type basse pression avec commande lectrique mont e en s rie sur le circuit de la pompe principale Ilya un instrument qui indique la pression de l essence au tableau de bord CARBURANTS se r f rer au manuel du moteur 1 4 La cabine ePORTES de larges portes sur les deux c t s de l appareil permettent un acc s ais et ind pendant Elles sont articul es sur deux charni res plac es sur laile et sont ferm es par une serrure cl dans la partie inf rieure Les porti res peuvent tre retir es en d montant les charni res si c est n cessaire dans les climats chauds ou dans le cas de r alisation de photographies a riennes Elles ne doivent pas tre ouvertes durant le vol et si on les laisse ouvertes au sol elles doivent tre fix es l aile de mani re appropri e A Les portes ne sont pas con ues pour pouvoir tre laiss es ouvertes en cours 2 de vol La turbulence des portes ouvertes pourrait avoir des effets impr visibles sur l aerodynamique de l avion eSIEGES 2 si ges de type c te c te eVENTILATION une ouverture dynamique destin e l extraction de l air de l habitacle se trouve en haut et au fond du compartiment bagages Il est possible d augmenter la ventilation en ouvrant et en orientant les prises dar sur les fen tres eh Une bonne ventilation de l habitacle pr sente une importance fondamentale dans la mesure o elle permet d viter que le pare brise ne s embue en cas
41. t maintenir l air box une temp rature comprise entre 20 degr s centigrades et 24 degr s centigrades DESCENTE utiliser toujours un peu de puissance dans la descente pour viter un refroidissement trop brusque du moteur de 1500 2000 t mn sur Rotax 100 t mn sur Jabiru 2200 avec une vitesse de 60 75 mph Dans la version avec moteur Rotax 912 ULSFR controler la temp rature air box ATTERRISSAGE SANS VENT la manette tant compl tement en arri re moteur r duit environ 55 mph sur le SavannahVG ouvrir les flaps 1 cran en finale courte ou avant si l on veut perdre beaucoup d altitude 45 mph ouvrir compl tement les flaps 2 crans poursuivre 40 mph sur le SavannahVG attention cette vitesse la commande des ailerons manque d efficasitee il faudra utiliser plus le palonnier Au sol freiner pour raccourcir l espace d atterrissage ATTERRISSAGE AVEC VENT DE TRAVERS proc der l approche manche dans le vent et palonnier contraire ou bien en crabe axe le l avion dans le vent ou bien encore en m langeant de mani re appropri e ces deux techniques Aligner l avion sur la piste avec le palonnier avant le contact avec le sol Au cas o le vent serait laminaire et d passerait 30 mph 48 km h d coller et atterrir simplement face au vent SANS flap ni volet Pour l atterrissage afficher une vitesse Page 18 Sri Savannah VG MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51
42. teur a 2500 3000 mn Rotax 912UL ULSFR 1200 t mn Jabiru 2200 de l eau 60 huile 15 C sur Jabiru 2200 Essayer les deux magn tos s par ment 3 000 t mn Rotax 91 2UL ULSFR ou 1200 t mn sur Jabiru 2200 et v rifier qu il a pas une chute sup rieure 300 t mn Rotax 912UL ULSFR 100 t mn sur Jabiru 2200 R activer les deux magn tos avant de continuer Le test pleine puissance est facultatif Contr ler le trafic sur la piste et dans le circuit S aligner en d but de piste Note les moteurs Rotax et Jabiru utilis s r pondent aux standards maximums actuellement disponibles Une utilisation correcte du moteur se r v le fondamentale pour assurer la long vit de celui ci pour la s curit d utilisation ainsi que pour faire des conomies en mati re d entretien La plupart des dommages occasionn s au moteur peuvent d river d une utilisation non appropri e de celui ci avant qu il ait chauff correctement et avant la stabilisation de la temp rature de fonctionnement Page 16 L C P Srl Savannah XL VG ie PORTES y quand les temp ratures sont compatibles avec une utilisation correcte de l avion DECOLLAGE ET MONTEE SANS VENT entre parentheses les operations si on dispose d une h lice avec pas variable lectrique Lacher les freins ouvrir progressivement la manette des gaz a fond contr ler les tours du moteur maxi 2950 pour le Jabiru 5800 maxi pour le rotax tirer l
43. tous les cas avec l augmentation de l altitude de la piste et ou de la temp rature ext rieure l augmentation de la r sistance a rodynamique qui est cr e par les flaps sortis nuit aux prestations au point d allonger en r alit la course de d collage On conseille de consulter le tableau des prestations de d collage pour d terminer si le recours aux flaps en vol est profitable ou Ces donn es doivent tre consid r es comme des donn es moyennes et peuvent varier selon l emploi de la machine les conditions de centrage le type etc Lorsque vous serez davantage familiaris avec votre machine vous pourrez essayer diff rentes configurations de d collage et de mont e sur la base de vos capacit s et de votre technique de pilotage ce propos consulter le tableau eCROISIERE la vitesse de croisi re est normalement consid r e comme tant a 75 de la puissance appliqu e l h lice Normalement puissance demand e par l h lice pas fixe est divis e par deux en r duisant les tours de 20 Nous aurons donc 50 de la puissance 4600 tours pour un moteur Rotax 912 avec une h lice Page 17 MANUEL DE L OPERATEUR N matricule 10 02 51 899 I C P Srl Savannah XL VG qui absorbe toute la puissance du moteur au nombre maximum des tours la vitesse consid r e Pratiquement avec le Savannah VG on vole en croisi re 90 mph S000rpm 27 2in HG Rotax912UL 98mph 5000rpm 26in HG 88mp
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