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1. FONCTIONNEMENT DU COUPE CIRCUIT D URGENCE fra Il est vivement recommande d informer les autres passagers des principes de d amp marrage et de fonctionnement du moteur au cas o une situation d urgence se pr senterait par exemple si le pilote est ject accidentellement Si le pilote tombe par dessus bord arr ter imm diatement le moteur pour r duire le risque de blessures graves voire mortelles r sultant d un heurt avec le bateau Toujours connecter correctement le pilote au coupe circuit d urgence l aide d un cordon de raccordement viter les blessures graves voire mortelles caus es par les forces de d c l ration r sultant d une activation accidentelle ou involontaire de l interrupteur Le pilote du bateau ne doit jamais quitter son poste sans s tre d abord d connect de l interrupteur d arr t d urgence ll est galement possible que l interrupteur soit activ accidentellement ou involontairement au cours du fonctionnement normal Ceci peut causer l une ou toutes les situations dangereuses potentielles suivantes Interruption soudaine du d placement avant du bateau qui peut entra ner une projection vers l avant des occupants notamment de ceux qui se trouvent la proue et qui risquent d tre ject s par dessus bord et heurt s par embase ou l h lice Perte de puissance et de contr le de la direction en cas de mer agit e de courants forts ou de vents violents Perte de contr le lo2. e d inversion de marche au point mort REMARQUE Une l g re rotation de la poign e d acc l rateur pendant l utilisation du moteur hors bord peut d sactiver la commande de p che a la tra ne Il est possible d viter cela en r glant la friction de la poign e Activer la commande de p che la tra ne comme suit Mettre le moteur en marche puis le mettre en prise 2 Placer la poign e de l acc l rateur en position START SHIFT D marrage inversion de marche 3 Appuyer sur le bouton ou pour activer la commande de p che la tra ne 4 Le t moin de r gime s allume lorsque la commande de p che la tra ne est activ e 5 Appuyer sur le bouton pour augmenter la vitesse de p che la tra ne et sur pour la r duire D sactiver la commande de p che la tra ne comme suit 1 Faire tourner la poign d acc l rateur hors de la position lt START SHIFT D marrage inversion de marche ou ramener la poign e d inversion de marche au point mort 2 Le t moin de r gime s teint lorsque la commande de p che la tra ne est d sactiv e a Bouton de commande de la vitesse augmenter la vitesse b Bouton de commande de la vitesse r duire la vitesse c T moin de r gime RELEVAGE HYDRAULIQUE Relevage hydraulique Le bouton de relevage hydraulique permet au pilote de r gler la position du moteur hors bord Voir Fonctionnement du relevage hydraulique dans le manuel de l op
3. rateur du moteur hors bord 33041 a Bouton de relevage hydraulique fra fra FONCTIONNEMENT G n ralit s TOUS MOD LES Ne jamais monter sur la barre franche ni l utiliser comme une marche Lorsque le moteur hors bord est relev au maximum s assurer que la barre franche ne touche rien qui puisse l endommager Si la barre franche g ne lorsque le moteur hors bord est relev au maximum un kit de limitation du relevage est disponible aupr s de Mercury Marine pour les mod les de 75 ch et plus Ce kit limitera l amplitude de relevage vertical du moteur hors bord Contacter un revendeur agr MOD LES DIRECTION ASSIST E Le syst me de direction assist e dispose d une fonction de reprise de la direction manuelle Cette fonction permet au pilote de diriger le moteur hors bord au cas o la pompe de direction assist e ne fonctionnerait plus Une tension faible de la batterie peut provoquer des dysfonctionnements de la pompe de direction assist e Dans certaines conditions de fonctionnement un l ger tremblement peut tre ressenti au niveau de la poign e d acc l rateur Ce ph nom ne est normal Il est caus par un retour de la pompe de direction assist e Instructions applicables pr alablement au d marrage TOUS MOD LES Avant de d marrer lire la liste des v rifications pr alables au d marrage les instructions applicables pr alablement au d marrage et la proc dure de rodage du moteur dans la s
4. a fra FONCTIONNEMENT 6 D marrage d un moteur noy Pousser la poign e d acc l rateur a mi course SHIFT rar REMARQUE Pour le d marrage initial d un moteur neuf ou pour un moteur ayant subi une panne s che ou dont le carburant a t vidang remplir le systeme d alimentation en carburant en suivant la procedure indiqu e dans la section D marrage du moteur hors bord du manuel de l op rateur du moteur hors bord 7 Mod les autres que DTS Mettre la cl de contact sur lt START D marrage Si le moteur ne d marre pas au bout de dix secondes ramener la cl sur ON Marche attendre 30 secondes puis r essayer 8 Mod les 4 temps 150 et DTS Mettre la cl de contact sur lt START D marrage puis rel cher la cl Le systeme de d marrage lectronique lance automatiquement le moteur pour le faire d marrer Si le moteur ne d marre pas il s arr te de tourner Mettre a nouveau la cl de contact sur START D marrage jusqu ce que le moteur d marre OFF n 2 E 19804 9 Apr s le d marrage du moteur v rifier qu un jet d eau continu s coule de l orifice indicateur de la pompe eau 20766 IMPORTANT Si de l eau ne s coule pas de l orifice indicateur de la pompe eau arr ter le moteur et v rifier que l orifice d admission d eau de refroidissement n est pas obstru S il n y a aucune obstruction la pompe eau peut tre d fectueuse ou le syst me
5. assist e L anneau peut tre r gl pour augmenter ou diminuer l effort n cessaire pour faire pivoter la poign e d acc l rateur Tourner l anneau dans le sens antihoraire pour diminuer l effort ou dans le sens horaire pour l augmenter a Anneau de r glage du servomo teur de direction fra fra REGLAGES DE LA BARRE FRANCHE REGLAGE DE LA FRICTION DU RELEVAGE DE LA BARRE FRANCHE La vis pivot de la barre franche peut tre ajust e pour augmenter ou r duire l effort n cessaire pour relever et abaisser la barre franche Desserrer le contre crou a l extr mit de la vis pivot et serrer ou desserrer la vis pivot pour obtenir le niveau de friction souhait de la barre franche Emp cher la vis pivot de tourner davantage et serrer le contre crou au couple sp cifi a Vis pivot et contre crou Description Contre crou de la friction de relevage de la barre franche VERROUILLAGE DU RELEVAGE DE LA BARRE FRANCHE La fonction de verrouillage du relevage permet de relever et de verrouiller la barre franche soit en position de demi angle de relevage soit en position de relevage maximal Lorsque la fonction de verrouillage du relevage est utilis e amener la barre franche dans la position souhait e et faire tourner le bouton de verrouillage du relevage dans le sens horaire de mani re ce que la contre goupille s ins re dans la fente Enfoncer le bouton de verrouillage du relevage pour enclencher le verrou Lib rer le
6. ctiver l interrupteur en cas d jection accidentelle par exemple Les moteurs hors bord barre franche et certaines unit s commande distance sont quip s d un coupe circuit d urgence Un coupe circuit d urgence peut tre install comme accessoire habituellement sur le tableau de bord ou sur le c t adjacent au poste de pilotage Le cordon est d une longueur habituellement comprise entre 122 et 152 cm lorsqu il est tendu au maximum avec un l ment a l une de ses extr mit s con u pour tre introduit dans le coupe circuit et un mousqueton a l autre extr mit attacher au pilote Au repos le cordon est enroul sur lui m me pour viter qu il ne s enchev tre avec les objets alentour Sa longueur tendue est telle qu elle permet au pilote de se d placer dans une certaine zone autour du poste de pilotage sans risquer d activer accidentellement le syst me Si le pilote souhaite raccourcir le cordon il peut l enrouler autour de son poignet ou de sa jambe ou y faire un n ud a oh O 21629 a Cordon de coupe circuit d urgence b Coupe circuit d urgence Lire les informations de s curit suivantes avant de continuer Importantes informations relatives la s curit Le coupe circuit d urgence arr te le moteur lorsque l op rateur s loigne suffisamment du poste de pilotage pour activer l interrupteur Ceci se produit si le pilote tombe accidentellement par dessus bord ou se
7. d place dans le bateau une distance suffisante de son poste Une chute par dessus bord ou une jection accidentelle sont des risques plus fr quents sur certains types de bateaux tels que les bateaux pneumatiques a flancs bas les bateaux de p che au lancer les bateaux hautes performances et les bateaux de p che l gers et au comportement sensible contr l s par une barre franche La chute par dessus bord et les jections accidentelles sont aussi la cons quence de mauvaises pratiques d utilisation telles que le fait de s asseoir sur le dossier du siege ou sur le plat bord a des vitesses de d jaugeage de rester debout des vitesses de d jaugeage de s asseoir sur des plates formes de bateau de p che lev es de naviguer des vitesses de d jaugeage dans des eaux peu profondes ou comportant de nombreux obstacles de rel cher le volant de direction ou la barre franche qui tire dans une direction de boire de l alcool ou de consommer des drogues ou d effectuer des man uvres risqu es haute vitesse L interrupteur d arr t d urgence permet d arr ter le moteur instantan ment mais le bateau continue d avancer pendant un certain temps suivant la vitesse et angle du virage amorc au moment de l activation du dispositif Le bateau n effectuera cependant pas un cercle complet Lorsque le bateau se d place sur sa lanc e il peut causer des blessures aussi graves que s il tait en prise a quiconque se trouve sur sa trajectoire
8. de refroidissement peut tre bouch Ces tats causent une surchauffe du moteur Faire v rifier le moteur hors bord par le revendeur Le moteur sera endommag s il fonctionne alors qu il surchauffe FONCTIONNEMENT RECHAUFFEMENT DU MOTEUR Avant toute navigation laisser le moteur chauffer au ralenti pendant trois minutes Arr t du moteur R duire le r gime et passer au point mort Mettre la cl de contact sur OFF Arr t OFF 12 fra fra ECLAIRAGE AUXILIAIRE SELON MODELE clairage auxiliaire selon mod le Un clairage auxiliaire est situ sur la partie inf rieure de la barre franche Cet clairage peut tre allum lorsque le contacteur d allumage cl est sur ON ou RUN Marche Il s allume et s teint l aide de l interrupteur situ dans son bo tier a clairage auxiliaire b Interrupteur d clairage
9. ection Fonctionnement du manuel de l op rateur du moteur hors bord V rifier visuellement que la barre franche est serr e et que le systeme de direction ne pr sente aucune pi ce desserr e MOD LES DIRECTION ASSIST E V rifier que la fonction de reprise de la direction manuelle est op rationnelle Avant de d marrer le moteur diriger manuellement le moteur hors bord sur toute l amplitude de d placement S il n est pas possible de diriger le moteur hors bord manuellement la fonction de reprise de la direction manuelle ne fonctionnera pas en cas de besoin Faire v rifier le moteur hors bord par un revendeur agr Retirer les fixations de remorquage le cas ch ant D marrage du moteur 1 Ouvrir la vis d vent du r servoir de carburant dans le bouchon de remplissage sur les r servoirs de carburant mise l air manuelle 19748 FONCTIONNEMENT 2 Mod les a poire d amorgage Placer la poire d amor age de la tuyauterie d essence de sorte que la fleche sur le c t de la poire pointe vers le haut Presser la poire d amorgage jusqu a ce qu elle soit ferme 3 Placer le coupe circuit d urgence sur RUN Marche Voir Fonctionnement du coupe circuit d urgence 4 Mettre le moteur hors bord au point mort N q 33038 5 Faire tourner la poign e de l acc l rateur dans le sens horaire en position de lt START SHIFT gt D marrage inversion de marche 10 fr
10. ll 0909900W8 06 suney ANN ZLOZ fra fra Organes de la barre franche Emplacement des organes de la barre franche 1 Fonctionnement du coupe circuit d urgence Coupe Eireuit d rgence rise ie a d 2 ST R O ER as aci is a 4 Passage d Tati Aia 6 Commande de p che la traine selon modele Commande de p che la TAME iii A E aaa na aa aaa an a 7 Rel Vage hydraulique uti na 8 A Seh ksta Instructions applicables pr alablement au d marrage D marrage du moteur Arr t du moteur clairage auxiliaire selon mod le Eclairage auxiliaire selon modele fra ORGANES DE LA BARRE FRANCHE Emplacement des organes de la barre franche 33022 a Bouton de relevage hydraulique b Poign e d acc l rateur c Anneau de r glage du servomoteur de direction mod les direction assist e d Bouton de friction d acc l rateur e Bouton de verrouillage de relevage f Boulon de r glage de la friction du relevage de la barre franche e a 4 gt P P 23024 a Contacteur d allumage cl b Coupe circuit d urgence c Coupe circuit d urgence d Poign e d inversion de marche e Interrupteur de commande de la vitesse de p che la tra ne selon mod le fra 1 FONCTIONNEMENT DU COUPE CIRCUIT D URGENCE Coupe circuit d urgence Le coupe circuit d urgence arr te le moteur chaque fois que l op rateur s loigne suffisamment du poste de pilotage pour a
11. rs de l amarrage MAINTENIR LE COUPE CIRCUIT D URGENCE ET LE CORDON DU COUPE CIRCUIT D URGENCE EN BON TAT DE FONCTIONNEMENT Avant chaque utilisation v rifier que le coupe circuit d urgence fonctionne correctement Mettre le moteur en marche et l arr ter en tirant sur le cordon du coupe circuit d urgence Si le moteur ne s arr te pas faire r parer l interrupteur avant d utiliser le bateau Avant chaque utilisation inspecter visuellement le cordon du coupe circuit d urgence pour v rifier qu il est en bon tat et qu il ne pr sente aucun signe de cassure de coupure ou d usure V rifier que les clips aux extr mit s du cordon sont en bon tat Remplacer tout cordon de coupe circuit d urgence endommag ou us REGLAGES DE LA BARRE FRANCHE Reglages REGLAGE DE LA FRICTION DE LA POIGNEE D ACC L RATEUR Tourner le bouton de friction de la poign e d acc l rateur pour r gler et maintenir l acc l rateur au r gime souhait Le bouton de friction peut tre r gl pour augmenter ou r duire l effort n cessaire pour faire tourner la poign e d acc l rateur Tourner le bouton dans le sens horaire pour augmenter la friction ou dans le sens antihoraire pour la diminuer a Poign e d acc l rateur b Bouton de friction d acc l rateur 33027 ANNEAU DE R GLAGE DU SERVOMOTEUR DE DIRECTION MOD LES DIRECTION ASSIST E Faire pivoter la poign e d acc l rateur vers la gauche ou vers la droite enclenche la direction
12. verrou en faisant sortir le bouton de verrouillage du relevage et en le tournant dans le sens antihoraire a Position de demi angle de relevage b Position de relevage maximal c Bouton de verrouillage de relevage PASSAGE DE RAPPORT Passage de rapport IMPORTANT Suivre les directives suivantes Ne jamais mettre le moteur hors bord en prise un r gime autre que le ralenti Ne pas enclencher la marche arri re lorsque le moteur ne tourne pas Le moteur hors bord peut fonctionner sur trois positions marche avant F point mort N et marche arriere R Passer au ralenti avant d inverser la marche Toujours mettre le moteur hors bord en prise d un mouvement rapide Apres avoir mis le moteur hors bord en prise la poign e d acc l rateur peut tre tourn e pour augmenter le r gime fra COMMANDE DE PECHE LA TRAINE SELON MODELE fra Commande de p che la traine La commande de p che a la traine permet au pilote de maintenir une vitesse de p che a la traine d finie sans utiliser l acc l rateur Consulter le tableau suivant pour obtenir la plage de r gime de p che la tra ne Plage de r gime de p che la tra ne 700 1 000 tr mn 550 1 000 tr mn 650 1 000 tr mn 550 1 000 tr mn 550 1 000 tr mn Il est possible de d sactiver la commande de p che la tra ne tout moment en faisant tourner la poign e d acc l rateur pour quitter le ralenti ou en ramenant la poign
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