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Guide installation, et paramétrage Smart Pilot X5

1. s g n C J S 170 mm 6 7 237 mm 9 33 D10375 1 Chapitre 2 Installation du syst me 11 Connexion du calculateur de route X 5 Les connexions du calculateur de route X 5 sont les suivantes Fusible SeaTalk Fusible alimentation Remarque 2A 15A Le capot du bornier de connexion contient des fusibles de rechange 2 15 SEATALK POWER IN dise SSSSESSSOSEOSSESSESSESSESSS RF GND CEFA LLALLA LLLL E FLUXGATE RUDDER NMEA Seafalk Sea alk SeaTalkns POWER MOTOR nel PETER EE EE T Entr e compas Entr e sortie Entr e sortie Entr e Connexion fluxgate NMEA 0183 SeaTalk g alimentation masse RF 12 V Entr e capteur Entr e sortie Sortie moteur d angle de barre SeaTalk unit de puissance D10374 1 2 4 Installation de l unit de puissance pour barre franche Type d unit de puissance Le type d unit de puissance pour barre franche d pend du d placement du bateau pleine charge e L unit de puissance standard convient pour les bateaux jusqu 6 tonnes de d placement en charge __ L unit de puissance GP convient pour les bateaux jusqu 7 5 tonnes de d placement en charge Note Le d placement r el pleine charge d un b
2. Ses alk Sed alk Searalk S maa L UT Capteur d angle de barre D10393 1 Chapitre 2 Installation du syst me 27 Connexions SeaTalk Pour connecter le pilote automatique un bus central SeaTalK utilisez un c ble de branche d di Les c bles de branche suivants sont disponibles aupr s de votre distributeur Raymarine Longueur du c ble de branche R f rence SeaTalk 2 400 mm 1 3 A06038 1m 8 3 A06039 3m 9 10 A06040 5m 16 4 A06041 Se aralkng SSSSSSE6S Poa h op F URFUEE RF FUE TE NAME k Sea alk POWER MOTOR Rouge gt 7 Noir Blanc Coupez la tresse ed Re Bleu Coupez et isole vd ane Z LC C ble de G PE gt 26 mI Alimentation SeaTalk s Le calculateur de route NE fournit PAS l alimentation lectrique au r seau SeaTalk Le syst me SeaTalK doit tre aliment par un circuit d alimentation s par sp cifique Voir galement Pour plus d informations sur les syst mes SeaTalk reportez vous au Manuel de R f rence SeaTalk disponible via Internet l adresse www raymarine com handbooks 28 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Protocole NMEA 0183 Le pilote automatique SPX 5
3. Unit de puissance de barre franche a I Calculateur de route Panneau de distribution lectrique C ble A C ble B D10624 1 Chapitre 2 Installation du syst me 2 3 ATTENTION C ble d alimentation L utilisation d un c ble d alimentation de section inappropri e peut r duire significativement la puissance d livr e l unit de puissance et provoquer en cons quence un dysfonctionnement du pilote automatique SPX 5 Veillez employer un c ble de section appropri e En cas de doute utilisez un c ble de section sup rieure La section du c ble d alimentation d pend de la longueur totale du circuit d alimentation c est dire la longueur totale C ble A C ble B C ble C Le tableau ci dessous indique la section du c ble d alimentation pour diverses longueurs de c ble Longueur totale du c ble A B C Section AWG Jusqu 2 50 m 8 1 mm 18 Jusqu 4 m 13 1 5 mm 16 Jusqu 6 m 22 2 5 mm 14 Calculateur de route pour pilote automatique SPX 5 pour barre franche Installation Le calculateur de route doit tre mont sur une surface verticale solide exempte de vibrations ET 10 10 F Max 55 Min 10 D10629 1 10 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage
4. diquement modifier les r glages pour prendre en compte les variations des condi tions de navigation Param trage en mer Le mode Param trage en mer est UNIQUEMENT utilis lors de la mise en service du pilote automatique SPX 5 pour barre franche comme indiqu pr c demment en chapitre 3 Il n est donc pas d velopp en d tail dans ce chapitre N activez pas le mode Param trage en mer en fonctionnement normal Param trage revendeur Le mode Param trage revendeur contient des rubriques qui ont un impact significatif sur le fonctionnement du pilote automatique et qui peuvent affecter la s curit du bateau Une fois que l installation et les essais en mer initiaux ont t men s bien il n est normalement pas n cessaire de modifier les r glages accessibles via le mode Para m trage revendeur 46 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Activation des modes de param trage Acc s aux modes Param trage Mode 5 TAHOE 2 secondes 2 secondes pour enregistrer les modifications Modes Param trage pour activer le mode Param trage de l affichage pour activer le mode Param trage utilisateur pour activer le mode Param trage en mer pour activer le mode Param trage revendeur D10647 1 R glage des valeurs de param trage Pour r gler les valeurs des param tres 1 Activez le mode de param trage appropri voir
5. s au Param trage utilisateur Mode STANDBY 2 secondes pour enregistrer les r glages Pour ajuster les r glages a Param trage utilisateur OOQ D10506 1 Pour la proc dure d acc s au Param trage utilisateur reportez vous en section Activation des modes de param trage Le mode Param trage utilisateur permet d acc der aux param tres dont il faut p rio diquement modifier les r glages pour prendre en compte les variations des condi tions de navigation 50 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Virement Automatique AutoTack L angle de Virement de bord automatique n est pas r glable L angle du vent apparent au moment du Virement de bord automatique est reproduit sur l autre amure sur le bord oppos Pr vention des empannages Gybe inhibit La fonction anti empannage e Permet d effectuer un Virement Automatique au pr s e D sactive la fonction Auto Tack au portant afin d emp cher les empannages accidentels Quand la fonction anti empannages est d sactiv e la fonction Virement Automati que permet galement d effectuer un empannage Texte affich Options GYBE STOP ON r glage par d faut Anti empannage activ OFF Anti empannage d sactiv empannage possible Type de Vent Wind selection Cette rubrique permet de s lectionner la r f rence de directio
6. WNDAPP r glage par Le pilote automatique SPX 5 barre en fonction de l angle du d faut vent apparent WIND TRUE Le pilote automatique SPX 5 barre en fonction de l angle du vent r el Variations du vent Wind Trim La fonction WindTrim r gle la vitesse de r action du pilote automatique SPX 5 aux changements de direction du vent Plus la valeur WindTrim est lev e plus le pilote automatique r agit rapidement aux changements de direction du vent Texte affich Options WIND TRIM chelle 1 9 Valeurs les moins lev es 1 3 R activit moindre aux variations du vent pilote automatique moins actif Valeurs standards 4 6 Valeurs sup rieures 7 9 Le syst me de pilote automa tique SPX 5 r agit aux moindres changements du vent ce qui se traduit galement par une plus grande activit du pilote automatique Barre motoris e Pwr Steer Lorsqu un joystick est connect au pilote automatique SPX 5 cette rubrique permet d en s lectionner le mode de fonctionnement Reportez vous au manuel d utilisation du joystick pour plus d informations Chapitre 4 R glages du pilote automatique SPX 5 pour barre franche 57 Options OFF Joystick d sactiv 1 1 Barre motoris e proportionnelle La motorisation de barre oriente le safran proportionnellement au mouvement appliqu au joystick l angle de barre appliqu par le pilote automatique dans une direction augmente proportionnellement l
7. d alignement de cap ALIGN HDG 1 Barrez manuellement le bateau sur un cap stable une vitesse suffisante pour maintenir le cap 2 Siun r cepteur GPS est connect au pilote automatique SPX 5 i Augmentez la vitesse du bateau plus de 3 n uds ii Appuyez sur auto Le pilote automatique SPX 5 r gle alors le cap pour se conformer la donn e de cap COG route sur le fond re ue du GPS Comme de nombreux facteurs peuvent provoquer une diff rence entre le cap et la donn e COG il faut alors proc der au r glage fin de l alignement du cap de sorte ce qu il corresponde au cap indiqu par le compas de route du bateau ou un alignement connu Proc dez comme suit 1 Appuyezsur 1 1 10 et 10 pour conformer le cap affich au cap indiqu parle compas de route du bateau ou un alignement connu 2 Appuyez sur standby pendant 2 secondes pour quitter le mode Param trage en mer et enregistrer les nouveaux r glages du compas Alignement du cap du pilote automatique a R glage de base Si la donn e COG est disponible depuis un GPS appuyez sur pour r gler le cap du pilote automatique sur COG puis effectuez le r glage fin manuellement b R glage fin Si la donn e COG n est pas disponible ou apr s le r glage du cap sur COG alignez manuellement le cap du pilote automatique comme suit Cap du pilote automatique Mot OF ta a Ajustez le cap du pilote automatique de sorte qu il indique la m me valeur qu
8. dessous indique les cotes de montage de l Unit de puissance de barre franche Dans cette illustration la cote A repr sente la distance entre la rotule de barre et le centre de la m che de gouvernail telle que d termin e pr c demment 620 mm 2 4 5 Dimension A 620 mm 24 5 90 Dimension A D10704 1 Chapitre 2 Installation du syst me 13 S il s av re n cessaire d adapter l installation standard reportez vous en section Adaptation de l installation en page 16 pour les options possibles tape 1 Pose de l unit de puissance de barre franche Appliquez cette proc dure quand aucun accessoire ni adaptation de la position de l unit de puissance n est n cessaire 1 Bloquez fermement la barre franche marquez l emplacement de la rotule et percez un trou 6 mm 1 4 2 Fixez la rotule l aide d une colle poxy deux composants 3 V rifiez la hauteur de la rotule au dessus de la barre franche Remplissage du trou de fixation de la II rotule avec un adh sif A pas poxy deux P composants 3 12 5mm Attendre le durcissement 5 complet de l poxy avant 0 f d appliquer une contrainte 4 Marquez l emplacement du tolet et percez un avant trou 6 mm 1 4 pour jauger l paisseur de la structure Si celle ci est inf rieure 25 mm collez un renfort en contreplaq
9. diagramme ci dessus 2 Appuyez sur disp pour parcourir les options disponibles Pour afficher l option pr c dente appuyez sur disp pendant 1 seconde 3 Modifiez les valeurs l aide des touches 1 1 10 et 10 Quand toutes les modifications d sir es ont t op r es appuyez sur standby pendant 2 secondes pour les enregistrer et fermer le mode param trage Chapitre 4 R glages du pilote automatique SPX 5 pour barre franche 47 4 2 Param trage de l affichage Le Param trage de l affichage permet de r gler l affichage des donn es par le pupitre de commande du pilote automatique Acc s au DISPLAL Param trage de l affichage F1 He L Mode 5 TFNDBY 2 secondes pour enregistrer les r glages Param trage de l affichage Pour ajuster les r glages Les param tres RUDD BAR ne sont r glables que si un capteur optionnel d angle de barre est install Pages de donn es Appuyez sur disp pour afficher la page suivante D10602 1 cran RUDD BAR Cet cran permet d acc der aux autres crans de param trage de l affichage cran HDG Permet d opter pour l affichage des donn es de cap vrai ou de cap magn tique Les options disponibles sont HDG MAG Cap magn tique Si cette option est s lectionn e l cran affiche l indi cateur MAG conjointement aux donn es de cap en fonctionnement normal e HDG TRUE Cap vrai Si cette op
10. dure de compensation peut tre interrompue tout moment en appuyant sur standby ou disp Pour recommencer la proc dure affichez nouveau l cran SWING COMPASS 6 Poursuivez lentement le parcours circulaire jusqu ce que le pupitre de commande mette un bip et affiche l cran DEVIATION Cette s quence signale que le syst me SPX 5 a termin la compensation du compas Note Cet cran affiche la d viation maximale mesur e sur un parcours de 360 pas comme une valeur est ouest TURN BOAT D marrez le 7 parcours circulaire Barrez le bateau petite vitesse sur un parcours circulaire e la vitesse du bateau reste inf rieure 2 n uds e chaque cercle doit durer 2 minutes au minimum Cap du pilote automatique Las DEV IATION ALIGN HDG 2 aN i Le ini j Maintenez la rotation minimum 4 jusqu ce que le syst me affiche l cran DEVIATION w D10542 1 Si la d viation d passe 15 ou si l cran n affiche aucune valeur de d viation le compas est perturb par des objets ferreux pr sents bord du bateau Dans ce cas il est recommand de d placer le compas un emplacement plus favorable Des valeurs de d viation plus importantes sont acceptables bord des bateaux en acier Chapitre 3 Mise en service et param trage 37 Alignement du cap compas Quand la d viation est affich e appuyez sur disp pour s lectionner la page
11. inclinaison appliqu e au joys tick 2 2 Barre motoris e tout ou rien La motorisation de barre tout ou rien pivote la barre au maximum dans la direc tion du mouvement de la manette pour une commande plus efficace la vitesse du mouvement de barre varie avec l angle d inclinaison de la manette Poussez la manette fond pour atteindre la vitesse maximale Quand vous ramenez la manette en position centrale la barre reste sa position actuelle Vitesse de croisi re R gle le param tre de vitesse de croisi re sur la vitesse de croisi re standard du ba teau Si le syst me ne re oit pas les donn es de vitesse en surface ni de vitesse sur le fond via SeaTalk ou NMEA le pilote automatique SPX 5 utilise la vitesse de croisi re programm e ici comme valeur par d faut lors des calculs de changement de cap Texte affich chelle CRUISE SP 4 6On uds Latitude Si des donn es de latitude valides sont disponibles via SeaTalk ou NMEA le pilote automatique SPX 5 les utilise prioritairement la valeur programm e ici Texte affich chelle LATITUDE 0 80 par pas de 1 R initialisation du syst me ATTENTION Perte des r glages lors de la r initialisation du syst me NE proc dez PAS la r initialisation du syst me moins d y avoir t invit par un distributeur agr Raymarine La r initialisation ef face tous les r glages des param tres du pilote automatique SPX 5 La r init
12. ment sur 1 et 1 pour activer le mode Param trage revendeur STANDBY DISPLAY f e roo isi 28 L L CA 7 x 3 LML r Quand l cran affiche CAL appuyez simultan ment sur pour ouvrir le mode DEALER CAL D10540 1 34 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Programmation du type de bateau D s qu un type de bateau est s lectionn le pilote automatique SPX 5 s lectionne automatiquement la valeur de r glage par d faut correspondante de plusieurs autres param tres La liste de ces valeurs par d faut est fournie en page 58 Pour s lectionner le type de bateau ouvrez le mode Param trage revendeur puis 1 Appuyez sur disp pour parcourir les pages de Param trage revendeur jusqu ce que l cran affiche l indicateur VESSEL ou un des types de bateaux par exemple DISPLACE pour les coques d placement lourd Appuyez sur 1 ou 1 pour s lectionner SAIL BOAT Voilier 3 Appuyez sur disp pour confirmer la s lection et passer la s lection du type d unit de puissance D Programmation du type d unit de puissance 1 Avec le mode Param trage revendeur actif appuyez sur disp pour parcourir les rubriques de param trage jusqu la page DRIVE TYP 2 S lectionnez le type 3 d unit de puissance l aide de la touche 1 ou 1 3 Appuyez sur disp pour confirmer la s lection et passer l opt
13. peut tre connect un appareil compatible NMEA tel qu un GPS ou un traceur de cartes Tresse non connect e mms 5 2 mm E J O O OUT OUT N IN APPAREIL NMEA D10539 1 Conversion de donn es Le pilote automatique SPX 5 effectue la conversion de donn es entre les protocoles SeaTalk et NMEA permettant le partage de donn es entre appareils compatibles NMEA et appareils SeaTalk Par exemple les donn es provenant d un GPS compatible NMEA peuvent tre partag es avec un instrument SeaTalk pour l affichage s par de la donn e de Route sur le Fond COG NMEA 0183 Connexions d appareils d autres fabricants e Lors de la connexion d un appareil Raymarine un autre appareil l aide d un c ble non Raymarine IL FAUT imp rativement fixer une ferrite antiparasite appropri e au c ble pr s de l appareil Raymarine e Pour la connexion d appareils d autres fabricants reportez vous aux instructions de c blage fournies par ce fabricant e Il est recommand de ne pas connecter plus d un appareil l entr e NMEA du calculateur de route Chapitre 2 Installation du syst me 29 2 11 Contr le final Une fois que toutes les proc dures d installation ont t effectu es mais avant la premi re mise sous tension du syst me v rifiez que tous les appareils et connexions sont correctement fix s Fixez tous les c bles Pour viter toute contrain
14. protocole SeaTalk permet la connexion d instruments et d appareils compatibles via un bus de donn es d di Cette connexion permet le partage de donn es entre tous les appareils connect s au r seau SeaTalk du bord Pupitre de commande ST6002 Sea Talk Sondeur ST60 profondeur I de loch Calculateur de route SeaTalk ou NMEA Loch speedom tre Pupitre de commande ST ST6002 C ble SeaTalk SeaTalk SeaTalk Connecteur 3 voies SeaTalk Le c ble SeaTalk transporte l alimentation lectrique 12 V depuis le Calculateur de route les donn es depuis et vers le Calculateur de route D10628 1 4 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage 1 4 l ments amp Outillage Avant de commencer l installation v rifiez que vous disposez de tous les l ments et outillages n cessaires l installation du syst me r El ments fournis d origine crou molet x2 Joint de pose en applique Pupitre de commande SmartPilot ST6002 Calculateur de route Collier Vis t le t te cylindrique large Connecteurs Attache c ble vis n 8 x 20 mm x3 n 6 x 12 mm Unit de puissance de barre franche C ble LNX Vis de fixation de la prise Q n 4 x 20 mm x2 RA Tolet Rotule amp s curit c
15. remue est tout fait normal et n est le signe d aucun dysfonctionnement Installation du compas Emplacement Pour des performances optimales posez le compas __ Avec le logo Raymarine orient vers l avant du bateau e Aussi pr s que possible du centre de tangage et de roulis du bateau au moins 80 cm 2 6 du compas de route pour viter une d viation des deux compas e Aussi loin que possible de toute masse importante de m tal ferreux tel que moteur ou autres appareils magn tiques Note Pour v rifier qu aucune influence magn tique ne risque de d vier le compas l emplacement pr vu fixez un compas de rel vement l aide d un ruban adh sif cet emplacement puis d crivez un cercle complet 360 9 avec le bateau La diff rence entre les caps successifs indiqu s par le compas de route du bateau et ceux affich s par le compas de rel vement ne doit pas exc der 10 Proc dure d installation 1 Montez le compas fluxgate sur une cloison verticale avec la sortie du c ble en dessous 2 Collez l tiquette de s curit fournie c t du compas un emplacement o elle est facilement lisible D10538 1 22 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage D10618 1 Connexion du compas Faites cheminer le c ble du compas jusqu au calculateur de route en le fixant intervalles r gu
16. 3 A 4 Sila barre pivote vers b bord ou vient en but e i Appuyez sur standby ii Coupez l alimentation du pilote automatique iii Inversez la connexion des fils du moteur au calculateur de route du pilote automatique SPX 5 iv R tablissez l alimentation et r p tez le contr le Note Sila barre pivote exag r ment et doit revenir en arri re ou commence chasser d ar ri re en avant augmentez manuellement l amortissement de barre voir page 54 Programmation du type de bateau et d unit de puissance La programmation du type de bateau et d unit de puissance s effectue via le mode de Param trage revendeur D10646 1 Toute utilisation inappropri e de ce menu peut alt rer significati vement les performances et par cons quent les fonctionnalit s de barre du pilote automatique SPX 5 Ne modifiez pas les valeurs d talonnage accessibles via le menu Param trage en dehors de celles sp cifiquement indiqu es dans la documentation produit i ATTENTION Utilisez le mode Param trage revendeur correctement Activation du mode Param trage revendeur 1 V rifiez que le pilote automatique est en Mode veille 2 Appuyez sur la touche standby pendant deux secondes pour ouvrir le Mode param trage 3 Quand l cran affiche l indicateur DISPLAY CAL appuyez sur disp jusqu ce que l indicateur DEALER CAL apparaisse 4 Appuyez sur auto L cran affiche le message CAL 5 Appuyez simultan
17. RUD LIMIT 10 40 par pas de 1 Gain de barre Rudder gain Le gain de barre mesure la quantit de barre que le pilote automatique SPX 5 appli que pour corriger les carts de cap Plus le r glage est lev plus la quantit de barre appliqu e est importante Le gain de barre est r gl automatiquement lors de la proc dure d auto apprentissa ge AutoLearn voir page 41 Texte affich chelle RUDD GAIN 1 9 Contre barre Count rud La contre barre est la quantit de barre que le pilote automatique SPX 5 applique pour emp cher le bateau de suivre une route en lacets Plus le r glage de contre bar re est lev plus la quantit de barre appliqu e est grande 54 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Le r glage de contre barre par d faut est r gl automatiquement pendant les essais en mer lors de la proc dure d auto apprentissage AutoLearn voir page 42 Texte affich chelle COUNT RUD 1 9 Ne PAS r gler sur 0 Temporisation de barre Rudd damp Si le pilote automatique SPX 5 chasse quand il essaie de positionner la barre il faut r gler la temporisation de barre pour r duire cette oscillation L augmentation de la valeur de temporisation de barre r duit la tendance chasser du pilote automatique Augmentez la temporisation d un niveau la fois jusqu ce que le pilote arr te de chasser et utilisez la
18. SmartPilot X5 Barre franche amp GP Barre franche Guide d installation et de Param trage R f rence document 87075 3 Date Ao t 2008 Autohelm HSB RayTech Navigator Sail Pilot SeaTalk et Sportpilot sont des marques d pos es de Raymarine Ltd au Royaume Uni Pathfinder et Raymarine sont des marques d pos es au Royaume Uni de Raymarine Holdings Limited 45STV 60STV AST Autoadapt Auto GST AutoSeastate AutoTrim Bidata G Series HDFI Life Tag Marine Intelligence Maxi view On Board Raychart Raynav Raypilot RayTalk Raystar ST40 ST60 Seaclutter Smart Route Tridata et Waypoint Navigation sont des marques commerciales de Raymarine UK Limited Tous les autres noms de produits mentionn s sont des marques commerciales ou des marques d pos es de leurs soci t s respectives Contenu de ce manuel copyright Raymarine plc 2008 Table des mati res Pr face Consignes de s curit Conformit EMC sssessssesreserreeerreeeren Nettoyeur haute pression Documentation produit Garantie Mine Mise au rebut du produit Chapitre 1 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 Chapitre 2 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 Directive sur les d chets d quipements lectriques et lectroniques D E EET E te ne tonte sninen gta teen tt t gente toners tqesde vi Installation et vue d ensemble du syst me neneeese 1 Vue d ensemble de l installation Pr paration sn AU EE E e
19. ape 1 Pose de l unit de puissance de barre franche 13 tape 2 Pose de la prise lectrique C ble d alimentation Fixation de la prise 100a1 Adaptation de l installation eeeseeeeeeeeereesireerneeirreinsrinnnrinnerinnrinnnrnnnnnn Rallonge de V rins ssmaint heurte en ne ararats lerkar Eear Installation du V rins iereneeeeenviess ii SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Cantilever ae e a e a a nt En sn eres 16 Pi d stal oeei opte e E EEEE ANE NEEE E iaeei 17 Coudes Ea E A E E E N 18 2 6 Connexion des p riph riques et des c bles au calculateur de route 19 Alimentation lectrique Disjoncteur fusible sisieun e eah tiaraa ene dineis naV ae iKi renit C ble eane aetna Connexion des c bles d alimentation 2 7 C mpasfl xgate snasda e A e iE Installation du Compas ses ss Mon mien Men A fred Emplacement 4 une aai irea eara eae yaran a NEATE aaa Proc dure d installation essseeseneeeeeeeteeetrnretreeettettnnttnnertnnentnenennnnnnn enn 21 Connexion duiCoOMpas s iii riain un aae ease S a ferais Eag 22 2 8 Pupitre de commande du pilote automatique sseeeeeeeeeeeeeeeeeeeerreerrrnernnn 23 KoT ALALE ALO a DAE EE E E E E E nat an dns 23 Connexions SeaTalk iae er aaa 23 Connexions de l alimentation SeaTalk 23 2 9 Connexi
20. ateau peut tre jusqu 20 sup rieur celui annonc par le constructeur du bateau Contraintes d installation L unit de puissance de barre franche doit tre mont e __ Horizontalement __ De sorte que lorsque la barre franche est au centre l axe de l unit de puissance est perpendiculaire l axe de la barre franche Position de l unit de puissance La rotule de barre et le tolet d unit de puissance peuvent tre mont s entre 356 mm et 457 mm 14 et 18 du centre de la m che de gouvernail Pour une r ponse de barre rapide sur les bateaux n cessitant un taux de virage lev par exemple les bateaux d placement l ger installez la rotule de barre et le tolet de l unit de puissance aussi pr s que possible de la m che de gouvernail jusqu un minimum de 356 mm 14 12 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Utilisez le tableau suivant pour d terminer la position appropri e aux caract ristiques de votre bateau Distance entre Angle maxi du Vitesse de Couple la rotule et la gouvernail avec barre appliqu au m che de le pilote safran gouvernail embray 457 mm 18 31 8 par seconde 84 kg distance standard 432 mm 17 332 8 par seconde 79 kg 406 mm 16 35 9 par seconde 75kg 381 mm 15 37 9 par seconde 70kg 356 mm 14 39 10 par seconde 65 kg L illustration ci
21. au moins 1 m 3 de tout appareil mettant ou de tout c ble transportant des signaux radio lectriques par exemple metteurs r cepteurs c bles et antennes VHF Dans le cas d une radio Bande Lat rale Unique BLU cette distance doit tre port e 2 m 7 ii A plus de 2 m 7 de la trajectoire d un faisceau radar On consid re qu un fais ceau radar s tend normalement sur un secteur de 20 au dessus et en des sous du radiateur d antenne Alimentez le syst me depuis une batterie diff rente de celle utilis e pour le d marrage du moteur Cette recommandation est importante pour pr venir les risques de comportement erratique du syst me et les risques de pertes de don n es susceptibles de survenir si le d marreur du moteur n est pas aliment par une batterie d di e e R alisez les connexions l aide des c bles recommand s par Raymarine __ vitez de couper ou de rallonger les c bles sauf si ces op rations sont formelle ment autoris es et d crites dans le manuel d installation Attention Quand les contraintes sp cifiques l installation rendent impossible l application d une ou plusieurs des recommandations ci dessus e Espacez toujours le plus possible les diff rents appareils lectriques Cette pr caution offre la meilleure garantie de Compatibilit lectromagn tique 8 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage 2 2 Ferrites anti
22. automatique SPX 5 pour barre franche Vue d ensemble de l installation L installation d un Pilote automatique SPX 5 pour barre franche comprend deux tapes la pr paration et la pose des composants Il est important de respecter la proc dure de pr paration afin de v rifier que tous les composants utilis s dans le syst me y compris les c bles et accessoires sont correctement calibr s et positionn s La liste ci dessous r capitule la progression de chacune des deux tapes de l installation Pr paration 1 Comprendre le syst me 2 Contr ler la livraison 3 D terminer l emplacement appropri pour chacun des composants du pilote automatique 4 Pr voir le c blage et les connexions 5 Tracer un sch ma de principe Installation Installer le calculateur de route SPX 5 Installer l unit de puissance pour barre franche Installer le pupitre de commande du pilote automatique Installer le compas Connecter les c bles d alimentation et raccorder le syst me la masse Connecter les p riph riques et les c bles au calculateur de route Derni re op ration fixer soigneusement tous les appareils et tous les c bles NP OEwDR Pour une installation s re et fiable Pour un fonctionnement s r et fiable confiez l installation de votre Pilote automatique de barre franche SPX 5 un professionnel comp tent et qui respecte les instructions contenues dans ce guide Installation certifi e Raymarine r
23. calculateur de route compatible Entretien par service apr s vente agr Raymarine intervalles de 1000 h d utilisation Conformit EMC Europe 2004 108 EC EMC Nouvelle Z lande C Tick Niveau de conformit 2 Caract ristiques techniques du Pilote automatique SPX 5 pour barre franche 63 Pupitre de commande du pilote automatique ST6002 Tension nominale d alimentation Tension de fonctionnement Consommation lectrique en veille mode Temp rature de fonctionnement Norme d tanch it 12 V CC via SeaTalk 10V 15VCC 60 mA inf rieur 200 mA avec clairage au maximum 0 C 70 C 32 F 158 F Totalement tanche selon la norme CFR46 Dimensions hors tout largeur 110 mm 4 33 hauteur 115 mm 4 53 profondeur 41 mm 1 62 Clavier Clavier clair 8 touches cran Cristaux Liquides LCD Affichage du cap cap verrouill et donn es de navigation et jusqu 15 pages de donn es clairage LCD 3 niveaux de luminosit off Connexions entr es SeaTalk x2 et NMEA 0183 Connexions sorties SeaTalk x2 Conformit EMC Europe 2004 108 EC EMC Australie et Nouvelle Z lande C Tick Niveau de conformit 2 64 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage 65 Index A Acc s aux modes de param trage 46 Adaptation de l installation 11 16 Alignement de l indicateur d angle de barr
24. ce Unit de puissance pour barre franche ST4000 standard et GP telle que comprise dans la livraison Unit de puissance pour barre roue ST4000 Sortie moteur d unit de puis sance 5 en continu sous tension nominale 12 V Sortie SeaTalk 2A 12 V protection par fusible 2 A Entr es Sorties NMEA 0183 v3 01 Voir Annexe 1 Trames NMEA 0183 Sortie rapide de cap NMEA HDG 5 Hz r solution 0 1 62 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Fusibles Fusibles lamelles standards pour automobile pour prot ger Bornes d alimentation 15 A Bornes SeaTalk 2 A Conformit EMC Europe 2004 108 EC EMC Australie et Nouvelle Z lande C Tick Niveau de conformit 2 Unit de puissance pour barre franche Caract ristiques techniques de l unit de puissance SPX 5 pour barre franche Tension nominale d alimenta 12V CC tion Tension d utilisation 10 16V CC Vitesse de l unit de puissance Conditions environnementales e Temp rature de fonctionnement e temp rature l arr t e tanch it Conditions de stockage sous emballage d origine e plage de temp rature e humidit relative maximale 5 secondes de but e but e 10 C 55 C 14 F 131 20 C 70 C 4 F 158 Conforme la norme IPX6 20 C 50 C 4 F 122F 75 Entr es unit de puissance depuis
25. chelle 1 9 Les niveaux 1 3 r duisent au minimum l activit du pilote automa tique Ce r glage conomise l nergie mais peut compromettre la pr cision de la conservation du cap court terme Les niveaux 4 6 offrent une bonne pr cision dans la conservation du cap et commandent des changements de direction bien contr l s en conditions d utilisation normales Les niveaux 7 9 offrent le suivi de cap le plus pr cis ce qui s accompagne d une activit plus importante de la barre et d une plus grande consommation d nergie Par mer form e ce r glage peut rendre la travers e p nible car le pilote automatique barre directement face la mer 4 4 Param trage revendeur Pour la proc dure d acc s au Param trage revendeur reportez vous en section Activation des modes de param trage La modification des r glages des rubriques du mode i ATTENTION Param trage revendeur Param trage revendeur peut affecter significativement le fonctionnement du pilote automatique SPX 5 et donc la s curit de votre bateau Certaines valeurs de Param trage revendeur sont r gl es lors de la proc dure de mi se en service voir Chapitre 3 Mise en service et param trage Une fois que le pilote automatique SPX 5 a t mis en service il n est normalement pas n cessaire de mo difier les valeurs de Param trage revendeur Si vous d cidez cependant de modifier certains de ces r glages n oubliez pas que le mode Param t
26. conditions de navigation ne sont pas calmes naviguez bout au vent et face la houle Quand vous tes pr t d marrer la s quence AutoLearn appuyez sur 1 puis sur auto Chapitre 3 Mise en service et param trage 39 Activez le mode Param trage en mer DISPLAY disp x 2 Avant de lancer la proc dure d apprentissage automatique AutoLearn e naviguez au moteur sur un cap constant la vitesse de croisi re juste la limite du planning pour les coques planantes e faites route directement face au vent et la houle MPASS AUTOLEARRN CLER SWIN x CS GFF OFF OC ATTENTION D marrez V rifiez que vous disposez AutoLearn de suffisamment d espace libre avant de continuer D10545 1 5 L cran affiche le message CLEAR TO MANEUVER V rifiez que vous pouvez poursuivre la proc dure en toute s curit puis appuyez sur auto pour d marrer les man uvres AutoLearn Note Le bateau entame une s rie de zigzags et l cran affiche l indicateur LEARNING accompagn d un num ro correspondant l tape en cours de la proc dure AutoLearn Les num ros se succ dent mesure de la progression de la proc dure Une s quence AutoLearn standard comprend de 7 27 tapes en fonction des caract ristiques du bateau et des conditions de navigation Pour interrompre une proc dure AutoLearn appuyez sur standby ou disp 6 Quand le pilote aut
27. d essai en mer Compensation du compas 1 Avec le pilote en mode veille ouvrez le mode Param trage en mer comme suit i Appuyez sur standby pendant deux secondes pour activer le Mode talonnage ii Depuis l cran DISPLAY CAL appuyez sur disp jusqu ce que l cran SEATRIAL CAL apparaisse iii Appuyez sur auto pour ouvrir le mode Param trage en mer 36 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage 2 Appuyez sur disp pour parcourir le mode Param trage en mer jusqu la rubrique SWING COMPASS COM TANDBY DRE GERTRIAL SWING 08 D t CRE Q F 2 sec x2 D10541 1 Note Sile mode Param trage en mer est inaccessible il faut d sactiver le verrouillage d ta lonnage Ce r glage est accessible via le mode Param trage revendeur voir page 52 3 Quand vous tes pr t appuyez sur 1 pour s lectionner SWING COMPASS ON 4 Appuyez sur auto pour lancer la compensation du compas Le pupitre de commande du compas affiche le message TURN BOAT 5 D marrez lentement un parcours circulaire la vitesse du bateau doit tre inf rieure 2 n uds Il faut effectuer deux rotations compl tes chaque rotation sur 360 doit durer 2 minutes au minimum Si la vitesse du bateau est trop lev e l cran affiche le message TOO FAST Dans ce cas r duisez l angle de barre pour agrandir le parcours circulaire Note Sin cessaire la proc
28. dre d viation par rapport la route programm e Pour modifier temporairement le niveau de r ponse 1 Appuyez sur 1 et 1 ou resp pour afficher l cran RESPONSE 2 Appuyez sur 1 ou 1 pour ajuster le r glage 3 Appuyez sur disp pour confirmer la modification Gain de barre La r ponse des bateaux aux mouvements de la barre peut varier significativement d une unit l autre et le r glage du gain de barre permet de tenir compte de ces diff rences en modifiant les caract ristiques de pilotage du pilote automatique SPX 5 Le gain de barre d termine la quantit de barre que le pilote automatique SPX 5 applique pour corriger les carts de cap Plus le r glage est lev plus la quantit de barre appliqu e est importante Effectuez le test suivant pour contr ler la validit du r glage de gain de barre 1 R glez RESPONSE au niveau 5 voir plus haut 2 Naviguez au moteur vitesse de croisi re normale en eau libre et par mer calme Il est plus facile d valuer la r ponse de barre par mer calme quand l action des vagues ne masque pas les performances de barre 3 Appuyez sur auto pour activer le mode Auto puis effectuez un changement de cap de 40 e Sile gain de barre est r gl correctement un changement de cap de 40 se traduit par une alt ration nette du cap avec un survirage de 5 au maximum e Sile r glage de gain de barre est trop lev le changement de cap de 40 provoque un survirage de p
29. du v rin 3 Vissez la rallonge de v rin 4 Vissez l embout du v rin sur la rallonge de v rin Installation du v rin Cantilever Utilisez le cantilever si l unit de puissance de barre franche doit tre fix e sur une surface verticale telle qu une hiloire de cockpit Chapitre 2 Installation du syst me 17 Utilisation du cantilever 1 Utilisez une scie m taux pour couper l axe du cantilever de sorte que L F 635 mm 25 2 Assemblez la bague de fixation l axe et l embout tolet 3 En maintenant l unit de puissance horizontale marquez la position de la bague et des trous de fixation 4 Percez trois avant trous 6 mm 1 4 aux emplacements marqu s 5 Enduisez la face d appui de la bague de fixation d une mince couche de mastic silicone 6 Fixez la bague et la contre plaque l aide de trois vis crous et rondelles 6 mm 1 4 7 Rugosifiez l extr mit de l axe et l int rieur de l embout du tolet pour faciliter l accrochage de la colle Puis enduisez de colle poxy deux composants l extr mit de l axe et l int rieur de l embout 8 Glissez l embout sur l extr mit de l axe en veillant bien orienter le trou vers le haut Laissez la colle durcir compl tement avant tout application d une charge Note Hors des p riodes d utilisation du pilote automatique vous pouvez d monter l axe pour d gager le cockpit Pi destal Si n cessaire utilisez le pi destal pour su
30. e param trage 34 Alignement du cap 37 Alignement du safran 53 Angle d cart de cap 55 Anti empannage 50 56 AutoLearn 38 AutoTrim 43 B Barre motoris e joystick 56 c C ble d alimentation 8 Calculateur de route connexions 11 alimentation 20 capteur d angle de barre 26 Compas fluxgate 22 NMEA0183 28 Pupitre de commande 23 SeaTalk 27 Unit de puissance 20 installation 9 Cantilever 16 Capteur d angle de barre 26 Compas fluxgate connexion 22 emplacement 21 installation 21 Compensation automatique 54 Compensation du compas 35 Connexion la masse 25 Connexion la masse du syst me 25 Connexion de l alimentation lectrique 19 Connexions SeaTalkng 27 Contre barre 42 contre barre 53 Contr le du fonctionnement du syst me 40 Coudes 18 E El ments fournis 4 EMC v 7 Etalonnage en mer compensation du compas 35 F Fusible 19 G Gain de barre 53 param trage 41 l Installation certifi e 1 L Latitude 57 Limite de barre 53 Limites d angle de barre param trage 34 M Mise au rebut du produit vi Mise en service A quai 31 alignement de l indicateur d angle de barre 34 contr le de la r ception des comman des par le pilote 32 contr le des connexions 32 mise sous tension 31 programmation du type de bateau 34 r glage des limites d angle de barre 34 r glage du type d unit de puissance 34 Essai en mer 35 alignement du cap 37 compensation du compas 35 conditions 35 importance 31 Mise sous tension 31 M
31. e le compas de route du bateau Compas de route Enregistrement des Pour S cie STANDBY ne modifications M 1 o e enregistrer la correction de la d viation ga C8 e enregistrer l alignement du cap e revenir en mode Veille 2 sec D10543 1 Bien que l talonnage compas limine l essentiel de l erreur d alignement de petites erreurs quelques degr s peuvent persister Une fois que l talonnage initial du compas est termin vous pouvez effectuer un r glage suppl mentaire de l alignement sans devoir compenser nouveau le compas Comparez le cap affich plusieurs alignements ou rel vements connus tracez une courbe de d viation et d terminez la valeur d alignement du cap donnant la plus faible erreur moyenne d alignement Vous pouvez ensuite programmer cette valeur via l cran d Alignement de cap comme indiqu pr c demment Si l erreur de cap moyenne est sup rieure 5 il est recommand de renouveler la proc dure de compensation du compas en effectuant le parcours circulaire plus lentement et dans des conditions plus favorables 38 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Auto apprentissage Autolearn A DANGER Assurez vous de disposer d un espace libre suffisant Dans la proc dure d auto apprentissage AutoLearn le bateau effectue diverses man uvres qui peuvent contenir des changements de direction brusqu
32. e rare er nan ne Re oem ne Installation an tre ea T nee Pour une installation s re et fiable Installation certifi e ASsistan e client seese aar er e A E a rera da Rec name de ROAS Vue d ensemble du Syst me ssosseseeseeeseesneeneentetnetttetnetnttnntnnernntntennennne nnee Syst mes d lectronique de marine Exemple de syst me SeaTalk El ments amp Outillage s El ments fournis d origine Outils et composants vendus s par ment O IS SE RM ee nt T in Renan sera ment Ron Sr nas 5 C bles circuit lectrique eneneneeeeeeneeeeeeeeenenseeenenetseteneneneenenntnenennnnna Accesses sr e sata een Pet nan tnt Resa nn edge rl ein een Trac d un sch ma de principe Installation du syst me Consignes d installation Consignes d installation EMC naann Attention aneoneeneeeneoseeeseeseneene erresen Ferrites antiparasites Connexions d autres appareils COMPAS AE E E E Recommandations g n rales pour le c blage C ble d alimentation Calculateur de route pour pilote automatique SPX 5 pour barre franche 9 Installation et eme ni nie aa a s fees Connexion du calculateur de route X 5 Installation de l unit de puissance pour barre franche seeseeeseceeeeeeeeeen 11 Type d unit de puissance ss Contraintes d installation Position de l unit de puissance Et
33. ecommande le choix d une installation certifi e effectu e par un installateur agr Raymarine Une installation certifi e permet de b n ficier d une garantie renforc e Contactez votre distributeur Raymarine pour plus d informations et lisez attentivement le livret de garantie s par fourni avec le produit 2 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Assistance client En cas de besoin d une assistance sp cifique pour l installation contactez votre revendeur ou connectez vous au site Internet de Raymarine l adresse Www raymarine com 1 3 Vue d ensemble du syst me Le pilote automatique SPX 5 pour barre franche est constitu de plusieurs composants interconnect s l aide d un bus de donn es SeaTalk Raymarine Pilote automatique SPX 5 pour barre franche Composants de base Unit de Pupitre de commande Calculateur de route puissance ST6002 AH Compas Q N fluxgate D arine D10510 1 Syst mes d lectronique de marine Le pilote automatique peut faire partie d un r seau plus important d lectronique embarqu e Il peut tre connect d autres appareils via diff rents protocoles de communication de donn es sp cifiques aux industries nautiques parmi lesquels Sealalk e SeaTalk e NMEAO183 Chapitre 1 Installation et vue d ensemble du syst me 3 Exemple de syst me SeaTalk Le
34. ennneenrerererrnnsrnnene 59 NMEA0183 en provenance du Calculateur de route 59 Annexe 2 Caract ristiques techniques du Pilote automatique SPX 5 pour barrefranche tt Sn Ent M MT nent riens 61 Calculateur de route iicimrnrienenenecebietieetseteentinteniteite thin 61 Unit de puissance pour barre franche s e esesesesssereieereereerersrrtntnertsnsrstntnersrnennns 62 Pupitre de commande du pilote automatique ST6002 nsesseseseeeeeneneieeeeneeeeeen 63 Pr face Consignes de s curit Ce produit doit tre install mis en service et utilis conform ment aux instructions fournies par Raymarine Le non respect de ces consignes peut tre l origine de blessures corporelles de dommages au bateau et ou de m diocres performances de l appareil DANGER Installation et utilisation du produit DANGER Coupure de l Alimentation lectrique Veillez couper l alimentation lectrique avant d entreprendre A l installation de cet appareil DANGER S curit de la navigation Bien que ce produit ait t con u et fabriqu dans un souci constant de pr cision et de fiabilit de nombreux facteurs peuvent en alt rer les performances En cons quence il doit tre exclusivement utilis comme une aide la navigation et ne jamais remplacer le simple bon sens et le sens marin de l op rateur Maintenez une veille permanente de sorte pouvoir r agir sans d lai aux changements de situation Confo
35. eportez vous au Manuel d utilisation du pilote automatique pour plus d information L alarme d cart de cap OFF COURSE est d clench e d s que l cart de cap d passe l angle programm pendant plus de 20 secondes Texte affich chelle OFF COURSE 15 40 par pas de 1 Cap programm Cap du bateau Hcn 15 minimum D10648 1 56 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Angle de virement automatique AutoTack L angle de Virement de bord automatique n est pas r glable L angle du vent apparent au moment du Virement de bord automatique est reproduit sur l autre amure sur le bord oppos Anti empannage Gybe Stop La fonction anti empannage e Permet uniquement le virement de bord au pr s en mode automatique e D sactive la fonction virement automatique au portant afin d emp cher les empannages accidentels Quand la fonction anti empannage est d sactiv e la fonction virement automatique permet galement d effectuer un empannage Texte affich Options GYBE STOP On r glage par d faut OFF S lection de la r f rence de vent Wind App ou Wind True Note Cette fonction n cessite la r ception des donn es de vent appropri es par le pilote automatique Elle permet de s lectionner la r f rence de direction du vent entre vent apparent et vent r el en mode r gulateur d allure Vane Options
36. es et importants particuli rement quand cette proc dure est appliqu e un bateau tr s man uvrant Il est donc indispensable de s assurer de disposer d une ZONE D EAU LIBRE SUFFISAMMENT IMPORTANTE devant le bateau avant de lancer la proc dure d auto apprentissage L tape suivante des essais en mer est la routine d auto apprentissage AutoLearn est une fonction d talonnage qui ajuste automatiquement la sensibilit de barre la contre barre et la compensation de barre automatique AutoTrim pour optimiser les performances du bateau Pendant les essais en mer ou toute autre proc dure il est possible de reprendre le contr le manuel de la barre tout moment en appuyant sur la touche standby NE mettez JAMAIS en danger la s curit du navire D10544 1 Effectuez une proc dure AutoLearn comme suit T 2 V rifiez que vous disposez d une zone d eau libre suffisante pour effectuer l ensemble de la proc dure AutoLearn Affichez l cran AUTOLEARN du mode Param trage en mer i Depuis le Mode veille appuyez pendant 2 secondes sur standby puis appuyez deux fois sur disp pour afficher l cran SEATRIAL CAL ii Appuyez sur auto pour activer le param trage en mer puis appuyez quatre fois sur disp pour afficher l cran AUTOLEARN Pr parez vous au d marrage de la s quence AutoLearn comme suit e Barrez droit devant barre au centre et naviguez au moteur la vitesse de croisi re normale e Siles
37. ez comme suit 1 Appuyez sur disp pour afficher la premi re page de donn es XTE et v rifiez qu elle affiche les donn es attendues 2 Appuyez nouveau sur disp pour v rifier successivement chacune des pages de donn es BTW DTW etc Si l cran affiche des tirets au lieu des valeurs de donn es attendues v rifiez que e le GPS ou traceur de cartes est allum et transmet un point de route actif e le GPS ou traceur de cartes est param tr pour mettre le format de donn es requis e il n y a pas d erreur de c blage V rifiez l absence de circuits ouverts de courts circuits ou d inversions de polarit Autres connexions NMEA 0183 Pour v rifier les autres connexions NMEA il faut param trer la page de donn es appropri e via le mode Param trage de l affichage Voir page 47 Voir la liste des trames NMEA compatibles en Annexe 1 Trames NMEA 0183 Contr le de la r ception des commandes par le pilote automatique 1 Centrez la barre manuellement puis appuyez sur auto le pilote automatique SPX 5 passe en mode automatique V rifiez que l cran affiche l indicateur AUTO Soyez pr t appuyer sur standby si la barre vient en but e 2 Appuyez une fois sur 10 3 V rifiez que la barre pivote de quelques degr s vers tribord puis s immobilise Si la barre vient en but e appuyez imm diatement sur standby pour emp cher tout mouvement ult rieur de la barre Chapitre 3 Mise en service et param trage 3
38. ialisation implique donc une nouvelle proc dure de mise en service du syst me La r initialisation r tablit des valeurs par d faut des r glages de Param trage utilisa teur Param trage en mer et Param trage revendeur Note Les r glages de l affichage ne varient pas car ils sont enregistr s s par ment dans cha que pupitre de commande 58 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage 4 5 R initialisation du syst me 1 Affichez l cran de r initialisation RESET du mode Param trage revendeur 2 Appuyez sur 1 puis surauto 3 L cran affiche le message ARE YOU SURE tes vous s r Vous pouvez alors e Appuyer sur auto pour annuler la r initialisation ou e Appuyer nouveau sur 1 pour s lectionner YES et r initialiser le pilote automatique SPX 5 4 Le syst me affiche l cran CAL LOCK e Appuyez pendant 2 secondes sur standby pour enregistrer les nouveaux r glages puis teignez et rallumez le calculateur de route du pilote automatique SPX 5 Apr s une r initialisation des param tres du syst me il faut effectuer une proc dure de mise en service avant toute nouvelle utilisation effective du pilote automatique SPX 5 R glages par d faut Verrouillage du OFF Limite de taux de virage 7 param trage Type de bateau SAIL BOAT Angle d cart de cap 20 Type d unit de puissance 3 Angle de virement Relatif au
39. il peut vous appara tre n cessaire d ajuster encore ces r glages sur diff rents caps et sous diverses conditions de navigation afin d optimiser le niveau de performances globales du pilote automatique en fonction de vos pr f rences et des caract ristiques sp cifiques de votre bateau Ajustez ces r glages au moteur vitesse de croisi re Niveau de r ponse La principale m thode d ajustage des performances d un pilote automatique SPX 5 est la modification du niveau de r ponse C est le seul r glage utilisateur qu il est recommand d effectuer intervalles r guliers sur un pilote automatique SPX 5 Ce r glage commande la relation entre la pr cision de conservation de cap du pilote automatique SPX 5 et le niveau d activit de l unit de puissance ou la quantit de barre Texte affich Effet sur le fonctionnement RESPONSE 1 3 Ce r glage r duit la quantit de barre mais peut compromettre la pr ci sion de la conservation de cap court terme RESPONSE 4 6 Ce r glage offre une bonne pr cision dans la conservation du cap et r alise des changements de direction bien contr l s en conditions d util isation normales RESPONSE 7 9 Ce r glage fournit la conservation de cap la plus fine possible et s accompagne d une augmentation significative de l activit de la barre Par mer form e ce r glage peut rendre la travers e p nible car le pilote automatique barre directement face la mer sans accepter la moin
40. ion d talonnage suivante Alignement de l indicateur d angle de barre Effectuez ce r glage uniquement si un capteur d angle de barre optionnel est connect au pilote automatique Ignorez cette proc dure dans le cas contraire Si un capteur d angle de barre est install et correctement connect 1 Avec le mode Param trage revendeur actif appuyez sur disp pour parcourir les rubriques de param trage jusqu la page ALIGN RUD 2 Alignez la barre dans l axe 3 Centrez l affichage de l angle de barre l aide des touches 1 et 1 L ajustement maximal disponible est de 9 Si le d calage est sup rieur ces limites il faut ajuster physiquement l alignement du capteur 4 Appuyez sur disp pour confirmer la s lection et passer la rubrique de param trage suivante Note Vous pouvez galement r gler le curseur d angle de barre sur z ro pendant le premier essai en mer en proc dant comme suit barrez manuellement sur un cap constant puis s lec tionnez la rubrique ALIGN RUD du menu Seatrial Calibration Param trage en mer pour r gler la valeur de d calage R glage des limites d angle de barre Effectuez ce r glage uniquement si un capteur d angle de barre optionnel est connect au pilote automatique Ignorez cette proc dure dans le cas contraire Si un capteur d angle de barre est install et correctement connect 1 Avecle pilote automatique SPX 5 en mode Param trage revendeur appuyez sur disp pou
41. ises en service exigences 29 Modes de param trage 45 N Niveau de r ponse 54 modifications temporaires 41 NMEA0183 connexions 28 entr es 59 outputs 59 P Pages de donn es fonctions disponibles 48 param trage 47 Param trae Joystick 56 Param trage acc s aux modes de param trage 46 alignement de l indicateur d angle de barre 34 alignement du safran 53 angle d cart de cap 55 66 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage anti empannage 50 56 AutoTrim 43 barre motoris e joystick 56 compensation automatique 54 contre barre 42 53 gain de barre 41 53 latitude 57 limite de barre 53 limites d angle de barre 34 niveau de r ponse 54 pages de donn es 47 s lection du cap 47 taux de virage 55 temporisation de barre 54 type d unit de puissance 53 type de bateau 34 52 type de vent 50 56 unit de puissance 34 utilisation du joystick 56 variations du vent 50 56 verrouillage du param trage en mer 52 vitesse de croisi re 57 Param trage de l affichage 47 param trage des pages de donn es 47 s lection du cap 47 Param trage en mer 35 alignement du cap 37 conditions 35 Param trage manuel AutoTrim 43 contre barre 42 contr le du fonctionnement 40 niveau de r ponse 41 Param trage Revendeur alignement du safran 53 angle d cart de cap 55 limite de barre 53 temporisation de barre 54 type de bateau 52 virement a
42. liers l aide d attache c ble Connectez le c ble au calculateur de route comme illustr ci dessous Sea alk Sea alk QUEUE C ble 8 m 26 Compas fluxgate D10388 1 Chapitre 2 Installation du syst me 23 2 8 Pupitre de commande du pilote automatique Connexion Un c ble d une longueur de 9 m est fourni avec le Pupitre de commande ST6002 pour la connexion au bus SeaTalk Veillez ne pas installer le pupitre de commande plus de 9 m de distance d un point de connexion appropri Des c bles de plus grande longueur sont disponibles en option Connectez le pupitre de commande conform ment aux instructions contenues dans le manuel s par Connexions SeaTalk Le pupitre de commande du pilote automatique est connect au bus SeaTalk via le calculateur de route comme illustr ci dessous Searalk SSSSSESESSESSSESEESSESSESESS CENREYVENy AE HIPA TTATTLAILTT LLLALIUHLACICIOISA LAILALL FLUXGATE RUDDER NMEA Sed alk Sedfalk Searalk LITE E F1 Rouge gt lt Jaune Connectez le fil rouge uniquement si SeaTalk est aliment via le Calculateur de route Voir plus bas en section Connexion de SeaTalk l alimentation pour plus d information SeaTalk Pupitre de commande Ne Tresse D10619 1 Note II faut un c ble suppl mentaire pour connecter le pupit
43. lus de 5 et le bateau peut d crire un S tr s perceptible commeillustr en A ci dessous R duisez le gain de barre pour corriger ce survirage 42 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage e Sile gain de barre est trop faible les performances du bateau deviennent molles Le temps n cessaire un changement de cap de 40 s allonge consid rablement et aucun survirage ne se produit B ci dessous Augmentez le gain de barre pour corriger ce sous virage Nouveau cap B Nouveau Gain de barre Pi trop faible Nouveau Gain de barre cap trop lev Gain de barre correct D3262 3 R glage du gain de barre 1 Affichez l cran RUDD GAIN du mode Param trage revendeur voir page 53 2 Appuyez sur 1 ou 1 pour ajuster le gain de barre 3 Appuyez pendant 2 secondes sur standby pour enregistrer les modifications 4 Appuyez sur auto pour v rifier les performances du pilote automatique SPX 5 en mode Auto Contre barre La contre barre est la quantit de barre que le pilote automatique SPX 5 applique pour emp cher le bateau de suivre une route en lacets Plus le r glage de contre barre est lev plus la quantit de barre appliqu e est grande Contr le Contr le du r glage de contre barre 1 R glez la fonction RESPONSE au niveau 5 2 Naviguez au moteur vitesse de croisi re normale par mer calme 3 Appuyez sur auto pour activer le m
44. mat riel et l outillage n cessaires l installation du pilote automatique SPX 5 pour barre franche C ble d alimentation de type et de longueur appropri s Sch ma de principe indiquant en d tail l emplacement et les connexions de chacun des l ments du pilote automatique V rifiez galement que les appareils lectroniques existants tels que le r cepteur GPS sont correctement install s et fonctionnent de mani re satisfaisante 2 1 Consignes d installation DANGER Effectuez l installation quai AN Pour des raisons de s curit le bateau doit tre amarr quai tout le temps que dure l installation pilote automatique ATTENTION Coupure de l alimentation lectrique Veillez couper l alimentation lectrique avant d entreprendre l installation de cet appareil Consignes d installation EMC Les appareils et accessoires Raymarine sont conformes aux normes et r glements appropri s de Compatibilit Electromagn tique EMC Cette compatibilit minimise les interf rences lectromagn tiques entre appareils qui dans le cas contraire pour raient affecter les performances du syst me Une installation correcte est cependant n cessaire pour garantir l int grit des perfor mances de Compatibilit Electromagn tique Pour des performances EMC optimales il est recommand de respecter les prescrip tions suivantes e Les appareils Raymarine et les c bles qui y sont connect s doivent tre i A
45. n puis v rifiez le c blage du syst me 2 Quand le pupitre de commande et le calculateur de route sont aliment s le pupitre de commande met un bip et affiche le type de pupitre pendant quelques secondes avant d afficher l cran de veille STANDBY Le message CALIBRATE REQUIRED Effectuez le param trage peut appara tre Il signale que la mise en service du pilote automatique n est pas termin e 3 V rifiez que l cran de veille affiche un cap compas actif a amp D 32 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage ST ANDEJ D10524 1 Contr le des connexions SeaTalk et NMEA Instruments SeaTalk Si le pupitre de commande du pilote automatique est connect d autres instruments ou afficheurs SeaTalk 1 Activez le niveau 3 LAMP 3 d clairage de l cran sur un des autres instruments ou afficheurs SeaTalk 2 V rifiez que l clairage de l cran du pupitre de commande du pilote automatique est allum Si l clairage est teint v rifiez le c blage SeaTalk entre le pupitre de commande du pilote automatique et les autres appareils GPS ou Traceur de cartes SeaTalk et NMEA Si le pilote automatique SPX 5 est connect un traceur de cartes ou un r cepteur GPS via NMEA0183 ou SeaTalk v rifiez les connexions en affichant la page de donn es de navigation par d faut du pupitre de commande du pilote automatique Proc d
46. n du vent entre vent ap parent et vent r el en mode r gulateur d allure Vane Options WIND APP R glagepar Le pilote automatique SPX 5 barre en fonction de l angle du vent d faut apparent WIND TRUE Le pilote automatique SPX 5 barre en fonction de l angle du vent r el Variations du vent Wind Trim La fonction WindTrim r gle la vitesse de r action du pilote automatique SPX 5 aux changements de direction du vent Plus la valeur WindTrim est lev e plus le pilote automatique r agit rapidement aux changements de direction du vent Texte affich Options WIND TRIM chelle 1 9 1 3 R activit moindre aux variations du vent pilote automatique moins actif 4 6 R ponse mod r e aux variations du vent 7 9 R activit sup rieure aux variations du vent pilote automa tique plus actif Niveau de r ponse Response level Cette rubrique d termine le niveau de r ponse par d faut du pilote automatique SPX 5 Le niveau de r ponse commande la relation entre la pr cision de conservation de cap et le niveau d activit de l unit de puissance ou la quantit de barre Il est possi ble de modifier ce r glage temporairement en mode de fonctionnement normal com me indiqu en chapitre 1 du Manuel d utilisation du pilote automatique SPX 5 pour barre franche Chapitre 4 R glages du pilote automatique SPX 5 pour barre franche 51 Texte affich Options RESPONSE
47. nstallation du syst me 19 Utilisation d un coude 1 Alignez le coude sur l axe central de la barre franche au dessus ou en dessous et d terminez la position correcte 2 Marquez le centre des trous de fixation de l trier 3 Percez deux trous de passage 6 mm 1 4 travers la barre franche aux emplacements marqu s Fixez le coude l aide de deux vis crous et rondelles 6 mm 1 4 Scellez les vis l aide d une colle poxy deux composants 6 Quand l poxy est compl tement durcie serrez les crous compl tement SU D8815_2 2 6 Connexion des p riph riques et des c bles au calculateur de route Alimentation lectrique Le pilote automatique SPX 5 pour barre franche fonctionne sur une alimentation lectrique 12 V CC ATTENTION V rifiez la tension d alimentation NE CONNECTEZ JAMAIS le calculateur de route une source d alimentation 24 V au risque de l endommager s rieusement Disjoncteur fusible Prot gez l alimentation lectrique du pilote automatique SPX 5 avec un fusible ou un disjoncteur d une capacit de 10 amp res C ble l aide des instructions fournies en section C ble d alimentation en page 8 d terminez la longueur du c ble d alimentation entre le tableau de distribution lectrique du bord et le calculateur de route 20 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Connexion des c bles d alimen
48. nt le rel vement et la distance du point MOB Pages de donn es disponibles Titre affich Vitesse en n uds SPEED KTS Loch totalisateur LOG XXXX X Loch journalier TRIP XXX X Vitesse moyenne AV SPD Direction du vent Vitesse du vent en n uds par ex WIND PORT b bord amure WIND KTS Profondeur en m tres DEPTH M voir note ci dessous Profondeur en pieds DEPTH FT voir note ci dessous Profondeur en brasses DEPTH FA voir note ci dessous Cap HEADING Temp rature de l eau en C Temp rature de l eau en F WATER voir note ci dessous WATER F voir note ci dessous Route sur le fond COG Vitesse sur le fond en n uds SOG KTS cart traversier XTE Distance du point de route DTW Chapitre 4 R glages du pilote automatique SPX 5 pour barre franche 49 Pages de donn es disponibles Titre affich Rel vement du point de route BTW Gain de barre RUDD GAIN R ponse RESPONSE Montre WATCH utilis pour r gler la montre Temps universel coordonn UTC Note Le syst me comprend trois pages de donn es de profondeur m tres pieds et brasses et deux pages de donn es de temp rature de l eau en surface et F Le pilote automatique SPX 5 affiche les donn es de profondeur ou de temp rature de l eau dans les unit s de mesure d finies par les pages de donn es que vous s lectionnez 4 3 Param trage Utilisateur Acc
49. ode automatique puis effectuez un changement de cap 90 e Quandle gain etla contre barre sont r gl s correctement le cap du bateau se modifie progressivement sans coup avec un faible survirage e Sile r glage de contre barre est insuffisant le survirage est plus important e Sile r glage de contre barre est trop lev le bateau r siste au changement de cap et effectue des virages courts et abrupts ce qui se manifeste par une sensation m canique pendant le changement de cap R glage R glage de contre barre 1 Affichez l cran COUNT RUD du mode Param trage revendeur 2 R glez la contre barre en appuyant sur 1 ou 1 Chapitre 3 Mise en service et param trage 43 3 Appuyez pendant 2 secondes sur standby pour enregistrer les modifications 4 Appuyez sur auto pour v rifier les performances du pilote automatique SPX 5 en mode Auto Compensation automatique AutoTrim Il est galement possible d ajuster le r glage AutoTrim La compensation automatique d termine la vitesse laquelle le pilote automatique applique la compensation de barre pour corriger les variations d quilibre de barre dues par exemple aux variations de l incidence du vent sur les superstructures ou du balourd des moteurs L augmentation de la valeur AutoTrim r duit la dur e n cessaire au pilote automatique SPX 5 pour revenir sur le cap correct mais diminue galement la stabilit de route du bateau Si le pilote automati
50. omatique SPX 5 a termin l apprentissage le pupitre de commande met un bip et affiche le message LRN PASS ou LRN FAIL LRN PASS AutoLearn effectu avec succ s LRN FAIL chec d AutoLearn II faut r p ter la proc dure Dans ce cas l cran affiche galement un des codes d chec suivants 1 AutoLearn n a pas t effectu en totalit 2 chec d AutoLearn en raison d une interruption manuelle 4 chec d AutoLearn probablement en raison d une d faillance de l unit de puissance ou du compas 5 chec d AutoLearn probablement en raison de la limite de puissance de l alimentation du moteur 6 chec d AutoLearn probablement en raison d une rotation du bateau 7 En cas de succ s d AutoLearn appuyez pendant 2 secondes sur standby pour enregistrer les nouveaux r glages 40 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Le bateau applique la proc dure AutoLearn LEARNING AutoLearn r ussi Remarque Si l cran affiche Au terme le message LRN FAIL appuyez de 7 27 sur disp pour r afficher l cran tapes AUTOLEARN puis r p tez la proc dure depuis l tape 2 Enregistrement des nouveaux r glages 2 sec Pour e enregistrer les r glages AUTOLEARN e revenir en mode Veille D10546 1 Mise en service termin e Le pilote automatique SPX 5 est maintenant mis en service et pr t l em
51. ompas Foret 6 mm ss Vis de fixation Foret 4 mm n 10x 20 mm 4 x4 Compas fluxgate avec c ble 8 m 26 Documents utilisateur sous pochette D10615 1 Chapitre 1 Installation et vue d ensemble du syst me Outils et composants vendus S PAR MENT Vous devez disposer des composants et outils suivants Outils e Perceuse e Forets 2 5 6 12 5 et 18 mm 3 32 1 4 1 2 et 23 32 e Colle poxy deux composants Araldite e __ Tournevis cruciforme pozi drive __ Tournevis pour vis t te fendue C bles circuit lectrique e C ble d alimentation et fusible disjoncteur Voir page 19 e C ble de donn es suppl mentaire par exemple pour la connexion d un GPS ou d un traceur de cartes Tresse de masse Voir page 25 Accessoires Raymarine propose divers accessoires optionnels permettant la fixation de l unit de puissance de barre franche en fonction du cockpit de votre bateau Voir en section Adaptation de l installation en page 16 R f rence Description D001 Rotule standard x 5 D002 Tolet x 5 D003 Rallonge de v rin 25 mm 1 D004 Rallonge de v rin 51 mm 2 D005 Rallonge de v rin 76 mm 3 D006 Rallonge de v rin 102 mm 4 D007 Rallonge de v rin 127 mm 5 D009 Coude 25 mm 1 D010 Coude 51 mm 2 D011 Coude 76 mm 3 D014 Rotule filet e courte 25 mm 1 D014 Rotule filet e courte x 5 D020 Ro
52. on l Masse hisser a enea diner tin nes agent EERE 25 2 10 Connexions optionnelles ss 26 Capteur d angle de barre 26 Connexions SeaTalk S ss aires teen eines iiei 27 Alimentation SeaTalk ss 27 VOir galement 55 12 235 2e team Ph ira AER else et Ne nelle nue 27 Protocole NMEA 0183 E E E A E ETT 28 Conversion de donn es 28 NMEA 0183 Connexions d appareils d autres fabricants 28 2 11 Contr lefinal 2 78 sue8 nt EEES EE N E gun EixeZ tousil s cabl es siens Re Aire RM E te eunerete miennes 2 12 Mise en service du syst me avant utilisation 0seeseeeeeeeeeeeeeee eenen eenen Chapitre 3 Mise en service et param trage sssseeeeseeeerrerrrrrrerrererees Importance de la proc dure de mise en service 31 Mise en Seienn ansni nd rte nd ae an dau fee ne cherie se teen Contr les et param trage quai sssessesseesiestsstetesinstrtentinserntrnernerneens Mis SouS tension insiste dr ere need tete etais tee Contr le des connexions SeaTalk et NMEA sssseeeeceseereerrerreerere Instruments SeaTalk seesnssesneeneeeenssnenetrtrnrnntnttnrtnrtnntnnnnttntnntnnnnnennene nne GPS ou Traceur de cartes SeaTalk et NMEA Autres connexions NMEA 0183 sessssssessseesnesressnnsrrnsrnnsrnnrrnsrennsrnsrensnen Contr le de la r ception des commandes par le pilote automatique 32 Programmation du type de bateau et d unit de puissance 33 Programmation du type de bateau sesesees
53. p GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Documentation produit Ce document fait partie d une s rie de documents associ s au syst me de pilote pour barre franche SPX 5 Ces documents sont t l chargeables via Internet l adresse wWww raymarine com handbooks Titre R f rence Guide d utilisation SmartPilot X 5 Barre franche et GP Barre franche 81303 Guide d installation et de Param trage SmartPilot X 5 Barre franche 87075 et GP Barre franche Feuillets d installation du pupitre de commande ST6002 87058 Pupitre de Commande SmartPilot ST6002 Guide de r f rence 86131 rapide pour barre franche Feuillet d installation du compas fluxgate 87011 Livret de Garantie 80017 Au mieux de nos connaissances les informations contenues dans ce manuel taient correctes au moment de la mise sous presse Cependant Raymarine ne peut tre tenu responsable des impr cisions ou omissions ventuellement constat es la lecture de ce manuel De plus notre politique d am lioration et de mise jour continuelles de nos produits peut entra ner des modifications sans pr avis de leurs caract ristiques techniques Par cons quent Raymarine ne peut accepter aucune responsabilit en raison des diff rences entre le produit et ce guide Garantie Pour enregistrer votre nouveau produit Raymarine merci de prendre quelques instants pour compl ter la carte de garantie Pour b n ficier de tous les avan
54. parasites Certains c bles Raymarine sont quip s de ferrites antiparasites Ces ferrites sont indispensables pour garantir un niveau correct de Compatibilit Electromagn tique Toute ferrite enlev e pour faciliter l installation doit imp rativement tre remont e son emplacement d origine d s que l installation est termin e e Utilisez uniquement des ferrites de type appropri fournies par un revendeur Raymarine agr Connexions d autres appareils Si du mat riel Raymarine doit tre connect d autres appareils l aide d un c ble optionnel non fourni par Raymarine il faut toujours fixer une ferrite antiparasite Raymarine sur ce c ble pr s de l appareil Raymarine Compas Le compas est sensible aux influences magn tiques et autres sources potentielles d interf rences y compris les moteurs et les ondes radio VHF Pour garantir un fonctionnement optimal il est essentiel de s lectionner soigneusement l emplacement du compas Recommandations g n rales pour le c blage e Ne m langez pas les c bles CA et CC Respectez les Normes de Compatibilit lectromagn tique voir page 7 e Si n cessaire utilisez des gaines annel es souples de type Copex pour prot ger les c bles e tiquetez tous les c bles pour faciliter leur identification S parez le c ble du compas fluxgate des autres c bles C ble d alimentation Le c ble d alimentation est repr sent dans l illustration suivante
55. ploi Apr s les premi res utilisations du pilote automatique SPX 5 vous pouvez modifier volont les r glages de quelques param tres dans le but d am liorer les performances du pilote sur votre bateau Le mode Param trage manuel permet d effectuer ces modifications en cas de besoin 3 2 Param trage manuel Contr le du fonctionnement du pilote automatique SPX 5 pour barre franche Avant d ajuster ces r glages manuellement prenez le temps de vous familiariser au fonctionnement de base du pilote automatique en proc dant comme suit 1 Barrez sur un cap compas et maintenez un cap constant vitesse de croisi re normale Si n cessaire barrez le bateau manuellement pendant quelques minutes pour v rifier les r actions du bateau aux mouvements de barre 2 Appuyez sur auto pour verrouiller le pilote automatique sur le cap actuel Par mer calme le pilote automatique SPX 5 doit normalement conserver le cap programm 3 Appuyez sur les touches 1 1 10 et 10 et observez les changements de cap vers b bord et tribord op r s par le pilote automatique SPX 5 4 Appuyez sur standby pour revenir au pilotage manuel S il vous semble n cessaire d affiner les performances du pilote automatique SPX 5 utilisez une ou plusieurs des proc dures d crites ci dessous e Niveau de r ponse e Gain de barre e Contre barre e Compensation automatique AutoTrim Chapitre 3 Mise en service et param trage 41 Avec le temps
56. que SPX 5 pour barre franche e maintient le bateau sur sa route de mani re instable avec un parcours en lacets il faut r duire le niveau d AutoTrim __s carte de la route pendant des p riodes excessives il faut lever le niveau d AutoTrim R glage Prenez le temps d acqu rir une certaine exp rience dans l utilisation du pilote automatique SPX 5 avant toute tentative d ajustement du r glage AutoTrim Si le r glage de la fonction AutoTrim s av re n cessaire augmentez la valeur d un niveau la fois et utilisez la valeur acceptable la plus basse La plage de r glage s tend sur 5 niveaux de OFF pas de correction de compensation 4 correction de compensation rapide R glage de la compensation automatique 1 Affichez l cran AUTOTRIM du mode Param trage revendeur puis 2 Appuyez sur 1 ou 1 pour ajuster le niveau d AutoTrim 3 Appuyez pendant 2 secondes sur standby pour enregistrer les modifications 4 Appuyez sur auto pour v rifier les performances du pilote automatique SPX 5 en mode Auto 44 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage 45 Chapitre 4 R glages du pilote automatique 4 1 SPX 5 pour barre franche Introduction Ce chapitre d crit les r glages du pilote automatique SPX 5 pour barre franche ainsi que les r glages d usine par d faut Les r glages des param tres permettent d adapter le pilo te automatique aux con
57. r lever le tolet de sorte que l unit de puissance de barre franche soit horizontale D8817_ Pour utiliser un pi destal 1 Parmiles longueurs disponibles s lectionnez le pi destal dont la longueur L est la plus proche de la cote G moins 38 mm 1 5 2 Avec l unit de puissance assembl e et le pi destal 460 mm 24 5 de l axe de la barre rep rez l emplacement des vis de fixation de l embase du pi destal 3 Percez trois avant trous 6 mm 1 4 aux emplacements marqu s 4 Enduisez la face d appui de la bague crou d une mince couche de mastic silicone 5 Fixez la bague et la contre plaque l aide de trois vis crous et rondelles 6 mm 1 4 Note Hors des p riodes d utilisation du pilote automatique vous pouvez d monter l axe pour d gager le cockpit 18 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Coudes Lorsque la barre franche est positionn e plus haut ou plus bas que le tolet l emploi d un coude permet de modifier la hauteur de la rotule d accrochage de sorte que l unit de puissance soit horizontale S D8814_1 Si l unit de puissance est en dessous de la barre franche la hauteur du coude est gale la cote D Si l unit de puissance est au dessus de la barre franche la hauteur du coude est gale la cote E moins 25 mm 1 Chapitre 2 I
58. r parcourir les rubriques d talonnage jusqu la page RUD LIMIT 2 Poussez la barre __ En but e b bord et notez l angle de barre affich par l indicateur d angle de barre e En but e tribord et notez l angle de barre affich par l indicateur d angle de barre 3 l aide des touches 1 1 10 et 10 r glez la limite d angle de barre une valeur 5 inf rieure l angle le plus faible not pr c demment 4 Appuyez sur disp pour confirmer la s lection et passer l option d talonnage suivante Chapitre 3 Mise en service et param trage 85 Enregistrement des nouveaux r glages Une fois les r glages ci dessus termin s appuyez pendant deux secondes sur standby pour enregistrer les modifications quitter le mode Param trage revendeur et revenir en Mode veille Param trage en mer Une fois les contr les quai termin s effectuez le param trage en mer pour talonner le compas et d finir les caract ristiques de barre de pilote automatique Avant de commencer l essai en mer e Le param trage quai doit avoir t effectu avec succ s Le syst me ne doit pr senter aucun probl me de compatibilit lectromagn tique voir page Important Pendant les essais en mer ou toute autre proc dure il est possible de reprendre le contr le manuel de la barre tout moment en appuyant sur la touche standby NE mettez JAMAIS en danger la s curit du navire Conditions d essai en mer L es
59. rage revendeur contient des rubriques qui ont un impact significatif sur le fonctionnement du pilote automatique et qui peuvent affecter la s curit du bateau 52 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Acc s au mode Param trage revendeur un Ea LE Mode 2 secondes pour enregistrer les r glages Param trage revendeur RESET LAT fi Pour ajuster les r glages CALIGE GP CRU A 5 E 2 PHR STEER I G LIN M I d e IM Pour quitter et enregistrer les r glages a RUD WIND APP o I RUDD DAMP z GTA 2 d E GYBE STOP secondes AUTO TRIM b E RESP ANE E DFFCOURSE TURN RATE d D10603 1 Verrouillage du param trage en mer Cette rubrique commande l acc s au Param trage en mer Options CAL LOCK OFF Verrouillage d sactiv le mode Param trage en mer est accessi ble r glage par d faut CAL LOCK ON Verrouillage activ le mode Param trage en mer n est pas acces sible Type de bateau S lection du type de bateau afin de permettre au pilote automatique SPX 5 d optimi ser ses propres performances en s lectionnant les valeurs appropri es pour les r glages d autres param tres Consultez le tableau en page 58 pour les valeurs par d faut Chapitre 4 R glages du pilote automatique SPX 5 pour barre franche 53 Le r glage co
60. re de commande un instrument SeaTalk existant Connexions de l alimentation SeaTalk Le type exact de connexion d pend du mode d alimentation du r seau SeaTalk e Sile syst me est aliment par le calculateur de route connectez le fil rouge le fil jaune et la tresse au calculateur de route e Si le syst me est aliment via une source ext rieure connectez uniquement le fil jaune et la tresse au calculateur de route NE connectez PAS le fil rouge 24 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Alimentation lectrique du r seau SeaTalk via le Calculateur de route Cn Calculateur de route SeaTalk Pupitre de commande du Pilote automatique Instruments SeaTalk lt 7 Jaune Rouge Tresse SeaTalk D10644 1 Alimentation lectrique du r seau SeaTalk via une source externe Calculateur de route Pupitre de commande du Pilote automatique Instruments SeaTalk SeaTalk SeaTalk Jaune gt f Tresse Ne connectez pas A le fil rouge Coupez et isolez l extr mit Alimentation lectrique 12 V du r seau SeaTalk via disjoncteur fusible D10645 1 Chapitre 2 Installation du syst me 25 29 Connexion la masse ATTENTION Connexion la masse Le pilote automatique SPX 5 doit tre connect la masse du navire Dans le cas contraire l ensemble des syst me
61. rifice de passage 18 mm 23 32 et deux avant trous 2 5 mm 3 32 3 D collez le gabarit liminez les ventuelles bavures et doucissez les ar tes tranchantes 4 Coupez une longueur de c ble appropri e selon les prescriptions ci dessus et passez une extr mit dans le trou 18 mm perc dans la cloison 5 Connectez chaque fil la borne appropri e sur la prise comme illustr ci dessous Face arri re de la prise Bandes d identification des bornes Fil brun sur borne 2 bandes Fil bleu sur borne 3 bandes Vers le Calculateur de route D10621 1 6 Fixez la prise la cloison l aide de deux vis autotaraudeuses 7 Faites cheminer l extr mit libre du c ble jusqu au calculateur de route Fixez le c ble intervalles r guliers 16 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage 2 5 Adaptation de l installation Note Reportez vous en section Accessoires en page 5 pour s lectionner les accessoires dont vous avez besoin pour l installation du pilote automatique SPX 5 Rallonge de v rin Comme le montre l illustration ci dessous utilisez une rallonge de v rin si la cote C est sup rieure 620 mm 24 5 Pour utiliser une rallonge de v rin 1 Parmiles longueurs disponibles s lectionnez une rallonge de v rin dont la longueur L est la plus proche de la cote C moins 620 mm 24 5 2 D vissez l embout
62. rmit EMC Tous les appareils et accessoires Raymarine sont con us selon les normes industrielles les plus draconiennes applicables l utilisation en milieu marin pour la navigation de plaisance Leur conception et leur fabrication sont conformes aux normes de Compatibilit lectromagn tiques EMC mais seule une installation correcte peut en garantir l int grit des performances Nettoyeur haute pression ATTENTION NE JAMAIS exposer les produits Raymarine au jet des nettoyeurs haute pression N exposez jamais les produits Raymarine ni leur environnement imm diat une pression d eau sup rieure la limite indiqu e par la norme CFR46 ou IPX6 telle que celle appliqu e par les nettoyeurs haute pression du commerce Des infiltrations peuvent se produire dans les appareils soumis de telles pressions d eau et provoquer des dommages entra nant des dysfonctionnements du syst me Les produits Raymarine sont tanches conform ment la norme CFR46 ou IPX6 ce qui signifie qu ils sont op rationnels dans la quasi totalit des conditions m t orologiques et conditions de navigation sous r serve d tre install s et utilis s conform ment aux prescriptions sp cifiques chaque produit Cependant toute pulv risation d eau sous haute pression sup rieure celle indiqu e par la norme CFR46 ou IPX6 sur les produits Raymarine ou proximit annule la garantie offerte pour ces produits vi SmartPilot X 5 Barre Franche am
63. rre optionnel est connect au calculateur de route Le calculateur de route met ces trames uniquement s il a re u les donn es appropri es 60 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage 61 Annexe 2 Caract ristiques techniques du Pilote automatique SPX 5 pour barre franche Calculateur de route Tension nominale d alimenta tion 12VCC Protection par fusible 10 A sur tableau de distribution Protection par disjoncteur thermique 10 A sur tableau de distribution Tension de fonctionnement 10 16VCC Consommation lectrique 200 mA veille Gyrocompas Int gr Conditions environnementales e temp rature de fonctionnement e temp rature l arr t e humidit relative maximale e tanch it Conditions de stockage sous emballage d origine _ plage de temp rature humidit relative maximale 10 C 55 C 14 F 131 F 20 C 70 C 4 F 158 F 80 tanche l aspersion si mont verticalement 5 C 50 C 23 F 122 75 Dimensions Largeur 240 mm 9 7 46 Hauteur 170 mm 6 46 Profondeur 55 mm 2 3 6 Poids 600 g 1 Ib5 20z Entr es Compas fluxgate NMEA 0183 v3 01 SeaTalk x2 SeaTalK alimen tation Sorties NMEA 0183 v3 01 SeaTalk x2 moteur unit de puissance Compatibilit unit de puis sance Raymarine embrayage unit de puissan
64. rre franche Gabarit de pose de la prise prb l i l l oh _ Se D st Percez un trou 2 5 mm 3 32 2 emplacements ER _ l I 1 1 l 2 5 t I Percez un trou 18 mm 23 32 D5411 2 SD MARINE 10 12 rue d Estienne d Orves 7 501 SARTROUVILLE CEDEX T l phone 0139146 33 T l opie 0139133022 ms 0 mi M A Raymarine Company Ri
65. rrect pour le pilote automatique SPX 5 pour barre franche est SAIL BOAT voilier Ce r glage s effectue lors de la mise en service du pilote automatique Type d unit de puissance Drive type La s lection du type d unit de puissance permet de r gler le mode de contr le de la barre par le pilote automatique SPX 5 Le r glage correct pour le pilote automatique SPX 5 pour barre franche est 3 Ce r glage s effectue lors de la mise en service du pilote automatique Alignement du safran Align rudder Cet cran s affiche uniquement lorsqu un capteur d angle de barre optionnel est con nect au pilote automatique Si l option capteur d angle de barre est install e cette rubrique permet de r gler l affi chage du curseur variable d indication de l angle de barre Ce r glage s effectue lors de la mise en service du pilote automatique voir page 34 Texte affich chelle ALIGN RUD 9 9 par pas de 1 Limite de barre Rudder limit Cet cran s affiche uniquement lorsqu un capteur d angle de barre optionnel est con nect au pilote automatique Lorsqu un capteur d angle de barre optionnel est connect au syst me r glez l angle de barre du pilote automatique juste en dessous de l angle des but es m caniques afin d viter d appliquer une charge inutile au syst me de barre Ce r glage s effectue lors de la mise en service du pilote automatique voir page 34 Texte affich chelle
66. s lectroniques embarqu s peuvent pr senter des dysfonctionnements Pour connecter le pilote automatique SPX 5 la masse __ Utilisez une plaque de masse Dynaplate par exemple en contact avec l eau e Utilisez une tresse plate en cuivre tam d une capacit de 30 A 14 ou sup rieure Diam tre de fil toronn quivalent 4 mm e Veillez ce que la tresse de masse soit aussi courte que possible Note En cas d impossibilit de connexion de la tresse de masse une plaque de masse vous pouvez effectuer la connexion la polarit n gative de la batterie id alement la borne de la batterie elle m me Calculateur de route UULU l OOO t Connexion la plaque de masse ou la masse du g bateau M thode recommand e __J de connexion la masse D M thode alternative de m C connexion la masse Batterie du bateau D10608 1 26 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage 2 10 Connexions optionnelles Capteur d angle de barre Un capteur d angle de barre est disponible en option pour l affichage pr cis de l angle de barre Connectez le capteur d angle de barre au calculateur de route comme illustr ci dessous RUDDER SSSSSSESSESSSESESSESSESSES LIITITARTHTHI ACICICIPA I 1AITAITI EEEF ETC NRFNENVNER FLUXGATE M NMEA
67. sai en mer doit uniquement tre effectu Par vent faible et mer calme En eaux libres de toute obstruction laissant beaucoup d espace au bateau pour man uvrer Pour atteindre un niveau de performances optimal le calculateur de cap du pilote automatique SPX 5 doit disposer des donn es de route sur le fond COG vitesse sur le fond SOG et latitude LAT transmises via SeaTalk par exemple V rifiez que l appareil GPS par exemple qui fournit ces donn es est allum et totalement op rationnel avant de commencer un Essai en mer Les proc dures d Essai en mer sont __ talonnage compas e Utilisation de la fonction AutoLearn pour r gler les caract ristiques de barre du pilote automatique SPX 5 talonnage compas Les proc dures d talonnage compas sont e Compensation du compas __ Alignement du compas Compensation du compas La proc dure de correction de la d viation magn tique commun ment appel e compensation du compas comprend un parcours circulaire du bateau sur 360 de sorte permettre au pilote automatique de d terminer automatiquement la d viation et d appliquer toutes les corrections n cessaires La proc dure de compensation r duit les carts de d viation quelques degr s Comme la d viation magn tique peut provoquer des erreurs significatives du compas sur votre bateau IL FAUT imp rativement effectuer la compensation du compas pr alablement toute autre proc dure
68. siessirnsreerirrsrirnsirnnrinnerrnnsrinsrennns 53 Gain de barre Rudder gain s eseesseseeseesieeeesreireereineinttnrtnneinsrnnsnnseneenne 53 Contre barre Count rud 53 Temporisation de barre Rud damp sessssessesssisesrreerirssrrrsrirnsrirnrrirsrrinsrens 54 Compensation automatique AutoTrim seeseeeeeeeeeeeeeeeeeeeneereeeneeneeeneenene 54 Niveau de r ponse Response sssesseesseeresreeitsirerttinsitstnntnnstnetnntnnenenn 54 Taux de virage Turn rate 55 Angle d cart de cap Off course eseesesseesessiesiesseesiesirsrtsinstnstrnrrnseneens 55 Angle de virement automatique AutoTack eseeseeeseeeeeeeereerrreerrerrnsrn 56 Anti empannage Gybe Stop 56 S lection de la r f rence de vent Wind App ou Wind True ssseeseeseesees 56 Variations du vent Wind Trim ssesesssessissriiesrrrerirrsrirssrrrerrrnerirnsrrnssrenns 56 Barre motoris e Pwr Steer oeeseoseeeieeeneenereernetnetnettertnernnennrenennnrnnennenn 56 Vit ssed Croisi re AEE AEE NRnint entts 57 Latitude si ae a Meurtre ont e ler tte 57 R initialisation du syst me 57 R glages par d faut sie minette send di antenne Une 58 iv SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Annexe 1 Trames NMEA 0183 ananeenneneeessnrnsssrrrnnresrrrnnssrrrrnrsserrnnnrnsrrrnnnet 59 NMEA0183 vers Calculateur de route s nnsnnesneeeetnneennne
69. ssesierieinsreirrirrisrrnrierierisnne 34 Programmation du type d unit de puissance 34 Alignement de l indicateur d angle de barre 34 R glage des limites d angle de barre sssseeseeseesneeeeesreeirererensensrrseene 34 Enregistrement des nouveaux r glages 35 Param trage e nmersssssise unie remets n 35 IMDOANT oea e Re RS a a ENSA 35 onditions d essai en mer 35 talonnage COMPAS 54555sissntidsh sbe dib teuan Rester ea hpe ane ess neteanR 35 Compensation du compas VU 35 Alignement du cap compas 37 Auto apprentissage Autolearn sseeseeesriesseesrieerrreriirssirrerirnrrinerinneenne 38 Mise en service termin e 40 3 2 Param trage manuel soiree eno i R ie N at 40 Table des mati res iii Chapitre 4 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 Contr le du fonctionnement du pilote automatique SPX 5 po r barre franche ninin e a y AEE eS A nine 40 Nivea de r ponse nisin enr aaa iaa Ta i aa Rens 41 Gain de Darre erie nanne At niei e aa E eaa 41 Gontr barre ii eire ae aoea ainaani nara Ae PESA ar E EEEN ENa ee tie 42 Contr le R glage Compensation automatique AutoTrim sssseseeeeeeeeereeeeenetrnereeeneenneeneenen 43 R glage ien sn mener en E E EEE K nent 43 R glages du pilote automatique SPX 5 pour barre franche 45 Introduction erinran a E E N S 45 Modes de Param trage s eoseseeeeseeeeeneeieetnt
70. tages de la garantie veuillez compl ter avec soin les informations propri taire avant de renvoyer la carte Raymarine Vous pouvez galement enregistrer vos produits en ligne apr s une ouverture de session ou la cr ation de votre compte personnel l adresse www raymarine com en cliquant sur le lien Login or create an account Mise au rebut du produit D Directive sur les d chets d quipements lectriques et lectroniques DEEE La Directive DEEE rend obligatoire le recyclage des appareils lectriques et lectroniques mis au rebut EE 6s produits portant l ic ne repr sentant un conteneur d chets barr illustr ci dessus ne doivent pas tre mis au rebut avec les d chets tout venant ni dans une d charge contr l e mais conform ment la r glementation locale applicable ces produits M me si la Directive DEEE ne s applique pas certains produits Raymarine nous int grons ses prescriptions comme l ments de notre politique de protection de l environnement et nous attirons votre attention sur les pr cautions prendre pour la mise au rebut de ces produits Veuillez contacter votre revendeur local votre distributeur national ou le service technique Raymarine pour toute information sur la mise au rebut du produit usag Chapitre 1 Installation et vue d ensemble du 1 1 1 2 syst me Ce chapitre offre une vue d ensemble des proc dures d installation et de configuration r seau pour un Pilote
71. tation RF GND Tableau de distribution Fusible ou disjoncteur Alimentation lectrique D10622 1 Connectez les c bles d alimentation en provenance du tableau de distribution et de l unit de puissance au calculateur de route V rifiez que l alimentation est coup e puis connectez comme suit chacun des deux c bles aux bornes appropri es dans le calculateur de route 1 D nudez l extr mit des fils sur une longueur de 8 10 mm 1 2 2 Desserrez les vis des bornes connecter sur le bornier du calculateur de route 3 Ins rez les fils d nud s dans les bornes appropri es et serrez les vis Chapitre 2 Installation du syst me 21 2 7 Compas fluxgate Note Si vous utilisez un compas NMEA s par ne connectez pas le compas fluxgate fourni avec le pilote automatique SPX 5 Connectez le compas NMEA l entr e NMEA du calculateur de route du pilote automatique SPX 5 Les instructions ci dessous s appliquent exclusivement l installation du compas fluxgate Apr s avoir install le compas fluxgate n omettez pas d apposer l tiquette de distance de s curit du compas c t de celui ci Le compas contient un m canisme d autonivelage Ce dispositif permet au compas de fournir des donn es de cap pr cises avec des mouvements de tangage et de roulis jusqu 35 Note Le bruit produit par le compas quand on le
72. te m canique sur les blocs de connexion fixez les c bles au calculateur de route avec des attache c ble commeillustr ci dessous D10396 1 2 12 Mise en service du syst me avant utilisation Avant la toute premi re utilisation en mer il faut mettre en service le pilote automatique SPX 5 conform ment aux instructions d livr es en Chapitre 3 Mise en service et param trage Dans un syst me neuf cette proc dure comprend le param trage du syst me qui repr sente une op ration capitale pour la s curit 30 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage 31 Chapitre 3 Mise en service et param trage 3 1 Ce chapitre d crit les proc dures de mise en service et de param trage du pilote automatique Raymarine SPX 5 pour barre franche Importance de la proc dure de mise en service Les proc dures de mise en service sont obligatoires et doivent tre effectu es apr s installation avant toute utilisation du pilote automatique SPX 5 pour barrer le bateau Ce chapitre d crit galement des proc dures compl mentaires de param trage permettant de proc der aux r glages fins du syst me afin d optimiser les performances du pilote automatique SPX 5 en fonction des caract ristiques sp cifiques du bateau Ces proc dures compl mentaires ne sont pas obligatoires et les performances du pilote automatique peuvent s av rer satisfaisantes sans y a
73. tion est s lectionn e l cran affiche l indicateur TRUE conjointement aux donn es de cap en fonctionnement normal Pages de donn es Le pupitre de commande du pilote automatique est dot de quinze pages de donn es param trables par l utilisateur Chaque page de donn es peut tre configur e pour afficher les donn es SeaTalk NMEA visibles en fonctionnement normal voir le Gui de d Utilisation du SmartPilot X5 pour Barre Franche 48 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Les r glages par d faut des pages de donn es sont Page de donn es R glage par d faut 1 2 3 XTE cart Traversier BTW Rel vement du point de route voir Remarque ci dessous DTW Distance du point de route voir Remarque ci dessous 4 RESPONSE R ponse Autres pages NOT USED Inutilis e voir Param trage des pages de donn es ci dessous Param trage des pages de donn es Pour le param trage des pages de donn es il est recommand de e Activer l option NOT USED pour les pages de donn es dont vous n avez pas besoin ce qui d sactive leur affichage en mode de fonctionnement normal permettant que seules les pages que vous avez activ es apparaissent l cran e Conserver l affichage des pages BTW et DTW En cas de r ception d un message d homme la mer MOB par le pilote automatique SPX 5 ces pages de donn es affichent automatiqueme
74. tntetnerntttnetnntnttnntenennntnnennsenne 45 Param trage de l affichage 45 Param trage utilisateur Param trage en mer Param trage revendeur Activation des modes de param trage ssessesseesessiesieseresinsrnrrnsrrerneees 46 R glage des valeurs de param trage 46 Param trage de l affichage first Atrte 47 Ecran RUDD BAR sise 47 cran HDG 35nten AN Anne mit einen in nn RAR 47 Pag s de donn es sr nana eana Ea Eni Aeae tte 47 Param trage des pages de donn es ss ssssseeesieeerrsstnnsetrnrernerernnn neee 48 Param trage Utilisateur ninitnintenmReinennssremenunre 49 Virement Automatique AutoTack 50 Pr vention des empannages Gybe inhibit seseeseeeeeeeeeeeeeeeeeeereereeeeen 50 Type de Vent Wind selection s cssesssseessssnreneerunerrunenrnernunernnrnnnnrnnnennnnennn 50 Variations du vent Wind Trim 50 Niveau de r ponse Response level 50 Param trage revendeur s sseeseeseeeseeseseetetestesttttnstnttnttnestnntnntnnsennennenecene 51 Verrouillage du param trage en mer s sssesseessesresieereetireirstnrttneinstnnsensense nne 52 Type d bateau ie di urine area aeae Eae aaaea ee 52 Type d unit de puissance Drive type s ssseseeeeeeeeeereeresrrerrerrserrernerreeenene 53 Alignement du safran Align rudder eeeeeseeeeeeeereerreereerreerrreerrnsrnnns 53 Limite de barre Rudder limit seeeesseeeseee
75. tomatique Alignement de barre 0 Anti empannage ON Limite de barre 30 Type de vent APP Gain de barre 2 Variation du vent 5 Contre barre 2 Barre motoris e Joystick OFF Temporisation de barre 2 Vitesse de croisi re 8 Compensation automa 1 Latitude 0 tique R ponse 5 R initialisation du pilote OFF automatique 59 Annexe 1 Trames NMEA0183 Le Calculateur de route du pilote automatique SPX 5 accepte les trames NMEA0183 suivantes NMEA0183 vers Calculateur de route Code Entr e de donn es APB cart traversier rel vement du point de route num ro du point de route BWC Rel vement du point de route distance du point de route num ro du BWR point de route heure GGA Latitude longitude heure GLL HDG Cap HDM HDT MWV Angle du vent apparent vitesse du vent apparent RMA Route sur le fond COG vitesse sur le fond SOG latitude longi tude d clinaison magn tique RMB cart traversier rel vement du point de route distance du point de route num ro du point de route RMC Route sur le fond COG vitesse sur le fond SOG latitude longi tude d clinaison magn tique VHW Vitesse en surface cap VTG Route sur le fond COG vitesse sur le fond SOG XTE cart traversier ZDA Heure date NMEA0183 en provenance du Calculateur de route Trame NMEA Donn es mises 0183 mise HDG Cap RSA Angle de barre Uniquement disponible si un capteur d angle de ba
76. traintes d utilisation sp cifiques au bateau Cependant comme de nombreux r glages ont t ajust s la valeur optimale lors de la mise en service du sys t me ils ne n cessitent normalement aucune modification ult rieure Il n est pas n cessaire de r p ter la proc dure de mise en service du pilote automati que SPX 5 en cas de modifications des r glages des param tres apr s la premi re mise en service Cependant IL NE FAUT PAS ajuster manuellement les r glages du pilote automatique avant d avoir enti rement termin les proc dures de mise en ser vice d crites en chapitre 3 Modes de Param trage Le syst me comprend quatre modes de param trage Param trage de l affichage Param trage utilisateur Param trage en mer et Param trage revendeur Chacun de ces modes comprend une s rie d crans pour le r glage des param tres correspondants Param trage de l affichage Les r glages disponibles via le mode Param trage de l affichage s appliquent au pu pitre de commande du pilote automatique SPX 5 Ils sont enregistr s dans le pupitre de commande et ne s appliquent pas aux autres pupitres de commande connect s via le r seau SeaTalk Vous pouvez modifier les r glages de l affichage aussi souvent que n cessaire par exemple pour ajouter ou modifier l information contenue dans les pages de donn es Param trage utilisateur Le mode Param trage utilisateur permet d acc der aux param tres dont il faut p rio
77. tule longue 71 mm 2 8 D021 Rotule filet e longue 71 mm 2 8 D026 Pi destal 38 mm 1 5 D027 Pi destal 51 mm 2 D028 Pi destal 64 mm 2 5 6 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage R f rence Description D029 Pi destal 76 mm 3 D030 Pi destal 89 mm 3 5 D031 Cantilever D159 Coude 102 mm 4 D160 Coude 127 mm 5 1 5 Trac d un sch ma de principe Lors de la pr paration de l installation de votre syst me de pilote automatique SPX 5 pour barre franche il est vivement recommand de dessiner un sch ma de principe repr sentant le syst me que vous voulez installer Ce sch ma facilite la cr ation d un syst me optimal et s r et s av re particuli rement important si le pilote automatique doit tre connect d autres appareils lectroniques Le sch ma de principe doit comprendre e L emplacement de tous les composants du syst me Voir page v et page 7 les Normes de Compatibilit lectromagn tique applicables au choix de l emplacement de certains composants e Connecteurs types cheminement et longueurs des c bles Une fois le sch ma de principe termin l installation du pilote automatique SPX 5 pour barre franche peut effectivement commencer Chapitre 2 Installation du syst me Avant d entreprendre l installation v rifiez que vous disposez des l ments suivants port e de main __Toutle
78. u Une fois que la colle a durci agrandissez le diam tre du trou 12 5 mm 1 2 5 Fixez le tolet l aide d une colle poxy deux composants 6 Une fois que l poxy a totalement durci posez l unit de puissance de barre franche D10705 1 14 SmartPilot X 5 Barre Franche amp GP Barre Franche Guide d installation amp de param trage Remplissage du trou 6 de fixation de la rotule _ avec un adh sif poxy deux composants Chapitre 2 Installation du syst me 15 tape 2 Pose de la prise lectrique C ble d alimentation ATTENTION c ble d alimentation L emploi d un c ble d alimentation de section incorrecte peut provoquer un dysfonctionnement du pilote automatique SPX 5 et r duire significativement la puissance lectrique fournie l unit de puissance Veillez employer un c ble de section appropri e En cas de doute utilisez un c ble de section sup rieure Mesurez la distance entre l emplacement pr vu pour la prise lectrique de l unit de puissance et le calculateur de route puis utilisez le tableau en section C ble d alimentation en page 8 pour d terminer la section du c ble d alimentation raccordant le calculateur de route l unit de puissance de barre franche Fixation de la prise 1 D coupezle gabarit de pose ins r en fin de ce manuel et l aide de ruban adh sif collez le contre la cloison l emplacement d sir 2 Percez un o
79. utomatique 56 Param trage revendeur anti empannage 56 barre motoris e 56 compensation automatique 54 gain de barre 53 latitude 57 niveau de r ponse 54 r initialisation du syst me 57 taux de virage 55 type d unit de puissance 53 type de vent 56 variations du vent 56 verrouillage du param trage en mer 52 vitesse de croisi re 57 Param trage Utilisateur anti empannage 50 type de vent 50 niveau de r ponse 50 variations du vent 50 virement automatique 50 Pi destal 17 Pupitre de commande connexion SeaTalk aliment par calculateur de route 23 SeaTalk non aliment par le calcula teur de route 24 Pose 15 Protection de l alimentation 19 Pupitre de commande du pilote ST6002 connexion 23 R Rallonge de v rin 16 R initialisation du syst me 57 S SeaTalk prise lectrique 15 S curit lectrique v g n ralit s v navigation v S lection Cap magn tique vrai 47 S lection du cap 47 T Taux de virage 55 Temporisation de barre 54 Type d unit de puissance 53 Type de bateau 52 param trage 34 Type de vent 50 56 U Unit de puissance param trage 34 pose cantilever 16 coudes 18 options 16 pi destal 17 rallonge de v rin 16 Unit de puissance de barre franche installation proc dure 13 Unit de puissance pour barre franche installation 11 options d installation 11 V Variations du vent 50 56 Verrouillage du param trage en mer 52 Virement automatique 50 56 Unit de puissance pour ba
80. utomatique SPX 5 Le niveau de r ponse commande la relation entre la pr cision de conservation de cap et le niveau d activit de l unit de puissance ou la quantit de barre Il est possi ble de modifier ce r glage temporairement en mode de fonctionnement normal re portez vous au Manuel d utilisation du pilote automatique pour plus d information Chapitre 4 R glages du pilote automatique SPX 5 pour barre franche 55 Texte affich Options RESPONSE chelle 1 9 Les niveaux 1 3 r duisent au minimum l activit du pilote automa tique Ce r glage conomise l nergie mais peut compromettre la pr cision de la conservation du cap court terme Les niveaux 4 6 offrent une bonne pr cision dans la conservation du cap etcommandent des changements de direction bien contr l s en conditions d utilisation normales Les niveaux 7 9 offrent le suivi de cap le plus pr cis ce qui s accompagne d une activit plus importante de la barre et d une plus grande consommation d nergie Par mer form e ce r glage peut rendre la travers e p nible car le pilote automatique barre directement face la mer Taux de virage Turnrate Ce r glage limite le taux de virage du bateau sous pilote automatique Texte affich chelle TURN RATE 1 30 par seconde par pas de 1 Angle d cart de cap Off course Cette rubrique permet de r gler l angle de d clenchement de l alarme d cart de cap OFF COURSE r
81. valeur acceptable la plus basse Texte affich chelle RUDD DAMP 1 9 Compensation automatique AutoTrim La compensation automatique d termine la vitesse laquelle le pilote automatique SPX 5 applique la compensation de barre pour corriger les variations d quilibre de barre dues aux changements d incidence du vent sur les superstructures ou sur les voiles La valeur de compensation automatique par d faut est r gl e lors de la proc dure d auto apprentissage AutoLearn voir page 43 Si le r glage de la fonction Auto Trim s av re n cessaire augmentez la valeur d un niveau la fois et utilisez la valeur acceptable la plus basse e R duisez le niveau de compensation automatique si le cap suivi par le pilote auto matique SPX 5 est instable ou si l activit de l unit de puissance est excessive d s que l angle de g te varie e Augmentez le niveau de compensation automatique si le pilote automatique SPX 5 r agit lentement un changement de cap en raison d une modification de l angle de g te e Lorsque le niveau de compensation automatique est trop lev le bateau est moins stable et suit une route en lacets autour du cap programm R glage Effet AUTO TRIM OFF Pas de correction de la compensation AUTO TRIM1 6 Compensation automatique appliqu e 1 la plus lente 4 la plus rapide Niveau de r ponse Response Cette rubrique d termine le niveau de r ponse par d faut du pilote a
82. voir recours apr s la mise en service Utilisez le pupitre de commande ST6002 fourni d origine pour effectuer la mise en service et le param trage du pilote automatique SPX 5 e Les touches standby amp auto s lectionnent le mode de fonctionnement d sir e Les touches 1 1 10 amp 10 enclenchent les man uvres de changement de cap e Les touches disp amp track permettent d acc der aux fonctions tendues Note Le syst me est galement compatible avec les pupitres de commande de pilote automa tique ST7002 ST8002 et ST70 Mise en service La proc dure de mise en service comprend les op rations suivantes Contr les et param trage quai Param trage en mer Contr les et param trage quai Les contr les quai comprennent les op rations suivantes Mise sous tension Contr le des connexions SeaTalk et NMEA Contr le de la d tection de barre par le pilote automatique Param trage du type de navire et du type d unit de puissance R glage des limites d angle de barre n cessite l installation d un capteur d angle de barre optionnel Avec le bateau solidement amarr effectuez les contr les quai et le param trage de base avant les essais en mer ou autres proc dures de param trage Mise sous tension 1 Enclenchezle disjoncteur principal tout en surveillant la r action de l unit de puissance Si la mise sous tension actionne l unit de puissance coupez imm diatement l alimentatio

Guide installation, et paramétrage Smart Pilot X5

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