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1. ou leur n est applicable qu aux CRML et pas aux futures cr ations de lignes Train Tram avec des CRTT Le CRTT sera donc consommer sans mod ration Le Tractionnaire Syndicaliste 2 4 www ifrance com unacfo CRTT Trains r gionaux La ligne Aulnay Bondy en exploitation Train Tram devrait tre ouverte en juin 2006 C est le premier projet de Train Tram avec la SNCF comme exploitant qui verra le jour Dans les prochaines ann es ce nouveau mode de transport devrait largement se d velopper par fois au d triment des trains TER La r forme de la Traction a pour ambition de diminuer les co ts li s aux missions Fret mais galement de pr parer l avenir sur certains trafics voyageurs Prenons un exemple significatif Ligne voie m trique TER St Gervais Vallorcine Le Conseil R gional Rh ne Alpes a fustig la SNCF pour diminuer les co ts d exploitation de cette ligne De ce fait depuis plus de 2 ans des TB1 sont exclusivement utilis s sur ce tron on pour r pondre aux exigences du Conseil R gional Mais les TB1 finissent par passer TB2 et le probl me reste donc r current surtout qu il n y a plus de formation TB ca pable de remplacer ces TB1 Quelle solution pour r duire les co ts Le Directeur d tablissement des conducteurs de St Gervais n y va pas par 4 chemins Dans le cadre des n gociations actuelles nationales sur le m tier conduite un nouveau m tier CRTT ou autre pourrait voir le jour po2. LE TRACTIONNAIRE SYNDICALISTE 61 Rue de la Chapelle 75018 Paris Site Internet www ifrance com unacfo E mail FOunac aol com T l ville 01 55 26 94 00 SNCF 218 772 Fax ville 01 55 26 94 01 SNCF 218 771 UNAC FO Union Nationale des Agents de Conduite Force Ouvri re F vrier 2005 N 47 SOMMAIRE Page 1 Edito Gilles Desfran ois SG de l UNAC FO Page 2 CRML CRL mais pas la paie Page 3 CRTT Trains r gionaux Page 4 Le M tier Conduite c est quoi INFO La Commission Mixte du Statut devrait pro chainement se r unir pour se prononcer sur les modifications au Statut engendr es par le M tier Conduite Toutes les organisa tions syndicales si gent dans cette instance RO La d fense de tous les ADC Adh rez Force Ouvri re La CPC MT du 12 janvier dernier aura t l occasion de consta ter que le front syndical orchestr par 7 F d rations de Chemi nots n avait qu un but emp cher les revendications des agents de conduite d aboutir Alors que les 7 F d rations signatrices de la plateforme se gaussaient d avoir obtenu satisfaction sur leurs revendications mais pas de leurs mandants Sud Rail pris certainement de remords d cidait de quitter la CPC MT du 12 janvier Ce comportement proche de la cyclothymie est trange ou lectoraliste de la part d une organisation syndicale instigatrice de la plateforme Aujourd hui devant l tendu
3. e des d g ts qui se profile l horizon de nombreux militants du clan des 7 F d rations pr f reraient tre dans la peau d un militant Force Ouvri re Oui Force Ouvri re a eu raison sur toute la ligne dans ce dossier pire les d t riorations envisageables sur notre m tier d passeront nos supputations initiales Depuis janvier 2004 et la signature des accords ETF CER par toutes les organisations syndicales Sud Rail se f licitant de ces accords sans tre membre de l ETF les agents de conduite sont dup s voire sacrifi s jugez en y Seule Force Ouvri re vous a alert des m faits de ces ac cords ETF CER nous avons d ailleurs vot contre leur ap plication au sein de l ETF alors que les autres F d rations avaient d cid de signer en catimini y Quelle organisation syndicale a r agi sur la mise en place de l arr t aptitude au travers du r f rentiel Traction TT0035 Force Ouvri re Que font les autres organisations syndicales Elles d fendent aujourd hui ce document au point d en tre ridicules tract FGAAC et CGT pour deman der aux ADC de ne pas signer leurs lignes en 2008 1 v Au d but des n gociations du M tier Conduite chaque or ganisation syndicale reprenait ses sempiternelles menaces l encontre de la direction si elle s obstinait ne pas r pon dre aux revendications des ADC Qui est rest serein tout en sachant prendre ses responsabilit s pour tenter de sauver les conduct
4. eurs de la noyade provoqu e par la r forme de la Traction Force Ouvri re encore Devant l absence de syndicat coh rent la traction nous invi tons tous les agents de conduite rejoindre Force Ouvri re pour tenter ensemble de sauver ce qui encore possible Le Tractionnaire Syndicaliste 1 4 www ifrance com unacfo CRML CRL mais pas la paie D s le d but des discussions sur la Modernisation de la Traction la direc tion tait guid e par son intention de baisser les co ts conduite Toutes les organisations syndicales en taient conscientes Force Ouvri re ne souhaitait pas aboutir un accord n importe quel prix La preuve nous avons refus d adh rer la plateforme revendicative de 7 F d rations de cheminots d s lors qu elle favorisait les desseins de l entreprise CRML Les conducteurs de man uvre et de parcours qui dor navant s appellent les conducteurs de man uvre et de lignes locales deviennent de v ritables conducteurs de ligne Jugez en plut t y Ils seront habilit s l utilisation du guide de d pannage et aux op rations de d pan nage sur les v hicules du train comme les TB y Ils effectueront les PC VAR essai du frein MA 100 vy Ils seront command s en repos hors r sidence Mais qu est ce qui diff renciera demain un CRLEL dont la formation aura t unique ment bas e sur le Fret d un CRML Rien Au sortir de leur formation respective ils au ron
5. on des CRTT dans le chapitre 1 du r f rentiel Traction TTO009 afin de conserver le principe de la prime compl mentaire pour les kilom tres Train Tram g n r s par ces agents Comment les organisations syndicales signatrices de la plateforme soi disant revendicative peuvent elles donner leur agr ment au dossier sur le M tier Conduite sans aucune garantie sur le niveau de r mun ration des primes de traction des CRTT Le Tractionnaire Syndicaliste www ifrance com unacfo 3 4 v C est l intensification des transferts des trains Fret effectu s par les CRL sur les CRML Y C est accepter que les TA ex cutent le travail des TB avec une formation et une r mun ration au rabais v C est accepter que les TB effectuent les essais de frein de rac cordement au d triment d agents des gares form s et r mun r s pour cela v C est accepter d tendre les parcours Fret internationaux donc la productivit v C est accepter de compliquer encore un peu plus le syst me d at tribution de nos primes de traction v C est accepter une grille salariale TA et TB loin des attentes des agents de conduite v C est 54 millions d euros de pos s sur la table par la direction mais combien va t elle conomiser avec l acc l ration des trans ferts de charge et la cr ation de nouvelles t ches Que restera t il l avenir comme travail aux TB Apr s les transferts de charge Fret sur les CRMP c est un transfert de certaines des
6. sertes r gionales sur le grade de CRTT qui deviendra une r alit Avons nous eu raison Force Ouvri re de refuser une pla teforme revendicative de 7 F d rations qui a annihil toutes nos chances d obtenir satisfaction sur les revendications des agents de conduite Force Ouvri re a inform a avis les cheminots et a t la seule organisation syndicale en 2004 s opposer la TT0035 et exiger une autre orientation au dossier M tier Conduite En 2005 adh rez Force Ouvri re Le Tractionnaire Syndicaliste 4 4 www ifrance com unacfo
7. t les m mes comp tences L un aura eu besoin de 200 jours de formation TB et l au tre de 80 jours environ TA L un commencera sa carri re la PR 10 et l autre la PR 5 Voil o la direction voulait emmener les organisations syndicales Soyons francs elle n a rencontr aucune r sistance hormis celle de Force Ouvri re Vous en doutez En juillet 2004 le nouveau r f rentiel Traction TT0035 modifiait le pro cessus d habilitation des agents de conduite La direction avec la complicit de toutes les organisations syndicales hormis Force Ouvri re a lamin nos acquis et mis au m me ni veau mais par le bas le processus d habilitation des TA et TB Plus rien ne diff rencie l habilitation d un TA d un TB Combien de temps pourront nous conserver des conducteurs de ligne sur les parcours Fret autres que ceux des Grands Axes Les organisations syndicales signatrices de la plateforme revendicative commune exhi bent sans restriction un paragraphe de la direction Du point de vue du volume de charges exprim en journ es de service jour le ratio maximal des charges CRML par rapport celles des CRL est fix 23 au plan national et 33 au plan r gional Qui peut tre assez na f pour croire ce mode de proc d inv rifiable Et si la direction d passe ces chiffres quels seront nos moyens de pression Et que ferons nous des CRML exc dentaires On nous m ne en bateau Notez bien que cette mesure
8. ur tre utilis sur la ligne St Gervais Vallorcine Cette phrase a t crite le lendemain de la r union conclusive sur le M tier Conduite soit le 14 d cembre 2004 La SNCF peut elle effectivement exploiter cette ligne avec un CRTT Sur cette ligne exploit e depuis le d but des ann es 1900 la vitesse est inf rieure 100 km h Demain la SNCF peut donc d cider d exploiter cette ligne en Train Tram m me s il n y a pas de passage en zone urbaine D ailleurs le projet Aulnay Bondy ne pr voit pas pour l instant de p n tration en ville seuls les passages niveau seront quip s en signa lisation routi re pour faciliter leur franchissement Demain les conseils r gionaux conscients que la SNCF exploite des lignes de voyageurs avec des conducteurs sous pay s exigera leur pr sence sur les dessertes r gionales pour maintenir leur confiance la SNCF prestataire de service Avec le dossier M tier Conduite nous avons mis le doigt dans l engrenage en acceptant que des conducteurs de la qualification TA puissent effectuer des trains de voyageurs NOUS EN CONSTATERONS RAPIDEMENT LES CONS QUENCES Il est pr vu dans un avenir plus ou moins proche la cr ation d une quarantaine de des sertes Train Tram avec un conducteur de train dont la formation de base ne d passera pas 70 jours Lors de la CPC MT extraordinaire du 12 janvier 2005 Force Ouvri re a exig d int grer le mode de calcul des primes de tracti
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