Home

Revue_technique_KTM_EXC

1. MANUEL DE REPARATION KTM SOUS FORME DE FEUILLETS LIBRES RANGEMENT DES PAGES DU MANUEL DANS LE CLASSEUR Mettre les intercalaires dans le classeur Glisser la page titre du manuel 210x297 mm dans la chemise transparente de couverture Glisser le carton 170x45 mm dans la chemise transparente formant dos du classeur Glisser le sommaire g n ral 150x297 mm dans la chemise transparente apr s la couverture Il convient alors de classer les diff rents chapitres entre les intercalaires faut tenir compte de la pagination qui se trouve en bas droite Exemple 3 2 3 chapitre 3 2 page 2 faut donc mettre toutes les pages r f renc es 3 derri re l intercalaire 3 Les intercalaires sans fonction particuli re sont l pour qu on puisse ajouter des notes ou des documents personnels 11 convient alors de porter une mention dans le sommaire LEGENDE CTUALISATION 3 206 027 F Manuel de r paration 250 SX F 5 2005 Version de base Modele 2005 06 N de moteur commence par 5 6 3 206 052 F Actualisation manuel de reparation 3 206 027 F 10 2007 Modele 2007 08 N de moteur commence par 7 8 Modification Actualisation Details techniques modeles EXC XC W XC 2007 08 Caracteristiques techniques Couples de serrage Plan de graissage et d entretien dition 10 2007 AVANT PROPOS Cet ouvrage est aussi un manuel de r paration d taill II tient compte des derniers perfecti
2. 6 9 MONTAGE DU PISTON ET DE LACULASSE 6 10 MONTAGE DES ARBRES CAMES 6 13 MONTAGE DU TENDEUR DE CHAINE 6 14 CONTROLE DU JEU AUX SOUPAPES 6 14 6 1 Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 6 2 Montage des arbres de bo te et de l embiellage assemblage des demi carters Mettre sur le chevalet le demi carter droit et le redresser Mettre les deux arbres de bo te en prise les tenir dans une main et de l autre main les enfiler dans les roulements NOTA BENE L arbre de sortie pr sente une rondelle qui va contre le roulement l arbre primaire n en a pas Faire basculer le carter et mettre en place les fourchettes NOTA BENE La plus petite fourchette prend sur l arbre primaire les deux plus grandes et prennent sur l arbre de sortie La fourchette ayant une grande dent va en bas la fourchette sym trique va en haut Les rouleaux des fourchettes sont du c t du guide fourchettes Monter le guide fourchettes et mettre en place les rouleaux dans les gorges NOTA BENE Le guide fourchettes pr sente galement une gorge sans courbes Elle n est pas destin e aux fourchettes Fixer les ressorts inf rieurs dans les coulisses avec un peu de graisse et monter les coulisses App
3. 5 12 TENDEUR DE CHAINE DE DISTRIBUTION 5 13 A 5 14 E A O 5 15 EMBRAYAGE 5 17 RIG ee IAN 5 18 5 ASSEMBLAGE DE L ARBRE DE KICK oo 5 18 SRG IDNaute Ge 5 20 5 ASSEMBLAGE DE L ARBRE DE SELECTION 5 20 REMARQUES GENERALES CONCERNANT LES TRAVAUX SUR LA BOITE DE VITESSES 5 21 8 ASSEMBLAGE DE L ARBRE PRIMAIRE 5 21 E ASSEMBLAGE DE L ARBRE DE SORTIE 5 22 Carter NOTA BENE Avant de commencer le travail il faut lire compl tement le chapitre qui suit Ainsi on pourra voir comment proc der pour monter les roulements en ne chauffant qu une seule fois les demi carters Lorsqu on extrait les roulements ou si on ne peut faire autrement lorsqu on les chasse au marteau il faut faire attention ce que les carters reposent sur un plan de travail assez large pour que toute la face du joint appuie on aura au pr alable enlev les douilles de centrage afin qu elle ne soit pas endommag e est recommand d utiliser une planche de bois pour travail Normalement les roulements et les joints spi ne doivent pas tre emmanch s avec un marteau Si on ne dispose pas de presse on utilisera pour le moins un jet appropri De toute facon lorsque la temp rature est d environ 150 les roulements rentrent d eux m mes au fond de
4. Remplacer la coupelle du ma tre cylindre du frein arri re Contr le le boisseau l aiguille et le puits d aiguille toutes les 50 heures REMARQUE S il s av re lors du contr le que les tol rances sont d pass es il faut remplacer les l ments concern s 11 10 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 2008 r vision Toutes les 15 h ou 250 XCF W EXC F apr s 3 heures 100 d essence ou UNE MOTO PROPRE FAIT ECONOMISER TEMPS ET ARGENT ou 20 de apres chaque carburant course Vidanger moteur changer filtres long et court Nettoyer cr pines et aimant du bouchon V rifier tat et position durites d huile Remplacer bougie apr s 30 heures V rifier jeu aux soupapes r gler V rifier serrage vis fixation moteur Nettoyer le capuchon de bougie et v rifier qu il tient bien en place V rifier le serrage des vis de kick et de s lecteur V rifier tat et tanch it pipe et manchon de carbu V rifier ralenti V rifier tat et position durites mise l air V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel V rifier tanch it et fixation chappement V rifier tat souplesse et position des c bles r gler graisser V rifier le niveau de liquide dans le ma tre cylindre de l embrayage hydraulique Nettoyer filtre air et boitier V rifier tat et position des fils lectriques V rifier r glage du phare V rifier fonctionnement circuit lectrique co
5. augmente Serrer le contre crou et v rifier que la poign e tournante pas de point dur Poser le r servoir et la selle Apr s avoir fait un court essai avec pr caution v rifier nouveau le niveau d huile et celui du liquide de refroidissement 2 5 OUTILS SP CIAUX MOTEUR 250 F SA A j AY wD 7 I Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 2 6 OUTILS SPECIAUX MOTEUR 250 SX F TEILENUMMER BEZEICHNUNG 560 12 001 000 Chevalet universel 770 29 002 000 Fixation moteur pour le chevalet universel 770 29 003 000 Fixation moteur pour le chevalet universel 503 29 050 000 Seringue pour purge de l embrayage hydraulique 600 29 073 000 Clef a bougie 16 mm 770 29 026 000 Pige pour guide de soupape 5 mm 590 29 034 000 Clef pour la vis de richesse 580 12 009 000 Extracteur pour le volant moteur 1 ol HG 600 29 015 000 Collier segment 584 29 037 037 Outil de montage bague int rierure roulements d embiellage 510 12 012 000 Clef pour tenir le pignon de cha ne 510 12 011 000 Pince circlips ext rieurs 590 29 019 000 L ve soupape 770 29 041 000 L ve soupape 590 29 033 000 Extracteur pignon de distribution et roulement arbre cames 503 29 003 000 Outil pour maintenir l embrayage 590 29 041 000 Cale pour le jeu aux soupapes 7
6. 0 8 mm Cylindre al sage cote 76 000 76 012 mm al sage cote 76 013 76 025 mm Piston diam tre cote 75 960 75 970 mm diam tre cote jeu cote jeu cote jeu maximum 75 971 75 980 mm 0 030 0 052 mm 0 032 0 055 mm 0 07 mm Segments jeu la coupe segment de compression segment racleur max 0 80 mm max 1 00 mm soupapes largeur de la port e admission largeur de la port e chappement Coupelles inf rieures max 1 50 mm max 1 50 mm 0 9 mm Ressorts de soupape longueur minimale du ressort 38 50 mm Pompe huile jeu bord du rotor ext rieur bo tier jeu rotor int rieur ext rieur max 0 20 mm max 0 20 mm jeu axial 0 12 mm By pass longueur minimale du ressort 23 5 mm Embrayage longueur minimale des ressorts min 37 0 mm neuves 38 0 mm garnis classique minimum min 2 90 mm Arbres de bo te jeu axial jeu lat ral 0 1 0 4 mm 0 06 mm 10 5 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Bouchon de vidange M12x1 5 20 Nm Bouchon 6 pans cr pine longue M20x1 5 15 Nm Bouchon 6 pans creux cr pine courte M16x1 5 Huiler 15 Nm Bouchon du by pass M12x1 5 20 Nm Vis 6 pans et 6 pans creux couvercle pompe huile M5 Loctite 222 6 Nm Vis de fixation culasse M10 Huiler 40 50 Nm Gicleur d huile 70 M6x0 75 Loctite 243 4 Nm Gicleur d huile 150 A la main Lo
7. Arbre cames Admission 770 36 009 100 Echappement 770 36 110 100 Diam tre des soupapes Admission 30 9 mm Diam tre des soupapes Echappement 26 5 mm Jeu froid Admission 0 10 0 20 mm Jeu froid Echappement 0 12 0 22 mm Roulements de vilebrequin 2 roulements rouleaux T te de bielle Roulement aiguilles Pied de bielle Bague en bronze Piston leger forg Segments 1 compression 1 racleur avec ressort Graissage moteur et boite Sous pression pompe Eaton huile dans le carter Huile moteur huile synth tique p es Motorex Power Synt AT 10W 50 Capacit de huile 1 1 litre Transmission 22 68 Embrayage Multidisque en bain d huile functionnement hydraulique liquide de frein DOT 5 1 16 2 me 3 me 6 rapports 13 33 17 33 19 29 23 28 21 25 23 23 22 24 26 22 6 rapports 13 32 15 30 17 28 19 26 Allumage DC CDI sans rupteur avance digital type Kokusan G n rateur 12 150 Bougie NGK CR 9 EBK Refroidissement Refroidissement liquide avec pompe Liquide de refroidissement 1 litre 50 du antigel 50 de l eau distill e au minimum 25 C D marrage electrique kickstarter REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 250 XCF W ZA 250 XC F XCF W USA 250 EXC F EU AUS 250 EXC F SIXDAYS Carburat
8. Brancher les durites de radiateur sur le moteur et serrer les colliers Monter le tuyau d chappement par l avant et l enfiler dans le pot Monter la vis de fixation du tuyau d chappement avec les rondelles et le silentbloc CG Of 6 Accrocher les ressorts d chappement O Pr senter l ensemble roue arri re bras oscillant et amortisseur Enfiler l axe de bras oscillant et mettre l crou Serrer la vis de la fixation sup rieure de l amortisseur O 70 Nm Serrer l crou du bras oscillant 100 Nm Serrer les crous des deux tirants de fixation haute du moteur 33 Nm Serrer les vis de fixation du moteur l avant et en bas 60 Monter le maitre cylindre pour le frein arri re Freiner les vis la loctite 243 et les serrer 10 Nm Freiner la rotule de la tige de commande la loctite 243 et la serrer a 10 Nm Accrocher le ressort de rappel de la p dale Mettre la cha ne et mettre l attache rapide ATTENTION QUAND ON MET L ATTACHE RAPIDE FAIRE ATTENTION CE QUE SON C T OUVERT SOIT VERS L ARRIERE R glage de la tension de la cha ne voir Notice d utilisation Monter la protection de cadre de chaque c t Remplir le circuit de refroidissement et le purger voir chapitre 2 Monter la selle et le r servoir avec les d flecteurs Retirer la b quille d atelier Art Nr
9. Distribution 4 soupapes command es par culbuteurs et 2 arbres cames Entrainement par deux pignons et une chalne Arbre a cames 05 Diam tre des soupapes Admission 30 9 mm Diam tre des soupapes Echappement 26 5 mm Jeu froid Admission 0 10 0 20 mm Jeu froid Echappement 0 12 0 22 mm Roulements de vilebrequin 2 roulements rouleaux T te de bielle Roulement aiguilles Pied de bielle Bague en bronze Piston leger forg Segments 1 compression 1 racleur avec ressort Graissage moteur et boite Sous pression pompe Eaton huile dans le carter Huile moteur huile synth tique p es Motorex Power Synt AT 10W 50 Capacit de huile 1 1 litre Transmission primaire 22 68 16 2 me 3 me 6 rapports 13 32 15 30 17 28 19 26 21 25 22 24 Allumage DC CDI sans rupteur avance digital type Kokusan G n rateur Bougie NGK CR 9 EBK Refroidissement Refroidissement liquide avec pompe Liquide de refroidissement REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 1 2 litre 50 du antigel 50 de l eau distill e au minimum 25 C 250 SX F 2005 06 250 SXS F 2006 250 SX F 2007 250 SXS F 2007 Carburateur type Keihin FCR MX 39 Gicleur principal 168 180 175 180 Aiguille OBETP Gicleur de ralenti 40 Gicleur de ai
10. Enfiler la cha ne de distribution Si elle d j servi il faut faire attention son sens d enroulement Mettre la rondelle sur le roulement de l arbre interm diaire Positionner le pignon interm diaire O sur le roulement et mettre le rep re en face de ceux du pignon en bout de vilebrequin Enfoncer l arbre interm diaire avec la clavette Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 6 8 Montage de l embrayage Enfiler sur l arbre primaire la bague int rieure la cage aiguilles et la cloche NOTA BENE Faire tourner un peu le pignon interm diaire de kick le pignon de pompe huile et la cloche afin que les dents engr nent bien Mettre la rondelle et la noix Mettre de la loctite 243 sur l crou de la noix et le monter avec une rondelle frein neuve Tenir la noix avec l outil sp cial 503 29 003 000 et serrer l crou 120 Nm clef de 27 Replier la rondelle frein Mettre la but e Huiler avec soin tous les disques Mettre les 8 disques garnis et les 7 disques interm diaires O dans la cloche en commen ant par un disque garni On termine galement avec un disque garni sur le dessus Mettre le plateau de pression et les vis avec les rondelles et les ressorts Serrer les vis progressivement et en croix jusqu a 10 Nm Montage du carter d em
11. L enfoncer jusqu en but e Sortir le joint spi de la pompe eau Chasser le roulement billes de l arbre interm diaire de l ext rieur vers l int rieur Enfoncer le roulement neuf de l int rieur vers l ext rieur et jusqu en but e Enfoncer le joint spi neuf de la pompe eau avec le c t ouvert vers l ext rieur L enfoncer de mani re ce qu il affleure Sortir le joint spi de l embiellage et enfoncer le joint spi neuf avec le c t ouvert vers l int rieur L enfoncer jusqu en but e Souffler l air comprim dans le passage d huile O et v rifier qu il n est pas bouch Embiellage Si l on change le roulement de t te de bielle il faut faire attention la position du maneton Le percage dans la masse et celui dans le maneton doivent correspondre ATTENTION SI LE EST DANS LA MAUVAISE POSITION L HUILE N ARRIVE PAS AU ROULEMENT DE DE BIELLE QUI SE TROUVE RAPIDEMENT HORS SERVICE Si r utilise l embiellage il faut v rifier le faux rond des port es Pour cela mettre l embiellage sur des V ou similaire et mesurer avec un comparateur Faux rond de la port e max 0 15 mm faut v rifier le jeu radial et axial du roulement de t te de bielle Jeu radial 0 03 mm Jeu radial 0 8 mm Art Nr 3 206 052 F
12. Manuel de r paration KTM 250 F 5 6 Mesure de l cartement des masses du vilebrequin Mesurer l cartement des masses avec un pied coulisse comme cela est indiqu sur l illustration Ecartement des masses 54 mm 0 05 mm Roulement d embiellage Fixer l embiellage dans l tau Utiliser des mordaches Sur une plaque chauffante porter l outil sp cial 584 29 037 037 environ 150 C et l enfiler aussit t sur la bague int rieure du roulement d embiellage Bien serrer l outil pour assurer le contact et la transmission de la chaleur puis sortir la bague avec l outil Pour le montage de la bague int rieure neuve chauffer nouveau l outil environ 150 C saisir la bague avec l outil et l enfiler aussit t sur la port e S assurer que la bague est bien enfonc e fond Quand on chang les bagues il faut mesurer le jeu axial de l embiellage NE JAMAIS PRENDRE L EMBIELLAGE DANS L ETAU PAR UNE MASSE POUR ENFONCER LE ROULEMENT EN FRAPPANT EN EFFET ON PINCERAIT ALORS LES MASSES CE QUI RENDRAIT L EMBIELLAGE INUTILISABLE Jeu axial de l embiellage Enfiler l embiellage dans le demi carter droit et mettre par dessus le demi carter gauche Mettre les vis de fixation du carter moteur et les serrer Monter un support de comparateur sur le carter et mesurer le jeu axial de l embiellage Jeu axial 0 25 0 35 mm Si la valeur relev e ne correspond pas
13. TR LR Circuit d huile A travers la cr pine longue la pompe huile aspire l huile dans le fond du carter de bo te et l envoie au filtre huile 6 Celui ci garde les impuret s L huile ainsi nettoy e passe devant le by pass et par un canal dans l embiellage va lubrifier la t te de bielle O A travers un gicleur elle est galement envoy e sur le fond du piston Deux autres conduites m nent la culasse L une alimente le tendeur de cha ne hydraulique O et l autre aboutit au support d arbres cames pour lubrifier les paliers ainsi que les linguets par l interm diaire de gicleurs La deuxi me pompe huile aspire l huile dans le carter moteur travers la cr pine courte et lubrifie la bo te de vitesses Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 2 4 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique Pour v rifier le niveau de l huile dans le ma tre cylindre de l embrayage il faut enlever le couvercle Pour ce faire retirer les vis et d poser le couvercle avec la membrane caoutchouc Lorsque le maitre cylindre est bien l horizontale le niveau d huile doit se situer 4 mm sous le bord sup rieur Rajouter de l huile hydraulique SAE 10 Motorex Kupplungs Fluid 75 biod gradable si n cessaire ATTENTION UTILISER SEULEMENT DE L HUILE MINERALE SAE 10 KUPPLUNGS FLUID 75 BIOD GRADABLE POUR SYST MES HYD
14. crabots vers le haut Monter la rondelle 22x28 5x1 mm et le clip avec l angle vif vers le haut le pignon baladeur de 4 O avec le petit c t vers le bas Monter le clip Mettre la rondelle et la cage aiguilles 6 Enfiler le pignon fou de 6 me O avec l videment vers le haut Enfiler le pignon toujours en prise de 2 me avec l paulement vers le bas et mettre la rondelle 17 2x24x1 Pour terminer v rifier qu aucun pignon n a de point dur Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 5 22 Remarques g n rales concernant les travaux sur la de vitesses Fixer l arbre primaire ou l arbre de sortie dans l tau en utilisant des mordaches Retirer les pignons et v rifier l tat et l usure des l ments suivants aiguilles Paliers sur l arbre primaire et sur l arbre de sortie ainsi que dans les pignons fous Crabots des pignons Dents de tous les pignons Cannelures de l arbre primaire et de l arbre de sortie ainsi que des pignons correspondants V rifier que tous les pignons baladeurs coulissent bien sur les cannelures Nettoyer soigneusement toutes les pi ces remplacer celles qui sont d fectueuses et Lors de toute op ration sur la boite remplacer syst matiquement les clips Assemblage de l arbre de sortie Fixer l arbre de sortie dans l tau avec le bout cannel vers le bas Utiliser des
15. guli rement serrage tous crous vis colliers VERIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS DEVANT ETRE EFFECTUES PAR UN ATELIER KTM EN CAS D USAGE EN COMPETITION D USAGE DE LOISIR A DEMANDER EN PLUS A L ATELIER KTM USAGE 100 de carburant repr sentent EN COMPETITION environ 15 heures d utilisation USAGE DE LOISIR toutes les 10h 701 toutes les 20h 1401 toutes les 20h 4001 toutes les 401 2701 toutes les 40h 2701 toutes les 80 1 540 I toutes les 80 h 5401 Contr le de l usure des disques d embrayage Contr le de la longueur des ressorts d embrayage V rifier que la noix d embrayage ne soit pas marqu e V rifier que la cloche d embrayage ne soit pas marqu e Contr le de l usure du cylindre et du piston Usure de la gorge pour le clip d axe de piston l oeil Usure de l arbre cames l oeil Contr le de l usure des coupelles Contr le du faux rond de la tulipe Contr le de l usure des guides de soupape Manuel de r paration KTM 250 F Remplacer les soupapes Remplacer les ressorts de soupape V rifier le fonctionnement du tendeur de cha ne de distribution Contr le du faux rond en bout d embiellage Remplacement du roulement de t te de bielle Contr le du roulement de pied de bielle Remplacement des roulements d embiellage Contr le de l usure de toute la bo te y compris les roulements et l
16. ifier le niveau de liquide dans le ma tre cylindre de l embrayage hydraulique ACCESSOIRES Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat et position des fils lectriques V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques V rifier tat et tanch it durites de frein V rifier fonction tat course vide p dale et poign e de frein r gler V rifier que les vis et les t tons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant PARTIE CYCLE V rifier r gler les roulements de direction V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des jantes V rifier tat et pression des pneus V rifier tat cha ne joint de cha ne pignon couronne guides tension cha ne Graisser la cha ne nettoyer et graisser les vis de r glage des tendeurs de cha ne V rifier le jeu des roulements de roue TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMANDES POUVANT DEMANDES SUPPLEMENT au moins tous les 1x par an 2 ans Entretien complet de la forche Entretien complet de l amortisseur Nettoyer et graisser roulements de direction et
17. la d tente 20 18 24 Ressort 4 4 N mm Pr contrainte du ressort 5 mm Longueur de la chambre d air 100 mm Qualit d huile REGLAGE DE BASE AMORTISSEU SAE 5 R 250 SX F 2005 WP PDS 5018 DCC 12 18 7 03 250 5 2006 WP PDS 5018 DCC 12 18 7B 03 250 SXS F 2006 WP PDS 5018 DCC 12 18 7B 11 Amortissement la compress 15 LS low speed 2 HS high speed 2 5 HS high speed 12 LS low speed 2 HS high speed Amortissement la d tente 22 25 Ressort 80 250 76 250 84 250 Pr contrainte du ressort 5 mm Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 10 4 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 250 SX F SXS F 2007 Cadre Poids sans carburantentralrohrrahmen aus Chrom Molybdan Stahlrohren Fourche WP 4860 CC MA D battement avant arri re 300 335 mm Suspension arri re WP PDS Amortisseur central 5018 DCC Bras oscillant en aluminium Frein avant disque 0 260 mm perc pince flottante Frein arri re disque 0 220 mm perc pince flottante Disques de frein usure max avant 2 5 mm arri re 3 5 mm SXS F 3 8 mm Pneu avant Pression tout terrain 80 100 21 1 0 bar Pneu arriere Pression tout terrain 110 90 19 1 0 bar Reservoir 8 litre D multiplication secondaire 13 48 5 8 x 1 4 Couronne
18. 22 24 26 22 Allumage DC CDI sans rupteur avance digital type Kokusan G n rateur 12 V 80 5000 t mn SX F pas de g n rateur Bougie NGK CR 9 EBK Refroidissement Refroidissement liquide avec pompe Liquide de refroidissement 1 2 litre 50 antigel 50 de l eau distill e au minimum 25 C D marrage REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR electrique kickstarter SX F kick seulement 250 SX F 250 XC F XCF W ZA 250 XCF W USA 250 EXC F EU AUS 250 EXC F Six Days Carburateur type FCR MX 3925F 3900K 3900K 3900H 3900K Gicleur principal 175 168 168 168 172 Aiguille OBETP OBETP OBEKT OBDYS OBETP Gicleur de ralenti 40 40 42 42 42 Gicleur de air principal 200 200 200 200 200 Gicleur de air ralenti 100 100 100 100 100 Position de l aiguille 4e position en partant du haut 3e position en partant du haut 5e position en partant du haut Gicleur de starter 85 85 65 85 Vis de richesse ouvert 1 5 1 25 1 25 Boisseau 15 15 15 tranglement but e boisseau Leak jet 50 70 70 Bouton de d marrage chaud Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 10 8 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 250 SX F XC F XCF W EXC F 2008 Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybd ne Fourche WP Suspension 4860 MXMA
19. 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 6 6 Montage de la s lection Monter le levier de verrouillage avec la rondelle l entretoise et le ressort O Freiner la vis la loctite 243 et la serrer 6 Nm Ecarter le levier du guide fourchettes de mani re pouvoir mettre le tambour de verrouillage NOTA BENE Les plats du tambour ne sont pas sym triques Freiner la vis du tambour la loctite 243 et la serrer 10 Nm Monter dans le carter l arbre de s lection pr assembl ne pas oublier la rondelle Repousser la t le de guidage et la faire prendre sur le m canisme de verrouillage Mettre le s lecteur et passer toutes les vitesses en faisant tourner l arbre primaire Retirer le s lecteur Montage du en bout de vilebrequin et de la chaine de distribution Mettre l embiellage au point mort haut et le bloquer avec la vis de blocage 20 Nm Remettre la clavette si on enlev e Enfiler le pignon en bout de vilebrequin mettre la rondelle et l crou avec de la loctite 243 clef de 27 pas gauche Serrer l crou 150 Nm Monter le patin et le guide cha ne Freiner les vis la loctite 243 et les serrer 10 Nm NOTA BENE La loctite ne doit pas d border du filetage et il ne doit pas y en avoir sur le patin qui autrement se bloque et peut casser Le guide cha ne doit tre en but e
20. 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F m SOMMAIRE DEMONTAGE DU MOTEUR PREPARATION cu ai a 4 2 METTRE LE MOTEUR SUR LE POINT MORT HAUT 4 3 DEPOSE DES ARBRES CAMES 4 4 DEPOSE DE LA CULASSE ET DU PISTON 4 5 DEPOSE DU CARTER D EMBRAYAGE 4 7 DEMONTAGE DE L EMBRAYAGE 4 8 DEMONTAGE DE LA DISTRIBUTION ET DU PIGNON DE TRANSMISSION PRIMAIRE 4 9 DEMONTAGE DE LA SELECTION 4 10 DEPOSE DES POMPES HUILE 4 11 SEPARATION DES DEMI CARTERS DEPOSE DE L EMBIELLAGE ET DES ARBRES DE BOITE 4 12 4 1 Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 4 2 Pr paration Bien nettoyer le moteur ext rieurement et le fixer sur le chevalet 560 12 001 000 avec les deux fixations 770 29 002 000 et 770 29 003 000 Retirer le s lecteur vidanger I huile retirer le couvercle du filtre a huile et jeter le joint torique du couvercle et le joint du bouchon de vidange Retirer la cartouche filtrante de son logement au moyen d une pince appropri e pince circlips 510 12 011 000 et la jeter Sortir la bougie D poser le couvercle de l allumage Enlever les vis tenant le capteur sortir le passe fil de son logement et d poser l
21. 76 250 76 250 Pr contrainte du ressort 5 mm 5 mm 10 7 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 250 SX F XC F XCF W EXC F 2008 MOTEUR 250 SX F XC F 250 XCF W EXC F Type Monocylindre 4 temps refroidissement liquide Cylindr e 249 51 Al sage Course 76 55 mm Compression 12 8 1 Carburant Super sans d au moins 95 d indice d octane Distribution 4 soupapes command es par culbuteurs et 2 arbres cames Entrainement par deux pignons et une cha ne Diam tre des soupapes Admission 30 9 mm Diam tre des soupapes Echappement 26 5 mm Jeu froid Admission 0 10 0 15 mm Jeu froid Echappement 0 12 0 17 mm Roulements de vilebrequin 2 roulements rouleaux T te de bielle Roulement aiguilles Pied de bielle Bague en bronze Piston leger forg Segments 1 compression 1 racleur avec ressort Graissage moteur et boite Sous pression pompe Eaton huile dans le carter Huile moteur huile synth tique p es Motorex Power Synt 4T 10W 50 Capacit de huile 1 1 litre Transmission primaire 22 68 Embrayage Multidisque en bain d huile functionnement hydraulique liquide de frein DOT 5 1 16 2 me 3 me 6 rapports 13 32 15 30 17 28 19 26 6 rapports 13 33 17 33 19 29 23 28 21 25 23 23
22. Days 107 2 kg 10 9 REGLAGES DE BASE FOURCHE 250 SX F 250 XC F 250 XCF W EXC F 250 EXC F Six Days WP 4860 MXMA CC 14 18 7D 03 WP 4860 MXMA CC 14 18 7D 28 WP 4860 MXMA PA 14 18 7D 04 WP 4860 MXMA PA 14 18 7D 34 Amortissement a la compress 14 20 22 24 Amortissement a la d amp tente 21 21 20 22 Ressort 4 4 N mm 4 4 N mm 4 2 N mm 4 4 N mm Pr contrainte du ressort 2 tours 2 tours Longueur de la chambre d air 110 mm 110 mm Qualit d huile SAE 5 REGLAGE DE BASE AMORTISSEUR SAE 5 SAE 5 SAE 5 250 SX F 250 XC F 250 XCF W EXC F 250 EXC F Six Days WP 5018 PDS DCC 12 18 7D 03 WP 5018 PDS DCC 12 18 7D 28 WP 5018 PDS DCC 12 18 7D 04 WP 5018 PDS DCC 12 18 7D 34 Amortissement la compress 14 LS low speed 1 0 HS high speed 15 LS low speed 1 0 HS high speed 15 LS low speed 1 5 HS high speed 15 LS low speed 1 5 HS high speed Amortissement la d tente 23 23 24 22 Ressort 66 250 66 250 69 250 69 690 Pr contrainte du ressort 5 mm 5 mm 6 mm 8 mm Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 10 4 JEUX ET TOLERANCES MOTEUR Embiellage jeu axial 0 25 0 35 mm faux rond max 0 15 mm Valeur ext rieure 54 mm 0 05 mm Bielle jeu radial max 0 03 mm jeu axial max
23. N EST PAS PR VU POUR MESURER LE COURANT SECONDAIRE HAUTE TENSION DE LA BOBINE LA PLAGE D UTILISATION SE SITUE ENTRE O ET 500 VOLTS ENVIRON POUR EVITER DE PRENDRE UNE D CHARGE DE COURANT IL FAUT VITER DE TOUCHER MAIN NUE LES PARTIES M TALLIQUES SOUS TENSION ET LE BOUT DES FILS CELA PENDANT LA MESURE ET IMMEDIATEMENT APRES Contr le en sortie du capteur prise 2 bornes avec fils vert et rouge Pointe rouge de l adaptateur 584 29 042 000 sur le fil vert pointe noire sur le fil rouge d brancher la prise ce qui a pour effet de d brancher le boitier CDI Valeur sur le multim tre 4 5 volts 0 5 volt mesure mais boitier CDI branch Valeur sur le multim tre 3 volts 0 5 volt Contr le en sortie du bobinage de l alternateur assurant la charge du condensateur pour l allumage prise 2 bornes O avec fils noir rouge et rouge blanc Pointe rouge de l adaptateur sur le fil noir rouge pointe noire sur le fil rouge blanc d brancher la prise O ce qui a pour effet de d brancher le bo tier CDI Valeur sur le multim tre 30 volts 5 volts mesure mais boitier CDI branch Valeur sur le multim tre 200 volts 10 volts Contr le de la sortie courant primaire destin la bobine fil bleu blanc Pointe rouge de l adaptateur sur le fil noir blanc masse pointe noire sur le fil bleu blanc boitier CDI et bobine branch s
24. Remplacer le liquide de l embrayage hydraulique Remplacer le liquide de frein Nettoyage du syst me Sparkarrestor XC W USA ne faut pas d passer la r vision de plus de 2 heures ou de 15 litres de carburant Les r evisions dans les ateliers KTM ne remplacent pas les contr les et entretien par le pilote Art Nr 3 206 052 F PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 2007 VERIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS A EFFECTUER PAR LE PILOTE Avant chaque utilisation En utilisation tout terrain au moins 1x par an V rifier niveau d huile V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein V rifier fonctionnement de l clairage V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la cha ne graisser v rifier tension r gler si n cessaire Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu V rifier tat de toutes les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues except freins et chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage V rifier r
25. Valeur sur le multim tre 200 volts 10 volts 7 7 Mesures effectu es avec le testeur 584 29 042 000 valeur statique de la g n ratrice Conditions de mesure moteur froid selle et r servoir d mont s tous les raccords et les mises la masse sans oxydation les prises raccords bien enfonc es batterie charg e si elle existe contacteur d clairage sur off levier d compresseur tir pour chaque mesure actionner au moins 5 fois nergiquement le kick V rification de la tension la sortie de la g n ratrice entre les fils d finis ci apres jaune et marron masse la cosse tant d branch e Valeur sur le multim tre 15 Volts 1 Volt m me relev la cosse tant branch e Valeur sur le multim tre 12 Volts 1 Volt blanc et marron masse la cosse tant d branch e Valeur sur le multim tre 19 Volt 1 Volt m me relev la cosse O tant branch e Valeur sur le multim tre 14 Volts 1 Volt NOTA BENE La pointe noire de l adaptateur doit tre mise la masse Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F SYSTEME DU CARBURANT SOMMAIRE DEPOSE DU CARBURATEUR 8 3 DEMONTAGE DU CARBURATEUR 8 4 CONTROLE DU BOUTON POUSSOIR DE STARTER DU BOUTON DE DEMARRAGE A CHAUD 8 7 CONTROLE DE LA POMPE REPRISE 8 7
26. ale de mani re appauvrir un peu le m lange car son moteur en action est plus chaud NOTA BENE Si la m thode d crite ne permet pas d obtenir un r sultat satisfaisant il se peut que le gicleur de ralenti ait une mauvaise valeur a Si le r gime ne bouge pas en vissant fond la vis de richesse il faut monter un gicleur plus petit b Si le moteur cale alors que que la vis de richesse est d viss e de 2 tours il faut monter un gicleur plus gros Lorsqu on change le gicleur il faut videmment recommencer le r glage partir du d but 5 R gler alors le r gime de ralenti la valeur d sir e au moyen de la vis de ralenti 6 A la suite d une variation importante de la temp rature ext rieure ou pour une forte difference d altitude il faut refaire le r glage du ralenti Usure du carburateur Le boisseau l aiguille et le puits d aiguille connaissent une usure importante en raison des vibrations du moteur Cette usure produit un dysfonctionnement par exemple un m lange trop riche C est pourquoi il convient de changer ces pi ces au bout de 200 heure de fonctionnement R glage de la vis de ralenti L outil sp cial 590 29 034 000 s applique la vis de richesse O situ e la partie inf rieure du carburateur Appuyer sur l outil vers le haut et faire tourner la molette de mani re ce que l outil prenne dans la fente de la vis de r glage On peut alors proc der au r glage Sur la molette sont p
27. bouton de d marrage chaud Bouton poussoir de starter Le bouton poussoir de starter doit coulisser facilement Le piston ne doit pr senter ni rayures ni d p ts Bouton de d marrage chaud Le bouton de d marrage chaud ne doit pas coincer Le piston ne doit pr senter ni rayures profondes ni d p ts Contr le de la pompe de reprise V rifier que la membrane n est ni d chir e ni devenue poreuse V rifier l tat des joints Les passages ne doivent pas tre bouch s Contr le de l aiguille L aiguille ne doit tre ni us e ni tordue Contr le du pointeau V rifier que le pointeau n est pas marqu ne doit pas y avoir de salet entre le pointeau et son si ge Contr le du boisseau Les rouleaux doivent tourner facilement et ne pas pr senter de plat La plaquette ne doit pas tre ab m e Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 8 8 Assemblage du carburateur Mettre en place la buse d air pour le ralenti et la buse d air de marche normale Mettre le joint torique dans sa gorge et fixer le cornet sur le carburateur avec les 2 vis Enfiler le raccord pour le tuyau et le fixer avec la vis NOTA BENE Une fois mont le raccord doit pouvoir tourner facilement Monter le bouton poussoir de starter O et le bouton de d marrage chaud les actionner plusieurs fois pour voir s ils ne coincent pas De plus v rifier s ils prenn
28. cachesn Nettoyer et r gler le carburateur Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol Remplacer le liquide de l embrayage hydraulique Remplacer le liquide de frein EN USAGE COMPETITION IL FAUT FAIRE LA REVISION DES 10 HEURES APRES CHAQUE COURSE ne faut pas d passer la r vision de plus de 2 heures ou de 15 litres de carburant Les r evisions dans les ateliers KTM ne remplacent pas les contr les et l entretien par le pilote Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 11 5 77477 PLAN DE GRAISSAGE D ENTRETIEN 2006 VERIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS A EFFECTUER PAR LE PILOTE Avant chaque utilisation En au moins utilisation 1x tout terrain par an V rifier niveau d huile V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la cha ne graisser v rifier tension r gler si n cessaire Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu V rifier tat de toutes les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues except freins et chappe
29. circlips avec la pince appropri e 510 12 011 000 Retirer le rotor de pompe de son arbre et enlever le rouleau qui est en travers de l arbre Enlever toutes les vis de fixation du carter d embrayage ainsi que les deux du haut et celle de droite du couvercle d embrayage Retirer les douilles de centrage et jeter le joint Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 4 8 D montage de l embrayage Retirer la tige de commande D visser les vis du plateau de pression en croix et les retirer avec les rondelles et les ressorts Retirer le plateau de pression Sortir les disques de la cloche Retirer la but e et replier la rondelle frein de l crou de fixation Tenir la noix avec l outil sp cial 503 29 003 000 et d visser l crou cl de 27 Retirer l crou avec sa rondelle Retirer la noix avec la rondelle qui se trouve dessous NOTA BENE Tr s souvent la rondelle colle la noix Retirer la cloche avec la cage aiguilles et la bague int rieure D montage de la distribution et du pignon de transmission primaire Ramener la cha ne de mani re la d gager du pignon O et retirer celui ci Sortir de son roulement l arbre interm diaire de la distribution avec sa rondelle et retirer la clavette D gager la chaine de distribution NOTA BENE Si l on veut r utiliser la cha ne il faut rep rer so
30. d marrera moins facilement Le ralenti se r gle avec la vis de ralenti O et la vis de richesse La vis de ralenti permet de d terminer la position de base du boisseau La vis de richesse permet de d terminer la richesse du m lange air essence dont le moteur a besoin au ralenti Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on diminue la part d essence m lange pauvre quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on l augmente m lange riche POUR REGLER CORRECTEMENT LE RALENTI ON PROCEDERA DE LA MANIERE SUIVANTE 1 Visser la vis de richesse jusqu en but e puis r glagede base voir Caract ristiques techniques de moteur du ralenti 2 Rouler pour faire chauffer le moteur 3 Avec la vis de ralenti r gler le ralenti sa valeur normale de 1400 1500 t mn 4 Tourner lentement la vis de richesse dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que le r gime commence baisser Noter la position puis tourner en sens inverse jusqu a ce que le r gime tombe pareillement Entre ces deux positions on recherchera le point le moteur tourne le plus vite Si le r gime de ralenti devait alors trop grimper il faudrait le r duire une valeur normale et recommencer l op ration au point 4 Un pilote tr s sportif effectuera un r glage un peu different il tournera la vis de richesse dans le sens des aiguilles d une montre d un quart de tour par rapport la valeur id
31. dale de frein M6 10 Nm V V V V Vis amortisseur sup rieur V V V V is fixation moteur M10 60 Nm Tirant moteur M8 33 Nm Vis de rayon M4 5 5 5 Nm Vis de la bague amotrisseur M6 5 Nm Autres vis partie cycle M6 M8 10 Nm 25 Nm 45 Nm Autres ecrous partie cycle M6 M8 15 Nm 30 Nm 50 Nm Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN m SOMMAIRE MOD LE 2005 12 2 MOD LE 2006 12 4 MODELE 2007 2222 Near 12 6 MOD LE 2008 250 SKE E AE a 12 8 250 XCF W EXC F 12 10 11 1 11 11 2 K PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 2005 1 re r vision tous les apr s 3 heures 10 heures ou 20 I de ou 70 I de carburant carburant Vidanger moteur changer filtre UNE MOTO PROPRE FAIT ECONOMISER TEMPS ET ARGENT Nettoyer cr pines et aimant du bouchon Remplacer bougie 30 heures rifier jeu aux soupapes r gler rifier serrage vis fixation moteur Nettoyer le capuchon de bougie et v rifier qu il tient bien en place ier le serrage des vis de kick et de s lecteur ier tat et tanch it pipe et manchon de carbu ier ralenti if if if if ier
32. de sortie de Loctite 243 60 Nm ougie 12 Nm is 6 pans a amp paulement t le couvre culasse Loctite 243 3 Nm V V V V V V B V V Vis 6 pans paulement du capteur V V V V V B V V is de blocage de l embiellage 20 Nm Autres vis sur le moteur 6 Nm 10 Nm Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 10 6 COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE Ecrou paulement broche avant M24x1 5 40 Nm Vis pince avant M8 Loctite 243 25 Nm Vis disques frein M6 14 Nm Vis de fixation de t sup rieur de fourche XCF W ZA EXC F M8 20 Nm Vis de fixation de t inf rieur de fourche XCF W ZA EXC F M8 15 Nm Vis de fixation de t sup rieur de fourche SX F XC F XCF W USA EXC F Six Days M8 17 Nm Vis de fixation de t inf rieur de fourche SX F XC F XCF W USA EXC F Six Days M8 12 Nm is de fixation de la potence M8 Loctite 243 17 Nm is de fixation de l axe de roue avant M8 15 Nm crou d axe de bras oscillant M16x1 5 100 Nm is bride de serrage de guidon M8 20 Nm is du support de guidon M10 Loctite 243 40 Nm M12 Loctite 243 80 Nm is amortisseur inf rieur M12 Loctite 243 80 Nm crou paulement broche arri re M20x1 5 80 Nm is du couronne M8 Loctite 243 35 Nm is loint rotule p
33. des roulements voir page 5 10 D compresseur automatique D poser le pignon et le roulement d arbre cames voir page 5 10 Sortir l arbre du d compresseur automatique Avec un jet que l on fait passer par le trou de la came chasser le doigt D poser le ressort et le poids V rifier l tat de toutes les pi ces Le remontage s effectue en sens inverse V rifier le fonctionnement le ressort doit ramener l arbre du d compresseur jusqu en but e Si ce n est pas le cas il faut bander le ressort plus fortement ou le changer Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 5 12 Pontets des arbres cames V rifier l tat des deux pontets qui ne doivent pr senter ni usure ni traces tre abim s Retirer les axes des linguets Ils sont juste enfonc s sans forcer dans le pontet Si besoin est tapoter avec un maillet pour les faire sortir NOTA BENE Si l on compte r utiliser les linguets il faut les rep rer au d montage V rifier l tat des axes et des linguets qui ne doivent pr senter usure ni traces ni tre abim s Souffler l air comprim ou avec un a rosol de nettoyage dans le trou de graissage et s assurer que les gicleurs d huile ne sont pas bouch s Si d monte les gicleurs d huile 50 il faut ensuite les freiner la loctite 243 et l
34. fils lectriques ier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques ier fonction tat course vide p dale et poign e de frein r gler if if rifier tat et tanch it durites de frein if if ier que les vis et les t tons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant PARTIE CYCLE V rifier r gler les roulements de direction V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des jantes V rifier tat et pression des pneus V rifier tat cha ne joint de cha ne pignon couronne guides tension cha ne Graisser la cha ne nettoyer et graisser les vis de r glage des tendeurs de cha ne V rifier le jeu des roulements de roue 250 SX F XC F TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMANDES POUVANT DEMANDES SUPPLEMENT au moins tous les 1x par an 2 ans Entretien complet de la forche Entretien complet de l amortisseur Nettoyer et graisser roulements de direction et cachesn Nettoyer et r gler le carburateur Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol Remplacer le liquide de l embrayage hydrau
35. jeu de cales 590 29 041 000 Admission 0 10 0 20 mm Echappement 0 12 0 22 mm Noter les differences par rapport au jeu de r f rence D poser les arbres cames et mesurer les pastilles en place Si le jeu mesur est trop faible il faut monter des pastilles plus fines Si le jeu est trop important il faut monter des pastilles plus paisses Les pastilles existent en paisseur de 1 72 2 60 mm par tranche de 0 04 mm Quand on a remont les arbres cames v rifier nouveau le jeu Si besoin est recommencer l op ration Sortir la vis de blocage de l embiellage la remettre avec son joint en cuivre et la serrer 20 Nm Compl ment de montage Monter le couvre culasse avec un joint neuf et serrer les vis Enfiler la cr pine sur une rallonge de clef d environ 300 mm Enfiler le tout par l ouverture de mani re atteindre le logement dans la paroi de carter oppos e Faire glisser la cr pine de mani re ce qu elle aille jusqu en but e Retirer la rallonge Mettre le bouchon avec un joint neuf et serrer 15 Nm LA CR PINE EST UN PEU INCLIN E VERS LE BAS SI ELLE EST MAL MONT E ELLE NE FILTRE PAS CORRECTEMENT ET IL SE PRODUIT UNE USURE ANORMALE DU MOTEUR Enfiler la tige de commande de l embrayage Monter le capteur Mettre de la loctite 243 sur les vis et les serrer 6 le passe fil en p
36. l arbre de pompe avec les rotors de la pompe refoulante et l aiguille comme cela est montr sur l illustration Les rep res des deux rotors doivent tre en face de l aiguille Enfiler l ensemble dans le demi carter droit Les rep res ne doivent alors plus tre visibles Remplir la pompe d huile moteur Monter le couvercle de la pompe refoulante faut freiner les vis la loctite 222 et les 6 Nm Mettre l aiguille dans son logement dans l arbre et enfiler par dessus le pignon de pompe 6 Monter la rondelle O et le clip Tenir l arbre par l autre bout Monter la rondelle de calage O et le pignon interm diaire de pompe O mettre la rondelle de calage et le clip O V rifier que les pignons tournent bien Monter les rotors de la pompe aspirante avec les rep res du c t du carter Ces rep res ne doivent plus tre visibles quand le montage est fait Mettre l aiguille dans le logement de l arbre et du rotor int rieur Remplir la pompe d huile moteur Mettre un joint torique neuf et monter le couvercle de pompe Il faut freiner les vis la loctite 222 et les serrer 6 Nm Mettre l arbre de kick pr assembl dans son palier dans le carter Ce faisant il faut faire tourner l g rement l arbre dans le sens des aiguilles d une montre afin que le cliquet passe derri re la t le de but e Accrocher le ressort de kick Art Nr
37. la valeur de r f rence il faut corriger le jeu axial Pour ce faire il faut ressortir l embiellage et avec l outil sp cial il faut enlever la bague int rieure du roulement du c t de l allumage faut alors mettre ou enlever des rondelles de calage NOTA BENE Si le jeu est trop important il faut rajouter des rondelles Si le jeu est trop faible il faut en enlever Les rondelles ne doivent tre mises que du c t de l allumage Rev tement nicasil du cylindre Nicasil est une appellation commerciale pour un proc d de rev tement de cylindre d velopp par la soci t Mahle Le nom est d riv des deux l ments entrant dans la composition une couche de nickel dans laquelle est fix du carbure de silicium Les principaux avantages du rev tement au nicasil sont une tr amp s bonne vacuation de la chaleur et donc une optimisation du rendement une usure r duite et un faible poids du cylindre Le rev tement us peut tre r g n r peu de frais La condition est toutefois que la paroi ne soit pas abim e Mesure du piston et du cylindre d termination du jeu du piston Pour d terminer l usure du cylindre il faut le mesurer au milieu de la course avec un microm tre Mesurer suivant les axes X et Y afin de d terminer s il y ventuellement de l ovalisation Al sage cote 1 76 000 mm 76 012 mm cote 2 76 013 mm 76 025 mm NOTA BENE La cote du cylindre e
38. le capteur en serrant les vis et contr ler si la valeur ne s est pas modifi e Rebrancher la prise raccord du capteur bl bleu ge jaune s noir Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F bl ge bl bleu ge jaune 5 5 noir 8 12 V rification du capteur NOTA BENE Le relev des valeurs doit s effectuer une temp rature des composants de 20 Celsius environ D brancher la prise raccord du capteur Brancher un appareil de mesure multifonction plage de mesure 1k au fil bleu et au fil noir du capteur Resistance du capteur 4 6 Brancher maintenant l appareil au fil jaune et au fil noir du capteur on ouvre lentement la poign e des gaz la r sistance lectrique doit se modifier r guli rement R sistance du capteur 0 5 1kQ quand on ouvre la poign e D pose et pose du capteur D brancher la prise raccord du capteur et enlever les vis Retirer le capteur du carburateur Quand on pose le capteur il faut faire attention a ce que le plat de prenne sa place dans la gorge du capteur Mettre les 2 vis mais ne pas encore les serrer R gler la position du capteur Carburateur R glage du ralenti Le r glage du ralenti a une forte influence sur la facilit du moteur d marrer c est a dire qu un moteur au ralenti mal r gl
39. le petit bout Utiliser des mordaches Enfiler la griffe avec le doigt vers le bas et accrocher ce doigt sur la commande Monter le ressort Enfiler sur l arbre la pi ce d appui pour le ressort et mettre par dessus le ressort de rappel O avec les brins crois s vers le haut Accrocher les brins au t ton voir illustration 0 la rondelle d appui 5 21 Remarques g n rales concernant les travaux sur la de vitesses Fixer l arbre primaire ou l arbre de sortie dans l tau en utilisant des mordaches Retirer les pignons et v rifier l tat et l usure des l ments suivants Cages a aiguilles Paliers sur l arbre primaire et sur l arbre de sortie ainsi que dans les pignons fous Crabots des pignons Dents de tous les pignons Cannelures de l arbre primaire et de l arbre de sortie ainsi que des pignons correspondants V rifier que tous les pignons baladeurs coulissent bien sur les cannelures Nettoyer soigneusement toutes les pi ces remplacer celles qui sont d fectueuses et Lors de toute op ration sur la remplacer syst matiquement les clips Assemblage de l arbre primaire Fixer l arbre primaire dans l tau avec le bout cannel vers le bas Utiliser des mordaches Bien huiler toutes les pi ces avant le montage Mettre la cage aiguilles en deux parties O et enfiler le pignon fou de avec les
40. le piston d passe d environ 3 mm et reste dans cette position Cette position est n cessaire pour le montage Si appuie encore une fois sur le tendeur et qu on laisse le piston sortir pour environ la moiti de sa course on emp che donc qu il sorte compl tement le cliquet s enclenche et l on ne peut plus comprimer le tendeur Cette position est n cessaire pour garantir une tension suffisante de la cha ne lorsque la pression d huile est faible Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F Distribution Bien nettoyer toutes les pi ces et contr ler l tat d usure V rifier l tat et l usure des dents du pignon interm diaire V rifier si le patin du tendeur est marqu ou ab m V rifier si le patin 6 est marqu ou abim V rifier si le guide est marqu ou ab m V rifier l tat et l usure de la cha ne s assurer qu aucun maillon n est brid NOTA BENE On peut s assurer qu aucun maillon n est brid en laissant pendre la cha ne Tous les maillons doivent alors former une seule ligne Si ce n est pas le cas remplacer la cha ne 5 15 Culasse Enlever les vis et retirer la sortie d chappement avec le joint Retirer les pastilles se trouvant dans les coupelles de soupape si n est d ja fait A l aide des outils sp ciaux 590 29 019 000 et 770 29 041 000 retirer les cla
41. phare stop clignotants t moins iragecompteur klaxon coupe circuit commodos ifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques ifier tat et tanch it durites de frein ifier fonction tat course vide p dale et poign e de frein r gler ifier que les vis et les t tons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place ifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant PARTIE CYCLE V rifier r gler les roulements de direction V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des jantes V rifier tat et pression des pneus V rifier tat chaine joint de chaine pignon couronne guides tension chaine Graisser la chaine nettoyer et graisser les vis de r glage des tendeurs de cha ne V rifier le jeu des roulements de roue TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS A DEMANDER EN PLUS A L ATELIER KTM au moins tous les 1x par an 2 ans Entretien complet de la forche Entretien complet de l amortisseur Nettoyer et graisser roulements de direction et cachesn Nettoyer et r gler le carburateur Mettre graisse sp ciale sur bornes de batterie Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol
42. tat et position durites mise CARBURATEUR ifier tanch it circuit de refroidissement antigel ifier tanch it et fixation chappement ifier tat souplesse et position des c bles r graisser ifier le niveau de liquide dans le ma tre cylindre de l embrayage hydraulique ACCESSOIRES Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat et position des fils lectriques V ri V ri V ri V ri V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur ier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques ier tat et tanch it durites de frein ier fonction tat course vide p dale et poign e de frein r gler er que les vis et les t tons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant PARTIE CYCLE V rifier r gler les roulements de direction V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des jantes V rifier tat et pression des pneus V rifier tat cha ne joint de cha ne pignon couronne guides tension cha ne Graisser la cha ne nettoyer et graisser les vis de r glage des tendeurs de V rifier le jeu des roulements de roue TRAV
43. 06 CDI harness 594 39 032 000 20 02 2005 4 09090 IN HY 092 WLY uoneiedal 12 3 stop switch handle bar switch optional je bl OO multi func digital speedometer headlight SE ignition coil start button wh light switch I TPS br start relay br cooling fan pick up generator starter motor HE 250 USA 2005 06 wiring diagramm main harness 594 11 075 100 regulator rectifier H 4 25 02 2005 rear light brakelight 12 4 headlight high low beam switch horn switch stop button start button flasher switch start relay battery handle bar switch N i i optional starter motor H gt flasher relay T L regulator rectifier cooling fan rear brake switch multi func digital speedometer flasher control lamp right rear flasher driving light lamp front brake switch left rear flasher 54 bo pick up br TPS generator ignition coil left front flasher K 250 EXC F 2006 07 wiring diagramm main harness 594 11 075 150 05 03 2005 rear light brakelight 4 9090 MNT HY d OGZ WLY 1
44. 2 5 black stop button ellow black brown blue white ignition coil g generator H un 3 green red white red black pick up 250 SX F 2007 harness 594 39 032 000 08 04 2006 12 6 headlight multi func digital speedometer stop switch wh br br handle bar switch optional ignition coil start button light switch 2 br TPS 5 3 cooling fan C start relay battery starter motor fe H m O 080 an 5 regulator rectifier FE rear light brakelight 250 XC F XCF W 2007 wiring diagramm main harness 594 11 075 100 08 04 2006 4 09090 IN HY 3 092 WLY Voneledas 12 7 stop button generator 5 ellow black brown blue white red white 2 red black D throttle position sensor pick up ignition coil 250 SX F 2008 CDI harness 594 39 032 100 12 8 headlight stop switch multi func digital speedometer start button handle bar switch light switch ON optional L I I wh je re ignition coil 250 XCF W 2008 wiring diagramm start relay battery regulator rectifier cooling fan pick up generator main
45. 70 29 035 000 Outil pour l extracteur 770 29 018 000 Outil pour emmancher les guides de soupape 770 29 018 050 Al soir pour les guides de soupape 770 29 036 000 Outil de montage le clip d axe de piston 3 1 DEPOSE ET POSE DU MOTEUR 3 A SOMMAIRE DEPOSE DU MOTEUR ota da 3 2 POSEDU MOTEUR atole da 3 6 Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F Art Nr 3 206 052 F Manuel de r amp paration KTM 250 F 3 2 D pose du moteur Bien nettoyer la moto et la mettre sur une b quille d atelier S assurer qu elle ne puisse pas basculer D poser la selle et le r servoir avec les d flecteurs D poser la protection de cadre de chaque c t NOTA BENE II n est pas n cessaire de d visser enti rement les vis qui sont fix es dans l axe de bras oscillant Les desserrer seulement et les retirer avec la douille Ouvrir la cha ne et la d poser D poser le maitre cylindre du frein arri re n est pas n cessaire de d poser la durite allant au frein D crocher le ressort de rappel de la p dale de frein Enlever la vis de fixation sup rieure de l amortisseur Enlever l crou de bras oscillant chasser l axe avec un jet appropri et retirer l ensemble bras amortisseur et roue arri re Avec un outil appropri d crocher les ressorts de l chappement au niveau de la culasse
46. ART NR 3 206 052 MANUAL 250 5 EXC F SIX DAYS XCF W XC F SXS F REPARATURANLEITUNG MANUALE DI RIPARAZIONE MANUEL DE R PARATION MANUAL DE REPARACI N REPAIRMANUAL2005 200 250 SX F EXC F gt EXC F Six Days XCF W XC F SXS F 7 Group Partner 12 13 14 15 16 INFORMATIONS D ENTRETIEN GEN RALIT S DEPOSE ET POSE DU MOTEUR D MONTAGE DU MOTEUR TRAVAUX SUR CERTAINS L MENTS REMONTAGE DU MOTEUR ELECTRIQUE SYST ME DE CARBURANT RECHERCHE DE PANNES CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN SCH MAS DE CABLAGE INFORMATION IMPORTANTE MISE JOUR Afin de poursuivre le syst me existant de manuel de r paration en feuilles volantes il est possible d imprimer les pages suivantes et de les classer dans le manuel existant selon les indications fournies plus bas 1 3 7 9 20 21 40 55 68 69 74 75 80 81 87 94 111 114 151 Enlever page s 2 5 jusqu 2 6 2 5 jusqu 2 6 Remplacer par page s Ajouter page s Apr s la page 4 7 4 7 5 8 5 8 5 21 jusqu a 5 22 5 21 jusqu a 5 22 6 3 jusqu 6 4 6 3 jusqu 6 4 6 9 jusqu a 6 10 6 9 jusqu a 6 10 7 1 jusqu a 7 5 7 1 jusqu 7 7 9 1 jusqu a 9 3 9 1 jusqu a 9 3 10 1 jusqu a 10 6 10 1 jusqu a 10 12 11 1 jusqu 11 3 11 1 jusqu a 11 11 12 1 jusqu 12 3 12 1 jusqu a 12 10
47. AUX D ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMANDES POUVANT ETRE DEMANDES EN SUPPLEMENT au moins tous les 1x par an 2 ans Entretien complet de la forche Entretien complet de l amortisseur Nettoyer et graisser roulements de direction et cachesn Nettoyer et r gler le carburateur Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol Remplacer le liquide de l embrayage hydraulique Remplacer le liquide de frein EN USAGE COMPETITION IL FAUT FAIRE LA REVISION DES 10 HEURES APRES CHAQUE COURSE ne faut pas d passer la r vision de plus de 2 heures ou 15 litres de carburant Les r evisions dans les ateliers KTM ne remplacent pas les contr les et entretien par le pilote Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 2005 VERIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS A EFFECTUER PAR LE PILOTE Avant Apr s En au moins chaque chaque utilisation 1x utilisation lavage tout terrain par an V rifier niveau d huile V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la cha ne graisser v rifier tension r gler si n cessaire Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat des pneus et pression V rifier nive
48. B E PAR LE FILTRE Desserrer le patin de cha ne O et le basculer vers le haut Enlever les vis de fixations l avant et en bas et sortir le moteur du cadre par la gauche ATTENTION S ASSURER QUE LA MOTO NE RISQUE PAS DE BASCULER Art Nr 3 206 052 F Manuel de r amp paration KTM 250 F 3 6 Pose du moteur Presenter le moteur par la gauche le mettre en position et visser les vis de fixation en bas et l avant Ne pas encore les serrer Mettre le patin de chaine O et serrer la vis Enfiler le carburateur dans les manchons Serrer les colliers de carburateur Monter la mise l air du moteur 4 J 7 7 m1 Monter les deux fixations sup rieures pas encore serrer les vis NOTA BENE Le tuyau de mise l air doit passer entre les deux fixations Visser sur le carburateur la commande de d marrage chaud 6 Brancher la prise de l alternateur et celle du capteur de position de boisseau Fixer les faisceaux avec des colliers en plastique Monter le cylindre r cepteur d embrayage O mettre les deux vis avant M6x20 et les serrer 10 Nm Pr senter le guide cha ne mettre la vis M6x25 et la serrer 10 Nm Serrer la vis de la roulette Mettre le capuchon de bougie Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 3 8
49. CC MXMA PA D battement avant arri re 300 335 mm Suspension arri re WP Suspension 5018 PDS DCC Amortisseur central Frein avant disque 0 260 mm perc pince flottante Frein arriere disque 0 220 mm perc pince flottante Disques de frein usure max avant 2 5mm arriere 3 5mm Pneu avant SX F XC F XCF W EXC F EXC F Six Days 80 100 21 90 90 21 Pression tout terrain Pression route en solo 1 0 bar 1 5 bar Pneu arri re SX F XC F XCF W EXC F EXC F Six Days 100 90 19 100 100 18 120 90 18 Pression tout terrain Pression route en solo 1 0 bar 2 0 bar R servoir 250 SX F 7 2 litre 250 XC F XCF W EXC F 9 2 litre 2 litre Reserve D multiplication secondaire 250 SX F XC F 250 XCF W EXC F Six Days 250 EXC F 13 48 13 52 14 38 13 52 Chaine 5 8 x 1 4 Couronnes livrables 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Lampe EXC 250 XCF W ZA 250 EXC F Six Days Phare 12V 35 35W douille BA20D Veilleuse 12V 5W douille W2 1x9 5d Feu stop lanterne 12V 21 5W douille BaY15d Clignoteur 12V 10W douille Bal5s Batterie batterie sans entretien 12V 4Ah Angle de la colonne de direction 63 5 Empattement 1475 10 mm Hauteur de selle vide 925 mm Garde au sol vide 380 mm Garde au sol vide 5 96 5 kg 104 2 kg XCF W USA 105 2 kg XCF W ZA EXC F EXC F Six
50. CONTR LE DES PERTES DE COURANT 7 5 CARACT RISTIQUES DU MOTEUR 250 EXC F EU 7 5 MESURES EFFECTUEES AVEC L ADAPTATEUR POUR LES TENSIONS DE POINTE VALEUR STATIQUE DE L ALLUMAGE 7 6 VALEURS STATIQUES DE L ALTERNATEUR 7 7 CAPTEUR REGLAGE DE LA POSITION 8 11 VERIFICATION iaa ee 8 12 7 1 Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 7 2 Bo tier CDI V rifier les fils et les prises du bo tier CDI La v rification du fonctionnement du boitier lui m me n est possible que sur banc pour allumages NE JAMAIS ESSAYER DE VERIFIER LE BOITIER CDI AVEC UN APPAREIL DE MESURE ORDINAIRE ON RISQUERAIT ALORS DE D TRUIRE DES COMPOSANTS ELECTRONIQUES TRES SENSIBLES Contr le de la bobine D brancher la bobine et retirer le capuchon de bougie Avec ohmm tre effectuer les mesures suivantes NOTA BENE Pour que les r sultats puissent tre pris en compte la temp rature de la bobine doit tre de 202 Si les r sultats relev s different de trop des valeurs de r f rence il faut changer la bobine Mesure Couleur de fil R sistance Enroulement primaire bleu blanc masse 0 30 0 0 05 Q Enroulement secondaire bleu blanc fil de bougie 6 30 1 25 Recherche de pan
51. CONTROLE DEE AIGUILLE rin a 8 7 CONTROLE DU POINTEAU 8 7 CONTROLE DU BOISSEAU 8 7 ASSEMBLAGE DU 8 8 REGLAGE DE LA POSITION DU CAPTEUR 8 11 VERIFICATION DU CAPTEUR 8 12 DEPOSE ET POSE DU 8 12 REGLAGE DU RALENTI 8 13 CONTROLE DE LA HAUTEUR DE CUVE 8 14 8 1 8 2 CARBURATEUR KEIHIN FCR MX 39 4 9090 IN UY 3 OGZ WLY Voneledas D pose et pose du carburateur NOTA BENE Avant de travailler sur le carburateur il convient de nettoyer soigneusement la machine D poser la selle et le r servoir avec les d flecteurs Retirer le cache sur le carburateur Enlever les 2 crous et d crocher les deux c bles de gaz Desserrer les 2 colliers et O D brancher la prise du capteur de position de boisseau D visser la commande de d marrage chaud O Retirer le carburateur des manchons et le sortir par la gauche Pour le montage enfiler le carburateur dans les manchons et serrer les colliers Faire attention ce que le carburateur soit vertical Raccrocher les deux c bles de gaz les r gle
52. Contr le du roulement de pied de bielle Remplacement des roulements d embiellage Contr le de l usure de toute la bo te y compris les roulements et le guidefourchettes Contr le de la longueur du ressort du by pass Remplacer le bourrage du pot d chappement Remplacer la coupelle du ma tre cylindre du frein arri re Contr le le boisseau l aiguille et le puits d aiguille toutes les 50 heures REMARQUE S il s av re lors du contr le que les tol rances sont d pass es il faut remplacer les l ments concern s Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F SCHEMAS DE CABLAGE SOMMAIRE MODELE 2005 DOE a e tind SEY e e 13 2 200 Es bre 13 3 MODELE 2006 DBO Ca 13 2 13 3 250 EXC F EU o oe 13 4 MODELE 2007 DOO 13 5 A der 13 4 250 XC F XCF W 13 6 MODELE 2008 A a 13 7 A A A eisen ehe 13 8 O A an 13 9 TRADUCTIONS COULEURS DES FILS 13 10 12 1 12 2 stop button generator Ha E Oom ___ A i 221 Tq ignition coil pick up 250 SX F 2005
53. ES TECHNIQUES Positionner le faisceau de mani re ce qu il n y ait pas de contrainte et fixer avec la patte Ne pas oublier le passe fil Fusible principal Le fusible principal 10 amp res se trouve dans le relais de d marreur sous le couvercle du bo tier de filtre air Quand on a retir le couvercle du bo tier de filtre air ainsi que le capuchon de protection on peut voir le fusible ATTENTION JAMAIS METTRE UN FUSIBLE PLUS FORT OU BRICOLER LE FUSIBLE AGISSANT AINSI ON POURRAIT D TRUIRE TOUTE L INSTALLATION LECTRIQUE Sous le capuchon se trouve un fusible de r serve Art Nr 3 206 052 F Manuel de r amp paration KTM 250 F 7 4 Contr le du demarreur D brancher le moins de la batterie et d poser le d marreur Brancher le moins d une batterie 12 volts la carcasse du d marreur et relier bri vement le plus de la batterie au plot d alimentation utiliser des c bles de forte section Quand on ferme le circuit le d marreur doit tourner Si ce n est pas le cas il faut reconditionner le d marreur Contr le du relais de d marreur D poser la selle et le couvercle du bo tier de filtre air D brancher le moins de la batterie Sortir le relais de sa fixation Retirer la prise du relais D brancher les fils et O sur le relais et sortir celui ci Brancher le relais sur une batterie 12 volts comme ce
54. KTM 250 F f G py Fr AN 6 12 Mettre en place les pastilles dans les coupelles telles qu on les a rep r es au d montage NOTA BENE Au remontage seul un contr le du jeu aux soupapes est n cessaire Si en revanche on a chang des soupapes ou des pi ces de commande des soupapes il faut refaire le jeu Mettre les douilles de centrage et tirer la vers le haut Faire remonter les 4 culbuteurs et mettre en place le pontet inf rieur On fait reposer la cha ne sur la saillie 6 Retirer le collier rilsan les vis de fixation du pontet inf rieur les mettre en place et les serrer 4 18 Nm Montage des arbres cames Mettre l arbre cames d admission en place Le rep re doit tre gt en face du plan de joint des pontets la cha ne sur le pignon de mani re ce qu elle soit tendue du c t de l admission NOTA BENE Les arbres cames se diff rencient par la pr sence du d compresseur automatique sur l arbre cames d chappement Le circlip tenant le roulement de l arbre cames doit prendre sa place dans la gorge du pontet Mettre la cha ne sur le pignon de l arbre cames d chappement et mettre celui ci en place dans le pontet NOTA BENE Le circlip tenant le roulement de l arbre cames doit prendre sa place dans la gorge du pontet Si le rep re du pignon de l arbre cames d chappe
55. RAULIQUES ET EN AUCUN CAS DU LIQUIDE DE FREIN Purge de l embrayage hydraulique Pour purger il faut enlever le couvercle du ma tre cylindre l embrayage Pour cela retirer les vis et soulever le couvercle avec la membrane en caoutchouc Enlever la vis de purge sur le cylindre r cepteur Monter sa place la seringue sp ciale remplie d huile hydraulique biod gradable SAE 10 Motorex Kupplungs Fluid 75 Rajouter de l huile aussi longtemps qu elle ne sort pas sans bulles d air par le trou du ma tre cylindre Faire attention ce que l huile ne d borde pas UNE FOIS LA PURGE TERMIN E IL FAUT VEILLER CE QUE LE NIVEAU D HUILE DANS LE MA TRE CYLINDRE SOIT CORRECT N EMPLOYER QUE DE L HUILE HYDRAULIQUE BIODEGRADABLE SAE 10 Motorex KUPPLUNGS FLUID 75 IL NE FAUT NI UTILISER DU LIQUIDE DE FREIN NI M LANGER AVEC UNE HUILE HYDRAULIQUE MINERALE R glage du cable de gaz La poign e tournante doit toujours avoir un jeu de 3 a 5 mm D autre part le r gime de ralenti ne doit pas changer quand on tourne le guidon en but e a droite ou a gauche Pour r gler le cable de gaz d poser la selle et le r servoir avec les d flecteurs Repousser le capuchon de protection desserrer le contre crou O et tourner la vis de r glage O Quand on tourne la vis dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on r duit le jeu quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on l
56. TIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN CONSEILLES FAIRE EFFECTUER PAR UN ATELIER POUR UNE UTILISATION EN COMPETITION A DEMANDER EN PLUS A L AGENT KTM Art Nr 3 206 052 F 100 de carburant repr sentent environ 15 heures d utilisation toutes les 10 heures 701 toutes les 20 heures 1401 toutes les 40 heures 2701 toutes les 60 heures 4001 toutes les 80 heures 540 Contr le de l usure des disques d embrayage Contr le de la longueur des ressorts d embrayage V rifier que la noix d embrayage ne soit pas marqu e V rifier que la cloche d embrayage ne soit pas marqu e Contr le de l usure du cylindre et du piston Usure de la gorge pour le clip d axe de piston l oeil Usure de l arbre cames l oeil Contr le de l usure des coupelles Contr le du faux rond de la tulipe Contr le de l usure des guides de soupape Manuel de r paration KTM 250 F Remplacer les soupapes Remplacer les ressorts de soupape V rifier le fonctionnement du tendeur de cha ne Contr le du faux rond en bout d embiellage Remplacement du roulement de t te de bielle Contr le du roulement de pied de bielle Remplacement des roulements d embiellage Contr le de l usure de toute la bo te y compris les roulements et le guidefourchettes Contr le de la longueur du ressort du by pass Remplacer le bourrage du pot d chappement
57. ang retirant le bouchon sur le couvercle de pompe Pour purger le circuit mettre environ 1 0 litre de liquide de refroidissement et retirer la vis de purge Remettre la vis seulement lorsqu il n y a plus de bulles d air qui sortent par le trou Mettre du liquide jusqu seulement environ 10 mm au dessus des lamelles V rifier nouveau le niveau du liquide apr s avoir roul un peu Remplacement du filtre a huile Mettre sous le moteur un r cipient dans lequel l huile puisse s couler Enlever les deux vis et retirer le couvercle de filtre huile Avec une pince circlips retirer la cartouche de son logement Nettoyer le couvercle le joint torique et le plan de joint du carter V rifier l tat du joint torique et le remplacer si n cessaire Coucher la moto de mani re pouvoir remplir le logement du filtre huile moiti avec de l huile moteur Remplir galement la cartouche et la mettre dans son logement Graisser le joint torique et monter le couvercle Mettre les vis et les serrer 6 Nm Redresser la moto Enlever le bouchon sur le couvercle d embrayage et mettre 1 1 litre d huile synth tique Motorex Power Synt 4T 10W 50 Faire d marrer le moteur et v rifier l tanch it des bouchons et couvercle de filtre a huile Pour terminer v rifier nouveau le niveau d huile et corriger si n cessaire 2 3 Circuit d huile e
58. arbre Enfiler sur l arbre la pi ce de mani re ce que le brin du ressort se place dans l videment Sortir l arbre de l tau Enfiler le cliquet sur l arbre de mani re ce que le rep re du cliquet corresponde au trou pour le ressort dans l arbre Monter sur l arbre le ressort du cliquet et la rondelle 5 19 Art Nr 3 206 052 F Manuel de r amp paration KTM 250 F 5 20 S lection V rifier l usure des dents des fourchettes Quand elles sont neuves les fourchettes font 4 8 4 9 mm d paisseur Epaisseur minimale 4 6 mm V rifier l usure des gorges du guide fourchettes 6 V rifier que le guide fourchettes tient bien sur le roulement billes V rifier que le roulement billes n a pas de point dur V rifier que les rouleaux ne sont ni marqu s ni fendus V rifier sur une surface plane que les coulisses ne sont pas tordues Elles ne doivent tre ni ray es ni marqu e faut que les fourchettes coulissent parfaitement sur les coulisses V rifier l usure des dents de la griffe O V rifier l usure de la surface O Si elle est fortement marqu e changer la griffe V rifier que le doigt n est pas us et qu il tient bien Assembler l arbre de selection et v rifier le jeu entre la griffe O et la commande Le jeu doit tre de 0 40 0 80 mm Assemblage de l arbre de s lection Prendre l arbre dans l tau par
59. au liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu V rifier tat de toutes les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues except freins et chappement V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers VERIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN CONSEILLES FAIRE EFFECTUER PAR UN ATELIER POUR UNE UTILISATION EN COMPETITION A DEMANDER EN PLUS A L AGENT KTM toutes toutes toutes toutes les 10 16520 les 40 les 60 heures heures heures heures 701 1401 2701 4001 100 de carburant repr sentent environ 15 heures d utilisation Contr le de l usure des disques d embrayage Contr le la longueur des ressorts d embrayage V rifier que la d embrayage ne soit pas marqu e V rifier que la cloche d embrayage ne soit pas marqu e Contr le l usure du cylindre et du piston Usure de la gorge pour le clip d axe de piston l oeil Usure de l arbre cames l oeil Contr le de l usure des coupelles Contr le du faux rond de la tulipe Contr le de l usure des guides de soupape Remplacer les soupapes Remplacer les ressorts de soupape V rifier le fonctionnement du tendeur de Contr le du faux rond en bout d embiellage Remplacement du roulement de t te de bielle Contr le
60. brayage Mettre un joint neuf et monter le carter d embrayage sans oublier les douilles de centrage Mettre les vis selon le sch ma et les serrer 10 M6x25 Cu a Oya M6x35 gt X 4 6 257 Mettre l aiguille dans l arbre enfiler le rotor de la pompe eau mettre le circlip Monter le couvercle de pompe eau avec un joint neuf serrer les vis 10 Nm Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 6 10 Mettre la clavette dans son logement en bout de vilebrequin Enfiler le rotor Mettre la rondelle et l crou serrer l crou 60 Nm Montage du piston et de la culasse Bien huiler le piston et le mettre sur le cylindre Comprimer les segments l aide du collier 600 29 015 000 Avec un maillet en plastique taper l g rement par dessus sur le collier afin qu il soit bien en contact avec le cylindre Avec le manche du maillet faire descendre avec pr caution le piston dans le cylindre Faire attention ce que les segments n accrochent pas ATTENTION SI LE COLLIER COMPRIME BIEN LES SEGMENTS REPOSE PARFAITEMENT SUR LE CYLINDRE IL SUFFIT DE TAPOTER AVEC LE MANCHE DU MAILLET POUR FAIRE DESCENDRE LE PISTON S IL FORCER EN GENERAL ON ABIME LES SEGMENTS Mettre un joint d embase neuf et mettre les douilles de centrage Faire d passer le piston en bas du cylindre juste assez pour pouvoir enfil
61. capuchon de bougie tenir le fil environ 5 mm de la masse et faire tourner le moteur si l tincelle jaillit c est le capuchon qu il faut changer sinon v rifier l allumage Retirer le r servoir d brancher le fil noir jaune reli au fil du bouton de masse et v rifier l tincelle S il y a une tincelle chercher la panne au niveau du circuit de mise la masse D poser la selle le cache lat ral droit et le r servoir Nettoyer les cosses et les traiter avec un a rosol antihumidit D monter le carburateur pour le nettoyer CAUSE REMEDE Le moteur n a pas de ralenti Gicleur de ralenti bouch Vis de ralenti d r gl e Bougie d fecteuse Allumage d fectueux D monter le carburateur et nettoyer les gicleurs Faire r gler le carburateur Changer la bougie Faire v rifier l allumage Le moteur ne monte pas en r gime Le carburateur d borde parce que le pointeau est encrass ou us Gicleurs mal serr s Avance lectronique d fecteuse D monter le carburateur et en v rifier l tat d usure Resserrer les gicleurs Faire v rifier l allumage Le moteur ne tire pas L alimentation se fait mal le carburateur est encrass Flotteur perc Filtre air encrass L chappement a une fuite est d form ou manque de fibre de verre dans le pot terminal Jeu aux soupapes trop faible Avance lectronique d fectueuse Nettoyer l alimentation et le carbura
62. ctite 243 Vis 6 pans paulement sortie d chappement Loctite 243 10 Nm Vis d arbre cames Loctite 243 80 Nm Vis paulement crou six pans pontet d arbre cames Huiler 18 Nm Goujons pontet d arbre cames A la main Loctite 2701 Gicleur d huile 50 pontet d arbre cames Loctite 243 4 Nm Ecrou 6 pans pignon en bout de vilebrequin Loctite 243 150 Nm Ecrou 6 pans d embrayage Loctite 243 120 Nm is 6 pans paulement ressorts d embrayage 10 Nm is 6 pans creux verrouillage du guide fourchettes Loctite 243 10 Nm is 6 pans paulement levier de verrouillage Loctite 243 6 Nm is frein roulement du guide fourchettes Loctite 243 6 Nm is frein roulement d arbre primaire Loctite 243 6 Nm is 6 pans guide patin du tendeur de distribution Loctite 243 10 Nm ouchon tendeur de 25 Nm is palier pour le patin de chaine de distribution Loctite 243 10 Nm is 6 pans paulement du stator Loctite 243 6 Nm Loctite 243 6 Nm crou 6 pans paulement du rotor 60 Nm is 6 pans paulement but e de kick Loctite 243 10 Nm is 6 pans paulement patte du faisceau allumage Loctite 243 6 Nm is 6 pans creux du kick Loctite 243 25 Nm is 6 pans paulement du s lecteur Loctite 243 10 Nm is 6 pans du pignon
63. de phare stop clignotants t moins clairagecompteur klaxon coupe circuit commodos V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques V rifier tat et tanch it durites de frein V rifier fonction tat course a vide p dale et poign e de frein r gler V rifier que les vis et les t tons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant V rifier r gler les roulements de direction V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des jantes Reifenzustand und Luftdruck kontrollieren V rifier tat cha ne joint de cha ne pignon couronne guides tension cha ne Graisser la cha ne nettoyer et graisser les vis de r glage des tendeurs de cha ne V rifier le jeu des roulements de roue CARBURATEUR ACCESSOIRES PARTIE CYCLE 250 XCF W EXC F TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS DEMANDER EN PLUS A L ATELIER au moins tous les 1x par an 2 ans Entretien complet de la forche Entretien complet de l amortisseur Nettoyer et graisser roulements de direction et cachesn Nettoyer et r gler le carbu
64. du carburateur est pleine de vieille essence L essence n arrive pas Moteur noy Bougie noire ou mouill e Ecartement des lectrodes trop important Bougie ou capuchon de bougie d fecteux Fil de masse bouton d arr t d urgence contacteur endommag s Cosses du bo tier lectronique du capteur ou de la bobine oxyd es Eau dans le carburateur gicleurs bouch s Ouvrir le robinet mettre de l essence mettre le starter respecter la proc dure de d marrage cf recommandations Les composants tr s inflammables des vouveaux carburants se volatilisent quand la machine pas utilis e Lorsque la p riode de non utilisation est sup rieure une semaine il faut vider la cuve Une fois la cuve remplie de bonne essence le moteur d marre imm diatement Fermer le robinet d brancher la durite au niveau du carburateur la mettre au dessus d un r cipient et ouvrir le robinet si l essence coule il faut nettoyer le carburateur si l essence ne coule pas v rifier la mise l air du r servoir et ventuellement nettoyer le robinet Nettoyer lea bougie et la s cher ou la changer Nettoyer lea bougie et la s cher ou la changer R gler 0 6 mm D monter la bougie remettre le fil tenir la bougie la masse sur le moteur et actionner le d marreur 11 doit y avoir une belle tincelle s il n y a pas d tincelle changer d abord la bougie s il n y a toujours pas d tincelle enlever le
65. du roulement de pied de bielle Remplacement des roulements d embiellage Contr le de l usure de toute la compris les roulements et le guidefourchettes Contr le de la longueur du ressort du by pass Remplacer le bourrage du pot d chappement Remplacer la coupelle du ma tre cylindre du frein arri re Remplacer le boisseau l aiguille et le puits d aiguille toutes les 200 heures REMARQUE S il s av re lors du contr le que les tol rances sont d pass es faut remplacer les l ments concern s 11 4 77477 PLAN DE GRAISSAGE D ENTRETIEN 2006 r vision tous les apres 3 heures 10 heures ou 20 de ou 70 de carburant carburant Vidanger moteur changer filtre UNE MOTO PROPRE FAIT ECONOMISER TEMPS ET ARGENT Nettoyer cr pines et aimant du bouchon Remplacer bougie 30 heures rifier jeu aux soupapes r gler rifier serrage vis fixation moteur Nettoyer le capuchon de bougie et v rifier qu il tient bien en place rifier le serrage des vis de kick et de s lecteur ier tat et tanch it pipe et manchon de carbu rifier ralenti Arif ier tat et position durites mise l air CARBURATEUR ier tanch it circuit de refroidissement antigel ifier tanch it et fixation chappement ifier tat souplesse et position des c bles r graisser
66. e huile Le logement de l aiguille ne doit pas tre ovalis Art Nr 3 206 052 F Manuel de r amp paration KTM 250 F 5 10 Roulement d arbre cames Prendre l arbre cames dans l tau en utilisant des mordaches aluminium Mettre en position telle que l une des cames emp che l arbre de tourner D bloquer la vis tenant le pignon clef de 21 et la retirer Avec l extracteur 590 29 033 000 et l embout 770 29 035 000 extraire le pignon Retirer le t ton de calage NOTA En face du t ton il y a un per age dans l arbre cames Ainsi on peut introduire un jet pour chasser le t ton Extraire le roulement avec l extracteur 590 29 033 000 et l embout 770 29 035 000 Enfiler le roulement neuf sur l arbre cames Si n cessaire le mettre en place avec un tube prenant appui sur la bague int rieure NOTA BENE Le disque de calage du roulement doit tre positionn comme sur l illustration c est dire vers le haut Si l on monte le roulement l envers l arbre cames ne peut pas prendre sa place dans la culasse Enfoncer le t ton de calage Enfiler le pignon freiner la vis la loctite 243 et la serrer 80 Nm NOTA BENE L op ration est identique pour les deux arbres cames Arbres cames V rifier l tat des port es et des cames V rifier l tat des dents des pignons Remplacement
67. e capteur Retirer le bouchon et sortir la cr pine jeter les joints du bouchon et de la cr pine Retirer le couvre culasse Mettre le moteur sur le point mort haut Faire tourner l embiellage de mani re ce que les rep res des pignons d arbre cames correspondent et soient situ s exactement en regard du plan de joint des pontets Retirer la vis de blocage du moteur enlever son joint et remettre la vis couple de serrage 20 Nm Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 4 4 D pose des arbres cames Enlever le bouchon du tendeur de cha ne O et retirer le tendeur Jeter le joint du bouchon et le joint torique du tendeur D visser tous les vis et crous du pontet sup rieur tenant les arbres cames et d poser le pontet avec pr caution NOTA BENE Les vis tenant le guide de la cha ne de distribution sont pourvues d entretoises pas les perdre Faire tourner l arbre cames d chappement le long de la cha ne d abord vers le haut puis en direction de l arbre cames d admission Faire descendre la cha ne du pignon Retirer galement l arbre cames d admission Laisser tomber la dans le tunnel D pose de la culasse et du piston D poser le pontet inf rieur et retirer les entretoises y CR N een am e un HE R
68. e guidefourchettes Contr le de la longueur du ressort du by pass Remplacer le bourrage du pot d chappement Remplacer la coupelle du ma tre cylindre du frein arri re Remplacer le boisseau l aiguille et le puits d aiguille toutes les 200 heures REMARQUE S il s av re lors du contr le que les tol rances sont d pass es il faut remplacer les l ments concern s PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 2008 1 revision tous les 250 SX F XC F apr s 3 heures 10 heures UNE MOTO PROPRE FAIT ECONOMISER TEMPS ET ARGENT ou 20 de ou 70 de carburant carburant Vidanger moteur changer filtre Nettoyer cr pines et aimant du bouchon Remplacer bougie 30 heures rifier jeu aux soupapes r gler rifier serrage vis fixation moteur Nettoyer le capuchon de bougie et v rifier qu il tient bien en place ier le serrage des vis de kick et de s lecteur ier tat et tanch it pipe et manchon de carbu ier ralenti ier tat et position durites mise l air CARBURATEUR ier tanch it et fixation chappement ier tat souplesse et position des cables r graisser f f f f rifier tanch it circuit de refroidissement antigel f f e f ier le niveau de liquide dans le maitre cylindre de l embrayage hydraulique ACCESSOIRES Nettoyer filtre air et bo tier er tat et position des
69. e jeu la coupe est en dehors des tol rances il faut v rifier l tat d usure du cylindre Si la valeur relev e est comprise dans les tol rances il faut seulement remplacer les segments Contr le de l usure des pompes huile Mettre le rotor int rieur et le rotor ext rieur dans le carter de mani re ce que les rep res soient vers l int rieur et donc qu on ne les voie plus Effectuer les mesures suivantes avec un jeu de cales Rotor ext rieur corps de la pompe max 0 20 mm Rotor ext rieur rotor int rieur max 0 20 mm Circuit de graissage A chaque vidange remplacer les joints toriques et la rondelle d tanch it O chaque vidange remplacer la cartouche filtrante V rifier l tat des joints toriques et les remplacer si n cessaire Ces joints doivent tre chang s quand on intervient sur le moteur Nettoyer les cr pines O l air comprim et au p trole Les remplacer si elles sont abim es Lors de chaque vidange bien nettoyer l aimant du bouchon de vidange Contr ler les rotors des pompes huile voir page 5 8 Bien nettoyer les rotors avant de les monter V rifier que les couvercles des pompes huile ne portent pas de traces d usure du c t int rieur Remplacer le joint spi Mettre l arbre de pompe sur une surface plane et v rifier s il n a pas de faux rond V rifier l tat des dents du pignon de pompe huile et du pignon interm diaire de pomp
70. e selon les prescriptions D poser la selle et v rifier les raccordements du r gulateur Faire tester le r gulateur et la g n ratrice dans un atelier Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F CARACTERISTIQUES TECHNIQUES SOMMAIRE __ 7 MOTEUR 250 SX F MOD LE 2005 07 11 2 MOTEUR 250 SXS F MOD LE 2006 07 11 2 PARTIE CYCLE 250 SX F MOD LE 2005 06 11 3 PARTIE CYCLE 250 SXS F MOD LE 2006 11 3 PARTIE CYCLE 250 SX F SXS F MOD LE 2007 11 4 MOTEUR 250 XC F XCF W EXC F MOD LE 2007 11 5 PARTIE CYCLE 250 XC F XCF W EXC F MOD LE 2007 11 6 MOTEUR 250 SX F XC F XCF W EXC F MOD LE 2008 11 7 PARTIE CYCLE 250 SX F XC F XCF W EXC F MOD LE 2008 11 8 TOLERANCES JEUX ce ptr nua ia AN ar 11 10 COUPLES DE SERRAGE MOTE UR coa a a RS Er 11 11 PARTIE GYELE su sue 11 12 10 1 10 Art Nr 3 206 052 F anuel de r paration KTM 250 F 10 2 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 250 SX F 2005 06 07 SXS F 2006 07 Type Monocylindre 4 temps refroidissement liquide Cylindr e 249 51 cm Al sage Course 76 55 mm Compression 12 8 1 Carburant Super sans plomp d au moins 95 d indice d octane
71. ent bien dans le cran Enfiler sur la vis de richesse le ressort la rondelle et le joint torique et serrer la vis jusqu en but e Desserrer la vis de richesse du nombre de tours not lors du d montage NOTA BENE Pour le r glage de base du carburateur voir Caract ristiques techniques Monter le gicleur de ralenti le gicleur de d marrage froid et le puits d aiguille avec le gicleur principal Enfiler le si ge du pointeau dans son logement et le fixer avec la vis Mettre en place le flotteur et le pointeau et monter l axe de flotteur V rifier le niveau de cuve cf page 8 14 Mettre en place la cuve avec son joint positionner la fixation pour la vis de r glage et fixer la cuve avec les vis NOTA BENE Quand on met la cuve faire attention ce que la tige O de la pompe de reprise prenne sa place dans l al sage dans le corps de pompe la membrane O avec les indications sur le dessus mettre aussi le ressort Mettre le joint torique dans sa gorge Fixer le joint sur le couvercle avec un peu de graisse et monter le couvercle avec les 3 VIS Monter le capteur de mani re telle que le plat c t carburateur rentre dans la gorge du capteur Fixer avec la vis Relever le levier de commande du boisseau enfiler dans le corps le boisseau avec le rouleau et la plaquette de mani re telle que les rouleaux prennen
72. er l axe NOTA BENE L axe doit tre enfil sans forcer La fl che sur le piston regarde vers l avant c est dire vers l chappement Recouvrir le carter d un chiffon ou d un papier pour viter que le clip d axe de piston tombe dedans au montage Monter le clip d axe de piston outil special 770 29 036 000 NOTA Le c t ouvert du clip doit tre en haut ou bas mais pas sur le c t Fixer un collier rilsan sur la cha ne de distribution de mani re a pouvoir la tirer par le tunnel Mettre le cylindre en place sur le carter Mettre les douilles de centrage sur le cylindre et mettre un joint de culasse neuf Avec le collier rilsan faire passer la cha ne dans le tunnel et mettre la culasse en place faisant attention de ne pas abimer le patin de cha ne Bien huiler les vis de fixation de culasse et les mettre en place avec les rondelles Dans un premier temps les serrer en croix 40 Nm Dans un deuxi me temps les serrer en croix 50 Nm Serrer les vis 10 Nm Enfiler le nez du patin de guidage dans l videmment du guide Mettre le trou du patin de guidage en face du trou dans la culasse de la loctite 243 sur le filetage de la vis qui fait pivot 6 mettre un joint cuivre neuf et serrer 10 Nm Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration
73. es serrer 3 Nm Remonter les linguets dans la position d origine et enfiler les axes NOTA BENE Les linguets ont leur courbure dirig e vers le haut vers l arbre cames voir illustration Si on les monte l envers ils cassent Tendeur de cha ne de distribution ATTENTION S L ON NE RESPECTE PAS LES CONSEILS QUI SUIVENT LA CHA NE DE DISTRIBUTION N EST PAS TENDUE CORRECTEMENT ET ELLE SE DECALE IL S ENSUIT UNE CASSE MOTEUR NOTA BENE Le tendeur de chaine primaire fonctionne a la fois avec un ressort et la pression d huile Afin de garantir une tension suffisante au d marrage lorsque la pression d huile ne s est pas encore faite il y a un syst me de cliquet emp chant que le piston O ne rentre Quand le systeme est d mont le piston sort compl tement Comprimer totalement le tendeur ce qui requiert de la force car il faut que l huile sorte Si on rel che alors le piston sort nouveau totalement 11 ne faut pas le monter dans cet tat car le cliquet alors ne fonctionne pas Comprimer plusieurs fois le tendeur fond jusqu a ce qu il s enfonce sans difficult Afin de pr parer le tendeur pour le montage il faut mettre deux cales rondelles ou autre chose d une paisseur de 2 2 5 mm de chaque c t du piston De cette mani re le piston ne pourra pas rentrer totalement lorsque l on appuiera Si maintenant on rel che le cliquet s enclenche et
74. et entre le tube et le pot D poser la vis de fixation du tube avec sa rondelle et le silentbloc Tirer sur le tube vers l avant pour le d poser Ouvrir le bouchon de la pompe eau et laisser s couler le liquide de refroidissement dans un r cipient Enlever le collier et retirer la durite du moteur Retirer le capuchon de bougie D visser la fixation du guide cha ne au niveau du cylindre r cepteur de l embrayage et le basculer vers le haut D poser le cylindre r cepteur de l embrayage et l accrocher sur le c t NOTA BENE ne faut pas actionner la poign e d embrayage tant que le cylindre r cepteur est d mont Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 3 4 D brancher la prise de l alternateur et celle du capteur de position de boisseau D visser la commande du d marrage chaud pour la sortir du carburateur D poser les deux fixations sup rieures du moteur D brancher avec pr caution le raccord de la mise l air du moteur O et le d poser avec le tuyau NOTA BENE faut tirer le raccord uniquement vers le haut sinon il peut facilement casser Desserrer les colliers de carburateur Sortir le carburateur par la droite et l accrocher sur le c t ATTENTION NE PAS METTRE LE CARBURATEUR DANS LE BO TIER DE FILTRE AIR CAR L ESSENCE QUI PEUT ALORS S EN CHAPPER EST ABSOR
75. etirer des coupelles les pastilles de r glage et les rep rer NOTA BENE Quand le moteur est assembl nouveau il est n cessaire seulement de v rifier le jeu aux soupapes Si en revanche on change des soupapes ou des pi ces les commandant il convient de refaire le jeu Enlever les vis du guide chaine de la culasse et de l embase de cylindre Retirer le guide cha ne du tunnel D visser les vis de fixation de la culasse en croix et les retirer avec les rondelles Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F Soulever la culasse en faisant attention au patin de cha ne Jeter le joint de culasse et retirer les douilles de centrage Soulever le cylindre en faisant attention au patin de cha ne Jeter le joint d embase et retirer les douilles de centrage Retirer le clip d axe de piston de sa gorge avec pr caution NOTA BENE Afin de faciliter le d montage et le remontage convient d enlever le clip en face du tunnel de Faire sortir l axe de piston sans forcer d poser le piston D visser l crou du rotor et le retirer avec la rondelle Mettre l outil sp cial 580 12 009 000 en place sur le rotor tenir avec une cl pour emp cher de tourner et visser la vis de l extracteur pour arracher le rotor Retirer l extracteur D pose du carter d embrayage D poser le couvercle de la pompe eau Enlever le
76. eur des 8 disques garnis Epaisseur minimale 2 9 mm Les disques doivent tre plans ier l tat des 7 disques interm diaires 115 doivent tre plans S il y a de petits arrachements il faut les remplacer ier l tat de la noix Elle ne doit tre ni abim e ni marqu e ier l tat de la face d appui du plateau de pression ier les points de contact de la cloche et des disques garnis Si les indentations sont sup rieures 0 5 mm il faut ger la cloche et les disques ier l tat du roulement aiguilles ne doit pas y avoir de traces Art Nr 3 206 052 F Manuel de r amp paration KTM 250 F Kick Enlever toutes les pi ces de l arbre de kick et les nettoyer V rifier l usure des dents du pignon de kick et le jeu sur l arbre V rifier l usure des dents du pignon interm diaire et le jeu du palier V rifier l tat des dents et des cannelures du cliquet V rifier l tat et l usure des paliers et des cannelures de l arbre V rifier si le passage d huile pour le pignon de kick n est pas bouch Assemblage de l arbre de kick Prendre l arbre dans l tau avec les cannelures en bout vers le haut Utiliser des mordaches Monter la rondelle et le pignon de kick avec les dents pour le cliquet vers le bas Mettre la rondelle et le circlip avec l angle vif vers le haut Mettre le ressort de rappel en enfilant le brin int rieur dans le trou pr vu dans l
77. eur type Keihin FCR MX 3900G Keihin FCR MX 39006 Keihin FCR MX 39006 Keihin FCR MX 39006 Gicleur principal 168 168 168 172 Aiguille OBETP OBEKT OBEKT OBETP Gicleur de ralenti 42 40 40 42 Gicleur de air principal 200 200 200 200 Gicleur de air ralenti 100 100 100 100 Position de l aiguille position en partant du haut position en partant du haut 2e position en partant du haut 5e position en partant du haut Gicleur de starter 85 85 85 85 Vis de richesse ouvert 1 25 0 75 0 75 1 25 Boisseau 15 15 15 15 tranglement but e boisseau Stop pompe de reprise 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Leak jet 70 70 70 70 10 6 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 250 XC F XCF W EXC F 2007 Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybd ne Fourche WP Suspension 4860 MXMA MXMA PA D battement avant arri re 300 335 mm Suspension arri re WP Suspension 5018 PDS MCC DCC Amortisseur central Frein avant disque 0 260 mm perc pince flottante Frein arriere disque 0 220 mm perc pince flottante Disques de frein usure max avant 2 5mm arri re 3 5mm Pneu avant XC F XCF W 80 100 21 90 90 21 Pression tout terrain Pression route en solo 1 0 bar 1 5 bar Pneu XC F XCF W 100 100 18 EXC F 120 90 18 Pression tout terrain Pre
78. harness 594 11 075 100 CDI harness 594 39 032 100 4 09090 IN UY 3 OGZ WLY ap rear light brakelight 12 9 headlight multi func digital speedometer high low beam switch switch stop button m Bin i _ 6 Ld handle bar switch optional speed sensor start e eo starter motor flasher switch start button flasher relay CEA we o bl C_BA2 1 regulator rectifier cooling fan rear brake switch or bl ere 09 right rear flasher 5 bu br 5 2 5 1 E 5 3 CHE 1 S la ib 5 E 2 br ollo right front flasher left front flasher 2 2 E rear light brake light RS licence plate 2 h 5 Burg br mi 455 LS 3 SS left rear flasher TPS pick up generator ignition coil 250 EXC F 2008 main harness 594 11 075 150 CDI harness 780 39 032 000 wiring diagram lamp Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F ENGLISH Battery Cooling fan Driving light lamp Flasher relay Flasher control lamp FRANCAIS Batterie Ventilateur temoin feu route Relais de clignotants temoi
79. hniques les couleurs les mat riaux les services et tout autre chose semblable Elle peut m me op rer des suppressions sans remplacement Elle peut galement arr ter la fabrication de certains mod les sans annonce pr alable KTM Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen Austria Sous r serve de modifications dans la conception et la r alisation by KTM SPORTMOTORCYCLE AG AUSTRIA Tous droits r serv s BULLETIN REPONSE CONCERNANT LES MANUELS DE REPARATION Nous nous efforcons de mettre a disposition des manuels de r paration aussi parfaits que possible toutefois il peut arriver qu une erreur s y glisse Afin d am liorer encore la qualit de ces manuels nous souhaitons que tous les m caniciens et chefs d atelier nous aident Si vous veniez remarquer des fautes ou des erreurs erreurs techniques description peu pr cise peu claire ou erron e d un tour de main difficult avec l outillage caract ristiques techniques et couples de serrage incomplets traduction incorrecte ou avec des formulations fausses etc il serait bon que vous nous fassiez conna tre et d criviez l erreur en utilisant le tableau ci dessous Puis envoyez nous cela par fax au 0043 7742 6000 5349 Remarque concernant le tableau Dans la colonne 1 porter la r f rence compl te du manuel de r paration par 3 206 052 F Cette r f rence se trouve sur la couverture ou dans la marge de gauche des pages impaires Dans la colonne 2 porte
80. l axe du flotteur et d poser le flotteur et le pointeau Retirer le gicleur principal Enlever la vis et avec une pince retirer du corps avec pr caution le si ge du pointeau D visser le gicleur de ralenti le gicleur de starter et le puits d aiguille O Visser jusqu en but e la vis de richesse tout comptant les tours Noter le nombre de tours Retirer la vis de richesse avec le ressort la rondelle et le joint torique NOTA BENE Le ressort la rondelle et le joint torique restent en g n ral dans l al sage On peut les faire sortir l air comprim Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 8 6 Enlever les vis et d poser le capteur NOTA BENE Le capteur doit tre d mont seulement lorsqu il est d fectueux Quand on d visse les vis il faut ensuite effectuer le r glage du capteur Enlever la vis et sortir le raccord pour le tuyau Retirer les 2 vis et d poser le cornet avec le joint torique 0 D visser la buse d air pour le ralenti O et la buse d air de marche normale Nettoyer tous les gicleurs et buses et toutes les pieces fond et les souffler l air comprime Nettoyer le corps du carburateur et souffler dans tous les passages l air comprim V rifier l tat de tous les joints et les remplacer si n cessaire Contr le du poussoir de starter et du
81. la est indiqu sur l illustration Avec un ohmm tre mesurer la r sistance entre les connexions et 9 Valeur de r f rence 0 tat Valeur de r f rence d fectueux NOTA BENE Quand on branche le relais on doit galement entendre un clic Le remontage s effectue en sens inverse Veiller aux points suivants Remplacer les pi ces abim es ou d fectueuses D pose et pose de la batterie D poser la selle D brancher d abord le moins puis le plus de la batterie Retirer le couvercle du boitier de filtre air retirer la sangle en caoutchouc O et sortir la batterie Le remontage s effectue en sens inverse Veiller aux points suivants Remplacer les pi ces abim es ou d fectueuses Brancher d abord le plus puis le moins de la batterie Charge de la batterie ATTENTION IL NE FAUT JAMAIS ENLEVER LA BARRETTE DE BOUCHONS POUR CHARGER IL FAUT D ABORD RELIER LA BATTERIE AU CHARGEUR PUIS BRANCHER LE CHARGEUR QUAND ON CHARGE LA BATTERIE A L INT RIEUR D UN LOCAL IL FAUT VEILLER A CE QU IL Y AIT UNE BONNE VENTILATION EN EFFET LORS DE LA CHARGE IL SE DEGAGE DES GAZ EXPLOSIFS 1 CHARGE LA BATTERIE TROP LONGTEMPS OU AVEC UNE INTENSITE TROP FORTE DE L ELECTROLYTE S ECHAPPE PAR L ORIFICE DE SECURITE LA BATTERIE PERD AINSI DE SA CAPACITE UNE CHARGE RAPIDE AVEC UNE FORTE INTENSITE NUIT A LA DUREE DE VIE DE LA BATTERIE Utiliser le charge
82. lace dans son logement Monter le carter d allumage avec les douilles de centrage et un joint neuf Serrer les vis 10 Nm NOTA BENE Les vis les plus longues M6x35 au lieu de M6x30 vont l endroit des douilles de centrage Remplir au tiers environ le logement du filtre huile avec de l huile moteur enfiler la cartouche et monter le couvercle avec un joint torique neuf Serrer les vis 6 Nm Mettre la bougie et la serrer 12 Nm Mettre le bouchon de vidange avec un joint neuf et le serrer 20 Nm Monter le s lecteur mettre de la loctite 243 sur la vis de fixation et la serrer 10 Nm Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F ELECTRIQUE SOMMAIRE E AS ot 7 2 CONTROLE DE LA 7 2 RECHERCHE DE PANNE D ALLUMAGE 7 2 ALLUMAGE 1 3 CONTROLE DU STATOR ET DU CAPTEUR 7 3 REMPLACEMENT DU STATOR 7 3 FUSIBLE PRINCIPAL 24 2 ov noice ee 7 3 CONTR LE DU DEMARREUR 7 4 CONTR LE DU RELAIS DE DEMARREUR 7 4 D POSE ET POSE DE LA BATTERIE 7 4 CHARGE DE LA BATTERIE 7 4 CONTR LE DE LA CHARGE 7 5
83. lement neuf par l int rieur de mani re ce qu il affleure Roulement aiguilles de l arbre interm diaire Extraire le roulement du carter au moyen d un extracteur Enfoncer le roulement neuf jusqu en but e Joint spi de l embiellage Enfoncer le joint spi neuf avec le c t ouvert vers l int rieur L enfoncer de mani re ce qu il affleure Quand le demi carter est froid v rifier que les roulements tiennent bien en place Freiner les vis tenant les roulements la loctite 243 et les serrer 10 Nm Le corps de la pompe huile ne doit pas tre ray ni marqu V rifier qu aucun passage d huile n est bouch NOTA BENE pour nettoyer les passages d huile et v rifier qu ils ne sont pas bouch s il faut d monter les gicleurs et le by pass Freiner le gicleur de 70 la loctite 243 et le serrer 3 Nm Freiner le gicleur de 150 la loctite 243 et le serrer juste la main Art Nr 3 206 052 F Manuel de r amp paration KTM 250 F By pass Verifier l tat du piston du si ge et du ressort Longueur minimale du ressort 23 5 mm NOTA BENE Si la longueur du ressort est inf rieure 23 5 mm le by pass s ouvre une pression plus faible Cela a pour cons quence que la pression d huile baisse et que l usure du moteur est plus importante Carter d embrayage Sortir le joint spi de l arbre de kick et enfoncer le joint spi neuf avec le c t ouvert vers l int rieur
84. leur logement S ils ne tiennent pas bien en place lorsque le carter s est refroidi il est vraisemblable qu ils tourneront dans leur logement lorsque le carter chauffera Dans ce cas il faudrait remplacer le carter Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 5 2 Demi carter gauche Enlever tous les joints spi retirer les vis freinant les roulements et dans un four chauffer le demi carter environ 150 Roulement rouleaux de l embiellage Avec un jet appropri chasser le roulement de l ext rieur vers l int rieur Enfoncer le roulement neuf de l int rieur jusqu en but e Roulement billes de l arbre primaire Avec un jet appropri chasser le roulement de l ext rieur vers l int rieur Enfoncer le roulement neuf de l int rieur jusqu en but e Roulement billes de l arbre de sortie Avec un jet appropri chasser le roulement de l ext rieur vers l int rieur Enfoncer le roulement neuf de l int rieur jusqu en but e Roulement aiguilles de l arbre de s lection Chasser le roulement de l ext rieur vers l int rieur Enfoncer le roulement neuf par l int rieur de mani re ce qu il affleure Joint spi de l embiellage Enfoncer le joint spi neuf par l ext rieur avec le c t ouvert vers l int rieur L enfoncer de mani re ce qu il affleure Joint spi de l arbre de sortie Enfoncer le joint spi neuf par l ext rieur avec le c t ouvert vers l int rieur L e
85. lique Mettre graisse sp ciale sur bornes de batterie Remplacer le liquide de frein Nettoyage du syst me Sparkarrestor XC F USA EN USAGE COMPETITION IL FAUT FAIRE LA REVISION DES 10 HEURES APRES CHAQUE COURSE Il ne faut pas d passer la r vision de plus de 2 heures ou de 15 litres de carburant Les r evisions dans les ateliers KTM ne remplacent pas les contr les et entretien par le pilote PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 2008 250 5 VERIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS A EFFECTUER PAR LE PILOTE Avant chaque utilisation En au moins utilisation 1x tout terrain par an V rifier niveau d huile V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein Graisser cables et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la cha ne graisser v rifier tension r gler si n cessaire Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu V rifier tat de toutes les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues except freins et chappement V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers 250 SX F XC F VERIFICA
86. ment V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers VERIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN CONSEILLES FAIRE EFFECTUER PAR UN ATELIER POUR UNE UTILISATION EN COMPETITION A DEMANDER EN PLUS A L AGENT KTM 100 de carburant repr sentent environ 15 heures d utilisation toutes les 10 heures 701 toutes les 20 heures 1401 toutes les 40 heures 2701 toutes les 60 heures 400 Contr le de l usure des disques d embrayage Contr le de la longueur des ressorts d embrayage V rifier que la noix d embrayage ne soit pas marqu e V rifier que la cloche d embrayage ne soit pas marqu e Contr le de l usure du cylindre et du piston Usure de la gorge pour le clip d axe de piston l oeil Usure de l arbre cames l oeil Contr le de l usure des coupelles Contr le du faux rond de la tulipe Contr le de l usure des guides de soupape Remplacer les soupapes Remplacer les ressorts de soupape V rifier le fonctionnement du tendeur de chaine Contr le du faux rond en bout d embiellage Remplacement du roulement de t te de bielle Contr le du roulement de pied de bielle Remplacement des roulements d embiellage Contr le de l usure de toute la y compris les roulements et le guidefourchettes Contr le de la longueur du ressort du by pass Remplacer le bourrage du pot d chappeme
87. ment ne co ncide pas avec le plan de joint des pontets il faut ressortir l arbre et le tourner en cons quence Mettre le pontet sup rieur sans oublier les aiguilles de centrage Monter le guide cha ne avec les entretoises Huiler les crous et les vis de fixation du pontet et les serrer 18 Nm Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 6 14 Montage du tendeur de cha ne Comprimer le tendeur jusqu au premier cran mettre un joint torique neuf et enfiler le tout dans le logement dans la culasse NOTA BENE Contr le et crans d arr t du tendeur voir chapitre 5 Le piston doit sortir du tendeur d environ 3 mm Mettre un joint neuf sur le bouchon et serrer celui ci 25 Nm Avec un tournevis appuyer sur le piston du tendeur de mani re faire sauter le cran Ainsi le piston sort et appuie sur le patin donc il tend la cha ne NOTA BENE pr sent quand une force s exerce sur le tendeur bloque emp chant ainsi que la cha ne soit d tendue au d marrage du moteur quand la pression d huile ne s est pas encore faite SI LE TENDEUR DE CHA NE N EST PAS MIS DANS LE CRAN POUR LE MONTAGE PUIS SORTI DU CRAN UNE FOIS MONTE COMME CELA EST INDIQU AU CHAPITRE 5 LA CHA NE SE D CALE QUAND ON D MARRE LE MOTEUR ET IL SE PRODUIT UNE CASSE MOTEUR Contr le du jeu aux soupapes Mesurer le jeu aux soupapes avec le
88. mordaches Bien huiler toutes les pi ces avant le montage Monter sur l arbre la bague 25x28x9 7 mm et le pignon fou de 2 me avec les logements pour les crabots vers le haut Enfiler la rondelle de calage 25x35x1 mm et mettre le clip avec l angle vif vers le haut Enfiler le pignon baladeur de avec la gorge pour la fourchette vers le haut Monter le clip et la rondelle 25 2x32x1 mm Monter les deux cages aiguilles O et et le pignon fou de 4 me avec les logements pour les crabots vers le bas Enfiler le pignon fou de 3 me avec les logements pour les crabots vers le haut Monter la rondelle 25 2x32x1 mm et le clip Enfiler le pignon baladeur avec la gorge pour la fourchette vers le bas et mettre la rondelle 20x31 9x1 mm Monter la cage aiguilles le pignon fou de 1 re avec l videment vers le bas et la rondelle 17 2x30x1 mm Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F m SOMMAIRE REMONTAGE DU MOTEUR MONTAGE DES ARBRES DE BOITE ET DE L EMBIELLAGE ASSEMBLAGE DES DEMI CARTERS 6 2 MONTAGE DES POMPES HUILE 6 4 MONTAGE DE LA SELECTION 6 6 MONTAGE DU PIGNON EN BOUT DE VILEBREQUIN ET DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION 6 7 MONTAGE DE L EMBRAYAGE 6 8 MONTAGE DU CARTER D EMBRAYAGE
89. n de clignoteur Front brake switch Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Contacteur de frein avant Alternateur Contacteur au guidon pour ordinateur de bord Phare Contacteur code phare Horn Ignition coil Ignition switch Left front flasher Left rear flasher Avertisseur sonore Bobine d allumage Contacteur d allumage Clignotant avant gauche Clignotant arri re gauche Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Ordinateur de bord Capteur d allumage feu de position Contacteur de frein arri re Feu rouge stop Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Start button R gulateur redresseur Clignotant avant droit Clignotant arri re droit Capteur de vitesse bouton de d marrage Start relay Starter motor Stop button Throttle position sensor TPS CABLE COLOURS Relais de d marreur D marreur bouton d arr t d urgence Capteur d ouverture de carburateur COULEUR DE CABLE bl black bl noir in ae u blue u bleu gn green gn vert re red re rouge wh white wh blanc br brown br brun or orange or orange pi pink Pi rose gr grey gr gris pu purple pu violet 12 10
90. n sens d enroulement D poser le guide et le patin D visser l crou du pignon en bout de vilebrequin cl de 27 pas gauche et le retirer avec la rondelle Retirer le pignon en bout de vilebrequin NOTA Si le pignon ne sort pas la main utiliser un extracteur en prot geant le bout de l embiellage Retirer la vis de blocage de l embiellage Art Nr 3 206 052 F Manuel de r amp paration KTM 250 F 4 10 Demontage de la selection Repousser la t le de guidage O et retirer de s lection avec la rondelle qui se trouve en dessous Retirer la vis du m canisme de verrouillage repousser le levier de verrouillage et sortir le m canisme Rel cher le levier D monter le levier O D crocher le ressort de kick O et retirer l arbre de kick complet en faisant attention la rondelle qui se trouve en dessous et au ressort NOTA BENE Quand on retire l arbre de kick le faire tourner l g rement dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre Retirer l pingle et la rondelle du pignon interm diaire de kick puis retirer le pignon D pose des pompes huile D poser le pignon de pompe et le pignon interm diaire de pompe huile Retirer l aiguille qui est en travers de l arbre de pompe Enlever les vis et retirer le couvercle de la pompe refoulante 6 Retirer l arbre de pompe et sortir l aiguille Sortir du carte
91. ne d allumage Avant de rechercher une panne de l allumage il faut v rifier si le bouton d arr t d urgence est sur la bonne position V rifier 51 y a une tincelle quand on fait tourner le moteur Proc der comme suit Retirer le capuchon de bougie S parer le capuchon du fil Tenir le bout du fil environ 5 mm de la masse Quand on actionne alors le kick il doit alors y avoir une forte tincelle S il y a une forte tincelle remettre le capuchon de bougie Sortir la bougie et la mettre dans le capuchon le culot de la bougie la masse Quand on actionne le kick il doit y avoir une forte tincelle entre les lectrodes Si ce n est pas le cas la bougie ou le capuchon sont d fectueux S il n y a pas d tincelle lors du premier test il faut effectuer les v rifications suivantes Bouton d arr t d urgence Parties du c blage en rapport avec le bouton d arr t d urgence V rification avec le testeur S il n y a pas d tincelle malgr une bonne alimentation de l allumage il faut effectuer les v rifications suivantes Mise la masse du boitier CDI et de la bobine Fil allant du boitier CDI a la bobine Capteur Bobine de charge de l alternateur stator Bobine Bouton de masse NOTA BENE Le bo tier ne peut pas tre test par des m thodes ordinaires On ne peut le tester que sur un banc d allumage Allumage G n ralit s Les mesures indiqu es ci dessous permettent seulemen
92. nfoncer de mani re ce qu il affleure Joint spi du guide fourchettes Enfoncer le joint spi neuf par l ext rieur avec le c t ouvert vers l int rieur L enfoncer de mani re ce qu il affleure Quand le demi carter est froid v rifier que les roulements tiennent bien en place Le corps de la pompe huile ne doit pas tre ray ni marqu Souffler l air comprim dans tous les passages d huile et v rifier qu ils ne sont pas bouch s Demi carter droit Enlever le joint spi retirer les vis freinant les roulements et dans un four chauffer le demi carter environ 150 Roulement rouleaux de l embiellage O Avec un jet appropri chasser le roulement de l ext rieur vers l int rieur Enfoncer le roulement neuf par l int rieur jusqu en but e Roulement billes de l arbre primaire Avec un jet appropri chasser le roulement de l ext rieur vers l int rieur Enfoncer le roulement neuf par l int rieur jusqu en but e Roulement billes de l arbre de sortie Avec un jet appropri chasser le roulement de l ext rieur vers l int rieur Enfoncer le roulement neuf par l int rieur jusqu en but e Roulement billes du guide fourchettes Avec un jet appropri chasser le roulement de l ext rieur vers l int rieur Enfoncer le roulement neuf par l int rieur jusqu en but e Roulement aiguilles de l arbre de s lection Chasser le roulement de l ext rieur vers l int rieur Enfoncer le rou
93. nt Remplacer la coupelle du ma tre cylindre du frein arri re Remplacer le boisseau l aiguille et le puits d aiguille toutes les 200 heures REMARQUE S il s av re lors du contr le que les tol rances sont d pass es faut remplacer les l ments concern s PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 2007 1 re revision Toutes les 20 h ou apr s heures 140 d essence ou UNE MOTO PROPRE FAIT ECONOMISER TEMPS ET ARGENT ou 20 apr s chaque carburant course Vidanger moteur changer filtre Nettoyer cr pines et aimant du bouchon Remplacer bougie 30 heures rifier jeu aux soupapes r gler rifier serrage vis fixation moteur Nettoyer le capuchon de bougie et v rifier qu il tient bien en place ier le serrage des vis de kick et de s lecteur ier tat et tanch it pipe et manchon de carbu ier ralenti CARBURATEUR ier tat et position durites mise l air ier tanch it et fixation chappement ier tat souplesse et position des c bles r graisser f f f f rifier tanch it circuit de refroidissement antigel f f e f ier le niveau de liquide dans le ma tre cylindre de l embrayage hydraulique Nettoyer filtre air et boitier nn ACCESSOIRES ier tat et position des fils lectriques ifier r glage du phare ifier fonctionnement circuit lectrique code
94. onnements toutefois nous r servons le droit d apporter des am liorations dans le cadre du d veloppement de la machine sans avoir pour autant modifier parall lement ce manuel Nous avons renonc a d crire les tours de main ainsi que les pr cautions prendre qui font partie du travail ordinaire dans un atelier On suppose que les r parations seront effectu es par un m canicien qui est r ellement un homme du m tier Il est pr f rable de lire compl tement le manuel avant de se lancer dans une r paration NE PAS OBSERVER CES CONSEILS PEUT ENTRAINER UN DANGER CORPOREL GRAVE 1 I NE PAS TENIR COMPTE DE CES OBSERVATIONS PEUT PROVOQUER DES DOMMAGES AU VEHICULE ET LE RENDRE DANGEREUX NOTA BENE INTRODUIT UN CONSEIL UTILE N employer que des pieces d origine lorsqu un changement de pieces est n cessaire Le moteur KTM qui est d une technologie pouss amp e ne peut satisfaire vraiment et durablement aux exigences qui lui sont impos es que si l entretien prescrit est effectu correctement et regulierement TUV 150 9001 REG NO 12 100 6061 La certification iso 9001 concernant KTM Sportmotorcycle AG est la premiere amp tape d un developpement continu de la qualit amp synonyme de progres La soci t KTM Sportmotorcycle AG se r serve le droit de modifier sans pr avis et sans avoir se justifier les quipements les donn es tec
95. ort s des rep res qui permettent de compter les tours Art Nr 3 206 052 F Manuel de r amp paration KTM 250 F 8 14 Contr le de la hauteur de cuve position du flotteur D poser le carburateur et retirer la cuve Incliner le carburateur de mani re ce que le flotteur touche le pointeau mais sans appuyer dessus Dans cette position le bord du flotteur doit tre parall le au plan de joint de la cuve voir illustration Si la valeur n est pas respectee il convient de v rifier le pointeau et de le remplacer si n cessaire Si le pointeau est normal on peut corriger la valeur en tordant la languette du flotteur Remonter la cuve reposer le carburateur et r gler le ralenti 9 1 RECHERCHE DE PANNES 9 m SOMMAIRE RECHERCHE DE PANNES at 9 2 Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 3 206 052 F Art Nr Manuel de r paration KTM 250 F PANNE CAUSE REMEDE Le moteur n est pas entrain D marreur electrique Fusible grill La batterie est d charg e D poser le couvercle du bo tier de filtre a air Remplacer le fusible dans le relais de d marreur Charger la batterie et d terminer pourquoi elle est d charg e Consulter un atelier Le moteur est entraine mais ne d marre pas D marreur electrique Le moteur ne d marre pas kickstarter Erreur du pilote La moto n a pas servi pendant longtemps la cuve
96. r et v rifier qu il n y a pas de point dur la poign e de gaz Brancher la prise du capteur de position de boisseau et visser la commande de d marrage chaud Faire passer les tuyaux de mise l air dans la patte l arri re sur le moteur Faire d amp marrer le moteur et contr ler le bon fonctionnement du carburateur Tourner le guidon en but e droite et gauche le r gime moteur ne doit alors pas changer Si ce n est pas le cas v rifier le cheminement des c bles de gaz Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 8 4 D montage du carburateur NOTA BENE faut nettoyer fond la machine avant de travailler sur le carburateur D poser la selle et le r servoir avec les d flecteurs Enlever les deux vis et retirer du carburateur tous les tuyaux mise l air Enlever les deux vis et retirer le couvercle avec son joint Enlever la vis et sortir l aiguille du boisseau Enlever la vis O Lever le bras du boisseau sortir du corps le boisseau avec le rouleau et la plaquette Retourner le carburateur enlever les 3 vis et d poser le couvercle de la pompe de reprise NOTA BENE Faire attention lors du d montage du couvercle ne pas perdre le ressort et les joints Retirer du corps les 2 joints le ressort et la membrane Enlever les vis tenant la cuve et retirer cette derni re Sortir
97. r le num ro de la page concern e par ex 5 7 Dans la colonne 3 pr ciser qui ne va pas est incomplet ou faux On peut recopier le passage incrimin ou bien l voquer Si l on voque le passage sans le recopier les indications devraient tre autant que possible en anglais ou en allemand Dans la colonne 4 il faut pr ciser comment aurait d tre le texte Nous examinerons les remarques et effectuerons les corrections d s que possible dans une des ditions Suivantes Art R f du manuel de r paration Page Ce qui ne va pas Ce qui devrait tre Remarques compl mentaires souhaits critiques en relation avec les manuels de r paration en allemand ou en anglais Nom m canicien chef d atelier entreprise Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F GENERALITES SOMMAIRE PURGE DU CIRCUIT REFROIDISSEMENT 2 2 REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE 2 2 CIRCUITO a eee an 2 3 PURGE DE L EMBRAYAGE HYDRAULIQUE 2 4 REGLAGE DU CABLE DE GAZ 2 4 OUTILS SPECIAUX MOTEUR 2 5 2 1 Art Nr 3 206 052 F Manuel de r amp paration KTM 250 F 2 2 Purge du circuit de refroidissement Le liquide de refroidissement peut tre vid
98. r les deux rotors de la pompe refoulante Retirer les vis et enlever le couvercle de la pompe aspirante O Jeter le joint torique Retirer du carter les deux rotors de la pompe aspirante faire attention l aiguille du rotor int rieur NOTA BENE Les rotors de la pompe refoulante sont plus troits que ceux de la pompe aspirante Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 4 12 S paration des demi carters d pose de l embiellage et des arbres de bo te Retourner le moteur et enlever toutes les vis du carter ainsi que les deux crous de fixation sur le chevalet Soulever le demi carter gauche Si n cessaire taper l g rement sur les arbres avec un maillet en plastique ATTENTION JAMAIS INTRODUIRE DE TOURNEVIS OU D OUTIL SEMBLABLE ENTRE LES DEMI CARTERS POUR LES S PARER ON ENDOMMAGERAIT ALORS LES PLANS DE JOINT Sortir du joint spi de l arbre de sortie la douille avec le joint torique pour l arbre Jeter le joint torique NOTA BENE L arbre primaire a une rondelle Celle ci reste coll e la plupart du temps au roulement ne pas la perdre Retirer l embiellage du roulement Retirer les ressorts sup rieurs se trouvant dans les coulisses puis retirer les coulisses Repousser les fourchettes sur le c t et sortir le guide fourchettes O Retirer les fourchettes Si les ressorts inf rieurs des coulisses ne restent pas coll
99. r principal 200 Gicleur de air ralenti 100 Position de l aiguille position en partant du haut Gicleur de starter 85 Vis de richesse ouvert 1 25 Boisseau 15 Etranglement Stop pompe de reprise 858 2 15 mm Leak jet Bouton de d marrage chaud 2 5 mm 10 3 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 250 SX F 2005 06 SXS F 2006 Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybd ne Fourche 4860 MA PA D battement avant arri re 300 335 mm Suspension arri re Amortisseur central WP Progressive Damping System Frein avant disque 0 260 mm perc pince flottante Frein disque 0 230 mm perc pince flottante Disques de frein usure max avant 2 5mm arri re 3 5mm Pneu avant Pression tout terrain 80 100 21 1 0 bar Pneu Pression tout terrain 100 90 19 1 0 bar R servoir 7 Liter D multiplication secondaire 13 48 Z X Ring 5 8 x 1 4 Angle de la colonne de direction 63 5 Empattement 1481 10 mm Hauteur de selle vide 925 mm Garde au sol vide REGLAGES DE BASE FOURCHE 380 mm 250 SX F 2005 WP 4860 MA PA 14 18 7A 03 250 SX F 2006 WP 4860 MA PA 14 18 7B 03 250 SXS F 2006 WP 4860 MA PA 14 18 7B 15 Amortissement la compress 22 20 22 Amortissement
100. rateur Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol Mettre graisse sp ciale sur bornes de batterie Remplacer le liquide de l embrayage hydraulique Remplacer le liquide de frein Nettoyage du syst me Sparkarrestor XCF W USA Il ne faut pas d passer la r vision de plus de 2 heures ou de 15 litres de carburant Les r evisions dans les ateliers KTM ne remplacent pas les contr les et l entretien par le pilote Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 11 11 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 2008 250 XCF W EXC F VERIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS A EFFECTUER PAR LE PILOTE Avant chaque utilisation En utilisation tout terrain au moins 1x par an V rifier niveau d huile V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein V rifier fonctionnement de l clairage V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la cha ne graisser v rifier tension r gler si n cessaire Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu V rifier tat de toutes les commandes V rifier freinage Pa
101. s celles ci il faut les sortir avec un outil appropri Redresser le carter tenir les deux arbres de bo te avec une main et avec l autre main pousser par derri re sur les arbres pour qu ils sortent de leur roulement Faire attention ce que le carter ne glisse pas du chevalet 5 1 TRAVAUX SUR CERTAINS ELEMENTS SOMMAIRE DEMI CARTER GAUCHE 5 2 DEMI CARTER DROIT 5 3 BAS A 5 4 CARTER D EMBRAYAGE 5 4 EMBIELLAGE 5 5 MESURE DE L ECARTEMENT DES MASSES DU VILEBREQUIN 5 6 ROULEMENT D EMBIELLAGE 5 6 JEU AXIAL DE L EMBIELLAGE 5 6 A tes as 5 7 MESURE DU PISTON ET DU CYLINDRE DETERMINATION DU JEU DU PISTON 5 7 A 5 8 JEU A LA COUPE DES SEGMENTS 5 8 CONTROLE DE L USURE DES POMPES 5 8 CIRCUIT DE GRAISSAGE 5 9 5 ROULEMENT D ARBRE A CAMES 5 10 ARBRES A CAMES 5 11 DECOMPRESSEUR AUTOMATIQUE 5 11 PONTETS DES ARBRES A CAMES
102. s livrables 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Batterie Angle de la colonne de direction 63 5 Empattement 1475 10mm Hauteur de selle a vide 925 mm Garde au sol a vide 380 mm Poids sans carburant REGLAGES DE BASE FOURCHE approx 98 2 kg 250 SX F 250 SXS F WP 4860 CC MA WP 4860 CC MA 14 18 7C 03 14 18 7C 15 Amortissement la compress 15 Amortissement a la d tente 20 Ressort 4 4 N mm Capacit d huile sans la cartouche 385 ml Capacit de la cartouche 195 ml Pression de gaz 1 2 bar Qualit d huile SAE 5 REGLAGE DE BASE AMORTISSEUR 250 SX F 250 SXS F WP PDS 5018 DCC WP PDS 5018 DCC 12 18 7C 03 12 18 7C 011 Amortissement la compress 15 LS low speed 12 LS low speed 1 HS high speed 24 HS high speed Amortissement la d tente 25 20 Ressort 63 250 69 250 Pr contrainte du ressort 5 mm 4 mm 10 5 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 250 XC F XCF W EXC F 2007 MOTEUR 250 XC F 250 XCF W EXC F Type Monocylindre 4 temps refroidissement liquide Cylindr e 249 51 cm Al sage Course 76 55 mm Compression 12 8 1 Carburant Super sans plomp d au moins 95 d indice d octane Distribution 4 soupapes command es par culbuteurs et 2 arbres cames Entrainement par deux pignons et une chalne
103. sser anticorrosion la cire sur pi ces nues except freins et chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers 250 XCF W EXC F VERIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS DEVANT ETRE EFFECTUES PAR UN ATELIER KTM EN CAS D USAGE EN COMPETITION D USAGE DE LOISIR A DEMANDER EN PLUS A L ATELIER KTM USAGE 100 de carburant repr sentent EN COMPETITION environ 15 heures d utilisation USAGE DE LOISIR toutes les 10h 701 toutes les 20h 1401 toutes les 20h 4001 toutes les 40h 2701 toutes les 40 2701 toutes les 80 h 540 I toutes les 80 h 5401 Contr le de l usure des disques d embrayage Contr le de la longueur des ressorts d embrayage V rifier que la noix d embrayage ne soit pas marqu e V rifier que la cloche d embrayage ne soit pas marqu e Contr le de l usure du cylindre et du piston Usure de la gorge pour le clip d axe de piston l oeil Usure de l arbre cames l oeil Contr le de l usure des coupelles Contr le du faux rond de la tulipe Contr le de l usure des guides de soupape Remplacer les soupapes Remplacer les ressorts de soupape V rifier le fonctionnement du tendeur de cha ne de distribution Contr le du faux rond en bout d embiellage Remplacement du roulement de t te de bielle
104. ssion route en solo 1 0 bar 2 0 bar R servoir XC F XCF W EXC F AUS 8 5 Liter EXC F EU 7 Liter D multiplication secondaire XC F 13 48 XCF W 13 52 EXC F 14 38 Chaine 5 8 x 1 4 Couronnes livrables 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Lampe EXC Phare 12V 35 35W douille BA20D Veilleuse 12V 5W douille W2 1x9 5d Feu stop lanterne 12V 21 5W douille BaY15d Clignoteur 12V 10W douille Bal5s batterie sans entretien 12V 4Ah 63 5 Batterie Angle de la colonne de direction Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F Empattement 1475 10 mm Hauteur de selle vide 925 mm Garde au sol vide 380 mm Garde au sol vide approx 107 kg REGLAGES DE BASE FOURCHE 250 XCF W 250 EXC F 250 XC F 250 EXC F SIXDAYS WP 4860 MXMA 14187004 WP 4860 MXMA PA 14187028 Amortissement la compress 20 18 Amortissement la d tente 20 20 Ressort 4 2 N mm 4 4 N mm Pr contrainte du ressort 2 tours Longueur de la chambre d air 110 mm 110 mm Qualit d huile SAE 5 REGLAGE DE BASE AMORTISSEUR SAE 5 250 XCF W 250 EXC F 250 XC F 250 EXC F SIXDAYS WP 5018 PDS MCC 1218704 WP 5018 PDS DCC 12187C28 Amortissement a la compress 15 15 LS low speed 1 0 HS high speed Amortissement a la d tente 25 24 Ressort
105. st indiqu e sur le c t de celui ci La cote du piston est port e sur la calotte Le piston se mesure au niveau de la jupe perpendiculairement l axe comme cela est indiqu sur l illustration Piston cote 1 75 960 mm 75 970 mm cote 2 75 971 mm 75 980 mm Le jeu du piston est la diff rence entre le plus petit diam tre relev dans le cylindre et le diam tre du piston Jeu du piston cote 1 0 030 0 052 mm cote 2 0 032 0 055 mm tol rance maximale 0 070 mm Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 5 8 Piston Si la consommation d huile est importante et s il y a des rayures sur la jupe il faut remplacer le piston Si l on r utilise le piston 1 V rifier l tat de la jupe 2 Gorges Les segments ne doivent pas bloquer dans les gorges Pour nettoyer les gorges on peut utiliser un vieux morceau de segment ou de la toile meri fine grain de 400 3 V rifier l tat des segments et mesurer le jeu la coupe 4 Si l axe de piston pr sente une coloration prononc e ou s il est ray il faut le changer Enfiler l axe dans le pied de bielle et v rifier le jeu du roulement Jeu la coupe des segments Mettre le segment dans le cylindre Avec le piston l enfoncer d environ 10 mm par rapport au bord sup rieur du cylindre On mesure le jeu avec un jeu de cales Segment d tanch it max 0 80 mm Segment racleur max 1 00 mm Si l
106. t de d terminer les pannes grossi res Les courts circuits l int rieur des bobinages qui ont pour cons quence une tincelle faible ou une faiblesse de l alternateur peuvent tre d cel s seulement avec le testeur 584 29 042 000 En cas de dysfonctionnement commencer par v rifier les fils et les raccordements de l allumage Quand on teste toujours faire attention choisir la bonne plage de mesure Contr le du stator et du capteur Effectuer les mesures suivantes avec un ohmm tre ALLUMAGE MESURE COULEUR DES CABLES RESISTANCE Re rouge vert 1000 20090 Bobinage d excitation masse rouge AK 3A Bobinage de charge masse jaune 0 74Q 0 15Q noir rouge rouge blanc 260 5 20 Stator masse noir rouge Sr rouge vert 1000 20 0 Bobinage d excitation masse rouge masse jaune 0 650 0 150 4K 3B Bobinage de charge blanc jaune 0 160 0 030 noir rouge rouge blanc 150 30 Stator masse noir rouge oQ NOTA BENE Les mesures doivent tre effectu es 20 C sinon les r sultats sont tr s diff rents Remplacement du stator Enlever la vis et retirer la patte Retirer les 2 vis et sortir le stator du carter d allumage Mettre le nouveau stator dans le carter D graisser le filetage des 3 vis et y mettre de la loctite 243 Monter les vis et les serrer Couples de serrage voir CARACTERISTIQU
107. t leur place dans le boisseau voir illustration V rifier que le boisseau ne coince pas Art Nr 3 206 052 F Manuel de r amp paration KTM 250 F Enduire la vis O de loctite 243 et la serrer Monter l aiguille et la tenir en place avec la vis en place le couvercle avec son joint et le fixer avec les 2 vis Fixer les tuyaux de mise l air au moyen des 2 vis de la cuve R glage de la position du capteur NOTA BENE faut r gler correctement le r gime de ralenti avant r gler la position du capteur D brancher la prise raccord du capteur Brancher un appareil de mesure multifonction plage de mesure 1k au fil bleu et au fil noir du capteur et mesurer la r sistance du capteur Cette valeur doit tre multipli e par 0 15 On obtient ainsi la valeur de r glage du capteur EXEMPLE R sistance du capteur bleu noir 5 kQ R sistance du capteur jaune noir 5kQx0 15 750 Q 50 Q Brancher l appareil plage de mesure Q x 100 au fil jaune et au fil noir du capteur et relever la valeur quand la poign e de gaz bl est ferm e Cette valeur selon la formule ci dessus devrait se situer 750 Q 50 Q Si la valeur relev e ne correspond pas ce qu elle devrait tre il faut d bloquer les 2 vis et faire tourner le capteur jusqu ce que la valeur relev e soit correcte ge Fixer
108. teur en v rifier l tat Remplacer le flotteur Nettoyer le filtre air ou le remplacer consulter un atelier V rifier la fixation du manchon en caoutchouc et du carburateur R gler le jeu aux soupapes Faire v rifier l allumage Retours au carburateur rat s Manque d essence Prise d air Nettoyer et v rifier l alimentation et le carburateur V rifier l tanch it au carburateur et la pipe d admission Le moteur chauffe Manque de liquide de refroidissement Pas assez de vent relatif Le circuit de refroidissement n a pas t purg Ailettes du radiateur encrass es Formation de mousse Durite pinc e Rajouter du liquide de refroidissement v rifier l tat du circuit cf Travaux d entretien Rouler vite pour refroidir Purger le circuit de refroidissement Nettoyer les ailettes au jet d eau Remplacer le liquide de refroidissement utiliser un anti gel de qualit Raccourcir ou changer la durite Consomation d huile lev e Le tuyau de mise l air du moteur fait un croc Niveau d huile moteur trop lev Huile moteur trop fluide viscosit Mettre le tuyau en place correctement ventuellement le changer Corriger le niveau d huile Utiliser de l huile moteur plus visqueuse observez le chapitre Huile moteur Batterie d charg e Allumage non coup a consomm le courant La g n ratrice ne charge pas la batterie Charger la batteri
109. ui est activ e Pour changer de courbe d allumage il faut d monter la selle et le r servoir O Performance y r Prise raccord e puissance moteur sup rieure Soft maniabilit accrue Prise d branch e Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F Conditions des tests Moteur froid Selle et r servoir d mont s 7 6 Mesures effectu es avec le testeur 584 29 042 000 valeur en statique de l allumage Tous les raccords et toutes les masses sans oxydation et bien mis Pour chaque mesure actionner le kick vigoureusement au moins 5 fois EN a ee 262 Raccordement de l adaptateur et r glage du multim tre L adaptateur possede 4 fils 2 rouges et 2 noirs Un rouge et un noir sont pourvus d une pointe dont on se sert pour se raccorder aux composants tester Les deux autres fils se terminent par une fiche m le que raccorde la prise femelle du multim tre Faire attention raccorder la fiche rouge la prise du multim tre rep r e par ou un cercle rouge La fiche noire va dans la prise rep r e par Com ou un cercle noir Brancher le multim tre et le r gler pour mesurer la tension courant continu Selon la mesure effectuer il peut tre n cessaire sur certains multim tres de r gler en fonction de la plage de tension mesurer L ADAPTATEUR
110. ulisse Longueur minimale 38 5 mm Si le ressort est plus court il faut le changer Toujours changer les joints de queue de soupape quand on d monte les soupapes Mesurer l paisseur des coupelles inf rieures Epaisseur minimale 0 9 mm Mettre les coupelles inf rieures dans la culasse Mettre les joints de queue de soupape sur les guides et les huiler Bien huiler les queues des soupapes et les enfiler dans les guides NOTA BENE Faire attention ce que les soupapes soient leur bonne place Mettre les ressorts en place placer les coupelles sup rieures sur les ressorts NOTA Le gros diam tre du ressort est situ bas Comprimer les ressorts avec l outil sp cial et mettre les clavettes en place NOTA BENE Quand on monte les clavettes faire attention ce qu elles soient bien en place On peut les faire tenir avec un peu de graisse On termine en donnant quelques coups sur les coupelles avec un maillet en plastique Embrayage V rif ier que la but e n est pas marqu e et coince pas ier l tat du roulement la but e 6 Faire rouler la tige commande 6 sur une surface plane pour v rifier si elle n est pas tordue V rif V rif V rif V rif V rif V rif chan Verif ier la longueur des ressorts Longueur minimale 37 0 mm neuf 38 0 mm Remplacer les 5 ressorts si n cessaire ier l paiss
111. ur KTM r f rence 584 29 074 000 Il permet galement de tester la tension au repos et la capacit de d marrage de la batterie ainsi que la charge fournie par l alternateur Avec chargeur il n est pas possible de trop charger la batterie Quand la moto est remis e il faut recharger la batterie tous les trois mois Contr le de la charge NOTA BENE Les valeurs indiqu es ci dessous ne valent que si la batterie est bien charg e au moins 90 de la capacit Brancher un voltm tre aux deux p les de la batterie Faire d marrer le moteur Faire monter le moteur 5000 t mn et lire la tension Valeur de r f rence 14 0 15 0 V Si la valeur relevee differe beaucoup de la valeur de r f rence V rifier les raccords du stator au r gulateur et du r gulateur au faisceau V rifier le stator Remplacer le r gulateur Contr le des pertes de courant Le contr le de perte de courant doit tre fait avant de contr ler le r gulateur D brancher le fil de masse de la batterie Brancher un amp rem tre entre le fil de masse et le moins de la batterie Valeur de r f rence max 0 2 mA Si la valeur est sup rieure la valeur de r f rence faut rechercher se perd le courant Caract ristiques du moteur 250 EXC F Dans le bo tier CDI sont enregistr es deux courbes d allumage Performance et Soft Quand la machine est livr e c est la courbe Performance q
112. uyer un peu sur les coulisses pour v rifier qu elles ne coincent pas Enfiler les ressorts sup rieurs dans les coulisses NOTA Le bout conique des ressorts est l ext rieur La coulisse la plus courte est destin e la fourchette prenant dans l arbre primaire Mettre en place l embiellage NOTA BENE Le c ne destin au rotor est en haut D graisser tout le plan de joint et l enduire l g rement pate qui ne durcit pas 309 098 Mettre en place les bagues de centrage ne pas oublier la rondelle de l arbre primaire Presenter le demi carter gauche Si n cessaire taper l g rement avec un maillet au niveau des roulements Mettre les vis comme sp cifi sur l illustration et les serrer 10 Nm ATTENTION NE PAS ASSEMBLER LES DEMI CARTERS EN FORCE EN SERRANT LES VIS NOTA BENE La vis M6x45 permet de fixer la patte pour la durite jusqu mod le 2007 Remettre les crous de la fixation sur le chevalet M6x50 M6x50 6 50 gt M6x65 5 5 5 lt lt 6 50 6 50 50 2 o AA M6x50 M6x50 Enduire de graisse le nouveau joint torique pour l arbre de sortie et le mettre en place dans la gorge de la douille Monter la douille avec l paulement vers le bas Art Nr 3 206 052 F Manuel de r paration KTM 250 F 6 4 Montage des pompes huile Monter
113. vettes et rel cher les ressorts NOTA BENE Si r utilise les soupapes il faut les remettre dans le m me guide Le mieux est de les placer dans une feuille de carton comme elles sont mont es dans la culasse voir illustration Art Nr 3 206 052 F Manuel de r amp paration KTM 250 F 5 16 Retirer de la culasse les coupelles sup rieures et les ressorts Retirer les joints des queues de soupape et sortir les coupelles inf rieures O V rifier si les si ges de soupape et le si ge de la bougie ne sont ni fendus ni ab m s Avec un r glet et un jeu de cales v rifier si le plan de joint avec le cylindre est d form D formation maximale 0 10 mm V rifier les guides de soupape avec le calibre 770 29 026 000 diam tre 5 05 mm Si le calibre rentre facilement dans le guide celui ci doit tre chang et al s dans un atelier sp cialis Les si ges de soupape ne doivent pas tre marqu s Largeur de la port e max 1 50 mm l admission et 1 50 mm l chappement Roder les soupapes si n cessaire V rifier l usure et le faux rond des tulipes des soupapes Faux rond maximum 0 05 mm Le si ge ne doit pas tre marqu La port e doit se faire au milieu du si ge La queue de la soupape est chrom e dur L exp rience montre que l usure se fait au niveau du guide V rifier l oeil si les ressorts sont us s ou ab m s D autre part mesurer leur longueur avec un pied co

Download Pdf Manuals

Related Search

Revue_technique_KTM_EXC

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents