Dépose et réglage des barres de torsion arrière
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1. Pas d inqui tude il s agit pour une fois d un outil qu il est tr s facile de fabriquer soit m me il n en existe d ailleurs pas de version manufactur e Il est constitu dixit le manuel de r paration Renault d une tige filet e de diam tre 10mm et de 350 mm de longueur A l ps ee NECO LR a d une entretoise de diam tre int rieur 10 5 mm et de longueur 30 mm mi gt Cf le sch ma du manuel de r paration MR175 En J ai donc personnellement improvis un montage sensiblement quivalent celui d cris ci dessus pour moins de 10 avec du mat riel que l on peut ais ment trouver dans n importe quel magasin de bricolage Ce n est qu un exemple libre chacun de faire avec ce qu il sous la main tant que le principe g n ral est respect Pr paration la d pose des barres Remarque Pour une question de lisibilit les photos ont t r alis es sur une 4L decoqu e cependant cette op ration est bien videment r alisable sur une 4L avec sa coque Mettre la voiture sur chandelles avec les 2 roues arri re pendantes puis retirer les roues Attention bien caler les roues avant de la voiture pour ceux qui ont un frein main arri re D poser les amortisseurs arri re Le cas ch ant retirer la barre antiroulis du train arri re principalement sur les 4L fourgonnettes en retirant les 2 vis de fixation sur chaque bras du train arri re D pose des barres D pose de la barre d2. D pose et r glage des barres de torsion arri re depuis 1977 Mod les concern s 4L avec barres de torsions arri re paliers d ancrage fixes 1961 juin 1977 1992 Rappel sur l historique des diff rents montages de barres de torsion arri re Sur les premi res g n rations de 4L le r glage des barres de torsion se fait gr ce un levier fix l extr mit de la barre qui a 4 ou 5 positions de serrage possibles sur le ch ssis Le bout des barres la o est fix le levier ou le train est hexagonal Ce syst me de r glage est peu pr cis partir de 1967 et jusqu en juillet 1977 les extr mit s des barres ne sont plus hexagonales mais crant es La hauteur sous coque est r alis e par modification du crantage des barres dans le train et le levier d ancrage et le r glage fin est r alis l aide d une came appuyant plus ou moins sur le levier d ancrage de la barre de torsion Enfin progressivement partir de juin 1977 les nouveaux mod les disposent d un palier d ancrage fixe au niveau du brancard arri re ceci gr ce une am lioration de la r alisation et du contr le du tarage des barres Le r glage est donc r alis uniquement partir du crantage l extr mit des barres Ce syst me est optimum pour une R4 bien s r un d calage d un cran modifie la hauteur sous coque d une valeur fixe Outil sp cifique pour le r glage des barres Cet outil pour but de prendre la place de l amortisseur
3. sous coque s effectue v hicule vide sur une surface plane r servoir plein avec des pneus GN mr i Fa Sn gonfl s la pression pr vue et dans le cas d un remontage des barres de torsion apr s avoir roul quelques kilom tres F i E nr avec le v hicule ka Mesurer les hauteurs H1 et H4 de l axe des roues au sol sm Mesurer les hauteurs H2 et H5 du longeron dans l axe des roues V rifier que les valeurs mesur es sont dans les fourchettes indiqu es ci dessous 4L Berline 4L Fourgonnette H1 H2 H5 H4 H1 H2 H5 H4 41 mm 10mm 127 mm 10mm 51 mm 10mm 142 mm 10mm Remarque La diff rence de hauteur tol r e entre le c t droit et le c t gauche est de 10 mm maximum le cot conducteur devant tre toujours plus haut que le c t passager Couple de serrage vis des cames de r glage 75 Nm
4. nducteur et F y i fi i 3 pour la barre droite cot passager Attention Les barres ne doivent en aucun cas tre interverties L ro rer 2 arre gauche Bane dreita Repose Mettre en place l outil r alis plus haut la place de l amortisseur et serrer l crou de fa on obtenir la cote X Berlines Bonnes et mauvaises routes X 280 mm Fourgonnettes X 290 mm Pour rehausser la voiture il faut diminuer la cote X et pour la rabaisser il faut augmenter la cote X Normalement 1 mm sur la cote X correspond 3 5 mm de diff rence de hauteur sous coque Avant le remontage enduire les cannelures de la barre de graisse afin de faciliter un d montage futur Engager la barre de torsion dans le palier d ancrage La barre doit s engager librement dans les cannelures du bras et du palier dans la position d termin e Si la barre ne s engage pas essayer de la faire rentrer dans une autre position de crantage en lui faisant faire 1 10 de tour jusqu trouver la bonne position d engagement Remonter l amortisseur puis la roue et faire rouler le v hicule quelques kilom tres Mesurer la hauteur sous coque voir plus bas puis la corriger si besoin par rotation de barres de torsion en augmentant ou en diminuant la cote X afin d obtenir la bonne valeur Apr s modification de la hauteur sous coque il faut contr ler et ou r gler le limiteur de freinage V rification de la hauteur sous coque 7 La mesure de la hauteur
5. u bras arri re gauche Avant de proc der la d pose il est bon de rep rer la position de la barre par rapport au palier d ancrage Il ne reste plus qu sortir la barre de torsion en frappant l extr mit fix e dans le palier d ancrage l aide d une bonne masse et d une barre de diam tre inf rieur la barre de torsion Afin de faciliter la d pose il est quasiment imp ratif d arroser abondamment de d grippant et de bien le laisser p n trer si possible plusieurs fois de suite En fonction de l tat de la voiture le d grippage des barres de torsion peux prendre quelques jours Pendant l extraction le fait de chauffer les cannelures permet aussi de faciliter le d montage Il ne faut pas se le cacher ce sont de vrais saloperies ces barres l extraction est souvent longue et puisante Sortir ES une barre de torsion peux prendre quelques minutes pour les tr s chanceux plusieurs heures voir m me dans les Sii 5 cas extr mes la barre peut irr m diablement rester bloqu e malgr toute la bonne volont possible il faut alors soit R sacrifier la barre soit sacrifier le palier afin des les extraire D pose de la barre du bras arri re droit Proc der selon le m me principe que pour l autre barre Extraction la masse D pose Repose des barres de torsion Rep rage des barres de torsion El jp Les barres de torsions sont identifiables par des empreintes pyramidales 2 pour la barre gauche cot co
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