TRAIN AVANT - Manuel tracteur
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1. Soulever lavant du tracteur avec un cric ou un palan ad quat D poser les six boulons de roue et retirer la roue D visser le chapeau graisseur de moyeu avant D poser la goupille de l crou cr nel retenant le moyeu D poser l crou et la rondelle de retenue du moyeu DA HR D poser de la fus e l ensemble moyeu et l ensemble c ne et rouleau ext rieur PAGE 2 7 D poser de la fus e l ensemble c ne et rouleau int rieur D poser le d flecteur de graisse ou retien graisse 8 D poser le boulon et crou retenant le bras de direction sur l axe de la fus e 9 D poser le bras de direction de la fus e Si le bras serre sur la fus e employer les outils 1002 951 et 625 pour le retirer Figure 2 10 D poser la clavette de la fus e et retirer le cache pous si re en caoutchouc 11 Retirer la fus e et la but e de l extension de la traverse2. 930 mm Pour obtenir une voie avant de 2 030 mm il est n cessaire de r gler la longueur de l essieu 1 830 mm et d inverser les joues des roues avant pour donner l augmentation voulue Il est peu recommandable d inverser les roues lorsque l essieu est r gl 1 930 mm pour atteindre une voie de 2 140 mm car les composants subiraient des efforts trop grands sous Peffet de la charge et des chocs Pour r gler la voie soulever l avant du tracteur avec un cric ad quat jusqu ce que les roues puissent tourner librement Travailler d un seul c t du tracteur la fois D poser les PRINTED IN THE NETHERLANDS 1 67 FORD MOTOR COMPANY 1967 crous et boulons de retenue de la demi traverse gauche et d placer la demi traverse dans la position voulue Installer les boulons dans les trous appropri s comme indiqu a la figure 1 Installer les crous de retenue de la demi traverse et serrer au couple sp cifi Desserrer les deux boulons de bridage de la barre de con nexion gauche R gler la direction de mani re ce que les marques de pincement sur le c t droit de l essieu soient en ligne Ajuster la longueur de la barre de connexion gauche en tournant le manchon de r glage de mani re aligner les marques du c t gauche du tracteur Pendant l op ration s assurer que le bo tier de direction reste dans sa position initi ale Apr s r glage serrer les boulons de bridage de la barre de con
3. MANUEL DE REPARATION 9150 13 me partie TRAIN AVANT Chapitre 1 FORD 2000 ET FORD 3000 Section Page be ISSU i e e ice as e eh 0 2 R glages 1 3 V rification des fus es 2 4 V rification des jambes de force et chapeaux de rotule 5 V rification du berceau et du support avant 4 Chapitre 2 FORD 4000 Section Page 10 A AA A CRT 2 R glage de la voie avant 7 3 V rification des fus es nt ANS 4 V rification du berceau 9 Chapitre 3 FORD 5000 Section Page Le ONCE ut de ue 0e Ve d s ur la e CA 2o MESA de la Voe avani S le a del gt VOTIICALONUSS TUSE o s e we ea or mince 2 da WET IDEN a er a a e A Chapitre 4 CARACTERISTIQUES ET OUTILLAGE SPECIAL Section Page e L PATADAS a E E a ss A A a MT IDE os ao o a de e e ae de PRINTED IN THE NETHERLANDS 1 67 Cc FORD MOTOR COMPANY 1967 PAGE I 13 me partie TRAIN AVANT Chapitre 1 FORD 2000 ET FORD 3000 Section 1 Description R glages V rification des fus es A op D V rification des jambes de force et chapeaux de rotule V rification du berceau et du support avant Page N 1 DESCRIPTION Le train avant se compose d un ensemble central fix sur le support moteur avant par l interm diaire d un axe de support mont au centre Cet axe permet une certaine articu lation autour de son centre Pour assurer la rigidit du train avant une jambe de force est mont e de chaque c t entr
4. e le berceau et le carter de transmission Les jambes de force ont galement pour effet de limiter l essieu un mouvement radial lui m me limit par le support moteur Les demi traverses sont rattach es au berceau par deux boulons crous etc des deux c t s Les trous sont plac s de telle sorte que la voie puisse varier par paliers de 101 6 mm entre 1 320 mm et 1 930 mm L extr mit ext rieure des demi traverses supporte les fus es Ces fus es sont tenues en place par des bagues log es dans la demi traverse et l extr mit inf rieure une but e supporte la pouss e verticale de la fus e sur la demi traverse La fus e elle m me joue le r le d axe de fus e autrement dit elle forme corps avec son axe si bien que l inclinaison de l axe de la fus e reste en relation constante avec la traverse d essieu Le sommet de chaque axe de fus e est creus d une rainure destin e recevoir la clavette du bras de direction lui m me raccord l autre extr mit la bielle relative du bo tier de direction l aide d une barre de connexion Le moyeu est appuy sur la fus e l aide de deux roule ments coniques rouleaux oppos s un crou viss l extr mit de la fus e servant retenir l ensemble c ne et rouleau ext rieur Cet crou sert regler la pr charge du roulement 2 REGLAGES A R glage de la voie avant La voie avant est r glable entre 1 320 et 1
5. ion correcte Lorsqu il est impossible d utiliser un marquage existant pour d terminer la position de marche en ligne droite de la direction il sera n cessaire de trouver le point central de mouvement du bo tier de direction D tacher les barres de connexion des bielles du bo tier de direction Tourner la direction d une but e l autre en comp tant le nombre de tours de volant Tourner la direction de la moiti du nombre de tours partir d une des deux but es Ceci donne le point milieu du mouvement Placer les roues en position de marche en ligne droite Installer les barres de connexion dans les bielles du bo tier de direction sans perdre le point milieu de ce dernier R gler la longueur des barres de connexion de mani re obtenir le pincement voulu Marquer les bras de direction et les demi traverses au burin pour en indiquer la position correcte BOULON DE JAMBE DE FORCE H JAMBE DE FORCE BOULON DE TRAVERSE Se TROU EXTERIEUR BOULON DE TRAVERSE ME a e DE JAMBE DE FORCE TROU B Eg j xl Figure 1 R glage de la voie avant Pour une Aligner le trou Aligner le trou Espacer les Fixer la voie de A BS boulons de jambe de cm et le trou Nos let le trou Nos cm force au trou 52 219 C 142 21 55 C 192 2159 pr 163 21 D 173 16 1 D 183 16 1 D 193 10 8 D Employer le trou C pour la direction assist e 3 VERIFICATION DES FUSEES A D montage 1
6. nexion PAGE 1 13EME PARTIE TRAIN AVANT R gler la partie droite de l essieu l alignement voulu de la m me mani re que celle d crite pour la partie gauche Pour r gler le pincement utiliser les marques plac es sur la partie gauche d j ajust e comme point de r f rence de la position de marche en ligne droite Pour les voies de 1 320 et 1 420 mm les jambes de force se fixent en position interne sur l ensemble du berceau Fig 1 Pour les autres r glages on emploie les trous ext rieurs Fig 1 Retirer le cric B Pincement Le pincement des roues avant peut tre amen dans les limites sp cifi es par r glage de la longueur des barres de con nexion Le pincement correct est r gl la production Les demi traverses et leurs bras de direction respectifs sont mar qu s afin de pouvoir identifier la position correcte des roues la direction tant en position de marche en ligne droite Lors de l installation de demi traverses ou de bras de direc tion neufs il sera n cessaire de r aligner les roues et de mar quer les composants pour r f rence ult rieure Lorsque la marque est conserv e d un c t du tracteur on l emploie pour trouver le point central de la direction R gler la longueur de la barre de direction du c t marquer afin d amener le pince ment des roues dans les limites sp cifi es Marquer le bras de direction et les demi traverses avec un burin pour en indiquer la posit
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