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Installation du moteur

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1. 1 2 NPTF 2 Sortie 1 4 NPTF Raccord Volvo Penta Num ro de r f rence 856483 3 La capacit de chauffage d pend de la temp rature ambiante en r gle g n rale il est recommand d utili ser un r chauffeur de 500 750 W Il existe des r chauffeurs avec et sans pompe de cir culation Si le syst me est quip d une circulation automatique sans pompe de circulation il est impor tant de monter des flexibles courts pour g n rer une circulation N B Le r chauffeur de moteur doit tre choisi de fa on ce que la temp rature du liquide de refroidisse ment d entr e dans le moteur ne d passe pas 50 C 122 Si la temp rature risque de d passer 50 C 122 le r chauffeur devra tre quip d un ther mostat Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique Installation lectrique G n ralit s L installation lectrique doit tre planifi e tr s soigneu sement et effectu e avec le plus grand soin Recher chez la simplicit pour la conception du syst me lec trique Les fils lectriques et les connecteurs utilis s dans l installation doivent tre d un type agr pour l utilisa tion marine Les fils devront tre pass s dans une gai ne de protection et attach s correctement Assurez vous que les fils lectriques ne sont pas ins tall s trop pr s des parties chaudes du moteur ou d autre source de chaleur Les fils lectriques ne doi vent pas
2. 2 Couche absorbante ignifuge 3 Couche isolante et r fl chissante ignifuge Ci dessus un exemple de construction d une couche isolante Ce type de mat riau d isolation est coll au cadre N B La couche isolante est tourn e diff remment sui vant le type de mat riau du cadre GRP ou bois 7 Mat riau isolant appliqu sur du GRP 1 GRP 2 Fer PVC paisseur 2 5 mm 0 1 3 Couche absorbante ignifuge 3 Couche isolante et r fl chissante ignifuge T Les travers es des c bles d inversion et d acc l ra teur ainsi que des fils lectriques doivent passer de pr f rence dans un tube ou un passe c ble et tre tanch s correctement En m me temps les c bles doivent tre prot g s contre l usure 92 Les flexibles de carburant passant par une paroi doi vent tre mont s dans une travers e en caoutchouc La travers e assure une bonne tanch it et prot ge le flexible contre les bords ac r s qui peuvent provo quer des fuites Les autres c bles fils lectriques c bles de batte ries etc doivent tre pass s dans un flexible en caoutchouc ou dans un tube PVC sp cial lectrique int gr dans la cloison en GRP Un ventuel jeu entre le flexible et les cales peut tre tanch avec un pro duit isolant ou de la p te d tanch it Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commande de gouvernail G n ralit s Toutes les installations doivent
3. 70 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instrument Power Trim Instrument digital Trim Pont sup rieur Flybridge Optionnel Pour des lt interrupteurs branch mont s s par ment Relais C ble d extension pont sup rieur 3 m 10 e Optionn L amp mia K Poste Tableau d alarme principal c t arri re Tableau de commande Pour des lt Non interrupteurs g branch mont s s par ment Relais C ble pour pont sup rieur 7 m 23 C ble d extension 3 m 6195 Ca 28 ANA d Capteur Trim di Pompe Trim Ao Branchez le faisceau de c bles de la pompe Power Branchez l alimentation lectrique sur l arri re du ta Trim et du capteur au tableau de commande aux re bleau d alarme lais et l instrument Trim Si n cessaire utilisez un c ble d extension de 3 m 10 71 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instrument Power Trim Instrument analogique Trim Pont sup rieur Flybridge Connecteur Y Tableau d alarme c t arri re y a Tableau de commande Pour des C interrupteurs mont s s par ment Relais Convertisseur R C ble d extension pont F sup rieur 3 m 10 i Poste principal a es 3 j ae a eL a o T Tableau d alarme c t arri re Tableau de Instrument commande raccord SN ON ls d clairage SN N
4. A Toutes les installations qui suivent les directives du fabricant peuvent tre v rifi es par des tests en sui vant les normes ABYC et NMMA USA D autres nor mes peuvent galement tre appliqu es pour les ba teaux export s des Etats Unis V rifiez avec le bu reau de normalisation du pays d importation 7 Tableau arri re Installation simple 8 Tracez une ligne horizontale entre les mires sur le bateau N B V rifiez avec le plan cot que la position de bas culement maximal de l embase n interf re pas avec la plate forme de bain 9 Tracez ensuite une ligne verticale perpendiculaire la ligne horizontale AXE DE VILEBREQUIN ne 10 D terminez la cote X avec le diagramme sur le gabarit et marquez la hauteur entre le fond du bateau et l axe de vilebrequin cote X R f rez vous au gabarit faisant partie du kit de mo teur concerne une installation simple 18 11 Tracez une ligne horizontale passant par laxe de vilebrequin parall le la ligne de mire Installation double Cote minimale recommand e entre les axes des mo teurs A moteurs AD31 41 850 mm 33 5 moteurs KAD32 43 44 300 950 mm 37 4 12 Les cotes ci dessus donnent la distance minimale entre les moteurs pour une installation double Pour am liorer l accessibilit la man uvrabilit et la hauteur par rapport la ligne de flottaison une distan ce plus important
5. Installation p Aquamatic 0 AD31 41 KAD32 43 44 300 DP E DP G Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation Aquamatic AD31 41 KAD32 43 44 300 Embases DP E et DP G Sommaire GENERALITES Consignes de s curit 2 Informations g n rales eeesseeeeeeesreeeseeesiressrrnserrrernnernee 5 Environnement d un moteur marin 8 Outils et documentation d installation 10 Plans Gabarits Planches eeseeeiesssseenseesrrrrsrrrrrenerenrnns 12 Disposition g n rale et planification 13 INSTALLATION DE LA PLATINE DU MOTEUR ET DE L EMBASE Tableau arri re iii 15 Assise du MOTQBUT sisi sreeecesenceesenseeeneennns 25 Installation du moteur 27 Installation de l embase sassesesesseesssssrrssrnrnnrrnnnrsnnnnnresrennsne 33 INSTALLATION DIVERS SYSTEMES Installation de l arbre de transmission 39 Syst me d alimentation 43 Syst mes de refroidissement 50 Syst me lectrique nent 57 Instrument Power Trim esoaennnnsssnsnnnnessennrnnssnsrnnnrssesnrnrrenenne 71 Corrosion lectrochimique seeeseeeeeeeesreeesieserinsssrrssern rerne 77 Compartiment moteur a ration et isolation DONIQUE s25nnenssnater tone eee des E denses 84 Commande de gouvernail nn
6. ne pas g ner son d placement proxi mit du m canisme Le c ble de commande d acc l rateur ne doit pas tre attach moins de 0 9 m 3 ft de la commande Assurez vous que l installation est effectu e de fa on ce que le d placement du c ble pouss et tir cor responde bien la direction voulue Faites attention pour optimiser le passage des c bles entre la commande et le moteur inverseur sur un sys t me de commande m canique Une telle installation r duit la force n cessaire pour d placer le levier et permet de mieux sentir les changements de marche Les c bles doivent tre aussi courts que possible avec un minimum de coudes Utilisez de grands rayons de courbure Le rayon minimal permis pour la courbure est de 200 mm 8 Attachez les c bles ou faites les passer dans des tu bes de protection La distance entre les attaches doit tre d environ 250 mm 10 Laissez un acc s aux extr mit s des c bles pour la maintenance et le rem placement ventuel 0 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Branchement du c ble de commande d acc l rateur A Poste simple B Poste double accessoires Pour acc l rer le c ble de commande doit avoir un d placement tir sur tous les moteurs Le c ble de commande d acc l rateur est branch la pompe d injection comme le montre l illustration ci dessus Les raccords doivent tre effectu s de fa on avoir la plus grande c
7. tant pleins 5 Si la ligne de flottaison est trop haute une exten sion doit tre install e Elle permet de sur lever le moteur tout en garant la profondeur d h lice Deux ex tensions sont disponibles une de 1 et une de 4 Sui vez les instructions du kit d extension A AVERTISSEMENT L extension de 4 est seu lement autoris e sur les moteurs diesel d une puissance maximale de 200 ch II n existe pas de limite pour les extensions de 1 6 Calculez la hauteur de la d coupe pour la platine de montage lorsqu une extension est install e Utili sez la cote X recommand e et ajoutez la longueur de l extension L embase sur l illustration est quip e d une extension de 4 N B La face inf rieure de la plaque de cavitation doit normalement tre situ e 15 25 mm 0 6 1 en des sous du fond du bateau S applique aux bateaux avec une installation simple de moteur R f rez vous ga lement au calcul de la cote X Plus d informations sur www dbmoteurs fr Calcul de la cote X SP RECOMMENDED X MEASUREMENT Tableau arri re AN AVERTISSEMENT N utilisez pas les co tes de ce tableau Uti lisez toujours le ta bleau sur le gabarit pour le tableau arri re DP The X measurement corresponding to each respective transom inclination must never be exceeded In certain installations a lower X messurement tan be chosen TWIN INSTALLATION SINGL
8. viter des cliquetis au ra lenti Il existe diff rents kits pour les moteurs 4 et 6 cylindres une masse plus importante tant n ces saire pour les moteurs 4 cylindres Le kit pour une installation CV est une adaptation de la norme SAE 1410 avec 4 vis la norme CV avec 6 trous Notez qu il n y a pas d adaptateur inclus pour l extr mit de l embase Celui ci peut tre trouv chez le fournisseur d arbre ou r alis localement R f rez vous au plan rep re N 8 sur la page suivante Installation de l arbre de transmission Le kit d embase contient la partie qui est mont e avec les deux joints en caoutchouc dans la platine de mon tage Rep sur figure 1 Fixation arri re en caoutchouc pour le moteur 2 Arbre d embase arbre de transmission SAE 1410 8 Arbre d embase arbre homocin tique CV 4 Bride d arbre primaire c t moteur 5 Masse suppl mentaire SAE 1410 c t moteur 6 Bride d arbre primaire embase 7 Masse suppl mentaire adaptateur arbre CV c t moteur 8 Adaptateur arbre CV embase 9 Carterinterm diaire 10 Joint en caoutchouc 11 Bague de serrage du carter interm diaire 12 Protections 4 pcs Non fourni par Volvo Penta 41 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation de l arbre de transmission Berceau du moteur Le berceau du moteur pour l installation de l arbre de transmission doit tre identique celui d une installa tion in bord R f rez v
9. ATF Observez une propret absolue pour viter toute p n tration d impuret s ou de d bris dans le syst me Angle de pincement toe in Sur une installation double l angle de pincement toe in entre les embases doit tre ajust jusqu ce qu un fonctionnement sans cavitation soit obtenu Avec un fond profond en V l angle entre les embases doit tre augment Ajustez la barre d accouplement pour positionner les embases comme le montre l illus tration Si la cote sur la platine de montage est A la cote l arri re de la plaque de cavitation doit tre de A moins 15 25 mm 9 16 1 N B Pour la mesure cartez les embases la main pour simuler des conditions de charge Installation de l embase R glage de la cr maill re et du pignon Le pignon de capteur Trim est r gl d usine avec la cr maill re Si pour une raison quelconque le casque de gouvernail a t trop abaiss et qu il ne s engr ne plus avec la cr maill re et le pignon du capteur le pi gnon peut tre une position incorrecte et doit alors tre ajust Proc dez comme suit 1 D sassemblez la cr maill re en enlevant la vis de fixation Cette vis peut tre r utilis e 2 Soulevez la cr maill re doucement et d gagez la du casque de gouvernail 8 Tournezle pignon pour que la dent rep r e vi demment soit visible 37 Plus d informations sur www dbmoteurs fr In
10. C 68F et 18C 0F Temp rature 20 68F 18 C 0 F Capacit 100 50 70 35 40 25 Branchement en parall le Deux batteries ou davantage de 12V sont branch es en parall le pour augmenter la capacit La tension du syst me du bateau sera identique la tension nomi nale de la batterie e Les batteries doivent avoir la m me tension nomi nale e Les batteries peuvent avoir des capacit s diff ren tes e Les batteries n ont pas besoin d avoir le m me ge Lorsque deux batteries sont branch es en parall le la tension reste la m me mais la capacit est la somme de toutes les capacit s Pour la charge des batteries chaque batterie re oit une charge inf rieure celle in diqu e sur le chargeur Pour savoir quel courant de charge est appliqu chaque batterie faites une me sure avec un amp rem tre Si l une des deux batteries branch es en parall le comporte une cellule court circuit e la tension nomi nale du syst me sera d environ 10 V 12V Din 140Ah Exemple lorsque deux batteries de 12 V chacune et d une capacit de 70 Ah sont branch es en parall le la tension sera de 12 V et la capacit de 140 Ah 57 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique Capacit de batterie Courant de d marrage Courant de d marrage froid pour les moteurs 5 C 41 F Syst me de 12 V AD31 41 450 A KAD32 43 44 300 450 A Pour av
11. ces de rechange d origi ne Volvo Penta pour le moteur concern Certains syst mes comme les composants du syst me d alimentation par exemple peuvent demander des comp tences sp cifiques et un quipement d es sai sp cial Pour des raisons d environnement cer tains composants sont plomb s d usine Toute inter vention sur des composants plomb s autre que par un atelier agr pour ce genre de travail est absolu ment interdite N oubliez pas que la plupart des produits chimiques incorrectement utilis s sont dangereux pour l environ nement Volvo Penta recommande l utilisation de pro duits d graissants biod gradables pour tout le net toyage des composants du moteur sauf annotation contraire dans le manuel d atelier Pour les travaux bord faites sp cialement attention ne pas rejeter les huiles restes de lavage etc dans l eau mais de les r cup rer pour les d poser dans une d chetterie ad quate Plus d informations sur www dbmoteurs fr Facteurs de conversion Facteurs de conversion pour passer du syst me m trique au syst me anglais U S ou IMP et inversement Informations g n rales Pour passer Pour passer de A Multiplier par de A Multiplier par Longueur mm inch 0 03937 inch mm 25 40 cm inch 0 3937 inch cm 2 540 m foot 3 2808 foot m 0 3048 Surface mm sq in 0 00155 sq in mm 645 2 m sq ft 10 76 sq ft m 0 093 Volume cm cu
12. coque l une apr s l autre V rifiez les fuites dans la coque et aux raccords detravers e Ouvrez les vannes pour les syst mes externes circuit d eau chaude etc V rifiez que tous les robinets de vidange sont bien ferm s et que les bouchons de vidange sont en place Huile moteur Pour la quantit la qualit et la viscosit r f rez vous au Manuel d utilisation 11 0 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Niveau d huile pompe hydraulique Power Trim Abaissez l embase au maximum V rifiez que le niveau d huile vient entre les rep res max et min sur le r servoir Faites l appoint si n cessaire R f rez vous au Manuel d utilisation N B Observez une propret absolue pour viter toute p n tration d impuret s avec l huile Si le syst me a t vidang faites le plein avec de l huile neuve puis faites basculer l embase de 6 10 fois pour purger l air du syst me V rifiez le niveau d huile et faites l appoint si n cessaire Si les flexibles basse pression B et les flexibles haute pression A doivent tre d branch s pour une raison quelconque il est vital de les remettre comme ils taient aux raccords exacts Les figu res montrent comment les flexibles doivent tre branch s sur la face int rieure et la face ext rieure de la platine de montage Moteurs KAD Huile de compresseur Pour la capacit la qualit et la viscosit de l huile r f rez
13. flexible de retour est de 10 mm 3 8 Utilisez uniquement des flexibles homologu s pour ce genre d utilisation N B Les soci t s de classification et certains corps d enregistrement par exemple les autorit s de rivi re ne permettent pas l utilisation de flexible en caout chouc pour les canalisations d alimentation ou deman dent des flexibles sp ciaux conformes certaines sp cifications V rifiez si le bateau est utilis dans ces endroits Attachez la canalisation de carburant La distance en tre les attaches doit tre d environ 300 mm 12 Assurez vous que le flexible ne risque pas d tre en dommag par des bords ac r s 46 Canalisations en cuivre 38 L 5 8 18UNF 3 8 2 Si des tuyaux en cuivre sont utilis s une partie flexi ble flexible doit tre mont e entre le tuyau et le mo teur La figure montre une transition entre des flexibles de carburant 1 et un tuyau en cuivre 2 Ext rieur Le diam tre ext rieur minimal n cessaire pour les tuyaux en cuivre entre le r servoir et la canalisation de carburant et la canalisation de retour est de 10 mm 3 8 Attachez la canalisation de carburant La distance en tre les attaches doit tre d environ 300 mm 12 Plus d informations sur www dbmoteurs fr D bit de carburant Le d bit de carburant correspond la quantit de car burant passant dans l
14. in 0 06102 cu in cm 16 388 litre dm cu ft 0 03531 cu ft litre dm 28 320 litre dm cu in 61 023 cu in litre dm 0 01639 litre dm imp gallon 0 220 imp gallon litre dm 4 545 litre dm U S gallon 0 2642 U S gallon litre dms 3 785 m3 cu ft 35 315 cu ft m3 0 0283 Force N lbf 0 2248 lbf N 4 448 Poids kg b 2 205 b kg 0 454 Puissance kW hp metric 1 36 hp metric kW 0 735 kW bhp 1 341 bhp kW 0 7457 kW BTU min 56 87 BTU min kW 0 0176 Couple Nm lbf ft 0 738 lbf ft Nm 1 356 Pression Bar psi 14 5038 psi Bar 0 06895 MPa psi 145 038 psi MPa 0 006895 Pa mm Wc 0 102 mm Wc Pa 9 807 Pa in Wc 0 004 in Wc Pa 249 098 KPa in Wc 4 0 in Wc KPa 0 24908 mWg in Wc 39 37 in Wc mWg 0 0254 Energie kJ kWh BTU hph 0 697 BTU hph kJ kWh 1 435 Travail kJ kg BTU Ib 0 430 BTU lb kJ kg 2 326 MJ kg BTU lb 430 BTU Ib MJ kg 0 00233 kJ kg kcal kg 0 239 kcal kg kJ kg 4 184 Consom g kWh g hph 0 736 g hph g kWh 1 36 mation g kWh lb hph 0 00162 lb hph g kWh 616 78 Inertie kgm lbft2 23 734 lbft2 kgm 0 042 D bit gaz m h cu ft min 0 5886 cu ft min m8 h 1 699 D bit liquide m3 h US gal min 4 403 US gal min m3 h 0 2271 Vitesse m s ft s 3 281 ft s m s 0 3048 mph knots 0 869 knots mph 1 1508 Temp F 9 5 x C 32 C 5 9 x F 32 1 Toutes les puissances donn es en ch dans le catalogue sont des unit s m triques 7 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Environnement d un moteur marin Le moteur marin et son environnemen
15. tre quip es d une commande assist e de gouvernail Sur une installa tion double il suffit d une seule commande assist e sur l un des moteurs embases Des syst mes m ca niques ou hydrauliques peuvent tre utilis s N B Utilisez une commande de gouvernail avec une course maximale de 215 12 mm 8 5 0 5 confor m ment la norme ABYC Les instructions suivantes donnent des restrictions g n rales qui doivent tre observ es pour tous les ty pes d installation A AVERTISSEMENT Pour l installation de la commande de gouvernail il est important que toutes les pi ces soient mont es correctement Une installation incorrecte risque de perturber compl tement la man uvrabilit du bateau et dans le pire des cas de provoquer une perte de contr le R f rez vous aux Instructions d instal lation qui sont fournies avec les kits AN IMPORTANT Syst mes hydrauliques obser vez une propret absolue Assurez vous que les zones de travail sont parfaitement propres sans poussi re ni impuret s Laissez les bouchons de protection en place sur les tuyaux et les flexibles jusqu au moment du branchement As surez vous que les tuyaux et les flexibles sont propres sans poussi re impuret s etc Utilisez un couteau pour couper les tuyaux etc Poste de commande simple La longueur du c ble de commande ne doit pas d passer 9 m 29 50 ft Cette longueur concerne une installation avec 3 coudes de 90 et l
16. tre soumis une usure m canique Si n cessaire faire passer les fils dans une canalisation de protection Cherchez avoir un minimum de jonctions dans le syst me Assurez vous que les c bles et les jonc tions en particulier sont facilement accessibles pour la v rification et les r parations Il est recommand de laisser un sch ma de c blage complet dans le bateau pour simplifier une ventuelle recherche de pannes et l installation d quipement auxiliaire N B Assurez vous que tous les composants sont bien homologu s pour une utilisation marine Assurez vous qu aucune jonction n arrive en bas dans le com partiment moteur Toutes les jonctions de c ble doi vent tre situ es une hauteur sup rieure l alterna teur Batteries Terminologie Capacit La capacit est mesur e en amp re heure Ah La capacit de la batterie de d marrage est g n ralement indiqu e comme une capacit de batterie de 20 heu res c est dire que la batterie peut tre d charg e si elle fournit un courant constant pendant 20 heures pour une tension finale de 1 75 V cellule Exemple si une batterie peut produire 3 A pendant 20 heures sa capacit est de 60 Ah La temp rature agit sur la ca pacit La capacit de la batterie est indiqu e pour une temp rature de 20 68 F Le froid r duit con sid rablement la capacit de la batterie Le tableau ci apr s indique les diff rences de capacit 20
17. 1 Consommation d air 2 Ventilation d air moteurs diesel entr e sortie Section cm pouce au carr Fig 2 Conversion de section en diam tre 800 124 pe r l l l 0 50 100 150 200 Ex 1 250 300 350 mm 2 0 3 9 5 9 7 9 9 8 11 8 13 8 sin Ex 1 Diam tre de galerie pour la consommation d air 225 mm 9 8 Diam tre de galerie pour la ventilation 210 mm 8 3 9 8 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Compartiment moteur ventilation et isolation phonique Emplacement des ventilateurs et des prises d air N B Les prises d air et les trous de sortie ne doivent jamais tre install s sur le tableau arri re L air dans cette zone est m lang l eau et aux gaz d chappe ment et ne doit donc jamais p n trer dans le bateau Fonctionnement des prises d air Les prises et les sorties d air doivent fonctionner cor rectement m me par mauvais temps et doivent donc tre munies de trappes eau efficaces Une isolation phonique est g n ralement int gr e L entr e et la sortie d air doivent tre plac es aussi loin que possible l une de l autre de fa on avoir un bon passage d air Si l entr e et la sortie sont trop rapproch es l air peut tre recycl et la ventilation sera insuffisante Emplacement des galeries d air Les canalisations ou galeries pour l arriv e d air au moteur doivent passer aussi pr s que possible des fil tres air mais
18. 4 1500 4920 8 2000 6560 12 2500 8200 17 85 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Compartiment moteur ventilation et isolation phonique Dimensions des entr es d air et des galeries Pour la planification de l installation les propri t s de base suivantes doivent tre retenus Tous les moteurs combustion quel que soit le type ou la marque demandent un certain apport minimal d oxyg ne ou d air pour la combustion Les moteurs diesel fonctionnent avec un certain surplus d oxyg ne par rapport aux moteurs essence Tous les moteurs irradient galement de la chaleur par exemple dans le compartiment moteur La chaleur radiante est moins importante pour les mo teurs modernes compacts par rapport aux anciennes g n rations de moteurs moins compacts Les mo teurs modernes compacts pr sentent de grands avan tages ce point de vue Canalisations ou galeries pour l air d entr e et de sortie Il est recommand de planifier les galeries d entr e et de sortie au niveau de la construction pour leur empla cement dans la coque ou la superstructure Le besoin de galeries s par es peut ainsi tre vit Pour une installation il est relativement facile de con cevoir un syst me pour donner au moteur suffisam ment d air pour la combustion mais il est beaucoup plus difficile d vacuer la chaleur radiante Le moteur en lui m me aspire l air de fa on efficace l air en provenance de to
19. AVERTISSEMENT Pour l installation de l qui pement de gouvernail il est important que les crous les boulons les vis et les plaques de verrouillage soient install s correctement Dans le cas contraire le bateau risque de perdre sa man uvrabilit N B Lorsque la servocommande est combin e avec un gouvernail hydraulique le v rin hydraulique doit tre mont sur la servocommande avant d tre install sur la platine de montage 1 Positionner la servocommande 1 sur le support 2 La servocommande est fix e avec les vis 3 et les rondelles de verrouillage 4 N B Faites attention en serrant les vis dans le sup port afin de ne pas endommager les paliers de la ser vocommande Serrez les jusqu ce qu elles touchent le support N B Ne pas oubliez les rondelles de verrouillage Re pliez les rondelles de verrouillage sur les t tes des vis 2 Enlevez les bouchons de protection F du v rin d assistance 32 N B Certaines anciennes versions de v rins d assis tance ont des joints toriques l int rieur des bou chons de protection Dans ces cas les joints toriques doivent tre enlev s 8 Montez le flexible de pression E faisant partie du kit de servocommande et le flexible de retour 5 la servocommande Positionnez les raccords pour qu ils soient align s avec l inclinaison du tableau arri re R f rez vous la figure A Serrez les raccords de flexi ble 4 Montez la se
20. D 18817 25167 861079 969299 947043 18817 7 Rondelle x 4 Contr le de la pression d ali mentation 25167 8 Vis creuse M14x1 AD31 avec taraudage fait localement Contr le de la pression d alimentation 861079 2 Raccord banjo x 2 KAD44 300 Contr le de la pression d alimentation Produits chimiques Volvo Penta dispose d une large gamme de produits chimiques En voici quelques exemples Huile et liquide de refroidissement Produit de blocage et graisse Peinture de retouche Voir Accessoires amp Pi ces de maintenance Volvo Penta Plus d informations sur 969299 7 Vis creuse M12x1 AD41 42 KAD43 44 300 avec taraudage fait localement Contr le de la pression d alimentation 947093 1 Raccord de flexible x2 Contr le de la pres sion d alimentation Pour les installations EDC et les outils sp ciaux aff rents voir Installation EDC Commande diesel lec tronique POJAT TA q 1 www dbmoteurs fr Outils et documentation d installation Plans d installation gabarits planches Les plans pour le programme en cours utilisation commerciale et bateaux de plaisance sont disponible sur htip www penta volvo se Gabarit pour la d coupe de la platine de montage Le gabarit est inclus dans le kit de la platine de mon tage publication N 7733849 9 Gabarits pour les tableaux de bord Les gabarits font partie des kits Tableaux de bor
21. cotes suivantes A B C 100 mm 4 474mm 18 3 574 mm 22 5 R alisez des canaux de drainage pour permettre l eau d arriver au logement de la pompe de cale 25 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Assise du moteur 7 Faites une d coupe l arri re et du c t tribord du berceau du moteur pour faire de la place pour le tuyau d chappement R f rez vous l illustration 5 Construisez le berceau du moteur de fa on per mettre la face inf rieure de la plaque d outil de repo ser sur le haut du berceau Ins rez une barre plate en acier galvanis d une paisseur d environ 10 mm 3 8 et d une longueur minimale de 250 mm 10 lar geur minimale 80 mm 3 Marquez les trous dans le berceau pour un montage flexible du moteur concern Les trous sont marqu s DIESEL 4 CYL 6 CYL CUSHYFLOAT Enlevez ensuite l outil sp cial metre ErLIII EU Erin PR ir ALL E EL 6 Percez et taraudez les trous Dimension M12 mm 1 2 UNC ou quivalent 26 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation du moteur Pr paration du moteur N B Les installations pour le syst me d alimentation le syst me de gouvernail le syst me lectrique etc dans le compartiment moteur doivent tre aussi com pl tes que possible avant d installer le moteur Montez les quipements optionnels et les accessoires sur le moteur comme un alternateur auxiliaire u
22. de bat terie et au tableau de la page 59 60 EDC Commande diesel lectronique KAD44P KAD300 Pour les instructions d installation syst me EDC r f rez vous au manuel Installation EDC Commande diesel lectronique Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique R partiteur de charge C ble C ble 1 Batterie de d marrage 2 Batterie auxiliaire 3 C ble de d tection Le r partiteur de charge distribue automatiquement la Pour le calcul de la section des c bles une descrip charge entre deux circuits de batterie ind pendants tion accompagne le kit de distributeur de charge lun de l autre Un circuit est utilis pour le d marrage du moteur et l autre circuit pour les quipements lec triques Ceci signifie que si la batterie auxiliaire est vide vous pourrez toujours d marrer le moteur avec lautre batterie 61 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique Accessoires 1 Bo tier de jonction pour le fil de masse 2 Bo tier de fusibles 3 Bo tier de jonction feux de navigation Avant de monter des accessoires par exemple des instruments de navigation des feux suppl mentaires une radio un radar de sondage etc calculez soigneu sement la consommation lectrique totale de ces ac cessoires pour vous assurer que la capacit des bat teries est suffisante sur le bateau Le sch ma ci dessus montre comme
23. de liquide de liquide de de refroidissement est bien pr vu pour refroidissement deux instruments Pont sup rieur Flybridge boutons de d marrage arr t Pont sup rieur Flybridge cl de contact Tachym tre ou instrumenta tion compl te Connecteur Y Venant du mo teur Alimentation lectrique Sorties auxiliaires Les sorties auxiliaires sont si tu es sur l arri re du tableau d alarme Ces sorties peuvent tre utilis es pour le branchement d instru ments additionnels d une radio etc N B La sortie lectrique maximale pour les deux ta bleaux de bord ensemble est de 5 A Plus d informations sur Tachym tre ou instru mentation compl te Interrupteur principal cl de contact 0000 Instrumentation compl te n Sortie lectri que 67 www dbmoteurs fr Syst me lectrique Kit d instrument cl de contact Longueur des faisceaux 1 Kit de tableau B 180 mm Disponible en option AC 760 mm 2 Kit d instrument AD 3280 mm 3 Kit de tachym tre 4 Kitd instrument pression de suralimentation pres sion d huile d inverseur Kit d instrument pont sup rieur flybridge boutons de d marrage d arr t 1 Kit de tableau Disponible en option 2 Kitd instrument temp rature huile tension 3 Kit de tachym tre Longueurs des faisceaux AB 500 mm AC 580 mm A D 1600 mm 6
24. des courants galvaniques et des courants de fuite en utili sant une lectrode L lectrode Hg HgCl 885156 0 est une lectrode de r f rence qui doit tre branch e au testeur digital 9988452 0 Le testeur est utilis pour mesurer les dif f rences de potentiel N B Si d autres multim tres sont utilis s la pr cision n cessaire doit tre de 1 mV Suivant la m thode utilis e le r sultat de la mesure peut donner une valeur de tension moyenne pour l ob jet mesur en entier par exemple la cha ne cin mati que ou une tension pour chaque composant indivi duel par exemple les gouvernails les prises d eau etc N B L lectrode peut tre utilis e dans de l eau sal e ou dans de l eau douce La m thode permet de mesurer la diff rence de poten tiel entre l objet mesurer et l lectrode L lectrode a un potentiel constant connu Les diff rences de poten tiel doivent toujours tre relatives une lectrode de r f rence sp ciale et au m me lectrolyte c est dire la m me eau et la m me temp rature Le d bit d eau doit galement rester identique pour comparer des mesures diff rentes Corrosion lectrochimique Th orie de mesure La protection anodique fonctionne en envoyant un courant lectrique qui s oppose au courant de corro sion Lorsque ce courant de protection augmente et que le courant de corrosion diminue le potentiel de l objet prot g diminue Lorsq
25. des cellules sont int gr s et ne sont pas accessibles aux mesures La mesure de la tension de d charge entre les bornes donne des informations compl tement fausses si une ou plusieurs cellules sont d fectueur ses La densit d lectrolyte est mesur e avec un p se acide La densit varie avec la temp rature Plus la temp rature est basse plus la densit est le v e La batterie est enti rement charg e lorsque la densit de l lectrolyte est de 1 28 g cm 25 C 77 Une batterie remplie d un lectrolyte tropical est enti re ment charg e lorsque la densit d lectrolyte est de 1 24 g em 25C 77 F Syst me lectrique Instruments Choisissez un emplacement o les instruments ne se ront pas g n s et peuvent tre lus facilement N B La distance de s curit pour l emplacement du compas pour viter les interf rences magn tiques par rapport au compte tours est de 0 3 m 1 ft Sile compas est plac plus pr s une compensation devra tre effectu e V rifiez pour vous assurer que l espace est suffisant sous les instruments et les fils lectriques Fixez le gabarit si n cessaire l emplacement choisi Assurez vous que le tableau est accessible pour les v rifications et les r parations Les instruments peuvent tre mont s entre l horizon tale couch et la verticale debout D autres inclinai sons r duisent la fiabilit et provoquent une usure pr mat
26. e puis viss jusqu ce que la servocommande ne soit plus sollicit e Effectuez un contr le final et assurez vous qu il n y a pas de fuites Commande de gouvernail Barre d accouplement Une barre d accouplement avec une longueur r glable de 610 970 mm 24 38 est disponible par Volvo Penta Si les embases install es sont tr s loign es une barre d accouplement doit tre r alis e locale ment L 610 970 mm 24 0 38 2 97 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes L4 7 CL 7 G n ralit s Pour que le bateau puisse tre man uvr et com La commande peut tre un seul levier ou deux le mand d une fa on confortable et s re le poste de viers Avec une commande un seul levier le chan commande doit tre pr vu pour que les commandes gement de marche et l acc l ration sont effectu s la commande de gouvernail et les instruments l qui avec le m me levier Avec une commande deux le pement de navigation et les syst mes d alarme soient viers un levier est destin aux changements de mar positionn s de fa on pratique Ceci concerne chaque che et l autre l acc l rateur poste de commande 98 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Diff rents types de syst me de commande sont disponibles Syst mes de commande m caniques Des c bles pouss s tir s sont utilis s avec un syst me de commande m canique pour le moteur et
27. gabarit de per age sur le gabarit du ta bleau arri re Rabattez les raccords de verrouillage des deux c t s 19 Percez les 7 trous avec un foret de 14 mm 35 20 D coupez l int rieur du tableau comme le montre 64 Le trou marqu 1 donne une position de d part les illustrations pour que le capteur Trim puisse tre pour une scie Enlevez les deux gabarits d pos si n cessaire Utilisez une scie circulaire et mesurez la position comme le montre l illustration 21 D couper avec une scie sauteuse Assurez vous que la scie fait bien un angle de 90 avec le tableau arri re 20 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 145mm5 7 22 Chanfreinez l int rieur du tableau arri re comme le montre l illustration pour pouvoir enlever les goujons du v rin Trim si n cessaire onae Por cong COA 23 Passez une couche de peinture ou recouvrez tou tes les surfaces d coup es avec une couche de fini tion ou un produit d tanch it Tableau arri re D coupe dans le tableau en utilisant le gabarit en papier Ex cutez les op rations des points 1 15 suivant le type d installation Continuez ensuite de la fa on sui vante 24 D terminez la cote X qui doit tre utilis e D cou pez ou pliez le gabarit le long de la ligne indiqu e sur le gabarit Fixez le gabarit au tableau de fa on ce que les lignes verticales co ncident avec l axe vertical du tableau arri re La d coupe ou le
28. huile LL Ta TY nA ARR AA PAT dr NS D Eaux sales Pompe Bloc de vannes Fe 20 De Raccord de vidange de liquide de refroidissement Raccord de vidange d huile moteur D o Tuyau de vidange pour le pont Une pompe de vidange lectrique est galement dis ponible comme quipement auxiliaire Cette pompe est install e un emplacement ad quat en utilisant un support La pompe peut tre utilis e dans le sens voulu en inversant la polarit des c bles Les flexibles d huile doivent tre quip s d une vanne de fermeture ou tre seulement branch s pour la vi dange d huile afin d viter une vidange accidentelle 107 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Peinture G n ralit s La plupart des pays a introduit des l gislations r gis sant l utilisation des produits anti v g tation anti fou ling Dans certains cas ces produits sont absolument interdits pour l utilisation sur des bateaux de plaisan ce Dans ces cas votre concessionnaire Volvo Penta vous donnera des conseils sur d autres m thodes IMPORTANT Etudiez la l gislation en cours pour l utilisation des produits anti v g tation Embase La peinture fait partie de la protection anticorrosion de l embase il est donc important que le moindre d g t soit rapidement r par Poncez les surfaces m talliques en utilisant du papier avec un grain de 120 et un grain plus fin pour les sur faces peintes Nettoye
29. int rieur pour cr er un blocage d eau Le raccord de remplissage 2 doit tre adapt un raccord de flexible d au moins 50 mm 2 0 Le flexi ble entre le raccord du pont et le r servoir doit s em bo ter sur le tube aux deux extr mit s sur au moins 75 mm 3 0 et tre verrouill avec deux colliers de serrage Les colliers doivent tre d un mat riau r sis tant la corrosion Une masse commune pour le r servoir de carburant le remplissage etc n est g n ralement pas n cessai re pour les installations diesel Par contre les autori t s locales peuvent demander une telle construction sur les bateaux en g n ral N B Montez les flexibles de remplissage et d a ration en vitant de former des poches 3 N B Les raccord de remplissage et d a ration doivent tre install s de fa on viter tout d bordement ainsi que la p n tration du carburant par les entr es d air 45 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Canalisations Toutes les canalisations de carburant doivent tre gui d es et correctement attach es proximit du fond du bateau pour viter l absorption thermique La tem p rature de l air est moins lev e au fond du comparti ment moteur Flexibles en caoutchouc 10 mm 3 Int rieur 10 mm 3 8 Le diam tre int rieur minimal n cessaire pour le flexi ble partant du r servoir au moteur ainsi que pour le
30. jours des risques de s curit Pensez aux v tements amples ou aux cheveux longs qui risquent de s accrocher dans les pi ces en ro tation et provoquer de graves accidents Si un travail est effectu proximit d un moteur tournant un faux mouvement ou un outil qui tombe peuvent entra ner de graves dommages corporels Faites attention aux surfaces chau des tuyau d chappement turbocompresseur tuyau de suralimentation l ment de d marra ge etc et aux liquides chauds dans les canali sations et les flexibles sur un moteur qui tourne ou qui vient d tre arr t Remettez toutes les protections qui ont t enlev es pour les tra vaux avant de d marrer le moteur Assurez vous que les autocollants d informa tion et d avertissement situ s sur le produit sont toujours bien visibles Remplacez tout autocollant qui est endommag ou illisible Moteurs turbocompress s Ne d marrez ja mais le moteur sans avoir mont le filtre air La roue de compresseur rotative dans le turbo compresseur peut provoquer de graves domma ges corporels De plus un objet tranger dans les galeries d entr e peut entra ner des d g ts mat riels importants N utilisez jamais un a rosol de d marrage ou un produit similaire comme aide au d marrage Risque d explosion dans la tubulure d admissi on Danger Evitez d ouvrir le bouchon de remplissage pour le liquide de refroidissement moteurs refroidis par eau douce
31. l tudier aussi bien pour un bateau vide que charg Figure A Coques planantes et semi planantes Pour les coques planantes et semi planantes il est extr mement important que les quipements lourds cpomme les moteurs les r servoirs de carburant et d eau ainsi que les batteries soient situ s de fa on avoir une position d assiette optimale du bateau dans l eau Les r servoirs de carburant et d eau seront plac s aussi pr s que possible du centre de gravit longitudi nal pour que celui ci reste stable avec diff rents ni veaux de carburant et d eau Il est recommand de placer les r servoirs de carbu rant loign s du compartiment moteur chaud Les bat teries seront plac es un endroit s par et bien venti l dans la mesure du possible Figure B LCG Centre de gravit longitudinal R servoir de Batteries carburant R servoir d eau La figure A repr sente une installation avec une bonne r partition du poids et un bon comportement de navi gation Bien s r la planification d un bateau est diff rente d un type un autre Cependant cherchez toujours r partir le poids de la meilleure fa on possible Plus d informations sur www dbmoteurs fr LCG Centre de gravit longitudinal R servoir de carburant Batteries La figure B repr sente un type d installation incorrecte avec un mauvais comportement de navigation 3 Disposition g n rale et planifi
32. la g om trie de l ins tallation peuvent naturellement tre accept es Quelle que soit la forme choisie il est important de concevoir le r servoir en pr voyant une partie basse o l eau et les impuret s peuvent se d poser et tre vacu es N B Un filtre carburant suppl mentaire avec s para teur d eau peut tre install sur tous les moteurs Vol vo Penta Si un r servoir journalier est install il est recomman d de brancher le tuyau de retour ce r servoir Une vanne de fermeture doit tre install e sur le tuyau d alimentation entre le r servoir et le filtre Ce robinet doit pouvoir tre ferm partir d un endroit situ l ext rieur du compartiment moteur Les r servoirs de carburant doivent tre en acier inoxydable ou en aluminium 44 N B Tous les r servoirs doivent tre quip s d au moins une plaque chicane pour chaque volume de 150 litres 37 US gal V rifiez s il existe des restrictions sp ciales pour les volumes et les plaques chicanes Les raccords de remplissage et d a ration ne doivent pas tre positionn s du m me c t du r servoir Le r servoir de carburant a des raccords pour le rem plissage l a ration le tuyau d aspiration le tuyau de retour une jauge avec capteur et une trappe de visite Le tuyau d aspiration et le tuyau de retour doivent tre s par s comme le montre l illustration Une vanne de fermeture doit tre install e sur
33. la protection contre la corrosion ainsi que les performances de refroidisse ment et la protection contre le gel sont insuffisantes Additif anticorrosion Si aucun risque de gel n est craindre l additif anti corrosion Volvo Penta peut tre utilis N B Ne m langez jamais l additif anticorrosion Volvo Penta avec de l antigel Utilisez uniquement l additif anticorrosion lorsqu il n y a aucun risque de gel Ceci s applique galement pour la p riode d hivernage 51 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Remplissage avec le liquide de refroidissement N B Le liquide de refroidissement devra tre mis lors que le moteur est arr t et froid Versez le liquide de refroidissement par l ouverture du vase d expansion environ 10 15 l min 2 5 4 0 US gal min pour purger le syst me pendant le remplissa ge Pour la capacit du syst me de refroidissement r f rez vous au Manuel d utilisation Versez du liquide de refroidissement jusqu ce que le syst me soit plein vase d expansion compris Le ni veau de liquide de refroidissement doit venir entre les rep res MIN et MAX D marrez le moteur et laissez le tourner un r gime de 1000 1500 tr mion pendant 5 minutes environ V rifiez le niveau de liquide de refroidissement 52 Syst mes externes Lorsque des syst mes externes sont branch s au syst me de refroidissement du mo teur les vannes
34. la tournez au maximum des deux c t s V ri fiez que les bo tiers des colliers vis ne g nent pas les d placements de l embase ne touchent pas la platine de montage ni les soufflets en caoutchouc Ajustez si n cessaire Utilisez l outil de suspension 885143 et le tournevis flexible 884573 L illustration montre la position exacte des colliers de flexible lors qu ils sont install s 36 17 Centrez les trous de l trier de suspension avec ceux des v rins Power Trim Graissez les axes des v rins et mettez les en place Montez les goupilles fendues A et avec pr cautions repliez les jam bes de la goupille fendue 18 Abaissez le casque de gouvernail et graissez la bague de fixation Les videments doivent tre tour n s vers le bas Poussez ensuite la bague de fixation dans le casque centrez la pour pouvoir serrer les deux vis six pans creux Couple de serrage 35 Nm 25 Ibf ft Graissez les filets des deux vis Pour pouvoir centrer les taraudages de la bague de fixation les vis peu vent tre install es dans les trous 1 puis la bague de fixation peut tre tourn e Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le du niveau d huile dans le syst me Power Trim Abaissez l embase au maximum V rifiez que le niveau d huile arrive entre les rep res max et min sur le r servoir Si n cessaire faites l appoint avec de l huile ATF N B Volvo Penta recommande l utilisation d huile
35. le tuyau d aspiration aussi pr s que possible du r servoir La vanne de fermeture peut avoir une commande de fer meture distance l aide d un c ble tir pouss par exemple Dans certains pays des vannes de fermetu re commande lectrique sont demand es Le tuyau de retour de carburant sur les moteurs diesel doit revenir au fond du r servoir pour viter la p n tra tion d air dans le syst me d alimentation lorsque le moteur est arr t Plus d informations sur www dbmoteurs fr Montez le r servoir sur un support souple Ne mettez pas le r servoir sur des cales en bois ni sur un autre type de support irr gulier Des contraintes anormales peuvent se produire avec risque de fissure dans le r servoir Installez le r servoir de carburant dans le bateau Fixez le r servoir en l attachant pour viter qu il ne bouge par mer agit e Le r servoir devra tre situ dans un compartiment froid seul pour ne pas chauf fer le carburant et viter toute propagation du carbu rant aux autres endroits du bateau en cas d une fuite Sur les bateaux o l espace est tr s restreint le r ser voir peut tre taill sur mesure pour venir sous le plat bord ou un autre endroit similaire Syst me d alimentation Le r servoir doit tre a r correctement Le tuyau d a ration du r servoir 1 doit avoir un diam tre int rieur d au moins 12 mm 1 2 Relevez le flexible l
36. que la commutation entre les diff rents postes de commande peut se faire automatiquement si une unit pour poste double DS est install e Les c bles de commande de vitesse partant des deux postes sont reli s la pompe d injection par l interm diaire d un kit de commande R f rez vous la page 101 Commandes N B Lorsque les commandes sont install es assu rez vous que l espace est suffisant pour tous les d placements du levier de commande marche avant marche arri re acc l ration maximale Commandes pour les moteurs actionn s par c ble Pour les installations simples des commandes montage lat ral sont disponibles Les commandes montage en t te sont disponibles aussi bien pour les installations simples que doubles Les commandes peuvent tre quip es d un contact de s curit en position neutre pour viter que le mo teur puisse tre d marr si une marche est enclen ch e A la livraison la commande est g n ralement r gl e pour que l acc l ration se fasse avec un d placement tir vers lavant du c ble Commandes pour moteurs EDC commande diesel lectronique Pour l installation des commandes et autres compo sants du syst me EDC r f rez vous au manuel Ins tallation EDC Commande diesel lectronique 99 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes Emplacement des commandes Les points suivants doivent tre consid r s avant tou
37. trier de suspension 2 bois sous l embase pour avoir une hauteur exacte 34 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation de l embase 10 Poussez l embase vers l avant contre l arbre d entra nement tout en tournant le cardan pour permet tre aux cannelures de l arbre de s engrener avec le cardan Un petit logement de guidage dans le cardan aide trouver la position exacte 11 Ins rez l trier de suspension de l embase dans la platine de montage et alignez le pour que les axes de suspension co ncident avec les trous de l trier Utili sez une massette en plastique et tapez sur les axes pour les positionner Enlevez l outil d installation N B N utilisez jamais un marteau ordinaire Les axes de suspension risquent d tre endommag s posant de graves probl mes pour leur d pose 12 Graissez les vis de verrouillage et mettez les en place Utilisez de la graisse hydrofuge Volvo Penta N B N oubliez pas les rondelles sous les t tes de vis Couple de serrage 24 Nm 17 Ibf ft 13 Positionnez les soufflets en caoutchouc sur le col de la t te d embase V rifiez soigneusement que les soufflets caoutchouc sont correctement install s Montez le collier de flexible serrez avec la vis du col lier situ e sur la partie inf rieure des soufflets en caoutchouc La t te de vis doit tre tourn e tribord N B Pour travailler sous embase utilisez toujours l outil de suspen
38. vous au Manuel d utilisation Niveau d huile dans le syst me d assistance de gouvernail V rifiez que le niveau d huile vient entre les rep res max et min sur le r servoir Faites l appoint si n cessaire Pour la qualit et la viscosit r f rez vous au Manuel d utilisation Niveau d huile dans le syst me hydraulique de gouvernail s il existe Niveau de liquide de refroidissement Pour le remplissage du syst me de refroidisse ment r f rez vous au chapitre Liquide de refroi dissement page 51 et Remplissage avec du li quide de refroidissement page 52 Plus d informations sur Mise l eau du bateau 111 www dbmoteurs fr Mise l eau du bateau Faites le plein de carburant Pr filtre carburant Enlevez le tiroir et remplissez le filtre avec du ga zole propre Remettez le tiroir et serrez le la main Essuyez les ventuelles claboussures sur le bouclier thermique V rifiez que la poign e est en position ouverte sur tous si un filtre double a t install Ouvrez les robinets de carburant et purgez le sys t me d alimentation V rifiez que l embase est abaiss e Faites tourner le ventilateur de cale s il est instal l pendant 2 3 minutes avant de d marrer le mo teur V rifiez le fonctionnement du bateau pour s assu rer que l embase ne pr sente pas des ph nom nes de cavitation par exemple en virant brusquement En pr sence de c
39. www dbmoteurs fr Installation de l arbre de transmission Kit d arbre de transmission Volvo Penta Cotes en mm 1 mm 0 0394 4 116 SAE 1410 Bride d adaptation homocin tique non fournie par Volvo Penta 42 4 cy1 240 6 cyl 172 40 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Volvo Penta fournit des kits de conversion pour le mo teur et embase en vue de l installation d arbre de transmission L arbre de transmission en lui m me doit tre trouv sur place Les kits sont con us pour deux normes d arbre de transmission SAE 1410 ou CV Les versions Aquamatic AD ou KAD peuvent utiliser les deux une exception pr s KAMD44P version in bord BT doit tre utilis pour les installations avec arbre de transmission lorsqu un syst me d chappe ment in bord pas d chappement par l embase est install En effet KAD44P n est pas adapt la con tre pression d chappement provenant d un syst me in bord Pour les moteurs Aquamatic un kit de suspension ar ri re avec des supports et des fixations lastiques doit tre command Le kit moteur contient un accouplement lastique pour le volant moteur et un couvercle arri re pour le carter de volant moteur comprenant un arbre interm diaire Le kit adaptateur pour SAE 1410 ou CV contient une masse suppl mentaire pour
40. 20 V Prenez contact avec Volvo Penta pour de plus amples informations 64 Charge de batterie Lorsqu un courant de terre 120 V 230 V est bran ch la terre de s curit ne doit pas tre branch e au moteur ni un autre point de masse sur le bateau La terre de s curit doit toujours tre branch e au rac cord de terre dans l armoire de connexion La terre de s curit ne doit pas tre branch e au raccord n gatif sur le c t sortie 12 24V par suite de l isolation gal vanique AN AVERTISSEMENT L installation et les travaux utilisant un quipement branch terre doivent seulement tre r alis s par un lectricien quali fi pour les travaux sur des installations haute tension Une installation incorrecte peut mettre la vie en danger Lorsqu un chargeur de batterie est utilis sur un syst me de 12 V la tension de batterie augmente rapide ment environ 12 9 V puis lentement 13 8 14 4 V lorsque des gaz commencent se former Le courant de charge devrait tre r duit par le chargeur lorsque des gaz apparaissent Une charge rapide et un d ve loppement intensif des gaz entra nent e Une r duction de la long vit de la batterie e Une r duction de la capacit e Des risques de court circuit dans la batterie e Des risques d explosion Les param tres suivantes d terminent la dur e de charge e __ L tat de d charge lorsque la charge commence e La capacit du chargeur le co
41. 79 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corrosion lectrochimique Pr ventions des courants de fuite lors de l installation RACCORD DE CABLE PRISE ELECTRIQUE ISOLEE D ALIMENTATION EL ECTRIQUEMENT DU BATEAU SI UN ISOLATEUR EST INSTALLE DE TERRE RACCORD DE TERRE DE TERRE CIRCUIT ISOLATEUR GALVANIQUE PROTECTION CONTRE LES DEFAUTS DE CONDUCTEUR RELIE A LA TERRE NEUTRE COTE TERRE COTE BATEAU CONDUCTEUR NON RELIE A LA TERRE CONDUCTEUR DE MISE A LA TERRE 120 230V AC 80 All D C circuits must have an insulated return cae Tous les circuits courant continu doivent avoir un c ble de retour isol En cons quent une quille m tallique ne doit pas tre utilis e comme conduc teur de retour Toutes les pissures dans le circuit par exemple aux bo tiers de douille et aux borniers doivent tre install es de fa on ne pas tre expos es l hu midit ni aux eaux de cale Il en est de m me pour les panneaux des interrupteurs les porte fusibles etc Les fils lectriques doivent tre amen s aussi haut que possible au dessus des eaux de cale dans la quille Si un c ble doit passer l o il risque d tre expos l eau il devra tre install dans un con duit tanche et les raccords doivent galement tre tanches l eau Les fils lectriques qui peuvent tre soumis l usure doivent tre install s dans des conduits auto drainant des doui
42. 8 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique Tachym tre universel 12 V 24 V Instructions comment r gler le code Avant de commencer utiliser le tachym tre le code exact suivant le moteur doit tre r gl Phases de r glage Indication sur Notes l afficheur A Mise sous tension du syst me COd E Enfoncez la broche B puis rel chez la Cd1 La broche B ne fait pas partie du kit de tachym tre Les codes d filent CAN toutes les secondes Cda Cd5 Enfoncez la broche B Voici votre code Comparez avec le ta Cd3 bleau des codes Enlevez la broche B lorsque le code exact est affich IMPORTANT Atten dez 10 secondes avec le syst me sous tension pour la confirmation du code 0 0 Passage au compteur d heures 69 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique Tableau des codes Code Code indiqu Emetteur de Moteur sur l afficheur signal 8 Cd8 Alternateur W AD31 41 14 Cdi4 Par induction KAD32 43 44 KAD300 Alarme pr sence d eau dans le filtre carburant En option Volvo Penta dispose galement d une alar me pour la pr sence d eau dans le pr filtre carbu rant Le capteur peut tre install individuellement ou branch un autre panneau d alarme
43. Des carts par rapport aux valeurs normales agissent dif f remment sur les moteurs essence et sur les mo teurs diesel Les moteurs diesel utilisent une grande quantit d air pour la combustion Si le d bit d air est r duit le pre mier signe sera une augmentation des fum es noires Ce ph nom ne est particuli rement visible au seuil de d jaugeage lorsque le moteur donne un couple maxi mal Si l cart par rapport au d bit d air normal est tr s im portant m me un moteur diesel va perdre de sa puis sance Au pire la perte sera tellement importante que le couple ne sera pas suffisant pour d passer le seuil de d jaugeage Puissance R gime tr min Zone critique tr min L illustration ci dessus montre les cons quences des variations climatiques Le point A repr sente le moment o la puissance no minale du moteur est gale la puissance absorb e par l h lice Le choix de la dimension d h lice ce point est correctement situ pour utiliser la puissance nominale maximale dans certaines conditions atmos ph riques et de charge Si les conditions atmosph riques provoquent la chute de la pression au point B la courbe d h lice va croiser la courbe de puissance du moteur au point C Une chute de performance secondaire va se produire l h lice tant trop grande L h lice r duit le r gime du mo teur En rempla ant l h lice par une plus petite la c
44. E INSTALLATION Fi Pa SIMPLE INSTALLATION TWIN INSTALLATION i l 10 17 12 13 a 15 14 11 ai t ta i4 i 15 se iu t 15 14 13 al 11 1 Fi iG i 347 Ha 887 34 353 ui mn m 7 Diagramme pour le positionnement de l embase sur le tableau arri re Une inclinaison du tableau de 12 13 est recommand e Cependant d autres incli naisons de tableau indiqu es sur le diagramme peu vent tre utilis es La cote X indiqu e sur le diagramme est le r sultat de plusieurs tests et de l exp rience acquise Elle doit donc tre consid r e comme un bon choix pour la plu part des bateaux En suivant cette cote la face inf rieure de la plaque de cavitation sera situ e 20 mm 3 4 en dessous du fond du bateau pour une installa tion simple et l g rement moins pour une installation double Plus d informations sur www dbmoteurs fr AN IMPORTANT Les instructions suivantes vont donner un positionnement de montage ad quat de l embase pour la plupart des bateaux La po sition optimale pour un bateau particulier ne peut cependant tre d termin e que par des tests IMPORTANT La cote X recommand e peut tre augment e pour des installations haute performance Si une cote X sup rieure est choi sie les h lices risques de br ler L utilisation d h lice en acier inoxydable peut tre n cessai re
45. ER A A 8 9 Pi SE TAR Positionnez les h lices comme suit Amenez la commande en position de MARCHE AVANT Graissez l arbre porte h lice en utilisant la graisse hy drofuge Volvo Penta et montez la rondelle 1 et l h li ce 2 Serrez l crou 3 en utilisant les outils joints Couple de serrage 70 80 Nm 52 59 Ibf ft Amenez la commande en position de MARCHE AR RIERE Montez ensuite la rondelle de but e 4 et l h lice 5 Placez une rondelle en plastique 6 sur le c ne d h li ce 7 Placez une rondelle 8 sur la vis 9 et serrez la vis pour l arbre porte h lice Couple de serrage 70 80 Nm 52 59 Ibf ft N B Les rondelles de but e doivent tre utilis es la place des coupe fils N utilisez pas de rondelles de but e avec des coupe fils Amenez la commande en position NEUTRE avant de d marrer le moteur 109 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Mise l eau du bateau Contr le avant la mise l eau Montez les batteries dans leur coffre et branchez les c bles de batterie V rifiez que toutes les vannes aux raccords de tra vers e de coque sont bien ferm es Huiled embase Pour la capacit la qualit et la viscosit d huile r f rez vous au Manuel d utilisation V rifiez que les h lices install es sont exactes Mettez le bateau l eau Contr les avant de d marrer le moteur Ouvrez les vannes aux raccords de travers e de
46. N Na Dans la plupart des cas par exemple le syst me illus tr la page 54 la purge se fait automatiquement par le vase d expansion Si un syst me externe n est pas automatiquement purg par le vase d expansion un purgeur s par 4 devra tre install Syst me de refroidissement MIN environ 5 1 Volume d expansion environ 5 2 Volume de r serve environ 5 3 Bouchon avec clapet de surpression Etranglement diam 2 5 mm 0 1 Mini 50mm 2 55 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement R chauffeur de moteur R chauffeur de moteur Sortie Entr e Raccord avec bouchon de protection Bouchon de raccordement avec capuchon de protection OR QD Le d marrage froid est l un des facteurs les plus d terminants pour la long vit d un moteur De fr quents d marrages froid suivis de longues p riodes de fonctionnement au ralenti augmentent l usure du mo teur Un r chauffeur de moteur prolonge la long vit du moteur et des batteries Le r chauffeur diminue les missions au d marrage et vite le fonctionnement ir r gulier du moteur Le r chauffeur du moteur r chauffe et assure la circu lation du liquide de refroidissement par le bloc moteur Il est important que le r chauffeur de moteur soit d un type exact correctement branch et qu il maintienne le liquide de refroidissement une temp rature ad quate 56
47. NT Dans ces cas un fonctionnement en acc l ration maximale et si la pompe d injec tion n a pas t ajust e malgr la temp rature d air lev e les fum es d chappement seront tr s nombreuses la charge thermique augmente ainsi que l usure du moteur et les co ts d exploi tation Cependant le pilote peut r duire l acc l ration en na vigant temporairement dans ces conditions et viter tous les d sagr ments qui s en suivent Compartiment moteur ventilation et isolation phonique Puissance du moteur hautes altitudes Dans la plupart des cas les moteurs marins sont utili s s au niveau de la mer Cependant certains lacs sont situ s haute altitude A haute altitude une perte de puissance provient de la densit de l air qui diminue moins d oxyg ne avec l altitude Des fum es d chappement noires se d ga gent et le turbocompresseur fonctionne un r gime anormalement lev d o une usure plus grande La perte de puissance n est cependant pas tr s impor tante jusqu une altitude de 500 m 1640 ft A des altitudes sup rieures 500 m 1640 ft la perte de puissance est d environ 0 1 tous les 100 m tres 328 ft Une modification du r glage de la pompe d injection d bit d injection moins important doit tre effectu e pour une utilisation haute altitude conform ment ci apr s Altitude m tres R duction du d bit pied d injection 1000 3280
48. NT V rifiez que le trou de drainage est bien en bas 3 Enlevezles vis de verrouillage et les rondelles re tirez les axes de suspension avec l outil sp cial 885148 3 3 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation de embase 4 Graissez les axes de suspension Utilisez la 7 Enlevez le couvercle pour le m canisme de chan graisse hydrofuge Volvo Penta Remettez les axes et gement de marche Montez un collier de flexible sur enfoncez les pour qu ils soient la m me hauteur que l embase et fixez la seconde partie de l outil sp cial la face int rieure de la platine de montage l embase Faites ensuite basculer l embase sur l outil sp cial fix la platine de montage 8 Poussez le c bles de changement de marche dans l embase suffisamment loin pour qu il permette 5 V rifiez pour tre s r que la dent rep r e vient la plaque de verrouillage de venir bloquer dans la gor s engrener dans le premier entre dent de la cr maill re ge sur le c ble de changement de marche Serrez la sur le casque de gouvernail plaque de verrouillage avec deux vis en acier inoxyda ble Dimension de douille 11 mm 7 16 6 Montez une partie de l outil sp cial 885146 DP E ou 885456 DP G sur la platine de montage N B L outil ne s adapte pas l embase DP G 9 Positionnez les deux manchons en plastique 1 Si l outil n est pas disponible mettez des cales en dans les trous de l
49. Recommandations pour prise de force frontale avec arbre de transmission S ries AD 200 Nm 147 Ibf ft S ries KAD 100 Nm 73 Ibf ft 1 Paliers 2 Accouplement flexible 3 Poulie de courroie Max 100 3 9 Ce type de prise de force peut tre utilis lorsqu une 6 force puis importante que celle permise par la poulie mont e sur le vilebrequin est n cessaire ou lorsque l quipement est trop lourd pour tre mont sur le mo teur Dimensions en mm in L illustration montre un concept d utilisation de la force fournie par le vilebrequin en ligne lorsque que toutes les forces lat rales sont absorb es par les paliers 1 Le couple sera maximal L accouplement flexible 2 doit tre calcul par le fournisseur d accouplement Alternateurs auxiliaires Pour faciliter l installation d alternateurs auxiliaires des kits sur mesure sont disponibles par Volvo Penta Pour des instructions d installation d taill es r f rez vous aux instructions de montage fournies avec ces kits Alternateur auxiliaire KAD43 44 300 N B Un alternateur auxiliaire ne peut pas tre install sur les moteurs avec commande assist e de gouver nail Alternateur 12 V 60 A 24 V 40 A 10 4 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Prise de force Alternateur auxiliaire AD31 41 N B Un alternateur auxiliaire ne peut pas tre install sur les moteurs avec commande assist e de gouvernail Pour l i
50. a canalisation allant du r servoir au moteur la consommation de carburant et le retour de carburant Ce facteur doit tre tudi pour le choix du pr filtre carburant Le tableau ci dessous indique le d bit de carburant au r gime nominal l h USgal h TAMD31 41 92 24 3 TAMD42 120 31 7 KAMD43 44 300 120 31 7 Filtre carburant Utilisez un pr filtre de dimension exacte pour viter d avoir une trop grande r sistance par le filtre Le fil trage recommand est de 10 m Le filtre carburant ne doit pas contenir de pi ces en verre qui risque raient de se casser N B Un espace suffisant doit tre am nag autour du filtre pour le contr le et la maintenance Syst me d alimentation Contr le de la pression d alimentation N B Normalement vous n avez pas v rifier la pres sion d alimentation Vous pouvez cependant le faire si la r sistance semble trop lev e dans le syst me Si n cessaire suivez la proc dure ci apr s AD31 41 KAD32 43 25167 969299 Percez et taraudez une vis creuse M10x1 comme le montre l illustration AD31 Vis creuse M14 N de r f 25167 AD41 KAD32 43 Vis creuse M12 N de r f 969299 Fermez les robinets de carburant Montez la vis creuse au c t sortie du filtre carbu rant voir la fl che sur le couvercle du filtre Branchez le raccord 9996666 la vis creuse tarau d e La pression est mesur e apr s le passage du ca
51. ation par exemple 25 mm 1 au fond du r servoir Le tuyau de retour doit tre loign du tuyau d aspira tion et d boucher environ 15 mm 0 6 au dessus du fond du r servoir pour viter l aspiration d air lors que le moteur est arr t Si les r servoirs sont situ s en dessous du niveau permis par la hauteur d aspiration de la pompe d ali mentation le carburant devra tre pomp dans un r servoir journalier l aide d une pompe manuelle ou d une pompe automatique Dans ce cas le carburant de retour venant du moteur sera amen au r servoir journalier Si le niveau maximal du r servoir de carburant d pas se 3 5 m au dessus de la pompe d injection sur le moteur des vannes de coupure devront tre instal l es sur les canalisations d alimentation et de retour Les vannes devront tre ferm es lors d un arr t pro long du moteur La pression statique maximale la quelle le syst me d alimentation peut r sister est de 0 5 bar 7 2 psi Au del le carburant risque de fuir par la pompe d injection au syst me de lubrification Des r servoirs doubles peuvent tre branch s par le fond l aide de canalisations mont es avec des robi nets de fermeture La canalisation de raccordement la plus basse doit avoir un diam tre int rieur d au moins 1 pour que les r servoirs puissent tre remplis par tir des deux c t s du bateau D autres formes de r servoirs de carburant adapt es
52. avitation sur une installation double l angle de pincement toe in peut avoir besoin d tre ajust r f rez vous la page 37 ou une extension doit tre install e V rifiez si le r gi me maximal du moteur peut tre obtenu r f rez vous au Manuel d utilisation Si le r gime maxi mal du moteur ne peut pas tre obtenu un type in correct d h lice a probablement t install Le ba teau peut galement tre charg d une fa on qui provoque une mauvaise position de pilotage dans l eau 11 2 Plus d informations sur www dbmoteurs fr D marrage du moteur Proc dures de d marrage R f rez vous au Manuel d utilisation pour cha que moteur Pendant que le moteur tourne au ralenti v rifiez Les fuites dans le syst me d alimentation et le syst me de refroidissement V rifiez les tuyaux et les flexibles Le fonctionnement des instruments et les indica teurs qui doivent donner des valeurs exactes Le bon fonctionnement de la commande de gou vernail Le bon fonctionnement des quipements comme les feux de navigation les instruments etc Arr t du moteur V rifiez __ Le niveau d huile du moteur Le niveau de liquide de refroidissement Apr s l essai en mer v rifiez L niveau d huile dans les syst mes d assistance de gouvernail et Trim Mise l eau du bateau 113 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Essai en mer Pendant l essai en
53. bord inf rieur pli du gabarit doit toucher le point le plus bas du fond du bateau sur l axe vertical pour reproduire la cote X 25 Faites la d coupe pour la platine de montage dans le gabarit en papier Appuyez fortement pour avoir une marque parfaitement visible sur le tableau arri re Per cez un trou dans l un des coins suffisamment grand pour permettre le passage d une scie 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tableau arri re 26 Percez les trous de 14 mm 35 64 pour les vis 28 Enlevez le gabarit et suivre la marque du couteau de la platine de montage avec un crayon Utilisez ensuite une scie sauteuse et faites la d coupe Maintenez correctement la scie N B Assurez vous de bien percer perpendiculaire k angle droit avec le tableau arri re ment au tableau arri re V rifiez galement que les trous sont correctement positionn s Dans le cas con traire il sera extr mement difficile d adapter la platine de montage IL est recommand d utiliser un gabarit de per age 25mm 10 mm 0 4 145mm5 77 138 mm 5 4 29 Chanfreinez l int rieur du tableau comme le mon tre l illustration pour pouvoir enlever les goujons du v rin Trim si n cessaire 27 D coupez l int rieur du tableau arri re comme le montre les illustrations pour que le capteur Trim puis se tre d pos si n cessaire Utilisez une scie circu laire et mesurez la position comme le
54. cation Accessibilit pour le contr le la maintenance et les r parations Lorsque vous concevez l installation du moteur fai tes toujours tr s attention l accessibilit n cessaire pour les travaux de maintenance et de r parations sur le moteur Assurez vous galement que le mo teur entier peut tre d pos sans endommager la structure du bateau N B Un espace suffisant doit galement tre am na g pour l isolation phonique Etudiez attentivement les plans cot s pour le moteur en question Accessibilit pour la maintenance Quelques travaux de maintenance qui de mandent normalement une certaine accessi bilit Accessibilit pour les r parations Quelques travaux de r paration qui deman dent une certaine accessibilit 14 Vidange d huile et remplissage moteur assistance de gouvernail et Power Trim Echange des filtres huile Echange des filtres carburant Echange du filtre air Contr le de la tension de courroie Echange des courroies D pose du cache culbuteur Echange de la turbine pompe eau de mer Nettoyage du filtre eau D pose des injecteurs D pose de la culasse D pose du refroidisseur d air de surali mentation D pose des refroidisseurs d huile D pose ou change des composants lectriques D pose du volant moteur et de l amortis seur d oscillations D pose ou change de l quipement de go
55. ces requises interrupteur principal Interrupteur principal Un interrupteur principal devrait tre install sur le c t positif Les fils des c bles positif et n gatif doi vent tre quip s de passe c ble suivant les besoins Positionnez l interrupteur principal l ext rieur du compartiment moteur mais aussi pr s que possible du moteur pour r duire la longueur de c ble Tension Capacit nominale Temp de service Connexion au circuit Norme Classe de normale Continue Pendant et de stockage principal par contact protection 5s T C F avec des bornes norme CEI529 Mini Maxi lt 48V 150A 1000A 40 C 85 C M10 SAE Marine IP 66 40F 185F J1711 59 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique Raccords au d marreur Branchement des c bles de batterie AD31 41 KAD32 43 Syst me unipolaire 10 La borne n gative de la batterie est branch e mise la masse au carter du volant moteur La borne positive de la batterie est branch e la borne positive du d marreur KAD44 KAD300 Syst me bipolaire par exemple moteurs EDC 11 La borne n gative de la batterie est branch e la borne n gative du d marreur La borne positive de la batterie est branch e la borne positive du d marreur Pour le courant de d marrage et les dimensions des c bles r f rez vous au titre Section de c ble
56. ch Vous pouvez maintenant rele ver la r sistance dans le circuit N B Certains quipements peuvent tre des consom mateurs m me s ils sont arr t s par exemple une ra dio l horloge ou la pompe de cale automatique Ces quipements doivent tre d branch s Ci dessous un guide pratique pour voir quoi corres pondent les mesures e De 10 000 ohms jusqu l infini Un circuit prati quement parfait aucun probl me e 5000 ohms Pr sence d une petite fuite e 1000 ohms Une fuite qui doit tre localis e et r par e e 500 ohms ou moins Une fuite tr s importante Ne rebranchez pas les raccords de batterie R parez d s que possible 4 Pour localiser une fuite Charge Pression d huile Avec la lampe de test branch e comme indiqu au point 1 ci dessus d branchez un fusible la fois puis remettez le Lorsque la lampe s teint en enlevant le fusible vous avez trouv le circuit l origine du pro bl me Suivez ce circuit jusqu ce que le d faut soit localis et r parez Corrosion lectrochimique Contr le et peinture de l embase Remplacer la bague de protection si elle est corrod e plus de la moiti A IMPORTANT Assurez vous que la bague de protection a un bon contact m tallique avec l embase La bague de protection ne doit jamais tre peinte N utilisez jamais une brosse en acier qui r duit la protection galvanique Assurez vous que vous avez u
57. commencent d s que le bateau est mis l eau Comme la corrosion n est pas visible et se trouve sous la surface de l eau les d g ts peuvent tre im portants et sont souvent d tect s seulement lorsque le bateau est mis en cale s che En cons quent les h lices et les autres composants doivent tre prot g s contre la corrosion en utilisant des anodes en zinc ou en magn sium Cette protec tion peut ne pas tre suffisante si l quipement lectri que n est pas branch correctement ou si des mat riaux incorrects sont utilis s pour l quipement exter ne du bateau Plus d informations sur Corrosion galvanique Un bateau qui est dans l eau constitue un l ment gal vanique puisque plusieurs m taux ou alliages m talli ques comme l acier et le bronze sont en contact lec trique dans le m me lectrolyte c est dire l eau sa l e D o la corrosion galvanique En terme populaire on peut comparer ce ph nom ne avec la proc dure lectrochimique qui a lieu dans une batterie qui est un l ment galvanique Dans un con texte autre que celui des batteries cette proc dure s appelle une corrosion galvanique Pour avoir un courant galvanique certaines conditions doivent tre remplies Les m taux doivent tre dans un bain lectrolyte contenant de l oxyg ne et reli s l un l autre par galvanisation Un courant de corro sion va alors se produire entre le m tal ayant le poten tie
58. d crit pr c demment des points 2 19 Installez ensuite le dispositif de distribution un endroit ad quat Attachez les c bles de commande entre les t tes de pilotage et le dispositif de distribution ainsi que le c ble de commande entre la platine de montage et le dispositif de distribution Assemblez les trois c bles avec des rondelles entre toises A entre les c bles En dernier attachez les c bles et mettez le couvercle Contr le du syst me de gouvernail Le syst me de gouvernail doit toujours tre v rifi apr s avoir mis le bateau l eau et avant de d marrer le moteur D marrez le moteur Tournez la roue de gouvernail au maximum tribord et b bord plu sieurs fois de suite Assurez vous que l quipement de gouvernail peut se d placer librement et qu il n y a pas de fuite 96 Installation du syst me hydraulique de gouvernail Installation du v rin hydraulique Montez le v rin hydraulique la servocommande N B Cette op ration doit tre effectu e avant le mon tage du v rin sur la platine 20 Nm 14 8 Ibf ft 70 Nm 51 6 lbf ft Passage de flexible Installez les tuyaux hydrauliques Rayon minimal de courbure 60 mm 2 2 Assurez vous que les tuyaux ne viennent pas en con tact avec des surfaces chaudes Fixez les tuyaux avec des liens en plastique La distance entre les liens doit tre d environ 250 mm 10 AVERTISSEMENT Des attaches m talliques
59. d pont sup rieur Fly Bridge Power Trim man uvres Power Trim instrument 12 a somas Gabarits pour les commandes Les gabarits font partie des kits de commande Planches R f rence installation Publication N 7735471 0 Platine de montage DP E DP G R f rence d installation Publication N 7735058 5 Embase DP E R f rence d installation Publication N 7741533 9 Embase DP G Les R f rences d installation sont fournies avec le moteur et les kits d embase Publications Installation EDC commande diesel lectroni que Publication N 7740748 4 Installation moteurs diesel marins in bord TAMD31 41 42 KAMD43 44 300 Publication N 7741513 1 Syst mes lectriques marins 1 partie Publi cation N 7733534 7 Accessoires amp Pi ces de maintenance Volvo Penta Manuels d atelier Manuels d utilisation Guide de vente Plus d informations sur www dbmoteurs fr Disposition g n rale et planification R partition du poids G n ralit s Le positionnement exact du centre de gravit a une importance capitale pour le comportement du bateau la vitesse de pointe etc En g n ral un bateau avec une vitesse de pointe lev e doit avoir un centre de gravit plus l arri re par rapport un bateau plus lent Le centre de gravit influe norm ment sur la stabilit statique et dynamique du bateau Il est donc primor dial de
60. de fermeture dans le circuit suppl mentaire aussi bien sur le c t entr e que sur le c t retour Positionnez ces vannes aussi pr s que possible du moteur Thermostat Pour avoir rapidement une temp rature exacte du mo teur un thermostat suppl mentaire 1 peut tre instal l dans le circuit externe 53 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Vase d expansion auxiliaire Etranglement diam 2 5 mm 0 1 Niveau mini Mini 50 mm 2 Maxi 1200 mm 3 9 Capacit du syst me d eau douce standard et des circuits suppl mentaires La capacit du syst me d eau douce du moteur peut tre augment e avec un circuit suppl mentaire sans ajouter de vase d expansion au syst me Les circuits d eau chaude et les chauffages de cabine sont des exemples de tels circuits Si le volume est encore augment ou si un circuit suppl mentaire est plac plus haut que le moteur le syst me de refroidissement doit tre quip d un vase d expansion s par et plus grand Moteur Volume suppl maxi changeur thermique dans un circuit auxiliaire inclus I USgal AD31 9 0 2 4 KAD32 Non disponible AD41 43 3 0 0 8 KAD44 300 3 0 0 8 Avec le vase d expansion standard mont sur le moteur 54 Un vase d expansion auxiliaire devra tre install avec son niveau minimal arrivant au moins 50 mm 2 et au plus 1200 mm 3 9 au dessus du point le pl
61. de mesure dans ce cas doit galement tre situ entre 900 et 1340 mV Si le r sultat d passe les limites indiqu es par exem ple si une valeur plus positive est obtenue comme 800 la proportion de m tal noble comme de l acier inoxydable du bronze etc est trop lev e pour que les anodes en zinc puissent produire un courant sup rieur au courant de corrosion Le nombre d anodes doit tre augment Le r sultat peut galement concern des courants de fuite provenant de c bles incorrects ou incorrectement branch ou expos s aux eaux de cale La protection est trop grande si le testeur digital donne un r sultat inf rieur 1340 mV Ceci peut galement provenir de courants de fuite venant de c bles de masse s par s pour une radio VHF ou d autres qui pements mont s avec des c bles de masse s par s incorrectement branch s Les anodes peuvent galement donner un courant de protection trop lev par exemple les anodes en ma gn sium dans de l eau sal e 82 Contr le des fuites venant du syst me lectrique Une m thode simple pour tester l int grit du syst me lectrique est d utiliser la proc dure suivante Commencez par v rifier que les fusibles et les coupe circuits sont en place et qu ils sont intacts que les in terrupteurs principaux de batterie sont en position de circuit et que tous les autres interrupteurs et quipe ments sont ferm s Th oriquement auc
62. des syst mes doivent tre ouvertes ainsi que les purgeurs pendant le remplissage Des purgeurs sp ciaux peuvent tre mont s sur les cir cuits externes surtout ceux situ s au dessus du mo teur A IMPORTANT Le moteur ne doit pas tre d marr tant que le syst me n est pas enti re ment rempli de liquide de refroidissement A AVERTISSEMENT N ouvrez pas le bouchon avec clapet de surpression sur un moteur chaud De la vapeur ou de l eau chaude peu vent tre projet es et le syst me perd sa pres sion Une faible pression du syst me provoque un re froidissement insuffisant Plus d informations sur www dbmoteurs fr Raccords d eau chaude Mini 50mm 2 Les raccords pour les sorties d eau chaude peuvent tre mont s sur le bo tier de thermostat sortie et sur la pompe de circulation entr e Les raccords de Vol vo Penta sont pr vus pour un flexible d un diam tre int rieur de 16 mm 5 8 Montez le circuit suppl mentaire d eau chaude de fa on ce que son point le plus haut soit au moins 50 mm 2 en dessous du niveau de liquide de refroi dissement dans le vase d expansion Si cette installa tion est impossible un vase d expansion auxiliaire de vra tre install Syst me de refroidissement AD31 41 KAD43 44 300 Sortie 1 2 NPTF Entr e 1 2 NPTF KAD32 Sortie fe 1 2 NPTF LS Entr e 1 2 NPTF Vannes de fermeture Volvo Penta recommande des vannes
63. donn e tournez le potentiom tre 1 sur l arri re de l instrument jusqu ce que l indication exacte soit obtenue 8 Soulevez et enlevez le capteur v rifiez que les rep res 1 sont align s 9 Positionnez de nouveau le capteur Trim sur la fourchette de gouvernail avec les rep res A tourn s vers l arri re et tribord Le c ble doit tre amen vers l avant et tribord 7 Sil est impossible d avoir une indication exacte sur l instrument v rifiez le capteur Trim sur le levier de gouvernail comme indiqu par la suite V rifiez la position de la cr maill re R f rez vous la page 75 Instrument analogique Trim r glage point 1 N B Assurez vous que le capteur Trim s enclenche bien dans la fourchette de gouvernail 10 Montez le support et r p tez la proc dure d instal lation d crite pr c demment Si la position de la cr maill re est exacte d posez le support de fixation du capteur Trim 74 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instrument Power Trim Instrument analogique Trim reg lage inclinaison du Cote B tableau arri re A 10 37 mm 1 46 11 40 mm 1 56 12 42 mm 1 67 13 45 mm 1 78 14 48 mm 1 88 15 51 mm 2 00 1 V rifiez que la dent rep r e s engr ne dans le pre mier entre dent de la cr maill re sur le casque de gou vernail 3 Ajustez le potentiom tre 1 jusqu ce que le t moin s al
64. e N B L extr mit du tuyau de protection doit d bou cher au dessus de la ligne de flottaison pour viter la p n tration d eau dans le bateau 3 Montez le flexible by pass au tuyau d chappe ment N B Utilisez toujours deux colliers de serrage cha que raccord Tournez les vis de collier de 180 com me le montre l illustration 28 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation du moteur 6 Montez la grosse bague en caoutchouc 1 sur le col du carter arri re de volant moteur Utilisez les il lets de levage sp ciaux sur le moteur et fixez un dis positif de levage pour soulever le moteur 7 Installez les fixations flexibles du moteur sur les supports 8 Montez deux colliers de serrage en acier inoxyda ble sur le tuyau d chappement puis installez le flexi ble d chappement Enfoncez le flexible puis montez deux colliers de serrage en acier inoxydable sur le flexible d chappement Installation du moteur 9 Abaissez l extr mit du moteur centrez le col du carter de volant moteur Poussez le moteur vers l ar ri re Montez une bague en caoutchouc 1 sur la ba gue de serrage 2 et installez la sur le carter du vo lant moteur Montez les plaques de verrouillage 3 sur la bague de serrage et serrez le moteur et la bague de serrage lun contre l autre utilisez les 6 vis Couple de serrage 35 Nm 25 Ibf ft N B N oubliez pas de graisser les vis Utilisez
65. e Poulies auxiliaires pour Poulie de courroie Poulie de courroie courroies trap zo dales 3x 1ypo HE SxiypeB Tous les moteurs Prise de force maximale Charge totale 45 Nm 33 Ibf ft Charge par gorge de courroie 15 Nm 11 Ibf ft Diam 165 6 5 Diam 165 Dimensions en mm in La m thode la plus fr quente pour ajouter des quipe ments optionnels comme des pompes hydrauliques des pompes eau des r frig rateurs des compres seurs etc est d utiliser une poulie additionnelle sur le vilebrequin Cet quipement doit tre mont sur le mo teur sinon la tension de courroie varie par suite des d placements du moteur Le support universel page 106 est sp cialement adapt l utilisation de ce type d installation Emplacements de prise de force pour KAD43 44 300 Les moteurs KAMD sont plus sensibles aux charges suppl mentaires sur le vilebrequin lorsque celles ci sont dirig es vers le haut La seule position permise pour un quipement addi tionnel entra n partir d une poulie mont e sur le vi lebrequin est donc celle illustr e ci contre Force r sultante de la ou des courroies 15 partir de la verticale Couple maximal sur la poulie suppl mentaire 45 Nm 33 lbf ft Le support universel Volvo Penta doit tre modifi lo calement pour tre utilis sur ces moteurs 103 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Prise de force
66. e c ble non atta ch Les installations qui demandent une longueur de c ble de 9 12 m 29 50 39 30 ft doivent tre tes t es dans chaque cas individuel En utilisant de telles longueurs de c ble il est extr mement important que le c ble soit aussi droit que possible et qu il soit atta ch Dans ces cas il est recommand d installer un syst me hydraulique Poste de commande double Lorsqu une unit DS est install e nous recomman dons une longueur maximale de c ble de 7 m 22 96 ft Cette longueur concerne une installation avec 3 coudes de 90 pour chaque c ble Si dans le syst me un c ble est plus court ceci ne signifie pas que vous pouvez augmenter la longueur de l autre c ble d une valeur correspondante L unit DS 853291 3 a en standard un c ble de 2 25 m 7 38 ft ce qui signi fie qu une longueur maximale de c ble de 9 25 m 30 33 ft est permise entre la position de pilotage et l embase gouvernail lorsque l unit DS est install e Si des c bles longs sont utilis s ou si vous donnez une priorit absolue aux propri t s fiables de pilotage nous vous recommandons d utiliser un syst me hy draulique au lieu d un c ble m canique Le syst me hydraulique doit alors tre install avec la commande d assistance Volvo Penta Autres consid rations Les installations avec un poste de pilotage simple ou double peuvent tre reli es directement au levier de gouvernail ou la comma
67. e compartiment moteur si elles sont mont es dans un bo tier sp cifique tan che et bien a r Les gaz de batterie sont faci lement inflammables et fortement volatils Une tincelle ou une flamme nue peuvent provoquer une explosion ou un incendie Plus d informations sur www dbmoteurs fr Section des c bles de batterie Pour avoir une puissance suffisante de la batterie au d marreur Volvo Penta recommande les sections de c ble indiqu es ci apr s Syst me lectrique Mesurez la longueur totale du c ble de la borne po sitive de la batterie la borne positive du d marreur et de la borne n gative du d marreur pour revenir la borne n gative de la batterie Choisissez ensuite la section de c ble recommand e conform ment au tableau ci dessous pour les deux c bles n gatif et positif Section de c ble mm 35 50 70 95 120 Section de c ble AWG 1AWG 1 0 AWG 2 0AWG 3 0AWG 4 0 AWG Moteur Syst me Longueur maxi de c ble lectrique m ft Tous les moteurs s ries 31 44 12V 4 0 13 5 5 18 7 5 24 10 0 33 12 5 41 KAD300 1 AWG American Wire Gauge Comparaison des sections de c ble en mm par rapport au diam tre conform ment au standard Volvo Section mm 25 35 50 70 95 120 Diam tre de noyau mm 8 6 10 4 11 7 13 8 15 8 17 8 Diam tre de c ble mm 10 8 12 8 14 5 16 6 19 0 21 0 Exigen
68. e peut tre choisie 13 Ex cutez les op rations des points 8 et 9 Mesu rez et reproduisez la distance entre les moteurs en partant de la ligne verticale Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tableau arri re AXE DE MOTEUR AXE DE MOTEUR 14 D terminez la cote X avec le diagramme sur le gabarit et marquez la hauteur entre le fond du bateau et l axe de vilebrequin cote X R f rez vous au gabarit pour une installation dou ble 15 Tracez une ligne horizontale passant par les axes de vilebrequin parall lement la ligne de mire Plus d informations sur www dbmoteurs fr Utilisation du gabarit du tableau outil Sp cial 884918 16 Alignez le gabarit 884918 contre le tableau arri re Les encoches V doivent co ncider avec les li gnes horizontale et verticale quatre endroits A Fixez temporairement le gabarit de per age avec des vis autotaraudeuses 17 Pour une d coupe plus propre et plus pr cise vous pouvez utiliser un tra oir avec la fixation 884918 Le plan ci dessus donne les dimensions de la plaque de tra oir Tracez autour du gabarit une pro fondeur suffisante pour p n trer dans la couche de gel La d coupe pour la platine de montage peut ga lement tre marqu e avec un crayon Pour la d coupe avec le gabarit enlev r f rez vous au point 21 9 Tableau arri re 10 mm 0 4 a 138 mm 5 4 18 Montez le
69. en gardant une distance minimale de 20 30 cm 8 12 pour viter la p n tration d eau dans le moteur R f rez vous aux illustrations Exemple d installation des galeries d entr e et de sor tie d air dans les bateaux de plaisance ou les coques similaires utilisant des moteurs diesel _ Filtre air du moteur 2 Galerie d entr e 2 compartiment moteur 3 Ventilation 4 Trappe eau 5 Ventilateur aspirant Pour les moteurs diesel la galerie d entr e pour la ventilation d air doit d boucher en bas dans le com partiment moteur mais de fa on ce qu elle ne puisse pas tre bouch e par les eaux de cale Les galeries de sortie doivent tre dispos es l oppos de l autre c t du moteur 90 Toutes les canalisations et galeries doivent tre ins tall es de fa on avoir une r sistance de passage minimale Les coudes doivent faire un rayon suffisant au minimum gal deux fois le diam tre Tous les tranglements doivent tre vit s Les galeries doivent tre coup es obliquement aux extr mit s pour avoir un meilleur passage Dans certains pays des r glementations sp ciales doivent tre suivies A IMPORTANT L entr e d air ne doit pas tre si tu e du m me c t que le raccord de remplissa ge de carburant Ce dernier doit venir au moins 1 m 3 3 ft de la sortie Si le drainage est impossible r aliser les flexibles peuvent tre l g rement cintr s ver
70. ents pays 9 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Outils et documentation d installation Outils sp ciaux 9996666 5 9996065 9988452 884502 6 Outil d alignement pour le moteur par rapport la platine de montage 884573 7 Tournevis flexible pour le serrage des col liers de flexible 884918 4 Fixation de per age et de meulage 885143 8 Etrier Pour la fixation de embase pendant l installation des soufflets en caoutchouc 885146 1 Outil de suspension DP E Facilite l installa tion de embase sur la platine de montage 885456 4 Outil de suspension DP G Facilite l installa tion de embase sur la platine de montage 885148 7 Outil pour l extraction des axes de suspen sion sur la platine 885151 1 Mallette avec instruments flexibles et rac cords Pour la mesure des pressions et de la temp rature d chappement 10 885156 0 Electrode Pour la mesure des courants gal vaniques et de fuite Utilis e avec le testeur digital 9988452 0 3860305 6 Outil d alignement pour le positionnement du support avant de moteur 9510060 8 Multim tre 9988452 0 Testeur digital Contr le de la corrosion lectrochimique Utilis avec 885156 9996065 0 Manom tre Pour la mesure de la pression d alimentation 9996666 5 Raccord Contr le de la pression d alimen tation Plus d informations sur www dbmoteurs fr Other special equipment Outils et documentation d installation B
71. ents sont conformes aux crit res de s curit sont d livr s par des organismes noti fi s et agr s Dans de nombreux pays membres les soci t s de classification sont devenues des organis mes notifi s pour les bateaux de plaisance par exem ple Lloyd s Register Bureau Veritas Registro Italiano Navale Germanischer Lloyd etc Dans de nombreux cas des organisations enti rement nouvelles ont t certifi es comme organisme notifi La directive per met galement aux constructeurs de bateau et aux fa bricants de composants de d livrer des assurances de conformit aux crit res de la directive Le fabricant doit alors conserver la documentation du produit un endroit accessible aux autorit s de contr le pendant au moins dix ans apr s la fabrication du dernier pro duit Les bateaux de survie et les bateaux pour les activi t s commerciales doivent tre homologu s par des soci t s de classification ou par les autorit s mariti mes dans le pays o est enregistr le bateau Notre responsabilit commune Chaque moteur se compose de plusieurs syst mes et composants qui travaillent en troite coordination Si un composant se diff rencie des caract ristiques techniques indiqu es l impact sur l environnement peut tre totalement modifi alors que le moteur fonc tionne bien Il est donc extr mement important de sui vre les tol rances d usure indiqu es d avoir des r gla ges exacts et d utiliser des pi
72. ertifi Les dommages ou les co ts qui en d coulent ne seront pas pris en charge par Volvo Penta 5 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations g n rales Navigabilit Le constructeur du bateau doit v rifier que les crit res de s curit sont conformes aux r glementations en vigueur l o doit tre utilis le bateau Par exemple aux Etats Unis ces crit res sont d crits dans la nor me US Federal Regulations pour les bateaux de plai sance titre 46 Les crit res indiqu s ci apr s s appli quent aux principes de l Union Europ enne Pour de plus amples informations et des descriptions d taill es s appliquant aux autres pays prenez contact avec les autorit s concern es dans le pays en ques tion A partir du 16 juin 1998 les bateaux de plaisance et certains quipements associ s commercialis s et utilis s en Europe doivent porter la marque CE pour prouver qu ils sont conformes aux r glementations de s curit stipul es par le Parlement Europ en et par la directive du Conseil Europ en pour les bateaux de plaisance Les crit res sont donn s dans les normes tablies comme support l objectif de la directive pour des crit res de s curit uniformes touchant les bateaux de plaisance dans tous les pays faisant par tie de l Union Europ enne Les certificats d homologation qui garantissent le droit l utilisation du label CE et qui confirment que les ba teaux et leurs quipem
73. ertification signifie que le type de moteur a t v rifi et approuv par les autorit s Le fabricant du mo teur garantit que tous les moteurs commercialis s sous ce type correspondent bien au moteur certifi Pour ceci certaines exigences sp ciales doivent tre suivies pour les travaux de service et de main tenance savoir Les intervalles d entretien et de service recomman d s par Volvo Penta doivent tre scrupuleusement suivis Seules des pi ces de rechange d origine Volvo Penta doivent tre utilis es Les travaux de service touchant les pompes d in jection les calages de pompe et les injecteurs doi vent tre r alis s par un atelier Volvo Penta agr Le moteur ne doit pas tre modifi d une fa on quelconque sauf avec les accessoires et les kits de service homologu s par Volvo Penta pour le moteur L installation du tuyau d chappement et des cana lisations d arriv e d air pour le moteur ne doit pas tre modifi e Les ventuels plombages doivent seulement tre cass s par un personnel agr Par ailleurs suivez les instructions g n rales du ma nuel d instructions pour la conduite l entretien et la maintenance A IMPORTANT Un entretien service oubli ou n glig tout comme l utilisation de pi ces de re change non d origine Volvo Penta fait que Vol vo Penta AB se d gage de toute responsabilit et ne peut plus garantir que le moteur est con forme au mod le c
74. es d exp rience dans le monde entier Des diff rences par rapport aux proc dures recommand es etc peuvent cependant tre n cessaires ou souhaita bles dans ces cas votre concessionnaire Volvo Penta se fera un plaisir de vous porter assistance pour trouver une solution votre installation particuli re L installateur assure la pleine responsabilit pour que le travail d installation soit effectu correctement que le fonctionnement soit exact que les pi ces les ma t riaux et les accessoires utilis s ainsi que l installa tion soient conformes aux normes et aux r glementa tions en vigueur Ce Manuel d installation est avant tout con u pour un personnel professionnel et qualifi I suppose que les personnes qui l utilisent ont les connaissances de base n cessaires sur les syst mes d entra nement des moteurs marins et peuvent effectuer les travaux de caract re m canique et lectrique qui appartien nent leur profession Volvo Penta d veloppe continuellement ses produits c est pourquoi nous nous r servons le droit d apporter des modifications Toutes les informations donn es dans ce manuel sont bas es sur les donn es disponi bles au moment de l impression du manuel D ven tuelles modifications ayant une importance capitale ou d autres m thodes de service introduites sur le pro duit apr s la publication de ce manuel seront dit es sous forme de notes ou bulletins de service Planifiez soigneuse
75. evront de pr f rence tre mont s l ext rieur du compartiment moteur ou tre comman d s distance La quantit de carburant peut tre divis entre plu sieurs r servoirs pour garder un centre de gravit bas et pour permettre certaines possibilit s de r glage pour la coque Si les r servoirs sont int gr s un espace doit tre am nag tout autour pour la ventilation N B Des lois locales peuvent exister qui doivent tre suivies avant les recommandations et la documenta tion des fabricants Faites attention ne pas cintrer les tuyaux de refoule ment entre la pompe d injection et les injecteurs ne montez pas sur le moteur pour ne pas risquer de d former les tuyaux de refoulement Ne fixez rien aux tuyaux de refoulement et conservez les attaches d origine intactes sur le moteur Sinon le tuyau de refroidissement peut casser avec risque d in cendie Lorsque vous travaillez sur le syst me d alimentation observez une propret absolue 43 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation R servoirs de carburant Si possible les r servoirs devront tre situ s de fa on tre au m me niveau ou l g rement plus haut que le moteur Dans le cas contraire notez la hauteur d aspiration maximale de la pompe d alimentation qui est d environ 1 5 m 5 pour tous les moteurs Cette hauteur d aspiration doit tre calcul e entre l extr mit inf rieure du tuyau d aspir
76. if de levage et l autre pour s assurer que les composants sont bien d ga g s et ne risquent pas d tre endommag s lors du levage Les composants du syst me lectrique et du syst me d injection moteurs essence ainsi que du syst me d alimentation sur les produits Volvo Penta sont construits et fabriqu s pour minimiser les risques d explosion et d incendie Le moteur ne doit pas tourner dans des milieux contenant des mati res explosives Utilisez toujours le carburant recommand par Volvo Penta R f rez vous au manuel d instruc tions L utilisation de carburant de qualit m dio cre peut endommager le moteur Sur un moteur diesel un carburant de mauvaise qualit peut entra ner le grippage de la tige de commande avec un sur r gime et des risques de d g ts mat riels importants ainsi que de dommages corporels Un carburant de mauvaise qualit peut galement augmenter les co ts d entre tien Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations g n rales Concernant le manuel d installation Ce manuel est con u comme support pour l installa tion des moteurs diesel marins Volvo Penta dans les bateaux in bord et hors bord Cette publication n est pas exhaustive et ne couvre pas toutes les installa tions possibles mais doit tre consid r e comme des recommandations et des conseils concernant pour des installations normales Ces recommandations ont t labor es apr s plu sieurs ann
77. il faut noter la pression d air la temp rature de l air et la contre pression d chappement Des carts par rap port aux valeurs normales modifient les performances et le fonctionnement du moteur Les moteurs diesel demandent un exc dent d air Des carts par rapport aux valeurs normales se manifes tent en premier par une augmentation des fum es noi res Un ph nom ne qui se remarque particuli rement au seuil de d jaugeage lorsque le moteur doit donner son couple maximal Si les carts par rapport aux valeurs normales sont importants le moteur diesel va perdre de sa puissan ce Les pertes de puissance peuvent tre si lev es qu un bateau coque planante ne pourra pas d pas ser le seuil de d jaugeage Pour qu un moteur fonctionne correctement et donne sa puissance maximale il est absolument n cessaire que les galeries d entr e et de sortie soient suffisam ment dimensionn es et mont es correctement 84 Deux conditions principales doivent tre remplies A Le moteur doit recevoir suffisamment d air oxyg ne pour permettre la combustion du carburant B Le compartiment moteur doit tre ventil pour gar der une temp rature un niveau suffisamment bas pour tre acceptable La ventilation est galement importante afin de garder une temp rature basse pour l quipement lectrique du moteur pour le syst me d alimentation ainsi que pour un refroidissement g n ral du moteur Si des person
78. l em base Ce type de syst me peut demander un effort l g rement plus grand et est moins sensible surtout avec de grandes longueurs de c ble et plusieurs pos tes de commande Ce manuel d installation traite principalement de ce type d installation Syst mes de commande lectriques Avec des syst mes enti rement lectriques la com mande communique avec le moteur par des signaux lectriques Ces syst mes peuvent seulement tre utilis s sur des moteurs commande lectrique par exemple les moteurs EDC de Volvo Penta L installation est tr s simple aussi bien que l utilisa tion avec des c bles longs et plusieurs postes de commande Pour de plus amples informations concer nant l installation des syst mes de commande EDC r f rez vous au manuel Installation EDC Comman de diesel lectronique Syst mes de commande lectrom caniques Avec des syst mes lectrom caniques la commande lectrique communique par l interm diaire de fils lec triques avec des actionneurs situ s g n ralement dans le compartiment moteur Les actionneurs trans forment le signal lectrique en un d placement m ca nique A partir de l actionneur un c ble pouss tir est amen au moteur embase et cette installation est identique celle des syst mes de commande m ca niques Diff rents postes de commande Les commandes peuvent tre multipli es pour chaque poste de commande Avec une commande m cani
79. l le plus bas l anode au m tal ayant le potentiel le plus haut la cathode Deux r actions chimiques sont n cessaires l oxydation et la r duction L oxydation d tachement d lectrons se fait sur l anode et la r duction absorption d lectrons se fait sur la cathode 77 www dbmoteurs fr Corrosion lectrochimique M taux favorisant la corrosion Tous les m taux peuvent physiquement produire un courant galvanique Pour ceci le potentiel normal du m tal est mis en relation avec une lectrode de r f rence lorsque chaque m tal est immerg dans un lectrolyte sp cial La liste ci dessous indique la tension pour les m taux L lectrolyte est de l eau de mer et la temp rature comprise entre 10 C et 26 7 C L eau a un d bit de 2 4 4 0 m s L lectrode de r f rence est en argent chlorure d argent Ag AgCl Graphite Acier inoxydable 18 8 3 Mo dans un tat passif Acier inoxydable 18 8 dans un tat passif Nickel Plomb Bronze au silicone 92 9 Cu 1 50 Zn 3 Si 1 00 Mn 1 60 Sn Bronze au mangan se 58 5 Cu 39 Zn 1 Sn 1 Fe 0 3 Mn Laiton l aluminium 76 Cu 22 Zn 2 Al Soudure douce 50 Pb 50 Sn Cuivre Etain Laiton rouge 85 Cu 15 Zn Laiton jaune 65 Cu 35 Zn Bronze l aluminium Acier inoxydable 18 8 3 Mo l tat actif Acier inoxydable 18 8 l tat actif Fonte Acier Alliages d aluminium Acie
80. le pro duit d tanch it blanc de Volvo Penta Bloquez les vis en rabattant les plaques de verrouillage contre les t tes de vis Abaissez ensuite le moteur sur ses fixa tions flexibles y 10 Alignez le moteur utilisez l outil sp cial 884502 pour s assurer que les angles sont exacts par rapport au tableau arri re Ajustez la hauteur avec les fixa tions flexibles du moteur La distance entre chaque re p re correspond 1 mm Une diff rence de 2 mm peut tre accept e Il est recommand d carter le bord d une valeur identique chaque paire d paule ment en haut et sur les c t du volant moteur 29 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation du moteur 11 Contre serrez les crous Couple de serrage 185 Nm 136 Ibf ft 12 Serrez les boulons en maintenant les fixations vers le berceau du moteur Couple de serrage 80 Nm 59 Ibf ft V rifiez de nouveau l alignement du moteur apr s le serrage final g 13 Positionnez correctement le flexible d chappe ment et serrez les colliers Montez le flexible by pass au coude d chappement 30 14 Installez le flexible d eau de refroidissement entre la platine de montage et la pompe eau de mer ou le refroidisseur d huile N B Utilisez toujours deux colliers chaque raccord Tournez les vis de collier de 180 comme le montre l illustration 15 Positionnez le flexible de carburant au filtre car buran
81. les instructions d installation fournies avec le kit de commande Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation de l arbre de transmission G n ralit s Dans quelques installations on voudrait d placer le moteur vers l avant dans le bateau tout en gardant les b n fices de l embase Deux des raisons invoqu es sont d une part le besoin d un pont arri re plat afin de l utiliser pour la p che sportive etc et d autre part le d placement du centre de gravit vers lavant Pour ceci un arbre de transmission doit tre utilis entre l embase et le moteur La disposition standard est d aligner le moteur avec la bride de raccordement pour l embase Cependant sur certaines installations il peut tre avantageux de d caler le moteur et certains arbres de transmission peuvent tre mont s avec un l ger d port V rifiez avec le fournisseur d arbre de transmission sur les dif f rentes possibilit s et ou les exigences Normalement les arbres de transmission cardan et les arbres homocin tiques d une longueur pouvant at teindre L 1500 mm 59 sont utilis s Pour les arbres d une longueur comprise entre 1500 et 2000 mm 59 78 consultez le fournisseur d arbre pour conna tre la flexion critique les couples etc Des arbres de plus de 2000 mm 78 sont rarement utilis s et demandent des analyses pouss es de calcul pour la flexion et le couple d inertie 39 Plus d informations sur
82. lles des canalisations de c ble etc Un coupe cireuit principal pour la batterie de d marrage doit tre install sur le c t positif Le coupe circuit principal doit d connecter tous les quipements sauf ceux touchant une protection antivol les pompes de cale et l interrupteur de fonctionnement pour les contacts lectriques prin cipaux Si plusieurs batteries sont utilis es batteries d quipement le coupe circuit principal devra tre mont entre la borne positive de la batterie auxiliaire et le bloc de fusible pour l quipement lectrique du bateau Le coupe circuit principal de vra d connecter tout l quipement sauf ceux tou COUPURE CABLE x H D ALIMENTATION D ALIMENTATION DE TERRE COUPE A LA BORNE NEGATIVE DU MOTEUR OU A TERRE SON BUS BRANCHEMENT DE COUPE CIRCUIT TYPIQUE CONNECTEUR N B Ce diagramme est seule ment un exemple Reproduction autoris e avec l autorisation de American Boat amp Yacht Council Inc prise dans les Normes et Pratiques recommand es pour les petits bateaux section E 8 18 page 17 c juillet 1998 chant une protection antivol les pompes de cale et l interrupteur de fonctionnement pour les contacts lectriques principaux Les moteurs et les cha nes cin matiques ne doi vent pas tre reli s galvaniquement d autres quipements comme un aileron de r glage d as siette ou une chelle de bain mais reli s une anode de pro
83. lorsque le moteur est chaud De la vapeur ou du liquide chaud peuvent tre pro jet s et la pression du syst me sera perdue Ouvrez le bouchon de remplissage lentement et laissez chapper la surpression du syst me moteurs refroidis par eau douce si le bouchon de remplissage ou le robinet de vidange doivent tre ouverts ou encore si un bouchon ou une canalisation de liquide de refroidissement doi vent tre d pos s sur un moteur chaud De la vapeur ou du liquide chaud peuvent tre proje t s dans une direction inattendue L huile chaude provoque de graves br lures Evitez tout contact de la peau avec de l huile chaude Assurez vous que le syst me d huile n est pas sous pression avant toute interven tion Ne d marrez jamais et ne laissez jamais tourner le moteur sans le bouchon de remplis sage d huile risque de rejet d huile Plus d informations sur www dbmoteurs fr Si le moteur est dans l eau arr tez le moteur et fermez le robinet de fond avant toute interven tion sur le syst me de refroidissement D marrez le moteur seulement dans un espace bien ventil Soyez bien conscient que les gaz d chappement sont toxiques et dangereux inhaler Si le moteur doit tourner dans un espa ce ferm les gaz d chappement et les gaz moteur devront tre vacu s de l atelier Utilisez toujours des lunettes de protection pour les travaux avec risques de projections d tin celles de rejets d acide ou d aut
84. lume Un angle Trim de 5 est alors obtenu correspondant l angle Trim des embases DP 2 Amenez ensuite l embase la position correspon dant la cote B La cote B est bas e sur l inclinaison du tableau arri re A 75 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instrument Power Trim Sch ma de c blage Power Trim instrument digital Trim y mu ton gt N __ 6 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corrosion lectrochimique G n ralit s N B Pour de plus amples informations concernant la corrosion lectrochimique r f rez vous au manuel Syst mes lectriques marins 1 partie Corrosion lectrochimique La corrosion lectrochimique des m taux peut provo quer de tr s graves d g ts et des co ts lev s pour les h lices les arbres porte h lice les gouvernails les quilles et autres quipements mont s sur le ba teau Les types de corrosion qui sont particuli rement im portants sur les bateaux sont les suivants e Corrosion galvanique e Corrosion en criques et d p ts e Corrosion par des courants de fuite La corrosion galvanique et la corrosion par des cou rants de fuite sont d une importance capitale lors des travaux d installation Elles peuvent tre provoqu es par des erreurs sur l installation lectrique ou par un choix incorrect de mat riaux pour les composants submerg s Les d g ts provoqu s par la corrosion lectrochimi que
85. male de 200 mm 8 doit tre res pect e entre la ligne de flottaison statique et le coude d chappement ou le tube de mont e La ligne de flot taison statique est donn e avec un bateau charg au maximum les r servoirs de carburant et d eau tant pleins Etayez la canalisation d chappement de fa on ne pas avoir de poches o l eau pourrait sta gner Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation R servoir de carburant Remplissage de carburant Tuyau d a ration Tuyau d aspiration Tuyau de retour Vanne de coupure de carburant command e distance 7 Jauge de niveau de carburant Trappe de visite Vidange Oo o w D co G n ralit s L installation des composants du syst me d alimenta tion r servoirs de carburant robinets canalisations et filtres suppl mentaires etc doit tre effectu e tr s soigneusement pour assurer une arriv e suffisante en carburant au moteur et pour r pondre aux exigences d tanch it et de s curit au point de vue incendie Planifiez soigneusement l emplacement des r servoirs avant de commencer le travail Utilisez des robinets d une bonne qualit pour viter d avoir des fuites de carburant Un syst me d alimentation qui fuie entra ne in vitablement des dysfonctionnements et des risques d incendie Employez des mat riaux et des pi ces de haute quali t sp cialement adapt s au carburant utilis Les robinets d
86. me acc l r R dui sez le r gime tr min pour passer au ralenti Relevez la pression en une minute La pression d alimentation doit tre de Pompe d alimentation 3581310 45 55 kPa 6 5 8 0 psi La pression d alimentation apr s le filtre carburant ne doit jamais descendre en dessous de 0 kPa quelle que soit la pompe Une pression d alimentation insuffisante peut tre pro voqu e par un filtre colmat une canalisation de car burant trangl e etc V rifiez une ventuelle r duc tion du d bit canalisation bouch e par exemple Syst me d alimentation 49 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement G n ralit s Les moteurs sont refroidis par eau douce et ont un changeur thermique refroidi par eau de mer Dans le syst me d eau douce la circulation du liquide est as sur e par une pompe engrenages L eau de mer ve nant de l changeur thermique est vacu e par le sys t me d chappement Celui qui installe le syst me de refroidissement assu re la pleine responsabilit d un fonctionnement confor me ces instructions Planifiez soigneusement l emplacement des raccords pour qu ils soient accessibles Les canalisations doi vent tre dispos es de fa on tre aussi courtes que possible 50 Pour r duire la corrosion un minimum utilisez des combinaisons exactes de mat riau pour les tuyaux les vannes etc ainsi qu un vase d expansion co
87. ment les installations Pour avoir un fonctionnement satisfaisant l installa tion des moteurs et de leurs composants doit tre ef fectu e tr s soigneusement Assurez vous toujours que les caract ristiques exactes les plans et les autres donn es n cessaires sont disponibles avant de commencer le travail Ces pr cautions vous permet tront d effectuer une planification exacte et d avoir une installation correcte d s le d part Planifiez le compartiment moteur pour que les travaux habituels d entretien change de composants inclus soient faciles r aliser Comparez le manuel de servi ce du moteur avec les plans d origine qui donnent les dimensions Il est tr s important pour l installation des moteurs d vi ter toute p n tration de salissures et autres dans le car burant le liquide de refroidissement les syst mes de prise d air et de turbocompresseur sinon vous risquez un grippage du moteur ou au moins des dysfonctionne ments s rieux Pour cette raison les syst mes doivent rester ferm s Nettoyez les canalisations et les flexibles d alimentation avant de les d brancher du moteur Enle ver les capuchons de protection sur le moteur seulement pour un raccordement un syst me externe Moteurs certifi s Les points suivants sont importants pour les moteurs certifi s conformes aux r glementations d utilisation dans une zone sp cifique o les missions d chap pement sont r gies par la loi La c
88. mer v rifiez Les instruments V rifiez le r gime moteur la pression d huile la temp rature du liquide de refroidissement et la ten sion de charge V rifiez l installation du moteur au point de vue fui tes d eau de liquide de refroidissement d huile et de carburant V rifiez si le r gime maximal du moteur peut tre obtenu r f rez vous au Manuel d utilisation Si le r gime moteur maximal ne peut pas tre obtenu une h lice de dimension incorrecte peut avoir t install e Le bateau peut tre charg d une fa on qui ne correspond pas sa position optimale de fonctionnement dans l eau V rifiez sur toute la plage de r gime que la temp rature du compartiment moteur reste dans des limites acceptables les bruits et les vibrations anormaux le branchement exact de la commande de gouver nail et des commandes qui doivent bien correspon dre aux d placements du bateau 11 4 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Notes 115 Plus d informations sur www dbmoteurs fr R f rences aux bulletins de service SB Plus d informations sur www dbmoteurs fr Formulaire de rapport Si vous avez des remarques ou des suggestions concernant ce manuel photo copiez cette page remplissez la et renvoyez la nous L adresse est indiqu e tout en bas de la page Ecrivez de pr f rence e
89. montre l illustra tion 30 Passez de la peinture ou recouvrez toutes les sur faces d coup es d une couche de finition ou de pro duit d tanch it 22 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation de la platine de montage 31 Faites passer la pompe hydraulique par la d cou pe dans le tableau arri re 32 Alignez les goujons avec les trous dans le tableau et poussez la platine pour qu elle arrive contre le ta bleau Tableau arri re A 80 Nm 57 8 ft Ibs 33 Avec la platine en place montez les 6 rondelles rectangulaires sur les boulons puis les crous Serrez les crous r guli rement au couple de 80 Nm 57 8 lbf ft 34 Positionnez la pompe hydraulique sur le tableau ou sur une cloison Assurez vous de la bonne acces sibilit pour le remplissage d huile et la maintenance V rifiez galement qu elle ne risque pas de venir en contact avec d ventuelles eaux de cale Les flexibles hydrauliques doivent tre bien d gag s des pi ces mobiles par exemple du levier de gouver nail A IMPORTANT La pompe hydraulique doit tre mont e verticalement R f rez vous l illustra tion ci dessus 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tableau arri re Installation du c blage de la pompe hydraulique 85 N B Si les flexibles basse pression B et les 86 Branchez le faisceau de c bles de la pompe flexibles haute pression A doivent tre d branch
90. n bon contact m tallique entre les anodes de protection et l embase elle m me Avant de mettre le bateau l eau les anodes devront tre nettoy es acti v es avec du papier abrasif pour enlever la couche oxyd e Anodes en magn sium En standard l embase est quip e d anodes de pro tection en zinc destin es une utilisation dans des eaux sal es Pour une utilisation dans des eaux dou ces des anodes en magn sium devront tre utilis es H lices en acier inoxydable Les anodes de protection standard Volvo Penta sont suffisantes pour prot ger l embase dans la plupart des conditions d utilisation Dans des eaux o la consom mation des anodes de protection est anormalement lev e un kit est disponible pour installer des anodes double protection sur la platine Anode en zinc pour l trier de suspension La quantit de zinc d pos e sur la platine de montage et embase est choisie pour des conditions d utilisa tion normales Dans certains cas une protection addi tionnelle est n cessaire Si n cessaire une anode suppl mentaire en zinc 1 peut tre install e sur l trier de suspension Utilisez la graisse hydrofuge Volvo Penta 83 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Compartiment moteur ventilation et isolation phonique Introduction Performances du moteur La puissance du moteur d pend de nombreux facteurs diff rents Parmi ceux qui sont les plus importants
91. n su dois ou en anglais D l part de astres hadees aan eeteneereesenes Gonc rne l publication scenens nisse enai a mn in a nn en ennemi ad Ne de publication ssesssssseseesseeeseeseseessrrrssrrrssrrnnere Date d dition useeeeesseeeseseeeseeesiressrrrertrttrrnnssrrnsssrnnent Rem rque SuggeStion 2 522materte lente interet elite left etienne AEE entente et nie ll nine etat nine dite AB Volvo Penta Customer Support Dept 42200 SE 405 08 Gothenburg Sweden Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7741568 5 French 07 2001 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
92. nde d assistance La com mande d assistance r duit les efforts de pilotage n cessaires pour l embase mais pas la friction dans le c ble ni dans la commande de gouvernail 93 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commande de gouvernail Emplacement de la t te de pilotage Choisissez une position ad quate pour l installation de la t te de pilotage afin d viter une flexion trop impor tante du c ble de commande Dans la mesure du pos sible vitez d avoir plus d un coude Assurez vous que l espace est suffisant pour la roue de gouvernail et que la position de pilotage est confor table La t te de pilotage peut tre install e soit tribord soit b bord sur le bateau N B N oubliez pas de positionner la commande de changement de marche et d acc l rateur de fa on pouvoir installer le c ble de pilotage sans faire de cou de N B Normalement l paisseur maximale de cloison est de 18 mm 11 16 Emplacement de la pompe d assistance syst me hydraulique Choisissez un emplacement ad quat pour la pompe d assistance V rifiez que l espace est suffisant pour la roue de gouvernail et la pompe 94 Passage de c ble Choisissez une longueur ad quate pour le c ble de commande A B C longueur du c ble de commande Lorsqu une unit DS est install e assurez vous qu el le est positionn e un endroit sec et facilement ac ces
93. ne sortie d eau chaude une prise de force etc avant d installer le moteur dans le bateau ES Le N B Volvo Penta livre tous les moteurs sans huile ni liquide de refroidissement V rifiez que le bouchon d huile et les robinets de vidange pour le liquide de re froidissement les robinets d eau chaude etc sont bien ferm s Faites le plein d huile et de liquide de refroidissement V rifiez l tanch it 27 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation du moteur Installation du tuyau d chappement et du c ble de changement de marche 1 Montez un joint torique 1 sur la grosse bride du tuyau d chappement et les deux petits joints toriques 2 sur la platine Le produit d tanch it blanc de Vol vo Penta peut tre utilis pour maintenir les joints tori ques en place pendant le montage du tuyau d chap pement Installez ensuite le tuyau sans serrer les vis 4 Faites passer le c ble de changement de marche dans le flexible de protection travers la platine de montage Lubrifiez pour faciliter l installation 2 Mesurez la distance A entre le tuyau d chap pement et le filetage extr me sur la vis de platine r f rez vous l illustration Cette distance doit tre de 425 mm 16 7 Serrez le tuyau d chappement Couple de serrage 40 Nm 4 m kgf ou 30 lb ft 5 Relevezle c ble de changement de marche et at tachez le l int rieur du tableau arri r
94. ne doivent pas tre utlis es Coupez les tuyaux des longueurs ad quates Utili sez un couteau pour ne pas avoir de bavure ni de co peaux Assurez vous que les extr mit s des tuyaux sont angle droit et parfaitement propres Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le V rifiez le syst me avant d ex cuter les contr les ha bituels apr s avoir mis le bateau l eau Proc dez de la fa on suivante Laissez le moteur tourner au ralenti Tournez la roue de gouvernail au maximum tribord V rifiez que le v rin hydraulique et la servocommande peuvent se d placer librement et que la servocommande n est pas charg e sa position limite Le levier de gouvernail ne doit pas venir contre la bu t e sur la platine voir l illustration Effectuez un con tr le identique en tournant la roue de gouvernail b bord N B Ne sollicitez pas la servocommande ni la pompe pendant plus de quelques secondes la fois Si la servocommande est sollicit e en position limite l crou A doit tre viss sur le levier Pour une installation double avec une barre d accou plement r glable B l crou A est ajust pour que le levier de gouvernail b bord n atteigne pas la but e b bord sur la platine Si le d placement de la commande est insuffisant avec le levier de gouvernail b bord l crou A doit tre d viss jusqu ce que la servocommande soit sollicit
95. nes sont pr sentes dans le comparti ment moteur l installation des moteurs doit tre adap t e en cons quence N B Toutes les r glementations et les directives l ga les pour chaque pays doivent tre suivies Chaque so ci t de classification a ses propres r glementations qui doivent galement tre suivies lorsqu il est n ces saire Plus d informations sur www dbmoteurs fr Puissance du moteur et temp rature de l air La puissance du moteur indiqu e s applique une temp rature d air de 25 C 77 F une pression d air de 100 mm 750 mm Hg une humidit relative de 80 une temp rature de carburant de 40 C 104 et une temp rature d eau de mer de 32 90 F Conform ment aux normes de test internationales Une arriv e d air et une ventilation ad quates permet tent d obtenir une puissance maximale avec une gran de long vit du moteur Si l entr e d air du moteur ne peut pas rester inf rieure 25 C 77 C la puissance diminue Cette diminu tion peut atteindre 1 5 pour les moteurs turbocom press s et 1 0 pour les moteurs turbocompress s avec refroidisseur de suralimentation pour chaque augmentation de 10 C 18 F de la temp rature de l air Pour les moteurs atmosph riques cette valeur peut atteindre 2 L o la temp rature est constam ment sup rieure 45 C 113 la pompe d injection des moteurs diesel devra tre ajust e pour fournir moins de carburant A IMPORTA
96. nstallation d alternateur auxiliaire utilisez le support universel r f rez vous la page 106 Alternateur 12 V 50 A 24 V25A 376 mm 14 8 in max Alternateur 12 V 130 A 24 V 100 A 256 mm 10 411 mm 16 2 E in 411 mm 16 2 in 05 i Plus d informations sur www dbmoteurs fr Prise de force Support universel AD31 41 Le support universel montage frontal permet l instal lation d quipement auxiliaire comme un compresseur de r frig rateur ou une pompe hydraulique 38 1 5 Prise de force maximale Charge totale 45 Nm 33 lbf ft Charge par gorge de courroie 15 Nm 11 lbf ft Dimensions en mm in Diam 165 6 5 Diam 165 6 5 16 60 2 4 Poulie de courroie Poulie de courroie 3 x type HC50 3 x type B Dimensions en mm in 10 6 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes de vidange d huile et de liquide de refroidissement G n ralit s Les installations de moteur dans les bateaux ont sou vent un impact n gatif sur l environnement Les liqui des n cessaires sont dangereux et doivent donc tre trait s avec beaucoup de pr cautions L illustration ci dessus montre une solution avec une pompe centrale branch e des points importants dans le compartiment moteur Les syst mes doivent tre compl t s en suivant les l gislations et les r glementations locales Pompe de vidange d
97. nt ces quipe ments auxiliaires peuvent tre mont s dans le bateau Attachez les fils intervalles assez rapproch s et de pr f rence marquez les fils aux bo tiers de jonction 1 et 2 avec la fonction de chaque fil par exemple radio de communication r frig rateur feux de navigation etc Positionnez le panneau de commande du syst me lectrique un endroit prot g de l humidit facile ment accessible et proximit du tableau de bord Si un syst me de 220 V est install cette section du panneau de commande doit tre clairement d finie N B Assurez vous que tous les composants sont ho mologu s pour une utilisation marine Vaporisez du produit hydrofuge sur tous les quipements lectri ques 62 Calcul de la section du c ble d alimentation Notez que la longueur et la section du c ble d alimen tation A d pendent du nombre d accessoires bran ch s e Ajoutez tous les accessoires consommateurs lectriques e Mesurez la longueur du c ble d alimentation A e R f rez vous au tableau de la page suivante Ce tableau vous donne la section du c ble d alimenta tion Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique Calcul de la section de c ble pour les consommateurs lectriques Mesurez la distance entre le bloc de raccordement et l accessoire Multipliez ensuite la distance par deux Calculez la section conform ment au tableau ci des S
98. oir une id e approximative le courant de cou pure peut tre calcul comme tant de 2 2 5 fois le courant de d marrage Capacit de batterie Pour choisir les batteries il est vital de consid rer aussi bien la capacit momentan e que la capacit long terme Pour la capacit nominale long terme Ah mar qu sur la batterie la norme C20 est utilis e La norme C20 donne le courant pouvant tre obte nu de la batterie pendant 20 heures Ex 1 60 Ah 20hx3A Ex 2 100 Ah 20hx5A Les capacit s de batterie indiqu es ci apr s sont re command es pour les moteurs Volvo Penta une temp rature pouvant descendre jusqu 5 C norme SAE 700 A La tension de batterie est de 12 V Moteur Capacit Ah mini maxi AD31 41 88 140 KAD32 43 44 300 88 140 La capacit de batterie baisse d environ 1 par degr partir de 20 ce qui doit tre consid r comme des conditions extr mes de temp rature 58 Installation de batterie Montez les batteries dans un coffre troit bien adapt L a ration devra se faire avec des flexibles de 25 mm 1 Le flexible d a ration doit d boucher l ext rieur du bateau pour permettre l vacuation des gaz d ton nants produits par les batteries Les batteries devront tre fix es et seul un d place ment maximal de 10 mm 3 8 est autoris AN AVERTISSEMENT Les batteries si elles ne sont pas du type ferm doivent seulement tre install es dans l
99. on branch Pour des NES interrupteurs mont s s par ment Relais C ble pont sup rieur 7 m 23 C ble d extansion 3 m 10 L Pompe Trim Capteur Trim Branchez le faisceau de c bles entre la pompe Power Branchez l alimentation lectrique sur l arri re du ta Trim et le tableau de commande Si n cessaire utili bleau d alarme sez un c ble d extension de 3 m 10 72 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instrument digital Trim r glage Instrument Power Trim puyez sur l interrupteur 1 1 L instrument Trim est toujours fourni pour DP rep Il est ajust sur une limite de r glage de 5 et le contact est plomb N B Le contact plomb rep B est seulement desti 3 Amenez l embase en bas sa position limite Ap n aux embases SP 4 Assurez vous que l embase est bien sa position basse Contr le du r glage Trim valeurs suivantes inclinaison du tableau arri re Embase sa position basse 2 Tournez la cl de contact en position d allumage 10 le t moin s allume 11 12 13 14 15 2 3 4 5 6 7 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 5 L instrument avec l embase enti rement abaiss e et une inclinaison de tableau arri re connue donne les 73 Instrument Power Trim 6 Siune indication diff rente de celle indiqu e dans le tableau est
100. ons pour deux moteurs de 210 KW avec arriv e d air sans tranglement et une temp ra ture d air ambiante de 30 C 86 F Pour chaque moteur nous aurons Section pour la consommation d air du moteur 1 1 9 x 210 400 cm 62 sq in Voir galement la figure 1 Aucune correction conform ment aux tableaux 1 et 2 Conform ment aux figures 1 et 2 de la page pr c dente ex 1 ceci correspond une galerie d un diam tre de 225 mm 8 9 pour un moteur simple Section pour la ventilation du compartiment mo teur 1 Entr e compartiment moteur Section 1 65 x 210 347 cm 54 sq in Conform ment la figure 2 ceci correspond un diam tre de 210 mm 8 3 pour un moteur simple 2 Sortie compartiment moteur Section 1 65 x 210 347 cm 54 sq in Conform ment la figure 2 ceci correspond un diam tre de 210 mm 8 3 pour un moteur simple 3 Capacit de ventilateur de refoulement 0 07 x 210 KW 14 7 m min 519 ftf min 4 N B Comme nous avons une installation double les r sultats doivent tre doubl s 88 Exemple 2 Un seul moteur diesel 96 KW 129 ch Calcul des sections pour un moteur avec une lon gueur de galerie de 2 m 6 6 ft deux coudes et une temp rature d air ambiante de 20 C 68 F Section pour la consommation d air du moteur 1 1 9 x 96 182 cm 28 sq in Voir galement la fi gure 1 Correction pour la temp rature d air 0 7 du ta blea
101. oteur baisse toujours et si la temp rature d air d entr e est cons tamment sup rieure 45 C 113 le d bit de la pompe d injection du moteur doit tre abaiss Temp rature lt 25 C 77F gt 25 C 77F gt 45C 113 F Puissance maximale Perte de puissance R duction du de 1 2 par 10 C d bit de carburant La temp rature de l air d entr e aux filtres air ne doit pas d passer 25 C 77 F pour avoir une puissance maximale Pour l essai en mer la temp rature d air au filtre air ne doit pas d passer 20 C 36 F au dessus de la temp rature ambiante La temp rature du moteur lui m me est assez lev e certains endroits Des composants lectriques com me les r gulateurs et les relais doivent donc tre si tu s sur des cloisons ou autres similaires o la tem p rature est relativement basse La temp rature maximale pour les endroits o sont mont s les composants lectriques est de 70 C 158 F Le d marreur et l alternateur ont cependant des emplacements donn s Plus d informations sur www dbmoteurs fr D pression dans le compartiment moteur Volvo Penta recommande une d pression maximale de 0 5 kPa 0 07 psi dans le compartiment moteur une vitesse maximale Une faible d pression dans le compartiment moteur n est pas dangereuse et va vi ter le refoulement des gaz du compartiment moteur dans le bateau Consommation d air du moteur Le moteur consomme
102. oteur doit tre isol e pour avoir un niveau sonore aussi bas que possible Construisez des trappes phoniques dans le compartiment moteur Deux types de trappe peuvent tre choisis L illustra tion montre un type avec drainage De plus l paisseur du mat riau d isolation doit tre prise en compte Compartiment moteur ventilation et isolation phonique Une tr s grande attention devra tre port e pour isoler au mieux la source des bruits Isolez jusqu la coque mais laissez une petite distance pour viter que les eaux de cale ne viennent toucher le mat riau isolant Les fissures ouvertures etc doivent tre soigneuse ment tanch es avec un mat riau d isolation Si le moteur est install sous le plancher isolez toutes les cloisons et les planchers Avant d installer le mat riau d isolation assurez vous que l espace est suffisant pour les travaux de contr le de service et de r paration ainsi que pour les d placements du moteur lors du fonctionnement V rifiez galement que toutes les trappes sont correc tement isol es Assurez vous que l espace n cessaire pour les tra vaux de service et de r paration est bien am nag V rifiez galement que toutes les trappes sont correc tement isol es 91 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Compartiment moteur ventilation et isolation phonique AN Mat riau isolant appliqu sur du bois contreplaqu 1 Bois contreplaqu
103. ourbe de puissance du moteur va donner un point d intersec tion B faisant qu il sera possible de retrouver le r gime pr c dent mais avec une puissance moins grande Pour les bateaux coque planante ou semi planante le seuil de d jaugeage vitesse hump gt qui se trouve principalement 50 60 de la vitesse maximale est situ dans la zone critique Dans cette section il est important que la distance entre la courbe de puissan ce maximale du moteur et la courbe d h lice soit aus si grande que possible Plus d informations sur www dbmoteurs fr Autres facteurs agissant sur les performances Les valeurs thermiques sont diff rentes suivant les pays et ont une influence sur la puissance d velopp e par le moteur Le carburant cologique commercialis dans certains pays a une valeur thermique basse La puissance d velopp e par le moteur peut tre r duite de 10 par rapport au carburant sp cifi par la norme ISO Le poids du bateau est galement un facteur impor tant pour la vitesse du bateau L augmentation du poids agit norm ment sur la vitesse du bateau sur tout pour les coques planantes ou semi planantes La vitesse d un bateau neuf test avec des r servoirs de carburant et d eau moiti pleins et sans charge utile diminuera facilement de 2 3 n uds lorsque le ba teau sera test avec des r servoirs pleins et l quipe ment n cessaire pour naviguer confortablement Cette situation e
104. ourse possible pour le c ble de commande afin d avoir une commande d acc l ration la plus souple Le levier de pompe ne doit cependant jamais toucher en position de but e d acc l ration maximale Commandes Lorsque deux c bles sont branch s comme le montre l illustration les c bles doivent pouvoir se d placer li brement dans leur fixation jusqu au levier de pompe N B Les crous aux extr mit s des c bles doivent tre bloqu s l un contre l autre lorsque le levier de pompe et les leviers de commande sont simultan ment en position de ralenti et en position neutre N B Un jeu de 2 mm 0 1 doit se trouver entre le joint torique 2 et les crous de verrouillage 1 Pour le branchement du c ble de changement de mar che l embase r f rez vous la page 38 101 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Cache courroies et protections Exigences d installation Sauf si le moteur est prot g par un capot ou dans sa propre enceinte les pi ces mobiles ou chaudes expo s es du moteur et pouvant provoquer des accidents doivent tre efficacement prot g es Des cache courroies pour les moteurs 31 41 et pou vant tre install s sur le moteur sont disponibles com me quipement optionnel de Volvo Penta Des protec tions peuvent galement tre int gr es au comparti ment moteur par le constructeur de bateau 10 2 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Prise de forc
105. ous et le r frig rateur est de trois m tres tracez une droi te entre le chiffre 6 sur l axe des longueurs et le chif fre 45 sur l axe de la charge La droite coupe l axe de la section sur 1 5 qui repr sente la section n cessai Exemple Si un r frig rateur de 12 V consomme 45 r Watts et si la distance entre le bloc de raccordement 12V 24V Longueur Section Charge Longueur Section Charge m tres mm A W m tres mm A 70 25 7o s 600 120 150 50 F5 20 b 0 35 70 A 15 25 2 50 35 wi 1 300 10 i 25 10 y s B 200 l 5 t5 10 40 150 5 10 ka 25 4 a 100 4 50 25 20 3 1 P iga 5 40 15 15 1 2 50 g5 40 18 1 a 3 5 8 i 2 1 2 Le calcul est bas sur la chute de tension maximale permise dans tous les c bles entre le bloc de raccordement et le consommateur et le retour entre le consommateur et la borne n gative La chute de tension totale ne doit pas d passer 0 4 V Plus d informations sur www dbmoteurs fr 63 Syst me lectrique Relation entre mm2 sq in et AWG AWG mm std sq in 18 0 75 0 029 16 1 5 0 044 14 2 5 0 098 12 2 5 0 098 10 6 0 236 8 10 0 393 6 10 0 393 5 16 0 629 4 25 0 984 3 25 0 984 2 35 1 378 1 0 50 1 969 Alternateurs auxiliaires Pour des informations concernant les alternateurs auxiliaires r f rez vous aux pages 104 et 105 Volvo Penta offre galement des alternateurs auxiliai res pour une alimentation de 2
106. ous au manuel Installation Moteurs diesel marins in bord TAMD31 41 42 KAMD43 44 300 Syst me d chappement Syst me de refroidissement Le syst me de refroidissement doit tre identique celui d une installation normale d embase Faites pas ser un flexible plus long entre la platine de montage et le refroidisseur de la commande assist e de gouver nail pompe eau de mer Une alternative consiste installer une entr e d eau par le fond du bateau Min 200 mm 8 Le syst me d chappement peut tre con u soit com me celui d une installation in bord avec un silencieux et une sortie par la coque soit avec la canalisation d chappement reli e l embase Dans de nombreuses installations les conditions pour avoir une sortie par la coque ne peuvent pas tre sa tisfaites et la seule solution consiste r aliser une installation identique celle d un moteur in bord r f rez vous au manuel Installation moteurs diesel ma rins in bord TAMD31 KAMD300 Si le syst me d chappement n est pas reli l emba se le trou dans la platine de montage devra tre bou ch 42 Sur une installation avec une sortie d chappement par l embase une inclinaison du flexible d chappe ment d au moins 4 doit tre obtenue Notez que l in clinaison de la sortie du coude d chappement ou du tube de mont e d chappement doit tre d au moins 15 Une distance mini
107. r et fer galvanis Zinc Magn sium et alliages de magn sium consum s 0 19 0 25 V 0 00 0 10 V 0 05 0 10 V 0 10 0 20 V 0 19 0 25 V 0 26 0 29 V 0 27 0 34 V 0 28 0 36 V 0 28 0 37 V 0 30 0 57 V 0 31 0 33 V 0 30 0 40 V 0 30 0 40 V 0 31 0 42 V 0 43 0 54 V 0 46 0 58 V 0 60 0 71 V 0 60 0 71 V 0 76 1 00 V 0 98 1 03 V 0 98 1 03 V 1 60 1 63 V Les m taux ont un tat passif lorsqu ils sont recouverts d une mince couche inhibitive Cette couche donne un tat passif Une fuite dans la couche rend l tat actif Eau stagnante 78 A partir de ce tableau vous pouvez voir que l acier re oit environ 0 65 V et l aluminium environ 0 85 V Plus le potentiel est lev plus noble est le m tal Si ces m taux sont reli s dans un l ment galvanique le m tal le moins noble sera consum par le m tal le plus noble la corrosion galvanique se produit Dans notre cas l aluminium sera corrod Plus les m taux sont loign s dans la liste des poten tiels plus la corrosion galvanique est importante sur le m tal le moins noble si les deux m taux sont reli s dans un l ment galvanique Plus d informations sur www dbmoteurs fr Protection contre la corrosion galvanique Pour viter la corrosion galvanique sur les compo sants submerg s dans l ea
108. rbu rant dans le filtre 47 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation KAD44 300 Percez et taraudez une vis creuse M10x1 comme le montre l illustration Utilisez une vis de tuyau M12 N de r f 969299 Branchez le flexible de carburant la pompe d injec tion utiliser la vis creuse 969299 et 2 rondelles en cuivre 18817 Fermez les robinets de carburant Enlevez les attaches du c blage sur le couvercle de calage pour avoir une meilleure accessibilit D branchez la canalisation de carburant 1 entre le filtre carburant et la pompe d injection Enlevez les raccords 2 du filtre carburant et de la Branchez le flexible de carburant au couvercle de fil pompe d injection tre utilisez la vis creuse et taraud e 969299 et deux rondelles en cuivre 18817 Branchez le raccord 9996666 la vis taraud e La pression est mesur e apr s le passage du carbu 861079 rant dans le filtre x2 947043 Branchez un flexible de carburant d environ 50 cm de long 861057 avec un raccord banjo 861079 la fixa tion de flexible 947 043 et le collier 943471 chaque extr mit 48 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Mesure tous les moteurs NE l w m Branchez le manom tre 9996065 avec les raccords rapides du manom tre l outil 9996666 Ouvrez le robinet de carburant Faites tourner le moteur un r gi
109. res produits chimiques Les yeux sont extr mement sensi bles vous pourriez perdre la vuel Evitez tout contact de la peau avec l huile Des contacts r p t s ou de longue dur e avec lhui le peuvent d graisser la peau Les cons quen ces sont des irritations le dess chement des ecz mas et d autres dermatoses Au point de vue sant l huile usag e est plus dangereuse que l huile neuve Utilisez des gants de protec tion et vitez les v tements et les chiffons im bib s d huile Lavez vous r guli rement surtout avant les repas Utilisez une cr me sp ciale pour prot ger contre le dess chement et pour faciliter le nettoyage de la peau De nombreux produits chimiques utilis s pour le produit par exemple les huiles de moteur et de transmission le glycol l essence et le ga zole ou des produits chimiques utilis s late lier par exemple les d graissants les peintures et les solvants sont dangereux pour la sant Lisez attentivement les prescriptions sur lem ballage Suivez toujours les prescriptions de s curit indiqu es par exemple utilisation d un masque de lunettes de protection de gants etc Assurez vous que le personnel en g n ral n est pas expos des produits dangereux pour la sant par exemple par l air respir As surez une bonne ventilation D posez les pro duits utilis s et les produits chimiques restants conform ment la l gislation en vigueur Faites extr mement a
110. rie La temp rature de l air ambiant temp rature d air ex t rieur est suppos e gale 30 C 86 F Des fac teurs de correction sont donn s dans le Tableau 2 et devront tre appliqu s suivant les cas Nombre de Longueur de galerie en m tre coudes 1 3 3 2 6 6 3 9 8 4 13 1 5 16 4 1 1 1 04 11 09 1 13 1 20 2 1 39 1 41 1 43 1 45 1 49 3 1 70 1 72 1 74 1 78 Tableau 1 Temp rature d air ambiant Facteur de F correction 20 68 0 7 30 86 1 0 40 104 1 4 Tableau 2 S lection de ventilateur Le ventilateur doit tre dimensionn pour un d bit d air conform ment la formule suivante D bit en m min 0 07 x puissance du moteur en kW Ce d bit est corrig par un facteur du tableau L augmentation totale de pression par le ventilateur doit tre 10 mm 0 394 H O 100 Pa Ces deux valeurs le d bit et l augmentation totale de la pression sont suffisantes pour choisir un ventila teur Si le ventilateur est mont directement sur la cloison c est dire sans tuyau de raccordement la valeur de l augmentation totale de la pression peut tre r duite de 7 mm 0 276 H O 70 Pa Un ventila teur l g rement plus petit peut alors tre utilis 87 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Compartiment moteur ventilation et isolation phonique Calcul des galeries d air Exemple 1 Deux moteurs diesel 210 KW 280 ch Calcul des secti
111. rrec tement dimensionn et sous pression Utilisez toujours du liquide de refroidissement Volvo Penta un m lange antigel ou anticorrosion Le liquide de refroidissement utilis agit sur les performances de refroidissement et sur la protection du moteur contre la corrosion Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me eau de mer Le syst me d eau de mer complet est fourni par Vol vo Penta L entr e d eau est situ e dans l embase Le syst me de refroidissement Volvo Penta est con u pour une temp rature maximale de l eau de 32 C 90 F Syst me eau douce Une pompe centrifuge assure la circulation de leau douce par les galeries de refroidissement et l chan geur thermique du moteur Tant que le liquide de refroidissement est froid le ou les thermostats restent ferm s et emp chent le liqui de de refroidissement de passer aux changeurs ther miques Le liquide de refroidissement passe dans une galerie by pass et revient directement au c t aspira tion de la pompe Le moteur peut ainsi atteindre rapi dement sa temp rature de travail Les thermostats font galement que la temp rature du moteur ne re descend pas faible puissance r gime Liquide de refroidissement Pour qu un syst me de refroidissement fonctionne correctement il est important d avoir un liquide de re froidissement exact pour viter la formation de rouille et autres d p ts dans le syst me N B Utilisez
112. rvocommande et le support sur la pla tine N B V rifiez que les surfaces de contact communes au support et la platine sont parfaitement propres et intactes Le support est fix avec deux vis M12x45 6 et des plaques de verrouillage 8 ainsi que deux vis M10x40 7 avec plaques de verrouillage 9 Serrez les deux vis lat rales 7 en premier Il existe deux types de plaques de verrouillage 9 Couples de serrage M10 56 5 Nm 5 6 0 5 m kgf 41 3 7 Ibf ft M12 128 10 Nm 12 8 1 0 m kgf 94 7 4 Ibf ft N B Repliez correctement les rondelles de verrouilla ge sur les t tes des quatre vis Assurez vous que les raccord du flexible suivent l inclinaison du tableau ar ri re R f rez vous la figure A Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation de l embase Assemblage de l embase sur la platine de montage ECHAPPEMENT TROU DE DRAINAGE 2 Montez le collier de flexible sur le soufflet du car REPERE UP POSITION 6 HEURES dan et positionnez le Amenez le bo tier du collier de ENGINE SIDE flexible la position 3 heures avec la t te de vis en bas N B Notez la position du rep re UP 1 Montez les soufflets d chappement avec le trou de drainage en bas en face de la platine de montage Positionnez le collier de serrage avec la vis sur l int rieur en position 2 heures avec la t te de vis tourn e vers le bas Utilisez le tournevis flexible 884573 AN IMPORTA
113. s ou de dysfonctionnement m canique touchant le produit ou les biens N B Information importante pour faciliter le travail ou le fonctionnement Ci apr s une liste des risques dont vous devez tou jours tre conscient et les mesures de s curit que vous devez respecter Planifier l avance pour avoir suffisamment d espace afin de pouvoir effectuer une installa tion s re et permettre un futur d sassembla ge Planifier le compartiment moteur et les autres compartiments comme l espace bat teries pour pouvoir acc der tous les points d entretien Assurez vous qu il est impossible de venir en contact avec des pi ces en rota tion des surfaces chaudes ou des bords ac r s lors des travaux d entretien ou de contr le du moteur Assurez vous que tout l quipement entra nements de pompe compresseurs par exemple comporte des protections AN Assurez vous que le moteur est arr t en d branchant le syst me lectrique ou en coupant l alimentation lectrique au moteur avec l inter rupteur principal coupe circuit qui sera ver rouill en position d arr t OFF pendant toute la dur e du travail Mettez une note d avertisse ment vers la commande du moteur En r gle g n rale aucun travail ne doit tre ef fectu sur un moteur tournant Cependant cer tains travaux par exemple des r glages doi vent tre r alis s sur un moteur tournant S ap procher d un moteur qui tourne comporte tou
114. s Power Trim et du capteur Trim au c ble d extension pour une raison quelconque il est tr s important de venant de l instrument Trim et du panneau Trim les remettre aux raccords exacts L illustration montre comment les flexibles doivent tre branch s sur la face int rieure et sur la face ext rieure de la platine de montage Avec pr cautions attachez le faisceau de c bles du capteur Trim au tableau arri re pour viter de l endom mager 24 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Assise du moteur Pour les informations concernant l installation de l arbre de transmission r f rez vous aux pages 39 42 1 Le gabarit de per age pour le berceau de moteur 3860305 peut tre utilis pour toutes les embases Volvo Penta DP E et DP G 2 Monter l outil sp cial 3860305 sans la plaque frontale sur les axes de suspension de la platine Le bras de support 1 doit venir s appuyer contre l int rieur de la platine de montage Enfoncez la tige 2 jusqu ce que le rep re pour le moteur concern corresponde la surface ext rieure du dispositif de verrouillage 3 Serrer la vis 3 Montez la plaque du berceau l extr mit de la tige Des trous sont perc s dans la plaque du berceau et marquent la position des trous pour un montage flexible du moteur Les trous sont marqu s DIESEL 4 CYL 6 CYL CUSHYFLOAT D 0 4 Le berceau du moteur doit tre construit conform ment aux
115. s le bas en for mant un col de cygne pour viter la p n tration d eau dans le compartiment moteur N oubliez pas de cons truire le compartiment moteur aussi spacieux que pos sible pour permettre les travaux de maintenance et autres sur le moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Isolation phonique L ensemble cin matique doit tre install de fa on minimiser les bruits et les vibrations Les bruits pro viennent de l air et de la structure vibrations Bruits de structure Les vibrations du moteur sont transmises par les fixa tions et le berceau du moteur la coque D autres sources de propagation sont les syst mes de trans mission et d h lice par exemple le tuyau d chappe ment les tuyaux de liquide de refroidissement les tuyaux de carburant les fils lectriques et les c bles de commande Les pulsions de pression venant de l h lice sont trans mises par l eau dans la coque Les forces de pulsion sur l h lice entrent dans la coque par les supports les paliers et les joints Bruits de l air Ce paragraphe concerne les bruits de l air provenant du compartiment moteur Pour abaisser le niveau so nore provenant du compartiment moteur l intervention la plus importante est d isoler correctement le compar timent D autres interventions plus compl tes peuvent tre r alis es avec un mat riau isolant et en formant des trappes pour les entr es d air L installation du m
116. sible De pr f rence proximit du levier de gou vernail En dernier attachez le c ble de commande sur toute sa longueur La distance entre les attaches doit tre d environ 250 mm 10 N B Cintrez au minimum le c ble de commande Rayon de cintrage maximal 250 mm 10 Montez le c ble dans la t te de pilotage Appliquez de la graisse hydrofuge Volvo Penta sur le c ble Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commande de gouvernail Branchement du c ble de commande Enlevez les bouchons de protection du tuyau de fixa tion sur la servocommande Branchez le c ble de commande la servocomman de Serrez l crou 1 sur le c ble en maintenant le tuyau sur la prise de cl 2 Serrez l crou fond Bloquez le c ble de commande l extr mit du v rin de la servocommande avec l axe et la goupille fendue 3 N B Le trou A est utilis pour les installations sim ples et le trou B pour les installations doubles Assu rez vous que la goupille fendue est correctement re pli e sur l axe Branchez la servocommande au levier de gouvernail en utilisant l axe 4 Bloquez l axe avec la goupille fendue 5 N B Assurez vous que la goupille fendue est correc tement repli e autour de l axe 95 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commande de gouvernail Unit DS pour commande m canique Montez les t ts de pilotage pour les deux postes com me
117. sion 885143 14 L outil de suspension verrouille l embase sa posi tion relev e Montez l outil de suspension de la fa on suivante Soulevez l embase la main sa position de releva ge maximal Maintenez l embase cette position et montez l outil de suspension du c t tribord comme le montre l illustration N B Ne surchargez pas l outil de suspension par exemple en montant sur l embase relev e A AVERTISSEMENT Assurez vous que l embase est correctement accroch e et qu elle ne risque pas de tomber et de vous craser les doigts Montez ensuite le collier de serrage sur le tuyau de li quide de refroidissement sur la fourchette Le collier doit tre tourn pour que la vis de serrage soit en posi tion deux heures tribord ll est tr s important que le collier de serrage soit mont correctement sinon il ris que de percer le soufflet de cardan 35 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation de embase 15 Enlevez l outil de suspension et abaissez l emba se avec pr cautions une position de travail correc te Montez le collier de flexible sur le soufflet d chappe ment Positionnez le soufflet d chappement sur le col de l embase Tournez le collier la position indi qu e sur l illustration R f rez vous galement au point suivant 16 V rifiez que tous les flexibles et les colliers sont correctement install s et serr s Faites basculer l em base et
118. sssssennneseee nnn nesse errr nnnnn rnnr nennen ena 93 Commandes 255reumarscennraiianrensane srssesnnin ennssmcesatedetelrne nuit 98 Cache courroies et protections sseesseeesseeeeereeeriressr resene 102 Prise de forde aciri putae etat donsdneha ess dates d recet a deauateans 103 Syst mes de vidange d huile et de liquide de refroidissement ss c sssssessnarenarsaraaccencnenenandtanansnsnestetenenananatt sause 107 EAU EE EE Mad AAAA E 108 Pelc eS ere E eat sas one 109 TEST Mise l eau du bateau noonnonnnennnnnnninnnnnssensinninrennnennsenssnno 110 Essai en mer sisi 114 R f rences aux Bulletins de service SB s nsnnnnnnnenasennsenne 116 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Consignes de s curit Introduction Ce Manuel d installation contient les informations qui vous sont n cessaires pour une installation correcte de votre produit Volvo Penta V rifiez que vous avez le manuel d installation qui correspond bien votre pro duit Lisez les Consignes de s curit et les Informa tions g n rales donn es dans ce manuel avant d entreprendre toute maintenance ou un travail quelconque sur le moteur Important Les symboles d avertissement suivants se retrouvent dans le manuel et sur le moteur AVERTISSEMENT Danger risque de domma ges corporels ou mat riels ou d un dysfonction nement m canique si les instructions ne sont pas suivies IMPORTANT Risque possible de dommage
119. st encore accentu e lorsque l h lice est choisie pour avoir une vitesse maximale lorsque le ba teau est test en usine Il est donc recommand de r duire le pas de l h lice d un ou de plusieurs pouces pour une utilisation sous un climat chaud et dans des conditions de charge La vitesse de pointe sera toute fois r duite mais les conditions g n rales seront am lior es et donneront une meilleure acc l ration m me avec un bateau lourdement charg Avec ces points en m moire il est important de se souvenir que les bateaux en fibres de verre absorbent l eau lorsqu ils restent dans l eau faisant que le ba teau devient beaucoup plus lourd La v g tation un probl me fr quemment rencontr agit galement sur les performances du bateau Puissance maximale 100 Plage de fonctionnement plein r gime H lice trop grosse H lice OK H lice trop petite Puissance du moteur kW nominal Coupure du r gulateur Environnement d un moteur marin S lection d h lice Les donn es n cessaires pour choisir l h lice perfor mances du bateau sont indiqu es dans la documen tation technique Pour le choix de l h lice il est important d obtenir un r gime moteur exact Dans ce but nous recomman dons la plage de fonctionnement plein r gime Pour avoir de bonnes performances g n rales l h lice doit tre choisie dans cette plage Lorsque le prototype e
120. stallation de embase 4 Installez la cr maill re Le premier entre dent sur la cr maill re doit recevoir la dent rep r e du pi gnon m 5 Ramenez la cr maill re en position et mettez l crou 1 6 Bloquez la cr maill re avec la vis de fixation 38 Branchement du c ble de changement de marche s CE F1 tj HO Ajustez le c ble de changement de marche de la fa on suivante Amenez le levier de commande et le le vier de changement de marche sur l embase en posi tion horizontale Un ventuel jeu dans le c ble de changement de marche devra tre v rifi et ajust de la fa on suivante Poussez le c ble de changement de marche au maximum retirez le au maximum Poussez de nouveau le c ble de changement de mar che d une valeur correspondant la moiti du jeu rele v pr c demment Montez l crou de verrouillage et l merillon sur le c ble de changement de marche aussi loin que possible pour pouvoir fixer l merillon au levier de changement de marche en conservant la position du c ble de changement de marche qui ne doit pas tre fl chi ni tendu R ajustement de la commande Assurez vous que le c ble est bien mont du c t exact du m canisme de commande celui qui donne un d placement de pouss e lorsque la marche avant est enclench e Si n cessaire ce r glage peut tre modifi R f rez vous au titre R ajustement de la commande dans
121. t Les moteurs marins tout comme les moteurs pour les voitures et les camions sont construits pour r pondre une ou plusieurs normes de puissance La puissan ce de sortie est indiqu e en KW g n ralement au r gime moteur maximal La plupart des moteurs donnent leur puissance nomi nale lorsqu ils sont test s dans des conditions sp ci fi es par les normes de puissance et s ils sont correc tement rod s Les tol rances par rapport aux normes ISO sont g n ralement de 5 une r alit qui doit tre accept e pour les moteurs fabriqu s la cha ne Mesure de la puissance La plupart des fabricants de moteur marin indique la puissance du moteur conform ment la norme ISO 8665 additif ISO 3046 pour les bateaux de plaisan ce bas e sur ISO 3046 ce qui signifie que la puis sance l arbre porte h lice doit tre indiqu e Si un syst me d chappement est optionnel les tests de moteur sont r alis s avec une contrepression de 10 kPa Si tous les fabricants de moteur suivaient les m mes proc dures de test il serait beaucoup plus fa cile pour un producteur de bateau de comparer les produits des diff rents fournisseurs Performances du moteur Plusieurs facteurs agissent sur la puissance du mo teur Parmi les plus importants citons la pression at mosph rique la temp rature ambiante l humidit la qualit du carburant la temp rature du carburant pas pour les moteurs EDC et la contrepression
122. t coupez le courant avec l interrupteur principal coupe circuit avant tou te intervention sur le syst me lectrique Le r glage de l accouplement doit se faire sur un moteur arr t Utilisez les illets de levage du moteur inver seur pour soulever l ensemble V rifiez toujours que tous les quipements de levage sont en bon tat et que leur capacit est suffisante pour le levage poids du moteur avec ventuelle ment l inverseur et les quipements auxiliai res Pour une manipulation s re et pour viter d en dommager les composants mont s sur la face sup rieure du moteur soulevez le moteur avec un palonnier r glable Toutes les cha nes et les c bles doivent se d placer parall lement les uns aux autres et aussi perpendiculairement que possible par rapport la face sup rieure du moteur Si d autres quipements sont mont s au mo teur et modifient son centre de gravit des dis positifs de levage sp ciaux sont n cessaires pour maintenir l ensemble en quilibre et en tou te s curit N effectuez jamais de travaux sur un moteur qui est seulement suspendu dans un dispositif de levage A Ne travaillez jamais seul si des composants lourds doivent tre d pos s m me en utilisant des dispositifs de levage s rs sous forme de palan verrouillable M me si des dispositifs de levage sont utilis s deux personnes sont n cessaires dans la plupart des cas une pour s occuper du disposit
123. t la premi re production de ba teaux sont construits un repr sentant Volvo Penta et un fabricant de bateau devraient effectuer un test avec un bateau charg au maximum et dans des con ditions aussi proches que possible de la r alit Les conditions les plus importantes sont les suivantes e R servoirs de carburant et d eau pleins e Ballast r parti r guli rement dans le bateau pour repr senter les quipements du propri taire par exemple les hors bords les canaux pneumatiques etc e Les quipements Genset air conditionn et tous les dispositifs domestiques install s __Unnombre de personne ad quat bord Lorsque le bateau est soumis ces conditions un test complet moteur h lice devrait tre r alis en v ri fiant tous les param tres du moteur par exemple le r gime la consommation la charge r elle le r gime de r f rence EDC la pression de suralimentation les temp ratures d chappement les temp ratures dans le compartiment moteur etc Lorsque l h lice exacte a t d termin e partir des tests le r gime du moteur doit se trouver dans la pla ge de fonctionnement plein r gime en acc l rant au maximum Cependant il est recommand de r duire l g rement le pas de l h lice pour r pondre aux variations des conditions atmosph riques et la croissance de la v g tation Pour cette raison les fabricants de bateau doivent suivre la situation r elle dans les diff r
124. t ou la pompe d alimentation N B Ne tendez pas le flexible de carburant Les d placements du moteur peuvent facilement endomma ger le flexible de carburant Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation du moteur AD31 41 KAD32 43 ka 2 amp de Ro Dm KAD44 300 KAD44 300 Branchez le c ble de masse de la pompe hydraulique au raccord n gatif sur le d marreur et le c ble plus au fusible 16 Branchez le c ble plus 1 au d marreur Enlevez la vis 2 et serrez le c ble au d marreur en utilisant la m me vis Positionnez le cache de protection 3 AD31 41 KAD32 43 Branchez le c ble moins au carter de volant moteur KAD44 300 25 Branchez le c ble moins au raccord n gatif sur le d marreur 18 Connectez le faisceau de c bles du moteur avec celui du tableau de bord Assurez vous que la bague d tanch it est correctement positionn e Attachez le faisceau de c bles sur toute la longueur interval les r guliers 19 Moteurs EDC seulement Branchez le c ble de connexion EDC R f rez vous au Manuel d installation EDC Commande diesel lectronique KAD44 300 KAMD44 300 TAMD74 TAMD122 17 AD31 41 KAD32 43 Branchez le c ble de masse de la pompe hydraulique au carter de volant moteur et le c ble plus au fusible 31 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation du moteur Installation du v rin d assistance de gouvernail A
125. te Assurez vous que le compartiment batteries est con u conform ment aux normes de s curi t en vigueur Les batteries ne doivent jamais tre expos es une flamme nue ni des tin celles lectriques Ne fumez jamais proximit des batteries Lors de la charge les batteries d gagent de l hydrog ne qui m lang lair forme un gaz explosif Ce gaz est facilement inflammable et tr s volatil Une tincelle pou vant provenir d un branchement incorrect des batteries suffit pour provoquer une explosion et de graves dommages Ne touchez pas les rac cords pendant un essai de d marrage risque d tincelles et ne restez pas pench au dessus d une quelconque des batteries Assurez vous que les c bles de batterie le plus et le moins sont correctement branch s aux bornes correspondantes sur la batterie Une inversion peut provoquer de graves d g ts sur l quipement lectrique Comparez avec les sch mas de c blage Utilisez toujours des lunettes de protection pour la charge et pour toute manipulation des batte ries L lectrolyte contient de l acier sulfurique tr s corrosif En cas de contact avec la peau lavez imm diatement avec du savon et beau coup d eau Si de l lectrolyte est venu en con tact avec les yeux rincez tout de suite avec de l eau et prenez contact avec un m decin 3 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Consignes de s curit A A A Arr tez le moteur e
126. te d coupe pour les commandes NEUTRE MARCHE AVANT MARCHE ARRIERE Pour choisir l emplacement de la commande il est im portant de consid rer l espace qui doit tre suffisant pour le d placement du levier et dessous pour le pan neau du m canisme de commande Un espace suffisant doit tre am nag pour avoir une course compl te du levier de commande en MARCHE AVANT ainsi qu en MARCHE ARRIERE La partie inf rieure de la commande ne doit pas venir trop pr s de la commande de gouvernail ni des autres composants qui peuvent tre g n s d une fa on quel conque L espace doit tre suffisant sous la commande pour permettre l installation des c bles de commande au moteur et l inverseur avec un nombre minimal de coudes peu prononc s Branchement du contact de s curit de position neutre Sur la plupart des commandes un contact de s curit de position neutre peut tre install Avec ce contact le moteur peut seulement tre d marr lorsque la commande est en position neutre Montez le contact sur le c ble jaune rouge allant la borne 50 du contact de d marrage Le circuit doit tre ferm en position neutre Des r glementations locales peuvent s appliquer et rendre obligatoire les contacts de s curit de position neutre 10 Passage de c bles Environ 600 mm 20 Environ 300 mm 8 Le c ble de commande d acc l rateur doit tre atta ch de fa on
127. tection Ils ne doivent pas utilis s comme masse pour la radio la navigation ou les autres quipements qui doivent avoir des c bles de masse s par s Tous les c bles de masse s par s raccords de masse pour la radio l quipement de navigation les radars de sondage etc doivent tre reli s un point de masse commun par exemple un c ble qui n agit normalement pas comme un retour pour l quipement Si une alimentation de terre est branch e 120V 230V la terre de s curit ne doit pas tre bran ch e au moteur ni un point de masse quelconque sur le bateau La terre de protection doit toujours tre branch e au raccord de protection dans l ar moire de connexion terre Des transformateurs branch s une alimentation de terre par exemple un chargeur de batterie doi vent avoir la terre de protection branch e au c t positif 120 230 V mais le raccord moins ne doit pas tre branch au c t sortie 12 24 V c est dire isol s galvaniquement AVERTISSEMENT L installation et les travaux sur un quipement branch au quai doivent seu lement tre effectu s par un lectricien agr pour la r alisation de travaux sur des installa tions d une tension sup rieure 50 V AC Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le de la corrosion lectrochimique Mesure des courants galvaniques et des courants de fuite dans l eau Volvo Penta a introduit une m thode de mesure
128. toujours un produit antigel ou anticorro sion Volvo Penta Les deux sont disponibles sous for me concentr e Le m lange avec d autres marques de liquide de refroidissement peut agir n gativement sur la protection anticorrosion d o des risques de d g ts au moteur ou de colmatage du syst me de re froidissement Syst me de refroidissement Qualit de l eau Utilisez toujours de l eau conforme la norme ASTM D4985 X1 1 Si ces crit res ne sont pas satisfaits la corrosion peut se produire et les performances de re froidissement ne seront pas satisfaisantes Propri t s Particules solides lt 340 ppm Duret totale lt 9 5 dH Chlorite lt 40 ppm Sulfate lt 100 ppm Valeur pH lt 5 5 9 0 Silice lt 20 mg SiO litre Fer lt 0 10 ppm Magn sie lt 0 05 ppm Conductivit lt 500 mS cm Contenu organique COD lt 15 mg kMnO litre Si l eau ne peut pas r pondre aux crit res demand s utilisez de l eau d ionis e ou de l eau distill e Volvo Penta commercialise du liquide de refroidissement pr t l emploi qui peut galement tre utilis Proportion de m lange antigel glycol Le m lange de liquide de refroidissement concentr et d eau doit contenir entre 40 et 50 de liquide concen tr dans l eau Si plus de 60 de liquide concentr est utilis les galeries de refroidissement du moteur ou le radiateur risquent d tre colmat s par des impu ret s Si moins de 40 est utilis
129. ttention pour la recherche de fuites sur le syst me d alimentation et pour l essai des injecteurs Portez des lunettes de protection Le jet d un injecteur a une pression tr s lev e et une grande force de p n tration le carburant peut p n trer profond ment dans les tissus et provoquer de graves dommages Risques d empoisonnement du sang A A Consignes de s curit Tous les carburants et de nombreux produits chimiques sont inflammables Assurez vous qu aucune flamme nue ou tincelle ne peut mettre le feu L essence certains diluants ainsi que l hydrog ne des batteries dans une certai ne proportion avec l air donnent un m lange explosif et facilement inflammable Interdiction de fumer A rez bien et prenez toutes les me sures de s curit n cessaires par exemple avant tout travail de soudure ou de rectification proximit Ayez toujours un extincteur facile ment accessible au poste de travail Assurez vous que les chiffons imbib s d huile et d essence ainsi que les filtres carburant et huile sont bien d pos s dans un endroit s r Dans certains conditions les chiffons impr gn s d huile peuvent s enflammer d eux m mes Les filtres carburant et huile usag s sont des d chets dangereux et doivent tre mis avec les huiles utilis es les carburants pol lu s les restes de peinture les diluants les d graissants et les restes de lavage puis d pos s dans une d chetterie ad qua
130. u il est important de les prot ger Nous recommandons de tous les relier une anode de protection normalement en zinc L embase et la platine de montage sont g n ralement quip es d anodes de protection Ces anodes ne sont pas dimensionn es pour prot ger les quipements auxiliaires N B Ce syst me de liaison individuelle des compo sants doit normalement n avoir aucun contact avec le circuit n gatif du syst me lectrique du bateau Des exigences locales par exemple ABYC peuvent demander le raccordement du moins de la batterie la liaison galvanique Corrosion lectrochimique Courant de fuites et corrosion d accostage Electrons Le courant de fuite est similaire la corrosion galvani que par sa fa on d agir mais son origine est diff rente Pour la corrosion galvanique ce sont les diff rences de potentiel qui initient la corrosion Comme son nom l indique la corrosion est provoqu e par un courant de fuite Les courants de fuite peuvent provenir d un d faut dans le syst me lectrique du ba teau par exemple des raccords et des pissures ex pos s l humidit ou aux eaux de cale des quipe ments d fectueux par suite de d g t ou d usure d un mauvais branchement du syst me lectrique La cor rosion par les courants de fuite peut galement prove nir de courant en provenance des bateaux voisins ou des quipements de connexion une alimentation quai
131. u 2 et pour la longueur de galerie et le nombre de coudes 1 41 du tableau 1 Ce qui nous donne 182 x 0 7 x 1 41 180 cm 28 sq in Conform ment la figure 2 nous aurons un diam tre de galerie de 152 mm 6 Section pour la ventilation du compartiment mo teur 1 Entr e compartiment moteur Section 1 65 x 96 158 cm 25 sq in Conform ment la figure 2 ceci correspond un diam tre de galerie de 142 mm 5 6 2 Sortie compartiment moteur Section 1 65 x 96 158 cm 25 sq in Conform ment la figure 2 ceci correspond un diam tre de galerie de 142 mm 5 6 3 Correction entr e et sortie Temp rature d air 0 7 du tableau 2 et correction pour la longueur de galerie et le nombre de coudes 1 41 du tableau 1 Ce qui nous donne 158 x 0 7 x 1 41 156 cm 24 sq in Conform ment la figure 2 ceci nous don ne un diam tre de galerie de 141 mm 5 55 pour chaque entr e et sortie 4 Capacit du ventilateur de refoulement 0 07 x 96 KW 6 72 m min 237 ft min Plus d informations sur www dbmoteurs fr Compartiment moteur ventilation et isolation phonique Section cm pouce au carr Fig 1 Calcul des sections 1000 155 i l l 1 i j WAEN E a 2 Obs eat hu _ _400 62 r F l l 200 31 F 45 E nn ee i l l i l t 0 100 200 300 400 500 kW 134 268 402 536 670 Hp
132. u un potentiel donn est atteint le courant de corrosion aura disparu et l objet aura une protection cathodique compl te Un potentiel d lectrode connu pour le m tal donne une valeur de guidage pour savoir lorsque la protec tion cathodique est en place et si elle est suffisante L lectrode peut galement indiquer si le potentiel de protection est assur Contr le de l lectricit galvanique avec une lectrode Branchez l lectrode outil sp cial 885156 0 au c ble de mesure du testeur digital outil sp cial 9988452 0 Branchez la touche du testeur un bon raccord de masse Mettez le testeur sur une mesure de courant continu D C Avec pr cautions enlevez la douille de protection de la touche du testeur La douille de protection est rem plie d une solution satur e en sel NaCl S chez la touche avec un papier tissu sec ou similaire apr s la mesure et avant de la remettre en place Plongez l lectrode dans l eau environ 30 cm de l h lice et de l arbre porte h lice Le r sultat de me sure donne une valeur moyenne pour la cha ne cin matique compl te Le r sultat doit tre situ entre moins 900 mV et 1340 mV 81 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corrosion lectrochimique Pour v rifier les composants individuels d placez l lectrode pour que la touche soit dirig e vers la sur face environ 5 mm de la surface o est mont le composant Le r sultat
133. un courant ne doit partir des batteries Le passage de courant indi que une fuite 1 Pour v rifier une ventuelle fuite de courant D branchez le raccord de la borne positive de la bat terie et placez une lampe de test de 12 V 3 W entre le raccord positif et le connecteur d branch S il ny a pas de fuites la lampe de test ne s allume pas Une faible lumi re indique une petite fuite et une lumi re intense une fuite plus s rieuse Vous pouvez gale ment utiliser un voltm tre pour ce test Notez que cer tains quipements peuvent consommer du courant m me s ils sont arr t s horloge radio ce qui va pro voquer l allumage de la lampe t moin De tels quipe ments doivent alors tre d branch s 2 Pour v rifier l intensit du courant de fuite Utilisez un multim tre pour relever l intensit de cou rant continu position DC Amp Branchez le c ble de test rouge la borne positive de la batterie et le c ble de test noir au connecteur d branch Le multi m tre va maintenant indiqu l intensit du courant de fuite En l absence d indication passez sur l chelle inf rieure DC mAmps gt Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 Faites un autre contr le pour voir la r sistance dans le circuit Mettez le multim tre sur la lecteur de r sistance Ohm Branchez le c ble de test noir au connecteur n gatif d branch et le c ble de test rouge au connec teur positif d bran
134. une certaine quantit d air pour la combustion Une section interne minimale est requi se pour la galerie d entr e d air Cette section peut tre calcul e avec la formule suivante A 1 9 x puissance du moteur A Section en cm Puissance du moteur en KW La valeur s applique une entr e d air non trangl e et jusqu une longueur de 1 m 3 3 ft avec un seul coude 90 Le rayon de courbure doit tre au moins gal deux fois le diam tre Si les galeries sont longues ou le nombre de coudes utilis s plus grand la section doit tre corrig e en la multipliant par le coefficient donn dans le Tableau 1 ci dessous Compartiment moteur ventilation et isolation phonique Ventilation du compartiment moteur Pour maintenir une temp rature la valeur permise dans le compartiment moteur la chaleur radiante doit tre amen e hors du compartiment moteur d o le be soin d une ventilation d vacuation Les m mes dimensions doivent tre choisies pour les galeries d entr e et de sortie afin d avoir des vitesses de passage r duites et un faible niveau sonore La section pour l entr e la sortie d air est calcul e avec la formule suivante Entr e d air 1 65 x puissance du moteur Sortie d air 1 65 x puissance du moteur Les sections sont en cm et la puissance du moteur en kW Ces valeurs doivent tre corrig es conform ment au Tableau 1 suivant le nombre de coudes et la longueur de gale
135. ur e long vit moins grande des instruments 65 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique Tableaux de bord complets pour un ou deux postes Pont sup rieur Flybridge Pont sup rieur Flybridge Capteur de pression d huile Capteur de Tachym tre temp rature de liquide j de refroidissement j Instrumentation compl te N B Lorsque deux tableaux sont utilis s avec une instrumen tation compl te as Fos l surez vous que le D e a principa syst me lectrique avec capteur de pression d huile et capteur de temp ra LEE ture de liquide de re froidissement est bien pr vu pour deux instruments l Instrumentation compl te E Venant du mtoeur Sortie lec Alimentation lectrique trique Sorties auxiliaires Les sorties auxiliaires sont si a tu es sur l arri re du tableau d alarme Ces sorties peuvent tre utilis es pour le branchement d instru ments additionnels d une radio etc N B La sortie lectrique maximale pour les deux ta bleaux de bord ensemble est de 5 A 66 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Kits d instrument pour des tableaux de bord Capteur de pression d Syst me lectrique sur mesure N B Lorsque deux tableaux sont utili s s avec une instrumentation compl huile te assurez vous que le syst me lec EP trique avec capteur de pression d huile Capteur de temp y et capteur de temp rature
136. urant pouvant tre d livr par le chargeur e Lataille de la batterie capacit en Ah e La temp rature de la batterie Plus la batterie est froide plus le temps de charge sera long La batte rie ne peut pas absorber un courant de charge le v basse temp rature Il vaut mieux charger 10 A pendant 5 heures qu 50 A pendant 1 heure m me si la charge totale est de 50 Ah dans les deux cas La batterie a des difficult s absorber un courant lev N B Une quantit mod r e de gaz est normale Vers la fin de la charge la tension augmente rapidement 15 16 V Cette valeur n est pas d pass e m me si la charge continue Plus d informations sur www dbmoteurs fr Risque d explosion Des gaz se d gagent lorsque la batterie est en char ge Un court circuit une flamme nue ou des tincelles proximit de la batterie peuvent provoquer une ex plosion Assurez une ventilation correcte sp ciale ment si la batterie est charg e dans un espace ferm Z N AVERTISSEMENT D branchez toujours le courant de charge avant d enlever les pinces des c bles Etat de charge L tat de charge correspond au niveau de charge de la batterie Celui ci peut tre connu soit en mesurant la densit de l lectrolyte dans chaque cellule ou en me surant la tension de d charge de la cellule Cette der ni re mesure ne peut pas tre effectu e sur les batte ries modernes puisque les raccords lectriques
137. us haut du circuit externe moteur rep A sur l illustration ci dessus Le vase d expansion auxiliaire devra tre situ de fa on tre facilement accessible pour le remplissage et le contr le Les flexibles d a ration 1 ne doivent pas passer en dessous de leur point de raccordement 2 sur le mo teur Plus d informations sur www dbmoteurs fr La capacit du vase d expansion auxiliaire doit tre de 15 de la capacit totale du syst me de refroidisse ment Pour ce volume 5 sont destin s l expansion du liquide de refroi dissement lorsqu il est chaud volume d expan sion 5 repr sentent la diff rence entre les niveaux MAX et MIN 5 constituent un volume de r serve Le vase d expansion du moteur doit comporter un pur geur s par sous le niveau MIN du vase d expansion auxiliaire Les flexibles doivent pouvoir r sister des temp ratu res atteignant 115 C 240 F Le bouchon avec clapet de surpression du moteur est remplac par un bouchon tanche Le flexible d a ra tion standard du moteur partant du bo tier de thermos tat peut tre branch au vase d expansion auxiliaire en dessous du niveau MIN pour faciliter la purge en faisant l appoint avec du liquide de refroidissement Purge du syst me 1 Chauffage de cabine avec d givrage Vanne de sortie Vanne d entr e Purgeur Flexible de thermostat Echangeur thermique Chauffage 8 Vase d expansion IR
138. utes les directions Si les ga leries d entr e ou de sorties ne sont pas suffisamment dimensionn es le moteur va aspirer l air des deux ga leries et aucun air de ventilation ne va passer par les galeries de sortie d air La temp rature dans le com partiment moteur sera dangereusement lev e La plupart de la chaleur radiante du moteur va tre vacu e l ext rieur du compartiment moteur Une condition absolument n cessaire pour garder une temp rature inf rieure la limite maximale permise dans le compartiment moteur Ventilateurs Pour ventiler plus efficacement le compartiment mo teur et garder une temp rature acceptable un ventila teur aspirant doit normalement tre install dans la galerie de sortie d air Les ventilateurs ne doivent jamais tre mont s dans les galeries d entr e d air une surpression peut se produire dans le compartiment moteur avec risques de 86 fuites de gaz ou d air dans les autres parties du ba teau Pour les moteurs diesel le ventilateur peut tr s bien tre commande thermostatique et doit d marrer une temp rature d environ 60 140 F dans le compartiment moteur Temp rature dans le compartiment moteur N oubliez pas que les performances du moteur sont donn es une temp rature de test de 25 C 77 F il est donc important de garder une temp rature d air d entr e aussi basse que possible Lorsque les tem p ratures augmentent la puissance du m
139. uvernail D pose du moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tableau arri re G n ralit s Installation simple 8 Le tableau arri re doit tre plat dans la zone o sera install e la platine de montage Section Minimum en mm pouce A 635 25 B 1500 59 P n 1 C 800 32 1 1 TA a57 Installation double 12 13 4 l illustration ci dessus montre l paisseur du ta bleau arri re n cessaire et l angle recommand 1 Le capteur pour les donn es de navigation la son de de profondeur etc ne doivent pas tre plac s dans la zone hachur e Les quilles les mires les marches etc ne doivent pas tre plac es une distance inf rieure B du ta bleau arri re 2 Installation double Pour les cotes A et B r f rez vous au point 1 La cote C doit tre de 800 mm 31 5 pour chaque em base Les zones critiques peuvent se superposer sui vant la distance existant entre les moteurs 5 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tableau arri re Niveau de flottaison avec une charge maximale Extensions de 1 et 4 220 mm 8 6 MAX WL CL A IMPORTANT Le niveau de flottaison WL ne doit pas venir plus de 220 mm 8 6 au des sus de l axe CL du vilebrequin N B Pour positionner la ligne de flottaison le bateau doit flotter sa position statique avec une charge maximale les r servoirs d eau et de carburant
140. z avec un diluant ou un produit similaire Tous les pores de la surface doivent tre pleins et ponc s Utilisez l appr t d origine Volvo Penta et de la peinture de finition Laissez s cher la peinture L embase doit tre peinte avec du produit anti fouling Volvo Penta pour viter la prise de la v g tation Ap pliquez conform ment aux instructions donn es sur l emballage AN IMPORTANT Les anodes de protection sur l embase ne doivent pas tre peintes 10 Coque Un produit anti fouling contenant des oxydes de cui vre peut augmenter les risques de corrosion galvani que et ne doit donc jamais tre utilis AN IMPORTANT Ne passez jamais de la peinture sur toute la partie vers la platine de montage pour ne pas augmenter les risques de corrosion galvanique Laissez un espace non peint de 10 mm 1 2 tout autour de la platine de montage 8 Plus d informations sur www dbmoteurs fr H lices Pour AD31 41 et KAD32 des h lices en aluminium s ries A et des h lices en acier inoxydable s ries C peuvent tre utilis es Pour KAD43 44 et KAD300 seules des h lices en acier inoxydable s ries C doi vent tre utilis es V rifiez la plage de r gime du bateau et choisissez une h lice adapt e R f rez vous aux recommanda tions d h lice N B Des h lices avant et arri re de diff rentes dimen sions ou de diff rents mat riaux ne doivent pas tre combin es sur une m me embase _

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