Chapitre 12 malaxeur
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1. 5 Maintenance corrective ouvrir la bo te bornes rep rer les fils et leur position d brancher les fils d alimentation d saccoupler le moteur de l organe entra n Pour extraire les organes mont s sur le bout d arbre du moteur utiliser imp rativement un extracteur D montage du moteur Se reporter aux instructions d taill es pour la gamme de moteur concern e Il est recommand de rep rer les flasques par rapport au stator et le sens du ventilateur sur le rotor Contr les avant remontage Stator le stator doit tre d poussi r si un nettoyage du bobinage s av re n cessaire le liquide doit tre appropri di lectrique et inerte sur les isolants et les peintures v rifier l isolement et si besoin est proc der un tuvage bien nettoyer les embo tements faire dispara tre toutes les traces de chocs sur les faces d appui s il y a lieu Rotor nettoyer et v rifier les port es de roulement en cas de d t rioration refaire les port es ou changer le rotor v rifiez le bon tat des filetages des clavettes et de leurs logements Flasques paliers nettoyer les traces de souillures graisse us e poussi re agglom r e nettoyer les logements de roulement et l embo tement si n cessaire passer du vernis anti flash l int rieur des flasques nettoyer soigneusement les chapeaux de roulements et les soupapes graisse si le moteur en est quip Mo2. l humidit en effet pour des degr s hygrom triques sup rieurs 90 l isolement de la machine peut chuter tr s rapidement pour devenir pratiquement nul au voisinage de 100 surveiller l tat de la protection anti rouille des parties non peintes Pour un stockage de tr s longue dur e il est possible de mettre le moteur dans une enveloppe scell e plastique thermosoudable par exemple avec sachets d shydrateurs l int rieur l abri des variations de temp rature importantes et fr quentes pour viter toute condensation pendant la dur e du stockage seuls les bouchons d vacuation doivent tre retir s pour liminer l eau de condensation en cas de vibrations environnantes s efforcer de diminuer l effet de ces vibrations en pla ant le moteur sur un support amortissant plaque de caoutchouc ou autre et tourner le rotor d une fraction de tour tous les 15 jours pour viter le marquage des bagues de roulement ne pas supprimer le dispositif de blocage du rotor cas des roulements rouleaux M me si le stockage a t effectu dans de bonnes conditions certaines v rifications s imposent avant mise en route V rification de l isolement Cette v rification est indispensable si le moteur a t stock pendant plus de 6 mois ou s il a s journ dans une atmosph re humide Cette mesure s effectue avec un m gohmm tre sous 500V continu attention de ne pas utiliser un syst me magn to Il est pr f rable d
3. trangers pouvant colmater la grille du capot et les ailettes du carter Pr caution prendre s assurer de l tanch it bo te bornes trous de purge avant d entreprendre toute op ration de nettoyage Un nettoyage sec aspiration ou air comprim est toujours pr f rable un nettoyage humide Vidange des condensats Les carts de temp rature provoquent la formation de condensats l int rieur du moteur qu il faut liminer avant qu ils ne soient pr judiciables au bon fonctionnement du moteur Des trous d vacuation des condensats situ s aux points bas des moteurs en tenant compte de la position de fonctionnement sont obtur s par des bouchons qu il faut tous les six mois enlever puis remettre s ils n taient pas remis le degr de protection du moteur ne serait plus respect Nettoyer les orifices et les bouchons avant le remontage Nota En cas de forte humidit et de fort cart de temp rature nous pr conisons une p riode plus courte Lorsque cela ne risque pas de nuire la protection du moteur les bouchons de vidange des condensats peuvent tre retir s Graissage Type de graisse Lorsque les roulements ne sont pas graiss s vie le type de graisse est indiqu sur la plaque signal tique Eviter tout m lange 2796 E T12 X0 9 12 Malaxeur Paliers roulements graiss s vie Pour les moteurs LS 180 MT et FLS C 132 M les roulements d finis permettent des dur es de vie de graisse imp
4. 12 Malaxeur Chapitre 12 Malaxeur cahier des charges 1 1 la boite bornes Couplage toile Couplage triangle Tableau des couplages 1 2 le presse toupe Capacit de serrage 1 3 la plaque signal tique Exemples de plaques signal tiques de moteurs asynchrones triphas s D codage d une plaque signal tique D codage d une plaque signal tique Raccordement et entretien du moteur 2 2 Stockage V rification de l isolement Sch ma de branchement planchette bornes Sens de rotation Borne de masse et mise la terre Branchement des c bles d alimentation la planchette Couple de serrage N m sur les crous des planchettes bornes Maintenance courante Contr le apr s mise en route Nettoyage Vidange des condensats Graissage Maintenance des paliers Remise en tat des paliers Moteurs bagues Guide de d pannage Maintenance corrective 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 6 7 J 7 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 2796 E T12 X0 1 12 Malaxeur 1 cahier des charges Le but de cette tude est de vous amener tre capable de mettre en service et d assurer la maintenance d un moteur asynchrone triphas Presse toupe Plaque signal tique 1 1 la boite bornes C est l int rieur de celle ci que l on va raccorder les trois lignes d alimentation lectrique et que l on va effectuer le couplage des enroulements du moteur Plaque bornes avec barrettes de ra
5. ace portante sera r d e Pour cela d grossir la courbure avant d introduire les balais dans les porte balais continuer l aide d une toile meri fine enroul e sur les bagues terminer au papier de verre tr s fin dans le sens de rotation normal Apr s rodage v rifier qu il ne subsiste pas de grains abrasifs sur la surface des balais et proc der un nettoyage minutieux Il est d ailleurs vivement recommand de souffler fr quemment l int rieur de la machine l aide d un jet d air comprim sec pour vacuer les poussi res de charbon des paliers porte balais collecteur bornes du collecteur et bobinages Les isolants seront essuy s avec un chiffon propre Moteur en rotation s assurer de l absence d tincelle sous les balais 2796 E T12 X0 11 4 Guide de d pannage 12 Malaxeur Incident Cause possible Rem de Bruit anormal Origine moteur ou machine entra n e D saccoupler le moteur de l organe entra n et tester le moteur seul Moteur bruyant Cause m canique si le bruit persiste apr s coupure de l alimentation lectrique vibrations v rifier que la clavette est conforme au type d quilibrage roulements d fectueux changer les roulements frottement m canique ventilation v rifier accouplement Cause lectrique si le bruit cesse apr s coupure de l alimentation lectrique v rifier l alimentation aux bornes du moteur tensio
6. areil utilis m ga ohmm tre V rification effectu e Valeur th orique Mesure Conclusion entre les bornes obtenir 2796 m T12 X0 19 12 Malaxeur entre les bornes obtenir gt V rification de l isolement correct des enroulements LOTO 7 Q 0000000 a ii liy Fii E o DT al 8 F es Sy A O AF aF L aE Type d appareil utilis m ga ohmm tre Tension d preuve 500Vmini V rification effectu e entre les Valeur th orique Mesure Conclusion bornes obtenir Mesure de la r sistance des enroulements 2796 E T12 X0 20 12 Malaxeur Type d appareil utilis m ga ohmm tre V rification effectu e Bornes concern es Enroulement 1 U1 U2 Quelques dizaines d ohms d ohms d ohms gt Mise sous tension V rification de la partie commande EPI obligatoires Enlever les fusibles de puissance et refermer le sectionneur principal Contr ler le bon fonctionnement de la commande Tester le d clenchement du relais thermique et le fonctionnement de sa signalisation associ e V rification du fonctionnement complet R ins rer les fusibles et contr ler le fonctionnement du syst me Mesurer l aide d une pince multifonctions le courant en ligne consomm par le moteur 35A Justifier cette valeur c est l intensit nominale en toile Effectuer les mesures suivantes sur l alimentation d
7. assurer l tanch it des fils d alimentations Pour conserver au moteur sa protection IP55 d origine il est indispensable d assurer l tanch it du presse toupe en le serrant correctement Il ne peut tre d viss qu avec un outil Dans le cas o il y a plusieurs presse toupe et si certains sont inutilis s s assurer qu ils sont toujours opercul s et les resserrer pour qu ils ne puissent tre galement d viss s qu avec un outil C ble d alimentation triphas PE Capacit de serrage Adapter le presse toupe et son r ducteur ventuel au diam tre du c ble utilis Type de mini du c ble maxi du c ble presse toupe mm mm PE9 6 8 PE 11 7 10 PE 13 8 12 PE 16 10 15 PE 21 14 19 PE 29 18 24 PE 36 24 30 PE 42 30 35 PE 48 35 40 2 1 2 40 50 1 3 la plaque signal tique Elle nous renseigne sur toutes les informations utiles au bon fonctionnement du moteur 2796 E T12 X0 4 12 Malaxeur Exemples de plaques signal tiques de moteurs asynchrones triphas s HER 3 LS 100 L TR N 078594 HA 002 C IP 55 IK 08 cI F 40 C S1 IP 55 TR MOT 3 FLSB 180 M N 596 059 GH 001 kg IP 55 IK 08 S3 1427 17 1427 17 2796 m T12 X0 5 D codage d une plaque signal tique Le tableau ci dessous reprend la plupart des caract ristiques que l on va retrouver sur la plaque signal tique d un moteur
8. ccordement L alimentation se branche syst matiquement sur les bornes U1 V1 et W1 Les bornes U2 V2 et W2 servent au couplage du moteur c est dire la concordance entre la tension du r seau et la tension que peut supporter une bobine du moteur pr cis sur le moteur premi re tension sur la plaque signal tique Les barrettes de couplage sont des plaques m talliques qui se fixent entre les bornes U2 V2 et W2 pour un couplage toile et entre les bornes U1 W2 VI U2 et W1 V2 pour un couplage triangle 2796 E T12 X0 2 Couplage toile Uo B E Couplage triangle uU D B Tableau des couplages M Uo B u Vi w v Vi Q wo 2 12 Malaxeur Tension R seau gt 127V 230V 230V 400V 400V 700V Tension Moteur 127V 230V Y Impossible Impossible Sur aliment Sur aliment 230V 400V A Y Impossible Sur aliment 400V 700V Impossible A Y Sous aliment La tension du r seau consid rer est la tension entre phases la deuxi me La tension du moteur consid rer est la tension aux bornes d un enroulement la premi re Si les tensions r seau moteur sont les m mes alors on couple le moteur en triangle Si la tension moteur est V3 fois plus faible que la tension du r seau on couple le moteur en toile Tous les autres cas sont impossibles 2796 E T12 X0 12 Malaxeur 1 2 le presse toupe C est gr ce cet l ment de visserie que l on va
9. effectuer un premier essai sous 30 ou 50 volts et si l isolement est sup rieur 1 m gohm effectuer une deuxi me mesure sous 500 volts pendant 60 secondes La valeur d isolement doit tre au minimum de 10 m gohms froid Dans le cas o cette valeur ne serait pas atteinte ou d une mani re syst matique si le moteur a pu tre soumis des aspersions d eau des embruns un s jour prolong dans un endroit forte hygrom trie ou s il est recouvert de condensation il est recommand de d shydrater le stator pendant 24 heures dans une tuve une temp rature de 110 120 C S il n est pas possible de traiter le moteur en tuve alimenter le moteur rotor bloqu sous tension alternative triphas e r duite environ 10 de la tension nominale pendant 12 heures utiliser un r gulateur d induction ou un transformateur abaisseur prises r glables Pour les moteurs bagues cet essai doit tre r alis avec le rotor en court circuit ou l alimenter en courant continu les 3 phases en s rie la valeur de la tension tant de 1 2 de la tension nominale utiliser une g n ratrice courant continu excitation s par e ou des batteries pour des moteurs de moins de 22 KW NB Il convient de contr ler le courant alternatif la pince amp rem trique le courant continu avec un amp rem tre shunt Ce courant ne doit pas d passer 60 du courant nominal Il est recommand de mettre un thermom tre
10. ge Couple de serrage Type tige vis N m 5 56 M4 2 5 63 M4 2 5 71 M4 2 5 80 M5 4 90 M5 4 100 M5 ou M6 4 112 M5 o M6 4 132 M7 10 160 M8 18 180 MT LR M8 18 180 L M 10 25 200 M 10 25 225 ST MR M 10 25 225 MK M 12 44 250 M 12 44 280 M 12 44 315 M 12 44 Remontage de la bo te bornes Rebrancher tous les fils d alimentation suivant sch ma ou rep rages faits avant le d montage Pour une bonne tanch it de la bo te veillez resserrer les presse toupe sur la bo te et sur le s c ble s et surveillez la mise en place correcte du joint avant fermeture Pour les bo tes bornes quip es d un cornet ou et d une plaque support de presse toupe surveillez la mise en place correcte du joint avant fermeture S assurer du bon serrage des composants de bo te bornes Nota Il est recommand de faire un essai vide du moteur Si n cessaire repeindre le moteur Monter l organe de transmission sur le bout d arbre du moteur et installer nouveau le moteur sur la machine entra ner Couper et verrouiller l alimentation avant toute intervention 2796 E T12 X0 14 12 Malaxeur Travail personnel gt Rep rer la plaque signal tique du moteur du bras et la d coder prendre la troisi me plaque du cours page 5 gt Donner le couplage du moteur du bras r seau 230V 400V Justifier gt Dessiner les barrettes et les fils d alimentation sur le sch ma ci dessous gt Ecrire pour chacu
11. le plaqu e il faut d monter le moteur et nettoyer roulements et accessoires avec du d graissant bien nettoyer les canaux d arriv e et de sortie de graisse pour enlever l ancienne graisse avant de graisser nouveau Pour assurer un graissage correct il faut remplir les volumes libres int rieurs des chapeaux flasques et canaux de graisse et 30 du volume libre des roulements Ensuite faire tourner le moteur pour r partir la graisse Attention Une quantit de graisse trop importante provoque un chauffement exag r du roulement statistiquement le nombre de roulements d t rior s par un exc s de graisse est sup rieur celui des roulements d t rior s par manque de graissage Nota important La graisse neuve doit tre de fabrication r cente de performance quivalente et ne doit comporter aucune impuret poussi res eau ou autre Moteurs bagues Entretien des balais et des bagues Sur les moteurs rotor bagues v rifier tous les mois l tat du collecteur Les bagues doivent tre propres non grasses lisses et ne pr senter aucune rugosit En cas d encrassement du collecteur le nettoyer avec un chiffon imbib d essence S assurer que les balais coulissent librement dans leur cage portent uniform ment sur les bagues ne pr sentent pas d usure jusqu au shunt S1 l usure est trop importante les remplacer par des balais neufs de num ro et qualit identiques ceux d origine dont la surf
12. lectrique 12 Malaxeur D signation sur le Explications D signation sur Explications moteur le moteur MOT 3 Moteur asynchrone min 1 Nombre de tours par minute triphas alternatif LS S rie kW Puissance nominale 100 Hauteur d axe cos Facteur de puissance L Symbole de carter A Intensit nominale TR Rep re d impr gnation A Branchement triangle N moteur Y Branchement toile N Num ro s rie moteur UR Tension rotorique moteurs LS types IR Courant rotorique 80 355 H Ann e de production Roulements A Mois de production DE Drive end Roulement cot entra nement 002 N d ordre dans la s rie NDE Non drive end Roulement cot oppos l entra nement IP55 IK08 Indice de protection Quantit de graisse chaque 60 cm 3 relubrification en cm 3 D cl F Classe d isolation F 4500 H P riodicit de relubrification en heures fr quence 50 Hz 40 Temp rature d ambiance 3000 H P riodicit de relubrification en heures fr quence 60 Hz S Service de UNIREX N3 Type de graisse fonctionnement Facteur de marche G 1996 0 h Nombre de cycles par H 1997 heure kg Masse A Janvier V Tension d alimentation B F vrier Hz Fr quence d alimentation 2796 E T12 X0 12 Malaxeur 2 Raccordement et entretien du moteur 2 2 Stockage En attendant la mise en service les moteurs doivent tre entrepos s l abri de
13. mmande Tester le d clenchement du relais thermique et le fonctionnement de sa signalisation associ e V rification du fonctionnement complet R ins rer les fusibles et contr ler le fonctionnement du syst me Mesurer l aide d une pince multifonctions le courant en ligne consomm par le moteur Justifier cette valeur Effectuer les mesures suivantes sur l alimentation du moteur en charge ni Tension Puissance active Puissance r active Puissance apparente Ta nn a O 2796 E T12 X0 17 12 Malaxeur Autocorrection ES gt Rep rer la plaque signal tique du moteur du bras et la d coder prendre la troisi me plaque du cours page 5 D signation sur le Explications D signation sur Explications moteur le moteur MOT 3 Moteur asynchrone 208 kg Masse triphas alternatif FLSB S rie 220V Tension d alimentation 380V 180 Hauteur d axe 50 Hz Fr quence d alimentation M Symbole de carter 1427 min Nombre de tours par minute LS Leroy Somer fabricant 17 KW Puissance nominale N moteur 0 88 cos o Facteur de puissance 596 059 Num ro s rie moteur 60 35A Intensit nominale CE Conformit lectrique A Branchement triangle GH date de production Y Branchement toile 001 N d ordre dans la s rie 250V UR Tension rotorique IP55 IK08 Indice de protection 42A IR Courant rotorique D cl F Classe d isolation F DE 6310C3 Drive end Rouleme
14. n des sch mas ci dessous le couplage correspondant NU ND B U ND B gt V rifications hors tension V rification de la continuit des mises la terre liaisons quipotentielles Type d appareil utilis V rification effectu e entre les bornes Valeur Mesure Conclusion nn que Alimentation Borne de terre bornier Borne de terre bornier secondaire transfo T1 A Borne de terre bornier masse transfo T1 RU 2796 m T12 X0 15 12 Malaxeur gt V rification de l isolement du circuit de puissance sectionneur g n ral ouvert Type d appareil utilis V rification effectu e Valeur th orique Mesure Conclusion entre les bornes obtenir Puissance PE N V rification effectu e Valeur th orique Mesure Conclusion entre les bornes e obtenir gt V rification de l isolement correct des enroulements Loco GO x q Wa a D S i CA F L l 2796 m T12 X0 16 12 Malaxeur Type d appareil utilis Tension d preuve V rification effectu e entre les Valeur th orique Mesure Conclusion bornes obtenir Enroulement 2 masse Mesure de la r sistance des enroulements Type d appareil utilis Enroulement 1 U1 U2 gt Mise sous tension V rification de la partie commande EPI obligatoires Enlever les fusibles de puissance et refermer le sectionneur principal Contr ler le bon fonctionnement de la co
15. n normale et 3 phases quilibr es v rifier le branchement planchette et le serrage des barrettes tension anormale v rifier la ligne d alimentation d s quilibre de phases v rifier la r sistance des enroulements Moteur chauffe ventilation d fectueuse contr ler l environnement d marre pas blocage m canique ligne d alimentation interrompue anormalement nettoyer le capot de ventilation et les ailettes de refroidissement v rifier le montage du ventilateur sur l arbre tension d alimentation d fectueuse v rifier erreur couplage barrettes v rifier surcharge v rifier l intensit absorb e par rapport celle indiqu e sur la plaque signal tique du moteur court circuit partiel v rifier la continuit lectrique des enroulements et ou de l installation d s quilibre de phases v rifier la r sistance des enroulements Moteur ne vide Hors tension v rifier la main la libre rotation de l arbre v rifier fusibles protection lectrique dispositif de d marrage en charge d s quilibre de phases Hors tension v rifier le sens de rotation ordre des phases v rifier la r sistance et la continuit des enroulements v rifier la protection lectrique Moteurs bagues circuit rotorique ouvert connecter le rotor au dispositif de d marrage 2796 E T12 X0 12 12 Malaxeur
16. nt cot entra nement 40 Temp rature d ambiance NDE 6310C3 Non drive end Roulement cot oppos l entra nement S3 Service de Quantit de graisse chaque fonctionnement 15 cm3 relubrification en cm 3 40 Facteur de marche 11000 H P riodicit de relubrification en heures fr quence 50 Hz 6 d h Nombre de cycles par 11000 H P riodicit de relubrification heure en heures fr quence 60 Hz UNIREX N3 Type de graisse gt Donner le couplage du moteur du bras r seau 230V 400V Justifier o Etoile car r seau 400V gt Dessiner les barrettes et les fils d alimentation sur le sch ma ci dessous 2796 E T12 X0 H B B v wv w Q Q Q wo w 12 Malaxeur gt Ecrire pour chacun des sch mas ci dessous le couplage correspondant M ND B HN ND B v v a CN CN w w wR Etoile Triangle gt V rifications hors tension V rification de la continuit des mises la terre liaisons quipotentielles Type d appareil utilis ohmm tre V rification effectu e entre les bornes Valeur Mesure Conclusion tm orique Alimentation Borne de terre bornier 0 01 Q Borne de terre bornier grille 0 01Q LE Borne de terre bornier moteur RCE 0 01 Q Eos Borne de terre bornier secondaire transfo T1 0Q 0 01Q OK Borne de terre bornier masse transfo T1 0 01Q gt V rification de l isolement du circuit de puissance sectionneur g n ral ouvert Type d app
17. ntage des roulements sur l arbre Cette op ration est primordiale la moindre empreinte de bille sur les pistes de roulement provoquerait bruit et vibrations Lubrifier l g rement les port es d arbre Le montage peut se r aliser correctement de diff rentes fa ons froid l emmanchement doit s effectuer sans choc avec un appareil vis le marteau est donc proscrit l effort d emmanchement ne doit pas passer par le chemin de roulement il faut donc prendre appui sur la cage int rieure attention ne pas appuyer sur le flasque d tanch it pour les roulements tanches chaud chauffage du roulement de 80 100 C en tuve dans un four ou sur une plaque chauffante Le chauffage avec un chalumeau est proscrit dans tous les cas ainsi que le chauffage par bain d huile Apr s d montage et remontage d un roulement il faut remplir de graisse tous les intervalles des joints et chicanes afin d emp cher l entr e des poussi res et l apparition de rouille sur les parties usin es 2796 E T12 X0 13 12 Malaxeur Remontage du moteur Attention bien remettre le stator dans sa position d origine aussi bien pour le centrage des paquets de t le en g n ral bo te bornes vers l avant que pour la position des trous d vacuation d eau s ils sont sur la carcasse Serrage des tiges de montage Le serrage est effectuer en diagonale et au couple indiqu voir ci dessous Couple de serrage des tiges de monta
18. ntervalle entre 2 graissages ne doit d passer 2 ans Maintenance des paliers V rification des roulements D s que vous d tectez sur le moteur un bruit ou des vibrations anormales un chauffement anormal au niveau du roulement alors qu il est graiss correctement il est n cessaire de proc der une v rification de l tat des roulements Les roulements d t rior s doivent tre remplac s dans les plus brefs d lais pour pr venir des dommages plus importants au niveau du moteur et des organes entra n s 2796 m T12 X0 10 12 Malaxeur Lorsque le remplacement d un roulement est n cessaire il faut remplacer aussi l autre roulement Les joints d tanch it seront chang s syst matiquement l occasion du changement des roulements Le roulement libre doit assurer la dilatation de l arbre rotor s assurer de son identification pendant le d montage Remise en tat des paliers Paliers roulements sans graisseur D monter le moteur retirer l ancienne graisse et nettoyer roulements et accessoires avec du d graissant Mettre de la graisse neuve le taux de remplissage du palier avec de la graisse neuve est de 50 du volume libre Paliers roulements avec graisseur Toujours commencer par nettoyer le canal de graisse usag e Dans le cas d utilisation du type de graisse plaqu e il faut retirer les caches et nettoyer les t tes des graisseurs Dans le cas d utilisation d une graisse diff rente de cel
19. ortantes et donc un graissage vie des machines La dur e de vie de la graisse en fonction des vitesses de rotation et de la temp rature ambiante est indiqu e par l abaque ci apr s Paliers roulements sans graisseur Les moteurs de type LS 180 L et LS 200 LT sont lubrifi s en usine Dans les conditions normales d utilisation la dur e de vie en heures du lubrifiant est indiqu e dans le tableau ci dessous pour un fonctionnement 50 Hz de la machine install e arbre horizontal et des temp ratures ambiantes de 25 C et 40 C Tamb C N 1000 min N 1500 min 0 5 10 15 20 25 30 Dur e de vie en milliers d heures Paliers roulements avec graisseur Les roulements sont graiss s en usine Pour les moteurs LS de type sup rieur au 200 LT ou sur demande pour les types 160 180 200 LT et pour les moteurs FLS C et FLSB de type sup rieur ou gal 160 les paliers sont quip s de roulements graiss s par graisseurs de type T cal mit Hydraulic M8 x 125 Les p riodicit s de lubrification quantit et qualit de graisse sont indiqu es sur les plaques signal tiques auxquelles on se r f rera pour assurer le graissage correct des roulements Le nettoyage doit toujours s exercer pression r duite du centre du moteur vers les extr mit s pour ne pas risquer d introduire poussi res et particules sous les joints En aucun cas m me s il s agit d une p riode de stockage ou d arr t prolong l i
20. sur la carcasse du moteur si la temp rature d passe 70 C r duire les tensions ou courants indiqu s de 5 de la valeur primitive pour 10 C d cart Pendant le s chage toutes les ouvertures du moteur doivent tre d gag es boite bornes trous de purge 2796 E T12 X0 7 12 Malaxeur Les moteurs lectriques sont des produits industriels A ce titre leur installation doit tre r alis e par du personnel qualifi comp tent et habilit La s curit des personnes des animaux et des biens doit tre assur e lors de l incorporation des moteurs dans les machines se r f rer aux normes en vigueur Avant la mise en fonctionnement du moteur il est recommand de v rifier l isolement entre phases et masse et entre phases Attention L essai di lectrique ayant t fait en usine avant exp dition s il devait tre reproduit il sera r alis la tension moiti de la tension normalis e soit 1 2 2U 1000V S assurer que l effet capacitif d l essai di lectrique est annul avant de faire le raccordement en reliant les bornes la masse Avant mise en service pour tous les moteurs Faire tourner le moteur vide sans charge m canique pendant 2 5 minutes en v rifiant qu il n y a aucun bruit anormal Dans tous les cas il faut s assurer de la compatibilit du moteur vis vis de son environnement avant son installation et aussi pendant sa dur e d utilisation Sch ma de branchement planche
21. tte bornes Tous les moteurs sont livr s avec un sch ma de branchement plac dans la bo te bornes Les barrettes n cessaires la r alisation du couplage sont disponibles l int rieur de la bo te bornes Les moteurs monovitesse sont quip s d une planchette 6 bornes conforme la norme NFC 51 120 dont les rep res sont conformes la CEI 34 8 ou NEC 51 118 Sens de rotation Lorsque le moteur est aliment en U1 V1 W1 ou 1U 1V 1W par un r seau direct L1 L2 L3 il tourne dans le sens horaire lorsqu on est plac face au bout d arbre En permutant l alimentation de 2 Sonde phases le sens de rotation sera invers il y aura lieu de s assurer que le moteur a t con u pour les 2 sens de rotation Attention moteur avec anti d vireur un d marrage dans le mauvais sens d truit l antid vireur voir fl che sur carcasse moteur Lorsque le moteur comporte des accessoires protection thermique ou r sistance de r chauffage ceux ci sont raccord s sur des dominos vis ou des planchettes par des fils rep r s Borne de masse et mise la terre Elle est situ e sur un bossage l int rieur de la bo te bornes dans certains cas la borne de masse peut tre situ e sur une patte ou sur une ailette moteurs ronds Elle est rep r e par le sigle ci contre Branchement des c bles d alimentation la planchette Les c bles doivent tre quip s de cosses adapt es la section d
22. u c ble et au diam tre de la borne Elles doivent tre serties conform ment aux indications du fournisseur de cosses Le raccordement doit s effectuer cosse sur cosse voir sch mas ci dessous a K 2796 E T12 X0 12 Malaxeur Couple de serrage N m sur les crous des planchettes bornes Dans le cas du raccordement d un c bles sans cosse mettre des triers Sur les planchettes bornes en laiton si des crous de planchette s garent il ne faut pas les remplacer par des crous en acier mais imp rativement par des crous en laiton A la fermeture de la bo te veiller la mise en place correcte du joint Une attention toute particuli re doit tre port e aux indications de la plaque signal tique pour choisir le bon couplage correspondant la tension d alimentation D une fa on g n rale s assurer que ni crou ni rondelle ni autre corps tranger n est tomb et ne soit entr en contact avec le bobinage La mise la terre du moteur est obligatoire et doit tre assur e conform ment la r glementation en vigueur protection des travailleurs 3 Maintenance courante Contr le apr s mise en route Apr s environ 50 heures de fonctionnement v rifier le serrage des vis de fixation du moteur et de l organe d accouplement et en cas de transmission par cha ne ou courroie contr ler le bon r glage de la tension Nettoyage Pour le bon fonctionnement du moteur liminer poussi res et corps
23. u moteur en charge ns Tension Puissance active Puissance r active Puissance apparente mesure 400V 17KW En fonction de la En fonction de la charge charge 2796 E T12 X0 21
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