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TOUR ULM

1. Accident Pilote compras derrest a Accident Passager manu d signation D couvrez nos Offres Compl mentaires Fax 04 74 48 09 ILL Ree er TANI dereen cnrs Cap pap p Tri 1 45 CS Des AE BTS Z ra POP ET TI CENT LTS sas
2. EH D collage avec la verri re non verrouill e qui s ouvre la rotation Repos hors piste Il Multiaxes TH D crochage au d collage Incidence au d collage exag r e T 11 Autogire T Rupture de la roulette de nez au roulage D g ts sur le rotor et l h lice LI Mutiaxes T Afierrissage en campagne suite l arrachement partiel de la verri re de toit Capotage au roulage 1 Pendulaire H T En pr sentation sur altisurface enneig e l un des skis bascule en avant rendant incontr lable la course l atterrissage 1 1 11 Pendulare H Alle mal mont e Se d solidarise du chariot lors de la course au d collage 1 Mutiaxes H Atterrissage en campagne sur panne moteur H lice et train cass s 1 Multi axes T Au pos sur un terrain priv engagement d une roue du train principal dans un petit foss L ULM se retourne Appareil partiellement d truit 2 Autogire E Embrasement de l appareil Investigation en cours 1 Paramoteur HE Perte de contr le au d collage Collision avec un v hicule gar le long de de d collage 7 1 Multiaxes H Arr t moteur dans le circuit de piste L ULM se pose avant le seuil de piste D gats au train et l h lice 11 Pendulaire T H Perte de contr le l atterrissage Rebonds sortie de piste et basculement du chariot 1 Multi axes Arr t moteur en tours de piste Appareil d truit lors du pos dans un champ en bout
3. E 3 axes suite 2 Les effets secondaires en virage Plusieurs effets secondaires modifient le comporte ment de l appareil par rapport la th orie de base Ce sont le lacet inverse le roulis induit et l effet gyrosco pique Le vir Le lacet inverse est un effet d aux diff rences de train es entre l aileron lev etl aileron abaiss lors de la mise en virage Comme le montre la figure 8 l paisseur apparente de l aile n est pas la m me des deux c t s L paisseur apparente est plus importante du c t de l aileron baiss qui va soulever l aile que du c t de l aileron lev qui va baisser l aile La dif f rence de tra n e ralentit plus l aile qu on veut soulever que l autre 1 en r sulte au d but un effet de virage plat en sens inverse de celui d sir L I sur la figure Ainsi le pilote souhaitant virer droite met le manche droite et l appareil tend virer gauche Un effet de vol asym trique se manifeste en outre Pour palier ce ph nom ne qui a lieu au moment o commence le virage il faut agir sur la queue de l appareil pour compenser le lacet inverse On se sert de l empennage vertical au moyen des palonniers On agit sur le palonnier du c t o on veut effec tuer le virage en m me temps qu on pousse le manche lat rale ment de ce m me c t Le dosage au palonnier est variable selon les appareils et pour un m me appareil selon la vitesse l inclinaison souhait e et
4. Rencontre amicale de pilotes sur la c te catalane 17 mai 2008 Pour f ter comme il se doit ses dix ans l cole paramoteur SENSATION AILES organise le samedi 17 mai 2008 report le 24 mai si mauvaise m t o une ren contre amicale de pilotes sur la c te catalane Le but de la journ e est de se r unir pour pratiquer ensemble notre passion pour changer progresser Et s amuser La journ e s articule autour de deux preuves conviviales et d une soir e qui s annonce par ticuli rement festive Fes PU f n gna Er iN Lo t Base ULM Route de Sainte Marie 66440 TORREILLES Contact Pierre Alain et Marc au 06 61 75 00 03 sensationailes aol com gt www sensationailes fr Tour ULM de Bretagne 2008 Les 1 2 et 3 mai 2008 Bretagne A ropt re organise un tour ULM baptis Un enfant dans les nuages Le tour couvre 800 Kms en 5 tapes principalement du littoral de Bretagne et Normandie et sera d di aux Jeunes de 14 18 ans pr sentant ce qu on appelle une tr s grave maladie pour qui la vie quotidienne est chang e et pour qui les marches de la vie sont plus dif ficiles franchir Ce tour est la 2 dition organis e par Michel LE ROY 1 dition 2007 Tour de Bretagne au profit du handicap visuel La participation est ouverte tous les pilotes Ceux qui le souhaitent pourront tre le parrain d un enfant dans les nuages un projet amb
5. acteurs actifs et innovants du monde du para moteur 2 Pr sentation Les AWARDS GRAND AIR PARAMOTEUR sont des prix remis des personnes des soci t s des associations qui oeuvrent ou qui ont contri bu par leur invention leur recherche leur comportement la promotion de l activit paramoteur dans le monde Nouvelles rares et prestigieuses ces distinc tions seront accord es aux personnalit s aux structures associatives ou professionnelles qui ont d montr et prouv leurs engagements ou leurs r ussites hors du commun pour la promo Tous les deux ans Grand Air et ses partenaires d cerneront ces dis tion du paramoteur tinctions aux personnes ou aux groupes s tant distingu s par leur dyna Pour les innovations le jury prendra en compte les choix qui seront exprim s par e mail et par courrier mais prendront galement en 0 compte ES misme leur r alisation leur animation ou leur promotion pour cette activit Nous voulons que ces deviennent une r f rence en la mati re et soient consid r s comme similaires aux Oscars du Cin ma aux Prix Nobel La premi re promotion des AWARDS sera pr sent e dans le cadre de la 5 me Biennale Mondiale de Paramoteur de Basse Ham France SW La c r monie de nise des distinctions E prix Pu d roul s le samedi 28 juin VE pour leur d cision les mat riels pr sent s le jeudi 26 et le ve
6. i 28 MARS 2008 ULM info Les virages en ULM 3 axes doi vent tre effectu s soigneuse ment Il faut en connaitre les m canismes et les effets secon daires associ s On reconnait un bon pilote la qualit de ses virages gt M canique du virage Pour effectuer un virage en ULM on doit exercer une force vers l int rieur du virage qui sera compens e par la force centrifu ge On prend l exemple classique du pen dule avec deux petites ailes Si on le met en rotation le pendule en exercant une force dirig e vers le centre de cette rota tion prend une position inclin e en virage comme sur la figure 1 Les petites ailes sont inclin es d un angle gal celui i que le pendule fait avec la verticale En rotation r guli re du pendule la force Fr de rotation dirig e vers le centre est exactement quilibr e par la force centri fuge Fc dirig e vers l ext rieur de la rota tion L angle 1 est alors constant Par ailleurs si on remplace le fil du pendule par un lastique on constate qu en rota tion l lastique s allonge fig 2 Le pendu le semble dans cette position de rotation peser plus lourd Son poids apparent est donc sup rieur son poids r el Pour simplifier l explication les poids r el ou apparent et tension de fil n ont pas t repr sent s sur les figures 1 et 2 Dans le cas de l ULM 3 axes la figure 3 donne une repr sentation plus compl te Pour effectuer
7. pendiculaire une hauteur 2h au dessus du moulin En visant alors par le travers la base du sapin on d termine l angle 2a Ceci permet d affiner la position du rep re appos pr c demment par la m thode th orique partir du moment o un rep re existe sur l appareil il est ais pour le pilote d effectuer ses vents arri res une distance raison nable lui permettant en cas d avarie moteur de se poser sur la piste sans dommage en appliquant la m thode qui vient d tre d crite La r gle 2a ne s applique pas qu aux tours de piste Il est ais de comprendre que qui survole une for t doit appliquer la r gle 2a par rapport la lisi re de ladite for t afin de pouvoir se poser en dehors en cas de panne On doit aussi l appliquer en survol mari time ou d un vaste plan d eau afin d tre en mesure de regagner la rive M me chose en survol d agglom ration tout en respectant les hauteurs de survol r glementaires Un bon pilote doit avoir rep r l angle 2a de son appareil et s tre entra n le poser en appliquant la m thode moteur r duit au minimum Il pourra ainsi se sentir en s curit et adapter la m tho de pour son appareil en fonction du vent Jean Claude MALHERBE Instructeur multiaxes ANT PASGA AILE iiiar 3140 H ELAH BT TE s de transport be car Dreier CE com vous or Gear FAILON ALE MARS 2008 ULM info 27 AA wh ak N FRANCE m m 2
8. Mot d origine allemande utilis en relations internationales Politique pragmatique qui vise l efficacit sans consid ration de doctrine ni de principes Vols et Iv W 50 y La boutique C ia Info est la revue A Z de la F d ration 7 Ww 5 Fran aise de Planeur koX O FRANCE Ultra L ger Motoris FFPLUM 96 bis rue Marc Sangnier 94704 Maisons Alfort cedex T l 01 49 81 74 43 Fax 01 49 81 74 51 courriel ffplum ffplum com site www ffplum com Calendrier S curit Thierry Couderc R glementation Dominique M reuze Tour ULM 2008 Louis Collardeau cambriolages Dominique M reuze Solid Air tour des mus es en ULM S bastien Perrot Ed Subvention parachute S bastien Perrot Basse Ham 2008 Jean Claude Ludwig Les femmes pilotes ULM Monique Bouvier Abonnement annuel 2008 9 63 La revue vous sera envoy e compter de votre adh sion et durant la p riode de celle ci Si vous prenez votre adh sion et votre abonnement en cours d ann e et que vous souhaitez recevoir les num ros du d but de l ann e demandez les la FFPLUM S ils sont toujours disponibles nous vous les enverrons Pr sidents de club Michel Maugard Hauteurs de survol Christian Soulat Mission tactique Commandant Oliv s Las Candelas XII f te paramoteur
9. de 500 paramoteurs s envoleront de Basse Ham en m me temps 3000 vols d collages et atterrissages sont pr vus Autre innovation pour ce mondial 2008 une preuve originale de dur e de vol destination des paramoteurs lectriques Un r glement technique r gira toutefois cette premi re mondiale Toutes ces festivit s se d rouleront dans une prairie de plus de 10 hectares permettant des vols en toute s curit Pour le plaisir des yeux des d monstrations spectaculaires de vols dynamiques seront effectu es par Mathieu ROUANET et Laurent SALINAS champions de la discipline D autres animations ponctueront ce grand rendez vous vols guid s vols avec tapes gastronomiques remise d awards pas sage de la Patrouille de France vol de Christian MOULLEC avec ses oies festival du film a rien Enfin une soixantaine d expo sants les professionnels de l activit pr senteront les derni res innovations en mati re de paramoteurs motorisation thermique et lectrique voiles chariots radios et mat riels connexes Pour r sumer un rendez vous exceptionnel ne manquer sous aucun pr texte pour les mordus de paramoteurs et pour les curieux Alors vos agendas pour r server d ores et d j les dates des 27 28 et 29 juin 2008 Jean Claude LUDWIG Vi x d ge LH mE AS AWARD GRAND AIR PARAMOTEUR 2 R 2 L attribution le jury AGAP 2008 Ces AGAP seront donc attribu s des
10. la discussion et pr t recevoir leurs propositions Les pilotes et les professionnels ont tout int r t travailler ensemble pour d terminer une base de d finition de la machine avant que l Aviation Civile ne leur impose des textes qui ne seront pas for c ment adapt s souples et all g s L Espagne a aussi un autre probl me g rer celui ci politique et institutionnel du fait de l autonomie presque totale qui est d l gu e aux provinces Ce qui a du bon ici le fait que chaque province peut dicter une par tie de ses r gles est un d savantage pour l Aviation Civile car celle ci ne traitera pas uniquement avec une r gion les propo sitions et le consensus doit venir d un groupement et ou d une f d ration reconnue au niveau national Plusieurs intervenants ont t invit s ces journ es Marc PETIOT fondateur du festival El Yelmo J aen pour parler du tourisme li au vol libre Dani MARTINEZ comp titeur chevronn pour exposer le travail a rien et la profession li e au paramo Etranger teur Luis GRILO pilote portugais pour exposer la situation dans son pays AMIABLE DTN de la FFPLUM et moi m me pour exposer la situation du paramoteur en France Le salon La belle m t o a permis tous les pilotes pr sents de profiter de ce week end pour d couvrir ou survoler cette superbe r gion d oliviers en moyenne sierra Par rapport l ann e derni re la fr quentation tait moi
11. le fait d exercer une activit pour laquelle une qualification professionnelle est requise Des peines criminelles ou correctionnelles sous forme d amen de et pouvant aller jusqu la dissolution de l association ou la confiscation du bien incrimin l ULM ou ce qu il en reste peu vent tre prononc es La responsabilit des dirigeants Nous venons de voir que l association personne morale pouvait tre poursuivie pour les trois types de responsabilit s que nous venons bri vement de citer Mais n oublions pas que les diri geants non seulement le Pr sident mais aussi tout le bureau voire tous les administrateurs peuvent galement tre tenus pour responsables personnellement envers le club mais aussi envers les tiers en raison de fautes personnelles commises dans leur gestion ou par manquement une obligation l gale ou contractuelle en cas de fautes d tachables de leurs fonctions s ils sortent de l objet du club ou s ils exc dent leurs attributions Se retrouver en correctionnelle ou cit devant le Tribunal de grande instance est une possibilit ne jamais perdre de vue pour tout dirigeant de club Rigueur et pr vention C est pour cela qu il convient dans chaque club pour chaque conseil d administration et pour chaque ex cutif d tre particu li rement vigilant aussi bien dans la r daction des statuts et du r glement int rieur que dans tous les actes administratifs et financiers quotidiens qui doivent imp
12. rativement tre consign s dans les registres obligatoires Toutes les consignes l mentaires de s curit doivent tre affi ch es et port es la connaissance de chaque pilote individuel lement Toutes les op rations de maintenance pr vues par le construc teur m me si l ULM est et demeure dans un syst me d claratif responsabilisant doivent pouvoir tre prouv es La preuve de ces actions de pr vention doit pouvoir tre appor t e en cas de contentieux Michel MAUGARD Charg des Affaires Juridiques Bien que ce sujet ait d j t abord lors d un pr c dent Ulm info N 60 juin 2007 il nous semble judicieux de rappeler aux pilotes un aspect r glementaire des con ditions de survol qui s appliquent tous Le non respect de ces r gles ne peut que nuire l image de notre avion de loisir et r duire n ant les efforts que fait la grande majorit d entre nous Extrait de l arr t du 10 octobre 1957 relatif aux survols des agglom rations et du rassemblement de personnes et animaux Article 1 A ronefs motopropuls s l exclusion des h licopt res Sauf pour les besoins du d collage et de l atterrissage et des man uvres qui s y rattachent les a ronefs motopropuls s l exclusion des h licopt res doivent se maintenir une hauteur minima au dessus du sol d finie comme suit pour le survol e D usines isol es e De toutes autres installations caract re indus
13. 000 70 s D c s 12 000 60 ai ne SAT ZZ d a AQ Az e 10 000 50 gt Pr cisions 8 000 40 m mE 6 000 30 La Commission S curit de la FFPLUM n a ni les moyens ni les a 20 pr rogatives n cessaires pour diffuser des donn es pr cises T 10 sur les circonstances causes et cons quences de chaque acci 0 cde dent a rien L analyse compl te des v nements et la commu Be 2007 nication des conclusions des enqu tes sont du ressort exclusif R partition des accidents par type de machines Pendulaires Paramoteurs gt Ev nements BEES ES ge Situation 31 12 2007 S at ATTA e D Observations v nement surlign en jaune situation administrative atypique ege 1541 Paramoteur Fausse man uvre au d collage Alcool mie positive constat e par la Vol apr s le d but de la nuit a ronautique _ _ 1 _ Paramoteur HIE Vol tr s basse hauteur Percute une ligne haute tension H facteur humain 1 Paramoteur H D g ts une ligne haute tension provoquant un incendie au sol Machine non identifi e Vol de bapt me d coll d une plage apr s la nuit a ronautique T probl me technique Jl Pendulaire Emballement du moteur au lancement L h lice heurte la jambe du pilote E environnement 2 Multi axes H Perte de contr le suite un probl me de lubrification moteur type Nissan avionn m t o trafic
14. B B B c3 ABROBLIL LAE RE Alen TA sakha Seb i kB T T ULM Paris ps Ta UR Ailerom 3 axes virage Fig 7 Virage Le On comprend gr ce ces valeurs que l ULM est soumis des efforts accrus pouvant nuire la structure et au confort du vol La prudence incite viter d accro tre exa g r ment le facteur de charge au cours de diff rentes phases de vol On montre par ailleurs que la vitesse de d crochage de l aile est gale au produit de la vitesse de d crochage l horizontale par la racine carr e de n e KO En cons quence plus un virage est inclin plus il est dangereux puisque la vitesse de d crochage augmente et peut atteindre celle de l volution Ainsi un ULM de vitesse de d crochage plat de 65 Km h vitesse maximale admise pour la sp cificit ULM virant 45 d inclinaison d crochera 65 x 1 19 77 2 Km h et 65 x 1 41 2 92 Km h pour 60 d inclinaison On note pour cette derni re inclinaison que la vitesse de d cro chage est importante et peut tre sup rieure la vitesse de croi si re pour des appareils assez lents II est donc prudent de ne pas effectuer de virages trop inclin s ou si cela est indispen sable d accro tre alors notablement la vitesse Inclinaison 0 15 30 45 60 Vso 65 Km h 66 3 Km h 70 Km h 77 2 Km h 92 Km h MARS 2008 ULM info 29 P 2 K 63
15. Berlin Tempelhof Fly In international Rettet Tempelhof Sauvez Tempelhof gt le 3 et 4 mai 2008 avec des centaines d avions L intention du S nat de Berlin de fermer l A roport international historique de Tempelhof et cela en d pit de la r sistance des citoyens de Berlin a enfin mobili s m me les pilotes des pays europ ens Pour le week end du r f rendum le comit pour le Sauvetage de l A roport de Tempelhof pr voit un Fly In avec plu sieurs centaines d avions de l Aviation G n rale de l Allemagne et des pays voisins ren rm pe 4 hof Avec cette action internationale nous voulons d montrer au S nat de Berlin et au Maire Monsieur Wowereit que la fermeture serait une mauvaise d cision sur le plan historique et strat gique dit J rg H Trauboth repr sentant du comit et directeur de l association AYA American Yankee Association avec 1 400 pilotes id j enregistr s des avions Grumman C est en raison du site central et des capacit s n cessaires que Berlin et avant tout l Aviation Business ont besoin de Tempelhof et cela en plus de l A roport de Sch nefeld dit Trauboth Tempelhof aurait des EE DER Pus Esa chances normes pour l avenir si seulement la politique le permettait ma ono mm mmm Le Fly In se d roulera en coop ration troite avec ICAT Interessengemeinschaft City Airport Tempelhof Nous sommes convaincus que cette solidarit exemplai r
16. adoption de la nouvelle Annexe X Il ces derniers ULM n ont plus eu de r gime r glementaire vis vis des institutions europ ennes La F La d cision DCS D 070107 e du 27 mars 2007 avait alors permis de proroger leurs cartes d identification CI valides jusqu au 28 mars 2008 et d en d livrer de nouvelles pour une premi re identification jusqu cette m me date Voir ULM INFO N 61 P5 La bonne nouvelle est celle ci Les titulaires actuels d une carte d identification d un tel ULM valide jusqu au 28 03 2008 recevront sans demande ni attestation pr alable de leur part une nouvelle carte d identification avec une p riode de validit tablie selon les r gles suivantes 3 Pour tous les ULM pour lesquels une premi re carte d identification a t tablie apr s le 29 03 2007 gt P riode de validit d butant le 29 03 2008 et se termi nant une date telle que la dur e cumul e des deux cartes d identification est de deux ans gt Pour tous les ULM dont la carte d identification devait tre renouvel e apr s le 28 03 2007 gt P riode de validit d butant le 29 03 2008 et se termi nant une date telle que le cumul de la dur e de validi t r sultant de la d cision pr cit et de la dur e de vali dit de la nouvelle carte correspond deux ans Cet envoi sera r alis par les services d concentr s de l avia tion civile SDAC comp tents 11 se composera de la nouvell
17. appareil est retourn par une rafale environ 300 pieds Perte de contr le d E une rafale l atterrissage L ULM percute un arbre en abord de la piste Panne moteur au d collage Fuselage endommag l atterrissage Mut aes D crochage basse vitesse et basse hauteur lors d une pr sentation en vol appareil et pilote gang P Multi axes Chute de l appareil en vol au dessus de la campagne pilote seul bord enqu te en cours GE a E e En Multi axes H D crochage pr s du sol en remise des gaz sur approche trop rapide Le bless est un tiers l ULM heurte une personne au sol pr sente le long de la piste ES EN EL Multi axes T Atterrissage en campagne en raison de fortes vibrations D t rioration d une pale d h lice en vol MD 0100 Pendulaire Perte de contr le l approche Collision avec la cime d arbres en abord du terrain ine epa Multi axes T Panne moteur en tour de piste Appareil fortement endommag lors du pos sur la piste moteur ROTAX 503 HEEL Pendulaire _ H Arr t moteur en mont e initiale Capotage lors du pos dans l axe dans un champ cultiv Moteur deux temps ravitaill par erreur avec du Gasoil routier UP kal Multi axes H Rebond l atterrissage L h lice touche le sol _ 1 Multi axes T Pos sur une plage suite un probl me moteur H lice et train endommag s Avarie de la pompe
18. de piste b 1 Multi axes E H Rupture de la roulette de nez l atterrissage Possible probl me de centrage de la roue Suite en 1 Multi axes Vol basse hauteur photos priv es Collision avec une ligne HT page 4 MARS 2008 ULM info 3 om S curit 5 J ge Q S 4 BL 2 N FRANS Rapport de l accidentologie 2007 suite MN AT NES Situation 31 12 2007 em g SS Cat Cat gorie du facteur SS SN eS A 2 me SE Observations v nement surlign en jaune situation administrative atypique d clanchant probable 111 Pendulaire Vol basse hauteur Collision avec le toit de la maison familiale H facteur humain T probl me technique E environnement m t o trafic Perte de contr le l atterrissage Collision avec un muret Perte de contr le l atterrissage Chute au sol d une hauteur d environ 2m 1 Autogire a E Multi axes Collision avec le sol en phase de d collage Investigation en cours TI Perte d une goupille d assemblage d une aile en mont e initiale Chute de l appareil qui prend feu Perte de contr le au roulage apr s pos Sortie de piste Multi axes H T Amerrissage d urgence suite rupture d une partie de l empennage D faut d assemblage du kit Hydro clatement de l un des flotteurs l amerrissage Perte de contr le en vol par conditions de vents forts L
19. essai DTA et ICP Savannah Revendeur Magni Sud Esl Escale KBI Nouveau atelier de maintenance r paralion ULM mulli axes el pendulaire ULM ESPACE A RIEN Pierre Emmanuel Leciere A rodrome 26200 Mont limar T l 33 OM 75 53 76 73 Fax 23 0 4 75 04 37 49 33 096 07 76 67 12 bn www espace aerien com 008 ULM info n SCH Me Z f TON s d e i L k x f CH aae Y T i i L avant go t donn par le programme 2008 confirme l importance acquise par la biennale au cours de ses diff rentes ditions En effet la mani festation est devenue le rendez vous incontour nable de l activit paramoteur en 2006 ce sont plus de 300 pilotes qui avaient r pondu pr sents l appel de l association Grand Air et de son dynamique pr sident J ean Claude LUDWIG Pour 2008 Grand Air compte sur la participation de plus de 500 pilotes sur la pr sence d une soixan taine d exposants et esp re 10 000 visiteurs l oc casion id ale pour les passionn s de paramo teurs de se retrouver dans un cadre exceptionnel et pour le grand public de d couvrir une discipline souvent m connue Une vingtaine de nationalit s seront repr sent es UNE PREMIERE MONDIALE gt Epreuve innovante et originale PARAMOTEURS MOTORISATION ELECTRIQUE Pour cette cinqui me dition qui b n ficie du soutien de la FFPLUM un nouveau record du monde devrait tre tabli plus
20. ff EL P Manifestation T E E14 N ON FRANS Club ULM CHAMBLEY 54 r gion LORRAINE Du 29 juin au 04 juillet 2008 Date limite d inscription les dossiers doi vent tre envoy s au si ge de la FFPLUM avant le 15 avril 2008 Pour les paramoteurs les dossiers d inscriptions pour ront tre remplis pendant les s lections qui seront gt Le 05 et 06 avril Mont limar pour le Sud Est gt Le 12 et 13 avril Montpezat pour le Sud Ouest gt Le 19 et 20 avril Piac pour le Nord Ouest gt Le 26 et 27 avril S zanne pour le Nord Est 2 e i amp FRANS Ld Cette ann e encore nous recrutons des Secr taires b n voles pour assurer les Championnats de France gt Un stage de formation aura lieu durant les Championnats Pour tout renseignement t l phoner Mme Sylvette CASTELLA au 04 67 93 80 04 le soir apr s 18 heures gt Stage de Commissaire un stage de commissaire FFPLUM sera organis pendant ces cham pionnats Pour s inscrire contacter votre pr si dent du Comit R gional Les places sont limit es Pour tout renseignement vous pouvez contacter Didier SALINAS pr sident de la commission sportive au 06 11 52 61 27 d j o m LL o Ki dr geng o E o E es montagne A SE AN gt ON lt Pour que ce r ve ne se transforme
21. je ne regrette pas nos choix bas s sur ce que nous savions des intentions des institu tions europ ennes l gard des Ultra L gers Motoris s si nous acceptions plus de masse au d collage et int gration imm date dans le systeme r glementaire europ en Et sur ce point tres pr cis jamais personne ne pourra nous contredire Nous avons pratiqu ce qui ressemble fort de la REALPOLITIK cette politique pragmatique qui a vis avant tout l efficacit en sacrifiant certains d sirs puissants ou inclinations naturelles mais sans toutefois jamais renoncer notre doctrine et sans aban donner un tant soit peu nos principes bien au contraire Une lt REALPOLITIK gt adapt e en somme Bien entendu il nous faut rester vigilants et des dizaines de dos siers tous plus importants les uns que les autres nous attendent pour la derni re ann e de cette l gislature f d rale tant au niveau national qu europ en Et l Annexe II n a dans l esprit de cer tains peut tre pas vocation tre ternelle En 2009 notre Assembl e G n rale sera lective Il n est pas trop t t pour songer la rel ve de b n voles qui ne peuvent tout don ner ind finiment et qui aimeraient bien que les fardeaux futurs soient port s par de jeunes paules et les dossiers conduits par de nouvelles et enthousiastes nergies Pourquoi pas les v tres Bons vols Dominique M reuze Pr sident de la FFPLUM
22. jours 2 Ces stages permettent d apprendre les bases de la soudure comment r gler correctement son poste en fonction du m tal souder des diff rentes types d paisseurs et d assemblages connaitre les d fauts des soudures et savoir y rem dier avec de multiples exercices Possibilit pour les stagiaires de loger sur l a rodrome la condition de r server suffisamment l avance en contactant directement les agents de l a rodrome ou de r server dans les diff rents h tels proximit gt Contacter ARCA A rodrome de MOULINS MONTBEUGNY X 03400 TOULON ALLIER T l 04 70 34 95 74 r pondeur t l phonique on rappellera VOUS lo belle vie devenez propri taire de votre r sidence secondaire 50 m tres d une piste ULM D m E py Wr KI 41150 no prevent 986 necne Grond choix de mobil homes e 0254 20 63 88 et d emplocements d couvrir emo es siblu 31 MARS 2008 ULM info ee tu K gt 4 ON FRANCE 3 Rassemblement de la Plaine Champenoise du 23 au 25 mai 2008 Les 23 24 et 25 mai 2008 Romilly sur Seine aura lieu le 3 rassemblement paramoteurs avec navigations jeux et soir e cr ole Contact Michel Chauveau au 03 25 24 01 51 chauveaumichel aol com www altitude 10000 com Rassemblement 3 Rassemblement Gu pard Gu py et autres oiseaux 17 mai 2
23. la structure qui leur semble correspondre au mieux aux crit res nonc s dans ce r glement pour l attribution de ces N oubliez pas de mettre un commentaire pour argumenter votre choix Vos propositions sont nous transmettre par courrier ou par e mail au si ge de l association Grand Air au plus tard pour le 15 mai 2008 UL lt ON FRANCE Apr s Nevers le Beaujolais le M doc et la Meuse le 5 rassemblement f minin aura lieu dans la r gion Centre sur l a rodrome de DREUX les 12 13 et 14 juillet 2008 Le rassemblement national est aujourd hui une action f d rale part enti re Ses objectifs sont de sensibiliser le public f minin l activit ULM de d velopper la pratique du voyage chez nos femmes pilotes et de favoriser l change entre pilotes D ores et d j retenez Mesdames votre week end pour vivre un beau moment de convivialit avec vos compagnons et amis pilotes Toutes les infos le programme et le bulletin d inscription sur le site habi tuel courant mars www ulm femmes info E Contact Monique BOUVIER 06 62 85 07 40 p ON Commission voler au f minin M e EN Tous les infos et liens des albums photos sur Ki Sr cJ 14 MARS 2008 ULM info David ROTUREAU a tabli un nouveau record de France Pour plus d informa tions rendez vous sur www apesanteur attitude fr du Me Ol ade liebe nnd Pic TET David Ro
24. le ren _ 1 dez vous des paramoto Do O s a _ ristes espagnols dans un I 7 petit village entre Cordoba mE ru m et S ville Ce rassemble ment n arrive malheureusement pas attirer les pilotes et professionnels ext rieurs Conf rence sur le paramoteur Les 2 jours pr c dant le salon l initiative de la f d ration andalouse des sports a riens s est d roul un mini congr s sur l tat actuel du paramoteur en Espagne Cette activit qui est reconnue comme activit sportive ne l est pas officiellement par l Aviation Civile qui ne la consid re pas comme ULM du fait de la d finition un peu trange qu un ULM ne doit pas n cessi ter d effort physique pour d coller Le paramoteur est donc exclu ne peut pas non plus tre class vol libre puisqu il y a un moteur qui permet de d coller de n importe o et de survoler altitude constante n importe quel endroit Donc de fait les ins tructeurs les biplaceurs et tous ceux qui travaillent en paramo teur photo et vid o notamment n ont pas non plus de recon naissance L Aviation Civile les services de secours et la Guardia Civil aimeraient bien pourtant r ussir classer cet a ronef Les espagnols ont la chance d avoir recu un membre de la Direction de l Aviation Civile de Madrid conscient de cette lacune qui a s rement d couvert surpris une activit profes sionnelle organis e stages bapt mes voyages photo etc ouvert
25. rayure Taille unique Tiss e avec logo f d ral Qualit polyester Jacquard d Y e Porte cl s mousse Sac dos Dim 27 x 38 cm Couleur marine Polyester 600D D aU EA ei d b P P E x 2 Avec curseur Combinaison pilote Dans la grande tradition Tailles 7 5 cm x 8 5 cm i y du flight coverall NT Dos thermocollant AN AM UM M cussons NU w b F A enfiler par dessus les a BI cussons PILOTE EY 3 v tements avant de 4 cussons INSTRUCTEUR s installer aux commandes sur justificatif 3 La BD du F Fermetures Eclair r glages Mousqueton fam Tour ULM 2005 de ceinture poignets et boussole lt Tous les acteurs chevilles par velcro Aluminium _ du Tour ULM en 88 pages anodis 5 poches ext rieures dont une sur la manche gauche Coton et synth tique Diam tre m lang 22mm 4 emplacements velcros pour badges 5 Tailles 38 40 42 44 46 48 50 Drapeau f d ral C Supralon 100 polyester L Q maille bloqu e 115 gr aile 1 50 x 1 50m Inalt rable grand teint visible double face Bob toile Finition sangle de microfibre 2 8 renfort lat rale avec broderie lat rale n i couleur Mastic eur r mi 4 ceillets 7 anneaux broderie frontale couleur p a 4 de sangle Taille unique M
26. rit judiciaire en ce qui concerne les responsabilit s pas une analyse des v nements et ne refl tent Les v nements dont le facteur d clenchant identifi r sulte en aucun cas un avis personnel de l un ou l autre d actes provoqu s tels que malveillance comportement auto S destructeur agression ne rel vent pas de l tude des accidents de la Commission S curit de la a riens et ne sont pas rapport s ici Bless s Bless s Accidents i e raves l gers ri Ci dessous le grand tableau repr sente la situation des v ne 2 ments de type accidents et incidents graves ou l gers telle qu elle est connue par la Commission la date de parution Compte tenu de la source officielle de la plupart de ces don n es ce bilan concerne la totalit de l activit ULM et n est pas limit la FFPLUM Simplement lorsqu un membre de la F d ration est concern il est g n ralement possible de dispo ser d informations plus compl tes sur l v nement Les obser Utilisation de parachute en 2007 3 vations sur les circonstances de ce dernier refl tent dans tous les cas la situation telle qu elle nous a t communiqu e Le contenu de cette colonne peut voluer si des compl ments d in formation nous sont transmis mais ne peut exc der les limites Effectifs de la FFPLUM Evo uton WE Accidents mat riels appel es iei 2003 2007 2003 2007 pi ss s l gers me Bl ss s graves 14
27. un virage il va devoir s in cliner pour cr er la force Fv entra nant le virage homologue de Fr ou F r des figures pr c dentes La portance Rz quilibre un poids apparent MgA sup rieur au poids r el Mg La force centrifuge Fc quilibre la force de virage Fv Si ces deux quilibres sont obtenus l ULM effec tue son virage dans un plan horizontal d altitude constante et avec une inclinai son elle aussi constante On parle alors d un virage en palier stabilis Wi Comme le laissait pr voir l exp rience du pendule lastique l appareil est soumis un poids apparent MgA sup rieur au poids r el Mg et d autant plus important que l inclinaison est forte Pour les matheux MgA Mg Cos i Le rayon de giration est d autant plus faible que l inclinaison est forte Pour les matheux r V g tg i o V est la vitesse et g un facteur de proportionnalit 9 81 Ainsi pour un ULM volant 100 Km h le rayon de giration pour diff rentes inclinaisons est donn par le tableau suivant Fig 4 Rayon de giration et inclinaison Fig 3 Virage en palier stabilis Fig 2 Allongement du fil Et Hag avei sm kl U pred P ER LE HAN 06 A ifla e A ALTI 11K 1477 2 8 FAUT De m me pour une inclinaison identique par exemple 30 la variation de rayon de giration en fonction de la vitesse est don n e par le tableau Vitesse 85 K
28. vent de travers est importante il faudra ajuster l angle de convergence en l aug mentant si le vent pousse vers la piste en le diminuantdans le cas contraire Pour mettre en uvre la r gle en entra nement il faut connaitre l angle 2a Deux solutions existent l une bas e sur la th orie l autre exp rimentale En r alit on peut d grossir la recherche de cet angle par l approche th orique puis pr ciser sa valeur par l ex p rimentation La m thode th orique repose sur le fait que la finesse maximale f est peu pr s inversement proportionnelle l angle o exprim en radians f p h 1 0 a 1 Connaissant la finesse maxi de l appareil donn e par le constructeur on peut d duire a et ce fai sant 2a On place alors un rep re sur l appareil par le travers du pilote mat rialisant l angle limite 2a noter que ce rep re sera variable pour un m me appareil selon la taille du pilote La m thode exp rimentale s effectue en deux vols perpendicu laires fig 4 Le premier vol en rouge sur la figure consiste se motra HEI ES hg li MENTE i J A E amp Mi D LIES Ro Era A mapu Lal L Li parmmoteunz PAP CLE CDRS Fig 4 D termination exp rimentale de 20 mettre en vol plan sous l angle a en visant un rep re pr cis ici la base d un grand sapin isol En passant au dessus du moulin on rel ve la hauteur de vol h On effectue ensuite un passage per
29. voulez faire ae l avion restez en aviation g n rale Si vous voulez faire de l ULM venez chez nous Mais ne nous mettez pas en danger et ne recommencez pas avec l ULM ce qui a t fait en aviation et qui a fini par la tuer Venez faire de l ULM dans l esprit ULM savoir dans l esprit de l auto responsabilit la libert du vol dans les r gles simples d finies un co t le plus bas possible mais sans d laisser la s curit Si par PULM vous voulez imiter les avions tr s bien mais vous de vous fonare dans notre mentalit et non pas aux ULMistes de devoir changer Nous avons une r glementation simple et nous voulons la sauvegarder Celui qui cela ne plait pas qu il aille dans les autres cat gories La il pourra voler 550kg avec tous les instruments qu il veut I pourra y faire valoir tout son savoir tous ses brevets toute sa sup riorit En attendant petit conseil aux pilotes ULM faites en sorte de suivre la r glementation en vigueur c est le meilleur moyen pour la conserver A et bons vols ULM Fr d ric van Aerssen gt gt lt PARIS SUD TE tampes 1 LFOX Sp cialistes 3 axes Tncycla amp Classique Formation Traditionnese et Stages inensis at Centre de Formation ULM AS Pilotes a instructeurs ARA x Brevets Conv PPL ULM Qual Rado Voyages mg TT REESE EEE TR T l oe 64 72 72 12 Des pilotes allemands et de l tranger luttent pour A roport de
30. www grandair fr RE Championnat de France en Lorraine du 27 juin au 4 juillet Chambley 54 gt voir article page 22 ps SHYDRAVIONS Le R ve d Gare 6 au 15 juin 2008 Une manifestation atypique dans le monde des festivit s a riennes qui peuvent se d rouler en France Elle pro pose un public le plus large possible de d couvrir quasi ment l ensemble des disciplines a riennes Une des vocations de es A association est galement de proposer aux visiteurs de tester quasiment l ensemble de ces disciplines et de d couvrir les sports et les m tiers de l air Le rallye lt La Vol Cania gt rencontre un v ritable succ s avec le tour des volcans et la Sicile Forte de son exp rience et fid le l attente conviviale de ses clients l or ganisation ne veut pas battre le record de participants cher Dominique M reuze sur son tour de France lui m me inscrit sur l Italie La semaine du 7 au 14 est compl te et Bruno Picot a d cid d ouvrir une autre date du 31 mai au 7 juin avec d j un taux de remplissage important Son professionnalisme ct ce nouveau succ s renforcent sa place de leader des organisations de Rallye Raid Pi ALLE ii EHE MOTAM S ge Toute l info du Tour ULM 2008 Recueillies dans un but statistique pour l am lio des pouvoirs publics Le BEA pour l aspect technique et l auto ration de la s curit ces donn es ne constituent
31. 008 A rodrome de Villefranche de Rouergue Contact Christian ROQUES au 05 65 42 31 54 ou 06 08 88 27 29 Eddy CERVO 06 08 99 59 59 A roclub du Rouergue 05 65 45 05 27 Courriel um12 ifrance com Informations et fiche d inscription disponible sur www ffplum com rubrique Les clubs vous invitent 32 EE E MARS 2008 ULM info 1 comp tition paramoteur des Pays de La Loire 22 au 24 mars 2008 Les 22 23 24 mars 2008 Week end de P ques A rodrome de Saint Georges de Montaigu 85 Ouvert tous les paramotoristes du Club Atlantic Paramoteur des Pays de la Loire et de Poitou Charentes Tous les renseignements lt et votre inscription sur www apesanteur attitude fr Contact Tony Menard 06 12 39 38 54 toni menard laposte net David Rotureau 06 84 82 74 04 rotureau d wanadoo fr Le Gyro Club UUM Charentais T le week end du 3 4 mai organise son rassemblement annuel Toutes les marques ainsi que les constructeurs amateurs sont bienvenus sur le terrain de Saint Ciers au nord d Angoul me Le dernier n de la gamme Magni le M 24 c te c te ferm sera pr sent Magni Gyro France est d sormais quip d un appareil de r glage rotor en vol La restauration est possible sur place et il est conseill de r server la chambre T l 05 45 25 46 42 ou 06 08 42 46 01 TOUR DE BRETAGNE NORMANDIE 2008 ban nr eme NINE
32. 44 tonnes de chaque Transall vont voluer 100 m du sol entre plateaux et vall es Premi re pr occupation la surveillance du ciel Nous le savons les basses couches de l espace a rien ne nous appartiennent pas Nous les partageons avec d autres usagers C est pourquoi le trait a t pr par avec soin chaque point de navigation lt plott gt sur la carte chaque coordonn e rentr e dans le FMS En vol chaque terrain d aviation proximit fait l objet d une annonce l quipage d une coute de sa fr quence radio En outre la fr quence 123 5 est veill e en permanence 20 MARS 2008 ULM info Cette phase de vol basse altitude la plus excitante est aussi celle qui appelle la plus grande vigilance de la part de l quipa ge 11 faut tre capable de conduire une mission tactique com plexe tout en assurant une surveillance du ciel infaillible dans le respect de la r gle bien connue lt voir et viter gt Il faut aussi g rer le largage parachutiste c est dire monter vers 400 m tres de hauteur r duire la vitesse 130 kts et ouvrir les portes lat rales C est la phase la plus critique du vol pendant laquelle l avion qui vole 1 3 fois sa vitesse de d crochage est le plus vuln rable car tr s peu manoeuvrant On comprend ais ment que tout cela ne s improvise pas et qu il y a l un savoir faire qui n cessite aisance et entra nement Ce savoir faire c est le coeur de m tier de nos quipage
33. 75 93 66 66 FAX 31 0I 75 35 04 03 Emal fr web iu T Solid Air Tour des Lrg Li kg Abr LGS ECO es ETS Ais d En 2007 nous avons eu le bonheur de partir x j sur les traces de l a ropostale avec 12 wa jeunes entre Toulouse la Fert Alais et Saint a Louis du S n gal avec succ s ms hii dui ro td iP mme uie ucc Pour le projet 2008 nous partons pour un tour de France la E um Fr d couverte des mus es de l a ronautique Nous souhaitons AE unir cum eum Bai rimaran ci ainsi cr er un r seau d change entre les jeunes en leur per r h mettant de construire leur avenir travers l enrichissement n BEE B A on PUEDE EE masma D d un raid aventure a rien f Solidement encadr s par des professionnels instructeurs ces pilotes en herbe motiv s pour r ussir vont partager leur enga de 2009 o nous partirons la conqu te de l Am rique du Sud gement en toffant leur entre Natal et Buenos Aires savoir et savoir faire autour de l histoire de l a ronau Si notre aventure vous tente rejoignez nous en nous contactant que Site www aventure solidair org Adresse mail contact aventure solidair org Nous vous proposons de monter bord de nos ULM T SES E S bastien Perrot Coll de Mantes La Joly qui d t 4 5 Mantes La Joly qui decouvren pour ce p riple avant g
34. Bulletin f d ral trimestriel FFPLUM mars 2008 N 63 Calendrier S curit R glementation Subvention Tour ULM 2008 Basse Ham 2008 Femmes pilotes Hauteurs de survol Championnats de France Label montagne Technique moteur Formation Infos clubs Comit s r gionaux E 3 E S S eU Droits r serv s A l adoption le 12 d cembre 2007 par le Parlement Europ en du texte sur le R glement de l EASA com prenant en ce qui nous concerne une Annexe Il nouvelle formule tant attendue un chapitre important du livre de notre histoire vient d tre crit Ce livre est loin d tre termin et la suite de son criture nous demandera autant de travail de lucidit de comba tivit et de solidarit Mais nous savons tous enfin aujourd hui que pour les quelques ann es qui viennent nous pourrons continuer en France voler sous une r glementation francaise qu goistement peut tre nous tenions conserver intacte dans son esprit et sa philosophie Pilote avant tout je me sens parfaitement heureux des r sultats que nous avons obtenus avec d autres bien s r qui nous ont aid s paul s soutenus accompagn s en France et l tranger dans ce combat de longue haleine qui n tait vraiment pas gagn d avance La DGAC a pris une part importante dans ce succ s faisant preu ve tous les niveaux des institutions europ ennes d une constan opini tret f
35. ULM La DGAC vient de cr er sur son site une nouvelle rubrique ULM particuli rement utile bien document e et pratique Cette rubrique accessible depuis l onglet aviation l g re ULM navigabilit s adresse d abord aux 11 000 propri taires d ULM qui ont une carte d identification valide aux usagers qui cher chent des renseignements sur les ULM et enfin aux construc teurs qui cherchent identifier des ULM type en France Une telle rubrique ULM est pour l instant tout fait originale puisqu elle n existe pas encore pour les autres pratiques a ro nautiques d aviation l g re Les propri taires et pilotes d ULM appr cieront d autant plus sa juste valeur l effort entrepris par la DGAC pour faciliter leurs recherches leurs d marches admi nistratives et am liorer leurs connaissances r glementaires Dans cette rubrique la S curit est mise en avant en mettant la disposition des internautes les consignes de navigabilit et bulletins d information Mais la principale nouveaut r side dans la mise en ligne des proc dures et des formulaires pour faciliter les d marches administratives des usagers ex d livrance des fiches et cartes d identification ULM et paiement en ligne des redevances N h sitez pas lui rendre visite http www aviation civile gouv fr html avia leg aviation legere htm m La FAQ r ponses aux questions r guli rement pos es ouverte sera progress
36. ace des coll gues europ ens plus que tent s de mettre au pas l Aviation Ultra L g re et lt l insupportable gt excep tion fran aise en terme de r glementation ULM Mais pour cela il a fallu la fois rester fid le nos intangibles principes Responsabilit individuelle du constructeur du pilote du propri taire Syst me d claratif bas sur la confiance mutuelle R glementation limit e au strict et faire preuve en m me temps du plus grand r alisme possible Des choix ont donc t faits contest s par certains encore aujourd hui mais pour le bien du plus grand nombre des pilotes d ULM ceux qui nous ont lus et mandat s pour d fendre nos valeurs et notre pratique dans des conditions qui restent le plus simple et le plus abordable possible Ces choix pour que nous r ussissions atteindre nos objectifs ceux pour lesquels nous tions mandat s passaient imp rative ment apres analyse par le fait de rester en dehors de la tutelle europ enne de l EASA d une part et d autre part de conserver la limite des 450Kg 472 5 parachute de masse maxi au d collage Ils furent faits en toute connaissance de cause en d pit de certains inconv nients et annonc s de fa on particuli rement claire de mani re que nul n ignore notre d termination Encore une fois ils nont certes pas que des avantages et nous compre nons l amertume de certains pilotes Mais
37. arine ou Beige Taille unique Mousqueton Lampe Aluminium anodis bleu ou rouge Pile fournie TARIF 2008 sauf erreurs typographiques Photos Boite vue M we St Club etc NOM EN MAJUSCULES PR NOM ADRESSE CODE POSTAL MONTANT TOTAL des articles P COMMUNE B France m tropolitaine et Corse PORT BD Tour ULM 4 00 Ecussons e Autres articles F Merci de noter votre t l phone et ae Votre e mail EN a R glement la commande par ch que ou mandat postal 19 MARS 2008 ULM info Peru AE N FRANCE Qui sont ces avions yerts Le ciel semble vaste Mais nous le partageons avec d autres pilotes que nous croisons de temps en temps et qui y voluent avec le m me plaisir Afin de mieux faire connaitre tous ceux que nous pouvons rencontrer ULM INFO ouvre ses colonnes aux autres usagers de l espace a rien Aujourd hui la D fense nous pr sente une mis sion d entrainement d un avion de transport 3 2 1 Hack time is 0700 zulu annonce le leader de la section Face lui les deux quipages de C160 Transall pren nent le TOP et r glent leurs montres 115 ont les yeux riv s sur le diaporama qui va leur expliciter le briefing mission D abord la situation tactique Tension maximale la France est coup e en deux Au nord de Limoges la zone amie Au sud la zone en
38. de Vadrouille 06 14 81 25 19 06 08 42 83 70 Un rassemblement l chelle de la r gion avec un max de pilotes un max de clubs un max de kilom tres un max d heures de vol et un max de bonne humeur Tous les renseignements concernant ces dates seront bient t sur le site du Comit R gional www ffplum Ir com Lu pour vous Editorial de J rg Wyss dans l AeroRevue EE EE de l a ronautique et le p riodique officiel de l A ro Club de Suisse lt lt Si l on parle du poids des ULM il faut faire un peu d histoire et ne pas oublier les r glementations europ ennes Tout d abord il y a maintenant pratiquement 25 ans les autorit s ont accord des facili t s une r glementation a rienne fortement all g e que nous connaissons encore aujour d hui aux ULM car l nergie cin tique qu ils d gageaient tait faible Ceci gr ce un poids faible et une vitesse basse Les risques en cas d accidents tant plus faibles cette r glementation ULM a t adopt e Ne pas oublier que la r glementation l poque en tout cas en Belgique mais je crois me souvenir que c tait le cas dans beaucoup de pays PULM biplace tait limit un MTOW de 390kg MTOW masse maximale au d colla ge donc avec tout bord y compris essence et la viande que nous sommes Ce MTOW tait accompagn d autres r gles comme une surface alaire minimum qui tait tellement grande qu
39. de contr le au d marrage du moteur Pr sident de la Commission s curit Rotax autogire L appareil roule et percute une cl ture et analyse des accidents MARS 2008 ULM info SS INED T en OR ca go nr EN E Excellentes nouvelles de la DGAC dgac Voici deux excellentes nouvelles de la DGAC qui prouvent que cette administration est tout fait capable d tre v ri tablement au service des administr s que nous sommes en tant que propri taires et pilotes d ULM et qu elle peut nous faciliter la vie quand cela est possible Ou comment faire simple quand on pourrait faire compliqu I Carte d identification des ULM ULM identifi s en France et Agence Europ enne de la S curit A rienne Le rapport final du Parlement Europ en en 2 lecture sur le r glement tendant les comp tences de l AESA a t adopt le 12 d cembre 2007 lors de la session pl ni re du Parlement europ en En ce qui nous concerne plus particuli rement ce r glement comporte une nouvelle Annexe 11 Cette derni re comme nous l avons demand en son temps replace dans le domaine de comp tence nationale les paramoteurs de s rie les appareils biplaces de s rie quip s de parachute de secours jusqu 472 5Kg de masse maxi au d collage MTOW les autogires de s rie etles appareils monoplaces quip s de para chute de secours jusqu 315 Kg de MTOW En effet depuis le mois d avril 2007 et jusqu l
40. e carte d identification accompagn e d un courrier explicatif 3 Lorsque vous lirez ces lignes en princi pe la grande majorit d entre vous auront recu leur carte d identification Dans le cas contraire il sera judicieux de prendre contact avec votre DAC ou votre D l gation Territoriale afin qu elle vous parvienne avant le 28 Mars fin de la date de validit de l ancienne prorogation ou carte ini tiale Sans cette nouvelle carte il ne vous serait plus r glemen tairement possible de voler Attention ces mesures ne s appliquent qu aux ULM d sign s au premier paragraphe et qui rentrent d sormais dans le lot com mun de tous les ULM en France en ce qui concerne les demandes d identification initiales ainsi que les demandes de renouvellement que doivent tablir tous les 2 ans les pro pri taires d ULM suite page 6 MARS 2008 ULM inf eau r capitulatif vale is pour une meilleure ULM concern s ULM inclus dans l annexe Il originelle 2 Toute construction amateur gt Pendulaires et multiaxes biplaces de s rie sans flotteurs de MMD 450kg et Vso 35 kts gt Pendulaires et multiaxes monoplaces de s rie sans flotteurs de MMD 300kg et Vso 35 kts gt Pendulaires et multiaxes biplaces de s rie avec flotteurs de MMD 495kg et Vso 35kts gt Pendulaires et multiaxes monoplaces de s rie avec flotteurs de MMD 330kg et Vso 35kts ULM non
41. e fig 10 r agit par une force vers la droite si on produit une action cabrer Donc au d collage l appareil pivote autour de son axe vertical vers la droite De m me une action piquer provoque une r action vers la gauche Les r ac tions sont inverses si l h lice tourne dans l autre sens 30 MARS 2008 ULM info LUS I Heactien Fig 10 Roulis induit Fig 11 houlis induit Ce ph nom ne tout fait normal peut surprendre le pilote qui s habituera vite et le contr lera instinctivement Ce qui pr c de suppose un virage sym trique o Rz et MgA sont sur un m me axe f fig 11 La bille qui suit MgA est au centre 11 n est pas toujours ais de n gocier un virage sym trique L tude des asym tries fera l objet d un autre article gt faut retenir que pour bien virer en ULM 3 axes on doit utiliser manche et palonnier dans le m me sens au d but du virage en dosant l action au palonnier en fonction de l inclinaison imprim e au manche ram ne ensuite le manche au del du centre un peu en sens inverse Jean Claude Malherbe Instructeur multiaxes KSA X as On A L ARCA Association R gionale des Constructeurs Amateurs Si vous er AE savoir es sur Rd venez annonce un stage d initiation la soudure TIG et notre site b mac com arcamoulins Arca accueil htm oxy ac thyl nique du 7 au 11 juillet 2008 5
42. e de pilotes europ ens avec la population de Berlin aura un effet infaillible dit Andreas Peter Soixante ann es apr s le Pont A rien l gendaire les fils et les filles des pilotes qui avaient diri g s les avions de ravitaillement appel s Rosinenbomber reviennent et nous allons en faire une f te pour eux et pour les citoyens de berlin dit il encore Les responsables du Fly In international coop rent troitement avec ICAT et avec le contr le de la navigation a rienne Allemagne DFS Nous allons soigneusement pr parer les pilotes pour ce vol historique dit Sundus Rifaat responsable de r alisation du comit Rettet Tempelhof et organisateur du Fly In en 2007 Tout ce dont on a encore besoin c est du beau temps pour le 3 et 4 mai 2008 pana ml MUR Tee EE RE misc WDR s deste rr Era ren Ee etae mm ar mas EE E ucc FRIES oru gegangen TE mme rn cr wWwWw icat de d me LE gt www rettet tempelhof de ramai mamans mes mme aug mere Lama Bei ham eg ge HOB ceret pere m mes Lemma ra Fa amer Bode ss EEEN ME N UEN Be Wen Geb P Mo Contacts drescher762Qaol com sundus rifaat hessen flieger de CRETE pu wies Me lins uh MERE 5 j trauboth t online de inm me e er MARS 2008 info 35 a Partenariat ak SU Dy FRANCE gt alo
43. echnique Toutefois ces d rogations ne seront valables qu avec l accord avant chaque vol ou groupe de vols du Pr fet du d partement int ress du Pr fet de Police en ce qui concer ne le d partement de la Seine b aux a ronefs militaires Par les tats majors et directions comp tentes Christian SOULAT Vice Pr sident FFPLUM en charge de l enseignement il Voyager Il C ombo FC Feeling i wsL Red A radrome de Mont limar Ancone F 26200 MONTELIMAR France T l 33 0 4 75 01 20 83 Fax 33 0 4 75 51 36 72 dtaulmwanadoo fr www dta fr p E 7 m E 28 00 Boutique 2008 Portez le logo de notre F d ration Z Parka 3 en 1 60 90 Veste Polaire zipp e Tee shirt I love 450 100 coton double couture Couleur Blanc Tailles S M L XL M lissa Pantalon femme Tee shirt Femme col V 18 MARS 2008 ULM infa etu weih 3 TY h ka SM 3 t pr Ee d 3 axes s K Dim 55x30 mm 7 N k s d E Anneau avec m rillon R sine de synth se Finition nickel e brillante Banane ORINICO AS g t Recto 5 couleurs Verso grav Dim 19 x 5 x 11cm polyester 600D Paramoteur chariot Paramoteur Pendulaire Cravate F d rale Dim 55x40 mm Dim 55x40 mm Dim 55x40 mm Coloris bleu sombre avec une
44. es sites Internet de la FFPLUM et de l AFPM Succ s europ ens pour le label montagne Nous avons t sollicit s par des instructeurs de nos pays voisins qui viennent se former chez nous pour faire des petits en Espagne et bient t en Allemagne Ce qui d montre le succ s et l int r t de cette initiative Et pour finir de vous convaincre une citation d Henri Giraud dit le pape de la montagne lt Il y a autant de diff rence entre un pilote de plaine et un pilote de montagne qu entre un mouton et un chamois et n est pas chamois qui veut gt Louis Collardeau Coordinateur Label Montagne FFPLUM AFPM INSTRUCTEURS Labellis s Montagne au 01 01 2008 NOM PRENOM Contact t l Pratique Massif Information ffplum ffplum com t l 01 49 81 74 43 et info afpm org Ayant r cemment acquis un moteur Jabiru pour remotoriser un ULM 3 axes que j ai construit en Kit j ai t invit par l importateur participer un stage de formation intitul comment entre tenir son moteur gt Ce stage nous permet aussi de b n ficier d une extension de garantie trois ans Il est gratuit pour les clients et accessible lt aux non clients gt moyennant partici pation financi re Tous les deux mo
45. es sont du ressort exclusif des pouvoirs publics le BEA pour l aspect gt Ev nements gt 6 Atterrissages en campagne 5 Manipulations au sol technique et l autorit judiciaire en ce non class s sans dommage et au hangar qui concerne les responsabilit s accidents classement au regard des crit res f d raux de l analyse de s curit des vols ind pendant des traitements judi Blessure la main avec une h lice pen Les v nements dont le facteur d ciaires ou disciplinaires de l v nement dant un essai de moteur de paramoteur 2 clenchant identifi r sulte d actes pro Panne moteur perte de soupape moteur Jabiru v nements voqu s tels que malveillance compor Panne d essence au dessus de la campagne D g ts mat riels sur paramoteur suite tement auto destructeur agression ne Manque de puissance au d collage Atterrissage hors de lancement du moteur pleins gaz I y l emprise a ronautique autogire type moteur confirmer Blessure en tentant de retenir une machi el vent pas de l tude des accidents Panne d essence au dessus de la campagne ROTAX 2 temps ne d marr e sans pilote bord aeriens et ne sont pas rapport s ICI Panne en transit d routement r ussi sur AD apr s tentative de Collision l g re au roulage entre un pen red marrage moteur 4 temps dulaire et un multi axes Thierry COUDERC Pos en campagne sur rupture courroie de refroidissement Perte
46. gglom rations susvis es est celle qui figure sur l dition la plus r cente de la carte au 1 500 000 publi e par l Institut G ographique National Article 2 H licopt res Un arr t particulier fixera les conditions de survol des agglo m rations et des rassemblements de personnes et d animaux par les h licopt res Article 3 A ronefs non motopropuls s Sauf pour les besoins du d collage ou de l atterrissage et des man uvres qui s y rattachent les a ronefs non motopropuls s ne voleront pas au dessus des agglom rations et des rassem blements de personnes en plein air sauf s ils restent une hau teur suffisante pour permettre un atterrissage sans que soient ind ment mis en danger les personnes et les biens la surface Cette hauteur ne sera pas inf rieure 300 m tres au dessus de l obstacle le plus lev situ dans un rayon de 600 m tres autour de l a ronef Article 4 Les survols de Paris et du d partement de la Seine restent sou mis aux prescriptions des arr t s suivants e arr t du 20 juillet 1948 relatif au survol de Paris e arr t du 3 novembre 1948 interdisant le survol du d partement de la Seine aux a ronefs effectuant cer tains exercices d entra nement en vol Article 5 Des d rogations aux r gles de survol fix es par les articles 1 2 3 et 4 peuvent tre accord es a aux a ronefs civils Par le secr taire g n ral de l aviation civile et commerciale sur le plan t
47. huile Jabiru d faut de montage 1 Multi axes Effacement du train avant apr s un pos dur s HORE RED Multi axes E Collision en vol avec un avion de chasse en navigation basse altitude x 1 Paramoteur HE Fermeture de l aile par conditions turbulentes MESE US Cape d Pendulaire H Collision avec des arbres en vol tr s basse hauteur iq ge SS Multi axes T H Endommagement du train lors d une tentative de red collage apr s pos en campagne suite une panne moteur moteur ROTAX 582 LI Paramoteur HIE Chute lors de la course au d collage Fracture du bras E Med ER Multi axes E H Collision avec le sol en navigation par conditions m t orologiques difficiles La pr sence bord d un chien en plus des deux occupants pourrait tre un facteur au moins contributif 1 Multi axes E Avaries mineures apr s un pos en campagne de pr caution face une aggravation des conditions m t o 1 Multi axes H D crochage avant l arrondi l atterrissage 1 Multi axes H Sortie de piste l atterrissage BUM Pendulaire E T Rupture du train avant l atterrissage i Multi axes H Perte de contr le lors de la course au d collage Masse centrage et r glage du trim rapport s hors du domaine de vol par l enqu te technique 1 MN Multi axes T H Panne moteur au d collage ROTAX 503 x 11 1 4 Multi axes T H Collision avec le sol en zone bois e mission d un message radio signalant une panne mote
48. i du 16 11 2007 au 28 03 2008 La nouvelle carte est valable du 29 03 2008 au 15 1 1 2009 L article 1 de la d cision DCS D 070107 s ap plique jusqu au 28 03 2008 Des discussions ont actuellement lieu entre la DGAC et l AESA pour trouver une solution satisfai sante qui permette l utilisation de ces a ronefs MMD masse maximale au d collage Vso vitesse de d crochage ou vitesse constante minimale de vol en configuration d atterrissage en vitesse calibr e et exprim e en noeuds kts SDAC Services D concentr s de l Aviation Civile Remarque Paramoteur classe 1 et sous classe 1A Pendulaire classe 2 et sous classe 2A Multiaxe classe 3 et sous classe 3A y Premiere identification Les r gles habituelles ont toujours t appliqu es et restent applicables L article 2 de la d cision DCS D 070107 a permis de d livrer une CI avec une limite de validit au 28 03 2008 Une nouvelle Cl est envoy e par le SDAC comp tent au titulaire de la carte avec une p riode de validit d butant le 29 03 2008 et se terminant une date telle que la dur e cumul e des deux cartes d identification est de deux ans Exemple premi re carte tablie le 20 09 2007 et valable jusqu au 28 03 2008 La nouvelle carte est valable du 29 03 2008 au 19 09 2009 Le postulant doit contacter directement l AESA pour une demande d autorisation de vol II Site DGAC Nouvelle rubrique
49. i tieux o s associent g n rosit du c ur et r ve d Icare Participation limit e 40 quipages ULM toutes classes dont 10 trangers Renseignements Programme Inscriptions au 06 85 34 61 42 ou 02 98 94 53 95 le soir ou par email bretagneaeroptere orange fr Comit s R gionaux ONES 2 lt ke 3 Rassemblement ULM de Crottet 14 et 15 juin 2008 3 me rassemblement ULM de CROTTET LF0152 En fin de l ann e 2007 l Assembl e G n rale du Comit R gional Corse a vu l lection d un nouveau bureau Pr sident Foucault Patrice Tr sorier Corone Yves Secr taire Rousseau Yvon Nord Pas de Calais Le Comit R gional Nord Pas de Calais encourage les jeunes Comp tition amicale 3 boucles de navigation pr cision d atterrissage D but des preuves le samedi 14h C est facile et ouvert tous Lors de l Assembl e G n rale Repas sur base du samedi midi jusqu au dimanche midi le Pr sident du Comit Jean H bergement sur place ou en h tel proximit Marc Ketels a remis Marine Pour faciliter l organisation inscription souhait e avant le jeudi 12 juin Colleit plus jeune brevet e de la r gion un bon pour un vol d une heure sur le Cap 10 du Comit R gional FFA Contact Christophe au 06 80 95 99 70 ou Jean Paul au 06 72 32 42 35 Par ailleurs le Comit aide financi rement deux lyc es dans la construc
50. il tait pratiquement impossible de pouvoir voler plus de 120km h Plus tard vers 1996 je crois les autorit s europ ennes d cident de porter le MTOW des ULM biplace 450Kg et une vitesse de d crochage 65km h pour les biplaces En contrepartie la r glementation reste au niveau de chaque pays qui heureusement d ci de de la garder assez libertaire par rapport l aviation g n rale La France a quant elle t intelligente en accordant une facilit ceux qui optaient pour un parachute en augmentant le MTOW de 5 si la machine en tait quip e soit 472 5 0 L Europe va sans doute adopter cette regle des 472 5kg sous peu qui obli gera tous les pays europ ens adapter leurs r gles En bref et en r sum si nous b n ficions aujourd hui d une r glementation simple all g e permettant de faire du vol moinare co t c est l origine gr ce au fait que les ULM d veloppent peu d nergie cin tique Vouloir augmenter le poids des ULM est peut tre louable pour permettre ceux qui sont hors des clous d y revenir mais est dangereux car l on rouvre le d bat au niveau des autorit s qui pour beaucoup voudraient supprimer ces facilit s au nom du fait que tous ces ULM ne sont en fait que des avions d guis s Pour avoir t proche depuis 4 ans des n gociations qui se d roulent en Belgique je peux vous affirmer que beaucoup de monde tant au niveau national qu au niveau europ en ne nous veut pas
51. inclus dans l annexe Il originelle mais inclus dans celle introduite par la r vision du XX XX 2008 gt Paramoteurs de s rie gt Pendulaires et multiaxes biplaces de s rie quip s d un parachute de secours avec 450kg MMD x 472 5kg et Vso 35 kts gt Pendulaires et multiaxes monoplaces de s rie quip s d un parachute de secours avec 300kg MMD lt 315kg et Vso lt 35 kts 2 Autogires de s rie ULM non inclus dans l annexe Il actuelle En particulier seront inclus les dirigeables ultral gers de s rie et les ULM de s rie lourds conformes l ar r t de 1986 mais pas dans les crit res de l article 2 de l arr t du 23 09 1998 Glossaire it mieu t compr Jus e t pr s nt ci desso s Vojf Renouvellement Les r gles habituelles ont toujours t appliqu es et restent applicables L article 1 de la d cision DCS D 070107 a pro rog jusqu au 28 03 2008 les CI sans dition phy sique d une nouvelle CI par la DGAC Une nouvelle CI est envoy e par le SDAC comp tent au titulaire de la carte avec une p riode de validit d butant le 29 03 2008 et se terminant une date telle que le cumul de la dur e de validit r sultant de la d cision et de la dur e de validit de la nouvelle carte correspond deux ans soit date d ch ance de la pr c dente deux ans Exemple la carte pr c dente tait valable jus qu au 15 11 2007 La d cision a prorog sa val
52. ires pilotes exploi tant leurs propres a ronefs est bien moins expos Nous laisserons donc de c t le plan financier pour n examiner bri vement que le plan p nal et civil La responsabilit de l association 2La responsabilit contractuelle L association a une responsabilit contractuelle envers ses adh rents en assurant le strict respect de son objet fix par les statuts et le r glement int rieur ainsi qu une obligation compl mentaire de s curit en vitant que ses membres soient les vic times de dommages corporels Le club est responsable du dommage qu il cause L obligation de s curit doit tre assur e par tous moyens un d faut d organisation dans la maintenance de l ULM club par exemple une faute de surveillance en laissant le public approcher des a ronefs une mauvaise appr ciation des risques encourus lors d un rallye o sont engag s des ULM des diff rentes classes voluant ensemble ou une absence de conseil sur des conditions m t orolo giques locales particuli res sont des l ments factuels pouvant tre retenus contre l association et ses dirigeants Le club a aussi une obligation de r sultat s il emporte un tiers pour un vol de d couverte il doitle ramener au sol dans le m me tat que lors du d part Cela parait tellement vident qu il est parfois n cessaire de le rappeler La responsabilit d lictuelle Sila victime n est pas li e contractuellement avec
53. is 100 pages d information avec l actualit de l aviation l g re avions l gers ULM h licopt res essais articles techniques reportages et un dossier de plus de 20 pages sur un th me donn Tous les sommaires sont consulables sur PI i TES www pilotesmag com L 7 ERR Et SSSR TTT avec l actualit ENEE DENN nee a JEAN mee des photos et des vid os ETT e m eegen e n Heras Trung 1 Macias puel care a OM Fach liem T JAEN I T alus F erer ste T m initum Offre d Ci A verte Je pr p ge votre UNTE SPEC LS Tur N ER ii Pen A E niT Da dl Ib r1 iari Ff PIR EET E scial FFPLUM a Aem abonne Pilote AU E ril aL 39 i Gl FAHA li rg HL Art TF 2008 L am mon LE Ci ER d FI ud E nl F f Sr Recevez chez vous le DEE num ro 8 de Pilotes V de carte banca gt au tarif de euros port offert Abonner vous en ligne sur www pilotesmag com Formation Lorsqu on effectue un tour de piste on est amen d terminer quelle distance maximale de la piste on doit voler au vent arri re pour tre en s curit c est dire tre en mesure en cas de panne moteur de se poser en vol plan sur ladite piste La r gle 20 permet de connaitre cette dis tance et pr cise la proc dure pour r aliser la man uvre d urgence dans les meil
54. ivement enrichie Dominique MEREUZE H cm mm ele se gn 12 dition 2008 gt Jeunes Tu es jeune fille ou gar on de 15 25 ans Tu es pilote ULM ou en cours de formation Tu n es pas riche mais plein de bonne volon t et d bordant de bonne humeur Tu r ves de voler 30 heures encadr es par des instructeurs exp riment s sur diff rents types d ULM et travers l France Tu as envie de vivre ne aventure 2 9 aout tique extraordinaire pendant ung Seri mois d ao t Alors n h site plus Le Tour ULM 2008 c est pour toi D p che toi de contacter la FFPLUM avec une petite lettre ou un mail de motivation pour recevoir un dossier d inscription Offre limit e 20 jeunes filles et garcons Frais d inscription pris en charge instructeurs encadrants Tu es un instructeur exp riment et disponible a 1 semaine d ao t assion du vol et tu aimes la trans VE Tu as un ULI jaxe pendulaire autogire quip avec un parachute Les dossiers d inscription pour cette Infos compl mentaires et contact 13 dition sont disponibles aupr s du Louis Collardeau T l 06 70 04 88 63 Secr tariat et t l chargeables sur le site Responsable quipages jeunes Tour ULM 2008 f d ral m e Les jeunes de moins de 25 ans avec ou sans appareil d sirant participer au Tour ULM 2008 peuvent envoyer une
55. le club non membre du club un passager ext rieur par exemple c est la responsabilit d lictuelle qui entre en jeu La victime doit donc d montrer l existence d un pr judice corporel ou moral occa sionnant un dommage certain et direct et d un fait g n rateur de responsabilit li s entre eux Il faut une relation de cause effet Le fait g n rateur est provoqu par la faute du club ou de l un de ses membres dirigeant ou non salari ou pr pos occasionnel ou par l objet dont elle a la garde l ULM club et par extension sa piste en cas de mauvais entretien av r Seule la force majeure ou la faute de la victime d montr e peuvent exon rer le club de sa responsabilit si elle est la cause exclusive du dom mage mais il peut aussi y avoir une responsabilit partag e selon l appr ciation souveraine du juge gt La responsabilit p nale La responsabilit p nale du club peut tre mise en cause pour de nombreux crimes et d lits contre des personnes ou des biens l activit ULM est particuli rement concern e par l atteinte involontaire la vie ou l int grit d une person ne par imprudence inattention n gligence ou manque ment une obligation de s curit impos e par la loi ou le r glement gt le fait d exposer directement autrui un risque imm diat de mort ou de blessure par violation manifestement d lib r e d une obligation particuli re de s curit ou de prudence gt
56. lettre de motivation au Secr tariat F d ral e La proc dure est identique pour les personnes handicap es MARS 2008 ULM info 7 raa D Bien s r nous sommes toujours les ardents pra tiquants et d fenseurs du VOL en ULM Ce que nous d noncons avec la plus grande vigueur aujourd hui ce sont les vols de nos moteurs cellules ou appareils qui se multiplient sur nos terrains et dans les hangars Ces actions qui consistent prendre furtivement ou par force le bien d autrui sont psychologiquement traumatisantes socialement injustes et morale ment inqualifiables Nos ULM sont souvent le fruit d conomies durement et longuement r alis es et leur perte peut conduire l abandon pur et simple de la pratique un d sastre Que pouvons nous faire titre f d ral et chacun en ce qui nous concerne pour lutter contre ce r el fl au L assurance est une chirurgie r paratrice utile le m fait une fois accompli Mais elle ne traite pas le mal la racine Il nous fau drait en outre tre tr s nombreux la souscrire pour rendre le contrat v ritablement viable Mais cela fait partie des recom mandations La FFPLUM et c est un premier pas a cr sur son site un espace d di aux mat riels vol s Il est renseign sur la base de vos d clarations descriptions num ros de s rie modus op randi horaires lieux II faut que nous prenions tous l habitu de de le c
57. leures condi tions En premier lieu rappelons qu en cas de panne moteur sans vent on doit adopter au trap ze ou au manche une assiette piquer telle que l appareil plane sa vitesse de finesse maximale L angle de plan dans ce cas est d sign par a fig 1 26 MARS 2008 ULM info Fig 1 Angle a Si notre appareil vole en sorte que le pilote voit la piste sous un angle 2a fig 2 il est la distance maximale de s curit de la piste On va le d montrer Fig 2 Angle 20 Supposons que par malchance par vent tr s faible notre appa reil tombe en panne moteur au cours du vent arri re Le pilote va adopter une trajectoire convergente avec l axe de la piste en pla nant sous un angle a tout en gardant la vue de cet axe sous 2o pour se poser en PTL Sur la figure 3 la panne survenant en A la trajectoire est repr sent e par les fl ches rouges Si le pilote ne man uvrait pas pour atterrir il rejoindrait le sol dans l axe de la piste au point Quelle estla valeur de l angle 3 On d montre math matiquement qu il est de l ordre de 30 Pour les matheux tg a h p tg 2a h d et sin B d p Si l angle a est petit vrai en g n ral avec les finesses habituelles f p h des ULM alors h p et 2a 3t h d d o sin B 0 5 soit B 30 La question qui se pose maintenant est quand passer en base pour que l appareil atteigne le point d aboutissement Cela re vient trouver un rep re pour le
58. ltitude Pour palier cet effet il est bon de cabrer l g rement Le dosage de ce cabr est fonction du virage et du type d appareil L augmentation apparente du poids en virage a de multiples cons quences sur le comportement de l appareil et le pilotage Cet effet porte le nom de facteur de charge On a montr qu en virage sym trique en palier stabilis la por tance Rz doit quilibrer le poids apparent MgA qui est sup rieur au poids r el Mg On d signe par facteur de charge n TM Rz le rapport ou ce qui est quivalent n Mg On comprend fig 3 que plus le virage est inclin plus le poids apparent MgA augmente Le facteur de charge est donc d autant plus lev que l inclinaison est forte Pour les matheux puisque MgA Mg Cos i alors n 1 Cos i Le tableau suivant donne les valeurs du facteur de charge pour diff rentes inclinaisons Inclinaison 0 15 30 45 60 n 1 1 04 1 16 1 41 2 FRAI AT TU f Az Et i ha Ba s hka a iem RR Pe F s Jn T Dua Age MK 9 ON 3997 43 Ln a ob PLAT AA TU 76 D dmi med apum Ei Liu gh f Anttillbrsgsrte g Be ET A ur DE NONDE A d iie TF vi eer Pus A EEG Rida cn sob dap a borde RH 9 WI d bau fein d viir A kan puni Mi Aion age magik e nirriem dd Net dd GH a D re sn vi aper New sk shop Boutique a B s B PB S
59. m me le sens du virage Donc pour commencer un virage il faut agir simultan ment sur le manche etle palonnier du c t o on souhaite virer en dosant judicieusement l action sur le palonnier Le roulis induit appara t en cours de virage En raison du vira ge le rayon de giration de l aile ext rieure au virage R1 sur la figure 9 est plus grand que celui R2 de int rieure I en r sulte que l aile ext rieure va plus vite qui l aile int rieure Or la portance est fonction du carr de la vitesse donc la portance de l aile ext rieure au virage est nettement sup rieure celle de l aile int rieure Ceci provoque une augmentation de l inclinaison bien qu on ait ramen le manche au centre pour arr ter celle ci Cet effet pourrait conduire au retournement de l ULM On l vite en cours de virage en ramenant le manche au del du centre l g rement en sens inverse du sens du virage Le virage est alors bien r gulier inclinaison constante et vitesse constante donc parfaitement sym trique L effet gyroscopique est li tout systeme m canique massif tournant grande vitesse autour d un axe Un gyroscope que l on soumet une force qui modifie son plan de rotation r agit en cr ant une force perpendiculaire pr cession Ph nom ne bien connu des motards L h lice d un ULM tournant plein r gime subit les lois gyrosco piques Ainsi une h lice tournant par exemple dans le sens des aiguilles d une montr
60. m h 100 Km h 130Km h ren m 98 5 136 230 Il appara t la lumi re des consid rations m caniques qui pr c dent qu en virage l ULM et son quipage sont soumis des forces sup rieures celles subies l horizontal Ceci est source de probl mes et d ventuels dangers exprim s par la notion de facteur de charge gt Effectuer un virage On conna t les principes du virage voyons comment on le r ali se Pour effectuer un virage il faut incliner l appareil On agit sur les ailerons fig 5 Ces ailerons sont command s par actions lat rales sur le manche Ils agissent de mani re antagoniste Lorsque l un se soul ve l autre s abaisse Chaque aileron engendre individuellement une portance et une train e sp ci fiques fig 6 Pour l un vers le haut l o l aileron est abaiss et pour l autre vers le bas l o l aileron est lev Une des deux ailes est donc soulev e l autre abaiss e fig 7 En cons quence l appareil s incline et commence virer Le pilote pousse donc le manche lat ralement du c t o il veut virer pour agir sur les ailerons Il ram ne ensuite le manche au centre pour interrompre l action d inclinaison et conserver celle obtenue En fait les choses sont un petit peu plus compliqu es en raisons d effets secondaires qui sont d velopp s plus loin L appareil en virage et l quipage subit un poids apparent Mga sup rieur au poids normal Mg Il en r sultera une petite perte d a
61. n J n AT l dl l IA AR wmm muubu pkHir T s 3 EBE Menu du Jour 12 necis tomph e l aire l espace Dewert le mibi du lunes au yerai marg AR Nomen dtesauiraiinnn lg elp kos pi PTAALLPR CET ane al A cC W 0553611387 pe harry cuis si gi ant fcc Be II TI ou a e le apab end L ET A Lesge egtuie Lam a L j T ne i TA p de 8 E pber S tf gm i d Ja st aussi accessible PT en avion ou en LILM sur 5 piste priv e de BOO m obligatoire de demandar A n Wterriysage T l 05 Sq 61 13 87 Port T 77 52 10 Latitude 44 54 DN Lorsgibude GO 44 55 E 483 z 1198 mi Carte d atierriuiage vus er T my WI A Je Larra de P ari DES d Predigra e e Ti E ie Cohr Lana MTS LE T D JO MARS 2008 ULM info Etat civil Pr nom G d on Nom Biyanvrac Galouzeau de Signe particulier ulmiste tendance parano aque MARS 2008 ULM info 37 LA TS aA AIR cout RTAGE ASSURANCES Volez en toute s curit avec la Licence Assurances FFPLUM 2008 gt NOUVEAU R duction tarifaime si vous Gees de secours
62. ndre avec seulement quelques pilotes anglais qui avaient fait le d placement Dans la grande tente d exposition tous les fabricants espagnols taient r unis ainsi que quelques importateurs de parapente La f te locale C est dommage que cette manifestation n arrive pas d coller au niveau international car elle a de nombreux atouts cette date de f vrier est effectivement une bonne p riode le climat est nettement meilleur le samedi il faisait plus de 20 dans la jour n e avec un soleil radieux c est aussi un moment de l ann e o les rassemblements sont moins nombreux les professionnels sont plus tranquilles la saison est en pr paration enfin le site au bord du lac etla r gion sont vraiment magnifiques en vol comme au sol Le samedi soira lieu dans le village une f te traditionnelle les habitants se r unissent entre voisins pour allumer d normes brasiers de bois d oliviers Cela repr sente le passage la nou velle ann e ou l on br le tous les bois morts des champs mais aussi tout ce qui ne sert plus la maison vieilles tables chaises armoires etc Voila donc une destination int ressante o l on peut recommen cer sortir son paramoteur du garage pour renouveler une sai son de vol tout en profitant d une f te populaire o l on d couvre l hospitalit de cette partie de la p ninsule l Andalousie Jos ORTEGA En SAINS WT 3 NMARS TERN s
63. ndredi 2008 au Mondial de Paramoteur de P g r sence de nombreuses personnalit s et repr sentants du a l aviation de la recherche et de la vie publique et associative s internatio hniques d li ndi d cisior d BR ces omit de Direction de Grand Air sonnalit pour son Imp x gt pr si Lu on et de webwqUgera sen DI i ne e r alisation d un nouveau mat rie l am lioration durable des performances envi en tales et ou nerg tiques et l impact sur la Siten des gaz effet de serre II vient r compen erac creat d sd 1O l avanc ees E main s curit 7 Mandel ap Paramoteur de au servic EG une haute personnalit suivi o P succ s de cette op ration AGAP Award Grand Air Paramoteur seront assur s par une couverture m diatique interna tionale d attention et un int r t particulier s risen les nouveaux d veloppements de moteur plus cologique allant sens d un plus WEN respect de l environnement moteur que s niveau sonore tr s r duit conomie 5curit exigence et conformit technique S Ve infos www grandaircom contact gt mondial2008bhOG gmail com gt La participation GRAND AIR 18 RUE DU FORT F 57970 BASSE HAM Toutes les personnes fr quentant ou ayant des connaissances Le monde du paramoteur pilotes professionnels sympathisants pourron d signer le candidat et ou
64. nemie tenue par des rebelles puissamment arm s Ensuite la mission du jour l objectif consiste en un largage de parachutistes en plein milieu de la zone hostile Devant les quipages hyper concentr s le leader indique le pro fil de vol retenu de type lt haut bas vol IFR jusqu Limoges perc e puis rejointe des deux avions pour un trajet en basse alti tude jusqu la zone de saut C est une mission complexe dont la partie tactique va se d rou ler en TBA tr s basse altitude entre 330 et 1 500 ft Car pour nous transporteurs le salut est dans la basse altitude qui nous donne les meilleures chances de r ussite et de survie dans un environnement hostile utilisation des masques du relief discr tion effet de surprise Fin du briefing tout est clair Les plans de vol sont pos s CAM V partir de Limoges hauteur de vol 330 pieds sol Une heure plus tard les deux Transall d collent parachutistes bord masse 45 tonnes Apr s une perc e Limoges la rejointe se d roule comme pr vu 1 000 ft sol Puis c est l entr e en zone de menace les gilets de combats sont ajust s les contre mesures sont mises en fonction les deux avions amorcent leur descente vers 330 pieds sol La concentration bord est maximale et chacun connait parfaitement sa fiche de poste Les avions passent la ligne de menace et d butent leur navigation vers l objectif la zone de largage C est parti pour 1h30 de vol les
65. nzi me session de formation intensive qui se d roulera du lundi 21 avril 9 h au vendredi 25 avril 2008 18 h Pour vous inscrire contacter Charles PIGAILLEM T l 01 45 17 17 50 ou par Email pigaillemQuniv paris12 fr Date limite d inscription 29 mars 2008 dans la limite des places disponibles E Festival International du Film A rien de Ch teauroux FIFAC www fifac net Du 14 au 18 mai 2008 Ch teauroux site choisi pour son pass a ronautique et ses infrastructures d exception Cet v nement est le premier du genre Au pro gramme projections de films a riens aviation civile militaire sportive devant un jury prestigieux rencontres spectacles concours expositions ateliers pour enfants et nombreuses animations Contact Magali REBEAUD 06 81 73 53 61 m rebeaud fifac net La Fert Alais Cette f te a rienne aura lieu du 31 mai au 1er juin 2008 A rodrome de Cerny Biennale Mondiale de Paramoteur R servez d s pr sent les dates des 27 28 et 29 juin 2008 pour un rendez vous des plus fantastiques Basse Ham 57 Cet v nement vous permettra de ren contrer tous les passionn s de notre activit et tous les grands acteurs et profes sionnels qui vous feront d couvrir leurs derni res exp riences et nouveaut s Grand Air vous y attend pour un week end formidable avec des rencontres inoubliables Vous trouverez toutes les informations sur LU gt voir article page 12
66. onsulter r guli rement d en parler autour de nous d en afficher le contenu dans nos clubs et de l alimenter de nos Toutes les infos sur unuw uimeurope com Conseils at Service Professionnels compns 8 MARS 2008 ULM info LES PLUS GRANDS CRANS PORTABLES DU MARCH TAWI partis moctura CFE SAF T Star 20 canamus pr c barpet Berry waa param trable diana votre gt bien plus anceen renseignements glan s ici ou l Et surtout imp rativement nous devons tre syst matiquement suspicieux l endroit des pi ces ou moteurs d occasion qui nous seraient propos s La consultation du site devrait tre dans ce cas un r flexe Si nous jouons le jeu dans ce sens la banque de donn es sera assez cons quente pour r tr cir le march de revente des voleurs en France en tout cas Car nous savons que beaucoup de mat riels vol s partent pour l tranger Tous les faits d lictueux doivent sans exception tre d clar s aux services de police et de gendarmerie comp tents pour que tous les renseignements soient centralis s au niveau national ce qui permettra de lutter plus efficacement au niveau local La F d ration va d ailleurs au niveau national prendre les contacts n cessaires avec la police et la gendarmerie pour la borer avec ces services une strat gie globaledans le cadre d une collaboration destin e faire chec aux malfrats dont certains sont certainement dan
67. out Vice Pr sident FEPLUM le parcours et qui feront peut tre partie du voyage Photos Alain Schirmer Le pr sident de Raid Aventure Mr Bruno Pomart s est vu remettre les insignes de Chevalier de la Bruno Pomard recoit les insignes L gion d Honneur par Mr Le Ministre Brice Hortefeu en pr sence de Chevalier de la L gion de Mr Serge Dassault Policier m rite au RAID notamment et d Honneur Pr sident de l Association Raid Aventure l action de Bruno en faveur des jeunes d favoris s est ainsi mise en valeur et reconnue au plus haut niveau Nous le retrouverons avec ses jeunes prot g s sur le Tour des Mus es de l A ronautique et sur le TOUR ULM 2008 3 8 Chaos en complet 22 000 ec L MV mes SCH k avec Hotax 582 h lice Duc et Instruments la Coyote n a plus ses preuves faire Alle trapezoidale 116 Ki complet avec 812 UL 35 DDD t www aerosky fr u Abrodrome de Cahors 45230 CIEURAC M 3 3 2m FASTI GEORG 21 17 57 Le S 5 A la l gende info 22 aerosky fr 274 kq avec 95 CV 10 MARS 2008 ULM info Centre de formation instructeur ULM Centre de r actualisation IULM Centre de controle IULM Formation travail a rien ULM ESPACE A RIEN Plearre Emmanuel Leclere rodrome 26200 Mont limar T l 33 0 4 75 53 76 73 Fax 33 0 4 75 37 49 Port 33 0 6 07 76 67 12 http www espace aerien com ze Aw Centre d
68. pas en un bref instant de cauchemar mais plut6t en des grands moments de bonheur renouvel s la FFPLUM et l AFPM Association Francaise des Pilotes de Montagne ont labor ensemble et mis en place depuis 2004 Le label montagne instructeur gt Pour que ce r ve ne se transforme pas en un bref instant de cauchemar mais plut t en des grands moments de bonheur renouvel s la FFPLUM et l AFPM Association Fran aise des Pilotes de Montagne ont labor ensemble et mis en place depuis 2004 Le label montagne instructeur Le vol en montagne est une pratique particuli re du vol qui ne s improvise surtout pas Pour mettre toutes les chances de votre c t une vingtaine d instructeurs ULM exp riment s et s engageant respecter un cursus de formation adapt ont t labellis s montagne et sont l pour vous initier ou vous perfectionner toutes les sub tilit s de l atterrissage contre pentes sur roues etsur skis dans les massifs alpins et pyr n ens l a rologie le relief l altitude l int gration des altisurfaces et altiports rappel la radio est obli gatoire le mat riel Vous tes un pilote responsable Alors pas d h sitation avant de vous aven turer dans les reliefs alpins Contactez un des instructeurs labellis s montagne de la liste ci jointe il saura vous faire d cou vrir le vol ULM en montagne en s curit et surtout vous faire partager sa passion Plus d infos Voir l
69. point B tel que la projection au sol de la trajectoire ABCD soit d une longueur n exc dant pas OR c est dire p Si le passage en base a lieu quand le point d aboutissement fait 45 avec la perpendiculaire la piste cf pointill s bleus l atterrissage aura lieu en D En effet le triangle B C D est isoc le donc les projections B C et C D sont gales Par ailleurs sin 1 2 d o RB 22B C soit RB B C D Puisqu il est d montr que l appareil peut se poser sur le d but de piste la r gle 2a se formule de la mani re suivante 1 En tour de piste l appareil doit voler une distance de la piste telle que le pilote voit ladite piste sous un angle gt 2a par le travers Formation um Ao E L _ Fig Proc dure selon la r gle 2a 2 En cas de panne moteur l appareil doit tre mis en plan sous l angle a la vitesse de finesse maximum ce qui est quivalent et converger vers l axe de la piste sous 30 avec celui ci ce qui revient garder 2o par le travers Lorsque le point d aboutissement fait 45 avec la perpendiculai re la piste passer en base et finir l atterrissage en PTL La r gle propos e suppose un vent tr s faible En cas de vent assez fort il faudra ajuster la m thode ces conditions a rolo giques Si la composante de vent de face est forte l atterrissage il faut videmment anticiper le passage en base pour tenir comp te du gradient en finale Si la composante de
70. que du bien On parle souvent de vouloir sortir certains types d ULM de la cat gorie ULM Pour ceux qui pensent que la future nouvelle cat gorie ELA European Light Aviation en cours de d veloppement au niveau europ en sera la panac e universelle je vous dis bien haut qu il faut faire tr s attention Aujourd hui rien ne dit que la r glementation sera effectivement simple sans certification voire m me une certification all g e M me si la r glementation sur la navigabilit et les licences serait int ressante rien ne dit que les ELA pourront atterrir sur les plateformes ULM Rien ne dit non plus que certains ULM seront OBLIGES de rejoindre le ELA Il faut donc rester tr s attentif 34 MARS 2008 ULM info lom chop eu ilg ren ner wa kak dans autre avta aan hebebtr ua m un esamen d v curit et appre Fondi Le Saleh ern l article nage 32 coat titur un im drumert k cette Tin On coetabe par ailleur Vemnipid sence de concepts teh que Safety Auditing Safety lnposermeet Safety Rink Ra maq ment og 5a Asareness pour que la Safety soit anale Le Die eau kr ences ku Bia wis gu um Sal rtg Serio Groug Poa en rfaumer bes iu Safety Cote Document au Salety Bielsa gu du mains d Le balety Letier Lespuels toe sign s comme se dot par Le Salety Manager af ety bp d Safety par A Safety paricut Salty Sat deu fei Mais ave
71. r ung Telle olas ssipn de l sikana dnas P a en ei sie demum pho s re Uu ass appa reil de ticuri tA auti d megurdment anfi ne yecrvirati il en fin de compte qu se prot g es de prbserem des cim quia d csulant du rem humain du dont qui das fous ie cin v clane un coupable et La Den un late cette politique s culaire tire une rni estim e pursque iant a b un elTet de plus en plas deir sant Tepp grand appa alt be ipga de ke verve lace un tribunal t par cons quent le gem ne veulent plus assu mei du ups iri pontalilit et tendent Le Feet potylble h moche tous cna Comme on peut imagines de ellen pe peuvent qu Mre d firatablet A une culture de La curie fond e sur la confiance et porrecta lirs aaa lun qui Helea ben roe ve d ri ter Bulletin de la F d ration belge d ULM la BULMF Par contre de ces n gociations j ai compris qu une cat gorie grandissante de pilotes devient une menace pour notre mouvement ULM mouvement rappelons le qui pr ne la libert de vol Il s agit des pilotes qui viennent l ULM pour faire de l aviation g n rale moindre prix qui veulent b n ficier des avantages de la r glementation all g e mais qui veulent effectivement pouvoir voyager en prenant des bagages et beaucoup d essence en prenant radio transpondeur horizon artificiel et toute une batterie d instruments certe
72. rachute suite une panne moteur au dessus d une zone bois e Rotax 582 Il LL Paramoteur H Fermeture de la voile 10 m de hauteur Commentaires ER E n HERE Multi axes T H Panne moteur en mont e initiale Tentative de demi tour pour regagner la piste ROTAX 582 La Commission S curit de la tees ken VE Pendulaire H Perte de contr le en virage Vol basse hauteur 20 m FFPLUM n a ni les moyens ni les pr S SEI Multi axes T Rupture de train avant par entr e en r sonance lors de la course de d c l ration l atterrissage i 1 11 Mutaxs H Mauvaise man uvre au d collage en instruction Collision avec la v g tation bordant la piste avant que l instructeur ait pu corriger rogatives n cessaires pour diffuser 1 Multi axes E H Passage en pyl ne rupture train avant probablement apr s avoir roul dans une orni re des donn es pr cises sur les circons qe peo a Paramoteur H E Perte de contr le au COUIS d un vol tr s basse hauteur au dessus de l eau D c s par noyade tances causes et cons qu ences de 2 Multi axes H Collision avec une ligne lectrique au cours d un vol basse hauteur survol de maison familiale mE il Autogire T Retournementlors d un pos en campagne sur panne moteur chaque accident a rien L analyse lt Total victimes lt Total accidents compl te des v nements et la com munication des conclusions des en qu t
73. ruault consacre d sormais son temps aux voyages et sa nouvelle passion l ULM Devant la multiplication des litiges et le nombre toujours croissant d affaires qui sont d sormais trai t es devant les tribunaux la f d ration a jug n cessaire de s appuyer sur les comp tences et l exp rience d un avocat sp cialis en a ronautique Le Comit Directeur r uni les 26 et 27 janvier a d cid de confier cette mission Maitre Serge CONTI avocat la Cour d Appel de PARIS ancien Secr taire de la Conf rence lui m me pilote d ULM pendulaire et d h licopt re Rendez vous incontournable les 30 et 31 ao t A RODROME Blois LE BREUIL Vend me LFOQ 12 km de Blois en direction de Vend me Le Mans Position LAT 47 4047 N LONG 001 12 21 E Leboye dicare e Ua SE ET lt Ki Kei Oy AA Assembl e G n rale FFPLUM La DGAC met une nouvelle fois gracieusement notre dis position son amphith tre afin de nous permettre de tenir le 29 mars 2008 notre Assembl e G n rale annuelle Notez d s pr sent ce rendez vous majeur des Pr sidents des structures affili es la FFPLUM ou de leur repr sentant 15 session de stage CAEA intensif Vous tes pilote et vous souhaitez vous pr parer l examen du CAEA dans le but de vous impliquer dans des actions en faveur des jeunes Le centre de formation a ro nautique de l Universit de CRETEIL organise la qui
74. s Jos Ortega Championnats de France 2008 Didier Salinas Le label montagne Louis Collardeau Entretien moteur Jean Charles Chevrier Dossier formation gt La r gle des 2 alpha 2 Le virage en ULM 3 axes par Jean Claude Malherbe gt Stage de soudure l Arca T lt o KS s x S N w 4 E EO d a t Salon vert au Bourget s bastien Perrot Directeur de la Publication Dominique M reuze R dacteur en Chef Pierre Henri Lopez Cr dit Photos Philippe Tisserant Didier Salinas Jo l Amiable Louis Collardeau Pierre Henri Lopez Armel Couette Couverture Olivier Aubert Design amp print Agence Mageral amp Associ s e 01 47 25 35 25 Imprim en France 12 000 ex Ulm Info Tous droits r serv s 03 2008 S On FRANS Dominique M reuze a t r lu pour deux ann es D l gu G n ral Le bureau est compos de e Jean Claude ROUSSEL Secr taire G n ral e Alain EYRIER Tr sorier Issu d une famille de voyageurs cet ori ginal ulmiste suit le chemin de son grand p re parti faire un tour du monde en 1934 alors que le Sahara tait encore d couvrir C est en lisant son journal de bord qu il d couvrit quel point son grand p re tait tomb amoureux du Sahara d sert qui devint dans l esprit de notre aventurier l endroit romantique par excellence Jeune retrait 40 ans de l audiovisuel Christophe G
75. s de trans port tactique Aussi est ce cela qu ils s entrainent longueur d ann e en survolant nos campagnes entre 100 et 300 m tres du sol Cher lecteur camarade pilote la mission qui vous a t ainsi relat e n tait bien s r qu un entrainement et rassurez vous la France n est pas coup e en deux Retenez n anmoins que des missions comme celle ci constituent le quotidien des quipages de transport tactique Qu ils appartiennent l un des 4 Escadrons de Transall l Escadron de C130 ou aux deux Escadrons de Casa 235 nos pilotes sillonnent le ciel de France souvent en basse altitude Retenez aussi que ces m mes qui pages r alisent pas moins de 4 000 heures de vol par an en basse altitude Il s agit donc d une activit soutenue qui explique pourquoi nous nous croisons si souvent dans le ciel de France Ce r cit qui touche sa fin est simplement destin vous clairer sur le coeur de m tier des pilotes de transport tactique Sans pr tention aucune il s agit de vous pr senter d un peu plus pr s ceux qui tout comme vous voluent dans les basses couches de notre espace a rien Nous nous sommes crois s en vol et nous continuerons nous croiser J esp re que dor navant vous appr cierez de conna tre un peu mieux ces avions verts qui partagent le ciel avec vous Cdt Oliv s CFA BAAP XII f te paramoteur andalouse Le premier week end de Wt f vrier est devenu
76. s int ressante au niveau de la navigation mais co teuse en poids Et pour montrer aux autorit s qu ils sont dans le bon ils se bardent de brevets divers Licence PPL bre vet radio voir brevet IFR Ils montrent aux autorit s qu eux sont des pilotes s rieux qui d ailleurs volent en contr l s Au moins ils sont en s curit et ils pensent la s curit des autres en voyageant de la sorte J ai m me entendu des pilotes de cette cat gorie traiter les pilotes ULM de cow boy de l air Alors je ne voudrais pas lancer le d bat de qui a raison ou qui a tort Je pense sinc re ment que les pilotes qui veulent voyager avec tout ce qu il faut pour tre contr l ont bien raison de le faire Mais s ils veulent le faire en ULM ils doivent le faire dans notre r gle mentation actuelle qui est de 450K 472 5kg avec parachute en France et 65km h Cependant je trouve que le pilote qui vole dans l esprit ULM de nos pionniers savoir avec l instrumentation minimale obligatoire en volant dans les zones non contr l es en papillonnant de points en points celui ci a tout autant raison Ces deux types de vols ne sont pas incompatibles Il suffit de suivre la r glementation en vigueur Mais l o je crie ma col re c est pour tous ceux qui mettent en danger notre monde ULM On a vu o la mentalit avion a men l aviation g n rale Celle ci est moribon de Alors SVP messieurs les avioneux ne recommencez pas l histoire Si vous
77. s nos rangs car ils savent ce qu ils font et ce qu ils volent Enfin il faut quiper nos hangars dans la mesure du possible de syst mes de protection et d alerte modernes et efficaces du type vid o surveilance discr te reli e des centrales des t l phones fixes et portables etc Ce dernier dispositif a permis r cemment de recueillir des l ments d terminants d identification Tout cela a un prix en terme de prise de conscience de mobilisation de finances Mais c est celui payer pour se dresser face ces voyous et pour pouvoir continuer vivre notre passion Cela n arrive pas qu aux autres Montrons nous solidaires Dominique MEREUZE geen Rating E WLI rope Ecran 7 ULM Earape 17 8 cm Ch da Biet mam XXE CONOMIQUE e ROBUSTE LEGER e SILENCIEUX e GTE Trek TUOOR cu le inoia sie peur kem pii pa Sen ETT Iure enm ler EN fancbion chu type gue Rss CC H dad ge mcer sai lg en oor Ce pibe quien qeareke SO son potenbel lev el sa sont ses abbuts majeurs pour l ansiruction cest sans doute son ronronnement parsible e sa tr s grande autonomie que les ninigateurs apport plus parteubeienemer Le GTE Trek est Even un iricycke tout en meson sachant omnee avec l gance accessibile et respect de l environnement PK is st j ESE AERDOROME DE LANAS 07200 ALIEENAS FRANCE T l 33
78. tion d ULM multiaxes Ces deux appareils seront mis disposition dans des structures afin de former des jeunes pilotes Les 20 ans du Club d Usseau 30 mai et 1 juin 2008 USSEAU 20 ANS DEJA Aux portes du marais poitevin pr s de Niort l APIDUL 1 club du Poitou Charentes sera en f te les 30 mai et 1 juin 2008 pour son 20 anniversaire Le premier club du Poitou Charentes pr pare une grande fiesta cette occasion avec une soir e dansante anim e le samedi E Le Comit R gional ULM Poitou Charentes qui s est joint la manifestation Languedoc Roussillon organise ces m mes journ es sur le terrain d Usseau la 2 COMPETITION REGIONALE POUR LES CLASSIQUES comp tition avant tout ludique et acces Rassemblements ULM sible fous m D 3 et 4 mai club ULM Saint Drezery 34 Vous tes cordialement invit s aux comp titions r gionales 10 et 11 mai club Icare et les autres Corneilla la Rivi re 66 el il 5 faudra pas ele ed la f te du club 31 mai et 1 juin club Aero Service Littoral Torreille 66 qui promet d tre agit e INSCRIPTIONS Dans le cadre de ces rassemblements le Comit R gional Pour les comp titions organisera pour les volontaires des preuves sportives Comit R gional ULM Poitou Charentes Les pilotes d sirant tre s lectionn s au Championnat 06 07 25 56 04 06 61 56 80 81 e de France devront s y inscrire Pour la f te du club repas et gite 21 et 22 juin La gran
79. triel e D h pitaux de centres de repos ou de tout autre ta blissement ou exploitation portant une marque distinctive e Ainsi que pour les vols suivant une direction parall le une autoroute et proximit de celle ci e 300 m tres pour les a ronefs quip s d un moteur pistons e 1000 m tres pour les a ronefs quip s de plusieurs moteurs pistons ou d une ou plusieurs turboma chines B pour le survol de toute agglom ration dont la largeur moyenne ne d passe pas 1200 m ainsi que pour le survol de tout rassemblement de personnes ou animaux plage stade r unions publiques hippodrome parcs bestiaux etc e 500 m tres pour les a ronefs quip s d un moteur pistons e 1000 m tres pour les a ronefs quip s de plusieurs moteurs pistons ou d une ou plusieurs turboma chines C pour le survol de toute ville dont la largeur moyenne est comprise entre 1 200 m tres et 3600 m tres ainsi que pour le survol de tout rassemblement sup rieur 10 000 personnes environ e 1 000 m tres pour tous les a ronefs motopropuls s sauf les h licopt res 16 MARS 2008 ULM info D pour le survol de toute ville Paris except dont la largeur moyenne est sup rieure 3 600 m tres ainsi que pour le survol de tout rassem blement sup rieur 100 000 personnes environ e 1 500 m tres pour tous les a ronefs motopropuls s sauf les h licopt res La largeur moyenne des a
80. tureat Bobby ka Jum atem Aim a a d i ortu yer phr vs e A put pndd teste nm Pa Zens RON he BED le Record du Monde xadvant Vitexse en circuit ferm de 100 km 49 3 kah EB bibi JJ kI Former Lagi al rini m LE Frai Juridique Pr sidents et dirigeants de club votre responsabilit est engag e Etre dirigeant membre du conseil d administration du bureau ou pr sident d un club ULM n est pas un acte innocent et peut tre tr s lourd de cons quences au plan p nal au plan civil et m me au plan financier Lors d accidents mortels ou non la veuve et l orphelin le conjoint ou les enfants se retourneront in vitablement contre l association ou contre ses dirigeants pour obtenir r paration du pr judice subi Si l association en sa qualit de personne morale peut tre mise en cause votre responsabilit peut l tre galement vis vis des membres de l association ou vis vis des tiers et ce d au tant plus que notre activit sportive la pratique de l ULM au sens large de la construction l entretien et l exploitation est qu on le veuille ou non une activit risque Ce risque est d autant plus grand quand le club est propri taire exploitant d un a ronef et que les membres pilotes sont amen s le piloter voire emmener des personnes trang res au club pour une balade amicale Un club qui ne fait que regrouper des propri ta
81. ur x 1 HE Crash au cours d un vol basse hauteur au dessus de la maison familiale ias eee Multi axes T Panne moteur Atterrissage en campagne Limbach 1 Multi axes Fum e moteur Atterrissage en campagne moteur WV joint SPY vilebrequin coup D collage au second r gime Perte de contr le basse hauteur GEES ES Ei WS Multi axes H D crochage en finale EE I Autogire HI Perte de contr le en finale L appareil s embrase apr s l impact ROTAX 4T Turbo dees UN Pos en campagne sur panne moteur Simonini sSectionnement d une ligne haute tension LI Paramoteur E Collision aviaire Pos d urgence avec h lice endommag e 1 Multi axes Pr sentation vitesse trop faible Atterrissage dur ayant provoqu la rupture d une jambe de train 1 Autogire H Perte de contr le en phase de roulage Le Rotor heurte le sol et l appareil bascule sur le c t 1 Multi axes T Panne moteur au dessus de la campagne Rupture du train lors du roulage apr s pos dans un champ labour Jabiru MEER HERE EN 86 Multi axes T H Tentative de demi tour suite des rat s moteurs apr s d collage Pos dans des vignes Rotax 912 e Ups Multi axes T Arr t moteur pendant la course au d collage Fin de course au del du bout de piste JABIRU apad EUM EO Multi axes H D crochage en virage en tour de piste 09 10 2007 MERE REST 80 Hu A Multi axes T D clenchement du pa

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