dossier_euro_5_sonde_lambda_large_bande
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1. la coupure de l alimentation de l lectrovanne de canister 1 4 Calculer le RCO du signal Temps de commande RCO x 100 Signal RCO x 100 17 3 1 5 Calculez la tension maximale Umax fournie par la PSF1 Platine de Servitude Fusible 1 Pour calculer cette tension on doit mesurer la hauteur d un carreau ainsi que la cr te du signal en ne tenant pas compte de la tension de self On sait qu un carreau 10V 8mm et le signal poss de un Umax de 11mm 10 13 75V J Donc U max 1 6 Sachant que le RCO est de 15 et que Umax est de 14V calculer la tension moyenne que l on devrait relever si l on avait branch un voltmetre aux bornes de l lectrovanne Umoy Umax x RCO soit Umoy 14 x 0 15 1 5V 22 1 7 Connaissant la r sistance de l lectrovanne 240 calculez l intensit de pilotage avec une tension moyenne de 1 8V Le r sultat sera donn en mA Umoyen 18 Ipilotage soit 0 075 soit 75mA R lectrovanne 1 8 En fonction de la valeur trouv e en question 1 7 calculer la puissance instantan e de votre electrovanne de canister SoitP UxI avec U 1 8V et l 0 075A donc P 0 11W L intensit de pilotage correspond au d placement du noyau de l lectrovanne de canister Pour mieux appr cier ce d placement nous utiliserons la formule suivante N F yHUxyurxX XIXS Sachant que F Force pouss e en Newton uO P2. 3 5 Indiquez quelle diff rence vous constatez entre le sch ma de c blage et la photo de la sonde On constate qu un fil dispara t entre les 2 sch mas propos s C est le fil vert not 1260 25 Le sch ma ci dessous repr sente une version simplifi e partir de la doc en annexe P50 pour comprendre le principe de fonctionnement interne de la sonde lambda large bande Bat Connecteur 6V Noir Connecteur calculateur moteur de pompage Borne dont le potentiel est 2 5V Pilotage de la r sistance chauffante AO 1 nono UE a ET a Le circuit interne de la sonde lambda et du calculateur moteur se compose de 1 r sistance RP Pour tre s r qu un courant de pompage donn corresponde le bon transfert d anions d oxyg ne une r sistance d talonnage est mont e en parall le de la ligne de courant de pompage ce qui constitue un diviseur de courant C est le fournisseur apr s essai qui int gre cette r sistance directement dans le connecteur c est pourquoi le nombre de fils est de 6 c t calculateur et seulement de 5 c t sonde 1 Amplificateur op rationnel AO1 Il amplifie la diff rence de potentiel au niveau de la cellule de Nernst soit Usp Si la DDP aux bornes de la cellule est inf rieure 0 45V A gt 1 le signal de sortie sera sup rieur 2 5V Si la DDP aux bornes de la cellule est sup rieure 0 45V A lt 1 le signal de sortie sera inf rieur 2 5V
3. Appelez votre professeur pour valider vos crits 43 Apr s avoir diagnostiqu la sonde proportionnelle vous souhaitez tablir un devis de r paration pour votre client Tarif horaire 71 60 HT 72 70 HT 73 90 HT 6 Etablissez un devis de r paration pour le v hicule de monsieur Durand en y incluant Un diagnostic lectrique en T3 1H de temps pass Un passage au banc d antipollution en T3 OH30 de temps pass La sonde proportionnelle son changement en T1 Un essai routier du v hicule en T1 0H15 de temps pass Collez l imprim de votre devis dans le cadre ci dessous logiciel Atelio Chiffrage C F A I Henri Martin av des genets 11200 LEZIGNAN CORBIERES T l 0468112200 Fax 0468112211 Validit de l offre Date 399 1 mois 12 05 2011 M Durand Pierre 5 rue Victor Hugo T l phone Fax Portable 11000 CARCASSONNE 0606060606 V HICULE Marque PEUGEOT Mod le 207 5P 04 2006 gt Version 1 6THP 16v 150ch Griffe Immat ad 453 km Carrosserie Berline 1 re mise en circulation Type WCS5FXC Date de r ception P F 9 nergie Essence N S rie VF3WC5FXC Couleur Date Pr vue Km R ception 24002 Km Livraison PI CES LIBELL R F RENCE PRIX U V TUST REMISE PRIXHT SONDE LAMBDA AMONT 00001618HG 1 187 08 187 08 TEMPS DE MECANIQUE INTERVENTION LIBELLE CODE TEMPS TAUX REMISE PRIX HT Remplacer SONDE LAMBDA AMONT 16045A T1 60
4. 1 R sistance RC Elle permet de fixer l imp dance d entr e de l ampli op AO2 1 Amplificateur op rationnel AO2 Il mesure la DDP ses bornes pour la retransmettre au calculateur moteur sous un signal lin aire exploitable allant de 0 2V 3 9V Rappel Les anions d oxyg ne vont du potentiel le plus faible au potentiel le plus fort 26 3 6 La cellule de Nernst partir du sch ma P26 et de la question 3 4 indiquez le potentiel que vous retrouverez sur la borne 6 par rapport la masse lorsque A 1 Le potentiel trouv sur la borne 6 sera de 2 95V 2 5V 0 45V 2 95V En borne 6 vous trouvez une valeur de 2 6V par rapport la masse Indiquez de quel type de m lange il s agit Si on trouve une valeur de 2 6V la borne 6 la DDP par rapport la borne 2 Us2 sera de 0 1V soit un m lange pauvre 3 7 La cellule de pompage En m lange pauvre vous trouvez en borne 1 par rapport la masse une tension de 3V indiquez la DDP que vous trouveriez entre les bornes 1 et 2 U12 de votre LSU Sachant que le potentiel en borne 2 est de 2 5V U12 sera gal U12 V1 V2 gt U12 3V 2 5V 0 5V En m lange riche vous trouvez en borne 1 par rapport la masse une tension de 2V indiquez la DDP que vous trouveriez entre les bornes 1 et 2 U12 de votre LSU Sachant que le potentiel en borne 2 est de 2 5V U12 sera gal U12 V1 V2 gt U12 2V 2 5V 0 5V Appelez votre professeur pour valider v
5. urbain ECE extra urbain EUDC 120 4 052 km 6 955 km Vmax 120 km h 100 Vmoy 32 5 km h t 1220s 80 d 11 007 km Cycle l mentaire urbain on 300 400 500 600 700 800 900 DP d but du pr levement FP fin du pr l vement 100 200 1000 1100 1200 lL I I j Pour les normes d antipollution les tats membres de l Union Europ enne ont t autoris s a inclure les directives dans leur droit national Ainsi sont apparues en Allemagne les normes D3 et D4 Les seuils d mission de la norme D3 taient plus s v res que les valeurs limites impos es par la norme europ enne L Allemagne a donc jou un r le de pr curseur au sein de l Union Europ enne Depuis le 1 er janvier 2000 les normes europ ennes supplantent les directives nationales qui perdent leur validit V hicule allumage command essence Normes Date En g Km NOx Particules _ T de d part uRO1 01 07 1992 31 12 1992 272 097 20 C uRO2 01 01 1996 01 01 1997 22 05 20 C EURO3 01 01 2000 01 01 2001 2 3 02 015 20 C uRO4 01 01 2005 01 01 2006 1 o1 foo 20 C EUROS 01 09 2009 01 01 2011 1 01 006 0 005 a 20 C _EURO6 01 09 2014 01 09 2015 1 0 1 0 06 0 005 a 20 C a Moteur essence injection directe V hicule allumage par compression Diesel Normes Date En g Km T
6. P 10 P10et 11 P 12 P 12 P 12 14 P 15 P 16 P 17 19 P 19 P 20 P21a27 P 28 33 P 34 39 P 40 46 P 47 P 48 P 49 P 50 1 Introduction Le concours de CAPLP externe demande aux candidats de passer 2 preuves crites Une preuve de synth se o le candidat doit tre capable de mobiliser l ensemble de ses connaissances en vue de r soudre un probl me technique Une tude d un syst me preuve qui a pour objectif de v rifier dans l option choisie que le candidat est capable de conduire l analyse critique de solutions technologiques A l issue de ces 2 preuves l valu saura s il est admissible ou pas l oral En cas d admissibilit le candidat doit laborer un dossier exploitable dans l enseignement sur un syst me technologique r cent moins de 5 ans du domaine de la maintenance automobile Ce dossier 50 pages maximum annexes comprises doit correspondre au programme du r f rentiel du bac professionnel maintenance des v hicules automobiles Personnellement j ai choisi la d pollution essence des normes EURO 4 et EURO 5 pr sent sur les motorisations de chez PSA et BMW gr ce leur collaboration interne La particularit de ces moteurs est d tre dot e d une sonde lambda proportionnelle permettant de conna tre les valeurs d un m lange tr s pauvre ex cas d une injection stratifi e La difficult des services apr s vente est de comprendre l
7. tres les d fauts constat s sur le v hicule Objectifs sp cifiques A partir des sch mas lectriques des mesures param tres et signaux lectriques l tudiant doit tre capable d analyser le fonctionnement du v hicule et d interpr ter les d fauts ventuels Supports d tude 207 quip e d une injection directe essence et r pondant la norme EURO 4 ou EUROS On fournie Les sch mas constructeurs Un bornier calculateur type PSA Un outil de diagnostic Undossier de travail 28 AX Peugeot Planet 2000 v 10 B 24 29 El a Technicien dans un r seau Peugeot vous r ceptionnez une 207 THP quip e d un moteur EP6DT Pour vous 207 D gt injection de carburant et d pollution familiarisez avec la d pollution du v hicule vous VFSWCSFXC33645197 Configuration et services Admission d air effectuez des mesures param tres dans le calculateur sg eeeoe Allumage injection et des relev s de signaux de ces l ments vitesses O Suralimentation et injection directe Calculateur moteur MED17 4 SFX Roulage Pour cela nous nous baserons uniquement sur les Mesures ane Refroidissement moteur climatisation et alternateur x Mesures param tres mesures param tres Injection de carburant et vtr Apprentissages et adaptatifs Alimentations lectriques et antid marrage d pollution Couple moteur Apr s validation un nouveau tableau s ouvre d compos en deux parti
8. 3 5 minutes sinon les divers calculateurs risquent d avoir des d fauts leur remise en fonctionnement Remarque sur l EP6DT et ses variantes associ es Ces moteurs peuvent demander jusqu 30 minutes avant le d branchement de la batterie sous risque de destruction du turbo la pompe eau lectrique n tant plus aliment e il y a un risque potentiel de cok faction de l huile au niveau des paliers du turbo R gles de propret Lors des travaux effectuer sur les syst mes de d pollution respecter scrupuleusement les r gles suivantes W Pr parer son poste de travail nettoyage du pont et de l tabli WI Placer les pi ces d pos es sur une surface propre 1 Ne reposer que des pi ces propres 20 Nom Pr nom Classe Date Dur e 2 heures Zone de travail Atelier et salle de cours fi 132 1332 171334 7234 11131 1134 1134 11134 1279 1380 11274 1553 g E eo ao ls Phases d enseignement C2241462 225 C2235 C2245 6 2 2 5 et C 2 2 6 Comp tences vis es L l ve doit tre capable D analyser partir d un sch ma le principe de fonctionnement du composant demand D utiliser les outils d analyse sur les fonctionnements des composants Objectifs sp cifiques A partir de la documentation constructeur et des informations sur v hicule l tudiant doit tre capable de d finir le syst me d un point de vue structurel et f
9. Al aide du sch ma lectrique donn voir dessin de gauche indiquez quel est la E135A borne d alimentation et de pilotage de l l ment chauffant 1357 Alimentation Borne 4 du 6V Noir Pilotage Borne 3 du 6V Noir 3 2 Indiquez comment l l ment chauffant 1352 est pilot par le calculateur contr le moteur CMM Il est pilot par un signal en R C O Rapport 1357 1320 PSF cyclique d Ouverture suivant la temp rature des gaz d chappement 3 3 Indiquez sur quelles bornes du calculateur moteur 1320 doit on se brancher pour relever le signal de la cellule de Nernst et dans quelle position AC ou DC Aide Voir question 2 3 On doit se brancher sur les bornes 27 et 28 du 53V marron en position DC 1 p 1 1 1 1 1 1 1 3 4 Sachant que la diff rence de potentiel relev Sr ES ee ESSE entre la borne 6 et 2 du 6Vnoir de 1357 vous donne la Bere Nendeni e Sennen Eee Valeur graphique de gauche quelle valeur pour Lambda Li eieeioe ieee cie t pourra t on en d duire me amp d Ore BS 6 CeO ee M ET Oe A eo S amp S OOS ROHS 8 RSC Se 8 Cree 2 10 NN Se EG La valeur Lambda correspondant sera de 1 soit un m lange st chiom trique A 200mU4 500msa Trig ar E TRIGGERS CONTRAST mour SLOPE Le constructeur vous donne un sch ma de c blage de votre sonde 1357 et vous disposez d une photo de cette m me sonde
10. Ip et d terminez approximativement le lambda correspondant l aide du tableau P 31 2 552 1 5 1 0523 x Ip 2 552 1 5 IL P 1 0523 gt lp 0 999 mA la valeur approximative pour le lambda sera entre 1 75 et 1 8 Appelez votre professeur pour valider vos crits et effectuer des mesures sur v hicule 33 T P 2_C Analyse des gaz d chappement d un v hicule r pondant la norme EURO 5 Nom Pr nom Classe Date Dur e 2 heures Zone de travail Atelier et salle de cours Phases d enseignement C 2 2 1 02 2230 2 2 3 C 22 4 02 25 et C 2 2 6 Comp tences vis es L l ve doit tre capable D analyser a partir d un analyseur 4 gaz les d fauts constat s sur le v hicule D indiquer quel type de norme appartient un v hicule Objectifs sp cifiques A partir de la documentation antipollution des moteurs essence l tudiant doit tre capable de dire si le v hicule est apte ou pas au contr le technique Supports d tude Analyse de gaz d un v hicule quip en EURO 4 et d une 207 THP 2011 quip e d une injection directe essence r pondant la norme EUROS On fournie Un analyseur 4 gaz Une documentation sur les normes antipollution essence Un dossier de travail 34 Pour r pondre aux normes d antipollution les centres de contr le technique utilise des analyseurs type 4 gaz d chappement Voir photo de gauche 1 In
11. en boucle ferm e nous montre un signal oscillant de 150 mV 900mV car la cellule de pompage ne joue pas son r le de r gulateur lui permettant de la maintenir un lambda 1 Ne recevant pas de signal lui permettant de conna tre la quantit d oxyg ne de ces gaz d chappement le calculateur d cide de passer en boucle ouverte et limiter la tension lectrique au niveau de la cellule de pompage 4 4 Quelle valeur devrait on avoir sur le signal en pr sence d une DDP de 900mV sur le signal B En pr sence d un m lange riche le calculateur doit piloter la cellule de pompage par un courant n gatif pour ramener la cellule de Nernst sa valeur normale de 450mvV 4 5 Indiquez quelle valeur Lambda est lue par l outil de diagnostic lorsque la tension de la sonde oxyg ne proportionnelle est 3296 mV La valeur lambda est de 3 47 soit un m lange pauvre Vous branchez un analyseur de gaz et vous relevez les valeurs suivantes Ralenti acc l r 3000tr min onvol CO Q vol CO2 vol O2 geo oy C mem D C C CO corr y ppm vol HC i LAMBDA CO corr no ppm vol HC i LAMBDA 5 Commentez ces r sultats et indiquez la pi ce pouvant tre l origine de ces valeurs Le CO indique une mauvaise combustion et le lambda nous renseigne sur un m lange riche En fonction de ces valeurs et des mesures avec l outil de diagnostic on peut conclure que la sonde proportionnelle est H S
12. pompage alculateur moteur D faut permanent D faut r gulation richesse M lange trop riche Dans le sch ma ci dessous repris de la documentation annexe P50 la cellule de pompage comprend 50 j ine ae D ahd FF i Pe ADC MENT dE A a yunus ap SOUEISISON W R sistance de shunt pour permettre de fixer imp dance d entr e de ampli op Y X Une compensation de d calage car chaque AOP et chaque r sistances sont variables Y Ampli Op dont le r le est de d terminer le sens du courant de la cellule de pompage et d envoyer cette information l l ment Z Sa particularit poss der un gain amplificateur allant de 8 niveau bas 17 niveau haut Z Un amplificateur op rationnel dont le r le est d envoyer au point A une information au calculateur moteur sous une forme de tension lin aire positive et qui sera retransmis dans les mesures param tres Pour conna tre la valeur du potentiel U on utilise la formule ci dessous 61 9 Vi 1 5 F x x 1000 p 1 5 Potentiel de sortie au point A lorsque Lambda est de 1 003 61 9 Valeur de r sistance de shunt 1000 Coefficient d amplification intrins que de l ampli op Y p Rapport d amplification ici il sera toujours de 17 Ip Intensit de la cellule de pompage en mA On peut simplifier cette formule en disant que V 1 5 1 0523 x Ip Calculer pour un potentiel en A de 2 552V la valeur
13. rateur la sonde amont passe en boucle ouverte Ip mA Ua V Lambda A 1 243 0 192 0 75 0 327 o 08 instant T 0 8 0 658 0 822 0 652 0 814 qq 0 405 1 074 0183 1307 LL 0 106 1 388 sitio 0 04 1 458 0 99 0 1 003 0 015 1 515 0 097 1 602 RES see O 193 1 703 R gime moteur 824 00 Tr min 0 25 1 763 1 132 Beras ET 0 329 1 846 1 179 0 671 2 206 1 429 0 938 2 487 1 701 1 15 Tension sonde oxyg ne 499 08 MV 1 385 2 958 2 434 amont pr oportonnelle 1 7 3 289 3 413 1460 02 MV 2 3 605 5 391 2 15 3 762 7 506 2 25 3 868 10 119 Valeurs analys es Mesure actuelle Mesure mini et maxi relev es diff rents 3 1 D apr s les valeurs relev es quelles valeurs lambda peut on en d duire lorsque la sonde proportionnelle affiche 1460 02 mV Le lambda correspondant sera d environ 0 99 m lange riche 2783 02 mV Le lambda correspondant sera d environ 2 1 m lange pauvre 3 2 Pourquoi le lambda maxi affiche une valeur de 15 99 alors que la valeur mini de la sonde est de 2 783 Dans la remarque il est dit que la sonde oxyg ne passe en boucle ouverte lors du rel chement de la p dale d acc l rateur cet instant le m lange devient extr mement pauvre Au lieu d alimenter la cellule de pompage vers une valeur tr s important pouvant cr er un d faut le calculateur passe en boucle ouverte un lambda de 2 1 Si aucune info acc l ration ne parvient au calcula
14. tableau ci dessous les valeurs que vous allez relever yol CO Q vol CO2 vol 02 Wak SER ES eg coco 1 ppmv h i s LAMBDA Body REE Appelez votre professeur pour valider vos crits 45 Au moment de la restitution du v hicule votre effectuez une remise de 30 sur le prix HT sur la sonde pour fid liser M Durand 9 tablissez la facture de la 207 en y incluant cette remise Collez l imprim de votre devis dans le cadre ci dessous logiciel Atelio Chiffrage C F A Henri Martin av des genets 11200 LEZIGNAN CORBIERES T l 0468112200 Fax 0468112211 Suivant Devis N Date 2 399 12 05 2011 M Durand Pierre 5 rue Victor Hugo T l phone Fax Portable 11000 CARCASSONNE 0606060606 V HICULE Marque PEUGEOT Mod le 207 5P 04 2006 gt Version 1 6THP 16v 150ch Griffe Immat ad 453 km Carrosserie Berline 1 re mise en circulation Type WCSFXC Date de r ception P F 9 nergie Essence N S rie VF3WC5FXC Couleur Date Pr vue Km R ception 24002 Km Livraison PI CES LIBELL R F RENCE QT PRIX U V TUST REMISE PRIX HT SONDE LAMBDA AMONT 00001618HG 1 187 08 30 0 130 96 TEMPS DE MECANIQUE INTERVENTION LIBELLE CODE TEMPS TAUX REMISE PRIXHT _Remplacer SONDE LAMBDA AMONT 16045A T160 0 200 960 FORFAITS LIBELL R F RENCE DESCRIPTION HJ54 CONTROLE QUALITE o T1600 900 DIAGNOSTIC TH36 Diagnostic l ctrique 100
15. valeur le calculateur enrichie sur une valeur de 22 5 7 5 diff rents moments T voulu par la cartographie l aide du sch ma lectrique de la sonde proportionnelle du bornier PSA et de l outil de diag vous relevez les valeurs suivantes moteurs chaud as 15 99 E135A Lambda amont 3 47 1 00 Regime moteur 714 00 Tr min 646 00 Tymin Y lis 4599 00 Tr min VY D 3296 03 MV Tension sonde oxyg ne 3296 03 MV 1357 1320 PSF 1 amont proportionnelle VW 1499 08 MV PRES B HP RES EERE dP FRE dP Voie A cellule de pompage Voie B cellule de Nernst Pointe rouge sur 15 Pointe rouge sur 28 Pointe noire sur 27 Pointe noire sur 27 Attention la position du point 0 et amplitude des voies A et B 42 4 1 Indiquez d apr s le potentiel lu sur la voie A si la cellule de pompage est pilot e en pr sence d un m lange pauvre ou riche sur les 2 captures de la P 42 Le signal de la voie A nous indique que la cellule de pompage est pilot e en m lange pauvre car sa DDP est positive environ 300mV 4 2 Indiquez d apr s les 2 captures d oscilloscope les tensions Umini et Umax de la cellule de Nernst Urn VP CE Capture gauche boucle ouverte 150 mV 500mV Capture droite boucle ferm e 900 mV 880mV 4 3 Pourauoi le signal de la cellule de Nernst signal B varie t il autant entre les 2 captures Le signal de la cellule de Nernst
16. 0 200 960 FORFAITS LIBELL R F RENCE DESCRIPTION PI CES TEMPS TAUX PRIX HT ESSAI ROUTIER HJ54 CONTROLE QUALITE 0 15 1160 0 DIAGNOSTIC TH36 Diagnostic l ctrique 1 00 T3 90 0 90 00 POLLUTION Passage au banc d antipollution 050 T390 0 45 00 VENTILATION DES TAUX HEURES EUROS PI CES osn EE nues esoe meod es CARROSSERIE REDRESSAGE R PARATION PEINTURE HT TVA TOTAUX TT RENAE Net payer TTC Mode de paiement Nom du technicien Acceptation Bon pour accord et Signature du client 44 Mr Durand acceptant le devis vous proc dez la r paration du v hicule Vous effectuez le changement de la sonde en respectant les couples de serrage et un effacement de d faut 207 gt Calculateur moteur VE3WC5FXC33645197 Absence de d faut Configuration et services calculateurs Test par calculateur Moteur f Boite de vitesses Calculateur moteur MED17 4 5FX Lecture des defauts 7 Collez partir du sch ma lectrique les signaux que vous devez avoir moteur au ralenti pour la sonde proportionnelle evn hail ew an para et Voie A cellule de pompage Pointe rouge sur 15 Pointe noire sur 27 Voie B cellule de Nernst Pointe rouge sur 28 Pointe noire sur 27 B 100mU Apres avoir r aliser le test routier vous effectuer un nouveau test anti pollution 8 Indiquez dans le
17. 4654 47 Annexe 2 Couple de serrage sonde lambda Moteur quip d une sonde lambda proportionnelle et d une sonde tout ou rien Figure B1JPOERD Goujon ae ation du catayeeursurcanerojinares 06 02 6 Ecrous de fxaton au catalvseursur upon 205 6 fonce lampes aa 7208 Figure B1JP0EQD Sonde lambda amont Fixation du catalyseur sur turbocompresseur Pr serrage 1 0 2 Moteur quip de deux sondes tout ou rien Figure B1JM0S2D m cran thermique 0 8 0 2 m daN crous de fixation du collecteur d chappement 2 3 0 5 m daN 3 sonde lambda aval 4 7 0 7 m daN 4 Sonde lambda amont 4 7 0 7 m daN 48 Annexe 3 Sch ma interne SONDE LAMBDA LSU 4 9 ND GHNOS RF C additonal t J110 __ additional mosified to CJ120 LSU 42 49 VAGND Port 49 A nnexe 4 Sch ma d taill de la partie interne du calculateur moteur et de la sonde proportionnelle version simplifi Sch ma interne du CJ125 Les fl ches rouges indiquent un pilotage Controle tension POE c llule de Nerrisi J i E i UNJ aF BOUETSI8S 1 m Pa c Micro contr leur WLS ap SUEISISEN pp L 50
18. Configuration et services calculateurs Test global Calculateur moteur ie ae il on OF ag AS Lecture des defauts 4 Indiquez dans un premier temps la ou les pi ces pouvant occasionn es les remont es de d fauts mises par le calculateur Le calculateur moteur indique un d faut permanent de d pollution pouvant tre cr e par les sondes lambda ou par un probl me de catalyseur Pour savoir dans quelles circonstances s est d roul ce d faut vous obtenez les valeurs associ es ci dessous amp Peugeot Planet 2000 v 10 B 24 29 X Peugeot Planet 2000 PEUGEOT 207 VE3WC5FXC33645197 code d faut calculateur r gime moteur Configuration et services calculateurs Test global Calculateur moteur Lecture des d fauts riables associ es temp rature d eau moteur vitesse v hicule pression collecteur admission tat de r gulation richesse valeur de charge calcul e remplissage correction richesse rapide rang e 1 correction richesse lente rang e 1 P2196 770 tr mn 33 0 km h 340 mBar boucle ferm e 16 25 10 4 5 Est ce qu l aide de ce tableau les valeurs vous permettent de confirmer la ou les pi ces pouvant occasionner la remont e du d faut et quels sont les termes nouveaux utilis s dans ces mesures Non aucune valeur ne peut confirmer un d faut ventuel d une sonde lambda Les nouveaux termes sont correction de richesse
19. Sommaire 1 Introduction 2 La s quence d enseignement 2 1 Pr paration de la s quence p dagogique 2 2 D roulement de la s quence 2 3 Les comp tences vis es Partie 1 R ception et pr diagnostic sur v hicule Partie 2 tude technique et p dagogique Pr ambule Les normes antipollution europ ennes Caract ristique du v hicule Pr sentation du syst me de d pollution EURO 5 tude fonctionnelle du dispositif quipant ce v hicule DE LE UE Les nouveaux l ments de contr le pour la norme EURO 5 6 1 Rappel sur les boucles de r gulation 6 2 La sonde oxyg ne saut de tension 6 3 La sonde oxyg ne large bande ou universelle 6 4 La correction de richesse 7 Pr vention et risque professionnels Partie 3 Les travaux pratiques T P 2_A tude d un sch ma lectrique r pondant la norme EURO 5 T P 2_B Analyse des mesures param tres et signaux lectriques d un v hicule r pondant la norme EURO 5 T P 2 _C Analyse des gaz d chappement d un v hicule r pondant la norme EURO 5 Partie 4 Diagnostic facturation et r paration sur les nouveaux syst mes de contr le de d pollution Annexe 1 Carte grise Annexe 2 Couple de serrage des sondes lambda Annexe 3 Sch ma interne sonde Lambda LSU 4 9 Annexe 4 Sch ma d taill de la partie interne du calculateur moteur et de la sonde proportionnelle version simplifi P 2 P 3 P 4 P5et6 P7a9
20. T3900 90 00 POLLUTION Passage au banc d antipollution 0 50 T3900 4500 VENTILATION DES TAUX HEURES EUROS eT T3 PI CES 0 35h 150h ss MECANIQUE 18 60 13500 130 96 REDRESSAGE CS R PARATION o RE RS PS RS MONTANT EE PE HT 284 56 TVA 55 77 TOTAUX on 1998 130 96 gt 18 60 135 00 Net payer TTC 340 33 Mode de paiement Appelez votre professeur pour valider vos crits 46 Annexe 1 Carte grise du v hicule Km 24002 Certificat d immatriculation N Immatriculation Date de 1 immatriculation A AD 453 KM_ B 27 09 2007 et DURAND PIERRE C da EST LE PROPRIETAIRE DU VEHICULE C 4 1 C3 5 rue Victor Hugo 11000 Carcassonne D 1 PEUGEOT D 2 WC5FXC a D 2 F MPETG12TY387 D 3 207 E VFSWCSFXC33645197 F1 1710 Fe 1710 F 3 2640 G 1370 G 1 1295 J M1 J T VP J2 AB 43 CI K e2 2001 116 0340 05 P t 1598 P 2 110 P 3 ES P 6 9 Q S1 5 S 2 U 1 82 U2 4350 V 7 166 V9 70 220 2003 76EURO4 X1 VISITE AVANT LE 27 09 2011 2 56 Pour le ministre de l int rieur et par d l gation Y3 0 Y4 0 De act cee Y5 2 5 LA 2 5 i s H ei 15 10 2009 Z1 Z2 Z3 Z4 Certificat d immatriculation AD 453 KM 15 10 2009 2009BR52146 VF3WC5FXC33645197 PEUGEOT DURAND PIERRE CRFRAAD45S3KMIVF3WCSFXC3364519700709277VP lt lt lt lt CI lt lt PEUGEOT lt lt lt lt lt lt lt 207 lt lt lt lt lt lt lt lt lt lt 2009BR521
21. bda RCO chauffage amont ou aval Permet de savoir si la cellule chauffante des sondes est aliment e ou pas Facteur de correction de richesse amont ou aval En fonction des infos donn es par les sondes le calculateur modifiera son injection un moment T voulu RCO lectrovanne de canister Permet de savoir si l lectrovanne de canister est aliment e ou pas Charge estim e du canister Permet de conna tre l tat de charge en du canister Appelez votre professeur pour valider vos crits et effectuer des mesures sur le v hicule 29 2 Le canister Apr s validation des mesures param tres vous vous int ressez aux mesures de canister de la 207 en effectuant 3 relev s intervalle de 3 secondes Relev N 1 Moteur chaud 700Tr min RCO lectrovanne canister 12 0 charge estim e du canister 2 0 Relev N 2 Moteur chaud 700Tr min RCO lectrovanne canister 780 charge estim e du canister 0 0 Relev N 3 Moteur chaud 700Tr min RCO lectrovanne canister 14 0 charge estim e du canister 0 0 2 1 Que remarquez vous au niveau des valeurs Les valeurs du canister sont mont es progressivement jusqu chuter 14 Tandis que celle de la charge de canister est pass e de 2 0 2 2 Pourquoi ce changement en si peu de temps L lectrovanne de canister a commenc une ouverture 12 En s apercevant que la charge de canister ne chutait pas 0 le RCO de l
22. d huile moteur KIEF A 4100 Capteur de pression o huile moteur ol a 4104 Contacteur Va bifonction frein x Contacteur de s curit du r gulateur de vit embrayage KIN 7306 Contacteur point dur TNs aS p dale d acc l rateur 7316 Capteur haute a pression essence OD Prise diagnostic pone Co a GE Actionneur pompe eau lectrovanne purge canister i215 Calculateur CD Bo tier papillon motoris Moteur 26 Multifonctions lectrovanne de TEST a distribution variable Le EP Gl Boitier lectronique an se commande GMV bi vitesse CAN DIAG LI E Thermostat pilot a M Alternateur of Electrovanne de pompe a huile 1559 _ sg 51g pig 1g Bobine d allumage MN 12 13 NN N 1 2 3 et 4 fi F F Hi injecteur cylindre Se op Saez N 1 2 3et4 lectrovanne de r gulation de haute pression essence 1279 Pompe eau lect de refroidissement du turbo me ESP 13G Electrovanne r gulation turbo LE ese ai Electrovanne de Combing 12 d charge turbine moin Pompe jauge carburant asm Bo tier de servitude moteur EAB Calculateur airbag 8870 CAN CAR 13 R f rence cylindre cliquetis T d eau moteur position p dale d acc l rateur pression Pr sence de et T d air admission r gime moteur sonde oxyg ne aval sonde proportionnelle Volont conducteur Su Le ee g Chaleur amont pression fluide r fr
23. da amont on dit que l on est en boucle ferm e Fonctionnement chaud T gt 50 C Faible charges mi charges 15 6 2 La sonde oxyg ne saut de tension R le Positionn es sur la ligne d chappement les sondes O r agissent au contact de l oxyg ne r siduel contenu dans les gaz d chappement Elles poss dent une temp rature de fonctionnement d environ 300 C En r gle g n rale les sondes n cessitent d tre chauff es pour cela elles poss dent un r chauffeur lectrique La sonde saut de tension est particuli rement adapt e pour mesurer un Lambda de 1 Par contre elle ne permet pas de mesurer un Lambda en dehors de la fen tre catalytique Fonctionnement La sonde saut de tension est compos e d un corps en c ramique appel lectrolyte solide au dioxyde de zirconium ZrO2 comportant deux lectrodes La sonde r agit la quantit d oxyg ne se trouvant dans les gaz d chappements celle contenue dans l air Lorsque la teneur en oxyg ne est diff rente aux extr mit s des lectrodes il se produit une diff rence de potentiel M lange PAUVRE soit A lt 1 M lange RICHE soit gt 1 Gaz d chappement Gaz d chappement Oxyg ne Oxyg ne Oxyg ne Oxyg ne R chauffeur sonde La quantit d oxyg ne est importante la diff rence de Il y a peu d oxygene dans les gaz d chappement la potentiel est faible U onqex0 1V diff rence d
24. datant de janvier 2004 Vous relevez toutes les valeurs sauf celle du lambda o la machine semble tre d faillante 11 Indiquez d apr s la formule ci dessus si le v hicule est apte ou pas au contr le technique en indiquant la valeur du lambda que la machine doit trouver moteur ralenti acc l r 3000tr min vol CO vol CO2 vol O2 max p E p p m vol HC l LAMBDA 14 6 54 0 91 LC e 0 0088 x 14 6 0 3 5 is 14 5 4 0 0088 x 14 6 0 6 x 4 x 10 6 21 6817 acs e nn A 1 043 le v hicule n est pas apte au contr le technique Appelez votre professeur pour valider vos crits 39 T P 3 Diagnostic r paration et facturation sur les nouveaux syst mes de contr le de d pollution Nom Pr nom Classe Date Dur e 2 heures Zone de travail Atelier et salle de cours Phase d enseignement C141 14 2 0224 C 2 2 5 C2 2 6 6227 C31L1 COZ C3155 C 3 14 C 4 1 1 C4 1 2 et C 4 1 3 Comp tences vis es L l ve doit tre capable D utiliser l outil de diagnostic et d analyser les fonctionnements des composants D analyser a partir d un analyseur 4 gaz les d fauts constat s sur le v hicule D tablir un devis et une facture Objectifs sp cifiques A partir de la documentation constructeur et des informations sur v hicule l tudiant doit tre capable de localier la panne du v hicule et de r diger un de
25. de d part EURO 01 07 1992 31 12 1992 12 72 097 014 20 c uRO2 01 01 1996 01 01 1997 1 o7 008 20c EURO 3 01 01 2000 01 01 2001 0 64 0 56 0 5 005 20c uRO4 01 01 2005 01 01 2006 0 5 03 0 25 0 025 20 c EUROS 01 09 2009 01 01 2011 0 5 023 018 0 005 20c EURO6 01 09 2014 01 09 2015 0 5 017 oo8 0 005 20c 11 3 Caract ristiques du v hicule Le v hicule pr sent est une Peugeot 207 THP Ce mod le de v hicule se caract rise par son moteur issu d une collaboration BMW PSA pour un cout d investissement industriel de 430 millions d euros Code moteur 7 epecot Type r glementaire Nombre de cylindres 4 Puissance maxi C E E 115 kW 156 ch 5800 tr min Couple maxi C E E 240 N m 1400 tr min Type d Injection Injection directe Allumage Bosch MED17 4 Outre les nombreux avantages conomiques de la collaboration de ces 2 constructeurs ce moteur se caract rise par une d pollution r pondant aux normes EURO 5 gr ce Unturbocompresseur g om trie fixe avec lectrovanne de d charge compresseur Rapport volum trique 10 5 1 Une injection directe essence donc stratifi e suivant les conditions de roulage permettant une diminution de la consommation de carburant Une pompe eau entra n e par un galet pilot lectriquement par le calculateur moteur Une pompe huile pil
26. diquez le nom de ces quatre gaz ainsi que leur nom chimique Le nom de ces quatre gaz est CO Monoxyde de carbone HC Hydrocarbures O2 Dioxygene CO Dioxyde de carbone 2 Indiquez quelles conditions doit on respecter pour effectuer une analyse de gaz sur un v hicule Le v hicule doit tre r vis La ligne d chappement doit tre tanche loigner l extracteur de gaz d environ 50 cm minimum Les mesures doivent tre r alis es moteur chaud Apr s essai sur route de 5 km ou 15 minutes Apr s arr t des ventilateurs de refroidissement une temp rature d huile de 80 minimum Tableau des normes antipollution pour v hicule essence Dates de 1 mise en circulation Categorie de d pollution Du 01 10 1972 au 30 09 1986 Classique CO max 4 5 Du 01 10 1986 au 31 12 1993 Classique CO max 3 5 D pollu si quip de l quipement de d pollution 1 2 CO ralenti max 0 5 CO acc l r max 0 3 Du 01 01 1904 au 31 12 1995 0 97 lt Lambda lt 1 03 Classique CO max 3 5 D pollu 2 CO ralenti max 0 5 CO acc l r max 0 3 0 97 lt Lambda 1 03 p cifi e par le constructeur ou nergie D pollu 2 A partir du 02 07 2002 CO ralenti max 0 3 CO acc l r max 0 2 0 97 lt Lambda lt 1 03 Sauf valeur sp cifi e par le constructeur ou nergie Du 01 01 1996 au 01 07 2002 1 En pratique un quipement de d pollution comporte une injection lectron
27. e de pompage 13 Couche de protection La sonde proportionnelle est constitu e d une c ramique base de dioxyde de zirconium ZrO Elle combine une cellule de concentration Nernst l ment sensible de fonction identique celle d une sonde Lambda saut de tension et une cellule de pompage qui transporte les anions d oxyg ne La cellule de pompage rep res 7 11 et 12 et la cellule de concentration Nernst rep res 4 5 et 6 sont positionn es de fa on obtenir entre les deux une fente de diffusion 8 de l ordre de 10 50 um Cette fente communique avec les gaz d chappement par un canal d arriv e 10 La tension relev e sur la cellule de Nernst doit tre maintenue 450mV soit un 1 Pour cela un courant appliqu la cellule de pompage positif ou n gatif est proportionnel la teneur en oxyg ne des gaz d chappement pour assurer un 1 L intensit prise en compte par le calculateur pour d terminer le Lambda n est plus la tension de Nernst mais correspond au courant de pompage En m lange pauvre un exc dent d oxyg ne se cr e dans la chambre de mesure La cellule de Nernst informera 1 le calculateur 2 par une tension inf rieure 450mV Ce dernier alimentera la cellule de pompage par J un courant positif 3 pour enlever l exc dent OT feta so Ok d oxyg ne par ionisation 4 18 En m lange riche la chambre de mesure ne contenant pas assez de mo
28. e potentiel est grande Usongex0 9V 16 6 3 La sonde oxyg ne large bande ou universelle R le L EURO 5 exigeant des normes de d pollution encore plus s v res le moteur EP6CDT s est dot d une sonde oxyg ne amont large bande Ce type de sonde permet de mesurer un Lambda bien sup rieur 1 dans les modes stratifi s mais aussi pour les moteur fonctionnant avec un exc dant d air comme les moteurs Diesel Elle peut cependant tre utilis e sur des moteurs fonctionnant en mode homog ne pour mesurer le Lambda sur toutes les plages de fonctionnement pleine charge d part froid Courant mA V 2 1 i am e 1 2 0 6 son sve oe 0 8 0 4 3 AVS f 0 4 0 2 i Signal d une sonde lambda tout ou rien 0 Lambda i 0 6 0 8 Le 1 4 1 6 1 8 2 2 2 2 4 0 4 0 2 3 0 8 0 4 i 1 2 0 6 i 1 6 0 8 i 2 1 17 Principe de fonctionnement Deux nouveaux l ments apparaissent une chambre de mesure Nernst et une cellule de pompage 9 0000 1 Couche d isolation 2 El ment chauffant 3 Conduit d air de r f rence 4 Electrode int rieure de la cellule de r f rence 5 et 11 Couche c ramique en ZrO 6 Electrode ext rieure de la cellule de Nernst 7 Electrode int rieure cellule de pompage 8 Fente de diffusion 9 Barri re de diffusion poreuse 10 Trou d entr e des gaz d chappement 12 Electrode ext rieure de la cellul
29. e principe de fonctionnement de cette sonde et surtout de savoir interpr ter les mesures param tres et d fauts ventuels qu elle peut mettre Remarque l instar des moteurs essences les moteurs Diesel sont eux aussi quip s de ce type de sonde avec la norme EURO 5 Mon dossier sera pr sent en 4 parties bien distinctes 1 partie R ception et pr diagnostic sur le v hicule Apres avoir r ceptionn un v hicule r pondant a la norme EURO 4 dont l volution de la motorisation est pr vue pour transiter en norme EURO 5 les l ves devront d apr s le r f rentiel BAC Pro r ceptionner le v hicule et remplir un T P pour tablir un pr diagnostic L utilisation d un outil de diagnostic s en suivra permettant de v rifier les dires du client et surtout de v rifier les pr requis des l ves et les difficult s rencontr es 2 partie tude technique et p dagogique Pourquoi une nouvelle norme de d pollution Qu est ce qui change Je pendrai comme exemple l volution de la motorisation BMW PSA avec sa sonde lambda proportionnelle et expliquerai l aide d un cours son fonctionnement interne 3 Partie Les travaux pratiques l aide de trois T P d outil de diagnostic d analyseur de gaz et de sch mas lectriques l l ve devra tre capable de comprendre et d interpr ter les ventuels d fauts que peut occasionner ce type de sonde et parfois les d fauts qui peuvent lui tre inc
30. e souci de limiter les missions polluantes des v hicules moteur les pouvoirs publics des tats concern s ont fix des seuils d mission admissibles et des proc dures d essai Chaque nouveau type de v hicule commercialis doit satisfaire aux dispositions l gales en vigueur Historiquement c est l tat f d ral de Californie aux Etats Unis qui a jou le r le de pr curseur en mati re de limitation des missions j PONMa ES Et ce en raison de la situation g ographique particuli re de certaines l grandes villes comme Los Angeles qui fait que les gaz d chappement stagnent et cr ent une sorte de chape de brouillard au dessus de la ville au lieu de s lever et de se disperser sous l effet du vent Ce SMOG a eu des effets n fastes non seulement sur la sant de la population mais aussi sur les conditions de visibilit qui se sont fortement d grad es Photo de gauche SMOG de la ville de Montr al Canada 2 Les normes anti pollution europ ennes Depuis l entr e en application en Californie de la premi re l gislation antipollution pour les moteurs essence vers le milieu des ann es 1960 les seuils d mission des diff rents polluants ont t r guli rement abaiss s Entre temps tous les pays industrialis s ont emboit le pas et adopt leur tour des lois antipollution qui r glementent les missions polluantes des v hicules moteur essence et diesel et pr coni
31. elle Supports d tude V hicule Peugeot 207 THP 2007 injection directe essence On donne Un outil de diagnostic Une copie de la carte grise du v hicule Un dossier travail R ceptionner le v hicule 1 R ceptionnez le client et indiquez les sympt mes pr sents Le client se plaint d un voyant allum de couleur orange avec des coups moteur 2 D apr s les dires du client indiquez de quel voyant il s agit en l entourant sur le combin dessin ci dessous 3 A l aide de la documentation constructeur et des donn es de la carte grise voir annexe P47 indiquez Num ro ch ssis VF3WC5FXC33645197 Sa date de mise en circulation 22 10 2007 Type reglementaire moteur EP6DT Cylindr e du moteur en L et puissance maxi en Ch 1 6L pour une puissance maxi d environ 150Ch EP6 Cylindr e icm3 1598 oO O LSS S a R gime puissance maxi tr mn 6000 5200 5800 5800 6000 6000 5660 jeooo 5800 Couple maxi mdaNCEE 152 16 Da S R gime couple maxi tr mn 23500 4250 1400 1600 1700 tablir un pr diagnostic Vous effectuez une lecture d faut du v hicule et le calculateur moteur vous indique les valeurs suivantes Peugeot Planet 2000 v 10 B 24 29 7 4 Peugeot Planet 2000 PEUGEOT ec 207 D Calculateur moteur lt VF3WC5FXC 33645197 D faut permanent Information de richesse entre la sonde amont et la sonde aval Coh rence
32. era de 600mV Points 2 Ces points correspondent aux d c l rations du v hicule la DDP sera de 800mV 4 3 Que constatez vous au niveau de la cellule de Nernst EE EE AE E E A F TFE assy bes A 200mU A 15 4 LP B 100mUA La DDP ne change pas malgr les acc l rations du v hicule Votre professeur vous remet une sonde lambda a large bande avec le fil coup de la cellule de pompage et apres avoir mont cette sonde en respectant le couple de serrage constructeur voir annexe P48 vous relevez les signaux et mesures param tres suivants m 4 4 Commentez ses valeurs OS 1 00 al A Se s i mU Le calculateur moteur ne Lambda amont 1 00 TT O 8438 00 DC Bmu recevant pas un signal correct iad wale ws EN aa da one d cide de laisser appara tre D 4693 00 Tr min a S A A O Regime moteur 804 00 Tr min eee Tere den eee eee ee Vv 780 00 Tr min EL ie GS 1503 96 Mv a a un A 1 soit une tension proche de 1500mV alors que la cellule de Nernst mesure un m lange riche et alimente la Tension sonde oxyg ne 1494 20 MV fin 1 Ua 7 sa lu ae Br200mU4 cellule de pompage avec une amont proportionnelle gt ane He CONTRAST valeur n ative db 149420 MV MOVE SLOPE g Appelez votre professeur pour valider vos crits et effectuer des mesures sur v hicule 32 Apr s avoir remont la sonde d origine vous effectuerez un effacement de ce d faut ci dessous gt cy 5 Etude la cellule de
33. erm abilit magn tique 4r x 10 H m ur Perm abilit magn tique du fer 10000 N Nombre de spires composant l enroulement magn tique 1500 L Longueur de l enroulement en metre 2 2 cm Intensit d alimentation en Ampere 80mA S Surface embrass e par les lignes de champ magn tique en m 1 33 cm 1 9 Calculez la force de pouss e engendr e par l alimentation de l lectrovanne F 4r x 10 7 x 10000 x x 8 x 1072 x 1 33 x 1074 2 2x10 4 F 9x10 N Appelez votre professeur pour valider vos calculs et effectuer des mesures sur v hicule 23 2 Etude de la sonde lambda aval 1352 2 1 A l aide du sch ma lectrique donn voir dessin de gauche indiquez quel est la borne d alimentation et de pilotage de l l ment chauffant 1352 F 135A Alimentation Borne 1 du 4V Bleu 4V BE 11351B Pilotage Borne 2 du 4V Bleu 2 2 Indiquez de quelle fa on est pilot e l l ment chauffant de1352 par le calculateur contr le moteur 213141 z Lil 10 Il est pilot par un signal en R C O Rapport cyclique aly d Ouverture suivant la temp rature des gaz 352 320 DCF d chappement 2 3 Indiquez sur quelles bornes du calculateur moteur 1320 doit on se brancher pour relever le signal de la cellule de Nernst et dans quelle position AC ou DC doit on se mettre pour relever le signal de cette sonde avec un oscilloscope On doi
34. es gt r gime moteur 697 0 Trfmin tension sonde oxyg ne aval 240 00 mV Tension batterie 13 8 Volt s A Tension sonde oxyg ne amont proportionnelle 1494 20 mV temp rature d eau 9 C k i tat de r gulation sonde amont boucle ferm e consigne temp rature d eau g4 tat de r gulation sonde aval boucle ouverte temps d injection cylindret 0 00 ms RCO de chauffage sonde amont 35 6 temps d injection cylindre2 1 04 ms RCO de chauffage sonde aval 780 temps d injection cylindre3 0 00 ms N facteur de correction de richesse amont ER 9 temps d infection cylindre4 0 00 ms nb nie 0 999 facteur de correction de richesse aval 0 0 Atat sonde aval pauvre RCO lectrovanne canister 70 tension sonde oxyg ne aval 240 00 mv charge estim e du canister 00 1 Indiquez la signification des valeurs ci dessus Lambda amont Indique apr s relev de I O2 en sortie de pipe d chappement le lambda correspondant tat sonde aval et tension sonde oxyg ne aval Indique suivant le signal lectrique re u par la sonde aval l tat de la combustion apr s catalytique RICHE ou PAUVRE Tension sonde oxyg ne amont proportionnelle Indique par une tension exprim e en mV le taux d oxygene pr sent dans les gaz d chappement tat de r gulation sonde amont et aval Cette information permet de savoir si le calculateur injection rel ve une valeur virtuelle boucle ouverte ou une valeur r elle boucle ferm e des sondes lam
35. et comprendre les diff rents syst mes entourant la norme EURO 5 TP 2 A TP2_B tude du sch ma Analyse des mesures lectrique param tres et signaux lectriques TP 2_C Analyse des gaz d chappement TP 3 Diagnostiquer et remise en conformit du v hicule Objectif La cause du dysfonctionnement est identifi et le v hicule peu tre r par en toute s curit Remettre en conformit le syst me et notion de param tres Devis et facturation des pi ces d fectueuses Diagnostiquer la panne Phase enseignement Activit s professeur Activit s l ve Zone de travail Comp tences vis es En participation Tableau En participation Zone de CL CTI et transparent diagnostic dans CI3 2 l organise le poste de V hicule donne des l atelier et salle travail et distribue le Outil de elements de de cours Point cl T P 1 diagnostic r ponses et R ceptionner un PP2000 compl te le v hicule et effectuer Il aide l l ve a poser document un pr diagnostic et les questions distribu appr hender les pertinentes pour difficult s sur les accueillir un client et Il expose les nouvelles d couvrir ses besoins difficult s qu il technologies peut rencontrer apport un soutien aux eleves complete dans le TP rappelle les mesures de s curit Comp tences vis es En participation Tableau En participation Salle de cours C33 transparent Il interroge
36. ig rant pression huile moteur bi fonction frein point Programmation APC platine dur p dale acc l rateur pression essence UET en Alternateur lect pompe huile Capteurs et contacteurs Elect distri nergie Calculateur moteur variable lectrique Action pompe eau Signal de commande A Thermostat pilot Vapeur du lect de r servoir Condition atmosph rique r gulation HP Canister et son lectrovanne d essence Signal de commande injection et allumage Quantit X d hydrocarbures nergie m ca Carburant oe eee Bruit Comburant D a Vapeur d eau Moteur thermique me Odeur Polluants Res CO HC et Rejets NOx Catalyseur polluants Systeme de d pollution r pondant la norme EURO 5 sur l EP6CDT 14 6 6 1 Rappel sur les boucles de r gulation La boucle Ouverte Calculateur Injecteur Sonde O amont La boucle Ferm e Calculateur Injecteur Sonde O amont Les nouveaux l ments de contr le pour la norme EURO 5 Il n est pas toujours possible de fonctionner avec un Lambda 1 on dit que le syst me est d boucl Plusieurs conditions n cessite d avoir une boucle ouverte D marrage du moteur Fonctionnement froid T lt 50 C Fortes acc l rations Pieds lev Mode d grad Lorsque le moteur est a temp rature de fonctionnement le calculateur r tablit une liaison avec la sonde lamb
37. ique une sonde oxyg ne sonde lambda et un catalyseur Les v hicules mis en circulation du 01 01 1994 au 31 12 1995 quip s d une injection et d un emplacement de sonde lambda et ou catalyseur seront consid r s comme d pollu s car ayant t d grad s par suppression du catalyseur et ou sonde lambda 2 Sauf cas particulier avec fourniture d un justificatif du constructeur ou de l autorit administrative 35 Pour valider le bon fonctionnement des syst mes de d pollution les contr leurs techniques se basent uniquement sur 2 valeurs 3 Nommez ces valeurs et indiquez pour quelle raison ces techniciens utilisent uniquement ces 2 valeurs alors que la machine peut analyser 4 gaz Les contr leurs techniques utilisent les valeurs du CO et du A Le CO est le gaz le plus dangereux parmi les 4 analys s car il est incolore et inodore et la valeur est une valeur calcul e par la machine en fonction des HC du CO et de l O Si un seul de ces gaz fluctue le sera modifi 4 Indiquez d apr s le tableau P33 les valeurs du CO et du en acc l r et au ralenti pour un v hicule datant de 2003 et un v hicule datant de 2011 CO ralenti 800tr min CO acc l r ralenti acc l r 3000tr min 3000tr min V hicule de Max 0 3 Max 0 2 1 0 03 janvier 2007 V hicule de Max 0 3 Max 0 2 1 0 03 janvier 2011 Appelez votre professeur pour valider vos questions et effectuer des
38. l cule d air la cellule de Nernst informera 1 le calculateur 2 par une tension sup rieure 450mV e Dors Ce dernier alimentera la cellule de pompage par un courant n gatif 3 pour ramener la tension de la cellule de Nernst 450mV en pr levant de l oxyg ne issue de la combustion Lie ae par ionisation 4 6 4 La correction de la richesse La correction de richesse rapide 1 Il s agit d une correction que le calculateur adopte pour modifier le temps d injection Ti en fonction du signal de la sonde 02 amont Elle est exprim e suivant les constructeurs en pourcentage Lorsque la valeur de correction est inf rieure 0 le calculateur diminue le Ti pour appauvrir Lorsque la valeur de correction est sup rieure 0 le calculateur augmente le Ti pour enrichir 100 75 50 25 0 25 50 75 100 Appauvrissement Zone de correction Enrichissement l CE l EEE I _ l Limite basse Limite haute de correction de correction La correction de richesse lente 2 C est une m morisation du d calage de la correction de richesse rapide Elle sert recentrer la correction de richesse rapide autour de 0 afin d optimiser le fonctionnement moteur 30 15 Fen si eet nnn ln 15 ot AA f AANA ma a Temps ms 19 7 Pr vention des risques professionnels R gles de s curit Lors de tous les travaux de montage ou d montage surtout dans le compa
39. lectrovanne est mont jusqu 78 de son ouverture cet instant relev N 2 la charge du canister est tomb e 0 Le relev N 3 permet quant lui d indiquer que l lectrovanne se ferme progressivement tout en estimant que le canister est d charg Appelez votre professeur pour valider vos crits et r pondre la question 2 3 2 3 Comment le calculateur injection peut il estim la charge du canister sachant qu aucun capteur n y est dispos Le calculateur se sert de ses capteurs de PMH et pression tubulure admission En ouvrant l lectrovanne de canister le calculateur r duira son temps d injection Ti laissant les vapeurs d hydrocarbures se faire aspirer par le conduit d admission pour cr er un combustible avec le comburant Quand les conditions suivantes sont r unies RCO lectrovanne proche de 100 r gime moteur inf rieur la consigne et une pression tubulure sup rieure la valeur usuelle le calculateur comprendra que la charge canister est de 0 et d cidera de rehausser son Ti et chuter 0 le RCO de l lectrovanne de canister 30 3 La sonde lambda large bande Pour comprendre les valeurs de la sonde lambda large bande vous effectuez des mesures param tres graphiques en effectuant des acc l rations Ci dessous un tableau r capitulatif des valeurs de la sonde lambda Tableau de gauche Bosch LSU 4 9 Remarque Lors du rel chement de la p dale d acc l
40. les l ves Vid oprojecteur Il rappelle les pr Point cl S informer sur la difficult requis de l ann e des volutions rencontr e sur le pr face la situation technologiques diagnostic participe et ll interpelle les l ves pose les questions sur l origine de cette attendues par evolution l enseignant Il complete le I complete le document projete et document de apporte les cours caract ristiques et la fonction de certains l ments Comp tences vis es En participation V hicules atelier En participation Zone de C221 0222 diagnostic dans 0225100224 Il organise les postes Tableau I organise son l atelier et salle C 2 2 5 et C 2 2 6 de travail et distribue transparent poste de travail et de cours les T P 2 A T P 2 Bet complete les T P Point cl Savoir Thue 2G analyser les mesures Il explique a ses et diagnostiquer Il aide l l ve en camarades les l l ment d faillant difficult solutions apport es au T P Il rappelle les mesures ainsi que les de s curit difficult s Comp tences vis es C274 622 5 C2266 22 75 C3 113 128 C 3 1 3 et C 3 1 4 Point cl Etre capable de diagnostiquer et changer l l ment sur le v hicule client Comp tences vis es CAE CE A2 9 C 4 1 1 C4 1 2 et C 4 1 3 Point cl valuer la qualit de son travail et restituer le v hicule au client en tablissant une facture En par
41. mesures sur un v hicule 5 Vous effectuez un relev de gaz d chappement sur un v hicule type EURO 4 et sur un autre v hicule type EURO 5 Quelles diff rences constatez vous po Ralenti Ralenti acc l r 3000tr min Vehicule EURO 4 vol CO Q vol CO2 AIRES Q vol CO2 Q vol O2 max max mn K LA gec LT el C mn d CO corr 7 ppm vol HC ae CO corr Le ppm vol He lin LAMBDA V hicule EURO 5 Les 2 v hicules r pondent aux normes d antipollution avec un CO inf rieur 0 3 au ralenti et 0 2 en ralenti acc l r Un Lambda inf rieur situ entre 1 0 03 Que ce soit un v hicule en EURO 4 ou en EURO 5 les valeurs et relev s d antipollution sont identiques 36 Apr s avoir v rifi vos crits votre professeur vous remet une sonde lambda amont tout ou rien d fectueuse vous la monterez en respectant les couples de serrage du constructeur voir annexe P48 6 Indiquez dans le tableau ci dessous les valeurs que vous rel verez apres l avoir mont sur le v hicule ent Fer a Vehicule EURO 4 vol CO Q vol CO2 vol O2 o C 0 C CO corr i pas ge ppm vol HC res LAMBDA 7 Que constatez vous au niveau de ces valeurs Le v hicule pourra t il passer le contr le technique Les valeurs de CO que ce soit au ralenti ou en acc l r sont hors normes ainsi que le lambda Le calculateur injection ne recevant pas les bonnes informations de
42. nsion sonde oxyg ne aval 455 00 mV Calculateur moteur Mesures param tres Tension sonde oxyg ne amont proportionnelle 3296 03 mV Mesures param tres standard P r A tat de r gulation sonde amont boucle ouverte Injection de carburant et d pollution F tat de r gulation sonde aval boucle ouverte RCO de chauffage sonde amont 33 3 RCO de chauffage sonde aval 12 0 1 Indiquez d apr s les donn es de la carte grise quelle norme de d pollution doit r pondre ce v hicule en indiquant les valeurs l gales pour le contr le technique Ce v hicule doit r pondre la norme EURO 4 et les valeurs l gales de d pollution pour le contr le technique sont CO 0 3 au ralenti et 0 2 en ralenti acc l r 110 03 2 Indiquez la particularit de ce v hicule par rapport un autre r pondant la norme EURO 4 et pourquoi cette caract ristique La particularit est qu il poss de une sonde lambda proportionnelle Le lancement de ce moteur s tant d roul en 2006 le constructeur le pr destinait pouvoir r pondre aux futures normes par des volutions afin de r duire les co ts de conception du moteur AT 3 D apr s les mesures param tres quelle valeur num rique peut on donner lambda et quelle correction de richesse le calculateur essaie t il de faire voir TP2 B En fonction du tableau du TP2_B le lambda correspondant serait 3 5 4 soit un m lange pauvre Pour corriger cette
43. onctionnel Supports d tude Sch ma d une 207 THP 2011 quip e d une injection directe essence et r pondant la norme EUROS et mis disposition d un v hicule quip en EURO 4 ou EURO 5 On donne Les sch mas constructeurs Un dossier de travail 21 1 Etude de l lectrovanne de canister 1215 auche PSF 1215 1 1 A aide du sch ma lectrique donn voir dessin de indiquez quel est la borne d alimentation et de de l lectrovanne de canister ilotage Alimentation Borne 2 du connecteur 2V marron Pilotage Borne 1 du connecteur 2V marron 1 2 Indiquez de quelle fa on est pilot e l lectrovanne par le calculateur contr le moteur Elle est pilot e par un signal en R C O Rapport cyclique d Ouverture Sachant que l lectrovanne est pilot e partir d une temp rature d eau moteur de 60 C vous relevez le signal ci dessous entre la borne 6 du 53V marron du calculateur moteur et une masse gee ese wee se Proc et vo 3 ee a 0 6 0 et P Dev ET 20 p D EL 8 so BR e BO Sse Fe WE 6 S s 40 04 D 4 6 8 G Gre FPI PEZTA O S SL 2S 6 amp 6 6 SO OR SN DONS Te Ge os 4 0 6 4 2 6 VILLE EPP AA 2S ZANE amp 2 66 4 CRE SL 4 amp 4 8 Ki SE A 10 UA poms eae oe B gt TRIGGER CONTRAST our Y SLOPE 1 3 Indiquez la signification du point A sur le signal relev Le point A correspond au pic de tension de self pic form
44. orme EURO 5 et d veloppant une puissance de 115 KW 5800 tr min pour un couple de 240 Nm 1400tr min Comp tences vis es Accueillir un client d couvrir et reformuler ses besoins Collecter toutes les donn es n cessaires a une intervention Mettre en uvre les essais et mesures Identifier la ou les causes du dysfonctionnement tablir un devis et une facturation Objectifs sp cifiques Apporter l l ve tous les savoirs n cessaire pour Conna tre et tre capable de comprendre partir d un sch ma lectrique des mesures lectriques et des mesures param tres chaque organe du syst me de d pollution Comprendre le fonctionnement du syst me de d pollution Mener bien et en autonomie un diagnostic et la remise en conformit d un v hicule quip de la norme EURO 5 tout en respectant les mesures de s curit Pour ce faire l l ve disposera de la documentation du constructeur de l outil de diagnostic PP2000 et d un analyseur de gaz 2 2 D roulement de la s quence TP1 R ception et d couverte du v hicule Objectif Int grer et collecter l exploitation des informations techniques afin d appr hender le syst me TP 1 A R ceptionner et tablir un pr diagnostic sur v hicule mettre des hypoth ses sur le dysfonctionnement Cours TP 2 R alisation de TP pour appr hender les dispositifs r pondant la norme EURO 5 Objectif Etre capable d analyser
45. os calculs et vous aidez faire l exercice 3 8 NX 3 8 A partir des questions 3 6 et 3 7 indiquez suivant le potentiel appliqu en borne 6 Le sens du courant de la cellule de pompage par des fl ches rouges Le sens de passage des anions d oxyg ne par une fl che verte au niveau de la cellule de pompage Les DDP appliqu es entre la borne 6 et 2 soit Us Si lambda est sup rieur gal ou inf rieur 1 V6 3 1V V6 2 7V Connecteur 6V Noir Connecteur calculateur moteur Connecteur 6V Noir Connecteur calculateur moteur Borne dont le potentiel est 2 5V Borne dont le potentiel est 2 5V eo Pilotage de la r sistance chauffante Pilotage de la r sistance chauffante pm ou on ee ee ee 62 Ve V2 3 1V 2 5V 0 6V U62 Ve V2 2 7V 2 5V 0 2V M lange riche donc inf rieur 1 M lange pauvre donc sup rieur 1 27 T P 2 B Analyse des mesures param tres et signaux lectriques d un v hicule r pondant la norme EURO 5 Nom Pr nom Classe Date X Peugeot Planet PEUGEOT Office Choix du v hicule Dur e 2 heures Zone de travail Atelier et salle de cours Vv a Phases d enseignement C221 C2225 C2235 6224 02 25 et C 2 2 6 Comp tences vis es L l ve doit tre capable _D utiliser les outils de diagnostic D analyser partir des mesures param
46. ot e m caniquement en pression et en d bit 4 Pr sentation du syst me de d pollution EURO 5 Le syst me de contr le et d efficacit d antipollution est compose D un catalyseur trifonctionnel permettant de traiter les 3 gaz r glement s afin de r pondre aux normes d homologation europ ennes o Le CO Monoxyde de carbone o Les HC Hydrocarbures imbr l s o Les NOx Les oxydes d azotes Une lectrovanne de purge canister qui permet de traiter les vapeurs d hydrocarbures issues du r servoir en les stockant dans un l ment filtrant D une sonde lambda large bande amont permettant d effectuer des mesures sur une plage de richesse plus largie qu une sonde lambda classique D une deuxi me sonde lambda informant le calculateur moteur sur le bon fonctionnement du catalyseur 5 Etude fonctionnelle du dispositif quipant ce v hicule A partir du synoptique page suivante compl ter le graphe d analyse fonctionnelle page 14 12 Synoptique Capteur r f rence cylindre 44 Capteur de cliquetis n 74 Capteur T liquide de f El refroidissement J rc Capteur position ee p dale acc l rateur r Capteur surpression O7 q a turbo G 1311 Capteur de pression H q ia et T d air admission L US 1312 Capteur de r gime moteur i Sonde oxyg ne Les re Aval 7353 Sonde oxyg ne proportionnelle 1357 Capteur de pression ml de fluide r frig rant 8009 Capteur de niveau
47. rapide rang e 1 et correction richesse lente rang e 1 Toutes ces valeurs sont exprim es en pourcentage Vous orientant vers un d faut de d pollution vous effectuer une mesure param tres et vous obtenez les valeurs suivantes 207 VFSWCSFXC33645197 Configuration et services calculateurs Test global Calculateur moteur Mesures parametres Mesures parametres standard Ty PS P n trams Injection de carburant E pk et agepoution tat sonde aval tension sonde oxyg ne aval Tension sonde oxyg ne amont proportionnelle tat de r gulation sonde amont tat de r gulation sonde aval RCO de chauffage sonde amont RCO de chauffage sonde aval riche 455 00 3296 03 boucle ouverte boucle ouverte 33 3 12 0 my mv 6 D apr s ces mesures param tres quelle valeur vous semble nouvelle par rapport celle que vous utilisez habituellement et pourquoi La nouvelle valeur est celle correspondant la tension de la sonde oxyg ne proportionnelle Sa particularit est de permettre aux constructeurs de r pondre la nouvelle norme d antipollution entr e en vigueur depuis le 01 janvier 2009 pour les nouveaux v hicules 1 Pr ambule L intensification constante du trafic et la pollution atmosph rique qui en d coule principalement au sein des agglom rations constituent depuis de nombreuses ann es un probl me d int r t majeur pour les pouvoirs publics Dans l
48. rimin par l outil de diagnostic alors que ce n est pas le cas 4 Partie Diagnostic r paration et facturation Apr s avoir corrig les TP en classe et aid les l ves comprendre les normes de d pollution de l EP6DT et ses variantes nous reviendrons sur le 1 probl me pour le diagnostiquer remettre le v hicule en conformit et tablir une facturation au client 2 SEQUENCE D ENSEIGNEMENT 2 1 Pr paration de la s quence p dagogique D un objectif g n ral la s quence doit pr parer l l ve mener un diagnostic et intervenir sur un v hicule quip d un syst me d injection essence r pondant la norme EUROS En amont de la s quence une progression p dagogique permettra l l ve de mieux anticiper les difficult s qu il pourrait ressentir s il venait intervenir sans aucune notion sur le v hicule P riode Z P riode du d roulement de la s quence Pr requis n cessaires L l ve doit tre capable De r ceptionner un v hicule D utiliser une m thode d analyse structur e D utiliser des outils de diagnostics De d finir les phases de fonctionnement optimales pour une meilleure gestion de la d pollution en EURO 5 D tablir un devis et une facture Support de la s quence technique Le v hicule est une 207 THP mod le 2011 bo te 6 vitesses m caniques Celui ci est quip d un syst me injection directe essence r pondant la n
49. rtiment moteur il faut avant tout Fa Fa EJ EJ Se v tir d une combinaison sp cifique bleu de travail chaussures de s curit lunettes de protection des projections et des gants de protection thermique Il est important de veiller ne pas avoir de membres pouvant s attraper dans une pi ce tournante manches de chemise cheveux longs Veiller garder un cart suffisant par rapport tous les composants mobiles ou de temp rature importante Nettoyer enti rement son poste de travail et l agencer correctement pour disposer d une aire de travail saine risque de chute corporelle due a une flaque d huile ou autre fluide ou poussi re sur le sol et pratique ensemble des outils facile d acc s Se munir du manuel constructeur d intervention et lire les r gles de s curit Rep rer toutes les conduites ex carburant liquide de refroidissement r frig rant d pression et tous les cables de fa on r tablir l agencement initial Suivre la lettre l ordre de d pose et repose d fini dans le manuel de r paration Pour viter tous dommages corporels et ou de d t rioration de composants Ne d connecter et reconnecter les c bles des divers syst mes injection ABS y compris des appareils de mesures que lorsque le contact d allumage est coup Ne d connecter la batterie seulement apr s avoir coup le contact d allumage et la fin du power latch du v hicule
50. sa sonde amont ne saura pas si ces valeurs de combustion sont id ales pour r pondre aux valeurs d antipollution Vous relevez les valeurs de d pollution sur un v hicule EURO 5 muni d une sonde proportionnelle avec cellule de pompage d fectueuse 8 Est ce que le v hicule est apte passer le contr le technique et pourquoi o Ralenti Ralenti acc l r 3000tr min V hicule EURO 5 Non le v hicule ne sera pas apte passer le contr le car les valeurs de CO ralenti ou ralenti acc l r ainsi que les valeurs pour lambda sont hors tol rances 9 Indiquez par des croix les valeurs ne correspondant pas aux valeurs du contr le techni CO ralenti CO acc l r ralenti acc l r 3000tr min 800tr min 3000tr min V hicule V hicule 10 En fonction des valeurs de la question 6 et du tableau de la question 8 quel constat peut on faire Que ce soit un v hicule quip pour la norme EURO 4 ou la norme EURO 5 des similarit s seront constat s pour les valeurs de CO au ralenti et en acc l r Le lambda en ralenti acc l r est lui aussi hors tol rance pour les 2 volutions Appelez votre professeur pour valider vos crits 37 Vous r ceptionnez une 207 THP de janvier 2007 totalisant 75000Km ayant des accoups moteur au ralenti Apr s passage l outil de diagnostic celui ci vous fais remonter une anomalie antipollution avec le d faut P2191 Ce d faut chez le constructeur corre
51. sent des m thodes de test Certains pays par exemple les Etats Unis imposent d sormais des valeurs limites non seulement pour les missions mais aussi pour les pertes par vaporation li es au circuit d alimentation en carburant Apr s les Etats Unis les tats membres de l Union Europ enne UE et le Japon ont leur tour d velopp des proc dures d essai pour la certification des missions polluantes des v hicules moteur Appareils de mesure Les tests antipollution font partie des contr les obligatoires pour l octroi d une n phare moteur diese homologation g n rale Les types de v hicules ou de moteurs contr ler doivent respecter lors d un parcours type r alis dans des conditions bien i pr cises les limites d missions en YP Me a HI Jl soutttante pour j ve F vas pr lever un vigueur Photo de droite CE chantillon nn Soufflante eM incipal EJ principate 10 Filtre air pour l air ext rieur Radiateur Surveillance de la pression Dispositif de mesure Banc d essai rouleaux Les missions de polluants sont d termin es en reproduisant les vitesses et acc l rations impos es par le cycle de conduite photo ci dessous Un dispositif sp cifique collecte tout au long du cycle les gaz d chappement mis par le v hicule La collecte est suivie d une analyse qui permet de d terminer la masse des diff rents polluants Partie 1 Partie 2
52. spond Calculateur contr le moteur BOSCH MEDIT 4 Code d faut PA Libell apr s vente du code d faut D faut r gulation richesse M lange trop pauvre Description du diagnostic Adaptation richesse Erreur maximum des corrections de nchesse La correction multiplicative de l adaptation de richesse est sup rieure a 1 23 Les conditions suivantes doivent tre remplies Calculateur contr le moteur en phase de r veil principal R servoir Non vide Conditions de disparition du d faut Effacement du d faut si la correction multiplicative est dans la plage 0 77 1 23 pendant un roulage oyant MIL Principaux effets clients possibles Ralenti instable Calage au ralenti Mangue de puissance Emissions hors normes Ones Electrovanne de purge canister r partiteur d admission Sonde oxyg ne amont Sonde oxyg ne aval Vous effectuez une analyse des gaz d chappement et vous relevez les valeurs suivantes Ralenti acc l r 3000tr min gt or s vol CO at OP vol O2 max c of CO cori i ey Ppm vol He i LAMBDA 10 1 Pourquoi la valeur du lambda n est pas affich e au ralenti Parce que sa valeur est hors tol rance et la machine ne peut pas le calculer 10 2 Indiquez d apres ces premiers relev s si le moteur du v hicule est en m lange riche ou pauvre et selon quelles valeurs D apr s les valeurs affich es le moteur se trouve dans un m lange pa
53. t se brancher sur la 24 et 25 du 53V marron en position DC En pr sence d une anomalie catalyseur vous relevez entre les bornes 3 et 4 du 4V bleu le signal ci dessous 4 D 2 4 Calculez la fr quence du signal entre les points 1 et 2 Ae eis bet le eee tae et ese eee RU ae Pa a OTR ae onapo po pinup uac uipuivii S Pour calculer la fr quence je dois trouver la p riode du signal 1 Pooitebgopejievipoipviroivyio carreau 6mm 500ms et la distance entre 1 et 2 15mm donc la RS pees ees PE E aT 15x500 a ee ee p riode est de 1250 ms soit 1 25s om J Se ee e ee ee ee ee ee ee eee ee ee A i Donc la fr quence est de F 0 8 Hz TOES E C EE EIS TEE E A CE ee An2O0OmU A LEP T ee AS i 2 5 Calculez la moyenne de la tension du signal relev en mV Le signal fluctue de 0 1 0 8V soit une diff rence de potentiel de 0 7V Le signal poss de une forme sym trique au niveau de sa sinuso de donc on consid re que la valeur moyenne correspond une valeur de 0 1 0 45V soit 450mV 2 6 Sachant que lorsqu on est 0 8V on est a un A 0 995 m lange riche et 0 1V on est un A 1 005 m lange pauvre indiquez la diff rence de potentiel en mV lorsque A 1 Lorsqu on sera A 1 la diff rence de potentiel sera de 0 45V soit 450mV Appelez votre professeur pour valider vos calculs et effectuer des mesures sur le v hicule 24 3 Etude de la sonde lambda large bande 1357 3 1
54. teur celui ci restera en boucle ouverte jusqu un r gime de ralenti stabilis Appelez votre professeur pour valider vos crits et vous aider r pondre la question 4 1 31 4 Relev de signaux l aide d un bornier sur v hicule vous relevez les signaux suivant han A A e PP ru nn tou Voie A cellule de pompage Pointe rouge sur 15 A Larmes Pointe noire sur 27 Bis lt aaa oyi 7 gt SY 89 CU CU CU R CRUEL a dl aka at 3 4 6 2 511 ar Voie B cellule de Nernst z i Savi icy ctae Paara ae tact ap a mad eb Seige Dre tae ae ee oe St a ee eS eerie ae eee Le Hd 1 if T Naat Pointe rouge sur 28 lop _ Pointe noire sur 27 HiH Amim 154 kH B 100mU4 7 4 1 Jusqu a quelle valeur le signal A oscille t il et pourquoi cette diff rence par rapport au signal B Le signal A volue de 250 mV 250mV montrant que la cellule de pompage re oit un courant positif et n gatif pour que la cellule de Nernst reste une tension constante de 450mV soit un A 1 4 2 Vous effectuez 2 acc l rations franches sur le v hicule et EE 49 uv vous obtenez les Signaux suivants Commentez les points 1 BHOL DI et 2 en indiquant les DDP relev es Points 1 Ces points correspondent aux acc l rations du v hicule la DDP s
55. ticipation V hicule Client Il organise le poste de Tableau travail et interroge transparent l l ve en lui posant les questions pertinentes contr le les tests effectu s rappelle les mesures de s curit Il aide l l ve en difficulte En participation V hicule Client Il organise le poste de Tableau travail et aide les l ves transparent remplir une facturation rappelle les mesures de s curit Il aide l l ve en difficult En participation l aide des T P r alis s en atelier il est capable d effectuer une remise en conformit du v hicule En participation Il informe le client sur la remise en conformit des organes du v hicule et complete une facturation Zone de diagnostic dans l atelier et salle de cours Zone de diagnostic dans l atelier et salle de cours Nom Pr nom Classe Date Dur e 2 heures Zone de travail Atelier et salle de cours Phases d enseignement C 1 1 1 C 1 3 1 et C1 3 2 Comp tences vis es L l ve doit tre capable de Collecter et interpr ter les informations fournies par le client Effectuer un pr diagnostic partir d une lecture des d fauts et mesures param tres Objectifs sp cifiques partir des informations donn es par le client l l ve doit tre capable de faire un pr diagnostic pour cibler la panne ventu
56. uvre car le lambda en acc l r est trop lev Au ralenti la valeur d oxyg ne nous renseigne sur une trop grande quantit d oxygene rejet e dans les gaz d chappement la valeur normale doit tre inf rieure 0 5 38 Appelez votre professeur pour vous aidez r pondre la question 10 3 et effectuer des mesures sur v hicule Recevant une note d information de la part de votre constructeur celui ci vous dit de contr ler le calage de la chaine de distribution 10 3 Au vu des valeurs affich es P38 et des contr les demand es par la marque indiquez pour quelle raison la valeur d O diminue autant entre le ralenti acc l r et le ralenti Si le constructeur demande de contr ler le calage de la cha ne de distribution c est pour savoir si les soupapes d admission et d chappement s ouvrent au bon moment par rapport au vilebrequin En voyant l oxyg ne diminuer au fur et mesure que l on acc l re on peut dire que la distribution est d cal e et que le croisement des soupapes ne se fait pas correctement L air aspir par la soupape d admission est aussit t refoul par la soupape d chappement cons quence beaucoup d oxyg ne en sortie des gaz d chappement L analyseur 4 gaz utilise une formule pour trouver la valeur Lambda CO 0 n 1 7261 x 2 y 0 0088 x CO CO T a Pon CO 1 1 701 0 0088 x CO CO 6HC Votre chef d atelier vous confie un v hicule essence
57. vis et une facture li es l intervention Supports d tude 207 THP 2007 quip e d une injection directe essence On fournie Un outil de diagnostic Un analyseur 4 gaz Un bornier calculateur type PSA Les sch mas constructeurs Un dossier de travail Un ordinateur connect internet pour utiliser Atelio Chiffrage 40 Rappel de la panne du v hicule de la lecture d faut et des mesures param tres Le client se plaint d un voyant allum de couleur orange avec des accoups moteur Lecture d faut gt Calculateur moteur D faut permanent Information de richesse entre la sonde amont et la sonde aval Coh rence Valeurs associ es sur le moment du d roulement de la panne amp Y Peugeot Planet 2000 v 10 B 24 29 X Peugeot Planet 2000 PEUGEOT one code d faut calculateur P2196 VF3WC5FXC33645197 r gime moteur 770 tr mn Configuration et services calculatpurs temp rature d eau moteur 53 C Test global Calculateur moteur vitesse v hicule 0 km h Lecture des d fauts n re eee pression collecteur admission 340 mBar tat de r gulation richesse boucle ferm e valeur de charge calcul e remplissage 16 correction richesse rapide rang e 1 25 correction richesse lente rang e 1 10 q Mesures param tres r gime moteur 750tr min 207 a VE3WC5FXC33645197 Configuration et services tat sonde aval riche calculateurs Test global A lt Le te
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