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1. ATTENTION DANGER Les cheminots craignent le pire www fo cheminots com Depuis plusieurs ann es soit depuis l arriv e des nouveaux entrants le nombre d incidents critiques est en augmentation constante sur le R seau Ferr National R guli rement les cheminots de la SNCF sont t moins d incidents qui sans leur vigilance aurait pu prendre une tournure catastrophique Les entreprises ferroviaires priv es effectuent les visites et les essais de freins mais dans quelles conditions 15 mn pour r aliser la visite d un train de 750 m tres mise en t te et bon au d part une poign e de minutes plus tard alors qu il est n cessaire de faire un essai complet des freins O va t on Paris le 10 mars 2011 Le CHSCT Fret Aude Roussillon dans un rapport pr ventif rel ve certains faits pour le moins inqui tants l gard de la s curit dans la r alisation des t ches effectu es par Euro Cargo Rail sur le site de Cerb re Les cheminots de la SNCF peuvent ils s immiscer dans la vie d une autre entreprise Cette question nous a t pos e par un membre de ARAF surpris qu un CHSCT de la SNCF puisse porter un quelconque jugement sur un des concurrents de l entreprise historique communiqu de presse FO du 16 f vrier 2011 Aujourd hui les cheminots constatent des manquements graves la s curit de la part de certains pr dateurs du rail comme ECR Quels sont les moyens que nous avons pour les d noncer Depu2. is l ouverture la concurrence aucune instance paritaire ne permet aux organisations syndicales de s exprimer sur la s curit des circulations S il faut s immiscer dans la vie des autres entreprises ferroviaires pour pr server les cheminots et les usagers d accidents graves FORCE OUVRIERE continuera de le faire Aujourd hui personne ne pourra dire Nous ne le savions pas tous les chelons de l entreprise SNCF mais galement au niveau de l EPSF et de l ARAF la F d ration Force Ouvri re des Cheminots a fait part de ses inqui tudes sur le niveau de s curit restitu par le deuxi me op rateur ferroviaire de transport de marchandises La F d ration Force Ouvri re des Cheminots a re u un courriel d un agent de conduite qui malheureusement ne fait que conforter nos craintes Vers 1h00 du matin alors que je conduisais un ME140 je suis amen d passer un train qui se trouvait sur la voie 2 bis tant moi m me sur la voie 2 C est la vitesse de 130 km h que je l ai d pass dans un pais nuage de fum e ce n est que bien plus tard que je compris que cela tait d au d raillement de plusieurs wagons de ce train Deux trois minutes apr s ce d passement j entends le conducteur d ECR dire au r gulateur de Tours qu il avait constat une fuite la Conduite G n rale de son train et qu il allait appliquer le guide de d pannage Ce n est que le lendemain retour de mon RHR que j ai consta
3. t qu une quipe de relevage op rait sur des wagons qui avaient d raill du train que j avais d pass la veille C est ce moment que j ai eu r ellement peur Pourquoi n ai je pas per u le Signal d Alerte Radio A t il t mis Serais je encore de ce monde si les wagons avaient engag le gabarit sur ma voie Beaucoup de mes coll gues ont la peur au ventre lorsqu ils croisent un train d ECR rappelez vous de l accident entre un train d ECR dont le chargement engageait le gabarit et la locomotive d un train Fret SNCF au sud d Angoul me Il suffit de discuter avec les salari s de cette entreprise pour constater qu ils travaillent dans des conditions peu compatibles avec un haut niveau de s curit Que tout cela cesse au plus vite SANS COMMENTAIRE
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