8155 Module de commutation PTM1.4Q250-P
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1. U2 Module de commutation PTM1 4Q250 P2 de la commande 2 K Contacteur pour une charge un tage La deuxi me charge doit tre raccord e de mani re similaire sur les bornes Q21 Q24 PTM1 4Q250 P 8155A03fr U Module de commutation PTM1 4Q250 P U S3 Touche Arr t poste de commande distance 1 S4 Touche Marche poste de commande distance 1 53 7 AA S5 Touche Arr t poste de commande distance 2 S6 Touche Marche poste de commande distance 2 SF S6 r7 K Contacteur pour une charge un tage La deuxi me charge doit tre raccord e de mani re A TAK similaire sur les bornes Q21 Q24 24 250 V ue 1999 Siemens Building Technologies AG Sous r serve de modifications Siemens Building Technologies Building Automation CM2N8155fr 12 2003 Module de commutation PTM1 4Q250 P2. SIEMENS 0 8155P015 PTM1 4Q250 P DESIGOTM Modules E S Module de commutation PTM1 4Q250 P pour 24 250 V un tage avec commutateur manuel module double Module de commutation sur P Bus avec deux sorties de commande impulsion nelles ind pendantes l une de l autre contacts de relais libres de potentiel com mutateurs manuels Domaines d application Commutation de deux charges lectriques ind pendantes un tage par l interm diaire d un circuit d auto maintien e _lorsqu apr s une coupure de la tension de commande du circuit d auto maintien la remise en route ne doit pas se faire automatiquement m me dans le cas d un fonc tionnement en manuel r tablissement du r seau par exemple e lorsque celles ci doivent tre maintenues en d pit d une d faillance de l appareil ma tre UTL commande d clairage par exemple e lorsqu une commande manuelle est galement n cessaire e lorsqu en raison de deux commandes ou plus on doit pouvoir r aliser des comman des ayant la m me priorit partir de deux ou plusieurs modules E S e lorsqu on doit pouvoir commander manuellement et de mani re identique partir de deux ou plusieurs postes distants les uns des autres Remarque Si l on pr voit uniquement le fonctionnement automatique on peut utiliser le module PTM1 2Q250 CM2N8155fr Siemens Building Technologies 12 2003 Building Automation Fonctions Fonctionnement manuel for a
3. ens Building Technologies Module de commutation PTM1 4Q250 P CM2N8155fr Building Automation 12 2003 Sch mas de raccordement Commande impulsion nelle de deux charges un tage Commande impulsion nelle d une charge un tage avec comman des manuelles de m me priorit partir de deux postes d por t s diff rents Commande impulsionnelle d une charge un tage avec commandes manuelles de m me priorit partir de deux postes d port s diff rents 6 6 Les sch mas incluent les circuits d auto maintien pour la commande impulsionnelle PTM1 4Q250 P 8155A01fr A ei A if 24 250 V 24 250 V ji l i i e TAK TKI U Module de commutation PTM1 4Q250 P K1 K2 Contacteurs de puissance avec circuit d auto maintien BUS Barre bus avec P Bus Q11 Q12 Entr es de commande pour les circuits d auto maintien Q13 Q23 Sorties pour l auto maintien Q14 Q24 Sorties de commande impulsionnelle pour la commande Marche Q12 Q13 Shunt doit tre retir en cas d autres commandes manuelles Q22 Q23 Shunt doit tre retir en cas d autres commandes manuelles PTM1 4Q250 P PTM1 4Q250 P 8155A02fr O 1 S2 F Ps2 Q11 Q12 Q13 Q14 Q11 Q12 Q13 Q14 A 24 250 V U1 Module de commutation PTM1 4Q250 P1 de la commande 1
4. es paragraphes sui vants il est conseill de prendre connaissance de ce document et des prescriptions de s curit qu il contient Conformit de l utilisa Ces modules E S ne doivent tre utilis s dans le syst me que pour des applications tion telles que pr cis es dans le manuel technique Z8102 Il faut par ailleurs tenir compte des particularit s et des prescriptions sp cifiques chaque module telles qu elles figu rent dans les chapitres Domaines d application Indications pour l ing nierie et Ca ract ristiques techniques de la pr sente fiche produit Les paragraphes pr c d s du symbole ci contre comportent des prescriptions ou des restrictions relatives la s curit des personnes et des biens Il est donc imp ratif de les prendre en compte Attention e Pour assurer la protection des composants E S un fusible de 10 A max doit tre ins r en amont de chaque voie de commutation du module e Sur un m me module on peut appliquer aux deux sorties de commutation soit la tension secteur soit une tr s basse tension aucun m lange n tant admissible Le fonctionnement avec diff rentes phases aux deux sorties est autoris e Le commutateur manuel ne doit pas tre utilis pour des coupures d urgence par ex pour le service et l entretien Circuit d auto maintien Le circuit d auto maintien pour les contacteurs de puissance doit tre r alis l ext rieur du module Signalisation Si les
5. ge Comportement en cas de d faillance R f rences et d signations Conversion des signaux de commande impulsionnels d livr s par l UTL ou g n r s par une intervention manuelle en signaux de commande tout ou rien ou d ouverture fer meture pour les circuits d auto maintien de l installation S lecteurs pour le fonctionnement automatique ou manuel un s lecteur par sortie Leurs positions e AUTO R gime automatique l tat de commutation des relais est d termin par l UTL e MAN R gime manuel l tat de commutation est d fini par l interm diaire d un poussoir d livrant les impulsions pour Arr t ou Marche e En fonctionnement manuel la dur e de l impulsion est gale celle de l action sur le poussoir En mode AUTO par contre elle est r glable sa valeur est un multiple de 0 5 s temps de cycle Cette valeur est entr e au niveau programme de l UTL e Lors du passage de AUTO MAN et inversement l tat de commutation des contacteurs de puissance est maintenu e Sil alimentation 24 V est pr sente sur la barre bus la commande manuelle reste op rationnelle m me en l absence d UTL e En cas de coupure de l alimentation 24 V de l appareil ma tre ou lorsque plus de 4 s se sont coul es depuis le dernier t l gramme sur le P bus les relais reviennent dans leur position initiale contacts Q11 Q12 et Q21 Q22 ferm s contacts Q13 Q14 et Q23 Q24 ouverts e L tat instantan de la commutati
6. on de bornes d essai et peuvent tre rep r es en fonction de l installation Le module comporte un logement transparent destin recevoir l tiquette de mar quage du module Cette tiquette est imprim e sur une bande de papier pr d coup e l aide d un logiciel Le module comporte un logement pour la fiche d adresse Les voyants lumineux le commutateur et le poussoir manuels sont galement dispos s en fa ade Les accessoires n cessaires pour les modules E S figurent dans la fiche N810 Pour plus de pr cisions concernant l ex cution voir le manuel technique Z8102 Princi pes de base des modules E S PTM1 4Q250 P JO O1 BR Commutateur AUTO MAN Poussoir pour commande impulsionnelle Rep re pour sortie de commutation Position AUTO Position MAN Position de poussoir pour commande Arr t Position de poussoir pour commande Marche Rep re pour sortie de commutation Il les autres l ments de commande sont identi ques ceux de la sortie de commutation 1 Shunts dans le circuit de commande cf Sch mas de raccordement M O O1 BR ND D 8155201 3 6 Siemens Building Technologies Building Automation Module de commutation PTM1 4Q250 P CM2N8155 fr 12 2003 Indications pour l ing nierie Le manuel technique Z8102 Principes de base des modules E S donne les rensei gnements essentiels pour l ing nierie du syst me Avant de lire l
7. on reste n anmoins maintenu par les circuits d au to maintien e En cas de coupure de la tension de commande du circuit d auto maintien les contacteurs de puissance retombent et coupent les charges Livraison Accessoires Combinaison d appareils Module de commutation impulsionnel 1 tage PTM1 4Q250 P Bornier et module lectronique sont livr s ensemble mais en emballages s par s solidaires Le module E S est livr avec les deux shunts plac s sur le bornier Les accessoires n cessaires pour les modules E S sont commander selon les indica tions de la fiche produit N8105 UTL Appareils p riph riques 2 6 Les modules E S peuvent par principe tre raccord s toutes les UTL disposant d une prise pour P Bus et admettant les fonctions logicielles de ces m mes modules Voir aussi le manuel technique Z8102 Principes de base des modules E S Il est possible de raccorder tous les appareils de la gamme Siemens dont les signaux sont compatibles avec les entr es sorties des modules Il est galement possible de raccorder des appareils d autres constructeurs pour autant que leurs signaux d entr e sortie soient conformes et qu ils satisfassent aux prescriptions de s curit exig es Siemens Building Technologies Building Automation Module de commutation PTM1 4Q250 P CM2N8155 fr 12 2003 Technique Commande manuelle Scrutation de la position du commutateur manuel Remarques Ex c
8. positions des contacteurs de puissance doivent tre signal es l UTL il convient de pr voir des modules de signalisation s par s Interventions Retirer les cavaliers Q12 Q13 et Q22 Q23 pour utiliser le module dans des circuits plusieurs commandes de m me priorit fonctionnement en automatique ou en ma nuel Fr quence des com Pour les applications o la fr quence des commutations est lev e il faut absolument mutations tenir compte de la dur e de vie des relais cf Caract ristiques techniques Indications pour le montage Voir le document M8012 Modules E S et P Bus Les instructions de montage du module sur le rail et la barre bus sont imprim es sur l emballage Indications pour la mise en service Voir le manuel technique Z8102 Principes de base des modules E S 4 6 Siemens Building Technologies Module de commutation PTM1 4Q250 P CM2N8155fr Building Automation 12 2003 Caract ristiques techniques Alimentations Alimentation tr s basse tension de s curit TBTS ou tr s basse tension de protection TBTP Fr quence Consommation 24V 20 selon HD 384 50 Hz 60 Hz 2 VA Alimentation des modules E S via le P Bus Unit s de charge 24 V par rapport au GO 2 12 5 mA chacune Sorties de commutation Nombre de sorties 4 2 contacts NO 2 contacts invers Fusible externe sur la ligne d alimentation Fusible fusion lente Disjoncteur LS caract ristiques de
9. r ponse du disjoncteur max 10 max 13 B C D selon EN 60 898 Donn es des contacts Tension de commutation Charge en courant alternatif Charge en courant continu Courant d enclenchement max 250 V min 24 V min 5 V max 4 A ohmique 3 A ind min 5 mA pour 250 V min 20 mA pour 24 V max 4 A pour 24 V ohmique max 0 5 A pour 24 V L R 20 ms max 0 1 A pour 250 V ohm min 0 1 A pour 5 V max 10 A 1s Dur e de vie des contacts sous 250 V pour 0 1 A ohmique pour 0 5 A ohmique valeurs indicatives 2 x 10 commutations 4 x 10 commutations pour 4 A ohmique 3 x 10 commutations facteur de r duction pour ind cos 0 6 0 85 Isolement entre les sorties relais et l lectronique syst me isolation de protection renforc e 3750 V selon EN 60 730 1 entre les contacts de relais voisins entre les relais Q1 et Q2 Q3 et Q4 seulement avec cavalier retir isolation de fonctionnement 1250 V selon EN 60 730 1 Longueurs de ligne Longueurs de ligne admissibles max 1000 m Conformit CE Selon les directives de l Union Europ enne relative la compatibilit lectromagn tique 89 336 C EE relative la basse tension 73 23 CEE Remarque Les caract ristiques techniques communes aux modules E S sont d taill es dans le manuel technique Z8102 et les dimensions figurent dans le manuel d installation M8102 Modules E S et P Bus 5 6 Siem
10. ution La commande manuelle fonctionne partir de l alimentation 24 V de la barre bus et ne n cessite pas d appareil ma tre UTL Lorsque la fonction AUTO MAN est configur e l UTL peut interroger la position du commutateur AUTO et MAN mais il ne peut toutefois afficher les impulsions qui en sont issues Pour plus de d tails sur l interrogation de la position des contacteurs de puissance cf Indications pour l ing nierie Les fonctionnalit s du module E S englobent le module lui m me mat riel et le trai tement des signaux dans l UTL logiciel Pour une meilleure compr hension des fonc tions du module il y a lieu lors de la configuration du programme utilisateur de tenir compte des proc dures et des possibilit s de s lection correspondantes Pour les caract ristiques techniques communes aux modules E S reportez vous au chapitre correspondant du document Z8102 Remarque Vue de l avant Appareil modulaire avec bo tier en mati re plastique comprenant le bornier et la partie lectronique enfichable sur barre Bus La liaison lectrique pour les signaux et les tensions est assur e par les pistes conductrices de la barre bus au travers de lamelles de contact Les bornes de raccordement du module E S mont sur la barre bus peuvent directe ment tre utilis es pour des liaisons vers l ext rieur Elles satisfont aux normes et di rectives en vigueur ce sujet Elles assument galement la foncti
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