manuel d`installation et de maintenance pour les contrôleurs de
Contents
1. 0 0 2 het MR Re ARR nl 5 6 3 3 3 niveau r servoir d eau ser 5 6 3 3 4 R servoir d eau vide sienne 6 6 3 3 5 Basse temp rature de la salle mecanique 6 6 3 3 6 niveau de carburant is 6 6 3 3 7 tan ane de 6 6 3 3 8 SIGNA HDE BLOCAGE ra 6 6 3 3 9 6 6 3 4 a asiaan 6 6 3 4 1 S lecteur principal en position manuel ou Arret 6 6 3 4 2 S lecteur principal en position automatique 6 6 3 4 3 D faut d l engin 22 die il re a e ea aieia eee RM tree 6 6 3 4 4 Rene 6 6 3 4 5 Defaut salle pompage sise 6 6 3 4 6 D faut du caddie 6 6 3 47 e 6 6 3 448 6 7 PROTECTIO2. lecteur principal est situ sur la porte du contr leur Un couvercle en plastique cassable et cadenassable le prot ge des manipulations inad quates 8 3 2 BOUTON POUSSOIR D ARR T Le bouton poussoir rouge arr t est utilis pour arr ter l engin diesel Lorsque le s lecteur principal est en position automatique le bouton arr t arr te l engin si la pression dans le syst me est sup rieure au seuil de d part et que toutes les conditions de d part ont disparues d part distance et vanne de d luge Lorsque le s lecteur principal est en position manuel le bouton arr t arr te l engin Le bouton arr t doit tre maintenu assez longtemps pour avoir l arr t complet de l engin 8 3 3 BOUTONS POUSSOIRS DE DEPART 1 2 Ces deux boutons poussoirs ne sont op rationnels que lorsque le s lecteur principal est en position manuel lls sont utilis s pour activer les d marreurs reli s aux batteries 1 ou 2 002 REVOB 9 PANNEAU D AFFICHAGE 9 1 ECRAN DE CONTR LE La ligne sup rieure de l cran indique les diff rents param tres d tat de la batterie 1 du chargeur 1 et le mode fonctionnement du contr leur 12 6 9 8 Rapid A Le premier groupe de chiffre indique la tension de la batterie Le second groupe de chiffre indique le courant qui est d livr la batterie Le troisi me groupe de lettre indique l tat du chargeur e rapid indique que l
3. nements des quinze 15 derniers jours et les variations de pression des 7 derniers jours Ces informations peuvent tre imprim es voir 0 transmises sur un port 5232 optionnel ou encore envoy es distance par modem optionnel 23 Sep 09 21 002 REVOB TABLE DES MATI RES 1 DESCRIPTION 2 2 2 4 3 2 TYPES DE CONTR LEURS POMPE INCENDIE enr rnmeennmeneneneennns 3 3 INSTALLATION 3 4 2 2008 00 4 5 nn a ten en AE nn dns man NUM TNT 4 6 CONNEC TI N S Pen Sanasan 4 6 1 Connections au r seau d eau sie 4 6 2 C blages et raccordement lectriques 224 1 4 6 2 1 detre nat 4 6 2 2 Connexions lectriques Mere 4 6 2 3 Grosseur des fils lectriques sn 4 6 2 4 Connections des fils d alimentation 5 6 3 Description des terminaux 5 6 3 1 Terminaux pour l alimentation lectrique 5 6 3 2 pour tengin diesel aii reed eee cet 5 6 3 3 Terminaux pour les connections ext rieures 5 6 3 3 1 Bas niveau de carburant ss 5 6 3 3 2
4. v nements comprenant la description de l v nement la date et l heure Intervalle de pression pour le diagramme des pressions voir page 16 14 002 REVOB 10 3 2 DIAGRAMME DE PRESSION Les donn es de pression sont imprim es Les donn es de pression peuvent tre lorsque l on appuie print durant les 15 imprim es suivant une succession de secondes qui suivent la fin de l impression donn e mode texte ou suivant une courbe de l historique d v nement mode graphique nite de pression Valeur de la pression et la date et l heure de 24 Oct 7 10 35 cette pression Pump stop Oct 10 35 27 7 2 02 32 Oct 7 10 25 00t 7 204 12 Oct 7 10 Depart pompe Oct 7 10 35 JI Get 7 10 32 Depart auto Oct 7 10 32 Get T Oct 7 Oct 7 Oct 7 Oct 7 Oct 7 Oct 7 7 7 7 7 6 Oct Oct Oct Oct Oct Oct Fin des donn es ND I Lo Date et heure d un d part ou arr t de l engin diesel 10 3 2 1 MODE TEXTE courbe qui repr sente la variation de la En s lectionnant l impression en mode texte pression en fonction du temps voir 11 3 3 l impression est vertical y est repr sentatif de la succession de valeur de pression et la date pression Le minimum et le maximum et heure de la pression peuvent tre ajust s afin de mieux visualiser Si le syst me subit de nombreuses les variations de pressions Voir 11 3 3 variations de pressio
5. 1 RELAIS D FAUT MOTEUR Le relais ENGINE est activ et maintenu lorsqu une des conditions suivantes appara t Basse pression d huile Haute temp rature Refus de d marrer apr s 6 tentatives Survitesse Arr t anormal de diesel Surpression du syst me ECM en position alternative FIM mauvais fonctionnement de l injection No DC power e D faut de batterie e D autres fonctionnalit s peuvent tre programm es en usine selon des demandes particuli res Le relais d faut moteur doit tre r arm manuellement en pla ant le s lecteur principal sur la position ARR T 13 2 2 RELAIS MOTEUR EN MARCHE Le relais ENGINE RUN est activ lorsque l engin diesel est en fonctionnement 23 Sep 09 20 13 2 3 RELAIS D FAUT SALLE DE Le relais PUMP ROOM est activ lorsqu une des conditions suivantes est pr sente Basse pression d aspiration le signal doit tre maintenu plus de 3 secondes Bas niveau de carburant le signal doit tre maintenu plus de 1 seconde Bas niveau du r servoir d eau le signal doit tre maintenu plus de 10 secondes R servoir d eau vide le signal doit tre maintenu plus de 10 secondes Basse temp rature de salle m canique Haut niveau de carburant de courant la lumi re alimentation pr sente est teinte D autres fonctionnalit s peuvent tre programm es en
6. 19 13 20 131 6 6 20 T22 d scription des here ain ere meet 20 13 2 1 Relais d faut Mmoteur ist ut tn A Ne 20 1322 Relais moteur nan denis 20 13 2 3 Relais d faut salle de pompage 20 13 2 4 Relais d faut du contr leur ss 20 14 21 14 1 1 2 21 14 2 21 15 ENREGISTREMENT ET IMPRESSION DES V NEMENTS ET DES DONN ES DE PRESSION 21 TABLE DES MATI RES 2 22 Tornatech Inc 7075 Place Robert Joncas unit 132 Saint Laurent QC H4M 272 Canada Tel 1 514 334 0523 Fax 1 514 334 5448 www tornatech com 23 Sep 09 23 GPD MANOO2 F REVOB
7. bouton essai Un deuxi me cran appara t qui indique les anciennes et les nouvelles valeurs des param tres math matiques D placer le curseur sur SAVE pour sauvegarder les valeurs ou sur EXIT pour sortir du menu sans faire de sauvegarde des nouvelles valeurs Note les nouvelles valeurs peuvent egalement tre ajust e manuellement d conseill 11 3 7 BATTERIE FAIBLE Dans ce menu la tension de seuil pour d finir une batterie faible peut tre ajust e entre 0 0 et 24 0 v Par d faut la valeur programm e est de 6 0v WEAK BATTERY VOLTAGE 6 0 V SAVE 11 3 8 EFFACEMENT DE LA M MOIRE Dans ce menu l historique des v nements et les donn es de pression peuvent tre effac es individuellement suppression memoire Historique PURGE PURGE Pression EXIT Le curseur doit tre d plac sur EFFACE Lorsque essai est enfonc la suppression des donn es s lectionn e est ex cut e Note le temps cumul de marche de l engin diesel et les donn es concernant la derni re mise en marche de diesel sont jamais remise z ro 12 CHARGEURS DE BATTERIE Chaque chargeur de batterie est quip de son propre transformateur et disjoncteurs Le chargeur de batterie poss de un port de communication 5485 pour communiquer avec la carte principale Le chargeur de batterie n 1 est aliment par le transformateur XTR1 et prot g par le disjoncteur CB1 Le char
8. engin peut toujours tre arr t en pla ant le s lecteur principal sur la position d arr t ou en poussant sur le bouton d arr t si le signal de d part a disparu 8 2 3 4 ESSAI HEBDOMADAIRE Le contr leur peut tre ajust pour effectuer un essai hebdomadaire voir 11 3 2 Lorsque cette fonction est activ e l engin diesel d marre l heure programm e de d part et s arr te l heure programm e d arr t ou apr s expiration de la minuterie de marche voir 11 3 5 2 selon le premier des deux v nements qui survient Le bouton arr t est fonctionnel avant la fin du test hebdomadaire si la pression est situ e au dessus du seuil d arr t Tous les signaux d alarme sont fonctionnels Les conditions de basse pression d huile haute temp rature survitesse ou signal d alarme externe voir dessin d option coll l int rieur du bo tier arr tent diesel imm diatement afin d viter tout dommage inutile de l engin diesel L engin peut toujours tre arr t en pla ant le s lecteur principal sur la position d arr t 8 2 3 5 ESSAI DE L ENGIN DIESEL En appuyant sur le bouton cycle d essai situ sur la face avant le contr leur simule une chute de pression qui fait d marrer l engin diesel L engin diesel s arr te apr s expiration de la minuterie de marche voir 11 3 5 2 Le bouton arr t est fonctionnel avant la fin de l essai si la pression est situ e au dessus du seuil d arr t To
9. fonction de test hebdomadaire voir 11 3 2 e signal de blocage indique que le contr leur est bloqu par un autre quipement et qu il ne peut d marrer voir 0 e indique que le contr leur alimente en tension un autre quipement afin de l emp cher d tre activ voir 0 e d p Int Tens 55 indique le temps restant avant un d part automatique de l engin diesel du une d tection de panne de courant Cette fonction doit tre programm e voir 11 3 5 3 e _ surpression syst me indique que la pression de refoulement est sup rieure au niveau de surpression voir 11 3 4 e position altern indique que le s lecteur de position du module ECM lectronique de contr le d injection est en position alternative ou d urgence e d faut injection indique que le syst me d injection de carburant est en d faut e DC power indique que le contr leur est connect uniquement la source de tension Le contr leur n est pas fonctionnel D autres messages d alarmes peuvent tre programm s en usine suivant la 23 Sep 09 11 configuration de l unit de pompage se r f rer au dessin d option coll l int rieur du bo tier La quatri me ligne est d di e l indication des pressions 0 124 1 100 P 135psi Le premier groupe de chiffre indique la valeur du seuil d arr t Le second groupe de chiffre indique la valeur du seuil d
10. gatif la 12 Montage avec 50 60 2 masse pieds de 18 24 W 220 208 240V Positif la 24v Montage sur le 50 60Hz masse mur Le contr leur est approuv UL FM et CSA B Montage au sol le capteur est sur le cot 3 INSTALLATION Les contr leurs de pompe incendie devront tre install s selon la norme national fire protection association for the et installation of centrifugal fire pumps NFPA no 20 centrifugal fire pumps 2007 edition AUX usa National electrical code NFPA 70 Au canada Canadian electrical code part 1 Autres Codes lectriques locaux seuls les codes canadiens et am ricains ont t respect s lors de la conception des contr leurs et du choix des composantes lectriques 23 Sep 09 3 002 REVOB 4 LOCALISATION Les contr leurs doivent tre situ s proximit des moteurs qu ils contr lent et doivent tre visibles partir des moteurs Les contr leurs doivent tre situ s de fa on tre prot g s de toute projection d eau Les pi ces du contr leur qui sont sous tension doivent tre install es au moins 12 po 305 mm au dessus du niveau du sol Les distances autour des contr leurs doivent respecter les normes NFPA 70 National Electrical Code article 110 ou c22 1 code lectrique canadien article 26 302 ou autres codes locaux Les contr leurs peuvent tre plac s dans u
11. sup rieur droit 002 REVOB e battery failure indique un d faut de la batterie Ceci appara t lorsque la tension de la batterie descend en dessous de 50 de sa valeur nominale lorsque la batterie n a pas atteint une tension suffisante apr s 24h de charge rapide ou lorsque la batterie est d connect e ou branch e l envers Le remplacement de la batterie est probablement n cessaire e present indique que le chargeur est connect la source d alimentation alimentation pr sente et disjoncteur ferm Lorsque la source d alimentation est absente les indicateurs clignotent intervalle r gulier et l clairage de l cran la carte principale s teint pour diminuer la consommation de courant Le petit bouton poussoir reset situ dans le coin sup rieur droit de la carte est utilis pour r armer le chargeur et annuler une faute interne Important le fusible situ sur la carte lectronique est de type SLO BLO 3AG 32VDC 20A Il est imp ratif d utiliser type de fusible 13 RELAIS D ALARME 13 1 GENERALITES Les relais d alarmes sont situ es sur la carte principale d entr e sortie et sur la carte optionnel d entr e sortie Les relais sont du type DPDT et supporte une charge de 8A 250Vac Les contacts 11 12 et 21 22 sont de type normalement ferm les contacts 11 14 et 21 24 sont de type normalement ouvert 13 2 DESCRIPTION DES RELAIS 13 2
12. tte 9 8 3 3 Boutons poussoirs de d part 1 2 ui 9 9 PANNEAU D AFFICHAGE mmmmnnmnnenerrrrcennnnnnnnnnnnennennenenneneneneeennnnnennnennneneeeennnne 10 9 1 Ecran de Contr les inertie tar ea te 10 9 2 Affichage d tats tn 11 9 3 Boutons POUSSOITS n amant teen terne log 12 23 Sep 09 22 GPD MANOO2 F REVOB 10 PA 13 10 G n ralit s anni Mn inner 13 10 2 Remplacement du sise 13 10 3 IMpression ein AEA ame 14 10 3 1 Historique des v nements sise 14 10 3 2 Diagramme de pression 15 103 2 1 Mo d text san st ne eee tent 15 10 3 2 2 15 11 222 0 tenta nana nee ana 16 111 Ajustement des mini interrupteurs 16 11 1 1 Ajustement des seuils de pression 510 1 00 16 11 1 2 Arr t automatique S10 2 16 11 1 3 D part diff r S10 3 amp 4 16 11 1 4 Unit depression 910 5 emmener elite detente ai 16 11 1 5 Intervalle de pression 510 687 0 2 2 10 0 0
13. usine selon des demandes particuli res Si aucune des conditions ci dessus n est pr sente le relais d faut salle de pompage est d sactiv automatiquement 13 2 4 RELAIS D FAUT DU CONTROLEUR Le relais CONTROL est activ dans les conditions normales fail safe Ce relais est d sactiv et maintenu d sactiv lorsqu une des conditions suivantes appara t D faut de batterie n 1 D faut de batterie n 2 D faut du chargeur n 1 D faut du chargeur n 2 D faut de la ligne de pression No DC power D faut de la vanne sol no de 002 REVOB Le relais d faut du contr leur est r arm manuellement en pla ant le s lecteur principal sur la position ARRET 14 ALARME SONORE L alarme sonore est activ e lors d une condition de d faut Deux types de d faut peuvent appara tre 14 1 D FAUT DE TYPE 1 Les d fauts de type 1 sont reli s au fonctionnement de l engin diesel et du contr leur Ces d fauts sont consid r s comme majeurs Lorsqu un d faut de type 1 appara t l alarme sonore est activ e Le seul moyen pour teindre l alarme sonore est de mettre le s lecteur principal en position arr t Les d fauts de type 1 sont Survitesse de l engin Basse pression d huile Haute temp rature Refus de d marrer D faut batterie n 1 D faut batterie n 2 Surpression du syst me D faut d injection pour engin command
14. 0 secondes S10 4 on 15 secondes S10 3 on programmable 11 1 5 UNIT DE PRESSION 510 5 La pression peut tre affich e sur l cran barou en psi livre par pouce carr Lorsque S10 5 est en position ON vers la gauche la pression est affich e en bar Lorsque S10 5 est en position OFF vers la droite la pression est affich e en psi 11 1 6 INTERVALLE DE PRESSION S10 6 amp 7 La valeur de la pression est enregistr e chaque fois que la diff rence entre la pression actuelle et la derni re valeur enregistr e est sup rieure l intervalle de pression Cet intervalle peut tre ajust 1 2 5 ou 10 psi Note 1 psi 6 895 KPA 0 06895 bar Pour modifier l intervalle de pression il faut ajuster les mini interrupteurs suivant le tableau ci dessous Interrupteur On Off Intervalle S10 7 off 5 psi S10 6 off 0 35 bar S10 7 on 10 psi S10 6 off 0 7 bar 002 REVOB S10 7 off 1 psi S10 6 on 0 07 bar S10 7 on 2 psi S10 6 on 0 14 bar 11 1 7 R SERV POUR USINE 510 8 Ce mini interrupteur est r serv pour le manufacturier et doit rester continuellement en position OFF gauche 11 2 AJUSTEMENT DES SEUILS DE PRESSION En mode automatique s lecteur principal sur la position auto lorsque la pression descend sous la valeur du seuil de d part le contr leur active la s quence de d marrage de diesel Lorsque
15. 00 00000010 16 11 1 6 510 8 21 2 ge ANG etes he 17 11 1 7 depart differe manuel 55 4 16 112 Ajustement des seuils de pression 17 11 3 Programmation de l unit sis 17 14 9 1 G n ralit s MR AR Re ne 17 11 3 2 Ajustement de l horloge et du cycle d essai hebdomadaire 17 1423 lt ten a 17 11 3 4 Surpression du syst me sisi 18 11 29 mine drain 18 11 3 5 1 Minuterie de d part diff r 18 11 3 5 2 Minuterie de march s ile 18 11 3 5 3 Minuterie de d part sur perte d alimentation 2 18 11 3 6 Calibration du capteur de pression 2 0 0 0 10000 18 19 11 3 8 Effacement de la m moire iii 19 12 5 onu
16. 2 Signal Moteur en Marche Oct 7 10 33 D marreur 1 OFF Oct 7 10 32 Engine run ON Oct 7 10 32 Crank 1 ON Oct 7 10 32 D part Sequentiel On Oct 7 10 32 Press Inf Seuil D part Oct 7 10 32 Selecteur en Auto Oct 7 9 32 Fin du r sum Diff de pression 5 PSI 34 KPA Appuyer IMPRESSION pour l impressio 23 Sep 09 Num ro de s rie du contr leur Date et heure de l impression Ajustement actuel des seuils de pression et date et heure de la derni re modification Pression minimale et maximale appliqu e lors les sept 7 derniers jours avec la date et heure laquelle ces pressions ont t appliqu s Ajustement du test hebdomadaire Si le test hebdomadaire n est pas programm cette ligne n est pas imprim e Temps cumul e de fonctionnement de l engin diesel Cette donn e ne peut tre remise z ro Date et heure de la derni re marche de l engin diesel Nombre de fois que l engin diesel a d marr sur une chute de pression lors des 7 derniers jours y compris la date et heure du d marrage Nombre de fois que l engin diesel a t d marr manuellement lors des 7 derniers jours y compris la date et heure du d marrage Cette information est bas e sur le diagramme des pressions et est donn e titre indicatif afin d indique le nombre de fois que la pompe d appoint a d marr Cette information peut indiquer une ventuelle fuite de pression dans le syst me Historique des
17. L Les terminaux pour l engin diesel sont con us pour accepter des fils de 16 AWG 2 5mm 6 AWG 15mm Ils sont localis s verticalement dans le coin inf rieur gauche Ils sont identifi s 1 12 et 301 302 est recommander d utiliser une fourche de type automobile afin d assurer une excellente connexion lectrique Les terminaux sont num rot s en fonction du raccordement un moteur normalis 1 FS vanne d alimentation en carburant 2 ER contact de moteur en marche 3 OS contact de moteur en survitesse 23 Sep 09 4 contact de pression d huile 5 contact de temp rature 6 B1 borne positive de la batterie 1 8 B2 borne positive de la batterie 2 9 C1 d marreur 1 10 C2 d marreur 2 11 GND borne commune de masse 12 ST vanne d alimentation en carburant pour moteur Caterpillar 301 s lecteur ECM en position urgence 302 d faut d injection Note le signal du terminal 12 est activ pour stopper le moteur Le signal est toujours pr sent et pourrait br ler l l ment dans le moteur si cet l ment n est pas con u pour tre constamment aliment En coupant le jumper FOR TEMP ETS le signal sur le terminal 12 est aliment pour une p riode allant de 3 a 30 minutes selon l ajustement du potentiom tre Apr s cette p riode le terminal 12 n est plus aliment 6 3 3 TERMINAUX POUR LES CONNECTIONS EXTERIEURES Le contr leur est fourni
18. N DU CIRCUIT DE 44 0 10000 6 8 FONCTIONNEMENT DU 7 8 1 7 8 1 1 Signal de d part automatique ss 7 8 1 2 Signal de d part Man el rssi iernii eei aie NES EEEE 7 8 2 S l ct urprincipal seirer ein dans 7 8 2 1 S lecteur principal en position arr t sus 7 8 2 2 S lecteur principal en position manuel 0001 7 8 2 3 S lecteur principal en position auto 00000 7 8 2 3 1 5 7 8 2 3 2 depart automatique partir d un signal distance 8 8 2 3 3 depart manuel a partir d un signal distance 8 8 2 3 4 EssaihebdomMadair ss ss dede mehr housses 8 8 2 3 5 Essai de l ngindiesel a ae S adaa ane etat arrete 8 8 2 3 6 D part sur perte d alimentation us 9 8 2 3 7 Signal de blocage rire NT peine 9 8 3 Equipement de contr le 0222224 0 uses 9 8 3 1 Sel cteur principal de ram 9 8 3 2 Bouton POUSSOir s nt nee AU
19. Sn MANUEL D INSTALLATION ET DE MAINTENANCE POUR LES CONTR LEURS DE POMPE D INCENDIE ENTRAIN E MOTEUR DIESEL MODEL GPD 23 Sep 09 1 GPD MANOO2 F REVOB 23 Sep 09 2 002 REVOB 1 DESCRIPTION G N RALE Les contr leurs de pompe incendie entra n s par moteur diesel sont con us pour d marrer automatiquement celui ci d s qu une chute de pression sur le r seau d incendie est d tect e Ils offrent la possibilit d un d part et d un arr t manuel ou automatique Le d part automatique est provoqu soit par la chute de pression sur le capteur de pression soit par un quipement automatique distance par ex vanne de d luge Le d part manuel est provoqu par le bouton poussoir sur la porte du contr leur soit par un bouton poussoir plac distance Une option permet un arr t automatique apr s 30 minutes de marche suivant un d part automatique mais seulement lorsque toutes les causes de d part ont disparues Le contr leur comprend deux chargeurs de batteries qui maintiennent les batteries de l engin diesel continuellement charg es 2 TYPES DE CONTR LEURS DE POMPE INCENDIE Num rotation des contr leurs de pompe incendie Mod le no Exemple GPD N 12 F 10 110 GPD N 12 F BCE10 110 Type de E Tension de Type de bo tier Chargeur Tension la batterie de d alimentation masse batteries GPD 12 110 110 120V N
20. ation tel que programm voir 11 3 5 1 lorsque le signal de d part manuel distance est activ ouverture du contact 11 1 2 AJUSTEMENT DES SEUILS DE PRESSION S10 1 Lorsque S10 1 est en position ON vers la gauche les boutons poussoirs pour le r glage des seuils de d part et d arr t sont fonctionnels 11 1 3 ARR T AUTOMATIQUE S10 2 Lorsque 510 2 est en position ON vers la gauche le contr leur est alors ajust pour un Arr t automatique L engin diesel s arr tera automatiquement apr s l expiration de la minuterie de marche voir 11 3 5 2 51510 2 est en position OFF vers la droite l engin diesel s arr te uniquement avec le bouton poussoir d arr t ou avec le s lecteur principal Es 23 Sep 09 16 MISE EN MARCHE 11 1 4 D PART DIFF R 510 3 4 Le contr leur peut retarder le d part de l engin diesel d un d lai de 5 secondes 10 secondes ou une autre valeur programm e par d faut 15 sec voir 11 8 5 1 apr s avoir d tect une chute de pression du syst me un d part distance ou un d part par la vanne de d luge Tous les autres types de d marrage activent l engin diesel imm diatement Le d lai est ajust avec les mini interrupteurs suivant le tableau ci dessous Interrupteur On Off D lais S10 4 off 510 3 off 0 seconde S10 4 on 510 3 off 5 secondes S10 4 off 510 3 1
21. e lectronique uniquement e DC power Note d autres conditions externes peuvent tre programm es en usine pour d clencher les alarmes de type 1 Se r f rer au dessin d option coll l int rieur du bo tier 14 2 D FAUT DE TYPE 2 Les d fauts de type 2 sont reli s aux accessoires et sont consid r s comme d fauts mineurs Lorsqu un d faut de type 2 appara t l alarme sonore est activ e celle ci peut tre teinte en appuyant sur les boutons essai lampes silence L alarme sonore se r active si une nouvelle condition d alarme appara t ou si la condition d alarme perdure plus de 24 heures L alarme sonore s teint automatiquement lorsque toutes les alarmes de type 2 ont disparues Les alarmes de type 2 sont e D faut ligne de pression Basse pression d aspiration Bas niveau du r servoir d eau Niveau du r servoir vide Haut niveau de carburant Bas niveau de carburant Basse temp rature de la salle m canique Arr t anormal D faut chargeur n 1 D faut chargeur n 2 S lecteur en position ECM d urgence pour engin commande lectronique uniquement e D faut d alimentation Note d autres conditions externes peuvent tre programm es en usine pour d clencher les alarmes de type 2 Se r f rer au dessin d option coll l int rieur du bo tier 15 ENREGISTREMENT ET IMPRESSION DES V NEMENTS ET DES DONN ES DE PRESSION Le contr leur enregistre les v
22. e Une temporisation de 20 secondes non ajustable est introduite avant de d clencher l alarme 6 3 3 5 BASSE TEMP RATURE DE LA SALLE MECANIQUE Une extr mit du thermostat doit tre connect au terminal 28rto room temperature L autre extr mit doit tre connect e sur le terminal du bas ou encore la masse 6 3 3 6 HAUT NIVEAU DE CARBURANT Une extr mit du flotteur doit tre connect au terminal 29hfl high fuel level L autre extr mit doit tre connect e sur le terminal du bas ou encore la masse est important de couper le cavalier J20 sur la carte afin d activer la fonction 6 3 3 7 BASSE PRESSION D ASPIRATION Une extr mit du pressostat doit tre connect au terminal 30 Is low suction L autre extr mit doit tre connect e sur le terminal du bas ou encore la masse 6 3 3 8 SIGNAL DE BLOCAGE Une extr mit du contact NO de signal de blocage doit tre connect au terminal 31 loc lockout L autre extr mit doit tre connect e sur le terminal du bas ou encore la masse 6 3 3 9 D PART DISTANCE Le contact NC de d part distance doit tre connect sur les terminaux J18 1V J18 2 Start Lors de l ouverture du contact le contr leur d marrera l engin diesel Le cavalier install en usine doit tre retir afin d activer la fonction 6 3 4 CONTACTS D ALARMES Rappel les contacts normalement ouverts NO sont situ s sur les terminaux 11 14 et 21 24 et les contacts normaleme
23. e chargeur est en mode de charge rapide et d livre le maximum de courant pour atteindre rapidement un niveau de charge acceptable e normal indique le chargeur est en mode de charge normale et qu il d livre le courant afin de maximiser le niveau de charge e stabil indique que le chargeur est mode de stabilisation et qu il d livre le courant n cessaire afin de conserver le niveau de charge optimum Fail indique que le chargeur re oit plus de tension d alimentation ans indique que le chargeur et le panneau d affichage ont perdu la communication Le dernier symbole indique le mode de fonctionnement du contr leur e N indique que le contr leur fonctionne en mode manuel Non automatique L engin diesel d marre uniquement sur un signal manuel de d part e A indique que le contr leur fonctionne en mode automatique diesel d marre sur une baisse de pression sur un signal de d part automatique ou sur un signal de d part manuel La deuxi me ligne de l cran indique les diff rents param tres d tat de la batterie 2 du chargeur 2 et le mode d arr t du contr leur Voir ci dessus pour les d tails de la batterie et du chargeur Le dernier symbole indique le mode d arr t e M indique un arr t manuel L engin diesel doit tre arr t en utilisant le 23 Sep 09 10 bouton d arr t ou le selecteur principal e A i
24. e d part de Le troisi me groupe de chiffre indique la valeur actuelle de la pression du syst me Note repr sente cut out seuil d arr t en anglais T repr sente cut in seuil de d part en anglais 9 2 AFFICHAGE D TATS Seize 16 indicateurs affichent en permanence l tat du contr leur et de l engin diesel Les indicateurs avec un ast risque activent l alarme sonore et doivent tre remis z ro en pla ant le s lecteur principal sur la position arr t Les indicateurs avec le symbole activent l alarme sonore et sont remis z ro automatiquement lorsque la condition dispara t Les indicateurs sont allum s dans les conditions suivantes alimentation pr sente vert indique que le contr leur est connect au r seau de distribution s lecteur en position auto vert indique que le s lecteur principal est en position automatique et que l engin diesel est pr t d marrer d faut batterie n 1 indique qu une des conditions suivantes est apparue La tension de la batterie 1 est descendue en dessous de 50 de sa tension nominale La batterie 1 n a pas t atteint la tension appropri e apr s 24 heures de fonctionnement avec un courant de charge de 10a La batterie 1 est connect e avec une mauvaise polarit La batterie 1 est d connect e d faut batterie n 2 indique qu une des conditions ci dess
25. e type multibrin et de section sup rieure ou gale GPD MANOO2 F REVOB 10AWG 6mm2 si la distance entre le contr leur et les batteries est inf rieure 25 7 6 6AWG 15mm2 si la distance entre le contr leur et les batteries est comprise entre 26 7 9 50715 2 si la distance entre le contr leur et est sup rieur 50 15 il est conseill de prendre contact avec lusine pour connecter une ligne de mesure de voltage Les conducteurs pour la tension d alimentation doivent tre de type multibrin et de section sup rieure ou gale 14AWG 2 5mm Les terminaux pour les conducteurs d alimentations acceptent des sections de 16AWG 1 5 6AWG 16 6 2 4 CONNECTIONS DES FILS D ALIMENTATION Le contr leur doit tre aliment partir d une source d di e et tre prot g par un fusible ou disjoncteur Il faut v rifier l tiquette dans le bo tier afin de s lectionner la bonne valeur de la protection 6 3 DESCRIPTION DES TERMINAUX Le dessin des terminaux est coll sur la face int rieure de la porte Il faut se r f rer ce dessin avant d effectuer les connections 6 3 1 TERMINAUX POUR L ALIMENTATION ELECTRIQUE Les terminaux pour l alimentation lectrique sont localis s dans le fond du bo tier cot droit et identifi s L N Le terminal de mise la masse est situ proximit de ces terminaux 6 3 2 TERMINAUX POUR L ENGIN DIESE
26. el d marre l expiration de cette minuterie Le contr leur est envoy de lusine avec cette fonction d sactiv e 11 3 6 CALIBRATION DU CAPTEUR DE PRESSION Le capteur de pression est calibr en usine et ne devrait pas faire l objet de nouvelle calibration Si toutefois le capteur de pression doit tre calibr suite un remplacement il est tr s important d utiliser un manom tre de r f rence de tr s bonne pr cision lors de la calibration Le manom tre de pr cision doit tre connect au syst me le plus proche possible du capteur Dans ce menu l cran indique PRESSION 0154 551 OOOO READ PRESS2 0200 READ NEXT EXIT La calibration se fait en trois tapes 1 Il faut appliquer une pression faible sur le capteur l cran entrer la pression lue sur le manom tre de pr cision vis vis de 551 D placer le curseur sur READ lire valider en appuyant sur le bouton GPD MANOO2 F REVOB essai un ast risque appara t cot de la valeur pour indiquer que la lecture a eu lieu 2 il faut ensuite appliquer pression lev e sur le capteur A l cran entrer la pression lue sur le manom tre de pr cision vis vis de PRESS2 D placer le curseur sur READ lire valider en appuyant sur le bouton essai un ast risque appara t cot de la valeur pour indiquer que la lecture a eu lieu 3 D placer le curseur sur NEXT et valider avec le
27. ement de l engin diesel L engin diesel peut tre arr t soit en appuyant sur le bouton ARRET situ sur la porte soit en pla ant le s lecteur principal sur la position ARRET 8 2 3 S LECTEUR PRINCIPAL EN POSITION AUTO Lorsque le s lecteur principal est en position auto provoquera le cycle de d marrage automatique de diesel Ce cycle consiste en l activation de l alimentation en carburant terminal 1 d sactivation de l arr t terminal 12 et en l activation des d marreurs pour une p riode de 15 secondes suivie d une p riode de repos de 15 secondes Ce cycle se r p te six fois Si apr s six tentatives l engin diesel n a pas d marr le contr leur indiquera refus de d marrer L alternance des d marreurs est op r e automatiquement sauf si une batterie est non fonctionnelle manquante ou trop faible voir 0 Dans ce cas le cycle s op re sur la batterie restante Note si les deux batteries sont d clar es faibles le prochain cycle de d marrage sera effectu sur les deux batteries simultan ment 8 2 3 1 CONTR LE PAR PRESSION Le contr le par pression est activ lorsque la pression de d part et d arr t sont ajust s une valeur diff rente de Opsi Pour d sactiv le contr le par pression il faut que la pression de d part et la pression d arr t soient ajust s 0 psi L engin diesel d marre automatiquement lorsque le capteur de pression d tecte une baisse de
28. geur de batterie n 2 est aliment par le transformateur XTR2 et prot g par le disjoncteur CB2 Note lorsque le chargeur op re en mode rapide bulk la temp rature du transformateur peut tre tr s lev e Cette augmentation de temp rature est normale Les chargeurs de batteries sont quip s de plusieurs indicateurs lumineux e logic power indique que la carte lectronique est aliment e Cette lumi re doit toujours tre allum e ou clignotante bulk indique que le chargeur de batterie est en mode de charge rapide 23 Sep 09 19 Dans ce mode le chargeur d livre le maximum de courant la batterie e overcharge indique que le chargeur d livre une tension constante la batterie et r gule le courant pour augmenter la gravit de l lectrolyte e loating indique que la batterie est charg e et que le chargeur d livre le courant minimum pour maintenir la charge de la batterie e charger failure indique un d faut du chargeur Ce d faut appara t lors d une faute interne de l lectronique lorsque le courant de charge d passe 15a lorsque le chargeur est d synchronis par rapport la source d alimentation pendant plus de 5 minutes ou lorsque le courant de charge est inf rieur 0 5 en mode bulk ou overcharge fusible d fectueux Il est n cessaire de r armer le chargeur de batterie en appuyant sur le bouton reset du charger situ dans le coin
29. inutes par semaine 11 3 3 MODE D IMPRESSION Dans ce menu le mode d impression peut tre s lectionn Mode Texte Ymax 400 Ymin 000 Grid 0 EXIT X 1Hour SAVE Si le mode texte est s lectionn l impression se fera suivant une succession de donn es pression date et heure GPD MANOO2 F REVOB Si le mode graphe est s lectionn l impression sera une succession de petite ligne repr sentative de la variation de pression L chelle de de pression est ajustable afin de visualiser correctement les variations de pressions ajustement de y min et y max L chelle de du temps x peut tre s lectionn e entre 15 minutes ou 1 heure Des lignes pointill es grid peuvent tre ajout es sur horizontal afin d augmenter la lisibilit du graphique 0 pas de ligne 5 5 lignes pointill es 11 3 4 SURPRESSION DU SYST ME Les contr leurs connect s aux engins diesel munis d un syst me de r gulation de la pression doivent indiquer lorsque la pression est sup rieure 115 de la pression normale NFPA20 2007 12 4 1 4 4 Surpression systeme 0250 psi SAVE EXIT Cette valeur peut tre ajust e dans le menu surpression soit en bar soit en psi suivant la s lection de l unit de pression Si la pression du syst me d passe cette valeur le relais d alarme d faut du moteur la lumi re d faut du moteur sont activ s 11 3 5 MINUTERIES Dans ce menu t
30. l utilisation d un bouton poussoir plac distance ou l action sur le bouton essai 8 2 SELECTEUR PRINCIPAL Le s lecteur principal est situ sur la porte du contr leur Un couvercle en plastique cassable et cadenassable le prot ge des manipulations inad quates 8 2 1 S LECTEUR PRINCIPAL POSITION ARRET Cette position arr te l engin diesel l emp che de repartir Cette position arr te galement l alarme sonore et r initialise les alarmes Dans cette position aucun message n appara t sur l cran l exception de bas niveau de carburant et de ECM selecteur en position urgence 8 2 2 S LECTEUR PRINCIPAL EN POSITION MANUEL Cette position est utilis e pour d marrer l engin diesel manuellement et pour alimenter continuellement l engin diesel carburant En appuyant sur le BP d part 1 le d marreur reli la batterie 1 s active appuyant sur le BP d part 2 le d marreur 23 Sep 09 reli la batterie 2 s active En appuyant simultan ment sur les deux boutons poussoirs les deux d marreurs sont actionn s simultan ment Les alarmes refus de d marrer et arr t anormal ne sont pas op rationnelles lorsque le s lecteur est dans cette position Une condition de survitesse arr tera l engin diesel et activera l alarme visuelle et sonore Toutes les autres conditions d alarme sont op rationnelles mais n ont pas d influence sur le fonctionn
31. la pression atteint le seuil d arr t l engin diesel peut tre arr t lorsque l on active le bouton arr t ou il s arr tera de lui m me si le contr leur est ajust pour un arr t automatique Il est important d ajuster en premier le seuil d arr t Le seuil d arr t doit tre inf rieur la pression maximum de la pompe sinon l engin diesel ne s arr tera jamais Le seuil de d part doit tre ajust en fonction de l installation Pour ajuster les seuils le mini interrupteur 510 1 de verrouillage doit tre en position ON vers la gauche voir 11 1 1 Une impulsion sur le bouton d ajustement fait augmenter la valeur d une unit Un maintien sur le bouton d ajustement fait augmenter la valeur de 10 unit s Les valeurs augmentent du minimum jusqu au maximum Lorsque le maximum est atteint la valeur recommence son minimum Il est important de remettre le mini interrupteur 510 1 en position OFF vers la droite pour viter toutes modifications involontaires de l ajustement 11 3 PROGRAMMATION DE 11 3 1 G N RALIT S Sept 7 menus sont accessibles afin de programmer l unit sur le site en fonction des quipements raccord s au contr leur Pour acc der aux diff rents menus le bouton imprimer doit tre maintenu enfonc jusqu l apparition du menu souhait Le premier menu appara t apr s 6 secondes 23 Sep 09 17 les menus suivants sont obtenus en appuyant sur le bouto
32. marrer l engin bouton poussoir est utilisable uniquement lorsque le mini interrupteur de verrouillage des seuils est correctement positionn Voir 11 1 1 Essai lampes silence poss de deux fonctions d pendamment de la pr sence ou de l absence de l alarme sonore Si actionne ce bouton poussoir en l absence d alarme sonore le contr leur fait un test des lampes 1 seconde sur la colonne de gauche 1 seconde sur la colonne de droite et un test de l alarme sonore 1 seconde Si on actionne ce bouton poussoir en pr sence de l alarme sonore le contr leur Arr te l alarme sonore si celle ci est de type 2 voir 14 2 Cycle d essai est utilis pour simuler une chute de pression dans le syst me par l activation d une vanne sol no de L arr t de diesel est effectu automatiquement apr s l expiration de la minuterie de marche voir 11 1 3 Certain contr leur ne poss de pas de capteur de pression dans ce cas l engin diesel d marre directement pour une p riode quivalent la minuterie de marche Impression est utilis pour imprimer l historique des v nements des quinze 15 derniers jours et de l historique de la pression des sept 7 derniers jours Avancement papier est utilis pour faire avancer le papier de l imprimante GPD MANOO2 F REVOB 10 IMPRIMANTE 10 1 G N RALIT FR 10 2 REMPLACEMENT DU L imprimante fonctionne uniquement sur demande Tou
33. n essai Lorsque le menu souhait est affich les boutons peuvent tre rel ch s Dans un menu l activation du bouton imprimer va d placer le curseur afin de s lectionner la valeur modifier L activation du bouton essai va incr menter la valeur s lectionn e par le curseur Pour sauvegarder la modification le curseur doit tre d plac sur Save et le bouton essai doit tre utilis pour sauvegarder l information et retourner l cran principal Pour sortir du menu sans sauvegarder les modifications le curseur doit tre d placer sur Exit et le bouton essai doit tre utilis pour retourner l cran principal Si aucun bouton n est activ pendant 30 secondes l cran revient en mode normal sans faire la sauvegarde des modifications 11 3 2 AJUSTEMENT DE L HORLOGE ET DU CYCLE D ESSAI HEBDOMADAIRE Dans ce mode l cran indique Di Avr 17 09 17 05 Test Hebdo 0 Me 15 32 16 00 EXIT Start Stop SAVE Sur la premi re ligne la date et l heure Sur la seconde ligne l activation du cycle d essai oui Sur la quatri me ligne le jour de la semaine l heure de d part et l heure d arr t Tous ces param tres peuvent tre ajust s individuellement Il faut noter que l engin peut arr ter avant l heure d arr t d pendamment de la programmation de la minuterie de marche Voir 8 2 3 4 Note selon le NFPA20 le cycle d essai doit durer au minimum 30 m
34. n cette impression peut horizontal x est repr sentatif du temps tre tr s longue et peut tre ajust pour des intervalles de 1 L impression d bute par la plus r cente heure ou de 15 minutes donn e Des lignes de rep re peuvent tre ajout es Fin des donn es indique que l imprimante sur horizontal afin de faciliter la lecture n a plus de donn es imprimer du graphe Dans ce mode aucune valeur de la pression MODE GRAPHIQUE N ESEIMIPIMES GRAPHIQUE En s lectionnant l impression en mode graphique voir 11 3 3 l impression est une 23 Sep 09 15 002 REVOB 11 11 1 AJUSTEMENT DES MINI INTERRUPTEURS Pour acc der aux mini interrupteurs il faut ouvrir la porte Les deux mini interrupteurs sont situ s sur le c t de la carte lectronique qui est mont e sur la porte Le mini interrupteur S5 est situ au dessus de 510 L ajustement par d faut la sortie l usine est le suivant S5 On Off 55 4 d part diff r manuel 55 3 r serv gt 2 r serv 55 1 r serv 510 Off 510 8 pour usine 510 7 intervalle pression S10 6 intervalle pression 510 5 unit de pression 510 4 d part diff r 510 3 d part diff r 510 2 Arr t automatique 510 1 verrouillage seuils 11 1 1 DEPART DIFFERE MANUEL S5 4 Lorsque S5 4 est en position ON vers la gauche l engin commencera son cycle de d marrage apr s la temporis
35. n endroit mod r ment humide tel qu un sous sol La temp rature ambiante de la pi ce doit se maintenir entre 41 F 5 C et 122 F 50 Les bo tiers standard des contr leurs sont class s 2 IP41 L installateur est responsable de s assurer que la protection du bo tier convient l environnement dans lequel il est install Les contr leurs doivent tre situ s l int rieur d un b timent ils ne peuvent tre situ s l ext rieur La peinture peut changer de couleur si le contr leur est expos des rayons ultra violets pendant de longues p riodes 5 MONTAGE Les contr leurs doivent tre mont s sur un support non combustible de mani re stable et s re Les contr leurs avec fixations murales doivent tre fix s un mur ou une structure fixe en utilisant les 4 oreilles pr vues cet effet La quincaillerie utilis e doit tre suffisante pour supporter le poids du contr leur Les contr leurs doivent tre fix s pour que les composantes lectriques sous tension soient situ es au moins 12 pouces 305 mm au dessus du niveau du sol Les contr leurs fournis avec pieds de montage doivent tre fix s au sol Des trous cet effet sont pr vus dans les pieds de montage Les pieds sont d une dimension suffisante pour que les composantes lectriques se retrouvent 12 pouces 305 mm au dessus du niveau du sol Un socle de b ton est toutefois recommand pour viter
36. ndique un arr t automatique L engin arr tera la fin de la temporisation d arr t La troisi me ligne de l cran indique la date et l heure et ou diff rents messages d alarme La date et l heure sous format jj mm aa 55 sont toujours indiqu s Lorsqu une ou plusieurs alarmes sont pr sentes la ligne alterne les diff rents messages Les diff rents messages sont e crank 1 6 batt 1 105 indique dans quelle phase de d marrage se trouve le contr leur et le d compte du temps pour cet tat e basse pression syst me indique que la pression dans le syst me est en dessous de 85 cette valeur est fixe et peut tre ajust e en usine uniquement de la valeur du seuil de d part pendant plus d une seconde d part a distance indique que diesel a t d marr par l activation ouverture du contact de d part distance Dist Pompe Demande indique que le signal de d part distance est toujours pr sent et qu il est impossible d arr ter l engin avec le bouton arr t e D part Automatique indique que l engin diesel a d marr sur une chute de pression du syst me sous le seuil de d part Demande indique que l on est en d part automatique mais que la pression est toujours inf rieure la pression d arr t Il est donc impossible d arr ter l engin diesel avec le bouton stop e Interruption Tension indique que le c
37. nt ferm s NC sont situ s sur les terminaux 11 12 et 21 22 6 3 41 S LECTEUR PRINCIPAL EN POSITION MANUEL O ARRET Le contact est connect aux terminaux J5 Y1 Y2 et se ferme pour signaler que le s lecteur est en position manuel ou Arr t 6 3 4 2 S LECTEUR PRINCIPAL EN POSITION AUTOMATIQUE Le contact est connect aux terminaux J5 et se ferme pour signaler que le s lecteur est en position automatique 6 3 4 3 D FAUT DE L ENGIN DIESEL Un double contact NO NC est connect au terminal J10 6 3 44 MOTEUR EN MARCHE Un double contact NO NC est connect au terminal J11 6 3 4 5 DEFAUT SALLE POMPAGE Un double contact NO NC est connect au terminal J12 6 3 4 6 D FAUT DU CONTR LEUR Un double contact NO NC est connect au terminal J13 Important ce relais est activ en condition normale Le relais est d sactiv en cas de d faut du contr leur 6 3 4 7 OUTPUT 1 Un double contact NO NC est connect au terminal J14 La fonctionnalit de ce contact est programm e en usine 11 faut se r f rer au dessin pour conna tre la fonctionnalit de ces contacts d alarme 6 3 4 8 OUTPUT 2 Un double contact NO NC est connect au terminal J15 La fonctionnalit de ce contact est programm e en usine Il faut se r f rer au dessin pour conna tre la fonctionnalit de ces contacts d alarme 7 PROTECTION DU CIRCUIT DE CONTR LE CB1 prot ge le primaire du transformateur alimentant le chargeur de ba
38. ontr leur n est plus aliment par le r seau de distribution e d part perte AC 55 indique le temps restant avant un d part automatique provoqu par une perte de la tension principale si programm voir 11 3 5 3 e Marche mm ss indique le temps restant avant l arr t automatique voir 11 1 3 e S quence d part mm ss indique le temps voir 11 1 4 e d faut ligne pression indique que la vanne sol no de a t activ e mais que GPD MANOO2 F REVOB la pression n a pas chut ou que le capteur de pression est d fectueux e bas niveau carburant indique que le contact du flotteur du niveau de carburant est ferm depuis plus d une seconde e bas niv reserv eau indique que le contact du flotteur du niveau du r servoir d eau est ferm depuis plus de dix 10 secondes e r servoir eau vide indique que le contact du flotteur du niveau r servoir vide est ferm depuis plus de dix 10 secondes e basse temper salle indique que le contact du thermostat de la salle de pompage est ferm haut niv carburant indique que le contact du flotteur du niveau haut de carburant est ouvert depuis plus de 0 5 seconde basse press aspir indique que le contact du pressostat d aspiration est ferm depuis plus de 3 secondes e test hebdom 55 indique le temps restant avant la fin du test hebdomadaire Cette fonction demande un ajustement correct de la
39. pression pour autant que l engin diesel ne soit pas d j en fonctionnement et que le contr leur ne soit pas bloqu par un autre quipement voir 0 Le cycle de d part par contr le de pression peut tre retard en ajustant correctement la temporisation de d part diff r Voir 11 1 4 GPD MANOO2 F REVOB Tous les signaux d alarme sont fonctionnels mais n arr tent pas l engin diesel l exception du signal de survitesse qui arr te l engin diesel imm diatement Arr t Manuel Le contr leur est exp di de l usine avec la fonction arr t manuel seulement La fonction arr t automatique est d sactiv e diesel peut uniquement tre arr t en appuyant sur le bouton stop situ sur la face avant du bo tier pour autant que la pression du syst me soit r tablie au dessus du seuil d arr t et si toutes les conditions de d part ont disparues L engin peut aussi tre arr t en pla ant le s lecteur principal sur la position d arr t Arr t automatique SI le contr leur est ajust sur le chantier pour un arr t automatique programm en usine 30 minutes voir 11 8 5 2 Pengin diesel s arr tera automatiquement apr s l expiration de la minuterie ajustable pour autant que les conditions de d part auront disparues L engin peut aussi tre arr t en pla ant le s lecteur principal sur la position d arr t 8 2 3 2 DEPART AUTOMATIQUE PARTIR D UN SIGNAL DISTANCE Lo
40. rois minuteries temporisation peuvent tre ajust es ind pendamment Retard depart 15Sec Minut Marche 00Min Depart perte AC No M SAVE 11 3 5 1 MINUTERIE DE D PART DIFF R Cette temporisation peut tre ajust e entre 0 et 60 secondes et est ajust e en usine 15 secondes La minuterie de d part diff r retarde le d part de l engin diesel de la valeur programm e Cette temporisation est active dans le cas d un d part automatique si les mini interrupteurs 510 3 amp 510 4 sont gauche Cette temporisation est galement active dans le cas d un d part manuel distance si le mini interrupteur S5 4 est ON gauche 23 Sep 09 11 3 5 2 MINUTERIE DE MARCHE Si le mini interrupteur S10 2 est en position voir11 1 3 l engin diesel s arr tera automatiquement apr s l expiration de ce d lai Note cette temporisation se remet sa valeur initiale chaque fois que la pression descend sous le seuil d arr t La minuterie de marche peut tre ajust e de 1 60 minutes La valeur programm e par d faut est de 30 minutes 11 3 5 3 MINUTERIE DE D PART SUR PERTE D ALIMENTATION Cette minuterie de d part sur perte d alimentation peut tre ajust e de 0 255 minutes Note lorsque 0 est programm appara t l cran ce qui d sactive la fonction La minuterie commence d compter lorsque l alimentation principale est perdue dies
41. rsque le contr leur est connect a un quipement automatique par exemple une vanne de d luge l engin diesel peut tre d marr par l ouverture momentan e d un contact ind pendant de la pression Dans cas l engin diesel ne s arr te que par une action du bouton stop situ sur la porte du bo tier Tous les signaux d alarme sont fonctionnels mais n arr tent pas l engin diesel l exception du signal de survitesse qui arr te l engin diesel imm diatement Le cycle de d part automatique peut tre retard en ajustant correctement la temporisation de d part diff r Voir 11 1 4 L engin peut toujours tre arr t en pla ant le s lecteur principal sur la position d arr t ou en poussant sur le bouton d arr t si le signal de d part a disparu 23 Sep 09 8 2 3 3 DEPART MANUEL A PARTIR D UN SIGNAL DISTANCE diesel peut tre d marr l ouverture momentan e d un contact activ manuellement ind pendant de la pression Dans ce cas l engin diesel ne s arr te que par une action du bouton stop situ sur la porte du bo tier Tous les signaux d alarme sont fonctionnels mais n arr tent pas l engin diesel l exception du signal de survitesse qui arr te l engin diesel imm diatement Le cycle de d part manuel peut tre retard en ajustant correctement le DIP switch S5 4 et en programmant correctement la temporisation de d part diff r Voir 11 1 4 L
42. t avec des entr es standard qui peuvent tre utilis es dans la plupart des installations Ces entr es sont situ es sur les borniers J4 et J8 Les contacts d entr es doivent tre libres de tout potentiel 6 3 3 1 BAS NIVEAU DE CARBURANT Une extr mit du flotteur doit tre connect au terminal 24ffl low fuel level L autre extr mit doit tre connect e sur le terminal du bas ou encore la masse Note La norme NFPA20 2007 impose que le flotteur soit activ au 2 3 du r servoir Note Le contact doit se fermer lorsque le niveau est bas 6 3 3 2 VANNE DE D LUGE Une extr mit du contact NC de la vanne de d luge doit tre connect au terminal 25dvl deluge valve L autre extr mit doit tre connect e sur le terminal du bas ou encore la masse Il est important de couper le cavalier J19 sur la carte afin d activer la fonction L ouverture du contact provoquera le d marrage de l engin diesel 6 3 3 3 BAS NIVEAU R SERVOIR D EAU Une extr mit du flotteur doit tre connect au terminal 26lfl water low L autre extr mit doit tre connect e sur le terminal du bas ou encore la masse Une temporisation de 20 secondes non 002 REVOB ajustable est introduite avant de d clencher l alarme 6 3 3 4 R SERVOIR D EAU VIDE Une extr mit du flotteur doit tre connect au terminal 27we water empty L autre extr mit doit tre connect e sur le terminal du bas ou encore la mass
43. tefois afin d viter une PAPIER d formation du rouleau le papier avance L imprimante est une imprimante thermique automatiquement intervalle r gulier Le papier doit tre un papier thermique et doit tre correctement introduit dans l imprimante Ouvrir d licatement les cot s du support pour retirer le rouleau vide Faire pivoter le rouleau de l imprimante pour d gager la fente Ins rer le papier dans la fente Attention la face thermique doit tre orient e vers le haut Note pour valider la face thermique gratter le papier avec son ongle seule la face thermique sera marqu e Refermer le rouleau de l imprimante pour comprimer le papier et placer le rouleau sur le support 23 Sep 09 13 002 REVOB 10 3 IMPRESSION 10 3 1 HISTORIQUE DES V NEMENTS Lorsque l on appuie sur le bouton imprimer l imprimante commence imprimer l historique des v nements des quinze 15 derniers jours comme ci dessous Controleur D esel 12569 RESUME DEPT DERNIERS JOUR Jour Ma Oct Hure Pression D part 100 5 Pression Arr t 12 PSI Modifie Ma Jan 7 10 32 Pmin 93PSI Ma Oct 7 Pmax 132 5 Ma Oct 7 Heure de d part Ma 10 50 Heure d arr t 10 51 Total 0 5 Dernier d part du moteur Ma Oct 7 09 6 33 D part automatique 1 Oct 7 10 50 D part manuel 0 D part toutes pompes
44. tentatives de d marrage ont t appliqu es mais que l engin diesel n a pas d marr pas de d tection du contact de moteur en marche arr t anormal indique que la d tection de moteur en marche a t perdue alors que l engin diesel aurait du continuer de fonctionner alarme salle de pompage indique une des conditions suivantes basse pression d aspiration bas niveau de carburant bas niveau du r servoir d eau niveau du r servoir d eau vide basse temp rature de la salle de pompage haut niveau de carburant perte de la source d alimentation signal externe voir sch ma d option coll l int rieur du bo tier vanne d luge d part dist indique que l engin a d marr sur un signal de 23 Sep 09 12 vanne de d luge ou de d part distance cycle d essai indique que le cycle d essai hebdomadaire est activ d faut contr leur indique une des conditions suivantes d faut de la batterie 1 ou 2 d faut du chargeur 1 ou 2 d faut de la ligne de pression 9 3 BOUTONS POUSSOIRS Plusieurs boutons poussoirs sont accessibles sur la face avant du contr leur Seuil d arr t est utilis pour ajuster la pression pour arr ter l engin Ce bouton poussoir est utilisable uniquement lorsque le mini interrupteur de verrouillage des seuils est correctement positionn voir 11 1 1 seuil de d part est utilis pour ajuster la pression pour faire d
45. tterie 1 CB2 prot ge le primaire du transformateur alimentant le chargeur de batterie 2 CB3 prot ge le circuit de contr le de la batterie 1 23 Sep 09 CB4 prot ge le circuit de contr le de la batterie 2 SI CB1 et CB2 sont d clench s la lumi re alimentation pr sente est teinte Si CB3 et CB4 sont d clench s le message no DC power appara t l cran 002 REVOB 8 FONCTIONNEMENT DU CONTR LEUR 8 1 GENERALITES Le contr leur peut tre ajust pour tre un contr leur automatique ou un contr leur non automatique Lorsqu il est ajust comme contr leur automatique une lettre appara t sur la premi re ligne de l cran cote droit Dans cette configuration le d part de l engin est manuel ou automatique Lorsqu il est ajust comme contr leur non automatique une lettre N appara t sur la premi re ligne de l cran cote droit Dans cette configuration le d part de est uniquement possible de mani re manuelle 8 1 1 SIGNAL DE D PART AUTOMATIQUE Les signaux de d part automatique sont soit une baisse de pression sous le niveau de d marrage soit louverture d un contact d un quipement automatic plac distance par exemple une vanne de d luge soit un test hebdomadaire automatique 8 1 2 SIGNAL DE D PART MANUEL Les signaux de d part manuel proviennent d une action humaine tel que l utilisation des boutons d parts
46. une accumulation d eau aux pieds du contr leur 6 CONNECTIONS 6 1 CONNECTIONS AU R SEAU D EAU Le contr leur doit tre connect la tuyauterie selon le code NFPA20 207 et une vacuation Le filet du capteur de pression est du type 4 NPT Un raccord est fourni pour raccordement une tuyauterie cuivre de 7 Le raccordement l vacuation est un raccord plastic 6 2 C BLAGES ET RACCORDEMENT LECTRIQUES 6 2 1 C BLAGE LECTRIQUE Le c blage lectrique reliant la source d alimentation et le contr leur doit tre conforme aux normes NFPA 20 2007 12 5 2 5 et 12 6 4 NFPA 70 National Electrical Code article 695 ou c22 1 Canadian Electrical code section 32 200 ou autres codes locaux 23 Sep 09 6 2 2 CONNEXIONS LECTRIQUES Un lectricien dipl m doit superviser le raccordement lectrique Seuls des connecteurs l preuve de l eau doivent tre utilis s pour maintenir la classification NEMA du contr leur L installateur a la responsabilit de prot ger les composantes du contr leur lors du per age Un manquement cette r gle pourrait causer des blessures endommager le contr leur et m me annuler la garantie 6 2 3 GROSSEUR DES FILS ELECTRIQUES Les conducteurs entre le contr leur et l engin diesel terminaux 1 2 3 5 9 10 12 301 302 doivent tre de type multibrin et sup rieur ou gal 14AWG 2 5mm Les conducteurs vers la batterie terminaux 6 8 11 doivent tre d
47. us est apparue sur la batterie 2 d faut chargeur n 1 indique qu une des conditions suivantes est apparue GPD MANOO2 F REVOB La carte lectronique a d tect une erreur interne Le courant de charge a d pass 15a Le chargeur de batterie est d synchronis avec la source d alimentation depuis plus de 5 minutes et attend une remise z ro Le courant de charge rapide est inf rieur 0 5 amp fusible d fectueux Le chargeur n 1 n est pas connect la source d alimentation alors que le chargeur est connect la source d alimentation d faut chargeur n 2 indique qu une des conditions identiques aux d fauts chargeur n 1 est apparue voir ci dessus basse pression d huile indique que le contact du pressostat de l engin diesel s est ouvert alors que l engin diesel tait en fonctionnement depuis plus de huit secondes haute temp rature indique que le contact de temp rature de l engin diesel s est ouvert alors que l engin diesel tait en fonctionnement Cette d tection est la cons quence d une l vation anormale de temp rature du circuit de refroidissement de l engin survitesse du moteur indique que l interrupteur de survitesse t d clench alors que l engin diesel tait en fonctionnement moteur en marche indique que le contact de l engin diesel en marche est ferm refus de d marrer indique que six
48. us les signaux d alarme sont fonctionnels Les conditions de basse pression d huile haute temp rature survitesse ou signal GPD MANOO2 F REVOB d alarme externe voir dessin d option coll l int rieur du bo tier arr tent l engin diesel imm diatement afin d viter tout dommage inutile de l engin diesel L engin peut toujours tre arr t en pla ant le s lecteur principal sur la position d arr t 8 2 3 6 D PART SUR PERTE D ALIMENTATION Note Ce type de d part n est pas activ lorsque le contr leur est exp di de lusine diesel d marre automatiquement si l alimentation lectrique est absente pendant plus d un certain temps programmable voir 11 3 5 3 diesel s arr tera automatiquement lorsque l alimentation sera r tablie L engin peut toujours tre arr t en pla ant le s lecteur principal sur la position d arr t 8 2 3 7 SIGNAL DE BLOCAGE Si un signal de blocage est pr sent contact ferm entre les terminaux J4 31 loc le contr leur ne d marrera pas sur une chute de pression lors d un essai de l engin ou d un essai hebdomadaire Voir 0 Tout autre signal de d part provoquera le d part de l engin SI le signal de blocage appara t alors que l engin est en fonctionnement ou en cycle de d marrage le signal de blocage naura pas d effet et l engin continuera de fonctionner 23 Sep 09 8 3 EQUIPEMENT DE CONTROLE 8 3 1 SELECTEUR PRINCIPAL Le s
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