Les amortisseurs SACHS HYDROCROSS Manuel de Réparation
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1. Quantit d huile en cm3 Entraxe en mm Course en mm D R f rence Couleur amortisseur Corps coul en sable Corps coul sous pression min s rie max min s rie max So 325 100 SI 240 320 225 305 S2 102034 bleu 315 So 102068 rouge 310 345 110 SI 102062 rouge 255 325 330 240 310 315 S2 102035 rouge 325 310 So 360 118 SI 270 335 260 320 S2 102036 bleu 330 320 So 310 SI 102067 rouge 310 375 125 280 345 265 325 SI 102055 bleu 340 320 S2 102037 bleu 340 320 SO 415 145 SI 310 350 300 340 S2 102056 bleu 345 335 So 440 158 SI 320 355 320 345 S2 102039 bleu 350 340 Corps coul en sable surface rugueuse inscription GKI et 2402 004 099 Corps coul sous pression surface lisse sans inscription sp ciale Variation de la pression d air La prise en pression se fait par la valve situ e sur le r servoir de l amortisseur Il est essentiel d utiliser soit de l air soit de l azote l exclusion de tout autre gaz La pression normale machine pilote se situe entre 6 et 12 bars La pression de 15 bars ne doit pas tre d pass e Il faut d terminer une pression telle que le poids du pilote plus le poids de la moto fassent diminuer la course de la tige de l amortisseur d 1 5 enduro 1 3 motocross Pour obtenir une pression identique dans les 2 amortisseurs 1l est n cessaire d utiliser2. HYDRO CROSS Les amortisseurs SACHS HYDROCROSS Instruction pour l emploi et l entretien Manuel de R paration Sommaire p2 G n ralit s p3 Dimensions Montage sur la moto p3 Outillage et autres mat riels p3 Variations de la courbe d amortissement p4 Changement de la pression d air p4 Mode d utilisation du raccord avec manom tre p4 Changement de la quantit d huile p5 Vidange de l l ment p5 Remplissage de l l ment Table des quantit s d huile p5 Choix du r glage d amortissement p6 Changement d ensemble de r paration et de pi ces isol s p6 D montage des pi ces de la tige p6 Ensemble de r paration de la tige p6 Ensemble de r paration de l amortissement p7 Montage des pi ces de la tige p7 Guidage Tige p7 Ensemble de r paration de l amortissement p8 Ensemble de r paration de la tige p8 Changement de l ensemble de r paration du tube de guidage p8 Changement de l ensemble de r partition du corps de r servoir p8 Changement de la valve p8 Tests de fonctionnement p8 Liste des pi ces et des ensembles de r paration G n ralit s Pour les utilisateurs Hydrocross est un l ment d amortissement et un l ment ressort hydropneumatique dans lequel le ressort d acier est remplac par une poche d air R servoir d air et r servoir d huile sont s par s par une membrane rendant ainsi possible tous les mon
3. oit qu il y a des pertes de pression Il faut faire les op rations suivantes e Nettoyer la valve ext rieurement 7 e Vider enti rement le ballon d air D monter l obus avec la cl sp ciale W10 e Visser un obus neuf Gonfler V rification du fonctionnement Cette v rification de l amortissement n est possible qu avec un mat riel sp cial Pour d terminer une erreur de montage ventuelle 1l faut faire quelques v rifications simples sur les l ments enti rement mont s et remplis d huile V rification sans pression dans le ballon e Secouer l amortisseur Si des bruits se font entendre l interieur cela signifie qu il y a des corps tranger qui doivent tre retir s absolument d montage ou bien 1l faut resserrer le cylindre pour bloquer le manchon 17 e __Pousser la tige 30 lentement avec la main Si on entend des grattements sur toute la course alors le joint 22 n est pas en place sur le piston Si ce bruit ne se fait entendre qu en but e alors cela signifie que la manchon n est pas centr e Faire fonctionner la tige sans pression et nettoyer la tige avec un chiffon Faire fonctionner la tige une dizaine de fois lentement et si des traces d huile apparaissent les joints ne sont plus en tat et doivent tre chang s e Laisser l amortisseur pendant 1 heure environ une pression de 10 bars ne pas d monter le bouchon de valve Si une perte de pression est observ e 1l faut changer la valve Liste de pi
4. Modification de la quantit d huile Les travaux qui consistent remplir les r servoirs d huile doivent tre ex cut s tr s pr cis ment car m me de petites diff rences de quantit s d huile peuvent provoquer de graves alt rations de la courbe d amortissement voir 2 IT Les quantit s maxi et mini d huile doivent tre absolument respect es sinon la parfaite fonction de l amortisseur n est plus garantie 7 Pour cette tache il faut utiliser les outils WI et W9 et suivre les consignes ci apr s y e Purger l air par la valve 7 L air est bien purg lorsqu on peut enfoncer la tige 30 sans r sistance e _ D visser la vis concave 14 en bas du corps avec la cl male W9 B9 e Pour v rifier la quantit d huile contenue dans l l ment purger au dessus du doseur W1 e En poussant fond lentement puis en tirant avec force la tige 30 on peut purger toute l huile de l l ment e On peut purger parfaitement le corps si le trou de vidange est tourn vers le bas pour laisser FA s couler l huile 7 Remplissage de l l ment e Fixer l l ment sur l tau de sorte que le trou de remplissage soit tourn vers le haut e Tirer la tige 30 fond Remplir le doseur W4 avec la quantit d huile prescrite e Verser la moiti de la quantit B11 jusqu ce que le niveau d huile soit visible par le trou A Pour la quantit d huile restant dans le doseu
5. ensemble poids machine pilote l ger quel que soit le montage de P l ment et quel que soit le d battement Force d amontissemeri Vies che d placement de la ge En cas de modification du type d amortissement 1l est n cessaire d effectuer des essais pour d terminer le bon type ce travail ne peut tre r alis que par une personne qualifi e Les types d amortissement utilis s en s rie sont r pertori s dans la table des quantit s d huile Si un l ment est mont en dehors de la s rie 1l convient de l indiquer visiblement sur l l ment en cas d intervention ult rieure Changement d ensemble et de pi ces Bague Tige Pour changer la bague d tanch it 27 la tige 30 ou la bague ou bien pour les nettoyer 1l convient d effectuer les op rations suivantes d montage de l ensemble de la tige et des pi ces d amortissement comme indiqu dans le 4 1 1 g Faire glisser la bague d tanch it 27 vers la t te de la tige Avec l ongle du pouce d loger le joint de caoutchouc de la gorge de la bague d tanch it puis l enlever avec la pointe d un Nettoyer fond la bague et le joint dans un bain d essence M D montage de la tige _ Pour d monter la tige suivre le processus ci dessous Vider le corps 11 de l amortisseur dans l tau quip des m choires sp ciales de telle sorte que le tube 19 soit dirig vers le haut Faire descendre la tige Plac
6. le manom tre Sachs r f 2466 001 000 Manipulation du manom tre Sachs 2466 001 000 L utilisation d un manom tre traditionnel ne permet pas d tablir une pression exacte car au moment de retirer l appareil l air s chappe en quantit importante Il est essentiel d avoir une pression exacte pour une fonction parfaite en ce qui concerne les amortisseurs de ce type Le manom tre Sachs a t d velopp sp cialement pour liminer les pertes de pression Il faut l utiliser de la mani re suivante Tourner le corps du manom tre 12 en position haute sur la came 13 Visser le raccord pour l Hydrocross 14 sur la valve du r servoir de l amortisseur Brancher le flexible de la pompe sur le raccord pour pompe 15 Tourner le manom tre de 180 sur la came dans un sens ou dans l autre Etablir une pression sup rieure celle d sir e Tourner le manom tre dans sa position initiale c a d en position haute sur la came D brancher le flexible de la pompe Tourner le manom tre de 180 en position basse sur la came Diminuer la pression en utilisant une pointe jusqu ce que le manom tre indique la pression souhait e Tourner le manom tre de 180 position haute sur la came D visser le raccord pour l Hydrocross et remettre le capuchon de protection Il est vident que ce manom tre peut tre utilis pour d autres mat riels tels que fourches pneus pour 2 et 4 roues
7. ces de rechange Pour Hydrocross R f rence r f rence Loulou 062 400 102 2 480 002 000 034 036 037 039 055 0 bleu 56 2 480 002 001 062 400 102 035 062 noir 2 480 002 002 062 400 102 038 061 rouge DE Pour Hydrocross Longueur a a r f rence 2 480 004 000 142 062400102034 2 480 004 001 152 062400102035 062 2 480 004 002 160 062400102036 2 480 004 003 167 062400102037 055 2 480 004 004 174 062400102038 061 2 480 004 005 186 5 062400102056 2 480 004 006 199 5 062400102039 pd 40 2 7 8 buki 2m ni 2 MOSS Ensemble de r paration amortissement SO TT 1 R f rence 2480005000 weee EEE SO r gulation de la soupape pour amortissement faible par rapport la EE vitesse nn 3 E Ensemble de r paration amortissement S1R f rence 2480005001 S1 r gulation de la soupape pour amortissement moyen par rapport la vitesse Ensemble de r paration amortissement S2 R f rence 2480005002 S2 r gulation de la soupape pour amortissement fort par rapport la vitesse Pi ces d tach es R f rence Description 2 470 031 000 Guidage tige 2 446 030 100 Bague rond d tanch it 47 x 2 5 4 446 021 000 Bague rond d tanch it 41 x 2 2 434 015 000 Bague de per age Kk 2 434 014 000 Bague d tanch it 2 426 021 000 Vis M 12 x 1 5 2 446 032 000 Join
8. er le tube de montage W4 au dessus du tube de guidage de l amortisseur sur l anneau 27 de guidage En frappant avec un marteau sur le tube de montage W4 abaisser l anneau 27 d environ 10mm l interieur du tube de guidage 19 Retirer le tube de montage W4 Avec une pointe tracer ou bien avec un petit tournevis d tacher l anneau 19 de la gorge dans le tube de guidage 19 Retirer la tige 30 avec l anneau de guidage et l ensemble d amortissement hors du tube de guidage 19 Apr s avoir suivi le processus indiqu dans le 4 1 1 l ensemble d amortissement peut tre d mont comme suit RS Fixer l tau la tige 30 avec les pi ces d amortissement tourn es vers le haut cr Us p a r jusqu environ 100 C pour ramollir le Loctite D monter l crou chauff 24 avec la cl ergot W5 Nettoyer l crou 24 dans du trichlor thyl ne D visser crou 25 avec la cl de 13 W8 D monter les rondelles de retenue 20 le piston 21 et le joint d tanch it 22 La tige 30 doit tre fix e directement Tsj pr Montage des pi ces d amortissement Bague Tige Avant le montage v rifier l tat d usure de la tige 30 et de la bague 27 Si des traces d usure ou des enfoncements sont visibles sur ces pi ces mieux vaut alors les changer La bague d tanch it et la tige doivent toujours tre chang es dans leur int gralit car le joi
9. es retouches de peinture b au four pas besoin de faire de retouches e Placer la cl bande W3 sur le cylindre 19 et d visser e Nettoyer le filetage au tricholre pour liminer la Loctite et la graisse e Retirer l ancien manchon 17 et le joint 47 x 2 5 18 du corps e Mettre un nouveau manchon 17 et un nouveau joint 47 x 2 5 18 l g rement graiss HE LEE e Mettre 2 gouttes de Loctite sur le pas de vis du cylindre neuf 19 puis visser jusqu ce qu il vienne buter contre le manchon 17 ne pas forcer ES e Monter la tige compl te 4 2 3 et ne pas encore remplir e Pousser la tige 30 fond et la faire pivoter de 360 pour que le manchon 17 soit bien centr e Serrer le cylindre 19 avec la cl bande W3 e Remplir l l ment 2 3 2 changement de l ensemble de r paration corps d amortisseur Si le corps 11 montre des dommages ex dommages caus s par la cha ne il doit tre enti rement chang y compris les pi ces internes Corps et pi ces internes sont identiques et seule la couleur diff re La m thode de montage et de d montage est la m me que pour le cylindre 19 On peut viter de d monter 4 1 1 et remonter 4 2 3 la tige compl te changement de la valve Les amortisseurs doivent tre stock s sans pression pour que les joints ne s alt rent pas Il est n cessaire de changer la valve quand lors du remplissage ou de la v rification de la pression on s aper
10. liter le montage de la tige et des joints de guidage W5 cl ergot W6 lampe souder W7 cl dynamom trique jusqu 50 Nm W8 cl il de 13 W9 cl de 6 pour boulon 6 pans creux W10 cl valve S1 huile ARAL 10 S2 graisse S3 Loctite type 270 pour serrage parfait des pi ces Variation de la courbe d amortissement Force d Rersari ciast Coste de Braa ee T gurna irillar A Il y a 2 possibilit s pour modifier l amortissement Plus de Pressiin pi pr seiene Elever ou diminuer la pression d air et ainsi adapter la pression et la course l ensemble du poids du pilote et de la machine Cette mesure cause une translation de la courbe presque parall le et doit tre d termin e par le pilote lui m me description au 2 1 C ir eCorss di pesna Force de Ressorbiazatkiii Surua caraltere E Variations de la quantit d huile par ces variations la courbe d amortissement est modifi e Plus d huile signifie une plus grande progressivit courbe forte pente Moins d huile signifie moins de progressivit courbe pente tr s faible Ce proc d ne peut tre utilis que par un sp cialiste description au 2 3 mena alin Table des quantit s d huile
11. nt d tanch it lui m me ou la bague de guidage peuvent avoir t ab m s par le fonctionnement de la tige endommag e Suivre les indications ci dessous Ensemble de r paration de l amortissement Glisser le joint principal dans la gorge de la bague de guidage Chauffer le joint d tanch it et graisser l g rement Passer le joint principal et le racloir la graisse S2 Optimal IT Faire glisser la bague 27 sur la tige 30 Placer le butoir 26 cot plat sur la bague de guidage L intervention sur les pi ces d amortissement devient n cessaire lorsque la tige doit tre chang e ou bien encore lorsqu on veut monter un autre type d amortissement voir le 3 Une fois que la tige est mont e comme indiqu e dans le 4 2 1 les pi ces d amortissement peuvent tre mont es comme suit Tout l ensemble doit tre mont en respectant la disposition des coupelles telle qu indiqu e dans l ensemble de r paration sinon la qualit de l amortissement n est plus correcte L crou SW13 25 doit tre serr 15 Nm avec la cl dynamom triqueVisser l crou de blocage 24 apr s avoir pass le filetage au Loctite Ne pas d passer la dose de Loctite prescrite sinon il y a un risque de blocage d finitif Bloquer l crou 24 10 Nm Ensemble de r paration de la tige Apr s le montage des l ments sue la tige selon les 4 2 1 et 4 2 2 l l ment complet doit tre remont comme s
12. r 1l faut agir comme suit si e __Pousser la valve 7 avec une pointe et fermer le trou de remplissage avec le doigt ou la vis concave 14 et man uvrer la tige 30 e L cher la valve 7 ouvrir le trou de remplissage et tirer la tige 30 fond e ntroduire nouveau l huile restant dans le doseur W1 Recommencer cette op ration jusqu ce que le doseur soit vide e Pour s assurer qu il n y ait pas d air pousser la tige 30 jusqu ce que le niveau d huile atteigne le trou de remplissage e Resserrer la vis concave 14 avec sa rondelle 13 Choix de l ensemble d amortissement Nous proposons actuellement 3 types d ensembles d amortissement S2 le plus dur S1 le b r r EEES S2 moyen SO le plus doux Dans la figure ci contre ces types d amortissement sont d velopp s mt 64 i en courbes par rapport la vitesse de d placement de la tige c est dire que plus la tige va 50 a vite plus la force d amortissement s accro t Pour qu un type d amortissement soit d termin correctement pour une machine et un pilote pr cis 1l est imp ratif de se livrer des essais Les principaux ensembles d amortissement sont les suivants e S2 Pour ensemble poids machine pilote moyen ou lourd avec montage inclin de l ment et petit d battement e SI Pour ensemble poids machine pilote moyen avec montage droit de P l ment et grand d battement e S0 Pour
13. r t 22 Ecrou de blocage 23 Ecrou MS x 24 Butoir 25 Guide 2470 021 000 26 Rondelle 41 x 2 2446 021 000 27 Rondelle 2434 012 000 28 Tige 29 Corps de rotule disponible en ensemble de r paration r f 2480 002 000 compris dans l ensemble de r paration 2480 003 000 ensemble complet tige 2480 004 000 Cotes e Les cotes d encombrement pour l Hydrocross sont reprise sur le tableau de gauche Au montage 1l faut faire attention que les caches poussi res et les adaptateurs soient bien dispos s rotule de se salir et permettront l l ment de fonctionner dans l axe normal e Le corps de l amortisseur doit tre fix au cadre et non pas au bras oscillant pour diminuer la masse non suspendue Apr s le montage de l l ment v rifier le bon passage de toutes les pi ces voisines cha ne Outillage et autres mat riels Pour le montage et la r paration de l l ment il est n cessaire d utiliser certains outils sp ciaux et de l huile ad quate tels que le repr sente la figure B3 Il s agit des pi ces suivantes d encombrement Montage sur la moto sur l l ment Seules ces pi ces viteront la cadre pot d chappement afin qu il n y ait aucun frottement aussi bien en compression qu en d tente Il peut y avoir certaines modifications effectuer W1 doseur 500cm3 W2 m choire en laiton W3 cl sangle W4 cylindre de montage pour faci
14. t torique 9 x 2 5 di 2 416 010 000 Cartouche de soupape 2 416 009 000 Chape de soupape 0 250 158 001 Loctite 270 10cc3 2 480 007 000 Huile ARAL 1010 5L bidon
15. tages tant que cela correspond aux conditions de montages 1 Joint Rotule Avant chaque r paration il est n cessaire de r duire la pression et il 2 R servoir d Huile est particuli rement recommand de travailler dans de tr s bonne 3 Protecteur conditions de propret amp Membrane 5 R servoir d Air Important pour votre s curit Butts Hydraulique 1 La quantit d huile dans un l ment ne doit en aucun cas d passer T Piston avec SOUPAPE Ja valeur indiqu sur le tableau B10 F RAEE h it 2 Seuls l air ou l azote peuvent tre utilis s dans le r servoir En CUS ee ANNEE cu cas l oxyg ne l ac tyl ne ou d autres gaz peuvent tre Tige de Piston ous a _L n D as ki 3 Ne jamais d passer la pression de 15 bars par l ment 10 Manom tre J P Ale 4 Avant d ouvrir pour le d montage par exemple 1l faut 11 Agapt ur p enti rement vider l air contenu dans l l ment 1 Anneau de retenue 2 Bouchon de valve 2416 009 000 3 Ecrou de valve 4 Rondelle 5 Joint 6 Valve avec ensemble de valve n 2416 010 000 7 Ballon 8 Panier 9 Corps 10 Rotule 11 Rondelle 2446 032 000 12 Vis 6 pans M 12 x 1 5 2426 032 000 13 Adaptateur 2446 034 002 008 14 Cache poussi re 2446 035 000 15 Manchon 16 Anneau 47 x 2 5 2446 030 180 17 Tube 18 Rondelles de retenue 19 Piston d amortissement 20 Joint d tanch it 2434 014 000 21 Rondelle d ar
16. uit Fixer le corps 11 l tau de mani re que le tube 19 soit orient vers le haut Faire coulisser la bague de guidage 27 sur la tige 30 jusqu au corps de rotule Placer le joint 22 sur le piston 21 les crans devant tre orient s vers le cot tige 30 serrer les extr mit s avec les doigts et introduire d licatement dans le cylindre 19 Introduire le butoir 26 dans le cylindre 19 Placer la bague de guidage 27 sur le cylindre 19 Faire glisser le tube de montage W4 sur la bague de guidage 27 Enfoncer la bague de guidage 27 par petits coups de marteau sur le cylindre de montage d environ 10mm dans le cylindre 19 Retirer le cylindre de montage W4 Placer le joint 29 Tirer avec force sur la tige 30 jusqu ce que la bague de guidage 27 ait mis le joint 29 en place Remplir l l ment selon les directives du 2 3 2 changement de l ensemble de r paration du cylindre Pour changer le cylindre 19 il faut v rifier que la nouvelle pi ce a la m me longueur que l ancienne sinon cela peut compromettre le bon fonctionnement e Vider l l ment 2 3 1 e __ D monter compl tement la tige 4 1 1 e Chauffer le cylindre et le corps d amortisseur au niveau du pas de vis 100 C environ Ne pas chauffer trop fort sinon la membrane et le panier risquent d tre ab m s Pour mener cette op ration bien 1l y a 2 possibilit s a lampe souder ventuellement 1l faudra faire d
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