TGV Transmanche ("TransManche Super Train")
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1. 1 069 14 000 18 700 22 150 21 845 18 700 2eme classe 2 class 2 me classe 2nd class 2eme classe 2nd class 0S OS Ja _ ja fa2. 2 904 m 2 814 m Diagramme Diagramme Origine Initial R nov e Refurbished 1 classe gt 210 1 classe gt 2nde classe gt 4 Nombre de places assises hors srapontins Total gt Number of seated places except folder seats 1st class gt 210 1st class gt 2nd class gt 584 2nd class gt Total gt 794 Total gt Motrice Motor car gt 67 800 kg Remorque 1 Trailer car 1 gt Remorque 2 Trailer car 2 Remorque 3 Trailer car 3 gt Remorque 4 Trailer car 4 gt Remorque 5 Trailer car 5 gt Remorque 6 Trailer car 6 gt Remorque 7 Trailer car 7 gt Remorque 8 Trailer car 8 gt Remorque 9
3. Bar Bar 1 re classe 1std class 1 re classe 1st class 1 classe 1st class 1 classe 1st class 1 re classe 1st class 393 720 m 1 re classe 1st class Bar Bar 2eme classe 2nd class 2 me classe 2nd class 2eme classe 2nd class 2eme classe 2nd class 2eme classe 2nd class
4. Trailer car 9 gt Remorque 10 Trailer car 10 gt Remorque 11 Trailer car 11 gt Remorque 12 Trailer car 12 gt Remorque 13 Trailer car 13 gt Remorque 14 Trailer car 14 gt Remorque 15 Trailer car 15 gt Remorque 16 Trailer car 16 gt Remorque 17 Trailer car 17 gt Remorque 18 Trailer car 18 gt Motrice Motor car gt 67 800 kg Remorque 1 Trailer car 1 gt Remorque 2 Trailer car 2 Remorque 3 Trailer car 3 gt Remorque 4 Trailer car 4 gt Remorque 5 Trailer car 5 gt Remorque 6 Trailer car 6 gt Remorque 7 Trailer car 7 gt Remorque 8 Trailer car 8 gt Remorque 9 Trailer car 9 gt Remorque 10 Trailer car 10 gt Remorque 11 Trailer car 11 gt Remorque 12 Trailer car 12 gt Remorque 13 Trailer car 13 gt Remorque 14 Trailer car 14 gt Remorque 15 Trailer car 15 gt Remorque 16 Trailer car 16 gt Remorque 17 Trailer car 17 gt Remorque 18 Trailer car 18 gt Masse vide en ordre de marche Empty weight in working order Masse en charge normale Normal load weight Remorque 1 Trailer car 1 Diagramme d origine Original layout Diagramme apr s r novation Layout after refurbishment Remorque 2 Trailer care 2 Diagramme d origine Original layout Diagramme apr s r novation Layout after refurbishment Remorque 3 Trailer car 3 Diagramme d origine Original layout Diagramme apr s r novation Layout after refu
5. ccc ta Livr e GNER rames NoL GNER livery NoL trainsets Livr e apr s r novation Livery after refurbishment Graphiques Marc Le Gad
6. ssis Frame material M cano soudure M cano soudure Construction Building Welded Welded Entra nement caisse bogie Car body to bogie link Diam tre de roue neuve New wheel diameter Diam tre de roue us e Worn wheel diameter 2 essieux moteurs 2 essieux porteurs Type d essieux Axle types 2 motor axles 2 trailer axles Transmission coulissante tripode et pont moteur cal sur essieu Sliding coupling tripode axle mounted gear Rapport global de transmission 2 1894 Transmission global ratio Ressorts h licoidaux Ressorts h lico daux Suspension primaire EE Helical springs Helical springs Ressorts h licoidaux Pneumatique type SR10 Suspension secondaire Secondary suspension Helical springs Pneumatic SR10 type Equipement de traction Traction equipment Captage Current collection Nombre de pantographes 4 2 par motrice Number of pantographes 4 2 per motor car Type de pantographe GPU Pantograph type Contr le commande Control Commande manuelle par manipulateur traction freinage lectrodynamique Consignes d effort transmises par le r seau informatique embarqu Dispositif de Contr le commande de l engin Vitesse Impos e Engine control Manual control by traction brake master controller Force demands transmitted by digital network Speed regulation device Contr le commande de la cha ne de traction E PA Traction
7. Heating elements and air blowing Heating elements and air blowing Soufflage d air r frig r Soufflage d air r frig r Air conditioning Cooled air blowing Cooled air blowing Par l ordinateur de remorque secours par l ordinateur de la remorque Contr le commande adjacente Control By associated car computer unit back up by computer unit of adjacent car Chauffage par ligne de train 1 500 V CC Chauffage par ligne de train 1 500 V CC Climatisation sur r seau 380 V triphas Climatisation sur r seau 380 V triphas 50 Hz CA 50 Hz CA Heating on 1 500 V DC train line Heating on 1 500 V DC train line Air conditionning on 380 V 50 Hz AC Air conditionning on 380 V 50 Hz AC three phases network three phases network Motrice Remorque Motor car Trailer car Portes Doors Porte d acces voyageurs Passenger access door Nombre de portes d acc s voyageurs Number of passenger access doors Actuation des portes d acces voyageurs Actuation of passenger access doors Porte de salle Saloon access door Nombre de portes de salle Number of saloon access doors Actuation des portes de salle Actuation of saloon access doors Porte de chargement Loading door Nombre de portes de chargement Number of loading doors Actuation des portes de chargement Actuation of loading doors Louvoyante coulissante 1 vantail Swing plug door 1 door leaf 2 par v hicule sauf en remorques 6 et 13 pas de porte d acc s voyageurs
8. Trailer car 15 Diagramme d origine Original layout Diagramme apr s r novation Layout after refurbishment Remorque 16 Trailer car 16 Diagramme d origine Original layout Diagramme apr s r novation Layout after refurbishment Remorque 17 Trailer car 17 Diagramme d origine Original layout Diagramme apr s r novation Layout after refurbishment Remorque 18 Trailer car 18 Diagramme d origine Original layout Diagramme apres r novation Layout after refurbishment Effort de traction la jante au d marrage Traction force at wheel rim at starting Effort de traction la jante au r gime continu Traction force at wheel rim at constant power Effort de traction la jante vitesse maximale Traction force at wheel rim at max speed Distance et temps pour atteindre la vitesse maximale Distance and time to reach max speed Acc l ration r siduelle vitesse maximale Residual acceleration at max speed Distance d arr t depuis la vitesse maximale Stopping distance from max speed Chaudron Car bodyshell Motrice Remorque Motor car Trailer car SWA Acier i Mat riau du chassis Acier Frame material SS Ween Mat riau de la caisse Car bodyshell material Bogies motoris s d extr mit s gt Bogies interm diaires gt Bogies porteurs d extr mit s gt End motor bogies gt Intermediate trailer bogies gt End trailer bogies gt Mat riau du ch
9. a CIR 25 kV 50 Hz CA 25 kV 50 Hz AC 3kV CC 3kV DC 675 V CC 675VDC Caract ristique effort vitesse en traction Force vs speed traction characteristics Equipement de freinage Brake equipment Motrice Remorque Motor car Trailer car Pneumatique a deux conduites type UIC avec assistance lectrique F E P Contr le commande Control UIC type pneumatic brake 2 pipes with EP assist F E P Conjugaison locale bogie par bogie des freins lectrodynamique et friction pilot e par l lectronique de commande Distributeur UIC ind pendance par Commande du frein bogie bogie Bogie brake control Equipements de frein Brake equipment Motrice et bogie moteur R1 R18 Remorque Motor car and H1 R18 motor bogie Trailer car Type rh ostatique Local blending on a bogie per bogie basis of electrodynamic brake and mechanical brake controlled by electronic unit UIC distributor valve independency per bogie Frein dynamique OS Rheostatic type 5 1 684 kW la jante par bogie moteur Puissance en freinage dynamique Dynamic brake power 1 684 kW at wheel rim per bogie 4 disques acier non ventil s mont s sur essieu Y 640 mm paisseur 45 mm par essieu associ s 4 unit s de frein disque 1 semelle de 350 mm par roue lt e actionn e par un bloc de freinage Frein m canique Mechanical Drake One 350 mm brake shoe per wheel actuated by a tread brake unit 4 axle mounted non
10. en deux demi rames afin de pouvoir vacuer les voyageurs dans une demi rame en cas d incendie dans l autre demi rame abandonn e sur place Les deux demi rames constituant le train sont donc totalement sym triques et identiques Par ailleurs le gabarit du train est adapt au gabarit du r seau britannique ce qui explique la forme particuli re des bas de caisse A noter que la SNCF a retir du service transmanche deux rames qu elle a revers au trafic int rieur Paris Lille ces deux rames se sont vu apposer une livr e sp cifique sur le nez des motrices avec logo SNCF Notons enfin que 7 rames suppl mentaires ont t construites pour assurer des services entre Paris et le nord du Royaume Uni Ecosse notamment Ces rames dites NoL North of London ne comportent que 14 remorques au lieu de 18 Malheureusement l absence de rentabilit du service pr vu a entra n le remisage des rames neuves d s leur sortie de construction Quelques rames ont cependant t d stock es et repeintes aux couleurs de la compagnie priv e GNER qui les a exploit es quelques mois sur des services int rieurs britanniques Quatre de ces rames ont par ailleurs t lou es par la SNCF pendant un temps pour assurer du trafic int rieur en renfort des rames TGV R sur les liaisons de Paris vers le Nord de la France The Transmanche TGV also named TMST or Eurostar is a specific rolling stock manufactured for Paris to London and Brussel to London operation th
11. ipment control Micro processors based control electronic Equipement de puissance Power quipment 25 kV 4 enroulements secondaires 1 transformateur par motrice Transformateur EE Cru 25 kV with 4 several outputs 1 transformer per motor car Tension d alimentation des quipements de traction Traction equipment supply voltage Onduleurs et ponts mixtes thyristors Hacheurs GTO Semi conducteurs refroidis par circulation d huile Technologie des quipements de puissance Power equipment technology Rectifiers and inverters with thyristors Choppers with GTO Power components cooled by oil circulation Sch ma de la cha ne de traction Traction package synoptic diagram 25 25 3kVCC 3kVDC c7 750 V 750 VDC Auxiliaires motrice 4 Motor car auxiliaries n 7 750 V 750 V DC w Auxiliaires motrice Transformateur principal Motor car auxiliaries Main tranformer 8 VEE TT CA ji ii PTT TTT TT TT TT TT TP PA TT CANA ae AHHH PP Vi eee 111 LE ELE E EL IL TT TAP A TT TT IT A TE e ANO ANONIMA LLL EL LLLLLLLLL EE LL LLL YA Tp IA A le HER pit TT Tt tt errr tT TTT TT TT TT EE eT ARERR ns BEEN AAA MM
12. ventilated steel discs 2 640 mm width 45 mm per axle associated to 4 disc brake units Nombre de freins de parking 1 par bogie Number of parking brake 1 per bogie Antienrayeur r gulation de glissement principal secours et d tection de non rotation d essieu action essieu par essieu Antienrayeur r gulation de glissement et d tection de non rotation d essieu action bogie par bogie Equipement d antienrayage Wheel shide prolection equipment Slide regulation type wheel slide protection and wheel rotation monitoring action bogie per bogie Slide regulation type wheel slide protection main back up and wheel rotation monitoring action axle per axle Caract ristique effort vitesse en freinage lectrodynamique Force vs speed electrodynamic brake characteristics TI TI 2 TET N TN iii iii H pa epa pp titit l j 3 EBEN SEE ERN MI EE IS EE IE EE HE SE EW HE dE BEBE HEHE Production d nergie Energy production Energie lectrique Electric energy Alimentation des auxiliaires rame Trainset auxiliaries supply Nombre de convertisseurs Number of converters Puissance unitaire des convertisseurs Power of each converter Tension d alimentation des auxiliaires de la rame Supply voltage of trainset auxiliaries Type de batteries Batter
13. 2 per vehicule except in trailer cars 6 and 13 no passenger access door Pneumatique Pneumatic Coulissante 2 vantaux Sliding type 2 door leaves 2 par v hicule sauf en remorques 6 et 13 pas de portes de salles 2 per vehicle except in trailer cars 6 and 13 no saloon access doors Pneumatique Pneumatic Louvoyante coulissante 1 vantail Swing plug door 1 door leaf 2 en remorques 6 et 13 approvisionnement du bar 2 in trailer cars 6 and 13 bar supply Pneumatique Pneumatic Intercirculation Gangway Type Type Largeur Hauteur de passage Internal Width Height Portes de fermeture Closing doors Type de portes de fermeture Type of closing doors Actuation des portes de fermeture Actuation of closing doors Etanche Tight Qui Yes Coulissante 2 vantaux Sliding type 2 door leaves Pneumatique Pneumatic Systeme informatique embarqu On board computer system Type Unit centrale Main processor unit Fonctions assur es par l unit centrale Functions processed by main processor unit Nombre d unit s locales Local unit number Fonctions assur es Functions processed 2 calculateurs redondants dans chaque motrice 2 redundant computer units per motor car Gestion du r seau Signalisation au pupitre de conduite d faillances majeures Assistance l Essai des Freins Agent Seul Guide de d pannage console pupitre Sonorisation interphonie de
14. TGV Transmanche TransManche Super Train Op rateurs Operators EUROSTAR Constructeurs Builders ALSTHOM Industries BRUGEOISE amp NIVELLES G n ralit s General Composition Composition Nombre de rames construites Number of trainsets built Date de livraison de la premi re Date of delivery of first trainset Date de livraison de la derni re rame Date of delivery of last trainset Vitesse maximale en service Max speed in service Puissance maximale la jante en traction Max traction power at wheel rim Tensions d alimentation Supply voltage Type de traction Traction type Masse a vide en ordre de marche Empty weight in working order Masse en charge normale Normal load weight Equipements de signalisation Signaling equipment Couplabilit en Unit Multiple Multiple unit operation Rame automotrice lectrique grande vitesse High speed electric multiple unit Motrice 18 Remorques Motrice Motor car 18 Trailer cars Motor car Alimentation 25 kV 50 Hz CA gt 1 200 kW Alimentation 3kV CC gt 5 700 kW Alimentation 1 5 kV gt Alimentation 750 V CC gt 3 400 kW 25 kV 50 Hz CA power supply gt 12 200 kW 3 kV DC power supply gt 5 700 kW 1 5 kV DC power supply gt 750 V DC power supply 3 400 kW 25 kV 50 Hz CA 3 kV 1 5 kV CC 750 V CC Nota alimentation 750 V CC d pos e 25 kV 50 Hz AC 3 kV DC 1 5 kV DC 750 V DC Not
15. e 750 V DC power supply no more available 717 500 kg 787416 000 kg R p tition des signaux KVB TVM300 TVM430 ATB TBL2 AWS ATP Signal repeat in cab KVB TVM300 TVM430 TBL2 AWS ATP Identification Identification TGV 3001 3002 TGV 3027 3028 EUROSTAR UK TGV 3101 3102 to TGV 3105 3106 SNCB TGV 3201 3202 TGV 3225 3226 SNCF TGV 30xx xx num ro impair de 1 27 pour les rames EUROSTAR UK TGV 31xx xx num ro impair de 1 5 pour les rames SNCB TGV 32xx xx num ro impair de 1 25 pour les rames SNCF TGV 30xx xxx odd number between 1 and 27 for EUROSTAR UK trainsets TGV 31xx xxx odd number between 1 and 5 for SNCB trainsets TGV 32xx xxx odd number between 1 and 25 for SNCF trainsets Remorque 1 Remorque 2 Remorque 3 Remorque 4 Remorque 5 Remorque 6 Remorque 7 Remorque 8 Remorque 9 Remorque 10 Remorque 11 Remorque 12 Remorque 13 Trailer car 13 Remorque 14 Remorque 15 Remorque 16 Remorque 17 Trailer car 17 Remorque 18 Trailer car 18 2eme classe 2nd class 2eme classe 2nd class e 0 3 480
16. la rame Fonctions informations pour l agent de train depuis la console en local d di Aide la maintenance tests en Entretien Network management Driver s desk indications major failures Assistance to brake test before departure Repair guide desk console Sonorisation and passenger information information functions for train crew from console in dedicated compartment Maintenance support maintenance tests 1 automate par remorque reli au r seau 1 automaton per trailer car connected to the network Contr le commande de la climatisation Contr le commande des portes d acc s voyageurs Gestion des afficheurs de destination int rieurs et ext rieurs D tection d instabilit bogie D tection et m morisation des d fauts Dialogue r seau informatique Air conditionning control Access doors control External and internal destination displays control Bogie instability detection Failure detection and memorization Network exchange Informations compl mentaires Additional information La rame TGV TransmancheT galement d nomm e TMST ou Eurostar est un mat riel sp cifiquement construit pour les liaisons Paris Londres et Bruxelles Londres via le Tunnel sous la Manche Les technologies employ es sont malgr tout troitement d riv es du TGV La rame comporte un certain nombre de particularit s li es la circulatoin dans le Tunnel sous la Manche notamment la possibilit de pouvoir tre scind e
17. rbishment Remorque 4 Trailer car 4 Diagramme d origine Original layout Diagramme apr s r novation Layout after refurbishment Remorque 5 Trailer car 5 Diagramme d origine Original layout Diagramme apr s r novation Layout after refurbishment Remorque 6 Trailer car 6 Diagramme d origine Original layout Diagramme apr s r novation Layout after refurbishment Remorque 7 Trailer car 7 Diagramme d origine Original layout kuer IOC X XXX M Diagramme r novation Layout after refurbishment Y AA ENREGA EE EIRA HE RAR Diagra e apr s r novation Layout after refurbishment e ue railer car iagra e d origine riginal layou ds ue 10 Trailer car 10 Remorque 11 Trailer car 11 Diagramme d origine nal layout EFFE St een BLN DEER ee gt Remorque 12 Trailer car 12 Diagramme d origine Original layout mmmmmmmumoe emm penn Li EL AIR DEEN ee gt Diagramme apr s r novation Layout after refurbishment Remorque 13 Trailer car 13 Diagramme d origine Original layout Diagramme apr s r novation Layout after refurbishment Remorque 14 Trailer car 14 Diagramme d origine Original layout Diagramme apr s r novation Layout after refurbishment Remorque 15
18. rough the Channel Tunnel Anyway used technologies are strongly derived from those of TGV The trainset has several specificities linked to the operation in the Channel Tunnel in particular the possibility to be separated in two half trainsets in order to evacuate passengers in a half trainset in case of fire in the other one left on site Both half trainsets building the train are therefore symetrical and identical In addition gauge have been adapted to british network one this explaining the particular shape of the lower section of car body It has to be noticed that SNCF has withdrawn two trainsets from transmanche operation for use on domestic traffic between Paris and Lille these two trainsets have received a specific livery on motor cars end with SNCF logo Finally note that 7 additional trainsets have been manufactured for operation between Paris and North of United Kingdom In particular Scotland These trainsets nemed as NoL North of London only have 14 trailer cars instead of 18 Infortunately the absence of rentaibility of the forecasted services has led to Livr es Liveries Livr e d origine Original livery Ts EEN oo oo oor A nm Livr e modifi e Modified livery A j A O nm og Livr e SNCF SNCF livery ae oe Ce nn cl one Cool ct aee nn cal gt gt u
19. y type Nombre de blocs batteries Number of battery modules R seau basse tension Low voltage supply network Lignes de train 1 500 V CC et 500 VCC 1500 V DC and 500 V DC train lines 1 par motrice et 4 par troncon pour les auxiliaires troncon 5 par motrice pour les auxiliaires motrice 1 per motor car and 4 per rake for rake auxiliairies 5 per motor car for motor car auxiliairies Auxiliaires motrice gt Auxiliaires tron on gt 300 kVA Motor car auxiliairies gt Rake auxiliairies gt 300 kVA Triphas 380 V 50 Hz CA Three phases 380 V 50 Hz AC Motrice gt Cadmium Nickel Tron on gt Plomb Motor car gt Cadmium Nickel Rake gt Lead Motrice gt 1 par bogie moteur Tron on gt 4 Motor car gt 2 per motor bogie Rake gt 4 Auxiliaire Principale Auxiliary Main Cabine de conduite Driving cab Central Poste de conduite Driver s desk Centered Par bouclier Protection anti crash Protection against crash Shield type Confort thermique Thermal comfort Cabine de conduite Espaces voyageurs Driving cab Passengers areas Chauffage climatisation r gulation Chauffage climatisation r gulation Heating Air conditioning with regulation Heating Air conditioning with regulation e 4 1 Shicule 5hi Nombre d unit s de confort thermique PUR echo ie Number of thermal comfort units 1 per vehicle Batterie de chauffe et soufflage d air Batterie de chauffe et soufflage d air
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