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systeme de gestion du moteur section ec table des matieres

1. 1126 Bornes de TECH et valeurs de r f rence 1126 Logique de diagnostic de bord 1126 Proc dure de confirmation de code de d faut HM 1127 Sch ma de 1128 Proc dure de diagnostic 1129 DTC 0403 CAP POS ACCELERAT 1131 Me die siemens mental 1131 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de 1131 Bornes de TECH et valeurs de r f rence 1132 Logique de diagnostic de bord 1132 Proc dure de confirmation de code de d faut m C 1133 Sch ma de 1134 Proc dure de diagnostic 1136 0406 VOL AIR ADMI 1144 Logique de diagnostic de bord 1144 Proc dure de confirmation de code de d faut EE ERE 1144 Proc dure de diagnostic 1145 DTC 0407 CAP POS VIL PMH 1146 H EE E 1146 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de 1146 Bornes de TECH et valeurs de r f rence 1146 Logique de diagnostic de bord 1147 Proc dure de confirmation de code de d
2. du capteur de temp rature du E H a b EC 1097 1 Ke moteur Circuit du capteur de vitesse du v hi cule b EC 1101 1 5 Les num ros se r f rent l ordre de l inspection suite la page suivante a Circuit interrompu b Court circuit c Court circuit la masse d Bruit 1 La compensation en fonction de la temp rature du liquide de refroidissement ne fonctionne pas EC 1062 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Tableau des caract ristiques des sympt mes Suite SYMPTOME PAS DE REDEMARRAGE DEMARRAGE DIFFICILE PAS DE DEMARRAGE SAUF HA LE MOTEUR CALE SYSTEME Gestion moteur DIFFICULTE A DEMARRER LORSQUE LE MOTEUR EST FROID DIFFICULTE A DEMARRER LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD PAS DE DEMARRAGE lors du premier allumage PAS DE DEMARRAGE sans premier allumage EN DECELERATION MANQUE DE PUISSANCE MAUVAISE ACCELERATION RALENTI RAPIDE RALENTI BAS AU RALENTI Caract ristique du sympt me poste de contr le SEN a b 1 Circuit du contact d acc l rateur FC C a c C ble du syst me de coupure du carburant Circuit du capteur de position d acc l rateur b Circuit du capteur d angle du vilebrequin ah PMH d Circuit du capteur de la pression d air de a b 2 i suralimentation C zm
3. D b 5 Circuit l lectrovanne de contr le de la 8 amp soupape de commande de turbulence c Circuit de l lectrovanne de commande du a b 111 EC 1272 turbocompresseur gicleurs variables c 1 1 Circuit de l lectrovanne de contr le de la C 1 1 1 1 1 1 1 1 soupape de commande d air d admission Circuit de l lectrovanne de contr le de la soupape de commande des gaz d chappe 10 1 11 1 ment 1 5 Les num ros se r f rent l ordre de l inspection suite la page suivante a Circuit interrompu b Court circuit c Court circuit la masse d Bruit 2 Le moteur tourne lorsque le contact d allumage est sur OFF EC 1063 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Tableau des caract ristiques des sympt mes Suite SYSTEME Gestion moteur SYMPTOME SURCHAUFFE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR ELEVEE RETOUR LENT PAS DE RETOUR AU RALENTI 9 O a E LI LL LL E z LI l Es a Es gt 2 Es gt CONSOMMATION EXCESSIVE DE CARBURANT COULEUR DE FUMEE ANORMALE CONSOMMATION EXCESSIVE DE L HUILE E LLI o amp P Ge 2 a E 2 E amp S im o B2 E url amp ujelo 2 5 gt a SIS eS L 2 2 S o E 3 Oo 10 E TD 5 51 o o 09 S lt
4. np neidech EX JnejeJgjoooe p 4015 20 Xn34 uonisod 191109 20 L9VLNO9 1n9jeJo oooe p uonisod Jee VO Selay V 9 ep pue jueJngyeo e au joejuoo inejop utouo L opd Inajdnueu SEF222Z EC 1017 SYSTEME ENTIER DE COMMANDE DU MOTEUR ET DE CONTROLE ANTIPOLLUTION ZD30DDTi Sch ma des flexibles d pression soupape de commande de turbulence Electrovanne de contr le de la soupape de commande d air d admission Electrovanne de commande du turbocompresseur gicleurs variables C Avant Actionneur de la soupape de commande d air d admission Electrovanne de contr le de 5oupape de commande des gaz d chappement Vue A Actionneur de soupape de commande de turbulence Actionneur de commande du turbocompresseur gicleurs variables turbocompresseur gicleurs variables R servoir de d pression pour le servofrein Vers l actionneur de la soupape de commande d air d chappe ment JEF223Z Electrovanne de contr le de la sou pape de commande de turbulence vers connecteur 3 voies Electrovanne de contr le de la sou pape de commande de turbulence vers actionneur de la soupape de commande de turbulence Galerie d pression vers connect eur 3 voies Electrovanne de contr le de la sou pape de commande d air
5. COU N DE LEUR DONNEES NDITION BORNE DE a tension continue CABLE Contact d allumage sur m T 0 4 0 6 V T Capteur de position L_ P dale d acc l rateur enti rement rel ch e d acc l rateur Contact d allumage sur Environ 4 5 V L_ P dale d acc l rateur enfonc e compl tement Contact d allumage sur ON Tension de la batterie acc l T Ach 11 14V a BE Contact de position L_ P dale d acc l rateur enti rement rel ch e d acc l rateur au ralenti Contact d allumage sur ON Environ OV L_ P dale d acc l rateur enfonc e Contact d allumage sur ds Environ OV Contact de position L_ P dale d acc l rateur rel ch e 32 W G d acc l rateur acc l ra tion maximale Contact d allumage sur ON Tension de la batterie L_ P dale d acc l rateur enfonc e compl tement 11 14V Alimentation lectrique du 48 G R capteur de position Contact d allumage sur ON Environ 5V d acc l rateur Moteur en marche Masse du capteur de 51 L W position d acc l rateur L Pendant la mont e en temp rature Environ OV R gime de ralenti Le d faut est d tect quand Logique de diagnostic de bord El ments de contr les causes possibles e La relation entre le signal du capteur de position et le contact d acc l rateur dans la plage d action normale de la p dale n est pas correcte e Faisceau e Contact d
6. 1165 Descriptions MM 1165 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de donn es sssnnnnsnnseenennennaa 1166 Bornes de l ECM et valeurs de r f rence 1166 Logique de diagnostic de bord 1167 Proc dure de confirmation de code de d faut Ee 1167 Sch ma de c blage saeeseeeeeeeene nenene 1168 Proc dure de diagnostic 1169 0703 P3 LIGNE COM POMP 1171 Ne lee IEN 1171 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de donn es sossnnnnennseeeeenenena 1172 Bornes de l ECM et valeurs de r f rence 1172 Logique de diagnostic de bord 1172 Proc dure de confirmation de code de d faut 1173 Sch ma de c blage saeeeseeeeeeeeene erene 1174 Proc dure de diagnostic 1175 DTC 0704 P4 CIRC V FUITE 0706 P6 V FUITE iE Ee 1177 Description 1177 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de donn es ssssnnnnsnnseeeeenenena 1178 Bornes de l ECM et valeurs de r f rence 1178 Logique de diagnostic de bord 1178 Proc dure de confirmation de code de d faut DC eT EUER 1179 Sch ma de c blage eaneseee eeen 1180 Proc dure de diagnostic 1181 0705
7. 1289 Bougie de pr chauffage 1289 Capteur de position d acc l rateur 1289 Soupape de commande de volume EGR 1289 EC 1004 Num ro de l outil Nom de l outil KV10109300 Cl ergots PRECAUTIONS ET PREPARATION Outillage sp cial Description a 68 mm NT628 b 8 mm dia COUSSIN GONFLABLE AIR BAG et PRETENSIONNEUR DE CEINTURE DE SECURITE du syst me de retenue suppl mentaire SRS Utilis conjointement avec une ceinture de s curit les syst mes de retenue suppl mentaire tels que le COUSSIN GONFLABLE et le PRETENSIONNEUR DE CEINTURE DE SECURITE permettent de r duire les risques de blessures graves subies par le conducteur et le passager avant dans certains types de col lision La composition du syst me SRS disponible pour le MODELE NISSAN Y61 est la suivante la com position varie selon les pays et l quipement optionnel En cas de collision frontale Le syst me de retenue suppl mentaire se compose d un module de coussin gonflable c t conducteur situ dans le moyeu du volant d un module de coussin gonflable passager situ sur le tableau de bord c t passager de pr tensionneurs de ceinture de s curit d un bo tier de capteurs de diagnostic d un t moin d un faisceau de c blage et d un c ble spiral En cas de collision lat rale Le syst me de retenue suppl mentaire se compose d un module de coussin gonflable situ sur le c t
8. o o bi 2 2 8 amp 5 es lt 5 2 5 a Z O Ne 2 Re CH E LLI LLI E lt a a o o 15185 2 lt 8 8 2 LLI en o o w 2 W ziujio r 5 3 1210 lt 5 Ziel D Z OI2 f amp lf D D KO Z Oza a Na m 2 ulz lt lt lt D 2 n O 2 2 mcm c S a bag Code de sympt me de garantie AB AC Corps de la pompe d injection de 4 _ 4 burant Injecteur 3 EC 1025 2 Syst me de pr chauffage 1 EC 1229 Corps du moteur 3 Section EM Syst me EGR EC 1214 Filtre air et conduites Section MA 4 1 5 Les num ros se r f rent l ordre de l inspection suite la page suivante 1 D faut possible du syst me d injection ou du syst me de commande d avance de l injection 2 D pend de la pression d ouverture de la soupape et de la forme du jet 3 La plupart du temps due une pression de compression insuffisante 4 Le sympt me change en fonction du d calage de la conduite d air etc EC 1059 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Tableau des caract ristiques des sympt mes Suite SYMPTOME SYSTEME Syst me de base de gestion moteur COULEUR DE FUMEE ANORMALE gt D m x 3 gt 2 tu gt o a e ra LL E a a 5
9. l 2 a E 2 lt a gt H m m LL LL 2 lt ra 2 o MAUVAIS RALENTI EFFET DE POMPAGE RETOUR LENT PAS DE RETOUR AU RALENTI CONSOMMATION EXCESSIVE DE CARBURANT CONSOMMATION EXCESSIVE DE L HUILE m 8 G 2 i3 5 zl SI a E 2 2 o q E d es 2 E gt LLI o 5 bei a 2 Sg 8 z o lt o E o gt D o bd o o o g D 8 S lt 9 o p D T 2 2z ctle o g e 5 2 2 E 5 o o e Code de sympt me de garantie AM D Corps de la pompe d injection de car 3 3 E 4 burant Injecteur EC 1025 2 Syst me de pr chauffage EC 1229 Corps du moteur Section EM 3 Syst me EGR EC 1214 Filtre air et conduits Section MA 4 1 5 Les num ros se r f rent l ordre de l inspection suite la page suivante 1 D faut possible du syst me d injection ou du syst me de commande d avance de l injection 2 D pend de la pression d ouverture de la soupape et de la forme du jet 3 La plupart du temps due une pression de compression insuffisante 4 Le sympt me change en fonction du d calage de la conduite d air etc EC 1060 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Tableau des caract ristiques des sympt mes Suite SYMPTOME
10. le d bit d injection d pend de la commande de la soupape de d charge de la pompe d injection et de la modification du temps d ouverture de l aiguille COMMANDE D AVANCE DE L INJECTION Sur la base de la valeur th orique envoy e par TECH l avance de l injection d pend en fonction du tarage ressort du syst me d avance du cycle de fonctionnement de la soupape de com mande d avance qui se trouve dans la pompe d injection et du r glage de la pression dans la chambre haute pression du pis ton du syst me d avance CAPTEUR DE TEMPERATURE DU CARBURANT Le capteur rel ve la temp rature du carburant dans la pompe d injection et calibre le d bit d injection en fonction de la tem p rature du carburant CAPTEUR DE LA POSITION DE L ANNEAU A CAME Le capteur d tecte le passage du bossage qui se trouve sur l anneau came de la pompe d injection l aide d un l ment semi conducteur r luctance variable Le capteur de position est synchronis avec l anneau came et d tecte l avance l injection actuelle Le circuit lectronique de la pompe injection mesure la vitesse de rotation de la pompe partir du signal du capteur de position de l anneau came EC 1171 DTC 0703 P3 LIGNE COM POMP Valeur de r f rence de CONSULT Il en mode de contr le de donn es Observation les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence ELEMENT DE CON TROLE SPECIFICATION CONDITION e Moteur
11. Moteur apr s mise en temp rature e Interrupteur de climatiseur OFF arr t Levier de boite de vitesses point mort vide MAS AIR FL SE d bitm tre d air Ralenti 2 0 1 6 V Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de l ECM Utiliser une autre masse que celle des bornes de l ECM COULEUR See DE ELEMENT CONDITION E Fee CABLE Moteur en marche 35 R D bitm tre d air L Pendant la mont e en temp rature 2 0 1 6 V R gime de ralenti 49 W Tener alimentation Contact d allumage sur Environ 5V du capteur Moteur en marche 50 B Masse de sonde L Pendant la mont e en temp rature Environ OV R gime de ralenti Logique de diagnostic de bord Le d faut est d tect quand El ments de contr les causes possibles e Faisceau ou connecteurs le circuit de capteur est ouvert ou en court circuit e D bitm tre d air e Une tension excessivement lev e ou basse provenant du capteur est adress e l ECM EC 1091 DTC 0102 DEBITMET AIR Proc dure de confirmation de code de d faut DTC CPV TRIMN AVEC CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre 6 sec ondes a
12. le d bit d injection d pend de la commande de la soupape de d charge de la pompe d injection et de la modification du temps d ouverture de l aiguille COMMANDE D AVANCE DE L INJECTION Sur la base de la valeur th orique envoy e par TECH l avance de l injection d pend en fonction du tarage ressort du syst me d avance du cycle de fonctionnement de la soupape de com mande d avance qui se trouve dans la pompe d injection et du r glage de la pression dans la chambre haute pression du pis ton du syst me d avance CAPTEUR DE TEMPERATURE DU CARBURANT Le capteur rel ve la temp rature du carburant dans la pompe d injection et calibre le d bit d injection en fonction de la tem p rature du carburant CAPTEUR DE LA POSITION DE L ANNEAU A CAME Le capteur d tecte le passage du bossage qui se trouve sur l anneau came de la pompe d injection l aide d un l ment semi conducteur r luctance variable Le capteur de position est synchronis avec l anneau came et d tecte l avance l injection actuelle Le circuit lectronique de la pompe injection mesure la vitesse de rotation de la pompe partir du signal du capteur de position de l anneau came EC 1159 DTC 0701 P1 CAP POS CAM ZD30DDTi ELEMENT DE CON TROLE CONDITION Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de donn es Observation les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence SPECIFICATION
13. EC 1132 ou connecteurs acc l rateur F C le circuit de capteur est ouvert ou en court circuit e Capteur de position d acc l rateur e Contact de position d acc l rateur DTC 0403 CAP POS ACCELERAT CONTROLE DE DONNEES CONTROLE PASDE CPV TR MN TDC E SEF817Y Proc dure de confirmation de code de d faut DTC G AVEC CONSULT II 1 2 3 A Mettre le contact d allumage sur ON R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES Enfoncer et rel cher lentement la p dale d acc l rateur toute la course Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page 1136 CS SANS CONSULTI a 2 Mettre le contact d allumage sur ON Enfoncer et rel cher lentement la p dale d acc l rateur toute la course Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON Effectuer le Test de diagnostic mode 11 r sultats d autodiagnostic avec TECH Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page 1136 EC 1133 ZD30DDTi DTC 0403 CAP POS ACCELERAT Sch ma de c blage EC APS 01 Ligne non d tectable pour le D Conduite gauche Ligne d tectable pour le pg gt Conduite droite 2 41 DE RACCORD 3 ES CONNECTEUR D De R 2 lt 1 gt D lt CAPTEUR DE POSITION Ca Le
14. EC 1204 DTC 0902 RLS ECM Proc dure de diagnostic VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE L ECM 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le relais d ECM Conduite gauche C C Relais ECM TES i NS Ate mt Vue avec le panneau inf rieur de tableau de bord d pos SEF225Z 3 V rifier la tension entre les bornes 1 et de l ECM et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur 24 1 2 Tension Tension de batterie SEF289Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 3 Mauvais PASSER A L ETAPE 2 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants 1 Connecteurs de faisceau E104 M86 or E127 M21 2 Fusible 20A 3 Faisceau ouvert ou en court circuit entre le relais d ECM et la batterie R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL D ENTREE DE L ECM EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 3 V rifier la continuit du faisceau entre les bornes 56 61 et 116 de l ECM et la borne 5 du relais d ECM Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 4 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 5 Mauvais gt PASSER A L ETAPE 4 EC
15. AVEC CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES 3 Attendre au moins 5 secondes 4 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1099 CS SANS CONSULT II GC 1 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre 5 sec ondes au moins 2 Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON 3 Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultats d autodiagnostic avec TECH 4 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic page EC 1099 EC 1097 ZD30DDTi DTC 0103 CAP TEMP MOTEUR Sch ma de c blage ECTS 01 EC REFROIDISSEMENT CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE DU MOTEUR Ligne d tectable pour le Ligne non d tectable pour le lt a Mod les avec T A E106 M88 del BEI 5 SENS GND TCM MODULE DE CONTROLE DE TRANSMISSION E10 TECO99M EC 1098 DTC 0103 CAP TEMP MOTEUR Proc dure de diagnostic VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DU CAPTEUR 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau du capteur de temp rature du liquide de refroidissement moteur Capteur de temp rature du liquide de refroidissement moteur SEF228Z 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V ri
16. Moteur en marche 53 L R burant commande lec C Environ 0 35V tronique R gime de ralenti Le d faut est d tect quand Logique de diagnostic de bord El ments de contr les causes possibles e Le syst me de coupure du carburant ne fonctionne pas cor rectement e Faisceau ou connecteurs le circuit lectronique de coupure du carburant est ouvert ou en court circuit e Commande lectronique de carburant EC 1224 DTC 1004 SYS COUP CAR1 CONTROLE DE DONNEES CONTROLE PASDE CPV TR MN TDC oan SEF817Y Proc dure de confirmation de code de d faut DTC AVEC CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti si le moteur ne tourne pas mettre le contact d allumage sur DEPART pendant 2 secondes au moins Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1227 SANS CONSULT II 1 2 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti si le moteur ne tourne pas mettre le contact d allumage sur DEPART pendant 2 secondes au moins M
17. et le relais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation CD VERIFIER LE RELAIS D ECM 1 Appliquer une tension continue de 12 V entre les bornes 1 et 2 du relais d ECM 2 V rifier la continuit entre les bornes 3 et 5 6 et 7 du relais d ECM Condition Continuit Courant continu de 12V entre les bornes 1 et 2 du relais ETEINT SEF296X Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 14 Mauvais Remplacer le relais d ECM EC 1088 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR L ALIMENTATION ELECTRIQUE Circuit d alimentation lectrique principale et de mise la masse Suite a VERIFIER LE CIRCUIT V D ALIMENTATION DE L ECM 1 Rebrancher tous les connecteurs de faisceau d branch s 2 Mettre le contact d allumage sur ON 3 V rifier la tension entre la borne 102 de ECM et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur CONNECT ECM O CONNECTOR y 102 Tension Tension de batterie oo SEF290Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 16 Mauvais PASSER A L ETAPE 15 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M52 F7 e Connecteur M2 de bo tier fusibles J B e Fusible 10A e Faisceau ouvert ou court circuit entre l ECM et le fusible R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation NN VERIFIER LE
18. 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 Effectuer la Purge d air voir page EC 1035 et la PURGE DE L EAU voir section MA PASSER A L ETAPE 2 EFFECTUER DE NOUVEAU UNE PROCEDURE DE CONFIRMATION DTC Effectuer de nouveau une Proc dure de confirmation de voir page EC 1188 Bon ou mauvais gt FIN DE L INSPECTION PASSER A L ETAPE 3 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de la pompe d injection Vue avec moteur d pos Connecteur de faisceau de pompe injection de carburant de commande lectronique SEF229Z 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre la borne 7 de la pompe et la masse Les DISCONNECT A 24 1 E 9 8 7 23 41516 Tension Tension de batterie SEF438Y Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 5 Mauvais PASSER A L ETAPE 4 EC 1190 DTC 0707 P7 RPNG CLG INJ C Proc dure de diagnostic Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M50 F5 e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et l ECM e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et le relais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation es VERIFIER SI LE CIRCUIT DE MASSE DE LA POMPE D IN
19. ON 3 Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultats d autodiagnostic avec TECH 4 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1212 1210 DTC 0905 PRESSION TURBO pression turbocompresseur Sch ma de c blage CAPTEUR DE EC BOOST 01 PRESSION D AIR DE CHARGE F22 Ligne d tectable pour le Ligne non d tectable pour le Mod les avec T A l B i GND TCM MODULE DE CONTROLE DE TRANSMISSION CD lt TEC119M EC 1211 DTC 0905 PRESSION TURBO pression turbocompresseur Proc dure de diagnostic VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DU CAPTEUR D AIR DE SURALIMENTATION 1 Arr ter le moteur 2 D brancher le connecteur de faisceau de capteur de pression d air de suralimentation Capteur de pression d air de suralimentation SEF283Z 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre la borne 1 du capteur de pression d air de suralimentation et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur Tension Tension de la batterie SEF306Z Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 2 Mauvais R parer le faisceau ou les connecteurs VERIFIER SI LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR DE PRESSION D AIR DE SURALIMENTATION EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 3 du capteur de pre
20. P dale d acc l rateur enti rement rel ch e FERME CON ACCEL C C ON i Ges de acc l rateur l g rement S VERT enti rement eet CNT ACCEL COUP Contact d ON moteur l arr t P dale d acc l rateur l g rement OFF arr t VANNE FUITE sou pape de d charge ouverte Moteur apr s mise en temp rature Environ 13 CA TENS BATTERIE CON NEUTRE Contact d allumage ON moteur arr t Levier de boite de vitesses stationnement point mort Contact d allumage ON Sauf ci dessus 11 14 V ON marche OFF arr t SIGNAL DEMAR sig nal de d marrage Contact d allumage ON DEPART ONT ARR MAR ARR SIGNAL CLIMAT Interrupteur de climatiseur OFF arr t OFF arr t e R chauffer le moteur puis le faire tourner au ralenti le compresseur fonctionne Interrupteur de climatiseur ON marche ON marche P dale de frein enfonc e ON marche CNT FREIN Contact d allumage ON P dale de frein rel ch e OFF arr t CNT ALL Contact d allumage ONT OFF MAR ARR Interrupteur de chauffage rapide ON ON marche marche INT CHAUF Contact d allumage ON Interrupteur de chauffage rapide OFF OFF arr t arr t Moteur apr s mise en temp rature DEBIMET AIR Interrupteur de climatiseur OFF arr t Ralenti 20 16V L
21. coups lorsqu une d pression de 93 3 kPa 7933 mbar 700 mmHg est appliqu e puis enlev e Ix Actionneur de soupape de commande de turbulence Bon ou mauvais Bon R parer ou remplacer les flexibles ou la galerie de d pression Mauvais Remplacer l actionneur de la soupape de commande de turbulence VERIFIER LE FLEXIBLE DE DEPRESSION 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 V rifier si les flexibles et la galerie de d pression ne sont pas bouch s gonfl s ou mal raccord s in Mauvais raccord Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 8 Mauvais R parer ou remplacer les flexibles ou la galerie de d pression EC 1260 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE TURBULENCE Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE L ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COM MANDE DE TURBULENCE 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de l lectrovanne de contr le de la soupape de commande de turbulence EA Electrovanne de contr le de Electrovanne de contr le de la soupape de commande la soupape de commande de d entr e d air turbulence SEF284Z 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre la borne 2 de l lectrovanne de contr le de la soupape de commande de turbulence et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur Tension Tension de la batterie
22. ext rieur du dossier des si ges avant d un capteur satellite d un bo tier de capteurs de diagnostic qui est l un des composants des coussins gonflables lors d une collision frontale d un faisceau de c blage et d un t moin qui est l un des composants des coussins gonflables lors d une collision frontale Les informations n cessaires un entretien sans danger du syst me se trouvent la section RS de ce Manuel de R paration ATTENTION e Pour ne pas affecter le fonctionnement du SRS ce qui augmenterait les risques de blessures graves ou mortelles en cas de collision entrainant le d ploiement du coussin gonflable toutes les op rations d entretien doivent tre effectu es par un concessionnaire NISSAN agr Un entretien inadapt y compris la d pose et la repose incorrectes du syst me SRS peut tre l origine de blessures physiques caus es par le d clenchement intempestif du syst me Pour la d pose du c ble spiral et du module de coussin gonflable se reporter la section RS Ne pas utiliser d quipement d essai lectrique sur les circuits connexes au SRS sauf instruc tions contraires donn es dans ce Manuel de R paration Le c ble spiral et les faisceaux de c blage quip s d une gaine d isolation ou bande adh sive jaune soit juste devant les connect eurs de faisceau soit sur le faisceau tout entier sont reli s au SRS EC 1005 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS INDEX ZD30DDTi Index alphab t
23. 2 V rifier la tension entre la borne 59 de l ECM et la masse dans les conditions suivantes CONNECT focal 59 Conditions Tension Environ OV Interrupteur de chauffage rapide sur CN Interrupteur de chauffage rapide sur b OFF Bon ou mauvais Bon Tension de la batterie SEF303Z FIN DE L INSPECTION Mauvais PASSER A L ETAPE 4 EC 1251 INTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE RAPIDE Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE L INTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE RAPIDE 1 Interrupteur de chauffage rapide sur OFF arr t 2 Mettre le contact d allumage sur OFF 3 D brancher le connecteur de faisceau de l interrupteur de chauffage rapide 4 Mettre le contact d allumage sur ON 5 V rifier la tension entre la borne 6 de l interrupteur de mise en temp rature et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur AE Qi Tension Tension de la batterie SEF304Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 6 Mauvais PASSER A L ETAPE 5 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteur M3 de bo tier fusibles J B e Fusible 10A e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l interrupteur de chauffage rapide et le fusible R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL D ENTREE DE L INTERRUPTEUR D
24. CS D in Es j ES SSES Bg 8 D gt mum 9 i vl elg Es Code de sympt me de garantie AG AH AJ AK a Circuit du contact d acc l rateur FC EC 1105 C ble du syst me de coupure du carburant EC 1223 m Circuit du capteur de position d acc l rateur EC 1131 Circuit du capteur d angle du vilebrequin EC 114 a PMH SC m 5 Circuit du capteur de pression d air de surali EC 1209 mentation 6 E Circuit de l lectrovanne de contr le de la EC 1254 LH soupape de commande de turbulence Circuit de l lectrovanne de commande du EC 1272 turbocompresseur gicleurs variables Circuit de l lectrovanne de contr le de la EC 1264 soupape de commande d air d admission Circuit de l lectrovanne de contr le de la soupape de commande des gaz d chappe EC 1280 ment 1 5 Les num ros se r f rent l ordre de l inspection suite la page suivante a Circuit interrompu b Court circuit c Court circuit la masse d Bruit 2 Le moteur tourne lorsque le contact d allumage est sur OFF EC 1064 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Tableau des caract ristiques des sympt mes Suite SYMPTOME PAS DE REDEMARRAGE DEMARRAGE DIFFICILE PAS DE DEMARRAGE SAUF HA LE MOTEUR CALE SYSTEME Gestion moteur DIFFICULTE A DEMARRER LORSQUE LE MOTEUR EST FROID DIFFI
25. Depuis le filtre air Collecteur d admission a Air frais 4a Gaz perdus Collecteur d chappement JEF224Z INSPECTION Flexible de ventilation 1 V rifier les flexibles et les raccords de flexible pour d celer toute pr sence de fuites 2 D brancher tous les flexibles et les nettoyer l air comprim Remplacer tous les flexibles qui ne peuvent pas tre d bouch s SEC692 EC 1024 SEC 111 185 Boulon optique P 226 265 Ensemble injecteur d injecteur Joint torique ral Q oc _ Joint plat d injecteur 3 p ei 2 PROCEDURE D ENTRETIEN DE BASE Tube d injection et injecteur DEPOSE ET REPOSE PRECAUTION e Ne pas d monter l ensemble injecteur En cas de r sul tat n gatif remplacer l ensemble injecteur e Obturer l crou vas avec un capuchon ou un chiffon de facon que la poussi re ne puisse pas p n trer l int rieur de l injecteur Couvrir la t te de l injecteur pour prot ger l aiguille 2 3 2 7 g 010000 Sup rieur V S e erieur connecteur de Rondelle en cuivre Flexible de gt Vers pompe Kb m d injection de carburant P di Peinture commande lectronique 2 Connecteur de Sr zeg d charge EM 12 Rondelle en cuivre 24 N Rp Boulon optique DI 14 7 167 1 5 1 7 Tube d injection Rondelle Support QE SN uc V TN Joint d huile
26. GY Mets tas 46 7 8 9 10 aliil 212121212121 EXE W GY 31318181 lalalalalala TEC100M EC 1103 DTC 0104 CAP VIT VEHICULE Proc dure de diagnostic VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL D ENTREE DU CAPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM et le connecteur de faisceau du combin d instruments 3 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 26 de l ECM et la borne 26 du combin d instruments Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 4 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais gt PASSER A L ETAPE 3 B DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M52 F7 e Connecteur de jonction 1 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l ECM et le combin d instruments R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation B VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU COMPTEUR DE VITESSE S assurer que le compteur de vitesse fonctionne correctement Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 5 Mauvais PASSER A L ETAPE 4 VERIFIER SI LE CIRCUIT DU COMPTEUR DE VITESSE EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau E70 E201 e Connecteurs de faisceau M86 E104 or
27. Temp rature trop lev e du moteur R gime moteur lev Papillon en position plein gaz Tension de la batterie faible Soupape de commande de volume EGR Depuis le filtre air SEF908Y EC 1214 DTC 1003 SOUP COM VOLUME EGR Description Suite DESCRIPTION DES COMPOSANTS Soupape de commande de volume EGR La soupape de commande de volume EGR utilise un moteur pas pas pour r guler le d bit des gaz d chappement recycl s depuis le collecteur d chappement Ce moteur dispose d enroulements 4 phases Il est command par des impulsions envoy es par l ECM Deux enroulements sont excit s et d sexcit s l un apr s l autre Chaque fois qu une impulsion d excitation est mise la soupape s ouvre ou se ferme pour modifier le d bit de gaz Lorsqu aucune variation du d bit de gaz n est n cessaire l ECM ne transmet aucune impulsion Un signal en tension particulier est mis de telle sorte que la soupape reste dans la m me position d ouverture SEF411Y Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de donn es Les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence ELEMENT DE CONTROLE CONDITION SPECIFICATION e Moteur apr s mise en temp ra ture Apr s 1 minute au ralenti Plus de 10 paliers e Interrupteur de climatiseur OFF SOUP COMM arr t VOL EGR m urs x e Levier de boite de vitesses point Mont e en r gime rapide jus
28. Contact de position put stationnement point mort S PNP Se stationnement point mort PNP E uM y indi Vue avec le refroidisseur d air de charge d pos N e 2 S NS N KD NN 5 5 al A contr le ZX 4 9 5 a soupape e tu d 4 v P RX Sh ch N AN Eu EX 2 N dp dm e 1 Actionneur de contr le de la soupape SEF221Z de commande d air d admission EC 1014 SYSTEME ENTIER DE COMMANDE DU MOTEUR ET DE CONTROLE ANTIPOLLUTION Emplacement des composants de l ECCS D Vue de dessous le v hicule Su ite LT C3 wee Electrovanne de contr le de soupape de Ensemble de la soupape de commande commande des gaz d chappement d air d chappement Actionneur de commande du turbocompresseur gicleurs variables Electrovanne de commande du turbocompresseur gicleurs variables R servoir Radiateur SEF286Z EC 1015 ZD30DDTi SYSTEME ENTIER DE COMMANDE DU MOTEUR ET DE CONTROLE ANTIPOLLUTION Sch ma de LNIOd 13H8V NOLLISOd 10V 1NOO NOISSIN eu 30 YNILON 3 10H1NOO 1N3IN3SSIaIOHJ3H 30 3ainon 3a 31naow 3un1vuadilal 3d uialdvo OO N91 JOHVHO NOISS3ud unaldvo uiv a Qo E 3413N1193q 1HONN LNIOd L3HHV NOILISOd 30 19YINO9 Damien Ee ts us MAN Met tog mds 340 1209 3d 10v1NOO unalivda1399Vv d S
29. D 5 lt O 5 c mr SES gt c e HU B a 5 lt x u uc gaar O i292 uj SYSTEME Gestion moteur a 5 i c 2 2 se EIE 5 912 gt Ke 3 Ell u lt o dis 2 m ms lulu Z E C EUM ME So Ke m BIS E 2 selle uig 5 g u u E _ a o lt 1 lt 12 lt ojo lt lt 2 20 2 lt iliam 216121819812 M a Q D lt lt lt lt Ie 7 2 2i2 ululg 15 1 212 lt lt a o ii il a c i5lzi l 99 u o EIE D 5 w w 11419 rxuoirziziz Em 5 lt 5 2 gt 1 S 2 5 lt lt rui5ilu z iu a lt gt 2 2 9 D os A bai bai Code de sympt me de garantie AA AB AC AE AF a O Circuit de la pompe d injection de a b 1 1 1 1 1 1 carburant c d Circuit du d bitm tre d air 1 1 1 EC 1091 Circuit du capteur de temp rature du a b 1 1 1 EC 1097 1 moteur Circuit du capteur de vitesse du PK a b 1 EC 1101 v hicule GESTION MOTEUR o 1 5 Les num ros se r f rent l ordre de l inspection suite la page suivante a Circuit interrompu
30. ENTRETIEN sage du radiateur DU MOTEUR de la sec tion MA 4 e Bouchon du radiateur e Contr leur de pression 78 98 kPa Voir Contr le du syst me 0 78 0 98 bar 0 8 1 0 dans SYSTEME DE kg cm REFROIDISSEMENT DU 59 98 kPa 0 59 0 98 MOTEUR la section LC bar 0 6 1 0 kg cm limite MARCHE 2 5 e Fuites de liquide de e Visuel Absence de fuites Voir Contr le du syst me refroidissement dans SYSTEME DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR de la section LC MARCHE 2 6 e Thermostat e Toucher les flexibles Les deux flexibles Voir Thermostat et sup rieur et inf rieur du doivent tre br lants Radiateur dans SYS radiateur TEME DE REFROIDISSE MENT DU MOTEUR de la section LC MARCHE 1 7 e Ventilateur de radiateur e Visuel Fonctionnement Voir DTC 0208 SURCHAUFFE page EC 1110 ARRET 8 e Fuite du gaz de com e Contr leur de couleur N gatif bustion testeur chimique analy seur de gaz 4 MARCHE 3 9 e Jauge de temp rature e Visuel La jauge n est pas aux de liquide de 3 4 lors de la conduite refroidissement e Trop plein de liquide de e Visuel Pas de trop plein lors de Voir Remplacement du refroidissement au r s la conduite et du ralenti liquide de refroidissement ervoir moteur dans ENTRETIEN DU MOTEUR de la sec tion MA EC 1121 DTC 0208 SURCHAUFFE 12 CAUSES PRINCIPALES DE SURCHAUFFE Suite ZD30DDTi Moteur ETAPE El men
31. Etudier la relation entre la cause sp cifi e par le DTC et le sympt me d crit par le client le Tableau des car act ristiques des sympt mes sera utile Se r f rer la page EC 1059 Chercher galement des informations dans les Notices d entretien Essayer de confirmer le sympt me et les conditions dans lesquelles le d faut se produit La FICHE DE DIAGNOSTIC est utile pour v rifier le d faut Brancher CONSULT II au v hicule le r gler en mode CONTROLE DE DONNEES ENCLEN AUTO et contr ler les r sultats de diagnostic de bord en temps ETAPE III r el Si le d faut ne peut pas tre v rifi effectuer un DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS D INCIDENT INTERMITTENT voir page EC 1081 Si le code de d faut est d tect sauter l tape IV et effectuer l tape V Essayer de connaitre le DTC en effectuant la Proc dure de confirmation de DTC Contr ler et lire le code de d faut l aide du CONSULT II Pendant la v rification s assurer que le CONSULT II est adapt sur le v hicule en mode CONTROLE DE DONNEES ENCLEN AUTO et contr ler les r sultats de diagnostic en temps r el ETAPE IV Si le d faut ne peut pas tre v rifi effectuer un DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS D INCIDENT INTERMITTENT voir page EC 1081 Au cas o la Proc dure de confirmation de DTC serait indisponible r aliser une V rification du fonctionnement g n ral la place Le DTC ne peut tre affich par ce contr le Cependa
32. F C e Contact de stationnement point mort PNP e Contact d allumage e Tension de la batterie e Capteur de vitesse du v hicule e Interrupteur de climatiseur e D bitm tre d air e Contact de feu stop e Interrupteur de chauffage rapide e Capteur de pression d air de suralimen tation 1 Tableau du syst me Fonction de l ECM Commande de l injection de carburant Sortie actionneur Pompe d injection de carburant com mande lectronique Commande d avance de l injection de car burant Pompe d injection de carburant com mande lectronique Commande de coupure de carburant Syst me de commande de pr chauffage Pompe d injection de carburant com mande lectronique Relais et t moin de pr chauffage Syst me d autodiagnostic T moin de d faut MI sur le tableau de bord Commande de volume EGR Commande du ventilateur de radiateur Soupape de commande de volume EGR Relais du ventilateur de radiateur Commande de coupure de climatiseur Commande du turbocompresseur gicleurs variables Relais de climatiseur Electrovanne de commande du turbocom presseur gicleurs variables Contr le de la soupape de commande de turbulence Electrovanne de contr le de la soupape de commande de turbulence Contr le de la soupape de commande d air d admission Contr le de la soupape de commande des gaz d chappement 2 Electrovanne de contr le de la soupape
33. OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON Effectuer le Test de diagnostic mode 11 r sultats d autodiagnostic avec TECH Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1175 EC 1173 DTC 0703 P3 LIGNE COM POMP Sch ma de c blage EC INJPMP 01 e Se reporter EL POWER mmm Ligne d tectable pour le Ligne non d tectable pour le CL Conduite gauche B Conduite droite 1 15 eL 23K RD sd M52 M50 CE Vers B Y G W EC EGVC N POMPE D INJECTION DE CARBURANT A COMMANDE ELECTRONIQUE EC5 a B B ed m Consulter la derni re page d pliante gs I d Ce connecteur n est pas indiqu dans DISPOSITION DES FAISCEAUX section EL TEC113M EC 1174 DTC 0703 P3 LIGNE COM POMP Proc dure de diagnostic VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE LA POMPE D INJECTION 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de la pompe d injection Vue avec le moteur d pos injection de carburant de commande lectronique SEF229Z 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre la borne 7 de la pompe et la masse AE Tension Tension de batterie SEF438Y Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 3 Mauvais PASSER A L ETAPE 2 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier le
34. PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR DONNEES tension con BORNE DE ELEMENT CONDITION tinue CABLE Moteur en marche Capteur de pression d air 46 L de suralimentation _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 0V R gime de ralenti Logique de diagnostic de bord Le d faut est d tect quand El ments de contr les causes possibles e Faisceau ou connecteurs le circuit de capteur est ouvert ou en court circuit e Capteur de pression d air de suralimentation e Une tension excessivement lev e ou basse provenant du capteur est adress e l ECM EC 1209 DTC 0905 PRESSION TURBO pression turbocompresseur CONTROLE DE DONNEES CONTROLE PASDE CPV TR MN TDC oan SEF817Y Proc dure de confirmation de code de d faut DTC AVEC CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES 3 Attendre au moins 1 seconde 4 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1212 D SANS CONSULT II lt 1 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 1 seconde 2 Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur
35. Proc dure de confirmation de code de d faut DTC AVEC CONSULT II 1 2 3 4 Mettre le contact d allumage sur ON R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 20 secondes puis remettre le contact sur ON Si le DTC est d tect effectuer une diagnostic voir page EC 1205 Proc dure de SANS CONSULT II 1 2 3 4 Mettre le contact d allumage sur ON Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 20 secondes puis remettre le contact sur ON Effectuer le Test de diagnostic mode ll d autodiagnostic avec TECH Si le DTC est d tect effectuer diagnostic voir page EC 1205 r sultats une Proc dure de EC 1203 ZD30DDTi DTC 0902 RLS ECM Sch ma de c blage g O c 1 S a E 7 E 3 gt Q o o 1 gt 2 o n 2 Q ke og 2 2 S LLI z 2 2 7 o S be 2 s c SI ER Ce ER 5 LLI ot 5 5 2 d o o eo C ic i c 23 0 00 SR E Sch zc cQ o g TO e o e ao 1 o cc UI 1 DI mia 5 gt E 2 3E A 86 T Es zo BATTERIE Emm T d gt Vers EC EGVC V gt 10A 49 E127 M21 W HA 41516 EIN 6 96 86 20A 50 BR 3 6 gt e e d
36. SUPPLEMENT I SYSTEME DE GESTION DU MOTEUR AVIS DE MODIFICATION SECTION e Le moteur RD28ETi a t remplac par le moteur ZD30DDTi TABLE DES MATIERES ZD30DDTi PRECAUTIONS ET PREPARATION 1005 Outillage 1005 COUSSIN GONFLABLE AIR BAG et PRETENSIONNEUR DE CEINTURE DE SECURITE du syst me de retenue suppl mentaire 1005 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS INDEX 1006 Index alphab tique et num rique pour 1006 PRECAUTIONS eene 1008 NK TEE 1008 SYSTEME ENTIER DE COMMANDE DU MOTEUR ET DE CONTROLE ANTIPOLLUTION1012 Emplacement des composants de l ECCS D 1012 Sch ma de circuit 1016 Sch ma du syst me 1017 Sch ma des flexibles d pression 1018 Tableau du syst me 1019 SYSTEME DE COMMANDE DE BASE DES GAZ D ECHAPPEMENT ET DU MOTEUR 1020 Syst me de commande de l injection de ele 1020 Syst me de commande d avance de l injection e Ee T L 1022 Commande de coupure du climatiseur 1023 Commande de coupure d alimentation vide et r gime lev du moteur 1023 Syst me de ventilation du carter moteur 1024 PROCEDURE D ENTRETIEN DE BASE 1025 Tube d injection et i
37. Tension de sortie entre les bornes n 2 et 3 4 0 d acc l ration Pleine Capteur de position d accelerateur 2 0 9 Contact de position n I Tesion de sortie entre les bornes n 2 et 3 V Angle d ouverture du papillon deg SEF861SA Valeur de r f rence de CONSULT Il en mode de contr le de donn es Les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence ELEMENT DE CONTROLE CONDITION SPECIFICATION P dale d acc l rateur rel ch e 0 40 0 60 V CAP POS ACCEL Contact d allumage ON moteur l arr t P dale d acc l rateur enfonc e Environ 4 5V P dale d acc l rateur compl te CNT ACCEL e Contact d allumage ON ment entanc e ON contact ferm FOND moteur l arr t Sauf ci dessus OFF contact ouvert P dale d acc l rateur enti rement ON contact ferm CNT ACCEL e Contact d allumage ON rel ch e COUP moteur l arr t P dale d acc l rateur l g rement OFF contact ouvert ouverte EC 1131 DTC 0403 CAP POS ACCELERAT ZD30DDTi Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH
38. V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M51 F6 e Connecteur M2 de boitier fusibles J B e Fusible 10A e Faisceau ouvert ou court circuit entre l ECM et le fusible R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation Hu VERIFIER SI LE CIRCUIT DE MASSE DE L ECM EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 3 V rifier la continuit du faisceau entre les bornes 39 43 106 112 et 118 de l ECM et la masse de moteur Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 4 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 6 Mauvais gt PASSER A L ETAPE 5 EC 1085 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR L ALIMENTATION ELECTRIQUE Circuit d alimentation lectrique principale et de mise la masse Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteur de jonction 3 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre et la masse du moteur R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE L ECM II 1 Rebrancher le connecteur de faisceau de l ECM 2 Mettre le contact d allumage sur OFF puis sur ON 3 V rifier la tension entre les bornes 56
39. b Court circuit c Court circuit la masse d Bruit 1 La compensation en fonction de la temp rature du liquide de refroidissement ne fonctionne pas EC 1061 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Tableau des caract ristiques des sympt mes Suite SYMPTOME SYSTEME Gestion moteur D faut COULEUR DE FUMEE ANORMALE gt gt z D gt 0 Ke a ke LE Es a a 5 Sg zz 2 a Es 2 lt n i e LL IE lt I O Es 2 D 5 Es LLI ES LLI LLI 2 lt lt c re E D lt 12 c gt lt m 8 O c o amp aja ra o 2 w w lt e S a H gt gt on a e e o i 0o tc Oo lo e 1 LE lu ui w 21512 d 2 olo go LU gt lt gt lt a 3 z o ui ui Q gt up O Tim 85 E 51561 55 185 8 Alz 5 lt lt 2 292 o 2 gt 2 211555 5 o o Or gt 22 2 29 E 2 5 2 o m S gt lt o 9 515552265 s gt gt ololr r s El 9 A i o o S Code de sympt me de garantie 21 D Circuit de la pompe d injection de car a b 1 burant WA d a c Circuit du d bitm tre d air s EC 1091
40. ce que la c ble d antenne se trouve plus de 20 cm du faisceau de c bles des syst mes de com mande lectroniques Veiller ce que ce c ble ne soit jamais parall le au fais ceau sur une grande longueur R gler l antenne et la ligne d alimentation de mani re pouvoir maintenir au plus petit niveau le taux d onde stationnaire Veiller connecter la radio la masse de carrosserie du v hicule EC 1011 SYSTEME ENTIER DE COMMANDE DU MOTEUR ET DE CONTROLE ANTIPOLLUTION Emplacement des composants de l ECCS D Actionneur de la soupape de commande d air d admission Actionneur de soupape de Bougie de pr chauffage commande de turbulence Soupape de commande de volume EGR Actionneur de commande du turbocompresseur gicleurs variables Pompe d atorgage Electrovanne de contr le de soupape de commande des gaz d chappement Relais de pr chauffage db vg Au E D A H AE S E d 7 ut l HOT D N ZI EPA N D bitm tre d air Boitier de relais Pompe d injection de carburant commande lectronique Electrovanne de contr le de la soupape de commande de turbulence Electrovanne de contr le de la soupape de commande d air d admission Seulement pour les mod les des r gions froides Electrovanne de commande du turbocompresseur gicleurs variables Moteur du ventilateur de radiateur Capteur de temp rature du
41. d admission vers actionneur de la soupape de commande d air d admission Electrovanne de contr le de la sou pape de commande d air d admission vers connecteur 3 voies Electrovanne de commande du tur bocompresseur buse vers r ser voir d pression R servoir d pression vers galerie d pression Actionneur de commande du tur bocompresseur gicleurs variables vers r gulateur de d pression Electrovanne de commande du tur bocompresseur gicleurs variables EC 1018 10 11 12 13 vers r gulateur de d pression Electrovanne de commande du turbocompresseur gicleurs vari ables vers silencieux Pompe d pression vers galerie d pression Electrovanne de contr le de la soupape de commande des gaz d chappement vers connecteur 3 voies Electrovanne de contr le de la soupape de commande des gaz d chappement vers actionneur de la soupape de commande des gaz d chappement Se r f rer au Sch ma du voir page EC 1017 pour le systeme de commande d pression SYSTEME ENTIER DE COMMANDE DU MOTEUR ET DE CONTROLE ANTIPOLLUTION ZD30DDTi Entr e capteur e Pompe d injection de carburant com mande lectronique e Capteur d angle du vilebrequin PMH e Capteur de temp rature du liquide de refroidissement moteur e Capteur de position d acc l rateur e Contact de position d acc l rateur e Contact d acc l rateur
42. dale d acc l rateur enti rement rel ch e 11 14V Contact d allumage sur ON Environ ON L_ P dale d acc l rateur enfonc e Moteur en marche L Pendant la mont e en temp rature Environ OV R gime de ralenti 30 P Signal T A n 3 Moteur en marche L_ Pendant la mont e en temp rature Environ 7 7V Le r gime moteur est de 2 000 tr mn Contact d allumage sur ON Tension de la batterie 5 acc l j Ach 11 14V BE Contact de position _ P dale d acc l rateur enti rement rel ch e d acc l rateur au ralenti Contact d allumage sur Environ ON L_ P dale d acc l rateur enfonc e EC 1076 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Bornes de IECH et valeurs de r f rence Suite COU N DE LEUR DONNEE tension continue BORNE DE ELEMENT CONDITION ou impulsion CABLE Contact d allumage sur ON Environ OV L_ P dale d acc l rateur rel ch e Contact de position 32 W G d acc l rateur fond Contact d allumage sur ON Tension de la batterie P dale d acc l rateur compl tement 11 14V enfonc e Pompe d injection de car Moteur en marche 33 G Y burant commande L Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V lectronique R gime de ralenti Moteur en marche 35 R D bitm tre d air L Pendant la mont e en temp rature 2 0 1 6 V R gime de ralenti La tens
43. es de sp cification sont des valeurs de r f rence SPECIFICATION CAP TEMP CARB VANNE FUITE e Moteur apr s mise en tem p rature e Moteur apr s mise en tem p rature Plus de 40 C Environ 13 CA V C AV INJ e R chauffer le moteur puis le faire tourner au ralenti Environ 50 7096 COUP C DECELER e Moteur apr s mise S Ralenti en temp rature ARRET CAP BARO PRECAUTION e Contact d allumage ON Altitude Environ 0 m 100 62 kPa env 1 0062 bar 1 026 kg cm Environ 1 000 m 88 95 kPa env 0 8895 bar 0 907 kg cm Environ 1 500 m 83 16 kPa env 0 8316 bar 0 848 kg cm Environ 2 000 m 78 36 kPa env 0 7836 bar 0 799 kg cm Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR DONNEES tension con BORNE DE ELEMENT CONDITION geet CABLE Pompe d injection de car Moteur en marche 33 G Y burant commande lec _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V tronique R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 40 R B burant commande lec _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V
44. faut DIG Mer case sd 1147 Sch ma de 1148 Proc dure de diagnostic 1149 0502 TENSION BATTERIE 1152 Logique de diagnostic de bord 1152 Proc dure de confirmation de code de d faut EOM 1152 Proc dure de diagnostic 1152 0504 LIGNE COM TAA 1154 Description du 1154 Bornes de TECH et valeurs de r f rence 1154 Logique de diagnostic de bord 1154 Proc dure de confirmation de code de d faut Dye 1155 V rification du fonctionnement g n ral 1155 Sch ma de 1156 Proc dure de diagnostic 1157 0701 P1 CAP POS CAM 1159 RT le ssns A ofer eec tiere 1159 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de 1160 Bornes de TECH et valeurs de r f rence 1160 Logique de diagnostic de bord 1160 Proc dure de confirmation de code de d faut DEG nsum NUI 1161 Sch ma de 1162 Proc dure de diagnostic 1163 EC 1002 DTC 0702 P2 SIG IMPUL PMH
45. faut est d tect quand El ments de contr les causes possibles e ECM boitier de contr le de l ECCS D e Le traitement des signaux d entr e de l ECM n est pas correct Proc dure de confirmation de code de d faut CONTROLE DTC CPV TRIMN AVEC CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES 3 Attendre au moins 1 seconde 4 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page 1196 SEFB17Y 8 SANS CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ONT puis attendre au moins 1 seconde 2 Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON 3 Effectuer le Test de diagnostic mode 11 r sultats d autodiagnostic avec TECH 4 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1196 EC 1195 DTC 0804 ECM 11 Proc dure de diagnostic DEBUT DE L INSPECTION Avec CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 S lectionner le mode RESULT AUTO DIAG sur CONSULT II 3 Toucher EFFAC 4 Effectuer de nouveau une Proc dure de confirmation de voir page EC 1195 5 Le d faut est il toujours affich Sans CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 Effacer les donn es de la m moire du mode ll de diagnostic r sultats de l autodiagnostic 3 Effec
46. l alimentation Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 4 Mauvais gt PASSER A L ETAPE 3 EC 1239 SIGNAL DE DEMARRAGE Proc dure de diagnostic Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M52 F7 e Fusible de 7 5A e Connecteurs M3 E112 de boitier fusibles J B e Faisceau ouvert ou court circuit entre l ECM et le contact d allumage R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 FIN DE L INSPECTION EC 1240 CONTACT STATIONNEMENT POINT MORT PNP Description Lorsque la boite de vitesses est au point mort le contact de stationnement point mort est ferm L ECM d tecte la position du fait qu il y a continuit de ligne signal ON Valeur de r f rence de CONSULT Il en mode de contr le de donn es Les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence ELEMENT DE CONTROLE CONDITION SPECIFICATION Levier de bo te de vitesses stationnement point mort ON ferm CON NEUTRE e Contact d allumage ON Sauf ci dessus OFF ouvert Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr
47. la masse ou l alimentation EC 1139 DTC 0403 CAP POS ACCELERAT Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE CAPTEUR DE POSITION D ACCELERATEUR Avec CONSULT II 1 Rebrancher tous les connecteurs de faisceau d branch s 2 Mettre le contact d allumage sur ON R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES 4 V rifier l indication de POS ACCEL capteur position acc l rateur dans les conditions suivantes Contr le des donn es CONTROLE Aucun DTC CPV TR MN PMH tr mn Conditions du papillon CAP POS ACCEL CAP POS ACCEL XXXV Compl tement ferm a Partiellement ouvert Entre a et b Compl tement ouvert b Environ 4 5V SEF818Y Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 11 Mauvais gt Remplacer l ensemble de la p dale d acc l rateur Ho VERIFIER LE CAPTEUR DE POSITION D ACCELERATEUR Sans CONSULT II 1 Rebrancher tous les connecteurs de faisceau d branch s 2 Mettre le contact d allumage sur ON 3 V rifier la tension entre la borne 23 de l ECM et la masse dans les conditions suivantes CONNECT A ER D Conditions vanne de papillon Tension ECM o CONNECTOR Compl tement ferm e a 0 4 0 6V Partiellement ouverte Entre a et b Compl tement ouverte b Environ 4 5V SEF407Y Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 12 Mauvais gt Remplacer l ensemble de la p dale d acc l rateur REMISE A ZERO DE LA MEMOIRE DE POSITION
48. lectrovanne de contr le de la soupape de commande des gaz d chappement 2 V rifier la continuit du passage d air de l lectrovanne de contr le de la soupape de commande des gaz d chappement dans les conditions suivantes Continuit de passage d air Conditions entre A et B Courant direct de 12V entre les bornes 1 et 2 CH Aucune alimentation SEF335X Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 11 Mauvais gt Remplacer l lectrovanne de contr le de la soupape de commande des gaz d chappement EC 1285 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DES GAZ D ECHAPPEMENT Proc dure de diagnostic Suite 11 VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Effectuer un DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT voir page EC 1081 gt FIN DE L INSPECTION EC 1286 COMMANDE DU CLIMATISEUR Sch ma de c blage EC A CCUT 01 CONTACT D ALLUMAGE sur ON ou START BOITIER A Ligne d tectable pour le UE Se reporter EL POWER igne non d tectable pour le LR Conduite gauche sauf pour la France 2 Ez THERMISTANCE 4 CR GB Conduite droite et pour la France R R LLL AMPLI DE COMMANDE THERMIQUE L Jd Vers EC COOL F R R L M59 RELAIS DE Vers CLIMATISEUR _ LG gt HA A C M ACA Y L Y B B LII B de Vers EC COOL F Y B Vers COMPRESSOR MANOCONTACT DOUBLE Consulter
49. ls lt E a n lt 212 5 i Code de sympt me de garantie AA AB AC AD AE AF ircui a b Circuit de l lectrovanne de commande EC 1214 de volume EGR c Di 111 9 Circuit du relais de pr chauffage EC 1229 b 10 D Circuit du relais d ECM arr t automa a 1 1 EC 1082 tique b 11 6 EC 1123 to ECM circuit du connecteur a b 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 22 2 1193 1207 E WEE a 42 Circuit du relais de climatiseur 1287 m EE A 13 Circuit de l interrupteur de climatiseur i EC 1287 ET suite la page suivante a b Es Tas B 9 10 Le t moin de pr chauffage ne s teint pas 11 Un court circuit la masse emp che le moteur de s arr ter Circuit interrompu Court circuit Court circuit la masse Bruit Ne cesse pas de fonctionner Le t moin de pr chauffage ne s allume pas 12 Le climatiseur ne fonctionne pas 13 Le climatiseur ne s arr te pas 14 Le climatiseur ne fonctionne pas EC 1067 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Tableau des caract ristiques des sympt mes Suite SYMPTOME SYSTEME Gestion moteur RETOUR LENT PAS DE RETOUR AU RALENTI 9 lt o z amp LLI fas LL LL E 2 lt a lt gt 3 lt gt SURCHAUFFE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR ELEVEE CONSOMMATION EXCE
50. rature Environ 2 0V R gime de ralenti Masse du capteur Moteur en marche 47 B W d angle du vilebrequin _ Pendant la mont e en temp rature Environ OV PMH R gime de ralenti Alimentation lectrique 48 G R du capteur de position Contact d allumage sur ON Environ 5V d acc l rateur 49 W Tension d alimentation Contact d allumage sur ON Environ 5V du capteur Moteur en marche 50 B Masse de capteurs L Pendant la mont e en temp rature Environ OV R gime de ralenti Moteur en marche Masse du capteur de 51 LN position d acc l rateur L Pendant la mont e en temp rature Environ OV R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 52 L B burant commande S Environ 0 1V lectronique L_ R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 53 L R burant commande Environ 1 0V lectronique L_ R gime de ralenti EC 1078 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Suite COU N DE LEUR DONNEE tension continue BORNE DE ELEMENT CONDIUON ou impulsion CABLE Moteur en marche L_ Pendant la mont e en temp rature Au ralenti pendant plus de 1 seconde Environ 0 1V Lever le v hicule Electrovanne de contr le B
51. s Conditions CAP POS ACCEL P dale d acc l rateur Environ A DV compl tement enfonc e CONNECTOR P dale d acc l rateur A A 0 40 0 60V compl tement rel ch e SEF279Z Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 2 Mauvais PASSER A LETAPE 3 EC 1136 DTC 0403 CAP POS ACCELERAT Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE FONCTIONNEMENT GENERAL Avec CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 S lectionner CNT ACCEL FOND contact plein acc l ration ACCEL COUP contact acc l ration nulle dans le mode CONTROLE DE DONNEES contr le de donn es de CONSULT II 3 V rifier les signaux CNT ACCEL FOND et CNT ACCEL COUP dans les conditions suivantes Contr le des donn es CONTROLE Aucun DTC CON ACCEL PLEIN OFF CNT ACC COUP ON Conditions CON ACCEL PLEIN Conditions CON ACCEL COUP P dale d acc l rateur P dale d acc l rateur enfonc e compl tement rel ch e compl tement Sauf ci dessus P dale d acc l rateur enfonc e SEF416Y Sans CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 V rifier la tension entre la borne 31 et 32 de l ECM et la masse dans les conditions suivantes Tension CONNECT 4A Conditions Tension ECM o coNNECTOR Borne d ECM 32 HE Borne d ECM 31 s 31 32 x P dale d acc l rateur T n ion de laibafterie P dale d acc l rateur Y Enfonc e
52. 1 0062 bar 1 026 kg cm Environ 1 000 m 88 95 kPa env 0 8895 bar 0 907 kg cm Environ 1 500 m 83 16 kPa env 0 8316 bar 0 848 kg cm Environ 2 000 m 78 36 kPa env 0 7836 bar 0 799 kg cm EV COM TOURB 1 Lever le v hicule e Moteur au ralenti pendant plus de 1 seconde apr s mise en temp rature Levier de boite de vitesses autre posi tion que P et N ON marche e Interrupteur de climatiseur OFF arr t vide Levier de bo te de vitesses point mort OFF arr t REG GAZ ECH e V hicule l arr t e R gime moteur inf rieur 1 200 tr min e Temp rature liquide de refroidissement inf rieure 87 C ONmarche e Interrupteur de chauffage rapide ON marche Sauf ci dessus OFF arr t 1 Cet l ment s applique aux mod les destin s aux r gions froides Pour les autres mod les OFF est toujours affich EC 1070 Graphique de r f rence du capteur principal en mode de contr le des donn es Les courbes suivantes sont les courbes de r f rence principales des capteurs dans le mode CONTROLE DE DONNEES contr le des donn es CAP POS ACCEL CPV TR MN MAS AIR FL SE d bitmetre d air Les courbes suivantes de CAP POS ACCEL CPV TR MN TDO et MAS AIR FL SE sont valables lor sque le moteur est acc l r rapidement jusqu 3 000 tr min vide apr s que la temp rature de fonction nement normale a t atteint
53. 1 5 seconde ou plus apr s que le contact a t mis sur ON puis sur OFF Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 5 e VERIFIER LE FONCTIONNEMENT GENERAL DU SYSTEME DE COMMANDE DU PRECHAUFFAGE 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 Brancher le voltm tre entre la bougie et le carter du moteur 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre les bougies de pr chauffage et le carter du moteur dans les conditions suivantes Vue avec refroidisseur de suralimentation d pos Conditions Tension Pendant 20 secondes apr s avoir tourn le contact d allumage sur ON Apr s plus de 20 secondes avec le contact d allumage sur ON Tension de la batterie Approx OV SEF234Z Bon ou mauvais FIN DE L INSPECTION Mauvais PASSER A L ETAPE 11 EC 1233 SYSTEME DE COMMANDE DU PRECHAUFFAGE Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DU TEMOIN DE PRECHAUFFAGE 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur M32 du combin d instruments 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre la borne 9 du combin d instruments et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur DISCONNECT En Tension Tension de la batterie SEF296Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 8 Mauvais gt PASSER A L ETAPE 7 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants 1 Connec
54. 1205 DTC 0902 RLS ECM Proc dure de diagnostic Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M50 F5 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre ECM et le relais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL DE SORTIE DE L ECM EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 4 de l ECM et la borne du relais d ECM Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 2 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 7 Mauvais PASSER A L ETAPE 6 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M52 F7 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre et le relais VERIFIER LE RELAIS D ECM 1 Appliquer une tension continue de 12 V entre les bornes 1 et 2 du relais d ECM 2 V rifier la continuit entre les bornes et 5 6 et 7 du relais Condition Continuit Courant continu de 12V entre les bornes 1 et 2 du relais ETEINT SEF296X Bon ou mauvais PASSER A LETAPE 8 gt Remplacer le relais d ECM VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 gt FIN DE L INSPEC
55. 1214 D SCriptiOn ER 1214 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de 1215 Bornes de l ECM et valeurs de r f rence 1215 Proc dure de confirmation de code de d faut Raro ped 1216 Sch ma de 1217 Proc dure de diagnostic 1218 1004 SYS COUP CARI 1223 Re lee EE 1223 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de 1224 Bornes de TECH et valeurs de r f rence 1224 Logique de diagnostic de bord 1224 EC 1003 Proc dure de confirmation de code de d faut nuo m 1225 Sch ma de c blage seeeseeeeeeeene ereere 1226 Proc dure de diagnostic 1227 SYSTEME DE COMMANDE DU PRECHAUFFAGE senes 1229 e T 1229 Bornes de l ECM et valeurs de r f rence 1230 Sch ma de c blage sneeseeeeeeeeeee serene 1231 Proc dure de diagnostic 1232 SIGNAL DE 1238 Sch ma de 1238 Proc dure de diagnostic 1239 CONTACT STATIONNEMENT POINT MORT PNP roce nn 1241 Desc
56. 1287 1573 Bougie de pr chauffage R sistance 20 Environ 0 5 Capteur de position d acc l rateur Conditions de soupape de papillon R sistance entre les bornes 2 et 3 25 C Compl tement ferm e Environ 0 5 Partiellement ouverte 0 5 4 Compl tement ouverte Environ 4 Soupape de commande de volume EGR R sistance 25 C Q 13 17 EC 1289
57. 2 V rifier si des travaux d entretien programm s arrivent ch ance en particulier pour le filtre carburant ou pour le filtre air Consulter la section MA 3 Ouvrir le capot et v rifier e Que les connecteurs de faisceau ne sont pas mal branch s e Que les flexibles d pression ne sont pas fissur s n ont pas de d fauts et sont bien raccord s e Que les c bles ne sont pas desserr s coinc s ou coup s SEF1421 4 D marrer le moteur et le faire chauffer jusqu ce qu il atteigne sa temp rature de fonctionnement normale gt PASSER A L ETAPE 2 CN PREPARATION POUR LE CONTROLE DU REGIME DE RALENTI Avec CONSULT II Brancher CONSULT II au connecteur de liaison des donn es Sans CONSULT II Brancher le compte tours sur le v hicule PASSER A L ETAPE 3 EC 1053 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS INSPECTION DE BASE Inspection de base Suite CONTROLE DU REGIME RALENTI Avec CONSULT II 1 S lectionner CPV TR MN capteur angle vilebrequin dans le mode CONTROLE DE DONNEES de CONSULT II 2 Relever le r gime de ralenti CONTROLE DE DONNEES CONTROLE PAS DE CPV TR MN TDC SEM SEF817Y Sans CONSULT II Contr ler le r gime ralenti 750 25 tr mn Bon ou mauvais Bon gt FIN DE L INSPECTION Mauvais gt PASSER A L ETAPE 4 RECHERCHE DES FUITES D AIR D ADMISSION Rechercher les ventuelles fuites d air apr s le d bitm tre d air en coutant attentiv
58. 5 Le d faut est il toujours affich Sans CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 Effacer les donn es de la m moire du mode 1 de diagnostic r sultats de l autodiagnostic 3 Effectuer de nouveau une Proc dure de confirmation de DTC voir page EC 1185 4 Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultats d autodiagnostic 5 Le DTC 0705 est il de nouveau affich Oui ou Non Remplacer la pompe d injection de carburant gt FIN DE L INSPECTION EC 1185 DTC 0707 P7 RPNG CLG INJ C Bo tier de contr le Descri ption de pompe DESCRIPTION DU SYSTEME L ECM et l ensemble de la pompe d injection de carburant commande lectronique abr g ensuite en pompe d injection communiquent en temps r el change de signaux L ECM transmet les signaux de d bit d injection th orique d avance de l injection de r gime moteur etc et re oit les sig naux de vitesse de rotation de la pompe de temp rature du carburant etc depuis la pompe d injection SEF437Y Avec ces signaux la pompe d injection commande de mani re optimale le d bit d injection et l avance de l injection au niveau de la soupape de d charge et de la soupape de commande La pompe d injection poss de un syst me de diagnostic int gr qui d tecte les d fauts des capteurs ou des actionneurs qui se trouvent dans la pompe Les informations concernant les d fauts sont transmis l ECM COMMANDE D
59. 5 secondes puis remettre le contact sur ON Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultats d autodiagnostic avec TECH Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1218 EC 1216 DTC 1003 SOUP COM VOLUME EGR Sch ma de c blage EC EGVC V 01 Se reporter EL POWER 20A 10A BR LU ED 485 Ge 1 Zoe M21 R Ligne d tectable pour le Ligne non d tectable pour le QD Conduite gauche lt Conduite droite ei q L5 23K R gt SOUPAPE DE COMMANDE DE VOLUME EGR 1 2 Consulter la derni re page d pliante e DEI neppe 31 EA EET TO Ge W i sle BR 3141516 KA GESEIS BEN el Ted sola GA TEC116M EC 1217 DTC 1003 SOUP COM VOLUME EGR Proc dure de diagnostic VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE VOLUME EGR I 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de la soupape de commande du volume EGR Vue avec le refroidisseur de suralimentation d pos Soupape de li commande de volume EGR SEF277Z 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre les bornes 2 et 5 de la soupape de commande du volume EGR et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur Tension Tension de la batterie SEF412Y Bon ou mauvais PASSER
60. 61 et 116 de l ECM et la masse avec le CONSULT II ou un contr leur CONNECT A Ecm _ o connecron 56 61 116 Tension Apr s avoir tourn le contact d allumage sur OFF la tension de la batterie va continuer quelques secondes et ensuite elle tombe environ OV SEF288Z Bon ou mauvais V rifier le circuit d alimentation de la pompe d injection de carburant Se r f rer la Proc dure de diagnostic page EC 1175 Mauvais pas de tension PASSER A L ETAPE 7 batterie Mauvais la tension batterie est PASSER A L ETAPE 13 pr sente pendant plus de quelques secondes EC 1086 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR L ALIMENTATION ELECTRIQUE Circuit d alimentation lectrique principale et de mise la masse Suite VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE L ECM III 1 D brancher le relais d ECM Conduite gauche Vue c t conducteur du tableau de bord inf rieur d pos SEF225Z 2 V rifier la tension entre les bornes 1 du relais et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur 24 12 Tension Tension de batterie SEF289Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 9 Mauvais PASSER A L ETAPE 8 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau e Fusible 20A e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le relais d ECM et la batterie R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la mass
61. A L ETAPE 4 Mauvais Reposer correctement IS VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU TEMOIN DE PRECHAUFFAGE Avec CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 S lectionner CAP TEMP MOT temp rature liquide refroidissement dans le mode CONTROLE DE DONNEES de CONSULT I 3 V rifier que CAP TEMP MOT indique une temp rature inf rieure 75 C Si la temp rature indiqu e est sup rieure 75 refroidir le moteur DATA MONITOR MONITOR NO DTC COOLANTEMP S SEF013Y 4 Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON 5 S assurer que le t moin de pr chauffage est ON allum pendant 1 5 seconde ou plus apr s que le contact a t mis sur ON puis sur OFF Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 5 Mauvais PASSER A L ETAPE 6 EC 1232 SYSTEME DE COMMANDE DU PRECHAUFFAGE Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU TEMOIN DE PRECHAUFFAGE Sans CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 V rifier que la tension entre la borne 19 de ECM et la masse est sup rieure 1 36V Si elle est inf rieure 1 36V refroidir le moteur A EA ECM _ o connecron Tension Tension de la batterie SEF430Y 3 Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON 4 S assurer que le t moin de pr chauffage est ON allum pendant
62. A L ETAPE 7 Mauvais PASSER A L ETAPE 2 EC 1218 DTC 1003 SOUP COM VOLUME EGR Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE VOLUME EGR II 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le relais d ECM v Conduite Vue avec le tableau de bord c t conducteur d pos SEF225Z 3 V rifier la tension entre la bornes 7 du relais d ECM et les bornes 2 et 5 de la soupape de commande du volume EGR Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 4 Mauvais PASSER A L ETAPE 3 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M50 F5 e Faisceau entre la soupape de commande de volume EGR et le relais d ECM en circuit ouvert ou en court circuit R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE VOLUME EGR III V rifier la tension entre la borne 6 du relais d ECM et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur 44 Tension Tension de la batterie SEF297Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 6 Mauvais PASSER A L ETAPE 5 EC 1219 DTC 1003 SOUP COM VOLUME EGR Proc dure de diagnostic Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e C
63. Autres Ralent Pas de ralenti acc l r L Instable Ralenti acc l r Bas r gime de ralenti Sympt mes Autres H sitation L Etranglement D tonation Manque de puissance LI Conduite Autres Au d marrage TT Au ralenti LI Calage du moteur C En acc l ration En d c l ration Peu apr s l immobilisation Lors de l application d une charge Peu apr s la livraison R cemment Manifestation de l incident Le matin La nuit Dans la journ e Conditions climatiques Sans effet Temps Beau L Pluie L Neige Autres Temp rature CI Chaud L Temp r Frais C Froid Froid Pendant la p riode L Une fois le moteur chaud d chauffement 0 2 000 4 000 6 000 8 000 Conditions de la route C Cycle urbain Cycle banlieue TT Autoroute Tous terrains haut bas C Sans effet C Au d marrage Au ralenti TT En conduite sportive En acc l ration En vitesse de croisi re En d c l ration En tournant droite gauche Conditions du moteur R gime du moteur Conditions de conduite Vitesse du v hicule 1 1 1 1 1 1 0 6 32 48 64 T moin de d faut Allum Eteint EC 1050 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS INTRODUCTION 1 2 Proc dure de travail DEPART VERIFIER LES CONDITIONS DE L INCIDENT Ecouter
64. C ble mince Sonde de testeur SEF367I S assurer que l ECM est correctement mis la masse avant le Protecteur de faisceau contr le de l ECM SEF665S EC 1072 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Suite DISPOSITION DES BORNES DU CONNECTEUR DE FAISCEAU DE L ECM TABLEAU D INSPECTION DE L ECM Remarques donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse du moteur PRECAUTION SEF064P Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR BORNE DE CABLE 2 R W 4 B Y ELEMENT Electrovanne de contr le de la soupape de com mande d air d admission Relais d ECM arr t automatique CONDITION Moteur en marche Contact d allumage sur OFF Contact d allumage sur ON Contact d allumage sur OFF Contact d allumage sur OFF EC 1073 L_ Pendant quelques secondes apr s avoir mis le contact d allumage sur OFF L_ Pendant quelques secondes apr s avoir mis le contact d allumage sur OFF L_ Quelques secondes se sont coul es apr s la mise du contact d allumage sur OFF DONNEE tension continue ou impulsion Tension de la batterie 11 14V Environ 0 1V Environ 0 25V Tension de la bat
65. C C Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE CONTACT D ACCELERATEUR F C V rifier la continuit entre les bornes 1 et 3 du connecteur du contact d acc l rateur dans les conditions suivantes Connecteur de contact L d acc l rateur F C amp GA DISCONNECT Conditions Continuit P dale d acc l rateur Ne devrait pas compl tement rel ch e exister P dale d acc l rateur 1 Devrait exister compl tement enfonc e P dale d acc l rateur SEF274Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 6 Mauvais gt Remplacer l ensemble de la p dale d acc l rateur 6 VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 EC 1109 DTC 0208 SURCHAUFFE Description DESCRIPTION DU SYSTEME D bitm tre Signal d entr e l ECM Fonction d ECM Actionneur Capteur de vitesse du v hicule Vitesse du v hicule Commande du ventilateur de radiateur Relais du ventilateur de radiateur Capteur de temp rature du liquide de Temp rature du liquide de refroidisse refroidissement moteur ment moteur Interrupteur de climatiseur Signal ON marche du climatiseur L ECM commande le ventilateur de radiateur en fonction de la vitesse du v hicule de la temp rature moteur et de l enclenchement du climatiseur Le systeme de commande est deux positions MAR ARR FONCTIONNEMENT L interrupteur de cl
66. CAP TEMP CARB VANNE FUITE e Moteur apr s mise en tem p rature e Moteur apr s mise en tem p rature Plus de 40 C Environ 13 CA V C AV INJ e R chauffer le moteur puis le faire tourner au ralenti Environ 50 7096 COUP C DECELER e Moteur apr s mise S Ralenti en temp rature ARRET CAP BARO PRECAUTION e Contact d allumage ON Altitude Environ 0 m 100 62 kPa env 1 0062 bar 1 026 kg cm Environ 1 000 m 88 95 kPa env 0 8895 bar 0 907 kg cm Environ 1 500 m 83 16 kPa env 0 8316 bar 0 848 kg cm Environ 2 000 m 78 36 kPa env 0 7836 bar 0 799 kg cm Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR DONNEES tension con BORNE DE ELEMENT CONDITION geet CABLE Pompe d injection de car Moteur en marche 33 G Y burant commande lec _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V tronique R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 40 R B burant commande lec _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V tronique R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur e
67. CIRCUIT VI D ALIMENTATION DE L ECM 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le relais d ECM Conduite gauche Vue avec le tableau de bord inf rieur d pos c t conducteur SEF225Z 3 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 4 V rifier la continuit du faisceau entre les bornes 56 61 116 de l ECM et la borne 5 du relais d ECM Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 5 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 18 Mauvais gt PASSER A L ETAPE 17 EC 1089 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR L ALIMENTATION ELECTRIQUE Circuit d alimentation lectrique principale et de mise la masse Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M50 F5 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre et le relais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation LA VERIFIER SI LE CIRCUIT DE MASSE DE LECH EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 V rifier la continuit du faisceau entre les bornes 39 43 106 112 et 118 de l ECM et la masse de moteur Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 2 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais gt PASSER A L ETAPE 2
68. COMMENT LIRE LE DTC Les m thodes suivantes permettent la lecture des DTC Sans CONSULT II e L ECM affiche le DTC avec quatre chiffres et provoque l allumage du t moin de d faut MI dans le mode Il de test de diagnostic r sultats de l autodiagnostic Exemple 0102 0407 1004 etc Avec CONSUL T II CONSULT II affiche le DTC dans le mode RESULT AUTO DIAG r sultats de l autodiagnostic Exemple CAP POS VIL etc e L affichage d un code de d faut indique que le circuit d sign pr sente un d faut Toutefois le mode Il n indique pas si le d faut est toujours pr sent ou s il s est produit dans le pass avant de revenir la normale CONSULT II a la capacit de pr ciser la situation du d faut C est pourquoi il est vivement con seill de l utiliser si on en dispose COMMENT EFFACER LE DTC Comment effacer les DTC CR avec CONSULT II 1 Sile contact d allumage est sur ON apr s la r paration veiller le tourner une fois sur OFF Atten dre 5 secondes au moins et le remettre en position ON moteur arr t 2 Toucher MOTEUR 3 Toucher RESULT AUTO DIAG 4 Toucher EFFAC le sera effac dans l ECM Comment effacer le avec CONSULT II 1 Si le contact d allumage reste sur MAR apr s r paration s assurer de mettre le contact d allumage une fois sur ARR Attendre au moins 9 secondes puis le mettre de nouveau sur MAR SELECTION SYSTEME SELECT M
69. DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Remarques Valeur de r f rence de CONSULT Il en mode de contr le de donn es e Les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence e Les donn es de sp cification sont des valeurs de sortie entr e d tect es ou transmises au connecteur par le bo tier de contr le de l ECCS Les donn es de sp cification peuvent ne pas avoir de rapport direct avec les signaux valeurs fonctionnements de leurs composants ELEMENT DE CON TROLE CONDITION SPECIFICATION CPV TR MN TDC CPA TR MN POMPE CAP TEMP MOT Compte tours brancher e Faire tourner le moteur et comparer l indication du compte tours avec la valeur affich e par CONSULT II Moteur apr s mise en temp rature Valeur voisine de cette indiqu e par CONSULT II Sup rieur 70 C e Faire tourner les roues motrices et comparer l indication du compteur de vitesse Valeur voisine de cette indiqu e par APVT ER avec la valeur affich e par CONSULT II CONSUL TII CAP TEMP CARB Moteur apr s mise en temp rature Plus de 40 C CE acc l rateur enti rement 0 40 0 60 V CAP POS ACCEL Contact d allumage ON a Faris P dale d acc l rateur compl tement S Environ 4 5V enfonc e P dale d acc l rateur compl tement ON marche CNT ACCEL FOND Contact d allumage ON moteur l arr t enfonc e Sauf ci dessus OFF arr t
70. ECM l ECM est COU LEUR DE ELEMENT CABLE B Y Relais d ECM arr t automatique B Y Contact d allumage W Alimentation lectrique de W W l ECM irr gulier Le d faut est d tect quand DTC 0902 RLS ECM ZD30DDTi Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH DONNEES tension con CONDITION tinue Contact d allumage sur ON Contact d allumage sur OFF Environ 0 25V L_ Pendant quelques secondes apr s avoir mis le contact d allumage sur OFF Contact d allumage sur OFF L_ Quelques secondes se sont coul es apr s la mise du contact d allumage sur OFF Tension de la batterie 11 14V Contact d allumage sur OFF OV Tension de la batterie Contact d allumage sur 11 14V Tension de la batterie Contact d allumage sur ON 11 14V CONTROLE DE DONNEES PAS DE DIC XXX CPV TR MN emm CONTROLE SEF817Y Logique de diagnostic de bord El ments de contr les causes possibles e Faisceau ou connecteurs le relais d ECM est ouvert ou en court circuit e Relais d ECM
71. Ge 3 V rifier la continuit de faisceau entre la borne 3 du relais de ventilateur 1 et les bornes 1 et 3 du moteur de ventilateur 1 les bornes 2 et 4 du moteur de ventilateur 1 et la masse de la carrosserie Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 4 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 7 Mauvais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL DE SORTIE DU VENTILATEUR DE RADIATEUR EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 14 de l ECM et la borne 1 du relais de ventilateur de radiateur 1 Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 9 Mauvais PASSER A L ETAPE 8 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau E127 M21 e Connecteurs de faisceau M52 F7 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le relais de ventilateur de radiateur 1 et R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1117 DTC 0208 SURCHAUFFE Pr
72. MAR et ARR tour de r le sur l cran de CONSULT II V rifier la pr sence d une d pression au niveau du flexible de d pression dans les conditions suivantes hw EV COM TOURB 1 EV COM TOURBIL 1 Ne doit pas exister SEF309Z Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 7 E VERIFIER LA SOURCE A DEPRESSION Sans CONSULT II Mettre le contact d allumage sur OFF D brancher le flexible de d pression raccord l actionneur de la soupape de commande de turbulence Soulever le v hicule D marrer le moteur et l amener temp rature normale de fonctionnement Faire marcher le moteur au ralenti V rifier la pr sence d une d pression au niveau du flexible de d pression dans les conditions suivantes SMS ON Actionneur de soupape de commande de turbulence Condition Levier de vitesse sur une position autre que P ou point Doit exister mort Levier de vitesse sur P ou point mort Ne doit pas exister SEF310Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 7 Mauvais PASSER A L ETAPE 6 EC 1259 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE TURBULENCE Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER L ACTIONNEUR DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE TURBULENCE 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 Brancher une pompe d pression sur l actionneur de la soupape de commande de turbulence 3 S assurer que la tige de l actionneur de la soupape de commande se d place sans
73. NEUTRE dans les conditions suivantes Contr le des donn es CONTROLE Aucun DTC CON NEUTRE ON Position du levier de passage CON NEUTRE de vitesses Position point mort ON Sauf la position ci dessus SEF049Y Sans CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 V rifier la tension entre la borne 22 de l ECM et la masse dans les conditions suivantes CONNECT pieces 22 Condition position de pignon Tension V Position neutre Approximativement OV Except la position E ci dessus ER Tension de la batterie SEF419Y Bon ou mauvais gt FIN DE L INSPECTION Mauvais PASSER A L ETAPE 2 EC 1243 CONTACT STATIONNEMENT POINT MORT PNP Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER SI LE CIRCUIT DU CONTACT PNP EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau du contact de stationnement point mort PNP Vue des dessous de v hicule Connecteur de faisceau de contact de stationnement point mort PNP L Y Contact de stationnement point mort PNP er SEF281Z 3 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 2 du contact PNP et la masse de la carrosserie Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 4 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 4 Mauv
74. R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER LE CAPTEUR DE PRESSION D AIR DE SURALIMENTATION 1 D poser le capteur de pression d air de suralimentation avec son connecteur de faisceau branch 2 Mettre le contact d allumage sur ON 3 Appliquer une pression au capteur de pression d air de suralimentation avec une pompe g n ratrice de pression comme indiqu sur la figure PRECAUTION e Toujours talonner la jauge de la pompe au moment de l utiliser e Effectuer la v rification temp rature ambiante 10 30 C 4 V rifier la tension de sortie entre la borne 2 du capteur d air de suralimentation et la masse du moteur CONNECT AE Capteur de pression d air en charge Pression Relative la pression atmosph rique 0 kPa 0 mbar 0 mmHg Tension V La tension devrait tre entre 0 6 et 1 0V sup rieure la valeur mesur e ci dessus 40 kPa 400 mbar 300 mmHg SEF449Z Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 6 Mauvais Remplacer le capteur de pression d air de suralimentation VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 EC 1213 DTC 1003 SOUP COM VOLUME EGR Capteur Description ZD30DDTi DESCRIPTION DU SYSTEME Signal d entr e l ECM Fonction de l ECM Actionneur Pompe d injection de carburant comm
75. SEF312Z Bon ou mauvais Bon gt PASSERAL ETAPE 10 Mauvais gt PASSERAL ETAPE 9 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M52 F7 e Connecteur M2 de boitier fusibles J B e Fusible 10A e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l lectrovanne de contr le de la soupape de commande de turbulence et le fusible R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1261 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE TURBULENCE Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL DE SORTIE DE L ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE TURBULENCE EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 3 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 54 de l ECM et la borne 1 de l lectrovanne de contr le de la soupape de com mande de turbulence Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 4 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 11 Mauvais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation Mi VERIFIER L ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE TURBULENCE Avec CONSULT II 1 Rebrancher tous les connec
76. SR Proc dure de confirmation de code de d faut DTC REMARQUE Si une Proc dure de confirmation de DTC a pr c d toujours mettre le contact d allumage sur la position OFF et attendre au moins 5 secondes avant de proc der l essai suivant Avec CONSUL T II D marrer le moteur R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES Mettre le s lecteur sur Dr Acc l rer doucement jusqu 60 km h Ne pas d c l rer Arr ter le v hicule et laisser le moteur tourner Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1157 D O1 V rification du fonctionnement g n ral Utiliser cette proc dure pour v rifier le fonctionnement g n ral du circuit de commande de la transmission automatique Pen dant ce contr le il se peut que le DTC ne soit pas confirm Sans CONSUL T II 1 D marrer le moteur 2 Avec un oscilloscope relever le signal de tension entre les bornes 24 30 37 et 58 de l ECM et la masse 3 V rifier que le signal affich sur l cran de l oscilloscope est conforme celui qui est pr sent la page pr c dente dans Bornes de TECH et valeurs de r f rence 4 Si ce n est pas le cas effectuer une Proc dure de diagnostic page EC 1157 EC 1155 ZD30DDTi DTC 0504 LIGNE COM T A Sch ma de c blage AT C 01 EC MODULE DE CONTROLE DE TRANSMISSION E z mm Ligne d tectable
77. V FUITE DTC 0706 P6 V FUITE Proc dure de diagnostic VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE LA POMPE D INJECTION 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de la pompe d injection Vue avec moteur d pos d injection commande electronique Pompe d injection de carburant NT P d commande lectronique a SEF229Z 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre la borne 7 de la pompe et la masse AE Tension Tension de batterie SEF438Y Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 3 Mauvais PASSER A L ETAPE 2 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M50 F5 e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et l ECM e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et le relais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DE MASSE DE LA POMPE D INJECTION EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 6 de la pompe d injection et la masse Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ET
78. alors l autodiagnostic la valeur ini tiale Le fonctionnement du moteur peut varier l g re ment lorsque la borne est d connect e Ceci ne signifie toutefois pas qu il y ait un probl me Ne pas remplacer les pi ces en cas de variation mineure Lorsque l ECM est d tach pour contr le veiller ce que son ch ssis reste connect la masse Lors du branchement du connecteur de faisceau de l ECM serrer le boulon de fixation jusqu ce que l espace entre les indicateurs orange disparaisse we 3 0 5 0 0 3 0 5 kgm EC 1008 SEF291H Effectuer une lt inspection du signal de sortie entr e de l ECM avant remplacement eng vs e OLD ONE FA 2 SR SAT652J PRECAUTIONS ZD30DDTi Pr cautions Suite Lors du branchement ou du d branchement des connec teurs broches de l ECM veiller ne pas endommager tordre ou casser les bornes broches Veiller ce qu aucune des bornes broches de l ECM ne soit pli e ou cass e au moment o l on rebranche les connecteurs broches Veiller la qualit du branchement des connecteurs du faisceau de l ECM Une connexion de mauvaise qualit peut entra ner le d veloppement d une tension extr mement lev e dans le circuit capable d endommager les circuits int gr s Veiller ce que le faisceau de l ECM se trouve plus de 10 cm du faisceau voisin afin d viter tout dysfonc
79. apr s mise S Ralenti en temp rature OFF arr t CAP BARO PRECAUTION e Contact d allumage ON Altitude Environ 0 m 100 62 kPa env 1 0062 bar 1 026 kg cm Environ 1 000 m 88 95 kPa env 0 8895 bar 0 907 kg cm Environ 1 500 m 83 16 kPa env 0 8316 bar 0 848 kg cm Environ 2 000 m 78 36 kPa env 0 7836 bar 0 799 kg cm Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR DONNEES tension con BORNE DE ELEMENT CONDITION tinue CABLE Pompe d injection de car Moteur en marche 33 G Y burant commande lec _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V tronique R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 40 R B burant commande lec _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V tronique R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 52 L B burant commande lec Environ 0 1V tronique L R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 53 L R burant commande lec Environ 0 35V tronique R gime de ralenti Logique de diagnostic de bord Le d faut es
80. apr s mise en tem CAP TEMP CARB Plus de 40 C p rature VANNE FUITE e Moteur apr s mise entente dee p rature V C AV INJ e R chauffer le moteur puis le Environ 50 70 faire tourner au ralenti Coupe DECELER Moteur apr s mise E ARRET en temp rature Altitude Environ 0 m 100 62 kPa env 1 0062 bar 1 026 kg cm Environ 1 000 m 88 95 kPa env 0 8895 bar 0 907 kg cm Environ 1 500 m 83 16 kPa env 0 8316 bar 0 848 kg cm Environ 2 000 m 78 36 kPa env 0 7836 bar 0 799 kg cm CAP BARO e Contact d allumage ON Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR DONNEES tension con BORNE DE ELEMENT CONDITION geet CABLE Pompe d injection de car Moteur en marche 33 G Y burant commande lec _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V tronique R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 40 R B burant commande lec _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V tronique R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 52 L B burant commande lec Environ 0 1V tronique L_ R g
81. code de d faut DTC est 1003 De cette mani re toutes les anomalies d tect es sont class es par leurs num ros de code de d faut Le code 0505 ne signale pas un d faut r pertori voir DIAGNOSTIC DE DEFAUT INDEX page EC 1006 Comment effacer le mode Il de test de diagnostic r sultats de l autodiagnostic Les codes de d faut peuvent tre effac s de la m moire de sauvegarde de par simple passage d un mode de diagnostic l autre c est dire du Mode Il au Mode I se r f rer Comment changer de mode de diagnostic page EC 1039 e Sila batterie est d branch e les codes de d faut disparaissent de la m moire de sauvegarde apr s 24 heures environ e Veiller ne pas effacer la m moire enregistr e avant de commencer les diagnostics de d faut EC 1040 DESCRIPTION DU SYSTEME DE DIAGNOSTIC DE BORD ZD30DDTi T moin de d faut MI Suite Relation existante entre t moin MI CONSULT II et les parcours H 2 gu Conditions de conduite MOTEUR ALLUME ON IGN ARRET OFF MARCHE MI ARRET DTC DE AFFICHAGE L ECM PAS D AFFICHAGE CONSULT II ECRAN DES RESULTATS DE DTC DIAGNOSTIC ET existe ECRAN DU CONTROLE DE DTC DONNEES n existe ENCLEN AUTO pas ECRAN DE RESULTATS DE L AUTODIAGNOSTIC Lorsqu un d faut est d tect le MI s allume Si le m me d faut est d tect lors de deux parcours cons cutifs le MI reste allum Le t moin MI
82. contact de stationnement point mort VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 FIN DE L INSPECTION POUR LES MODELES EQUIPES D UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE VERIFIER LE FONCTIONNEMENT GENERAL Avec CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 S lectionner CON NEUTRE contact PNP dans le mode CONTROLE DE DONNEES de CONSULTI 3 V rifier le signal CON NEUTRE dans les conditions suivantes Contr le des donn es CONTROLE Aucun DTC CON NEUTRE Position de levier de passage de vitesse SOME UIRE Position neutre Except la position ci dessus SEF049Y Sans CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 V rifier la tension entre la borne 22 de l ECM et la masse dans les conditions suivantes CONNECT ear Pol D 22 Condition Position de pignon Tension V Position neutre Approximativement OV Except la position E ci dessus Se Tension de batterie SEF419Y Bon ou mauvais Bon gt FIN DE L INSPECTION Mauvais PASSER A L ETAPE 2 EC 1245 CONTACT STATIONNEMENT POINT MORT PNP Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE CIRCUIT DU CONTACT PNP Avec CONSULT II 1 S lectionner A T T A puis NEUTRE contact PNP dans le mode CONTROLE DE DONNEES de CONSULT II 2 V rifier le signal CON NEUTRE dans les conditions suivantes C
83. d autodiagnostic avec TECH Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1129 EC 1127 DTC 0402 P9 CAP TEMP CARB Sch ma de c blage EC INJPMP 01 Se reporter EL POWER 20A 10A mmm Ligne d tectable pour le Ligne non d tectable pour le QD Conduite gauche B Conduite droite 23K R gt B Y W W ri M52 paz ee Vers B Y G W EC EGVC N POMPE D INJECTION DE CARBURANT A COMMANDE ELECTRONIQUE EC5 B B B o JL A Consulter la derni re page d pliante M21 E127 Ce connecteur n est pas indiqu dans DISPOSITION DES FAISCEAUX section EL TEC113M EC 1128 DTC 0402 P9 CAP TEMP CARB Proc dure de diagnostic VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE LA POMPE D INJECTION 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de la pompe d injection Vue avec moteur d pos carburant lectronique Pompe d injection de d carburant lectronique a SEF229Z 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre la borne 7 de la pompe et la masse AE Tension Tension de la batterie SEF438Y Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 3 Mauvais PASSER A L ETAPE 2 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M50 F5 e Connecteurs de faisceau F4 EC
84. de carburant Ka d lectronique injection pump a SEF229Z 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre la borne 7 de la pompe et la masse AE Tension Tension de batterie SEF438Y Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 3 Mauvais PASSER A L ETAPE 2 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M50 F5 e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et l ECM e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et le relais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DE MASSE DE LA POMPE D INJECTION EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 6 de la pompe d injection et la masse Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 5 Mauvais PASSER A L ETAPE 4 EC 1163 DTC 0701 P1 CAP POS CAM Proc dure de diagnostic Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et la masse du mo
85. de commande d air d admission Electrovanne de contr le de la soupape de commande des gaz d chappement 2 1 Dans les conditions normales ce capteur ne sert pas au contr le du syst me moteur 2 Pour les mod les destin s aux r gions froides EC 1019 SYSTEME DE COMMANDE DE BASE DES GAZ D ECHAPPEMENT ET DU MOTEUR DESCRIPTION Systeme de commande de l injection de carburant Description Description du syst me Trois types de commande de l injection de carburant sont fournis pour adapter l tat de marche du moteur commande normale de ralenti et de d part L ECM d termine la commande d injection de carburant appropri e Pour chaque contr le la quantit de carburant inject e est compens e pour am liorer le ren dement du moteur Un change de signaux sous forme d impulsions s effectue entre l ECM et la pompe d injection commande lectronique unit de commande int gr e L unit de commande de la pompe d injection de carburant commande la soupape de d charge int gr e la pompe d injection en fonction des signaux d entr e afin d effectuer les compensations n cessaires sur la quantit de carburant inject e par rapport la valeur pr r gl e Commande de d marrage Tableau des signaux d entr e sortie Capteur Signal d entr e l ECM Fonction de l ECM Actionneur Capteur de temp rature du liquide de Temp rature du liquide de Commande de refroidissement moteur refroidissement moteur l i
86. de d faut 0707 P7 RPNG CLG INJ C peut tre d tect L effacer dans ce cas car il ne s agit pas d un d faut EC 1046 DESCRIPTION DU SYSTEME DE DIAGNOSTIC DE BORD CONSUL T II Suite CONTROLE DE DONNEES Enregistrement PAS DE donn es 1196 DTC CPV TR IMN PMH TR MN CPA TR MN POMPE XXX TR MN XX km h XXX km h XXX INSTAUR COND ENREGIST DECLEN AUTO de d clenchement 0 20 40 60 80 100 Vitesse d enregistrement MIN MAX 164 32 16 8 4 2 FULL DIAGNOSTIC EN TEMPS REEL MODE DE CONTROLE DE DONNEES CONSULT II offre deux types de d clenchement qui peuvent tre s lectionn s en touchant CONFIG dans le mode CON TROLE DE DONNEES 1 ENCLEN AUTO Le d faut est identifi en temps r el l cran d affichage de CONSULTI Autrement dit le DTC est affich si le d faut a t d tect par l ECM Au moment o un d faut est d tect par l ECM CON TROLE sur l cran CONTROLE DE DONNEES change Enregistrement donn es xx comme indiqu gauche et la donn e apr s la d tection du d faut est enregistr e Lorsque 10096 est atteint l cran DIAG TEMPS REEL apparait Si STOP est touch sur l cran pendant Enreg istrement donn es xx l cran DIAG TEMPS REEL apparait galement Le temps d enregistrement apr s la d tection du d faut et la vitesse d enregistrement
87. de refroidisse Chauff ment moteur age Bougies de pr chauf moteur fage Lorsque la temp rature du liquide de refroidissement du moteur est sup rieure 75 environ le relais de pr chauffage est coup d sactivant le pr chauffage rapide jusqu ce que la tem p rature du liquide de refroidissement retombe en dessous de 55 C environ Lorsque la temp rature du liquide de refroidissement du moteur est inf rieure 75 C environ e Contact d allumage ON Apr s que le contact d allumage a t mis sur ON le relais de pr chauffage se met en marche pour une certaine dur e qui d pend de la temp rature du liquide de refroidissement moteur permettant alors au courant de passer travers les bougies de pr chauffage e D marrage Le relais de pr chauffage se met en marche permettant au courant de passer travers les bougies de pr chauffage e D marrage Apr s le d marrage du moteur le courant continue de passer par les bougies de pr chauffage mode post pr chauffage pendant une certaine dur e correspondant la temp rature du liquide de refroidissement moteur Lorsque le r gime moteur est sup rieur 4 800 tr min environ le courant des bougies de pr chauffage est coup Au moment o le relais de pr chauffage est activ le t moin de pr chauffage s allume pendant un certain temps en fonction de la temp rature du liquide de refroidissement DESCRIPTION DES COMPOSANTS Bo
88. diagnostic VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DU DEBITMETRE D AIR 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau du d bitm tre d air Se NOS N Capteur du d bit Radiateur AS m tre d air y NAA SS SEF226Z 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre les bornes 2 et 4 du d bitm tre d air et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur DISCONNECT es Cl4l3 2 D TS Tension Environ 5 Tension de batterie eo SEF297X Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 3 Mauvais gt PASSER A L ETAPE 2 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau E230 F12 e Connecteurs de faisceau M50 F5 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le d bitm tre d air et l ECM e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le d bitm tre d air et le relais d ECM R parer le circuit ouvert en court circuit la masse ou en court circuit l alimentation dans le faisceau ou le connecteur EC 1094 DTC 0102 DEBITMET AIR Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER SI LE CIRCUIT DE MASSE DU DEBITMETRE EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 Desserrer et resserrer les vis de masse du moteur Vue avec le refroidisseur d air d pos Masse du moteur I Se x SEF227Z 3 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 3 du d bitm tr
89. dure de travail Situation CONSULT II est utilis Le param tre d occurrence indiqu dans l cran RESULT AUTO DIAG r sul tats d autodiagnostic est diff rent 0 Hi Le sympt me rapport par le client ne se r p te pas IV Le n appara t pas lors de la proc dure de confirmation VI La Proc dure de diagnostic pour le code XXXX ne permet pas d isoler le probl me Proc dure de diagnostic 1 DEBUT DE L INSPECTION Effacer les Se r f rer COMMENT EFFACER LES DTC page EC 1036 m VERIFIER LES BORNES DE MASSE V rifier que les bornes de masse ne sont pas corrod es ou en faux contact Se r f rer la section GI INSPECTION DES MASSES Inspection du circuit Bon ou mauvais gt PASSER A L ETAPE 3 Mauvais R parer ou remplacer S LOCALISER L INCIDENT ELECTRIQUE Proc der aux Essais de simulation de d faut d crits dans la section GI Bon ou mauvais FIN DE L INSPECTION Mauvais R parer ou remplacer EC 1081 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR L ALIMENTATION ELECTRIQUE ZD30DDTi Circuit d alimentation lectrique principale et de mise la masse BORNES DE L ECM ET VALEURS DE REFERENCE Remarques donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse du moteur PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH
90. et attendre au moins 2 secondes 3 Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON 4 Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultats d autodiagnostic avec l ECM 5 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1194 EC 1193 DTC 0802 ECM 10 Proc dure de diagnostic DEBUT DE L INSPECTION Avec CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 S lectionner le mode RESULT AUTO DIAG sur CONSULT II 3 Toucher EFFAC 4 Effectuer de nouveau une Proc dure de confirmation de voir page EC 1193 5 Le d faut est il toujours affich Sans CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 Effacer les donn es de la m moire du mode ll de diagnostic r sultats de l autodiagnostic 3 Effectuer de nouveau une Proc dure de confirmation de voir page EC 1193 4 Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultats d autodiagnostic 5 Le DTC 0802 est il de nouveau affich Oui ou Non gt Remplacer l ECM gt FIN DE L INSPECTION EC 1194 DTC 0804 ECM 11 Description Le module de commande du moteur est constitu d un micro or dinateur et de connecteurs pour l entr e et la sortie des signaux et le raccordement de l alimentation Le bo tier contr le le fonc tionnement du moteur SEC220B Logique de diagnostic de bord Le d
91. fonction du tarage ressort du syst me d avance du cycle de fonctionnement de la soupape de com mande d avance qui se trouve dans la pompe d injection et du r glage de la pression dans la chambre haute pression du pis ton du syst me d avance CAPTEUR DE TEMPERATURE DU CARBURANT Le capteur rel ve la temp rature du carburant dans la pompe d injection et calibre le d bit d injection en fonction de la tem p rature du carburant CAPTEUR DE LA POSITION DE L ANNEAU A CAME Le capteur d tecte le passage du bossage qui se trouve sur l anneau came de la pompe d injection l aide d un l ment semi conducteur r luctance variable Le capteur de position est synchronis avec l anneau came et d tecte l avance l injection actuelle Le circuit lectronique de la pompe injection mesure la vitesse de rotation de la pompe partir du signal du capteur de position de l anneau came EC 1125 DTC 0402 P9 CAP TEMP CARB ZD30DDTi Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de donn es Observation les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence ELEMENT DE CON TROLE CONDITION SPECIFICATION CAP TEMP CARB VANNE FUITE e Moteur apr s mise en tem p rature e Moteur apr s mise en tem p rature Plus de 40 C Environ 13 CA V C AV INJ e R chauffer le moteur puis le faire tourner au ralenti Environ 50 7096 COUP C DECELER e Moteur
92. la but e d arr t est compl tement pouss e vers l avant jusqu au d clic D poser le support arri re de la pompe d injection D poser le couvercle du carter de chaine Enlever les goujons A B et C indiqu s sur la figure gauche PRECAUTION Tant que le couvercle du carter de chaine est d pos obturer l ouverture afin d viter la p n tration d objets trangers dans le moteur EC 1030 PROCEDURE D ENTRETIEN DE BASE Roue dent e de pompe Vue avec carter de boite injection de carburant vitesses d pos Orifice de boulon de but e Boulon de Geh La de de pignon CS s Boch gt interm diaire Embrayage e d iui sr ZI Cha ne de m Cv MA T 1 e N gt Roue dent e Roue dent e SAN J d arbre cames de pompe Ze Mew injection de b carburant ee Rep re S ln Kn le x Pignon de pompe EN injection interm diaire 2642 ZD30DDTi Pompe d injection de carburant commande lectronique Suite 6 Immobiliser le m canisme interne de l engrenage interm di aire engrenage double rattrapage de jeu a Enlever le bouchon qui se trouve sur le c t avant du carter d engrenages b Tout en tournant la poulie mont e sur le vilebrequin dans le sens des aiguilles d une montre contr ler par l orifice l apparition de l orifice taraud destin la vis qui permet d immobiliser le m canisme inte
93. la derni re page d pliante TEC111M EC 1287 CONNECTEURS MI amp DE LIAISON DONNEES Sch ma de c blage CONTACT D ALLUMAGE Ee BOITIER A Se reporter EL POWER Ligne d tectable pour le el igne non d tectable pour le W B W R An I Iq Conduite gauche o Conduite droite W B W B L9 INSTRUMENTS 8 16 CONNECTEUR COMBINES DE LIAISON TEMOIN DE DES DEFAUT DONNEES 129 CONTACT DE Y G Y R ply pl ee dh G Y Y R Ua B T B 1 1 CONNECTEUR DE RACCORD 3 L HiH E FA Gg L Mo 8 Consulter la derni re page d pliante s gt QD E127 spes 1211411141414 9 ED EC 1288 Caract ristiques g n rales Unit tr mn Moteur ZD30DDTi R gime de ralenti 750 25 R gime maximal du moteur 4 300 rer E R f rences de la pompe d injection Moteur Num ro de pi ce Num ro de la pompe ZD30DDTi 16700 VG100 109342 4023 Injecteur Unit kPa bar kg cm 19 026 190 3 194 19 516 20 497 195 2 205 0 199 209 16 182 161 8 165 Pression d injection initiale Capteur de temp rature du liquide de refroidissement du moteur Temp rature C R sistance 20 2 1 2 9 50 0 68 1 00 90 0 236 0 260 Capteur d angle du vilebrequin PMH R sistance 20 C
94. le BOITIER A FUSIBLES J B Er AN EO 12 RAN STSW ECM Consulter la derni re page d pliante TEC106M EC 1238 SIGNAL DE DEMARRAGE Proc dure de diagnostic VERIFIER LE FONCTIONNEMENT GENERAL DU SIGNAL DE DEMARRAGE Avec CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 Faire le test SIGNAL DEMAR signal de d marrage dans le mode CONTROLE DE DONNEES de CONSULT II dans les con ditions suivantes contr le DEFAUT SIGNAL DEMAR CON RALENTI Condition SIGNAL DEMAR SIGNAL CLIMAT Contact d allumage sur ON OFF CON NEUTRE Contact d allumage sur START ON SEF604X Sans CONSULT II V rifier la tension entre la borne 20 de l ECM et la masse dans les conditions suivantes CONNECT en Done 20 Condition Tension Contact d allumage sur START Tension de batterie Autres positions Approximativement OV SEF415Y Bon ou mauvais Bon FIN DE L INSPECTION Mauvais PASSER A L ETAPE 2 a VERIFIER LE CIRCUIT DU SIGNAL D ENTREE DU SIGNAL DE DEMARRAGE 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM et le connecteur de faisceau du contact d allumage 3 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 20 de l ECM et la borne 6 du contact d allumage Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 4 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit
95. les r clamations du client D terminer les sympt mes PR inis ETAPE I VERIFIER LE DTC V rifier et IMPRIMER inscrire le DTC et le reporter sur la fiche de commande de r paration Puis effacer Chercher galement des informations dans les Notices d entretien Si le DTC n est pas disponible m me si le MI s allume v rifier le syst me de s curit de l ECM 1 Pas de sympt mes sauf l clairage du MI ou l existence d un DTC l ETAPE Il Sympt mes rapport s V rifier le sympt me en conduisant le v hicule dans la condition d crite par le client ETAPE III Code normal l ETAPE Il Code de d faut l ETAPE Il CONFIRMATION D INCIDENT 3 ETAPE IV V rifier le en effectuant une PROCEDURE DE CONFIRMATION DE DI Choisir l intervention appropri e 4 ETAPE V Code de d faut l ETAPE Il ou IV Code de normalit aux deux ETAPES II et IV INSPECTION DE BASE EEGEN 1 SYMPTOME DE BASE l tape I ou Ill Effectuer les contr les selon le Tableau des caract ristiques des sympt mes ETAPE VI DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR LE DTC XXX 5 REPARER REMPLACER Mau CONTROLE FINAL ETAPE VII vais Confirmer que l incident est clos en r alisant une INSPECTION DE BASE une PROCEDURE DE CONFIRMATION DTC ou la VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT GENERAL Puis effacer les DTC inutiles d fauts d j corrig s dans l ECM FIN Se r
96. masse du moteur Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 5 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 3 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M51 F6 mod les avec conduite droite e Connecteur de jonction 3 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le contact d acc l rateur F C et la masse du moteur R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL D ENTREE DU CONTACT D ACCELERATEUR F C EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 29 de l ECM et la borne 1 du contact d acc l rateur F C Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 5 BH DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M51 F6 mod les avec conduite droite e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le contact d acc l rateur et l ECM R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1108 DTC 0203 CON POS ACC
97. masse que celle des bornes de TECH p DONNEE DE ELEMENT CONDITION tension continue ou CABLE impulsion Moteur en marche L_ Pendant la mont e en temp rature Au ralenti pendant plus de 1 seconde Environ 0 1V Lever le v hicule Flectrovanne de contr le Levier de boite de vitesses autre position L B de soupape de com que P et N mande de turbulence Moteur en marche Tension de la batterie 11 14V L_ R gime de ralenti Lever le v hicule Boite de vitesses sur P ou N EC 1256 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE TURBULENCE Sch ma de c blage CONTACT D ALLUMAGE sur ON ou START BOITIER A FUSIBLES Se reporter EL POWER J B G R Ligne d tectable pour le Ligne non d tectable pour le R M52 G R G R ELECTROVANNE DE CONTROLE DE SOUPAPE DE COMMANDE DE TURBULENCE F10 ECM Consulter la derni re page d pliante TEC117M EC 1257 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE TURBULENCE Proc dure de diagnostic DEBUT DE L INSPECTION CONSUL T II est il disponible Oui ou Non PASSER A L ETAPE 2 PASSER A L ETAPE 3 VERIFIER LE FONCTIONNEMENT GENERAL Avec CONSULT II 1 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 2 S lectionner EV COM TOURBIL en mode TEST ACTIF de CONSULT II 3 Toucher MAR et ARR tour de r le sur
98. ou l alimentation EC 1191 DTC 0707 P7 RPNG CLG INJ C Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 Bon ou mauvais Bon gt Remplacer la pompe d injection de carburant Mauvais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1192 DTC 0802 ECM 10 Description Le module de commande du moteur est constitu d un micro or dinateur et de connecteurs pour l entr e et la sortie des signaux et le raccordement de l alimentation Le bo tier contr le le fonc tionnement du moteur SEC220B Logique de diagnostic de bord El ments de contr les causes possibles Le d faut est d tect quand e ECM boitier de contr le de l ECCS D e Le capteur de pression absolue int gr ECM envoie une tension trop lev e ou trop basse l ECM DIC de confirmation de code de d faut CONTROLE PASDE CPV TRIMN TDC XX AVEC CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES 3 D marrer le moteur et attendre au moins 2 secondes 4 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1194 sera R SANS CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes 2 D marrer le moteur
99. ou dans le radiateur est au dessous de la limite correcte sauter les tapes suivantes et passer direct ement la Proc dure de diagnostic page EC 1114 2 Confirmer si le client a fait le plein de liquide de refroidisse ment ou non Si le client a fait le plein de liquide de refroidissement sauter les tapes suivantes et passer la Proc dure de diagnostic page EC 1114 3 D brancher le connecteur de faisceau du capteur de tem p rature du liquide de refroidissement moteur 4 Brancher la r sistance de 1500 sur le connecteur de fais ceau du capteur de temp rature du liquide de refroidisse ment moteur 5 D marrer le moteur et s assurer que le ventilateur de radia teur fonctionne Faire attention de ne pas laisser le moteur surchauffer 6 Siles r sultats ne sont pas conformes effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1114 EC 1112 DTC 0208 SURCHAUFFE Sch ma de c blage EC COOL F 01 BATTERIE CONTACT D ALLUMAGE sur ON BOITIER A NER T 30A Se reporter mummmm Ligne d tectable pour le EL POWER i E112 Ligne non d tectable pour le W R QR Conduite gauche sauf pour la France P Conduite droite et pour la France e e RELAIS 1 DU VENTI R WD LATEUR R R L 21 RE I1 Ire 5 RELAIS DE CLIMATISEUR Vers YB gt HA A C M A C A MOTEUR DE M21 VENTILATEUR DE Y L REFROIDISSEMENT 1 E36 m mvo B Con
100. peuvent tre chang s avec Point de d clenchement et Vitesse d enregistrement Se reporter au MANUEL D UTILISATION DE CONSULT II ENCLEN MANU Le DTC ne s affiche pas automatiquement l cran de CON SULT II m me si ECM d tecte un d faut Le CONTROLE DE DONNEES peut tre effectu en perma nence m me si un d faut est d tect Utiliser ces possibilit s de d clenchement comme suit 1 ENCLEN AUTO Lorsqu on essaie de d tecter le DTC en r alisant une Pro c dure de confirmation de DTC veiller s lectionner le mode CONTROLE DE DONNEES ENCLEN AUTO Le d faut peut tre confirm au moment o il est d tect Pour proc der l limination des causes possibles CON SULT II doit tre r gl en mode CONTROLE DE DONNEES ENCLEN AUTO particuli rement si le d faut se produit de fa on intermittente Lors du contr le du circuit en secouant ou en tordant avec pr caution les connecteurs pi ces ou faisceau suspects dans la Proc dure de confirmation de DTC le DTC sera affich d s que le d faut se produira se r f rer la section GI Essais de simulation de d faut dans COMMENT REA LISER UN DIAGNOSTIC EFFICACE EN CAS D INCIDENT ELECTRIQUE ENCLEN MANU Si le d faut s affiche d s que le CONTROLE DE DONNEES est s lectionn r gler le CONSULT II sur ENCLEN MANU Il est possible de v rifier et d enregistrer les donn es en s lectionnant ENCLE
101. relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH ON marche EXH GAS REG V COU N DE LEUR DONNEES tension con BORNE DE ELEMENT CONDITION tinue CABLE Moteur en marche L_ Le r gime moteur est inf rieur 1 200 tr min La temp rature liquide de refroidissement est Electrovanne de contr le inf rieure 87 C Environ 0 1V 11 BR Y de soupape de com Arr ter le v hicule mande des gaz Interrupteur de chauffage rapide sur ON d chappement marche Moteur en marche Tension de la batterie Sauf condition ci dessus 11 14V EC 1280 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DES GAZ D ECHAPPEMENT Sch ma de c blage CONTACT D ALLUMAGE sur ON ou START EC EXH 01 BOITIER A FUSIBLES J B G R igne d tectable pour le Mer Ligne non d tectable pour le T E127 G R ELECTROVANNE DE CONTROLE DE SOUPAPE DE COMMANDE DES GAZ D ECHAPPEMENT C M50 3 BR Y ECHAP ECM Consulter la derni re page d pliante gt lt DA M50 E155 D En rs a s e 5 S 118 1281 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DES GAZ D ECHAPPEMENT Proc dure de diagnostic DEBUT DE L INSPEC
102. s teint apr s que le v hicule a accompli 3 par cours sans d faut w 4 6 D tection MAUVAIS 2 NET Lorsqu un d faut est d tect pour la premi re fois le DTC est enregistr dans l ECM Le DTC ne s affichera plus si le v hicule est conduit 40 fois sans que le d faut se reproduise le code de d faut DTC reste m moris dans l ECM EC 1041 Ces sch mas de conduite ne remplissent pas les conditions de l autodiagnostic Ces sch mas de conduite remplissent les d conditions de l autodiagnostic 39 6 4 SEF659SC Tous les crans peuvent afficher les pannes l exception des RESULT AUTO DIAG amp CON TROLE DE DONNEES ENCLEN AUTO Le mode CONTROLE DE DONNEES ENCLEN AUTO permet l affichage du d faut au moment o il est d tect DESCRIPTION DU SYSTEME DE DIAGNOSTIC DE BORD Panneau inf rieur du tableau de bord Ew c t conducteur X N Connecteur N diagnostic Contact de feu stop SYSTEME DE SELECTION MOTEUR SELECT MODE DIAG RESULT AUTO DIAG CONTROLE DE DONNEES TEST ACTIF No PIECE BOIT CONTR CONSULT II PROCEDURE D INSPECTION CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 Connecter CONSULT II au connecteur de diagnostic situ sous le tableau de bord c t conducteur Mettre le contact d allumage sur ON Toucher DEPART Toucher MOTEUR Effectuer chaque mode de d
103. seur gicleurs variables Environ 11V Moteur en marche L_ Pendant la mont e en temp rature Le r gime moteur est de 2 000 tr mn SEF254Z Moteur en marche Tension de la batterie 102 G R Retour de courant L_ R gime de ralenti 11 14V 103 L Y Moteur en marche 105 L W Soupape de commande 109 IL de volume EGR L Pendant la mont e en temp rature 0 1 14 V 115 R L R gime de ralenti 106 B Moteur en marche 112 B Masse de TECH Environ OV 118 B L_ R gime de ralenti 111 LG B Relais de pr chauffage Se r f rer SYSTEME DE COMMANDE DE PRECHAUFFAGE page EC 1229 EC 1080 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR UN INCIDENT INTERMITTENT Description I peut arriver que les incidents se produisent de mani re intermittente Dans bien des cas le probl me se r sout lui m me le fonctionnement normal de l organe ou du circuit en cause se r tablit sans intervention Il est important de savoir qu il n est pas rare que les sympt mes d crits par le client n apparaissent pas l inspection des Il faut galement savoir que les faux contacts lectriques sont la cause la plus fr quente des incidents intermittents Il en d coule que les conditions dans lesquelles l incident s est produit peuvent ne pas appara tre clairement C est pourquoi les circuits contr l s dans le cadre d une proc dure de diagnostic standard peuvent ne pas r v ler la localisation exacte du probl me SITUATIONS COURANTES ET COMPTE RENDU ETAPE de la Proc
104. sur ON 4 V rifier la tension entre la borne 2 de l lectrovanne de commande du turbocompresseur et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur XS DISCONNECT En 24 Tension Tension de la batterie SEF314Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 8 Mauvais PASSER A L ETAPE 7 EC 1277 ELECTROVANNE DE COMMANDE DU TURBOCOMPRESSEUR A GICLEURS VARIABLES Proc dure de diagnostic Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M21 E127 e Connecteurs de faisceau E69 E202 e Connecteur M2 de boitier fusibles J B e Fusible 10A e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l lectrovanne de commande du turbocompresseur et le fusible R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL DE SORTIE DE L ELECTROVANNE DE COMMANDE DU TURBOCOMPRES SEUR A BUSES VARIABLES EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 3 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 101 de l ECM et la borne 1 de l lectrovanne de commande du turbocompres seur Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 4 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 10 Mauvais PASSER A
105. vilebrequin PMH 2 Remonter le capteur correctement lun 11 1 0 1 2 Isolant Capteur d angle de vilebrequin PMH Capteur d angle de vilebrequin PMH 0 2 1 8 mm wei 25 28 2 5 2 9 Poulie de Jeu 140 8 mm vilebrequin 7 kgm 0 25 28 el Nem kg m 2 5 2 9 JEF294Z gt FIN DE L INSPECTION EC 1150 DTC 0407 CAP POS VIL PMH Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE CAPTEUR D ANGLE DU VILEBREQUIN PMH 1 D faire la vis de fixation et d poser le capteur d angle du vilebrequin PMH 2 Effectuer un contr le visuel du capteur en cas de burinage SEF232Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 8 Mauvais Remplacer le capteur d angle du vilebrequin PMH VERIFIER LE CAPTEUR D ANGLE DU VILEBREQUIN PMH Il 1 D brancher le connecteur de faisceau du capteur d angle du vilebrequin PMH 2 V rifier la r sistance entre les bornes 1 et 2 du capteur d angle du vilebrequin PMH 24 Resistance 1 287 1 5730 at 20 112 3 SEF295Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 9 Mauvais Remplacer le capteur d angle du vilebrequin PMH le VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 gt FIN DE L INSPECTION EC 1151 DTC 0502 TENSION BATTERIE Logique de diagnostic de bord L ECM v rifie si la tension de la batterie e
106. 0 Han DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteur de jonction 3 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l ECM et la masse du moteur R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation 20 VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 EC 1090 DTC 0102 DEBITMET AIR Description des composants Le d bitm tre d air MAFS est situ dans le passage d air d admission Il mesure le d bit d air d admission en mesurant une partie du d bit d air total Il est compos d un fil chaud qui est aliment en courant lectrique depuis l ECM La temp rature du fil chaud est contr l e en partie par l ECM La chaleur pro duite par le fil chaud est r duite au fur et mesure que l air d admission circule autour de lui Plus il y a d air plus la perte de chaleur est importante Par cons quent l ECM doit fournir une alimentation lectrique plus importante pour maintenir la temp rature du fil chaud alors que le d bit de l air augmente Le boitier de contr le de l ECCS d tecte le d bit de l air par le changement du courant lectrique Valeur de r f rence de CONSULT Il en mode de contr le de donn es SEF987W Les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence ELEMENT DE CON TROLE CONDITION SPECIFICATION
107. 0 m 100 62 kPa env 1 0062 bar 1 026 kg cm Environ 1 000 m 88 95 kPa env 0 8895 bar 0 907 kg cm Environ 1 500 m 83 16 kPa env 0 8316 bar 0 848 kg cm Environ 2 000 m 78 36 kPa env 0 7836 bar 0 799 kg cm Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR DONNEES tension con BORNE DE ELEMENT CONDITION geet CABLE Pompe d injection de car Moteur en marche 33 G Y burant commande lec _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V tronique R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 40 R B burant commande lec _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V tronique R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 52 L B burant commande lec Environ 0 1V tronique L_ R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 53 L R burant commande lec Environ 0 35V tronique R gime de ralenti Logique de diagnostic de bord Le d faut est d tect quand El ments de contr les causes possibles e La pompe d injection ne fonctionne pas correctement EC 1184 e Pompe d injection de carbura
108. 1 14V LG B Relais de pr chauffage Se r f rer DESCRIPTION DU SYSTEME page EC 1229 EC 1230 SYSTEME DE COMMANDE DU PRECHAUFFAGE Sch ma de c blage EC GLOW 01 BATTERIE CONTACT D ALLUMAGE sur ON ou START BOITIER A 10A FUSIBLES Se reporter J B EL POWER Wie mmm Ligne d tectable pour le Ligne non d tectable pour le RELAIS 1 DE PRECHAUFFAGE E59 Ce W B INSTRUMENTS COMBINES 3 PRECHAUFFAGE 30 30 paz em LG B E223 E225 L W LG B EE x 1 LAW LG B L 1 mm LAW LG B BOUGIE DE E E S E PRECHAUFFAGE Consulter la derni re page d pliante WD ED z TEC105M EC 1231 SYSTEME DE COMMANDE DU PRECHAUFFAGE Proc dure de diagnostic DEBUT DE L INSPECTION V rifier le niveau de carburant le syst me d alimentation en carburant le moteur de d marreur etc Bon ou mauvais gt PASSER A L ETAPE 2 gt Correct VERIFIER LE MONTAGE V rifier que tous les crous de la barre de connexion des bougies de pr chauffage sont correctement mont s Vue avec refroidisseur de suralimentation d pos S 9i Ecrous de plaque de raccord 1 0 1 4 Nm 0 1 0 15 kg m Connecteur de faisceau de bougie de pr chauffage SEF233Z Bon ou mauvais OK avec CONSULT II gt PASSER A L ETAPE 3 Bon sans CONSULT II gt PASSER
109. 18 Mauvais R parer ou remplacer le combin d instruments ou le t moin de pr chauffage VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DU RELAIS DE PRECHAUFFAGE 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le relais de pr chauffage SEF235Z 3 V rifier la tension entre les bornes 1 3 du relais de pr chauffage et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur AE EC ist E 2 Tension Tension de la batterie SEF451Z Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 13 Mauvais PASSER A L ETAPE 12 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e El ment fusible de 100A e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le relais de pr chauffage et la batterie R parer le faisceau ou les connecteurs EC 1235 SYSTEME DE COMMANDE DU PRECHAUFFAGE Proc dure de diagnostic Suite um VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL DE SORTIE DU RELAIS DE PRECHAUFFAGE EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 111 de l ECM et la borne du relais de pr chauffage Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 15 mu DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau E127 M21 e Connecteurs de faisceau M51 F
110. 196 DTC 0807 ECM 14 1197 Description 1197 Bornes de TECH et valeurs de r f rence 1197 Logique de diagnostic de bord 1197 Proc dure de confirmation de code de d faut ec 1198 Sch ma de 1199 Proc dure de diagnostic 1200 0902 RLS eee 1203 Bornes de l ECM et valeurs de r f rence 1203 Logique de diagnostic de bord 1203 Proc dure de confirmation de code de d faut DIG ND 1203 Sch ma de 1204 Proc dure de diagnostic 1205 0903 ECM IS e 1207 D sSCriptiOn ERE 1207 Logique de diagnostic de bord 1207 Proc dure de confirmation de code de d faut DTC mes Spr Ee 1207 Proc dure de diagnostic 1208 0905 PRESSION TURBO 1209 Description des composants 1209 Bornes de l ECM et valeurs de r f rence 1209 Logique de diagnostic de bord 1209 Proc dure de confirmation de code de d faut M 1210 Sch ma de c blage 1211 Proc dure de diagnostic 1212 1003 SOUP COM VOLUME
111. 4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et l ECM e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et le relais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DE MASSE DE LA POMPE D INJECTION EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 6 de la pompe d injection et la masse Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 5 Mauvais PASSER A L ETAPE 4 EC 1129 DTC 0402 P9 CAP TEMP CARB Proc dure de diagnostic Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et la masse du moteur R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation C VERIFIER SI LA LIGNE DE COMMUNICATION EST OUVERTE OU EN COURT CIRCUIT 1 V rifier la continuit entre les bornes suivantes Se r f rer au sch ma de c blage Pompe d injection de carburant de commande lectronique MTBL0444 Il doit y avoir continuit 2 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en c
112. 6 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le relais de pr chauffage et l ECM R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE FAISCEAU ENTRE LE RELAIS ET LES BOUGIES DE PRECHAUFFAGE EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 D brancher le connecteur de faisceau des bougies de pr chauffage 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 5 du relais de pr chauffage et les connecteurs de bougie de pr chauffage Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 16 Mauvais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau E67 E223 e Connecteurs de faisceau E225 E241 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le relais et les bougies de pr chauffage R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1236 SYSTEME DE COMMANDE DU PRECHAUFFAGE Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE RELAIS DE PRECHAUFFAGE V rifier la continuit entre les bornes 3 et 5 du relais de pr chauffage dans les conditions suivantes Conditions Continuit
113. 88 2 EC 1038 8 EC 1288 EC 1039 DESCRIPTION DU SYSTEME DE DIAGNOSTIC DE BORD T moin de d faut MI Suite Mode de diagnostic V rification de l ampoule Dans ce mode le t moin MI du tableau de bord doit rester allum S il demeure teint v rifier l ampoule Se r f rer la section EL TEMOINS D AVERTISSEMENT ou la page EC 1288 Mode de diagnostic Avertissement de d faut de fonctionnement Condition MARCHE Lorsqu un d faut est d tect ou que l unit centrale de l ECM est d fectueuse ARRET Pas de d faut Mode de diagnostic 11 R sultat d autodiagnostic Dans ce mode les codes d faut DTC sont indiqu s comme suit par le nombre de clignotements du t moin MI Exemple N 0102 et N 0403 0 6 0 3 0 6 0 3 St OR T AT MARCHE 2 1 0 6 0 9 21 Unit seconde Luc NES i DTC N 0102 DTC N 0403 SEF298QA Exemple DTC N 1003 0 6 MN LL c 0 6 09 03 2 1 Unit seconde DTC N 1003 SEF162PB Les deux premiers chiffres du code sont indiqu s par des impulsions d allumage longues 0 6 seconde et les deux derniers chiffres par des impulsions d allumage courtes 0 3 seconde Par exemple le t moin MI clignote 10 fois en l espace de 12 secondes environ 10 impulsions et 9 intervalles de 0 6 secondes puis trois fois en l espace d une 1 5 seconde environ 3 impulsions et 2 intervalles de 0 3 secondes Le
114. AP VIT VEHICULE X EC 1101 0203 CON POS ACC C C X EC 1105 0301 ECM 2 X EC 1123 0402 P9 CAP TEMP CARB EC 1125 0403 CAP POS ACCELERAT X EC 1131 0406 VOLUME AIR ADM EC 1144 0407 CAP POS VIL PMH X EC 1146 0504 LIGNE COM T A EC 1154 AUCUN DTC INDIQUE BENE 0505 UN AUTRE TEST PEUT ETRE NECESSAIRE 0701 P1 CAP POS CAM X EC 1159 0702 P2 SIG IMPUL PMH EC 1165 0703 P3 LIGNE COM POMP X EC 1171 0704 P4 CIRC V FUITE EC 1177 0705 P5 MODULE COM POMP X EC 1183 0706 Pe V FUITE EC 1177 0707 P7 RPNG CLG INJ C X EC 1186 0804 ECM 11 1195 0902 RLS X EC 1203 0903 EOM 15 EC 1207 0905 PRESSION TURBO X EC 1209 1004 SYS COUP CAR1 X EC 1223 EC 1007 SEC220B Protecteur de faisceau de TEAM Desserr SEF308Q PRECAUTIONS Pr cautions Toujours utiliser une batterie de 12 volts comme source d alimentation Ne pas d brancher la batterie lorsque le moteur tourne Avant de brancher ou d brancher le connecteur du fais ceau d ECM couper le contact et d brancher la borne n gative de la batterie On vitera ainsi d endommager l ECM dans la mesure o la tension de batterie est appli qu e l ECM m me si le contact d allumage est coup Avant la d pose de toute pi ce couper le contact et d connecter le c ble de masse de la batterie Ne pas d monter l ECM Lorsqu une borne de batterie est d branch e la m moire retourne la valeur de l ECM L ECM commence
115. APE 5 Mauvais PASSER A L ETAPE 4 EC 1181 DTC 0704 P4 CIRC V FUITE DTC 0706 P6 V FUITE Proc dure de diagnostic Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et la masse du moteur R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation C VERIFIER SI LA LIGNE DE COMMUNICATION EST OUVERTE OU EN COURT CIRCUIT 1 V rifier la continuit entre les bornes suivantes Se r f rer au sch ma de c blage Pompe d injection de carburant commande lectronique MTBL0444 Il doit y avoir continuit 2 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 7 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et l ECM R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 Bon ou mauvais Remplacer la pompe d injection de carburant Mauvais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l
116. ARIABLES Proc dure de diagnostic VERIFIER LE FONCTIONNEMENT GENERAL 1 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 2 S assurer que la tige de l actionneur de commande du turbocompresseur gicleurs variables se d place lorsque le moteur tourne jusqu 3 000 tr min puis revient au r gime de ralenti ZINN TNT A ke L actionneur de commande du turbo compresseur gicleurs variables VERIFIER LA SOURCE A DEPRESSION 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le flexible de d pression de l actionneur de commande du turbocompresseur gicleurs variables 3 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 4 V rifier la pr sence de d pression au niveau du flexible L actionneur de commande du turbo compresseur gicleurs variables Une d pression doit exister Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 3 Mauvais PASSER A L ETAPE 5 EC 1275 ELECTROVANNE DE COMMANDE DU TURBOCOMPRESSEUR A GICLEURS VARIABLES Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER L ACTIONNEUR DE COMMANDE DU TURBOCOMPRESSEUR A GICLEURS VARIABLES 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 Brancher une pompe d pression sur l actionneur de commande du turbocompresseur gicleurs variables 3 S assurer que la tige de l actionneur de l actionneur se d place sans coups lorsqu une d pression de 53 3 kPa 533 mbar 400 mmHg est appliqu e puis enlev e JINA uM ont ot V
117. CULTE A DEMARRER LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD HESITATION TROU D ACCELERATION BAISSE DE REGIME PAS DE DEMARRAGE lors du premier allumage 55 2 3 T t 5 8 5 8 a 2 e z z o a SIE d Re a lt z ul elo ee o E 8 6 amp i 5 amp 50 8 riu 2 a lt lt 2 a Z p za n o o wW 2 gt W zouilo i r 5 11710 DEA 2 S a x 2 gt 5 3 21 Ze o Z o o D lt 2 lt lt lt lt D D a a n ui O2z 2 imc c o Oo Go bal bag Code de sympt me de garantie AA AB AC AD AE AF a Circuit de signal de d marrage a b 1 1 EC 1238 3 n a b Circuit du contact de stationnement EC 1241 point mort PNP c Circuit du contact de position c 1 EC 1131 d acc l rateur au ralenti b 4 ircui n ition S S cuit du co tact de positio a b EC 1131 E d acc l rateur fond 0 EM a 1 1 Circuit de commande d allumage SS EC 1082 D D D ta Alimentation lectrique du circuit EC 1082 ECM b 1 5 Les num ros se r f rent l ordre de l inspection suite la page suivante a Circuit interrompu b Court circuit c Court circuit la masse d Bruit 8 La commande de d marrage ne fonctionne pas 4 Le signal n gatif du capteur de pos
118. Courant de 12V fourni directement entre les bornes 1 et 2 Aucun courant fourni Le fonctionnement prend moins d 1 seconde SEF433Y Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 18 Mauvais gt Remplacer le relais de pr chauffage VERIFIER LES BOUGIES DE PRECHAUFFAGE 1 D poser la barre de connexion des bougies de pr chauffage 2 V rifier la r sistance des bougies de pr chauffage Vue avec le refroidisseur de suralimentation et le corps du papillon d pos R sistance Approx 0 5Q 20 C SEF236Z REMARQUE e Ne pas cogner la r sistance chauffante des bougies de pr chauffage Si elle a t cogn e remplacer la bougie con cern e e Si une bougie de pr chauffage est tomb e d une hauteur de 10 cm ou plus la remplacer e Si le logement d une bougie de pr chauffage est calamin le nettoyer avec un al soir ou un outil appropri e Serrer les bougies de pr chauffage la main sur deux ou trois tours puis au couple sp cifi Bon ou mauvais gt PASSER L ETAPE 19 Mauvais Remplacer la bougie de pr chauffage d fectueuse 19 VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 gt FIN DE L INSPECTION EC 1237 SIGNAL DE DEMARRAGE Sch ma de c blage EC S SIG 01 Se reporter EL POWER CONTACT D ALLUMAGE Ligne d tectable pour le ione d tectable pour
119. D Conduite gauche B Conduite droite 23K R gt B Y W W ri M52 paz ee Vers B Y G W EC EGVC N POMPE D INJECTION DE CARBURANT A COMMANDE ELECTRONIQUE EC5 B B B JL A Consulter la derni re page d pliante M21 E127 Ce connecteur n est pas indiqu dans DISPOSITION DES FAISCEAUX section EL TEC113M EC 1168 DTC 0702 P2 SIG IMPUL PMH Proc dure de diagnostic VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE LA POMPE D INJECTION 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de la pompe d injection Vue avec le moteur d pos d injection de carburant commande lectronique ner MEA Pompe injection de carburant b ud commande lectronique SEF229Z 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre la borne 7 de la pompe et la masse AE Tension Tension de batterie SEF438Y Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 3 Mauvais PASSER A L ETAPE 2 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M50 F5 e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et l ECM e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et le relais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation
120. DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D AIR D ADMISSION Sch ma de c blage EC INT V 01 Se reporter EL POWER 20A 10A L eo Ep SR 12K T ep a Ze Bn Ligne d tectable pour le igne non d tectable pour le lt gt Conduite gauche lt BR gt Conduite droite Ki AL 23K R gt ELECTROVANNE DE 2 CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D AIR C2 D ADMISSION Consulter la derni re page d pliante WD Ez TEC122M EC 1265 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D AIR D ADMISSION Proc dure de diagnostic VERIFIER LE FONCTIONNEMENT GENERAL 1 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 2 S assurer que la tige de l actionneur de la soupape de commande d air d admission se d place lorsque le contact d allumage est mis sur OFF Vue avec r servoir de d pression d pos ZZ gt Actionneur de soupape de commande d air d admission SEF315Z Bon ou mauvais gt FIN DE L INSPECTION PASSER A L ETAPE 2 VERIFIER LA SOURCE A DEPRESSION 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le flexible de d pression raccord l actionneur de la soupape de commande d air d admission 3 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 4 V rifier la pr sence d une d pression au niveau du flexible de d pression dans les conditions suivantes Condition D pression Pendant quelques secon
121. DE RALENTI DU CAPTEUR DE POSITION D ACCELERATEUR Avec CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 S lectionner SIG POS ACC COUP signal position acc l rateur OFF en mode TEST ACTIF de CONSULT II 3 Toucher EFFAC EC 1140 DTC 0403 CAP POS ACCELERAT Proc dure de diagnostic Suite REMISE A ZERO DE LA MEMOIRE DE POSITION DE RALENTI DU CAPTEUR DE POSITION D ACCELERATEUR Sans CONSULT II 1 D marrer le moteur et l amener temp rature normale de fonctionnement 2 Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 10 minutes a3 VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 gt FIN DE L INSPECTION H VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DU CONTACT D ACCELERATEUR 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau du contact de position d acc l rateur A Connecteur de faisceau du contact de position d acc l rateur 6 Connecteur de faisceau du contact de position d acc l rateur SEF708V 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre la borne 5 du contact d acc l rateur et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur 5 DISCONNECT A Tension Tension de la batterie D n SEF346X Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 16 Mauvais PASSER A L ETAPE 15 ns DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les po
122. E CHAUFFAGE RAPIDE EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT II 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 3 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 59 de l ECM et la borne 5 de l interrupteur de chauffage rapide Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 4 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 8 Mauvais PASSER A L ETAPE 7 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M51 F6 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l interrupteur de chauffage rapide et l ECM R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1252 INTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE RAPIDE Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER L INTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE RAPIDE V rifier la continuit entre les bornes 5 et 6 de l interrupteur de chauffage rapide dans les conditions suivantes Continuit L interrupteur de chauffage rapide est sur OFF L interrupteur de chauffage E rapide est sur ON Ne doit pas exister SEF305Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 9 Mauvais gt Remplacer l interrupteur de chauffage rapide 9 VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAG
123. ERATEUR Avec CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 S lectionner SIG POS ACC COUP signal position acc l rateur OFF en mode TEST ACTIF de CONSULT II 3 Toucher EFFAC PASSER A L ETAPE 23 22 REMISE A ZERO DE LA MEMOIRE DE POSITION DE RALENTI DU CAPTEUR DE POSITION D ACCELERATEUR Sans CONSULT II 1 D marrer le moteur et l amener temp rature normale de fonctionnement 2 Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 10 minutes PASSER A L ETAPE 23 VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 gt FIN DE L INSPECTION EC 1143 DTC 0406 VOL AIR ADMI Logique de diagnostic de bord Le d faut est d tect quand El ments de contr les causes possibles e Conduit d air e Refroidisseur d air de suralimentation e Syst me de commande du turbocompresseur gicleurs vari ables e Turbocompresseur gicleurs variables e D bitm tre d air e Faisceau ou connecteurs le circuit du d bitm tre est en court circuit e Une tension extr mement lev e est envoy e l ECM par le d bitm tre d air lorsque le moteur tourne Proc dure de confirmation de code de d faut DTC REMARQUE Si DTC 0406 VOL AIR ADMI volume air admission est affich avec DTC 0102 DEBITMET AIR d bitm tre d air effectuer d abord le diagnostic pour DTC 0102 DEBITMET AIR voir pag
124. ERMITTENT voir EC 1081 EC 1279 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DES GAZ D ECHAPPEMENT Description Lorsque l interrupteur de chauffage rapide est sur ON marche le r gime moteur augmente et la soupape de commande des gaz d chappement est ferm e ce qui a pour effet de favoriser le chauffage et d en am liorer les performances L lectrovanne de contr le de la soupape de commande des gaz d chappement r pond aux signaux de TECH Lorsque l ECM transmet un signal ON marche masse l lectrovanne est nl court circuit e pour appliquer la d pression fournie par la pompe soupape de commande de d pression l actionneur de la soupape de commande des gaz d chappement SERE gaz d chappement Ceci a pour effet de fermer la soupape de commande des gaz d chappement Lorsque TECH transmet un signal OFF arr t le signal de d pression est coup et la sou pape de commande des gaz d chappement s ouvre Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de donn es Les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence ELEMENT DE CONTROLE CONDITION SPECIFICATION e V hicule l arr t e R gime moteur inf rieur 1 200 tr min e Temp rature liquide de refroidissement inf rieure 87 C e Interrupteur de chauffage rapide ON marche Sauf ci dessus OFF arr t Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence
125. IDE DE REFROIDISSEMENT 1 D poser le capteur de temp rature de liquide de refroidissement du moteur 2 V rifier la r sistance entre les bornes 1 et 2 du capteur de temp rature du liquide de refroidissement du moteur comme indiqu sur l illustration Donn es de r f rence Temp rature C R sistance 20 2 1 2 9 0 68 1 00 0 236 0 260 Acceptable R sistance 20 40 60 80 100 T mperature C SEF304X Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 17 Mauvais gt Remplacer le capteur de temp rature du liquide de refroidissement moteur EC 1120 DTC 0208 SURCHAUFFE Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LES 12 CAUSES PRINCIPALES Si la cause ne peut pas tre identifi e aller 12 CAUSES PRINCIPALES DE SURCHAUFFE page EC 1122 gt FIN DE L INSPECTION 12 CAUSES PRINCIPALES DE SURCHAUFFE Moteur ETAPE El ment d inspection Equipement Standard Page de r f rence ARRET 1 e Radiateur encrass e Visuel Pas de blocage e Condenseur bouch e Grille de radiateur encrass e e Pare chocs bloqu 2 e M lange de liquide de e Testeur de liquide de M lange eau antigel 30 Voir LIQUIDES ET LUB refroidissement refroidissement 50 RIFIANTS RECOM MANDES la section MA 3 e Niveau de liquide de e Visuel R frig rant au niveau Voir Remplacement du refroidissement MAX dans le r servoir liquide de refroidissement et le goulot de remplis moteur dans
126. ITION tinue CABLE Moteur en marche Tension de la batterie Relais ventilateur de L Le ventilateur de radiateur est l arr t 11 14V radiateur Moteur en marche Environ 0 1V L Le ventilateur de radiateur est en marche Logique de diagnostic de bord Ce diagnostic contr le de fa on continue la temp rature du liquide de refroidissement moteur Si le ventilateur de radiateur ou tout autre composant du syst me de refroidissement est d fectueux la temp rature moteur augmentera Lorsque la temp rature du liquide de refroidissement moteur atteint un degr de temp rature anormalement lev un d faut est indiqu Le d faut est d tect quand El ments de contr les causes possibles e Le ventilateur de radiateur ne fonctionne pas correctement e Faisceau ou connecteurs surchauffe e Le syst me de ventilateur de radiateur ne fonctionne pas cor rectement surchauffe e Le liquide de refroidissement moteur a t ajout dans le sys t me sans que la proc dure de remplissage ne soit respect e le circuit du ventilateur de radiateur est ouvert ou en court circuit e Ventilateur de radiateur e Flexible de radiateur e Radiateur e Bouchon du radiateur e Pompe eau e Thermostat e Courroie de ventilateur e Capteur de temp rature du liquide de refroidissement moteur Pour plus d informations se reporter 12 CAUSES PRINCI PALES DE SURCHAUFFE page EC 1122 PRECAUTION Lor
127. J B e Fusible 10A e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l lectrovanne de contr le de la soupape de commande des gaz d chappement et le fusible R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL DE SORTIE DE L ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DES GAZ D ECHAPPEMENT EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de TECH 3 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 11 de l ECM et la borne 1 de l lectrovanne de contr le de la soupape de com mande des gaz d chappement Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 4 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais gt PASSER A L ETAPE 10 Mauvais PASSER A L ETAPE 9 e DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M21 E127 e Connecteurs de faisceau M50 F5 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l lectrovanne de contr le de la soupape de commande des gaz d chappement et l ECM R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation Mo VERIFIER L ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DES GAZ D ECHAPPEMENT 1 Appliquer une tension continue de 12V entre les bornes de l
128. JECTION EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 6 de la pompe d injection et la masse Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 7 Mauvais PASSER A L ETAPE 6 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et la masse du moteur R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LA LIGNE DE COMMUNICATION EST OUVERTE OU EN COURT CIRCUIT 1 V rifier la continuit entre les bornes suivantes Se r f rer au sch ma de c blage Pompe d injection de carburant commande lectronique MTBLO444 Il doit y avoir continuit 2 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 9 Mauvais gt PASSER A L ETAPE 8 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et l ECM R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse
129. L ETAPE 9 e DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau E230 F12 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l lectrovanne de commande du turbocompresseur et l ECM R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1278 ELECTROVANNE DE COMMANDE DU TURBOCOMPRESSEUR A GICLEURS VARIABLES Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER L ELECTROVANNE DE COMMANDE DU TURBOCOMPRESSEUR A GICLEURS VARIABLES 1 D brancher le connecteur de faisceau de l lectrovanne de commande du turbocompresseur gicleurs variables Electrovanne de commande du turbocompresseur gicleurs variables gt Radiateur FR SEF287Z 2 Appliquer une tension continue de 12V entre les bornes de l lectrovanne de commande du turbocompresseur 3 V rifier la continuit du passage d air de l lectrovanne de commande du turbocompresseur dans les conditions suivantes Conditions Passage d air continu Passage d air continu entre entre et Courant continu de 12V entre les bornes Non D et Pas de courant Non L op ration prend moins d 1 seconde SEF454Z Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 11 Mauvais gt Remplacer l lectrovanne de commande du turbocompresseur gicleurs variables 11 VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Effectuer un DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INT
130. LA POSITION DE L ANNEAU A CAME Le capteur d tecte le passage du bossage qui se trouve sur l anneau came de la pompe d injection l aide d un l ment semi conducteur r luctance variable Le capteur de position est synchronis avec l anneau came et d tecte l avance l injection actuelle Le circuit lectronique de la pompe injection mesure la vitesse de rotation de la pompe partir du signal du capteur de position de l anneau came EC 1165 DTC 0702 P2 SIG IMPUL PMH ZD30DDTi Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de donn es Observation les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence ELEMENT DE CON TROLE CONDITION SPECIFICATION CAP TEMP CARB e Moteur apr s mise en tem Plus de 40 C p rature VANNE FUITE e Moteur apr s mise entente dee p rature V C AV INJ e R chauffer le moteur puis le Environ 50 70 faire tourner au ralenti Coupe DECELER Moteur apr s mise P ARRET en temp rature Altitude CAP BARO PRECAUTION e Contact d allumage ON Environ 0 m 100 62 kPa env 1 0062 bar 1 026 kg cm Environ 1 000 m 88 95 kPa env 0 8895 bar 0 907 kg cm Environ 1 500 m 83 16 kPa env 0 8316 bar 0 848 kg cm Environ 2 000 m 78 36 kPa env 0 7836 bar 0 799 kg cm Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse Lors de la me
131. LA SOUPAPE DE COMMANDE DE VOLUME EGR I V rifier la r sistance entre la borne 2 de la soupape de commande du volume EGR et les bornes 1 3 la borne 5 et les bornes 4 6 R sistance 13 170 20 C SEF414Y Bon ou mauvais Bon avec CONSULT II PASSER A L ETAPE 9 Bon sans CONSULT II PASSER A L ETAPE 10 Mauvais Remplacer la soupape de commande du volume EGR VERIFIER LA SOUPAPE DE COMMANDE DU VOLUME EGR II Avec CONSULT II 1 D poser la soupape de commande de volume d EGR 2 Rebrancher le connecteur de faisceau de l ECM et le connecteur de la soupape de commande du volume EGR 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 Effectuer le test SOUP COMM VOL EGR dans le mode TEST ACTIF de CONSULTI 5 V rifier que l axe de la soupape de commande de volume EGR se d place effectivement d avant en arri re en fonction des tapes d ouverture demand es TEST ACTIF E CONTROLE m E SEF819Y Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 11 Mauvais Remplacer la soupape de commande du volume EGR EC 1221 DTC 1003 SOUP COM VOLUME EGR Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LA SOUPAPE DE COMMANDE DU VOLUME EGR II Sans CONSULT II 1 D poser la soupape de commande de volume d EGR 2 Rebrancher le connecteur de faisceau de l ECM et le connecteur de la soupape de commande du volume EGR 3 Mettre le contact sur ON puis sur OFF 4 V rifier que l axe de la soupape de com
132. LE CIRCUIT DU CONTACT DU FEU STOP 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 V rifier le fonctionnement du feu stop en appuyant sur le contact du feu stop puis en le rel chant Contact de feux de stop Feux de stop Compl tement rel ch e Eteints Enfonc e Allum s MTBL0443 Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 4 Mauvais PASSER A L ETAPE 2 VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DU CONTACT DU FEU STOP 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau du contact de feux de stop TENE Colonne de A Contact de feu stop SEF275Z 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre la borne 1 du contact du feu stop et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur Tension Tension de batterie SEF435Y Bon ou mauvais PASSER A LETAPE 4 Mauvais PASSER A L ETAPE 3 EC 1200 DTC 0807 ECM 14 Proc dure de diagnostic Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteur M3 de boitier fusibles J B e Fusible 10A e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le feu stop et le fusible R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL D ENTREE DU CONTACT DU FEU STOP EST OUVERT OU EN COURT CIR CUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de
133. M21 E127 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le combin d instruments et le capteur de vitesse du v hicule Bon ou mauvais Bon V rifier le capteur de vitesse du v hicule et le combin d instruments Se r f rer la section EL Mauvais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 gt FIN DE L INSPECTION EC 1104 DTC 0203 CON POS ACC C C Description Le contact d acc l rateur est mont sur l ensemble de p dale d acc l rateur Le contact d tecte la position de l acc l rateur et envoie un signal ON marche ou OFF arr t l ECM L ECM Contact d acc l rateur utilise le signal pour commander le fonctionnement de la coupure F C de carburant en d c l ration pour une meilleure efficacit du carburant P dale d acc l rateur SEF687V Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de donn es Les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence ELEMENT DE CONTROLE CONDITION SPECIFICATION P dale d acc l rateur enti rement FERME CON ACCEL e Contact d allumage ON rel ch e C C moteur l arr t acc l l a C C P dale d acc l rateur l g rement OUVERT enfonc e COUP C e Moteur apr s mise en temp ra DECELE
134. N DE COMPRESSION V rifier la pression de compression Se r f rer la section EM MESURE DE LA PRESSION DE COMPRESSION Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 13 Mauvais gt Suivre les instructions de MESURE DE LA PRESSION DE COMPRESSION EC 1057 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS INSPECTION DE BASE Inspection de base Suite NOUVEAU CONTROLE DU REGIME DE RALENTI Avec CONSULT II 1 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 2 S lectionner CPV TR MN capteur angle vilebrequin dans le mode CONTROLE DE DONNEES de CONSULT II 3 Relever le r gime de ralenti CONTROLE DE DONNEES CONTROLE PASDE CPV TR MN TDC MR SEF817Y Sans CONSULT II 1 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 2 Contr ler le r gime de ralenti 750 25 tr mn Bon ou mauvais Bon FIN DE L INSPECTION Mauvais Remplacer la pompe d injection de carburant EC 1058 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Tableau des caract ristiques des sympt mes SYMPTOME PAS DE DEMARRAGE PAS DE REDEMARRAGE DEMARRAGE DIFFICILE SAUF HA LE MOTEUR CALE SYSTEME Syst me de base de gestion moteur DIFFICULTE A DEMARRER LORSQUE LE MOTEUR EST FROID DIFFICULTE A DEMARRER LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD HESITATION TROU D ACCELERATION BAISSE DE REGIME PAS DE DEMARRAGE lors du premier allumage PAS DE DEMARRAGE sans premier allumage
135. N MANU Les donn es peuvent tre utilis es pour d autres diagnostics telle que la comparaison de la valeur avec des conditions normales de fonctionne ment EC 1047 DESCRIPTION DU SYSTEME DE DIAGNOSTIC DE BORD CONSULTA Suite ZD30DDTi Contr le des donn es SELECTION DU MENU SIGNAUX D ENTREE ECM SIGNAUX PRINCIPAUX REGLER COND ENREGIST ENCLEN AUTO ENCLEN MANU REGLER COND ENREGIST ENCLEN AUTO ENCLEN MANU POINT DE DECLENCHEMENT POINT DE DECLENCHEMENT NENNEN gt gt 0 20 40 60 80 100 VITESSE D ENREGISTREMENT E 8 lt lt 464 32 16 8 4 2 PLEINE ECLAI moe Retour RAGE conr SELECTION DU MENU 0 20 40 60 80 100 VITESSE D ENREGISTREMENT MIN MAX ns 164 32 M6 8 4 2 PLEINE ECLAI REGLAGE ENCLEN AUTO Un d faut peut s afficher automatiquement sur l cran CONTROLE DE DONNEES s il est d tect ENCLEN MANU Un d faut ne peut pas s afficher automatiquement sur l cran CONTROLE DE DONNEES m me s il est d tect SEF720X EC 1048 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS INTRODUCTION Capteurs Pompe SEF858S SEF234G POINTS CLE QUOI Mod le de moteur et de v hicule QUAND Date fr quence OU Conditions de la route COMMENT Conditions de fonctionnement conditions climatiques sympt mes SEF907L ZD30DDTi Introduction Le moteur dispose d un ECM pour cont
136. NOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 EC 1253 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE TURBULENCE Description DESCRIPTION DU SYSTEME ZD30DDTi Fonction Capteur Signal d entr e l ECM de Actionneur l ECM Contact d allumage Signal de d marrage 2 Contr le E d le d d Capteur d angle du vilebrequin S decet ectrovanne de contr le de soupape de PMH R gime du moteur commande de turbulence pape de S Signal de d pression Contact de stationnement point mort Signal position stationnement point com Actionneur de soupape de commande de PNP mort mande turbulence de tur Capteur de temp rature du liquide Temp rature du liquide de b l nc Soupape de commande de turbulence de refroidissement moteur refroidissement moteur Ce syst me comporte une soupape de commande de turbulence dans le corps du papillon Au ralenti et r gime moteur bas la soupape de commande de turbulence se ferme De ce fait la vitesse de l air dans le pas sage d admission augmente favorisant la vaporisation du car burant et produisant une turbulence dans la chambre de com bustion En raison de cette action le syst me tend augmenter la vitesse de combustion du m lange gazeux r duire la consommation en carburant et accroitre la stabilit de la marche du moteur De m me dans des conditions autres que le ralenti et le r gime moteur bas ce syst
137. ODE DIAG RESULT AUTO DIAG RESULT AUTO DIAG RESULTATS DTC HEURE CIRC CAP DEBIT AIR P0100 CONTROLE DE DONNEES TEST ACTIF No PIECE BOIT CONTR 2 Mettre CONSULT II sur ON et 3 Appuyer sur RESULT AUTO 4 Appuyer sur EFFAC Le DTC DI appuyer sur MOTEUR AG sera effac de l ECM SEF371Y Les codes de diagnostic de d pollution dans l ECM peuvent tre effac s en touchant EFFAC en mode RESULT AUTO DIAG du CONSULT II EC 1036 DESCRIPTION DU SYSTEME DE DIAGNOSTIC DE BORD Code de d faut de diagnostic DTC Suite Comment effacer les DTC sans CONSULT II 1 Sile contact d allumage est sur ON apr s la r paration veiller le tourner une fois sur OFF Atten dre 5 secondes au moins et le remettre en position ON moteur arr t 2 Passer le test de diagnostic du Mode ll en Mode I par l interm diaire du connecteur de diagnostic voir page EC 1039 Les codes de diagnostic de d pollution dans l ECM peuvent tre effac s en changeant le mode de test de diagnostic e Sila batterie est d branch e les codes de diagnostic de d pollution sont perdus apr s 24 heu res environ e llest plus facile et plus rapide d effacer les codes de diagnostic avec CONSULT II plut t que de passer dans le mode de test de diagnostic par le connecteur de liaison des donn es NATS Syst me antivol Nissan e Si le t moin de s curit s allume lorsque le co
138. OLE DE DONNEES de CONSULT II 3 Relever le r gime de ralenti CONTROLE DE DONNEES CONTROLE PASDE CPV TR MN TDC MR SEF817Y Sans CONSULT II 1 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 2 Contr ler le r gime de ralenti 750 25 tr mn Bon ou mauvais Bon FIN DE L INSPECTION Mauvais PASSER A L ETAPE 9 EC 1056 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS INSPECTION DE BASE Inspection de base Suite CONTROLE DU FILTRE A AIR Contr ler que le filtre air n est ni colmat ni d chir Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 10 Mauvais Remplacer le filtre air CONTROLE DES INJECTEURS DE CARBURANT Contr ler la pression d ouverture des injecteurs Se r f rer Essai de pression d injection page EC 1027 Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 11 Mauvais gt Remplacer l ensemble injecteur it NOUVEAU CONTROLE DU REGIME DE RALENTI Avec CONSULT II 1 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 2 S lectionner CPV TR MN capteur angle vilebrequin dans le mode CONTROLE DE DONNEES de CONSULT II 3 Relever le r gime de ralenti CONTROLE DE DONNEES CONTROLE PASDE CPV TR MN TDC Ger SEF817Y Sans CONSULT II 1 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 2 Contr ler le r gime de ralenti 750 25 tr mn Bon ou mauvais FIN DE L INSPECTION Mauvais PASSER A L ETAPE 12 CONTROLE DE LA PRESSIO
139. P5 MODULE COM POMP 1183 Me lege EE 1183 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de donn es essnnnnsnnseeneeneneaa 1184 Bornes de TECH et valeurs de r f rence 1184 Logique de diagnostic de bord 1184 Proc dure de confirmation de code de d faut EE odgeg 1185 Proc dure de diagnostic 1185 DTC 0707 P7 RPNG CLG INJ C 1186 D SCription Ec 1186 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de donn es sssnnnnsnnseeneenenena 1187 Bornes de l ECM et valeurs de r f rence 1187 Logique de diagnostic de bord 1188 Proc dure de confirmation de code de d faut Py 1188 Sch ma de 1189 Proc dure de diagnostic 1190 0802 ECM 10 1193 Description E 1193 Logique de diagnostic de bord 1193 Proc dure de confirmation de code de d faut npo p X 1193 Proc dure de diagnostic 1194 0804 ECM 11 1195 Me gie te po 1195 Logique de diagnostic de bord 1195 Proc dure de confirmation de code de d faut e Re ne 1195 Proc dure de diagnostic 1
140. R ture Ralenti Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR DONNEES tension con BORNE DE ELEMENT CONDITION tinue CABLE Contact d allumage sur ONT Tension de la batterie L_ P dale d acc l rateur enti rement rel ch e 11 34V Contact d acc l rateur 23 F C R L Contact d allumage sur Environ OV L P dale d acc l rateur enfonc e Logique de diagnostic de bord Le d faut est d tect quand El ments de contr les causes possibles e Faisceau ou connecteurs le circuit du contact est en court circuit e Contact d acc l rateur F C e Le signal OFF court est envoy l ECM pour un certain laps de temps m me lorsque la p dale d acc l rateur n est pas enfonc e EC 1105 DTC 0203 CON POS ACC C C CONTROLE DE DONNEES CONTROLE PASDE CPV TR MN TDC E SEF817Y Proc dure de confirmation de code de d faut d AVEC CONSUL T II heh le contact d allumage sur ON R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES Enfoncer la p dale d acc l rateur la rel cher puis attendre 15 secondes R p ter le point 3 au
141. SEUR A GICLEURS VARIABLES 1272 Nee LEE 1272 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de 1272 Bornes de TECH et valeurs de r f rence 1273 Sch ma de 1274 Proc dure de diagnostic 1275 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DES GAZ D ECHAPPEMENT 1280 Description 1280 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de 1280 Bornes de TECH et valeurs de r f rence 1280 Sch ma de 1281 Proc dure de diagnostic 1282 COMMANDE DU CLIMATISEUR 1287 Sch ma de 1287 CONNECTEURS MI amp DE LIAISON DONNEES nana ue 1288 Sch ma de 1288 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE DE PR aa 1289 Caract ristiques g n rales 1289 R f rences de la pompe d injection 1289 Ine Cte Uto trot late en 1289 Capteur de temp rature du liquide de refroidissement du moteur 1289 Capteur d angle du vilebrequin PMH
142. SSIVE DE CARBURANT COULEUR DE FUMEE ANORMALE CONSOMMATION EXCESSIVE DE L HUILE m 8 T 8 lt o X D T 2 o 5 amp E gt D 2 2 Es a E O D S D o c zig siis g z z olg o 2 c Ka mit vss 9 P Fa E u lulm o 9 o m 5 3 E 77 25 ZS ISL 5 D O D 2 lt E 5 e LI 2 a S sech Code de sympt me de garantie 31218 Zi ircui a b Circuit de l lectrovanne de commande EC 1214 de volume EGR c D SL a 9 Circuit du relais de pr chauffage EC 1229 c b 10 m Circuit du relais d ECM arr t automa a e EC 1082 tique b 11 EC 1123 7 ECM circuit du connecteur a b 1193 1207 M MEN 12 Circuit du relais de climatiseur EC 1287 b 13 2 1 a c 13 Circuit de l interrupteur de climatiseur S EC 1287 Fees 1 5 Les num ros se r f rent l ordre de l inspection a Circuit interrompu b Court circuit c Court circuit la masse d Bruit 8 Ne cesse pas de fonctionner 9 Le t moin de pr chauffage ne s allume pas 10 Le t moin de pr chauffage ne s teint pas 11 Un court circuit la masse emp che le moteur de s arr ter 12 Le climatiseur ne fonctionne pas 13 Le climatiseur ne s arr te pas 14 Le climatiseur ne fonctionne pas EC 1068
143. T D ALIMENTATION DU VENTILATEUR DE RADIATEUR 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le relais de ventilateur de radiateur 1 Relais de ventilateur de radiateur 1 SEF690V 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre les bornes 2 et 5 du relais de ventilateur de radiateur 1 et la masse avec CONSULT II ou avec un con tr leur i52 E Tension Tension de batterie Fei 5 SEF291Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 6 Mauvais PASSER A L ETAPE 5 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteur E112 de boitier fusibles J B e Fusible 10A ou fusible 20A e El ments fusible de 30A e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le relais du ventilateur de radiateur 1 et le fusible e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le relais de ventilateur de radiateur 1 et la batterie R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1116 DTC 0208 SURCHAUFFE Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER SI LE CIRCUIT DE MASSE DU VENTILATEUR DE RADIATEUR EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur du faisceau du moteur de ventilateur de radiateur 1 Connecteur de faisceau du Pd moteur de ventilateur de radiateur Levier de rel che du verrouillage du c de ot
144. TION EC 1206 DTC 0903 ECM 15 Description Le module de commande du moteur est constitu d un micro or dinateur et de connecteurs pour l entr e et la sortie des signaux et le raccordement de l alimentation Le bo tier contr le le fonc tionnement du moteur SEC220B Logique de diagnostic de bord El ments de contr les causes possibles Le d faut est d tect quand e ECM boitier de contr le de l ECCS D e Le traitement des signaux d entr e de l ECM n est pas correct Proc dure de confirmation de code de d faut pv CPV TRIMN TDC E AVEC CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 R gler CONSULT Il en mode CONTROLE DE DONNEES 3 Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 20 secondes puis remettre le contact sur ON Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1208 CS SANS CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes 2 Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 20 secondes puis remettre le contact sur ON 3 Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultats d autodiagnostic avec l ECM 4 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1208 A SEF817Y EC 1207 DTC 0903 ECM 15 Proc dure de diagnostic DEBUT DE L INSPECTION Avec CONSULT II 1 Mettre le conta
145. TION CONSULT II est il disponible Oui ou Non gt PASSER A L ETAPE 2 PASSER A L ETAPE 3 VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT GENERAL I Avec CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 S lectionner TEMP temp rature liquide refroidissement dans le mode CONTROLE DE DONNEES de CONSULT Il 3 S assurer que la valeur de TEMP MOT est inf rieure 60 Si la valeur n est pas dans les sp cifications laisser le moteur refroidir REMARQUE La proc dure suivante doit tre effectu e avant que la temp rature du liquide de refroidissement n atteigne 87 C 4 D brancher le flexible de d pression raccord l actionneur de la soupape de commande des gaz d chappement 5 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 6 V rifier la pr sence d une d pression au niveau du flexible de d pression dans les conditions suivantes Interrupteur de chauffage ON Doit exister Ne doit pas exister D pression Operation takes less than 1 second Actionneur de soupape de commande de gaz d chappement ES fable SEF318Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 4 Mauvais PASSER A L ETAPE 5 EC 1282 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DES GAZ D ECHAPPEMENT Proc dure de diagnostic Suite VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT GENERAL I Sans CONSULT II 7 Mettre le contact d allumage sur ON 8 V rifier que la tensio
146. U DEBIT D INJECTION En fonction de la valeur th orique envoy e par le d bit d injection d pend de la commande de la soupape de d charge de la pompe d injection et de la modification du temps d ouverture de l aiguille COMMANDE D AVANCE DE L INJECTION Sur la base de la valeur th orique envoy e par TECH l avance de l injection d pend en fonction du tarage ressort du syst me d avance du cycle de fonctionnement de la soupape de com mande d avance qui se trouve dans la pompe d injection et du r glage de la pression dans la chambre haute pression du pis ton du syst me d avance CAPTEUR DE TEMPERATURE DU CARBURANT Le capteur rel ve la temp rature du carburant dans la pompe d injection et calibre le d bit d injection en fonction de la tem p rature du carburant CAPTEUR DE LA POSITION DE L ANNEAU A CAME Le capteur d tecte le passage du bossage qui se trouve sur l anneau came de la pompe d injection l aide d un l ment semi conducteur r luctance variable Le capteur de position est synchronis avec l anneau came et d tecte l avance l injection actuelle Le circuit lectronique de la pompe injection mesure la vitesse de rotation de la pompe partir du signal du capteur de position de l anneau came EC 1186 DTC 0707 P7 RPNG CLG INJ C ZD30DDTi ELEMENT DE CON TROLE CONDITION Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de donn es Observation les donn
147. Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR DONNEES tension con BORNE DE ELEMENT CONDITION tinue CABLE Contact d allumage sur Contact d allumage sur OFF Environ 0 25V r n Relais d ECM arr t L Pendant quelques secondes apr s avoir mis le automatique contact d allumage sur OFF Contact d allumage sur OFF Tension de la batterie Quelques secondes se sont coul es apr s la 44 14V mise du contact d allumage sur OFF Contact d allumage sur OFF DV 38 B Y Contact d allumage Tensi VK ension de la batterie Contact d allumage sur ON 11 14V 39 B Moteur en marche Masse de TECH Environ OV 43 B L_ R gime de ralenti Alimentation lectrique de Tension de la batterie 61 W ECH N Contact d allumage sur ON 11 14V 116 W Moteur en marche 102 G R Retour de courant Tension See L R gime de ralenti 11 14V 106 B Moteur en marche 112 B Masse de TECH Environ OV 118 B L_ R gime de ralenti EC 1082 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR L ALIMENTATION ELECTRIQUE Circuit d alimentation lectrique principale et de mise la masse Suite SCHEMA DE CABLAGE CONTACT D ALLUMAGE EC MAI N 01 EL BOITIER A FUSIBLES Ed J B Se reporter 50 as 21 EL POWER L GS D L Je ED B Y G R Pl L v2 85 mmm igne d
148. VERIFIER SI LE CIRCUIT DE MASSE DE LA POMPE D INJECTION EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 6 de la pompe d injection et la masse Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 5 Mauvais gt PASSER A L ETAPE 4 EC 1169 0702 P2 SIG IMPUL PMH Proc dure de diagnostic Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et la masse du moteur R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation C VERIFIER SI LA LIGNE DE COMMUNICATION EST OUVERTE OU EN COURT CIRCUIT 1 V rifier la continuit entre les bornes suivantes Se r f rer au sch ma de c blage Pompe d injection de carburant de commande lectronique MTBL0444 Il doit y avoir continuit 2 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 7 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et l ECM R pare
149. ais PASSER A L ETAPE 3 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau E202 E69 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le contact PNP et l ECM R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL D ENTREE DU CONTACT PNP EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 22 de l ECM et la borne 1 du contact PNP Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 6 Mauvais PASSER A L ETAPE 5 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F7 M52 e Connecteurs de faisceau M21 E127 e Connecteurs de faisceau E70 E201 e Faisceau ouvert ou court circuit entre le contact PNP et l ECM R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1244 CONTACT STATIONNEMENT POINT MORT PNP Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE CONTACT DE STATIONNEMENT POINT MORT PNP Se r f rer la section MT VERIFIER CONTACT DE POSITION Bon ou mauvais Bon PASSER A 7 Mauvais Remplacer le
150. ais PASSER A L ETAPE 4 4 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier si le faisceau entre l ECM et le TCM module de contr le de la transmission est ouvert ou en court circuit 2555 R parer les circuits ouverts ainsi que les court circuits la masse ou l alimentation du fais ceau 5 VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 EC 1158 DTC 0701 P1 CAP POS CAM Bo tier de contr le Descri ption de pompe DESCRIPTION DU SYSTEME L ECM et l ensemble de la pompe d injection de carburant commande lectronique abr g ensuite en pompe d injection communiquent en temps r el change de signaux L ECM transmet les signaux de d bit d injection th orique d avance de l injection de r gime moteur etc et re oit les sig naux de vitesse de rotation de la pompe de temp rature du carburant etc depuis la pompe d injection SEF437Y Avec ces signaux la pompe d injection commande de mani re optimale le d bit d injection et l avance de l injection au niveau de la soupape de d charge et de la soupape de commande La pompe d injection poss de un syst me de diagnostic int gr qui d tecte les d fauts des capteurs ou des actionneurs qui se trouvent dans la pompe Les informations concernant les d fauts sont transmis l ECM COMMANDE DU DEBIT D INJECTION En fonction de la valeur th orique envoy e par
151. aleur de r f rence de CONSULT Il en mode de contr le de 1105 Bornes de TECH et valeurs de r f rence 1105 Logique de diagnostic de bord 1105 Proc dure de confirmation de code de d faut D EG tees exter esercito emp erunde 1106 Sch ma de 1107 Proc dure de diagnostic 1108 0208 SURCHAUFFE 0ansaaneeeiae eneee 1110 H lee EE 1110 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de 1110 Bornes de l ECM et valeurs de r f rence 1111 Logique de diagnostic de bord 1111 V rification du fonctionnement g n ral 1112 Sch ma de c blage eeeeeeee enesenn 1113 Proc dure de diagnostic 1114 12 causes principales de surchauffe 1121 0301 ECM 2 0901 ECM 12 1123 gt REL 1123 Logique de diagnostic de 1123 Proc dure de confirmation de code de d faut DTC E 1123 Proc dure de diagnostic 1124 0402 P9 CAP TEMP CARB 1125 Description 1125 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de
152. alimentation EC 1182 DTC 0705 P5 MODULE COM POMP Bo tier de contr le Descri ption de pompe DESCRIPTION DU SYSTEME L ECM et l ensemble de la pompe d injection de carburant commande lectronique abr g ensuite en pompe d injection communiquent en temps r el change de signaux L ECM transmet les signaux de d bit d injection th orique d avance de l injection de r gime moteur etc et re oit les sig naux de vitesse de rotation de la pompe de temp rature du carburant etc depuis la pompe d injection SEF437Y Avec ces signaux la pompe d injection commande de mani re optimale le d bit d injection et l avance de l injection au niveau de la soupape de d charge et de la soupape de commande La pompe d injection poss de un syst me de diagnostic int gr qui d tecte les d fauts des capteurs ou des actionneurs qui se trouvent dans la pompe Les informations concernant les d fauts sont transmis l ECM COMMANDE DU DEBIT D INJECTION En fonction de la valeur th orique envoy e par le d bit d injection d pend de la commande de la soupape de d charge de la pompe d injection et de la modification du temps d ouverture de l aiguille COMMANDE D AVANCE DE L INJECTION Sur la base de la valeur th orique envoy e par TECH l avance de l injection d pend en fonction du tarage ressort du syst me d avance du cycle de fonctionnement de la soupape de com mande d avance qui se trouve
153. ande lectronique Capteur d angle du vilebrequin PMH Signal d injection de carburant R gime du moteur Capteur de vitesse du v hicule Vitesse du v hicule Capteur de temp rature du liquide de refroidisse ment moteur Contact d allumage Temp rature du liquide de refroidissement moteur Signal de d marrage Capteur de position de papillon Position du papillon Batterie D bitm tre d air Tension de la batterie Quantit d air d admission Interrupteur de climatiseur Fonctionnement de climatiseur Charge lectrique Contact de position stationnement point mort PNP Signal de la charge lectrique Signal de position de stationnement point mort Commande de volume EGR Soupape de commande de volume EGR Ce syst me commande le d bit des gaz d chappement recycl s depuis le collecteur d chappement vers le collecteur d admission La commande du d bit se fait par variation de l ouverture du by pass de la soupape de commande de volume EGR Un moteur pas pas int gr la soupape ouvre celle ci par tapes en fonction d impulsions transmises par l ECM L ouverture de la soupape varie pour optimiser la gestion moteur La valeur optimale programm e dans l ECM est d termin e en tenant compte de diverses conditions moteur La soupape de commande de volume EGR reste ferm e dans les conditions suivantes e Moteur arr t D marrage du moteur Moteur froid
154. apteur de vitesse du v hicule Vitesse du v hicule Contact de stationnement point mort PNP Position de point mort Contact de position d acc l rateur ou contact NE TEE Commande de Pompe d injection de car zs Position de l acc l rateur 2 d acc l rateur coupure de burant commande lectron Capteur de temp rature du liquide de Temp rature du liquide de burant ique refroidissement moteur refroidissement moteur Capteur d angle du vilebrequin PMH R gime du moteur Si le r gime moteur d passe 2 700 tr mn vide par exemple au point mort et r gime sup rieur 2 700 tr mn l alimentation en carburant est coup e au bout de quelques instants Le moment exact de la cou pure d alimentation varie selon le r gime du moteur La coupure d alimentation est maintenue jusqu ce que le r gime du moteur atteigne 1 500 tr mn point auquel la coupure d alimentation est annul e REMARQUE Cette fonction diff re de la commande de d c l ration d crite au chapitre Syst me de commande d injection de carburant page EC 1020 EC 1023 SYSTEME DE COMMANDE DE BASE DES GAZ D ECHAPPEMENT ET DU MOTEUR DESCRIPTION Syst me de ventilation du carter moteur Description Ce syst me r injecte les gaz perdus dans la conduite d admission d air apr s s paration de l huile par le s parateur mont dans le cache culbuteurs nn r r id RENE Refroidisseur d air de charge Corps de papillon lt
155. brequin PMH R gime du moteur Capteur de position d acc l rateur Position de l acc l rateur Le d bit d injection maximal d pend du r gime moteur de la quantit d air admise de la temp rature du liquide de refroidissement du moteur et de la position de la p dale d acc l rateur le tout en fonction des conditions de marche Ceci vite l injection d une quantit trop importante de carburant lorsque la densit de l air d croit avec l altitude ou lorsque le syst me est en panne Commande de d c l ration Tableau des signaux d entr e sortie Capteur Contact d acc l rateur F C Signal d entr e l ECM Position de l acc l rateur Fonction de l ECM Commande de l injection de car burant com Actionneur Pompe d injection de car burant commande lectron mande de d c l ique R gime du moteur M ration Capteur d angle du vilebrequin PMH Pour un meilleur rendement nerg tique l ECM envoie un signal de coupure la pompe d injection com mande lectronique pendant la d c l ration L ECM d termine la dur e de la d c l ration en fonction des signaux en provenance du contact d acc l rateur F C et du capteur d angle du vilebrequin PMH Syst me de commande de distribution de injection de carburant Description Le calage th orique de l injection en fonction du r gime moteur et du d bit d injection est m moris l avance dans la cartog
156. c dure de diagnostic Suite VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE L ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COM MANDE D AIR D ADMISSION I 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de l lectrovanne de contr le de la soupape de commande d air d admission EA Electrovanne de contr le Electrovanne de contr le de la soupape de SEF284Z 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre la borne 2 de l lectrovanne de contr le de la soupape de commande d air d admission et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur gt lt 2 e Tension Tension de la batterie Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 11 Mauvais gt PASSER A L ETAPE 6 EC 1268 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D AIR D ADMISSION Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE L ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COM D AIR D ADMISSION 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le relais d ECM Conduite gauche Relais ECM Vue avec tableau de bord inf rieur c t conducteur d pos SEF225Z 3 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 2 de l lectrovanne de contr le de la soupape de commande d air d admission et la borne 7 du relais d ECM Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 4 V rifier galement que le faisceau n
157. c t retour Ro nd llecen Joint torique A X cuivre X Boulon optique Entretoise o 20 29 2 0 3 0 il Joint plat Rondelle en cuivre 24 Pignon de pompe injection H Boulon optique o 40 49 4 0 5 0 Appliquer de l huile moteur DI 36 40 3 6 4 1 9 Nm kg m Pignon de pompe injection E JEF259Z EC 1029 PROCEDURE D ENTRETIEN DE BASE Pompe d injection de carburant commande lectronique Suite DEPOSE 2 BCE de I SEN cU D brancher des SU N ae x JEF261Z 0 0 0 0 O O O0 O0 O O O O0 O 0 D poser les l ments suivants Ecoulement du liquide de refroidissement Refroidisseur d air de suralimentation Conduite d admission d air Corps de papillon Cache culbuteurs Guide de la jauge huile Tube de guidage de l EGR Electrovanne de commande de volume de l EGR Flexible de carburant Tube d injection Flexible sup rieur du radiateur T le de protection du radiateur Ventilateur de radiateur Courroie d entrainement Conduite de d pression Pompe d pression D placer la pompe de direction assist e D brancher le connecteur du faisceau de c bles de la pompe d injection de carburant Tirer d abord la but e d arr t compl tement en arri re puis d brancher le connecteur Lorsque la but e est compl tement tir e en arri re le con necteur est d verrouill Au remontage le connecteur se verrouille lorsque
158. capteur de position d acc l rateur et la masse du moteur Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 4 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 7 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F7 M52 mod les avec conduite droite e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l ECM et le capteur de position d acc l rateur R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL D ENTREE DU CAPTEUR DE POSITION D ACCELERATEUR EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 23 de l ECM et la borne 2 du capteur de position d acc l rateur Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 9 Mauvais gt PASSER A L ETAPE 8 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F7 M52 mod les avec conduite droite e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l ECM et le capteur de position d acc l rateur R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit
159. ct d allumage sur ON 2 S lectionner le mode RESULT AUTO DIAG sur CONSULT II 3 Toucher EFFAC 4 Effectuer de nouveau une Proc dure de confirmation de DTC voir page EC 1207 5 Le d faut est il toujours affich Sans CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 Effacer les donn es de la m moire du mode ll de diagnostic r sultats de l autodiagnostic 3 Effectuer de nouveau une Proc dure de confirmation de voir page EC 1207 4 Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultats d autodiagnostic 5 Le DTC 0903 est il de nouveau affich Oui ou Non gt Remplacer l ECM gt FIN DE L INSPECTION EC 1208 DTC 0905 PRESSION TURBO pression turbocompresseur d pression Description des composants d Le Le capteur de la pression d air de suralimentation mesure la pression de l air la sortie du refroidisseur La tension de sortie e du capteur envoy e l ECM augmente avec la pression Dans les conditions normales le capteur de la pression d air de surali c3 mentation n est pas utilis par le syst me de gestion moteur SEF340VA D pression Pression d air de charge Za P Voltage V d d 13 3 253 3 100 1 93 1 900 36 73 Pression kPa mmHg Pression absolue SEF627RA Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse
160. d e Une tension excessivement lev e ou basse du capteur est appliqu e l ECM CONTROLE DE DONNEES CONTROLE PAS CPV TR MN Sech SEF817Y Description Le capteur de temp rature du liquide de refroidissement du moteur ECTS est utilis pour d tecter la temp rature du liquide de refroidissement du moteur Le capteur modifie un signal de tension depuis l ECM Le signal modifi retourne l ECM en tant qu entr e de temp rature du moteur Le capteur utilise une ther mistance qui est sensible au changement de temp rature La r sistance lectrique de la thermistance diminue au fur et mesure que la temp rature monte Donn es de r f rence ers nier Tension V R sistance 10 44 7 0 11 4 20 3 5 2 1 2 9 50 2 3 0 68 1 00 90 1 0 0 236 0 260 Valeurs de r f rence relev es entre la borne 19 de TECH capteur de tem p rature de liquide de refroidissement et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas uti liser les bornes de masse de IECH sous peine d endommager le transistor de l ECM Utiliser une autre masse que celle des bornes de l ECM Logique de diagnostic de bord El ments de contr les causes possibles e Faisceau ou connecteurs le circuit de capteur est ouvert ou en court circuit e Capteur de temp rature du liquide de refroidissement moteur Proc dure de confirmation de code de d faut DTC
161. dans la pompe d injection et du r glage de la pression dans la chambre haute pression du pis ton du syst me d avance CAPTEUR DE TEMPERATURE DU CARBURANT Le capteur rel ve la temp rature du carburant dans la pompe d injection et calibre le d bit d injection en fonction de la tem p rature du carburant CAPTEUR DE LA POSITION DE L ANNEAU A CAME Le capteur d tecte le passage du bossage qui se trouve sur l anneau came de la pompe d injection l aide d un l ment semi conducteur r luctance variable Le capteur de position est synchronis avec l anneau came et d tecte l avance l injection actuelle Le circuit lectronique de la pompe injection mesure la vitesse de rotation de la pompe partir du signal du capteur de position de l anneau came EC 1183 DTC 0705 P5 MODULE COM POMP ZD30DDTi ELEMENT DE CON TROLE CONDITION Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de donn es Observation les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence SPECIFICATION CAP TEMP CARB e Moteur apr s mise en tem Plus de 40 C p rature VANNE FUITE e Moteur apr s mise teme ess eoe dee p rature V C AV INJ e R chauffer le moteur puis le Environ 50 70 faire tourner au ralenti COUP C DECELER e Moteur apr s mise en temp rature Ralenti ARRET CAP BARO PRECAUTION e Contact d allumage ON Altitude Environ
162. de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR DONNEE tension con BORNE DE CONDITION tinue ou impulsion CABLE 0 environ 4 8V V Moteur en marche 10 L_ Lever le v hicule E Engager le 1er rapport Vitesse du v hicule 10 km h SEF257Z 26 L OR GEN de vitesse du LUE vehicule Environ 2 2V Moteur en marche 10 L_ Lever le v hicule Engager le 2e rapport Vitesse du v hicule 30 km h SEF258Z Logique de diagnostic de bord Le d faut est d tect quand El ments de contr les causes possibles e Le signal de pr s de 0 km h du capteur de vitesse du v hicule Faisceau ou connecteur est envoy l ECM m me lorsque le v hicule est conduit le circuit du capteur de vitesse du v hicule est ouvert ou en court circuit e Capteur de vitesse du v hicule EC 1101 DTC 0104 CAP VIT VEHICULE V rification du fonctionnement g n ral Utiliser cette proc dure pour v rifier le fonctionnement g n ral CPV TR MN PMH TR MN du circuit du capteur de vitesse du v hicule Pendant ce contr le XXX km h il se peut que le DTC ne soit pas confirm AVEC CONSULT II 1 Soulever le v hicule 2 D marrer le moteur 3 Lire le signal du capteur de vitesse de v hicule sur le CON SEF864Y SULT II en mode CONTROLE DE DONNEES La vitess
163. de p l embouchure d injection e Avant w c 12 NT ei Bride a Appliquer de l huile moteur cid 8 N m kg m Bride 4 Bride _ Nm kg m EEN 0 25 0 35 JEF237Z EC 1025 PROCEDURE D ENTRETIEN DE BASE Tournevis lame plate Joint dt oint d huile de l embouchure d injection E O i Joint d tanch it Flasque Tube d injection et injecteur Suite Tube d injection D pose 1 Marquer les num ros des oylindres sur les tubes d injection correspondants puis d brancher ces derniers e Effectuer le marquage un endroit appropri et de maniere ne pas pouvoir tre effac par le carburant etc 2 Enlever les brides puis d brancher les tubes l un apr s l autre e Eviter ce que le carburant qui s chappe ne coule sur les parois internes du compartiment moteur Eviter en particulier que le carburant atteigne les blocs las tiques de fixation du moteur Repose e Monter les tubes en respectant les marques effectu es lors de la d pose e Les monter dans l ordre suivant 3 4 1 et 2 Joint d huile d injecteur D pose Soulever la bride du joint avec la lame d un tournevis par exemple puis la d poser Repose Apr s avoir remont l ensemble injecteur pousser le joint c t culasse jusqu ce qu il touche la bride e Remplacer le joint d huile par un neuf lorsque l ensemble injecteur est d pos Il n es
164. des apr s avoir tourn le contact Doit exister d allumage sur OFF Except ci dessus Ne doit pas exister SEF316Z Bon ou mauvais Bon PASSER A LETAPE 3 Mauvais PASSER A L ETAPE 4 EC 1266 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D AIR D ADMISSION Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER L ACTIONNEUR DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D AIR D ADMISSION 4 Mettre le contact d allumage sur OFF 5 Brancher une pompe d pression sur l actionneur de la soupape de commande d air d admission 6 S assurer que la tige de l actionneur de la soupape de commande se d place sans coups lorsqu une d pression de 93 3 kPa 7933 mbar 700 mmHg est appliqu e puis enlev e Vue avec r servoir de d pression d pos A Actionneur de soupape de commande d air d admission SEF317Z Bon ou mauvais Bon R parer ou remplacer les flexibles ou la galerie de d pression Mauvais gt Remplacer l actionneur de la soupape de commande d air d admission VERIFIER LE FLEXIBLE DE DEPRESSION 3 Mettre le contact d allumage sur OFF 4 V rifier si les flexibles et la galerie de d pression ne sont pas bouch s souffl s ou mal raccord s Eu Mauvais raccord Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 5 SEF109L Mauvais R parer ou remplacer les flexibles ou la galerie de d pression EC 1267 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D AIR D ADMISSION Pro
165. dissement moteur refroidissement moteur Capteur d angle du vilebrequin PMH R gime du moteur Contact de stationnement point mort PNP Position du rapport Commande de Batterie Tension de la batterie l injection de car Pompe d injection de car Ge e burant com burant commande lectron Contact de position d acc l rateur Position de ralenti mande de r gime ique Capteur de vitesse du v hicule Vitesse du v hicule de ralenti Interrupteur de climatiseur Signal du climatiseur Signal de l interrupteur de hauff nterrupteur de chauffage rapide chauffage rapide Quand d termine que la r gime moteur est au ralenti le syst me d injection de carburant est adapt la commande de ralenti L ECM r gule la quantit de carburant inject e correspondant aux changements de charge appliqu s au moteur pour maintenir un r gime moteur constant L ECM fournit aussi rapidement au syst me une commande du r gime de ralenti en fonction de la temp rature du liquide de refroidissement du moteur et du signal de l interrupteur de chauffage rapide Commande normale Tableau des signaux d entr e sortie Capteur Signal d entr e l ECM Fonction de l ECM Actionneur Capteur d angle du vilebrequin PMH R gime du moteur Commande de l injection de car burant com Capteur de vitesse du v hicule Vitesse du v hicule mande normale Pompe d injection de car burant commande lectron ique Capteur de positio
166. doit y avoir continuit 2 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 7 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et l ECM R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 Bon ou mauvais Remplacer la pompe d injection de carburant Mauvais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1176 DTC 0704 P4 CIRC V FUITE DTC 0706 P6 V FUITE Bo tier de contr le Descri ption de pompe DESCRIPTION DU SYSTEME L ECM et l ensemble de la pompe d injection de carburant commande lectronique abr g ensuite en pompe d injection communiquent en temps r el change de signaux L ECM transmet les signaux de d bit d injection th orique d avance de l injection de r gime moteur etc et re oit les sig naux de vitesse de rotation de la pompe de temp rature du carburant etc depuis la pompe d injection SEF437Y Avec ces signaux la pompe d injection commande de mani re optimale le d bit d injection et l avance de l injectio
167. e 25 RM du vilebrequin PMH L Pendant la mont e en temp rature Environ OV R gime de ralenti EC 1146 Le d faut est d tect quand DTC 0407 CAP POS VIL PMH Logique de diagnostic de bord El ments de contr les causes possibles e Le capteur envoie un signal incorrect TECH au lancement du moteur et lorsqu il tourne CONTROLE DE DONNEES CONTROLE BE CPV TR MN TDC EM SEF817Y e Faisceau ou connecteurs le circuit du capteur est ouvert e Capteur d angle du vilebrequin PMH Proc dure de confirmation de code de d faut DTC Avant d effectuer la proc dure suivante v rifier que la ten sion de la batterie est sup rieure 10V AVEC CONSULT II 1 2 3 4 Mettre le contact sur ON et r gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES Lancer le moteur pendant au moins 1 seconde D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1149 08 SANS CONSULT II 1 2 Lancer le moteur pendant au moins 1 seconde D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultats d autodiagnostic avec l ECM Si le DTC est d tect effectuer un
168. e Chaque valeur sert de r f rence la valeur exacte peut varier CAP PAPILLON devrait cro tre lorsque la p dale d acc l rateur est enfonc e et d cro tre lorsqu elle est rel ch e x0 1V CAP POS ACCEL CPV TR MN PMH devrait cro tre graduellement lorsque la p dale d acc l rateur est enfonc e et d croitre de m me mani re apr s avoir rel ch la p dale sans chute ou pointe intermittente x100 tr mn CPV TR MN PMH CAP doit progressivement augmenter lorsqu on enfonce la p dale d acc l rateur et progressivement diminuer lorsqu on la rel che x0 1V DEBIMETRE D AIR SEF321Y EC 1071 di dauche Bornes de TECH et valeurs de r f rence PREPARATION 1 L ECM se trouve derri re le tableau de bord inf rieur D poser pour cela la protection sous le tableau de bord c t conducteur bord c t conducteur d pos e SEF519VA 2 D poser la protection du faisceau de l ECM Protecteur de faisceau de l ECM AEC913 3 Effectuer toutes les mesures de la tension le connecteur tant branch Les sondes prolong es de la fa on illustr e ci contre permettent d effectuer les tests plus facilement e Ouvrir la bride de fixation du faisceau pour faciliter le test e Faire tr s attention de ne pas toucher 2 bornes la fois e Les donn es sont des valeurs de comparaison et peuvent ne pas tre exactes
169. e Pompe d pression Actionneur de commande du turbo compresseur gicleurs variables Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 4 Mauvais Remplacer le turbocompresseur VERIFIER LE FLEXIBLE DE DEPRESSION 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 V rifier si les flexibles et la galerie de d pression ne sont pas bouch s gonfl s ou mal raccord s CA Fendu A Mal raccord Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 9 Mauvais R parer ou remplacer les flexibles ou la galerie de d pression EC 1276 ELECTROVANNE DE COMMANDE DU TURBOCOMPRESSEUR A GICLEURS VARIABLES Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE FLEXIBLE DE DEPRESSION 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 V rifier si les flexibles et la galerie de d pression ne sont pas bouch s gonfl s ou mal raccord s cx Fendus Gonfl s I x Mal raccord s Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 6 SEF109L Mauvais R parer ou remplacer les flexibles ou la galerie de d pression GICLEURS VARIABLES 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de l lectrovanne de commande du turbocompresseur gicleurs variables VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE L ELECTROVANNE DE COMMANDE DU TURBOCOMPRESSEUR A Electrovanne de commande du turbocompresseur gicleurs variables s E Radiateur SEF287Z 3 Mettre le contact d allumage
170. e Proc dure de diagnostic voir page EC 1149 EC 1147 ZD30DDTi DTC 0407 CAP POS VIL PMH p CONNECTEUR DE RACCORD 3 EC CKPS 01 m Ligne non d tectable pour le Rm Ligne d tectable pour le LE e4i D a o E oO gu BOE E o S GC TEC104M EC 1148 DTC 0407 CAP POS VIL PMH Proc dure de diagnostic VERIFIER SI LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR D ANGLE DU VILEBREQUIN PMH EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 Desserrer et resserrer les vis de masse du moteur Vue avec le circuit de refroidissement de l air d pos SEF227Z Capteur de position de 0 vilebrequin PMH Circuit de refroidissement d air Poulie de Connecteur de faisceau vilebrequin de capteur de position de vilebrequin PMH SEF230Z 4 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 47 de l ECM et la borne 2 Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 5 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais gt PASSER A L ETAPE 2 Mauvais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL D ENTREE DU CAPTEUR D ANGLE DU VILEBREQUIN PMH EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 V rifier la continuit du faisceau entre la born
171. e 1 et la borne 44 de l ECM Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 2 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 3 Mauvais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1149 DTC 0407 CAP POS VIL PMH Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LA CIRCUIT DU BLINDAGE DU CAPTEUR D ANGLE DU VILEBREQUIN V rifier la continuit du faisceau entre la borne 3 du capteur d angle du vilebrequin PMH et la masse du moteur Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 5 Mauvais PASSER A L ETAPE 4 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteur de jonction 4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le capteur d angle du vilebrequin PMH et la masse du moteur R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation Capteur d angle de vilebrequin PMH Jeu 0 2 1 8 mm Jeu 1 0 8 mm vilebrequin JEF293Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 6 Mauvais PASSER A L ETAPE 7 REMONTER LE CAPTEUR D ANGLE DU VILEBREQUIN PMH 1 D poser le capteur d angle du
172. e EC 1091 EE ONES 1 Mettre le contact d allumage sur ON DE 2 R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES TR MN 3 D marrer le moteur et l amener temp rature normale de fonctionnement 4 Conduire le v hicule 5 Maintenir le r gime moteur plus de 4 000 tr min pendant 10 secondes au minimum 6 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1145 SANS CONSULT4I 1 D marrer le moteur et l amener temp rature normale de fonctionnement Conauire le v hicule Maintenir le r gime moteur plus de 4 000 tr min pendant 10 secondes au minimum Arr ter le v hicule 5 Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON 6 Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultats d autodiagnostic avec TECH 7 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1145 SEF817Y iig C EC 1144 DTC 0406 VOL AIR ADMI Proc dure de diagnostic RECHERCHER LES FUITES D AIR D ADMISSION Rechercher les ventuelles fuites d air apr s le d bitm tre d air en coutant attentivement Bon ou mauvais gt PASSER A L ETAPE 2 Mauvais R parer ou remplacer 2o VERIFIER LE FONCTIONNEMENT GENERAL DU TURBOCOMPRESSEUR A GICLEURS VARIABLES 1 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 2 S assurer que la tige de l actionneur de commande du turbocompres
173. e d air et la masse du moteur Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 4 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 5 Mauvais gt PASSER A L ETAPE 4 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau E230 F12 e Connecteurs de faisceau M51 F6 e Connecteurs de faisceau E106 M88 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le d bitm tre d air et l ECM e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le d bitm tre d air et le TCM module de contr le de la transmission R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL D ENTREE DU DEBITMETRE EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 1 du d bitm tre d air et la borne 35 de l ECM Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 7 Mauvais PASSER A L ETAPE 6 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau E230 F12 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le d bitm tre d air et l ECM R parer les fa
174. e de contr le de soupape de commande de turbulence L lectrovanne de contr le de la soupape de commande de tur bulence r pond aux signaux de l ECM Lorsque l ECM transmet un signal ON marche masse l lectrovanne est court cir cuit e pour appliquer la d pression fournie par la pompe d pression l actionneur de la soupape de commande de tur bulence Ceci ferme la soupape de commande de turbulence Lorsque l ECM transmet un signal OFF arr t le signal de d pression est coup et la soupape de commande de turbulence s ouvre Valeur de r f rence de CONSULT Il en mode de contr le de donn es Les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence ELEMENT DE CON TROLE CONDITION SPECIFICATION EV COM TOURBIL lectrovanne con tr le turbulence e Lever le v hicule de 1 seconde apr s mise en temp rature arr t e A vide e Moteur au ralenti pendant plus Levier de boite de vitesses autre e Interrupteur de climatiseur OFF position que P et N ON marche Boite de vitesses au point mort OFF arr t EC 1255 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE TURBULENCE Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre
175. e indiqu e sur le CONSULT II doit pouvoir tre 54 sup rieure 10 km h lorsque les roues tournent avec un rapport adapt engag ECM O CONNECTOR 4 Siles r sultats ne sont pas conformes effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1104 SANS CONSULT II 1 Soulever le v hicule 2 D marrer le moteur 3 Faire tourner la roue motrice la main 4 V rifier la tension entre la borne 26 de l ECM et la masse avec un contr leur La tension devrait varier entre 0 et 4 8V 5 Siles r sultats ne sont pas conformes effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1104 EC 1102 DTC 0104 CAP VIT VEHICULE Sch ma de c blage CONTACT D ALLUMAGE sur ON ou START EC VSS 01 BATTERIE BOITIER A Ligne d tectable pour le Se reporter Ligne non d tectable pour le EL POWER Conduite gauche D D e lt B gt Conduite droite Kal 2 D R W B 55K x LD 67K R BOITIER DE CONTROLE DES INSTRUMENTS COMBINES Avec compteur de vitesse et compteur kilom trique journalier INSTRUMENTS COMBINES ONNECTEUR 1 C DE RACCORD B B I CAPTEUR DE SE VITESSE DU LS LD VEHICULE seele ee Beleeg Consulter la derni re page d pliante 1 1 2 4 516 7 1 Ge w F8 27 28 20 so V N31 52 l l l i34 35 36 37 38 39 40 41
176. e ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL DE SORTIE EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 4 de l ECM et la borne du relais d ECM Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 11 Mauvais PASSER A L ETAPE 10 EC 1087 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR L ALIMENTATION ELECTRIQUE Circuit d alimentation lectrique principale et de mise la masse Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M52 F7 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre et le relais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation Hi 2 VERIFIER LE CIRCUIT IV D ALIMENTATION DE L ECM 1 V rifier la continuit du faisceau entre les bornes 56 61 116 de et la borne 5 du relais d ECM Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 2 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais gt PASSER A L ETAPE 13 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M50 F5 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre
177. e rapide et s arr te teur rapide et avec e Relais du ventilateur de radiateur CONSULT II SIG POS ACC e Effacer de l ECM la position d auto instruction compl tement ferm de l acc l rateur d tect e par le cap COUP teur de position d acc l rateur RELAIS PRECH AVANCE INJ e Contact d allumage ON moteur arr t e Mettre le relais du pr chauffage en marche ONT puis l arr t OFF avec CONSULT II et couter le bruit de fonctionne ment e Moteur retour la condition de d faut original e Retarder l injection au moyen du CONSULTI Le relais de pr chauffage met un bruit de fonctionnement Si les sympt mes du d faut disparaissent voir la colonne VERIFIER L ELEMENT e Faisceau et connecteur e Relais de pr chauffage e Pompe d injection de carburant commande lectronique EV COM TOURBIL e Contact d allumage ON e Mettre l lectrovanne en marche ON puis l arr t OFF avec CONSUL T II et couter le bruit de fonctionnement L lectrovanne met un bruit de fonctionnement e Faisceau et connecteur e Electrovanne SOUP COMM VOL EGR e Contact d allumage ON e Modifier le pourcentage d ouverture de la soupape de commande du volume EGR avec CONSULT II L lectrovanne de commande de volume EGR met un bruit de fonc tionnement e Faisceau et connecteur e Soupape de commande de vol ume EGR Avec cet l ment le code
178. e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU LEUR ELEMENT CONDITION DONNEES tension con DE tinue CABLE Contact d allumage sur ON L_ Bo te de vitesses sur Point mort mod les Environ OV P B Contact de position de TM P stationnement point mort Bo te de vitesses sur P ou mod les T A Contact d allumage sur Tension de la batterie L_ Autres positions 11 14V EC 1241 CONTACT STATIONNEMENT POINT MORT PNP Sch ma de c blage EC PNP SW 01 Ligne d tectable pour le DTC Ligne non d tectable pour le DTC Eu BOITIER A Mod les avec CONTACT D ALLUMAGE sur ON ou START FUSIBLES Se reporter EL POWER J B Mod les avec T M CONTACT DE POSITION ARRET POINT MORT CONTACT DE POSITION ARRET POINT MORT E D TRANSMISSION TCM MODULE DE s CONTROLE DE FH Le 1021107 AMAR KEE que Ex TEC108M EC 1242 CONTACT STATIONNEMENT POINT MORT PNP Proc dure de diagnostic POUR LES MODELES EQUIPES D UNE BOITE DE VITESSES MANUELLE VERIFIER LE FONCTIONNEMENT GENERAL Avec CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 S lectionner NEUTRE contact dans le mode CONTROLE DE DONNEES de CONSULT II 3 V rifier le signal CON
179. ectronique Proc dure de confirmation de code de d faut DTC E AVEC CONSULT II Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes R gler CONSULT Il en mode CONTROLE DE DONNEES D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti si le moteur ne tourne pas mettre le contact d allumage sur DEPART pendant 2 secondes au moins Si DTC 0407 est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1149 Si DTC 0702 est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1169 CS SANS CONSULT II d 2 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti si le moteur ne tourne pas mettre le contact d allumage sur DEPART pendant 2 secondes au moins Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultats d autodiagnostic avec TECH Si DTC 0407 est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1149 Si DTC 0702 est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1169 EC 1167 0702 P2 SIG IMPUL PMH Sch ma de c blage EC INJPMP 01 Se reporter EL POWER 20A 10A mmm Ligne d tectable pour le Ligne non d tectable pour le Q
180. ege 3 NOILISOd Q HINd NInO3H83TIA 30 319Nv Hfi3ldv9 51 er S3TAVIHVA 1019 V 53 4 1 1NIWINOINOY 19373 EN eDvurejoo p 30NVNINOO 30 3NNYAOUL9313 3310u1NOO 77 ouigis S 9 S19A 1 COD 1N3N3ddYH3 0 Zv9 S30 30NvIWWOO 30 NOLLSACNI V SOS D 1 DEIER 3dYdNOS 20 31081NOO 30 3NNVAOHLO3T3 Bugis s a Sen 019 30 30 3OV3dnvHO 3d 3dYdNOS 30 31001NO9 30 ANNYAOH19313 NOISSIIQV G BEIENEE ug 0 3QNVININOO 39V44nvHO3ud 3a alonoag E 20 ZC V1 71041N 30 ANNVAOHL9313 INVunggvo 341114 3d 10V 1NOO G Bsssun ao DEEL Mot E EZ S3NIBIOO SININDHLSNI 493 3IA T10A 3d 3QNVWWOS 3d 3dvdnos 39v340VH934d fl 8 TUIS 3d HNILIAINNON 39VIAQ TIV d LOV INOO 3781515 39VIAn TIv d LOV1NOO TEC095M Sin em SN WI sepon CW Y L 98M2 S RPON an ss dwo9 9 S19A wee DEI e 2EEI0CH EN unasuvwno 919 3a siv138 3a un310N 1N3NN3SSIdIOH33H 30 dfi31VliN3A 151199 3ONVISIINH3H L 3NOIWHIHL 3QNVIAWOO 20 Tdi 314211V4 C 1016 ZD30DDTi SYSTEME ENTIER DE COMMANDE DU MOTEUR ET DE CONTROLE ANTIPOLLUTION Sch ma du syst me Jueweddeu9 p ep edednos e ep SepioJj suoiDoi
181. ement Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 5 Mauvais R parer ou remplacer PURGE DE L AIR DU SYSTEME D ALIMENTATION EN CARBURANT 1 Arr ter le moteur 2 A l aide d une pompe d amorcage purger l air du syst me d alimentation Se reporter Purge de l air page EC 1035 PASSER A L ETAPE 6 EC 1054 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS INSPECTION DE BASE Inspection de base Suite NOUVEAU CONTROLE DU REGIME RALENTI Avec CONSULT II 1 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 2 S lectionner CPV TR MN capteur angle vilebrequin dans le mode CONTROLE DE DONNEES de CONSULT II 3 Relever le r gime de ralenti CONTROLE DE DONNEES CONTROLE PASDE CPV TR MN TDC MR SEF817Y Sans CONSULT II 1 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 2 V rifie le r gime de ralenti 750 25 tr mn Bon ou mauvais Bon FIN DE L INSPECTION Mauvais PASSER A L ETAPE 7 PURGE DE L EAU DU FILTRE A CARBURANT Vidanger l eau du filtre carburant Se reporter la section MA Contr le et remplacement du filtre carburant et purge de l eau ENTRETIEN DU MOTEUR EC 1055 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS INSPECTION DE BASE Inspection de base Suite NOUVEAU CONTROLE DU REGIME DE RALENTI Avec CONSULT II 1 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 2 S lectionner CPV TR MN TDO capteur angle vilebrequin dans le mode CONTR
182. emier puis tirer la pompe x LOT d injection vers l arri re du moteur Ne K e Lorsque la pompe d injection est stationnaire elle peut tre iz retenue par la goupille seule sans les vis NH PRECAUTION Qe Ne pas d monter ou r gler la pompe d injection de car burant Flasque de jg pompe injection m de carburant JEF268Z REPOSE EN de e ja i lt See NEN e n est pas n cessaire de changer le calage de l injection pour compenser une erreur de l angle de montage Monter la pompe dans la position correcte avec la goupille et les vis de fixation 1 Monter la pompe d injection depuis l arri re du moteur e Faire correspondre l al sage de goupille de l entretoise avec gt celui de la pompe Af Eer Mettre des bagues d tanch it neuves aux vis de fixation Pignon de pompe injection JEF269Z EC 1032 PROCEDURE D ENTRETIEN DE BASE RTE DA Orifice de MOX 6 mm de dia f x M Flasque de 1 T OZ pompe injection LT de carburant 7 JEF270Z Q 7I h Roue dent e et pignon de G pompe injection de carburant O A Re T IIIN 7 Roue dent e et pignon TXS de pompe injection de carburant AAI VNEZ Sel Roue dent e Roue dent e BAN 2 SY d arbre cames de pompe tr Meg injection de 5 carburant VIS Rep re E Pignon de pompe injection in
183. eporter la section MA Con 3 Si le d faut ne peut pas tre DE L ALIMENTATION tr le et remplacement du filtre carburant et purge de l eau ENTRETIEN DU MOTEUR Si le param tre d occurrence des RESULT AUTO DIAG r sultats d autodiagnostic est diff rent de 0 effectuer un DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS D INCIDENT INTERMITTENT voir page EC 1081 v rifi effectuer un DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS D INCIDENT INTERMITTENT voir page EC 1081 S il n est pas possible de r aliser l autodiagnostic v rifier le circuit d alimentation lectrique principal et de mise la masse Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EC 1051 ELECTRIQUE page EC 1082 Si l organe d fectueux ne peut tre trouv effectuer un DIAG NOSTIC DES DEFAUTS EN CAS D INCIDENT INTERMITTENT voir page EC 1081 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS INTRODUCTION Proc dure de travail Suite DESCRIPTION DE LA PROCEDURE ETAPE Description ETAPE Obtenir des renseignements d taill s sur les conditions et l environnement dans lesquels le d faut sympt me s est produit en utilisant la FICHE DE DIAGNOSTIC voir page EC 1049 Avant de confirmer la cause v rifier le et le noter l imprimer avec CONSULT II puis effacer le Se r f rer la page EC 1036 Si le d faut ne peut pas tre v rifi effectuer un DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS D INCIDENT ETAPE II INTERMITTENT voir page EC 1081
184. est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 8 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M50 F5 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la l lectrovanne de contr le de la soupape de commande d air d admission et le relais d ECM R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE L ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COM D AIR D ADMISSION Ill V rifier la tension entre la borne 6 du relais d ECM et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur E G ASP 6 Tension Tension de la batterie SEF297Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 10 Mauvais PASSER A L ETAPE 9 EC 1269 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D AIR D ADMISSION Proc dure de diagnostic Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M21 E127 e Fusible 10A e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le relais d ECM et la batterie R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER LE RELAIS D ECM 1 Appliquer une tension continue de 12 V entre les bornes 1 et 2 du relais d ECM 2 V rifier la continuit entre les bornes 3 et 5 6 et 7 du relais d ECM Co
185. ettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON Effectuer le Test de diagnostic mode 11 r sultats d autodiagnostic avec TECH Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1227 EC 1225 gt o ZD30DDTi EC INJPMP 01 D INJECTION DE CARBURANT A COMMANDE ELECTRONIQUE EC5 gen hs do 2 1 z a POMPE Consulter la derni re page d pliante ED lt gt 23K D Conduite gauche RD Conduite droite 1 Ligne non d tectable pour le mmm Ligne d tectable pour le Ce connecteur n est pas indiqu dans DISPOSITION DES 5 Leg 5 cc 2 t o Oj S Si aj 2 B 2 LL o O o E 0 E 3 o 8 5 2 T 9 2 Ba o 2 DE A gt KE EE W NRA GIS 51 2 3 4 5 6 104 W glo al a eor tn E12 BR 14 9 BATTERIE EC 1226 DTC 1004 SYS COUP CAR1 Proc dure de diagnostic VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE LA POMPE D INJECTION 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de la pompe d injection Vue avec moteur d pos Faisceau de connecteur de la pompe d injection de carburant de contr le lectronique Pompe d injection de carburant de contr le Ty lectroni
186. evier de bo te de vitesses point mort e A vide EC 1069 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de donn es Suite ELEMENT DE CON TROLE CONDITION SPECIFICATION COUP C DECELER Moteur apr s mise en temp rature Ralenti OFF arr t V C AV INJ e R chauffer le moteur puis le faire tourner au ralenti Environ 50 7096 Interrupteur de climatiseur OFF arr t ARRET e R chauffer le moteur puis le faire RELAIS CLIMAT tourner au ralenti Interrupteur de climatiseur ON marche ON marche le compresseur fonctionne RELAIS PRECH Consulter la page EC 1229 e Lorsque le ventilateur de radiateur est arr t OFF arr t VENTIL RADIATEUR Lorsque le ventilateur fonctionne ON marche ELEMENT DE CON TROLE CONDITION SPECIFICATION SOUP COMM VOL EGR Moteur apr s mise en temp rature e Interrupteur de climatiseur OFF arr t Levier de bo te de vitesses point mort e A vide Apr s 1 minute au ralenti tr min Faire tourner le moteur du ralenti 3 200 Plus de 10 paliers 0 degr EV TGV 1 CAP BARO e Moteur apr s mise en temp rature e Interrupteur de climatiseur OFF arr t Ralenti Environ 5696 Levier de bo te de vitesses point mort e A vide 2 000 tr mn Contact d allumage ON Environ 2096 Altitude Environ 0 100 62 kPa env
187. fier la tension entre la borne e du capteur de temp rature et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur Is DISCONNECT Tension Tension de batterie SEF401Y Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 3 Mauvais D PASSER A L ETAPE 2 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau E230 F12 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l ECM et le capteur de temp rature du liquide de refroidissement moteur R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 1 du capteur et la masse du moteur Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 5 Mauvais gt PASSER A L ETAPE 4 EC 1099 DTC 0103 CAP TEMP MOTEUR Proc dure de diagnostic Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau E230 F12 e Connecteurs de faisceau F6 M51 e Connecteurs de faisceau M88 E106 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l ECM et le capteur de temp rature du liquide de refroidissement moteur e Faisceau ouvert ou en cour
188. fond compl tement Tension de la batterie rel ch e Sauf ci dessus Environ 0 V P dale d acc l rateur S Environ 0 V enfonc e SEF417Y Bon ou mauvais gt FIN DE L INSPECTION EC 1137 DTC 0403 CAP POS ACCELERAT Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DU CAPTEUR DE POSITION D ACCELERATEUR 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau du capteur de position d acc l rateur Connecteur de faisceau de capteur de position d acc l rateur SEF694V 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre la borne 1 du capteur de position d acc l rateur et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur Tension Environ 5V SEF816Y Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 5 Mauvais PASSER A LETAPE 4 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F7 M52 mod les avec conduite droite e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l ECM et le capteur de position d acc l rateur Eo R parer le faisceau ou les connecteurs EC 1138 DTC 0403 CAP POS ACCELERAT Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER SI LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR DE POSITION D ACCELERATEUR EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 Desserrer et resserrer la vis de masse du moteur SEF227Z 3 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 3 du
189. iagnostic en fonction de chaque proc dure d entretien Pour de plus amples informations voir le Manuel d utilisation de CONSULT II Qr gr EC 1042 DESCRIPTION DU SYSTEME DE DIAGNOSTIC DE BORD El ment ENTREE CONSULTA Suite COMPATIBILITE AVEC LES COMPOSANTS DE LA GESTION MOTEUR SYSTEMES DE COMMANDE MODE DE DIAGNOSTIC CONTROLE DE DON TEST ACTIF NEES RESULT AUTO DIAG Capteur de temp rature du liquide de refroidissement X moteur Capteur de vitesse du v hicule Capteur de position d acc l rateur Contact de position d acc l rateur Contact d acc l rateur F C Capteur d angle du vilebrequin PMH Contact d allumage signal de d marrage Contact de stationnement point mort PNP Tension de la batterie XIX XI X X X XX X X XxX XxX Contact de feu stop Interrupteur de chauffage rapide COMPOSANTS DE LA GESTION MOTEUR SORTIE X Applicable El ment contr l Unit CPV TR MN TDC tr mn Interrupteur de climatiseur D bitm tre d air i X X Capteur de pression d air de suralimentation X Soupape de commande de volume EGR X Relais de climatiseur lt Electrovanne commande turbocompresseur x lt gicleurs variables Electrovanne de contr le de soupape de commande de turbulence Electrovanne de contr le de soupape de commande des gaz d cha
190. ie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de l ECM Utiliser une autre masse que celle des bornes de l ECM Court Tension de la batterie Electrovanne Testeur de circuit Bon SEF348N Boitier de contr le e Ne pas d brancher le connecteur du faisceau de la de pompe pompe lorsque le moteur tourne injection z e Ne pas d monter la pompe d injection de carburant commande lectronique Si le r sultat est mauvais prendre les mesures n ces saires e Ne pas d monter l injecteur En cas de r sultat n gatif remplacer l injecteur e Une fuite m me l g re dans le syst me d admission d air peut causer de s rieux probl mes SEF437Y e Ne pas heurter ni d r gler le capteur d angle du vilebre quin PMH e Ne pas appuyer sur la p dale d acc l rateur lors du d marrage e Imm diatement apr s le d marrage ne pas emballer le moteur de facon inutile e Ne pas emballer le moteur avant de couper le contact SEF709Y EC 1010 sos CES leocooo Q SEF708Y PRECAUTIONS Pr cautions Suite 1 2 3 4 Lors de l installation d une radio CB ou d un t l phone mobile tenir compte des points suivants Sinon le fonc tionnement des syst mes de commande lectroniques risque en fonction de l emplacement choisi d tre affect Eloigner le plus possible l antenne de l ECM Veiller
191. imatiseur est sur l arr t L interrupteur du climatiseur est sur marche C C XXX ES EE E S KN NN T p UN 28 S SE KE S S SE 55 E RS ZE doo LR EB EE TE ZS 20 80 BS 20 80 ZS Vitesse du v hicule km h ZS Vitesse du v hicule km h Le ventilateur de refroidissement RXZ Le ventilateur de refroidissement L ne fonctionne pas Sege a is SEF450Z Valeur de r f rence de CONSULT Il en mode de contr le de donn es Les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence ELEMENT DE CONTROLE CONDITION SPECIFICATION Interrupteur de climatiseur ARRET OFF arr t e R chauffer le moteur puis le faire Interrupteur de climatiseur en tourner au ralenti marche ON marche le compresseur fonctionne SIGNAL CLIMAT VENTIL RADIA Lorsque le ventilateur de radiateur est arr t OFF arr t TEUR ventilateur radiateur e Lorsque le ventilateur fonctionne ON marche EC 1110 DTC 0208 SURCHAUFFE Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR DONNEES tension con BORNE DE ELEMENT COND
192. ime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 53 L R burant commande lec C Environ 0 35V tronique R gime de ralenti Le d faut est d tect quand Logique de diagnostic de bord El ments de contr les causes possibles e La pompe d injection re oit en permanence un signal tension incorrect de l ECM e Faisceau ou connecteurs le circuit lectronique de la pompe d injection est ouvert ou en court circuit e Pompe d injection de carburant commande lectronique EC 1172 DTC 0703 P3 LIGNE COM POMP CONTROLE DE DONNEES CONTROLE PASDE CPV TR MN TDC oan SEF817Y Proc dure de confirmation de code de d faut DTC AVEC CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti si le moteur ne tourne pas mettre le contact d allumage sur DEPART pendant 2 secondes au moins Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1175 SANS CONSULT II 1 2 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti si le moteur ne tourne pas mettre le contact d allumage sur DEPART pendant 2 secondes au moins Mettre le contact d allumage sur
193. injection mesure la vitesse de rotation de la pompe partir du signal du capteur de position de l anneau came EC 1177 DTC 0704 P4 CIRC V FUITE DTC 0706 P6 V FUITE Valeur de r f rence de CONSULT Il en mode de contr le de donn es Observation les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence ELEMENT DE CON TROLE SPECIFICATION CONDITION e Moteur apr s mise en tem CAP TEMP CARB Plus de 40 C p rature VANNE FUITE e Moteur apr s mise entente dee p rature V C AV INJ e R chauffer le moteur puis le Environ 50 70 faire tourner au ralenti Coupe DECELER Moteur apr s mise E ARRET en temp rature Altitude Environ 0 m 100 62 kPa env 1 0062 bar 1 026 kg cm Environ 1 000 m 88 95 kPa env 0 8895 bar 0 907 kg cm Environ 1 500 m 83 16 kPa env 0 8316 bar 0 848 kg cm Environ 2 000 m 78 36 kPa env 0 7836 bar 0 799 kg cm CAP BARO e Contact d allumage ON Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR DONNEES tension con BORNE DE ELEMENT CONDITION geet CABLE Pompe d injection de car M
194. ins Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1181 SANS CONSULT II 1 2 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti si le moteur ne tourne pas mettre le contact d allumage sur DEPART pendant 2 secondes au moins Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON Effectuer le Test de diagnostic mode 11 r sultats d autodiagnostic avec TECH Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1181 EC 1179 DTC 0704 P4 CIRC V FUITE DTC 0706 P6 V FUITE Sch ma de c blage EC INJPMP 01 Se reporter EL POWER mmm Ligne d tectable pour le Ligne non d tectable pour le QD Conduite gauche B Conduite droite ILS 1 W 23K RD MS M 5 2 Vers B Y W G W EC EGVC N Be D Ec4 L POMPE D INJECTION DE CARBURANT A COMMANDE ELECTRONIQUE ECS a B B ed m EF Consulter la derni re page d pliante GT CD H uso 2 45 e78 9 fol HB 3 4 5 6 1 19 14 15 16 17 18 19 20 21 2 23 24 gs I d Hells ey 6 2 EY Ce connecteur n est pas indiqu dans DISPOSITION DES FAISCEAUX section EL TEC113M EC 1180 DTC 0704 P4 CIRC
195. ints suivants e Connecteurs de faisceau M50 F5 mod les avec conduite gauche e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le contact d acc l rateur et le relais d ECM e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le contact d acc l rateur et l ECM R parer le faisceau ou les connecteurs EC 1141 DTC 0403 CAP POS ACCELERAT Proc dure de diagnostic Suite um VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL D ENTREE DU CONTACT D ACCELERATEUR EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 3 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 6 du contact d acc l rateur et la borne 31 de l ECM Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 4 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 18 Mauvais gt PASSER A L ETAPE 17 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M52 F7 mod les avec conduite droite e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le contact d acc l rateur et l ECM R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL D ENTREE DU CONTACT D ACCELERATEUR EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT II 1 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 4 du contact d acc
196. ion monte au bout de quelques secondes Moteur en marche 37 P B Signal T A n 2 L Pendant la mont e en temp rature R gime de ralenti SEF448Z Contact d allumage sur OFF OV 38 B Y Contact d allumage TL ension de la batterie Contact d allumage sur ON 11 14V 39 B Moteur en marche Masse de TECH Environ OV 43 B L_ R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 40 R B burant commande _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V lectronique R gime de ralenti zm Us Moteur en marche EHVron 64 Y G Connecteur de diagnostic _ R gime de ralenti CONSULT II est branch Environ OV 65 Y R Inf rieure 9V EC 1077 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Bornes IECH et valeurs de r f rence Suite COU N DE LEUR DONNEE tension continue E BORNE DE LEMENT CONDITION ou impulsion CABLE Environ OV V 20 Moteur en marche 10 L_ Pendant la mont e en temp rature i R gime de ralenti Capteur d angle du vile SEF333Y 44 L brequin Environ 0V V 3 20 Moteur en marche 10 0 L_ Pendant la mont e en temp rature Le r gime moteur est de 2 000 tr mn SEF334Y Moteur en marche Capteur de pression d air 46 L de suralimentation L Pendant la mont e en temp
197. ique et num rique pour DTC INDEX ALPHABETIQUE POUR DTC X Applicable Non applicable Allumage du t moin de d faut Ge terminologie des crans CON DTC MI Page de r f rence SULT II CAP POS ACCELERAT 0403 EC 1131 CON POS ACC C C 0203 EC 1105 LIGNE COM T A 0504 EC 1154 CAP TEMP MOTEUR 0103 EC 1097 CAP POS VIL PMH 0407 EC 1146 ECM 2 0301 EC 1123 ECM 10 0802 EC 1193 ECM 11 0804 EC 1195 ECM 14 0807 EC 1197 ECM 15 0903 EC 1207 RLS ECM 0902 EC 1203 SOUP COM VOLUME EGR 1003 EC 1214 SYS COUP CAR1 1004 EC 1223 VOLUME AIR ADM 0406 EC 1144 DEBITMET AIR 0102 EC 1091 NATS DEFAUT 1401 1408 Section EL AUCUN DTC INDIQUE UN AUTRE TEST 0505 PEUT ETRE NECESSAIRE SURCHAUFFE 0208 X EC 1110 P1 CAP POS CAM 0701 X EC 1159 P2 SIG IMPUL PMH 0702 X EC 1165 P3 LIGNE COM POMP 0703 X EC 1171 P4 CIRC V FUITE 0704 X EC 1177 P5 MODULE COM POMP 0705 X EC 1183 Pe V FUITE 0706 X EC 1177 P7 RPNG CLG INJ C 0707 X EC 1186 P9 CAP TEMP CARB 0402 X EC 1125 PRESSION TURBO 0905 EC 1209 CAP VIT VEHICULE 0104 EC 1101 EC 1006 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS INDEX ZD30DDTi Index alphab tique et num rique pour DTC Suite INDEX NUMERIQUE POUR DTC X Applicable Non applicable DTC CON Allumage du m de defaut Page de r f rence SULT II 0102 DEBITMET AIR X EC 1091 0103 CAP TEMP MOTEUR X EC 1097 0104 C
198. irmation de code de d faut CONTROLE DTC CPV TRIMN Ed AVEC CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES 3 D marrer le moteur et attendre au moins 2 secondes 4 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1124 SANS CONSULTI 1 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes 2 D marrer le moteur et attendre au moins 2 secondes 3 Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON 4 Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultats d autodiagnostic avec TECH 5 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1124 eS EC 1123 DTC 0301 ECM 2 DTC 0901 ECM 12 Proc dure de diagnostic DEBUT DE L INSPECTION Avec CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 S lectionner le mode RESULT AUTO DIAG sur CONSULT II 3 Toucher EFFAC 4 Effectuer de nouveau une Proc dure de confirmation de voir page EC 1123 5 Le d faut est il toujours affich Sans CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 Effacer les donn es de la m moire du mode ll de diagnostic r sultats de l autodiagnostic 3 Effectuer de nouveau une Proc dure de confirmation de voir page EC 1123 4 Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultat
199. isceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1095 DTC 0102 DEBITMET AIR Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE DEBITMETRE D AIR 1 Rebrancher les connecteurs de faisceau d branch s 2 D marrer le moteur et l amener temp rature normale de fonctionnement 3 V rifier la tension entre la borne 35 de TECH signal du d bitm tre d air et la masse CONNECT ECM A Condition Contact d allumage sur ON Moteur Environ 1 0 arr t e Les Ralenti Le moteur a chauff jusqu la temp rature normale de fonctionnement Tension V Du ralenti environ 4 000 tr min 1 6 2 0 environ 4 0 V rifier l augmentation de tension lin aire en r ponse l augmentation du r gime moteur jusqu environ 4 000 tr min SEF400Y 4 Si la tension n est pas conforme d brancher et rebrancher le connecteur du d bitm tre d air Recommencer ensuite la v rification pr c dente Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 8 Mauvais gt Remplacer le d bitm tre d air VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 gt FIN DE L INSPECTION EC 1096 DTC 0103 CAP TEMP MOTEUR Borne Capteur Joint plat SEF594K Acceptable R sistance KQ Temp rature C SEF012P Le d faut est d tect quan
200. ition de l acc l rateur est en sortie 5 Le moteur ne s arr te pas EC 1065 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Tableau des caract ristiques des sympt mes Suite SYMPTOME SYSTEME Gestion moteur gt D x 5 gt Z gt o a Q X LL ra a a 5 l 5 a ra 2 lt a z iu LL LL 2 lt I O ra 5 o MAUVAIS RALENTI EFFET DE POMPAGE RETOUR LENT PAS DE RETOUR AU RALENTI COULEUR DE FUMEE ANORMALE CONSOMMATION EXCESSIVE DE CARBURANT CONSOMMATION EXCESSIVE DE L HUILE o P m 8 i 9 e o E 9 F 5 c g o ul 21512 2 Q o so S gt a CizZiE Slo sg 8 3 A lt RO ES o 5 5 o z n 2 o 3 E u lu l 9o E E lt W W c Oo H z z cileoe 2g o 5 m SiS els ls 5 S band 2 pos A i bai bai Code de sympt me de garantie 2 n0 o D Circuit de signal de d marrage EC 1238 3 n a b Circuit du contact de stationnement 111 EC 1241 point mort PNP ze c m Circuit du contact de position c EX i EC 1131 d acc l rateur au ralenti b 1 1 4 gt 5 contact de position ig 111 EC 1131 d acc l rateur fond e O Circuit de com
201. l cran de CONSULTI 4 S assurer que la tige de l actionneur de la soupape de commande de turbulence se d place en fonction de l indication de EV COM TOURBIL TEST ACTIF Actionneur de soupape de EV COM TOURB 1 MAR commande de turbulence CONTROLE S CPV TR MN PMH ken TR MN Ni EV COM TOURB 1 Bon ou mauvais SEF307Z Bon FIN DE L INSPECTION Mauvais PASSER A L ETAPE 4 VERIFIER LE FONCTIONNEMENT GENERAL Sans CONSULT II 1 Soulever le v hicule 2 D marrer le moteur et l amener temp rature normale de fonctionnement 3 Faire tourner le moteur au ralenti 4 S assurer que la tige de l actionneur de la soupape de commande de turbulence se d place lorsque le levier de la boite de vit esses est amen sur P ou sur N puis aux autres positions que P et N ET Actionneur de soupape de commande de turbulence Va SEF308Z Bon ou mauvais Bon FIN DE L INSPECTION Mauvais PASSER A L ETAPE 5 EC 1258 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE TURBULENCE Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LA SOURCE A DEPRESSION Avec CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le flexible de d pression raccord l actionneur de la soupape de commande de turbulence 3 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 4 S lectionner EV COM TOURBIL en mode TEST ACTIF de CONSULT II 5 6 Toucher
202. l rateur et la borne 32 de l ECM Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 2 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 20 Mauvais PASSER A L ETAPE 19 19 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M52 F7 mod les avec conduite droite e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le contact d acc l rateur et l ECM R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1142 DTC 0403 CAP POS ACCELERAT Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE CONTACT D ACCELERATEUR V rifier la continuit entre les bornes 4 et 5 puis 5 et 6 du connecteur du contact d acc l rateur dans les conditions suivantes DISCONNECT amp Em 24 cl bh Conditions Continuit Conditions Continuit 516 P dale d acc l rateur P dale d acc l rateur enfonc e fond compl tement Doit exister rel ch e Sauf ci dessus Ne doit pas exister P dale d acc l rateur Ne doit pas exister enfonc e SEF418Y Bon ou mauvais OK avec CONSULT II gt PASSER A L ETAPE 21 Bon sans CONSULT II PASSER A L ETAPE 22 Mauvais gt Remplacer l ensemble de la p dale d acc l rateur REMISE A ZERO DE LA MEMOIRE DE POSITION DE RALENTI DU CAPTEUR DE POSITION D ACCEL
203. l ECM 3 D brancher le connecteur de faisceau du contact de feux de stop Y Colonne de wu Contact de feu stop SEF275Z 4 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 17 de l ECM et la borne 2 du connecteur de contact du feu stop Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 5 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 6 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M52 F7 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l ECM et le contact du feu stop R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1201 DTC 0807 ECM 14 Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE CONTACT DU FEU STOP V rifier la continuit entre les bornes 1 et 2 du contact du feu stop dans les conditions suivantes DISCONNECT Conditions Continuit P dale de frein Contact de compl tement rel ch e feu stop Ne doit pas exister P dale de frein enfonc e Doit exister SEF276Z Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 7 Mauvais Remplacer le contact du feu stop 7 VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 EC 1202 N DE BORNE 38 e Le signal tension envoy par le relais d
204. lebrequin PMH contr le le r gime moteur gr ce au signal g n r par la rotation d une plaque avec 3 bossages fix e sur la poulie du vilebrequin Le signal de sor tie est d tect 70 avant le PMH et envoy TECH Le signal du capteur est utilis pour la commande de l injection de car burant et de l avance l injection SEF231Z Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de donn es Les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence ON OE CONDITION SPECIFICATION CPR E mS LS comparer l indication du compte tours avec la Valeur voisine de cette indiq ge par TDC p CONSUL TII valeur affich e par CONSULT II Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR DONNEE tension con BORNE DE ELEMENT CONDITION tinue ou impulsion CABLE Environ OV Moteur en marche L_ Pendant la mont e en temp rature R gime de ralenti Capteur d angle du vile SEF333Y 44 L brequin PMH Environ OV Moteur en marche L Pendant la mont e en temp rature Le r gime moteur est de 2 000 tr mn SEF334Y Moteur en marche asse du capteur d angl
205. lenti 2 000 tr mn EC 1272 Environ 5696 Environ 2096 ELECTROVANNE DE COMMANDE DU TURBOCOMPRESSEUR A GICLEURS VARIABLES Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR DONNEES tension con BORNE DE ELEMENT CONDITION inue CABLE Environ 6 8 V Moteur en marche L_ Pendant la mont e en temp rature R gime de ralenti Electrovanne de com SEF2537 101 R B mande du turbocompres seur gicleurs variables Environ 11V Moteur en marche L_ Pendant la mont e en temp rature Le r gime moteur est de 2 000 tr mn SEF254Z EC 1273 ELECTROVANNE DE COMMANDE DU TURBOCOMPRESSEUR A GICLEURS VARIABLES Sch ma de c blage CONTACT D ALLUMAGE sur ON ou START EC VNT 01 BOITIER A FUSIBLES Se reporter EL POWER J B Rm igne d tectable pour le Ligne non d tectable pour le 8 ELECTROVANNE DE COMMANDE DU TURBOCOMPRESSEUR A GICLEURS VARIABLES 101 PSOL1 ECM Consulter la derni re page d pliante ATIAN Ez7 E202 F12 E23 6 7 8 5 BE ag TEC120M EC 1274 ELECTROVANNE DE COMMANDE DU TURBOCOMPRESSEUR A GICLEURS V
206. lic de la but e d arr t il est verrouill NT o AIO L Pe ii Tea IN 170 7 JEF260Z 11 La repose se fait dans l ordre inverse de la d pose EC 1034 PROCEDURE D ENTRETIEN DE BASE Purge d air Pour purger l air actionner la pompe d amorcage e Lorsque l air est compl tement sorti la pompe d amorcage devient brusquement difficile actionner Arr ter de pomper e Sila purge de l air ne peut pas tre effectu e en action nant la pompe d amorcage la pompe d amorcage ne pr sente de r sistance aucun moment d brancher le flexible d alimentation en carburant qui se trouve entre le filtre carburant et la pompe d injection Effectuer ensuite l op ration d crite si dessus en s assurant que le carburant sort Utiliser une cuvette pour r cup rer le carburant qui s chappe Ne pas laisser le carburant couler sur le moteur ni sur les autres l ments Rebrancher le flexible puis purger de nouveau EC 1035 DESCRIPTION DU SYSTEME DE DIAGNOSTIC DE BORD Logique de d tection DTC MI Lorsqu un d faut est d tect pour la premi re fois le code de d faut DTC est enregistr dans la m moire de l ECM Le t moin de d faut MI s allume chaque fois que l ECM d tecte un d faut Pour les l ments du diagnos tic qui provoque l allumage du t moin se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS INDEX page EC 1006 Code de d faut de diagnostic DTC
207. liquide de refroidissement moteur Capteur d angle du vilebrequin PMH Capteur de pression d air de charge SEF219Z EC 1012 SYSTEME ENTIER DE COMMANDE DU MOTEUR ET DE CONTROLE ANTIPOLLUTION Emplacement des composants de l ECCS D Suite Pompe d injection de carburant commande lectronique Colonne de direction dl Ne ae a Su SES A Capteur de temp rature 0 DE 272 ANSA AV L S f V qe G D T le de protection Y du radiateur SEF220Z EC 1013 SYSTEME ENTIER DE COMMANDE DU MOTEUR ET DE CONTROLE ANTIPOLLUTION Emplacement des composants de l ECCS D Suite m z Connecteur de faisceau du moteur de ventilateur de refroidissement Vue avec le refroidisseur d air de charge d pos Soupape de commande de volume EGR NS 2 gt Levier de d brayage LA de verrouillage de 7 crochet Pompe d amorcage 77 L Conduite gauche Ze gt Relais d ECM Z m du LEX b 2 7 us WES oH vr d Vue avec protection inf rieure du Protection inf rieure du tableau de bord c t conducteur d pos e tableau de bord c t conducteur d pos e Mod les avec T A Mod les avec T M Vue de la parite inf rieure du v hicule Arbre de transmission y N 7 Connecteur du contact de stationnement point m i 7 mort PNP h Connecteur du contact de K
208. lumage sur ON L Interrupteur de chauffage rapide sur ON marche EC 1249 Tension de la batterie 11 14V ZD30DDTi INTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE RAPIDE Sch ma de c blage EC HEATUP 01 CONTACT D ALLUMAGE sur ON ou START BOITIER A Se reporter EL POWER FUSIBLES J B M3 igne d tectable pour le ione non d tectable pour le W B lt Conduite gauche lt B gt Conduite droite Fc LB 3 gt Vers EL ILL W B L B INTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE RAPIDE ECLAI Mi 5 BR W BR W 1 ai e 1 W UP L EE KL M30 CRD Consulter la derni re page d pliante TEC110M EC 1250 INTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE RAPIDE Proc dure de diagnostic DEBUT DE L INSPECTION CONSULT II est il disponible Oui ou Non PASSER A L ETAPE 2 PASSER A L ETAPE 3 VERIFIER LE FONCTIONNEMENT GENERAL Avec CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 Faire le test INT CHAUF dans le mode CONTROLE DE DONNEES de CONSULT II dans les conditions suivantes Contr le des donn es CONTROLE Aucun DTC INT CHAUF OFF Conditions Contact de r chauffement sur OFF Contact de r chauffement sur ON Bon ou mauvais INT CHAUF SEF302Z Bon FIN DE L INSPECTION Mauvais PASSER A L ETAPE 4 VERIFIER LE FONCTIONNEMENT GENERAL Sans CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON
209. mande d allumage ib EC 1082 2 1 Alimentation lectrique du circuit 111 EC 1082 1 5 Les num ros se r f rent l ordre de l inspection suite la page suivante a Circuit interrompu b C tdi 3 4 5 Court circuit Court circuit la masse Bruit La commande de d marrage ne fonctionne pas Le signal n gatif du capteur de position de l acc l rateur est en sortie Le moteur ne s arr te pas EC 1066 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Tableau des caract ristiques des sympt mes Suite SYSTEME Gestion moteur SYMPTOME mu L n TE 3 a uj D oza j coca T et OL 3223 ana m PAS DE DEMARRAGE lors du premier allumage DIFFICULTE A DEMARRER LORSQUE LE MOTEUR EST FROID DIFFICULTE A DEMARRER LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD HESITATION TROU D ACCELERATION BAISSE DE REGIME 1 5 Les num ros se r f rent l ordre de l inspection D bg 3 S 8 E o o a 2 e z z 7 S 2 w amp i E lt 2 o z Es 2122161815 o 3 gt lt 92 8 a ell cl DO DliuulGo c u z 2 2 S 0 lt 5 2 S 5 a Ziel HI z o i ilt ES Rs Re 2 2 SD lt 2 lt lt
210. mande de volume EGR se d place effectivement d avant en arri re en r ponse la position de la clef de contact SEF560W Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 11 Mauvais Remplacer la soupape de commande du volume EGR VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 gt FIN DE L INSPECTION EC 1222 DTC 1004 SYS COUP CAR1 Bo tier de contr le Descri ption de pompe DESCRIPTION DU SYSTEME L ECM et l ensemble de la pompe d injection de carburant commande lectronique abr g ensuite en pompe d injection communiquent en temps r el change de signaux L ECM transmet les signaux de d bit d injection th orique d avance de l injection de r gime moteur etc et re oit les sig naux de vitesse de rotation de la pompe de temp rature du carburant etc depuis la pompe d injection SEF437Y Avec ces signaux la pompe d injection commande de mani re optimale le d bit d injection et l avance de l injection au niveau de la soupape de d charge et de la soupape de commande La pompe d injection poss de un syst me de diagnostic int gr qui d tecte les d fauts des capteurs ou des actionneurs qui se trouvent dans la pompe Les informations concernant les d fauts sont transmis l ECM COMMANDE DU DEBIT D INJECTION En fonction de la valeur th orique envoy e par le d bit d injection d pe
211. me ouvre la soupape de commande de tur bulence Dans ce cas il tend augmenter la puissance en am liorant l efficacit de l admission via la r duction de la r sistance du flux d admission et du flux d admission L lectrovanne contr le l ouverture et la fermeture de la soupape de commande de turbulence Cette lectrovanne est actionn e par Electrovanne Contact de Temp rature 2 Los S de contr le de Soupape de stationnement R gime du du liquide de m soupape de commande de point mort moteur refroidisse commande de turbulence PNP ment moteur turbulence Inf rieure OFF arr t Ouverte Inf rieur 50 1250 tr min Sup rieure 50 OFF arr t TY nf rieure OFF arr t Ouverte Sup rieur 50 C 1 250 tr min Sup rieur 50 OFF arr t Ouverte ON marche OFF arr t Ouverte EC 1254 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE TURBULENCE Description Suite Actionneur de soupape de commande de turbulence Corps de papillon i Soupape de commande de turbulence SEF452Z EE Electrovanne de contr le de la soupape de commande d air d admission Electrovanne de contr le de la soupape de commande de turbulence SEF284Z Electrovanne de contr le de la soupape de commande de turbulence gt Pompe C d pression DESCRIPTION DES COMPOSANTS Electrovann
212. ment EC 1283 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DES GAZ D ECHAPPEMENT Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE FLEXIBLE DE DEPRESSION 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 V rifier si les flexibles et la galerie de d pression ne sont pas bouch s fissur s ou mal raccord s TX ANM Mauvais raccord Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 6 SEF109L Mauvais R parer ou remplacer les flexibles ou la galerie de d pression VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE L ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COM MANDE DES GAZ D ECHAPPEMENT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de l lectrovanne de contr le de la soupape de commande des gaz d chappement Electrovanne de contr le d la commande des gaz d chappement SEF285Z 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre la borne 2 de l lectrovanne de contr le de la soupape de commande des gaz d chappement et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur Tension Tension de la batterie SEF312Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 8 Mauvais gt PASSER A L ETAPE 7 EC 1284 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DES GAZ D ECHAPPEMENT Proc dure de diagnostic Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M21 E127 e Connecteur M2 de boitier fusibles
213. met les signaux de d bit d injection th orique d avance de l injection de r gime moteur etc et re oit les sig naux de vitesse de rotation de la pompe de temp rature du carburant etc depuis la pompe d injection SEF437Y Avec ces signaux la pompe d injection commande de mani re optimale le d bit d injection et l avance de l injection au niveau de la soupape de d charge et de la soupape de commande La pompe d injection poss de un syst me de diagnostic int gr qui d tecte les d fauts des capteurs ou des actionneurs qui se trouvent dans la pompe Les informations concernant les d fauts sont transmis l ECM COMMANDE DU DEBIT D INJECTION En fonction de la valeur th orique envoy e par le d bit d injection d pend de la commande de la soupape de d charge de la pompe d injection et de la modification du temps d ouverture de l aiguille COMMANDE D AVANCE DE L INJECTION Sur la base de la valeur th orique envoy e par TECH l avance de l injection d pend en fonction du tarage ressort du syst me d avance du cycle de fonctionnement de la soupape de com mande d avance qui se trouve dans la pompe d injection et du r glage de la pression dans la chambre haute pression du pis ton du syst me d avance CAPTEUR DE TEMPERATURE DU CARBURANT Le capteur rel ve la temp rature du carburant dans la pompe d injection et calibre le d bit d injection en fonction de la tem p rature du carburant CAPTEUR DE
214. mmager le radiateur EG17650301 J33984 A SLC754A La pression ne doit pas chuter Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 14 Mauvais PASSER A L ETAPE 13 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier si les l ments suivants ne fuient pas e Flexible e Radiateur e Pompe eau se r f rer la section LC Pompe eau R parer ou remplacer VERIFIER LE BOUCHON DE RADIATEUR Appliquer une pression sur le bouchon de radiateur avec un contr leur et en v rifier la pression de d charge EG17650301 J33984 A SLC755A Pression de d charge du bouchon de radiateur 79 98 kPa 0 78 0 98 bar 0 8 1 0 kg cm Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 15 Mauvais Remplacer le bouchon de radiateur EC 1119 DTC 0208 SURCHAUFFE Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE THERMOSTAT 1 D poser le thermostat 2 V rifier l assise de la soupape temp rature ambiante normale Elle doit tre assise en contact troit avec le si ge 3 V rifier la temp rature d ouverture de soupape et la lev e de soupape SLC343 Temp rature d ouverture de vanne 82 standard standard 4 V rifier si la soupape est ferm e 5 C au dessous de la temp rature d ouverture de la vanne Pour plus de d tails consulter la section LC Thermostat Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 16 Mauvais Remplacer le thermostat e VERIFIER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQU
215. moins 29 fois Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page 1108 SANS CONSULTI Mettre le contact d allumage sur ON Enfoncer la p dale d acc l rateur la rel cher puis attendre 15 secondes R p ter le point 2 au moins 29 fois Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultats d autodiagnostic avec l ECM Si le est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1108 EC 1106 ZD30DDTi EC ACC SW 01 Ligne non d tectable pour le mm Ligne d tectable pour le DTC 0203 CON POS ACC C C Sch ma de c blage ECM RA EST gt 1 pf D Conduite gauche RD Conduite droite DE RACCORD 3 F18 B pa 5 CONNECTEUR Om g D ACCELERATEUR CONTACT Lu o z o z 1107 DTC 0203 CON POS ACC C C Proc dure de diagnostic VERIFIER SI LE CIRCUIT DE MASSE DU CONTACT D ACCELERATEUR F C EST OUVERT OU EN COURT CIR CUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 Desserrer et resserrer les vis de masse du moteur 3 D brancher le connecteur de faisceau du contact d acc l rateur F C P dale d acc l rateur SEF688V 4 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 3 du contact d acc l rateur et la
216. mosph rique d termin e sur la base du signal en tension du cap teur de pression int gr l ECM est affich e e Indique l tat de l lectrovanne de con tr le de soupape de commande de tur bulence d termin par l ECM en fonc tion des signaux d entr e ON La soupape de commande de tur bulence est ferm e e OFF La soupape de commande de turbulence est ouverte REG GAZ ECH V MAR ARR REMARQUE e L tat de l lectrovanne de contr le de soupape de commande des gaz d chappement d termin par l ECM en fonction des signaux d entr e est affich e ON La soupape de commande des gaz d chappement est ferm e e OFF La soupape de commande des gaz d chappement est ouverte e Cet l ment s applique aux mod les des tin s aux r gions froides Pour les autres mod les OFF est tou jours affich Tout l ment contr l qui ne correspond pas au v hicule diagnostiqu est automatiquement effac de l affichage EC 1045 DESCRIPTION DU SYSTEME DE DIAGNOSTIC DE BORD CONSULT II Suite MODE TEST ACTIF ACTIVE TEST ZD30DDTi ELEMENT DE VERIFIER L ELEMENT REMISE TEST CONDITION JUGEMENT EN ETAT e Contact d allumage ON e Faire tourner le ventilateur sur Faisceau Bi Connecteur VENTIL RADIA se SNE Le ventilateur tourne vitesse e Moteur du ventilateur de radia LOW vitesse lente HI vitesse i nM TEUR MEE lente vitess
217. moteur ne tourne pas mettre le contact d allumage sur DEPART pendant 2 secondes au moins Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON Effectuer le Test de diagnostic mode 11 r sultats d autodiagnostic avec TECH Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1163 EC 1161 ZD30DDTi DTC 0701 P1 CAP POS CAM Sch ma de c blage 01 INJPMP EC BATTERIE Se reporter EL POWER 98 etos mmm Ligne d tectable pour le 23K CL Conduite gauche B Conduite droite 1 1 wm Ligne non d tectable pour le EC EGVC N Vers Gu cb L EC4 w lt 2 ZE w OZaz lt 20 re WuOS lt E 25220 2 lt 05 oOoou EC5 CZ J e gt lo d Consulter la derni re page d pliante ED LZ 213 4151 papa te re 17 te 19 Ce connecteur n est pas indiqu dans DISPOSITION DES FAISCEAUX section EL gt o 1162 DTC 0701 P1 CAP POS CAM Proc dure de diagnostic VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE LA POMPE D INJECTION 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de la pompe d injection Vue avec moteur d pos Connecteur de faisceau de pompe d injection de carburant lectronique Pompe d injection
218. n au niveau de la soupape de d charge et de la soupape de commande La pompe d injection poss de un syst me de diagnostic int gr qui d tecte les d fauts des capteurs ou des actionneurs qui se trouvent dans la pompe Les informations concernant les d fauts sont transmis l ECM COMMANDE DU DEBIT D INJECTION En fonction de la valeur th orique envoy e par le d bit d injection d pend de la commande de la soupape de d charge de la pompe d injection et de la modification du temps d ouverture de l aiguille COMMANDE D AVANCE DE L INJECTION Sur la base de la valeur th orique envoy e par TECH l avance de l injection d pend en fonction du tarage ressort du syst me d avance du cycle de fonctionnement de la soupape de com mande d avance qui se trouve dans la pompe d injection et du r glage de la pression dans la chambre haute pression du pis ton du syst me d avance CAPTEUR DE TEMPERATURE DU CARBURANT Le capteur rel ve la temp rature du carburant dans la pompe d injection et calibre le d bit d injection en fonction de la tem p rature du carburant CAPTEUR DE LA POSITION DE L ANNEAU A CAME Le capteur d tecte le passage du bossage qui se trouve sur l anneau came de la pompe d injection l aide d un l ment semi conducteur r luctance variable Le capteur de position est synchronis avec l anneau came et d tecte l avance l injection actuelle Le circuit lectronique de la pompe
219. n circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LA LIGNE DE COMMUNICATION EST OUVERTE OU EN COURT CIRCUIT 1 V rifier la continuit entre les bornes suivantes Se r f rer au sch ma de c blage Pompe d injection de carburant de contr le lectronique MTBLO444 Il doit y avoir continuit 2 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 7 e DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et l ECM R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 Bon ou mauvais Bon Remplacer la pompe d injection de carburant Mauvais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1228 SYSTEME DE COMMANDE DU PRECHAUFFAGE Chauffage en c ramique SEF376Y Description DESCRIPTION DU SYSTEME Ge Fonction Capteur 2 de Actionneur l ECM du R gime du moteur ie vilebrequin PMH 9 pr chauffage mande Relais de LM Temp rature du lig 9 Pr pr chauffage d uide
220. n d acc l rateur Position de l acc l rateur La quantit de carburant inject e dans des conditions de con duite normales est d termin e par les signaux du capteur Le capteur d angle du vilebrequin PMH d tecte le r gime du moteur et le capteur de position d acc l rateur d tecte la posi e m tion de l acc l rateur Ces capteurs envoient des signaux a l acc l rateur l ECM Les donn es d injection de carburant pr d termin e en corr la tion avec diff rentes vitesses du moteur et positions d acc l rateur sont enregistr es dans la m moire de l ECM pour former une cartographie L ECM d termine la quantit optimale SEF649S de carburant injecter en comparant les signaux du capteur avec la cartographie Quantit du carburant inject e R gime moteur tr mn EC 1021 SYSTEME DE COMMANDE DE BASE DES GAZ D ECHAPPEMENT ET DU MOTEUR DESCRIPTION Syst me de commande de l injection de carburant Suite Contr le de la quantit maximale Tableau des signaux d entr e sortie Capteur Signal d entr e l ECM Fonction de l ECM Actionneur D bitm tre d air Quantit d air admise Commande de l injection de car Pompe d injection de car burant contr le burant commande lectron de la quantit ique maximale Temp rature du liquide de refroidissement moteur Capteur de temp rature du liquide de refroidissement moteur Capteur d angle du vile
221. n entre la borne 19 de l et la masse est sup rieure 1 88V Si la valeur n est pas dans les sp cifications laisser le moteur refroidir REMARQUE La proc dure suivante doit tre effectu e avant que la tension ne tombe en dessous de 1 06V 9 D brancher le flexible de d pression raccord l actionneur de la soupape de commande des gaz d chappement 10 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 11 V rifier la pr sence d une d pression au niveau du flexible de d pression dans les conditions suivantes Interrupteur de chauffage ON Doit exister OFF Ne doit pas exister D pression Operation takes less than 1 second Actionneur de soupape de commande de gaz d chappement SEF318Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 4 Mauvais PASSER A L ETAPE 5 VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT GENERAL II 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 Enlever l actionneur de la soupape de commande des gaz d chappement du tuyau d chappement 3 Brancher une pompe d pression sur l actionneur de la soupape de commande des gaz d chappement 4 S assurer que la tige de l actionneur de la soupape de commande se d place sans coups lorsqu une d pression de 86 6 93 3 kPa 866 933 mbar 650 700 mmHg est appliqu e puis enlev e SEF319Z Bon ou mauvais Bon gt FIN DE L INSPECTION Mauvais Remplacer l ensemble de soupape de commande des gaz d chappe
222. n marche 52 L B burant commande lec Environ 0 1V tronique L_ R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 53 L R burant commande lec C Environ 0 35V tronique R gime de ralenti Logique de diagnostic de bord Le d faut est d tect quand El ments de contr les causes possibles e Le capteur de position de l anneau came int gr la pompe d injection envoie un signal tension incorrect au circuit lectronique de la pompe en court circuit EC 1160 e Faisceau ou connecteurs le circuit lectronique de la pompe d injection est ouvert ou e Pompe d injection de carburant commande lectronique DTC 0701 P1 CAP POS CAM CONTROLE DE DONNEES CONTROLE PASDE CPV TR MN TDC oan SEF817Y Proc dure de confirmation de code de d faut DTC AVEC CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti si le moteur ne tourne pas mettre le contact d allumage sur DEPART pendant 2 secondes au moins Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1163 SANS CONSULT II 1 2 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti si le
223. nd de la commande de la soupape de d charge de la pompe d injection et de la modification du temps d ouverture de l aiguille COMMANDE D AVANCE DE L INJECTION Sur la base de la valeur th orique envoy e par TECH l avance de l injection d pend en fonction du tarage ressort du syst me d avance du cycle de fonctionnement de la soupape de com mande d avance qui se trouve dans la pompe d injection et du r glage de la pression dans la chambre haute pression du pis ton du syst me d avance CAPTEUR DE TEMPERATURE DU CARBURANT Le capteur rel ve la temp rature du carburant dans la pompe d injection et calibre le d bit d injection en fonction de la tem p rature du carburant CAPTEUR DE LA POSITION DE L ANNEAU A CAME Le capteur d tecte le passage du bossage qui se trouve sur l anneau came de la pompe d injection l aide d un l ment semi conducteur r luctance variable Le capteur de position est synchronis avec l anneau came et d tecte l avance l injection actuelle Le circuit lectronique de la pompe injection mesure la vitesse de rotation de la pompe partir du signal du capteur de position de l anneau came EC 1223 DTC 1004 SYS COUP CAR1 Valeur de r f rence de CONSULT Il en mode de contr le de donn es Observation les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence ELEMENT DE CON TROLE SPECIFICATION CONDITION e Moteur apr s mise en tem CAP TEMP CARB Pl
224. ndition Continuit Courant continu de 12V entre les bornes 1 et 2 du relais ETEINT SEF296X Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 13 Mauvais Remplacer le relais d ECM VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL DE SORTIE DE L ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D AIR D ADMISSION EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de TECH 3 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 2 du relais d ECM et la borne 1 de l lectrovanne de contr le de la soupape de commande d air d admission Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 4 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 12 Mauvais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1270 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D AIR D ADMISSION Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER L ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D AIR D ADMISSION 1 Appliquer une tension continue de 12V entre les bornes de l lectrovanne de contr le de la soupape de commande d air d admission 2 V rifier la continuit du passage d air de l lectrovanne de contr le de la soupape de commande d air d admission dans les con ditions suivantes Courant continu de 12V entre les bo
225. ne certaine est affich e valeur est indiqu e COUP C DECELER e L tat MAR ARR du signal de coupure MAR ARR O du carburant en d c l ration envoy par EC 1044 DESCRIPTION DU SYSTEME DE DIAGNOSTIC DE BORD El ment contr l Unit V C AV INJ RELAIS CLIMAT MAR ARR RELAIS PRECH MAR ARR VENTIL RADIATEUR MAR ARR Signaux d entr e Signaux princi paux CONSULT4I Suite Description e Le facteur de marche de la soupape de commande d avance de l injection envoy par la pompe d injection de car burant est affich e Indique l tat du relais de climatiseur d termin par l ECM en fonction des sig naux d entr e e La condition de contr le du relais de pr chauffage d termin e par TECH en fonction des signaux d entr e est affich e e Indique la condition de la commande des ventilateurs de radiateur d termin e par l ECM partir du signal d entr e e ON En marche OFF A l arr t ZD30DDTi Remarques SOUP COMM VOL EGR niveau e Indique l tat de la valeur de commande du volume EGR calcul par l ECM en fonction des signaux d entr e e L ouverture s largit lorsque la valeur augmente EV TGV 1 e Indication la valeur de contr le de l lec trovanne de commande du turbocom presseur gicleurs variables calcul e par l ECM en fonction des signaux d entr e CAP BARO kPa EV COM TOURB 1 MAR ARR e La pression at
226. njecteur 1025 Pompe d injection de carburant commande lectronique iere nec t entente 1029 Pure O lg 1035 DESCRIPTION DU SYSTEME DE DIAGNOSTIC DE BORD dette t Perdita 1036 Logique de d tection DTC MI 1036 Code de d faut de diagnostic 1036 T moin de d faut MI 1038 CONSULT iiit ttt ita uns 1042 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS INTRODUCTION 1049 Introduction 1049 Proc dure de 1051 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS INSPECTION DE BASE mamie etant 1053 Inspection de 1053 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE 1059 Tableau des caract ristiques des sympt mes 1059 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de 1069 Graphique de r f rence du capteur principal en mode de contr le des donn es 1071 Bornes et valeurs de r f rence 1072 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR UN INCIDENT INTERMITTENT 1081 RN e LEE 1081 Proc dure de diagnostic 1081 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR L ALIMENTATION ELECTRIQUE 1082 Circuit d alimentation lectrique principale et de mi
227. njection de car Pompe d injection de car Capteur d angle du vilebrequin PMH R gime du moteur burant com puran a commande electron mande de d mar ique Contact d allumage Signal de d marrage rage Quand l ECM re oit un signal de d part du contact d allumage l ECM adapte le syst me d injection de carburant la commande La temp rature du liquide de A De P gt ES rc basse de d marrage La quantit de carburant inject e au moment du 4 d marrage correspond une valeur de programme pr tablie dans ECM Le programme est d termin par le r gime du moteur et la temp rature du liquide de refroidissement moteur Pour faciliter le d marrage dans des conditions de moteur froid la quantit de carburant inject e augmente au fur et mesure o la temp rature du liquide de refroidissement diminue L ECM R gime moteur tr mn cesse de donner la commande de d marrage lorsque le moteur SEF648S atteint le r gime sp cifi et passe dans le mode de commande normal ou de commande du r gime de ralenti Quantit du carburant inject e EC 1020 SYSTEME DE COMMANDE DE BASE DES GAZ D ECHAPPEMENT ET DU MOTEUR DESCRIPTION Syst me de commande de l injection de carburant Suite Commande de r gime de ralenti Tableau des signaux d entr e sortie Capteur Signal d entr e l ECM Fonction de l ECM Actionneur Capteur de temp rature du liquide de Temp rature du liquide de refroi
228. nnecteur E112 de bo tier fusibles J B e Fusible de 7 5A e Faisceau ouvert ou court circuit entre le contact PNP et le fusible VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL D ENTREE DU CONTACT PNP EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT I 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau du TCM module de contr le de la transmission 3 V rifier la continuit entre la borne 7 du TCM et les bornes 7 et 9 du contact PNP dans les conditions suivantes CONDITION 1 CONDITIONS 2 ke DISCONNECT DISCONNECT Yn DISCONNECT eS HS TS Conditions Continuit Ger 25 26 27 28 29 30 31 32 33 37 38 35 40 4142 35 36 37 38 39 40 41 42 5115 Doit exister mu 48 Ne doit pas exister SEF300Z 4 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 8 Mauvais PASSER A L ETAPE 7 EC 1247 CONTACT STATIONNEMENT POINT MORT PNP Proc dure de diagnostic Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Diode E103 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le contact PNP et le TCM module de contr le de la transmission R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER LE CONTACT DE STATIONNEMENT POINT MORT PNP Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DES ELEMENTS NON DETECTABLES dans la secti
229. nt commande lectronique DTC 0705 P5 MODULE COM POMP Proc dure de confirmation de code de d faut DTC CPV TRIMN AVEC CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes 2 R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES 3 D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti si le moteur ne tourne pas mettre le contact d allumage sur 17 DEPART pendant 2 secondes au moins 4 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1185 8 SANS CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes 2 D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti si le moteur ne tourne pas mettre le contact d allumage sur DEPART pendant 2 secondes au moins 3 Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON 4 Effectuer le Test de diagnostic mode l r sultats d autodiagnostic avec TECH 5 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1185 Proc dure de diagnostic DEBUT DE L INSPECTION Avec CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 S lectionner le mode RESULT AUTO DIAG sur CONSULT II 3 Toucher EFFAC 4 Effectuer de nouveau une Proc dure de confirmation de voir page EC 1185
230. nt 10 secondes au minimum Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1190 8 SANS CONSULT II 1 2 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti si le moteur ne tourne pas mettre le contact d allumage sur DEPART pendant 2 secondes au moins Maintenir le r gime moteur plus de 2 000 tr min pendant 10 secondes au minimum Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultats d autodiagnostic avec l ECM Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1190 EC 1188 DTC 0707 P7 RPNG CLG INJ C Sch ma de c blage EC INJPMP 01 e Se reporter EL POWER mmm Ligne d tectable pour le Ligne non d tectable pour le CL Conduite gauche B Conduite droite 1 15 eL 23K RD sd M52 M50 CE Vers B Y G W EC EGVC N POMPE D INJECTION DE CARBURANT A COMMANDE ELECTRONIQUE EC5 a B B ed m Consulter la derni re page d pliante gs I d Ce connecteur n est pas indiqu dans DISPOSITION DES FAISCEAUX section EL TEC113M EC 1189 DTC 0707 P7 RPNG CLG INJ C Proc dure de diagnostic DEBUT DE L INSPECTION
231. nt ce contr le simplifi constitue un autre moyen efficace Un r sultat n gatif de la V rification du fonctionnement g n ral quivaut une d tection du DTC Prendre les mesures appropri es sur la base des r sultats des tapes 1 IV ETAPE V Si le code de d faut est indiqu passer au DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR LE DTC XXXX Si le code normal est indiqu proc der l inspection de base voir page EC 1053 Effectuer ensuite les inspec tions conform ment au tableau des caract ristiques des sympt mes Se r f rer la page EC 1059 D terminer o commencer le diagnostic en fonction de l tude de la relation entre le sympt me et les causes possibles Inspecter le syst me en cas de grippage m canique connecteurs desserr s ou c blage endommag l aide de Disposition des faisceaux Secouer doucement les connecteurs composants ou faisceaux lectriques correspondants avec CONSUL T II en mode CONTROLE DE DONNEES ENCLEN AUTO V rifier la tension aux bornes concern es de l ECM ou v rifier les signaux de sortie des capteurs associ s avec ETAPE VI CONSULT II Se r f rer la page EC 1072 ou la page EC 1069 La Proc dure de diagnostic de la section EC contient une description bas e sur l inspection en circuit ouvert Une inspection des courts circuits est galement requise pour le contr le du circuit selon la proc dure de diag nostic Pour les d tails se reporter la section GI Inspection du ci
232. ntact d allumage est sur ou que NATS DEFAUT d faut NATS est affich sur l cran de RESULT AUTO DIAG passer dans le mode de r sultats d autodiagnostic avec CONSULT II en utilisant une carte de programme Se r f rer NATS syst me anti vol Nissan dans la section EL e Confirmer qu aucun r sultat d autodiagnostic NATS n est affich avant d appuyer sur EFFAC dans le mode SEF252Z RESULT AUTO DIAG du CONSULT II e Lorsque l on remplace l ECM il est n cessaire de pro c der l initialisation du syst me NATS et l enregistrement de tous les codes d identification des cl s de contact NATS l aide du CONSULT II et de la carte de programme NATS S assurer par cons quent que le client a bien remis toutes ses cl s Concernant les proc dures d initialisation du NATS et l enregistrement de num ros d identification de cl s de contact NATS se reporter au manuel d entretien du NATS CONSULT II pour RESULT AUTO DIAG RESULTATS OCCURRENCE NATS DEFAUT EC 1037 DESCRIPTION DU SYSTEME DE DIAGNOSTIC DE BORD T moin de d faut MI N z Description N Padi Le t moin de d faut MI est situ au tableau de bord 1 I s allume lorsque le contact est mis sur la position ON moteur arr t Ceci est un contr le d ampoule e Sile t moin MI ne s allume pas se reporter la section EL P dd ins TEMOINS D AVERTISSEMENT ou EC 1288 2 Le
233. oc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE RELAIS DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT 1 V rifier la continuit entre les bornes 3 et 5 du relais de ventilateur de refroidissement 1 dans les conditions suivantes Conditions Continuit Alimentation directe de 12 volts entre les bornes 1 et 2 Qui Pas d alimentation de courant SEF608X Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 10 Mauvais gt Remplacer le relais de ventilateur de refroidissement VERIFIER LE MOTEUR DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT 1 Appliquer une tension de batterie entre les bornes suivantes et v rifier le fonctionnement Connecteur de faisceau du moteur de ventilateur Bornes du refroidissement 1 Vitesse DISCONNECT Moteur du Lente TS ventilateur de refroidissement Rapide SEF292Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 11 Mauvais Remplacer le moteur du ventilateur de refroidissement VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Effectuer un DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT voir page EC 1081 gt FIN DE L INSPECTION EC 1118 DTC 0208 SURCHAUFFE Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER SI LE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT A DES FUITES Augmenter la pression du syst me de refroidissement l aide d un testeur et v rifier si la pression chute Pression 157 kPa 1 57 bar 1 6 kg cm PRECAUTION Une pression sup rieure celle sp cifi e pourrait endo
234. odule de commande de la transmission changent des signaux en tension Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR DONNEES tension con BORNE DE ELEMENT CONDITION tinue CABLE La tension monte au bout de quelques secondes 24 PU W Signal T A n 1 Moteur en marche 37 P B Signal T A n 2 L Pendant la mont e en temp rature 60 L OR Signal T A n 4 R gime de ralenti SEF448Z Moteur en marche E Pendant la mont e en temp rature Environ OV R gime de ralenti 30 P Signal T A n 3 Moteur en marche L Pendant la mont e en temp rature Environ 7 7V Le r gime moteur est de 2 000 tr mn Logique de diagnostic de bord Le d faut est d tect quand El ments de contr les causes possibles e Faisceau ou connecteurs le circuit entre l ECM et le TCM est ouvert ou en court circuit e L EOM recoit en permanence une tension incorrecte du TCM module de commande de la transmission EC 1154 DTC 0504 LIGNE COM T A CONTROLE DE DONNEES CONTROLE PASDE CPV TR MN TDC oan SEF817Y CONNECT ECM _ y E 24 30 37 58 Ad Qi
235. oite de vitesses sur une autre position que 54 L B de soupape de com P ou Point mort mande de turbulence Moteur en marche _ R gime de ralenti Tension de la batterie Lever le v hicule 11 14V Boite de vitesses sur P ou N 58 W P e Alimentation lectrique Tension de la batterie 61 W de l ECM Contact d allumage sur ON 11 14V 116 W La tension monte au bout de quelques secondes Moteur en marche 60 L OR Signal T A n 4 L Pendant la mont e en temp rature R gime de ralenti SEF448Z Contact d allumage sur E Interrupteur de chauffage rapide sur ON Environ OV marche 59 BR W GE de chauffage Contact d allumage sur Tension de la batterie L Interrupteur de chauffage rapide sur OFF 11 14V arr t Contact d allumage sur ON Pen a e 0 4 0 6 V Sortie du signal du cap L_ P dale d acc l rateur enti rement rel ch e 71 B W teur de position de Contact d allumage sur ON l acc l rateur Environ 4 5 V L_ P dale d acc l rateur compl tement enfonc e EC 1079 Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Suite COU N DE LEUR DONNEE tension continue BORNE DE ELEMENT CONDITION ou impulsion CABLE Environ 6 8 V Moteur en marche L_ Pendant la mont e en temp rature R gime de ralenti Electrovanne de com SEF253Z 101 R B mande du turbocompres
236. on AT Bon ou mauvais gt PASSER A L ETAPE 9 Mauvais Remplacer le contact de stationnement point mort VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL D ENTREE DU CONTACT PNP EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT Il 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 3 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 22 de l ECM et la borne 14 du TCM Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 4 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais gt PASSER A L ETAPE 11 Mo DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F7 M52 e Connecteurs de faisceau M21 E127 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l ECM et le TCM module de contr le de la transmission R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation HE VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Effectuer un DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT voir page EC 1081 gt FIN DE L INSPECTION EC 1248 INTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE RAPIDE Vd Ier Interrupteur de chauffage rapide qu d Tele e Description des composants ZD30DDTi L interrupteur de chauffage rapide se trouve en bas du tableau de bord Il permet d acc l rer le fonctionnement du chauffage lo
237. onnecteurs de faisceau E127 M21 e Fusible 10A e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le relais d ECM et la batterie R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER LE RELAIS D ECM 1 Appliquer une tension continue de 12 V entre les bornes 1 et 2 du relais d ECM 2 V rifier la continuit entre les bornes 3 et 5 6 et 7 du relais d ECM Condition Continuit Courant continu de 12V entre les bornes 1 et 2 du relais ETEINT SEF296X Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 7 Mauvais D Remplacer le relais d ECM VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL DE SORTIE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE VOLUME EGR EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 3 V rifier la continuit du faisceau entre les bornes TECH et les bornes de la soupape de commande du volume EGR comme suit Se r f rer au sch ma de c blage Soupape de commande Borne TCM de volume de l EGR MTBLO442 Il doit y avoir continuit 4 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 8 Mauvais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1220 DTC 1003 SOUP COM VOLUME EGR Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER
238. ontr le des donn es CONTROLE Aucun DTC CON NEUTRE ON Position de levier de CON NEUTRE vitesses Position neutre ON Except la position ci dessus SEF049Y Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 9 Mauvais PASSER A L ETAPE 4 VERIFIER LE CIRCUIT DU CONTACT PNP Sans CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau du TCM module de contr le de la transmission SEF792V 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre la borne 36 de l ECM et la masse dans les conditions suivantes 44 CG Position stationnement ou 46 47 48 point mort Conditions Position de pignon Tension Environ OV Positions Tension de batterie SEF298Z Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 9 Mauvais PASSER A L ETAPE 4 EC 1246 CONTACT STATIONNEMENT POINT MORT PNP Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DU CONTACT DE POSITION PNP 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau du contact PNP 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre la borne du contact PNP et la masse avec le CONSULT II ou avec un contr leur Tension Tension de la batterie SEF299Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 6 Mauvais PASSER A L ETAPE 5 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Co
239. oteur en marche 33 G Y burant commande lec _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V tronique R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 40 R B burant commande lec _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V tronique R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 52 L B burant commande lec Environ 0 1V tronique L_ R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 53 L R burant commande lec C Environ 0 35V tronique R gime de ralenti Le d faut est d tect quand Logique de diagnostic de bord El ments de contr les causes possibles e La soupape de d charge int gr e la pompe d injection ne fonctionne pas correctement e Faisceau ou connecteurs le circuit lectronique de la pompe d injection est ouvert ou en court circuit e Pompe d injection de carburant commande lectronique EC 1178 DTC 0704 P4 CIRC V FUITE DTC 0706 P6 V FUITE CONTROLE DE DONNEES CONTROLE PASDE CPV TR MN TDC oan SEF817Y Proc dure de confirmation de code de d faut DTC AVEC CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti si le moteur ne tourne pas mettre le contact d allumage sur DEPART pendant 2 secondes au mo
240. ourt circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 7 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et l ECM R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 Bon ou mauvais Remplacer la pompe d injection de carburant Mauvais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1130 DTC 0403 CAP POS ACCELERAT Description Le capteur de position d acc l rateur est mont sur l extr mit sup rieure de l ensemble de p dale d acc l rateur Le capteur d tecte la position de l acc l rateur et envoie un signal L ECM utilise le signal pour d terminer la quantit de carburant injecter Le contact d acc l rateur d tecte si la p dale d acc l rateur est enti rement rel ch e ou compl tement enfonc e et envoie le signal correspondant l ECM L ECM d terminera les conditions de ralenti du moteur Ces signaux sont aussi utilis s pour le diagnostic du capteur de position d acc l rateur Tension d alimentation 5v Contact de Appliqu e entre les bornes N 1 et 3 position go a o
241. position ON ne pas SUM du temoin de R parer le faisceau ou le connecteur d marrer le moteur vais Bon Mode VERIFICATION DE L AMPOULE MI 2 Le MI devrait s allumer Bon Mode I de diagnostic E D amp AVERTISSEMENT DE DEFAUT D marrer le moteur EEN js diagnostic Brancher les bornes CHK et IGN avec un faisceau adapt Le t moin de d faut MI s teint V rifier le circuit du MI et de DDL 3 Mau R parer le faisceau ou les connecteurs vais Bon Attendre au moins deux secondes eo eet de IGN log diagnostic D brancher le faisceau ad quat entre les bornes CHK et IGN MODE DE TEST DIAGNOSTIC II RESULTATS DE L AUTODIAGNOSTIC EFFACEMENT DE LA MEMOIRE DE L ECM D pg de IGN CHK diagnostic L Attendre au moins deux secondes Il n est pas possible de changer de mode lorsque le moteur est en marche Lorsque le contact d allumage est plac sur la position OFF pendant le diagnostic l alimentation de l ECM chutera apr s 10 secondes environ Le diagnostic reviendra automatiquement au Mode I de diagnostic Connecteur de diagnostic Si un faisceau particulier est d branch au ol T T I m me moment le code de d faut de diagnostic sera effac de la m moire de sauvegarde de l ECM SEF372YB 1 EC 12
242. pour le 101 mmm Ligne non d tectable pour le lt gt Conduite gauche gt Conduite droite z o EC 1156 DTC 0504 LIGNE COM T A Proc dure de diagnostic VERIFIER LE CIRCUIT DE SIGNAL D ENTREE 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher les connecteurs de faisceau de l ECM et le connecteur de faisceau du TCM module de contr le de la transmis Sion SEF519VA SEF792V MTBLO532 Il doit y avoir continuit Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 3 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau E106 M88 e Connecteurs de faisceau M51 F6 e Connecteurs de faisceau E104 M86 mod les avec conduite droite e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l ECM et le TCM module de contr le de la transmission R parer le faisceau ou les connecteurs EC 1157 DTC 0504 LIGNE COM T A Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE CIRCUIT DE SIGNAL D ENTREE 1 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 24 de l ECM et la masse entre la borne 30 de l ECM et la masse entre la borne 37 de l ECM et la masse entre la borne 58 de l ECM et la masse Se r f rer au sch ma de c blage Il ne doit pas y avoir continuit 2 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit avec l alimentation Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 5 Mauv
243. pour un des l ments ou les deux sauter les tapes suivantes et effectuer la Proc dure de diagnostic voir page EC 1152 V rifier si la cosse de la borne positive de la batterie est branch e correctement Sinon la rebrancher correctement V rifier que l alternateur fonctionne correctement Se r f rer la section EL SYSTEME DE CHARGE Mettre le contact d allumage sur ON et attendre 1 minute Mettre le contact sur OFF attendre 5 secondes puis remettre le contact sur Effectuer le Test de diagnostic mode II r sultats d autodiagnostic avec TECH Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1152 Si le DTC n est pas d tect passer l tape suivante D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 1 minute Mettre le contact sur OFF attendre 5 secondes puis remettre le contact sur 10 Effectuer le Test de diagnostic mode II r sultats d autodiagnostic avec l ECM 11 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1152 IS ose Proc dure de diagnostic T DEBUT DE L INSPECTION Des c bles de d pannage sont ils branch s Oui ou Non gt PASSER A L ETAPE 3 PASSER A L ETAPE 2 EC 1152 DTC 0502 TENSION BATTERIE Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LA BATTERIE ET L ALTERNATEUR V rifier que le mod le de batterie et d alternateur install s est cor
244. ppement MODE D AUTODIAGNOSTIC Pour ce qui concerne les d fauts d tect s dans le mode RESULT AUTO DIAG se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS INDEX page EC 1006 MODE CONTROLE DE DONNEES Signaux Signaux d entr e dae ue d princi Description Remarques paux l ECM e Le r gime du moteur calcul par le sig Q nal du capteur d angle du vilebrequin TDC est affich EC 1043 DESCRIPTION DU SYSTEME DE DIAGNOSTIC DE BORD El ment contr l Unit CPA TR MN POMPE Signaux d entr e de l ECM Signaux princi paux CONSULT4I Suite Description e Le r gime moteur calcul d apr s le sig ZD30DDTi Remarques la pompe d injection de carburant est affich tr mn Q nal d impulsion envoy par la pompe d injection de carburant est affich CAP TEMP MOT e La temp rature du moteur d termin e e Si le circuit du capteur de temp rature par la tension de signal du capteur de du liquide de refroidissement du moteur O temp rature du moteur est affich e est ouvert ou en court circuit ECM passe en mode de s curit La temp ra ture du moteur d termin e par l ECM est affich e CAP VIT VEH km h e La vitesse du v hicule calcul e partir du signal de capteur de vitesses du v hi cule est affich e CAP TEMP CARB e La temp rature du carburant envoy e par la pompe d injection de carburant es
245. presseur fonctionne Contact d allumage sur ON Environ 1V L_ Le t moin de pr chauffage est ON allum 16 L W T moin de pr chauffage Contact d allumage sur ON Tension de la batterie L_ Le t moin de pr chauffage est OFF teint 11 14V EC 1074 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Bornes IECH et valeurs de r f rence Suite COU N DE LEUR DONNEE tension continue BORNE DE ELEMENT CONDITION ou impulsion CABLE Contact d allumage sur ON Environ OV L_ P dale de frein enti rement rel ch e 17 G Y Contact de feu stop Contact d allumage sur ONT Tension de la batterie L_ P dale de frein enfonc e 11 14V Contact d allumage sur ON Environ 1V 18 G T moin de d faut Moteur en marche Tension de la batterie E R gime de ralenti 11 14V Environ 0 8V Capteur de temperature La tension de sortie varie 19 LG R du liquide de refroidisse Moteur en marche avec la temp rature du liq ment moteur uide de refroidissement Contact d allumage sur ON Environ OV 20 R W Signal de d marrage Contact d allumage sur DEPART mur la panerig Moteur en marche Tension de la batterie L Interrupteur de climatiseur sur OFF arr t 11 14V 21 LG B Interrupteur de climati Moteur en marche seur Les interrupteurs de climatise
246. qu Cat gorie 0 mort 3 200 tr mn e A vide Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU LEUR DONNEES DE ELEMENT CONDITION tension continue CABLE L Y Moteur en marche L W Soupape de commande V L de volume EGR Pendant la mont e en temp rature 0 1 14 R L R gime de ralenti EC 1215 DTC 1003 SOUP COM VOLUME EGR CONTROLE DE DONNEES CONTROLE PASDE CPV TR MN TDC oan SEF817Y Proc dure de confirmation de code de d faut DTC AVEC CONSULT II 1 D marrer le moteur et l amener temp rature normale de fonctionnement R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES Mettre le contact d allumage sur OFF puis de nouveau sur ONT en l espace de 1 seconde D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1218 08 SANS CONSULT II D marrer le moteur et l amener temp rature normale de fonctionnement Mettre le contact d allumage sur OFF puis de nouveau sur ON en l espace de 1 seconde D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins
247. que SEF229Z 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 V rifier la tension entre la borne 7 de la pompe et la masse AE Tension Tension de la batterie SEF438Y Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 3 Mauvais PASSER A L ETAPE 2 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau M50 F5 e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et l ECM e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et le relais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DE MASSE DE LA POMPE D INJECTION EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 6 de la pompe d injection et la masse Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 5 Mauvais PASSER A L ETAPE 4 EC 1227 DTC 1004 SYS COUP CAR1 2030 Proc dure de diagnostic Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et la masse du moteur R parer les faisceaux ou connecteurs e
248. r ler les principaux sys t mes tel que la commande de l injection la commande d avance de l injection de carburant le syst me de commande de pr chauffage etc L ECM re oit les signaux des capteurs et r agit instantan ment sur la pompe d injection de carburant commande lectronique ll est essentiel que les signaux d entr e et de sortie soient corrects et stables En m me temps il est important qu il n y ait aucun probl me tel que fuites de d pres sion ou autres probl mes affectant le moteur Il est beaucoup plus difficile de faire le diagnostic d un probl me qui se manifeste de mani re intermittente que celui d un prob l me constant La plupart des d fauts intermittents sont le fait d une mauvaise connexion lectrique ou d un c blage d fectu eux En pareil cas une v rification soigneuse des circuits sus pects peut ventuellement viter le remplacement de pi ces qui n taient pas fautives Le contr le visuel seul ne permet pas toujours de d terminer la cause des d fauts Il convient d effectuer un essai sur route l aide du CONSULT II ou d un testeur de circuit branch Suivre Proc dure de travail page EC 1051 Avant d entreprendre les v rifications prendre quelques minutes pour parler un client qui se plaint d une mauvaise conduite Le client peut fournir des renseignements utiles quant ces probl mes en particulier les probl mes se produisant de facon intermittente Se renseigner sur les s
249. r les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 Bon ou mauvais Remplacer la pompe d injection de carburant Mauvais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1170 DTC 0703 P3 LIGNE COM POMP Bo tier de contr le Descri ption de pompe DESCRIPTION DU SYSTEME L ECM et l ensemble de la pompe d injection de carburant commande lectronique abr g ensuite en pompe d injection communiquent en temps r el change de signaux L ECM transmet les signaux de d bit d injection th orique d avance de l injection de r gime moteur etc et re oit les sig naux de vitesse de rotation de la pompe de temp rature du carburant etc depuis la pompe d injection SEF437Y Avec ces signaux la pompe d injection commande de mani re optimale le d bit d injection et l avance de l injection au niveau de la soupape de d charge et de la soupape de commande La pompe d injection poss de un syst me de diagnostic int gr qui d tecte les d fauts des capteurs ou des actionneurs qui se trouvent dans la pompe Les informations concernant les d fauts sont transmis l ECM COMMANDE DU DEBIT D INJECTION En fonction de la valeur th orique envoy e par
250. raphie de l ECM L EOM et l unit de commande de la pompe d injection changent des signaux et r glent l avance de l injection optimale en fonction de la cartographie EC 1022 SYSTEME DE COMMANDE DE BASE DES GAZ D ECHAPPEMENT ET DU MOTEUR DESCRIPTION Commande de coupure du climatiseur Description Tableau des signaux d entr e sortie Capteur Signal d entr e l ECM Fonction de l ECM Actionneur Interrupteur de climatiseur Signal ON du climatiseur Angle d ouverture de la sou pape d acc l rateur Commande de Capteur de position d acc l rateur coupure du clima Relais de climatiseur Capteur de vitesse du v hicule Vitesse du v hicule tiseur Capteur de temp rature du liquide de Temp rature du liquide de refroidissement moteur refroidissement moteur Description du syst me Ce syst me permet d am liorer les acc l rations en cas de fonctionnement de la climatisation Lorsque la p dale de l acc l rateur est compl tement enfonc e le climatiseur s arr te pendant quelques secondes Lorsque la temp rature du liquide de refroidissement moteur monte excessivement le climatiseur est coup I le reste jusqu ce que la temp rature du liquide de refroidissement du moteur soit revenue normale Commande de coupure d alimentation vide et r gime lev du moteur Description Tableau des signaux d entr e sortie Capteur Signal d entr e l ECM Fonction de l ECM Actionneur C
251. rcuit et COMMENT ACCOMPLIR UN DIAG NOSTIC EFFICACE EN CAS D INCIDENT ELECTRIQUE R parer ou remplacer les pi ces d fectueuses Si l organe d fectueux ne peut tre trouv effectuer un DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS D INCIDENT INTERMITTENT voir page EC 1081 Apr s avoir r par le circuit ou remplac un composant vous devez faire tourner le moteur dans les m mes conditions et circonstances qui sont l origine du probl me initialement d crit par le client Effectuer la Proc dure de confirmation de DTC et confirmer la d tection du code normal DTC n 0505 Si le ETAPE VII d faut est toujours pr sent lors du contr le final effectuer l ETAPE VI en utilisant une m thode diff rente de la pr c dente Avant de rendre le v hicule au client veiller effacer le DTC inutile d j enregistr dans l ECM voir page EC 1036 EC 1052 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS INSPECTION DE BASE Inspection de base Pr caution Effectuer une inspection de base sans appliquer de charge lectrique ou m canique Bo te de vitesses au point mort Interrupteur de chauffage rapide sur OFF arr t Commande des phares pas actionn e Interrupteur de climatiseur sur OFF arr t Interrupteur de d sembuage arri re sur OFF arr t Volant en position droite etc DEBUT DE L INSPECTION 1 V rifier dans les rapports d atelier si des travaux de r paration r cents pourraient avoir un rapport avec le probl me
252. rect Se r f rer la section EL BATTERIE et SYSTEME DE CHARGE Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 5 Mauvais gt Remplacer par le mod le correct VERIFIER LE BRANCHEMENT DES CABLES DE DEPANNAGE V rifier que les c bles sont branch s dans l ordre correct 2nde batterie du v hicule V hicule d marr pour effectuer par batterie de secours un d marrage de secours SEF488Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 4 Mauvais Rebrancher les c bles correctement m VERIFIER LA BATTERIE D APPOINT V rifier que la batterie d appoint est un mod le 12V Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 5 Mauvais Changer de batterie d appoint EFFECTUER DE NOUVEAU UNE PROCEDURE DE CONFIRMATION DTC Effectuer de nouveau une Proc dure de confirmation de DTC voir page EC 1152 Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 6 Mauvais gt Remplacer TECH VERIFIER L ETAT DES COMPOSANTS ELECTRIQUES V rifier l tat des composants suivants e Faisceau de c bles et connecteurs br l s e Fusibles en court circuit Bon ou mauvais Bon gt FIN DE L INSPECTION Mauvais R parer ou remplacer les pi ces d fectueuses EC 1153 DTC 0504 LIGNE COM T A Description du syst me Ces lignes sont utilis es pour commander le passage une vitesse sup rieure ou inf rieure de la T A lors d une acc l ration d c l ration brusque L ECM et le TCM m
253. ribution e Maintenir la t te hexagonale de l arbre cames avec une cl et serrer la vis de fixation du pignon d entrainement de l arbre cames PRECAUTION Ne pas serrer la vis de fixation par une tension de la chaine 6 Monter la cha ne de distribution les pi ces associ es et le couvercle du carter de la cha ne Se reporter la section EM CHAINE DE DISTRIBUTION EC 1033 PROCEDURE D ENTRETIEN DE BASE Pompe d injection de carburant commande lectronique Suite 7 Retirer la vis d immobilisation du m canisme interne de l engrenage interm diaire 8 Enduire le filetage du bouchon de joint liquide e Utiliser du joint liquide d origine ou un produit quivalent 35 MK Boulon de but e ON CA TS Ce sS Se e FA Enduire de joint liquide JEF272Z 9 Monter le support arri re de la pompe d injection e Monter le support sur la pompe d injection et sur le bloc cylindres serrer d abord toutes les vis de fixation l g rement puis les serrer d finitivement QE A eu il Support arri re de la pompe 2 injection de carburant 10 Brancher le connecteur du faisceau de c bles de la pompe Ce Ponai 2 EET D e Enfoncer le connecteur jusqu ce que la but e d arr t soit Get ge t FANS compl tement form e Q FAX e Lorsque le connecteur est enfonc compl tement jusqu au S D brancher Am x d c
254. riptio APR 1241 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de donn es ssssnnnnnnnseeneenenena 1241 Bornes de l ECM et valeurs de r f rence 1241 Sch ma de c blage sneeseeeeeeee eeens 1242 Proc dure de diagnostic 1243 INTERRUPTEUR DE CHAUFFAGE RAPIDE 1249 Description des composants 1249 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de 1249 Bornes de l ECM et valeurs de r f rence 1249 Sch ma de c blage saeeseeeeeeeeene ennenen 1250 Proc dure de diagnostic 1251 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE TURBULENCE eR 1254 IpI T refgojifo perc EE 1254 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de donn es sssnnnnnnaseenenneneana 1255 Bornes de l ECM et valeurs de r f rence 1256 Sch ma de c blage eaeee eneee erener 1257 Proc dure de diagnostic 1258 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D AIR D ADMISSION ertet ds 1264 sn ET 1264 de l ECM et valeurs de r f rence 1264 Sch ma de 1265 Proc dure de diagnostic 1266 ELECTROVANNE DE COMMANDE DU TURBOCOMPRES
255. rne de l engrenage interm diaire e Effectuer le contr le l aide d un miroir e Lors du contr le noter la pr sence de 2 autres orifices sans taraudage en plus de celui qui permet d immobiliser l engrenage interm diaire c Visser la vis r f rence 81 20620 28 diam tre M6 longueur sans la t te 20 mm pas 1 0 mm dans l orifice taraud de l engrenage interm diaire PRECAUTION e Afin de ne pas endommager l engrenage interm diaire ne pas utiliser d autre vis que celle mentionn e e Neplus tourner ensuite le vilebrequin afin d viter que la t te de la vis ne heurte le carter d engrenages e Ne pas enlever la vis de l engrenage interm diaire tant que la chaine de distribution et les pi ces associ es ne sont pas compl tement remont es 7 Avec de la peinture tracer des rep res sur le pignon d entrainement de l arbre cames le pignon d entrainement de la pompe d injection de carburant et sur la chaine de dis tribution 8 Avec de la peinture tracer des rep res sur l engrenage de la pompe d injection et sur l engrenage interm diaire 9 D poser le tendeur de chaine 1 Desserrer les vis de fixation sup rieure et inf rieure 2 Tout en maintenant le tendeur de cha ne avec la main enlever la vis de fixation sup rieure afin de laisser le ressort se d tendre 3 Enlever la vis de fixation inf rieure puis le tendeur de cha ne e Etant donn que le tendeur de cha ne ne dispose d auc
256. rnes 1 et 2 SEF335X Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 13 Mauvais Remplacer l lectrovanne de contr le de la soupape de commande d air d admission Effectuer un DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT voir EC 1081 gt FIN DE L INSPECTION EC 1271 ELECTROVANNE DE COMMANDE DU TURBOCOMPRESSEUR A GICLEURS VARIABLES Actionneur de commande du turbocompresseur gicleurs variables Ailette gicleurs variables ELEMENT DE CONTROLE Electrovanne de commande du turbocompresseur gicleurs variables p i 7 A Radiateur PR stees Description La charge de l lectrovanne de commande du turbocompresseur gicleurs variables commande l actionneur La modification de l ouverture des aubes l aide des tiges permet de r gler le vol ume d air admis L lectrovanne de commande du turbocompresseur gicleurs variables est activ e par l impulsion ON marche OFF arr t venant de l ECM Plus l impulsion ON est longue plus la pres sion de l air de suralimentation augmente Valeur de r f rence de CONSULT Il en mode de contr le de donn es Les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence CONDITION SPECIFICATION VNT S V 1 lec trovanne com mande turbo e Moteur apr s mise en temp ra ture e Interrupteur de climatiseur OFF arr t e Levier de boite de vitesses point mort e A vide Ra
257. rovanne de contr le de la soupape de commande de turbulence PRECAUTION Electrovanne de contr le de la Soupape de commande d air d admission Description La vibration qui se produit l arr t du moteur peut tre contr l e par la coupure de l air l admission juste avant la coupure du carburant L lectrovanne de contr le de la soupape de com mande d air d admission agit sur l actionneur de la vanne Il en r sulte que l lectrovanne de contr le de la soupape de com mande d air d admission est mise sur ON marche lorsque le contact d allumage est mis sur OFF arr t alors que le moteur tourne et lorsqu il s arr te Lorsque le moteur est arr t l lec trovanne revient dans la position compl tement ouverte ZD30DDTi Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR BORNE DE CABLE 2 R W ELEMENT Electrovanne de contr le de la soupape de com mande d air d admission Moteur en marche CONDITION DONNEES tension con tinue Tension de la batterie 11 14V moteur Contact d allumage sur OFF L Pendant quelques secondes apr s l arr t du EC 1264 Environ 0 1V ELECTROVANNE
258. rsque le moteur est froid Lorsque l ECM recoit le signal ON marche de l interrupteur il fait passer le r gime moteur 1 100 1 200 tr min afin que le moteur chauffe rapidement Le syst me fonctionne lorsque les conditions suivantes sont r u nies Interrupteur de chauffage rapide ON marche Temp rature du liquide de refroidissement moteur Levier de boite de vitesses Inf rieure 105 C ou N P dale d acc l rateur Compl tement rel ch e Valeur de r f rence de CONSULT Il en mode de contr le de donn es Les donn es de sp cification sont des valeurs de r f rence ELEMENT DE CONTROLE CONDITION SPECIFICATION INT CHAUF e Contact d allumage ON Interrupteur de chauffage rapide ON marche Interrupteur de chauffage rapide OFF arr t ARRET MARCHE Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU LEUR DE ELEMENT CABLE BR W Interrupteur de chauffage CONDITION Contact d allumage sur ON L Interrupteur de chauffage rapide sur OFF arr t DONNEE tension continue ou impulsion rapide Contact d al
259. s 25 F2 BR BR z EC 1134 ZD30DDTi DTC 0403 CAP POS ACCELERAT Sch ma de c blage Suite EC APS 02 BATTERIE Ligne non d tectable pour le mmm Ligne d tectable pour le lt gt Conduite gauche gt Conduite droite 15 1 Se reporter EL POWER 23K AR ij gt tr L tea x m Vers Ec EGuc v CONTACT DE POSITION ACCELERATEUR D 96 98 Consulter derni re page d pliante ED Elm El W Li C312 415 6 A D 29 D GY GY gt lt Gels BR 3 6 gt es 1135 DTC 0403 CAP POS ACCELERAT Proc dure de diagnostic VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT GENERAL I Avec CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 S lectionner POS ACCEL capteur position acc l rateur dans le mode CONTROLE DE DONNEES contr le de don n es de CONSULT II 3 V rifier le signal CAP POS ACCEL dans les conditions suivantes CONTROLE DE DONNEES PAS DE CONTROLE CAP POS ACCEL XXX V Conditions CAP POS ACCEL P dale d acc l rateur 0 30 0 50 V enti rement rel ch e P dale d acc l rateur enti rement enfonc e SEF278Z Sans CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 V rifier la tension entre la borne 23 de l ECM et la masse dans les conditions suivantes CONNECT B9
260. s Retirer le bouchon avec pr caution en le tournant d un quart de tour pour per mettre la pression de s chapper Puis tourner le bouchon fond AVEC CONSUL T II 1 Contr ler le niveau de liquide de refroidissement dans le r servoir et dans le radiateur Laisser le moteur refroidir avant de v rifier le niveau de liquide de refroidissement Si le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d expansion et ou dans le radiateur est au dessous de la limite correcte sauter les tapes suivantes et passer direct ement la Proc dure de diagnostic page EC 1114 2 Confirmer si le client a fait le plein de liquide de refroidisse ment ou non Si le client a fait le plein de liquide de refroidissement sauter les tapes suivantes et passer la Proc dure de diagnostic page EC 1114 3 Mettre le contact d allumage sur ON 4 Effectuer le test VENTIL RADIATEUR ventilateur radiateur dans le mode TEST ACTIF de CONSULT II et s assurer que les ventilateurs fonctionnent en touchant HIGH vitesse lev e ou vitesse lente Si les r sultats ne sont pas conformes effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1114 9 SANS CONSULTI 1 Contr ler le niveau de liquide de refroidissement dans le r servoir et dans le radiateur Laisser le moteur refroidir avant de v rifier le niveau de liquide de refroidissement Si le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d expansion et
261. s d autodiagnostic 5 Le DTC 0301 ou 0901 est il toujours affich Oui ou Non gt Remplacer l ECM gt FIN DE L INSPECTION EC 1124 DTC 0402 P9 CAP TEMP CARB Bo tier de contr le Descri ption de pompe DESCRIPTION DU SYSTEME L ECM et l ensemble de la pompe d injection de carburant commande lectronique abr g ensuite en pompe d injection communiquent en temps r el change de signaux L ECM transmet les signaux de d bit d injection th orique d avance de l injection de r gime moteur etc et re oit les sig naux de vitesse de rotation de la pompe de temp rature du carburant etc depuis la pompe d injection SEF437Y Avec ces signaux la pompe d injection commande de mani re optimale le d bit d injection et l avance de l injection au niveau de la soupape de d charge et de la soupape de commande La pompe d injection poss de un syst me de diagnostic int gr qui d tecte les d fauts des capteurs ou des actionneurs qui se trouvent dans la pompe Les informations concernant les d fauts sont transmis l ECM COMMANDE DU DEBIT D INJECTION En fonction de la valeur th orique envoy e par le d bit d injection d pend de la commande de la soupape de d charge de la pompe d injection et de la modification du temps d ouverture de l aiguille COMMANDE D AVANCE DE L INJECTION Sur la base de la valeur th orique envoy e par TECH l avance de l injection d pend en
262. s points suivants e Connecteurs de faisceau M50 F5 e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et l ECM e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et le relais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DE MASSE DE LA POMPE D INJECTION EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 6 de la pompe d injection et la masse Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 5 Mauvais PASSER A L ETAPE 4 EC 1175 DTC 0703 P3 LIGNE COM POMP Proc dure de diagnostic Suite DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et la masse du moteur R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation C VERIFIER SI LA LIGNE DE COMMUNICATION EST OUVERTE OU EN COURT CIRCUIT 1 V rifier la continuit entre les bornes suivantes Se r f rer au sch ma de c blage Pompe injection de carburant de commande lectronique MTBL0444 Il
263. se alamaeee ne eeeen nenene 1082 0102 DEBITMET AIR 1091 Description des composants 1091 Valeur de r f rence de CONSULT II en mode de contr le de 1091 Bornes de et valeurs de r f rence 1091 Logique de diagnostic de bord 1091 Proc dure de confirmation de code de d faut DTC 1092 Sch ma de c blage eeneseeeeee seenen 1093 Proc dure de diagnostic 1094 0103 CAP TEMP MOTEUR 1097 Description RR 1097 Logique de diagnostic de bord 1097 Proc dure de confirmation de code de d faut PTT 1097 Sch ma de c blage sneeseeeeeeeeeen ennenen 1098 Proc dure de diagnostic 1099 0104 CAP VIT VEHICULE 1101 Description 1101 Bornes de TECH et valeurs de r f rence 1101 Logique de diagnostic de bord 1101 V rification du fonctionnement g n ral 1102 Sch ma de c blage seeeseeeeeeneere erene 1103 Proc dure de 1104 0203 CON POS ACC 1105 1105 V
264. seconde Formes de jet d injection incorrectes 1 Le jet n est pas droit et manque de puissance cas B de la figure Le carburant goutte cas C de la figure 1 1 1 Le jet n est pas uniforme cas D de la figure 2 Si la forme du jet n est pas correcte remplacer l ensemble injecteur Mauvais JEF349Y EC 1028 PROCEDURE D ENTRETIEN DE BASE Pompe d injection de carburant commande lectronique DEPOSE ET REPOSE PRECAUTION Lorsque la cha ne de distribution doit tre d pos e puis repos e pour pouvoir d poser et reposer la pompe d injection toujours bloquer le m canisme interne de l engrenage interm diaire avec des boulons avant de d poser ou de reposer le pignon d entrainement de la pompe d injection Ne pas se r f rer la proc dure relative la CHAINE DE DISTRIBUTION indiqu e dans la section EM qui se base sur le point mort haut de compression du 1er cylindre sauf indication contraire SEC 186 25 28 2 5 2 9 Support arri re de la pompe injection de carburant 9 N po N Q Faisceau 0 25 28 2 5 2 9 S vA 2 Cheville de NOS x positionnement i Rondelle de Y joint d tan Pompe d injection de carburant ch it E commande lectronique 2 45 55 4 5 5 5 de carburant LR DS SCH c t alimen SEH CH A ASE tation Connecteur de 7 carburant S
265. sep se jeunes snaja JnesseJduioooqin Q uonep xo e n ss y nuog eoue ngini ep edednos ep ineuuonoy D eee UOISSILUPE P So qeueA JA sinojolB g inesseidw090qn ep edednos ej UOISSILUPE P jueuieddeuoe p epueululoo eoue ngini sep ep edednos epueuiuoo edednos ei ep edednos ep ep ep ejoiuoo euuenonoe 3 eUue oJ29 3 Ve np ap 1neuuonoy uoissedop e 1nessiuouly NN NN ep ep edednog sinopib Coo e JnesseJduioooguni 3 1nessipioJeu jueuiessipioJjaJ ep epinbi np neidech uoisseJd ep 1nejde WEImOIE e uengjeo E an uoisseJdop Z 1nejeipei ep 1neje nueA jueJngjeo ep uo i D TNA SLYN OWNI M np essei ep adeg a 7 9 4 1nejeJojoooe p JV A dNd 1281009 101109 HINd unbeigela
266. seur gicleurs variables se d place lorsque le moteur tourne jusqu 3 000 tr min puis revient au r gime de ralenti MNT LAE Actionneur de commande de turbocompresseur gicleurs variables SEF320Z Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 3 Mauvais Aller Proc dure de diagnostic de ELECTROVANNE DU TURBOCOMPRESSEUR A GICLEURS VARIABLES page EC 1275 ml VERIFIER LE DEBITMETRE D AIR 1 D marrer le moteur et l amener temp rature normale de fonctionnement 2 V rifier la tension entre la borne 35 de TECH signal du d bitm tre d air et la masse CONNECT ECM ol CONNECTOR E HS Condition Tension V Contact d allumage sur ON Moteur Environ 1 0 arr t d S Les Ralenti Le moteur a chauff jusqu la temp rature normale de fonctionnement Du ralenti environ 4 000 tr min 1 6 2 0 environ 4 0 V rifier l augmentation de tension lin aire en r ponse l augmentation du r gime moteur jusqu environ 4 000 tr min SEF400Y 3 Si la tension n est pas conforme d brancher et rebrancher le connecteur du d bitm tre d air Recommencer ensuite la v rification pr c dente Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 4 gt gt Remplacer le d bitm tre d air Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 FIN DE L INSPECTION EC 1145 DTC 0407 CAP POS VIL PMH Description Le capteur d angle du vi
267. squ un d faut est indiqu veiller remplacer le liquide de refroidissement en suivant la proc dure indiqu e la section MA Remplacement du liquide de refroidissement moteur ENTRETIEN DU MOTEUR Remplacer galement l huile moteur 1 Faire le plein du radiateur jusqu au niveau sp cifi en versant 2 litres de liquide de refroidisse ment par minute Veiller utiliser un liquide de refroidissement contenant une richesse de m lange appropri e Se r f rer la section MA Richesse de m lange de liquide de refroidisse ment antigel LIQUIDES ET LUBRIFIANTS RECOMMANDES 2 Apr s avoir fait le plein de liquide de refroidissement faire tourner le moteur pour s assurer que l on entend aucun bruit d coulement d eau EC 1111 DTC 0208 SURCHAUFFE AEC640 AKTIVTEST K HLERGEBL SE AUS ANZEIGE Ventilateur de radiateur Connecteur de faisceau de capteur de temp rature de liquide de refroidissement moteur DISCONNECT R sistance 150Q MEC475B V rification du fonctionnement g n ral Utiliser cette proc dure pour v rifier le fonctionnement g n ral du ventilateur de radiateur Pendant ce contr le il se peut que le DTC ne soit pas confirm ATTENTION Ne jamais d poser le bouchon de radiateur lorsque le moteur est chaud Le liquide haute pression s chappant du radiateur peut occasionner de s rieuses br lures Entourer le bouchon d un chiffon pai
268. ssion d air de suralimentation et la masse du moteur Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 4 EC 1212 DTC 0905 PRESSION TURBO pression turbocompresseur Proc dure de diagnostic Suite CMM DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F6 M51 mod les quip s de la T A e Connecteurs de faisceau M88 E106 mod les quip s de la T A e Faisceau ouvert ou en court circuit entre l ECM et le capteur de pression d air de suralimentation e Faisceau ouvert ou en court circuit entre le TCM module de contr le de la transmission et le capteur de pression d air de surali mentation R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 2 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 46 de l ECM et la borne 2 du capteur de pression d air de suralimentation Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 3 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation B VERIFIER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL D ENTREE DU CAPTEUR DE PRESSION D AIR DE SURALIMENTATION EST Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 5 Mauvais
269. st dans la tol rance exig e par le syst me de gestion moteur Le d faut est d tect quand El ments de contr les causes possibles e La tension recue par l ECM est anormalement lev e e D marrage avec des c bles de d pannage incorrect e Batterie e Alternateur e ECM Proc dure de confirmation de code de d faut DTC Avec CONSUL T II 1 V rifier les points suivants e Des c bles de d pannage sont branch s e La batterie ou l alternateur ont t remplac s Si oui pour un des l ments ou les deux sauter les tapes suivantes et effectuer la Proc dure de diagnostic voir page EC 1152 V rifier si la cosse de la borne positive de la batterie est branch e correctement Sinon la rebrancher correctement V rifier que l alternateur fonctionne correctement Se r f rer la section EL SYSTEME DE CHARGE Mettre le contact sur ONT et r gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES Attendre 1 minute Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1152 Si le DTC n est pas d tect passer l tape suivante 7 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 1 minute 8 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1152 Y LIE Sans CONSULT II lt 1 V rifier les points suivants e Des c bles de d pannage sont branch s e La batterie ou l alternateur ont t remplac s Si oui
270. sulter la derni re page d pliante Y ERD A 27 TEC102M EC 1113 DTC 0208 SURCHAUFFE Proc dure de diagnostic DEBUT DE L INSPECTION CONSULT II est il disponible Oui ou Non gt PASSER A L ETAPE 2 PASSER A L ETAPE 3 m VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VENTILATEUR DE RADIATEUR Avec CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 Effectuer le test VENTIL RADIATEUR ventilateur radiateur dans le mode TEST ACTIF de CONSULT II TEST ACTIF CONTROLE CAP TEMP MOT XXX C SEF646X 3 S assurer que le ventilateur de radiateur 1 fonctionne Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 12 Mauvais gt PASSER A L ETAPE 4 EC 1114 DTC 0208 SURCHAUFFE Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VENTILATEUR DE RADIATEUR Sans CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau du capteur de temp rature du liquide de refroidissement moteur 3 Brancher la r sistance de 1500 sur le connecteur de faisceau du capteur de temp rature du liquide de refroidissement moteur 4 Red marrer le moteur et s assurer que le ventilateur de radiateur fonctionne Ventilateur de radiateur Connecteur de faisceau de capteur de temp rature de liquide de refroidissement moteur MEC475B Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 12 EC 1115 DTC 0208 SURCHAUFFE Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE CIRCUI
271. sure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR DONNEES tension con BORNE DE ELEMENT CONDITION tinue CABLE Pompe d injection de car Moteur en marche 33 G Y burant commande lec _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V tronique R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 40 R B burant commande lec _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V tronique R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 52 L B burant commande lec Environ 0 1V tronique L R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 53 L R burant commande lec Environ 0 35V tronique L_ R gime de ra lenti EC 1166 Le d faut est d tect quand 0702 P2 SIG IMPUL PMH Logique de diagnostic de bord El ments de contr les causes possibles e Le traitement du signal d entr e de la pompe d injection signal du capteur de position de l arbres cames PMH est incor rect CONTROLE DE DONNEES CONTROLE BE CPV TR MN TDC S SEF817Y e Faisceau ou connecteurs le circuit lectronique de la pompe d injection est ouvert ou en court circuit e Pompe d injection de carburant commande l
272. t moin MI doit s teindre lorsque le moteur tourne S il reste allum cela signifie que le syst me de diagnostic SAT652J de bord a d tect un probl me au niveau de la gestion moteur Si le t moin de d faut MI s allume ou clignote de maniere irr guliere apr s d marrage du moteur le filtre carburant contient ventuellement de l eau Vidanger l eau du filtre carburant Consulter la section MA Fonction du syst me de diagnostic de bord Le syst me de diagnostic de bord comprend les trois fonctions suivantes StatutsCLE et DER Mode de diagnostic MOTEUR Fonction Explication de la fonction Mode I Contact d allumage VERIFICATION AMPOULE Cette fonction v rifie si l ampoule du MI est sur ON endommag e grill e circuit ouvert etc Si le MI ne s allume pas v rifier son circuit voir page EC 1288 CD Cg ee Moteur arr t SEES Moteur en marche AVERTISSEMENT DE MAUVAIS Ceci est une condition de conduite habitu FONCTIONNEMENT elle Lorsque l ECM d tecte un d faut le MI A 0 s allume pour signaler au conducteur qu un d faut a t d tect Mode 11 Contact d allumage RESULTATS DE Cette fonction permet de lire les DTC sur ON L AUTODIAGNOSTIC CD Cg el Moteur arr t K EC 1038 DESCRIPTION DU SYSTEME DE DIAGNOSTIC DE BORD T moin de d faut MI Suite Comment changer de mode de diagnostic E Mettre le contact d allumage sur la om s
273. t affich e CAP POS ACCEL V O e La tension du signal du capteur de posi tion d acc l rateur est affich e CNT ACCEL FOND e Indique l tat MAR ARR du signal de MAR ARR contact de position de l acc l rateur CON ACCEL C C O e Indique l tat OUVERT FERME du sig DUVERT FERME nal de contact d acc l rateur FC CNT ACCEL COUP O e Indique l tat MAR ARR du signal de MAR ARR contact de position de l acc l rateur VANNE FUITE CA e La position de commande de la soupape de d charge envoy e par la pompe d injection de carburant est affich e TENS BATTERIE V e La tension d alimentation lectrique de O l ECM est affich e CON NEUTRE MAR O e Indique l tat MAR ARR depuis le signal ARR du contact de stationnement point mort SIGNAL DEMAR e Indique l tat de MAR ARR du signal de e Apr s avoir d marr le moteur l tat MAR ARR Q d marreur OFF est affich quel que soit le signal de d marreur SIGNAL CLIMAT e Indique l tat MAR ARR de l interrupteur MAR ARR de climatiseur de la mani re d termin e par le signal du climatiseur CNT FREIN MAR e Indique l tat MAR ARR du signal du ARR contact de feu stop CNT ALL e Indique l tat MAR ARR du signal du MAR ARR contact d allumage INT CHAUF MAR e Indique l tat MAR ARR du signal de ARR l interrupteur de chauffage rapide DEBIMET AIR V O e La tension de signal du d bitm tre d air e Une fois le moteur arr t u
274. t circuit entre le TCM module de contr le de la transmission et le capteur de temp rature du moteur R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation mm VERIFIER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 1 D poser le capteur de temp rature de liquide de refroidissement du moteur 2 V rifier la r sistance entre les bornes 1 et 2 du capteur de temp rature comme le montre la figure Donn es de r f rence Temp rature C R sistance 0 68 1 00 0 236 0 260 Acceptable R sistance 80 100 Temp rature C SEF304X Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 6 Mauvais gt Remplacer le capteur de temp rature du liquide de refroidissement moteur e VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 gt FIN DE L INSPECTION EC 1100 DTC 0104 CAP VIT VEHICULE Description Le capteur de vitesses du v hicule est mont dans la bo te pont I contient un g n rateur d impulsions qui d livre le signal de vit Capteur de vitesse esse du v hicule au compte tours Le compte tours envoie alors PAPAS un signal l ECM AEC110 Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes
275. t d tect quand El ments de contr les causes possibles e Le capteur de temp rature de carburant int gr la pompe d injection envoie un signal tension incorrect au circuit lec tronique de la pompe en court circuit EC 1126 e Faisceau ou connecteurs le circuit lectronique de la pompe d injection est ouvert ou e Pompe d injection de carburant commande lectronique DTC 0402 P9 CAP TEMP CARB CONTROLE DE DONNEES CONTROLE PASDE CPV TR MN TDC oan SEF817Y Proc dure de confirmation de code de d faut DTC AVEC CONSULT II 1 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti si le moteur ne tourne pas mettre le contact d allumage sur DEPART pendant 2 secondes au moins Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1129 SANS CONSULT II 1 2 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti si le moteur ne tourne pas mettre le contact d allumage sur DEPART pendant 2 secondes au moins Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON Effectuer le Test de diagnostic mode 11 r sultats
276. t d inspection Equipement Standard Page de r f rence ARRET 4 10 e Le liquide de e Visuel Le niveau du r servoir Voir ENTRETIEN DU refroidissement repart doit tre le m me qu au MOTEUR la section du r servoir vers le d part MA radiateur ARRET 11 e Culasse e R gle jauge d pais 0 1 mm de d faut de Voir Inspection seur plan it max gauchisse CULASSE la section ment EM 12 e Bloc cylindres et pis e Visuel Pas de frottement sur les Voir Inspection BLOC tons 1 Le moteur tourne au ralenti 2 Le moteur tourne 3 000 tr mn pendant 10 minutes 3 Conduire 90 km h pendant 30 minutes puis laisser le moteur tourner au ralenti pendant 10 minutes 4 Apr s 60 minutes de refroidissement Pour plus d information se r f rer Analyse des causes de surchauffe la section LC EC 1122 parois du cylindre ou sur le piston CYLINDRES la section EM DTC 0301 ECM 2 DTC 0901 ECM 12 Description Le module de commande du moteur est constitu d un micro or dinateur et de connecteurs pour l entr e et la sortie des signaux et le raccordement de l alimentation Le bo tier contr le le fonc tionnement du moteur SEC220B Logique de diagnostic de bord Le d faut est d tect quand El ments de contr les causes possibles e ECM e La fonction de calcul de est d fectueuse Boitier de contr le de l ECCS D Proc dure de conf
277. t ouvert ou en court cir Cuit e Contact de feu stop e Le signal tension envoy par le contact l ECM est irr gulier EC 1197 CONTROLE DE DONNEES CONTROLE PASDE CPV TR MN TDC E SEF817Y DTC 0807 ECM 14 Proc dure de confirmation de code de d faut DTC G AVEC CONSULT II 1 2 3 A Mettre le contact d allumage sur ON R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES Appuyer sur la p dale de frein puis la rel cher plus de 10 fois Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1200 CS SANS CONSULTI 2 Mettre le contact d allumage sur ON Appuyer sur la p dale de frein puis la rel cher plus de 10 fois Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultats d autodiagnostic avec l ECM Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1200 EC 1198 ZD30DDTi DTC 0807 ECM 14 Sch ma de c blage EC BRK SW 01 POWER Se reporter EL BOITIER A FUSIBLES tc lt ca mmm Ligne d tectable pour le CONTACT DE FEUX DE STOP M101 Ligne non d tectable pour le ENFONCE RELACHE ECM Consulter la derni re page d pliante gt a EC 1199 DTC 0807 ECM 14 Proc dure de diagnostic VERIFIER
278. t pas n cessaire de remplacer le joint lorsqu un seul injecteur est d pos Tube de d charge Repose e Apres repose du tube de d charge v rifier son tanch it l air e Le serrage des boulons peut entra ner la rupture du joint du tube de d charge Son fonctionnement n en est cependant pas affect EC 1026 PROCEDURE D ENTRETIEN DE BASE Support d injecteur Ensemble injecteur Joint plat d injecteur JEF2497 Pompe de d pression manuelle Flexible de trop plein AC I Connecteur de EERON JEF348Y ZD30DDTi Tube d injection et injecteur Suite Ensemble injecteur D pose 1 Enlever le support d injecteur puis tirer l ensemble injecteur tout en le tournant gauche et droite alternativement 2 Sortir la rondelle en cuivre de la culasse en utilisant par exemple la lame d un tournevis PRECAUTION Ne pas d monter l injecteur Repose 1 Introduire le joint de l injecteur dans l al sage de la culasse 2 Placer le joint torique dans la rainure de l injecteur puis ins rer l ensemble injecteur dans la culasse ESSAI ET REGLAGE ATTENTION Lorsqu on utilise un appareil d essai pour injecteur il faut veiller ne pas laisser le carburant diesel vaporis par l injecteur entrer en contact avec les mains ou avec le corps et il faut s assurer que les yeux sont correctement prot g s par des lunettes de travail Contr le de l tanch it l air du
279. tectable pour le Ligne non d tectable pour le D Conduite gauche RD Conduite droite x 1 0 23K B Y G R M52 Di Vers EC GW Eavcv BY aR B Y W 52 Cote B Y ms mmm mW Vers EC gt INJPMP 5 Tei ECM Consulter la derni re page d pliante D ED Cw TEC096M EC 1083 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR L ALIMENTATION ELECTRIQUE Circuit d alimentation lectrique principale et de mise la masse Suite EC MAIN 02 igne d tectable pour le Ligne non d tectable pour le ECM Ww CONNECTEUR DE RACCORD 3 wW L uM U Tia L i o D Il e S n ud o 97 1084 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR L ALIMENTATION ELECTRIQUE Circuit d alimentation lectrique principale et de mise la masse Suite PROCEDURE DE DIAGNOSTIC DEBUT DE L INSPECTION D marrer le moteur Le moteur tourne t il Oui ou Non Oui PASSER A L ETAPE 14 Non PASSER A L ETAPE 2 2 VERIFIER LE CIRCUIT D ALIMENTATION DE L ECM I 1 Mettre le contact d allumage sur ON 2 V rifier la tension entre la borne 38 de TECH et la masse au CONSULT II ou au contr leur CONNECT ECM O CONNECTOR A 38 Tension Tension de batterie eo SEF397Y Bon ou mauvais PASSER A LETAPE 4 Mauvais PASSER A L ETAPE 3 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE
280. terie 11 14V DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Bornes de IECH et valeurs de r f rence Suite COU N DE LEUR DONNEE tension continue BORNE DE ELEMENT CONDIUON ou impulsion CABLE Environ 5 7V v mot Moteur en marche 5 0 L_ Pendant la mont e en temp rature R gime de ralenti SEF255Z 5 Y B Compte tours Environ 6V V tof Moteur en marche 5H ol L_ Pendant la mont e en temp rature Le r gime moteur est de 2 000 tr mn SEF256Z Moteur en marche L_ Le r gime moteur est inf rieur 1 200 tr min lactiovatiims d onde La temp rature liquide de refroidissement Environ 0 1V 7 HEN de soupape de com est inf rieure 87 C mande des gaz Arr ter le v hicule m d chappement Interrupteur de chauffage rapide sur ON marche Moteur en marche Tension de la batterie L Sauf condition ci dessus 11 14V Moteur en marche Tension de la batterie gt l arr 11 14V Relais du ventilateur de L_ Le ventilateur de radiateur est l arr t radiateur Moteur en marche Environ 0 1V L_ Le ventilateur de radiateur est en marche oteur en marche Tension de la batterie Interrupteur de climatiseur sur OFF arr t 11 14V 15 Relais de climatiseur Moteur en marche L Les interrupteurs de climatiseur et de Environ 0 1V soufflerie sont sur ON marche le com
281. term diaire 2642 ZD30DDTi Pompe d injection de carburant commande lectronique Suite 2 4 Aligner le rep res trac s sur la bride de la pompe d injection et sur la plaque frontale puis r gler la position de la bride de mani re approximative Chacun des trous 6 mm de diam tre peut servir de r f r ence la bride de la pompe d injection l engrenage de la pompe et au pignon d entrainement de la pompe Le trou 6 mm de diam tre du corps de la pompe peut tre align uniquement pendant la d pose et la repose lorsque le ter cylindre est au point mort haut de compression Monter le pignon d entrainement et l engrenage ensemble sur la pompe d injection Aligner soigneusement les rep res trac s sur l engrenage interm diaire et sur l engrenage de la pompe d injection Serrer les vis de fixation du pignon d entrainement de la pompe d injection Maintenir l engrenage de la pompe avec la cl ergots outil sp cial et serrer les vis de fixation PRECAUTION Avant de serrer les vis de fixation v rifier de nouveau que les rep res trac s sur l engrenage interm diaire et sur l engrenage de la pompe d injection sont bien align s 5 Monter le pignon d entrainement de l arbre cames et la chaine de distribution en m me temps e Aligner les rep res trac s sur le pignon d entra nement de la pompe d injection et sur le pignon d entrainement de l arbre cames puis monter la chaine de dist
282. teur R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation C VERIFIER SI LA LIGNE DE COMMUNICATION EST OUVERTE OU EN COURT CIRCUIT 1 V rifier la continuit entre les bornes suivates Se r f rer au sch ma de c blage Pompe d injection de carburant de commande lectronique MTBL0444 Il doit y avoir continuit 2 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais PASSER A L ETAPE 7 DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants e Connecteurs de faisceau F4 EC4 e Faisceau ouvert ou en court circuit entre la pompe d injection et l ECM R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Se r f rer DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT page EC 1081 Bon ou mauvais Remplacer la pompe d injection de carburant Mauvais R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1164 0702 P2 SIG IMPUL PMH Bo tier de contr le Descri ption de pompe DESCRIPTION DU SYSTEME L ECM et l ensemble de la pompe d injection de carburant commande lectronique abr g ensuite en pompe d injection communiquent en temps r el change de signaux L ECM trans
283. teur M3 de bo tier fusibles J B 2 Fusible 10A 3 Faisceau ouvert ou court circuit entre le combin d instruments et le fusible R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL DE SORTIE DU TEMOIN DE PRECHAUFFAGE EST OUVERT OU EN COURT CIRCUIT 1 Mettre le contact d allumage sur OFF 2 D brancher le connecteur de faisceau de l ECM 3 D brancher le connecteur M34 du combin d instruments 4 V rifier la continuit du faisceau entre la borne 16 de et la borne 30 du combin d instruments Se r f rer au sch ma de c blage Il doit y avoir continuit 5 V rifier galement que le faisceau n est pas ouvert ou en court circuit l alimentation Bon ou mauvais Bon gt PASSER A L ETAPE 10 Mauvais gt PASSER A L ETAPE 9 le DETECTER LA PIECE DEFECTUEUSE V rifier les points suivants 1 Connecteurs de faisceau M51 F6 2 Faisceau ouvert ou en court circuit entre le combin d instruments et TECH R parer les faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court circuit la masse ou l alimentation EC 1234 SYSTEME DE COMMANDE DU PRECHAUFFAGE Proc dure de diagnostic Suite VERIFIER LE COMBINE D INSTRUMENTS V rifier le combin d instruments et le t moin de pr chauffage Se r f rer la section EL INSTRUMENTS Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE
284. teurs de faisceau d branch s 2 Mettre le contact d allumage sur ON 3 S lectionner EV COM TOURBIL en mode TEST ACTIF de CONSULT II 4 V rifier la continuit du passage d air de l lectrovanne de contr le de la soupape de commande de turbulence dans les condi tions suivantes TEST ACTIF EV COM TOURBIL 1 ON CONTROLE CPV TR MN PMH 750 tr min EV COM TOURBIL 1 Continuit du passage d air EV COM TOURBIL 1 entre et B SEF313Z Sans CONSULT II 1 Appliquer une tension continue de 12V entre les bornes de l lectrovanne de contr le de la soupape de commande de turbu lence 2 V rifier la continuit du passage d air de l lectrovanne de contr le de la soupape de commande de turbulence dans les condi tions suivantes Condition Passage d air continu entre A et B Courant direct de 12V fourni entre les bornes 1 et 2 Aucune alimentation SEF335X Bon ou mauvais Bon PASSER A L ETAPE 12 Mauvais Remplacer l lectrovanne de contr le de soupape de commande de turbulence EC 1262 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DE TURBULENCE Proc dure de diagnostic Suite 12 VERIFIER SI L INCIDENT EST INTERMITTENT Effectuer un DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN CAS INCIDENT INTERMITTENT voir page EC 1081 gt FIN DE L INSPECTION EC 1263 ELECTROVANNE DE CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D AIR D ADMISSION NP Elect
285. tion nement du syst me ECM d aux signaux parasites induits une d gradation du fonctionnement des circuits int gr s etc Maintenir les pi ces et faisceaux de l ECM parfaitement secs Avant de reposer l ECM effectuer une inspection des bornes et des valeurs de r f rence et s assurer que l ECM fonctionne correctement Consulter la page EC 1072 Si le t moin de d faut MI s allume ou clignote de mani re irr guli re alors que le moteur tourne le filtre carburant contient ventuellement de l eau Vidanger l eau du filtre carburant Si cela ne r sout pas le probl me effectuer les proc dures de diagnostic de d faut sp cifi es Apr s avoir effectu chaque DIAGNOSTIC DES DEFAUTS effectuer une Proc dure de confirmation de DTC code de d faut de diagnostic ou une V rification du fonctionnement g n ral Le DTC ne devrait pas s afficher dans la Proc dure de confirmation de si la r paration est termin e La V rification du fonctionnement g n ral devrait produire un bon r sultat si la r paration a t effectu e EC 1009 PRECAUTIONS Pr cautions Suite e Lors de la mesure des signaux de l ECM l aide d un testeur de circuit ne jamais approcher une sonde de testeur d une autre sonde La mise en contact accidentelle des deux sondes entra ne un court circuit et endommage le transistor de puissance de ECM e Lors de la mesure de la tension d entr e sort
286. tronique R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 52 L B burant commande lec Environ 0 1V tronique L_ R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 53 L R burant commande lec C Environ 0 35V tronique R gime de ralenti EC 1187 Le d faut est d tect quand DTC 0707 P7 RPNG CLG INJ C Logique de diagnostic de bord El ments de contr les causes possibles e Le syst me de commande de la pompe d injection ne fonc tionne pas correctement e Faisceau ou connecteurs le circuit lectronique de la pompe d injection est ouvert ou en court circuit e Pompe d injection de carburant commande lectronique e Mauvaise qualit de carburant e INJ TIMING avance injection dans le mode ACTIVE TEST de CONSULTI Un DTC peut tre d tect avec ce test L effacer dans ce cas car il ne s agit pas d un d faut CONTROLE DE DONNEES CONTROLE CPV TR MN Sach SEF817Y Proc dure de confirmation de code de d faut DTC AVEC CONSULT II 5 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre au moins 2 secondes R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES D marrer le moteur et le faire tourner pendant au moins 2 secondes au r gime de ralenti si le moteur ne tourne pas mettre le contact d allumage sur DEPART pendant 2 secondes au moins Maintenir le r gime moteur plus de 2 000 tr min penda
287. tube de d charge Avant de remonter le cache culbuteurs effectuer le contr le de la mani re suivante 1 Brancher la pompe vide manuelle au flexible de d charge 2 V rifier que l tanch it l air subsiste lorsque la d pression suivante est appliqu e Pression normale 53 3 66 7 kPa 533 667 mbar 400 500 mmHg Purge d air de la conduite d alimentation en carburant Lorsque la r paration est effectu e purger l air de la conduite en actionnant la pompe d amorcage vers le haut et vers le bas jusqu sentir une r sistance Essai de pression d injection 1 Raccorder l ensemble injecteur l appareil de test et purger l air par le raccord conique EC 1027 PROCEDURE D ENTRETIEN DE BASE Tube d injection et injecteur Suite 2 Pomper lentement en actionnant la poign e de l appareil une fois par seconde et surveiller le manom tre 3 Prendre note de la valeur indiqu e par le manom tre lor sque la pression d injection commence juste chuter Pression d injection initiale Usag 19 026 kPa 190 3 bar 194 kg cm Neuf 19 516 20 497 kPa 195 2 205 0 bar 199 209 kg cm Limite 16 182 kPa 161 8 bar 165 kg cm e L ensemble injecteur fournit 2 niveaux de pression d injection L valuation doit cependant tre effectu e au pre mier niveau de pression Essai du jet d injection 1 V rifier le c ne d injection en actionnant la poign e du con tr leur d injecteurs une fois par
288. tuer de nouveau une Proc dure de confirmation de voir page EC 1195 4 Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultats d autodiagnostic 5 Le DTC 0802 est il de nouveau affich Oui ou Non gt Remplacer l ECM gt FIN DE L INSPECTION EC 1196 DTC 0807 ECM 14 Description Le contact du feu stop se trouve sur le support de la p dale de frein Le contact d tecte la position de la p dale de frein et envoie un signal ON marche ou OFF arr t l ECM L ECM utilise ce signal pour contr ler la commande d injection Colonne de direction NA Contact de feu stop Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR DONNEES tension con BORNE DE ELEMENT CONDITION tinue CABLE Contact d allumage sur Environ OV L P dale de frein enti rement rel ch e 17 G Y Contact de feu stop Contact d allumage sur ON Tension de la batterie L_ P dale de frein enfonc e 11 14V Logique de diagnostic de bord Le d faut est d tect quand El ments de contr les causes possibles e Faisceau ou connecteurs le circuit du contact du feu stop es
289. u moins 2 R gler CONSULT II en mode CONTROLE DE DONNEES 3 D marrer le moteur et attendre au moins 3 secondes 4 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1094 CS SANS CONSULT4I e 1 Mettre le contact d allumage sur ON puis attendre 6 sec ondes au moins 2 D marrer le moteur et attendre au moins 3 secondes 3 Mettre le contact d allumage sur OFF attendre au moins 5 secondes puis remettre le contact sur ON 4 Effectuer le Test de diagnostic mode Il r sultats d autodiagnostic avec l ECM 5 Si le DTC est d tect effectuer une Proc dure de diagnostic voir page EC 1094 SEF817Y EC 1092 DTC 0102 DEBITMET AIR Sch ma de c blage EC MAFS 01 Ligne d tectable pour le DTC e Ligne non d tectable pour le DTC Conduite gauche zz ll lt lt Conduite droite SE Se reporter EL POWER 20A 10A Mod les avec T A 1 T CO E E104 ase Lee SE M86 M21 DEBIT BR up CL L 2 METRE TCM MODULE DE 24 5 D AIR CONTROLE DE e Es TRANSMISSION es mo 22 Ce B W L Vers EC _ as GW Gol 6 E m m amp L CONNECTEUR DE RACCORD 3 B B B B o l A L F16 Consulter la derni re page d pliante Las Mets tas x gleiele fo AE C 14 3211 Ca TEC098M EC 1093 DTC 0102 DEBITMET AIR Proc dure de
290. ugie de pr chauffage e Les bougies de pr chauffage comportent un l ment de chauffage en c ramique pour obtenir une r sistance haute temp rature Il s allume en r ponse un signal envoy par l ECM permettant au courant de passer travers les bougies de pr chauffage en passant par le relais de pr chauffage EC 1229 SYSTEME DE COMMANDE DU PRECHAUFFAGE Description Suite Marque de peinture bleue ou jaune Type A Type B e Le moteur peut utiliser deux types de bougies de pr chauff age Le type A comporte un rep re de peinture bleu ou jaune Le type B ne comporte aucun rep re de peinture L illustration montre l emplacement du rep re Fee da ATTENTION marque de peinture Ne pas utiliser les deux types de bougie en m me temps SEF280Z Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU LEUR ELEMENT CONDITION DONNEES tension con DE tinue CABLE Contact d allumage sur ON Environ 1V L Le t moin de pr chauffage est ON allum L W T moin de pr chauffage Contact d allumage sur Tension de la batterie L Le t moin de pr chauffage est teint 1
291. un m canisme pour viter la sortie du poussoir veiller ce que ce dernier et le ressort ne tombent pas retourner le m can isme de pr vention si disponible EC 1031 PROCEDURE D ENTRETIEN DE BASE Pompe d injection de carburant commande lectronique Suite 10 D poser le guide chaine flexible 11 D poser le pignon d entrainement de l arbre cames et la cha ne de distribution en m me temps e Tracer des rep res sur chacun des pignons d entrainement et sur la chaine de distribution e Maintenir la t te hexagonale de l arbre cames du c t col lecteur d chappement puis desserrer la vis de fixation du pignon d entrainement de l arbre PRECAUTION JEF266Z Ne pas desserrer la vis de fixation par une tension de la chaine 12 D poser le pignon d entrainement et l engrenage de la pompe d injection comme un tout e Maintenir l engrenage de la pompe avec la cl ergots outil sp cial puis desserrer les vis de fixation e Ne pas tourner l arbre de la pompe lors de la d pose A e R unir le pignon d entra nement et l engrenage l aide d une 2 goupille et les maintenir ensemble avec les vis de fixation 7 Roue dent e et pignon TXS de pompe injection de E Li carburant 13 Avec de la peinture tracer des rep res sur la bride de la mus E Ur pompe d injection de carburant sur la plaque frontale Ze K 14 D poser les vis de fixation en pr
292. ur et de Environ 0 1V soufflerie sont sur ON marche le compresseur fonctionne Contact d allumage sur ON Boite de vitesses sur Point mort mod les T M Environ OV 22 P B Contact de position de Boite de vitesses sur P ou mod les stationnement point mort T A Contact d allumage sur ON Tension de la batterie _ Autres positions 11 14V Contact d allumage sur ON 0 4 0 6 V L_ P dale d acc l rateur enti rement rel ch e 23 w Capteur de position d acc l rateur Contact d allumage sur ON Environ 4 5 V L_ P dale d acc l rateur compl tement enfonc e EC 1075 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DESCRIPTION GENERALE Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Suite COU N DE LEUR DONNEE tension continue BORNE DE ELEMENT CONDIUON ou impulsion CABLE La tension monte au bout de quelques secondes Moteur en marche 24 PU W Signal T A n 1 _ Pendant la mont e en temp rature R gime de ralenti SEF448Z 0 environ 4 8V Moteur en marche L_ Lever le v hicule Levier de s lection sur 1er rapport Vitesse du v hicule 10 km h SEF257Z 26 L OR end de vitesse du VENUE Environ 2 2V Moteur en marche L_ Lever le v hicule En seconde Vitesse du v hicule 30 km h SEF258Z Contact d allumage sur ON Tension de la batterie Zi Contact acc l rateur _ P
293. us de 40 C p rature VANNE FUITE e Moteur apr s mise entente dee p rature V C AV INJ e R chauffer le moteur puis le Environ 50 70 faire tourner au ralenti Coupe DECELER Moteur apr s mise E ARRET en temp rature Altitude Environ 0 m 100 62 kPa env 1 0062 bar 1 026 kg cm Environ 1 000 m 88 95 kPa env 0 8895 bar 0 907 kg cm Environ 1 500 m 83 16 kPa env 0 8316 bar 0 848 kg cm Environ 2 000 m 78 36 kPa env 0 7836 bar 0 799 kg cm CAP BARO e Contact d allumage ON Bornes de l ECM et valeurs de r f rence Donn es de r f rence relev es entre chaque borne et la masse PRECAUTION Lors de la mesure de la tension d entr e sortie ne pas utiliser les bornes de masse de l ECM sous peine d endommager le transistor de TECH Utiliser une autre masse que celle des bornes de TECH COU N DE LEUR DONNEES tension con BORNE DE ELEMENT CONDITION geet CABLE Pompe d injection de car Moteur en marche 33 G Y burant commande lec _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V tronique R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 40 R B burant commande lec _ Pendant la mont e en temp rature Environ 2 5V tronique R gime de ralenti Pompe d injection de car Moteur en marche 52 L B burant commande lec Environ 0 1V tronique L_ R gime de ralenti Pompe d injection de car
294. ympt mes pr sents et sur les conditions dans lesquelles ils se pr sentent Il convient d utiliser une Fiche de diagnostic comme celle pr sent e la page suivante Commencer le diagnostic en recherchant d abord les probl mes conventionnels Ceci aidera d pister les probl mes de con duite sur un v hicule moteur commande lectronique FICHE DE DIAGNOSTIC Il existe plusieurs conditions de fonctionnement qui conduisent vers le d faut des composants du moteur Une bonne connais sance de ces cas peut acc l rer la proc dure et en am liorer l exactitude En r gle g n rale la capacit cerner le probl me d pend de chaque client Il est important de bien comprendre les symp t mes ou les conditions li es la plainte du client L utilisation d une fiche de diagnostic voir ci dessous permet de classer toutes les informations n cessaires au d pistage des pannes EC 1049 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS INTRODUCTION Introduction Suite Exemple de fiche de diagnostic Nom du client M Mme MIIe Mod le et ann e Immatriculation Moteur Transmission Kilom trage Date de l incident Date de fabrication Date d entr e en service L D marrage impossible Pas de combustion Combustion partielle L Combustion partielle affect e par la position du papillon O D marrage L Combustion partielle NON affect e par la position du papillon L D marrage possible mais r calcitran O

systeme de gestion du moteur section ec table des matieres

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