6912 journal officiel de la république française
Contents
1. 8 et 9 Vu les r sultats des lections des membres du conseil de la Chambre nationale de la barellerie artisanale proclam s les 29 juillet 1997 et 27 juillet 2000 Arr te Art 17 Le renouvellement partiel des membres du conseil d administration de la Chambre nationale de la batellerie artisanale portera a Sur les onze si ges renouveler conform ment l article 6 du d cret du 14 mai 1984 susvis raison de deux si ges dans le coll ge des exploitants de bateaux de plus de 500 tonnes de port en lourd et de neuf dans celui des autres exploitants b Sur le si ge devenu vacant en cours de mandat dans le coll ge des exploitants de bateaux d un port en lourd de moins de 500 tonnes le membre lu ce boe ne demeurant en fonction que jusqu l expiration de la dur e du mandat confi son pr d ces seur soit le 31 juillet 2006 c Sur le si ge r serv au repr sentant des compagnons bateliers salari s Il se fera au vu des r sultats d un scrutun dont les modalit s d or ganisation sont fix es par le pr sent arr t Art 2 Seuls peuvent participer l lection les patrons bate liers ainsi que les compagnons bateliers salari s ou non inscrits avant le 2 avril 2003 au registre des patrons et compagnons bateliers tenu par la Chambre nationale de la batellerie artisanale Un exemplaire de ce registre valant liste lectorale peut tre consult compter du 7 avril 2003 dans les loca2. code de l aviation civile notamment les articles L 711 et R 722 2 Sur la proposition du directeur du bureau d enqu tes et d analyses pour la s curit de l aviation civile Arr te Art 1 Les incidents d aviation civile qui doivent tre port s la connaissance du bureau d enqu tes et d analyses pour la s curit de l aviation civile conform ment l article R 722 2 du code de l aviation civile sont mentionn s dans l annexe 1 au pr sent arr t lorsqu ils concernent un a ronef quip d un ou de plusieurs turbomoteurs ou un a ronef inscnt sur la liste de flotte d un exploitant titulaire d un certificat de transporteur a nen Art 2 Les incidents d aviation civile concernant les a ronefs autres que ceux vis s l article 1 ci dessus qui doivent tre port s la connaissance du bureau d enqu les et d analyses pour la s curit de l aviation civile conform ment l article R 722 2 du code de l aviation civile sont mentionn s dans l annexe 2 au pr sent arr t Art 3 Sans pr judice des dispositions des articles 1 et 2 c dessus les personnes mentionn es aux articles R 722 3 R 722 4 et R 722 5 du code de l aviation civile peuvent porter la connais sance du bureau d enqu tes et d analyses pour la s curit de l avia tion civile tout autre v nement si elles le jugent utile pour l am lio ration de la s curit Art 4 Le pr sent arr t er ses annexes sero
3. du conseil d administration de la Chambre nationale de la batellerie artisanale fera parvenir le mat nel de vote bulletins une enveloppe vierge une enveloppe de r exp dition comportant un cadre d identification du votan une notice explicative chacun des lecteurs inscrits au registre des patrons et compagnons bateliers Art 7 Les lections auront lieu par correspondance unique ment du 1 juin 2003 au 30 jun 2003 munuit le cachet de la poste faisant foi A cel effet le pr sident de la Chambre nationale de la batellerie artisanale d signera un huissier de justice charg du contr le des lections et auquel sera adress e l enveloppe de r exp dition pr cit e Art 8 Les lecteurs voreront comme suit a S ils sont patrons ou compagnons bateliers non salan s ils s exprimeront par deux bulletins de vote constitu s l un de la pre
4. du sys t me de propulsion de l a ronef 2 Anomalie de commandes de vol d gradant de fa on importante les qualit s de vol de l a ronef par exemple asym trie de volets de becs etc C Entretien et r parations de l a ronef Dommages ou d t rioration par exemple rupture corrosion elc quelle qu en soir la cause constat s au cours d une op ration d entretien et occasionn s la structure primaire ou un l ment structural principal comme d finis dans le manuel de r paration des constructeurs lorsque ces dommages ou cette d t rioration d passent les limutes admissibles sp cifi es dans le manuel de r paration et n ces sitent la r paration ou le remplacement complet ou partiel de l l ment la structure secondaire lorsque ces dommages ou cette d t rio ration ont mis ou auraient pu mettre en danger l a ronef D Services de la navigation a rienne a rodromes installations ei services au sol 1 Transmission r ception ou interpr tation incorrectes de mes sages de radiot l phonie entra nant une situation dangereuse ou potentiellement dangereuse 2 Encombrement de l are de mouvement d un a rodrome par un a ronef un v hicule des animaux ou objets trangers entra nant une situation dangereuse ou potentiellement dangereuse 3 Ecart significatif entre la masse ou le centrage r el de l a ronef et les valeurs du devis de masse et centrage fourni l quipage ou p
5. en soit la cause f Ecart important et non intentionnel par rapport la vitesse la trajectoire ou l alutude pr vue quelle qu en soit la cause g Fonctionnement de tout dispositif d alerte primaire li la man uvre de l a ronef par exemple alerte de configuration avertis seur de d crochage vibrations du manche ou alerte de survitesse sauf lorsque ce dispositif a t acrionn des fins de formation ou d essai ou lorsque l quipage de conduite a tabli avec certitude que l indication tait fausse et que celle c1 n a pas entra n de difficult ou de risque h Mauvaise interpr tation ou incompr hension durables de la configuration des performances ou de l tat des automatismes de l a ronef par l quipage de conduite 2 Situations d urgence Situation conduisant l utilisation de tout quipement d urgence ou l application des proc dures presentes en cas de situation d ur gence par exemple quantit de carburant dangereusement faible D claration d une situation d urgence Mayday ou Panne 18 avril 2003 JOURNAL OFFICIEL DE LA R PUBLIQUE FRAN AISE 6913 3 Turbulence de sillage ou ph nom ne m t orologique par exemple foudroiement cisaillement de vent ou givre ayant pro voqu des d g ls l a ronef ou ayant rendu difficile le contr le de celui ci B El ments techniques de l a ronef 1 Perte en vol d un l ment de struciure ou d un l ment
6. l utilisation des r serves d oxyg ne de secours par l quipage de conduite Une d faillance structurelle de l a ronef ou une d sint gration de moteur qui n est pas class e comme un accident Des pannes multiples d un ou de plusieurs syst mes de bord qui g nent fortement la conduite de l a ronef Tout cas d incapacit d un membre d quipage de conduite en vol Toute situation relative au carburant qui exigerait du pilote qu il d clare une urgence Des incidents au d collage ou l atterrissage Incidents tels que prise de terrain trop courte d passement de piste ou sortie lat rale de piste Des pannes de syst mes des ph nom nes m t orologiques une volution en dehors de l enveloppe de vol approuv e ou d autres occurrences qui pourraient avoir rendu difficile le contr le de l a ronef Toute perte de contr le quelle qu en soit la cause Une panne de plus d un syst me dans un syst me de redondance qui est obligatoire pour le gmdage des vols et la navigation Arr t du 11 avril 2003 fixent les modalit s d organisation du scrutin pr alable au renouvellement partiel des membres du conseil d administration de la Chambre natlonale de la batellerie artisanale NOR EQUTO3D0660A Le minisue de l quipement des transports du logement du tou risme et de la mer Vu le d cret n 84365 du 14 mai 1984 modifi relatif la Chambre nationale de la batellerie artisanale et notamment ses articles 6 7
7. subie avant l preuve pratique Un certificat d aptitude l preuve th orique est d livr sur leur demande par le jury de l examen aux candidats ayant r ussi toutes les mati res en moins de douze mois Le certificar d aptitude l preuve th orique permet aux candi dats de se pr senter aux preuves praliques en vol pendant sa p riode de validit Le programme des connaissances exig es est le programme s appliquant la qualification de vol aux instruments avion IR A figurant en annexe de l arr t du 26 juillet 1999 fixant le pro gramme des examens th onques pour la d livrance de la licence de pilote professionnel avion CPL A de la qualificahon de vol aux instruments avion LR A et de la licence de pilote de ligne avion ATPL A IL Au 1 Composition de l examen de l annexe l arr t les mots Premi re partie el Deuxi me partie sont supprim s IM Au 2 Dispenses de l annexe l arr t les dispositions suivantes sont ajout es apr s le premier alin a Les candidats titulaires du certificat d aptitude aux preuves th oriques pour l obtention du brevet de pilote de ligne h licopt re sont dispens s de l preuve th orique pour l obtention de la qualifi cation de vol aux instruments h licopt re IV Le 3 Consistance de l preuve th orique de l annexe l arr t est remplac par les dispositions suivantes 3 Consistance de l preuve
8. 6812 JOURNAL OFFICIEL DE LA R PUBLIQUE FRAN AISE 18 avril 2003 I L article 17 de l annexe l arr t est remplac par un article 17 ainsi r dig Art I Contenu de l preuve L preuve th orique est crite Elle se pr sente sous la forme d un questionnaire choix multiple comprenant au moins 200 ques tions Elle porte sur les mati res suivantes 020 Connaissance g n rale des a ronefs h licopt re 2 h 30 030 Performance er pr paration du vol 3h 30 070 Proc dures op rationnelles 1 heure 080 M canique du vol 1 heure 010 Droit a rien et proc dures du contr le de la circulation a rienne 1 heure 040 La performance humaine et ses limites Oh 30 050 M t orologie 1 h 30 060 Navigauon 1 h 30 090 Communications O h 30 Chaque mati re est not e selon un syst me de points Un point est attnbu pour chaque bonne r ponse une question Aucun point n est attribu pour une r ponse fausse pour une absence de r ponse ou dans le cas de plusieurs r ponses une m me question Pour tre d clar re u une mati re il est exig au moins 70 du nombre maximum de points du questionnaire de cete mati re Art 2 L arr t du 12 septembre 1997 susvis esi modifi comme suit I L article 3 est remplac par un article 3 ainsi r dig Art 3 L preuve th orique comprend sept mati res Elle est
9. ns en compte par lui 4 Chargement ou arrimage incorrect des bagages ou de la car gaison susceptible de mettre en danger l a ronef ses quipements ou ses occupants ou d emp cher une vacuation d urgence 5 Fourniture d informations largement incorrectes inad quares ou trompeuses de toute source au sol par exemple dans le cadre du contr le de la navigation a rienne des services m t orologiques dans les bases de donn es de navigation cartes manuels etc ANNEXE 2 INCIDENTS D AVIATION CIVILE CONCERNANT UN A RONEF QUI N EST PAS INSCRIT SUR LA LISTE DE FLOTTE D UN EXPLOI TANT TITULAIRE D UN CERTIFICAT DE TRANSPORTEUR A RIEN ET QUI N EST PAS QUIP D UN TURBOMOTEUR Une quasi collision ayant exig une man uvre d vitement pour pr venir un abordage o une situation dangereuse Un impact avec le sol sans perte de contr le CFIT vit de jus tesse Un d collage interrompu sur une piste ferm e ou occup ou un d collage partir d une telle piste avec une tr s fable marge par rapport aux obstacles Un atterrissage ou une tentative d atterrissage sur une piste ferm e ou occup e Une forte d t rioration par rapport aux performances pr vues lors du d collage ou de la mont e initiale Tout incendie ou toute fum e dans la cabine de passagers ou dans les compartiments de fret ou un incendie de moteur m me si l incendie est teint en utilisant des agents extincteurs Tour v nement qui a exig
10. nt publi s au Journal officiel de la R publique fran aise Fait Pans le 4 avril 2003 Pour le miniswe et par d l gation Le directeur du bureau d enqu tes et d analyses pour la s cur de l aviation civile P L ARSLANIAN ANNEXE 1 INCIDENTS D AVIATION CIVILE CONCERNANT UN A RONEF TURBOMOTEUR OU UN A RONFF INSCRIT SUR LA LISTE DE FLOTTE D UN EXPLOITANT TITULAIRE D UN CERTIFICAT DE TRANSPORTEUR A RIEN A Op rations en vol l Exploitauon de l a ronef a Collisions risques de collision collision non class e comme un accident ou quasi collision de l a ronef avec un autre a ronef le sol un v hicule ou tout autre obstacle fixe ou mobile man uvre d viternent urgente n cessaire pour viter une telle collision b Incidents au d collage ou l atternssage notamment atterrissage forc ou de pr caution prise de terrain trop courte d passement de piste ou sortie lat rale de piste sur une piste ferm e occup e inadapt e ou sur une aire autre qu une aire de d collage atterrissage d collage ou d collage interrompu atterrissage ou lentalive d alterrissapge incursion sur piste c Impossibit d atteindre les performances pr vues lors du d collage de la remise des gaz ou de la mont e initiale d Incapacit transf rer du carburant ou utiliser la quantit totale de carburant dir utilisable e Perte de contr le quelle qu
11. th orique L preuve th orique est crite Elle se pr sente sous la forme d un questionnaire choix multiple comprenant au moins 140 questions Chaque mati re est not e suivant un syst me de points Un point est attribu pour chaque bonne r ponse une question Aucun point n est attribu pour une r ponse fausse pour une absence de r ponse ou dans le cas de plusieurs r ponses une m me question Pour tre d clar re u une mati re il est exig au moins 70 du nombre maximum de points du questionnaire de cette mati re Art 3 Le pr sent arr t est applicable compter du 24 juin 2003 Art 4 Le chef du service de la formation a ronautique et du contr le technique est charg de l ex cution du pr sent arr t qui sera publi au Journal officiel de la R publique fran aise Fait Paris le 2 avril 2003 Pour le ministre et par d l gation Le directeur g n ral de l aviation civile M WACHLNHLIM Arr t du 4 avril 2003 fixant la liste des incidents d avia tlon civile devant tre port s la connaissance du bureau d enqu tes et d analyses pour la s curit de l aviation civile NOR EOUNC300556A Le ministre de l quipement des transports du logement du tou risme et de la mer Vu la directive 94 56 du CE du Conseil du 21 novembre 1994 tablissant les principes fondamentaux r gissant les enqu tes sur les accidents et les incidents dans l aviation civile Vu le
12. ux de ladite chambre Art 3 Les candidatures devront tre adress es par crit au plus tard le 2 mai 2003 minuit le cachet de la poste faisant foi au pr sident du conseil d administration de la Chambre nationale de la batellerie artisanale Celui ci ne retiendra que les candidatures conformes aux disposi lions pr vues par l article 7 du d cret du 14 mai 1984 susvis Les candidais devront galement tre jour de leurs cotisations au titre de la taxe CNBA Le pr sident notifiera et motivem sans d lai aux int ress s les rejets ventuels Art 4 Les listes de candidats tablies par ordre alphab tique seront au nombre de trois la prermu re regroupera les patrons er compagnons bateliers non salari s exploitant un ou plusieurs bateaux de plus de 500 tonnes de port en lourd la deuxi me les patrons et compagnons bateliers non salari s autres que ceux exploirant un ou plusieurs bateaux de plus de 500 tonnes de port en lourd la troi si me les compagnons ba ieliers salari s Ces listes feront d s le 15 mai 2003 l objet d un affichage dans les locaux de la Chambre nationale de la batellene artisanale ainsi qu aux cluses de contr le dont la liste a t arr t e par Voies navi gables de France en son conseil du 14 d cembre 1999 Art 5 La campagne lectorale s ouvnra le 15 mai 2003 O heure er prendra fin le 31 mai 2003 minuit Art 6 Au plus tard le 15 mai 2003 le pr sident
Download Pdf Manuals
Related Search