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Navman Marine

1. d 4 4 Eviter un obstacle en mode 4 5 Virer de bord automatiquement en mode 5 Mode CP O ununi ennemi 5 1 Donn es GPS 5 2 Enclencher et d senclencher le G PILOT 3100 en mode GPS 5 3 Eviter un obstacle en mode GPS e LN NI e 651 2 tt re ettet 6 2 Enclencher le G PILOT 3100 en mode vent 6 3 Modifier l angle au vent pr d fini SWA en mode vent 6 4 Eviter un obstacle en mode 6 5 Virer de bord ou empanner automatiquement en mode vent 7 Optimiser le pilotage du bateau m 7 1 R glages du G PILOT 3100 7 2 Protils utiliSateUr ette er de gott cene dette 7 3 Ajustement des r glages 2 NAVMAN G PILOT 3100 Notice d utilisation Appendice Caract ristiques techniques 30 Appendice B Messages d alarme 30 Appendice En cas probleme 93 Appendice D Comment nous 94 incombe au propri taire de veiller ce que l instrument et le s capteur s soient install s et utilis s de telle sorte qu ils ne causent pas d accidents ni de dommages corporels ou mat riels
2. ph GS G PILOT 3100 TOST erii m A TIPS ar Ts Fran ais 2 4 I E i Deutsch 34 Nederlands 64 au T MT y x Fi G PILOT 3100 A NAVMAN www navman com Important 1 IntrOQUCHION scene cere rear ta natu naa rana 1 1 Exemple d installation 2 Fonctionnement g n ral 2 1 Mise en marche et arr t 2 2 Touches du 2 3 Utilisation du G PILOT 3100 2 3 1 Mise en route du G PILOT 3100 2 3 2 Utilisation du G PILOT 3100 2 3 3 Proc dure suivre en cas d urgence 2 3 4 Extinction du G PILOT 3100 2 4 S lection du mode de pilotage 2 5 Modes STBY standby AUTO et HAND STEER manuel 2 6 Mode batrre ince eg Lees eee 3 Fonctionnement 3 1 R glage du r tro clairage de l cran et des touches 3 2 Ecran cap compas 3 3 Barre de donn es graphique 3 4 Fen tre de donn es 3 5 Alarmes x 3 6 Mode simulation 8 7 Utilisation des menus 3 8 Guide d utilisation des touches 4 Mode compas 4 1 Donn es compas 4 2 Enclencher et d senclencher le G PILOT 3100 en mode compas 4 3 Changer de cap suivre en mode compas
3. RESPONSE cart de route maximum avant que le G PILOT 3100 corrige le cap du bateau 1 10 A1 A5 valeur par d faut selon type de bateau voir section 7 1 RATIO quantit de barre appliqu e par le G PILOT 3100 lors d une correction de cap 1 10 valeur par d faut selon type de bateau voir section 7 2 LAMP r glage du r tro clairage 1 4 ou OFF valeur par d faut 1 voir section 3 1 BAR DATA donn e affich e sur la barre de donn es graphique CE erreur de cap ou RUD angle de barre valeur par d faut RUD voir section 3 3 INFO DATA donn e affich e dans la fen tre de donn es CTS XTE BRG TTG SOG WND BAT CUR ou OFF valeur par d faut CTS voir section 3 4 STER MODE mode de pilotage COM compas GPS WND vent valeur par d faut COM voir section 2 4 PROFILE groupe de r glages utilisateur actuellement s lectionn 1 5 valeur par d faut 1 voir section 7 3 CONFIG acc s aux donn es des autres menus Menu ALARMS gt CE ALARM erreur de cap maximum tol r e avant le d clenchement de l alarme 1 90 ou OFF valeur par d faut OFF XTE ALARM cart de route maximum tol r avant le d clenchement de l alarme 0 01 2 milles ou OFF valeur par d faut OFF WPT AKN alarme d arriv e au waypoint actif OFF ou valeur par d faut OFF voir G PILOT 3100 Notice d utilisation section 5
4. L utilisateur de ce produit est seul responsable du respect des r gles de s curit en mati re de navigation Nous vous recommandons de porter une attention toute particuli re au choix l emplacement et l installation de tous les l ments du syst me de pilotage automatique Si l installation n est pas correcte le pilote automatique ne pourra pas fonctionner de mani re optimale En cas de doute contactez votre revendeur Navman Veillez ce que les trous de montage soient perc s des endroits adapt s et n endommagent pas la structure du bateau N h sitez pas consulter un chantier naval pour plus d informations du G PILOT 3100 Le G PILOT 3100 est une aide la navigation il est concu pour prendre le relais du barreur pendant une p riode donn e et ne doit pas tre utilis comme principal moyen de pilotage du bateau L utilisation du G PILOT 3100 n est pas recommand e lorsque les conditions m t orologiques sont extr mes ni lorsque vous vous trouvez dans des zones de navigation dangereuses ou proximit d autres bateaux Les performances du G PILOT 3100 ne sont pas sup rieures celles d un barreur En cas de mauvaises conditions de navigation barrez le bateau la main Ne laissez jamais la barre sans surveillance et soyez toujours tr s attentif Le barreur doit contr ler en permanence la course du bateau et le G PILOT 3100 et tre pr t reprendre la barre tout moment Les perfo
5. e mail sales amitdubai com AFRICA South Africa Pertec Pty Ltd Coastal Division 16 Paarden Eiland Road Paarden Eiland 7405 PO Box 527 Paarden Eiland 7420 Cape Town South Africa Ph 27 21 508 4707 Fax 27 21 508 4888 e mail info kfa co za web www pertec co za EUROPE France Belgium and Switzerland Plastimo SA 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex Ph 33297873636 Fax 33297873649 e mail plastimo plastimo fr web www plastimo fr Germany Navimo Deutschland 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex Ph 496105921009 49 6105 92 10 10 49 6105 92 10 12 Fax 496105921011 e mail plastimo international plastimo fr website www plastimo de Italy Navimo Italia Nuova Rade spa Via del Pontasso 5 16015 Casella Scrivia GE Ph 39109680162 Fax 39 1096 80150 e mail info nuovarade com web www plastimo it Holland Navimo Holland Industrieweg 4 2871 JE Schoonhoven Ph 31 182 320 522 Fax 31 182 320 519 e mail info plastimo nl web www plastimo nl United Kingdom Navimo UK Hamilton Business Park Bailey Road Hedge End Southhampton Hants S030 2HE Ph 44 01489 778 850 Fax 44 0870 751 1950 e mail sales plastimo co uk web www plastimo co uk Sweden Denmark Finland and Norway Navimo Nordic Lundenv gen 2 473 21 Hen n Ph 46 304 360 60 Fax 46 304 307 43 e mail info plastimo se web www plastimo se Spain Navimo Espa a Avenida N
6. 2 WND ALARM si type de bateau SAIL voilier cart maximum tol r entre l angle du vent apparent et le SWA angle au vent pr d fini avant le d clenchement de l alarme 1 90 ou OFF valeur par d faut OFF BAT ALARM tension d alimentation minimum tol r e avant le d clenchement de l alarme 7 14 V CC ou OFF valeur par d faut OFF CUR ALARM courant maximum de l unit de puissance avant le d clenchement de l alarme 5 20A valeur par d faut 10 A Menu OPTIONS C RD GAIN gain contre barre utilis pour optimiser le pilotage du bateau 1 10 ou OFF valeur par d faut selon type de bateau voir section 7 TRIM GAIN gain trim utilis pour optimiser le pilotage du bateau 1 10 ou OFF valeur par d faut selon type de bateau voir section 7 GPS GAIN gain GPS utilis pour optimiser le pilotage du bateau 1 10 valeur par d faut 3 voir section 7 WIND GAIN gain vent utilis pour optimiser le pilotage du bateau 1 10 valeur par d faut 1 voir section 7 DODGE ANG cart de cap lors d un vitement 5 30 valeur par d faut 20 voir sections 4 4 5 3 et 6 4 TACK ANG cart de cap lors d un virement de bord 50 160 ou AUTO valeur par d faut AUTO voir sections 4 5 et 6 5 GYBE ANG cart de cap lors d un empannage 40 140 AUTO ou OFF valeur par d faut AUTO voir sections 4 5 et 6 5 TACK DELY dur e d
7. bateau voir section 7 3 Si le pilotage du G PILOT 3100 n est pas satisfaisant malgr ces ajustements proc der de nouveaux r glages quai et en mer en suivant les instructions de la notice d installation du G PILOT 3100 2 4 S lection du mode de pilotage Le G PILOT 3100 poss de trois modes de pilotage compas GPS et vent Bateaux moteur Si vous tes quip d un bateau avec GPS mais ne souhaitez pas naviguer vers un waypoint ou si vous poss dez un bateau sans GPS s lectionnez le mode compas Le G PILOT 3100 dirige alors le bateau selon un cap compas pr d fini Sivous souhaitez utiliser le G PILOT 3100 avec un GPS afin de naviguer vers un waypoint ou le long d une route s lectionnez 6 NAVMAN Important Les performances du G PILOT 3100 ne sont pas sup rieures celles d un barreur L utilisation du G PILOT 3100 n est pas recommand e lorsque les conditions m t orologiques sont extr mes ni lorsque vous vous trouvez dans des zones de navigation dangereuses ou proximit d autres bateaux Dans de telles conditions d senclenchez le G PILOT 3100 et barrez le bateau la main Ne laissez jamais la barre sans surveillance Soyez toujours tr s attentif et pr t reprendre le contr le du bateau tout moment e N essayez pas de manceuvrer la barre la main lorsque le G PILOT 3100 est enclench Les variations locales des champs magn tiques peuvent alt rer la pr cision d
8. comme l illustrent les sch mas ci dessous Bateau l arr t La vitesse et la direction du vent vrai sont identiques la vitesse et la direction du vent apparent Bateau l arr t Le bateau remonte au vent La vitesse du vent apparent est sup rieure la vitesse du vent vrai et la direction du vent apparent est plus proche du cap du bateau que la direction du vent vrai Direction LT du vent vraj asez 20 n uds eR du bateau 10 n uds Vitesse du vent vrai Vitesse du 20 n uds vent apparent 28 n uds Vitesse du bateau 10 n uds Vitesse du vent ES apparent Direction 28 noeuds du vent apparent 30 Le bateau navigue au largue La vitesse du vent apparent est inf rieure la vitesse du vent vrai et la direction du vent apparent est plus proche du cap du bateau que la direction du vent vrai Vitesse du vent vrai 20 noeuds Direction du vent vrai 135 Vitesse du bateau 10 noeuds 22 Vitesse du vent apparent Vitesse du 15 noeuds vent vrai 20 noeuds Vitesse du bateau 10 noeuds NAVMAN Vitesse du vent apparent 15 noeuds 1079 G PILOT 3100 Notice d utilisation 6 2 Enclencher le G PILOT 3100 en mode vent Conduire le bateau au large en Exemple EST I 5578 barrant la main Naviguer selon RUDDER l angle au vent souhait o Vent Vous pouvez afficher dans la APP P40 TRUE fen tre de d
9. est la valeur de ce courant qui appara tra l cran et qui vous permettra de contr ler la consommation de l unit de puissance 8 NAVMAN G PILOT 3100 Notice d utilisation Pour stopper le 4 3 Fonctionnement 3 1 R glage du r tro clairage de et des touches Pour r gler le r tro clairage activer LAMP dans le menu MAIN voir section 3 7 puis s lectionner la valeur de votre choix OFF 1 moins brillant 2 3 ou 4 plus brillant 3 2 Ecran cap compas L cran principal affiche en continu le cap du bateau 10 B bateau Cap vrai ou TRUE magn tique Pour afficher le cap vrai TRUE ou magn tique s lectionner HDG TYPE dans le menu OPTIONS voir section 3 7 3 3 Barre de donn es graphique La barre de donn es graphique en haut de l cran peut afficher soit l angle de barre soit l erreur de cap du bateau Pour s lectionner la donn e afficher activer BAR DATA dans le menu MAIN voir section 3 7 puis s lectionner RUD angle de barre ou CE erreur de cap Si le syst me de pilotage automatique comporte plusieurs boitiers vous pouvez s lectionner une barre de donn es graphique diff rente pour chaque boitier Angle de barre L angle de barre correspond l angle form par la barre et l axe longitudinal du bateau Lorsque le G PILOT 3100 d place la barre une fl che indiquant le sens de d placement de la barre apparait l extr mit de l en t te de d
10. le cap suivre Vent ou courant lat ral R duire le gain trim 1 minute Probl me le bateau s carte de la route GPS ou Augmenter le gain GPS Nu Diminuer le gain GPS G PILOT 3100 Notice d utilisation NAVMAN 29 Caract ristiques techniques Caract ristiques lectriques Alimentation courant fort 10 5 16 5 V CC consommation 20 A maximum Alimentation courant faible 10 5 16 5 V CC consommation Calculateur 80 mA Boitier 30 mA sans r tro clairage 110 mA avec r tro clairage maxi Autres instruments optionnels voir notices des instruments Interfaces Connexion NavBus vers d autres instruments Navman Sorties NMEA 0183 HDG RSA entr es NMEA 0183 APA APB BOD BWC MWD MWV RMA RMB RMC VHW VTG XTE Ports NMEA 0183 NMEA 1 entr e NMEA 2 entr e ou sortie d finir Conformit aux normes EMC Etats Unis FCC Part 15 Class B Europe CE EN50081 1 EN50082 1 Nouvelle Z lande et Australie C Tick AS NZS 3548 Etanch it Compas gyrom tre et capteur d angle de barre totale tanch it Boitier IP66 en facade si montage correct Calculateur installer dans un endroit bien ventil sec et propre Branchements du boitier de raccordement 4 bornes du calculateur Borne Signal 1 Borne positive de l alimentation courant fort 10 5 16 5 V CC 20 A maxi 2 Borne n
11. s il est suivi de la lettre L diriger le bateau sur b bord 18 NAVMAN G PILOT 3100 Notice d utilisation 5 2 Enclencher et d senclencher le G PILOT 3100 mode GPS le bateau au large en barrant la main Activer le GPS vers un waypoint waypoint sur une route ou waypoint isol BRG cap GPS Route GPS am vers un ww XTEROA Cap du bateau TU XTE distance bateau route GPS Pour activer le mode Pour activer le mode HAND STEER AUTO maintenir la manuel maintenir les touches touche AUTO enfonc e AUTO MENU enfonc es AUTO HANDSTEER manuel 5 5 8 zx Route 575787 ieu ee t EE COURSE ERROR GPS Cue 5 45 XTE RO 4 Le G PILOT 3100 pilote le bateau Barrer le bateau la main Afficher le CTS automatiquement dans la fen tre de donn es ou l erreur de cap sur la barre de donn es graphique Une fois le G PILOT 3100 enclench si l cart de route est sup rieur 0 05 milles ou si l angle form par le cap du bateau et le cap GPS BRG est sup rieur 302 le message TRK ERROR s affiche l cran Appuyer sur la touche ESC pour repasser en mode compas ou sur la touche ENT pour laisser g le G PILOT 3100 ramener le bateau vers la route GPS E di Une fois le G PILOT 3100 enclench il utilise les donn es _ 7 fournies par le GPS pour diriger le bateau le long de la route GPS jusqu au waypoint de destin
12. 8589 Fax 8251 265 8984 e mail info kumhomarine com web www kumhomarine com Maldives Maizan Electronics Pte Ltd Henveyru 08 Sosunmagu Male Maldives Mobile 960 78 24 44 Ph 960 323211 Fax 960 32 57 07 e mail ahmed maizan com mv Singapore Malaysia Brunei Indonesia and Phillipines RIQ PTE Ltd 3007 81 Ubi Road 1 02 440 Singapore 408701 Ph 65 6741 3723 Fax 65 6741 3746 e mail rig postone com Taiwan Seafirst International Corporation No 281 Hou An Road Chien Chen Dist Kaohsiung Taiwan R O C Ph 88678312688 Fax 886 7 831 5001 e mail seafirst seed net tw web www seafirst com tw Thailand Thong Electronics Thailand Co Ltd 923 588 Ta Prong Road Mahachai Muang Samutsakhon 74000 Thailand Ph 6634 411 919 Fax 66 34 422 919 e mail sales thongelectronics com admins thongelectronics com web www thongelectronics com Vietnam Haidang Co Ltd 1763 Le Hong Phong St Ward 12 District 10 Ho Chi Minh City Ph 848 863 2159 Fax 84 8 863 2124 e mail sales haidangvn com web www haidangvn com MIDDLE EAST Lebanon and Syria Balco Stores Balco Building Moutran Street Tripoli via Beirut Lebanon Box 622 Ph 961 6 624 512 Fax 961 6 628 211 e mail balco cyberia net Ib United Arab Emirates Kuwait Oman Iran Saudi Arabia Bahrain amp Qatar Abdullah Moh d Ibrahim Trading opp Creak Rd Baniyas Road Dubai Ph 97142291195 Fax 971 4 229 1198
13. LOT 3100 voir section 2 1 Si le G PILOT 3100 est connect un speedom tre une girouette an mom tre ou un instrument GPS allumer galement ces appareils G PILOT 3100 Notice d utilisation 2 Si n cessaire r gler le r tro clairage pour une parfaite lisibilit de l cran voir section 3 1 3 Si n cessaire modifier les donn es utilisateur du G PILOT 3100 voir section 3 7 NAVMAN 5 2 3 2 Utilisation du G PILOT 3100 1 Gagner le large avant d enclencher le G PILOT 3100 2 Sin cessaire modifier le mode de pilotage du G PILOT 3100 voir section 2 4 3 Enclencher utiliser puis d senclencher le G PILOT 3100 En mode compas voir section 4 En mode GPS voir section 5 En mode vent voir section 6 4 Il est possible de modifier le mode de pilotage en cours de route par exemple Passer du mode GPS au mode compas en fin de route Surun voilier passer du mode vent au mode GPS ou compas lorsque vous d cidez de naviguer au moteur voir section 3 4 5 Les r glages du G PILOT 3100 peuvent tre ajust s afin d optimiser le pilotage du bateau Si n cessaire r gler le taux de virage de sorte que le bateau vire vitesse raisonnable Pour cela s lectionner TURN RATE dans le menu OPTIONS voir section 3 7 S lectionner un profil utilisateur adapt aux conditions de navigation voir section 7 2 Si n cessaire ajuster les r glages du profil afin d optimiser le pilotage du
14. PILOT 3100 Notice d utilisation NAVMAN 25 Exemple le SWA est gal 1207 le bateau va donc empanner L angle d empannage n est pas r gl sur AUTO Vent Appuyer sur les touches AUTO gt pour activer un empannage sur tribord 2 Le G PILOT 3100 4 enclenche le compte rebours Appuyer sur x la touche ESC pour annuler N la man uvre Le cap est d empannage 3 modifi en tout moment fonction de l angle y d empannage Le cap est nouveau modifi de sorte 4 qu apr s man uvre d empannage le SWA 9 reste identique Fin la manoeuvre d empannage le bateau suit le SWA mais sur l autre bord Exemple le SWA est gal 40 L angle de virement est r gl sur AUTO le bateau changera donc une seule fois de direction Fin de la manceuvre de virement le bateau suit le SWA mais sur l autre bord 1 Le cap est Appuyer sur la A modifi de touche ESC pour sorte qu apr s annuler la man uvre 3 la man uvre de viement tout de virement moment Fi le SWA reste identique Vent p Le G PILOT 3100 enclenche le compte rebours 1 Appuyer sur les touches AUTO lt pour activer un virement sur b bord Si le SWA est sup rieur 90 et si l angle d empannage est r gl sur AUTO le bateau changera une seule fois de direction de sorte qu apr s la manoeuvre d empannage le SWA reste identique Pour virer de bord ou empanne
15. PILOT 3100 ne pilote pas le bateau affiche le cap du bateau mais pas les donn es de pilotage Barrer le bateau la main Appuyer Le G PILOT 3100 AUTO Le G PILOT 3100 affiche le cap du bateau et les donn es de pilotage Ne pas barrer le bateau la main Pour des informations sur le mode barre voir section 2 6 Pour des informations sur l enclenchement et l utilisation du G PILOT 3100 en mode AUTO ou HAND STEER Le G PILOT 3100 affiche le cap du bateau et les donn es de pilotage Barrer le bateau la main l aide des donn es de pilotage affich es l cran Le CTS cap suivre peut tre affich dans la fen tre de donn es voir section 3 4 L erreur de cap peut tre En mode compas voir section 4 En mode GPS voir section 5 En mode vent voir section 6 G PILOT 3100 Notice d utilisation affich e dans la barre de donn es graphique voir section 3 3 NAVMAN 7 2 6 Mode barre Lorsque le G PILOT 3100 est en mode STBY standby voir section 2 5 le navigateur doit barrer le bateau la main Il peut toutefois man uvrer la barre partir du bo tier du G PILOT 3100 Ce pilotage par impulsions est appel mode barre e Maintenir la touche lt enfonc e pour d placer la barre vers b bord Maintenir la touche gt enfonc e pour d placer la barre vers tribord Presser puis rel cher simultan ment les touches gt pour mett
16. T 3100 poss de deux types d alarme des alarmes internes et des alarmes param trables M Pour activer ou d sactiver une alarme param trable et enregistrer la valeur seuil d une alarme voir section 3 7 Menu ALARMS Pour consulter la liste des alarmes voir appendice B Alarme d alimentation faible D s que la tension d alimentation du G PILOT 3100 est inf rieure la valeur seuil de l alarme d alimentation faible le message BAT ERROR s affiche etle symbole batterie clignote l cran Sile G PILOT 3100 est en mode AUTO l unit de puissance peut ne pas fonctionner lorsque la tension d alimentation est trop faible Dans ce cas nous vous conseillons de passer en mode HAND STEER voir section 2 5 10 NAVMAN 3 6 Mode simulation Le mode simulation permet l utilisateur de se familiariser avec l ensemble des fonctions du G PILOT 3100 m me hors de l eau Lorsque le mode simulation est activ le mot SIMULATE clignote l cran Pour activer ou d sactiver simulation 1 Eteindre le G PILOT 3100 voir section 2 1 2 Rallumer le G PILOT 3100 tout en maintenant la touche AUTO enfonc e voir section 2 1 3 7 Utilisation des menus Les menus contiennent des donn es et fonctions qui permettent de contr ler les performances et le fonctionnement du G PILOT 3100 Afficher ou modifier une donn e d un menu 1 Apartir de l cran cap compas appuyer sur la touche MENU 2 Pour s lectionner une do
17. arc s Monturiol 17 08339 Vilassar de Dalt Barcelona Ph 34937507504 Fax 34937507534 e mail plastimo plastimo es web www plastimo es Portugal Navimo Portugal Avenida de India N 40 1300 299 Lisbon Ph 351213620457 Fax 351213622908 e mail plastimo siroco nautica pt web www plastimo com Other countries in Europe Plastimo International 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex France Ph 33297873659 Fax 33297873629 e mail plastimo international plastimo fr web www plastimo com REST OF WORLD MANUFACTURERS Navman NZ Limited 13 17 Kawana St Northcote Box 68 155 Newton Auckland New Zealand Ph 64 9 481 0500 Fax 64 9 481 0590 e mail marine sales navman com Web www navman com i s S Ca 3 16 5 NAVMAN Made in New Zealand MN000228A FE CO Lat 362 48 404 S 3S S vv vZ u07
18. arre le gain de barre le gain contre barre le gain GPS si mode GPS activ ou le gain vent si mode vent activ Voir section 7 1 G PILOT 3100 Notice d utilisation 4 NAVMAN Lorsque vous suivez une course droite le bateau s loigne progressivement de la course a S lectionner un profil adapt la vitesse du bateau et l tat de la mer voir section 7 2 b Ajuster la r ponse de barre le gain de barre le gain contre barre le gain GPS si mode GPS activ ou le gain vent si mode vent activ Voir section 7 1 Lors d un changement important de cap suivre le bateau ne tient pas le nouveau cap a S lectionner un profil adapt la vitesse du bateau et l tat de la mer voir section 7 2 b V rifier si le taux de virage n est pas trop faible s lectionner TURN RATE dans le menu OPTIONS voir section 3 7 c Ajuster le gain contre barre voir section 7 1 Les corrections de barre sont trop rapides Diminuer le taux de virage s lectionner TURN RATE dans le menu OPTIONS voir section 3 7 Le mot SIMULATE clignote l cran et les valeurs affich es sont incoh rentes Appareil en mode simulation voir section 3 6 L cran du boitier est embu a infiltration d humidit par le tube d a ration situ l arri re du boitier A rer le bateau ou s lectionner le niveau de r tro clairage maximum b Infiltration d eau par le tube d a ration Retourner le boit
19. ation Pour d senclencher le G PILOT 3100 appuyer sur la touche AUTO Le G PILOT 3100 repasse mode STBY standby Barrer le bateau la main G PILOT 3100 Notice d utilisation NAVMAN Une fois le G PILOT 3100 Maintenir la touche AUTO enfonc e pour passer en mode compas Le vent et les courants peuvent faire d vier le bateau Courant 1 17 Le G PILOT 3100 ram ne alors automatiquement le bateau vers route GPS Lorsque le bateau suit une route et atteint un waypoint Si l alarme d arriv e WPT AKN est d sactiv e le G PILOT 3100 dirige automatiquement le bateau vers le prochain waypoint de la route Sinon le message NEXT WPT s affiche l cran une alarme sonore se d clenche et le G PILOT 3100 continue piloter le bateau selon le cap actuel Appuyer sur n importe quelle touche du bo tier pour mettre l alarme en veille puis sur la touche ENT pour commencer naviguer vers le prochain waypoint ou sur la touche ESC pour repasser en mode STBY NEXT WPT 5 3 Eviter un obstacle en mode GPS Pour afficher ou modifier le r glage de l alarme d arriv e s lectionner WPT AKN dans le menu ALARMS voir section 3 7 Lorsque le bateau atteint le dernier waypoint de la route le message ROUTE END s affiche l cran et le G PILOT 3100 maintient le cap actuel Appuyer sur la touche ESC pour passer en mode STBY Barrer le bateau
20. cap optimale Avec ce r glage vous n avez plus besoin d ajuster votre r ponse de barre en fonction des conditions m t orologiques S lectionner une valeur entre A1 adaptation plus lente et A5 adaptation plus rapide Gain de barre Quantit de barre appliqu e par le G PILOT 3100 lors d une correction de cap Pour modifier le r glage activer RATIO dans le menu MAIN voir section 3 7 puis s lectionner une valeur entre 1 correction plus faible et 10 correction plus importante Gain contre barre Quantit de barre appliqu e par le G PILOT 3100 la suite d un changement important de cap suivre Pour modifier le r glage activer C RD GAIN dans le menu OPTIONS voir section 3 7 puis s lectionner une valeur entre 1 faible et 10 lev ou OFF pas de gain contre barre Gain trim Lorsque le bateau est soumis un vent ou un courant lat ral il s loigne du cap suivre Le G PILOT 3100 ram ne alors automatiquement le bateau vers ce cap en d pla ant la barre de quelques degr s quilibrage du bateau Le gain trim d termine la vitesse d ex cution de cette man uvre Pour modifier le r glage activer TRIM GAIN dans le menu OPTIONS voir section 3 7 puis s lectionner une valeur entre 1 faible et 10 lev ou OFF pas de gain trim Gain GPS En mode GPS quantit de barre appliqu e par le G PILOT 3100 pour corriger l cart de route Pour modifier le r glage activer GPS GAIN dans le menu OPTIONS voir se
21. capteur d angle de barre V rifier si le capteur d angle de barre as est connect au calculateur Faire r viser le capteur d angle de barre Appuyer sur la touche ESC pour passer en mode STBY ou sur la touche ENT pour passer en mode compas et continuer naviguer selon le cap actuel Appuyer sur la touche ESC pour repasser en mode STBY ou sur la touche ENT pour laisser le G PILOT 3100 ramener le bateau vers la route GPS Modifier l angle au vent pr d fini as as m 31 Message Interpr tation Solution Notes WND ALARM La variation de l angle du vent est Modifier l angle au vent pr d fini a sup rieure la valeur d alarme Passer en mode compas WND ERROR La girouette an mom tre n envoie plus de V rifier le fonctionnement de la acs donn es au calculateur girouette an mom tre V rifier les branchements vers la girouette an mom tre XTE ALARM L cart de route est sup rieur la valeur Ramener le bateau vers la route a d alarme d finie par l utilisateur GPS en barrant la main Notes a L alarme d clenche les buzzers interne et externes optionnels Pour mettre l alarme en veille appuyer sur n importe quelle touche du boitier puis sur la touche ESC pour effacer le message d alarme Le G PILOT 3100 passe en mode compas m Le mode de pilotage du G PILOT 3100 ne change pas S Le G PILOT 3100 passe en mode STBY 32 NAVMAN G PILOT 3100 Notice d utilisation En cas d
22. ction 3 7 puis s lectionner une valeur entre 1 et 10 Gain vent En mode vent quantit de barre appliqu e par le G PILOT 3100 pour corriger l cart entre l angle au vent pr d tini et l angle du vent actuel Pour modifier le r glage activer WIND GAIN dans le menu OPTIONS voir section 3 7 puis s lectionner une valeur entre 1 et 10 Pilotage optimal Id alement en mode AUTO le G PILOT 3100 doit maintenir le cap suivre avec le moins de mouvements de barre possible 277 Pilotage optimal HE 7 Les r glages sont correctement ajust s Conseil pour contr ler les performances de pilotage du bateau afficher l erreur de cap sur la barre de donn es graphique voir section 3 3 et suivre son volution 7 2 Profils utilisateur L ajustement des r glages du G PILOT 3100 pour un pilotage optimal est fonction de la vitesse du bateau de l tat de la mer et des conditions de vent G n ralement Pour des vitesses lev es diminuer le gain de barre pour des vitesses r duites augmenter le gain de barre Encas de mer calme augmenter la r ponse de barre en cas de mer agit e diminuer la r ponse de barre G PILOT 3100 Notice d utilisation NAVMAN 27 Encas vent fort et ou stable augmenter le gain vent en cas de vent faible et ou instable diminuer le gain vent Pour un ajustement rapide des r glages en fonction des conditions de navigation cinq param trages utilisateur complets appel s pro
23. de pilotage Pour s lectionner la donn e afficher activer INFO DATA dans le menu MAIN voir section 3 7 Si le syst me de pilotage automatique comporte plusieurs bo tiers vous pouvez afficher une information diff rente dans la fen tre de donn es de chaque bo tier NAVMAN 9 S lectionner l une des donn es suivantes CTS cap suivre du G PILOT 3100 En mode STBY standby cette donn e n est pas disponible l cran affiche le message CTS XTE BRG COG DTG TTG ou SOG donn es de navigation GPS voir section 5 1 si connexion un instrument GPS WND angle du vent voir section 6 1 Pour afficher l angle du vent vrai TRUE ou apparent APP s lectionner WIND TYPE dans le menu VESSEL voir section 3 7 Donn e disponible si connexion une girouette an mome tre tension d alimentation du G PILOT 3100 CUR courant de l unit de puissance la consommation de l unit de puissance peut tre contr l e en mode barre voir section 2 6 OFF aucune donn e n est affich e 3 5 Alarmes D s que le G PILOT 3100 d tecte une condition d alarme un message d avertissement s affiche le symbole alarme clignote l cran le buzzer interne retentit et les ventuelles alarmes externes feux ou buzzers se d clenchent Appuyer sur n importe quelle touche du boitier pour mettre l alarme en veille puis sur la touche ESC pour effacer le message d alarme Le G PILO
24. du compte rebours le CTS est 21 automatiquement modifi en fonction de l angle 3 de virement si cet angle est r gl sur AUTO le G PILOT 3100 utilisera l angle de virement par d faut soit 100 Le bateau vire Appuyer sur la touch ESC pour annuler la man uvre de virement atout moment Le bateau navigue en ligne droite pendant toute la dur e compte rebours gn L appareil met un bip long 60 et 30 secondes de d la fin du compte rebours un bip court toutes les du bateau 45 secondes 10 secondes de la fin du compte re r CTS 45 P bours puis un bip long la fin du compte rebours Appuyer sur les touches 1 AUTO pour activer un K 3 virement sur b bord 3 secondes avant le d but du virement ATTENTION lors d un virement en mode compas le cap suivre est automatiquement modifi en fonction de l angle de virement Le G PILOT 3100 n utilisant aucune donn e vent le bateau peut empanner ou se mettre bout au vent Remarques Pour virer selon un angle au vent pr d fini utiliser le G PILOT 3100 en mode vent voir section 6 Pour afficher ou modifier l angle de virement ou la dur e du compte rebours s lectionner respectivement TACK ANG ou TACK DELY dans le menu OPTIONS voir section 3 7 L angle d empannage n est pas utilis en mode compas G PILOT 3100 Notice d utilisation NAVMAN 17 5 Mode GPS Le G PILOT 3100 poss de tro
25. e Maintenir enfonc e SWA soit gal 120 secondes Exemple Vent Maintenir lt enfonc e pendant une demi seconde _ SWA 40 Le SWA passe 50 Le bateau Suit ce nouvel angle 24 NAVMAN Le bateau suit le nouveau SWA 120 G PILOT 3100 Notice d utilisation 6 4 Eviter un obstacle en mode vent Un vitement est un brusque changement de cap g n ralement pour contourner un obstacle appuyer sur les touches MENU pour effectuer une man uvre d vitement sur b bord selon l angle d vitement pr d fini appuyer sur les touches MENU gt pour effectuer une man uvre d vitement sur tribord selon l angle d vitement pr d fini Exemple Vent Appuyer sur 4 Appuyer Sur ESC zl MENU lt pour revenir l angle pr c dent Le SWA est automatiquement modifi en fonction de l angle d vitement Le bateau suit ce o nouvel angle au vent SWA 40 Le G PILOT 3100 met un bip Remarques Pour effectuer un cart plus important appuyer plusieurs reprises sur les touche MENU ou MENU gt Pour afficher ou modifier l angle d vitement s lectionner DODGE ANG dans le menu OPTIONS voir section 3 7 6 5 Virer de bord ou empanner automatiquement en mode vent Si le SWA angle au vent pr d fini est inf rieur ou gal 90 le bateau vire de bord Si l angle est sup rieur 90 le bateau empanne Apr s un virement d
26. e bord ou un empannage le SWA reste identique mais sur l autre bord appuyer sur les touches AUTO pour virer de bord ou empanner sur b bord appuyer sur les touches AUTO gt pour virer de bord ou empanner sur tribord Exemple le SWA est gal 40 le bateau va donc virer de bord Si l angle de virement n est pas r gl sur AUTO le bateau change deux fois de direction une premi re fois en fonction de l angle de virement et une seconde fois pour atteindre le SWA sur l autre bord 5 Le virement est termin d s que le bateau atteint le SWA sur l autre bord 4 Une fois que le bateau a atteint l angle de virement le bateau vire nouveau pour rejoindre le SWA sur l autre bord 3 Alafin du compte rebours le cap est automa tiquement modifi en fonction de l angle de virement dans cet exemple l angle de virement n est pas r gl sur AUTO Le bateau vire Appuyer sur la touche ESC pour annuler la manceuvre de virement F tout moment f 2 Le bateau navigue en ligne droite pendant toute la Pa dur e du compte rebours L appareil met un bip long 60 et 30 secondes de la fin du compte rebours un bip court toutes les secondes Vent 10 secondes de fin du compte rebours puis un Jt bip long la fin du compte rebours Appuyer sur les touches 1 AUTO lt pour activer TAC K lt 3 SWA 40 Un Virement sur b bord secondes avant le d but du virement G
27. e cap g n ralement pour contourner un obstacle appuyer sur les touches MENU pour effectuer une man uvre d vitement sur b bord selon l angle d vitement pr d fini appuyer sur les touches MENU gt pour effectuer une man uvre d vitement sur tribord selon l angle d vitement pr d fini 4 Exemple 4 Cap du y bateau 45 appuyer sur les Appuyer sur ENT pour CTS 459 touches MENU continuer naviguer selon ce nouveau cap gt Le CTS est automatiquement ou modifi en fonction de l angle d vitement Le bateau suit ce nouveau cap Le G PILOT 3100 Appuyer sur ESC pour met un bip revenir au cap pr c dent Remarque d Pour effectuer un cart plus important appuyer plusieurs reprises sur les touches MENU lt ou MENU gt Pour afficher ou modifier l angle d vitement s lectionner DODGE ANG dans le menu OPTIONS voir section 3 7 4 5 Virer de bord automatiquement en mode compas Le virement automatique permet de faire virer un voilier selon un angle pr d fini Le cap suivre est automatiquement modifi en fonction de cet angle appuyer sur les touches AUTO lt pour virer sur b bord selon l angle de virement pr d fini A appuyer sur les touches AUTO gt pour virer sur tribord selon l angle de virement pr d fini Exemple Le virement est termin d s que le bateau atteint le 4 nouveau cap suivre A la fin
28. e probl me Ce guide de d pannage ne remplace pas la lecture ni la compr hension de cette notice Il est possible dans la plupart des cas de r soudre les probl mes sans avoir recours au service apr s vente du fabricant Veuillez lire attentivement cet appendice avant de contacter votre revendeur Navman le plus proche Aucune pi ce d tach e n est disponible pour l utilisateur Des m thodes et un mat riel de test sp cifiques sont n cessaires pour remonter correctement l appareil Toute intervention sur un G PILOT 3100 doit tre r alis e par un centre technique agr par Navman NZ Limited Toute r paration de l appareil par l utilisateur entra nerait une annulation de la garantie Pour plus d informations vous pouvez consulter notre site Internet www navman com 1 Le bo tier ne s allume pas a Fusible fondu ou coupe circuit d clench b Tension 10 5 V CC ou 16 5 V CC c d alimentation transmission de donn es endommag 2 Les corrections de cap sont trop fr quentes bas de la r ponse de barre voir section 7 1 3 Lorsque vous suivez une course droite le bateau oscille autour de la course a Lebateau ne doit pas osciller autour de la course lorsque le pilotage du G PILOT 3100 est optimal b S lectionner un profil adapt la vitesse du bateau et l tat de la mer voir section 7 2 c Sile bateau s loigne trop de la course ajuster la r ponse de b
29. enfonc e pour quitter la page menu 4 aux r glages quai et aux essais en mer pour r talonner le G PILOT 3100 voir notice d installation du G PILOT 3100 G PILOT 3100 Notice d utilisation NAVMAN 3 8 Guide d utilisation des touches Allumer l appareil Maintenir AUTO MENU enfonc es AUTO HAND STEER Le G PILOT 3100 ne pilote pas barrer la main Affichage du menu MAIN Raccourci pour modifier le mode de pilotage voir section 3 7 Evitement sur b bord appuyer sur ESC pour revenir au cap pr c dent ou en mode compas appuyer sur ENT pour conserver le nouveau cap voir sections 4 4 5 3 et 6 4 Evitement sur tribord appuyer sur ESC pour revenir au cap pr c dent ou en mode compas appuyer sur ENT pour conserver le nouveau cap voir sections 4 4 5 3 et 6 4 Maintenir Maintenir STBY standby AUTO AUTO Le G PILOT 3100 enfonc e Le G PILOT ne pilote pas AUTO 3100 pilote le barrer la main amp L bateau MENU MENU L voir section 3 7 Maintenir Mai MENU aintenir enfonc e MENU enfonc e lt En mode barre d place ment de la barre d d b bord voir section 2 6 MENU En mode barre d place gt gt jmentde la barre vers tribord voir section 2 6 lt gt Mise de la bar
30. enu Activer STER MODE dans le menu MAIN voir section 3 7 puis s lectionner COM compas GPS ou WIND vent S lection du mode de pilotage partir d un raccourci clavier Maintenir la touche MENU enfonc e pour afficher directement la page menu des modes de pilotage Important Pour s lectionner le mode GPS le G PILOT 3100 doit recevoir des donn es d un instrument GPS compatible sinon le message NO DATA s affichera l cran Pourenclencher le G PILOT 3100 en mode GPS votre GPS doit tre activ vers un waypoint ou le long d une route sinon le message ERROR s affichera l cran Si le bateau est trop loign de la route GPS le message TRK ERROR apparaitra l cran voir section 5 2 Pour s lectionner le mode vent le G PILOT 3100 doit recevoir des donn es d une girouette an mom tre compatible sinon le message NO DATA s affichera l cran Affichage du mode de pilotage s lectionn LI L 1 LS i comass 57 2 EL QI LI 1 1 30 0 10 20 30 GPS WINO 2 5 Modes STBY standby AUTO et HAND STEER manuel Le G PILOT 3100 peut fonctionner en mode STBY standby AUTO ou HAND STEER manuel Allumer Maintenir AUTO MENU enfonc es l appareil Appuyer sur AUTO STBY standby Le G PILOT 3100 ne pilote pas le bateau sauf en mode barre Maintenir AUTO AUTO enfonc e bateau Le G PILOT 3100 pilote HAND STEER Le G
31. faire d vier le peuvent faire d river le bateau entra nant bateau d calage entre l angle du vent actuel et le SWA Vent Vagues Courant Le G PILOT 3100 ram ne le bateau vers le SWA Le G PILOT 3100 dirige le bateau selon le SWA Si la direction du vent change le cap du bateau changera galement de mani re maintenir l angle au vent pr d fini Vent Nouvelle direction Nouveau cap Vous pouvez r gler l alarme vent pour que celle ci se d clenche d s qu un changement de direction du vent est d tect voir WND ALARM dans le menu ALARMS section 3 7 6 3 Modifier l angle au vent pr d fini SWA en mode vent Pour modifier le SWA par pas 1 appuyer sur la touche lt pour modifier le SWA de 1 b bord appuyer sur la touche pour modifier le SWA de 1 tribord Exemple avec vent de b bord Exemple avec vent de tribord Vent 4 Appuyer sur la touche SWA 40 Le SWA passe 39 Le SWA bateau suit ce nouvel angle Pour modifier le SWA par pas de 10 Vent Appuyer sur la touche lt 40 Le SWA passe 41 Le ba teau suit ce nouvel angle e maintenir la touche lt enfonc e pour modifier le SWA par pas de 10 b bord toutes les demi maintenir la touche gt enfonc e pour modifier le SWA par pas de 10 tribord toutes les demi secondes jusqu ce que l
32. fils sont enregistr s dans le G PILOT 3100 Ces profils sont num rot s de 1 5 Pour choisir un profil s lectionner PROFILE dans le menu MAIN voir section 3 7 1 Apr s l installation du G PILOT 3100 les r glages des diff rents profils sont tous ajust s par d faut 2 S lectionner le profil 1 puis ajuster les r glages pour un pilotage optimal dans des conditions de navigation habituelles voir section 7 3 3 Siles conditions changent et si le pilotage du bateau n est plus optimal s lectionner un autre profil puis ajuster les r glages en fonction des conditions actuelles R p ter cette op ration d s que cela est n cessaire afin d ajuster les r glages des autres profils 4 Lorsque vous utilisez le G PILOT 3100 pour piloter le bateau s lectionner le profil adapt aux conditions de navigation rencontr es Vous pouvez ainsi param trer plusieurs profils adapt s Soit une mer calme soit une mer agit e 7 3 Ajustement des r glages Probl me les mouvements de barre sont trop fr quents Ceci entraine une usure pr matur e du v rin et une surconsommation de l unit de puissance Diminuer la r ponse de barre Diminuer le gain de barre Diminuer le gain contre barre Probl me le bateau s loigne du cap suivre M RM Augmenter le gain de barre Ao Augmenter le gain trim ou ee Augmenter la r ponse de barre Lm p Probleme l amplitude des oscillations autour du cap suivre est t
33. gative de l alimentation courant fort 3 Sortie unit de puissance courant n gatif 4 Sortie unit de puissance courant positif Branchements du boitier de raccordement 8 bornes du calculateur Borne Signal 1 Borne positive de l alimentation courant faible 10 5 16 5 VCC 80 mA maxi Alimentation courant faible commun NavBus NavBus NMEA commun Entr e NMEA 1 Entr e sortie NMEA 2 Sortie relais d embrayage branchement la masse pour allumer le relais 30 V CC 300 mA maxi C ble d alimentation transmission de donn es du boitier Fil Signal 014 C n Rouge Borne positive de l alimentation 10 5 16 5 VCC 30 mA sans r tro clairage 110 mA avec r tro clairage maxi Noir Borne n gative de l alimentation Orange NavBus Bleu NavBus Jaune Usage fabrication uniquement isoler ne pas couper Blanc Usage fabrication uniquement isoler ne pas couper Vert Alarmes externes branchement la masse 30 V CC 250 mA maxi Messages d alarme Message Interpr tation BATALARM Latension d alimentation est inf rieure la valeur d alarme d finie par l utilisateur CAL ERROR Le capteur d angle de barre ou le compas du G PILOT 3100 n est pas talonn CCH ERROR Le courant d embrayage est trop lev CE ALARM L erreur de cap est sup rieure la valeur d alarme d finie par l utilisateur CSU ERROR Le compas n envoie pas de donn es au calculateu
34. ge du compas voir notice d installation du G PILOT 3100 ALIGN HDG alignement du compas sur un compas de r f rence voir notice d installation du G PILOT 3100 ALIGN GPS alignement du cap compas sur le cap GPS si disponible voir notice d installation du G PILOT 3100 Menu FACTORY Ce menu est accessible uniquement en mode STBY BKL GROUP groupe de r tro clairage Nav Bus 0 1 2 3 ou 4 valeur par d faut 1 voir notice d installation du G PILOT 3100 KEY BEEPS mission d un bip chaque activation de touche ON ou OFF valeur par d faut ON NMEA2 DAT port NMEA 2 IN SLOW ou FAST valeur par d faut IN IN entr e NMEA 2 SLOW sortie NMEA 2 avec mission des donn es de cap et d angle de barre toutes les secondes FAST sortie NMEA 2 avec mission des donn es de cap 10 fois par seconde G PILOT 3100 Notice d utilisation MCU VX X version du logiciel du calculateur ex MCU V1 3 correspond la version 1 3 HCU VX X version du logiciel du boitier ex HCU V2 5 correspond la version 2 5 NVM RESET effacement de toutes les don n es utilisateur enregistr es dans le G PILOT 3100 et r tablissement des valeurs par d faut du fabricant Lorsque le message NVM RESET apparait l cran 1 Appuyer sur la touche gt pour activer la fonction 2 Appuyer sur la touche ENT pour effacer les donn es et r tablir les valeurs par d faut 3 Maintenir la touche ESC
35. gnetic variation D clinaison magn tique Menu DEVICES en STBY uniquement Calibrate rudder feedback unit Etalonnage du capteur d angle de barre Centre rudder feedback unit Centrage de la barre Calibrate compass Etalonnage du compas Align heading Alignement sur un compas de r f rence Align GPS Alignement sur le cap GPS Menu FACTORY en STBY uniquement Backlight group Groupe de r tro clairage Key beeps Bips d activation des touches NMEA 2 data Port NMEA 2 Main control unit version number Version du logiciel du calculateur Display unit version number Version du logiciel du boitier Reset NVM Effacement des donn es utilisateur 12 NAVMAN par d faut SAIL DRVE TYPE type d unit de puissance MOTR SPL ou SPL valeur par d faut MOTR voir notice d installation du G PILOT 3100 WIND TYPE type de vent TRUE vrai ou APP apparent valeur par d faut APP HDG TYPE type de cap compas TRUE vrai ou MAG magn tique valeur par d faut MAG MAG VAR d clinaison magn tique de la zone de navigation 90 W 90 E valeur par d faut 19 E Menu DEVICES Les fonctions du menu DEVICES servent talonner le G PILOT 3100 Ce menu est accessible uniquement en mode STBY RFU CAL talonnage du capteur d angle de barre voir notice d installation du G PILOT 3100 RFU CENTR centrage de la barre voir notice d installation du G PILOT 3100 CSU CAL talonna
36. ier au service apr s vente 33 D How to contact NORTH AMERICA Navman USA Inc 30 Sudbury Rd Acton MA 01720 Toll Free 1 866 628 6261 Fax 1 978 897 8264 e mail sales navmanusa com web www navman com AUSTRALIA Navman Australia Pty Limited Unit 2 5 13 Parsons St Rozelle NSW 2039 Australia Ph 61298188382 Fax 61298188386 e mail sales navman com au Web www navman com OCEANIA New Zealand Absolute Marine Ltd Unit B 138 Harris Road East Tamaki Auckland Ph 649 273 9273 Fax 649 273 9099 e mail nayman absolutemarine co nz Papua New Guinea Lohberger Engineering Lawes Road Konedobu PO Box 810 Port Moresby Ph 675 321 2122 Fax 675 321 2704 e mail loheng online net pg web www lohberger com pg SOUTH AMERICA Argentina Costanera Uno S A Av Pte Ram n S Castillo y Calle 13 Zip 1425 Buenos Aires Argentina Ph 541143124545 Fax 541143125258 e mail purchase Qcostanerauno com ar Web www costanerauno ar Brazil Equinautic Com Imp Exp de Equip Nauticos Ltda Rua Ernesto Paiva 139 Clube dos Jangadeiros Porto Alegre RS Brasil CEP 91900 200 Ph 55 51 3268 6675 55 51 3269 2975 Fax 55 51 3268 1034 e mail equinautic equinautic com br web www equinautic com br Realmarine Estrada do Joa 3862 Barra da Tijuca Rio de Janeiro Brazil CEP 22611 020 Ph 55 21 2483 9700 Fax 55 21 2495 6823 e mail tito realmarine com br web www realmarine com br Chile E
37. is modes de pilotage compas GPS et vent Pour s lectionner un mode de pilotage voir section 2 4 En mode GPS le G PILOT 3100 utilise les donn es fournies par un instrument GPS pour diriger le bateau vers un waypoint ou le long d une route 5 1 Donn es GPS Exemple de navigation vers un waypoint N 1 SOG vitesse COG rel vement V Arriv e DTG distance TTG temps BRG rel vement CTS rel vement Erreur de cap angle Route GPS XTE distance Bateau Le bateau navigue du point de d part vers le point d arriv e et s est cart de la route GPS BRG Cap vers le point Rel vement vers le point de destination depuis de destination le bateau Cap sur le fond Direction suivie par le bateau sur le fond Erreur de cap Diff rence entre le CTS et le cap du bateau CTS suivre Cap optimum suivre pour rejoindre la route GPS DTG Distance parcourir Distance s parant le bateau du point d arriv e SOG Vitesse sur le fond Vitesse actuelle du bateau sur le fond La vitesse du bateau sur le fond n est pas n cessairement quivalente la vitesse du bateau par rapport la surface de l eau ni la vitesse d approche au point de destination TTG Temps restant Temps estim pour atteindre le point de destination XTE Ecart de route Distance s parant le bateau du point de la route le plus proche Si XTE est suivi de la lettre R diriger le bateau sur tribord pour rejoindre la route
38. la main Appuyer sur la touche ENT pour passer en mode compas et continuer naviguer selon le cap actuel Remarque si vous venez de d passer un waypoint et souhaitez y retourner r activer le GPS vers ce waypoint Un vitement est un brusque changement de cap g n ralement pour contourner un obstacle appuyer sur les touche MENU pour effectuer une man uvre d vitement sur b bord selon l angle d vitement pr d fini appuyer sur les touche MENU gt pour effectuer une man uvre d vitement sur tribord selon l angle d vitement pr d fini Exemple Appuyer sur les touche MENU wv Appuyer sur ESC pour revenir au cap 7 pr c dent Le CTS est automatiquement modifi i fonction de l angle d vitement Le bateau suit ce nouveau cap Le G PILOT 3100 met un bip ATTENTION le G PILOT 3100 va ramener le bateau vers la route GPS Veiller ce qu aucun obstacle et aucune zone de navigation dangereuse ne se trouvent sur le trajet Remarques Pour effectuer un cart plus important appuyer plusieurs reprises sur les touches MENU lt ou MENU gt Pour afficher ou modifier l angle d vitement s lectionner DODGE ANG dans le menu OPTIONS voir section 3 7 20 NAVMAN G PILOT 3100 Notice d utilisation 6 Mode vent Le G PILOT 3100 poss de trois modes de pilotage compas GPS et vent Pour s lectionner un mode de pilotage voir section 2 4 En mode ve
39. lus de donn es au calculateur Le bateau a atteint le dernier waypoint de la route GPS Le G PILOT 3100 est pass en mode GPS mais le bateau est trop loign de la route GPS En mode vent le virement de bord ou l empannage activ risque de mettre le bateau bout au vent NAVMAN Solution Notes V rifier si l unit de puissance n est as pas bloqu e Augmenter la valeur d alarme V rifier si l unit de puissance est as Sous tension V rifier si le capteur d angle de barre est connect la barre V rifier les fusibles du circuit du calculateur V rifier le fonctionnement de l unit de puissance V rifier le fonctionnement du GPS acs V rifier les branchements vers le GPS V rifier si le gyrom tre est connect au a s calculateur Faire r viser le gyrom tre V rifier si le boitier est connect au calculateur Faire r viser le calculateur ou le boitier Activer le GPS vers un waypoint ou le m long d une route Appuyer sur n importe quelle touche du bo tier pour arr ter l alarme puis sur la touche ENT pour activer le prochain waypoint ou sur la touche ESC pour repasser en mode STBY as V rifier le fonctionnement du GPS m V rifier les branchements vers le GPS V rifier le fonctionnement de la m girouette an mom tre V rifier les branchements vers la girouette an mom tre Faire r viser le calculateur V rifier le capteur d angle de barre Etalonner la barre et le
40. nclencher et d senclencher le G PILOT 3100 en mode compas Rag Ru pe I E Exemple gt Conduire le bateau au COMPASS large en barrant la main rav Naviguer selon le cap Td mE souhait 3 Cap du bateau 45 Pour activer le mode Pour activer le mode HAND STEER AUTO maintenir la manuel maintenir les touches touche AUTO AUTO MENU enfonc es AUTO HAND STEER manuel 5M IE L HELD NE ONE Course ARR COMPASS COMPASS A CTS 45 CTS 45 Le G PILOT 3100 pilote le Barrer le bateau la main Afficher le bateau automatiquement CTS dans la fen tre de donn es ou bien l erreur de cap sur la barre de donn es graphique Utiliser ces donn es pour barrer selon le cap souhait Le G PILOT 3100 enregistre le cap actuel du bateau comme cap suivre CTS soit 45 dans Cap du bateau 45 cet exemple et commence piloter le bateau CTS 45 selon ce cap Pour d senclencher le G PILOT 3100 appuyer sur la touche AUTO Le G PILOT 3100 repasse en mode STBY standby Barrer le bateau la main G PILOT 3100 Notice d utilisation NAVMAN Une fois le G PILOT 3100 enclench Maintenir la touche AUTO enfonc e pour passer en mode GPS si le type du bateau est PLNE planant ou DISP d placement ou en mode vent si le type du bateau est SAIL voilier Les vagues et le vent peuvent faire d vier le ba Le ven
41. nn e du menu MAIN appuyer sur la touche ou jusqu l affichage de la donn e de votre choix puis appuyer sur la touche ENT Pour s lectionner une donn e d un autre menu i appuyer sur la touche lt ou gt jusqu l affichage de CONFIG gt puis appuyer sur la touche ENT appuyer sur la touche lt ou gt jusqu l affichage du menu de votre choix puis appuyer sur la touche ENT Remarque l affichage du symbole apr s un nom indique qu il s agit d un menu 3 Pour modifier la donn e s lectionn e appuyer sur la touche lt ou gt une ou plusieurs fois maintenir la touche ou enfonc e pour modifier la donn e par pas de 10 appuyer sur les touches gt pour r tablir la valeur par d faut de la donn e voir page suivante 4 Appuyer sur la touche ENT pour sauvegarder la nouvelle valeur de la donn e ou sur la touche ESC pour n enregistrer aucun changement le mode G PILOT 3100 Notice d utilisation 5 Appuyer sur la touche ESC une ou plusieurs fois pour quitter le menu ou pour r p ter les tapes 2 3 et 4 afin de modifier d autres donn es Raccourci apr s avoir affich ou modifi les donn es de votre choix maintenir la touche ESC enfonc e pour quitter la page menu Le G PILOT 3100 met un bip long lorsque vous quittez la page menu Si vous n activez pas de touche pendant 30 secondes le G PILOT 3100 quittera automatiquement cette page Menu MAIN
42. nt le G PILOT 3100 pilote le bateau selon un angle au vent pr d fini appel SWA Set Wind Angle 6 1 Donn es vent Cap du bateau Erreur de cap 10 tribord CTS cap suivre pour maintenir l angle au vent pr d tini SWA angle au vent pr d fini 459 Angle du vent vrai TRUE Vent ou apparent APP APP Angle du vent apparent Angle form par la direction du vent apparent et le cap du bateau Si l angle du vent est pr c d de la lettre P le vent vient de b bord S il est pr c d de la lettre S le vent vient de tribord CTS suivre Cap suivre pour maintenir l angle au vent pr d fini SWA Erreur de cap Diff rence entre l angle du vent apparent APP et l angle au vent pr d fini SWA SWA Angle au vent pr d fini Angle au vent de r f rence TRUE Angle du vent vrai Angle form par la direction du vent vrai et le cap du bateau Si l angle du vent est pr c d de la lettre P le vent vient de b bord S il est pr c d de la lettre S le vent vient de tribord G PILOT 3100 Notice d utilisation NAVMAN 21 Vitesse et direction du vent vrai ou apparent La vitesse et la direction du vent apparent sont les donn es vent mesur es bord La vitesse et la direction du vent vrai sont calcul es en tenant compte de la vitesse du bateau Lorsque le bateau se d place la vitesse et la direction du vent apparent sont donc diff rentes de la vitesse et de la direction du vent vrai
43. onn es graphique Exemple Le G PILOT 3100 ne d place pas la barre la barre est au centre COMPASS ERE ESSEN 30 20 10 0 10 20 30 RUDDER Le G PILOT 3100 d place la barre vers b bord la barre est 12 b bord 20 10 0 10 20 RUDDER G PILOT 3100 Notice d utilisation Le G PILOT 3100 ne d place pas la barre la barre est 18 b bord CST AA MER 20 10 0 10 20 30 RUDDER Si l angle de barre est sup rieur ou gal 305 la barre de donn es affiche 30 et une fl che apparait l cran umm 30 20 10 0 10 20 30 RUDOER Vous pouvez afficher l angle de barre m me Si vous barrez le bateau la main Erreur de cap L erreur de cap correspond l angle form par le cap du bateau et le cap suivre du G PILOT 31 00 Exemple ic Cap du bateau 90 CTS cap suivre 110 L erreur de cap est de 20 tribord 34 og 20 10 0 10 20 30 COURSE ERROR Cap du bateau 290 CTS 250 m li L erreur de cap est de 40 b bord 30 tant l erreur maximum pouvant tre affich e l cran la barre de donn es n indique que 30 b bord 30 20 10 0 10 20 30 COURSE ERROR En mode STBY standby la barre de donn es graphique affiche une erreur de cap de 0 3 4 Fen tre de donn es Vous pouvez afficher au bas de l cran une information compl mentaire sur votre route ou le syst me
44. onn es l angle du E P vent vrai TRUE ou apparent APP Voir section 3 4 Cap du bateau 45 APP P040 Pour activer le mode Pour activer le mode HAND STEER AUTO maintenir la manuel maintenir les touches touche AUTO enfonc e AUTO MENU enfonc es v AUTO HANDSTEER manuel 5 245 sees 7275 puru 5 hj cou rs Penn Souma ERROR qm APP P040 APP P040 Le G PILOT 3100 pilote le Barrer le bateau la main Afficher le CTS bateau automatiquement dans la fen tre de donn es ou l erreur de cap sur la barre de donn es graphique Utiliser ces donn es pour naviguer selon l angle au vent souhait cap suivre CTS soit dans cet exemple 45 l angle du T d vent actuel comme angle au vent pr d fini SWA puis commence naviguer selon cet angle Le G PILOT 3100 enregistre le cap actuel du bateau comme SWA 49 Vent APP P40 Pour d senclencher le G PILOT 3100 appuyer sur la touche AUTO v Le G PILOT 3100 repasse en mode STBY standby Barrer le bateau la main Vous pouvez galement enclencher le G PILOT 3100 lorsque le vent vient de tribord Ou lorsque le bateau navigue vent arri re Vent Vent m APP 51202 E APP 8402 74 SWA 120 SWA 40 G PILOT 3100 Notice d utilisation NAVMAN 23 Une fois le G PILOT 3100 Maintenir la touche AUTO enfonc e pour passer en mode compas Le vent et les vagues Le vent et les courants peuvent
45. ontinu du cap du bateau voir section 3 2 Cap du bateau TRUE ou MAG vrai ou magn tique Symbole batterie clignote si tension d alimentation faible voir section 3 5 Symbole alarme clignote lorsqu une alarme se d clenche voir section 3 5 111 x 111 mm les r glages effectu s sont automatiquement sauvegard s Si le mot SIMULATE clignote l cran l appareil est alors en mode simulation voir section 3 6 2 2 hes du bo tier Le bo tier poss de quatre touches AUTO ESC lt gt et MENU ENT Dans cette notice Appuyer sur une touche signifie exercer une pression sur une touche pendant moins d une seconde Maintenir une touche enfonc e signifie appuyer sur une touche de mani re continue jusqu au changement d cran Appuyer sur une touche une autre touche signifie appuyer simultan ment sur les deux touches Le boitier met un bip aigu pour confirmer l activation d une touche et un bip grave lorsque vous appuyez sur une mauvaise touche Pour plus d informations sur l utilisation des touches voir sections 3 7 et 3 8 Verrouillage du clavier Lorsque le verrouillage du clavier est activ le G PILOT 3100 ne prend en compte aucune activation de touche Pour activer ou d sactiver le verrouillage du clavier Appuyer sur la touche AUTO MENU Appuyer sur la touche ENT 2 3 Utilisation du G PILOT 3100 2 3 1 Mise en route du G PILOT 3100 1 Allumer le G PI
46. quimar Manuel Rodrigurez 27 Santiago Chile Ph 56 2 698 0055 Fax 56 2698 3765 e mail mmontecinos equimar cl Mera Vennik Colon 1148 Talcahuano 4262798 Chile Ph 56 41 541 752 Fax 56 41 543 489 e mail meravennik entel chile net CENTRAL AMERICA Mexico Mercury Marine de Mexico Anastacio Bustamente 76 Interior 6 Colonia Francisco Zarabia Zapapan Jalisco C P 45236 Mexico Ph 52 33 3283 1030 Fax 52 33 3283 1034 web www equinautic com br ASIA China Peaceful Marine Electronics Co Ltd Guangzhou Hong Kong Dalian Qingdao Shanghai 1701 Yanjiang Building 195 Yan Jiang Zhong Rd 510115 Guangzhou China Ph 86 20 3869 8839 Fax 86 20 3869 8780 e mail sales peaceful marine com web www peaceful marine com India Access India Overseas Pvt Ltd 98 Sector 21 Noida 201 301 India Ph 911202442697 TeleFax 91 120 253 7881 Mobile 9198115 04557 e mail vkapil del3 vsnl net in Esmario Export Enterprises Block No F 1 3rd Floor Surya Towers Sardar Patel Rd Secunderbad 500 003 Ph 914027845163 Fax 91 40 2784 0595 e mail gjfeee hdl vsnl net in web www esmario com Indonesia Polytech Nusantara Graha Paramita 2nd Floor Jin Denpasar Raya Blok D2 Kav 8 Kuningan Jakarta 12940 Ph 62212523249 Fax 62 21 252 3250 e mail polytech transavia co id Korea Kumhomarine Technology Co Ltd 3604 842 2F 1118 15 Jangliml Dong Saha Gu Busan Korea Ph 8251293
47. r 30 NAVMAN Solution Notes V rifier les batteries a D senclencher le G PILOT 3100 si la tension est trop basse Etalonner ces deux appareils a voir sections 5 2 et 6 1 V rifier les branchements vers as l embrayage Ramener le bateau vers le cap a Suivre en barrant la main V rifier si le compas est connect au as calculateur Faire r viser le compas G PILOT 3100 Notice d utilisation Message CUR ALARM DRV ERROR GPS ERROR GSU ERROR MCU ERROR NAV ERROR NEXT WPT NO DATA ou NVM ERROR PHA ERROR RFU ERROR ROUTE END TRK ERROR TAK ERROR G PILOT 3100 Notice d utilisation Interpr tation La consommation de l unit de puissance est sup rieure la valeur d alarme d finie par l utilisateur L angle de barre ne varie pas lorsque l unit de puissance fonctionne Le GPS n envoie plus de donn es au calculateur Le gyrom tre n envoie pas de donn es au calculateur Le calculateur n envoie pas de donn es au boitier Aucun waypoint n est activ lorsque vous essayez d enclencher le G PILOT 3100 Le bateau a atteint le waypoint actif en mode GPS avec la fonction WPT AKN activ e Le G PILOT 3100 re oit aucune donn e GPS en mode GPS Le G PILOT 3100 ne re oit aucune donn e vent en mode vent La m moire du calculateur a t alt r e La barre bouge l inverse du capteur d angle de barre Le capteur d angle de barre n envoie p
48. r automatiquement vous avez quatre choix possibles Virement de bord SWA lt 90 Appuyer sur les touches AUTO lt pour virer sur b bord Appuyer sur les touches AUTO gt pour virer sur tribord Empannage SWA gt 90 Appuyer sur les touches AUTO lt pour empanner b bord Appuyer sur les touches AUTO gt pour empanner sur tribord Le message TAK ERROR s affichera si vous activez un virement de bord ou un empannage qui risque de mettre le bateau bout au vent Remarque Pour afficher ou modifier l angle de virement l angle d empannage ou la dur e du compte rebours s lectionner respectivement TACK ANG GYBE ANG ou TACK DELY dans le menu OPTIONS voir section 3 7 26 NAVMAN G PILOT 3100 Notice d utilisation 7 Optimiser le pilotage du bateau 7 1 R glages du G PILOT 3100 Le G PILOT 3100 poss de six r glages qui peuvent tre ajust s pour optimiser le pilotage du bateau R ponse de barre de route maximum tol r avant que le G PILOT 3100 corrige le cap du bateau Plus le r glage est bas plus l cart tol r avant la correction de cap est important Pour modifier le r glage activer RESPONSE dans le menu MAIN voir section 3 7 puis s lectionner une valeur entre 1 et 10 et une valeur entre A1 et A5 Le r glage A1 A5 est un r glage adaptatif le G PILOT 3100 r duit au maximum le nombre de corrections de barre tout en offrant une tenue de
49. re au centre voir section 2 6 Ces fonctions sont accessibles uniquement en mode compas ou vent Maintenir E enfonc e Maintenir e 3 enfonc e AUTO lt Verrouillage du clavier 9 5 AUTO Pour activer ou d sactiver le verrouillage du clavier pne Maintenir AUTO MENU enfonc es Appuyer sur ENT Changement de cap 1 b bord voir sections 4 3 et 6 3 Changement de cap de 1 tribord voir sections 4 3 et 6 3 Changement de cap de 10 b bord toutes les demi secondes voir sections 4 3 et 6 3 Changement de de 10 tribord toutes les demi secondes voir sections 4 3 et 6 3 Compte rebours suivi d un virement de bord ou d un empannage sur b bord appuyer sur ESC pour annuler man uvre voir sections 4 5 et 6 4 Compte rebours suivi d un virement de bord ou d un empannage sur tribord appuyer sur ESC pour annuler la man uvre voir sections 4 5 et 6 4 NAVMAN G PILOT 3100 Notice d utilisation 4 Mode compas Le G PILOT 3100 poss de trois modes de pilotage compas GPS et vent Pour s lectionner un mode de pilotage voir section 2 4 En mode compas le G PILOT 3100 pilote le bateau selon un cap pr d fini appel CTS Course To Steer cap suivre 4 1 Donn es compas Cap du bateau 459 7 Erreur de cap 10 tribord d cap suivre cap de r f rence du G PILOT 3100 55 4 2 E
50. re la barre au centre cette fonction n est pas disponible si le capteur d angle de barre et le compas n ont pas t pr ala blement talonn s voir notice d installation du G PILOT 3100 Exemple Le bateau continue tourner La barre est au centre Maintenez lt enfonc e VE S b bord D d 5 0 5 2 la barre pivote vers i37 Tr ERP b bord le bateau tourne MON vers b bord A A d Rel chez lt la barre A d reste b bord 4 Le bateau continue tourner La barre est b bord Maintenez gt enfonc e vers b bord ll i051 la barre pivote vers amp 5 amp 1 5 5 8 nem tribord vem Rel chez gt la barre A cesse de pivoter mais j g reste b bord f pus rel chez Le bateau navigue en ligne La barre est b bord simultan ment lt gt droite AAT a 5 3 5 la barre revient au 1 9 Mover 2 centre 22 0 06 2 mouvement trage de la barre appuyer sur la touche ESC lt ou gt Attention tant que le capteur d angle de barre n a pas t talonn le G PILOT 3100 n a pas de limite d angle de barre Lorsque vous pilotez le bateau par impulsions veillez ne pas amener la barre fond Important g n ralement en mode barre le message JOG s affiche dans la fen tre de donn es voir section 3 4 Toutefois si la donn e CUR courant de l unit de puissance t s lectionn e c
51. rmances du G PILOT 3100 peuvent tre affect es par le dysfonctionnement d une pi ce les conditions de navigation une installation ou une utilisation incorrecte NAVMAN NZ LIMITED DECLINE TOUTE RESPONSABILITE DANS LE CAS D UNE UTILISATION DU PRODUIT POUVANT ENTRAINER DES ACCIDENTS DES DOMMAGES MATERIELS OU UN NON RESPECT DE LALOI Dans un souci constant d am lioration du G PILOT 3100 Navman NZ Limited se r serve le droit de modifier les caract ristiques techniques du G PILOT 3100 sans pr avis et sans que ces changements n apparaissent n cessairement dans la pr sente version de la notice Veuillez contacter votre distributeur Navman pour tout renseignement compl mentaire Langue de r f rence cette notice a t traduite de l anglais En cas de litige relatif l interpr tation de la notice la version anglaise de la notice pr vaudra Copyright 2003 Navman NZ Limited Nouvelle Z lande Tous droits r serv s Navman est une marque d pos e de Navman NZ Limited G PILOT 3100 Notice d utilisation NAVMAN 3 1 Introduction Le pilote automatique G PILOT 3100 poss de trois modes de pilotage Compas le bateau suit un cap compas pr d fini Vent le bateau navigue et vire selon un angle au vent pr d fini ce mode n cessite la connexion d une girouette an mome tre tel qu un WIND 3100 Navman GPS le bateau se dirige vers un point de destination en suivant une route pr d finie ce mode n cessite la conne
52. rop importante Diminuer le gain de barre Diminuer le gain contre barre Diminuer le gain trim gai Diminuer le gain de barre Probl me la suite d un changement important de cap suivre le bateau d passe le nouveau cap puis oscille avant de le rejoindre x Augmenter le gain contre barre 28 NAVMAN G PILOT 3100 Notice d utilisation Probleme suite d un changement important de cap suivre le bateau met beaucoup de temps rejoindre le nouveau cap Diminuer le gain contre barre Probl me en cas de courant ou de vent lat ral les corrections de barre sont trop rapides ou trop lentes Lorsque le bateau est soumis un courant ou un vent lat ral il s loigne du cap suivre Le G PILOT 3100 ram ne alors automatiquement le bateau vers ce cap en d pla ant la barre de quelques degr s quilibrage du bateau Le gain trim d termine la vitesse d ex cution de cette manoeuvre R gler le gain trim de mani re quilibrer le bateau en 1 minute environ n est pas facile de d terminer le r glage du gain trim adapt au bateau veiller ne pas le changer trop souvent Modifier le r glage du gain progressivement jusqu ce que vous obteniez un r glage optimum a Lebateau met beaucoup plus d une minute pour rejoindre le cap suivre Vent ou courant lat ral 1 Augmenter le gain trim usen 1 minute b Le bateau met beaucoup moins d une minute pour rejoindre
53. t ou les courants peuvent faire teau Le G PILOT 3100 ram ne alors automa d river le bateau tiquement le bateau vers le cap suivre CTS 45 CTS 45 Les vagues font Courant d vier le bateau lt vers un N 7 cap 60 7 Le G PILOT 3100 ram ne le Le cap est maintenu 45 bateau vers le cap suivre 45 4 3 Changer de cap suivre en mode compas Pour modifier le cap suivre par pas 1 appuyer sur la touche lt pour modifier le cap de 1 b bord appuyer sur la touche gt pour modifier le cap de 1 tribord Exemple Cap du bateau 45 CTS 45 Cap du bateau 45 CTS 45 Appuyer 4 sur y Le CTS passe 46 Le bateau suit ce nouveau cap Appuyer Sur Le CTS passe 44 Le bateau suit ce nouveau cap Pour modifier le cap suivre par pas de 10 maintenir la touche lt enfonc e pour modifier le cap de 10 b bord toutes les demi secondes maintenir la touche gt enfonc e pour modifier le cap de 10 tribord toutes les demi secondes Exemple Cap du bateau 45 n 4 CTS 45 Maintenir enfonc e Maintenir enfonc e pendant une demi jusqu ce que le seconde CTS soit gal 15 7 Le CTS passe 35 Le bateau suit le nouveau Le bateau suit ce nouveau cap CTS 159 16 NAVMAN G PILOT 3100 Notice d utilisation 4 4 Eviter un obstacle mode compas Un vitement est un brusque changement d
54. tien Nettoyer les diff rents l ments du G PILOT 3100 l aide d un chiffon humide ou impr gn d un d tergent doux Ne pas utiliser de produits abrasifs d essence ou autres solvants Ne peindre aucun l ment du G PILOT 3100 hormis les c bles Boitiers WIND SPEED GPS Suppl 3100 3100 mentaires NMEA Instruments optionnels Compas Gyrom tre Courant faible Courant fort Interrupteur s et fusibles Alimentation 12V CC Capteur El ments livr s avec le G PILOT 3100 d angle de 1 Autre mat riel n cessaire barre El ments optionnels Remarque l installation illustr e ci dessus est donn e li titre d exemple Pour plus d informations veuillez consulter Barre la notice fournie avec votre unit de puissance 4 NAVMAN G PILOT 3100 Notice d utilisation 2 Fonctionnement g n ral Boitier Barre de donn es graphique angle de barre ou erreur de cap voir section 3 3 Mode de pilotage voir section 2 4 Mode de fonctionnement voir section 2 5 Symbole simulation voir section 3 6 Fen tre de donn es voir section 3 4 Quatre touches voir section 2 2 2 1 Allumer et teindre l appareil l aide de l interrupteur auxiliaire du bateau Le G PILOT 3100 ne poss de pas d interrupteur int gr Lorsque vous teignez votre appareil tous he et arr t R tro clairage de l cran et des touches voir section 3 1 Ecran principal avec affichage en c
55. u cap compas ll incombe l utilisateur de prendre en compte ces variations en navigation 2 3 3 Proc dure suivre en cas d urgence Pour reprendre le contr le du bateau dans le cas d une situation d urgence Appuyer sur la touche AUTO pour mettre le G PILOT 3100 en STBY standby ou bien Couper l alimentation du G PILOT 3100 Puis barrer le bateau la main 2 3 4 Extinction du G PILOT 3100 D s que vous atteignez votre point de destination teignez le G PILOT 3100 le mode GPS Le G PILOT 3100 utilise alors les donn es de navigation fournies par le GPS pour piloter le bateau Voiliers Si vous d sirez naviguer virer de bord ou empanner selon un angle au vent pr d fini s lectionnez le mode vent Le mode vent n cessite la connexion d une girouette an mom tre ex WIND 3100 Navman via le NavBus ou NMEA Si vous voulez barrer un cap compas pr d fini s lectionnez le mode compas G PILOT 3100 Notice d utilisation Si vous souhaitez utiliser le G PILOT 3100 avec un GPS afin de naviguer vers un waypoint ou le long d une route s lectionnez le mode GPS Remarque voiliers uniquement N utilisez pas votre G PILOT 3100 lorsque le vent est faible variable ou lorsqu il souffle en rafales Prenez garde aux empannages involontaires en vent arri re Le mode vent n cessite un talonnage pr cis de girouette S lection du mode de pilotage partir du m
56. u compte rebours entre l activation du virement automatique et le d but de la man uvre de virement 1 120 s ou OFF valeur par d faut 30 s voir sections 4 5 et 6 5 TURN RATE taux de virage maximum tol r en degr s par seconde 3 20 valeur par d faut 10 Menu VESSEL Ce menu est accessible uniquement en mode STBY VESL TYPE type de bateau SAIL voilier PLNE planant DISP d placement valeur NAVMAN 11 Liste des menus et des donn es utilisateur Menu MAIN Response R ponse de barre Ratio Gain de barre Lamp R tro clairage Bar data Barre de donn es graphique Info data Fen tre de donn es Steer mode Mode de pilotage Profile Profil utilisateur Menu CONFIG Menu ALARMS Course error alarm Alarme d erreur de cap XTE alarm Alarme d cart de route Waypoint acknowledge Alarme d arriv e au waypoint Wind alarm Alarme vent Battery alarm Alarme d alimentation faible Current alarm Alarme de surconsommation Menu OPTIONS Counter rudder gain Gain contre barre Trim gain Gain trim GPS gain Gain GPS Wind gain Gain vent Dodge angle Angle d vitement Tack angle Angle de virement Gybe angle Angle d empannage Tack delay Compte rebours avant virement Turn rate Taux de virage Menu VESSEL en STBY uniquement Vessel type Type de bateau Drive type Type d unit de puissance Wind type Type de vent Heading type Type de cap Ma
57. xion d un instrument GPS tel qu un traceur de cartes TRACKER Navman Le G PILOT 3100 poss de trois modes de fonctionnement STBY standby le G PILOT 3100 ne dirige pas le bateau Vous barrez le bateau la main AUTO le G PILOT3100 pilote automatiquement le bateau HAND STEER manuel le G PILOT 3100 affiche des donn es de pilotage qui aident le barreur tenir un cap pr d tini Le G PILOT 3100 est aliment par les batteries du bateau 1 1 Exemple d installation Bo tier Barre manuelle Pet NavBus Calculateur Embrayage option Commande Unit de de barre puissance Le G PILOT 3100 fait partie de la gamme d instruments d lectronique marine Navman qui regroupe des instruments de mesure de la vitesse de la profondeur du vent ainsi que des r p titeurs Ces appareils peuvent tre connect s entre eux pour cr er bord un syst me de donn es int gr es Pour optimiser les performances du G PILOT 3100 connectez le un instrument mesurant la vitesse du bateau tel qu un SPEED 3100 Navman ou un GPS Utilisation de la notice Pour un fonctionnement optimal du G PILOT 3100 veuillez lire attentivement cette notice avant d utiliser votre appareil Cette notice d crit le mode de fonctionnement du G PILOT 3100 Avant d utiliser votre pilote automatique veuillez galement consulter la notice d installation du G PILOT 3100 pour les proc dures de montage et de param trage Nettoyage et entre

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