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CONTROLE DU NIVEAU D`HUILE

1. 1 5707 1 5035 Max 27 dm Min 20 dm 1 5036 Max 20 dm Min 16 dm 1 dm 1 litre gs A Q especter environnement Toujours utiliser un r cipient appropri afin d viter tout coulement au cours de la vidange d huile Pour la mise au rebut de l huile usag e faire appel une entreprise sp cialis e 1 5037 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 21 3 Toutes les 400 heures NETTOYAGE DE L EPURATEUR D HUILE en m me temps que la vidange d huile D visser l crou et retirer le couvercle A4 VERTISSEMENT Ouvrir le couvercle avec pr caution L huile peut tre chaude Extraire le rotor et d visser de trois tours l crou situ sur son couvercle Si l crou est gripp Fixer l crou surtout pas le rotor dans un tau et tourner le rotor de trois tours la main ou l aide d un tournevis L g rement taper sur l crou la main ou avec un marteau en plastique afin de d crocher le couvercle de rotor de la plaque de base Desserrer l crou et d poser le couvercle de rotor Extraire avec pr caution la cr pine de la plaque de base en faisant levier Racler les d p ts l int rieur du couvercle du rotor L ventuelle absence de d p ts signifie que le filtre huile ne fonctionne pas Si l p
2. 28 INDEX PAR ORDRE ALPHABETIQUE 50 Nettoyage interne 29 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 3 RESPONSABILITE DE PROTECTION DE L ENVIRONNEMENT Scania a toujours t la pointe du d veloppement et de la production de moteurs respectueux de l environnement Nous avons r alis des progr s consid rables en mati re de r duction des missions nocives l chappement ce afin de r pondre aux strictes normes antipollution en vigueur sur la plupart des march s Nous sommes parvenus ce r sultat sans toutefois affecter l exceptionnelle qualit des moteurs industriels et marins Scania en terme de performances et de fonctionnement conomique Pour conserver ces excellentes propri t s pendant toute la dur e de vie du moteur il est important que l op rateur le propri taire respecte les instructions de ce manuel portant sur le fonctionnement l entretien et les choix de carburant et de lubrifiant Pour contribuer davantage la protection de l environnement au cours des op rations de service d entretien et de r paration veiller ce que les d chets nocifs huile carburant liquide de refroidissement filtres batteries etc soient mis au rebut et d truits conform ment aux r glementations locales en vigueur gs Respecter ee environnement Toujours utiliser des r cipients appropri s afin d viter tout coulement au cours de la purge de circuit
3. a Si du liquide de refroidissement s coule les deux joints toriques sup rieurs pr sentent une fuite Important b Si de l huile s coule le joint torique inf rieur pr sente une fuite En cas de fuite plus importante contacter l atelier Scania le plus proche Une petite fuite au niveau des orifices de trop plein en p riode de rodage du moteur est normale Les joints et les joints toriques sont pos s graiss s au savon ou l huile Normalement ce genre de fuite dispara t apr s un certain temps 1 5708 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 24 Toutes les 2400 heures CONTROLE REGLAGE DU JEU AUX CULBUTEURS Note Le contr le l ajustement du jeu aux culbuteurs doit galement tre effectu apr s les 400 premi res heures de service Le r glage du jeu aux culbuteurs s effectue sur moteur froid au plus t t 30 minutes apr s la conduite Si n cessaire remplacer les joints de couvre culasse Couple de serrage 20 Nm Jeu aux culbuteurs d admission 0 45 mm Jeu aux culbuteurs d chappement 0 80 mm Option 1 R gler le 1er cylindre en position de point mort haut en faisant tourner le vilebrequin dans le sens de rotation jusqu ce que les deux culbuteurs soient ferm s R gler les culbuteurs suivants Le jeu aux culbuteurs correct est indiqu sur la plaque d information sur l un des couvre culasse Cylindre 1 Admission et
4. Scania Industrial amp Marine Engines e Couper le moteur Toujours couper le moteur avant toute intervention d entretien et de service sauf indicationcontraire Eviter le d marrage non autoris du moteur en retirant la cl de contact et en coupant l alimentation par le biais du coupe batterie en le verrouillant la position arr t Afficher galement dans un endroit visible une note d avertissement indiquant qu une intervention sur le moteur est en cours Il est toujours dangereux de travailler proximit d un moteur en cours de fonctionnement Un membre un v tement ample ou un outil malencontreusement l ch risque de se coincer dans les pi ces rotatives provoquant des blessures corporelles Surfaces br lantes et liquides Un moteur chaud pr sente toujours un risque de br lure Toujours viter de toucher le collecteur d chappement le turbo compresseur le carter d huile le liquide de refroidissement chaud et l huile chaude circulant dans les tuyaux et les flexibles e Levage du moteur Utiliser les illets de levage moteur lors du levage du moteur Contr ler d abord que l quipement de levage est en bon tat et poss de une capacit de levage nominale suffisante L quipement accessoire quipant le moteur risque de causer un d placement du centre de gravit C est pourquoi des dispositifs de levage suppl mentaires sont parfois requis afin d assurer un quilibre suffisant et
5. Desserrer le clapet de surpression de la pompe d injection 3 d un demi tour et tenter nouveau de d marrer Si le moteur ne d marre pas apr s la purge Actionner la pompe main jusqu ce que du carburant exempt de bulles d air sorte par le clapet de surpression Serrer le clapet de surpression d s que le moteur a d marr 3 5308 32 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 14 Toutes les 2400 heures CONTROLE DES INJECTEURS La r vision des injecteurs doit tre effectu e par un personnel comp tent et disposant de l quipement n cessaire et ce au moins une fois par an ou toutes les 2400 heures D pose 1 Nettoyer la zone autour des injecteurs et des raccords colliers et supports compris 2 D tacher le faisceau de tubes d injection et les conduites de retour de carburant 3 D visser l injecteur A Placer des bouchons de protection sur l injecteur et le tube d injection 5 Extraire le joint du fond du logement de l injecteur s il n accompagne pas ce dernier lors de la d pose 6 Placer un bouchon d tanch it dans le logement de l injecteur sur la culasse 7 Nettoyer les injecteurs et les contr ler r gler l aide d un contr leur d injecteur Pression d ouverture correcte voir Caract ristiques techniques page 46 Pose 1 S assurer que l ancien joint n est plu
6. chappement Entr e Sortie A N Entr e 5 Sortie R gler le 6 me cylindre en position de point mort haut en d pla ant le vilebrequin d un tour dans le sens de rotation puis ajuster les culbuteurs suivants Cylindre 2 Sortie 3 Entr e 4 Sortie 5 Entr e 6 Entr e et Sortie Remarque Les mesures peuvent tre prises par dessous ou par dessus en fonction du volant moteur utilis Le couvercle non utilis est muni d un joint et d une plaque d information Volets de lecture sur carter de volant moteur 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines Xe VERTISSEMENT Bloquer le dispositif de d marrage lors des interventions sur le moteur Si le moteur d marre de mani re incontr l e il y a un RISQUE IMPORTANT DE BLESSURES VOLANT Num rotation des cylindres PMH 6 me cyl PMH 1er cyl VOLANT O Soupape d admission Soupape d chappement 41 Option 2 R gler le ler cylindre en position de point mort haut en faisant tourner le vilebrequin dans le sens de rotation jusqu ce que les deux culbuteurs soient ferm s R gler les deux culbuteurs du 1er cylindre Le jeu aux culbuteurs correct est indiqu sur la plaque d information sur l un des couvre culasse Proc der de la m me mani re avec les autres cylindres dans l ordre 5 3 6 2 4 ordre d allumage en faisant tourner le vilebrequin d un 1 3 de tour
7. En cas d inhalation Air frais repos et chaleur Inflammable Classe d inflammabilit 2A Point d clair 27 En cas d incendie Eteindre l aide de neige carbonique en poudre ou liquide Conservation Dans un r cipient herm tique dans un lieu sec et frais Maintenir hors de la port e des enfants 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 43 Huile de conservation Une huile de conservation appropri e est disponible chez la plupart des compagnies p troli res Par exemple du Dinitrol 40 ou un produit quivalent Conservation Vidanger et rincer le circuit de refroidissement Faire l appoint du circuit avec du liquide de refroidissement de conservation Chauffer le moteur avec du carburant ordinaire Couper le moteur et vidanger l huile Remplacer le filtre carburant et le filtre turbo Remplir le moteur d huile de conservation jusqu au rep re inf rieur sur la jauge d huile M langer du carburant de conservation dans un bidon Desserrer le tube de carburant au niveau du conduit d aspiration de la pompe d alimentation et raccorder un flexible provenant du bidon Desserrer le tube de carburant au niveau du clapet de surpression et raccorder un flexible de retour au bidon D marrer le moteur et la laisser tourner un r gime d environ 1000 tr min ne concerne pas les moteurs monotour pendant 20 25 minutes Couper le moteur retirer les flexibles et raccord
8. Montage 1 Assembler le filtre air dans le sens inverse du montage 1 5042 2 Remettre z ro le piston rouge de l indicateur de d pression en appuyant sur le bouton 11 Toutes les 2400 heures REMPLACEMENT DE LA CARTOUCHE ye pas d poser la cartouche de DE SECURITE s curit inutilement D poser et nettoyer le filtre grossier voir point 9 D visser l crou fixant la cartouche filtrante et la d poser Remplacer ou nettoyer la cartouche filtrante voir point 10 Desserrer l crou fixant la cartouche de s curit et la d poser Poser une nouvelle cartouche de s curit Scania d origine O 01 5 W ND Assembler le filtre air 1 Pr filtre avec couvercle 2 El ment de filtre 3 Indicateur de d pression 4 Cartouche de s curit Filtre air avec pr filtre Important Ne jamais nettoyer la cartouche de s curit 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 31 CIRCUIT D ALIMENTATION 12 Quotidiennement CONTROLE DU NIVEAU DE CARBURANT Si n cessaire effectuer un remplissage d appoint en carburant Important Faire preuve de la plus extr me propret lors des interventions sur le circuit d alimentation Des dysfonctionnements peuvent facilement survenir et l quipement d injection peut aein ai tre endommag Si le r servoir est totalement vide purger le circuit d alimentation se report
9. L huile doit supporter toutes les variations de temp rature jusqu la prochaine vidange Les intervalles de vidange d huile sp cifi s sont applicables condition que la teneur en soufre du carburant ne d passe pas 0 3 de son poids Si la teneur en soufre d passe 0 3 mais ne d passe pas 1 0 les intervalles de vidange d huile doivent tre r duits de moiti 200 h Viscosit s selon la figure ci dessous Pour un fonctionnement tr s basses temp ratures ambiantes Consulter le repr sentant Scania le plus proche sur les m thodes de pr vention des incidents de d marrage Analyse d huile Certaines compagnies p troli res proposent des analyses de l huile moteur Lors de cette analyse on mesure l indice de base de l huile TBN Total Base Number l indice d acide TAN Total Acid Number le degr de dilution du carburant la teneur en eau la viscosit ainsi que la quantit de particules d usure et de suie contenue dans l huile Le r sultat d une s rie d analyses constitue la base de la d termination des intervalles de vidange de l huile Si les conditions changent proc der un nouveau programme d analyse de l huile pour d terminer de nouveau les intervalles de vidange 40 30 20 10 0 10 20 30 40 C S o seva 20W 30 L SAE3 30 SAE 50 a SAE 5W 30 SAE 10W 30 gt OS RE 20 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 1 Quot
10. en cours d utilisation Contr ler et ou r gler la longueur de la biellette de liaison de sorte que la distance entre les contre crous hauteur d crou 5 2 mm soit de 26 0 0 1 mm lorsque les crous sont serr s Poser le sol no de d arr t sur le support comme illustr sur la figure Brancher lectriquement le sol no de d arr t rouge sur le et noir sur le puis l activer de sorte qu il soit tir au maximum Note L inversion de la polarit risque d endommager le module de temporisation Mettre le levier d arr t la position de fonctionnement et visser la chape sur le levier d arr t l aide de l attache puis contr ler la position de fonctionnement qu il existe un l ger jeu 0 2 0 3 mm entre le levier d arr t et le point de fonctionnement du r gulateur Actionner le sol no de d arr t et d marrer le moteur Arr ter le moteur en coupant l alimentation du sol no de d arr t Attention Le sol no de d arr t ne doit pas tre activ plus de trois Installation Tir en cours reprises par minute sinon le module de temporisation risque d utilisation d tre endommag 38 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 3 5312 3 5313 REMPLACEMENT DE LA BATTERIE D pose 1 D brancher le c ble n gatif de la batterie c ble branch la masse 2 D brancher le c ble positif de la batterie c ble branch au d marreur Pose 1 Br
11. doit tre effectu toutes les 2400 heures de service Ne jamais ajouter uniquement de l eau ou de l inhibiteur de corrosion Les pertes de liquides doivent toujours tre compens es par l adjonction d un liquide de refroidissement pr m lang eau 10 d inhibiteur de corrosion Scania par volume Note Le liquide de refroidissement doit tre vidang lors du nettoyage du circuit de refroidissement toutes les 4800 heures ou au moins tous les 5 ans Important Si un filtre de liquide de refroidissement est pos celui ci ne doit pas contenir d inhibiteur de corrosion Vidange du liquide de refroidissement 1 Retirer le bouchon de remplissage du vase d expansion 2 Vidanger le liquide de refroidissement en deux endroits a CCANA S au point le plus bas du bloc moteur voir figure ae eA 1 au point le plus bas du circuit de refroidissement x 3 Fermer les robinets Fi j 4 Remplir de liquide de refroidissement par l orifice de remplissage du L vase d expansion B M langer le liquide de refroidissement conform ment aux y E instructions page 25 S q respecter Ta amp l environnement Toujours r cup rer le liquide dans un r cipient appropri afin d viter tout coulement au cours de la vidange du liquide de refroidissement Pour la mise au rebut du liquide de refroidissement usag faire appel une entrepr
12. glage peuvent uniquement tre modifi es avec l accord pr alable de Scania S dert lje Toutes les modifications doivent tre r alis es par du personnel qualifi Les modifications affectant les syst mes d admission et d chappement doivent tre approuv es par Scania Sinon respecter les instructions du pr sent manuel pour l utilisation le soin et l entretien du moteur Respecter galement les consignes de s curit indiqu es dans les quatre pages suivantes Attention Si le service et l entretien ne sont pas effectu s comme indiqu ci dessus Scania ne peut garantir que le moteur correspond la configuration homologu e et ne saurait tre tenu pour responsable en cas de dommages 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines CONSIGNES DE SECURITE G n ralit s Le pr sent manuel contient des consignes de s curit devant tre respect es de fa on viter les risques de blessures corporelles et de dommages du v hicule ou de la propri t d autrui Se reporter la page 1 l Important Les encadr s droite de chaque page fournissent des informations importantes pour le bon fonctionnement du moteur et permettant d viter d endommager le moteur Le non respect de ces instructions peut entra ner l annulation de la garantie Se reporter l exemple N utiliser que des filtres carburant Scania d origine Des textes de cette nature peuvent galement se trouver dans l
13. guli rement entretenus selon le sch ma d entretien page 19 doivent tre entretenus selon les sch mas Tous les ans Tous les 5 ans 1 Contr le du niveau d huile 5 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 8 Contr le de l indicateur de d pression 12 Contr le du niveau de carburant 15 Contr le du niveau de liquide dans les batteries 16 Contr le de l tat de charge des batteries 17 Nettoyage des batteries 23 Recherche de fuites y rem dier si n cessaire 18 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 SCHEMA D ENTRETIEN Quotidiennement Premi re fois Intervalle moins Premier d marrage 400 h 200 h 400 h 1200 h 2400 h 4800 h Tous les ans Tous les 5 ans SYSTEME D HUILE DE LUBRIFICATION page 20 1 Contr le du niveau d huile 2 Vidange d huile 3 Nettoyage de l purateur d huile 4 Remplacement du filtre huile SYSTEME DE REFROIDISSEMENT page 24 5 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 6 Contr le du liquide de refroidissement e4 7 Nettoyage du circuit de refroidissement Ji FILTRE A AIR page 30 8 Contr le de l indicateur de d pression 9 Nettoyage du filtre grossier Ji 10 Nettoyage ou remplacement de la cartouche 3 11 Remplacement de la cartouche de s curit SYSTEME DE CARBURANT page 32 12 Contr le du niveau de carburant 13 Remplacement d
14. 2001 05 1 Consignes de s curit pour l utilisation e Contr le quotidien Toujours effectuer un contr le visuel du moteur et du compartiment moteur avant de d marrer le moteur et lorsque le moteur a t coup apr s avoir fonctionn Ceci facilite la d tection des ventuelles fuites de carburant d huile ou de liquide de refroidissement ou tout autre tat anormal n cessitant une mesure corrective imm diate Ravitaillement Au cours du ravitaillement il existe un risque d incendie et d explosion Le moteur doit tre coup et il est interdit de fumer Eviter de trop remplir le r servoir le carburant risquant de prendre du volume et refermer correctement le bouchon de remplissage de carburant Utiliser uniquement le carburant recommand dans la documentation apr s vente L utilisation d un carburant de qualit incorrecte peut entra ner des dysfonctionnements ou une immobilisation dus une perturbation du fonctionnement de la pompe d injection et des injecteurs Ceci risque d endommager le moteur et de provoquer des blessures corporelles e Gaz nocifs D marrer le moteur uniquement dans un endroit correctement ventil Les missions l chappement contiennent du monoxyde de carbone et des oxydes d azote toxiques Lorsque le moteur tourne dans un endroit confin utiliser un dispositif d extraction des gaz d chappement et des gaz de carter en bon tat de fonctionnement Scania I
15. Alternateur Vidange liquide de refroidissement Remplissage d huile Echangeur d inter refroidissement 11 DEMARRAGE ET CONDUITE LORS DU PREMIER DEMARRAGE Lors du premier d marrage du moteur effectuer les points d entretien indiqu s sous Premier d marrage du sch ma d entretien voir page 19 Etant donn l importance de ces points pour le bon fonctionnement du moteur d s le d but nous les rappelons ci apr s 1 Contr le du niveau d huile se reporter la page 21 6 Contr le du liquide de refroidissement se reporter la page 25 Le liquide de refroidissement doit contenir un inhibiteur de corrosion pour prot ger le circuit de refroidissement de la corrosion En cas de risque de gel N utiliser que du glycol antigel comme protection anticorrosion dans le liquide de refroidissement Nous ne recommandons que des glycols antigel sans nitrites portant les d signations fournisseur suivantes BASF G48 ou BASF D542 temp rature ambiante Une teneur de 30 par volume permet une protection antigel jusqu 16 C Se reporter la page 25 Ne jamais ajouter que de l eau ou que du glycol Les pertes de liquides doivent toujours tre compens es par l ajout d un liquide de refroidissement m lang avec une teneur en glycol identique celle du liquide de refroidissement du moteur Si la teneur en glycol diminue les protections antigel et anticorrosion diminuent galement Note Une t
16. FILTRE GROSSIER DE CONSIGNES DE SECURITE 6 FILTRE A AIR s 2m ee ae D eds 30 Consignes de s curit pour l utilisation 7 NETTOYAGE O REMPLACEMENT PRE DE LA CARTOUCHE 30 Consignes de s curit pour la manipulation de certains mat riaux 8 REMPLACEMENT DE LA CARTOUCHE DE Re i SECURITE D e e ea E a EATE nd 31 Consignes de s curit pour le soin et l entretien 8 9 DESIGNATIONS DE TYPE wi CREVER MENTA MON een 7 CONTROLE DU NIVEAU DE CARBURANT 32 DEMARRAGE ET CONDUITE 12 REMPLACEMENT DU FILTRE A LORS DU PREMIER DEMARRAGE 12 CARBURANT A NT EE Do 32 CONTROLES AVANT LA CONDUITE 13 CONTROLE DES INJECTEURS 33 DEMARRAGE DU MOTEUR e 1e etes 2710 ve te ee te 13 CIRCUIT ELECTRIQUE DM NIU RS Ce 34 En cas de temp ratures inf rieures 0 C 14 CONTROLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DANS FONCTIONNEMENT 580hnepyanues 15 LES BATTERIES 3520206 Moon 34 R gime moteur 15 CONTROLE DE L ETAT DE CHARGE DES Temp rature de liquide de refroidissement 15 BATTERIES nan Annie anse 34 Pression d huile 16 NETTOYAGE DES BATTERIES 34 ARRET DU MOTEUR 16 CONTROLE DU CAPTEUR DE NIVEAU DE LI Arr t d urgence 524 tn Un RM LU 16 QUIDE DE REFROIDISSEMENT 35 Embrayage 17 CONTROLE DU THERMOCONTACT 36 CONTROLE DU CAPTEUR
17. Ne Le 40 Garantie crese csse inne no in EEE y E 1 GIYCOL nes seen dune res Han 25 Inhibiteur de corrosion 27 Tnjecteut soore rets aie Use sus 33 Jeu aux culbuteurs Las Sue 41 Liquide de refroidissement 25 Liquide de refroidissement vidange 27 Manocontact d huile de lubrification 37 Moteurs homologu s 5 Niveau huile sise iniusmeiessas 21 Niveau de carburant 32 Niveau de liquide de refroidissement 24 Pression d huile de lubrification 16 PIGIAES se et A ae ne 2 Pr filtre filtre air 30 Purge circuit d alimentation 52 Qualit d huile ss as sa se eus 20 Quantit d huile 248228 rueun res s 21 Remis g ccscsenisisiceii terina nb 45 Responsabilit de protection de l environnement 4 R gime moteur 252 net a ne detre 15 Sch ma d entretien usines rase 19 Sol no de d arr t Eee nt cut me 38 Syst me d huile de lubrification 20 Temp rature de liquide de refroidissement 15 Thermocontact 252 den Ven nr er uvre 36 Thermoncontact de liquide de refroidissement 36 Vidange d huile 23 24 s6riumutnhinte 21 2001 05 1
18. Xe VERTISSEMENT Remplir le circuit d eau chaude propre m lang e un liquide pour lave vaisselle pr vu pour les appareils m nagers Proportions de m lange 1 0 1 10 D Lors de la manipulation de produits de nettoyage pour le circuit de refroidissement Lire attentivement le texte d avertissement sur les emballages Faire tourner le moteur pendant environ 20 30 minutes jusqu ce qu il soit chaud Ne pas oublier le syst me de chauffage cabine le cas ch ant Vidanger le circuit de refroidissement Remplir le circuit d eau chaude propre et faire tourner le moteur pendant 20 30 minutes environ Vidanger l eau du circuit Poser le thermostat Faire l appoint de liquide de refroidissement propre selon les instructions de la page 25 A Respecter a amp l environnement Toujours r cup rer le liquide dans un r cipient appropri afin d viter tout coulement au cours de la vidange du liquide de refroidissement Elimination des d p ts Si possible faire tourner le moteur jusqu ce qu il atteigne sa temp rature de service puis vidanger le circuit de refroidissement D poser le thermostat Remplir le circuit d eau chaude et propre m lang e un produit de nettoyage pour radiateur disponible dans le commerce base d acide de sulfamide et contenant des agents d tersifs Suivre les instructions du fabricant concernant les proportions de m lange et la dur e de nettoya
19. d alternateur et de bo tier de commande avant de brancher les batteries l Syst me de lubrification L huile chaude risque de provoquer des br lures et des irritations de la peau Eviter tout contact de l huile avec la peau S assurer que la pression dans le syst me de lubrification est lib r e avant toute intervention Ne jamais d marrer ou faire fonctionner le moteur lorsque le bouchon de remplissage d huile est d pos ceci provoquant de fortes projections d huile Pour la mise au rebut de l huile usag e faire appel une entreprise sp cialis e Scania Industrial amp Marine Engines e Circuit de refroidissement Ne jamais ouvrir le bouchon de remplissage de liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud De fortes projections de vapeur et de liquide de refroidissement br lant risquent de se produire et de provoquer des br lures Si le circuit de refroidissement doit rester ouvert ou d mont tandis que le moteur est chaud ouvrir avec pr caution le bouchon de remplissage et lib rer progressivement la pression avant de retirer le bouchon Porter des gants tant donn que le liquide de refroidissement est encore tr s chaud Pour la mise au rebut du liquide de refroidissement usag faire appel une entreprise sp cialis e Circuit d alimentation Toujours porter des gants lors du contr le de l tanch it ou de toute autre intervention sur le circuit d alimentation Toujours
20. dans le sens de rotation entre chaque r glage 25 Toutes les 2400 heures REMPLACEMENT v NETTOYAGE DE CLAPET DE VENTILATION DE CARTER EN CIRCUIT FERME Option 1 Remplacer le clapet aux intervalles indiqu s Option 2 42 D poser le clapet apr s les intervalles indiqu s Nettoyer le clapet en le pla ant dans un bain diesel pendant la nuit Puis le rincer au diesel et le laisser s cher Reposer le clapet Le clapet peut tre r utilis nettoy deux reprises maximum apr s les premi res 2400 heures de service Ne pas oublier de le marquer apr s le nettoyage Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 REMISAGE DU MOTEUR Si le moteur ne doit pas servir pendant une longue p riode des mesures sp ciales doivent tre prises pour prot ger le circuit de refroidissement le circuit d alimentation et la chambre de combustion contre la corrosion ainsi que l ext rieur contre la rouille Normalement le moteur peut tre remis pendant six mois En cas d immobilisation plus longue il est pr conis de prendre les mesures suivantes qui permettent une protection d environ quatre ans Une alternative la pr paration du moteur pour le remisage consiste d marrer et r chauffer le moteur tous les 6 mois Le remisage consiste Nettoyer soigneusement le moteur Faire tourner le moteur pendant un certain temps avec du carburant de l huile et du liquide de refroi
21. le bon fonctionnement et la long vit du moteur et de la pompe d injection La puissance du moteur et l mission de gaz d chappement sont galement fonction de la qualit du carburant Les exigences et les normes d essai des propri t s les plus importantes sont d crites dans le manuel de r paration dans des chapitres disponibles chez les concessionnaires Scania ou directement chez Scania L adresse de Scania est indiqu e sur la couverture Le carburant diesel doit tre conforme aux normes suivantes EN 590 norme europ enne Le tableau ci dessous indique les exigences pour quelques unes des propri t s les plus importantes O roe O e Viscosit 40 C 2 0 4 5 mm s cSt Densit 15 C 0 82 0 86 kg dm Soufre teneur par masse 0 3 max Aptitude l allumage indice de min 49 c tane Point d clair 56 C Carburants cologiques carburants faible teneur en soufre Il existe trois classes de carburants dits cologiques SS15 54 35 La classe 1 est sans soufre et la classe 2 est pauvre en soufre Compar s la classe 3 carburant ordinaire ces carburants ont une densit plus faible ce qui r duit la puissance moteur Seuls les carburants de classe 1 doivent tre utilis s en pr sence d un catalyseur L utilisation court terme de carburant dont la teneur en soufre d passe les 0 05 de son poids n entra ne pas de dommages permanents sur le pot catalytique Le pot c
22. porter des lunettes de protection lors du contr le des injecteurs Le carburant s coulant sous haute pression peut traverser les tissus de la peau et provoquer de graves blessures corporelles Toujours utiliser des pi ces de rechange d origine sur le circuit d alimentation et le circuit lectrique Les pi ces d origine sont con ues et fabriqu es de sorte minimiser les risques d incendie et d explosion Avant le d marrage Poser les t les de protection ayant t ventuellement retir es avant de d marrer le moteur Contr ler qu aucun outil ni objet quelconque n a t oubli sur le moteur Ne jamais d marrer le moteur sans la pr sence du filtre air Son absence risquerait de permettre la p n tration de corps trangers dans la roue de compresseur ou de provoquer des blessures corporelles suite un contact avec cette roue DESIGNATIONS DE TYPE La d signation du type du moteur indique sous forme de code le type du E 532 moteur sa dimension ses domaines d utilisation etc e4 7230692040 SCANIA DS9 92A t 2100 2 30 La d signation de type et le num ro de s rie moteur sont indiqu s sur une plaque d identification appos e sur le couvercle c t droit derri re l purateur d huile Le num ro du moteur est galement estamp sur la partie sup rieure du bloc moteur devant la premi re culasse Les moteurs homologu s du point de vue des fum es et des missions sont munis d
23. tentative de d marrage avant de relancer le 1 Important Le temps d entra nement 30 secondes Risque de surchauffe Laisser le moteur 2001 05 1 FONCTIONNEMENT Contr ler r guli rement les instruments et les t moins d alerte R gime moteur Le compte tours Scania est divis en diff rentes plages de couleur comme suit 0 500 tr min plage rouge r gime non autoris obtenu lors des arr ts et d marrages 500 700 tr min plage jaune ralenti bas 700 2200 tr min plage verte r gime de service normal Couple le plus lev et consommation de carburant la plus faible 1400 1600 tr min Les bas r gimes de service usent moins le moteur 2200 2600 tr min plage stri e jaune vert r gime de service inappropri Peut se produire lorsque le contact est coup et au cours du freinage moteur en descente 2600 3000 tr min plage rouge r gime non autoris Temp rature de liquide de refroidissement Temp rature de liquide de refroidissement correcte en cours de fonctionnement 70 93 C pour le syst me pression atmosph rique 70 env 100 C pour le syst me en surpression Les hautes temp ratures de liquide de refroidissement risquent d endommager le moteur R duire la charge du moteur afin d abaisser la temp rature Si la temp rature ne chute pas couper le moteur et rechercher le d faut Au cours de p riodes prolong es de fonctionnement ave
24. une plaque indiquant les documents d homologation auxquels ils r pondent Cette plaque est appos e sur le deuxi me couvre culasse partir de l avant du moteur Type DC 949 Variant s Engine No 5 119 902 1 5718 DC 9 49A 31 5 Type D Moteur diesel suraliment DC Moteur diesel suraliment avec changeur d inter refroidissement DI Moteur diesel suraliment avec changeur d inter refroidissement refroidi par circulation de liquide Cylindr e en dm entiers Code performances et certification Indique avec le code d utilisation la puissance brute normale du moteur Le r glage de puissance r el du moteur est indiqu sur la carte moteur Utilisation A Pour une utilisation industrielle Version 01 99 Type de r gulateur D R gulateur auxiliaire commande lectronique S RSV r gulateur toutes vitesses et vitesse unique 10 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 OAU Les figures repr sentent la configuration type d un moteur DI9 Votre moteur peut tre muni d quipements qui ne figurent pas ici Plaque constructeur Num ro de moteur estamp sur le bloc moteur Refroidisseur d huile Jauge d huile Epurateur d huile 2001 05 1 6 7 8 9 10 11 Vidange huile moteur Pompe eau Turbocompresseur Pompe d injection Filtre carburant D marreur Scania Industrial amp Marine Engines 12 13 14 15
25. DE SIROLES SERRES ES CONTE K TEMPERATURE 36 ENTRETIEN in dia ci sense 18 CONTROLE DU MANOCONTACT D HUILE 37 MOTEURS AVEC PEU D HEURES DE CONTROLE DE LA FONCTION D ARRET 37 SERVICE sn Annette 18 SCHEMA D ENTRETIEN A A a n a ANa 19 DIVERS ee 39 CONTROLE DE LA COURROIE SYSTEME D HUILE DE D ENTRAINEMENT 39 LUBRIFICATION 20 RECHERCHE DE FUITES Y REMEDIER SI NE QUALITE D HUILE 20 CESSATRE 15 24 2245 urine 40 Analyse d huile 20 CONTROLE REGLAGE DU JEU AUX CONTROLE DU NIVEAU D HUILE 21 a ai EV VIDANGE D HUILE EOE TEE aeaaaee 21 CLAPET DE VENTILATION DE CARTER EN Angles d inclinaison max en service 21 CIRCUIT FERME 42 NETTOYAGE DE L EPURATEUR D HUILE 22 REMPLACEMENT DU FILTRE TURBO T 24 REMISAGE DU MOTEUR ee 43 Carburant de conservation 43 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 24 Huile de conservation 44 CONTROLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE Conservation siie arreter teur aE 44 REFROIDISSEMENT 24 Batteries sms reyyan ea et eelo 45 CONTROLE DU LIQUIDE DE Remi 45 REFROIDISSEMENT 25 RE A EEr aS E AGr LE Contr le de l inhibiteur de corrosion 27 Fin de remisage 45 Vidange du liquide de refroidissement 27 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 46 NETTOYAGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
26. NTROLE DE LA POSITION D ARRET DU SOLENOIDE D ARRET Lors du remplacement du sol no de d arr t ou si la fonction d arr t ne fonctionne pas de mani re satisfaisante effectuer ce qui suit les figures repr sentent la commande d arr t lorsque le moteur est immobilis Position d arr t en installation Tirer pour arr ter Contr ler et ou r gler la longueur de la biellette de liaison de sorte que la distance entre les contre crous hauteur d crou 5 2 mm soit de 21 0 0 1 mm lorsque les crous sont serr s Poser le sol no de d arr t sur le support comme illustr sur la figure Brancher lectriquement le sol no de d arr t rouge la borne positive de la batterie et noir la borne n gative de la batterie puis l activer de sorte qu il soit tir au maximum Note L inversion de la polarit risque d endommager le module de temporisation Visser la chape sur le levier d arr t l aide de l attache et contr ler la position d arr t qu il existe un l ger jeu 0 2 0 3 mm entre le levier d arr t et le point de fonctionnement du r gulateur Contr ler la fonction d arr t en d marrant le moteur puis en le coupant en activant le sol no de d arr t Installation Tirer pour arr ter Attention Le sol no de d arr t ne doit pas tre activ plus de trois reprises par minute sinon le module de temporisation risque d tre endommag Position d arr t en Tir
27. SCANIA Industrial amp Marine Engines INFORMATION IMPORTANTE Lors des interventions sur le moteur tels que les r glages de courroies d entra nement les vidanges d huile ou les r glages de l embrayage par exemple il est N voran de ne pas d marrer le moteur D une part cela risque d endommager le moteur mais en plus cela comporte un RISQUE IMPORTANT DE BLESSURES CORPORELLES C est pourquoi il faut bloquer le dispositif de d marrage ou desserrer un c ble de batterie lors des interventions sur le moteur Cela est particuli rement important si le d marrage du moteur est command distance ou automatique Ce signe d avertissement et ce texte sont reproduits pr s des points d entretien au niveau desquels il est particuli rement important de prendre en consid ration les risques de blessures corporelles Manuel de l utilisateur D9 DI9 DC9 Moteur industriel opm96 9a fr 1 588 304 2001 05 1 RAPPORT DE MISE EN SERVICE GARANTIE D s que le rapport de mise en service est d ment rempli et r exp di Scania vous disposez d une garantie de 1 an partir de la date de mise en service Remplissez les champs ci dessous cela aidera par exemple lors des contacts avec l atelier de service Num ro de moteur Date de mise en service Nom et adresse de rm l utilisateur Signature umumman Type de moteur Version T Le type et la version de moteur sont indiqu s sur la plaque co
28. a colonne de texte sous le titre Attention ou Important A4 VERTISSEMENT Bloquer le dispositif de d marrage lors des interventions sur le moteur Si le moteur d marre de mani re incontr l e il y a un RISQUE IMPORTANT DE BLESSURES CORPORELLES Le texte d avertissement des encadr s droite de la page accompagn d un triangle d avertissement et intitul AVERTISSEMENT est extr mement important et attire l attention sur de graves d faillances du moteur ou une mauvaise manipulation risquant de provoquer des blessures corporelles Se reporter l exemple v Les consignes de s curit devant tre respect es au cours de l utilisation et de l entretien des moteurs Scania sont rassembl es sur les trois pages suivantes Le texte correspondant appara t aussi fr quemment c t de l tape d entretien en question avec les diff rents niveaux d importance pr c demment expliqu s Chaque point est ponctu d un mettant en relief l importance de la lecture de chaque point contenu dans cette section Une r gle de s curit g n rale interdit de fumer e A proximit du moteur et du compartiment moteur e Au cours du ravitaillement et proximit du poste de ravitaillement e Au cours d une intervention sur le circuit d alimentation e A proximit de mat riaux inflammables ou explosifs carburant huiles batteries produits chimiques etc 6 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1
29. aisseur des d p ts est sup rieure 20 mm effectuer le nettoyage plus fr quemment 22 Scania Industrial amp Marine Engines 1 5021 1 5026 2001 05 1 Rincer toutes les pi ces dans du carburant diesel Mettre le joint torique en place dans le couvercle de rotor S assurer qu il n est pas endommag Le remplacer si n cessaire Assembler le rotor Serrer fond l crou du rotor la main Remonter le rotor S assurer qu il tourne librement S assurer que le joint torique dans le couvercle de rotor n est pas endommag Remplacer le joint torique s il est durci ou endommag Fixer fermement le couvercle en serrant l crou Si l crou est serr l aide d un outil cela risque d endommager l axe du rotor l crou ou le couvercle Contr le du fonctionnement Le rotor tourne tr s rapidement et doit continuer tourner apr s l arr t du moteur Arr ter le moteur quand il est chaud Essayer de d tecter le bruit du rotor ou de v rifier si le corps du filtre vibre Le rotor tourne normalement pendant 30 60 secondes apr s l arr t du moteur Dans le cas contraire d monter et contr ler Scania Industrial amp Marine Engines 1 5027 1 5028 1 5029 23 4 Toutes les 400 heures REMPLACEMENT DU FILTRE TURBO E ll l A Q l en m me temps que la vidange d huile pma san mn
30. ancher le c ble positif la batterie c ble branch au d marreur 2 Brancher le c ble n gatif la batterie c ble branch la masse DIVERS 22 Toutes les 1200 heures CONTROLE DE LA COURROIE D ENTRAINEMENT Remplacer les courroies d entra nement 1 courroies poly V us es ou endommag es S assurer galement que le tendeur de courroie automatique 2 fonctionne correctement et maintient la courroie suffisamment tendue 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines AM VERTISSEMENT Prendre garde de ne pas brancher les c bles sur les mauvaises cosses Cela risque d endommager s rieusement le circuit lectrique Les cosses court circuit es g n rent des tincelles gs Q especter Ta amp l environnement Pour la mise au rebut des batteries usag es faire appel une entreprise sp cialis e 39 23 Quotidiennement RECHERCHE DE FUITES Y REMEDIER SI NECESSAIRE 40 D marrer le moteur gs Respecter Ta amp l environnement S assurer que les fuites ne polluent pas l environnement Rechercher les fuites d huile de liquide de refroidissement de carburant d air et de gaz d chappement Resserrer ou remplacer les raccords pr sentant des fuites Contr ler les orifices de trop plein 1 qui indiquent une mauvaise tanch it des joints toriques entre chemises de cylindre et carter de vilebrequin voir la figure
31. anocontact doit tre aliment en tension au cours de la mesure Charge maximum de 4 W de la lampe t moin Manocontact branch pour un arr t automatique en cas de d faut 1 D marrer le moteur 1 A l aide du manom tre d huile s assurer que la pression monte 2 Arr ter le moteur manuellement avec l arr t d urgence 3 Avec le manom tre d huile v rifier quelle pression le sol no de d arr t s active et le manocontact ouvre Pression correcte 0 7 0 15 bar Manocontact branch un bruiteur 1 Contacteur principal en position de marche s assurer que le bruiteur retentit 2 Avec le moteur en marche s assurer que le bruiteur cesse de retentir quand la pression d huile est sup rieure 1 1 0 15 bar et que le manocontact se ferme 21 Toutes les 400 heures CONTROLE DE LA FONCTION D ARRET Contr ler que le sol no de d arr t est activ et coupe le moteur lorsque le signal d arr t est transmis par le bouton le thermocontact le d tecteur de niveau de liquide de refroidissement et le manom tre d huile si ceux ci sont accoupl s pour l arr t automatique en cas d anomalie Attention Le sol no de d arr t avec module de temporisation peut tre activ pour le d marrage et l arr t trois reprises maximum par minute Sinon le module de temporisation risque d tre endommag et la fonction d arr t risque de se d sactiver 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 37 CO
32. atalytique peut toutefois n cessiter l utilisation d un carburant faible teneur en soufre pendant une certaine p riode apr s cela ce afin de retrouver toute son efficacit 48 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 D pendance la temp rature du carburant diesel A des temp ratures inf rieures aux temp ratures sp cifi es pour le diesel il arrive qu une pr cipitation de cire de paraffine se produise dans le carburant et provoque l obstruction de filtres et de tubes Le moteur risque alors de perdre de sa puissance ou de s arr ter Important Il est interdit de m langer du k ros ne avec du diesel d j adapt au climat en question Cela risque d endommager la pompe d injection L utilisation d un p trole autre que le k ros ne est interdite car elle risque d entra ner des dommages sur le moteur Le diesel est adapt pour une utilisation dans le climat caract ristique de chaque pays Si le v hicule est destin tre utilis dans une zone o les temp ratures sont inf rieures la normale identifier pr alablement les propri t s du carburant en question en mati re de temp rature Les propri t s du carburant basses temp ratures peuvent tre am lior es en prenant l une des mesures suivantes avant que la temp rature ne chute Si le carburant en question n est pas pr vu pour une utilisation de telles temp ratures et qu aucun carburant dies
33. aud au r gime de service bar kp cm 3 6 Pression d huile min moteur chaud 800 tr min bar kp em 0 7 Capacit d huile voir page 21 Pression carter en cas de ventilation carter en mm VP 55 20 46 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 CIRCUIT D ALIMENTATION D9 DI9 DC9 R glage de pompe avant PMH Voir la plaque sur le couvre culasse Injecteurs pression d ouverture bar kp em 300 Ralenti bas tr min 700 R gime max sous charge max Voir la carte moteur Carburant Diesel Couples de serrage Ecrou fixant pour injecteurs Nm 70 Ecrou sup rieur pour tube d injection Nm 20 Raccord de retour d huile Nm 11 l yojr page 48 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Nombre de thermostats 1 Thermostat temp rature d ouverture C 79 Temp rature de liquide de refroidissement Syst me sous pression atmosph rique Ko 70 93 Syst me en surpression C 70 env 100 Capacit avec 0 75 m radiateur et vase d expansion dm litres 50 53 50 CIRCUIT ELECTRIQUE Tension syst me V 24 Alternateur intensit du courant A 65 ou 90 Puissance du d marreur kW ch 4 0 5 4 Contacts r glages lt Manocontact d huile bar kp em Bipolaire 1 0 0 15 Thermocontact C Estampill sur la pi ce hexagonale du contact 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 47 CARBURANT Diesel La composition du carburant diesel est tr s importante pour
34. c tr s peu de prise de force le moteur peut avoir des difficult s atteindre 70 C Toutefois si la charge est accrue la temp rature monte 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines l Important Les surpressions sont proscrire dans les circuits de refroidissement quip s de radiateurs et de vases d expansion Scania en plastique ainsi le vase d expansion ne doit pas tre muni d un bouchon tanche 15 Pression d huile Pression d huile max moteur chaud des r gimes sup rieurs 800 tr min 6 bar Pression d huile normale moteur chaud au r gime de service 3 6 bar Pression d huile min moteur chaud un r gime de 800 tr min 0 7 bar A un r gime inf rieur 800 tr min la jauge peut indiquer une faible pression d huile sans que cela signifie la pr sence d un d faut Une pression d huile inf rieure 0 7 bar des r gimes sup rieurs 800 tr min peut endommager le moteur Arr ter imm diatement le moteur T moin de charge Si le t moin s allume pendant le service Contr ler que la courroie d entra nement d alternateur est tendue Se reporter la page 39 Si le t moin de charge reste allum il peut s agir d un d faut de l alternateur ou du circuit lectrique ARRET DU MOTEUR 1 Si le moteur a fonctionn en permanence avec une charge lev e le laisser tourner sans charge pendant quelques minutes l Important 2 C
35. ce du thermocontact est de 3 Vidanger le liquide de refroidissement de mani re pouvoir d poser le capteur de temp rature Raccorder un ohmm tre au capteur de temp rature 15 5058 progressivement environ 1 par minute l aide par exemple d un thermoplongeur f Capteur de temp rature bipolaire Contr ler la r sistance aux temp ratures indiqu es ci apr s Le capteur doit indiquer les valeurs suivantes our oC R sistance Q Tol rance C 60 134 13 5 4 90 51 2 4 3 3 100 38 5 3 3 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 20 Toutes les 1200 heures CONTROLE DU MANOCONTACT D HUILE Fonctionnement du capteur Mesurer la tension la sortie du capteur broche 3 diff rentes pressions d huile La tension la sortie du capteur doit tre comme suit 0 85 1 15 bar 2 45 volt 1 80 2 20 bar 3 70 volt 2 75 3 25 bar 4 50 volt 3 79 4 20 bar 5 20 volt a 4 55 5 45 bar 5 70 volt a 5 40 6 6 bar 6 10 volt z Les tol rances s appliquent entre 30 C et 110 C A des temp ratures inf rieures la plage de tol rance est plus large par ex 0 C x 1 4 Fonctionnement du manocontact Raccorder une lampe t moin au manocontact d huile broche 4 masse et contr ler que le manocontact est activ la bonne pression au d marrage l arr t du moteur Le manocontact est activ 0 7 0 15 bar l arr t du moteur Attention Le m
36. copieusement la culbuterie les tiges et les poussoirs Attention Le moteur doit tre lanc avec les injecteurs d pos s de mani re pouvoir pousser l exc dent d huile de conservation hors des cylindres Poser les injecteurs Vider le filtre principal du circuit d alimentation du carburant de conservation Purger le syst me de carburant Eliminer l huile de conservation appliqu e ext rieurement l aide de white spirit 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 45 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES GENERALITES D9 DI9 DC9 Nombre de cylindres 6 en ligne Al sage de cylindre mm 115 Course mm 144 Cylindr e dm litres 9 0 Nombre de paliers de vilebrequin 7 Ordre d injection 1 5 3 6 2 4 Rapport de compression 17 1 Sens de rotation du moteur vu de derri re Sens antihoraire Sens de rotation du ventilateur vu depuis l avant Sens horaire Refroidissement Huile Jeu aux culbuteurs moteur froid soupape d admission mm 0 45 soupape d chappement mm 0 80 Poids sans liquide de refroidissement ou huile Avec changeur d inter refroidissement radiateur kg 825 835 890 vase d expansion et tuyaux Puissance voir la carte moteur Engine record card SYSTEME DE LUBRIFICATION Pression d huile max moteur chaud des r gimes sup rieurs 800 tr min 6 bar kp cm Pression d huile normale moteur ch
37. dissement de conservation Pr parer le moteur en vue du remisage remplacements de filtre lubrification etc A AVERTISSEMENT Liquide de refroidissement de conservation L ingestion d thyl ne glycol peut tre mortelle Eviter tout contact avec la peau Si le moteur doit tre remis avec le circuit de refroidissement rempli utiliser un liquide contenant 50 de glycol par volume Si le moteur doit tre remis avec le syst me de refroidissement vide utiliser du glycol sans inhibiteur base de nitrites Par Exemple BASF G48 ou BASF D542 Note Glycol uniquement pas d eau En cas de circuit de refroidissement vide les inhibiteurs base de nitrite g n rent des gaz d ammoniac susceptibles d endommager les composants en laiton tels que les capteurs et les contacts Carburant de conservation Utiliser du diesel m lang du Lubrizol 560A ou quivalent M langer 1 cm ml de Lubrizol 560A 10 dm 1 de carburant MANIPULATION DU LUBRIZOL 560A Danger Contient des hydrocarbures aromatiques Utiliser un dispositif d aspiration ponctuelle en cas de risque de formation de gaz Porter des lunettes et des gants de protection lors de la manipulation de Lubrizol Ne pas porter de v tements contamin s En cas d claboussures dans les yeux Rincer avec un peu d eau pendant au moins 15 minutes Consulter un m decin En cas de contact avec la peau Laver la peau avec de l eau savonneuse
38. du carburant 48 Cartouche de s curit filtre air 31 Circuit d alimentation 32 Circuit d alimentation purge 32 Circuit de refroidissement 24 Circuit de refroidissement nettoyage 28 Circuit lectrique 252224 ra8 8 usnvnanss 34 CORS EVAUON sn AU be Nan 43 Consignes de s curit 6 Consignes de s curit pour l utilisation 7 Consignes de s curit pour la manipulation de certains mat riaux 8 Consignes de s curit pour le soin et l entretien 8 Contr les apr s la conduite 17 Contr les avant la conduite 13 Courroie d entra nement 39 D marrage du moteur 13 D signations de type 10 Embrayage 2344522 Pate 17 RTOHENNS 4er een nt asie 18 Epurateur dur les RD ent ec 22 Filtre turb 2 es sante Sante 24 Filtre ar issu dans an sen usine 30 Filtre air cartouche 30 Filtre air cartouche de s curit 31 Filtre air indicateur de d pression 30 Filtre air pr filtre 22 eurent 30 Filtre carburant remplacement 32 Filtre carburant 32 Filtre filtre air 30 50 Scania Industrial amp Marine Engines Fin de remisas ess catest den ss 45 Fonctionnement 15 F ites i SNA e An
39. du moteur Pr tez une attention particuli re aux informations de s curit commen ant la page 6 Apprenez conna tre votre moteur de mani re savoir ce dont il est capable et comprendre son fonctionnement Si n cessaire consultez toujours un atelier de service agr par Scania Ces ateliers disposent des outils sp ciaux des pi ces de rechange d origine et d un personnel comp tent ayant une exp rience pratique des moteurs Scania Important Pour que la garantie reste valable utilisez uniquement des pi ces de rechange Scania d origine lors des op rations d entretien et de r paration et Note Utilisez toujours des pi ces de rechange Scania d origine lors des ce pendant toute la dur e de la op rations d entretien et de r paration afin de garantir le fonctionnement correct du moteur Les informations contenues dans ce manuel taient correctes au moment de l impression Nous nous r servons cependant tout moment le droit d apporter des modifications sans avis au pr alable Scania CV AB Industrial and Marine Engines S 151 87 S dert lje Su de 2 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 SOMMAIRE PREFACE rm eds uent 2 FILTRE A AIR inserer neue 30 RESPONSABILITE DE PROTECTION DE LECTURE DE CONTROLE DE L INDICATEUR L ENVIRONNEMENT 4 DE DEPRESSION 30 MOTEURS HOMOLOGUES 5 NETTOYAGE DU
40. e 2 Possibilit de perturbations d p ts de glace 3 Risques de dommages par le gel de glycol par 30 Circuit de volume refroidis Les d p ts de sement glace se capacng forment C dm Glycol dm litres A Zone viter Ne sert qu la d termination de la teneur en glycol Point de cong lation du liquide de refroidissement auquel la formation de d p ts de glace commence diff rentes teneurs en glycol 26 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 c Contr le de l inhibiteur de corrosion N VERTISSEMENT Le liquide de refroidissement doit toujours contenir suffisamment de protection anticorrosion inhibiteur pour prot ger le circuit de refroidissement contre la corrosion L ingestion d inhibiteur de corrosion peut tre mortelle En l absence de risque de gel seul l inhibiteur de corrosion Scania doit tre Eviter tout contact avec la peau utilis dans le liquide de refroidissement L inhibiteur de corrosion Scania est sans nitrites La teneur correcte en inhibiteur de corrosion est de 7 12 par volume Important Le m lange d inhibiteur de corrosion avec du glycol ou l adjonction excessive d inhibiteur de corrosion risque d entra ner la formation de d p ts et de r duire la capacit de refroidissement Un remplissage de 1 0 d inhibiteur de corrosion Scania par volume
41. e d huile et de liquide de refroidissement usag s faire appel une entreprise sp cialis e 2001 05 1 Munir le moteur d une enseigne indiquant clairement la date de remisage et pr cisant l interdiction de d marrer ou de faire tourner le moteur MOTEUR REMISE 2 Date i Ne doit pas tre d marr ni lanc Batteries A4 VERTISSEMENT D poser les batteries pour effectuer une recharge d entretien dans une station de recharge Ne s applique pas aux batteries qui selon le fabricant ne n cessitent pas d entretien Cela s applique galement en cas de remisage de courte dur e m me si le moteur n est pas remis comme indiqu ci dessus Porter des gants et des lunettes de protection lors de la charge et de la manipulation des batteries Les batteries contiennent un acide hautement corrosif Remisage Apr s conservation le moteur doit tre remis dans un endroit sec et chaud temp rature ambiante Fin de remisage mesures prendre lors de la mise en service du moteur Retirer les bouchons et bandes adh sives des raccords de liquide de refroidissement des prises d air et du tuyau d chappement Remplir le circuit de refroidissement de liquide se reporter la page 12 Contr ler le niveau d huile dans le moteur ou faire l appoint d huile moteur neuve Faire tourner le moteur de quelques tours avec les injecteurs d pos s tout en huilant
42. ection lors de la charge et de la manipulation des batteries Les batteries contiennent un acide hautement corrosif A4 VERTISSEMENT Prendre garde de ne pas brancher les c bles sur les mauvaises cosses Cela risque d endommager s rieusement le circuit lectrique Les cosses court circuit es g n rent des tincelles 2001 05 1 18 Toutes les 1200 heures CONTROLE DU CAPTEUR DE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT quipement accessoire 1 D marrer le moteur 2 R duire le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d expansion 3 Arr t automatique en cas de panne Le moteur s arr te le t moin de contr le s allume et le bruiteur retentit lorsque le capteur de niveau est en bon tat de fonctionnement 4 Pas d arr t automatique en cas de panne Le t moin de contr le s allume et le bruiteur retentit lorsque le capteur de niveau est en bon tat de fonctionnement 5 Faire l appoint de liquide de refroidissement jusqu au niveau correct se reporter la page 24 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines D tecteur de niveau bipolaire mont dans le vase d expansion du radiateur fourni par Scania gs Respecter T amp l environnement Toujours utiliser un r cipient appropri afin d viter tout coulement au cours de la vidange de liquide de refroidissement Pour la mise au rebut du liquide de refroidissement usag faire appel une entrep
43. el poss dant les propri t s requises n est disponible la pose d un r chauffeur de carburant lectrique est conseill e en tant que mesure pr ventive Les propri t s basses temp ratures du diesel peuvent tre am lior es par l adjonction de k ros ne en tant que mesure pr ventive Ajouter un maximum de 20 Lors du ravitaillement en combustible ajouter le k ros ne en premier afin qu il se m lange correctement avec le diesel l Important Il est interdit de m langer de l essence avec du diesel L essence risque de causer l usure de la pompe d injection et d entra ner des dommages sur le moteur Note L utilisation de k ros ne dans le carburant moteur est interdite dans certains pays Pour viter que l eau pr sente dans le carburant ne g le et ne se transforme en glace un maximum de 0 5 2 l alcool isopropylique peut tre ajout Vidanger les r servoirs de carburant et vidanger ou remplacer les filtres carburant intervalles r guliers 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 49 INDEX PAR ORDRE ALPHABETIQUE Analyse d huile 20 Arr t d urgence 1 sistema lente 16 Arr t du moteur LL 2 NN nt Res een 16 Batterie remplacement 39 Batteries 24552228 our nerasi te 34 Capteur de niveau de liquide de refroidissement 35 Capteur de temp rature de liquide de refroidissement 442 221 Mila 36 Caract ristiques
44. eneur en glycol inf rieure 30 par volume n offre pas une protection anticorrosion suffisante Une teneur sup rieure 60 n am liore pas la protection antigel et a une influence n gative sur les propri t s de refroidissement du moteur En l absence de risque de gel Seul l inhibiteur de corrosion Scania doit tre utilis dans le liquide de refroidissement La teneur correcte en inhibiteur de corrosion est de 7 12 par volume et ne doit jamais tre inf rieure 7 par volume L inhibiteur de corrosion Scania est sans nitrites Premier remplissage Remplir le circuit de refroidissement d eau et de 10 par volume d inhibiteur de corrosion Scania Utiliser de l eau potable avec une valeur pH comprise entre 6 et 9 Ne jamais ajouter uniquement de l eau ou de l inhibiteur de corrosion Les pertes de liquides doivent toujours tre compens es par l adjonction d un liquide de refroidissement pr m lang eau 10 d inhibiteur de corrosion Scania par volume Filtre de liquide de refroidissement quipement non standard N utiliser que des filtres liquide de refroidissement sans inhibiteur L utilisation de filtre liquide de refroidissement am liore la long vit du liquide et diminue le risque de corrosion provoqu e par d p ts 12 Scania Industrial amp Marine Engines La teneur en glycol doit tre de 30 60 par volume en fonction de la Composition du liquide de ref
45. er au point 13 13 Toutes les 1200 heures REMPLACEMENT DU FILTRE A CARBURANT R servoirs de carburant ETANIMA ES h eN Vidanger l eau des r servoirs carburant Filtre Le filtre se compose d une unit de filtres l l l l l l l l eu Rs nt tnt ont 2 3 5307 Nettoyer l ext rieur du filtre et le d visser Mettre au rebut le filtre usag conform ment aux dispositions en vigueur en mati re d environnement Serrer le filtre neuf la main Ne jamais utiliser d outil pour le serrage Risque d endommagement des filtres et d obstruction de l coulement Purger le circuit d alimentation comme suit l Important D marrer le moteur et contr ler l tanch it ER X N utiliser que des filtres Purge du circuit d alimentation carburant Scania d origine Ouvrir la vis de purge 1 sur le filtre principal Actionner la pompe main 2 jusqu ce que du carburant exempt de gs bulles d air sorte par la vis de purge principale Respecter 28 w l environnement Toujours r cup rer le carburant dans un r cipient appropri afin d viter tout coulement au cours de la purge du circuit ou du remplacement de composants Fermer la vis de purge Pomper plusieurs reprises l aide de la pompe main Si le moteur ne d marre pas apr s la purge
46. er les tubes de carburant ordinaires Huiler copieusement la culbuterie avec de l huile de conservation D poser les injecteurs et vaporiser de l huile de conservation dans chaque cylindre maximum 30 cm ml Faire tourner le moteur de quelques tours l aide du d marreur Vaporiser encore une petite quantit d huile dans chaque cylindre Ne plus faire tourner le moteur apr s ceci Reposer les injecteurs Vidanger l huile de conservation du moteur Le moteur peut tre rempli d une huile fra che imm diatement ou la fin du remisage Si le moteur ne doit pas tre remis avec le circuit de refroidissement rempli vidanger le liquide de refroidissement Boucher tous les raccords liquide de refroidissement si le circuit de refroidissement n est pas enti rement mont Filtre air Nettoyer ou remplacer la cartouche Recouvrir les prises d air et le tuyau d chappement Alternateur et d marreur Vaporiser avec une huile imperm able anticorrosion CRC 226 LPS1 ou quivalente Vaporiser les parties polies ext rieures du moteur d abord avec une huile de conservation p n trante par exemple Dinitrol 25B puis avec du Dinitrol 112 ou quivalent 44 Scania Industrial amp Marine Engines Pour la mise au rebut de l huile et du liquide de refroidissement Y rA Respecter environnement Toujours utiliser un r cipient appropri afin d viter tout coulement au cours de la vidang
47. ettoyer et d graisser les surfaces de contact de l l ment et du tuyau d admission d air avec un produit de nettoyage base d alcool Appliquer un cordon uniforme d tanch isant silicone 816 064 d environ 2 3 mm sur la surface de contact du tuyau d admission d air Serrer l changeur d inter refroidissement l aide des rails de serrage Poser l changeur d inter refroidissement dans les 15 minutes suivant l application de l tanch isant Serrer les vis au couple de 50 Nm 9 Raccorder de nouveau les raccordements d entr e et de sortie avec des joints toriques neufs 10 11 Raccorder la tubulure d admission au turbocompresseur Faire l appoint de liquide de refroidissement conform ment aux instructions de la page 25 Attention Laisser l tanch isant s cher au moins 24 heures avant de solliciter le moteur 1 2 Rail de serrage Bo tier d changeur d inter refroidissement avec l ment Joint torique Etanch isant 816 064 Tubulure d admission 28 Scania Industrial amp Marine Engines l Important Ne jamais nettoyer le circuit de refroidissement avec de la soude caustique Risque d endommagement des pi ces en aluminium 2001 05 1 Nettoyage interne Nettoyage de l huile et de la graisse Si possible faire tourner le moteur jusqu ce qu il atteigne sa temp rature de service puis vidanger le circuit de refroidissement D poser le thermostat
48. ge Pour la mise au rebut du liquide de refroidissement usag faire appel une entreprise sp cialis e Faire tourner le moteur pendant la dur e indiqu e puis vidanger le circuit de refroidissement Remplir de nouveau le circuit d eau chaude et faire tourner le moteur pendant environ 20 30 minutes Vidanger l eau du circuit Poser le thermostat Faire l appoint de liquide de refroidissement propre selon les instructions de la page 25 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 29 FILTRE A AIR 8 Quotidiennement LECTURE DE CONTROLE DE L INDICATEUR DE DEPRESSION Si le piston rouge de l indicateur de d pression est enti rement visible remplacer ou nettoyer la cartouche de filtre air point 10 1 5042 9 Toutes les 200 heures NETTOYAGE DU FILTRE GROSSIER DE FILTRE A AIR 1 D tacher le verrou excentrique et d poser le filtre grossier Important Le filtre grossier doit tre pos avec le rep re TOP haut orient vers le haut 2 D poser le couvercle en plastique du filtre grossier et nettoyer les pi ces 3 Contr ler que le couvercle en plastique est intact et qu il forme un joint contre le bo tier de filtre air lors de l assemblage 4 Assembler le filtre air 10 Toutes les 1200 heures NETTOYAGE OU REMPLACEMENT 1 Pr filtre avec couvercle DE LA CARTOUCHE 2 El ment de filtre 3 Indicateur de d pression 4 Carto
49. idiennement CONTROLE DU NIVEAU D HUILE Note Avant le contr le du niveau d huile Laisser le moteur l arr t pendant au moins 1 minute Le niveau correct se situe entre les rep res de la jauge faire l appoint lorsque le niveau atteint le rep re inf rieur de la jauge Type correct voir Qualit d huile page 20 Note Le contr le du niveau d huile au cours du fonctionnement ne peut pas tre effectu sur les moteurs quip s d un carter d huile de s rie voir illustration 2 Toutes les 400 heures VIDANGE D HUILE Note Si le moteur est utilis dans des conditions exceptionnellement difficiles en particulier dans des environnements poussi reux ou si les d p ts dans l purateur centrifuge sont d une taille sup rieure 20 mm vidanger l huile plus fr quemment D visser le bouchon et vidanger l huile lorsque le moteur est chaud Sur certains moteurs l huile est pomp e l aide d une pompe de drain Nettoyer l aimant du bouchon Poser de nouveau le bouchon Faire le plein d huile Contr ler le niveau l aide de la jauge d huile A4 VERTISSEMENT L huile peut tre chaude Utiliser des gants et des lunettes de protection Angles d inclinaison max en service Les angles max autoris s pendant le service sont fonction du type de carter d huile voir la figure Note Les angles indiqu s ne doivent appara tre que par intermittence 1 5708
50. ies etc page 34 Diverse aus USA TA RE anne page 39 A4 VERIISSEMENT Bloquer le dispositif de d marrage lors des interventions sur le moteur Si le moteur d marre de mani re incontr l e il y a un RISQUE IMPORTANT DE BLESSURES CORPORELLES Les points d entretien sont r partis par intervalles comme suit Entretien quotidien Entretien avant le premier d marrage Entretien apr s les 400 premi res heures de service Entretien p riodique toutes les 200 heures de service effectuer apr s 400 800 200 600 etc heures Entretien p riodique toutes les 400 heures de service effectuer apr s 400 800 1200 1600 etc heures Entretien p riodique toutes les 1200 heures de service effectuer apr s 1200 2400 3600 etc heures Entretien p riodique toutes les 2400 heures de service effectuer apr s 2400 4800 etc heures Entretien p riodique toutes les 4800 heures de service effectuer apr s 4800 9600 etc heures Entretien annuel Entretien tous les 5 ans MOTEURS AVEC PEU D HEURES DE SERVICE Les groupes lectrog nes de secours et les dispositifs similaires qui ne sont pas r guli rement utilis s doivent subir un fonctionnement d essai et un contr le conform ment aux instructions de leurs fabricants l Important Amener le moteur sa temp rature de service et effectuer les points j ee on ivane Les moteurs peu d heures de service qui ne sont pas r
51. ill de toujours bloquer l embrayage en position d bray e si l arbre de sortie risque de se mettre tourner CONTROLES APRES LA CONDUITE S assurer que le contact est coup par le biais du coupe batterie et v rifier que le commutateur d allumage est en position 0 Remplir le r servoir de carburant Veiller ce que le bouchon et la zone voisine de l orifice de remplissage soient propres de mani re ne pas contaminer le carburant En cas de risque de gel vidanger le circuit de refroidissement s il ne contient pas suffisamment de glycol se reporter page 25 En cas de temp ratures inf rieures 0 C Pr parer le prochain d marrage en activant le chauffe moteur le cas ch ant 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines AM VERTISSEMENT Bloquer le dispositif de d marrage lors des interventions sur le moteur Si le moteur d marre de mani re incontr l e il y a un RISQUE IMPORTANT DE BLESSURES CORPORELLES l Important Faire l appoint de liquide de refroidissement lorsque le moteur est coup apr s sont tout premier d marrage 17 ENTRETIEN Le programme d entretien comprend 25 points class s dans les groupes principaux suivants Syst me d huile de lubrification page 20 Circuit de refroidissement page 20 Filtre air s ries aies aie page 30 Circuit d alimentation page 32 Syst me lectrique capteurs batter
52. ise sp cialis e 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 27 7 Toutes les 4800 heures NETTOYAGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Note Si n cessaire nettoyer le circuit de refroidissement plus souvent Nettoyage externe Radiateur Contr ler que le radiateur n est pas obstru c t air et que les ailettes de refroidissement ne sont pas endommag es Racler avec pr caution tous les d p ts pr sents sur les ailettes de refroidissement du radiateur Le cas ch ant utiliser un produit de nettoyage moteur base de p trole Les ailettes tordues peuvent tre redress es l aide d une brosse m tallique par exemple ce avec la plus grande pr caution Echangeur d inter refroidissement moteur DI 1 Vidanger le liquide de refroidissement du moteur se reporter Remplacement du liquide de refroidissement Desserrer la tubulure d admission du turbocompresseur Retirer les raccordements d entr e et de sortie de l changeur d inter refroidissement D visser l changeur d inter refroidissement de la tubulure d admission L l ment d air de suralimentation est int gr au bo tier Prudence ne pas endommager les raccordements d eau de l l ment Nettoyer l ext rieur de l l ment Cela est particuli rement important si le moteur est quip d une ventilation de carter en circuit ferm Utiliser un produit de nettoyage moteur base de p trole N
53. l D poser l ancien filtre ss l Huiler le joint en caoutchouc et monter un nouveau filtre d origine Scania a Serrer le filtre la main Ne jamais utiliser d outil pour le serrage Risque d endommagement du filtre et d obstruction de l coulement D marrer le moteur et contr ler l tanch it 1 5710 Attention Si l paisseur des d p ts dans l purateur centrifuge est sup rieure 20 mm remplacer le filtre huile plus fr quemment Cela inclut le nettoyage de l purateur TL centrifuge et la vidange d huile Respecter environnement Toujours r cup rer l huile dans un r cipient appropri afin d viter tout coulement au cours du remplacement du filtre huile Pour la mise au rebut des filtres usag s faire appel une entreprise sp cialis e ka CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 5 Quotidiennement A4 VERTISSEMENT CONTROLE DU NIVEAU DE LIQUIDE PE EA A TS DE REFROIDISSEMENT pr caution Ouvrir le bouchon de remplissage du vase d expansion et contr ler le Risque de projection d eau niveau de liquide de refroidissement br lante et de vapeur Niveau correct vase d expansion en plastique Scania Moteur froid Le niveau de liquide de refroidissement doit se situer au niveau du bord inf rieur du tube de remplissage l Important Moteur chaud Le niveau de liquide de refroidissement doit se situer environ 25
54. lifi Ne concerne pas les dispositifs g n rateurs D marrer le moteur Xe VERTISSEMENT Ne jamais utiliser d a rosol de d marrage ou de produit similaire pour faciliter le d marrage Cela risque de provoquer une explosion dans la tubulure d admission et d entra ner des blessures corporelles Attention Trois tentatives de d marrage maximum par minute peuvent tre effectu es lorsque le sol no de d arr t est activ au d marrage Le module de temporisation peut tre endommag entra nant une perte de la fonction d arr t D marrage basses temp ratures Respecter les dispositions en vigueur en mati re d environnement Utiliser un dispositif de d marrage assist un chauffe moteur et ou un r chauffeur de d marrage pour viter les probl mes de d marrage et les fum es blanches Pour limiter d ventuelles fum es blanches le moteur doit tourner bas r gime avec une charge mod r e Eviter de laisser le moteur tourner au ralenti plus que n cessaire 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 13 En cas de temp ratures inf rieures 0 C Note N utiliser que les dispositifs de d marrage assist recommand s par Scania Le d marreur ne doit tre utilis que pendant 30 secondes ensuite le laisser au repos pendant 2 minutes Si le moteur est quip d un r chauffeur de d marrage Manipulation d un r chauffeur de d marrage sans relais tem
55. mm au dessus du bord inf rieur du tube de Toujours faire l appoint avec du remplissage liquide de refroidissement Autres types de vase d expansion selon les instructions du fabricant pr m lang Au besoin ajouter du liquide de refroidissement voir point 6 Note Lors de remplissages importants de liquide de refroidissement Ne jamais remplir un moteur chaud de liquide de refroidissement Risque de formation de fissures dans le bloc moteur et la culasse 24 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 6 Toutes les 2400 heures CONTROLE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Le contr le du liquide de refroidissement s effectue comme suit a Contr ler l aspect du liquide de refroidissement b Liquide de refroidissement avec glycol uniquement Contr ler la teneur Composition du liquide de en glycol refroidissement C Liquide de refroidissement avec inhibiteur de corrosion Scania uniquement Contr ler l inhibiteur de corrosion En cas de risque de gel minimum 30 par volume de La composition du liquide de refroidissement est d taill e sous gt TaS l d marrage et conduite maximum 60 par volume de glycol a En l absence de risque de gel Contr le de l aspect du liquide de refroidissement 7 12 par volume aaas 3 Verser un peu de liquide de refroidissement dans un r cipient et v rifier d inhibiteur de corrosion Scania s il est propre et clair Si le liquide de refroidissemen
56. ndustrial amp Marine Engines e Serrure de d marrage Si le panneau de commande n est pas quip d une serrure contacts le compartiment moteur doit tre muni d une serrure permettant d viter tout d marrage du moteur non autoris Il est galement possible d utiliser un commutateur principal verrouillable ou un coupe batterie e A rosol de d marrage Ne jamais utiliser d a rosol de d marrage ou de produit similaire pour faciliter le d marrage Cela risque de provoquer une explosion dans la tubulure d admission et d entra ner des blessures corporelles e Utilisation Le moteur ne doit pas tre utilis dans des endroits abritant des mat riaux explosifs car les composants lectriques ou m caniques du moteur risquent de g n rer des tincelles Il est toujours dangereux de se trouver proximit d un moteur en cours de fonctionnement Un membre un v tement ample ou un outil malencontreusement l ch risque de se coincer dans les pi ces rotatives comme le ventilateur provoquant des blessures corporelles Dans la mesure du possible toujours recouvrir les pi ces rotatives et les surfaces br lantes afin d assurer la protection de chacun Consignes de s curit pour le soin et l entretien Consignes de s curit pour la manipulation de certains mat riaux e Carburant et huile L ensemble des carburants et huiles de m me que de nombreux produits chimiques sont inflammables Toujour
57. nstructeur du moteur PREFACE Ce manuel d crit l utilisation et l entretien des moteurs industriels Scania D9 DI9 et DC9 Les instructions concernent les moteurs du programme 96 partir du num ro de moteur 5 119 902 Les moteurs sont des moteurs diesel quatre temps injection directe refroidis par circulation de liquide avec 6 cylindres en ligne Ces moteurs existent avec ou sans changeur d inter refroidissement se reporter la page 10 Ces moteurs sont g n ralement utilis s en tant qu unit s de puissance pour les engins de chantier groupes lectrog nes machines de terrassement de voie et foresti res ainsi que dans les syst mes d irrigation Ces moteurs existent avec diff rents r glages de puissance et de r gime Le r glage de puissance normal du moteur code performance est indiqu sur la plaque constructeur voir page 10 Note Le Manuel de l utilisateur ne d crit que les composants standard Pour les quipements sp ciaux voir les instructions des fabricants respectifs Afin que vous profitiez au maximum de votre moteur et pour optimiser sa long vit voici quelques points prendre en consid ration Lisez le manuel avant de mettre le moteur en service M me ceux qui ont d j utilis les moteurs Scania y trouveront des nouveaut s Suivez les instructions d entretien Un entretien conforme aux instructions est la base d un fonctionnement correct et d une bonne long vit
58. ontact d huile se reporter la page 37 21 Contr le de la fonction d arr t se reporter la page 37 22 Contr le de la tension des courroies d entra nement se reporter la page 39 CONTROLES AVANT LA CONDUITE Avant la conduite effectuer l Entretien quotidien selon le sch ma d entretien voir page 19 DEMARRAGE DU MOTEUR Si le r servoir de carburant est vide ou si le moteur n a pas t utilis depuis longtemps purger le circuit d alimentation voir page 32 Par souci de l environnement votre nouveau moteur Scania a t d velopp pour pouvoir d marrer avec un apport r duit en carburant Un apport trop important en carburant lors du d marrage g n re toujours des pertes de carburant non br l AM VERTISSEMENT D marrer le moteur uniquement dans un endroit correctement ventil Moteurs avec commande d arr t m canique R gler la commande d arr t la position de fonctionnement Lorsque le moteur tourne dans un endroit confin utiliser un dispositif d extraction des gaz d chappement et des gaz de carter en bon tat de fonctionnement Ouvrir le robinet de carburant le cas ch ant D brayer le moteur ne concerne pas les moteurs embrayage fixe tels que les dispositifs g n rateurs par exemple Moteurs munis de coupe batterie Etablir le contact l aide du coupe batterie R gler le r gulateur de vitesse au ralenti amp
59. ouper le moteur l aide de la commande d arr t Les moteurs munis d un sol no de d arr t sont coup s l aide du bouton d arr t Maintenir le AA pis Se A Risque d endommagement du bouton d arr t enfonc jusqu l arr t complet du moteur turbocompresseur et post bouillonnement si le moteur est arr t sans refroidissement 3 Moteurs munis de coupe batterie Couper l alimentation l aide du coupe batterie Ne s applique pas aux groupes lectrog nes de secours 4 Mettre le commutateur de commande sur la position 0 Ne s applique pas aux groupes lectrog nes de secours Important Ne pas couper le contact avant Arr t d urgence macray que le moteur soit arr t La tringlerie du sol no de d arr t est munie d un bouton portant l inscription STOP Tirer la tringlerie la position d arr t l aide de ce bouton lorsqu il est impossible de couper le moteur l aide du sol no de d arr t 16 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 SCANIA Embrayage Voir les instructions du fabricant en ce qui concerne l utilisation et le maniement de l embrayage Attention Si l arbre de sortie de l embrayage tourne par exemple dans les installations moteurs multiples dans lesquelles d autres moteurs tournent l embrayage peut de lui m me s enclencher CELA PEUT ENTRAINER DES BLESSURES CORPORELLES et des dommages au moteur C est pourquoi il est fortement conse
60. poris Enfoncer le bouton de commande qui sert galement de bouton de pr chauffage max 20 secondes La bougie de pr chauffage continue chauffer tant que le bouton est maintenu enfonc apr s d marrage du moteur La dur e max est de 5 minutes Manipulation d un r chauffeur de d marrage avec relais temporis Appuyer sur le bouton de pr chauffage 20 secondes maximum Rel cher le bouton apr s d marrage du moteur Le relais temporis maintient la bougie de pr chauffage activ e pendant 5 minutes Si une dur e d activation plus courte est souhait e enfoncer le bouton d annulation La cl doit tre plac e en position O si l essai de d marrage choue Note Si le moteur est quip de contacteur INTERLOCK maintenir celui ci enfonc jusqu ce qu une pression d huile suffisante soit atteinte Si le contacteur INTERLOCK est rel ch trop t t le moteur s arr te Les alternateurs doivent tre mis sous charge imm diatement apr s le d marrage pour viter le risque de fum es blanches Cela s applique en particulier aux moteurs install s sans aides au pr chauffage ou ayant une charge de base Chauffer le moteur avec une charge mod r e Une charge mod r e sur un moteur froid permet une meilleure combustion et un chauffage plus rapide qu un chauffage sans charge 14 Scania Industrial amp Marine Engines maximum du d marreur est de d marreur refroidir pendant 2 minutes apr s une
61. que la temp rature laquelle la formation de glace commence Les dommages cause du gel et les fractures se produisent des temp ratures tr s inf rieures voir diagramme Important Lors de la formation de glace dans le liquide de refroidissement il se produit souvent des perturbations sans risque de dommage Le moteur Le glycol recommand ne doit ne doit pas tre trop charg lors de la formation de glace pas tre m lang du glycol contenant une protection anticorrosion base de nitrites Risque de formation de d p ts et capacit de refroidissement r duite Note Remplacer le liquide de refroidissement lors du nettoyage du circuit de refroidissement toutes les 4800 heures ou au moins tous les 5 ans Attention Si un filtre liquide de refroidissement est utilis dans le circuit de refroidissement il ne doit pas contenir d inhibiteur de corrosion 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 25 de glycol par volume 10 20 30 40 50 Propri t s du glycol basses temp ratures Exemple avec 30 de glycol par volume Les d p ts de glace se forment partir de 16 C A 30 C il y a un risque de perturbations Les dommages par le gel ne peuvent se produire une teneur en glycol d au moins 30 par volume 107 239 C B A Courbe D but de la formation de glace d p ts de glace Courbe B Temp rature d endommagement par le gel 1 Zone s r
62. rise sp cialis e 35 19 Toutes les 1200 heures CONTROLE DU THERMOCONTACT fi O A ON CONTROLE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE 1 O A N O 36 D poser le s c ble s de thermocontact D poser le s c ble s du capteur de temp rature D visser le capteur Plonger la sonde du capteur dans de l eau Chauffer l eau Vidanger le liquide de refroidissement de mani re pouvoir d poser le thermocontact 16 5007 D visser le thermocontact Poser de nouveau le s c ble s sur le thermocontact C Raccord commun Plonger la sonde du thermocontact dans de l eau Chauffer l eau 1 Le raccord C 1 est ferm la progressivement env 1 par minute l aide par exemple d un temp rature estampill e H PAGPIONERE 2 Le raccord C 2 est ouvert la Placer le contacteur de commande en position ON A l aide d un temp rature estampill e thermom tre s assurer que le t moin de contr le s allume ou que Thermocontact bipolaire l alarme se d clenche la bonne temp rature p La temp rature correcte est estampill e sur la face six pans du thermocontact gs Respecter T amp l environnement Toujours utiliser un r cipient appropri afin d viter tout coulement au cours de la vidange de liquide de refroidissement Pour la mise au rebut du liquide de refroidissement usag faire appel une entreprise sp cialis e La tol ran
63. roidissement En cas de risque de gel minimum 30 par volume de glycol maximum 60 par volume de glycol En l absence de risque de gel 7 12 par volume d inhibiteur de corrosion Scania sans glycol A4 VERTISSEMENT L ingestion d thyl ne glycol et d inhibiteur de corrosion peut tre mortelle Eviter tout contact avec la peau Important Le glycol recommand ne doit pas tre m lang du glycol contenant une protection anticorrosion base de nitrites Important L utilisation d une quantit excessive d d inhibiteur de corrosion Scania m lang au glycol risque d entra ner la formation de d p ts Important Si un filtre de liquide de refroidissement est pos celui ci ne doit pas contenir d inhibiteur de corrosion 2001 05 1 12 Contr le du niveau de carburant se reporter la page 32 15 Contr le du niveau de liquide dans les batteries se reporter la page 34 16 Contr le de l tat de charge des batteries se reporter la page 34 Xe VERTISSEMENT Bloquer le dispositif de d marrage lors des interventions sur le moteur Si le moteur d marre de mani re incontr l e il y a un RISQUE IMPORTANT DE BLESSURES CORPORELLES 18 Contr le du capteur de niveau de liquide de refroidissement se reporter la page 35 19 Contr le du thermocontact se reporter la page 36 20 Contr le du manoc
64. s en place et poser un joint neuf au fond du logement de l injecteur 2 Poser un joint torique neuf dans l crou fixant et un joint neuf sous l crou fixant 3 Poser l injecteur 4 Serrer l crou fixant un couple de 70 Nm 7 0 kpm 5 Poser le tube d injection et serrer les crous de raccord 20 Nm 2 0 kpm Poser les colliers et les supports Veiller ne pas poser le tube d injection sous contrainte et veiller positionner correctement le c ne du tube d injection dans le raccord 6 Poser la conduite de retour de carburant Serrer les vis un couple de 11 Nm 1 1 kpm 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines Ecrou fixant Joint torique Joint torique Anneau de but e Goupille de guidage Joint D O ND 3 5022 Ne jamais tordre les tubes d injection Remettre en place tous les colliers Toujours porter des gants et des lunettes de protection lors du contr le des injecteurs Le carburant s coulant sous haute pression peut traverser les tissus de la peau et provoquer de graves blessures A 5 LL ANN NNSS SSSR NN ALS IA 1 Tuyauteries d alimentation 2 Ecrou borgne Rondelle C ne Connecteur d injecteur ou de pompe d injection 33 SCANIA CIRCUIT ELECTRIQUE 15 Toutes les 200 heures CONTROLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DANS LES BATTERIES 1 D visser les bouchons et contr ler le ni
65. s ou du remplacement de composants Le pr sent manuel contient du texte mis en vidence vous enjoignant prot ger l environnement au cours de diff rentes op rations de service et d entretien Se reporter l exemple 4 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 MOTEURS HOMOLOGUES Un moteur homologu du point de vue des missions a t approuv conform ment une norme d homologation sp cifique Les moteurs homologu s livr s par Scania r pondent aux normes antipollution les plus exigeantes des march s europ ens UE et non europ ens USA Scania garantit que chacun des moteurs de type homologu livr correspond un moteur approuv pour l homologation Le moteur est muni d une plaque d homologation indiquant pour quelles r gles d homologation normes le moteur a t approuv Se reporter la page 10 Les l ments suivants sont n cessaires pour que le moteur r ponde aux normes antipollution apr s sa mise en service Le service et l entretien doivent tre r alis s conform ment ce manuel Seules des pi ces de rechange Scania d origine doivent tre utilis es Les interventions de service sur l quipement d injection doivent tre r alis es par un atelier Scania agr Le moteur ne doit jamais tre modifi l aide d un quipement autre que celui approuv par Scania Les sceaux peuvent uniquement tre bris s et les donn es de r
66. s respecter les consignes indiqu es sur l emballage Toutes les interventions sur le circuit d alimentation doivent tre r alis es lorsque le moteur est froid Les fuites et coulements de carburant sur des surfaces chaudes risquent de provoquer un incendie Ranger les chiffons imbib s et autres mat riaux inflammables dans un endroit s r afin d viter toute combustion accidentelle Batteries Les batteries en particulier en cours de charge d gagent des gaz hautement inflammables susceptibles de provoquer une explosion Ne pas fumer ni approcher de flamme nue ou d tincelles proximit des batteries ou du compartiment de batteries Le raccordement incorrect d un c ble de batterie ou d un c ble de d marrage assist risque de provoquer une tincelle pouvant entra ner l explosion de la batterie l Produits chimiques La plupart des produits chimiques comme le glycol les inhibiteurs de corrosion les huiles de conservation les d graissants etc sont dangereux Toujours respecter les consignes de s curit indiqu es sur l emballage Certains produits chimiques comme l huile de conservation sont inflammables Toujours ranger les produits chimiques et autres mat riaux dangereux dans des r cipients agr s et clairement tiquet s hors de port e des personnes non autoris es Pour la mise au rebut des produits chimiques en exc dent ou usag s toujours faire appel une entreprise sp cialis e
67. t est contamin ou trouble envisager de vidanger le liquide de refroidissement L eau du liquide de refroidissement doit tre exempte de salet s Utiliser de l eau potable avec une valeur pH comprise entre 6 et 9 b Contr le de la teneur en glycol Xe VERTISSEMENT L absorption d thyl ne glycol est extr mement dangereuse et peut entra ner la mort Eviter tout contact du glycol avec la peau En cas de risque de gel n utiliser que du glycol comme protection anticorrosion dans le liquide de refroidissement Un circuit de refroidissement avec du glycol doit contenir au moins 30 de glycol par volume pour offrir une protection anticorrosion acceptable Une teneur de 30 par volume de glycol permet une protection antigel jusqu 16 C Pour am liorer davantage la protection antigel se reporter au tableau de la page suivante pour le calcul de la quantit ad quate de glycol l Important Nous ne recommandons que des glycols antigel sans nitrites portant les d signations fournisseur suivantes BASF G48 ou BASF D542 Toujours ajouter de l antigel si sa teneur en glycol est inf rieure 30 par volume Une teneur en glycol sup rieure 60 par volume n am liore pas la protection antigel Le liquide de refroidissement doit d j tre m lang quand il est vers dans le circuit de refroidissement Ne jamais ajouter que de l eau ou que du glycol Le tableau indi
68. u filtre principal e1 14 Contr le des injecteurs SYSTEME ELECTRIQUE page 34 15 Contr le du niveau de liquide dans les batteries 2 16 Contr le de l tat de charge des batteries 2 17 Nettoyage des batteries 2 18 Contr le du capteur de niveau 19 Contr le du thermocontact 20 Contr le du manocontact d huile 21 Contr le de la fonction d arr t DIVERS page 39 22 Contr le de la courroie d entra nement 23 Recherche de fuites y rem dier si n cessaire 24 Contr le r glage du jeu aux culbuteurs 25 Remplacement ventuellement nettoyage du clapet de ventilation de carter en circuit ferm Plus souvent si n cessaire Moteurs peu d heures de service voir page 18 Plus t t si l indicateur de d pression est dans le rouge AOO N gt 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines En l absence d ajout de protection anticorrosion dans les cinq ans remplacer le liquide de refroidissement 19 SYSTEME D HUILE DE LUBRIFICATION QUALITE D HUILE L huile moteur doit au moins tre conforme aux exigences de l une des classifications d huile suivantes ACEA E3 E4 ou ES L indice de base de l huile TBN doit tre au minimum de 12 13 ASTM 2896 V rifier aupr s du fournisseur si l huile est bien conforme ces exigences Important Il est interdit d utiliser des additifs
69. uche de s curit Note Plus t t si l indicateur de d pression est dans le rouge D montage p Teen Filtre air avec pr filtre 1 D poser et nettoyer le filtre grossier voir point 9 2 D visser l crou fixant l l ment de filtre et la d poser 3 Remplacer ou nettoyer l l ment l Important N utiliser que des filtres air Scania d origine Remplacer la cartouche si elle est endommag e Note Le nettoyage de la cartouche comporte toujours un risque d endommagement La cartouche ne peut tre nettoy e plus de quatre fois par an Apr s nettoyage sa capacit d limination des poussi res est inf rieure celle d une cartouche neuve 4 Marquer le filtre apr s le nettoyage g Risque important de moteur en Nettoyage de la cartouche cas de cartouche endommag e Nettoyer avec pr caution la cartouche du filtre depuis l int rieur l aide d air comprim sec M VERTISSEMENT Ne jamais d marrer le moteur sans la pr sence du filtre air Danger de blessure corporelle ou d endommagement du moteur Note Cette cartouche ne doit pas tre nettoy e l eau 30 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 Contr le Ins rer une baladeuse dans la cartouche et depuis l ext rieur s assurer que le papier filtre ne comporte aucun trou ni aucune fissure Remplacer la cartouche au moindre endommagement Risque important d endommagement moteur
70. un levage sans danger Ne jamais intervenir sur un moteur suspendu Batteries Les batteries contiennent un lectrolyte hautement corrosif acide sulfurique Toujours veiller se prot ger les yeux la peau et les v tements au cours de la charge et de la manipulation de batteries Porter des gants et des lunettes de protection En cas d claboussure d lectrolyte sur la peau rincer abondamment la partie du corps affect e l eau savonneuse En cas d claboussure d lectrolyte dans les yeux se rincer imm diatement et abondamment les yeux l eau et consulter un m decin Pour la mise au rebut des batteries usag es faire appel une entreprise sp cialis e 2001 05 1 2001 05 1 e Circuit lectrique Avant toute intervention sur le circuit lectrique couper l alimentation par le biais du commutateur principal ou du coupe batterie D brancher galement toute source d alimentation externe destin e aux quipements accessoires du moteur e Soudage l arc Avant d effectuer un soudage proximit ou sur le moteur d brancher les c bles de batterie et d alternateur D brancher galement le connecteur du bo tier de commande Brancher la pince souder sur le composant souder proximit de l emplacement de soudure Ne jamais la brancher sur le moteur ou d une mani re permettant la circulation de courant travers un roulement Une fois le soudage termin brancher les c bles
71. veau de liquide dans chaque cellule 2 Remplir d eau distill e de sorte que le niveau se situe 10 15 mm au dessus des plaques 16 Toutes les 200 heures CONTROLE DE L ETAT DE CHARGE DES BATTERIES Note L intervalle toutes les 200 heures concerne les groupes lectrog nes et autres installations similaires Pour les autres installations toutes les 1200 heures Contr ler la densit l aide d un p se acide Dans une batterie en pleine charge il doit tre de 1 280 20 C 1 294 0 1 308 20 C Si la densit est inf rieure 1 20 la batterie doit tre recharg e Une batterie d charg e g le 5 C Ne pas proc der la charge rapide des batteries A long terme cela endommage la batterie 17 Toutes les 200 heures NETTOYAGE DES BATTERIES Note L intervalle toutes les 200 heures concerne les groupes lectrog nes et autres installations similaires Pour les autres installations toutes les 1200 heures 1 Nettoyer les batteries les c bles et les cosses 2 V rifier le serrage de toutes les cosses 3 Graisser les bornes et les cosses avec de la vaseline 34 Scania Industrial amp Marine Engines UN VERTISSEMENT Ne pas exposer les batteries aux flammes nues ou aux tincelles Les batteries charg es d gagent des gaz hautement inflammables susceptibles de provoquer une explosion A4 VERTISSEMENT Porter des gants et des lunettes de prot

CONTROLE DU NIVEAU D`HUILE

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