ETR 460
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1. JT ILL Lm FRERE 2 7000 19 000 19 000 27 200 25 000 3 460 Remorque Trailer car Motrice Motor car penses Motrice Motor car m um EE re kj er 236 600 m Remorque Trailer car Motrice Motor car Motrice Motor car osoooooooo Alb soooooooo Alb oc N Ez 2 mi N EM i O CL _ LLLLL ee woe __ a Diagramme Nombre de places assises hors srapontins Number of seated places except folder seats Masse vide en ordre de marche Empty weight in working order Masse en charge normale Normal load weight Motrice 1 Motor car 1 BAC1 FLECHE Er Hee HEHE BE pmi SBT ESE ane ane jaa oS re Eee un Remorque 3 Trailer car 3 RA2 Cod te oo eS pier Bid i Bird prd Hi moale H Motrice 5 Motor car 5 BB2 SH EB UE FP HHH HAHAH Motrice 6 Motor car 6 BAC2 Effort de traction a la jante au Traction force at wheel rim at starting Effort de traction la jante au r gime continu Traction force at wheel rim at constant power Effort de traction a la jante a vitesse maximale Traction force at wheel rim at max speed Distance et temps pour atteindre la vitesse maximale Distance and time to reach max speed Acc l ration r s2. G n ralit s General Automotrice lectrique pendulaire grande vitesse Type Type High speed tilting electric multiple unit 2 motrices 2 remorques 2 motrices remorque 2 motrices Composition Composition 2 motor cars 2 trailer cars 2 motor cars trailer car 2 motor cars Nombre de rames construites 0 Number of trainsets built Date de livraison de la premiere rame 1993 Date of delivery of first trainset Date de livraison de la derni re Date of delivery of last trainset Max speed in service Puissance maximale la jante en traction 3 6 000 kW Max traction power at wheel rim 3 kV CC Tensions d alimentation Supply voltage Q lt Type de traction Traction type Masse a vide en ordre de marche 4 K Empty weight in working order 4 Masse en charge normale Normal load weight HO TUN Equipements de signalisation RS 9 Code SCMT Signaling equipment Non Couplabilit en Unit Multiple Multiple unit operation Identification Identification Co OR H S o 2 2 2 Q2 201 Remorque 1 Trailer car 1 Remorque 2 Trailer car 2 Motrice 3 Motor car 3 Motrice 4 Motor car 4 Remorque 3 Trailer car 3 Trainset Motor car 1 Motor car 2 Motor car 5 Motor car 6 Motrice Motor car Motrice Motor car Remorque Trailer car ELE Sr m uw NTT KK CE 3l ooeoeoogyco LIE
3. 3 disques fonte ventil s 590 mm ventil s 590 mm paisseur 110 mm paisseur 110 mm par essieu associ s par essieu a ssoci s 3 unit s de frein 3 unit s de frein disque a disque Frein m canique Mechanical brake 3 ventilated cast iron discs 590 mm Motor axle 2 ventilated cast iron discs width 110 mm per axle associated to 3 590 mm width 110 mm per axle disc brake units associated to 2 disc brake units Trailer axle 3 ventilated cast iron discs 2 590 mm width 110 mm axle associated to 3 disc brake units Frein de parking Parking brake Nombre de freins de parking Number of parking brake Equipement d antienrayage Wheel slide protection equipment Caract ristique effort vitesse en freinage lectrodynamique Force vs speed electrodynamic brake characteristics KN 150 dJLLLLLLLLLLLLLLLLLL LLLLLL LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL TTT TT 100 150 200 250 bos kph Production d nergie Energy production Energie lectrique Electric energy Alimentation des auxiliaires rame Trainset auxiliaries supply Alimentation des auxiliaires Auxiliaries supply Nombre de convertisseurs Number of converters Puissance unitaire des convertisseurs Power of each converter Tension d alimentation des auxiliaires de la Supply voltage of trainset auxiliaries Type de batteries Nombre de blocs batteries Number of battery modules R seau basse tension Lo
4. between Lyon and Torino via the Maurienne line Infortunately these links have been replaced since winter 2000 2001 by conventional hauled trains due on one side to time schedule on french side unadapted to possibilities of these trainsets in particular in terms of sped and tilting this later being most of time inhibited on french side and on the other side to numerous failures observed which often endangered regularity Finaly it can be noticed that a diesel version has been realised on a two car basis a firm order being issued by FS Graphiques Till Schafer
5. enance tests en Fonctions assur es par l unit centrale Functions pr main pr r uni unctions processed by main processor unit Sonorisation communication in trainset Indications on driver s desk major failures Repair guide desk display unit Maintenance assistance tests during maintenance itr 1 ordinateur par v hicule lectroniques d di es aux fonctions principales Nombre d unit s locales Local unit number 1 computer unit per vehicle electronic units dedicated to main functions Commande climatisation Commande des portes d acc s Gestion des afficheurs de destination ext rieurs et int rieurs Dialogue r seau D tection et m morisation d fauts Gestion de pendulation Fonctions assurees Functions processed HU Access doors control Management of external and internal destination displays Network data exchange Failure detection and storage Tilting management Informations complementaires Additional information La rame 460 constitue la troisieme g n ration de train a grande vitesse pendulaire par FIAT Ferroviaria aujourd hui ALSTOM Ferroviaria apres le prototype ETR 401 et les premi res rames de s rie ETR 450 Elle fait partie de la famille dite Pendolino La conception de 460 a t le point de d part d un succ s commercial qui s est d velopp en Italie mais aussi l export avec notamment ETR 470 480 pour l
6. ers Portes Doors Louvoyante coulissante 1 vantail Porte d acces voyageurs Pa ENET Swing plug door 1 door leaf 4 Shicule f en v hicule 4 2 portes Nombre de portes d acces voyageurs er pr Diet 4 per vehicle except in vehicle 4 2 doors Pneumatique Actuation des portes d acc s voyageurs Actuation of passenger access doors Pneumatic Battante 1 vantail Porte de salle Saloon access door Slam type 1 door leaf 2 par v hicule f en v hicule 4 1 seule porte Nombre de portes de salle on aes pere 4 per vehicle except in vehicle 4 1 door only Actuation des portes de salle Actuation of saloon access doors Porte de chargement Loading door Nombre de portes de chargement Number of loading doors Actuation des portes de chargement Actuation of loading doors Type Largeur Hauteur de passage Internal Width Height Portes de fermeture Closing doors Type de portes de fermeture Type of closing doors Actuation des portes de fermeture Actuation of closing doors Systeme informatique embarque On board computer system Type Type 1 calculateur dans chaque v hicule pilote Unit centrale Main processor unit 1 computer unit per drving car Sonorisation interphonie de la rame oignalisations au pupitre d faillances majeures Guide de d pannage console pupitre Aide maint
7. es liaisons entre l Italie et les pays limitrophes S220 pour la Finlande Alaris pour l Espagne Certaines rames ETR 460 ont t adapt es durant quelques ann es pour circuler sous 1 5 kV continu et quip es de la RPS et du KVB afin d assurer les liaisons Lyon Turin par la ligne de la Maurienne Malheureusement ces liaisons ont t remplac es depuis l hiver 2000 2001 par des rames tract es conventionnelles en raison d une part des sillons horaires non adapt s c t fran ais aux possibilit s de ces rames notamment en termes de vitesse et de pendulation laquelle a souvent t inhib e c t fran ais et d autre part des nombreuses d faillances constat es qui ont mis en p ril plus d une fois la r gularit A noter enfin qu une version diesel a vu le jour sous la forme d un bicaisse une commande ferme ayant t pass e par les FS ETR 460 trainset is the third generation of high speed tilting train designed by FIAT Ferroviaria today ALSTOM Ferroviairia after ETR 401 prototype and first serie trainsets ETR 450 It is part of the Pendolino family ETR 460 design was the starting point of a commercial success which occured in Italy but also abroad with mainly ETR 470 and 480 for relations between Italy and neighbour countries S220 for Finland Alaris for Spain Some ETR 460 trainsets have been adapted during few years to operate under 1 5 kV DC and equipped with RPS signal repeat in cab and KVB in order to ensure trains
8. iduelle a vitesse maximale Residual acceleration at max speed Distance d arr t depuis la vitesse maximale Stopping distance from max speed Chaudron Car bodyshell Motrice Remorque Motor car Trailer car m we Aluminium Aluminium Mat riau du chassis Frame material Aluminium Aluminium Tue Aluminium Aluminium Mat riau de la caisse Car bodyshell material E Bogie Bogie Moteur Porteur Motor Trailer En H 3 0 D H shape Acier Materiau du chassis Frame material Steel M cano soudure M cano soudure Construction Building Welded Pivot sous la traverse pendulaire Welded Pivot sous la traverse pendulaire Entrainement caisse bogie Car body to bogie link Pivot under tilting crossbar Pivot under tilting crossbar Diam tre de roue neuve Ben min 890 mm New wheel diameter Diametre de roue 850 mm 850 mm Par arbre de transmission et pont moteur sur essieu Type de transmission Transmission type By transmission shaft and axle mounted gear Rapport global de transmission 2 1894 Transmission global ratio Ressorts h licoidaux sur boites Ressorts h licoidaux sur Suspension primaire d essieux d essieux Primary suspension Helical springs on axle boxes Helical springs on axle boxes Ressorts h licoidaux Ressorts h licoidaux Suspension secondaire Secondary suspension Helical springsc Helical springs Equipement de
9. racteristique effort vitesse en traction Force vs speed tration characteristics KN EE _ EL LL tt a et EL LLL LL LL EL NN 47 _ LLL LL Ll 100 150 km h kph Equipement de freinage Brake equipment Contr le commande Control Motrice Remorque Motor car Trailer car Pneumatique deux conduites type UIC avec assistance lectrique FEP Pneumatic two pipes UIC type with electric assist FEP Conjugaison locale sur un module de deux v hicules motoris s par l lectronique de commande en donnant priorit au frein lectrodynamique Commande du frein bogie distributeur UIC 1 par v hicule Bogie brake control Par distributeur UIC 1 par v hicule Local blending on a module of 2 By UIC distributor valve 1 per vehicle motorised vehicles by the control electronic with priority to electrodynamic brake UIC distributor valve 1 per vehicle Equipements de frein Brake equipment Motrice Remorque Motor car Trailer car rh ostatique amorcable depuis la haute tension Frein dynamique Dynamic brake Rheostatic type innitiated from high voltage supply l 947 kW jante par v hicule moteur Puissance en freinage dynamique Dynamic brake power 647 kW at wheel rim per motor car Essieu moteur gt 2 disques fonte ventil s 590 mm paisseur 110 mm par essieu associ s 2 unit s de frein disque Essieu porteur 3 disques fonte
10. traction Traction equipment Captage Current collection Nombre de pantographes Number of pantographes 2 sur motrice pilote 2 on driving motor cars Type de pantographe Pantograph type Contr le commande Control Commande manuelle par manipulateur traction freinage lectrodynamique x N Consignes d effort transmises par lignes basse tension Contr le commande de l engin Engine control Manual control by traction dynamic brake master controller Force demands transmitted by low voltage train lines Electronique micro processeurs Contr le commande de la chaine de traction 4 Traction equipment control Equipement de puissance Power quipment Transformateur Transformer Micro processors based control electronic Tension d alimentation des quipements de traction Traction equipment supply voltage RT Onduleurs GTO refroidis par ventilation forc e Technologie des quipements de puissance Power equipment technology Moteur de traction Traction motor Type Triphas asynchrone Type Three phase asynchronous Masse 750 k 1 par essieu moteur NER par essieu Number 1 per motor axle Sous caisse Inverters with GTO cooled by forced ventilation Installation Installation Under car body Vitesse maximale de rotation Max rotational speed 3 500 rd mn n R ducteur ES Gear None Schema de la chaine de traction Traction package synoptic diagram Ca
11. w voltage supply network Motrice Motor car Remorque Trailer car Alimentation des auxiliaires v hicules Vehiclest auxiliaries supply Nombre de convertisseurs Number of converters Puissance unitaire des convertisseurs Power of each converter Tension d alimentation des auxiliaires Supply voltage of auxiliaries Type de batteries Battery type Nombre de blocs batteries Number of battery modules R seau basse tension Low voltage supply network Auxiliaire Principale Auxiliary Main Cabine de conduite Driving cab Poste de conduite Driver s desk Protection anti crash Protection against crash Confort thermique Thermal comfort Cabine de conduite Espaces voyageurs Driving cab Passengers areas Type Chauffage climatisation r gulation Chauffage climatisation r gulation Type Heating Air conditioning with regulation Heating Air conditioning with regulation 1 par v hicule Nombre d unit s de confort thermique Number of thermal comfort units 1 per vehicle Batterie de chauffe et soufflage d air Batterie de chauffe et soufflage d air Heating elements and air blowing Heating elements and air blowing ffl d air r frig r air r fria r Climatisation Soufflage d ai ig Soufflage d air r frig r Air conditioning Cooled air blowing Cooled air blowing Contr le commande Confort dynamique Dynamic comfort Motrice Remorque Motor car Trailer car Amortisseurs Damp
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