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1. Montez la cr pine de fond 1 avec louverture cr pi ne vers l avant A sauf sur les voiliers o l ouverture cr pine devra tre tourn e vers l arri re B pour vi ter le refoulement de l eau dans le tuyau de liquide de refroidissement en faisant de la voile Lorsqu un ba teau a moteur est remorqu le robinet de fond doit tre ferm Passez un produit ad quat comme du caoutchouc au silicone sur les surfaces d tanch it Bloquer la cr pine de fond avec l crou 2 Positionnez la vanne de fermeture d eau de mer et un raccord de flexible 3 Utilisez du produit d tanch it de type non durcissant N B Utilisez toujours deux colliers de serrage cha que raccord de flexible dans le syst me d eau de mer Positionnez les vis des colliers 4 comme le montre l illustration 59 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Le tuyau ne doit pas faire de coudes prononc s pour viter des contraintes inutiles et des tranglements Utilisez un flexible en caoutchouc renforc pour r sis ter aux pointes d aspiration N B Le flexible entre la prise d eau de mer filtre eau de mer et le moteur doit rester souple Si le flexible doit passer dans des parois ou autres similaires il doit tre prot g contre les frottements Filtre eau de mer Si la navigation s effectue dans des eaux sales proximit des quais etc il est impossible d
2. Exemples de bateau pour utilisation commerciale l g re classes 3 et 4 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Classes d application des moteurs Exemples de bateau de plaisance classe 5 11 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Environnement d un moteur marin Le moteur marin et son environnement Les moteurs marins tout comme les moteurs pour les voitures et les camions sont construits pour r pondre une ou plusieurs normes de puissance La puissan ce de sortie est indiqu e en kW g n ralement au r gime moteur maximal La plupart des moteurs donnent leur puissance nomi nale lorsqu ils sont test s dans des conditions sp ci fi es par les normes de puissance et s ils sont correc tement rod s Les tol rances par rapport aux normes ISO sont g n ralement de 5 une r alit qui doit tre accept e pour les moteurs fabriqu s la cha ne Mesure de la puissance Les fabricants de moteur donne g n ralement la puis sance du moteur relev e au volant moteur c est dire avant que la puissance arrive l h lice des pertes se produisant dans la transmission et dans les paliers d arbre porte h lice La somme de ces pertes est de 4 6 La plupart des fabricants de moteur marin indique la puissance du moteur conform ment la norme ISO 8665 additif ISO 3046 pour les bateaux de plaisan ce bas e sur ISO 3046 ce qui signifie que la pu
3. 1 Pour v rifier une ventuelle fuite de courant D branchez le raccord de la borne positive de la bat terie et placez une lampe de test de 12 V 3 W entre le raccord positif et le connecteur d branch S il ny a pas de fuites la lampe de test ne s allume pas Une faible lumi re indique une petite fuite et une lumi re intense une fuite plus s rieuse Vous pouvez gale ment utiliser un voltm tre pour ce test Notez que cer tains quipements peuvent consommer du courant m me s ils sont arr t s horloge radio ce qui va pro voquer l allumage de la lampe t moin De tels quipe ments doivent alors tre d branch s 2 Pour v rifier l intensit du courant de fuite Utilisez un multim tre pour relever l intensit de cou rant continu position DC Amp Branchez le c ble de test rouge la borne positive de la batterie et le c ble de test noir au connecteur d branch Le multi m tre va maintenant indiqu l intensit du courant de fuite En l absence d indication passez sur l chelle inf rieure DC mAmps 101 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corrosion lectrochimique 3 Faites un autre contr le pour voir la r sistance dans le circuit Mettez le multim tre sur la lecteur de r sistance Ohm Branchez le c ble de test noir au connecteur n gatif d branch et le c ble de test rouge au connec teur positif d branch Vous pouvez maintenant rele ver la r sista
4. 4 Syst me de refroidissement Choisissez l emplacement des prises et des filtre d eau de mer Planifiez le passage des flexibles Dans les bateaux o le moteur est situ plus bas que la ligne de flottaison une vanne anti siphon doit tre install e 5 Syst me d chappement D terminez le type de syst me d chappement l eau ou sec Planifiez l installation des composants du sys t me d chappement comme le silencieux et les flexi bles 6 Syst me lectrique Planifiez le passage des fils et v rifiez la longueur des faisceaux de c bles du tableau de bord D terminez l emplacement des bo tiers de fusible et des interrup teurs principaux Evitez les jonctions et les raccords de c ble aux en droits qui risquent d tre humides ou mouill s Ne fai tes aucune jonction ni aucun raccord derri re des pa rois fixes ou similaires qui sont difficiles d acc s apr s la finition du bateau Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7 Corrosion lectrochimique Les probl mes de corrosion galvanique et de courants de fuite doivent tre tudi s lors de la planification de l installation lectrique et du choix des quipements utilis s Pr voyez des anodes de protection 8 Alimentation en air ventilation et isolation pho nique Etudiez attentivement les dimensions des sections de canalisation et optimisez la conception de l entr e d air Planifiez le passage des canalisations flexibles po
5. Manuels d atelier Manuels d utilisation Guide de vente 18 969299 7 Vis creuse M12x1 TAMD41 42 KAMD43 44 300 avec taraudage fait localement Contr le de la pression d alimentation 947093 1 Raccord de flexible x2 Contr le de la pres sion d alimentation Plus d informations sur www dbmoteurs fr Gabarits Tableaux de bord Commandes Toutes les instructions et les gabarits d installation sont inclus dans les kits sut TALI IS TALRAERATAVLA aari mn TEMPLATE DNS TLUMIENTPANEL VOLVO PENTA Piri A E rji pe sly emaererunennnt ET I i Les d Produits chimiques Volvo Penta dispose d une large gamme de produits chimiques En voici quelques exemples Huile et liquide de refroidissement Produit de blocage et graisse Peinture de retouche Voir Accessoires amp Pi ces de maintenance Volvo Penta Plus d informations sur www dbmoteurs fr Outils et documentation d installation a soma AO PENTA 19 Diff rentes conceptions des syst mes de propulsion On distingue plusieurs types de moteurs inverseurs et syst mes de propulsion suivant l espace disponible et les autres quipements faisant partie de l installation Suivez les instructions du fabricant pour l installation des composants et des quipements qui ne sont pas fournis par Volvo Penta Inverseur diff rents types A
6. Installation B Moteurs diesel 401 marins in bord TAMD31 41 42 KAMD43 44 300 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation Moteurs diesel marins in bord TAMD31 41 42 KAMD43 44 KAMD300 Sommaire Consignes de s curit 3 Syst me d alimentation 51 Informations g n rales sssanssssnnnnnnennnnnnnnnnnnnne 6 G n ralit s ieoeeneeeeeeeeeer reene reren rererere 51 R servoirs de carburant eeeeeeeeeeeeeeeee 52 PLANIFICATION Canalisations seseeeeneeeeeeeeeeeeeeereern rreren 54 Classes d application des moteurs 9 Contr le de la pression d alimentation 55 Environnement d un moteur marin 12 Informations g n rales sur la classification 15 Syst me de refroidissement 58 Outils et documentation d installation 17 G n ralit s ioeina reaa 58 Diff rentes conceptions des syst mes de Syst me eau de mer 59 PrOPUISION verrerie uens dainak tentes 20 Syst me eau douce n 61 Inverseur diff rents types s 20 Liquide de refroidissement 61 Propulsion Jet 21 Remplissage avec le liquide de Transmission de surface eeeieeeeeeeeeeeenene 21 refroidissement 62 Disposition g
7. Pour une efficacit optimale de l h lice langle de lar bre porte h lice par rapport la ligne de flottaison doit tre aussi faible que possible Plus l angle est grand moins l efficacit sera bonne Si possible vitez d avoir des angles d arbre sup rieurs 12 Ce qui si gnifie qu avec le bateau immobile l angle porte h lice ne doit pas d passer 12 Cette mesure s applique particuli rement aux bateaux coque planante Des angles plus importants peuvent agir n gativement sur la vitesse les bruits et les vibrations Plus d informations sur www dbmoteurs fr Disposition g n rale et planification V rifier langle de l arbre S il d passe 12 l utilisation d une h lice plus petite devra tre tudi e plusieurs pales ou une section de pale plus grande peuvent Rayon R1 rayon R2 compenser Le profil de la quille ou les supports de l arbre porte h lice l avant des h lices doivent cr er un minimum de courants et de turbulences V rifiez galement la forme du tunnel Un tunnel incorrectement con u peut cr er des turbulences importantes dans l h lice et r duire la flottabilit du bateau l arri re Il est important que le rayon R1 permettant l entr e dans le tunnel soit suffisant grand pour ne pas avoir de turbulence sur l h lice Assurez vous que l espace est suffisant entre l h lice la coque la quille l aileron et le gouvernail L arbre por te h lice doit pouvoir
8. Proc dure de classification orient e sur le produit Pour avoir un certificat de classification le moteur ses composants l installation et le test effectu doivent tre approuv s par le contr leur de l orga nisme de classification en question Le contr leur peut apr s l inspection finale et avec les certificats de la machinerie d livr le certificat final pour le ba teau Le certificat final ne peut donc pas tre d livr par AB Volvo Penta En g n ral la proc dure d marre sur la demande du client ou du concessionnaire qui a fourni un moteur pour une installation class e Pour ces demandes Volvo Penta commence g n ralement par la certifica tion de type du moteur Pendant la production d un tel moteur le contr leur v rifie la production en l absence d un syst me de qualit agr Des certificats individuels sont dit s pour les compo sants suivants Le vilebrequin les tiges de raccordement l changeur thermique le refroidisseur d huile le turbocompresseur l accouplement l inverseur l h lice et l arbre porte h lice la g n ratrice l alternateur Le contr leur v rifie ensuite le test de pression et le test de fonctionnement du moteur puis d livre un cer tificat pour le moteur lui m me Les calculs de vibrations de torsion TVC doivent tre r alis s pour une installation compl te du moteur dans le bateau et approuv e par l organisme de clas sification Ces calc
9. _ R y nO S AO Eaux sales Pompe Bloc de vannes Raccord de vidange de liquide de re froidissement Raccord de vidange d huile moteur Raccord de vidange d huile d inverseur Tuyau de vidange pour le pont POOD Les installations de moteur dans les bateaux ont sou vent un impact n gatif sur l environnement Les liqui des n cessaires sont dangereux et doivent donc tre trait s avec beaucoup de pr cautions N O Or L illustration ci dessus montre une solution avec une pompe centrale branch e des points importants dans le compartiment moteur Les syst mes doivent tre compl t s en suivant les l gislations et les r glementations locales Pompe de vidange d huile Une pompe de vidange lectrique est galement dis ponible comme quipement auxiliaire Cette pompe est install e un emplacement ad quat en utilisant un support La pompe peut tre utilis e dans le sens voulu en inversant la polarit des c bles Les flexibles d huile doivent tre quip s d une vanne de fermeture ou tre seulement branch s pour la vi dange d huile afin d viter une vidange accidentelle 12 8 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Mise l eau Contr le avant la mise l eau Mettez le bateau l eau Contr les avant de d marrer le moteur Montez les batteries dans leur coffre et branchez les c bles de batterie V rifiez que toutes les vannes aux raccords de tra
10. sid rablement la capacit de la batterie Le tableau ci apr s indique les diff rences de capacit 20 C 68 F et 18 0F Temp rature 20 C 68F 18 C 0F Capacit 100 50 70 35 40 25 Branchement des batteries Si un bateau poss de plus d une batterie notez les points suivants pour les diff rentes m thodes de bran chement Branchement en s rie Deux batteries de 12 V sont branch es en s rie pour avoir une tension du syst me dans le bateau de 24 V AN AVERTISSEMENT V rifiez toujours la tension du syst me dans le bateau avant le branche ment Un type de moteur particulier peut tre disponible avec des configurations pour 12 V et pour 24 V e Les batteries doivent tre identiques m me capa cit et tension e Les batteries doivent avoir le m me ge car le courant de charge n cessaire pour produire une certaine tension varie avec l ge de la batterie e Les batteries doivent tre galement sollicit es l quipement doit solliciter les deux batteries pas une seule Un seul petit consommateur par exemple une radio branch e une seule batterie peut rapidement d truire les batteries Plus d informations sur www dbmoteurs fr Les batteries branch es en s rie ont la m me capaci t mais double la tension Pendant la charge chaque batterie re oit le courant fourni par le chargeur La ten sion totale de batterie ne doit pas d passer la tension
11. www dbmoteurs fr Informations g n rales Concernant le manuel d installation Ce manuel est con u comme support pour l installa tion des moteurs diesel marins Volvo Penta pour une utilisation in bord Cette publication n est pas exhaus tive et ne couvre pas toutes les installations possibles mais doit tre consid r e comme des recommanda tions et des conseils conform ment au standard Volvo Penta Des instructions d installation d taill es sont fournies avec la plupart des kits d accessoires Ces recommandations ont t labor es apr s plu sieurs ann es d exp rience dans le monde entier Des diff rences par rapport aux proc dures recomman d es etc peuvent cependant tre n cessaires ou souha itables dans ces cas votre concessionnaire Vol vo Penta se fera un plaisir de vous porter assistance pour trouver une solution votre installation particuli re L installateur assure la pleine responsabilit pour que le travail d installation soit effectu correctement que le fonctionnement soit exact que les pi ces les ma t riaux et les accessoires utilis s ainsi que l installa tion soient conformes aux normes et aux r glementa tions en vigueur Ce Manuel d installation est avant tout con u pour un personnel professionnel et qualifi I suppose que les personnes qui l utilisent ont les connaissances de base n cessaires sur les syst mes d entra nement des moteurs marins et peuvent effectue
12. Emetteur de Moteur sur l afficheur signal 8 Cd8 Alternateur W TAMD31 41 42 Alternateur W KAMD43 14 Cd14 Par induction KAMD44 300 Alarme pr sence d eau dans le filtre carburant I PE RENTE 3 CRAN ul FE TRS FE on Sig i iE O i En option Volvo Penta dispose galement d une alar me pour la pr sence d eau dans le pr filtre carbu rant Le capteur peut tre install individuellement ou branch un autre panneau d alarme 94 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corrosion lectrochimique G n ralit s N B Pour de plus amples informations concernant la corrosion lectrochimique r f rez vous au manuel Syst mes lectriques marins 1 partie Corrosion lectrochimique La corrosion lectrochimique des m taux peut provo quer de tr s graves d g ts et des co ts lev s pour les h lices les arbres porte h lice les gouvernails les quilles et autres quipements mont s sur le ba teau Les types de corrosion qui sont particuli rement im portants sur les bateaux sont les suivants e Corrosion galvanique e Corrosion en criques et d p ts e Corrosion par des courants de fuite La corrosion galvanique et la corrosion par des cou rants de fuite sont d une importance capitale lors des travaux d installation Elles peuvent tre provoqu es par des erreurs sur l installation lectrique ou par un choix incorrect de mat riaux pour
13. Fer PVC paisseur 2 5 mm 0 1 3 Couche absorbante ignifuge 3 Couche isolante et r fl chissante ignifuge T Les travers es des c bles d inversion et d acc l ra teur ainsi que des fils lectriques doivent passer de pr f rence dans un tube ou un passe c ble et tre tanch s correctement En m me temps les c bles doivent tre prot g s contre lusure Compartiment moteur ventilation et isolation phonique Les flexibles de carburant passant par une paroi doi vent tre mont s dans une travers e en caoutchouc La travers e assure une bonne tanch it et prot ge le flexible contre les bords ac r s qui peuvent provo quer des fuites Les autres c bles fils lectriques c bles de batte ries etc doivent tre pass s dans un flexible en caoutchouc ou dans un tube PVC sp cial lectrique int gr dans la cloison en GRP Un ventuel jeu entre le flexible et les cales peut tre tanch avec un pro duit isolant ou de la p te d tanch it 111 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Cache courroies et protections Exigences d installation Sauf si le moteur est prot g par un capot ou dans sa Des cache courroies pour les moteurs 31 41 et pou propre enceinte les pi ces mobiles ou chaudes expo vant tre install s sur le moteur sont disponibles com s es du moteur et pouvant provoquer des accidents me quipement optionnel de Volvo Penta Des protec doive
14. Joint d tanch it d arbre 2 Tuyaux d alimentation en eau Avec un joint d tanch it lubrifi par eau l eau lubrifie et refroidit le joint Elle peut tre amen e au joint de diff rentes fa ons Une fa on recommand e pour les bateaux d place ment est d avoir une alimentation en eau partir de tuyaux dans le tube d tambot Les tuyaux d alimenta tion devront tre con us pour cr er une pression lors que le bateau se d place dans l eau Eau venant du coude d chappement Flexible tuyau diam maxi 10 mm 3 8 Une autre m thode courante sur les bateaux coque planante est d amener de l eau provenant du syst me de refroidissement du moteur au joint d arbre Faire at tention ne pas perdre trop d eau Si trop d eau se perd par la sortie au joint d arbre le flexible d chap pement risque d tre surchauff 44 _ _ Il est important de v rifier que la lubrification par eau est assur e m me une vitesse maximale lors d un test de conduite pour une installation neuve Assurez vous que les tuyaux 2 donnent un d bit d eau suffi sant Diam maxi 10 mm 3 8 Une plaque de recouvrement est situ e l avant du coude d chappement Celle ci peut tre perc e et ta raud e pour le montage d un raccord de flexible Un flexible de 10 mm 3 8 partant du coude d chappe ment est recommand Il est important de v rifier que la lubrification par
15. Pr ventions des courants de fuite lors de l installation RACCORD DE CABLE d PRISE ELECTRIQUE ISOLEE ELEC D ALIMENTATION TRIQUEMENT DU BATEAU SI UN BRANCHEMENT DE COUPE CIRCUIT TYPIQUE CONNECTEUR DE TERRE ISOLATEUR EST INSTALLE RACCORD i DE TERRE COUPURE CABLE i D ALIMENTATION DE TERRE AA DE TERRE CIRCUIT ISOLATEUR GAIVA NIQUE PROTECTION A LA BORNE NEG CONTRE LES ATIVE DU MO DEFAUTS DE TEUR O A SON TERRE BUS COTE TERRE COTE BATEAU CONDUCTEUR RELIE A LA TERRE NEUTRE CONDUCTEUR NON RELIE A LA TERRE CONDUCTEUR DE MISE A LA TERRE 120 230V AC e Tous les circuits courant continu doivent avoir un c ble de retour isol En cons quent une quille m tallique ne doit pas tre utilis e comme conduc teur de retour e Toutes les pissures dans le circuit par exemple aux bo tiers de douille et aux borniers doivent tre install es de fa on ne pas tre expos es l hu midit ni aux eaux de cale Il en est de m me pour les panneaux des interrupteurs les porte fusibles etc e Les fils lectriques doivent tre amen s aussi haut que possible au dessus des eaux de cale dans la quille Si un c ble doit passer l o il risque d tre expos l eau il devra tre install dans un con duit tanche et les raccords doivent galement tre tanches l eau e Les fils lectriques qui peuvent tre so
16. Tenez compte du mat riel phonique des d placements du moteur lorsqu il tourne et de l accessibilit pour les travaux de service et de r paration Pour les installations doubles la distance entre les moteurs doit tre suffisante pour permettre d effec tuer facilement les travaux de service et de contr le 24 2 R partition du poids Etudiez la r partition du poids dans le bateau pour avoir une r partition r guli re m me avec diff rents ni veaux de carburant et d eau dans les r servoirs Pla cez les composants les plus lourds pour que le bateau soit bien quilibr autour du centre de gravit confor m ment aux recommandations du constructeur N B Faites particuli rement attention de fa on avoir un centre de gravit optimal Une importance capitale pour les performances des bateaux coque planante 3 Syst me d alimentation D terminez le type de syst me d alimentation Choisis sez des flexibles ou des tuyaux pour le carburant V ri fiez avec les r gles de classification D terminez l emplacement des filtres carburant sup pl mentaires avec s parateur d eau et planifiez le pas sage des flexibles et des tuyaux du remplissage de carburant et des flexibles d a ration des dispositifs de fermeture etc Les flexibles ou les tuyaux d alimenta tion et de retour de carburant devront tre plac s bas dans le compartiment moteur de fa on ne pas trans mettre la chaleur au carburant
17. chauffeur doit avoir sa propre pompe de circula tion et tre situ un endroit prot g N B Le r chauffeur de moteur doit tre choisi de fa on ce que la temp rature du liquide de refroidisse ment d entr e dans le moteur ne d passe pas 50 C 122 Si la temp rature risque de d passer 50 C 122 F le r chauffeur devra tre quip d un ther mostat Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d chappement Syst me d chappement l eau G n ralit s Les syst mes d chappement pour les moteurs ma rins peuvent tre divis s en deux cat gories e Syst me d chappement l eau e Syst me d chappement sec La plupart des bateaux dans la gamme de puissance Volvo Penta avec moteurs in bord sont quip s d un syst me d chappement l eau L eau est inject e dans le syst me pour refroidir les gaz d chappement et le m lange ressort par l chappement Un tel syst me pr sente plusieurs avantages par rap port un syst me sec L eau abaisse consid rable ment la temp rature d chappement apr s le point o l eau est introduite dans le syst me suffisamment pour permettre l utilisation de flexible en caoutchouc Un flexible est en g n ral plus facile installer qu un tuyau n est pas touch par la corrosion ni les con traintes et absorbe les vibrations d un moteur avec montage flexible Un syst me d chappement l eau ne n cessite pas d i
18. cialement attention ne pas rejeter les huiles restes de lavage etc dans l eau mais de les r cup rer pour les d poser dans une d chetterie ad quate 7 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations g n rales Facteurs de conversion Facteurs de conversion pour passer du syst me m trique au syst me anglais U S ou IMP et inversement Pour Pour passer de A Multiplier par passer de A Multiplier par Longueur mm pouce 0 03937 pouce mm 25 40 cm pouce 0 3937 pouce cm 2 540 m pied 3 2808 pied m 0 3048 Surface mm sq in 0 00155 sq in mm 645 2 m sq ft 10 76 sq ft m 0 093 Volume cms cu in 0 06102 cu in cms 16 388 litre dm cu ft 0 03531 cu ft litre dm 28 320 litre dm cu in 61 023 cu in litre dm 0 01639 litre dm imp gallon 0 220 imp gallon litre dm 4 545 litre dm U S gallon 0 2642 U S gallon litre dm 3 785 m3 cu ft 35 315 cu ft m8 0 0283 Force N lbf 0 2248 lbf N 4 448 Poids kg b 2 205 b kg 0 454 Puissance kW ch m trique 1 1 36 ch m trique 1 kW 0 735 kW bhp 1 341 bhp kW 0 7457 kW BTU min 56 87 BTU min kW 0 0176 Couple Nm lbf ft 0 738 lbf ft Nm 1 356 Pression Bar psi 14 5038 psi Bar 0 06895 MPa psi 145 038 psi MPa 0 006895 Pa mm H 0 0 102 mm H 0 Pa 9 807 Pa in H 0 0 004 in H 0 Pa 249 098 KPa in H 0 4 0 in H 0 KPa 0 24908 mWg in H 0 39 37 in H 0 mWg 0 0254 Energie kJ kWh BTU hph 0 697 BTU hph kJ kWh 1 435 Travail kJ kg BTU Ib
19. et AWG AWG mm std sq in 18 0 75 0 029 16 1 5 0 044 14 2 5 0 098 12 2 5 0 098 10 6 0 236 8 10 0 393 6 10 0 393 5 16 0 629 4 25 0 984 3 25 0 984 2 35 1 378 1 0 50 1 969 Alternateurs auxiliaires Pour des informations concernant les alternateurs auxiliaires r f rez vous aux pages 125 et 126 Volvo Penta offre galement des alternateurs auxiliai res pour une alimentation de 220 V Prenez contact avec Volvo Penta pour de plus amples informations 88 Charge de batterie Lorsqu un courant de terre 120 V 230 V est bran ch la terre de s curit ne doit pas tre branch e au moteur ni un autre point de masse sur le bateau La terre de s curit doit toujours tre branch e au rac cord de terre dans l armoire de connexion La terre de s curit ne doit pas tre branch e au raccord n gatif sur le c t sortie 12 24V par suite de l isolation gal vanique AN AVERTISSEMENT L installation et les travaux utilisant un quipement branch terre doivent seulement tre r alis s par un lectricien quali fi pour les travaux sur des installations haute tension Une installation incorrecte peut mettre la vie en danger Lorsqu un chargeur de batterie est utilis sur un syst me de 12 V la tension de batterie augmente rapide ment environ 12 9 V puis lentement 13 8 14 4 V lorsque des gaz commencent se former Le courant de charge devrait tre r duit par le chargeu
20. n rale et planification 22 Raccords d eau chaude 63 Choix du moteur 22 Vase d expansion auxiliaire s seseesseeeeeee 64 Exemple d installation 23 R chauffeur de moteur 66 Th orie d h lice neeeeennnneeeeeenrnneeneeern renerne 26 S lection d h lice 26 Syst me d chappement 67 inclinaison du moteur aaesosessnnnnnnannsnenennnnnnna 29 G N rAlT S 53342552 rersers enr te ete vire raaa 67 R partition du poids s o neneeoeaeneeninineeeenene ne 30 Syst me d chappement l eau n se 69 S lection du montage pour le moteur 32 Syst me d chappement sec 77 Contre pression 78 INSTALLATION Mesure de la contre pression d chappement 79 Assise du moteur 36 Syst me lectrique 80 G n ralit s ssereeereeerseeeeeereeeerns 36 G n ralit s oaaaooeennnnnnnnnnnnnennnnnnnenneeneesnnseene 80 Construction du berceau de moteur 39 Batteries nnonsnennnnnnnnneesnrrrnrnrrreresssenrrrnrnns 80 Syst mes d arbre porte h lice 41 Raccords au d marreur 84 Arbres porte h lice ss sssssssssinsriiserteeeereeeeen 41 R pariteur de charge ssssssssestieresti
21. new N Compartiment moteur ventilation et isolation phonique Exemple d installation des galeries d entr e et de sor tie d air dans les bateaux de plaisance ou les coques similaires utilisant des moteurs diesel Pour les moteurs diesel la galerie d entr e pour la ventilation d air doit d boucher en bas dans le com partiment moteur mais de fa on ce qu elle ne puisse pas tre bouch e par les eaux de cale Les galeries de sortie doivent tre dispos es l oppos de l autre c t du moteur Toutes les canalisations et galeries doivent tre instal l es de fa on avoir une r sistance de passage mini male Les coudes doivent faire un rayon suffisant au minimum gal deux fois le diam tre Tous les tran glements doivent tre vit s Les galeries doivent tre coup es obliquement aux extr mit s pour avoir un meilleur passage Dans certains pays des r glementations sp ciales doivent tre suivies Si le drainage est impossible r aliser les flexibles peuvent tre l g rement cintr s vers le bas en for mant un col de cygne pour viter la p n tration d eau dans le compartiment moteur N oubliez pas de cons truire le compartiment moteur aussi spacieux que possible pour permettre les travaux de maintenance et autres sur le moteur 109 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Compartiment moteur ventilation et isolation phonique Isolation phonique L ensemble cin matique
22. nominale indiqu e sur le chargeur 24V 70Ah Exemple En branchant en s rie deux batteries de 12V d une ca pacit de 70 Ah la tension sera de 24 V et la capacit de 70 Ah En branchant deux batteries de 12 V en s rie et si l une des batteries a une cellule court circuit e la ten sion restante par les deux batteries sera d environ 23 V Branchement en parall le Deux batteries ou davantage de 12V sont branch es en parall le pour augmenter la capacit La tension du syst me du bateau sera identique la tension nomi nale de la batterie e Les batteries doivent avoir la m me tension nomi nale e Les batteries peuvent avoir des capacit s diff ren tes e Les batteries n ont pas besoin d avoir le m me ge Lorsque deux batteries sont branch es en parall le la tension reste la m me mais la capacit est la somme de toutes les capacit s Pour la charge des batteries chaque batterie re oit une charge inf rieure celle in diqu e sur le chargeur Pour savoir quel courant de charge est appliqu chaque batterie faites une me sure avec un amp rem tre 8 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique 12V 140Ah Exemple lorsque deux batteries de 12 V chacune et d une ca pacit de 70 Ah sont branch es en parall le la tension sera de 12 V et la capacit de 140 Ah Si l une des deux batteries branch es en parall le comporte une cellule cou
23. servoir journalier Si le niveau maximal du r servoir de carburant d pas se 3 5 m au dessus de la pompe d injection sur le moteur des vannes de coupure devront tre instal l es sur les canalisations d alimentation et de retour Les vannes devront tre ferm es lors d un arr t pro long du moteur La pression statique maximale la quelle le syst me d alimentation peut r sister est de 0 5 bar 7 2 psi Au del le carburant risque de fuir par la pompe d injection au syst me de lubrification Des r servoirs doubles peuvent tre branch s par le fond l aide de canalisations mont es avec des robi nets de fermeture La canalisation de raccordement la plus basse doit avoir un diam tre int rieur d au moins 1 pour que les r servoirs puissent tre remplis par tir des deux c t s du bateau D autres formes de r servoirs de carburant adapt es la g om trie de l ins tallation peuvent naturellement tre accept es Quelle que soit la forme choisie il est important de concevoir le r servoir en pr voyant une partie basse o l eau et les impuret s peuvent se d poser et tre vacu es N B Un filtre carburant suppl mentaire avec s para teur d eau peut tre install sur tous les moteurs Volvo Penta Si un r servoir journalier est install il est recomman d de brancher le tuyau de retour ce r servoir Une vanne de fermeture doit tre install e sur le tuyau d alimentation
24. servoirs de carburant les r servoirs d eau et les batteries soient positionn s de fa on avoir une position d assiette optimale du bateau dans l eau Etudiez la r partition du poids du bateau pour avoir une r partition aussi r guli re que possible m me avec diff rents niveaux de carburant et d eau dans les r servoirs Il est recommand de monter les r servoirs de carbu rant loin de la salle des machines chaude Les batte ries devront tre mont es dans la mesure du possi ble dans un compartiment s par et bien a r LCG Centre de gravit longitudinal La figure A repr sente une installation avec une bon ne r partition de poids et un angle d assiette exact La figure B repr sente un type d installation incorrec te avec une mauvaise position de fonctionnement 30 Entre axe de moteur installation double H Pour une installation double l entre axe minimal entre les moteurs doit tre tudi afin de permettre l acces sibilit pour les travaux de service Des entre axes plus grands facilitent galement les man uvres V rifiez que l entre axe est exact avec le plan c t En g n ral l entre axe minimal suivant A est recom mand entre les moteurs Moteurs TAMD Moteurs KAMD 850 mm 33 5 950 mm 37 4 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Disposition g n rale et planification Disposition g n rale et plani fication Acce
25. viter la p n tration de petites particules de boue de sable etc dans le tuyau d eau de mer De telles impuret s peuvent tre arr t es en installant un filtre sur le tuyau d aspiration Un filtre eau de mer contribue am liorer la long vit de la pompe et viter d en dommager le moteur par suite d un refroidissement in suffisant dans le refroidisseur d air de suralimentation ou dans l changeur thermique Le filtre eau de mer doit tre mont de fa on ac cessible au minimum 200 mm 8 au dessus de la ligne de flottaison lorsque le bateau est charg c est dire sur une cloison facilement accessible Pour l installation dans un voilier cette dimension doit galement tre respect e dans toutes les conditions de navigation 60 1 Entr e par le robinet d eau de mer diam tre 32 mm 1 1 4 2 Sortie la pompe eau de mer diam tre 32 mm 1 1 4 A Espace libre pour la d pose de la cuve de filtre Dans des eaux fortement encrass es il peut tre n cessaire de monter un filtre d une capacit plus gran de que celui illustr ci dessus Plus d informations sur www dbmoteurs fr Vanne anti siphon 200 mm 8 E E AR TR Une vanne anti siphon vanne d pression devrait tre install e lorsque le moteur est mont profond ment dans le bateau de fa on ce que la distance en tre la bride du tuyau d chappement partie inf rieure
26. 0 37V Cuivre 0 30 to 0 57V Etain 0 31 to 0 33V Laiton rouge 85 Cu 15 Zn 0 30 to 0 40V Laiton jaune 65 Cu 35 Zn 0 30 to 0 40V Bronze l aluminium 0 31 to 0 42V Stainless steel 18 8 3 Mo in an active state 0 43 to 0 54V Acier inoxydable 18 8 l tat actif 0 46 to 0 58V Fonte 0 60 to 0 71V Acier 0 60 to 0 71V Alliages d aluminium 0 76 to 1 00V Acier et fer galvanis 0 98 to 1 03V Zinc 0 98 to 1 03V Magn sium et alliages de magn sium consum s 1 60 to 1 63V Les m taux ont un tat passif lorsqu ils sont recouverts d une mince couche inhibitive Cette couche donne un tat passif Une fuite dans la couche rend l tat actif Eau stagnante 96 A partir de ce tableau vous pouvez voir que l acier re oit environ 0 65 V et l aluminium environ 0 85 V Plus le potentiel est lev plus noble est le m tal Si ces m taux sont reli s dans un l ment galvanique le m tal le moins noble sera consum par le m tal le plus noble la corrosion galvanique se produit Dans notre cas l aluminium sera corrod Plus les m taux sont loign s dans la liste des poten tiels plus la corrosion galvanique est importante sur le m tal le moins noble si les deux m taux sont reli s dans un l ment galvanique Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corrosion lectrochimique Protection contre la corrosion lectrochimique Pour viter la c
27. Bo tier de jonction pour le fil de masse 2 Bo tier de fusibles 3 Bo tier de jonction feux de navigation Avant de monter des accessoires par exemple des instruments de navigation des feux suppl mentaires une radio un radar de sondage etc calculez soigneu sement la consommation lectrique totale de ces ac cessoires pour vous assurer que la capacit des bat teries est suffisante sur le bateau Le sch ma ci dessus montre comment ces quipe ments auxiliaires peuvent tre mont s dans le bateau Attachez les fils intervalles assez rapproch s et de pr f rence marquez les fils aux bo tiers de jonction 1 et 2 avec la fonction de chaque fil par exemple radio de communication r frig rateur feux de navigation etc Positionnez le panneau de commande du syst me lectrique un endroit prot g de l humidit facile ment accessible et proximit du tableau de bord Si un syst me de 220 V est install cette section du panneau de commande doit tre clairement d finie N B Assurez vous que tous les composants sont ho mologu s pour une utilisation marine Vaporisez du produit hydrofuge sur tous les quipements lectri ques 86 Calcul de la section du c ble d alimentation Notez que la longueur et la section du c ble d alimen tation A d pendent du nombre d accessoires bran ch s e Ajoutez tous les accessoires consommateurs lectriques e Mesurez l
28. Contre pression d chappement en mm H O Montez la bride de mesure 885309 avec un collier en V la bride du carter de turbine Monter le coude d chappement sur la bride de mesure 7 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d chappement Branchez le manom tre 9996065 avec un flexible et le raccord 9996666 pour un branchement la bride de mesure Une autre solution consiste brancher un flexible en plastique transparent 2 la bride de mesure comme le montre l illustration La diff rence entre les niveaux A correspond la contre pression dans le syst me d chappement en mm H O Faites tourner le moteur pleine charge et au r gime maximal pendant plusieurs minutes et v rifiez que la contre pression ne d passe pas la valeur permise La contre pression d chappement permise dans le syst me d chappement est donn e dans le tableau de la page 78 9 Syst me Installation lectrique G n ralit s L installation lectrique doit tre planifi e tr s soigneur sement et effectu e avec le plus grand soin Recher chez la simplicit pour la conception du syst me lec trique Les fils lectriques et les connecteurs utilis s dans l installation doivent tre d un type agr pour l utilisa tion marine Les fils devront tre pass s dans une gai ne de protection et attach s correctement Assurez vous que les fils lectriques ne sont pas ins tall s trop pr s des p
29. D l part de astres hadees aan eeteneereesenes Gonc rne l publication scenens nisse enai a mn in a nn en ennemi ad Ne de publication ssesssssseseesseeeseeseseessrrrssrrrssrrnnere Date d dition useeeeesseeeseseeeseeesiressrrrertrttrrnnssrrnsssrnnent Rem rque SuggeStion 2 522materte lente interet elite left etienne AEE entente et nie ll nine etat nine dite AB Volvo Penta Customer Support Dept 42200 SE 405 08 Gothenburg Sweden Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7741518 0 French 05 2003 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
30. Pour acc l rer le c ble de commande doit avoir un d placement tir sur tous les moteurs Le c ble de commande d acc l rateur est branch la pompe d injection comme le montre l illustration ci dessus Les raccords doivent tre effectu s de fa on avoir la plus grande course possible pour le c ble de commande afin d avoir une commande d acc l ration la plus souple Le levier de pompe ne doit cependant jamais toucher en position de but e d acc l ration maximale Lorsque deux c bles sont branch s comme le montre l illustration les c bles doivent pouvoir se d placer li brement dans leur fixation jusqu au levier de pompe N B Les crous aux extr mit s des c bles doivent tre bloqu s l un contre l autre lorsque le levier de pompe et les leviers de commande sont simultan ment en position de ralenti et en position neutre N B Un jeu de 2 mm 0 1 doit se trouver entre le joint torique 2 et les crous de verrouillage 1 119 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes Branchement du c ble de Branchement du c ble de changement commande d inversion de marche l inverseur Unit DS inversion A Si deux commandes sont branch es un seul inver seur une unit DS ou similaire doit tre install e 0 5xA K Ds rh BE 0 am Montez l merillon et l crou de verrouillage sur le c ble Retirez le c ble puis enfoncez le au maximum pour v rif
31. Utilisation commerciale l g re sp ciale Pour les petits bateaux l gers et planants en utilisa tion commerciale Nombre d heure de fonctionnement inf rieur 800 par an Bateaux typiques Vedette de patrouille grande vites se sauvetage marine et bateaux de p che sp ciaux grande vitesse Vitesse de croisi re recommand e 25 n uds La puissance maximale peut tre utilis e au maxi mum pendant 1 heure pour une p riode de fonctionne ment de 12 heures Entre les p riodes de fonctionne ment pleine charge le r gime du moteur doit tre r duit d au moins 10 par rapport au r gime obtenu en pleine charge Classe 5 Utilisation de plaisance Pour les petits bateaux de plaisance qui supposent une utilisation pour le plaisir les loisirs Moins de 300 heures de fonctionnement par an La puissance maximale peut tre utilis e au maxi mum pendant 1 heure pour une p riode d utilisation de 12 heures Entre les p riodes d utilisation pleine charge le r gi me du moteur doit tre r duit d au moins 10 par rap port au r gime obtenu en pleine charge 9 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Classes d application des moteurs Exemples de bateau pour utilisation commerciale moyenne et lourde classes 1 et 2 Exemples de bateau pour utilisation commerciale l g re et moyenne classes 2 et 3
32. adapt s au bateau au moteur et la plage d utilisation Ci apr s vous trouverez une br ve description de la conception des syst mes d h lice Ce n est pas seu lement la puissance du moteur qui d termine la vites se du bateau Elle d pend tout autant de l efficacit de l inverseur et du syst me d h lice L utilisation d un syst me d h lice exact ne va pas seulement donner une conduite plus conomique et de plus grandes vi tesses mais galement un meilleur confort avec moins de bruits et de vibrations La description suivante est tr s g n rale et indique de fa on tr s superficielle comment les h lices sont con ues Le manuel d h lice H lices N de publication 7739174 donne des informations plus d taill es H lices et programme informatique de rendement Cette derni re ann e Volvo Penta a d velopp des programmes informatiques pour le calcul de la vites se des d multiplications d entrenage et d h lices Un excellent support pour calculer simplement et s re ment la vitesse et les h lices th oriques La vitesse estim e dans les programmes informati ques est bas e sur l exp rience obtenue avec plu sieurs installations Calculs d h lice Les calculs th oriques de la vitesse et d h lice sont r alis s par des m thodes bien tablies et les r sul tats de plusieurs tests mais ils ne repr sentent qu une approximation et une estimation Nous pen sons que pour un type sta
33. appliquent un syst me total d une longueur de 10 m tres 33 avec au maxi mum 4 coudes de 90 Tous les syst mes avec silencieux surtout les Aqua lifts gt contribuent la contre pression totale du syst me La contribution de chaque silencieux doit tre soigneusement estim e et calcul e puis tre v ri fi e par des essais en mer et des mesures 6 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Dimensions du syst me d chappement Le syst me d chappement doit tre dimensionn pour viter d avoir une contre pression dangereuse Ceci est particuli rement important pour les moteurs turbocompress s Une contre pression trop lev e donne des pertes de puissance et peut provoquer des perturbations de fonctionnement une augmentation des fum es une long vit r duite R f rez vous au diagramme de la page 78 pour les recommandations Diam tre du flexible d chappement Le tableau ci dessous indique des diam tres standard de raccord pour un syst me d chappement l eau Notez que le syst me complet peut demander des diam tres plus grands suivant la longueur le silen cieux et la configuration de la sortie Diam tre interne de flexible TAMD31 41 89 mm 3 2 TAMD42WJ 100 mm 4 KAMD43 44 300 100 mm 4 9 Syst me d chappement Angle mini 15 26 a x Fig A 70 L angle du coude d chappement a par rapport la ligne de flottaison figure A doi
34. arriv e d air pour le compartiment mo teur galeries de ventilation doit tre planifi e soi gneusement conform ment aux instructions sinon les missions d chappement peuvent tre modi fi es e Les ventuels plombages doivent seulement tre cass s par un personnel agr A IMPORTANT Si des pi ces de rechange sont n cessaires utilisez uniquement des pi ces d origine Volvo Penta L utilisation de pi ces de rechange autre que des pi ces d origine fait que AB Volvo Penta d cline toute responsabilit pour la conformit du moteur au mod le certifi Les dommages et les co ts quels qu ils soient r sultant de l utilisation de pi ces de rechange non d origine pour le produit en question ne se ront pas pris en charge par Volvo Penta Plus d informations sur www dbmoteurs fr Navigabilit Le constructeur du bateau doit v rifier que les crit res de s curit sont conformes aux r glementations en vigueur l o doit tre utilis le bateau Par exemple aux Etats Unis ces crit res sont d crits dans la nor me US Federal Regulations pour les bateaux de plai sance titre 46 Les crit res indiqu s ci apr s s appli quent aux principes de l Union Europ enne Pour de plus amples informations et des descriptions d taill es s appliquant aux autres pays prenez contact avec les autorit s concern es dans le pays en ques tion A partir du 16 juin 1998 les bateaux de plaisance et certains
35. ble pouss tir est amen au moteur inverseur et cette installation est identique celle des syst mes de commande m ca niques Diff rents postes de com mande Les commandes peuvent tre multipli es pour chaque poste de commande Avec une commande m cani que la commutation entre les diff rents postes de commande peut se faire automatiquement si une unit pour poste double DS est install e Les c bles de commande de vitesse partant des deux postes sont reli s la pompe d injection par l interm diaire d un kit de commande R f rez vous la page 119 Commandes Commandes pour les moteurs actionn s par c ble N B Lorsque les commandes sont install es assu rez vous que l espace est suffisant pour tous les d placements du levier de commande marche avant marche arri re acc l ration maximale Pour les installations simples des commandes montage lat ral sont disponibles Les commandes montage en t te sont disponibles aussi bien pour les installations simples que doubles Les commandes peuvent tre quip es d un contact de s curit en position neutre pour viter que le mo teur puisse tre d marr si une marche est enclen ch e A la livraison la commande est g n ralement r gl e pour que l acc l ration se fasse avec un d placement tir vers lavant du c ble Commandes pour moteurs EDC com mande diesel lectronique Pour l installation des com
36. boulonn aux nervures avant avec des vis et des crous La longueur du berceau de moteur devra tre maxima le pour avoir une bonne r partition de la charge 38 Si le moteur est quip d une prise de force auxiliaire l extr mit avant et qui demande un support suppl mentaire le berceau devra tre construit pour pr voir ce support Un espace suffisant doit tre am nag pour que la prise de force puisse tre d pos e Tenez compte des supports calcul s et des assises pour les autres syst mes carburant chappement etc ainsi que des quipements optionnels Plus d informations sur www dbmoteurs fr Assise du moteur Construction du berceau de moteur Le moteur peut tre utilis comme un gabarit pour d terminer la position du berceau Positionner provisoirement le moteur l arbre porte h li ce et le palier d tambot Le moteur doit tre reli l arbre porte h lice Commencez par construire le berceau par rapport la position des fixations du moteur Point fixe Le tube d tambot n est pas fix coul ou viss 20 mm 3 4 20 mm 3 4 Pour la conception du berceau de moteur assurez vous que l espace pour le carter de volant moteur le fond et les c t s du carter d huile etc pr sente un jeu d au moins 20 mm 3 4 9 3 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Assise du moteur Berceau de moteur en fibres de verre Per age de trous pour l
37. dbmoteurs fr Disposition g n rale et planification 3 Moteur avec fixations fixes et joint d arbre fixe 1 Fixations fixes du moteur 2 Accouplement d arbre fixe Un ac couplement flexible est une alternati ve 3 Premier palier arri re et joint d arbre fixes 4 Palier arri re lubrifi par eau Accouplement L Distance entre les points de support flexible comme al Pour le calcul de L maxi r f rez ternative vous la page 42 C Distance entre la bride d inverseur et le point de support C maxi est calcul e comme pour L maxi 35 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Assise du moteur Alignement dans le bateau Le travail d installation est facilit si la coque est ali gn e horizontalement avant de commencer Bloquez la coque pour que les lignes de flottaison th oriques aussi bien longitudinale que transversale soient hori zontales Un niveau bulles sera utilis Pour la fabrication du berceau v rifiez que la surface sup rieure du berceau la surface de contact est pa rall le et correctement positionn e par rapport l axe de l arbre porte h lice Une douille de guidage d un diam tre identique celui de l arbre porte h lice peut tre utilis e dans le tube d tambot pour faciliter lali gnement du berceau G n ralit s Le berceau du moteur doit tre dimensionn pour tre rigide dans toutes les directions afin de r partir la charge au max
38. de forces lat rales lorsque le moteur est install et ali gn avec l arbre porte h lice f Lorsque le moteur est install la charge doit tre iden tique sur les coussinets avant et sur les coussinets arri re V rifiez la charge sur les coussinets en caout chouc en mesurant la distance A entre les plaques de fixation et le bo tier Installation du moteur La position de base des fixations r glables du moteur doit tre une position interm diaire avec le trou de la plaque de fixation dans l axe longitudinal du berceau La plaque de fixation comporte des trous allong s per mettant le r glage ils peuvent tre tourn s soit vers lavant soit vers l arri re suivant la meilleure accessi bilit A Hauteur nominale r glage 8 mm 0 31 V R glage lat ral 7 5 mm 0 29 185 Nm 136 Ibf ft Apr s avoir v rifi le parall lisme du berceau l aligne ment de l arbre porte h lice page 50 et avoir position n le moteur sur les coussinets serrez l crou sup rieur des coussinets de moteur Couple de serrage 185 Nm 136 Ibf ft 49 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation du moteur Transmission V coussinets en caoutchouc Montez les coussinets en caoutchouc pour une ins tallation de transmission V comme le montre l illustra tion La douille de r glage 1 devra tre serr e contre le coussinet Hauteur nominale pour ce montage
39. de l arbre porte h lice Pour inver ser le sens de d placement du c ble modifiez la po sition o le c ble est mont dans la commande 121 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes V rifiez la course pour l inversion de marche Position A H lice rotation droite Position B H lice rotation gauche Position N Neutre C Voir ci dessous D Voir ci dessous La course pour le changement de marche mesur e au pivot du levier entre la position neutre N et les positions limites A et B doit tre de MS25L 35 50 mm 1 4 2 0 pour le pivot ext rieur C 30 43 mm 1 2 1 7 pour le pivot int rieur D HS25A HS45A HS63A HS63V 30 35 mm 1 2 1 4 pour le pivot ext rieur C 25 30 mm 1 0 1 2 pour le pivot int rieur D N B Une course plus grande n est pas d favorable 12 Vanne de glissement Des vannes de glissement peuvent tre mont es sur les inverseurs HS25 HS45 et HS63 comme accessoi res La vanne de glissement va r duire la pression d huile sur l ensemble des disques provoquant ainsi un cer tain patinage contr l La vitesse de l arbre porte h li ce peut tre r duire jusqu 80 par rapport des conditions sans patinage Normalement la vanne de glissement peut tre utilis e jusqu une certaine limi te pour le r gime du moteur Une vanne thermostati que est install e pour maintenir la temp rature d huile stable L avantage de l
40. des climats froids lorsque les temp ra tures peuvent descendre en dessous de 0 C 32 F En g n ral un syst me sec demande peu de mainte nance et une plus grande long vit L isolation du syst me est g n ralement n cessaire les temp ratu res sont dangereusement lev es et les radiations thermiques dans le compartiment moteur agissent n gativement sur le fonctionnement du moteur Volvo Penta ne commercialise pas de syst mes d chappement secs complets mais peut fournir cer tains composants cl s 68 Effet de retour Tant que nous continuerons utiliser des moteurs combustion comme source d nergie nous serons toujours confront s au probl me des missions d chappement M me si le niveau des missions des moteurs modernes est maintenant minimis de la fu m es et des gaz sont toujours mis lors de la com bustion du carburant De plus lorsque nous avons un corps en d place ment un autre probl me appara t que nous d signons par effet de retour Sur un bateau avec un tableau arri re large et fin et une superstructure haute cet effet de retour aspire les fum es d chappement vers l arri re le cockpit est encrass et les conditions deviennent tr s d sagr a bles pour tous ceux qui sont bord Ce probl me a son origine dans ce que nous connaissons comme re cyclage d air Lorsqu un bateau se d place vers l avant et cr e un courant d air dirig vers l arri re
41. dimensions de l arbre porte h lice et la distance entre les paliers utilisez le programme informatique Volvo Penta MACP2 ou consultez le four nisseur d arbre Distance entre les Le diagramme ci dessous pour le calcul de la distan ce entre les paliers d arbre ou des paliers d appui pour l arbre porte h lice est bas sur la formule utili s e pour les r gimes critiques d arbre Ce diagramme s applique de l acier inoxydable SIS 2324 02 ou quivalent paliers m ft es 7 Eu 4 2 Woo 98 WV A s ANYS 1 8 5 9 1 2 3 9 0 6 2 0 500 1000 1500 2000 Exemple Moteur TAMD31P R gime moteur 3900 D multiplication 2 0 1 40 mm Acier inoxydable SIS2324 02 Type d installation Voir l illustration Alternative 1 de la page 34 Diam tre d arbre Mat riau 42 T anmam 2500 3000 Diam tre d arbre porte h lice mm 4500 5000 3500 4000 R gime d arbre porte h lice tr min 1 Calculez le r gime de l arbre porte h lice 3900 2 0 2000 tr min environ 2 Sur le diagramme cherchez la courbe correspon dant un diam tre de 40 mm 3 A partir de l axe de r gime d arbre porte h lice 2000 tr min tracez une verticale jusqu la cour be 4 Au point d intersection tracez une ligne horizontale vers la gauche longueur en m tre 5 Nous avons maintenant la distance de 1 8 m tre 5 9 ft entre les paliers Plus d informations sur
42. doit tre install de fa on minimiser les bruits et les vibrations Les bruits pro viennent de l air et de la structure vibrations Bruits de structure Les vibrations du moteur sont transmises par les fixa tions et le berceau du moteur la coque D autres sources de propagation sont les syst mes de trans mission et d h lice par exemple le tuyau d chappe ment les tuyaux de liquide de refroidissement les tuyaux de carburant les fils lectriques et les c bles de commande Les pulsions de pression venant de l h lice sont trans mises par l eau dans la coque Les forces de pulsion sur l h lice entrent dans la coque par les supports les paliers et les joints Bruits de lair Ce paragraphe concerne les bruits de l air provenant du compartiment moteur Pour abaisser le niveau so nore provenant du compartiment moteur l intervention la plus importante est d isoler correctement le com partiment D autres interventions plus compl tes peu vent tre r alis es avec un mat riau isolant et en for mant des trappes pour les entr es d air L installation du moteur doit tre isol e pour avoir un niveau sonore aussi bas que possible Construisez des trappes phoniques dans le compartiment moteur Deux types de trappe peuvent tre choisis L illustra tion montre un type avec drainage De plus l paisseur du mat riau d isolation doit tre prise en compte 110 Une tr s grande attent
43. e Ces conditions entra nent une surchauffe et des fu m es excessives de l installation r duisent la long vit des soupapes et du turbocompresseur Contre pression maximale permise dans le syst me d chappement au r gime nominal kPa psi Acceptable D Non acceptable TAMD31 TAMDA41 TAMD42WJ KAMD43 KAMD44 KAMD300 0 5 10 15 20 23 25 30 35 0 0 7 1 5 2 2 2 9 3 3 3 6 4 4 5 1 78 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Mesure de la contre pression d chappement Apr s avoir install le syst me d chappement la contre pression doit toujours tre v rifi e Pour ceci le plus facile est de brancher un flexible transparent la bride de mesure outil sp cial N 885309 La diff rence entre les niveaux d eau A indique la contre pression dans le syst me d chappement en mm ou en pouce H O La contre pression peut galement tre v rifi e avec un manom tre ad quat Lorsque le test est effectu le moteur doit tourner pleine charge pendant suffisamment longtemps pour obtenir une valeur stable Proc dure de mesure Enlevez le tuyau d chappement de la sortie du turbo compresseur Nettoyez la surface de contact 1 Bride de mesure 885309 pour le raccordement de flexible 2 Flexible transparent partiellement rempli d eau 3 Manom tre 9996065 et raccord 9996666 Une alternative au flexi ble en plastique A
44. eau est assur e m me la vitesse maximale lors du test d essai d une installation neuve Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d arbre porte h lice Joint d tanch it lubrifi par graisse La graisse est inject e soit partir d un graisseur mont au joint soit partir d un graisseur mont dis tance La vis de fixation du joint ne doit pas tre trop serr e sinon l arbre porte h lice risque une surchauffe ou une usure excessive Installation du tube d tambot et du palier d arbre Le point fixe A est d termin par la dimension de l h lice etc Le moteur peut tre utilis comme gabarit pour d terminer l emplacement du tube d tambot et du palier Le moteur doit tre ajust sa position no minale En production de s rie des gabarits sur mesure sont souvent utilis s au lieu du moteur pour d terminer l emplacement du palier d tambot 45 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d arbre porte h lice Positionnez l arbre porte h lice et alignez l arbre et le palier d tambot avec l arbre de sortie de l inverseur bride de l inverseur Pour viter des flexions de l arbre porte h lice dans le tube d tambot l arbre peut tre centr de la fa on suivante e Montez le palier d arbre 4 e _ Centrez l arbre 1 dans le tube d arbre porte h lice 2 en utilisant des guides en forme de cale 3 e V rifiez que
45. et la ligne de flottaison est inf rieure 200 mm 8 Correctement install e la vanne vite le ph nom ne de siphon c est dire emp che l eau de mer d entrer dans le moteur Assurez vous qu il reste un espace de 150 mm 6 au dessus du filtre pour permettre le passage du bo tier de la vanne anti siphon Syst me de refroidissement Syst me eau douce Une pompe centrifuge assure la circulation de l eau douce par les galeries de refroidissement et l chan geur thermique du moteur Tant que le liquide de refroidissement est froid le ou les thermostats restent ferm s et emp chent le liqui de de refroidissement de passer l changeur thermi que Le liquide de refroidissement passe dans une ga lerie by pass et revient directement au c t aspiration de la pompe Le moteur peut ainsi atteindre rapide ment sa temp rature de travail Les thermostats font galement que la temp rature du moteur ne redes cend pas faible puissance r gime Liquide de refroidissement Pour qu un syst me de refroidissement fonctionne correctement il est important d avoir un liquide de re froidissement exact pour viter la formation de rouille et autres d p ts dans le syst me N B Utilisez toujours un produit antigel ou anticorro sion Volvo Penta Les deux sont disponibles sous for me concentr e Le m lange avec d autres marques de liquide de refroidissement peut agir n gativement sur la protection a
46. fr Syst me de refroidissement Vase d expansion auxiliaire Niveau mini Mini 50 mm 2 Maxi 1200 mm 3 9 Capacit du syst me d eau douce stand ard et des circuits suppl mentaires La capacit du syst me d eau douce du moteur peut tre augment e avec un circuit suppl mentaire sans ajouter de vase d expansion au syst me Les circuits d eau chaude et les chauffages de cabine sont des exemples de tels circuits Si le volume est encore augment ou si un circuit sup pl mentaire est plac plus haut que le moteur le sys t me de refroidissement doit tre quip d un vase d expansion plus grand Etranglement diam 2 5 mm 0 1 Un vase d expansion auxiliaire devra tre install avec son niveau minimal arrivant au moins 50 mm 2 et au plus 1200 mm 3 9 au dessus du point le plus haut du circuit externe moteur rep A sur l illustration ci dessus Le vase d expansion auxiliaire devra tre situ de fa on tre facilement accessible pour le remplissage et le contr le Les flexibles d a ration 1 ne doivent pas passer en dessous de leur point de raccordement 2 sur le mo teur Le rep re 3 sur la figure est un changeur ther mique Moteur inclus Volume suppl mentaire maximal changeur dans un circuit auxiliaire thermique I USgal TAMD31 9 0 2 4 TAMD41 42 3 0 0 8 KAMD44 300 3 0 0 8 Avec le vase d expansion standard mont sur le mo
47. l arbre est bien droit devant le tube Si n cessaire mettez un support Lorsque l alignement a t soigneusement r alis le palier d tambot peut tre viss ou coll en place Si le palier d tambot doit tre viss commencez par sabler la surface de contact pour la bride du palier qui doit tre parfaitement plate Appliquez un produit de blocage par exemple du silicone caoutchouc et ser rez les vis en maintenant le palier N B V rifiez l alignement apr s le montage 46 Le jeu entre l arbre porte h lice et le tube pour un montage flexi ble du moteur doit tre de 4 mm 0 16 au minimum Le x Lol j Coupez l arbre porte h lice une longueur exacte N oubliez pas que la distance entre le bord arri re du palier d tambot et l h lice doit tre de 1 fois le diam tre de l arbre Un jeu de 2 mm 0 08 doit se trouver entre l extr mi t de l arbre et la bride d inverseur accouplement flexible Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation du moteur a i A Pr paration du moteur N B Les installations pour le syst me de refroidisse ment le syst me d chappement le syst me lectri que etc dans le compartiment moteur doivent tre aussi compl tes que possible avant d installer le mo teur Montez les quipements auxiliaires et les accessoires sur le moteur comme un alternateur suppl mentaire une sortie d eau cha
48. la puissance maximale est utilis e sans interruption Classe 2 Utilisation commerciale moyenne Pour les navires de commerce avec coques d place ment ou semi planante utilis s par cycle Fonctionnant moins de 3000 heures par an Bateaux typiques La plupart des bateaux de patrouille et des bateaux pilotes les bateaux de p che c ti re utilis s par cycle filet d rivant filet cernant petits chalutiers les cargos postaux et petits bateaux de passagers pour de courts voyages La puissance maximale peut tre utilis e au maximum pendant 4 heures toutes les 12 heures de fonctionne ment Entre des p riodes de fonctionnement pleine charge le r gime du moteur doit tre r duit d au moins 10 par rapport au r gime obtenu en pleine charge Classe 3 Utilisation commerciale l g re Pour les bateaux de commerce o la vitesse et l acc l ration sont primordiales avec des coques planantes ou semi planantes en fonctionnement cyclique La du r e d utilisation est inf rieure 2000 heures par an Bateaux typiques vedette de patrouille rapide sauve tage police petite p che bateaux rapides taxi ou passager etc La puissance maximale peut tre utilis e au maxi mum pendant 2 heures pour une p riode de fonction nement de 12 heures Entre les p riodes de fonctionnement pleine charge le r gime du moteur doit tre r duit d au moins 10 par rapport au r gime obtenu en pleine charge Classe 4
49. la proc dure de classification avait pour but d introduite les r gles et des r glementations simi laires et comparables pour entre autres la production et la maintenance des bateaux avec leur machinerie et leurs quipements Ces r gles et r glementations devraient permettre d am liorer la s curit en mer et d avoir une meilleure documentation pour les assuran ces Dans la plupart des pays les autorit s concern s avec la navigation ont des organismes de classifica tion qui g rent ces r gles et s assurent qu elles sont suivies La proc dure de classification date d il y a tr s longtemps A noter que la Lloyd s Register of Shipping Londres a t fond e en 1760 Les principaux organismes de classification sont les suivants Det norske Veritas DnV Lloyd s Register of Shipping LR Bureau Veritas BV American Bureau of Shipping ABS Germanischer Lloyd GL Registro Italiano Navale RINA Russian Maritime Register of Shipping RMRS China Classification Society ZC Korean Register of Shipping KR Nippon Kaiji Kyokai NK Des exemples d autorit s nationales responsable de la navigation Sj fartsverket Su de Administration Maritime Natio nale Sj fartsdirektoratet Norv ge Statens Skibtil syn Danemark Department of Transport Angleterre Les organismes de classification ont tabli leurs r gles pour couvrir les crit res exig s par les autorit s Les autorit s ont cep
50. par suite des d placements du moteur Le support universel page 127 est sp cialement adapt l utilisation de ce type d installation Diam 165 6 5 3 x type B Emplacements de prise de force KAMD43 44 KAMD300 Les moteurs KAMD sont plus sensibles aux charges suppl mentaires sur le vilebrequin lorsque celles ci sont dirig es vers le haut La seule position permise pour un quipement addi tionnel entra n partir d une poulie mont e sur le vi lebrequin est donc celle illustr e ci contre Force r sultante de la ou des courroies 15 partir de la verticale Couple maximal sur la poulie suppl mentaire 45 Nm 33 lbf ft Le support universel Volvo Penta doit tre modifi lo calement pour tre utilis sur ces moteurs 12 4 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Prise de force Recommandations pour prise de force frontale avec arbre de transmission S ries TAMD 200 Nm 147 lbf ft S ries KAMD 100 Nm 73 Ibf ft 4 paliers 2 Accouplement flexible Poulie de courroie Max 100 3 9 p 9 0 35 x 6 Ce type de prise de force peut tre utilis lorsqu une force puis importante que celle permise par la poulie mont e sur le vilebrequin est n cessaire ou lorsque l quipement est trop lourd pour tre mont sur le mo teur Dimensions en mm in L illustration montre un concept d utilisation de la force fournie par le
51. peut tre calcul e avec la formule suivante A 1 9 x puissance du moteur A Section en cm Puissance du moteur en KW La valeur s applique une entr e d air non trangl e et jusqu une longueur de 1 m 3 3 ft avec un seul coude 90 Le rayon de courbure doit tre au moins gal deux fois le diam tre Si les galeries sont longues ou le nombre de coudes utilis s plus grand la section doit tre corrig e en la multipliant par le coefficient donn dans le Tableau 1 ci dessous Nombre de Longueur de galerie en m tre coudes 1 3 3 2 6 6 13 9 8 4 13 1 5 16 4 1 1 1 04 1 09 1 13 1 20 2 1 39 1 41 1 43 1 45 1 49 3 1 70 1 72 1 74 1 78 Tableau 1 10 Ventilation du compartiment moteur Pour maintenir une temp rature la valeur permise dans le compartiment moteur la chaleur radiante doit tre amen e hors du compartiment moteur d o le be soin d une ventilation d vacuation Les m mes dimensions doivent tre choisies pour les galeries d entr e et de sortie afin d avoir des vitesses de passage r duites et un faible niveau sonore La section pour l entr e la sortie d air est calcul e avec la formule suivante Entr e d air 1 65 x puissance du moteur Sortie d air 1 65 x puissance du moteur Les sections sont en cm et la puissance du moteur en kW Ces valeurs doivent tre corrig es conform ment au Tableau 1 suivant le nombre de
52. que vous avez le manuel d installation qui correspond bien votre produit Lisez les Consignes de s curit et les Informa tions g n rales donn es dans ce manuel avant d entreprendre toute maintenance ou un travail quelconque sur le moteur Important Les symboles d avertissement suivants se retrouvent dans le manuel et sur le moteur A AVERTISSEMENT Danger risque de dommag es corporels ou mat riels ou d un dysfonctionne ment m canique si les instructions ne sont pas suivies AN IMPORTANT Risque possible de dommages ou de dysfonctionnement m canique touchant le produit ou les biens N B Information importante pour faciliter le travail ou le fonctionnement Ci apr s une liste des risques dont vous devez toujo urs tre conscient et les mesures de s curit que vous devez respecter A Planifier l avance pour avoir suffisamment d espace afin de pouvoir effectuer une installa tion s re et permettre un futur d sassemblage Planifier le compartiment moteur et les autres compartiments comme l espace batteries pour pouvoir acc der tous les points d entretien Assurez vous qu il est impossible de venir en contact avec des pi ces en rotation des surfaces chaudes ou des bords ac r s lors des travaux d entretien ou de contr le du mo teur Assurez vous que tout l quipement en tra nements de pompe compresseurs par ex emple comporte des protections A Assurez vous que le moteur est arr
53. quipements associ s commercialis s et utilis s en Europe doivent porter la marque CE pour prouver qu ils sont conformes aux r glementations de s curit stipul es par le Parlement Europ en et par la directive du Conseil Europ en pour les bateaux de plaisance Les crit res sont donn s dans les normes tablies comme support l objectif de la directive pour des crit res de s curit uniformes touchant les bateaux de plaisance dans tous les pays faisant par tie de l Union Europ enne Les certificats d homologation qui garantissent le droit l utilisation du label CE et qui confirment que les ba teaux et leurs quipements sont conformes aux crit res de s curit sont d livr s par des organismes noti fi s et agr s Dans de nombreux pays membres les soci t s de classification sont devenues des organis mes notifi s pour les bateaux de plaisance par exem ple Lloyd s Register Bureau Veritas Registro Italiano Navale Germanischer Lloyd etc Dans de nombreux cas des organisations enti rement nouvelles ont t certifi es comme organisme notifi La directive per met galement aux constructeurs de bateau et aux fa bricants de composants de d livrer des assurances de conformit aux crit res de la directive Le fabricant doit alors conserver la documentation du produit un endroit accessible aux autorit s de contr le pendant au moins dix ans apr s la fabrication du dernier pro duit Les bateaux de
54. r gime du moteur de 2700 3900 tr min avec syst me d h lice arbre traditionnel D multi D multi Principaux types Plage approx approx de fonctionnement d utilisa 2500 3250 3000 4000 tion tr min tr min Bateaux de travail 2 5 1 3 5 1 3 0 1 4 0 1 Bateaux d placement 4 10 Grande force de traction n uds Remorquage chalutage Bateaux de travail 2 0 1 3 0 1 2 5 1 3 5 1 Bateaux d placement 7 15 Bateaux coque planante n uds basse vitesse principale ment en course libre Bateaux coque semi 1 5 1 2 0 1 2 0 1 2 5 1 planante planante 16 15 Vedettes de patrouille n uds Bateaux pour p che spor tive et Bateaux de plaisance Bateaux coque planante 1 5 1 2 0 1 Vedettes de patrouille 25 40 Bateaux pour p che spor n uds tive et Bateaux de plaisance 28 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Inclinaison du moteur Disposition g n rale et planification Pour s assurer que le moteur sera correctement lubri fi et refroidi il est important que l inclinaison maxi male du moteur soit respect e L inclinaison du moteur doit tre v rifi e Faites attention ne pas avoir l extr mit avant plus basse que l extr mit du volant moteur un exc s d in clinaison n gative la lubrification du moteur et l a ra tion du syst me de refroidissement pourraient s en ressentir Inclinaison maximale du moteur Volant moteur e
55. r glementations locales peuvent s appliquer et rendre obligatoire les contacts de s curit de position neutre Passage de c bles Environ 600 mm 20 Environ 300 mm 8 Le c ble de commande d acc l rateur doit tre atta ch de fa on ne pas g ner son d placement proxi mit du m canisme Le c ble de commande d acc l rateur ne doit pas tre attach moins de 0 9 m 3 ft de la commande Assurez vous que l installation est effectu e de fa on ce que le d placement du c ble pouss et tir cor responde bien la direction voulue Faites attention pour optimiser le passage des c bles entre la commande et le moteur inverseur sur un sys t me de commande m canique Une telle installation r duit la force n cessaire pour d placer le levier et permet de mieux sentir les changements de marche Les c bles doivent tre aussi courts que possible avec un minimum de coudes Utilisez de grands rayons de courbure Le rayon minimal permis pour la courbure est de 200 mm 8 Attachez les c bles ou faites les passer dans des tu bes de protection La distance entre les attaches doit tre d environ 250 mm 10 Laissez un acc s aux extr mit s des c bles pour la maintenance et le rem placement ventuel 118 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes Branchement du c ble de commande d acc l rateur A Poste simple B Poste double accessoires
56. rence en alignement avec l arbre porte h lice juste derri re l h lice et le gouvernail Les missions d chappement sont alors dirig es dans le courant de l eau derri re l h lice R f rez vous gale ment au titre Effet de retour page 68 76 Ce syst me peut tre profil pour r pondre aux crit res de chaque constructeur de bateau Volvo Penta offre son savoir faire pour les applications des coiffes d chappement faites sur mesure et peut vous faire parvenir des plans de coiffe hydrodynami que d velopp e pour une construction locale Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d chappement sec L illustration montre un exemple d installation pour un syst me d chappement sec De pr f rence le tuyau doit tre un tube d acier inoxydable r sistant aux aci des mais une long vit satisfaisante est galement obtenue avec d autres tuyaux en acier inoxydable Des tuyaux en cuivre ne doivent pas tre utilis s pour les moteurs diesel Par suite des temp ratures le v es 400 C 500C 842 F 932 F dans un syst me d chappement sec ce dernier devra tre isol avec un mat riau d isolation thermique ad quat pour viter tout risque d incendie et d accident Un compensateur flexible 1 devra tre install pour absorber l expansion thermique et les vibrations du moteur Ce compensateur sera mont sur la bride du tuyau d chappement du mot
57. se faire avec des flexibles de 25 mm 1 Le flexible d a ration doit d boucher l ext rieur du bateau pour permettre l vacuation des gaz d ton nants produits par les batteries Les batteries devront tre fix es et seul un d place ment maximal de 10 mm 3 8 est autoris AN AVERTISSEMENT Les batteries si elles ne sont pas du type ferm doivent seulement tre install es dans le compartiment moteur si elles sont mont es dans un bo tier sp cifique tanche et bien a r Les gaz de batterie sont facilement inflammables et fortement volatils Une tincelle ou une flamme nue peuvent provo quer une explosion ou un incendie Plus d informations sur www dbmoteurs fr Section des c bles de batterie Pour avoir une puissance suffisante de la batterie au d marreur Volvo Penta recommande les sections de c ble indiqu es ci apr s Syst me lectrique Mesurez la longueur totale du c ble de la borne po sitive de la batterie la borne positive du d marreur et de la borne n gative du d marreur pour revenir la borne n gative de la batterie Choisissez ensuite la section de c ble recommand e conform ment au tableau ci dessous pour les deux c bles n gatif et positif Section de c ble mm 35 50 70 95 120 Section de c ble AWG 1AWG 1 0 AWG 2 0AWG 3 0AWG 4 0 AWG Moteur Syst me Longueur maxi de c ble lectrique m ft Tous les moteurs
58. supports d inver seur ainsi qu l axe de l arbre porte h lice Notez que les plans des brochures et des feuillets avec des silhouettes en noir ne doivent pas tre utili s s dans ce but Le moteur et la cha ne cin matique doivent tre ins tall s de fa on minimiser les bruits et les vibra tions par exemple les bruits d air et de la carcasse vibrations Les vibrations du moteur et de l h lice sont transmi ses la coque par la suspension et le berceau du moteur La propagation se fait galement par le tuyau d chappement les tuyaux de liquide de refroidisse ment de carburant le c blage et les c bles de com mande Les chocs de pression provenance de l h lice sont transmis la coque par l eau La force de pulsation sur l h lice passe dans la coque par les supports les paliers et les joints Si l h lice fait un grand angle la pression de pulsa tion et la force peuvent tre consid rables L utilisa tion d une h lice incorrecte peut provoquer des ph nom nes de cavitation qui produisent galement du bruit et des vibrations Les vibrations torsionnelles provenant de compo sants correctement s lectionn s dans la cha ne cin matique sont souvent n gligeables N B V rifiez toujours par rapport aux r glementations internationales et locales 1 Conception du compartiment moteur Utilisez uniquement des plans cot s jour et approu v s Etudiez attentivement les plans
59. survie et les bateaux pour les activi t s commerciales doivent tre homologu s par des soci t s de classification ou par les autorit s mariti mes dans le pays o est enregistr le bateau Informations g n rales Notre responsabilit commune Chaque moteur se compose de plusieurs syst mes et composants qui travaillent en troite coordination Si un composant se diff rencie des caract ristiques techniques indiqu es l impact sur l environnement peut tre totalement modifi alors que le moteur fonc tionne bien Il est donc extr mement important de sui vre les tol rances d usure indiqu es d avoir des r gla ges exacts et d utiliser des pi ces de rechange d origi ne Volvo Penta pour le moteur concern Certains syst mes comme les composants du sys t me d alimentation par exemple peuvent demander des comp tences sp cifiques et un quipement d es sai sp cial Pour des raisons d environnement cer tains composants sont plomb s d usine Toute inter vention sur des composants plomb s autre que par un atelier agr pour ce genre de travail est absolu ment interdite N oubliez pas que la plupart des produits chimiques incorrectement utilis s sont dangereux pour l environ nement Volvo Penta recommande l utilisation de pro duits d graissants biod gradables pour tout le net toyage des composants du moteur sauf annotation contraire dans le manuel d atelier Pour les travaux bord faites sp
60. syst me de gouvernail hydraulique avec une pompe d assistance Les moteurs sont quip s du syst me EDC commande diesel lectronique et Volvo Penta un v rin hydraulique et une barre d accouplement graisse et un joint Sur les deux arbres un clapet est situ juste l ext rieur de chouc L arbre porte h lice c t b bord comporte un presse toupe lubrifi par la coque pour renforcer le passage de l eau dans le presse toupe eau d sign s Aqua lift L arbre porte h lice tribord est mon L illustration montre un exemple d une installation double avec deux types de syst mes d chappement les deux refroidis par t avec un presse toupe lubrifi par eau et un joint en caout N w Plus d informations sur www dbmoteurs fr Disposition g n rale et planification Planifiez le compartiment moteur pour ne pas g ner les travaux de service sur le moteur Comparez avec le manuel d instructions et assurez vous que tous les changes de filtre les vidanges d huile et les autres interventions de service peuvent tre effectu s nor malement Assurez vous galement que le moteur peut tre d pos et remis facilement Avant de commencer tout travail d installation as surez vous que les plans c t s utilis s pour le moteur et son quipement sont bien jour Les plans cot s donnent toutes les cotes n cessaires pour l installation comme la distance de l axe du vile brequin aux supports du moteur
61. t en d branchant le syst me lectrique ou en coupant l alimentation lectrique au moteur avec l interrupteur principal coupe circuit qui sera verrouill en position d arr t OFF pendant toute la dur e du travail Mettez une note d avertissement vers la commande du moteur AN En r gle g n rale aucun travail ne doit tre ef fectu sur un moteur tournant Cependant cer tains travaux par exemple des r glages doiv ent tre r alis s sur un moteur tournant S approcher d un moteur qui tourne comporte toujours des risques de s curit Pensez aux v tements amples ou aux cheveux longs qui ris quent de s accrocher dans les pi ces en rotation et provoquer de graves accidents Si un travail est effectu proximit d un moteur tournant un faux mouvement ou un outil qui tombe peu vent entra ner de graves dommages corporels Faites attention aux surfaces chaudes tuyau d chappement turbocompresseur tuyau de suralimentation l ment de d marrage etc et aux liquides chauds dans les canalisations et les flexibles sur un moteur qui tourne ou qui vi ent d tre arr t Remettez toutes les protec tions qui ont t enlev es pour les travaux avant de d marrer le moteur AN Assurez vous que les autocollants d information et d avertissement situ s sur le produit sont tou jours bien visibles Remplacez tout autocollant qui est endommag ou illisible A Moteurs turbocompress s Ne d marrez jam
62. utili sant une lectrode L lectrode Hg HgCl 885156 0 est une lectrode de r f rence qui doit tre branch e au testeur digital 9988452 0 Le testeur est utilis pour mesurer les dif f rences de potentiel N B Si d autres multim tres sont utilis s la pr cision n cessaire doit tre de 1 mV Suivant la m thode utilis e le r sultat de la mesure peut donner une valeur de tension moyenne pour l ob jet mesur en entier par exemple la cha ne cin mati que ou une tension pour chaque composant indivi duel par exemple les gouvernails les prises d eau etc N B L lectrode peut tre utilis e dans de l eau sal e ou dans de l eau douce La m thode permet de mesurer la diff rence de poten tiel entre l objet mesurer et l lectrode L lectrode a un potentiel constant connu Les diff rences de poten tiel doivent toujours tre relatives une lectrode de r f rence sp ciale et au m me lectrolyte c est dire la m me eau et la m me temp rature Le d bit d eau doit galement rester identique pour comparer des mesures diff rentes 10 Th orie de mesure La protection anodique fonctionne en envoyant un courant lectrique qui s oppose au courant de corro sion Lorsque ce courant de protection augmente et que le courant de corrosion diminue le potentiel de l objet prot g diminue Lorsqu un potentiel donn est atteint le courant de corrosion aura disparu et l
63. vilebrequin en ligne lorsque que toutes les forces lat rales sont absorb es par les paliers 1 Le couple sera maximal L accouplement flexible 2 doit tre calcul par le fournisseur d accouplement Alternateurs auxiliaires Pour faciliter l installation d alternateurs auxiliaires des kits sur mesure sont disponibles par Volvo Penta Pour des instructions d installation d taill es r f rez vous aux instructions de montage fournies avec ces kits KAMD43 KAMD44 KAMD300 Alternateur 12V60A 24 V 40 125 Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD31 TAMD41 TAMD42WJ Alternateur 12 V 50 A 24 V 25A Alternateur 12 V 130A 24 V 100A 126 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Prise de force Support universel TAMD31 TAMD41 TAMD42WJ Le support universel montage frontal permet l instal lation d quipement auxiliaire comme un compresseur de r frig rateur ou une pompe hydraulique 38 1 5 Prise de force maximale Charge totale 45 Nm 33 Ibf ft Charge par gorge de courroie 15 Nm 11 Ibf ft Dimensions en mm in Diam 165 6 5 Diam 165 6 5 16 60 2 4 Poulie de courroie Poulie de courroie 3 x type HC50 3 x type B Dimensions en mm in 127 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes de vidange d huile et de liquide de refroidissement G n ralit s KO O Id a
64. www dbmoteurs fr Bride d inverseur Syst mes d arbre porte h lice Inverseur D Pcd d T A N x Hd MS25A L 102 80 60H8 12 35 4x 11 5 HS25A 127 108 0 2 63 5H8 10 4 4x11 5 HS45A 127 108 0 2 63 5H8 10 4 4x 11 5 HS63A 127 108 0 2 63 5H8 10 4 4x 11 5 HS63V 133 108 0 1 63 5H8 9 5 4 4x 11 5 Accouplement femelle encastrement dans la bride Accouplement flexible d arbre porte h lice Avec un montage flexible du moteur et un presse toupe fixe l arbre porte h lice doit tre mont avec un accouplement flexible R f rez vous aux recom mandations des pages 34 et 35 N B L alignement du moteur est aussi important pour l quipement d h lice ci dessus que pour un raccord rigide d arbre Le presse toupe flexible et l accouple ment d arbre porte h lice ne sont pas con us pour ab sorber les carts d angle L accouplement flexible d arbre porte h lice devra tre mont comme le montre l illustration 43 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d arbre porte h lice Joints d tanch it d arbre Plusieurs m thodes de lubrification existent pour le joint d tanch it de l arbre Les deux plus courantes sont des joints lubrifi s par eau et par graisse Cer tains moteurs demandent un jeu pour l accouplement de l inverseur afin de permettre le remplacement du joint sans enlever l arbre Joint d tanch it d arbre lubrifi par eau 1
65. 0 mm 2 0 3 9 5 9 7 9 9 8 11 8 13 8 in Ex 1 Diam tre de galerie pour la consommation d air 225 mm 9 8 Diam tre de galerie pour la ventilation 210 mm 8 3 10 8 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Emplacement des ventilateurs et des prises d air N B Les prises d air et les trous de sortie ne doivent jamais tre install s sur le tableau arri re L air dans cette zone est m lang l eau et aux gaz d chappe ment et ne doit donc jamais p n trer dans le bateau Fonctionnement des prises d air Les prises et les sorties d air doivent fonctionner cor rectement m me par mauvais temps et doivent donc tre munies de trappes eau efficaces Une isolation phonique est g n ralement int gr e L entr e et la sortie d air doivent tre plac es aussi loin que possible l une de l autre de fa on avoir un bon passage d air Si l entr e et la sortie sont trop rapproch es l air peut tre recycl et la ventilation sera insuffisante Emplacement des galeries d air Les canalisations ou galeries pour l arriv e d air au moteur doivent passer aussi pr s que possible des fil tres air mais en gardant une distance minimale de 20 30 cm 8 12 pour viter la p n tration d eau dans le moteur R f rez vous aux illustrations Filtre air du moteur Galerie d entr e com 2 partiment moteur Ventilation Trappe eau Ventilateur aspirant
66. 0 430 BTU Ib kJ kg 2 326 MJ kg BTU lb 430 BTU lb MJ kg 0 00233 kJ kg kcal kg 0 239 kcal kg kJ kg 4 184 Consom g kWh g hph 0 736 g hph g kWh 1 36 mation g kWh lb hph 0 00162 lb hph g kWh 616 78 Inertie kgm lbft2 23 734 lbft2 kgm 0 042 D bit gaz m h cu ft min 0 5886 cu ft min mS h 1 699 D bit ms h US gal min 4 403 US gal min ms h 0 2271 liquide Vitesse m s ft s 3 281 ft s m s 0 3048 mph n ud 0 869 n ud mph 1 1508 Temp F 9 5 x C 32 C 5 9 x F 32 1 Toutes les puissances donn es en ch dans le catalogue sont des unit s m triques Plus d informations sur www dbmoteurs fr Classes d application des moteurs Les moteurs trait s dans ce manuel sont principale ment utilis s dans cinq classes d application allant de la classe 1 la classe 5 comme d crit ci apr s D j tr s t t la puissance et les conditions d utilisa tion pour l installation concern e doivent tre sp ci fi es pour pouvoir commander le moteur exact avec les r glages et les quipements ad quats Vous pou vez conomiser du temps en vitant bien des modifi cations par la suite Classe 1 Utilisation commerciale lourde Pour les navires de commerce avec des coques fort d placement et une utilisation lourde Nombre illimit d heures de fonctionnement par an Bateaux typiques ferry gros chalutiers cargos remor queurs paquebots pour de longues croisi res La charge et la vitesse doivent rester constantes et
67. 106 5 mm 4 2 0 2 R glage lat ral 9 mm 0 35 Apr s l alignement serrez l crou Couple de serrage 230 Nm 170 lbf ft Assurez vous que la fixation n est pas trop haute Si tel est le cas une cale d paisseur appropri e devra tre utilis e entre la fixation et le berceau Alignement Avant de relier l arbre porte h lice la bride de l inver seur v rifiez et assurez vous que les brides sont pa rall les Comprimez les brides pour enclencher le guide Avec les brides serr es l une contre l autre v rifiez le paral l lisme une jauge de 0 10 mm 0 004 ne doit pas pouvoir passer entre les brides un endroit quelcon que A Tournez ensuite les brides de 90 180 et 270 puis refaire ce contr le chacune des nouvelles positions Assurez vous que les brides sont bien pres s es l une contre l autre pendant tout le contr le Si le jeu est sup rieur 0 10 mm 0 004 l alignement de vra tre r ajust Enlevez tous les outils utilis s et accouplez l arbre porte h lice la bride de l inverseur ou l accouple ment flexible A IMPORTANT L alignement devra de nouveau tre v rifi quelques jours apr s la mise l eau lorsque le bateau est termin avec tous les gr ements voiliers Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation 1 R servoir de carburant 2 Remplissage de carburant 3 Tuyau d a ration 4 Tuyau d aspirati
68. 25 C 77 F gt 25 C 77F gt 45 C 113 Puissance Perte de puiss R duction du maximale ance de 1 2 d bitde par 10 C carburant La temp rature de l air d entr e aux filtres air ne doit pas d passer 25 C 77 F pour avoir une puissance maximale Pour l essai en mer la temp rature d air au filtre air ne doit pas d passer 20 C 36 F au dessus de la temp rature ambiante La temp rature du moteur lui m me est assez lev e certains endroits Des composants lectriques com me les r gulateurs et les relais doivent donc tre si tu s sur des cloisons ou autres similaires o la tem p rature est relativement basse La temp rature maximale pour les endroits o sont mont s les composants lectriques est de 70 C 158 F Le d marreur et l alternateur ont cependant des emplacements donn s 105 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Compartiment moteur ventilation et isolation phonique D pression dans le compartiment moteur Volvo Penta recommande une d pression maximale de 0 5 kPa 0 07 psi dans le compartiment moteur une vitesse maximale Une faible d pression dans le compartiment moteur n est pas dangereuse et va vi ter le refoulement des gaz du compartiment moteur dans le bateau Consommation d air du moteur Le moteur consomme une certaine quantit d air pour la combustion Une section interne minimale est requi se pour la galerie d entr e d air Cette section
69. 3 5 KAMD43 44 100 mm 4 100 mm 4 KAMD300 100 mm 4 100 mm 4 72 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d chappement Syst me d chappement silencieux en ligne Syst me d chappement l eau Un silencieux en ligne est mieux adapt lorsque la sortie d chappement est relativement haute par rap port la ligne de flottaison de fa on avoir une incli naison acceptable L important est de permettre le drainage du syst me lorsque le moteur est arr t 7 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pour le diam tre de flexible diam tre int rieur et le diam tre ext rieur r f rez vous au tableau de la page 72 N B Un syst me en ligne n est pas recommand si la distance C mini entre le coude d chappement et la ligne de flottaison est inf rieure 350 mm 13 7 3 Syst me d chappement Tube de mont e d chappement Sortie d chappement raccords de travers e de coque Les raccords de travers e de coque sont plac s un endroit ad quat au dessus de la ligne de flottaison avec un bateau charg Si le raccord de travers e de coque d bouche sous la ligne de flottaison une vanne de fermeture doit tre install e la sortie ou un tuyau rigide sera branch Lorsque la distance entre le niveau de l eau et la par tie la plus basse du coude d chappement est inf rieure 350 mm 14 ou si l inclinaison recomman d e pour le syst me
70. Tube de mont e d chappement Flexible d chappement 3 Tuyau d chappement tuyau parfaitement droit 4 Sortie d chappement 5 Sortie by pass Positionnez la sortie au fond de fa on ce que les gaz d chappement ne cr ent pas de turbulence n ga tive sur l h lice ou les ailerons ni lorsque le bateau tourne les performances du bateau en seraient tou ch es Une sortie by pass devrait tre install e partir du tuyau d chappement au dessus de la ligne de flottai son une sortie au dessus de la ligne de flottaison pour viter d avoir une contre pression lev e au d marrage du bateau et pour r duire les pulsions de pression sur la coque au ralenti source de bruits Souvent un tube de mont e est n cessaire pour avoir une distance exacte 350 mm 14 la ligne de flottai son WL r f rez vous la page 74 5 Syst me d chappement Turbulence d air derri re le bateau coiffe d chappement Sch ma de principe d un syst me d chappement avec coiffe Lorsqu un bateau sp cialement un bateau avec un ta bleau arri re large et fin et une superstructure haute avance et cr e un courant d air vers l arri re une d pression se forme dans le bateau et aspire les fum es d chappement Pour minimiser ce probl me le flux de l h lice peut tre utilis pour refouler les fum es d chappement loin du tableau arri re Les sorties des coiffes sont po sitionn es de pr f
71. a longueur du c ble d alimentation A e R f rez vous au tableau de la page suivante Ce tableau vous donne la section du c ble d alimenta tion Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique Calcul de la section de c ble pour les consommateurs lectriques Mesurez la distance entre le bloc de raccordement et l accessoire Multipliez ensuite la distance par deux Calculez la section conform ment au tableau ci des SOUS Exemple Si un r frig rateur de 12 V consomme 45 Watts et si la distance entre le bloc de raccordement et le r frig rateur est de trois m tres tracez une droi te entre le chiffre 6 sur l axe des longueurs et le chif fre 45 sur l axe de la charge La droite coupe l axe de la section sur 1 5 qui repr sente la section n cessai re 12V 24V Longueur Section Charge Longueur Section Charge m tres mm WwW m tres mm WwW 700 i j s 600 50 20 0 50 25 400 15 25 2 14 300 10 1 15 a B 200 ts 4 150 I0 25 4 a 100 80 3 1 5 40 2 50 1 a a5 3 30 Fi 05 270 Le calcul est bas sur la chute de tension maximale permise dans tous les c bles entre le bloc de raccordement et le consommateur et le retour entre le consommateur et la borne n gative La chute de tension totale ne doit pas d passer 0 4 V 8 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7 Syst me lectrique Relation entre mm sq in
72. a vanne de glissement est de r duire le r gime de ralenti du bateau ou de permettre d aug menter le r gime du moteur basse vitesse par exemple pour permettre l utilisation de pompes etc pendant la p che Pour le fonctionnement de la vanne de glissement une commande simple action avec un d placement pouss sera utilis e 1 Inversion de marche 2 Vanne de glissement Montez le c ble de commande de la vanne de glisse ment 2 sur le levier ext rieur 2 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes 51 mm 2 Moteur lt Position A Patinage maximal Position B Fonction arr t e Course du levier pour le pivot ext rieur de la position A B 51 mm 2 Course du levier pour le pivot int rieur de la position A B 44 mm 1 7 123 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Prise de force Poulies auxiliaires pour Poulie de courroie Poulie de courroie courroies trap zo dales 3 x type HC50 Tous les moteurs Prise de force maximale Charge totale 45 Nm 33 lbf ft Charge par gorge de courroie 15 Nm 11 lbf ft Diam 165 6 5 Dimensions en mm in La m thode la plus fr quente pour ajouter des quipe ments optionnels comme des pompes hydrauliques des pompes eau des r frig rateurs des compres seurs etc est d utiliser une poulie additionnelle sur le vilebrequin Cet quipement doit tre mont sur le mo teur sinon la tension de courroie varie
73. age du moteur avec l arbre porte h lice N B Un accouplement d arbre flexible ne doit jamais tre install avec un presse toupe flexible Des pro bl mes de vibration pourraient se produire Des arbres porte h lice en acier inoxydable sont dis ponibles suivant diff rentes dimensions La dimension de l arbre doit tre choisie d apr s la puissance d ve lopp e par le moteur la d multiplication et le mat riau de l arbre porte h lice 34 Les installations et les combinaisons suivantes sont recommand es 1 Moteur avec fixations flexibles et joint flexible pour l arbre Dans ce cas un accouplement flexible d arbre porte h lice ne doit pas tre utili Fixations flexibles du moteur Accouplement d arbre fixe Jointflexible pour l arbre Palier arri re lubrifi par eau Distance maximale entre les points de support Pour le calcul r f rez vous la page 42 2 Moteur avec fixations flexibles et joint fixe pour l arbre Fixations flexibles du moteur Accouplementd arbreflexible Premier palier arri re et joint d arbre fixes 4 Palier arri re lubrifi par eau Distance entre les points de support Pour le calcul de L maxi r f rez vous la page 42 Distance entre la bride d inverseur et le point de support Distance minimale B recommand e de 6 10 fois le diam tre d arbre B maxi est calcul e comme pour L maxi Plus d informations sur www
74. ais le moteur sans avoir mont le filtre air La roue de compresseur rotative dans le turbocom presseur peut provoquer de graves dommages corporels De plus un objet tranger dans la ca nalisation d entr e peut entra ner des d g ts mat riels importants A N utilisez jamais un a rosol de d marrage ou un produit similaire comme aide au d marrage Ris que d explosion dans la tubulure d admission Danger A Evitez d ouvrir le bouchon de remplissage pour le liquide de refroidissement moteurs refroidis par eau douce lorsque le moteur est chaud De la vapeur ou du liquide chaud peuvent tre pro jet s et la pression du syst me sera perdue Ouvrez le bouchon de remplissage lentement et laissez chapper la surpression du syst me moteurs refroidis par eau douce si le bouchon de remplissage ou le robinet de vidange doivent tre ouverts ou encore si un bouchon ou une ca nalisation de liquide de refroidissement doivent tre d pos s sur un moteur chaud De la vapeur ou du liquide chaud peuvent tre projet s dans une direction inattendue 3 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Consignes de s curit AN L huile chaude provoque de graves br lures Evitez tout contact de la peau avec de l huile chaude Assurez vous que le syst me d huile n est pas sous pression avant toute interven tion Ne d marrez jamais et ne laissez jamais tourner le moteur sans le bouchon de remplis sage d huile risque de r
75. ales peuvent demander une telle construction sur les bateaux en g n ral N B Montez les flexibles de remplissage et d a ration en vitant de former des poches 3 N B Les raccord de remplissage et d a ration doivent tre install s de fa on viter tout d bordement ainsi que la p n tration du carburant par les entr es d air 53 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Canalisations Toutes les canalisations de carburant doivent tre gui d es et correctement attach es proximit du fond du bateau pour viter l absorption thermique La tem p rature de l air est moins lev e au fond du compar timent moteur Flexibles en caoutchouc int rieur 10 mm 3 8 Le diam tre int rieur minimal n cessaire pour le flexi ble partant du r servoir au moteur ainsi que pour le flexible de retour est de 10 mm 3 8 Utilisez uniquement des flexibles homologu s pour ce genre d utilisation N B Les soci t s de classification et certains corps d enregistrement par exemple les autorit s de rivi re ne permettent pas l utilisation de flexible en caout chouc pour les canalisations d alimentation ou deman dent des flexibles sp ciaux conformes certaines sp cifications V rifiez si le bateau est utilis dans ces endroits Attachez la canalisation de carburant La distance en tre les attaches doit tre d environ 300 mm 12 Assurez vous que l
76. ance de la coque 24 22 20 Vitesse 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 n uds Plage de tol rance maxi E Puissance nominale du moteur EE M D placement normal 13 tonnes mm Puissance du moteur 3 1 B D placement 3 C Tol rance de pr cision d h lice 3 Tol rances de production Pour avoir des performances optimales du bateau et une grande long vit du moteur une dimension exac te d h lice est essentielle Le choix d une h lice exac te va permettre au moteur de d velopper sa puissan ce maximale et de donner les performances atten dues Plusieurs facteurs avec leurs tol rances peuvent agir consid rablement sur les performances du bateau Ceux ci doivent tre connus pour choisir correctement le moteur l h lice Ces facteurs sont les suivants 14 A La puissance du moteur peut varier suivant les to l rances internationales standard de la puissance B La r sistance de la coque d placement peut varier dans certaines limites C La puissance absorb e par l h lice au point de vue des tol rances de pr cision donn es par le fabri cant d h lice agit g n ralement sur le r gime du moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations g n rales concernant la classification Les proc dures de classification indiqu es ci apr s sont g n rales et peuvent tre modifi es tout ins tant par les organismes de classification A l origine
77. anne anti siphon r f rez vous la page 60 1 Syst me d chappement Silencieux Il existe diff rents types de silencieux suivant le type d installation Deux tr s courants sont les suivants e Silencieux Aqua lift e Silencieux en ligne Syst me d chappement silencieux Aqua lift Syst me d chappement l eau dans les bateaux moteur La figure ci dessus montre un exemple de moteur avec un syst me de silencieux Aqua lift Le silencieux doit avoir un volume suffisant adapt la puissance du moteur et l espace disponible Le ni veau d eau doit tre bien en dessous de l entr e du si lencieux Les diam tres int rieurs des flexibles d chappe ment et doivent tre choisis suivant la puis sance du moteur pour donner une faible contre pres sion d chappement Mini 350 mm 14 R f rez vous au tableau de la page 72 pour la dimen sion des flexibles avant et apr s le silencieux La distance entre le bord inf rieur de la sortie d chap pement du silencieux et la ligne de flottaison doit tre au moins de 350 mm 14 sauf si un col de cygne est install R f rez vous la figure ci dessus et la page 73 Diam tres de coude recommand silencieux et sortie du silencieux syst mes Aqua lift Moteur Diam tre int rieur du flexible Diam tre int rieur du flexible d chappement d chappement 2 TAMD31 41 42 89 mm 3 5 89 mm
78. ant doit tre am nag autour du filtre pour le contr le et la maintenance Syst me d alimentation Contr le de la pression d alimentation N B Normalement vous n avez pas v rifier la pres sion d alimentation Vous pouvez cependant le faire si la r sistance semble trop lev e dans le syst me Si n cessaire suivez la proc dure ci apr s TAMD31 41 KAMD43 Percez et taraudez une vis creuse M10x1 comme le montre l illustration TAMD31 Vis creuse M14 N de r f 25167 TAMD41 KAMD43 Vis creuse M12 N de r f 969299 25167 9996666 Fermez les robinets de carburant Montez la vis creuse au c t sortie du filtre carbu rant voir la fl che sur le couvercle du filtre Branchez le raccord 9996666 la vis creuse tarau d e La pression est mesur e apr s le passage du carbu rant dans le filtre 55 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation KAMD44 300 Percez et taraudez une vis creuse M10x1 comme le montre l illustration Utilisez une vis creuse M12 N de r f 969299 Branchez le flexible de carburant la pompe d injec tion utiliser la vis creuse 969299 et 2 rondelles en cuivre 18817 Fermez les robinets de carburant Enlevez les attaches du c blage sur le couvercle de calage pour avoir une meilleure accessibilit D branchez la canalisation de carburant 1 entre le filtre carbura
79. arties chaudes du moteur ou d autre source de chaleur Les fils lectriques ne doi vent pas tre soumis une usure m canique Si n cessaire faire passer les fils dans une canalisation de protection Cherchez avoir un minimum de jonctions dans le syst me Assurez vous que les c bles et les jonc tions en particulier sont facilement accessibles pour la v rification et les r parations Il est recommand de laisser un sch ma de c blage complet dans le bateau pour simplifier une ventuelle recherche de pannes et l installation d quipement auxiliaire N B Assurez vous que tous les composants sont bien homologu s pour une utilisation marine Assurez vous qu aucune jonction n arrive en bas dans le com partiment moteur Toutes les jonctions de c ble doi vent tre situ es une hauteur sup rieure l alterna teur 80 lectrique Batteries Terminologie Capacit La capacit est mesur e en amp re heure Ah La ca pacit de la batterie de d marrage est g n ralement indiqu e comme une capacit de batterie de 20 heu res c est dire que la batterie peut tre d charg e si elle fournit un courant constant pendant 20 heures pour une tension finale de 1 75 V cellule Exemple si une batterie peut produire 3 A pendant 20 heures sa capacit est de 60 Ah La temp rature agit sur la ca pacit La capacit de la batterie est indiqu e pour une temp rature de 20C 68 F Le froid r duit con
80. c le multim tre 9510060 8 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 9988452 0 Testeur digital Contr le de la corrosion lectrochimique Utilis avec 885156 9996065 0 Manom tre Pour la mesure de la pression d alimentation et de la contre pression d chappe ment 9996666 5 Raccord Contr le de la pression d alimen tation et de la contre pression d chappement 9998496 5 Manom tre Utilis avec le multim tre 9510060 8 Pour les installations EDC et les outils sp ciaux aff rents voir Installation EDC Commande diesel lec tronique 7 Outils et documentation d installation Autre quipement sp cial 18817 25167 861079 947043 D 969299 18817 7 Rondelle x 4 Contr le de la pression d ali mentation 25167 8 Vis creuse M14x1 TAMD31 avec taraudage fait localement Contr le de la pression d alimentation 861079 2 Raccord banjo x 2 Contr le de la pression d alimentation Plans cot s Les plans pour le programme actuel applications commerciale et plaisance sont disponibles sur http www penta volvo se Publications Installation EDC commande diesel lectroni que publication N 7740748 4 H lice in bord et calcul de vitesse publication N 7739174 6 installation propulsion Jet publication N 7739920 2 Syst me lectrique marin 1 partie publication N 7733534 7 Accessoires amp Pi ces de maintenance Volvo Penta
81. c un bateau lourdement charg Avec ces points en m moire il est important de se souvenir que les bateaux en fibres de verre absorbent l eau lorsqu ils restent dans l eau faisant que le ba teau devient beaucoup plus lourd La v g tation un probl me fr quemment rencontr agit galement sur les performances du bateau S lection d h lice Les architectes navals les ing nieurs marins et les autres personnes qualifi s doivent s lectionner l h li ce Les donn es n cessaires pour choisir l h lice per formances du bateau sont indiqu es dans la docu mentation technique Pour le choix de l h lice il est important d obtenir un r gime moteur exact Dans ce but nous recomman dons la plage de fonctionnement plein r gime Puissance maximale 100 Plage de fonctionne ment plein r gime H lice trop grosse x H lice OK H lcie trop petite Puissance du moteur KW R gime tr min nominal Coupure du r gu lateur Pour avoir de bonnes performances g n rales l h lice doit tre choisie dans cette plage Lorsque le prototype et la premi re production de ba teaux sont construits un repr sentant Volvo Penta et un fabricant de bateau devraient effectuer un test avec un bateau charg au maximum et dans des con ditions aussi proches que possible de la r alit Les conditions les plus importantes sont les suivantes e R servoirs de carburant et d eau plei
82. cm 62 sq in Voir galement la figure 1 Aucune correction conform ment aux tableaux 1et2 Conform ment aux figures 1 et 2 de la page pr c dente ex 1 ceci correspond une galerie d un diam tre de 225 mm 8 9 pour un moteur simple Section pour la ventilation du compartiment mo teur 1 Entr e compartiment moteur Section 1 65 x 210 347 cm 54 sq in Conform ment la figure 2 ceci correspond un diam tre de 210 mm 8 3 pour un moteur simple 2 Sortie compartiment moteur Section 1 65 x 210 347 cm 54 sq in Conform ment la figure 2 ceci correspond un diam tre de 210 mm 8 3 pour un moteur simple 3 Capacit de ventilateur de refoulement 0 07 x 210 KW 14 7 m min 519 ftf min 4 N B Comme nous avons uneinstallation double les r sultats doivent tre doubl s Compartiment moteur ventilation et isolation phonique Exemple 2 Un seul moteur diesel 96 kW 129 ch Calcul des sections pour un moteur avec une lon gueur de galerie de 2 m 6 6 ft deux coudes et une temp rature d air ambiante de 20 C 68 F Section pour la consommation d air du moteur 1 1 9 x 96 182 cm 28 sq in Voir galement la fi gure 1 Correction pour la temp rature d air 0 7 du ta bleau 2 et pour la longueur de galerie et le nombre de coudes 1 41 du tableau 1 Ce qui nous donne 182 x 0 7 x 1 41 180 cm 28 sq in Conform ment la figure 2
83. coudes et la longueur de galerie La temp rature de l air ambiant temp rature d air ex t rieur est suppos e gale 30 C 86 F Des fac teurs de correction sont donn s dans le Tableau 2 et devront tre appliqu s suivant les cas Temp rature d air ambiant Facteur de F correction 20 68 0 7 30 86 1 0 40 104 1 4 Tableau 2 S lection de ventilateur Le ventilateur doit tre dimensionn pour un d bit d air conform ment la formule suivante D bit en m min 0 07 x puissance du moteur en KW Ce d bit est corrig par un facteur du tableau L augmentation totale de pression par le ventilateur doit tre 10 mm 0 39 H O 100 Pa Ces deux valeurs le d bit et l augmentation totale de la pression sont suffisantes pour choisir un ventila teur Si le ventilateur est mont directement sur la cloison c est dire sans tuyau de raccordement la valeur de l augmentation totale de la pression peut tre r duite de 7 mm 0 28 H 0 70 Pa Un ventila teur l g rement plus petit peut alors tre utilis 6 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Calcul des galeries d air Exemple 1 Deux moteurs diesel 210 KW 280 ch Calcul des sections pour deux moteurs de 210 KW avec arriv e d air sans tranglement et une temp ra ture d air ambiante de 30 C 86 F Pour chaque moteur nous aurons Section pour la consommation d air du moteur 1 1 9 x 210 400
84. d chappement ne peut pas tre respect e un tube de mont e d chappement devra tre install L inclinaison minimale pour la sortie du tube de mon Ce type de sortie est un genre de composant stan t e d chappement doit tre de 15 dard et ne doit pas tre install sur un tableau arri re L augmentation maximale de la hauteur A pour une plat R f rez vous au titre Effet de retour page 68 inclinaison minimale de 15 est d environ 135 mm 5 3 par rapport un coude d chappement stan dard Des tubes de mont e pour les coudes d chappement de 89 mm 3 5 et 100 mm 4 sont disponibles par Volvo Penta 74 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d chappement Sortie d chappement par le fond du bateau conception Sch ma de principe sortie d chappement par le fond du bateau Sur certaines installations une sortie d chappement par le fond du bateau peut tre une solution pr f r e Dans ces cas un tuyau parfaitement droit m tallique ou similaire doit partir de la coque pour aller au des sus de la ligne de flottaison statique lorsque le bateau est amarr pour viter d tre oblig de monter une vanne de fermeture Inclinez l g rement le tuyau vers l arri re la sortie au fond devra tre con ue pour viter que l eau ne soit refoul e si le bateau est remorqu ou s il fonctionne avec un seul moteur 7 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
85. d expansion correc tement dimensionn et sous pression La corrosion lectrolytique peut se produire lorsque deux surfaces de mat riaux diff rents sont proches et reli es par l eau ou l humidit Utilisez dans la mesure du possible seulement des accessoires et des pi ces de rechange VOLVO PEN TA Les accessoires sont d crits dans Accessoires et pi ces de maintenance Volvo Penta Assurez vous que les pi ces qui ne sont pas fournies par Volvo Pen ta ne risquent pas de r duire les pressions ou les pas sages dans le moteur Les tuyaux trop petits un mon tage inad quat des raccords incorrects etc vont pro voquer des tranglements et des temp ratures anor males pour le moteur Utilisez toujours du liquide de refroidissement Volvo Penta un m lange antigel ou anticorrosion Le liquide de refroidissement utilis agit sur les performances de refroidissement et sur la protection du moteur contre la corrosion Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me eau de mer Cr pine Robinet de fond Filtre eau de mer Vanne anti siphon Pompe eau de mer JEG NE La circulation de l eau dans le circuit eau de mer re froidit l huile de l inverseur l air d entr e au moteur l eau douce et l huile moteur Dans une installation avec un syst me d chappement l eau cette eau est galement utilis e pour refroidir les gaz d chap pement Dans la plupart des cas les moteurs sont
86. dans le compartiment moteur sera dangereusement lev e La plupart de la chaleur radiante du moteur va tre vacu e l ext rieur du compartiment moteur Une condition absolument n cessaire pour garder une temp rature inf rieure la limite maximale permise dans le compartiment moteur Ventilateurs Pour ventiler plus efficacement le compartiment mo teur et garder une temp rature acceptable un ventila teur aspirant doit normalement tre install dans la galerie de sortie d air Compartiment moteur ventilation et isolation phonique Les ventilateurs ne doivent jamais tre mont s dans les galeries d entr e d air une surpression peut se produire dans le compartiment moteur avec risques de fuites de gaz ou d air dans les autres parties du bateau Pour les moteurs diesel le ventilateur peut tr s bien tre commande thermostatique et doit d marrer une temp rature d environ 60 140 dans le compartiment moteur Temp rature dans le compartiment moteur N oubliez pas que les performances du moteur sont donn es une temp rature de test de 25 C 77 F il est donc important de garder une temp rature d air d entr e aussi basse que possible Lorsque les temp ratures augmentent la puissance du moteur baisse toujours et si la temp rature d air d entr e est cons tamment sup rieure 45 C 113 le d bit de la pompe d injection du moteur doit tre abaiss Temp rature lt
87. deux moteurs chacun avec un arbre porte h lice peuvent tre install s Une installation avec deux moteurs et deux arbres porte h lice permet d avoir une meilleure man uvrabi lit puisque la puissance de sortie peut tre comman d e s par ment et ind pendamment pour chaque mo teur Un moteur peut fonctionner en inversion et l autre en marche avant pour des man uvres petite vites se Choix de la d multiplication L arbre porte h lice tourne g n ralement un r gime inf rieur celui du moteur normalement gr ce la d multiplication de l inverseur En r gle g n rale la d multiplication la plus grande possible devra tre choisie pour les bateaux lents d placement Le diam tre d h lice peut alors tre rela tivement grand avec une pouss e lev e dans la pla ge d utilisation D pendant du type de coque et de la plage d utilisation une d multiplication plus petite peut tre choisie pour les grandes vitesses si n ces saire R f rez vous au tableau La pouss e maximale doit tre obtenue dans la plage d utilisation Si la d multiplication est choisie hors des recommandations la pouss e peut tre inf rieure la pouss e optimale calcul e La vitesse de pointe du bateau n en sera pas obligatoirement chang e Un contr le doit toujours tre effectu pour s assurer que la coque donne suffisamment d espace l h lice conform ment aux informations de la page 27 Plage de
88. doit pas tre d mar r tant que le syst me n est pas enti rement rempli de liquide de refroidissement AN AVERTISSEMENT N ouvrez pas le bouchon avec clapet de surpression sur un moteur chaud De la vapeur ou de l eau chaude peuvent tre projet es et le syst me perd sa pression Une faible pression du syst me provoque un re froidissement insuffisant Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Raccords d eau chaude Mini 50 mm Les raccords pour les sorties d eau chaude peuvent tre mont s sur le bo tier de thermostat sortie et sur la pompe de circulation entr e Les raccords de Vol vo Penta sont pr vus pour un flexible d un diam tre int rieur de 16 mm 5 8 Montez le circuit suppl mentaire d eau chaude de fa on ce que son point le plus haut soit au moins 50 mm 2 en dessous du niveau de liquide de refroi dissement dans le vase d expansion Si cette installa tion est impossible un vase d expansion auxiliaire de vra tre install Vannes de fermeture Volvo Penta recommande des vannes de fermeture dans le circuit suppl mentaire aussi bien sur le c t entr e que sur le c t retour Positionnez ces vannes aussi pr s que possible du moteur Thermostat 1 Pour avoir rapidement une temp rature exacte du mo teur un thermostat suppl mentaire 1 peut tre instal l dans le circuit externe 63 Plus d informations sur www dbmoteurs
89. e 64 la purge se fait automatiquement par le vase d expansion Si un syst me externe n est pas automatiquement purg par le vase d expansion un purgeur s par 4 devra tre install 65 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement R chauffeur de moteur A 1 R chauffeur de moteur 2 Sortie 1 4 NPTF 3 Entr e gt NPTF 4 Raccord avec bouchon de protection 5 Bouchon de raccordement avec capuchon de protection Le d marrage froid est l un des facteurs les plus d terminants pour la long vit d un moteur De fr quents d marrages froid suivis de longues p riodes de fonctionnement au ralenti augmentent l usure du mo teur Un r chauffeur de moteur prolonge la long vit du moteur et des batteries Le r chauffeur diminue les missions au d marrage et vite le fonctionnement ir r gulier du moteur Le r chauffeur du moteur r chauffe et assure la circu lation du liquide de refroidissement par le bloc moteur Il est important que le r chauffeur de moteur soit d un type exact correctement branch et qu il maintienne le liquide de refroidissement une temp rature ad quate 66 3 Entr e Y2 NPTF 2 Sortie Va NPTF Raccord Volvo Penta Num ro de r f rence 856483 3 La capacit de chauffage d pend de la temp rature ambiante en r gle g n rale il est recommand d utili ser un r chauffeur de 500 750 W Le r
90. e c ble niesn eeen 115 Passage de flexible hydraulique 115 Commandes 116 G n ralit s nnnanneneennn anenee nern an nnen nnrnnsnr nrnna 116 Diff rents postes de commande 118 Emplacement passage de c ble 0 00nen0n 118 Branchement du c ble d acc l rateur 119 Branchement du c ble de commande J INVETSIQN hi ans en sn ates dethede eme Era 120 Vanne de glissement 122 Prise de forc 124 Poulies auxiliaires pour courroies trap zo dales sseeeneee eeaeee reenen eenen 124 Emplacements de prise de force n 124 Recommandations pour prise de force frontale avec arbre de transmission 125 Alternateurs auxiliaires 125 Support universel TAMD31 TAMD41 a n 127 Syst mes de vidange d huile et de liquide de refroidissement 128 TESTS Mise Peau 2 1 5 10 0 0itnii in 129 Essai en mer 132 R f rences aux bulletins de service SB 136 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Consignes de s curit Introduction Ce Manuel d installation contient les informations qui vous sont n cessaires pour une installation correcte de votre produit Volvo Penta V rifiez
91. e flexible ne risque pas d tre en dommag par des bords ac r s 54 Canalisations en cuivre 3 8 Si des tuyaux en cuivre sont utilis s une partie flexi ble flexible doit tre mont e entre le tuyau et le mo teur La figure montre une transition entre des flexibles de carburant 1 et un tuyau en cuivre 2 ext rieur Le diam tre ext rieur minimal n cessaire pour les tuyaux en cuivre entre le r servoir et la canalisation de carburant et la canalisation de retour est de 10 mm 3 8 Attachez la canalisation de carburant La distance en tre les attaches doit tre d environ 300 mm 12 Plus d informations sur www dbmoteurs fr D bit de carburant Le d bit de carburant correspond la quantit de car burant passant dans la canalisation allant du r servoir au moteur la consommation de carburant et le retour de carburant Ce facteur doit tre tudi pour le choix du pr filtre carburant Le tableau ci dessous indique le d bit de carburant au r gime nominal l h USgal h TAMD31 41 92 24 3 TAMD42 120 31 7 KAMD43 44 300 120 31 7 Filtre carburant Utilisez un pr filtre de dimension exacte pour viter d avoir une trop grande r sistance par le filtre Le filtra ge recommand est de 10 m Le filtre carburant ne doit pas contenir de pi ces en verre qui risqueraient de se casser N B Un espace suffis
92. e l installation les propri t s de base suivantes doivent tre retenus Tous les moteurs combustion quel que soit le type ou la marque demandent un certain apport minimal d oxyg ne ou d air pour la combustion Les moteurs diesel fonctionnent avec un certain surplus d oxyg ne par rapport aux moteurs essence Tous les moteurs irradient galement de la chaleur par exemple dans le compartiment moteur La chaleur radiante est moins importante pour les mo teurs modernes compacts par rapport aux anciennes g n rations de moteurs moins compacts Les moteurs modernes compacts pr sentent de grands avantages ce point de vue Canalisations ou galeries pour l air d entr e et de sortie Il est recommand de planifier les galeries d entr e et de sortie au niveau de la construction pour leur empla cement dans la coque ou la superstructure Le besoin de galeries s par es peut ainsi tre vit Pour une installation il est relativement facile de con cevoir un syst me pour donner au moteur suffisam ment d air pour la combustion mais il est beaucoup plus difficile d vacuer la chaleur radiante Le moteur en lui m me aspire l air de fa on efficace l air en provenance de toutes les directions Si les ga leries d entr e ou de sorties ne sont pas suffisam ment dimensionn es le moteur va aspirer lair des deux galeries et aucun air de ventilation ne va passer par les galeries de sortie d air La temp rature
93. e montage du moteur Bien entendu les taraudages peuvent tre effectu s avec des mesures et des fixations ad quates un moment diff rent que celui indiqu dans ce chapitre En production de s rie et pour d autres installations fr quentes des m thodes plus sophistiqu es peuvent tre utilis es N B Si le moteur et ses fixations sont utilis s comme gabarit de per age les taraudages pour les fixations coussinets en caoutchouc du moteur devront tre r a lis s lors de l installation du moteur dans le bateau R f rez vous galement au chapitre Installation du A Mat riau entretoise moteur B Remplissage arrondissement des coins C Fibres de verre environ 10 15 mm 0 4 0 6 D Barre plate galvanis e environ 10 mm 0 4 Pour r duire les bruits et les vibrations le berceau de moteur doit tre rempli d un mat riau qui n absorbe pas l eau Construisez le berceau du moteur avec un mat riau entretoise A pour que la surface inf rieure des fixa tion coussinets en caoutchouc du moteur repose pres que sur le berceau Par exemple du vinyle cellulaire peut tre utilis comme mat riau entretoise Un espa ce doit tre disponible pour les barres plates et les fi bres de verre Alignez le moteur avec l arbre porte h lice et rep rez les trous pour les fixations du moteur Percez et taraudez les trous dans le berceau du mo teur et dans les barres plates Diam tre de boulo
94. e r servoir sur des cales en bois ni sur un autre type de support irr gulier Des contraintes anormales peuvent se produire avec risque de fissure dans le r servoir Installez le r servoir de carburant dans le bateau Fixez le r servoir en l attachant pour viter qu il ne bouge par mer agit e Le r servoir devra tre situ dans un compartiment froid seul pour ne pas chauf fer le carburant et viter toute propagation du carbu rant aux autres endroits du bateau en cas d une fuite Sur les bateaux o l espace est tr s restreint le r ser voir peut tre taill sur mesure pour venir sous le plat bord ou un autre endroit similaire Syst me d alimentation Le r servoir doit tre a r correctement Le tuyau d a ration du r servoir 1 doit avoir un diam tre int rieur d au moins 12 mm 1 2 Relevez le flexible l int rieur pour cr er un blocage d eau Le raccord de remplissage 2 doit tre adapt un raccord de flexible d au moins 50 mm 2 0 Le flexi ble entre le raccord du pont et le r servoir doit s em bo ter sur le tube aux deux extr mit s sur au moins 75 mm 3 0 et tre verrouill avec deux colliers de serrage Les colliers doivent tre d un mat riau r sis tant la corrosion Une masse commune pour le r servoir de carburant le remplissage etc n est g n ralement pas n cessai re pour les installations diesel Par contre les autori t s loc
95. eenrreeene 85 Bride d INVETSEUr anaa 43 ACCESSO ES 2222552 anrnrenstu ane rentre bpose tarot tirent 86 Joints d tanch it d arbre eenn 44 Charge de batterie 88 Installation du tube d tambot et du palier INSTUMENTS 22 serre sarsccareehoerePrsd iiaiet rss 89 d arbre sien terrier NN EEEn 45 Installation du moteur 47 les Pr paration du moteur 47 Montage du moteur sur le berceau n s 48 Alignement eanenneoa a 50 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sommaire suite INSTALLATION suite Corrosion lectrochimique 95 G n ralit s iineneeeeesenennrnneneresnnrrrrrerrrrsese 95 Protection contre la corrosion lectrochimique 97 Courant de fuite aeaaacacaeasnrarenurnsenuranunnnnnnnennns 98 Contr le de la corrosion lectrochimique 100 Compartiment moteur ventilation et isolation phonique eee 103 Introduction oseni innssnsioriein inana 103 Dimensions des entr es d air et des galeries 105 Emplacement des ventilateurs et des prises olke N EE E TE PEE de aariet es ais tas 109 Isolation phonique 110 Cache courroies et protections 112 Commande de gouvernail 113 G n ralit s aaaieaenee eneee eenrs ern nenn neeese 114 Passage d
96. efroidissement V rifiez les tuyaux et les flexibles Le fonctionnement des instruments et les indica teurs qui doivent donner des valeurs exactes Le niveau d huile dans l inverseur lorsque le moteur a atteint sa temp rature de travail Le bon fonctionnement des quipements comme les feux de navigation les instruments etc Arr t du moteur V rifiez Le niveau d huile du moteur Le niveau de liquide de refroidissement Le niveau d eau dans le syst me d chappement par eau Le niveau doit tre bien en dessous du bord inf rieur de l entr e du silencieux pour ne pas avoir de risques de p n tration d eau dans le syst me d chappement du moteur Respectez la limite in diqu e par le fournisseur de silencieux Plus d informations sur Mise l eau ue ei 131 www dbmoteurs fr Essai en mer Pendant l essai en mer v rifiez Les instruments V rifiez le r gime moteur la pression d huile la temp rature du liquide de refroidissement et la ten sion de charge V rifiez l installation du moteur au point de vue fui tes d eau de liquide de refroidissement d huile et de carburant V rifiez si le r gime maximal du moteur peut tre obtenu r f rez vous au Manuel d utilisation Si le r gime moteur maximal ne peut pas tre obtenu une h lice de dimension incorrecte peut avoir t install e Le bateau peut tre charg d une fa on qui ne co
97. ejet d huile Si le moteur est dans l eau arr tez le moteur et fermez le robinet de fond avant toute interven tion sur le syst me de refroidissement D marrez le moteur seulement dans un espace bien ventil Soyez bien conscient que les gaz d chappement sont toxiques et dangereux in haler Si le moteur doit tourner dans un espace ferm les gaz d chappement et les gaz moteur devront tre vacu s de la pi ce Utilisez toujours des lunettes de protection pour les travaux avec risques de projections d tincelles de rejets d acide ou d autres pro duits chimiques Les yeux sont extr mement sensibles vous pourriez perdre la vue Evitez tout contact de la peau avec l huile Des contacts r p t s ou de longue dur e avec l huile peuvent d graisser la peau Les cons quences sont des irritations le dess chement des ecz mas et d autres dermatoses Au point de vue sant l huile usag e est plus dangereuse que l huile neuve Utilisez des gants de protection et vitez les v tements et les chiffons imbib s d huile Lavez vous r guli rement surtout avant les repas Utilisez une cr me sp ciale pour pro t ger contre le dess chement et pour faciliter le nettoyage de la peau De nombreux produits chimiques utilis s pour le produit par exemple les huiles de moteur et d inverseur le glycol l essence et le gazole ou des produits chimiques utilis s l atelier par exemple les d graissants les pei
98. endant des r glementations pour les canots de sauvetage qui ne sont pas comprises dans les r gles des organismes de classification l Plus d informations sur www dbmoteurs fr En 1974 une Convention Internationale pour la s curi t en mer SOLAS a t adopt e par l Organisation Maritime Internationale IMO Ce document ratifie luniformit des r glementations pour les quipements de s curit bord des canots et des bateaux de sau vetage N B Le manuel d installation ne donne pas des infor mations compl tes pour la classification Prenez con tact avec un organisme agr de classification pour avoir de plus amples informations Moteurs certifi s plage d utilisation Un moteur avec son quipement install dans un ba teau certifi doit tre approuv par un organisme de classification pour la navigation Les r gles s appli quent par exemple au moteur de propulsion au mo teur auxiliaire la prise de force l inverseur l ar bre porte h lice et l h lice Si une installation doit tre class e ceci devra tre not bien clairement pour toute demande de cotation et de renseignements AB Volvo Penta R gles sp ciales pour diff rentes condi tions d utilisation Les organismes de classification ont en g n ral dif f rentes r gles concernant Les conditions de navigation par exemple Navigation dans les eaux tropicales Navigation c ti re Navigation oc ane Navigatio
99. entre le r servoir et le filtre Ce robinet doit pouvoir tre ferm partir d un endroit situ l ext rieur du compartiment moteur Les r servoirs de carburant doivent tre en acier inoxydable ou en aluminium 52 N B Tous les r servoirs doivent tre quip s d au moins une plaque chicane pour chaque volume de 150 litres 37 US gal V rifiez s il existe des restrictions sp ciales pour les volumes et les plaques chicanes Les raccords de remplissage et d a ration ne doivent pas tre positionn s du m me c t du r servoir Le r servoir de carburant a des raccords pour le rem plissage l a ration le tuyau d aspiration le tuyau de retour une jauge avec capteur et une trappe de visite Le tuyau d aspiration et le tuyau de retour doivent tre s par s comme le montre l illustration Une vanne de fermeture doit tre install e sur le tuyau d aspiration aussi pr s que possible du r servoir La vanne de fermeture peut avoir une commande de fer meture distance l aide d un c ble tir pouss par exemple Dans certains pays des vannes de fermetu re commande lectrique sont demand es Le tuyau de retour de carburant sur les moteurs diesel doit revenir au fond du r servoir pour viter la p n tra tion d air dans le syst me d alimentation lorsque le moteur est arr t Plus d informations sur www dbmoteurs fr Montez le r servoir sur un support souple Ne mettez pas l
100. ets en caoutchouc peut provoquer des vibrations anormales qui leur tour entra nent des dommages sur les composants du mo teur et r duisent le confort N B Lorsqu une suspension flexible du moteur a t choisie tous les raccordements des composants du moteur doivent tre flexibles L arbre porte h lice doit avoir un presse toupe flexible ou un accouplement d arbre flexible Les raccords des canalisations de carburant des tuyaux d chappement et de liquide de refroidisse ment au moteur doivent tous tre flexibles Plus d informations sur www dbmoteurs fr Disposition g n rale et planification Transmission V Composante verticale Pouss e a d h lice Composante axiale Inverseur Coussinet en caoutchouc Dans toutes les installation avec un arbre porte h lice Une force de levage sera appliqu e aux fixations du faisant un angle vers le bas une force de levage sera moteur avec coussinets en caoutchouc du m me g n r e par l arbre porte h lice Dans une installation c t que l inverseur Tous les moteurs avec une trans avec un moteur et une transmission V cette force mission V doivent donc tre quip s l extr mit ar peut tre sup rieure celle g n r e par le poids du ri re de fixations sp cialement con ues pour ce gen moteur et de l inverseur re d installation 33 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Disposition g n rale et planification Mont
101. eur aussi droit que pos sible et sans contrainte 7 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d chappement Le syst me d chappement doit tre isol sur toute sa longueur Notez que les d placements du compensa teur ne doivent pas tre g n s Apr s le compensa teur le tuyau d chappement silencieux 4 compris doit tre mont dans des supports flexibles 2 3 de fa on permettre les d placements provoqu s par l expansion thermique La sortie d chappement sera plac e un endroit ad quat en gardant une bonne marge de jeu au dessus de la ligne de flottaison avec un bateau charg et avec l isolation contre la coque pour viter tout dommage par suite de la chaleur Un dispositif de drainage pour l eau de condensation doit tre install au point le plus bas et aussi pr s que possible du moteur Pour dimensionner le syst me d chappement notez que la contre pression dans le syst me complet ne doit pas d passer les valeurs indiqu es dans le ta bleau de la page 78 7 Syst me d chappement Contre pression Le syst me d chappement va produire une certaine r sistance dans le passage des gaz d chappement Cette r sistance ou contre pression doit rester dans les limites sp cifi es Une contre pression trop lev e peut provoquer des d g ts et conduit e des pertes de puissance e une grande consommation de carburant e une temp rature d chappement lev
102. eur ni un point de masse quelconque sur le bateau La terre de protection doit toujours tre branch e au raccord de protection dans l ar moire de connexion terre Des transformateurs branch s une alimentation de terre par exemple un chargeur de batterie doi vent avoir la terre de protection branch e sur le c t positif 120 230 V mais le raccord moins ne doit pas tre branch sur le c t sortie 12 24 V c est dire isol s galvaniquement e Si plusieurs batteries sont utilis es batteries Z N AVERTISSEMENT L installation et les travaux d quipement le coupe circuit principal devra tre mont entre la borne positive de la batterie auxiliaire et le bloc de fusible pour l quipement lectrique du bateau Le coupe circuit principal de vra d connecter tout l quipement sauf ceux tou chant une protection antivol les pompes de cale et l interrupteur de fonctionnement pour les contacts lectriques principaux Plus d informations sur sur un quipement branch au quai doivent seulement tre effectu s par un lectricien agr pour la r alisation de travaux sur des in stallations d une tension sup rieure 50 V AC 99 www dbmoteurs fr Corrosion lectrochimique Contr le de la corrosion lec trochimique Mesure des courants galvaniques et des courants de fuite dans l eau Volvo Penta a introduit une m thode de mesure des courants galvaniques et des courants de fuite en
103. ier son jeu axial A Tirez ensuite le c ble de la moiti du jeu ajustez l merillon sa position exacte et fixez le dans l al sage ext rieur Fixez l merillon sa position finale sur le levier de chan gement de marche avec les crous de verrouillage 1 Raccordement l inverseur m 2 1 a e E la rondelle et la goupille fendue Serrez les crous de 3 Raccordement la commande 2 verrouillage Choisissez un emplacement ad quat pour l unit DS Inverseur de type MS25L aussi pr s que possible de l inverseur L unit DS peut tre mont e verticalement horizontalement ou renver s e La position horizontale est recommand e Rotation gauche F Rotation ya droite i i 12 0 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Inverseur de type HS25A HS45A HS63A et HS63V Support standard Support accessoire Commandes Sens de rotation d h lice Pour une installation simple une h lice rotation droite est recommand e Pour une installation double l h lice tribord doit tou jours tourn e dans le sens d horloge et l h lice b bord dans le sens contraire d horloge vue de l arri re vers l avant Sinon des bulles d air risquent d tre en tra n es dans l eau entre les deux h lices et peuvent provoquer des perturbations Montez le c ble de changement de marche et assu rez vous qu il est correctement branch pour la rota tion correspondante
104. illustration ci dessus montre les cons quences des variations climatiques Le point A repr sente le moment o la puissance no minale du moteur est gale la puissance absorb e par l h lice Le choix de la dimension d h lice ce point est correctement situ pour utiliser la puissance nominale maximale dans certaines conditions atmos ph riques et de charge Si les conditions atmosph riques provoquent la chute de la pression au point B la courbe d h lice va croiser la courbe de puissance du moteur au point C Une chute de performance secondaire va se produire lh lice tant trop grande L h lice r duit le r gime du mo teur En rempla ant l h lice par une plus petite la courbe de puissance du moteur va donner un point d intersec tion B faisant qu il sera possible de retrouver le r gime pr c dent mais avec une puissance moins grande Pour les bateaux coque planante ou semi planante le seuil de d jaugeage vitesse hump gt qui se trouve principalement 50 60 de la vitesse maximale est situ dans la zone critique Dans cette section il est important que la distance entre la courbe de puissan ce maximale du moteur et la courbe d h lice soit aus si grande que possible Plus d informations sur www dbmoteurs fr Environnement d un moteur marin Autres facteurs agissant sur les perform ances Il est important de garder une contre pression d chappement basse Les pertes de puissa
105. imum sur la coque La plus grande sur face possible du berceau de moteur et des traverses devra tre fix e la coque pour une isolation optimale des bruits et des vibrations 36 Conception La base du berceau doit tre con ue pour permettre d absorber avec une marge suffisante le couple mo teur les forces de compression g n r es par l h lice et les forces dynamiques forces de masse produits par le d placement du bateau dans une mer agit e Lors de la conception du berceau il est important de pr voir un espace suffisant sous le moteur pour les d placements du moteur et l acc s aux trappes de vi site pour certaines versions de moteur Si possible le berceau devrait tre con u de fa on pouvoir d sassembler et d poser s par ment l inver seur et l accouplement flexible Les plans cot s pour le moteur et le bateau doivent si possible tre utilis s pour v rifier l espace tout autour du moteur ainsi que la hauteur et la position du ber ceau par rapport l arbre porte h lice La hauteur d pend du montage du moteur flexible ou rigide et l in clinaison du berceau doit correspondre l inclinaison de l arbre porte h lice La hauteur doit inclure une cale de 10 mm 0 4 pour viter que le berceau ne soit trop haut Il est important de pr voir le drainage de l eau tout autour du berceau de moteur pour l emplacement de la pompe de cale La figure gauche montre un exemple d
106. ion devra tre port e pour isoler au mieux la source des bruits Isolez jusqu la coque mais laissez une petite distance pour viter que les eaux de cale ne viennent toucher le mat riau isolant Les fissures ouvertures etc doivent tre soigneuse ment tanch es avec un mat riau d isolation Si le moteur est install sous le plancher isolez toutes les cloisons et les planchers D Avant d installer le mat riau d isolation assurez vous que l espace est suffisant pour les travaux de contr le de service et de r paration ainsi que pour les d placements du moteur lors du fonctionnement V rifiez galement que toutes les trappes sont correc tement isol es Assurez vous que l espace n cessaire pour les tra vaux de service et de r paration est bien am nag V rifiez galement que toutes les trappes sont correc tement isol es Plus d informations sur www dbmoteurs fr AN Mat riau isolant appliqu sur du bois contreplaqu 1 Bois contreplaqu 2 Couche absorbante ignifuge 3 Couche isolante et r fl chissante ignifuge Ci dessus un exemple de construction d une couche isolante Ce type de mat riau d isolation est coll au cadre N B La couche isolante est tourn e diff remment sui vant le type de mat riau du cadre GRP ou bois Mat riau isolant appliqu sur du bois contreplaqu 7 Mat riau isolant appliqu sur du GRP 1 GRP 2
107. is sance l arbre porte h lice doit tre indiqu e Si un syst me d chappement est optionnel les tests de moteur sont r alis s avec une contrepression de 10 kPa Si tous les fabricants de moteur suivaient les m mes proc dures de test il serait beaucoup plus fa cile pour un producteur de bateau de comparer les produits des diff rents fournisseurs Performances du moteur Plusieurs facteurs agissent sur la puissance du mo teur Parmi les plus importants citons la pression at mosph rique la temp rature ambiante l humidit la qualit du carburant la temp rature du carburant pas pour les moteurs EDC et la contrepression Des carts par rapport aux valeurs normales agissent dif f remment sur les moteurs essence et sur les mo teurs diesel Les moteurs diesel utilisent une grande quantit d air pour la combustion Si le d bit d air est r duit le premier signe sera une augmentation des fum es noires Ce ph nom ne est particuli rement visible au seuil de d jaugeage lorsque le moteur donne un couple maximal Si l cart par rapport au d bit d air normal est tr s im portant m me un moteur diesel va perdre de sa puis sance Au pire la perte sera tellement importante que le couple ne sera pas suffisant pour d passer le seuil de d jaugeage 12 Puissance eee A Pertes de puissance due aux conditions atmos ph riques R gime E tr min Zone critique tr min L
108. it de tachym tre 4 Kit d instrument pression de suralimentation pression d huile d inverseur Kit d instrument pont sup rieur flybridge boutons de d marrage d arr t 1 Kit de tableau Disponible en option 2 Kit d instrument temp rature huile tension 5 3 Kit de tachym tre Longueur des faisceaux A gt B 500 mm AC 580 mm AD 1600 mm 92 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique Tachym tre universel 12 V 24 V Instructions comment r gler le code Avant de commencer utiliser le tachym tre le code exact suivant le moteur doit tre r gl Phases de r glage Indication Notes sur l afficheur A Mise sous tension du syst me COd E Enfoncez la broche B puis rel chez la Cd1 La broche B ne fait pas partie du kit de tachym tre Enfoncez la broche B CAN Les codes d filent CdA toutes les secondes Cd5 Enlevez la broche B lorsque le code exact est affich IMPORTANT Atten dez 10 secondes avec le syst me sous tension pour la confirmation du code Cd3 Voici votre code Comparez avec le tableau des codes 0 0 Passage au compteur d heures 9 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 Syst me lectrique Tableau des codes Code Code indiqu
109. le fonctionnement du moteur Les moteurs diesel demandent un exc dent d air Des carts par rapport aux valeurs normales se manifes tent en premier par une augmentation des fum es noi res Un ph nom ne qui se remarque particuli rement au seuil de d jaugeage lorsque le moteur doit donner son couple maximal Si les carts par rapport aux valeurs normales sont importants le moteur diesel va perdre de sa puissan ce Les pertes de puissance peuvent tre si lev es qu un bateau coque planante ne pourra pas d pas ser le seuil de d jaugeage Pour qu un moteur fonctionne correctement et donne sa puissance maximale il est absolument n cessaire que les galeries d entr e et de sortie soient suffisam ment dimensionn es et mont es correctement Deux conditions principales doivent tre remplies A Le moteur doit recevoir suffisamment d air oxyg ne pour permettre la combustion du carburant B Le compartiment moteur doit tre ventil pour gar der une temp rature un niveau suffisamment bas pour tre acceptable La ventilation est galement importante afin de garder une temp rature basse pour l quipement lectrique du moteur pour le syst me d alimentation ainsi que pour un refroidissement g n ral du moteur Si des personnes sont pr sentes dans le comparti ment moteur l installation des moteurs doit tre adap t e en cons quence N B Toutes les r glementations et les directives l ga les
110. les sch mas de c blage Utilisez toujours des lunettes de protection pour la charge et pour toute manipulation des batter ies L lectrolyte contient de l acier sulfurique tr s corrosif En cas de contact avec la peau lavez imm diatement avec du savon et beau coup d eau Si de l lectrolyte est venu en con tact avec les yeux rincez tout de suite avec de l eau et prenez contact avec un m decin Plus d informations sur www dbmoteurs fr Arr tez le moteur et coupez le courant avec l interrupteur principal coupe circuit avant toute intervention sur le syst me lectrique Le r glage de l accouplement doit se faire sur un moteur arr t Utilisez les illets de levage du moteur inver seur pour soulever l ensemble V rifiez toujours que tous les quipements de levage sont en bon tat et que leur capacit est suffisante pour le levage poids du moteur avec ventuellement l inverseur et les quipements auxiliaires Pour une manipulation s re et pour viter d endommager les composants mont s sur la face sup rieure du moteur soulevez le moteur avec un palonnier r glable Toutes les cha nes et les c bles doivent se d placer parall lement les uns aux autres et aussi perpendiculairement que possible par rapport la face sup rieure du moteur Si d autres quipements sont mont s au moteur et modifient son centre de gravit des disposi tifs de levage sp ciaux sont n cessaires pour mai
111. les composants submerg s Les d g ts provoqu s par la corrosion lectrochimi que commencent d s que le bateau est mis l eau Comme la corrosion n est pas visible et se trouve sous la surface de l eau les d g ts peuvent tre im portants et sont souvent d tect s seulement lorsque le bateau est mis en cale s che En cons quent les h lices et les autres composants doivent tre prot g s contre la corrosion en utilisant des anodes en zinc ou en magn sium Cette protec tion peut ne pas tre suffisante si l quipement lectri que n est pas branch correctement ou si des mat riaux incorrects sont utilis s pour l quipement exter ne du bateau Plus d informations sur Corrosion galvanique Un bateau qui est dans l eau constitue un l ment gal vanique puisque plusieurs m taux ou alliages m talli ques comme l acier et le bronze sont en contact lec trique dans le m me lectrolyte c est dire l eau sa l e D o la corrosion galvanique En terme populaire on peut comparer ce ph nom ne avec la proc dure lectrochimique qui a lieu dans une batterie qui est un l ment galvanique Dans un con texte autre que celui des batteries cette proc dure s appelle une corrosion galvanique Pour avoir un courant galvanique certaines conditions doivent tre remplies Les m taux doivent tre dans un bain lectrolyte contenant de l oxyg ne et reli s l un l autre par galvanisatio
112. llement commercialis s Ces syst mes sont destin s aux applications grande vitesse o ils donnent une efficacit optimale lls sont disponi bles avec des dispositifs de gouvernail ou de trans mission directionnelle Lorsque le bateau d jauge l h lice travaille avec la moiti de son diam tre sub merg e Lorsque la vitesse est plus petite h lice est g n ralement submerg e et gr ce son couple le v donne une plus grande absorption par rapport une h lice conventionnelle 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Disposition g n rale et planification Choix du moteur Pour avoir des performances et des caract ristiques optimales d une installation il est important d laborer et de diriger les informations comme le montre l illus tration ci dessous Des essais et des erreurs sont souvent n cessaires pour trouver enfin la solution id ale L analyse de chaque partie varie suivant les priorit s dominantes par exemple la vitesse de pointe l conomie la s curit etc Consultez la documenta tion Volvo Penta et les programmes informatiques ou prenez contact avec l organisation Volvo Penta pour Vous assister BATEAU INVERSEUR ET HELICE SYSTEME DE PROPULSION PERFORMANCES MOTEUR LIMITES N PUISSANCE Pe Performances requises Qu entend on par vitesse de pointe et vitesse de croi si re requises Le bateau D finir la cat gorie de coque e A d placemen
113. mandes et autres compo sants du syst me EDC r f rez vous au manuel Ins tallation EDC Commande diesel lectronique 117 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes Emplacement des commandes Les points suivants doivent tre consid r s avant tou te d coupe pour les commandes NEUTRE MARCH E AVANT MARCHE ARRIERE Pour choisir l emplacement de la commande il est im portant de consid rer l espace qui doit tre suffisant pour le d placement du levier et dessous pour le pan neau du m canisme de commande Un espace suffisant doit tre am nag pour avoir une course compl te du levier de commande en MARCHE AVANT ainsi qu en MARCHE ARRIERE La partie inf rieure de la commande ne doit pas venir trop pr s de la commande de gouvernail ni des autres composants qui peuvent tre g n s d une fa on quel conque L espace doit tre suffisant sous la commande pour permettre l installation des c bles de commande au moteur et l inverseur avec un nombre minimal de coudes peu prononc s Branchement du contact de s curit de position neutre Sur la plupart des commandes un contact de s curit de position neutre peut tre install Avec ce contact le moteur peut seulement tre d marr lorsque la commande est en position neutre Montez le contact sur le c ble jaune rouge allant la borne 50 du contact de d marrage Le circuit doit tre ferm en position neutre Des
114. n Un courant de corro sion va alors se produire entre le m tal ayant le poten tiel le plus bas l anode au m tal ayant le potentiel le plus haut la cathode Deux r actions chimiques sont n cessaires l oxydation et la r duction L oxydation d tachement d lectrons se fait sur l anode et la r duction absorption d lectrons se fait sur la cathode 95 www dbmoteurs fr Corrosion lectrochimique M taux favorisant la corrosion Tous les m taux peuvent physiquement produire un courant galvanique Pour ceci le potentiel normal du m tal est mis en relation avec une lectrode de r f rence lorsque chaque m tal est immerg dans un lectrolyte sp cial La liste ci dessous indique la tension pour les m taux L lectrolyte est de l eau de mer et la temp rature comprise entre 10C et 26 7 C 50 80 F L eau a un d bit de 2 4 4 0 m s 7 8 13 1 ft s L lectrode de r f rence est en argent chlorure d argent Ag AgCl Graphite 0 19 to 0 25V Acier inoxydable 18 8 3 Mo dans un tat passif 0 00 to 0 10V Acier inoxydable 18 8 dans un tat passif 0 05 to 0 10V Nickel 0 10 to 0 20 V Plomb 0 19 to 0 25V Bronze au silicone 92 9 Cu 1 50 Zn 8 Si 1 00 Mn 1 60 Sn 0 26 to 0 29V Bronze au mangan se 58 5 Cu 39 Zn 1 Sn 1 Fe 0 3 Mn 0 27 to 0 34V Laiton l aluminium 76 Cu 22 Zn 2 Al 0 28 to 0 36V Soudure douce 50 Pb 50 Sn 0 28 to
115. n bas Chaque type de moteur a une inclinaison maximale permise lorsque le bateau navigue Cette inclinaison comprend l inclinaison de l installation ainsi que langle d assiette que fait le bateau moteur en se d pla ant dans l eau A inclinaison statique du moteur B Angle d assiette du bateau dans l eau C inclinaison totale du moteur dans l eau inclinaison maximale permise A B wh Volant moteur en haut Inclinaisons maximales pendant la navigation Volant moteur en bas pendant la navigation Volant moteur en haut pendant la navigation Syst me de lubrification standard Syst me de lubrification pour transmission V 15 5 5 11 29 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Disposition g n rale et planification R partition du poids G n ralit s Le positionnement exact du centre de gravit a une importance capitale pour le comportement du bateau la vitesse de pointe etc En g n ral un bateau avec une vitesse de pointe lev e doit avoir un cen tre de gravit plus l arri re par rapport un bateau plus lent Le centre de gravit influe norm ment sur la stabilit statique et dynamique du bateau Il est donc primor dial de l tudier aussi bien pour un bateau vide que charg Coques planantes et semi planantes Pour les coques planantes et semi planantes il est important que les quipements lourds comme les moteurs les r
116. n dans la glace plusieurs classes diff ren tes Le type de chargement par exemple Les personnes Les cargos Les frigos Le type d quipage par exemple Salle des machines sans personnel Salle des machines avec personnel Ces r gles sont adapt es pour que chaque bateau puisse assumer un fonctionnement sans faute dans la zone ou le type de fonctionnement pour lesquels il a t certifi 5 Informations g n rales concernant la classification Certification de type Pour pouvoir classer un moteur le type du moteur doit d abord tre certifi Dans certains cas o Volvo Pen ta est concern une demande de certification de type est envoy e l organisme de classification en ques tion accompagn e des plans demand s des caract ristiques et des calculs Apr s certains tests contr les et d ventuelles de mandes d informations suppl mentaires le moteur ob tient une certification de type pour une puissance maximale sp cifi e un r gime donn Cette certifi cation de type ne doit cependant pas tre consid r e comme une classification s agit seulement d un cer tificat indiquant que le type de moteur avec la puis sance sp cifi e peut tre class La classification fi nale peut seulement tre obtenue lorsque tous les composants ont t approuv s que l installation et les tests dans le bateau sont termin s et que le con tr leur local a trouv des r sultats en conformit
117. nce dans le circuit N B Certains quipements peuvent tre des consom mateurs m me s ils sont arr t s par exemple une ra dio l horloge ou la pompe de cale automatique Ces quipements doivent tre d branch s Ci dessous un guide pratique pour voir quoi corres pondent les mesures e De 10 000 ohms jusqu l infini Un circuit prati quement parfait aucun probl me e 5000 ohms Pr sence d une petite fuite e 1 000 ohms Une fuite qui doit tre localis e et r par e __500 ohms ou moins Une fuite tr s importante Ne rebranchez pas les raccords de batterie R parez d s que possible 10 4 Pour localiser une fuite Charge Pression d huile D t 2 Avec la lampe de test branch e comme indiqu au point 1 ci dessus d branchez un fusible la fois puis remettez le Lorsque la lampe s teint en enlevant le fusible vous avez trouv le circuit l origine du pro bl me Suivez ce circuit jusqu ce que le d faut soit localis et r parez 2 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Compartiment moteur ventilation et isolation phonique Introduction Performances du moteur La puissance du moteur d pend de nombreux facteurs diff rents Parmi ceux qui sont les plus importants il faut noter la pression d air la temp rature de l air et la contre pression d chappement Des carts par rap port aux valeurs normales modifient les performances et
118. nce pro voqu es par la contre pression sont directement pro portionnelles l augmentation de la contre pression laquelle augmente galement la temp rature d chap pement Les valeurs thermiques sont diff rentes sui vant les pays et ont une influence sur la puissance d velopp e par le moteur Le carburant cologique commercialis dans certains pays a une valeur ther mique basse La puissance d velopp e par le moteur peut tre r duite de 10 par rapport au carburant sp cifi par la norme ISO Le poids du bateau est galement un facteur impor tant pour la vitesse du bateau L augmentation du poids agit norm ment sur la vitesse du bateau sur tout pour les coques planantes ou semi planantes La vitesse d un bateau neuf test avec des r servoirs de carburant et d eau moiti pleins et sans charge utile diminuera facilement de 2 3 n uds lorsque le ba teau sera test avec des r servoirs pleins et l quipe ment n cessaire pour naviguer confortablement Cette situation est encore accentu e lorsque l h lice est choisie pour avoir une vitesse maximale lorsque le ba teau est test en usine Il est donc recommand de r duire le pas de l h lice d un ou de plusieurs pouces pour une utilisation sous un climat chaud et dans des conditions de charge La vitesse de pointe sera toute fois r duite mais les conditions g n rales seront am lior es et donneront une meilleure acc l ration m me ave
119. ndard de bateau ils peuvent donner une bonne estimation raisonnable condition que les donn es d entr e soient correctes et compl tes Cependant l organisation Volvo Penta ne peut prendre la responsabilit du r sultat final qui sera seu lement donn par un essai en mer 26 Choix d h lice La combinaison entre la d multiplication le diam tre d arbre et la dimension d h lice peut tre calcul e en utilisant le programme informatique Volvo Penta Le calcul d une dimension exacte d h lice peut tre ef fectu par l organisation Volvo Penta si vous le d si rez Dans ce cas tous les renseignements concer nant le bateau de pr f rence avec les plans doivent tre donn s suffisamment t t A Courbe de charge maximale du moteur neue kW tr min B Courbe de charge d h lice h lice OK C Plage de fonctionnement maximal recommand e L h lice devrait tre s lectionn e avec le plus grand soin Consid rez l espace entre la coque et l aileron R f rez vous aux recommandations d h lice et aux angles d arbre porte h lice ainsi qu aux recommanda tions d espace entre l h lice et la coque Voir les infor mations sur la page suivante Sur les bateaux coque planante le fond au dessus de l h lice est g n ralement plat La coque peut tre renforc e l int rieur pour r duire les bruits et les vi brations g n r es par les pulsations des pales de lh lice
120. nde 11 6 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Diff rents types de syst me de commande sont disponibles Syst mes de commande m caniques Des c bles pouss s tir s sont utilis s avec un syst me de commande m canique pour le moteur et l inver seur Ce type de syst me peut demander un effort l g rement plus grand et est moins sensible surtout avec de grandes longueurs de c ble et plusieurs pos tes de commande Ce manuel d installation traite principalement de ce type d installation Syst mes de commande lectriques Avec des syst mes enti rement lectriques la com mande communique avec le moteur par des signaux lectriques Ces syst mes peuvent seulement tre utilis s sur des moteurs commande lectrique par exemple les moteurs EDC de Volvo Penta L installation est tr s simple aussi bien que l utilisa tion avec des c bles longs et plusieurs postes de commande Pour de plus amples informations concer nant l installation des syst mes de commande EDC r f rez vous au manuel Installation EDC Comman de diesel lectronique Syst mes de commande lectrom ca niques Avec des syst mes lectrom caniques la commande lectrique communique par l interm diaire de fils lec triques avec des actionneurs situ s g n ralement dans le compartiment moteur Les actionneurs trans forment le signal lectrique en un d placement m ca nique partir de l actionneur un c
121. ne positive de la batterie est branch e la borne positive du d marreur KAMD44 KAMD300 Syst me bipolaire par exemple moteurs EDC 11 La borne n gative de la batterie est branch e la borne n gative du d marreur La borne positive de la batterie est branch e la borne positive du d marreur Pour le courant de d marrage et les dimensions des c bles r f rez vous au titre Section de c ble de bat terie et au tableau de la page 83 84 EDC Commande diesel lec tronique KAMD44P KAMD300 Pour les instructions d installation syst me EDC r f rez vous au manuel Installation EDC Commande diesel lectronique Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique R partiteur de charge ms mg C ble ss C ble 1 Batterie de d marrage 2 Batterie auxiliaire 3 C ble de d tection Le r partiteur de charge distribue automatiquement la Pour le calcul de la section des c bles une descrip charge entre deux circuits de batterie ind pendants tion accompagne le kit de distributeur de charge l un de l autre Un circuit est utilis pour le d marrage du moteur et l autre circuit pour les quipements lec triques Ceci signifie que si la batterie auxiliaire est vide vous pourrez toujours d marrer le moteur avec l autre batterie 5 8 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique Accessoires 1
122. nous aurons un diam tre de galerie de 152 mm 6 Section pour la ventilation du compartiment mo teur 1 Entr e compartiment moteur Section 1 65 x 96 158 cm 25 sq in Conform ment la figure 2 ceci correspond un diam tre de galerie de 142 mm 5 6 2 Sortie compartiment moteur Section 1 65 x 96 158 cm 25 sq in Conform ment la figure 2 ceci correspond un diam tre de galerie de 142 mm 5 6 3 Correction entr e et sortie Temp rature d air 0 7 du tableau 2 et correction pour la longueur de galerie et le nombre de coudes 1 41 du tableau 1 Ce qui nous donne 158 x 0 7 x 1 41 156 cm 24 sq in Conform ment la figure 2 ceci nous don ne un diam tre de galerie de 141 mm 5 55 pour chaque entr e et sortie 4 Capacit du ventilateur de refoulement 0 07 x 96 KW 6 72 m min 237 ft min 107 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Compartiment moteur ventilation et isolation phonique Section cm pouce au carr Fig 1 Calcul des sections 1000 155 l 800 124 EEEE E EIEE E 600 93 t l l l H l I l 200 31 i l t 0 100 200 300 400 500 kW 134 268 402 536 670 Hp 1 Consommation d air 2 Ventilation d air moteurs diesel entr e sortie Section cm pouce au carr Fig 2 Conversion de section en diam tre 800 124 dE EE r l l l 0 50 100 150 200 Ex 1 250 300 35
123. ns e Ballast r parti r guli rement dans le bateau pour repr senter les quipements du propri taire par exemple les hors bords les canaux pneumatiques etc e Les quipements Genset air conditionn et tous les dispositifs domestiques install s __Unnombre de personne ad quat bord Lorsque le bateau est soumis ces conditions un test complet moteur h lice devrait tre r alis en v ri fiant tous les param tres du moteur par exemple le r gime la consommation la charge r elle le r gime de r f rence EDC la pression de suralimentation les temp ratures d chappement les temp ratures dans le compartiment moteur etc Lorsque l h lice exacte a t d termin e partir des tests le r gime du moteur doit se trouver dans la pla ge de fonctionnement plein r gime en acc l rant au maximum Cependant il est recommand de r duire l g rement le pas de l h lice pour r pondre aux variations des conditions atmosph riques et la croissance de la v g tation Pour cette raison les fabricants de bateau doivent suivre la situation r elle dans les diff rents pays 13 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Environnement d un moteur marin Exemples typiques de l influence d une coque planante et des tol rances pour la puissance du moteur sur les performances Pouss e puis sance 40 38 36 34 32 30 28 26 D placement r sist
124. ns recommand pour les fixations lastiques Volvo Penta Une barre plate galvanis e de 10 12 mm 0 4 0 5 mm 10 et d une largeur minimale Wmin de 80 mm M12 ou 2 3 devra tre int gr e au berceau de moteur HS63V transmission V Int grez des canaux de drainage pour vacuer l eau M16 ou 5 8 vers la pompe de cale 40 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d arbre porte h lice Arbres porte h lice Lorsque vous choisissez l arbre porte h lice pour une application particuli re plusieurs points doivent tre consid r s Le mat riau de l arbre et ses dimensions doivent tre adapt s chaque bateau et chaque ap plication Le mat riau utilis doit avoir une grande r sistance et r sister galement la corrosion Un mat riau plus ro buste est g n ralement b n fique dans de nombreur ses applications sportives un petit diam tre donne moins de r sistance sous l eau et produit moins de turbulences sur l h lice Suivant la longueur l arbre peut avoir besoin de pa liers de support La distance minimale entre l accour plement d arbre porte h lice et le premier palier rigide doit tre de 6 10 fois le diam tre de l arbre La dis tance doit tre suffisante pour permettre les d place ments du moteur sans contraintes excessives sur le syst me d arbre La distance maximale entre les pa liers est d termin e par le r gime critique de l arbre Celui ci peut
125. nt tre efficacement prot g es tions peuvent galement tre int gr es au comparti ment moteur par le constructeur de bateau 11 2 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commande de gouvernail G n ralit s Les instructions suivantes donnent des informations g n rales qui doivent tre observ es pour tous les ty pes d installation AN AVERTISSEMENT Pour l installation de la commande de gouvernail il est important que toutes les pi ces soient mont es correctement Une installation incorrecte risque de perturber compl tement la man uvrabilit du bateau et dans le pire des cas de provoquer une perte de contr le R f rez vous aux Instructions d installation qui sont fournies avec les kits A IMPORTANT Syst mes hydrauliques ob servez une propret absolue Assurez vous que les zones de travail sont parfaitement propres sans poussi re ni impuret s Laissez les bou chons de protection en place sur les tuyaux et les flexibles jusqu au moment du branchement Assurez vous que les tuyaux et les flexibles sont propres sans poussi re impuret s etc Utilisez un couteau pour couper les tuyaux etc Poste de commande simple La longueur du c ble de commande ne doit pas d passer 9 m 29 50 ft Cette longueur concerne une installation avec 3 coudes de 90 et le c ble non atta ch Les installations qui demandent une longueur de c ble de 9 12 m 29 50 39 30 ft doi
126. nt et la pompe d injection Enlevez les raccords 2 du filtre carburant et de la pompe d injection 861079 x2 947043 Branchez le flexible de carburant au couvercle de fil tre utilisez la vis creuse et taraud e 969299 et deux rondelles en cuivre 18817 Branchez le raccord 9996666 la vis taraud e La pression est mesur e apr s le passage du carbu rant dans le filtre Branchez un flexible de carburant d environ 50 cm de long 861057 avec un raccord banjo 861079 la fixa tion de flexible 947 043 et le collier 943471 chaque extr mit 56 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Mesure tous les moteurs NE 9996065 Branchez le manom tre 9996065 avec les raccords rapides du manom tre l outil 9996666 Ouvrez le robinet de carburant Faites tourner le moteur un r gime acc l r R dui sez le r gime tr min pour passer au ralenti Relevez la pression en une minute La pression d alimentation doit tre de Pompe d alimentation 3581310 45 55 kPa 6 5 8 0 psi La pression d alimentation apr s le filtre carburant ne doit jamais descendre en dessous de 0 kPa quelle que soit la pompe Une pression d alimentation insuffisante peut tre pro voqu e par un filtre colmat une canalisation de car burant trangl e etc V rifiez une ventuelle r duction du d bit canalisation bouch e par exemple Syst me d alimentation 57 Plus d information
127. nt pas tre utlis es Coupez les tuyaux des longueurs ad quates Utili sez un couteau pour ne pas avoir de bavure ni de co peaux Assurez vous que les extr mit s des tuyaux sont angle droit et parfaitement propres barre d accouplement Montez le v rin hydraulique au levier de gouvernail 115 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes Exemple montrant diff rents syst mes de commande 1 Levier de commande simple m canique 2 Levier de commande simple deux postes m canique unit DS 3 Levier de commande double deux postes m canique branchement en s rie 4 Levier de commande simple lectrom canique G n ralit s Pour que le bateau puisse tre man uvr et comman La commande peut tre un seul levier ou deux le d d une fa on confortable et s re le poste de com viers Avec une commande un seul levier le chan mande doit tre pr vu pour que les commandes la gement de marche et l acc l ration sont effectu s commande de gouvernail et les instruments l quipe avec le m me levier Avec une commande deux le ment de navigation et les syst mes d alarme soient viers un levier est destin aux changements de mar positionn s de fa on pratique Ceci concerne chaque che et l autre l acc l rateur poste de comma
128. ntenir l ensemble en quilibre et en toute s curit N effectuez jamais de travaux sur un moteur qui est seulement suspendu dans un dispositif de levage A A Consignes de s curit Ne travaillez jamais seul si des composants lourds doivent tre d pos s m me en utilisant des dispositifs de levage s rs sous forme de palan verrouillable M me si des dispositifs de levage sont utilis s deux personnes sont n cessaires dans la plupart des cas une pour s occuper du dispositif de levage et l autre pour s assurer que les composants sont bien d gag s et ne risquent pas d tre endommag s lors du levage Les composants du syst me lectrique et du syst me d injection moteurs essence ainsi que du syst me d alimentation sur les produits Volvo Penta sont construits et fabriqu s pour minimiser les risques d explosion et d incendie Le moteur ne doit pas tourner dans des milieux contenant des mati res explosives Utilisez toujours le carburant recommand par Volvo Penta R f rez vous au manuel d instructions L utilisation de carburant de qual it m diocre peut endommager le moteur Sur un moteur diesel un carburant de mauvaise qualit peut entra ner le grippage de la tige de commande avec un sur r gime et des risques de d g ts mat riels importants ainsi que de dommages corporels Un carburant de mauvaise qualit peut galement augmenter les co ts d entretien 5 Plus d informations sur
129. nticorrosion d o des risques de d g ts au moteur ou de colmatage du syst me de refroidis sement Qualit de l eau Utilisez toujours de l eau conforme la norme ASTM D4985 X1 1 Si ces crit res ne sont pas satisfaits la corrosion peut se produire et les performances de re froidissement ne seront pas satisfaisantes Propri t s Particules solides lt 340 ppm Duret totale lt 9 5 dH Chlorite lt 40 ppm Sulfate lt 100 ppm Valeur pH lt 5 5 9 0 Silice lt 20 mg SiO litre Fer lt 0 10 ppm Magn sie lt 0 05 ppm Conductivit lt 500 mS cm Contenu organique COD lt 15 mg kMnO litre Si l eau ne peut pas r pondre aux crit res demand s utilisez de l eau d ionis e ou de l eau distill e Volvo Penta commercialise du liquide de refroidissement pr t l emploi qui peut galement tre utilis 61 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Proportion de m lange antigel glycol Le m lange de liquide de refroidissement concentr et d eau doit contenir entre 40 et 50 de liquide concen tr dans l eau Si plus de 60 de liquide concentr est utilis les galeries de refroidissement du moteur ou le radiateur risquent d tre colmat s par des impuret s Si moins de 40 est utilis la protection contre la corrosion ainsi que les performances de refroidisse ment et la protection contre le gel sont insuffisantes Additif anticorrosion Si aucun risq
130. ntures et les solvants sont dangereux pour la sant Lisez attentivement les prescriptions sur l emballage Suivez toujours les prescriptions de s curit in diqu es par exemple utilisation d un masque de lunettes de protection de gants etc Assu rez vous que le personnel en g n ral n est pas expos des produits dangereux pour la sant par exemple par l air respir Assurez une bonne ventilation D posez les produits utilis s et les produits chimiques restants conform ment la l gislation en vigueur Faites extr mement attention pour la recherche de fuites sur le syst me d alimentation et pour l essai des injecteurs Portez des lunettes de protection Le jet d un injecteur a une pression tr s lev e et une grande force de p n tration le carburant peut p n trer profond ment dans les tissus et provoquer de graves dommages Risques d empoisonnement du sang AN Tous les carburants et de nombreux produits chimiques sont inflammables Assurez vous qu aucune flamme nue ou tincelle ne peut met tre le feu L essence certains diluants ainsi que l hydrog ne des batteries dans une certaine proportion avec l air donnent un m lange ex plosif et facilement inflammable Interdiction de fumer A rez bien et prenez toutes les mesures de s curit n cessaires par exemple avant tout travail de soudure ou de rectification proxim it Ayez toujours un extincteur facilement ac cessible au poste de tra
131. objet aura une protection cathodique compl te Un potentiel d lectrode connu pour le m tal donne une valeur de guidage pour savoir lorsque la protec tion cathodique est en place et si elle est suffisante L lectrode peut galement indiquer si le potentiel de protection est assur 0 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le de l lectricit galvanique avec une lectrode Branchez l lectrode outil sp cial 885156 0 au c ble de mesure du testeur digital outil sp cial 9988452 0 Branchez la touche du testeur un bon raccord de masse Mettez le testeur sur une mesure de courant continu D C Avec pr cautions enlevez la douille de protection de la touche du testeur La douille de protection est rem plie d une solution satur e en sel NaCl S chez la touche avec un papier tissu sec ou similaire apr s la mesure et avant de la remettre en place Plongez l lectrode dans l eau environ 30 cm de l h lice et de l arbre porte h lice Le r sultat de me sure donne une valeur moyenne pour la cha ne cin matique compl te Le r sultat doit tre situ entre moins 900 mV et 1340 mV Pour v rifier les composants individuels d placez l lectrode pour que la touche soit dirig e vers la sur face environ 5 mm de la surface o est mont le composant Le r sultat de mesure dans ce cas doit galement tre situ entre 900 et 1340 mV Si le r sultat d passe les limi
132. on 5 Tuyau de retour 6 Vanne de coupure de car burant command e distance 7 Jauge de niveau de car burant 8 Trappe de visite 9 Vidange 8 1 G n ralit s L installation des composants du syst me d alimenta tion r servoirs de carburant robinets canalisation de carburant et filtres carburant auxiliaires etc doit tre r alis e avec beaucoup de pr cautions pour assurer au moteur une alimentation suffisante en carburant afin d obtenir le fonctionnement et la s curit atten dues Planifiez soigneusement l emplacement des r servoirs avant de commencer le travail Utilisez des robinets de bonne qualit pour viter toute fuite Des fuites sur le syst me d alimentation sont toujours source de dys fonctionnement et de risque d incendie Utilisez un mat riau de haute qualit et de grande r sistance pour les composants Les robinets doivent de pr f rence tre situ s l ext rieur du compartiment moteur ou command s dis tance La quantit de carburant peut tre divis e entre plu sieurs r servoirs pour garder un centre de gravit bas et permettre certaines possibilit s de r glage pour la coque 2 Si les r servoirs sont int gr s un espace doit tre am nag tout autour pour la ventilation N B Suivez toujours en premier les r glementations locales qui sont prioritaires par rapport aux recom mandations des fabricants de moteur Assurez vous que les tuyaux de refoulemen
133. on neutre le ni veau exact avant le d part doit tre estim par ex p rience Niveau de liquide de refroidissement Pour le rem plissage r f rez vous au chapitre Liquide de re froidissement page 61 et Remplissage avec le liquide de refroidissement page 62 Moteurs KAMD Huile de compresseur Pour la capacit la qualit et la viscosit de l huile r f rez vous au Manuel d utilisation Niveau d huile dans le syst me d assistance de gouvernail ou l quipement de prise de force s il existe Alignement du moteur lorsque l installation est ter min s et que tous les gr ements sont install s De pr f rence apr s avoir laiss le bateau 12 heu res dans l eau Voir le chapitre Installation du moteur Faites le plein de carburant Pr filtre carburant Enlevez le tiroir et remplissez le filtre avec du ga zole propre Remettez le tiroir et serrez le la main Essuyez les ventuelles claboussures sur le bouclier thermique V rifiez que la poign e est en position ouverte sur tous si un filtre double a t install Ouvrez les robinets de carburant et purgez le sys t me d alimentation 13 0 Plus d informations sur www dbmoteurs fr D marrage du moteur Proc dures de d marrage R f rez vous au Manuel d utilisation pour cha que moteur Pendant que le moteur tourne au ralenti v rifiez Les fuites dans le syst me d alimentation et le syst me de r
134. orrosion galvanique sur les compo N B Ce syst me de liaison individuelle des compo sants submerg s dans l eau il est important de les sants doit normalement n avoir aucun contact avec le prot ger Nous recommandons de tous les relier une circuit n gatif du syst me lectrique du bateau anode de protection normalement en zinc P Des exigences locales par exemple ABYC peuvent demander le raccordement du moins de la batterie la liaison galvanique 97 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corrosion lectrochimique Courant de fuites et corrosion d accostage due Electrons Le courant de fuite est similaire la corrosion galvani que par sa fa on d agir mais son origine est diff rente Pour la corrosion galvanique ce sont les diff rences de potentiel qui initient la corrosion Comme son nom l indique la corrosion est provoqu e par un courant de fuite Les courants de fuite peuvent provenir d un d faut dans le syst me lectrique du ba teau par exemple des raccords et des pissures ex pos s l humidit ou aux eaux de cale des quipe ments d fectueux par suite de d g t ou d usure d un mauvais branchement du syst me lectrique La cor rosion par les courants de fuite peut galement prove nir de courant en provenance des bateaux voisins ou des quipements de connexion une alimentation quai Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corrosion lectrochimique
135. pour chaque pays doivent tre suivies Chaque so ci t de classification a ses propres r glementations qui doivent galement tre suivies lorsqu il est n ces saire 103 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Compartiment moteur ventilation et isolation phonique Puissance du moteur et temp rature de l air La puissance du moteur indiqu e s applique une temp rature d air de 25 C 77 F une pression d air de 100 mm 750 mm Hg une humidit relative de 80 une temp rature de carburant de 40 C 104 et une temp rature d eau de mer de 32 C 90 F Conform ment aux normes de test internationales Une arriv e d air et une ventilation ad quates permet tent d obtenir une puissance maximale avec une gran de long vit du moteur Si l entr e d air du moteur ne peut pas rester inf rieure 25C 77 C la puissance diminue Cette diminu tion peut atteindre 1 5 pour les moteurs turbocom press s et 1 0 pour les moteurs turbocompress s avec refroidisseur de suralimentation pour chaque augmentation de 10 C 18 F de la temp rature de l air Pour les moteurs atmosph riques cette valeur peut atteindre 2 L o la temp rature est constam ment sup rieure 45 C 113 la pompe d injection des moteurs diesel devra tre ajust e pour fournir moins de carburant A IMPORTANT Dans ces cas un fonctionnement en acc l ration maximale et si la pompe d injection n a pas t ajust e malg
136. quip s d un filtre eau de mer Le syst me de refroidissement Volvo Penta est con u pour une temp rature maximale d eau de mer de 32 C 90 F Prise d eau de mer De pr f rence la prise d eau de mer doit tre en allia ge de bronze pas en laiton dont la teneur en zinc pro voque la corrosion Pour les bateaux en acier la prise d eau doit tre d un mat riau identique celui de la coque du bateau Si les mat riaux de la prise d eau et de la coque du bateau sont diff rents une isolation doit tre pr vue afin d viter la corrosion galvanique La prise d eau de mer le robinet d eau de mer et la cr pine doivent avoir une section de passage suffi samment grande pour viter des pertes et des tran glements dans l arriv e d eau la pompe La chute de pression l entr e de la pompe eau de mer ne doit pas d passer 30 kPa 4 35 psi Le raccord de flexible au moteur a un diam tre de 32 mm 1 1 4 La prise d eau de mer doit avoir un flexible d un diam tre int rieur de 32 mm 1 4 La section de passage minimale de la cr pine est gale 1 5 fois la section int rieure du flexible La prise d eau de mer doit tre situ e suffisamment bas en dessous de la ligne de flottaison pour que la cr pine soit toujours sous l eau m me dans une mer agit e Ne positionnez pas la prise d eau de mer trop loin l avant du bateau Syst me de refroidissement
137. r la tem p rature d air lev e les fum es d chappement seront tr s nombreuses la charge thermique augmente ainsi que l usure du moteur et les co ts d exploitation Cependant le pilote peut r duire l acc l ration en na vigant temporairement dans ces conditions et viter tous les d sagr ments qui s en suivent 104 Puissance du moteur hautes altitudes Dans la plupart des cas les moteurs marins sont utili s s au niveau de la mer Cependant certains lacs sont situ s haute altitude A haute altitude une perte de puissance provient de la densit de l air qui diminue moins d oxyg ne avec l altitude Des fum es d chappement noires se d ga gent et le turbocompresseur fonctionne un r gime anormalement lev d o une usure plus grande La perte de puissance n est cependant pas tr s im portante jusqu une altitude de 500 m 1640 ft A des altitudes sup rieures 500 m 16490 ft la perte de puissance est d environ 0 1 tous les 100 m tres 328 ft Une modification du r glage de la pompe d injection d bit d injection moins important doit tre effectu e pour une utilisation haute altitude conform ment ci apr s R duction du d bit d injection Altitude m tres pied 1000 3280 4 1500 4920 8 2000 6560 12 2500 8200 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Dimensions des entr es d air et des galeries Pour la planification d
138. r les travaux de caract re m canique et lectrique qui appartien nent leur profession Volvo Penta d veloppe continuellement ses produits c est pourquoi nous nous r servons le droit d apporter des modifications Toutes les informations donn es dans ce manuel sont bas es sur les donn es disponi bles au moment de l impression du manuel D ven tuelles modifications ayant une importance capitale ou d autres m thodes de service introduites sur le produit apr s la publication de ce manuel seront di t es sous forme de notes ou bulletins de service SB Planifiez soigneusement les installations Pour avoir un fonctionnement satisfaisant l installa tion des moteurs et de leurs composants doit tre ef fectu e tr s soigneusement Assurez vous toujours que les caract ristiques exactes les plans et les autres donn es n cessaires sont disponibles avant de commencer le travail Ces pr cautions vous permet tront d effectuer une planification exacte et d avoir une installation correcte d s le d part Planifiez le compartiment moteur pour que les travaux habituels d entretien change de composants inclus soient faciles r aliser Comparez le manuel de servi ce du moteur avec les plans d origine qui donnent les dimensions Il est tr s important pour l installation des moteurs d viter toute p n tration de salissures et autres dans le carburant le liquide de refroidissement les syst mes de pri
139. r lorsque des gaz apparaissent Une charge rapide et un d ve loppement intensif des gaz entra nent e Une r duction de la long vit de la batterie e Une r duction de la capacit e Des risques de court circuit dans la batterie e Des risques d explosion Les param tres suivantes d terminent la dur e de charge e L tat de d charge lorsque la charge commence e La capacit du chargeur le courant pouvant tre d livr par le chargeur e La taille de la batterie capacit en Ah e La temp rature de la batterie Plus la batterie est froide plus le temps de charge sera long La batte rie ne peut pas absorber un courant de charge le v basse temp rature I vaut mieux charger 10 A pendant 5 heures qu 50 A pendant 1 heure m me si la charge totale est de 50 Ah dans les deux cas La batterie a des difficult s absorber un courant lev N B Une quantit mod r e de gaz est normale Vers la fin de la charge la tension augmente rapidement 15 16 V Cette valeur n est pas d pass e m me si la charge continue Plus d informations sur www dbmoteurs fr Risque d explosion Des gaz se d gagent lorsque la batterie est en char ge Un court circuit une flamme nue ou des tincelles proximit de la batterie peuvent provoquer une ex plosion Assurez une ventilation correcte sp ciale ment si la batterie est charg e dans un espace ferm AVERTISSEMENT D branchez toujour
140. ra tre effectu e V rifiez pour vous assurer que l espace est suffisant sous les instruments et les fils lectriques Fixez le gabarit si n cessaire l emplacement choisi Assurez vous que le tableau est accessible pour les v rifications et les r parations Les instruments peuvent tre mont s entre l horizon tale couch et la verticale debout D autres inclinai sons r duisent la fiabilit et provoquent une usure pr matur e long vit moins grande des instruments 9 Syst me lectrique Tableaux de bord complets pour un ou deux postes Pont sup rieur Flybridge Pont sup rieur Flybridge Tachym tre j Instrumentation compl te l cmn Poste principal L Instrumentation compl te D Venant du moteur Alimentation lectrique Sortie sise e 5 lectrique Sorties auxiliaires Les sorties auxiliaires sont si tu es sur l arri re du tableau d alarme Ces sorties peuvent tre utilis es pour le branchement d instru ments additionnels d une radio etc N B La sortie lectrique maximale pour les deux ta bleaux de bord ensemble est de 5 A 90 Capteur de pression d huile Capteur de temp rature de liquide de refroidissement N B Lorsque deux ta bleaux sont utilis s avec une instrumen tation compl te as surez vous que le syst me lectrique avec capteur de pres sion d huile et capteur de temp
141. rature de li quide de refroidisse ment est bien pr vu pour deux instru ments Plus d informations sur www dbmoteurs fr Kits d instrument pour des tableaux de bord sur mesure Capteur de pression d huile Capteur de temp rature de liquide de refroidissement Ps Syst me lectrique N B Lorsque deux tableaux sont utili s s avec une instrumentation compl te assurez vous que le syst me lec trique avec capteur de pression d huile et capteur de temp rature de liquide de refroidissement est bien pr vu pour deux instruments Pont sup rieur Flybridge Pont sup rieur Flybridge cl de contact Tachym tre ou instrumentation compl te Tachym tre ou instrumentation compl te Interrupteur principal FE Connecteur Y Venant du moteur Alimentation lectrique cl de contact Sorties auxiliaires Les sorties auxiliaires sont si tu es sur l arri re du tableau d alarme Ces sorties peuvent tre utilis es pour le branchement d instru ments additionnels d une radio etc N B La sortie lectrique maximale pour les deux ta bleaux de bord ensemble est la suivante 5 A 9 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sortie lectrique 1 Syst me lectrique Kit d instrument cl de contact Longueur des faisceaux 1 Kit de tableau A B 180 mm Disponible en option AC 760 mm 2 Kit d instrument A D 3280 mm 3 K
142. rrespond pas sa position optimale de fonctionnement dans l eau Contre pression d chappement R f rez vous au chapitre Syst me d chappement contre pres sion page 78 Paliers et joints d arbre porte h lice Ils ne doivent pas tre chauds et ne doivent pas pr senter de fui tes V rifiez sur toute la plage de r gime que la temp rature du compartiment moteur reste dans des limites acceptables les bruits et les vibrations anormaux le branchement exact de la commande de gouver nail et des commandes qui doivent bien correspon dre aux d placements du bateau 13 2 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Notes 133 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Notes 134 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Notes 135 Plus d informations sur www dbmoteurs fr R f rences aux bulletins de service SB Plus d informations sur www dbmoteurs fr Formulaire de rapport Si vous avez des remarques ou des suggestions concernant ce manuel photo copiez cette page remplissez la et renvoyez la nous L adresse est indiqu e tout en bas de la page Ecrivez de pr f rence en su dois ou en anglais
143. rt circuit e la tension nomi nale du syst me sera d environ 10 V 1 Syst me lectrique Capacit de batterie Courant de d marrage Courant de d marrage froid pour les moteurs 5 C 23 F Syst me de 12 V S ries 31 44 450A KAMD300 450A Syst me de 24 V TAMD41 250A Pour avoir une id e approximative le courant de cou pure peut tre calcul comme tant de 2 2 5 fois le courant de d marrage Capacit de batterie Pour choisir une capacit de batterie il est vital de consid rer aussi bien la capacit momentan e que la capacit long terme Pour la capacit nominale long terme Ah mar qu sur la batterie la norme C20 est utilis e La norme C20 donne le courant pouvant tre obte nu de la batterie pendant 20 heures Ex 1 60 Ah 20hx3A Ex 2 100 Ah 20hx5A Les capacit s de batterie indiqu es ci apr s sont re command es pour les moteurs Volvo Penta une temp rature pouvant descendre jusqu 5 C 23 F norme SAE 700 A Tension de batterie de 12 V et 24 V TAMD41 Moteur V Capacit Ah mini maxi S ries 31 44 12V 88 140 KAMD 300 12V 88 140 TAMD41 24V 2x60 2x88 La capacit de batterie baisse d environ 1 par degr Celsius partir de 20C 68 F ce qui doit tre con sid r comme des conditions extr mes de temp ratu re 82 Installation de batterie Montez les batteries dans un coffre troit bien adapt L a ration devra
144. s ries 31 44 12V 4 0 13 5 5 18 7 5 24 10 0 33 12 5 41 KAMD300 TAMD41 24V 12 5 41 18 0 59 25 0 82 35 0 114 43 0 141 1 AWG American Wire Gauge Comparaison des sections de c ble en mm par rapport au diam tre conform ment au standard Volvo Section mm 25 35 50 70 95 120 Diam tre de noyau mm 8 6 10 4 11 7 13 8 15 8 17 8 Diam tre de c ble mm 10 8 12 8 14 5 16 6 19 0 21 0 Exigences requises interrupteur principal Interrupteur principal Un interrupteur principal devrait tre install sur le c t positif Les fils des c bles positif et n gatif doi vent tre quip s de passe c ble suivant les besoins Positionnez l interrupteur principal l ext rieur du compartiment moteur mais aussi pr s que possible du moteur pour r duire la longueur de c ble Tension Capacit nominale Temp rature de Connexion au Norme Classe normale Conti Pendant service et de circuit principal par de protection nue 5s stockage TC F ontact avec desc norme CEI529 Mini Maxi bornes lt 48V 150A 1000A 40 C 85C M10 SAE Marine IP 66 40F 185F J1711 8 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 Syst me lectrique Raccords au d marreur Branchement des c bles de batterie TAMD31 41 KAMD43 Syst me unipolaire 10 La borne n gative de la batterie est branch e mise la masse au carter du volant moteur La bor
145. s le courant de charge avant d enlever les pinces des c bles Etat de charge L tat de charge correspond au niveau de charge de la batterie Celui ci peut tre connu soit en mesurant la densit de l lectrolyte dans chaque cellule ou en me surant la tension de d charge de la cellule Cette der ni re mesure ne peut pas tre effectu e sur les batte ries modernes puisque les raccords lectriques des cellules sont int gr s et ne sont pas accessibles aux mesures La mesure de la tension de d charge entre les bornes donne des informations compl tement fausses si une ou plusieurs cellules sont d fectueur ses La densit d lectrolyte est mesur e avec un p se acide La densit varie avec la temp rature Plus la temp rature est basse plus la densit est lev e La batterie est enti rement charg e lorsque la densit de l lectrolyte est de 1 28 g cm 25 C 77 F Une batterie remplie d un lectrolyte tropical est enti re ment charg e lorsque la densit d lectrolyte est de 1 24 g em 25C 77 F 8 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique Instruments Choisissez un emplacement o les instruments ne se ront pas g n s et peuvent tre lus facilement N B La distance de s curit pour l emplacement du compas pour viter les interf rences magn tiques par rapport au compte tours est de 0 3 m 1 ft Si le compas est plac plus pr s une compensation dev
146. s sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Les moteurs sont refroidis par eau douce et ont un changeur thermique refroidi par eau de mer Dans le syst me d eau douce la circulation du liquide est as sur e par une pompe engrenages L eau de mer ve nant de l changeur thermique est vacu e par le sys t me d chappement tuyau d chappement l eau Celui qui installe le syst me de refroidissement assu re la pleine responsabilit d un fonctionnement confor me ces instructions Le syst me de refroidissement doit tre fortement di mensionn pour assurer que la v g tation et une autre couche de peinture ne r duisent pas les performances de refroidissement m me apr s une grande p riode d utilisation Les diam tres des tuyaux et des flexibles indiqu s dans ces instructions d installation doivent tre consi d r s comme des recommandations La seule m tho de pour savoir si une installation est correcte est de v rifier les pressions les temp ratures et les d bits lorsque le moteur tourne En cas de doute prenez contact avec l organisation Volvo Penta 58 Planifiez soigneusement l emplacement des raccords pour qu ils soient accessibles Les canalisations doi vent tre dispos es de fa on tre aussi courtes que possible Pour r duire la corrosion un minimum utilisez des combinaisons exactes de mat riau pour les tuyaux les vannes etc ainsi qu un vase
147. se d air et de turbocompresseur sinon vous risquez un grippage du moteur ou au moins des dys fonctionnements s rieux Pour cette raison les syst mes doivent rester ferm s Nettoyez les canalisations et les flexibles d alimentation avant de les d brancher du moteur Enlever les capuchons de protection sur le moteur seulement pour un raccordement un syst me externe Moteurs certifi s Pour les moteurs certifi s conform ment aux lois na tionales et r gionales au point de vue environnement par ex pour le Lac de Constance le fabricant s en gage au respect de ces normes pour les moteurs neufs et ceux en service Le produit doit correspondre au mod le certifi et homologu Pour que Volvo Pen ta en tant que fabricant puisse assurer la responsa bilit de la conformit aux exigences d environnement pos es les points suivants concernant le service apr s vente et les pi ces de rechange doivent imp ra tivement tre respect s e Les travaux de service touchant le syst me d allumage le calage d allumage et le syst me d injection essence ou les pompes d injection les calages de pompe et les injecteurs diesel doivent tre r alis s par un atelier Volvo Penta agr e Le moteur ne doit pas tre modifi d une fa on quelconque sauf avec les accessoires et les kits de service homologu s par Volvo Penta pour le moteur concern e L installation des tuyaux d chappement et des ca nalisations d
148. solation et les radiations thermi ques sont moins lev es Pour utiliser un syst me d chappement l eau il est important de le construire avec exactitude et de s as surer que le liquide de refroidissement ne peut pas re venir dans le moteur Syst me d chappement sec AN IMPORTANT Le syst me d chappement doit tre con u et install de fa on ce que les missions d chappement soient rejet es du ba teau sans contre pression dangereuse pour le moteur et qu il n y ait aucun risque de surchauffe pour les pi ces adjacentes du bateau Les crit res pour le silencieux doivent galement tre respect s et le syst me ne doit pas permet tre l entr e des gaz dans le bateau Tous les syst mes d chappement doivent tre install s de fa on ce que l eau ne puisse pas tre re foul e et revenir dans le moteur lorsque ce derni er est arr t Pour la r alisation du syst me d chappement notez que la contre pression ne doit pas d pass er les valeurs donn es dans le tableau de la page 78 N B Suivez les lois locales concernant le niveau so nore Ces lois doivent tre tudi es et respect es lors de la conception du syst me d chappement 67 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d chappement Un syst me d chappement sec pour les moteurs die sel in bord est principalement utilis pour les bateaux lents en service commercial Un syst me sec est n cessaire dans
149. ssibilit pour le contr le la maintenance et les r parations Lorsque vous concevez la salle du moteur observez toujours l accessibilit n cessaire pour les travaux de maintenance et de r parations sur le moteur As surez vous galement que le moteur entier peut tre d pos sans endommager la structure du bateau N B Un espace suffisant doit galement tre am na g pour l isolation phonique Etudiez attentivement les plans cot s pour le moteur en question Accessibilit pour la maintenance Quelques travaux de maintenance qui de mandent normalement une certaine accessi bilit e Vidange d huile et remplissage Moteur et inverseur e Echange de filtres huile e Echange de filtres carburant e Echange de filtre air e __ Contr le de la tension de courroie e Echange des courroies e D pose du cache culbuteur e Echange de la turbine pompe eau de mer e Nettoyage du filtre eau Accessibilit pour les r parations Quelques travaux de r paration qui deman dent une certaine accessibilit e D pose des injecteurs e D pose de la culasse e D pose du refroidisseur d air de surali mentation e D pose des refroidisseurs d huile e __ D pose ou change des composants lectriques e D pose du volant moteur et de l amortis seur d oscillations e D pose ou change de l inverseur e D pose de l arbre porte h lice e __ D pose d
150. t tre au mini mum de 15 26 Le silencieux doit tre mont aussi pr s que possible du moteur Le flexible doit faire une inclinaison conti nue jusqu au silencieux figure A N B La distance minimale H entre l axe d chappe ment du moteur et le centre de l entr e du silencieux doit tre de 150 mm 6 Longueur A Hauteur mini H 650 mm 25 150 mm 6 1000 mm 40 190 mm 7 5 1500 mm 59 220 mm 8 5 Si la longueur ou la conception du flexible entre le coude et le silencieux le demande un support 1 de vra tre install pour viter la formation d une poche figure A Tous les tuyaux d chappement longitudinaux avant et apr s le silencieux doivent faire une inclinaison moyenne de 4 7 au minimum angle b figures BetcC Tous les tuyaux d chappement transversaux avant et apr s le silencieux doivent faire une inclinaison moyenne de 10 17 au minimum angle g figu re C Pour les yachts voile r f rez vous au syst me principal sur la figure D la page suivante Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d chappement Syst me principal pour les yachts voile Syst me principal figure D Pour viter la p n tration d eau par l arri re la derni re partie du syst me d chappement doit tre dispos e de fa on former un coude col de cygne arrivant au moins 350 mm 14 au dessus de la surface de l eau lorsque le ba
151. t e Semi planante e Planante Consid rez la dimension du bateau et son poids esti m le centre de gravit longitudinal LCG Longitudi nal Centre of Gravity etc Un plan est demand dans le meilleur des cas les donn es de r sistance des tests de cargo Le syst me de propulsion Recherche d un syst me de propulsion et d une g o m trie de moteur les mieux adapt s Pensez aux pro pri t s des diff rents syst mes de propulsion 22 Limites Consid rez les limites possibles par exemple pour les dimensions du moteur et de l h lice Puissance requise Utilisez les donn es pour d finir la puissance requise N oubliez pas les pertes de puissance provenant d une prise de force de la climatisation de la qualit du car burant etc Moteur Consultez la documentation de vente de Volvo Penta pour trouver le moteur correspondant qui donne la puissance minimale requise un r gime exact V ri fiez les d multiplications disponibles avec l inverseur Inverseur et h lice Calculez la d multiplication optimale ainsi que le type et la dimension d h lice Plus d informations sur www dbmoteurs fr Disposition g n rale et planification Exemple d installation Cette illustration est galement disponible sous forme d un poster quatre couleurs dimensions 500 x 700 mm sous le num ro de r f rence 7737724 0 7i A A PET de le bateau a un
152. t entre la pompe d injection et les injecteurs ne sont pas cin tr s ne montez pas sur le moteur pour ne pas risquer de d former les tuyaux de refoulement Ne fixez rien aux tuyaux de refoulement et conservez les attaches d origine intactes sur le moteur Sinon le tuyau de refoulement peut casser avec risque d incen die Lorsque vous travaillez sur le syst me d alimentation observez une propret absolue 51 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation R servoirs de carburant Si possible les r servoirs devront tre situ s de fa on tre au m me niveau ou l g rement plus haut que le moteur Dans le cas contraire notez la hauteur d aspiration maximale de la pompe d alimentation qui est d environ 1 5 m 5 pour tous les moteurs Cette hauteur d aspiration doit tre calcul e entre l extr mit inf rieure du tuyau d aspiration par exemple 25 mm 1 au fond du r servoir Le tuyau de retour doit tre loign du tuyau d aspira tion et d boucher environ 15 mm 0 6 au dessus du fond du r servoir pour viter l aspiration d air lors que le moteur est arr t Si les r servoirs sont situ s en dessous du niveau permis par la hauteur d aspiration de la pompe d ali mentation le carburant devra tre pomp dans un r servoir journalier l aide d une pompe manuelle ou d une pompe automatique Dans ce cas le carburant de retour venant du moteur sera amen au r
153. teau est charg Utilisez toujours des colliers de serrage inoxydables Si les flexibles doivent traverser des cloisons ou autre similaire ils devront tre prot g s contre les frotte ments L inclinaison du silencieux Volvo Penta A doit tre de 5 75 avec l entr e tourn e en haut Le flexible d chappement doit tre pass dans un tube de mont e col de cygne La hauteur minimale B au dessus de la surface de l eau doit tre au moins de 350 mm 14 ou aussi grande que possible Il est recommand de positionner la sortie d chappe ment sur le c t de la coque et proximit du tableau arri re pour r duire l effet de retour N B Si un silencieux Volvo Penta est install transver salement dans le bateau il devra tre inclin de 25 45 C avec l entr e du silencieux tourn e vers le haut Cette inclinaison est importante pour viter la p n tration de l eau dans le moteur lorsque le bateau est inclin particuli rement pour les voiliers 7 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Vanne anti siphon La hauteur du coude d chappement au dessus de la ligne de flottaison E mini figure D doit tre au moins de 200 mm 8 Si elle est inf rieure une vanne anti siphon 1 doit tre install e sur le syst me de refroi dissement pour viter le ph nom ne de siphon provo quant la p n tration de l eau par le syst me d chap pement Pour l installation de la v
154. tes indiqu es par exem ple si une valeur plus positive est obtenue comme 800 la proportion de m tal noble comme de l acier inoxydable du bronze etc est trop lev e pour que les anodes en zinc puissent produire un courant sup rieur au courant de corrosion Le nombre d anodes doit tre augment Le r sultat peut galement concern des courants de fuite provenant de c bles incorrects ou incorrectement branch ou expos s aux eaux de cale La protection est trop grande si le testeur digital donne un r sultat inf rieur 1340 mV Ceci peut galement provenir de courants de fuite venant de c bles de masse s par s pour une radio VHF ou d autres qui pements mont s avec des c bles de masse s par s incorrectement branch s Les anodes peuvent galement donner un courant de protection trop lev par exemple les anodes en ma gn sium dans de l eau sal e Corrosion lectrochimique Contr le des fuites venant du sys t me lectrique Une m thode simple pour tester l int grit du syst me lectrique est d utiliser la proc dure suivante Commencez par v rifier que les fusibles et les coupe circuits sont en place et qu ils sont intacts que les in terrupteurs principaux de batterie sont en position de circuit et que tous les autres interrupteurs et quipe ments sont ferm s Th oriquement aucun courant ne doit partir des batteries Le passage de courant indi que une fuite
155. teur 64 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement La capacit du vase d expansion auxiliaire doit tre de 15 de la capacit totale du syst me de refroidisse 5 ment Pour ce volume 5 sont destin s l expansion du liquide de refroi dissement lorsqu il est chaud volume d expan 1 sion 5 repr sentent la diff rence entre les niveaux MAX et MIN 5 constituent un volume de r serve Le vase d expansion du moteur doit comporter un pur geur s par sous le niveau MIN du vase d expansion auxiliaire Les flexibles doivent pouvoir r sister des temp ratu res atteignant 115 C 240 F Le bouchon avec clapet de surpression du moteur est remplac par un bouchon tanche Le flexible d a ra tion standard du moteur partant du bo tier de thermos tat peut tre branch au vase d expansion auxiliaire en dessous du niveau MIN pour faciliter la purge en faisant l appoint avec du liquide de refroidissement environ 5 Volume d expansion environ 5 Volume de r serve environ 5 3 Bouchon avec clapet de surpression D Purge du syst me Etranglement diam 2 5 mm 0 1 Mini 50 mm 2 _ Chauffage de cabine avec d givrage Vanne de sortie Vanne d entr e Purgeur Flexible de thermostat Echangeur thermique Chauffage Vase d expansion NO 8 amp w D Dans la plupart des cas par exemple le syst me il lustr la pag
156. tionner la commande de changement de marche et d acc l rateur de fa on pouvoir installer le c ble de pilotage sans faire de cou de Emplacement de la pompe d assistance syst me hydraulique Choisissez un emplacement ad quat pour la pompe d assistance V rifiez que l espace est suffisant pour la roue de gouvernail et la pompe 114 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Passage de c ble Choisissez une longueur ad quate pour le c ble de commande A B C longueur du c ble de commande Lorsqu une unit DS est install e assurez vous qu el le est positionn e un endroit sec et facilement ac cessible De pr f rence proximit du levier de gou vernail En dernier attachez le c ble de commande sur toute sa longueur La distance entre les attaches doit tre d environ 250 mm 10 N B Cintrez au minimum le c ble de commande Rayon de cintrage maximal 250 mm 10 Montez le c ble dans la t te de pilotage Commande de gouvernail Montez le c ble de commande au tableau arri re et au levier de gouvernail Passage de flexible hydraulique Installez les tuyaux hydrauliques Rayon minimal de courbure 60 mm 2 2 Assurez vous que les tuyaux ne viennent pas en con tact avec des surfaces chaudes Fixez les tuyaux avec des liens en plastique La distance entre les liens doit tre d environ 250 mm 10 Des attaches m talliques ne doive
157. tre calcul en se basant sur le type d installation et les propri t s de l arbre Pendant l installation de l arbre il est tr s important de prot ger la pr cision de rectitude et le fini de surface Pour soulever les arbres il est recommand d utiliser des lingues avec des palonniers pour mieux r partir le poids et viter des probl mes de rectitude V rifiez toujours la rectitude de l arbre porte h lice Le voile de l arbre partir d une rectitude de 100 ne doit pas d passer 0 3 mm par m tre 0 0036 par pied qe Arbre simple conicit Arbre double conicit Les arbres coniques aux deux extr mit s arbre double conicit peuvent tre usin s pour tre r versi bles La long vit de l arbre est ainsi doubl e et l arbre peut tre retourn lorsqu il porte des marques d usure apr s les joints et les paliers Avant d installer l arbre v rifiez l ajustement de l accouplement sur la partie conique 41 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d arbre porte h lice Dimensions de l arbre porte h lice et dis tance entre les paliers L arbre porte h lice va tre soumis la flexion et des forces de torsion et doit donc tre dimensionn en cons quence Une certaine marge de s curit doit galement tre appliqu e La distance maximale de palier a une importance vitale pour le calcul des di mensions de l arbre Pour d terminer les
158. tre d plac d au moins 200 mm 8 vers l arri re pour pouvoir d poser l inverseur ou l accouplement Assurez vous galement que toute cloison transversale n emp che pas sa d pose Un jeu suffisant d environ une fois le diam tre de l arbre doit tre assur entre l h lice et le palier arri re pour emp cher que l h lice soit repousser contre le palier arri re De l espace doit galement tre pr vu pour les coupe fils si ces accessoires doivent tre install s R f rez vous aux figures de cette page rep re E Distances minimales la coque quille aileron et gouvernail Diam tre d h lice A 0 10x9 B 0 15x C 0 10x9 D 0 08 x E env 1 x diam tre de l arbre porte h lice F Angle d arbre Des angles sup rieurs 12 doi vent tre vit s Exemple la cote A pour un bateau avec un diam tre d h lice de 30 762 mm est de 0 10 x 762 76 mm 0 10x30 3 au minimum La cote A ne doit jamais tre inf rieure 50 mm 2 Pour la classification les crit res des diff rents orga nismes de classification doivent tre suivis 27 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Disposition g n rale et planification Installations simple et double La m thode de propulsion la plus efficace est g n ra lement obtenue avec une installation simple Si une puissance plus importante que celle pouvant tre four nie avec une installation simple est n cessaire
159. u moteur 31 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Disposition g n rale et planification S lection du montage pour le moteur On distingue deux types de montage pour le moteur flexible avec des coussinets en caoutchouc ou rigide Montage flexible Montage flexible du moteur fixation avec coussinet en caoutchouc Pour que les coussinets en caoutchouc offrent un amortissement efficace le berceau du moteur doit tre suffisamment rigide Le berceau doit galement tre parall le aux semelles du moteur pour viter d in t grer des tensions dans la suspension du moteur Ces tensions peuvent augmenter les vibrations et rac courcir la long vit des coussinets en caoutchouc N B L lasticit des coussinets en caoutchouc ne doit jamais tre utilis e pour compenser l inclinaison d un berceau de moteur Une suspension flexible du moteur isole bien le mo teur et la carcasse du berceau des vibrations et con tribue ainsi avoir un faible niveau sonore Pour les dimensions des coussinets en caoutchouc r f rez vous la page 40 Les coussinets en caoutchouc sont comprim s lors de l installation c est pourquoi le moteur doit reposer sur ces coussinets pendant 12 heures avant d ajuster la hauteur 32 Montage flexible du moteur fixation avec coussinet en caoutchouc Suivez toujours les recommandations de Volvo Penta pour s lectionner le montage du moteur Une utilisa tion incorrecte des coussin
160. ude une prise de force etc avant d installer le moteur L illustration ci dessus mon tre un montage flexible de moteur N B Volvo Penta livre tous les moteurs et les inver seurs sans huile ni liquide de refroidissement V rifiez que le bouchon d huile et les robinets de vidange pour le liquide de refroidissement l eau chaude etc sont bien ferm s Faites le plein d huile et de liquide de refroidissement R f rez vous aux chapitre Liquide de refroidisse ment et Remplissage avec du liquide de refroidis sement pages 61 et 62 V rifiez l tanch it 47 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation du moteur Montage du moteur sur le berceau Le berceau du moteur sur lequel doit reposer le mo teur doit tre horizontal V rifiez la surface du berceau de moteur l o les fixations du moteur sont install es assurez vous que les plaques de base des fixations du moteur sont pa rall les et que l inclinaison du berceau est exacte uti lisez un niveau gradu Plus d informations sur 7 5 mm 0 30 www dbmoteurs fr Avant d effectuer des r glages le moteur doit reposer sur les coussinets en caoutchouc pendant une dur e de douze heures minimum N utilisez jamais des coussinets en caoutchouc diff rents de ceux pr vus pour chaque type sp cifique de moteur N B Assurez vous que les coussinets en caoutchouc sont mont s de fa on ne pas avoir de contraintes ni
161. ue de gel n est craindre l additif anti corrosion Volvo Penta peut tre utilis N B Ne m langez jamais l additif anticorrosion Volvo Penta avec de l antigel Utilisez uniquement l additif anticorrosion lorsqu il n y a aucun risque de gel Ceci s applique galement pour la p riode d hivernage Remplissage avec le liquide de refroidis sement N B Le liquide de refroidissement devra tre mis lors que le moteur est arr t et froid Tous les syst mes Versez lentement le liquide de re froidissement par l ouverture du vase d expansion en viron 10 15 l min 2 5 4 0 USgal min pour purger le syst me pendant le remplissage Pour la capacit du syst me de refroidissement r f rez vous au Manuel d utilisation 62 Versez du liquide de refroidissement jusqu ce que le syst me soit plein vase d expansion compris Le ni veau de liquide de refroidissement doit venir entre les rep res MIN et MAX D marrez le moteur et laissez le tourner un r gime de 1000 1500 tr min pendant 5 minutes environ V ri fiez le niveau de liquide de refroidissement Syst mes externes Lorsque des syst mes externes sont branch s au syst me de refroidissement du mo teur les vannes des syst mes doivent tre ouvertes ainsi que les purgeurs pendant le remplissage Des purgeurs sp ciaux peuvent tre mont s sur les cir cuits externes surtout ceux situ s au dessus du mo teur A IMPORTANT Le moteur ne
162. uls sont effectu s pour v rifier qu il n y a pas de vibrations de torsion critiques dans la plage de r gime o doit fonctionner le moteur Cette proc dure peut tre l g rement diff rente sui vant les organismes de classification R gles simplifi es pour les moteurs pro duits en s rie classification orient e sur la s rie La plupart des organismes de classification utilisent des proc dures de classification simplifi es bas es sur un syst me d assurance de qualit bien implant chez le fabricant de moteur Comme Volvo Penta remplit la qualit d assurance ba s e sur la norme su doise SS ISO 9001 AB Volvo Penta a t approuv par les organismes de classifi cation suivants Lloyd s Register of Shipping LR Registro Italiano Navale RINA Plus d informations sur www dbmoteurs fr Outils et documentation d installation Outils sp ciaux 884753 9988452 884573 7 Tournevis flexible pour le serrage des col liers de flexible 885151 1 Mallette avec instruments flexibles et rac cords Pour la mesure des pressions et de la temp ra ture d chappement 885156 0 Electrode Pour la mesure des courants gal vaniques et de fuite Utilis e avec le testeur digital 9988452 0 885309 6 Bride Mesure de la temp rature et de la contre pression d chappement 9510060 8 Multim tre 9812410 0 Sonde thermique Mesure de la temp ratu re d chappement Utilis e ave
163. umis l usure doivent tre install s dans des conduits auto drainant des douilles des canalisations de c ble etc e Un coupe circuit principal pour la batterie de d marrage doit tre install sur le c t positif Le coupe circuit principal doit d connecter tous les quipements sauf ceux touchant une protection antivol les pompes de cale et l interrupteur de fonctionnement pour les contacts lectriques prin cipaux N B Ce diagramme est seulement un exemple Reproduction autoris e avec l autorisation de American Boat amp Yacht Council Inc prise dans les Normes et Pratiques recommand es pour les pet its bateaux section E 8 18 page 17 juillet 1998 Les moteurs et les cha nes cin matiques ne doi vent pas tre reli s galvaniquement d autres quipements comme un aileron de r glage d as siette ou une chelle de bain mais reli s une anode de protection Ils ne doivent pas utilis s comme masse pour la radio la navigation ou les autres quipements qui doivent avoir des c bles de masse s par s Tous les c bles de masse s par s raccords de masse pour la radio l quipement de navigation les radars de sondage etc doivent tre reli s un point de masse commun par exemple un c ble qui n agit normalement pas comme un retour pour l quipement Si une alimentation de terre est branch e 120V 230V la terre de s curit ne doit pas tre bran ch e au mot
164. un berceau de moteur bien con u Plus d informations sur www dbmoteurs fr Coque en fibres de verre Exemple d un berceau de moteur dans une coque en fibres de verre Assise du moteur 2 Mat riau entretoise 3 Fibres de verre Le berceau de moteur dans une coque en fibres de verre doit tre con u pour tre rigide verticalement longitudinalement et transversalement afin de r partir la charge au maximum sur la coque Le berceau est souvent construit comme une cage La plus grande partie possible du berceau de moteur traverses inclu ses doit tre fix e la coque pour une isolation opti male des bruits et des vibrations 3 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Le berceau du moteur peut tre construit s par ment puis mesur soigneusement et fix dans la coque ou construit directement dans la coque Il est important que le berceau soit reli la coque avec plusieurs couches de fibres de verre dispos es en large rayon 7 Assise du moteur Coque en acier aluminium ou bois Exemple de berceau de moteur dans une coque en acier ou en aluminium Le berceau de moteur dans une coque en acier ou en bois doit tre construit comme une structure en acier soud e L paisseur de plaque doit tre suffisante pour r aliser une structure stable Dans une coque en acier la surface du berceau de bateau sera soud e chaque nervure sur toute la lon gueur Dans une coque en bois le berceau sera
165. une d pression se forme dans le bateau et les fum es d chappement sont aspir es Pour viter un tel probl me il est tr s important de concevoir et de monter correctement la sortie d chappement Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d chappement l eau Syst me d chappement G n ralit s L expression syst me d chappement l eau signi fie que le liquide de refroidissement est amen dans le tuyau d chappement dans un but de refroidisse ment et d isolation phonique Volvo Penta commercialise des syst mes d chappe ment complets pour ces moteurs Un syst me d chappement l eau peut tre r alis essentiellement avec des flexibles en caoutchouc r sistant la chaleur Ce syst me donne un confort op timal au point de vue installation et r duction des bruits La g om trie des bateaux et des compartiments mo teur varie entre des espaces g n reux et des espaces tr s compacts faits sur mesure G n ralement les fabricants de moteur marin ne commercialisent pas de syst me d chappement l eau complets Le constructeur ou les fabricants de bateau etc sont ceux qui con oivent choisissent les composants et exp rimentent pour trouver le syst me d chappement optimal qui s adapte tous les crit res des fournisseurs Les recommandations Volvo Penta donn es dans ce chapitre doivent tre consid r es comme un support de travail empirique et s
166. ur la consommation d air du moteur et la ventilation de fa on ne pas emp cher le montage des batte ries des r servoirs carburant etc L isolation phonique dans le compartiment moteur a une grande importance pour avoir un niveau sonore aussi bas que possible Un espace suffisant doit donc tre pr vu pour le mat riau isolant Pour une bonne isolation phonique il est recommand d avoir un com partiment moteur ferm avec des ouvertures seule ment pour les canalisations Disposition g n rale et planification 9 Commandes et gouvernail Planifiez le passage des c bles de commande des syst mes de gouvernail des unit s pour poste double unit DS etc N oubliez pas l accessibilit pour les travaux de service et de remplacement En utilisant des c bles de commande m canique il est important de faire passer les c bles en faisant peu de coudes pour avoir un fonctionnement souple 10 Prise de force Pour utiliser diff rents appareils auxiliaires une prise de force peut tre install e partir d une poulie auxi liaire Si de plus grandes puissances de sortie sont n ces saires une prise de force m canique peut tre instal l e l extr mit avant du vilebrequin 25 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Disposition g n rale et planification Th orie d h lice Pour avoir des performances optimales de votre ba teau vous devez choisir une h lice et un inverseur sp cialement
167. vail Assurez vous que les chiffons imbib s d huile et d essence ainsi que les filtres carburant et huile sont bien d pos s dans un endroit s r Dans certains conditions les chiffons im pr gn s d huile peuvent s enflammer d eux m mes Les filtres carburant et huile usag s sont des d chets dangereux et doivent tre mis avec les huiles utilis es les carburants pollu s les restes de peinture les diluants les d grais sants et les restes de lavage puis d pos s dans une d chetterie ad quate Assurez vous que le compartiment batteries est con u conform ment aux normes de s cu rit en vigueur Les batteries ne doivent jamais tre expos es une flamme nue ni des tin celles lectriques Ne fumez jamais proximit des batteries Lors de la charge les batteries d gagent de l hydrog ne qui m lang l air forme un gaz explosif Ce gaz est facilement in flammable et tr s volatil Une tincelle pouvant provenir d un branchement incorrect des batter ies suffit pour provoquer une explosion et de graves dommages Ne touchez pas les raccords pendant un essai de d marrage risque d tincelles et ne restez pas pench au dessus d une quelconque des batteries Assurez vous que les c bles de batterie le plus et le moins sont correctement branch s aux bornes correspondantes sur la batterie Une in version peut provoquer de graves d g ts sur l quipement lectrique Comparez avec
168. vent tre tes t es dans chaque cas individuel En utilisant de telles longueurs de c ble il est extr mement important que le c ble soit aussi droit que possible et qu il soit atta ch Dans ces cas il est recommand d installer un syst me hydraulique Poste de commande double En r gle g n rale nous recommandons un syst me hydraulique pour les installations avec deux postes de commande Lorsqu un syst me m canique avec une unit DS est install nous recommandons une lon gueur maximale de c ble de 7 m 22 96 ft l unit DS Cette longueur concerne une installation avec 3 coudes de 90 pour chaque c ble L unit DS a en standard un c ble de 2 25 m 7 38 ft ce qui signifie qu une longueur maximale de c ble de 9 25 m 30 33 ft est permise entre la position de pilotage et le gou vernail lorsque l unit DS est install e 113 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commande de gouvernail Emplacement de la t te de pilotage commande m canique Choisissez une position ad quate pour l installation de la t te de pilotage afin d viter une flexion trop impor tante du c ble de commande Dans la mesure du pos sible vitez d avoir plus d un coude Assurez vous que l espace est suffisant pour la roue de gouvernail et que la position de pilotage est confor table La t te de pilotage peut tre install e soit tribord soit b bord sur le bateau N B N oubliez pas de posi
169. vers e de coque sont bien ferm es V rifiez que l h lice install e a un diam tre et un pas exacts avant la mise l eau V rifiez gale ment le sens de rotation de l h lice droite ou gauche V rifiez l alignement entre le moteur et l arbre por te h lice Ouvrez les vannes aux raccords de travers e de coque l une apr s l autre V rifiez les fuites dans la coque et aux raccords detravers e Ouvrez les vannes pour les syst mes externes circuit d eau chaude etc V rifiez que tous les robinets de vidange sont bien ferm s et que les bouchons de vidange sont en place Paliers d tambot lubrifi s par eau Purgez le joint en caoutchouc Injectez ensuite environ 1 cm de graisse hydrofuge dans le joint en caoutchouc Volvo Penta N de r f 828250 1 V rifiez que les tuyaux d eau sont ouverts et que la lubrification par eau se fait correctement lors du test en mer V rifiez galement que la lubrification est satisfaisante aux vitesses de d jaugeage et au del Huile moteur Pour la quantit la qualit et la vis cosit r f rez vous au Manuel d utilisation Plus d informations sur www dbmoteurs fr 129 Mise l eau Huile d inverseur Pour la quantit la qualit et la viscosit r f rez vous au Manuel d utilisation N B Comme les rep res sur la jauge s appliquent la temp rature de travail avec le moteur tournant au ralenti et la commande en positi
170. xes d cal s parall les Axes d cal s inclinaison vers le bas Le vilebrequin du moteur et l arbre de sortie de l inver Le vilebrequin du moteur et l angle de sortie de l inver seur sont parall les L arbre de sortie est plus bas que seur sont des niveaux diff rents L angle de l arbre le vilebrequin porte h lice n est pas identique celui du vilebrequin Le moteur et l inverseur forment un tout Les forces de Le moteur et l inverseur forment un tout Les forces de compression de l h lice sont absorb es par un palier compression de l h lice sont absorb es par un palier axial dans l inverseur axial dans l inverseur Transmission V accoupl e directement Le moteur et l inverseur forment un tout Les forces axiales de l h lice sont absorb es par un palier axial dans l inverseur 20 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Diff rentes conceptions des syst mes de propulsion Propulsion Jet La propulsion Jet fonctionne d apr s le principe de propulsion eau Un jet d eau est g n r et sa pous s e propulse le bateau On distingue diff rents types de propulsion Jet une propulsion directe ou une avec un engrenage marin permettant l embrayage le d brayage ainsi que l inver sion du jet pour le nettoyage Voir Guide d installa tion et d application pour propulsion Jet Transmission de surface Certains syst mes d h lice pour transmission de sur face sont actue

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