RA_249_02_02_04
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1. D visser la bougie avec la cl multiple 4180 890 3400 Visser la vis de but e 4180 890 2700 1 Faire tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu ce que le piston porte contre la vis de but e Moteur de base 4180 D monter l crou six pans 1 Enlever la roue du lanceur 2 249RA075 VA e Mettre en place l extracteur 5910 890 4400 1 avec griffes profil 3 1 et tendre les branches Extraire la bague d tanch it Il ne faut pas endommager le tou rillon du vilebrequin Moteur de base 4180 Montage de la bague d tanch it du c t du lanceur S assurer que la surface de por t e du vilebrequin ne pr sente pas de rayures Nettoyer le plan de joint dans le carter Graisser les l vres d tanch it de la bague d tanch it 11 Appliquer une mince couche de p te joint sur la circonf rence de la bague d tanch it 11 e Glisser la douille de montage 4112 893 2400 1 sur le tourillon du vilebrequin e Glisser la bague d tanch it 1 jusque contre le carter Veiller au positionnement correct face ferm e de la bague d tan ch it 1 tourn e vers le dispositif de lancement e l aide de la douille d emman chement 1115 893 4600 2 emmancher la bague d tan ch it 1 dans le carter de telle sorte qu elle affleure2. D visser la vis 1 R glage standard Enlever le papillon 2 Au r glage standard les capuchons de limitation de course de r glage ne doivent pas tre enlev s Si l on utilise un compte tours il faut tenir compte du fait qu une tincelle d allumage a lieu chaque tour de vilebrequin e Faire sauter le circlip 3 Sortir le tamis 5 Sur ce carburateur des corrections au niveau de la vis de r glage de richesse haut r gime H 1 et de la vis de r glage de richesse au ralenti L 2 ne sont possibles que dans d troites limites e Masquer l orifice a avec un doigt Si l utilisation en montagne ou au niveau de la mer on constate que la puissance du moteur n est pas satisfaisante une l g re correction l aide de la vis de r glage de richesse haut r gime H au maxi mum jusqu en but e peut s av rer n cessaire e Repousser l axe de papillon avec levier 4 d au moins 15 mm jusqu ce que l extr mit de l axe de papillon apparaisse dans le venturi Effectuer ensuite le r glage suivant En tournant dans le sens inverse Lib rer prudemment l orifice a des aiguilles d une montre d vis retirer le piston 6 avec bague ser la vis de r glage de richesse la montagne tourner la vis de d tanch it 7 et ressort 8 haut r gime H jusqu en but e r glage de richesse haut au maximum de 3 4 de tour r gime H dans le sen
3. 7 11 Partie sup rieure du car ter de vilebrequin avec cylindre D monter les soupapes 9 7 10 D monter le pignon came 7 5 D monter le silencieux 1 7 6 D monter le carburateur A 6 2 2 e D visser les vis 1 2 Enlever la bride interm diaire 3 et la pi ce de serrage pour ten sion de c ble 4 lt gt Fe A t lt E D A A Enlever les vis 1 2 de la bride interm diaire Enlever le joint 1 de la culasse Montage dans l ordre inverse Utiliser un joint neuf 249RA023 VA Serrer les vis 1 2 9 Nm Au montage les t tes des vis 1 2 doivent tre int gralement noy es dans la bride interm diaire Moteur de base 4180 8 Dispositif d allumage Il faut faire tr s attention pour la recherche des pannes et lors des op rations d entretien et des r pa rations touchant le dispositif d allumage Les hautes tensions lectriques engendr es peuvent causer des accidents avec danger de mort La recherche de la cause d une panne du dispositif d allumage devrait toujours commencer par la bougie 4 4 9 249RA096 VA 8 1 Contact de c ble d allu mage D monter le capot 5 7 Le c ble d allumage est scell dans le module d allumage 176RA160 VA Enfoncer le crochet du ressort coud au centre de la section du c ble d allumage env
4. Extraire le r servoir de carburant avec ses douilles 1 2 249RA040 VA Enlever les douilles 1 2 Montage dans l ordre inverse 27 7 Bloc moteur 7 1 Compression 249RA138 VA D brancher le contact de c ble d allumage de la bougie D visser la bougie Visser le compressom tre 5910 850 2000 1 dans le tarau dage pour bougie Placer le curseur combin de la poign e de commande sur Stop 0 Placer le volet de starter en posi tion ouverte Tirer plusieurs fois rapidement et vigoureusement sur le c ble de lancement Relever la compression sur le manom tre Si la compression est inf rieure 6 bars contr ler le jeu de soupapes et le r gler si n cessaire 7 2 Si cela n apporte aucune am liora tion contr ler si le cylindre les si ges de soupapes le piston et les segments de piston pr sentent des rayures ou d autres dommages La valeur assign e est de 6 7 bars Assemblage dans l ordre inverse 28 7 2 Contr le r glage du jeu de soupapes Contr ler et r gler le jeu de soupa pes seulement sur le moteur froid D monter le dispositif de lance ment 5 2 Enlever le capot 5 7 e D visser la vis t te cylindrique 1 Enlever la bague d tanch it D visser la bougie avec la cl multiple 4180 890 3400 Enlever le couvercle de soupa pes 1 Enlever le join
5. Moteur de base 4180 4 4 Carburateur Panne Cause Rem de Le carburateur d borde le moteur est noy Le pointeau d admission n est pas tanche corps trangers dans le si ge de soupape ou c ne de fer meture endommag Le levier de r glage d admission est coinc sur l axe Le ressort h lico dal ne se trouve pas sur la pro minence sph rique du levier de r glage d admission La t le perfor e sur la membrane est d form e et porte continuelle ment sur le levier de r glage d admission Le levier de r glage d admission est trop haut par rapport la posi tion de montage correcte En cas de gt 5 tentatives de lance ment avec volet de starter ferm D monter le pointeau d admission et le nettoyer ou le remplacer au besoin nettoyer le r servoir de car burant la cr pine d aspiration et le conduit de carburant Assurer la mobilit du levier de r glage d admission D monter le levier de r glage d admission et le remonter correc tement Remplacer la membrane de r glage Ajuster le levier de r glage d admission de sorte qu il affleure avec le bord sup rieur du carter ou avec le fond de la chambre de r glage Au plus tard apr s la cinqui me tentative de lancement ouvrir le volet de starter Mauvaise acc l ration du moteur Gicleur de ralenti trop pauvre Gicleur principal trop pauvre Le levier de r glage d admission est
6. Brancher le conduit carburant 1 1110 141 8600 sur le raccord 2 0000 855 9200 Moteur de base 4180 Z C Brancher le conduit carburant 1 avec raccord 2 sur le raccord coud du carbura teur Brancher le tuyau flexible de refoulement de l appareil de con tr le pour carburateur carter de vilebrequin 1106 850 2905 sur le raccord Moteur de base 4180 249RA012 VA Fermer la vis de d compression 1 de la poire de gonflage e Comprimer la poire de gonflage 2 plusieurs reprises jusqu ce que le manom tre 3 indique une pression d env 0 8 bar Si la pression reste constante le carburateur est tanche Enlever le tuyau flexible de refou lement avec l appareil de contr le de carburateur Monter les tuyaux flexibles car burant Poursuivre l assemblage dans l ordre inverse Si par contre la pression retombe cela peut provenir de l une des deux causes suivantes 1 La soupape du pointeau d admission n est pas tanche corps trangers dans le si ge de soupape c ne de fermeture de pointeau endommag ou bien levier de r glage d admission coinc 2 La membrane de r glage est endommag e Dans les deux cas il faut r parer le carburateur 6 3 Apr s le contr le ouvrir la vis de d compression de l appareil pour contr le de carburateur carter de vilebrequin et d brancher le tuyau flexible pour contr
7. e Accrocher le ressort de traction dans les masselottes ne TRS RE P AN KO QZ Poser les rondelles ondul es 1 2 249RA067 VA Enlever les masselottes 1 en bloc avec le ressort de traction 2 et la rondelle de recouvre ment inf rieure e Poser la rondelle de recouvre ment 1 sur le rotor avec l ins cription 1 tourn e vers le haut A SO REA AANE Mettre les masselottes en place avec l inscription tourn e vers le haut e Faire basculer les masselottes et d crocher le ressort de traction Toujours remplacer les masselottes seulement par paire 34 KAZ e Glisser les douilles annulaires 1 2 sur la rondelle de recouvre ment et les enfoncer dans le rotor 249RA066 VA Poser la rondelle de recouvre ment avec l inscription 2 tour n e vers le haut Moteur de base 4180 Visser les vis t te cylindrique 1 2 et les serrer 12 Nm Appliquer le moteur contre la machine e Serrer la vis 1 6 Nm Moteur de base 4180 249RA060 VA 7 7 3 Tambour d embrayage 249RA135 VA Enlever le moteur 1 7 1 Enlever le circlip 1 249RA136 VA e introduire la rallonge 1 4180 893 4400 dans l orifice de section carr e et chasser le tam bour d embrayage en direction du moteur l aide d une presse courante montant Assemblage dans l ordre inverse 7 7 4 Roulement de tambour d e
8. sion Enlever le segment de compres sion du piston 249RA090 VA l aide d un morceau d un vieux segment de compression gratter les r sidus de calamine d pos s dans les gorges Monter des segments de com pression neufs Disposer les coupes des seg ments de piston de telle sorte qu elles soient espac es de 120 degr s Monter le piston 7 9 4 7 10 Soupapes ressorts de soupapes D monter le culbuteur le pous soir de culbuteur 7 3 D monter le vilebrequin 7 9 3 lt gt D re lt q D Y A Attention Ne pas intervertir la soupape d admission avec la soupape d chappement e Repousser la coupelle de ressort 1 vers le bas et la faire glisser lat ralement jusqu ce que la queue de la soupape se trouve en face du gros trou Enlever la coupelle de ressort 1 avec le ressort de soupape 2 Sortir les soupapes du cylindre 43 Contr ler les port es des res sorts de soupapes 3 sur les t tes de soupapes 1 2 si n cessaire remplacer les pi ces Contr ler si les si ges de soupa pes dans la culasse et les por t es des t tes de soupapes pr sentent des dommages ou des br chures le cas ch ant remplacer les pi ces La pi ce de fixation du ressort de soupape doit tre correctement mise en place dans la rainure de la queue de soupape Assemblage dans l ordre inverse 44
9. as D A Les branches doivent venir en prise dans les videments du collier 2 e Extraire le collier 2 avec l ment en caoutchouc 1 du carter de ventilateur Humecter l l ment en caoutchouc et le coussinet en caoutchouc des douilles avec du produit antifriction 12 Glisser l l ment AV tout d abord sur le collier puis l emmancher dans le carter de ventilateur L l ment AV avec collier doit se trouver en retrait d env 2 mm dans le carter de ventilateur C est pour quoi il faut utiliser la douille de mon tage 4119 893 2400 pour emman chement Poursuivre l assemblage dans l ordre inverse Moteur de base 4180 55 11 Outils sp ciaux No D signation No de pi ce Affectation 1 Dispositif de serrage 5910 890 8800 Support pour pi ce 2 2 Compressom tre 5910 850 2000 Contr le d tanch it de soupapes segments de piston 3 Vis de but e 4180 890 2700 Blocage du vilebrequin 4 Rallonge 4180 893 4400 Extraction de l l ment AV D montage la presse du tambour d embrayage 5 Boulon d emmanchement 4119 893 2400 D montage montage la presse du palier de tambour d embrayage 6 Outil de montage 5910 890 2206 Circlip d axe de piston 7 Outil de montage 5910 890 2208 Circlip d axe de piston 8 avec douille 5910 893 1703 9 Appareil pour contr le de carbu 1106 850 2905 Contr le de l tanch it du carter de vilebrequin rateur et de carter de vileb
10. D monter la poulie c ble 5 3 Attention Les morceaux du ressort cass peuvent tre encore sous contrainte et ils risquent de se d tendre brus quement en sortant du carter Risque de blessure Porter une visi re pour la protection du visage et des gants de protec tion Sortir le bo tier de ressort et les morceaux de ressort Humecter le ressort de rechange neuf avec quelques gouttes d huile exempte de r sine 249RA143 VA Pr senter le bo tier de ressort neuf avec le fond orient vers le haut de telle sorte que les vide ments fl ches co ncident et enfoncer Monter la poulie c ble 5 3 Monter le c ble de lancement 5 4 Poursuivre l assemblage dans l ordre inverse 5 7 D montage du capot 249RA004 VA D monter le dispositif de lance ment 5 2 D visser les vis 1 2 Extraire prudemment le contact de bougie 3 vers le haut 249RA003 VA e D visser la vis 1 Enlever le capot vers le haut en fai sant passer le contact de c ble d allumage travers le capot Pour le montage proc der dans l ordre inverse Serrer les vis 6 Nm 17 6 Dispositif d alimentation 6 1 Filtre air L encrassement des filtres air entra ne une r duction de puis sance du moteur et une augmenta tion de la consommation de carburant d autre part la mise en route du moteur devient plus diffi cile Si l o
11. Enlever la douille de montage 2 et la douille d emmanchement 1 Mettre la roue du lanceur sur le vilebrequin Serrer l crou 17 Nm Enlever la vis de but e 4180 890 2700 visser la bougie et la serrer 9 Nm Monter le dispositif de lance ment 5 2 Monter le capot 5 7 C t rotor D monter le dispositif de lance ment CA 5 2 D monter le capot 5 7 D monter l embrayage complet 7 7 1 Enlever le rotor 7 8 37 e Mettre en place l extracteur 5910 890 4400 1 avec griffes 3 1 2 et tendre les bran ches Extraire la bague d tanch it Le tourillon du vilebrequin ne doit pas tre endommag Montage de la bague d tanch it du c t du rotor S assurer que la surface de por t e du vilebrequin ne pr sente pas de rayures Nettoyer le plan de joint dans le carter et graisser la l vre d tan ch it de la bague d tanch it 11 38 e Glisser la douille de montage 4112 893 2400 1 sur le tourillon du vilebrequin Graisser les l vres d tanch it de la bague d tanch it m 11 Appliquer une mince couche de p te joint sur la circonf rence de la bague d tanch it 11 Glisser la bague d tanch it jus que contre le carter Veiller au positionnement correct face ferm e de la bague d tan ch it tourn e vers le rotor l aide de la douille d emman chement 411
12. parateur peut travailler plus facilement s il fixe le moteur avec le dispositif de serrage 1 5910 890 8800 sur le chevalet de montage 2 5910 890 3100 Le groupe moteur peut tre ainsi bascul dans la position de travail la plus commode Le r parateur a les deux mains libres pour le travail Utiliser les pi ces de rechange d origine STIHL Elles sont reconnaissables la r f rence de pi ce STIHL la marque S7 HL et la marque d identification des pi ces de rechange STIHL amp Les pi ces de petite taille ne portent parfois que cette marque d identifi cation Moteur de base 4180 2 S curit Si lors des r parations ou des tra vaux de maintenance le dispositif moteur doit tre mis en marche il faut imp rativement respecter les r gles de s curit nationales et les prescriptions de s curit donn es dans la Notice d emploi L essence est extr mement inflam mable et dans certaines conditions elle risque m me d exploser Une manipulation inad quate peut causer des br lures ou d autres blessures graves Attention Il faut imp rativement rester assez loin de toute source de chaleur ou d tincelles et de toute flamme nue Tous les travaux avec du car burant doivent tre ex cut s exclu sivement l air libre Si l on a ren vers du carburant il faut imm diatement l essuyer Moteur de base 4180 Caract ristiques techniques 3 1 Bl
13. sassemblage et montage 34 Tambour d embrayage 35 Roulement de tambour d embrayage 35 Rotor 36 Vilebrequin 36 Remplacement des bagues d tanch it 36 Carter de vilebrequin partie inf rieure 39 Vilebrequin 40 Piston 41 Segments de compression 43 Soupapes ressorts de soupapes 43 Partie sup rieure du carter de vilebrequin avec cylindre 44 8 1 8 2 8 2 1 8 2 2 8 3 8 4 9 1 9 2 9 4 10 11 12 Dispositif d allumage Contact de c ble d allumage Module d allumage Point d allumage D montage et montage Contr le du dispositif d allumage Sch ma pour la recherche syst matique des pannes du dispositif d allumage Commande des gaz G chette blocage de g chette d acc l rateur Pi ce de tension R glage du c ble de commande des gaz Curseur combin Syst me AV Outils sp ciaux Accessoires optionnels STIHL ANDREAS STIHL AG amp Co KG 2003 45 45 46 46 47 49 52 52 53 54 54 56 57 1 Pr face Ce Manuel de r paration donne une description d taill e de tous les tra vaux de remise en tat typiques pour ce dispositif moteur Pour les r parations utiliser aussi les listes de pi ces de rechange illustr es Leurs illustrations mon trent la position de montage et l ordre d assemblage des diff ren tes pi ces et des ensembles Pour la recherche des num ros des pi ces n cessaires il faut toujours utiliser
14. 1 du carter de ventilateur et enlever le moteur Attention En d vissant la vis assurer le moteur pour qu il ne risque pas de tomber D visser la vis 1 avec languette de connexion D visser la vis 2 avec rondelle Enlever le module d allumage Moteur de base 4180 e Glisser le gabarit de r glage 4118 890 6401 2 entre les branches du module d allu mage 1 et les aimants du rotor 3 Repousser le module d allumage contre le gabarit de r glage Serrer les vis 4 5 Nm Poursuivre l assemblage dans l ordre inverse 8 3 Contr le du dispositif d allumage Pour le contr le du fonctionnement du module d allumage utiliser le testeur de dispositif d allumage ZAT 4 5910 850 4503 ou le testeur de dispositif d allumage ZAT 3 5910 850 4520 Le contr le du fonctionnement se limite exclusivement au contr le du jaillissement d tincelles c est dire qu il ne v rifie pas le pilotage du point d allumage q gt e le t lt jaa a En cas d utilisation du testeur pour dispositif d allumage ZAT 4 5910 850 4503 Avant d entreprendre le contr le visser et serrer une bougie neuve dans le cylindre 3 4 e D brancher le contact de c ble d allumage de la bougie et le brancher sur la borne d entr e 1 Brancher la borne de sortie 3 du testeur de dispo sitif d allumage sur la bougie Actionner rapidement le lanceur au moins
15. 1000 tr mn et contr ler le jaillissement d tincelles travers le verre de regard 2 du testeur de dispositif d allumage Attention Au cours du contr le la machine peut se mettre en route et monter en r gime 47 Si une tincelle d allumage est visi ble c est que le dispositif d allu mage est en bon tat Si aucune tincelle d allumage n est visible dans le verre de regard 2 proc der comme suit Contr ler le dispositif d allumage en suivant le diagramme chrono logique 8 4 lt gt D e lt ee a En cas d utilisation du testeur de dispositif d allumage ZAT 3 5910 850 4520 Avant d entreprendre le contr le visser une bougie neuve dans le cylindre et la serrer 3 4 D brancher de la bougie le con tact de c ble d allumage venant du moteur et le brancher sur le raccord 2 Brancher la pince de mise la masse 1 sur le raccord de la bougie Ajuster le bouton 3 de r glage de la distance explosive en s rie env 2 mm 48 lt gt eo a lt 6 fy Au cours de l utilisation du testeur ZAT 3 tenir l appareil uniquement par la poign e 4 ou le placer de telle sorte qu il soit bien cal Les doigts de m me que toute autre partie du corps doivent se trouver au moins 1 cm du verre de regard de jaillissement d tincelles 3 du raccord haute pression 2 du rac cord de masse 5 et de la pince de mass
16. 12 Moteur de base 4180 5 Dispositif de lancement Capot 5 1 G n ralit s S il est difficile de sortir le c ble de lancement et si lorsqu on rel che la poign e le c ble s enroule tr s len tement ou ne s enroule pas compl tement cela peut provenir du fait que le dispositif de lancement encore en bon tat m canique est fortement encrass Dans des sites d utilisation tr s froids il se peut aussi que l huile appliqu e sur le ressort de rappel ne soit plus fluide les spires du ressort se collent les unes contre les autres et le disposi tif de lancement ne peut plus fonc tionner correctement Dans ce cas il suffit de nettoyer le ressort de rap pel avec un peu de produit de net toyage usuel Apr s cela humecter le ressort de rappel avec de l huile exempte de r sine Tirer prudemment sur le c ble de lancement et le laisser revenir plu sieurs fois de suite jusqu ce qu il fonctionne de nouveau correcte ment Moteur de base 4180 5 2 D montage et montage lt S S Es Ca S D visser les vis fl ches du dis positif de lancement Enlever le dispositif de lance ment Assemblage dans l ordre inverse Serrer les vis 6 Nm 5 3 Poulie c ble Enlever le dispositif de lance ment 5 2 Rel chement de la tension du ressort de rappel Si le c ble de lancement a cass le ressort est d j d tendu Tirer sur le c
17. 15 mm de l extr mit du c ble Le dispositif d allumage transisto ris sans contacts est essentielle ment compos du module d allumage 1 et du rotor 2 Moteur de base 4180 l aide d une pince extraire le ressort coud du contact de c ble d allumage D crocher le ressort coud du c ble d allumage Repousser l g rement le contact de c ble d allumage en direction de la bobine d allumage Raccourcir l extr mit du c ble d allumage d env 10 mm Humecter l extr mit du c ble d allumage avec de l huile En tirant sur le c ble d allumage en arri re introduire le ressort coud dans le logement ajust du contact de c ble d allumage Assemblage dans l ordre inverse ad 250RA008 VA Sur les bougies avec crou de raccordement s par fl che v rifier si cet crou est ferme ment serr sur le filetage sinon le resserrer 45 8 2 Module d allumage lt gt re a lt as D A Le module d allumage regroupe tous les l ments fonctionnels n cessaires pour la commande du point d allumage Trois raccords lectriques ressor tent du godet de la bobine la sortie haute tension avec c ble d allumage 1 la languette de connexion 2 pour c ble de court circuit e la languette de connexion 3 pour c ble de masse Un contr le pr cis du fonctionne ment du module d allumage ne peut t
18. ble de lancement pour le sortir sur env 20 cm et retenir la poulie c ble Appliquer le c ble de lancement dans l videment de la poulie c ble et former une boucle l aide du c ble de lancement faire tourner la poulie c ble dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que le ressort soit d tendu 13 Pour enlever la poulie c ble d gager le ressort 1 de la rai nure en faisant prudemment levier avec un tournevis Enlever la rondelle 2 et le cli quet 3 q gt o A e q asi D Sa A Enlever prudemment la poulie c ble 1 de laxe Pour le remplacement de la pou lie c ble d monter le c ble de lancement 5 4 14 Montage Humecter l al sage de la poulie c ble avec de l huile de graissage STIHL sp ciale 11 e Glisser la poulie c ble sur l axe de lanceur de telle sorte que l entra neur 1 de la poulie c ble glisse derri re l illet int rieur du ressort 2 Faire l g rement tourner la poulie c ble et la rel cher elle doit revenir en arri re sous l effet du ressort Poser le cliquet et la rondelle et enfoncer le ressort dans la rai nure de l axe de la poulie c ble Le ressort 1 doit saisir le tourillon 2 du cliquet et tre orient dans le sens inverse des aiguilles d une montre Manipuler le ressort avec pr cau tion Une d formation risque de g
19. cas ch ant voir aussi Recherche des pannes 4 1 Enlever la partie inf rieure du carter de vilebrequin 7 9 2 lt gt o e lt ra o SA A Soulever le vilebrequin 1 en sortant le piston du cylindre Extraire les bagues d tanch it 2 3 sur les c t s V rifier si la surface de glisse ment du cylindre pr sente des rayures prononc es ou des dom mages le cas ch ant rempla cer le cylindre A 7 11 40 249RA087 VA Contr ler le roulement billes 1 la bielle 2 et le pignon 3 Si l une de ces pi ces est endom mag e il faut remplacer le vile brequin en bloc Humecter le piston et les seg ments de piston avec de l huile Positionnerles segments de telle sorte que leurs coupes soient espac es de 120 degr s Utiliser des bagues d tanch it neuves Graisser les l vres d tanch it de la bague d tanch it 11 Appliquer une mince couche de p te joint sur la circonf rence de la bague d tanch it 11 Glisser les bagues d tanch it avec la face ouverte tourn e vers le vilebrequin 249RA130 VA Introduire avec pr caution le pis ton dans le cylindre Mettre le vilebrequin dans le cylindre avec des bagues d tan ch it neuves Monter la partie inf rieure du car ter de vilebrequin 7 9 2 Monter le rotor A 7 8 Faire tourner le rotor jusqu ce que la marque 1
20. chambre de combus tion renferme un d p t excessif de r sidus de combustion v rifier si les soupapes sont dans un tat impeccable et si le jeu de soupapes est correct Remplacer le joint Remplacer le pignon came Nettoyer le silencieux le remplacer si n cessaire Le moteur n atteint pas sa puis sance maximale ou marche de fa on irr guli re Le moteur aspire de l air parasite joints de bride interm diaire d fec tueux Segments de d compression us s ou cass s Silencieux calamin grille pare tincelles calamin e l ment filtrant de filtre air encrass Conduit de carburant d impulsions fortement pli ou fendu Membrane de pompe fendue Levier de d compression coinc Remplacer les joints Remplacer les segments de d compression Nettoyer le silencieux orifices d entr e et de sortie si une grille pare tincelles est mont e la rem placer Remplacer l l ment filtrant du filtre air Remplacer les conduits le cas ch ant les poser sans brisure Remplacer la membrane de pompe Remplacer le pignon came Moteur de base 4180 11 Panne Cause Rem de Moteur surchauff Refroidissement insuffisant du cylindre Prises d air du carter de ventilateur obstru es ou ailettes de refroidissement du cylindre forte ment encrass es Nettoyer soigneusement tous les passages d air de refroidissement et les ailettes de refroidissement
21. de but e Enlever l crou six pans 1 Enlever la roue du lanceur 2 D visser l outil pour blocage du piston Moteur de base 4180 e Tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que la came soit orien t e vers le bas lt gt o z lt D SA e S assurer que la fl che 1 co n cide avec la t te de la vis droite 2 de la bobine d allumage Attention Avant de contr ler le jeu de soupa pes et le r glage il faut monter le couvercle du pignon came e Glisser le calibre de r glage 4180 893 6400 2 entre le culbu teur et la queue de soupape Nota Le calibre de r glage jauge d paisseur doit pouvoir passer en frottant l g rement Soupape d admission 1 0 10 0 02 mm Soupape d chappement 3 0 10 0 02 mm 29 R glage des soupapes Le jeu de soupapes se r gle l aide des crous de s ret 1 2 Augmentation du jeu de soupapes desserrer l crou de s ret R duction du jeu de soupapes serrer l crou de s ret Virer plusieurs fois le moteur puis contr ler nouveau le jeu de soupapes Assemblage dans l ordre inverse Nettoyer soigneusement le plan de joint du cylindre et du couver cle Appliquer une mince couche de p te joint sur le plan de joint du cylindre Respecter les indications du fabri cant Serrer les vis du couvercle de pigno
22. pompe Enleverla membrane de r glage 6 3 2 D visser le gicleur fixe 1 l aide d un tournevis appropri Assemblage dans l ordre inverse Au d montage et au montage ne pas endommager le gicleur fixe avec le tournevis 22 Enlever le carburateur 6 2 2 e D visser les vis 1 Enlever le couvercle de ferme ture 2 Enlever le ressort 1 et la cou pelle de ressort 2 de la mem brane Enlever le joint 1 et la mem brane de pompe 2 Si le joint et la membrane sont col l s les d tacher avec pr caution et les s parer Contr ler la membrane etle joint les remplacer si n cessaire La membrane est un composant tr s fragile Sous l effet des efforts altern s au bout d une assez lon gue p riode de fonctionnement la mati re de la membrane pr sente des signes de fatigue La mem brane se bombe et il faut alors la remplacer Enlever le composant du carter 1 portant la vis de but e de r glage de r gime de ralenti Moteur de base 4180 Enlever le joint 1 et la mem brane de pompe 2 Pour l assemblage proc der dans l ordre inverse La membrane de pompe 1 et le joint 2 sont positionn s par les t tons moul s sur le composant du carter portant la vis de but e de r glage de r gime de ralenti 3 Moteur de base 4180 Le joint 1 et la membrane de pompe 2 sont positionn s par les t tons mou
23. tourner le c ble avec la poulie en ex cutant six tours complets dans le sens des aiguilles d une montre 16 249RA155 VA e Retenir la poulie c ble e Sortir le c ble vrill en tirant sur la poign e et le remettre en ordre Maintenir la poign e de lance ment pour que le c ble de lance ment reste tendu L cher prudemment la poulie et rel cher lentement le c ble de lancement de telle sorte qu il s enroule sur la poulie c ble KE 249RA156 VA La poign e de lancement doit tre fermement log e dans la douille de guidage de c ble c est dire qu elle ne doit pas basculer sur le c t Le cas ch ant il faut aug menter la tension du ressort en ex cutant un tour suppl mentaire Lorsque le c ble est totalement sorti la poulie c ble doit pouvoir ex cuter encore 1 2 tour avant que la course maximale du ressort soit atteinte Sinon tirer sur le c ble de lancement retenir la poulie c ble et enlever une spire du c ble de la poulie Monter le dispositif de lance ment 5 2 Moteur de base 4180 5 5 Cliquet e D gager le ressort 1 de laxe de la poulie c ble Ne pas enlever la poulie c ble de l axe de poulie c ble Extraire le cliquet 2 de la poulie c ble Graisser le tourillon du nouveau cliquet avec de la graisse graphi t e 11 Moteur de base 4180 5 6 Remplacement du res sort de rappel
24. 1 Contr le d tanch it 28 Douille 0000 963 1008 Contr le d tanch it 29 Plaque d tanch it 0000 855 8106 tanchement du canal d chappement 30 Testeur disp d allumage ZAT 4 5910 850 4503 Contr le du dispositif d allumage 31 Testeur disp d allumage ZAT 3 5910 850 4520 Contr le du dispositif d allumage 56 Moteur de base 4180 12 Accessoires optionnels No D signation No de pi ce Affectation 1 Graisse tube de 225 g 0781 120 1111 Bagues d tanch it 2 Produit antifriction pour emman 0781 957 9000 l ments en caoutchouc du syst me AV chement 3 Huile de graissage STIHL sp 0781 417 1315 Al sage de palier dans poulie c ble ciale ressort de rappel dans poulie c ble 4 P te joint Dirko tube de 100 g 0783 830 2120 Plans de joint du carter de vilebrequin 5 Produit de d graissage du com Nettoyage du tourillon du vilebrequin merce base de solvant sans chlorocarbures et sans hydrocar bures halog n s Moteur de base 4180 57 58 Moteur de base 4180 Moteur de base 4180 59 60 Moteur de base 4180
25. 2 893 2401 2 emmancher la bague d tan ch it 1 dans le carter de telle sorte qu elle affleure Enlever la douille de montage Monter le rotor 7 8 Monter l embrayage 1 7 7 2 Enlever la vis de but e 4180 890 2700 Visser la bougie et la serrer 9 Nm Monter le capot 5 7 Monter le dispositif de lance ment 5 2 Moteur de base 4180 7 9 2 Carter de vilebrequin partie inf rieure Enlever le r servoir 6 9 Enlever l chappement 7 6 Enlever le rotor 7 8 Attention Ne pas sortir le vilebrequin de son palier sinon les temps de distribu tion du pignon came seraient d r gl s 7 5 Montage dans l ordre inverse e D visser les vis fl ches Enlever la partie inf rieure du carter Moteur de base 4180 e Nettoyer le plan de joint 1 de la partie sup rieure du carter et des bagues d tanch it Nettoyer le plan de joint de la par tie inf rieure du carter S assurer que les bagues d tan ch it sont en bon tat ni manque d tanch it ni fissu res ou autres dommages Appliquer une mince couche de p te joint sur les plans de joint 11 Serrer les vis fl ches 9 Nm en croisant 39 7 9 3 Vilebrequin Avant de rechercher des pannes dans le bloc moteur il faut tout d abord contr ler l alimentation en carburant le carburateur le filtre air et le dispositif d allumage et les r parer le
26. 890 2208 on peut galement l utiliser condition d y rajouter la nouvelle douille 5910 893 1703 Enlever la douille de l outil de montage q re re Y lt D A e Appliquer le circlip 1 sur l aimant 2 sur la face frontale la coupe du circlip doit co ncider avec le m plat de la tige de l outil 42 Avec la plus grande ouverture fendue en premier glisser la douille par dessus l aimant et le circlip qui y adh re la broche 1 qui d passe vers l int rieur doit tre tourn e vers le m plat 2 de l extr mit de la tige e Avec la douille orient e vers le bas presser l outil de montage verticalement sur une surface plane planchette jusqu ce que la douille bute contre le collet de la tige Enlever la douille et la glisser sur l extr mit oppos e de la tige de l outil La broche doit tre tourn e vers le m plat e Appliquer l outil de montage sur l illet pour axe de piston retenir le piston et enfoncer la tige de l outil exactement dans l axe de l axe de piston jusqu ce que le circlip s encliquette dans la rai nure Moteur de base 4180 Le circlip doit tre mis en place de telle sorte que la coupe soit orient e dans l axe de mouvement du piston soit vers le haut soit vers le bas Montage du piston 7 9 3 D montage du piston 7 9 4 Moteur de base 4180 7 9 5 Segments de compres
27. STIHL Table des mati res 3 1 3 3 3 4 6 1 6 2 1 6 2 2 Pr face 2 S curit 3 Caract ristiques techniques 4 Bloc moteur 4 Bougie 4 Carburateur 4 Couples de serrage 5 Recherche des pannes 6 Embrayage 6 Dispositif de lancement 7 Dispositif d allumage 8 Carburateur 9 Bloc moteur 11 Dispositif de lancement Capot 13 G n ralit s 13 D montage et montage 13 Poulie c ble 13 C ble de lancement 15 Tension 16 Cliquet 17 Remplacement du ressort de rappel 17 D montage du capot 17 Dispositif d alimentation 18 Filtre air 18 Carburateur 18 Contr le d tanch it 18 D montage et montage 19 R paration du carburateur 20 Pompe d amor age manuelle 20 Membrane de r glage 21 Pointeau d admission 21 Gicleur fixe 22 Membrane de pompe 22 Pompe de reprise 23 R glage du r gime de ralenti 24 R glage de base 25 Moteur de base 4180 6 6 6 7 6 8 6 9 7 1 73 7 4 7 5 1 7 6 7 7 7 7 1 7 7 2 7 7 3 7 74 78 7 9 1 7 9 2 7 9 3 794 795 7 10 7 11 A ration du r servoir de carburant 26 Cr pine d aspiration 26 Tuyaux flexibles carburant 27 R servoir de carburant 27 Bloc moteur 28 Compression 28 Contr le r glage du jeu de soupapes 28 Culbuteurs poussoirs de soupapes 30 Leviers oscillants 31 Pignon came 31 Syst me de d compression 32 Silencieux grille pare tincelles 32 Embrayage 33 D montage et d sassemblage 33 D
28. aiguilles d une montre abaisse ment du r gime 24 Moteur de base 4180 6 5 1 R glage de base Pr senter l extracteur 1 5910 890 4501 avec la rainure frais e tourn e vers l observa teur et le glisser entre le capu chon de limitation de course de r glage 2 et le carter de carbu rateur puis faire levier Si le capu chon de limitation de course de r glage est encore coinc sur la vis de r glage retourner l extrac teur de telle sorte que la rainure soit orient e vers le carter de car burateur et faire nouveau levier Moteur de base 4180 249RA165 VA Apr s l enl vement des capuchons de limitation de course de r glage il faut toujours imp rativement proc der au r glage de base Pour cela effectuer les r glages suivants En tournant avec doigt dans le sens des aiguilles d une montre visser fond la vis de r glage de richesse haut r gime H 1 etla vis de r glage de richesse au ralenti L 2 Ouvrir la vis de r glage de richesse haut r gime H de 2 tours Ouvrir la vis de r glage de richesse au ralenti L de 1 tour 3 4 de tour 249RA166 VA Les capuchons de limitation de course de r glage qui ont t d mont s ont peut tre t endom mag s et ne doivent pas tre r utili s s il faut donc toujours les remplacer Monter des capuchons de limita
29. ant remplacer le contact de c ble d allumage et ou le ressort coud Contr ler l allumage avec ZAT 3 ou ZAT 4 pour l utilisation du ZAT 3 comme distance explosive principale voir TI 32 94 49 tincelles d allumage visibles Contr ler l entrefer le r gler si n cessaire Contr ler le rotor Coloration bleue des cosses polaires Remplacer le rotor D brancher le c ble de court circuit du module d allumage Contr ler le c ble d allumage C ble d allumage fortement us par frottements Contact de c ble d allumage trous fissures R sistance du contact de c ble d allumage la masse valeur assign e 1 5 12 KQ Contr ler la r sistance du c ble d allumage valeur assign e lt 10 Q Le cas ch ant remplacer le contact de c ble d allumage et ou le c ble d allumage Moteur de base 4180 Contr ler le fonctionnement du curseur combin ou de l interrupteur d arr t curseur d arr t s par C ble de court circuit us frottements cartement des contacts ressorts de contact Microcontacteur contr le de continuit Le cas ch ant remplacer le c ble d allumage et ou les ressorts de contact le microcontacteur remonter le c ble tincelles d allumage visibles Remplacer le module d allumage Le dispos
30. as D a A Enlever le joint d chappement 1 Montage dans l ordre inverse Utiliser un joint d chappement neuf Serrer les vis du silencieux 9 Nm Serrer les vis du recouvrement 4 5 Nm Moteur de base 4180 7 7 Embrayage 7 7 1 D montage et d sassem blage Recherche des pannes 4 1 D monter le capot 5 2 D monterle c ble de commande des gaz et les c blages de la bobine d allumage 8 2 2 lt gt o e lt aa o A e D visser la vis 1 du carter de ventilateur et enlever le moteur En d vissant la vis assurer le moteur pour qu il ne risque pas de tomber 148RA101 VA A Contr ler le tambour d embrayage 1 il ne doit pr senter ni rayures ni fortes traces d usure En cas de marques d usure pronon c es sur la surface p riph rique int rieure il faut mesurer l pais seur r siduelle de la paroi Si l paisseur est devenue inf rieure env 80 de l paisseur de paroi ini tiale remplacer le tambour d embrayage M 7 7 3 D monter la bougie Visser la vis de but e 1 4180 890 2700 Faire tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu ce que le piston porte contre la vis de but e 33 D visser les vis t te cylindrique 1 2 des masselottes Enlever la rondelle de recouvre ment 3 7 7 2 D sassemblage et mon tage
31. came 2 Montage dans l ordre inverse Amener le vilebrequin au PMH 7 9 3 Pr senter le pignon came de telle sorte que les rep res 1 2 et 3 4 soient align s e Mettre l axe 1 en place Attention la mise en place du pignon came les rep res ne doivent pas tre d cal s Monter les leviers oscillants 7 4 31 7 5 1 Syst me de d compres sion Enlever le couvercle du pignon came 7 2 Contr ler si la came fl che du syst me de d compression fonc tionne correctement et facile ment Le levier doit d passer d env 2 mm par rapport la came Repousser le levier du syst me de d compression dans le sens inverse des aiguilles d une mon tre Le levier doit alors fonction ner facilement et s abaisser int gralement Si le levier fonctionne difficilement est us ou n est pas visible il faut remplacer le pignon came 32 7 6 Silencieux grille pare tincelles 249RA050 VA D monter le dispositif de lance ment A 5 2 D monter le capot 5 7 D visser les vis fl ches Enlever le recouvrement 1 249RA051 VA e Le cas ch ant d visser la vis soulever la grille pare tincelles 1 et l extraire Nettoyer la grille pare tincelles la remplacer si n cessaire e Pour enlever le silencieux d vis ser les vis fl ches Moteur de base 4180 lt a le e lt
32. co ncide avec la t te de la vis cylindrique 2 R gler les temps de distribution 7 5 Moteur de base 4180 79 4 Piston D monter le vilebrequin 7 9 3 Important Pour les travaux touchant les cir clips et les joncs d arr t porter des lunettes de protection lt gt e lt aa o SA A e Extraire les circlips sans crochets de la rainure annulaire en faisant levier Moteur de base 4180 lt gt D lt id D 4 A e Chasser l axe de piston 1 du piston l aide du boulon de mon tage 1110 893 4700 2 Si l axe de piston est serr le d ga ger en appliquant de l gers coups de maillet sur le boulon de montage Au cours de cette op ration il faut imp rativement retenir le piston afin d viter que les coups se r per cutent sur la bielle 249RA090 VA Contr ler les segments de com pression les remplacer si n ces saire 7 9 5 249RA091 VA Pour lassemblage proc der dans l ordre inverse Le creux fl che de la t te du piston doit tre orient vers le taraudage pour bougie lt gt a D e lt a D T A e Faire passer l axe de piston tra vers l al sage du piston et le pied de la bielle l aide de l outil de montage 1114 893 4700 41 249RA144 VA Pour monter le circlip utiliser l outil de montage 5910 890 2206 12 Si l on dispose d j de l outil de montage 5910
33. de g chette d acc l rateur du tourillon Moteur de base 4180 Enlever le ressort coud Assemblage dans l ordre inverse Veiller ce que le c ble de com mande des gaz et la gaine de protection soient correctement pos s Serrer les vis 1 0 Nm Acc l rer plusieurs fois pleins gaz afin que le coulisseau r gle automatiquement la tension ini tiale du c ble Bowden Moteur de base 4180 9 2 Pi ce de tension 249RA122 VA Enlever le carburateur 6 2 2 e Basculer la pi ce de tension 1 la verticale vers le haut puis l enlever vers lavant Assemblage dans l ordre inverse 9 3 R glage du c ble de commande des gaz Lorsque la g chette d acc l rateur est enfonc e fond pleins gaz le levier de papillon doit porter contre la but e du couvercle de carburateur en position de repos de la g chette d acc l rateur ralenti le levier de papillon doit porter contre la vis de but e de r glage de r gime de ralenti LA Pour le r glage il faut agir sur la pi ce de tension D monter le capot M 5 7 R gler correctement la vis de but e de r glage de r gime de ralenti 7 249RA123 VA Important Tenir compte de la plage de r glage de la vis de but e de r glage de r gime de ralenti Pour le r ajustage enfoncer la g chette d acc l rateur jusqu en but e position pleins gaz Tourner
34. e 1 Attention Risque d lectrocution par une haute tension Actionner rapidement le lanceur au moins 1000 tr mn et obser ver le jaillissement d tincelles travers le verre de regard 3 du testeur de dispositif d allumage Attention Au cours du contr le la machine peut se mettre en route et monter en r gime Si une tincelle d allumage est visi ble c est que le dispositif d allu mage est en bon tat Si aucune tincelle d allumage n est visible dans le verre de regard 3 proc der comme suit Contr ler le dispositif d allumage suivant le diagramme chronologi que 8 4 Pour l assemblage proc der dans l ordre inverse Moteur de base 4180 8 4 Sch ma pour la recherche syst matique des pannes du dispo sitif d allumage Moteur de base 4180 Le dispositif ne fonctionne pas Curseur combin en position ou interrupteur d arr t curseur d arr t en position Contr ler la bougie Huil e noire D p t de calamine cartement des lectrodes correct Contacts court circuit s filaments formant un pont de court circuit Nettoyer r ajuster ou remplacer la bougie Contr ler le contact de c ble d allumage Bonne fixation sur bougie ressort coud Crochet du ressort coud bien au centre du c ble d allumage Contact de c ble d allumage endommag Le cas ch
35. e d allumage cylindre 4 5 Au vissage de vis DG dans un taraudage d j taill Pr senter la vis DG sur le trou et la faire tourner vers la gauche jusqu ce qu elle s enfonce l g rement dans le trou dans le sens axial Visser la vis en tournant vers la droite et la serrer au couple de serrage prescrit Cette m thode garantit que la vis vienne bien en prise dans le taraudage existant et ne forme pas de nouveau taraudage ce qui r duirait la solidit de ce taraudage Nota Vitesse de rotation de la boulonneuse au vissage dans des pi ces en mati re synth tique Vis DG Moteur de base 4180 max 500 tr mn 4 Recherche des pannes 4 1 Embrayage Panne Cause Rem de L outil de travail s arr te sous charge pleins gaz Embrayage fortement us Remplacer l embrayage Tambour d embrayage fortement us Remplacer le tambour d embrayage Outil de travail entra n au ralenti R gime de ralenti trop lev Ressorts de traction tir s ou fati gu s illets de ressorts cass s R ajuster la vis de but e de r glage de r gime de ralenti en tournant dans le sens inverse des aiguilles d une montre Remplacer l embrayage Remplacer l embrayage Moteur de base 4180 42 Dispositif de lancement Panne Cause Rem de C ble de lancement cass Le c ble a t tir trop brutalement fond ou bien a t tir en biais et non la v
36. e et des r parations touchant l allumage Les hautes tensions lectriques peuvent causer des accidents qui pr senteraient un danger de mort Panne Cause Rem de Le moteur ne tourne pas rond rat s perte de puissance sporadi que Le contact de c ble d allumage n est pas bien serr sur la bougie Bougie calamin e huil e tincelle d allumage faible ou nulle R glage incorrect de l entrefer fente d air entre bobine d allu mage et rotor Le rotor pr sente des fissures ou des d t riorations Carter de vilebrequin d fectueux fissures Contr ler le fonctionnement de la bougie Contr ler si l isolement du curseur combin de la bobine d allumage du c ble d allumage est endommag et si ces pi ces pr sentent un courant de fuite Aucune tincelle d allumage Appliquer fermement le contact de c ble d allumage sur la bougie le cas ch ant monter un ressort coud neuf Remplacer la bougie D faut d isolement au c ble d allu mage ou au c ble de court circuit contr ler la continuit du c ble d allumage avec un ohmm tre en cas de coupure ou de r sistance trop forte remplacer le c ble d allu mage Corriger l entrefer Remplacer le rotor Remplacer le carter de vilebrequin Remplacer ou nettoyer la bougie remplacer les composants d fec tueux du dispositif d allumage Contr ler le fonctionnement du cur seur combin et du module d allu mage
37. erticale Usure naturelle Remplacer le c ble de lancement Remplacer le c ble de lancement Rupture du ressort de rappel le c ble de lancement ne s embobine plus Trop forte tension initiale du ressort il n y a plus de garde lorsque le c ble est tir fond Fort encrassement ou corrosion Remplacer le ressort de rappel Nettoyer ou remplacer le ressort de rappel Le c ble de lancement peut tre tir fond pratiquement sans r sis tance le vilebrequin ne tourne pas Tourillon de cliquet ou cliquet us Agrafe ressort fatigu e Remplacer le cliquet Remplacer l agrafe ressort Il est difficile de tirer le c ble de lan cement et le rappel est tr s lent Dispositif de lancement fortement encrass ambiance tr s poussi reuse de tr s basses temp ratures ext rieures l huile de graissage du ressort de rappel devient visqueuse les spires du ressort se collent Nettoyer int gralement le dispositif de lancement Enduire le ressort de rappel de quelques gouttes de produit de net toyage usuel puis tirer prudemment sur le c ble de lancement plu sieurs reprises jusqu ce que le dispositif de lancement fonctionne nouveau impeccablement Apr s cela humecter avec de l huile exempte de r sine Moteur de base 4180 4 3 Dispositif d allumage Important Faire attention la recherche des pannes ainsi que lors des op ra tions de maintenanc
38. ge de richesse au ralenti L Ajuster correctement la vis de but e de r glage de r gime de ralenti LA Le r gime du moteur tombe forte ment sous charge le moteur n atteint pas sa pleine puissance Filtre air encrass A ration du r servoir de carburant d fectueuse Fuite dans le conduit de carburant entre le r servoir et la pompe car burant Membrane de pompe endomma g e ou fatigu e Per ages du gicleur principal ou canaux obstru s Cr pine d aspiration de carburant encrass e Tamis carburant encrass s Remplacer le filtre air Nettoyer le syst me d a ration du r servoir de carburant le remplacer si n cessaire tancher les raccords ou remplacer le conduit Remplacer la membrane de pompe Nettoyer les per ages et les canaux Remplacer la cr pine d aspiration Nettoyer les tamis carburant 10 Moteur de base 4180 4 5 Bloc moteur Avant de rechercher les d range ments dans le bloc moteur contr ler les pi ces suivantes et les remettre en tat si n cessaire filtre air alimentation en carburant carburateur dispositif d allumage Panne Cause Rem de Le moteur d marre difficilement cale au ralenti mais fonctionne nor malement pleins gaz Contr ler la compression Manque d tanch it du joint sur la bride interm diaire du carburateur Levier de d compression coinc Silencieux calamin Contr ler si la
39. ieu via le syst me de d sa rage du r servoir 1 Une d pression ne doit donc pas s tablir dans le r servoir En cas de mauvais fonctionnement remplacer le syst me d a ration du r servoir avec le joint torique 26 6 7 Cr pine d aspiration Par l interm diaire du tuyau flexible carburant la pompe membrane aspire le carburant du r servoir dans le carburateur Les impuret s qui pourraient p n trer dans le r servoir avec le carburant sont retenues par la cr pine d aspiration la longue les pores tr s fins de la cr pine d aspiration sont obstru s par des impuret s tr s fines La section d aspiration se trouve alors r duite et le d bit de carburant devient insuffisant 249RA033 VA En cas de d rangement du syst me d alimentation il faut toujours tout d abord contr ler le r servoir de carburant et la cr pine d aspiration Nettoyer le r servoir si n cessaire Nettoyage du r servoir de carbu rant Enlever le bouchon 1 et vider le r servoir de carburant Verser un peu d essence propre dans le r servoir fermer le bou chon et secouer vigoureusement le moteur Ouvrir le r servoir et le vider liminer le carburant conform ment la r glementation et en veillant m nager l environnement Cr pine d aspiration D visser le bouchon du r servoir 249RA159 VA Extraire la cr pine d aspiration du r servoir de carburant
40. itif moteur fonctionne Contr ler la fonction I STOP O au curseur combin ou l interrupteur d arr t curseur d arr t s par Moteur de base 4180 Rechercher le d faut dans le dispositif d alimentation en carburant ou dans le carburateur contr ler l tanch it du bloc moteur contr ler la position du rotor sur le vilebrequin 51 9 Commande des gaz 9 1 G chette blocage de g chette d acc l rateur 249RA103 VA introduire un tournevis dans la rainure fl che appuyer vers le bas et repousser le coulisseau en direction du moteur Attention Ne pas mettre le moteur en marche avec la poign e de commande ouverte car cela pr senterait un danger d lectrocution e D visser les vis fl ches Enlever la monture de poign e 52 250RA130 VA e Enlever le ressort coud e Enlever la g chette d acc l ra teur 1 du tourillon avec le c ble de commande des gaz 2 accro ch lt gt a Ce f e D A D crocher le c ble de com mande des gaz de la g chette d acc l rateur 249RA104 VA Enlever la pi ce de tension 1 de son l ment de guidage et sortir le c ble Bowden 392RA085 VA Relever l g rement le blocage de g chette d acc l rateur 1 et le faire pivoter sur le c t jusqu ce que le ressort coud 2 soit d tendu Enlever le blocage
41. l s sur le couvercle de fermeture 5 e Mettre le ressort 4 et la coupelle de ressort 3 en place dans la partie inf rieure du carter 5 Poser la membrane 2 et le joint 1 et les visser avec le car burateur L l ment de guidage de ressort moul sur la coupelle de ressort doit tre orient vers le ressort 4 Visser et serrer les vis 6 4 Pompe de reprise 249RA168 VA Le carburateur utilis est muni d une pompe de reprise Le piston 1 est log dans l al sage cylindrique a derri re laxe de papillon 2 et est maintenu en posi tion de repos par le ressort de pres sion 3 Pour emp cher la p n tration de salet s le tamis 4 est mont dans l al sage cylindrique a devant l axe de papillon 2 Pour le nettoyage et le d montage de la pompe de reprise proc der comme suit 23 6 5 R glage du r gime de ralenti Sile moteur cale au ralenti tourner la vis de but e de r glage de r gime de ralenti dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que l outil commence tre entra n puis revenir d un quart de tour en arri re Si l outil est entra n au ralenti tourner la vis de but e de r glage de r gime de ralenti dans le sens inverse des aiguilles d une mon tre jusqu ce que l outil s arr te puis ex cuter encore un quart de tour dans le m me sens 249RA169 VA 249RA164 VA
42. l aide du crochet de montage 5910 893 8800 1 Ne pas trop tirer le tuyau flexible carburant l lt gt co le lt D SA A Extraire la cr pine aspiration du tuyau flexible carburant Remplacer la cr pine d aspira tion Montage dans l ordre inverse Moteur de base 4180 6 8 Tuyaux flexibles carbu rant 249RA035 VA D brancherles tuyaux flexibles carburant 1 du carburateur 6 2 2 e D gager la douille du r servoir de carburant en faisant levier avec un tournevis 249RA036 VA Extraire les tuyaux flexibles car burant avec la cr pine d aspira tion Montage dans l ordre inverse Le rep re de la douille des tuyaux flexibles carburant doit co nci der avec le rep re appliqu sur le r servoir Moteur de base 4180 6 9 R servoir de carburant Vider le r servoir de carburant D monter le dispositif de lance ment 5 2 D monter le capot 5 7 Enlever le filtre air 6 1 D brancher les tuyaux flexibles carburant du carburateur 6 2 2 249RA038 VA e D gager le tuyau flexible carbu rant 2 avec la cr pine d aspira tion en faisant levier avec un tournevis D gager le syst me d a ration du r servoir 1 avec son joint en faisant levier avec un tournevis D visser le bouchon du r servoir 3 et l enlever avec son attache de s ret 249RA039 VA
43. la derni re dition de la liste de pi ces respective Il convient de consulter les Informations Techniques elles renseignent sur les modifications techniques apport es apr s l impression du pr sent Manuel de r paration Ces informations techni ques font office de compl ment la Liste des pi ces et au Manuel de r paration jusqu leur nouvelle dition Les outils sp ciaux mentionn s dans le texte sont num r s au der nier chapitre du pr sent Manuel de r paration l aide de la r f rence de pi ces les outils peuvent tre retrouv s dans le Manuel Outils STIHL Pour faciliter l utilisation et la com pr hension du pr sent Manuel on emploie dans le texte et dans les illustrations des symboles graphi ques avec la signification suivante Dans le texte op ration ex cuter suivant les indications de l illustration figurant au dessus du texte op ration ex cuter mais qui n est pas expliqu e par l illustration qui se trouve au dessus du texte Dans les illustrations Fl che d indication plus courte gt Fl che de mouvement plus longue Le Manuel de r paration et les Infor mations Techniques doivent tre mis la disposition des personnes charg es de l ex cution des r para tions Il est interdit de les transmet tre des tiers lt gt a EH lt T D T A Pour les r parations du dispositif moteur le r
44. la vis de r glage 1 dans le sens des aiguilles d une mon tre jusqu ce que le levier de papillon 2 s applique contre la but e 3 du couvercle de carbu rateur Rel cher la g chette d acc l ra teur position de ralenti Le levier de papillon doit s appliquer contre la vis de but e de r glage de r gime de ralenti 4 Monter le capot 53 9 4 Curseur combin D monterle blocage de g chette d acc l rateur 9 1 e Extraire le curseur combin de la monture de poign e 249RA105 VA D visser les vis fl ches des col liers Enlever la monture de poign e du tube de protection lt E D Y A Enlever le ressort coud du tou rillon 54 249RA107 VA Sortir le contacteur 1 Assemblage dans l ordre inverse Poser le c ble du contacteur dans le logement pour c ble 2 10 Syst me AV NN 249RA131 V N D brider le moteur 7 7 1 D visser la vis 1 du carter de ventilateur Enlever le carter de ventilateur 249RA132 VA Sortir les douilles 2 avec coussi net en caoutchouc introduire l outil de montage 4180 893 4400 1 dans le trou carr du tambour d embrayage lt gt a Ce lt D T A e Mettre en place l extracteur 5910 890 4400 1 avec griffes de profil No 2 et tendre les bran ches Moteur de base 4180 lt gt Ce lt
45. le d tanch it du carburateur 6 2 2 D montage et montage D montage du filtre air 6 1 e D brancherles tuyaux flexibles carburant 1 2 des raccords coud s D crocher l embout 1 du c ble de commande des gaz du bou lon fente 2 du levier e D brancher le tuyau flexible d impulsions 1 de la membrane de r glage 19 7 249RA017 VA Enlever le carburateur Enlever le joint 1 D crocher le c ble Bowden 2 En cas d endommagement ou de fissures remplacer la bride interm diaire LA 7 11 Montage dans l ordre inverse 20 6 3 R paration du carbura teur Pompe d amor age 6 3 1 249RA108 VA D monter le capot 5 7 Contr le d tanch it 6 2 1 e D visser les vis 1 Enlever le couvercle de ferme ture avec soufflet de pompe e Extraire le soufflet de pompe du couvercle de fermeture manuelle 249RA110 VA Enlever la bride lt lt asi D Y A Contr ler la membrane de r glage et la bague d tanch it les remplacer si n cessaire 6 3 2 Assemblage dans l ordre inverse Moteur de base 4180 6 3 2 Membrane de r glage 249RA112 VA Enlever la bride 6 3 1 Enlever la membrane de r glage 1 et le joint 2 du carter de carburateur Si le joint et la membrane sont col l s les d tacher avec pr caution et les s parer Contr ler la membra
46. mbrayage lt gt Go lt D A A D monter le tambour d embrayage 7 7 3 Enlever le circlip 1 Chasser le roulement rainur billes en direction du moteur l aide d une presse courante montant Assemblage dans l ordre inverse 35 D monter l embrayage 7 7 1 Enlever l crou six pans 1 249RA072 VA Montage du rotor D graisser le tourillon du vilebre quin et l al sage du moyeu du rotor avec du produit de d graissage usuel base de solvant sans chlo rocarbures et sans hydrocarbures halog n s 11 249RA074 VA 7 9 Vilebrequin 7 9 1 Remplacement des bagues d tanch it Si en cas de manque d tanch it il faut remplacer uniquement les bagues d tanch it il n est pas n cessaire de d sassembler le moteur C t lanceur D monter le dispositif de lance ment 5 2 Monter l extracteur 1 4119 890 4501 sur le rotor avec les vis 2 3 M6 x 25 lt gt o R S lt D a A Le rotor 1 et les p les magn ti ques 2 ne doivent pr senter ni fis sures ni autres dommages Le cas ch ant remplacer le rotor 36 e Monter le rotor Veiller au positionnement correct du rotor La clavette parall le 1 du rotor doit se prendre dans la rainure du tourillon du vilebrequin e Visser l crou six pans 1 et le serrer 17 Nm Monter l embrayage 7 7 2
47. n came 4 5 Nm en croi sant Pour le couvercle de soupapes utiliser un joint neuf Pour la vis t te cylindrique uti liser une bague d tanch it neuve Serrer la vis t te cylindrique du couvercle de soupapes 3 5 Nm Serrer l crou de la roue du lan ceur 17 Nm Serrer la bougie 9 Nm 30 7 3 Culbuteurs poussoirs de soupapes 249RA053 VA D monter le couvercle de soupa pes et le couvercle de pignon came 7 2 Amener le moteur au PMH 7 2 Enlever l crou de s ret 1 249RA054 VA Enlever la douille 1 249RA055 VA Enlever le culbuteur 249RA056 VA Enlever le poussoir de culbuteur 1 Assemblage dans l ordre inverse Attention II faut veiller ce que le poussoir de culbuteur soit fermement log dans le creux du culbuteur et du levier oscillant R gler le jeu de soupapes 7 2 Moteur de base 4180 7 4 Leviers oscillants D monter les poussoirs de cul buteurs 7 3 Extraire laxe 1 Enlever les leviers oscillants 2 Montage dans l ordre inverse Nota Il faut veiller monter tout d abord le levier oscillant gauche qui actionne la soupape d admission Moteur de base 4180 7 5 Pignon came D monter les leviers oscillants 7 4 Extraire laxe 1 Enlever le pignon
48. n constate une baisse de la puissance du moteur il faut donc nettoyer le filtre air Fermer le volet de starter Enlever les plus grosses salet s qui se trouvent dans le voisinage du filtre air e Desserrer la vis de verrouillage 1 et enlever le couvercle de fil tre Enlever le filtre 1 L l ment filtrant ne peut pas tre lav En cas de fort encrassement il faut le remplacer 18 D visser les vis 1 2 Enlever le carter de filtre j 249RA008 VA Enlever le joint en papier 1 etle remplacer Assemblage dans l ordre inverse Serrer les vis du carter de filtre air 3 5 Nm Serrer la vis du couvercle de filtre air 3 5 Nm 6 2 Carburateur 6 2 1 Contr le d tanch it Recherche des pannes 4 4 En cas de panne touchant le carbu rateur ou l alimentation en carbu rant il faut galement contr ler l a ration du r servoir et la nettoyer si n cessaire 6 6 L tanch it du carburateur peut tre contr l e avec l appareil pour contr le de carburateur carter de vilebrequin 1106 850 2905 D monter le filtre air 6 1 Ouvrir le bouchon du r servoir pour faire tomber la pression Refermer le bouchon lz Z 1 h AANO is 8 2 e D brancher le tuyau flexible carburant 1 du raccord coud lt gt a N lt ra a
49. ne et le joint les remplacer si n cessaire La membrane est un composant tr s fragile Sous l effet des efforts altern s au bout d une assez lon gue p riode de fonctionnement la mati re de la membrane pr sente des signes de fatigue La mem brane se bombe et il faut alors la remplacer Assemblage dans l ordre inverse lt gt o g Poser le joint 1 sur le carter Nota L videment du joint 2 doit co nci der avec l orifice d quilibrage de pression perc dans le carburateur Moteur de base 4180 249RA114 VA Poser la membrane de r glage 1 sur le joint L videment de la membrane de r glage 2 doit co ncider avec lori fice d quilibrage de pression du carburateur et du joint Pour poursuivre l assemblage 6 3 1 6 3 3 Pointeau d admission 249RA126 VA D monter la membrane de r glage 6 3 2 e D visser la vis embase 1 Enlever avec pr caution le levier de r glage d admission 1 avec son axe Assemblage dans l ordre inverse Glisser la fourchette du levier de r glage d admission dans la rai nure pr vue sur le pointeau d admission Le ressort doit se trouver dans la pro minence sph rique du levier de r glage d admission qui assure son guidage Attention S assurer que le pointeau d admis sion et le ressort sont correctement positionn s 21 6 3 4 Gicleur fixe 6 3 5 Membrane de
50. ner le fonctionnement du disposi tif de lancement Monter le c ble de lancement 5 4 Tendre le ressort de rappel 5 4 1 Moteur de base 4180 5 4 C ble de lancement Enlever le dispositif de lance ment 5 2 Enlever les restes de c ble de la poulie c ble et de la poign e de lancement introduire l extr mit du c ble de lancement neuf travers la poi gn e de lancement par le bas et le faire ressortir de l autre c t e l extr mit du c ble faire l un des deux n uds sp ciaux mon tr s ci dessus Tirer sur le c ble pour loger le n ud dans la poign e de lance ment Moteur de base 4180 249RA028 VA Introduire l autre extr mit du c ble de lancement neuf tra vers la douille de guidage de c ble 2 depuis l ext rieur introduire le c ble de lancement dans l orifice lat ral de la poulie c ble 1 e Faire passer le c ble sur la face sup rieure et l assurer avec un n ud simple 249RA029 VA e Tirer le c ble en arri re de telle sorte que le n ud se loge dans l alv ole 1 de la poulie c ble Tendre le ressort de rappel 54 1 15 5 4 1 Tension Enlever le dispositif de lance ment 5 2 Avec le c ble de lancement for mer une boucle e Appliquer le c ble de lancement dans l videment de la poulie et le saisir tr s pr s de la poulie Ensuite faire
51. oc moteur Moteur Stihl monocylindrique 4 temps avec lubrification par le m lange Cylindr e 31 4 cm Al sage du cylindre 40 mm Course du piston 25 mm Puissance suivant ISO 8893 7000 tr mn 1 0 kW R gime maximal admissible sans outil de coupe avec limitation de r gime par le module d allumage 10500 500 tr mn Roulements Roulements rainur s billes haute performance pour vilebrequin cage aiguilles pour palier de bielle sur maneton coussinet lisse sur axe de piston Axe de piston 8 mm Embrayage Embrayage centrifuge avec deux masselottes sans f rodos R gime d embrayage 3700 tr mn 3 2 Bougie Type NGK CMR 5H cartement des lectrodes 0 7 mm 3 3 Carburateur R glage standard Vis de r glage de richesse au ralenti Vis de r glage de richesse haut r gime R gime de ralenti R gime maximal Ouverture de 3 4 de tour Ouverture de 3 4 de tour 2800 tr mn 10500 500 tr mn Moteur de base 4180 3 4 Couples de serrage Pour le vissage dans les pi ces en mati re synth tique ou en alliage l ger on utilise des vis DG Lors du pre mier vissage ces vis taillent un taraudage dans le mat riau Le taraudage est ainsi form demeure les vis peuvent tre desserr es et resserr es aussi souvent qu on le d sire La solidit de l assemblage viss ne s en trouve pas alt r e condition que l on respecte le couple de serrage prescrit C est pourquoi il faut imp ra
52. re effectu qu avec un appareil de contr le sp cial C est pourquoi le contr le l atelier se limite exclusivement au contr le du jaillissement d tincelles En cas de d faillance de l tincelle d allumage en pr sumant que les c bles et l interrupteur d arr t sont dans un tat impeccable il faut remplacer le module d allumage complet 46 8 2 1 Point d allumage Le point d allumage est fix par la construction du syst me et n est pas r glable Ces dispositifs ne subissent aucune usure m canique et par cons quent le point d allumage ne peut pas changer au cours du fonctionne ment par suite d une usure quel conque Un d faut de couplage interne peut toutefois faire varier le point d allumage de telle sorte que malgr un jaillissement d tincelles correct le point d allumage se trouve en dehors des tol rances ce qui se traduit par une d gradation des caract ristiques de d marrage et de fonctionnement de la machine 8 2 2 D montage et montage D monter le capot 5 7 D crocher l embout 1 du c ble de commande des gaz du boulon fente 2 du levier A lt gt N e lt D Si A D gager le c ble Bowden 1 de la bride interm diaire en faisant levier avec un tournevis D brancher le c ble de court cir cuit 2 et le c ble de masse 3 de la bobine d allumage Moteur de base 4180 249RA060 VA D visser la vis
53. requin et du carburateur 10 Pompe d pression 0000 850 3501 Contr le de l tanch it du carter de ventilateur 11 Calibre de r glage 4180 893 6400 Jauge d paisseur pour r glage du jeu de sou papes 12 Extracteur 4119 890 4501 Extraction de la roue du ventilateur 13 Extracteur 5910 890 4400 Extracteur universel Griffes avec profil No 2 Extraction de l l ment AV Griffes avec profil No 3 1 Extraction des bagues d tanch it 14 Douille de montage 4112 893 2400 Montage de la bague d tanch it 15 Douille d emmanchement 4112 893 2401 Emmanchement de la bague d tanch it c t lanceur 16 Douille d emmanchement 1115 893 4600 Emmanchement de la bague d tanch it c t embrayage 17 Cl de 13 5910 893 5608 D montage de la roue de lanceur roue de ven tilateur 18 Cl multiple 4180 890 3400 Bougie 19 Boulon de montage 1108 893 4700 Pour chasser l axe de piston 20 Boulon de montage 1114 893 4700 Pour emmancher l axe de piston 21 Calibre de r glage 4118 890 6401 R glage de l entrefer entre le module d allu mage et le rotor 22 Tournevis 5910 890 2301 Vis 23 Conduit de contr le 1110 141 8600 Contr le d tanch it du carburateur 24 Raccord 0000 855 9200 Contr le d tanch it du carburateur 25 Outil chasser 5910 890 4602 Pour chasser le tambour d embrayage 26 Extracteur 5910 890 4501 Extraction du capuchon de limitation de course de r glage 27 Bride de contr le 1119 850 420
54. s des Sortir le tamis 9 et v rifier s il aiguilles d une montre n est pas endommag ou En tournant dans le sens inverse appauvrissement encrass le nettoyer et le rem des aiguilles d une montre d vis au niveau de la mer la tourner placer le cas ch ant ser la vis de r glage de richesse dans le sens inverse des aiguilles au ralenti L jusqu en but e au d une montre enrichissement V rifier si le piston 6 et le res maximum de 3 4 de tour sort de pression 8 ne sont pas Les capuchons de limitation de endommag s les remplacer le Contr ler le filtre air et le rem course de r glage ne doivent tre cas ch ant placer si n cessaire enlev s des vis de r glage que s il est indispensable de remplacer la e Mettre une bague d tanch it Si une grille pare tincelles est vis de r glage de richesse haut 7 neuve dans la rainure du pis ton 6 Poursuivre l assemblage dans l ordre inverse mont e la nettoyer et la rempla cer si n cessaire D marrer le moteur et le faire chauffer r gime H ou la vis de r glage de richesse au ralenti L ou bien pour un nettoyage et un r glage de base du carburateur Pour cela effectuer les op rations suivantes 6 5 1 En agissant sur la vis de but e de r glage de r gime de ralenti LA r gler le r gime de ralenti Rotation dans le sens des aiguilles d une montre l vation du r gime Rotation dans le sens inverse des
55. t 2 lt md o a lt D A Faire tourner le vilebrequin jusqu ce que la fl che 1 co n cide avec la t te de la vis droite 2 de la bobine d allumage Contr ler et r gler le jeu des soupa pes uniquement froid Nota En faisant tourner l h lice de venti lateur pour arriver au rep re obser ver les culbuteurs Si dans cette position les soupapes sont action n es par les culbuteurs position de croisement des soupapes faire tourner le vilebrequin d un tour com plet suppl mentaire jusqu ce que les soupapes soient libres et que la fl che 1 co ncide nouveau avec la t te de la vis 2 En faisant l g rement jouer le vile brequin dans les deux sens de rotation s assurer nouveau que les soupapes ne sont pas action n es Si l on ne peut pas clairement cons tater que les soupapes se trouvent en position de croisement ex cuter les op rations d crites ci apr s Moteur de base 4180 e Visser l outil de blocage du piston 1 4180 890 2700 vis de but e dans le taraudage pour bougie 249RA045 VA D visser les vis fl ches Enlever avec pr caution le cou vercle du pignon came 1 Les marques pr vues sur le pignon came 2 3 doivent co ncider avec les encoches 1 4 du cylindre Faire tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu ce que le piston bute contre la vis
56. tion de course de r glage neufs Veiller ce que les capuchons de limitation de course de r glage pour les vis de r glage 1 2 soient emmanch s de telle sorte qu ils se trouvent en but e du c t riche fl che 249RA167 VA Emmancher les capuchons de limitation de course de r glage jusqu la cote a 5 mm R gler le ralenti 6 5 25 6 6 A ration du r servoir de carburant Pour garantir un fonctionnement impeccable du carburateur il est n cessaire que la pression r gnant l int rieur du r servoir de carbu rant et la pression externe atmos ph rique soient toujours en quili bre Cette condition est garantie par le syst me d a ration du r servoir En cas de d rangements au niveau du carburateur ou de l alimentation en carburant toujours contr ler aussi et nettoyer si n cessaire le syst me d a ration du r servoir Contr ler le fonctionnement en sou mettant le r servoir de carburant une surpression et une d pres sion via les tuyaux flexibles carbu rant D brancher les deux tuyaux flexi bles carburant du r servoir Obturer l un des deux tuyaux flexibles avec un bouchon appro pri Par l autre tuyau flexible carbu rant faire agir une d pression dans le r servoir de carburant l aide de l outil de montage 0000 850 3501 e L quilibrage des pressions a l
57. tivement utiliser une cl dynamom trique l ments d assem Dimension Pour composant Couples de blage de filetage serrage Nm Vis t te cylindrique 1S M6x25 Rondelle de recouvrement masselotte rotor 12 0 Vis t te cylindrique IS D4x18 Recouvrement carter de vilebrequin 4 5 Vis t te cylindrique 1S D4x18 Couvercle cylindre 4 5 Vis t te cylindrique IS M5x21 Couvercle de filtre carter de filtre 3 9 crou embase M8 Carter de filtre carburateur 3 9 Vis t te cylindrique 1S M5x24 Capot cylindre 6 0 Vis embase M5x16 Culbuteur vis embase cylindre 9 0 Vis t te cylindrique 1S DG5x24 Carter de vilebrequin cylindre 9 0 Vis t te cylindrique IS M5x24 Carter de ventilateur capot carter de vilebrequin 6 0 Vis t te cylindrique IS M5x24 Carter de ventilateur carter de vilebrequin 6 0 Vis t te cylindrique IS P5 14 Carter de ventilateur fixation axiale roulement de tambour d embrayage 4 0 Vis t te cylindrique IS DG5x24 Silencieux cylindre 9 0 crou M8x1 Rotor vilebrequin 17 0 Vis t te cylindrique IS DG5x24 Couvercle de lanceur recouvrement carter de 6 0 vilebrequin Vis t te cylindrique IS DG5x24 Couvercle de lanceur r servoir carter de vilebre 6 0 quin crou M8x1 Roue de lanceur vilebrequin 17 0 Vis t te cylindrique IS M5x30 Couvercle de soupapes cylindre 3 5 Vis t te cylindrique 1S D5x32 Bride interm diaire cylindre 9 0 Bougie IS M10x1 Bougie 9 0 Vis t te cylindrique 1S D4x18 Modul
58. trop bas par rapport la posi tion de montage correcte Le pointeau d admission est coll sur son si ge Orifice de communication l air libre obstru Le joint de membrane fuit Desserrer l g rement la vis de r glage de richesse au ralenti Desserrer l g rement la vis de r glage de richesse haut r gime Ajuster le levier de r glage d admission de sorte qu il affleure avec le bord sup rieur du carter ou avec le fond de la chambre de r glage D monter le pointeau d admission et nettoyer le si ge de pointeau Nettoyer l orifice Remplacer le joint de membrane Moteur de base 4180 Panne Cause Rem de La membrane de r glage est endommag e ou r tr cie Remplacer la membrane de r glage Le moteur ne passe pas au ralenti le r gime de ralenti est trop lev Papillon trop ouvert par la vis de but e de r glage de r gime de ralenti Manque d tanch it de la tubu lure d admission Ajuster correctement la vis de but e de r glage de r gime de ralenti LA tancher remplacer la tubulure d admission Le moteur cale au ralenti Per ages de gicleur de ralenti ou canaux de gicleur obstru s Gicleur de ralenti trop riche Vis de but e de r glage de r gime de ralenti LA mal r gl e papillon totalement ferm Nettoyer les per ages du gicleur ainsi que les canaux et les passer l air comprim Resserrer l g rement la vis de r gla
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