power shift nrg - Pichard Racing
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1. SLALLANE POWER SHIFT NRG UNIVERSAL QUICK SHIFT SYSTEM Manuel d installation et d utilisation Principe de fonctionnement du capteur NRG Le Power Shift NRG est concu autour d un capteur qui d tecte l nergie produite par le pilote lorsque celui ci actionne le s lecteur de vitesses INSTALLATION 1 D montez la vis de serrage d origine du s lecteur et remplacez la par celle fournie avec le kit Au cas o le v hicule est quip d une tige de s lection d vissez la rotule et ins rez le capteur comme illustr sur le sch ma ci dessous 2 En fonction du type de selection de vitesse installez le capteur comme illustr sur le sch ma correspondant en pla ant toujours de part et d autre du capteur les deux rondelles fournies Le sens et la direction de travail du s lecteur de vitesse n ont aucun facteur d incidence sur le capteur Solution A e Solution B Supplied spacer Distanziale fornito Original washer Rondella originale NOTE Dans le cas du montage sur un levier complet avec une douille au niveau de la vis ins rez la douille fournie avec le kit pour compenser la distance de serrage d origine 3 Attention ne jamais exc der le couple de serrage max de 8 Nm sur la vis 4 Sur les motos utilisation route piste fixer le bo tier de contr le sous la selle Sur les motos de cross ou supermotard fixez le bo tier au chassis a proximit de la colonne de direction 5 Branchezle capteu2. Batterie et support sont une option de Starlane Batterie und Halter sind optional erh ltlich bei Starlane Batteria note le system fonctionne uniquement quand la masse et connecter avec la masse du vehicule Bemerkung Das System funktioniert nur wenn die Masse gemeinsam mit der Fahrzeugmasse verbunden ist Plan pour moto avec injection ou allumage inductif avec transistor Anschlussplan f r elektronische Einspritzung E E oder induktive Transistorz ndung SLALLANE 12V Injecteurs ou bobines d allumage RELAY POWER SHIFT Einspritzventile oder Z ndspulen GIALLO Il faut couper l alimentation YELLOW de ss VERDE Leitung der Spannungs SENSORE im versorgung unterbrechen SENSOR BLU BLUE Non Connesso Not Connected ROSSO RED Motor moteur NERO REAGE 12V cl de contact 12V Z ndschloss Alimentation 12V Stromversorgung 12V masse n gative de la batterie Masse Negativ Pol der Batterie note le system fonctionne uniquement quand la masse et connecter avec la masse du vehicule Bemerkung Das System funktioniert nur wenn die Masse gemeinsam mit der Fahrzeugmasse verbunden ist C gt Seite 3 von 5 mn V3 24 11 09 III Schema pour Shifter Suzuki CONNESSIONE ELETTRICA DEL KIT POWER SHIFT CON MODULO IS ELECTRIC CONNECTION OF POWER SHIFT WITH IS MODULE KIT STALLANE ge gl SL ARLANE IS MODULE POWER SHIFT 12V sotto chiave Key switched 1
3. 2V ROSSO RED NERO BLACK Massa Negativo della batteria SENSORE o SENSOR Ground Battery Negative Filo comune di alimentazione 12V Common 12V power supply wire Linea Bobine Accensione ignition Coils Line Seite 4 von 5 mn V3 24 11 09 Plan pour moto avec RapidBike Anschlussplan f r Motorr der mit Rapid Bike W esi SEGUIRE LO SCHEMA DI CONNESSIONE C SULLE SEGUENTI MOTO FOLLOW THE CONNECTION DIAGRAM C ON THE FOLLOWING BIKES Rapid Bike SLALLANIN N POWER SHIFT SENSORE ay R SENSOR sea Rapid Bike GREEN WU ALLO Non Connessi Not Connected Schliesen Sie das blaue Kabel direkt an das braune Kabel am Rapid Bike ROSSO NERO ac BRAKE Connecter le fil bleu direct au fil brun au Rapid 12V cl de contact Bike 12V Ziindschloss masse n gative de la batterie Masse Negativ Pol der Batterie note le system fonctionne uniquement quand la masse et connecter avec la masse du vehicule Bemerkung Das System funktioniert nur wenn die Masse gemeinsam mit der Fahrzeugmasse verbunden ist Attention Achtung Damit diese Schaltung richtig funktioniert muss die Schaltrichtung umgedreht werden wie in dieser Anleitung beschrieben Damit das Power Shift Modul beim Schaltvorgang Kontakt zur Masse In dieser Einstellung kann es sein dass das Motorrad nicht mehr startet oder ausschaltet bei einem Schaltvorgang wenn die Stromversorgung des Power Shift nicht gew hrleistet ist Sei
4. coupures dues aux imperfections de la route Le r glage optimal s obtient en augmentant graduellement l nergie n cessaire au passage des vitesses jusqu ce que la coupure ne se fasse plus puis de revenir 1 position en arri re R glage du temps de coupure Le temps de coupure est pr r gl 5 centi mes de seconde et est r glable sur une plage de 3 15 centi mes de seconde Maintenez enfonc le bouton pendant au moins 3 secondes pour entrer en mode programmation Rel chez le bouton d s que la LED s allume Dans ce mode les deux LEDS vont clignoter par s quences 1 clignotement correspond 1 centi me de seconde Apr s une pause de 1 seconde la sequence se r p te Appuyez sur le bouton autant de fois que de centi mes de seconde vous d sirez programmer Exemple avec les r glages de base de 5 centiemes de seconde les LEDs vont clignoter 5 fois par s quence avec une pause de 1 seconde Pour r gler le temps de coupure sur 4 centi mes de seconde appuyez 4 fois sur le bouton Ensuite les LEDS vont clignoter 4 fois par s quence avec une pause de 1 seconde La proc dure est termin e Inversion du type de contact normalement ouvert normalement ferm Note Au cas o il serait n cessaire pour des applications particuli res d inverser la coupure de contact suivez les tapes ci dessous Attention avant d effectuer cette op ration v rifiez les connections lectriques l inversion de contact peut endommage
5. ert Cela signifie que le syst me est param tr pour n agir que dans un seul sens D s que la LED s teint rel chez le bouton Si vous r p tez la m me op ration ult rieurement la LED s allumera d une autre couleur p ex rouge Dans ce cas le syst me fonctionnera dans la direction oppos e Si l op ration est r it r e la LED s allumera en mode 2 couleurs orange le syst me sera alors nouveau param tr pour fonctionner dans les deux sens Note il est recommand de garder le syst me param tr pour fonctionner dans les deux sens R glage de la sensibilit Avec le moteur coup actionner manuellement le s lecteur de vitesse comme pour monter les rapports jusqu ce que vous sentez le rapport s engager La LED rouge doit s allumer exactement au moment o le rapport s engage Synchronisez le point d engagement de la vitesse avec la LED rouge au moyen du potentiom tre de r glage La LED verte confirme la coupure Tr s important veuillez svp noter que la valeur mesur e par le capteur d pend de l nergie transmise celui ci lors du passage des vitesses et non de la force exerc e En cons quence une action lente du s lecteur peut faire chouer sur le processus de changement de vitesse d au manque d nergie mesur e par le capteur Cet aspect doit tre pris en compte lors du r glage du Power Shift NRG Il est conseille d optimiser le r glage apr s un essai sur route de maniere ne pas avoir de
6. r au connecteur du bo tier Power Shift NRG Branchement lectrique Prenez soin de suivre les sch mas fournis avec la notice pour brancher le Power Shift NRG avec l installation lectrique de la moto R glage du seuil de coupure La force exerc e sur le systeme pour engendrer la coupure se r gle a l aide du potentiometre dont la plage de r glage est divis e en 10 positions La valeur minimum 0 est tr s sensible la valeur maximum 9 est peu sensible pour selecteurs plus durs Commencez par un r glage sur 9 et si n cessaire augmentez par la suite graduellement la sensibilit du capteur en choisissant un chiffre plus faible Seite 1 von 5 mn V3 24 11 09 Sens de fonctionnement Le Power Shift NRG peut tre facilement utilis et n a pas de sens de fonctionnement sp cifique Il d tecte le signal dans les deux sens du levier Quand il est r gl par d faut le Power Shift NRG fonctionnera par engagement d un rapport ou action sur le s lecteur le Power Shift NRG ne fonctionnera que suite une action sur le s lecteur Vous pouvez galement limiter l action dans un seul sens en suivant les op rations suivantes 1 Coupez l alimentation du Power Shift NRG Maintenez le bouton enfonc et remettez l alimentation La LED s allumera pendant 1 seconde Ne pas rel cher le bouton 3 Pendant que le bouton est toujours maintenu enfonc la LED s allumera apr s env 10 secondes et restera allum e sur une couleur p ex v
7. r l lectronique le faisceau ou les fusibles de la moto 1 Alimentez le Power Shift NRG D placer le potentiometre de r glage du bo tier sur 9 3 Maintenez enfonc le bouton pendant 30 secondes Durant ce temps les 2 LEDs s allumeront puis s teindront puis clignoteront et s teindront nouveau puis se remettront clignoter une fois vert ou rouge d pendant du type de contact param tr 4 Relachezle bouton 5 Positionnez le potentiometre de r glage du bo tier sur la sensibilit requise Note Si vous faites l inversion du type de contact lorsque le Power Shift NRG n est pas aliment la moto peut ne plus d marrer ou peut couper d s que vous tentez d engager une vitesse Dans ce cas v rifiez l alimentation du Power Shift NRG Le Power Shift NRG est couvert par une garantie de 12 mois contre tout d faut de fabrication Il n est pas homologu pour un usage routier CE Seite 2 von 5 mn V3 24 11 09 Plan pour moto de cross ou supermoto avec interrupteur contre la masse Anschlussplan f r Motocross und Supermoto mit Motor Stop Schalter gegen Masse SZ ORMANCE ELECTRONICS Interrupteur contre la masse Motor Stop Schalter POWER SHIFT MASSA GND BLU ECU Motor moteur SENSORE SENSOR VERDE GIALLO GREEN YELLOW Non Connessi Not Connected oConnection a la masse du vehicule Verbindung zur Fahrzeugmasse ROSSO RED en Interrupteur optionale Optionaler Schalter
8. te 5 von 5 mn V3 24 11 09
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