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AVANT PROJET SOMMAIRE D`INGENIERIE POUR LA

1. 7206 EE 97 12 1 ET TE 7208 Elma Zn 37 1 1209 ELU max 200 Ts 138 7270 EL Umax 7874 E 203 TU TE 3214 ELD 7 52 1218 HE p E 1216 ELUmin 297 16 us 1217 Et min Dag 127 TETE ECU E TE T 3218 ELO 005 21 37 1220 ELD Sis 25 3221 ELUimin E 12 1222 ELU min 7000 Eu 324 ETUI T T 3224 ELU TE Tez E 1225 ELU min 2865 201 176 7286 EL ET TZ 41 1237 Emm 3201 174 2 1288 ELO 3T TE TE 1288 Emin 2902 uz 48 1290 ELU 2705 38 E 3291 zx lt E 3282 ELUimin TE T UT Ta Ta 3294 ELI Sr 150 1295 ELU min T 177 EU 1297 ELUimin 207 z 1288 ELU min 77 1248 ELU T 1891 ELUGmin 2 D T TO T 1304 Emmin zr 7 1305 ET 3822 ELUmi a7 1206 ELU min 37 EU T 3208 ELI i 1207 ELU min 40 1210 ETT zu 7277 Ermin ar TETE Emi y 1214 ELD min D 1215 ELU Tm LU me 1217 Emin El 1218 ELO min D 3218 ELUimin El 1220 ELU min D 7227 ECO 3222 Ermin 37 1223 ELO min D 1224 ELD min 1225 Em 55 LUN ABTG cum 1287 run ss 3288 ELI 429 57 3289 ELO 2089 T 1290 ELU min E
2. 8 Tableau des distances none ee bs EE rens Pon Sr Flee or tron Erer Fans car Em 882 TABLEAU RESUME DES DISTANCES DE TRANSPORTS 9 Chronogramme Physique Te rt E gt man Pert ar Orgad renin San BSAP Poul su Occ St PNZ inem CRONOGRAMA Fisco 10 Sp cifications 10 1 Sp cifications G n rales Les Sp cifications G n rales pour les Constructions Routi res s appliquent pour les travaux demand s except les modifications et les ajouts sp cifiques Les sp cifications de service suivantes devront tre suivies ES 278 97 Travaux Pr liminaires Terrassement ES 279 97 Chemins de Services ES 280 97 Coupes ES 281 97 Zones d Emprunts ES 282 97 Remblais ES 283 97 Dissipateur d nergie ES 284 97 gouts tubulaires en b ton ES 286 97 gouts en b ton cellulaire ES 287 97 Collecteurs ES 288 97 Caniveaux et rigoles de drainage ES 290 97 Bordures et banquettes de trottoirs ES 291 97 Entr es dans les coursiers et descentes d eau ES 292 97 Drains souterrains ES 296 97 D molition d l ments en b ton ES 297 97 Entretien et d bouchage des dispositifs de drainage ES 298 97 Restauration des dispositifs de drainage endommag
3. Value Lenath Unit 2 Value Length Umitm 2 Aron 1782381 As 1 308030 ES 0754044 SAK 1 162230 SA 1103204 1141123 3 0 276955 3 1 175624 77 1075366 w 0153554 aston 037866 E 0200042 d 0 266509 me 0 999528 na 639829 2 400372 EE 0658109 057 0523061 077 659316 0735583 610762 EM Gata Pirt Copy PROPERTY NO YS Material TI can PROPERTY NO 52142 0 350 Chargement I J 0 0000E 00 SF3 0 000 22222722222223 5 2 14 2 1 Poids propre Poids propre des longrines Poids propre de la dalle Longrines avec passerelle 1 7823 x 2 5 4 46 tf m _ 0 35 x 2 5 0 875 tf m Longrines sans passerelle 1 3897 x 2 5 3 47 tf m 521422 Chauss e Soit 10cm de chauss e en b ton gt 0 1 x 2 5 0 25 tf m 521423 Foule Consid rons l impact sur l axe transversal Impact 1 4 0 007 x 9 9 1 3307 Charge de la foule 1 3307 x 0 5 52 14 24 V hicule Le v hicule utilis est le Train type 45 et le calcul sera fait en l homog n isant Coefficient d impact 97 14 0 007 x 99 1 3307 Foule q q 0 5 x 1 3307 0 665 tfim V hicule TB 45 Q x 1 3307 9 98 tf roue Nous consid rons cette charge de la roue r partie jusqu l axe de la dalle Dimensions de la roue 20x50cm Epaisseur de la chauss
4. E True aay B ton fck 35 MPa Tue Canto Tine dar amo B ton fck 20 MPa E Tine daz E CT 52522 Aciers Acier de pr contrainte sn Flacicity Data Tees _ UserDefred Y er eine Concrete sea ZJ Type of 3 User Defined Modulus of sich Poisson s Ratio 9 Thermal Coefficent Tei 21 Weicht Dens 785 Materiels de haubanage Toron galvanis EURONORM 138 79 1770 157 A 150mm p 1 17 kg ml gt poids avec protection et cire 1 303 kg m Fac 265 KN 27 tf E 195GPa Fatigue absence de rupture lors des tests 2 x 10 cycles avec 12 15 tf 45 Fro 0 45 x 27 soit AT gt 210N mm pour un hauban ou AT gt 260N mm pour un c ble 5 2 6 Logiciel de calcul Le logiciel Midas Civil Advanced de l entreprise Midas Information Tecnology Co Ltd a t utilis pour
5. Combinaison caract ristique maximale Combinaison caract ristique minimale 52122 Analyse g otechnique des pieux Capacidade de Estacas Raiz M todo Davi Cabral trecho em rocha E 1 Ez s Valores de pe h se eM sas SE pa Tur Da Im m Pra sone a ze Pme 1288 em Pouas 8 23 Area da 13203 em ROCHA CERTES 35 od Area da poma 7505 em or Was TR f RT amp Saw Teram Pp tm rem stc emo tm tm m Legenda L gende Capacidade de estacas raiz Capacit des pieux for s M todo D C trecho em rocha M thode D C tron on fai de roche Sondagem Sondage Carga Charge Solo Sol Estaca Pleu Perimetro P rim tre Areas da ponta Surface de la pointe Coeficiente para a rocha Coefficient de la roche Alito Lat Frottement lat ral Valores de BT e RZ Valeurs de 1 et BZ Areia Sable Areia silosa Sable Areia argilosa Sable argileux Sile Limon Sie arenoso Limon sableux Sie argiloso Limon argileux Argila Argie Argila arenosa Argie sableux Argila siltosa Argile limoneux Coeficiente de seguran a Coefficient de s
6. 4 5 2 13 2 3 Forces maximales dues au vent 5 2 13 2 4 Forces maximales dues la variation de temp rature a 521325 Forces maximales pour une combinaison caract ristique ai C w 5 2 13 3 V rification des hypoth ses de rupture de haubans Nous proc derons un chantillonnage d hypoth ses de rupture de haubans afin de d montrer que le surplus de charge sur les haubans restants ne d passe pas les 40 de la limite de rupture qui ne doit pas tre franchie pour des raisons de fatigue des haubans Pour cette analyse nous consid rons que la limite de la force d un toron est de 12tf et que chaque toron occupe une surface de 1 5cm Si on analyse les tensions des haubans il faut par cons quent garantir que celles ci ne d passent pas la limite de 80 000 tm 521334 Haubans lat raux sans passerelle 6 1 1 1 Tensions maximales pour une combinaison caract ristique hypoth se de rupture du hauban 12 c t central LE pre Tensions maximales pour une combinaison caract ristique hypoth se de rupture du hauban 5 c t central Tensions maximales pour une combinaison caract ristique hypoth se de rupture du hauban 5 c t adjacent t L Tensions maximales pour une combinaison caract ristique hypoth se de rupture du hauban 12 c t adjacent
7. 0 009 521332 Haubans lat raux avec passerelle Tensions maximales pour une combinaison caract ristique hypoth se de rupture du hauban 12 c t central Tensions maximales pour une combinaison caract ristique hypoth se de rupture du hauban 5 c t central T 6 1 1 2 Tensions maximales pour une combinaison caract ri hypoth se de rupture du hauban 5 c t adjacent ue 6 1 1 3 Tensions maximales pour une combinaison caract ri hypoth se de rupture du hauban 12 c t adjacent Nous concluons pour les hypoth ses tudi es de rupture de haubans que ceux qui restent subissent des tensions proches de la limite sans toutefois la d passer 5 2 14 Dalle du tron on hauban 52141 Caract ristiques g om triques du mod le Pour l analyse de la dalle du tron on hauban on a recouru un autre mod le de calcul Em Legenda L gende Longarinas Longrines Elementos El ments Apoios estais Soutien haubans Distance entre les haubans sur l axe transversal 9 9m Distance entre les haubans sur l axe longitudinal 7 0m On attribuera aux l ments une paisseur constante de 35cm Aux longrines on attribuera les caract ristiques g om triques des longrines sans prendre en compte les tables collaborantes
8. varaton de Ta Temperatur Ani se principal vermelho se secund rio Bleu si principa rouge si secondaire 5 2 10 3 _ Tensions en face sup rieure pour combinaison quasi permanente pour longrine avec passerelle 5 2 10 4 _ Tensions en face sup rieure pour combinaison fr quente pour longrine avec passerelle 5 2 10 5 _ Tensions en face sup rieure pour combinaison quasi permanente pour longrine sans passerelle r adas en 5 2 10 6 Tensions en face sup rieure pour combinaison fr quente pour longrine sans passerelle 5 2 10 7 Tensions en face inf rieure pour combinaison quasi permanente pour longrine avec passerelle RE 5 2 10 8 Tensions en face inf rieure pour combinaison fr quente pour longrine avec passerelle CEE gg FRE 5 2 10 9 Tensions en face inf rieure pour combinaison quasi permanente pour longrine sans passerelle 85985999 5 2 10 10 Tensions en face inf rieure pour combinaison fr quente pour longrine sans passerelle go ep pt 5 211 Dimensionnement des mats 5 2 11 1 Combinaison pour l tat limite ultime T c 1 35 N rodados em 1 3 fk pr moldados 1 2 ou 0 Fe tance retra o t rmica D se a o for Favor vel 1 204 0 3 pk prono somente reago hperest bco 1 5 04 1 05 Fak veo mul eno cent uga sobrecarga atro 1 4 for a do vento 2
9. ru 03 na ca emperar se pricipal vermelho se secund rio Legenda L gende Combina o quase permanente Combinaison quasi permanente Moldados em loco empuxo Moul s in loco pouss e Pr moldados Pr moul s Flu ncia e retra o t rmica Fluage et r traction thermique Protens o Pr contrainte Ve culo multidao frenag o centrifuga V hicule foule freinage centrifuge sobrecarga no aterro surcharge sur le rembiai For a do vento for a da varia o da Force du vent force de variation de la temperatura temp rature Combina o frequente Combinaison fr quente Azul se principal vermelho se secundario Bleu si principal rouge si secondaire 5 2 14 4 2 Donn es de la section inertie 1 x 0 35 3 12 0 00357m Y 0 35 2 0 175m 100357 0 175 0 02042m x 0 35 0 35m w Surface Moment sollicitant Pour une combinaison quasi permanente nous avons M 1 x 107 3 07 0 3 x 8 17 8 49 18 768 tf x m Pour une combinaison fr quente nous avons M 1 x 10 7 3 07 0 5 x 8 17 8 49 22 1 tfxm Tension en face inf rieure M W Pour une combinaison quasi permanente Sinf 18 768 0 02041 919 25 tf m Pour une combinaison quasi permanente il faut respecter la limite de d compression donc Sprot 919 25 tf m Pour une combinaison fr quente Sinf 22 1 0
10. PROJET ECLAIRAGE DU PONT SUR LE FLEUVE CIRCUT C1 e C2 DEMANDE DIVERSFIEE 0 40 DEMANDE DE POTEAU 0 42 Kw Kva OYAPOCK TRANSFCEMATEURN TI FACTEUR C PUISSANCE TENSION CE LIGNE Courant par poteau E naire ALE mw rows 7368 2833 2 833 1720 0 143 PLANNING DE CALCUL DE CHUTE DE TENSION 5 5 Projet Environnemental 55 1 Consid rations sur le Passif Environnemental Comme mentionn dans les tudes Environnementales il n a pas de passif environnemental autour du site du pont l exception d une bande de d boisement c t br silien r alis e pour encastrer l acc s au pont Ainsi consid rant que le projet environnemental con oit la recomposition des for ts de galerie comme une intervention environnementale prioritaire ce probl me sera abord dans le cadre du projet environnemental en question Ce projet est pr sent dans le Volume 3 6 Tableau r sum des Prix Page 219 R sum du budget Date de r f rence Janvier 2008 Etat de Par Description Services pr liminaires Infrastructure Mesostructure Superstructure Services compl mentaires Composantes environnementales Signalisation 7 Tableau des quantit s a 2
11. Le haubanage sera compos de deux nappes de haubans liant le tablier et le m t Cet haubanage sera r alis avec de l acier CP 177RB L infrastructure des piles sera compos e d embases de 12 7 m x 6 2 m d une hauteur de 2 0m pour le 1 niveau et d embases de 6 m x 3 8 m d une hauteur de 2 0m pour le 2 niveau et leur feks seront de 25 MPa Ces embases seront appuy es sur des pieux for s de 41cm de diam tre pour le tron on au sol et de 30 5cm pour les tron ons en roche lls seront en nombre de 100 pour chaque pile 2 et 3 La charge estim e pour chaque pieu est de 110tf C est partir de ces embases que les mats commenceront monter Les dalles inf rieures des cul es prendront elles aussi leur appui sur des pieux for s de 41 cm de diam tre pour le tron on sol et de 30 5cm de diam tre pour les tron ons roche lls seront au nombre de 24 pour chaque pile allant de 1 4 La charge estim e de chaque pieu est de 1104 Un joint m tallique sera install au milieu de la trav e centrale dans le but de la fermer pour permettre la circulation de v hicules et pour viter les mouvements du tablier 5 2 1 1 La R alisation du tron on haubane Sont pr sent es ci apr s les tapes de la construction du Pont Haubane a Les Fondations b Les Cul es c Le M t de haubanage d La r alisation des trav es 1 et 3 par cintrage e R alisation du voussoir sur pile 0 L assemblage de la poutre de lancement 9 L
12. rondelles pression et 12 rondelles 3 Sp cifications des lanternes a Indication du meilleur point de passage Lanterne type 155mm avec lentille blanche en acrylique protection maximum contre les rayons UV et base en polycarbonate Eclipseur changeur automatique pour 6 lampes avec possibilit de 256 rythmes diff rents Lumi re blanche Divergence verticale 10 approximativement Port e lumineuse minimum 1 mille nautique Caract ristique lumineuse B 1s 25 Tension d alimentation 12V 1 15A Ampoules incandescentes 12V 1 15A C bles de charge 2 5mm Photocellule maritime 12V Transformateur AC CC 110V 12V e Batterie scell e 12V 100Ah b Signe lat ral de b bord Lanteme type 155mm avec lentille verte en acrylique protection maximum contre les rayons UV et base en polycarbonate Eclipseur changeur automatique pour 6 lampes avec possibilit de 256 rythmes diff rents Lumi re blanche Divergence verticale 10 approximativement Port e lumineuse minimum 1 mille nautique Caract ristique lumineuse B 1s Ecl 2s Tension d alimentation 12V 1 15A Ampoules incandescentes 12V 1 15A C bles de charge 2 5mm Photocellule maritime12V Transformateur AC CC 110V 12V e Batterie scell e 12V 100Ah c Signe lat ral de tribord Lanterne type 155mm avec lentille carlate en acrylique maximum protection contre les rayons UV et base en polycarbonate Eclipseur
13. 65 Porte quipement IP 44 R f rence SLS fabrication Philips 1 3 Eclairage des poutres lat rales Barres de Led Line aux caract ristiques suivantes 1 Type Led Line RGB 24 points 2 Dimensions 6367x594 mm 3 Couleurs RGB rouge vert et bleu 4 Contr le Color chase avec logiciel 5 Tension 220V AC 50 60 Hz driver int gr 6 Faisceau faisceau troit 2 x 3 5 Canaux 144 6 Protocole DMX 512 7 Degr de protection IP 66 R f rence Led Line RGB 24 points BCS716 fabrication Philips 2 R acteurs 24 22 Eclairage de la piste r acteur pour lampe vapeur de sodium aux caract ristiques suivantes 1 Installation interne 2 Puissance 400 W 3 Tension 220 VAC 4 Facteur de puissance gt 0 9 5 Accessoires condensateur et syst me de d marrage 6 R f rence VSTI400A26IGOSP fabrication Philips Eclairage des Tirants r acteur pour lampe vapeur m tallique aux caract ristiques suivantes 1 Installation interne 2 Puissance 1 500W 3 Tension 220 V AC 4 Facteur de puissance gt 0 9 5 Accessoires condensateur et systeme de d marrage R f rence VSTITOOA26IGPOS fabrication Philips 3 Lampes 32 Eclairage de la piste lampe vapeur de sodium aux caract ristiques suivantes 1 Type vapeur de sodium haute pression 2 Ampoule tubulaire 3 Douile visser E40 4 Puissance 400 W 5 Flux lumineux 49 0
14. Les crues maximales exceptionnelles du fleuve Oyapock l endroit de construction du pont de l autoroute BR 156 ont t d termin es par l utilisation de l approche de TABORGA pour la d sagr gation de la pluie d une p riode de 24 heures en petits intervalles de temps et par l utilisation de Ihydrogramme unitaire synth tique de Snyder et des courbes d coulement du SCS Soil Conservation Service pour le calcul effectif des hydrogrammes de crues Lors de la premi re tape de l tude l on a d duit une valeur pour le param tre CN curve number de la m thode du SCS en se basant sur les hypoth ses concernant les sols et la couverture v g tale du bassin indiqu es dans le tableau 8 Voir tableaux en pages 51 du document original 4 3 9 2 Calcul de d bits de crues exceptionnelles du fleuve Oyapock avec la formule de POSSENTI La formule empirique de Possenti a t d velopp e en Italie et est appliqu e pour des bassins de diff rentes tailles et pour diff rentes configurations de pourcentage de zone de montagne Les r sultats de cette formule sont assez discutables notamment pour ce qui est de l arbitrage des valeurs du pourcentage de zone de montagne et de la classification du bassin comme grand ou petit M me ainsi ses calculs sont simples et ont t programm s sur un ordinateur afin d obtenir une valeur de r f rence pour les crues maximales ce qui a fourni une information suppl mentaire analyser pour un param tr
15. chaud de 3 x 3m avec base brid e et fen tre pour installation de fusible Fabrication Metallight 9 Tableau des commandes tableau des commandes de l clairage aux caract ristiques suivantes 4 Placard boitier en chape de fer 14BWG avec peinture en poxy avec ch ssis de chape 12 fabrication Cemar 2 Disjoncteurs type thermomagn tique tripolaires boitier pr fabriqu courant nominal selon le diagramme unifilaire capacit de rupture de 10 kA fabrication Siemens 3 Contacteurs type force tripolaires courant nominal selon le diagramme uniflaire fabrication Siemens Contr le microprocesseur 8 sorties programmation horaire type LOGO fabrication Siemens EP 07 Signalisation Nautique 1 Introduction Ci dessous les sp cifications pour les mat riaux et quipements d installation de la signalisation nautique sur le pont du fleuve Oyapock qui reliera les villes d Oiapoque au Br sil et de Saint Georges en Guyane fran aise 2 Sp cifications des panneaux a Indication du meilleur point de passage fix e sur la trav e du pont l endroit exact de la plus grande profondeur Mat riaux des Panneaux gt Plaque en acier 5mm galvanis chaud de 1 50m x 1 50m sur fond blanc recouverte d un mat riau r tro r fl chissant peinture noir mat au verso Mat riau r tro r fl chissant pellicules r fl chissantes Scotchlite carlate forte intensit et blanche degr
16. tant donn que l on ne dispose pas de mesures de d bits pour cette portion tudi e l on n a pas fait varier le coefficient de Manning en fonction de la cote du niveau d eau du fleuve pour ne pas introduire plus d incertitudes dans les calculs En ce qui concerne la d clivit moyenne adopt e la valeur moyenne de 24 cm km engendre une perte de charge de 11 3 m depuis l endroit de la coupe jusqu l embouchure du fleuve Cette valeur est compatible avec l ordre de grandeur attendue de la diminution du niveau d eau de l endroit de la coupe jusqu la mer Ci apr s le tableau 12 regroupe les l ments de l tude de la courbe cote x d bit Les figures 32 33 34 et 35 illustrent le comportement des variables impliqu es dans l tude du rapport cote x d bit pour le fleuve Oyapock l endroit o sera construit le pont de l autoroute BR 156 Le tableau 13 pr sente en d tail le rapport cote x profondeur maximale de d bit tous les 10 cm pour le fleuve Oyapock l endroit o sera construit le pont de l autoroute BR 156 Cette tude indique que pour une crue d intervalle de r currence de 100 ans l espace entre l eau et le tablier du pont serait de 16 m Pour une crue d intervalle de r currence de 1000 ans cet espace serait de plus de 12 m Voir tableaux et graphiques en pages 55 58 du document en br silien 4 3 10 Estimation de charge annuelle de s diments en suspension du fleuve Oyapock dans la portion o sera constr
17. 3 1 945297 1 131643 antas To 2 250155 joe 4 187543 340063 tor Tae tor Taro Ex o 062950 Eo 0 012800 5 2 5 1 2 Mat Sections transversales du m t Mat situ au dessous du tablier final du tron on variable et du tron on constant sup rieur oPu les niches des haubans sont ancr es respectivement EP EI Ef JA Cert ERE E Dacia En 1266297 A Ee e a ER seen toy 000000 de 0 009000 cana 3 1527322 E Em TE ES ell 3 000000 a 2 000000 Hexe E2 Gey JE 151 5 2 5 1 3 Haubans Nombre de c bles des haubans L gende du tableau ci dessous TABELA DO ESTAIS TABLEAU DES HAUBANS ESTAIS HAUBANS LADO COM PASSEIO C T AVEC PASSERELLE PI TONNI RE N MERO DE CORDOALHAS NOMBRE DE C BLES TIPO DE ANCORAGEM TYPE D ANCRAGE FORGAS DE TENSIONAMENTO FORCES DE TENSION LADO SEM PASSEIO C T SANS PASSERELLE PIETONNIERE N MERO DE CORDOALHAS NOMBRE DE C BLES TIPO DE ANCORAGEM TYPE D ANCRAGE FORGAS DE TENSIONAMENTO FORCES DE TENSION VAOS ADJACENTES TRAV ES ADJACENTES VAO CENTRAL TRAV E CENTRALE Chaque c ble a une superficie de 1 5 cm 5 2 5 2 Mat riaux 52521 B tons B ton fck 40 MPa
18. Cottage en r sine 298080 m Fx 25 sur 140654 m inner 123689 m JACIERCA 50 25377165 kg Blocs des appuis centraux Lar premi re couche 1270 m Tpremi re couche 620 m Hauteur premi re couche 200 m larg seconde couche 1030 m Tseconde couche 380 m hauteur seconde couche 200 m Coffrage ordinaire 132 00 m cag neos Fax 25 sur 235 75 m Bier 787 m dag xTx0 ACIER CA 50 353625 kg taux Yokum Nombre de blocs 4 unit s Cottage ordinaire 528 00 m Fx 25 sur 94300 m eser 3149 m JACIERCA 50 1414560 kg Excavation etRemblai larg bloc 1270 m rbloc 620 m Haut Moy 200 m aire plus petite 98 64 m Lam bloc HPrrbloca aire plus grande 19824 M Larg bocata moyTbloco a41Haut moy Volume excavation 29113 m taie pusgrande Aie plus pette Haut Moy 2 Nombre de blocs 4 00 unit s un appui amen etraute apparentparton on olume total excavation 1164 50 05 m de plus de chaque et talus 459 Volume total bloc voir cidessus 943 00 Volume remblai 22154 m volume excavaton votime bloc Volume excavation 116458 m Volume remblayage 22154 m Dalle de fondation Larg dalle 400 m Tdate 98 m Epaisseurdalle 030 m Coffrage en r sine 2013 zan dale Tdale paiseurdate JF 25 sur 1333 m auttotalena totale Paura intier 368 m Log ACIER 50 1532 Kg mwens kgm Nombre de dalles 2 unk s Cottage en r sine
19. Voici l algorithme 365 x k x Vm X Fu o k facteur charge pour la voie projet e pour des voles simples 0 50 50 de la circulation routi re dans les deux sens allou s pour la voie projet e Vos Trafic Moyen Journalier pour chaque cat gorie de v hicule commercial Fa Facteur v hicule moyen pour chaque cat gorie de v hicule commercial Les valeurs ann e par ann e et cumul es sont pr sentes en annexes dans le tableau Projection du Trafic Moyen Journalier VMD pour le sigle en portugais et des Valeurs N dont voici le contenu r sum METHODE NOMBRE N DE 2004 2018 AASHTO 8 93 x 10 USACE 2 53 x 10 4 1 3 3 Capacit et Niveau de Service Les Niveaux de Service propos s ont t calcul s en se basant sur les caract ristiques physiques op rationnelles et de circulation de chaque segment par la m thode du HCM 85 Highway Capacity Manual actualisation de 1999 dans le chapitre des routes rurales Le tableau QD 02 pr sente les caract ristiques cit es les facteurs de correction les volumes de service et les niveaux indiqu s Des donn es concernant les heures de passage de l ordre de 10 du TMJA Trafic Moyen Journalier Annuel ont t prises en compte cette valeur tant dominante dans la recherche effectu e Le niveau de service offert pour l ann e 2020 y figure comme A flux libre Ces r sultats indiquent un excellent ni
20. quipements et la main d uvre n cessaire aux op rations de pr paration des c bles Mesure Par kilogramme d termin par les dimensions de projets diam tres nominaux des fils barres torons de c ble et poids sp cifiques de 7850 kg m selon la proportion suivante 70 au moment le mat riel sera disponible sur le chantier 30 au moment o le mat riel sera appliqu 24 Gaines de Poly thyl ne Haute Densit pour haubanage Unite im Pr liminaires Le prix inclut les mat riaux les quipements et la main d uvre n cessaire aux op rations la mise en place le positionnement la fixation Mesure Par m tre par les longueurs et diam tres d termin s par le projet selon la proportion suivante 70 au moment o le mat riel sera disponible sur le chantier 30 au moment le mat riel sera appliqu 25 actifs pour haubanage Unit unit Pr liminaires Le prix inclut les mat riaux les quipements et la main d uvre n cessaire aux op rations la mise en coffrage le positionnement la fixation Mesure Par unit quantit et tailles d termin es par le projet selon la proportion suivante 70 au moment o le mat riel sera disponible sur le chantier 30 au moment o le mat riel sera appliqu 26 Tubes moule pour haubanage Unit im Pr liminaires Le prix inclut les mat riaux les quipements et la main d uvre n cessaire aux op rations
21. tre ancr avant que la poutre ne soit avanc e 1 4 L encorbellement Une fois le voussoir de pile moul et pr contraint la poutre de lancement est mise en place pour l ex cution du premier voussoir Les c bles et le hauban sont ancr s et pr contraints apr s le b tonnage du voussoir de fa on supporter le poids du voussoir suivant et de la poutre de lancement La poutre de lancement est alors avanc e le deuxi me voussoir est b tonn et fix au premier voussoir de mani re d finitive gr ce la pr contrainte des c bles Une fois cette consolidation ex cut e la poutre de lancement pourra tre d plac e Ainsi le montage du tablier se fait par un ensemble d op rations cycle de construction du voussoir qui sont d placement de la poutre de lancement et ajustement du coffrage mise en place de l armature passive mise en place des c bles de pr contrainte ancrage ult rieur b tonnage du voussoir durcissement du b ton processus de prise ex cution des op rations de pr contrainte d abord du tablier puis du hauban d placement de la poutre de lancement et ajustement du coffrage mise en place de l armature passive mise en place des c bles de pr contrainte ancrage ult rieur et des barres DYWIDAG b tonnage du voussoir durcissement du b ton processus de prise ex cution des op rations de pr contrainte tablier d placement de la poutre de lancement et ajustement d
22. treliga treliga trepante trondhjemiticos trottoir trottoir fondements juridique Tableau des Notes talonn tablier du pont clous crous accrochage pente declivit Bas c t s talus remblai trape couvercle tension des haubans tenseur capteurs de temp rature terrassement terrain essai de reception provisoire des travaux commissionning tirant viss tirant d ancrage camion pour transports de lourdes charges tonalitiques pyl ne teneur circulation routi re Trav e Poutre transversale de consolidation tron on treillage armature charpente pour armer le b ton poutre de lancement grimpant trondhjemitiques bordure banquette trottoir Passage sur lev tabli pour la circulation des pi tons d un ou des deux c t s d une rue d un pont d un quai comprenant une bordure et une banquette dall e bitum e ou asphalt e et dont la hauteur et la largeur sont habituellement r glement es tubo de concreto buse pour coulement des eaux uniquement tubo guia tube guide en coffrage tubo matriz tube matrice tumo travail pos travail en quipe shift Unidade cadastradora Bureau d inscription Unidades da Federa o tats f d r s USACE United States Army Corps of Engineers uso geral utilisation g n ralis e vala tranch e valeta rigole caniveau v o port e v o estaiado trav e vazante s cheresse vaz o d bit vencedor laur at veneziana p
23. 1 50m Ainsi pour chaque longrine sans passerelle pi tonni re nous aurons une charge de q 4 5 x 0 5 2 25 tflm Ainsi pour chaque longrine avec passerelle pi tonni re nous aurons une charge de q 4 5 x 0 5 2 5 x 0 3 3 00 tim Aussi bien la charge de la foule que la charge du v hicule ont t consid r es comme appliqu es directement au centre de gravit de la barre du mod le de calcul Charge mobile de la longrine sans passerelle Charge mobile de la longrine avec passerelle pi tonni re pi tonni re mm mm fe rem Pruna M ie enon vem item pre en press Truck ed mesa o ol Pa sit rein EE rent d F _ Po rer P z W Le logiciel Midas d termine les lignes d influence pour les mouvements fl chissants les efforts tranchants la torsion et l effort axial de chaque section Pour chaque ligne d influence sont d termin s les efforts les plus importants et les efforts les plus faibles Le m me proc d s applique aux d formations Par la suite nous pr senterons quelques unes des lignes d influence des charges uniquement pour cette illustration Position de la charge mobile pour un d placement maximal dans la direction Z au centre de la trav e 2 Effort maximal axial sur le m t barre au dessous du tablier 5 2 9 Analyse des efforts de flexion sur le tablier pendant le phasage Pendant le phasage de l
24. Coefficient de perte par m tre provoqu e par des courbures involontaires du c ble Anchorage Slip rentr e d ancrage Bond Type Variable pour la d finition du type de pr contrainte Inject e ou non inject e 5 2 10 1 Limites de tension Pour une combinaison quasi permanente Si l on a recours la limite tablie par la norme NBR 6118 on sait que Sars Pour une combinaison fr quente Si l on a recours la limite tablie par la norme NBR 6118 on sait que fai 0 7 fetm 42x07 x03 x 402 2 95 MPa 295 tm 0151 2 fan fam 0 3 52102 Combinaisons de l tat limite de service ause pe mae eei 3 0 Fok moi es fo e tra o 10 pipe 23 ra ses puntito ma o cg treco rc vato lado verta foa da a o da en er em kos po 1 0 FOR rence 1 0 niae rii ia 4 rn 5 0 ido muto o er Manga st aa po a do amo ag va o separa Azul se principal vermelho se secund rio legends Legende Combina o quase permanents Combinsison quasi permanente DEE Mules i Toco pouss e Premiados Frans pr fabriqu e rea o termica Fhage e r iracbon Profane Preconirainie Verso mul ERE O cana sobrecarga no Bro Venice foule Page centrifuge surcharge sur le remblar do vento f r a da vaiagao da temperatura F rcs d vent
25. arqueano arquitet nico arrancamento arruela ART asfalto asfalto de tipo diluido assinatura dinamica atender atenuadores aterro agr gat grossier fin man uvre auxiliaire Pr tendre invoquer faire r f rence tirement allongement minimum la rupture travaux de ma onnerie gros uvre chantillon rentr e d ancrage amphibolites quipement m tallique de t te de pile annexe pose pile de pont collecte de donnees releve assumer mortier armatures pour le b ton armatures en fer du b ton arm Jante enjoliveur arch en architectural arrachement rondelle Cahier des Responsabilit s Techniques bitume bitume fluidifi singularite dynamique r pondre amortisseurs dampers tuned mass dampers terrassement remblai comblement atestado atraso na divulgag o das respostas atrito Autarquia Federal avan o dos balan os averbado bainha balangos sucessivos bancada barreira base base base di metro bate estaca batimetria medig o da profundidade das massas de gua oceanos mares lagos etc para determinar a topografia do seu leito BDI bonifica o despesas indiretas benfeitoria bloc bloco bloco boca de lobo bocal bota fora brita britador broca bucha attestation r ponse tardive frottement Administration F d rale encorbellement marg avalis gaine ext rieure tress e 16 fuseaux en polypropyl ne haute encor
26. bles en fer galvanis chaud type lourd section de 3 fabrication Apollo 5 3 Apparent dans la descente de poteau chemin de c bles en fer galvanis chaud type lourd section de 3 fabrication Apollo 6 Transformateur transformateur lectrique triphasique aux caract ristiques suivantes 1 Puissance 112 5 kVA 2 Tensions primaires 13 800 13 200 12 600 12 000 11 400 volts 3 Tensions secondaires 380 220 volts 4 Installation l air libre sur poteau en b ton 5 Branchement triangle en toile avec neutre accessible 6 Refroidissement et isolation huile min rale Fabrication CEMEC 7 Interrupteur de court circuit interrupteur fusible court circuit aux caract ristiques suivantes 1 Tension 15 kV 2 Courant nominal 100 A 3 Courant de rupture 10 000 4 Ramification Fusible type H de 6 A Fabrication DELMAR 8 Poteaux 8 1 Eclairage de la piste poteau en fer galvanis chaud aux caract ristiques suivantes 1 Type T l conique courbe bras simple 2 Finition galvanis chaud d une paisseur minimum de 80 microns 3 Hauteur utile 10 m 4 Longueur du bras 2m 5 Diam tre du bras 60mm 6 Fixation base brid e 7 Fen tre d acc s au fusible Fabrication Metal Light lluminagao Ltda 8 2 Sous station a rienne poteau en b ton section en double T d une hauteur de 11m et effort de 600 kg 8 3 Eclairage des tirants poteau en fer galvanis
27. curit Material Mat riau Press o Pression Accumul 52423 Analyse structurale des pieux Les efforts r sultants des hypoth ses de combinaisons seront compar s au diagramme d interaction des pieux que l on obliendra en soumettant les caract ristiques physiques et g om triques de ces derniers diam tre fck armatures au logiciel foc flexion compos e oblique extraite de la page 396 du livre Sub rotinas b sicas no dimensionamento de concreto armado de Lauro Modesto Dos Santos qui a t adapt en Visual Basic puis transf r sur une feuille de calcul Excel Si les efforts de toutes les sections de pieux sont situ s dans le diagramme d interaction respectif alors le dimensionnement est pr t Ci dessous le graphique d it ration Moment x Contrainte Normale des pieux sur lequel on a aussi report les sollicitations de calcul r sultants Dados da seg o das estacas EE E magnm 230000 LE EES SL Toon Legenda L gende Dados da seg o das estacas Donn es sur la section des pieux Di metro Diam tre N mero de barras Nombre de barres erreur dans l original As unit rio As unitaire erreur dans l original For a inicial Force au d part For a final Force l arriv e intervalo Intervalle For a do vento Force du vent For a da varia o da temperatura Torce de variation de
28. e moiti de l paisseur de la dalle 7 17 5 24 5cm Nous obtenons ainsi une zone de r partition de 20 2 x 24 5 69 cm et 50 2 x 24 5 cm Force de la roue avec impact 14 61 tim Comme nous pla ons la foule dans la m me zone que le v hicule nous appliquerons au chargement du train type une charge soulageant la foule qui n est pas sous le v hicule 14 6 Wim tm 14 6 1 146m 99 69 5 2 14 3 Diagrammes des moments de flexion R sultats pr sent s pour une largeur d im 5 2 14 3 1 Poids propre 524432 Chauss e 521433 521434 V hicule 52144 Analyse des tensions 52 1444 Limites des tensions Pour une combinaison quasi permanente Si l on a recours la limite tablie par la norme NBR 6118 on obtient 0 5 Pour une combinaison fr quente Si l on a recours la limite tablie par la norme NBR 6118 on obtient fea y 0 7 1 2 fair SO fam 0 32 1 2 x 0 7 x 0 3 x 40 2 95 MPa 295 ttim 5 2 14 4 2 Combinaisons l tat limite de service Corte ase prone Fk em loco L4 Rel ARK tiem bca erp e Le motles LOPS ri reci rc 10 Frei O ut ri wen L et p o 483 Fok to muto recent src mo ame 980103 RA mins publ ner beca try eo Pk far a do ano 03 far a da o de tran 02 Ft
29. placent au moyen de rails Cette poutre de lancement peut supporter longitudinalement pour le tron on en porte faux et au moyen de tirants viss s les coffrages pour le b tonnage du nouveau voussoir le b ton et l armature ainsi que les charges li es au processus de construction quipement main d oeuvre etc Autour de la poutre de lancement devant et sur les c t s sont dispos es des passerelles de travail La forme de la poutre de lancement doit permettre que le hauban du segment termin puisse tre pr contraint avant l avancement 5 2 1 1 4 Encorbellement Une fois le voussoir sur pile r alis la poutre de lancement est mise en position pour la construction du premier voussoir Apr s le b tonnage du voussoir les haubans sont plac s de fa on pouvoir r sister au poids du voussoir suivant et de la poutre de lancement La poutre de lancement avance sur sa nouvelle position o le deuxi me voussoir sera b tonn et fix d finitivement au premier voussoir au moyen d une armature passive Ce n est qu apr s la mise en tension des haubans que la poutre de lancement pourra tre d plac e Comme nous avons vu pr c demment le proc d d avancement du tablier correspond un ensemble d op rations nomm cycle de construction du voussoir et qui est constitu de la fa on suivante a d placement de la poutre de lancement et ajustement du cof rage b mise en place de l armature passive c b tonnage du vo
30. pour ce tron on et l on y a appliqu la formule de Manning En premier lieu l on a proc d une tude du profil de la coupe transversale du fleuve pour le tron on en question afin de d terminer les points de profondeur maximale en fonction de la largeur de la portion Ce relev a t effectu tous les m tres Une fonction de type cubic spline a t appliqu e aux donn es recueillies en prenant en compte tous les points du relev effectu puis gr ce l ordinateur l on a proc d une int gration de ces donn es afin d obtenir une courbe pr cise de la profondeur maximale en fonction de la surface mouill e par rayon hydraulique profondeur maximale x surface mouill e x rayon hydraulique partir de ces consid rations c est dire la distance par rapport l embouchure la cole moyenne du fleuve pour le tron on en question et les caract ristiques d coulement l on a pu d duire les valeurs de la d clivit moyenne pour cette portion 24 cm km et le coefficient de rugosit de Manning 0 037 des param tres consid r s comme constants sur toute la plage de variation des cotes En g n ral le coefficient de Manning pour les grands fleuves tend diminuer depuis les cotes les plus basses jusqu aux cotes les plus lev es atteignant une valeur relativement constante pour des cotes proches de la cote du d bit moyen du fleuve et tend remonter lorsque les cotes d passent cette cote du d bit moyen
31. r ception et approbation EM 037 97 Agr gat grossier pour b ton de ciment EM 038 97 Agr gat fin pour b ton de ciment EM 363 97 Bitumes fluidifi s de type MC medium curing vitesse de s chage prise moyenne EM 365 97 mulsion routi re de bitume pour asphalte d tanch it EM 366 97 Fil de fer barbel en acier galvanis 367 97 Filler pour m langes bitumineux EM 368 97 Peinture base de r sine acrylique pour signalisation routi re EM 369 97 mulsions routi res de bitume cationique EM 372 97 Mat riaux _ thermoplastiques pour signalisation routi re horizontale EM 373 97 Microsph res de verre pour signalisation routi re horizontale EM 374 97 Fils et barres en acier pour b ton arm EM 375 97 Fils en acier pour b ton precontraint EM 376 97 Toron en acier pour b ton pr contraint EM 377 97 Extraction et pr paration d chantillons de ciment 10 2 Sp cifications particuli res EP 01 EP 02 EP MA 02 EP 03 EP 04 EP 05 EP 06 nar Coffrage grimpant chelle crinoline R habilitation Environnementale des Gisements et Zones d Emprunts travers la Plantation d Arbres et d Arbustes Natifs de la For t Ombrophile For t Tropicale Humide Appareil d appui m tallique unidirectionnel Livraison de la Poutre de lancement pour le tron on hauban Encadrement Nautique Projet d ciairage ABNT Association Br siienne de Normes Techniques EP 07 Signalisa
32. ts devront tre dilu s dans les autres services Ceci s applique aux embarcations aux postes d amarrage aux acc s la signalisation except celle du pont et n importe quel autre dispositif ou moyen n cessaire la r alisation des travaux Le constructeur devra mettre disposition pour l ex cution des travaux tous les moyens nautiques n cessaires savoir des bateaux moteurs pour le transport du personnel des remorques portuaires des bacs des ferrys et toute autre embarcation Utile la r alisation des travaux videmment tout le personnel impliqu dans ce type de transport devra tre d ment habilit De plus les embarcations devront disposer de canots de sauvetage de gilets de sauvetage de sifflets et de tout autre dispositif indispensable la s curit Les embarcations devront tre homologu es par l Administration Portuaire de la r gion et devront tre en bonnes conditions d utilisation 1EP 06 Projet d clairage 1 Luminaires 1 1 Eclairage de la piste Luminaire PA pour usage sur poteaux galvanis s aux caract ristiques suivantes 1 R flecteur aluminium poli chimiquement anodis et scell 2 Base aluminium inject basse pression 3 Couvercle aluminium inject basse pression 4 Diffuseur en verre plat tremp r sistant aux chocs thermiques paisseur de 4mm ou polycarbonate stabilis avec filtre anti UV 5 Filtre en bronze synth tique soulagement de la pressio
33. x tf 5450 Delta Alfa 30 legends L gende Legende REELS Graphique de mamenis r sistants Tea rr SET Le graphique montre deux enveloppes de moments r sistants La premi re pour la normale maximale et la deuxi me pour la normale minimale Nous observons que toutes les hypoth ses sont couvertes 5 2 11 5 Tron on variable des mats 5 2 11 5 1 Moments de flexion sur l axe longitudinal Permanents Dus la charge mobile Dus au freinage Dus au vent Dus la temp rature 5 2 11 5 2 Moments de flexion sur l axe transversal Permanents Dus la charge mobile Dus au freinage Dus la temp rature UT 4527777 lt lt Efforts Axiaux 5 2 11 5 3 Dus la charge mobile Dus la temp rature Permanents Dus au vent 5 2 11 4 Efforts talonn s pour les tron ons variables des mats l ment 1257 M t lat ral sans passerelle l ment 1256 Mat lat ral avec passerelle Ci dessous les efforts talonn s pour les combinaisons d ELU Axial contrainte normale pour le calcul Moment y Moment longitudinal de calcul Moment z Moment transversal de calcul Nous consid rons la section arm e avec u
34. 2004 de 26 05 04 www dnitgov br ipt Nous atirons l attention sur la n cessit de la d claration du fait que les quantitatifs ont t v rifi s par le projeteur et qu il prend l enti re responsabilit des quantitatifs pr sent s en accord avec le mod le suivant L Ingenieur responsable du des projet s de et l entreprises ici repr sent e par le responsable technique I Ing nieur d clarent avoir calcul et v rifi les quantitatifs concernant le s projet s de dont ils assument l enti re responsabi Plan d Ex cution des travaux 18 222 www dnit gov br ipr tenant compte de la logistique concernant les mat riaux le mat riel et le personnel 442 Projet d ex cution de la signalisation I8 215 www dai gov b ipe Le projet d ex cution de signalisation sera constitu de la d finition du standard et des crit res d utilisation des dispositifs de signalisation horizontale mat riel dimensions des bandes signalisation verticale dimensions et mat riel de panneaux et de leurs supports ainsi que de la signalisation suspendue des dispositifs auxiliaires types d accrochage crous ou boulons cr leur positionnement et des feux continus ou intermittents selon le cas dela d finition des directives pour un programme de s curit du trafic pendant les travaux de la quantification pr liminaire des travaux y compris une pr vision de la signalisation pe
35. 4 du diam tre nominal du fil 11 1 3 Lin arit Tol rances Les bobines devront avoir un diam tre suffisamment grand pour pouvoir garantir que la fl che l int rieur de la courbe d un chantillon de toron de 1 m de longueur pos sans contrainte sur une superficie plane n est pas sup rieure 25 mm m 11 1 4 Coupe et pr paration des torons Lors de la coupe et de la pr paration des torons les fils ne devront pas se d rouler Dans l ventualit d une telle situation ces derniers seront remis en place et maintenus dans leur position d origine sans difficult La coupe des torons apr s mise sous tension et ou ajustement final devra tre ex cut e avec une machine rotative haute vitesse avec une machine disque de coupe avec une scie d acier rapide ou encore d une toute autre m thode m canique pr alablement approuv e par l inspection La coupe aura lieu une distance de l ancrage quivalente un diam tre environ Il ne sera pas permis de chauffer les torons Eviter par exemple toute op ration de soudure proximit de ces derniers Le produit fini devra tre exempt de tout d faut apport un quelconque stade de la production susceptible d emp cher leur fonctionnement en tant que toron de pr contrainte 11 1 5 Homologation du toron Les torons devront tre homologu s pas un organisme officiel la suite et conform ment aux essais de traction de ductilit et de dynamique selon les r
36. 4052 m Fa 25 sur 2665 m 735 m ACERCA 50 306331 kg Pies des appuis2 et 3 jusqu au tablier Larg exteme larg inteme rinteme Haut ordinaire Fek 25 sur place ACIERCA 50 Nombre de pies moyenne 2uan Tritautinteme et eteme Coffage grimpant 246070 m Fe 25 sur 52054 ama CA so 10008 kg M tdes appuis 2 et3 jusqu la premi re poutre transversale de jonction larg exteme Texeme Larg inteme Haut Coffrage ordinaire Fee 25 sur aBer CA 50 Nombres de pyl nes moyenne Tritautinteme et eteme atm taux 200 kam Cottage ordinaire Fa 25 sur Mur CA so M tdesappuis 2 et 3 fin larg exteme 40 m Texteme 205 m Larg inteme 20 m Tinteme 125 m Haut 3250 m ordinaire 63050 m mias Traut ineme et eteme f 25 sur so Nombre de pyl nes Coffage grimpant 2522 00 m 25 sur 67600 m Amica 50 169000 ko Poutre transversale de jonction 1 lar exteme 560 m 3 larg inteme 460 220 Longueur 1385 moyenne Coftage ordinaire 47956 Par Tvautimame et teme fek 25 surplace 106 86 laria art ACIER CA 50 2137200 tasa camion Nombre de poutestransversles 2 unt s ordinaire 959 12 me Fek 25 sur place 21373 m ACERCA 50 42944 kg Poutre transversale de jonction 2 lary exteme 360 m 300 m
37. Dynamic Analysis Free Vibration Analysis Response Spectrum Analysis SRSS CQC amp ABS Time History Analysis Geometric Non linear Analysis P delta Analysis Large Displacement Analysis Buckling Analysis Critical Buckling load factors Buckling Modes Moving Load Analysis Influence Line Analysis Influence Surface Analysis Heat Transfer Analysis Conduction Convection amp Radiation Steady State Analysis Time Transient Analysis Heat of Hydration Analysis Thermo elastic Analysis Temperature stress Maturity Creep Shrinkage amp Pipe Cooling Construction Stage Sequence Analysis Time dependent Material Properties Boundary Group Static Load Group Other Analysis Features Analysis for finding Unknown Forces by Optimization Bridge Structure Analysis considering Support Settlements Structural Steel Bridge Analysis reflecting before and after Composite Actions 527 Phases de la r alisation de l ouvrage Ex cution des voussoirs de pile trav es adjacentes par cintrage et poids mort morto de l quilibre phase initiale Les phases suivantes concement la r alisation des voussoirs courants et la mise en tension des haubans du c t adjacent et central A titre d exemple nous pr sentons les images des phases suivantes Activation du voussoir central num ro 06 Tension du hauban central num ro 09 Outre les phases de r alisation des voussoirs et de la mise en tension des haubans d autres phases de
38. Encorbellement h Le retrait des cintrages des trav es 1 et 3 i Le remplissage des cul es au b ton maigre Jonction des trav es k Pavagelrev tement bitumineux clairage et dispositifs de protection barri res de s curit et garde corps 5 2 1 1 1 _ R alisation du mat de haubanage et des cul es Le m t de haubanage pourra tre r alis en parall le avec les cul es tant donn que leur processus de construction est ind pendant Les cul es devront tre remplies au b ton maigre fck 10MPa apr s la mise en tension du hauban 14 5 2 1 1 2 Ex cution du voussoir sur pile Lorsque le pyl ne des piles 1 et 2 c est dire le m t de haubanage sera b ti la construction des trav es 1 et 3 ainsi que celle du voussoir sur pile point de d part de l encorbellement pourra commencer Le voussoir sur pile et les trav es adjacentes seront r alis s soit par cintrage tubulaire soit par l emploi de bois d eucalyptus Les c bles de pr contrainte seront ins r s post rieurement dans les gaines du voussoir mais il ne seront pr contraints qu apr s le b tonnage du voussoir 15 et avant la fermeture du tablier Les armatures passives supporteront seules les efforts provenant de l ex cution de l encorbellement 5 2 1 1 3 Assemblage de la poutre de lancement Les quipages de lancement la poutre de lancement sont compos s de structures m talliques qui prennent appui sur des segments d j construits et qui se d
39. Le volume est au format A4 Volume 2 Projet d ex cution volume contient les plans la liste des travaux effectuer les projets type les coupes transversales et toute autre information n cessaire l ex cution des travaux Le volume est au format A3 Volume 3 Rapport sommaire d valuation environnementale RBAA pour le sigle en portugais Ce volume a pour but de pr senter la COMPOSANTE ENVIRONNEMENTALE du Pont pertinente l ensemble du chantier planifi Ainsi le volume met en exergue la Caract risation Environnementale de l Aire d influence du Projet la Gestion du Passif Environnemental les Mesures de Protection Environnementales des Travaux de Recyclage du Rev tement de l Autoroute et l implantation de Programmes Environnementaux Le volume est au format 4 Volume 4 Budget Ce volume contient le r sum des prix le d monstratif des budgets et les compositions des prix unitaires labor s sur la base de la m thodologie du Sicro 2 Syst me de Co ts Routiers en vigueur au sein du DNIT D partement National d infrastructure des Transports Le volume est au format A4 Carte de Localisation 2 anvoav o a 5394039 LNIVS E z M MAPA DE SITUA O mo m La liaison Macap Cayenne par le pont de 378 m de longueur sur le fleuve Oyapock correspondra la continuation de l autoroute BR 156 AP Entr e BR 156 AP Br sil Pont Fleuve Oyapock Entr e RN 2 Guyane fra
40. Lo 3 5 gt 500 mm Relachement maximum 1000h 25 Le toron devra tre fabriqu avec des fils d acier qui satisfont aux exigences de la norme NBR 7483 ou quivalent Le toron devra tre soumis un traitement thermom canique double cuisson pour assouplissement et relachement des tensions 3 _ Fils du toron L acier devra montrer un tr s faible indice de relachement L acier devra avoir t produit selon un proc d injection d air ou d oxyg ne Les niveaux de soufre et de phosphore ne devront pas d passer 0 020 par l ment L acier devra tre class en tant qu acier sp cial sans alliage Le fil devra tre produit par tr filage froid partir d acier lamin chaud La galvanisation devra tre immersion chaud La surface du fil devra tre lisse 4 Galvanisation La galvanisation des torons devra suivre les exigences suivantes Qualit du zinc lingots de type 27 conform ment la NF A 55 101 Masse de zinc par unit de surface de 190 g m minimum 350 g m maximum conform ment la norme NF A 35 035 R gularit de l paisseur 27 um 50 um sans irr gularit ni sur paisseur localis e 5 Rev tement en PEHD poly thyl ne haute densit Le rev tement ext rieur en PEHD devra tre obligatoirement extrud autour du toron galvanis impr gn de cire et poss der les caract ristiques suivantes conform ment au Post Tensioning Institute PTI paisseur
41. Y ACIL 7 T 7 T EAS T ACID 7 T 1 ACA T T EAA T ACIS 7 Eta T EAD T ACS T ECIS T EAS T ACH T ECS T ER IS T ACE T EAS Y ACIS T ERIS ACT 7 ECIS T EAT T ACIS T ECT 1 EATE Y ACE T ECI6 T EAB T PROT CONT 1 AC T ACS T 30 EAS T 10000 _ 10000 Restrictions d appuis A la base des semelles des appuis 2 et 3 nous avons envisag de placer un encastrement Nous allons d montrer par les r sultats que sur la semelle il n y a aucune tension de traction Ainsi nous avons pu consid rer l encastrement comme la repr sentation fid le de la semelle Des l ments rigides entre les points d ancrage et la ligne de la barre de la poutre hauban rid longrine du extr mit du hauban et tablier de la longrine 528 Chargement 5284 Charges permanentes Poids propre des l ments structurels sont appliqu s automatiquement par le logiciel au moyen d informations sur la densit du mat riel et sur la superficie des sections Poids des haubans la densit prise en compte sera de 7 85 ttim Poids du rev tement des garde corps des barri res de s curit et des murets de la passerelle pi tonni re 1 3 tfim pour les longrines avec passerelle pi tonniere et 1 1tf m pour les longrines sans passerelle pi tonni re Vue en perspective de la charge des longrines du tablier 5282 Tensi
42. action du vent 26 Pieux For s Caract ristiques Diam tre du pieu au sol 41 cm Diam tre du pieu en roche 30 5 cm Quantit de ciment 135 kg m Quantit de sable 226 Lim Pression d injection du mortier de ciment 2 kg cm gt Normes Br siliennes et Internationales Pour l ex cution des travaux de construction du pont les Normes Br siliennes de T ABNT Association Br silienne de Normes Techniques pertinentes avec les travaux pr sent s dans ce m moire devront tre suivies Ci apr s la liste des principales normes br siliennes suivre a NBR14931 Construction de structures en b ton Proc d s et ses compl ments NBR11919 NBR12190 NBR12284 NBR12654 NBR12655 NBR5426 NBR5629 NBR6118 NBR6122 NBR6123 NBR7187 NBR7190 NBR7212 NBR7480 NBR7481 NBR7482 NBR7483 NBR7681 NBR7682 NBR7683 NBR7684 NBR7685 NB 8548 NBR8800 NBR8965 NBR9062 NBRNM ISO3310 1 NR18 b NBR6118 Projet de structures en b ton Proc d s et ses compl ments NBR11919 NBR12142 NBR12654 NBR12655 NBR1298 NBR13116 NBR14859 2 NBR14931 NBR15200 NBR15421 NBR5674 NBR5732 NBR5733 NBR5735 NBR5736 NBR5737 NBR5738 NBR5739 NBR6004 NBR6120 NBR6122 NBR6123 NBR6153 NBR6349 NBRT190 NBR7222 NBR7477 NBR7480 NBR7481 NBR7482 NBR7483 NBR7484 NBR7680 NBR8522 NBR8548 NBR8681 NBR8800 NBR8953 NBR8965 NBR9062 NBRISO6892 NBRNM67 c NBR7480 Barres et fils en acier destin s faire d
43. d acier galvanis s impr gn s de cire et rev tus de PHDE Poly thyl ne de haute densit qui respectent les exigences ci dessous Diam tre nominal 15 7mm superficie 150mm R sistance ultime du toron galvanis fy 1730N mm Masse nominale du toron acier uniquement 1 220kg m Masse nominale du toron protection inclue 1 303kg m Module d lasticit nominale 19 890 000tflm Protection principale du toron galvanisation sup rieure 220g m Protection additionnelle du toron gaine de PHDE d une paisseur gale ou sup rieure 1 5mm impr gn e c ur de cire 12g m 2 Gaine de PHDE Les c bles doivent tre envelopp s par des gaines de poly thyl ne haute densit PHDE ayant les caract ristiques suivantes Densit 0 955 0 01 g cm3 230C conform ment la norme DIN 53479 Protection contre rayons ultraviolets conform ment la norme DIN 53387 Absorption d eau inf rieure 0 01 selon ASTM D 570 Teneur de carbone 2 3 0 3 Duret shore D 230C 63 2 conform ment la norme DIN 53505 Tension de resistance minimum 18 Nimm2 Allongement minimum de rupture 600 Les tubes devront avoir des nervures h licoidales externes d un diam tre de 3 5mm et un pas de 60cm soud es ce dernier Ancrage des haubans L ancrage des torons devra tre fait au moyen de fixations crampons d acier munies de boulons et de plaques qui permettent la mi
44. du b ton maigre Apr s la mise en tension des haubans E 14 le centre des cul es doit tre rempli avec du b ton maigre jusqu une hauteur de 3 80 m tres Les lat rales o les haubans seront mis en tension ne doivent pas tre remplies 5 2 1 1 7 _ Jonction des trav es Lorsque le cycle de construction des voussoirs sera conclu l on proc dera la fermeture de la trav s trav e 2 par le b tonnage des voussoirs centraux et par l installation du joint de dilatation 5 2 2 Mat riaux Les mat riaux suivants devront tre utilis s B ton pour Infrastructure fck 25 MPa B ton pour la superstructure fck 40MPa B ton pour le m t de haubanage fck 35 MPa B ton pour le rev tement CBUO Armature passive acier CA 50 A Armature de pr contrainte acier CP 190 RB Haubans TRADUCTION DE LA toron galvanis EURONORM 138 79 15 7 mm FORMULE CHDESSUS R sistance ultime Ftk 1730 MPa Gaines en poly thyl ne haute densit grises nervur es comprenant une protection contre les rayons ultraviolet Tubes anti vandalisme Appareils d appui m talliques unidirectionnels pour 700tf 5 221 Caract ristiques de la teneur du b ton La r sistance du b ton tant connue celui ci devra pr senter les caract ristiques suivantes RESISTANCE CARACT RISTIQUE RAPPORT EAU CIMENT 0 55 Likg 0 45 Likg 0 40 Likg 5 2 2 2 Les haubans Les c bles qui composent les haubans so
45. est de 224 mm jour et pour un intervalle de r currence de 1000 ans de 304 mmijour Ces r sultats sont sensiblement proches ceux obtenus dans l approche du point 7 1 distribution log Pearson Ill et ont t adopt s dans les tapes suivantes de l tude pour le calcul des d bits de crues exceptionnelles du fleuve Oyapock La conversion des pr cipitations maximales journali res en pr cipitations maximales pour une p riode quelconque de 24 heures cons cutives a t r alis e de mani re plus simple en ajoutant 10 la valeur des pr cipitations maximales journali res calcul es ult rieurement Le tableau 7 regroupe les r sultats adopt s pour les pr cipitations maximales en 24 heures dans le bassin du fleuve Oyapock Voir les tableaux en pages 49 et 50 du document en br silien 4 3 9 Calcul de d bits de crues exceptionnelles du fleuve Oyapock Les crues maximales exceptionnelles du fleuve Oyapock l endroit de construction du pont de l autoroute BR 156 ont t tudi es gr ce deux d marches la m thode de l ing nieur TABORGA SCS a formule empirique de POSSENTI Finalement a adopt une pond ration entre les r sultats obtenus avec les deux d marches avec un poids de 1 3 pour les chiffres g n r s par la formule de Possenti et de 2 3 pour les chiffres obtenus avec la m thode TABORGA SCS 4 3 9 1 Calcul de d bits de crues exceptionnelles du fleuve Oyapock avec la m thode de TABORGA SCS
46. et 2 c est dire le m t hauban sera rig commence la construction des trav es 1 et 3 et celle du voussoir de pile partir duquel se fera l encorbellement successif Le voussoir de pile et les trav es adjacentes seront construits par cintrage tubulaire ou par cintrage en bois eucalyptus Le voussoir disposera de gaines o seront ancr s les c bles de pr contrainte Une partie de ces c bles sera ancr e l extr mit du voussoir lui m me afin de supporter les efforts dus la phase de construction L autre parti accroch e ult rieurement sera tir e jusqu aux autres voussoirs et ne sera pr contrainte qu une fois le tablier ferm 1 3 Assemblage de la poutre de lancement Les mat riels permettant de faire avancer le tablier poutre de lancement sont compos s de structures m talliques qui s appuient sur les segments d j construits et qui au moyen de rails permettent le d placement des voussoirs En longitude la poutre de lancement peut Supporter pour le segment qui est en train d tre construit gr ce des tirants viss s les moules pour le b tonnage du nouveau voussoir le b ton Farmature ainsi que les charges inh rentes au processus de construction quipement main d oeuvre etc Autour de la poutre de lancement devant et sur les c t s sont dispos es des passerelles de travail La forme de la poutre de lancement doit tre con ue de fa on ce que le hauban de la portion achev e puisse
47. et d autres aspects p om triques d finition des exigences de construction tout sp cialement souterraines devant dire prises en compte dans le projet 4 4 7 Plan d Ex cution de l ouvrage Le Plan d Ex cution de l Ouvrage devra tre pr sent en accord avec 118 N 15 de 20 1 2006 du DNET Bulletin Administratif du DNET 051 du 18 22 02 2006 fo pr sentation du planning d taill de l ensemble des activit s devant tre ex cut es dans le cadre du projet prendre en consid ration les aspects concernant le climat et la pluviom trie notamment en ce qui concerne la p riode des pluies ct le nombre de jours de pluie par mois l appui logistique le d lai d ex cution des travaux l installation du chantier les quipements minimum et le programme de d marrage travaux 4 5 Pr sentation du Projet d Ex cution d Ing nierie L Impression Definitive du Projet d Ex cution approuv e par la Commission Intergouvernementale Br sil France outre les exemplaires imprim s sera galement fournie en CD ROM en deux exemplaires destin s la partie br silienne et la partie fran aise 4 5 1 Impression Definitive du Projet d Ex cution Seulement apr s la validation de la Minute du Projet d Ex cution par la Commission Technique l impression d finitive sera autorise Elle comportera les volumes suivants VOL NE Description du contenu Formar N d exemplaires Tappan M moire Just
48. et de capteurs de temp rature sur les structures de b ton et sur les haubans pour mesurer les efforts sur la structure pendant la construction du pont et quand ce dernier sera en service Les capteurs de forces seront connect s des appareils lectroniques qui feront la lecture et qui traiteront et archiveront les donn es ainsi obtenues 7 Suivi technique Pendant la construction de l ouvrage d art le suivi des tapes de la construction sera assur par un bureau de projeteurs sp cialis 8 Structure m tallique pour le support des tubes guides conduits sur les m ts Structure m tallique en acier commun type armature pour tenir et positionner les conduits avant le b tonnage des m ts acier commun sans protection anticorrosion 9 Support en n opr ne frett au t flon Support en n opr ne frett chapes d acier et plaque de polyt trafluor thyl ne PTFE t flon d une paisseur de 2mm fix sur une des faces du bloc d lastom re 10 Grillage m tallique Grilage m tallique d une hauteur de 1 1m fabriqu avec des chapes d acier galvanis es colonne de 10x6x 1 4 et tubes de 02 1 2 peint avec peinture anticorrosive EP 10 Mat riels d haubanage 1 Service d A T O du tron on hauban Les travaux de suivi de l ex cution d un pont haubans sont n cessaires compte tenu des doutes et des impr cisions inh rentes cette solution en ce qui concerne les activit s de construction
49. la For t Ombrophile Tout comme le reboisement herbac la plantation d arbres et d arbustes natifs de la For t Ombrophile est un processus naturel de lutte contre les rosions Ce processus m me s il est plus lent est plus durable et efficace long terme ses co ts se r duisant en fonction des facteurs suivants facilit d obtention de graines et de boutures que ce soit autour de la zone ou bien aupr s des banques g n tiques possibilit de r duire les co ts avec le chaulage et la fertilisation tant donn la grande capacit d adaptation des esp ces aux sols fertiles faible co t d entretien car de nombreuses esp ces ont tendance perp tuer leur lign e bonne r sistance aux s cheresses grande distribution g ographique Le concept de recyclage Martos et al 1992 quel qu il soit est au c ur de cette sp cification cette id e de r tablir les conditions environnementales d une zone de fa on reproduire le plus fid lement possible les conditions existantes avant la transformation Soulignons aussi le concept de r habilitation li l id e d une utilisation et d une occupation du sol de fa on compatible avec les conditions esth tiques environnantes Mat riaux Les mat riaux n cessaires l ex cution de la reforestation avec des arbustes et des arbres pour les zones en plaine ou peu inclin es sont Engrais organique constitu d un m lange de sol organique naturel top s
50. la signalisation nautique compl mentaire de cours d eaux de lacs et de lagunes ou de constructions sur les voies navigables De fa on g n rale les panneaux de signalisation affichent un pictogramme constitu de mat riaux r tro r fl chissants dans le but d am liorer leur visualisation par les navigateurs La port e lumineuse C est la plus grande distance laquelle un point de lumi re peut tre rep r en fonction de son activit lumineuse du coefficient de transparence atmosph rique ou de la visibilit m t orologique pr dominante sur le site et de la limite d clairage sur l il de l observateur Cette limite est galement fonction de l influence de l clairage de fond 53 23 Objectif de ce document M moire Descriptif a pour objet d orienter la mise en place de la signalisation nautique compl mentaire sur le pont croisant le fleuve Oyapock qui fait fronti re entre le Br sil et la Guyane fran aise conform ment l image 2 Ce projet consid re que l entreprise d ing nierie responsable de la construction du pont prendra les mesures n cessaires pour la mise en place du c blage lectrique arrivant jusqu au point d installation des feu Sur l image 3a il est possible d observer le bout de la route BR 156 dans l tat de l Amap partir de laquelle sera construit le pont sur le fleuve Oyapock Une image en perspective du pont peut tre vue sur la photo 3b Dor navant dans c
51. la temp rature Azul se principal vermelho se secund rio Bleu si principal rouge si secondaire Gr fico Normal x Momento Graphique Contrainte normale x Moment Diagrama de intera o das estacas Diagramme d interaction des pieux Solicita es Sollicitations 5 2 12 4 R actions maximales projet es Dimensionnement des blocs Fee Te xigirscis longitudinal dire o do trafego Hun do ico Im dire o transversal mer EE H Discs us aE O TRISTE PE Estaca P c Rea aaa E TE x use r 4230 T Tem E sons Mm Anes eme FT Legenda L gende R estaca R action pieu 7 Dire o longitudinal dire o do tr fego Sens longitudinal sens de la circulation Altura do bloco Hauteur du bloc Dire o transversal Axe transversal Pilar Distancia das estacas ao C G da carga Distance des pieux au C de Gravil charge Dist ncia das estacas ao C G projetado do Distance des pieux au C G projet pour le pilar pyl ne Dist ncia pllar estaca Distance pyl ne pleu Rea o de projeto na estaca R action projet e pour le pieu Rea o projetada R action projet e Angulo em planta Angle sur le plan Rea o projetada na dire o R action projet e
52. lacustres mais aussi d indiquer au navigateur les ouvrages ventuellement existants sur les eaux comme des ponts des quais des jet es des m les des enrochements des marines des terminaux des ducs d albe des plates formes diverses des estacades ou toute autre structure Sens conventionnel de balisage il s agit du sens suivant lequel sont d termin s les signaux nautiques Sur les fleuves qui ne sont pas associ s une baie une anse ou un estuaire maritime le sens conventionnel de balisage sera toujours de l embouchure vers la source Meilleur Point de Passage Sous un pont c est le point le plus appropri pour la navigation d embarcations Il est d termin par l autorit maritime sur la base de certains facteurs Marques lat rales Indiquent les berges d un canal ou d un chenal pr f r suivant le sens conventionnel de balisage Marque lat rale babord Cette marque lat rale doit tre laiss e b bord du navigateur qui suit le sens conventionnel de balisage Elle est repr sent e par des structures et par des signaux lumineux de couleur verte Marque lat rale tribord cette marque lat rale doit tre laiss e tribord du navigateur qui suit le sens conventionnel de balisage Elle est repr sent e par des structures et par des signaux lumineux de couleur rouge Panneau de signalisation Panneau de forme dimension et couleurs particuli res assorties ou non d un pictogramme utilis pour
53. me mode Vue isom trique Vue lat rale 5 2 15 9 Huiti me mode Vue isom trique Vue lat rale 5 2 15 10 Neuvi me mode Vue isom trique Vue lat rale 5 2 15 11 Dixi me mode Vue isom trique Vue lat rale _ M moire de calcul des quantit s _ Pont haubans Pieux 4 41cm sol Quant appui central 1000 unit s Longueurappui central 30 appu33m Quant par ensemble 24 unit s liong de la ligne de jonction 2100 m apnu1ametapusem peu contre pieu de la t te la pointe Longueur totale 80400 m Somme Quanttong pourtoueslesposions Peux 31cm roche Quant appui central 100 0 unit s Longueur appui central 150 mo appu27metappu28m Quant par ensemble 24 unit s Long de la ligne de jonction 1500 appui 1 7metappu48m peu contre pieu de la t te la pointe Longueur totale 1860 00 m Quen Cul es laire du caisson 3920 m Long caisson 1450 m IHauteurparoi exteme 789 m Epaisseur paroi exteme 050 m Long paroi exteme 1190 m Hauteur paroi inteme 365 m Epaisseur paroi inteme 050 m ong paroi 7 m 1190 m aire socle oa m Coffrage en r sine 149040 m somme larg TrHaut pourtoutesiespaes Fck 25 sur place 70327 m somme tan Hau pourtouiesies paries IRadier 1845 m Long bloc x Tdu bloc x02 JACIERCA 50 126588 83 kg tacta lRadier 60000 m Are inteme calzon long bi Nombre de cul es 2 unit s
54. minimum du rev tement 1 5 mm 0 0 25 Diam tre externe inf rieur 19 5 mm Tension minimum conventionnelle de proportionnalit 0 1 19Mpa Extension minimum apr s rupture 350 Noir de fum e 2 3 0 3 Le rev tement en PEDH devra r sister l action de l environnement pour un laps de temps gal ou sup rieur la dur e de vie utile pr vue pour la structure L adh rence du rev tement en au toron par le biais de l extrusion ne devra pas tre affect e par la pr sence de la cire La surface du rev tement de PEHD des torons doit tre lisse et exempte d entaille de fente ou de toute autre anomalie Le syst me de protection anticorrosion ne devra pas permettre l infitration d eau tout au long du toron en cas de d faillance d une des barri res de protection 6 Ancrages permanents des haubans Le syst me d ancrage devra permettre le soulagement progressif de la charge sur le hauban Les surfaces des ancrages devront tre propres et exemptes de contamination au chlorure au moment d tre pos es sur l uvre d art Les ancrages et leurs fixations devront tre capables de supporter au minimum la force caract ristique de rupture des c bles La fabrication et les essais des ancrages devront respecter les sp cifications du fabricant des c bles et les clauses respectives de ce document La r sistance la fatigue de chaque ancrage ne devra tre inf rieure celle du c ble correspond
55. o les haubans sont mis sous tension Une fois ces valeurs d finies pour le suivi effectif de ces t ches il est n cessaire qu une s rie d activit s soit m thodiquement r alis e sur le chantier Les r sultats ainsi obtenus seront saisis en tant que donn es destin es valuer le comportement de la structure tout au long de son ex cution Il s agit du Suivi des tensions s exercant sur les haubans Ce suivi devient n cessaire pour garantir que les efforts internes appliqu s sur les l ments de la structure ne d passent ceux pour lesquels ils ont t dimensionn s La lecture des ces valeurs peut tre faite en installant des capteurs de forces sur le toron de chaque hauban un point et un moment pr alablement d finis Suivi topographique conventionnel altim trie du tablier Les lectures topographiques ont la finalit de suivre la g om trie du tablier tout au long des tapes de construction Il s agit de permettre de d finir des proc dures de correction ventuelle de cette g om trie calcul de la contre fl che de la poutre de lancement Le suivi topographique et altim trique sera effectu au moyen de m thodes conventionnelles sur des points et des moments pr alablement d finis Pour ce faire il sera n cessaire d employer des appareils qui foumissent une pr cision ad quate Suivi des caract ristiques rh ologiques du b ton du tablier Le suivi des caract ristiques du b ton r sistance c
56. objets ne peuvent pas tre cr s partir des codes de champs de mise en forme 11 1 3 Caract ristiques techniques Il s agit d un pont d une longueur totale de 378 0 m compos d un tablier hauban de 345 m de longueur et de deux caissons d quilibre de 16 50 m de long chacun La plate forme a une largeur de 13 70m ce qui donne au tablier une surface totale de 5 178 60m La coupe transversale est constitu e d une passerelle pi tonni re d une largeur nette 2 52m et d une piste carrossable de 9 0m comportant deux bandes de 3 50m e deux bandes de s curit de 1 00m chacune Le tablier comporte aussi deux barri res de s curit infranchissables incorpor es aux longrines et un muret de protection lat rale 0 20m la largeur totale tant donc de 13 70m Les barri res infranchissables seront coul es in loco avec les longrines du pont Quant au rev tement de la chauss e il est pr vu l utilisation d un pavage flexible de b ton bitumineux d une paisseur de 7cm Les gabarits de navigation adopt s pour le site ont une largeur 50 0m et une hauteur nette de 15 0m tant localis s au milieu du pont sous la trav e de 245 0m de long La construction sera projet e r pondant toutes les normes br siliennes en vigueur consid rant le v hicule de classe TB 45 Longitudinalement le pont est constitu de 3 port es savoir la port principale mesurant 245 0m deux port es d quilibre mesurant 50 0m et deux c
57. ouvrage les efforts fl chisseurs qui agissent sur les longrines du tablier devront tre support s par des armatures passives permettant ainsi une fissuration de 0 3mm Comme nous pouvons le voir sur le mod le de calcul les efforts n gatifs le plus importants qui agissant sur le tablier sont engendr s apr s le b tonnage des voussoirs Ci dessus sont illustr s les efforts de flexion apr s le b tonnage du voussoir 8 5 2 9 1 Longrine avec passerelle pi tonni re Par la suite sera pr sent e une enveloppe d efforts n gatifs pendant le phasage de l ouvrage Longrine avec passerelle pi tonni re L gende du tableau ci dessous Coeficientes de pondera o das a es Coefficients de pond ration des actions Estado limite ltimo stat limite time Estado limite de utiliza o combina o frequente das a es stat limite d utlisation combinaison fr quente des actions de ciclos nombre de cycles Coeficientes de minora o das resist ncias coefficients de minoration des r sistances Fissur J Condi es do melo ambiente tab 1 O lasse ta a COEFICIENTES DE PONDERA O DAS A ES Estado Limita rimo 120 PE B 9 2 100 F Estado Limite de Utiliza o Combina o Frequente das A es Casse t 1 moderada a forte ce 19 ve O case IV Muto forte mec Eme COEFICIENT
58. permettait d enfoncer simultan ment le tube Lorsque l avancement en profondeur avec la tari re h licoidale n tait plus possible la m thode de forage percussion avec circulation d eau a t adopt e et ce jusqu atteindre une couche rocheuse un mat riau r sistant l essai de p n tration ce qui impliquait que le forage percussion n tait plus possible 4 5 2 2 Essai de p n tration partir de la surface pour chaque m tre perfor un essai de p n tration a t effectu selon la m thode STANDARD PENETRATION TEST SPT L on a obtenu alors l indice de p n tration N nombre de coups n cessaires d un mouton de battage pesant 65 Kg en chute libre de 75 cm pour enfoncer les 30 derniers centim tres d un tube de pr l vement d chantillons d un diam tre interne et exteme de 1 8 et 2 respectivement 4 5 2 3 Pr l vement d chantillon Le carotier RAYMAND SPT a t utilis pour le pr l vement des chantillons 4 5 2 4 Mesure du niveau d eau La mesure du niveau d eau a t effectu e au moyen de quatre lectures du niveau de la nappe libre Lorsque cette nappe a t d tect e le forage a t interrompu pendant trente 30 minutes Lors de cet arr t trois 3 lectures ont t pratiqu es par intervalle r gulier la premiere au bout de dix 10 minutes de paralysation la deuxi me au bout de vingt 20 minutes et la troisi me au bout de trente 30 minutes La quatri me et der
59. poutre de lancement Pr containte Larg Tot c bles 194152 mm 3061 60 m Nombre torons par c ble 19 unit s Quant c bles 48 unit s l oint envisag 18 m recie lAcierCP 190 RB 65500 kg tes etse Nb torona 2126 pactar 11261 lAncrages actis 194 96 unit s Gaine 19 297500 m Larg Totale c bles 74152mm _ 7344 00m Nombre torons par c ble 7 unit s Quant c bles 540 unit s Joint envisag 180 m Acier cP 190 re 57885 kg Ancrages actis 1080 unit s Gaine 74 637200 m totale cables 4 152 326480 m Nombre torons parc ble 4 unit s Quant c bles 308 unit s Joint envisag 09 m Acier cP 190 re 14705 kg Ancrages acts 4 616 unit s Ancrages passis 44 O unit s Gaine 24 265000 m Bani re rigide Long dale 400 m long totale 80 m Rev tement B ton bitumineux Long du tron on rev tir 37800 m largeur voie 900 m larg constuction rev t trottoir 37800 m largeur trottoir 252 m largeur tot 26672 m Joint de dilatation Largeur m long totale 1960 m Joint de dilatation sp cial Largeur 13 70 M long totale 13 70 m Drain P V C Long du tron on 37800 m Longueur sans drain 1000 m Quant totale drain 9100 mm Quant totale drain 9100 mm Parc ble larg totale torons 0 792 poids in are 1126 kg m Parc ble larg totale torons 0782 podsindare 1126 kg m dale largeur tron on Largeur vole 07 4ongueurta Tune
60. rivation pour alimenter les charges seront install es des bo tiers de passage en aluminium fondu dont les dimensions seront 30x30x12 5 4 11 Commande automatique des circuits Les circuits seront contr l s par un programmateur logique de type LOGO de Siemens et pourront tre programm s pour ex cuter la routine ci dessous suggestion qui devra tre confirm e par l administrateur du pont clairage de la voie tous les jours de 17H45 05H00 clairage des lat rales de lundi jeudi de 18H10 24H00 De vendredi dimanche de 02H00 clairage des m ts tirants de lundi jeudi de 18H00 23H00 De vendredi dimanche de 18H00 02H00 5 4 12 Services compl mentaires 5 4 12 1 Protection contre les d charges atmosph riques La protection contre les d charges atmosph riques sera faite au moyen de capteurs de type Franklin install s au sommet des m ts et leur c ble de descente en cuivre de 35mm sera li aux l ments en fer des semelles des piles 5 4 12 2 clairage du balisage a rien Le syst me de balisage a rien du pont sera r alis par une lampe de balisage en aluminium verre rouge et ampoule PL de 23 W pos e sur deux des m ts pour offrir un surplus de s curit pour les a ronefs Tableau de l illuminaton du pont sur le fleuve Sergipe Page 215 du volume 1 L gende Portugais Fran ais Acumul Cumul Carga Charg
61. s d crous et de plaques qui permettent de r gler la tension du c ble La r sistance la fatigue de l ensemble c bles ancrage sera garantie par un certificat de tests pr sentant les r sultats suivants Nombre de cycles 2 000 000 Tension maximale sur les c bles 45 de tension de rupture 778 5N mm Limite de la variation de tension sur les c bles 165N mm2 Conditions n cessaires apr s les essais rupture maximale des fils de 2 et r sistance r siduelle au del de 90 de la r sistance ultime des c bles 5225 Dispositifs externes Le tube guide sera fabriqu en acier carbone f 2355MPa galvanis Le tube anti vandalisme d une paisseur minimum de 6 0mm entourera les c bles depuis le tube guide jusqu 2 50m au dessus du niveau du tablier Tous les haubans seront quip s d un syst me d amortissement capable d liminer l effet de la vibration due l action du vent 5 2 2 6 Les pieux for s Caract ristiques Diam tre du pieu au sol 41cm Diam tre du pieu sur la pierre 30 5cm Consommation de ciment 135 kg m Consommation de sable 226L m Pression d injection du mortier de ciment 2kglcm 5 2 3 Normes Br siliennes et Internationales Pour la r alisation des services de construction du pont il est n cessaire d observer toutes les Normes br siliennes de s appliquant aux services pr sent s dans ce m moire Ci dessus la liste des principales normes br siliennes d
62. sup rieure d paisseur de 50cm et dalle inf rieure d paisseur de 30cm Sur cette poutre seront pos s les quipements m talliques de t te de piles avec la capacit de 7004 sur lesquels s appuieront les longrines du pont partir du niveau du tablier le m t monte avec une coupe rectangulaire creuse et dont les dimensions varient de 6 0m x 2 05m 4 0m x 2 05m jusqu au niveau de la seconde trav e qui aussi aura une coupe creuse partir de ce niveau le m t passe avoir une coupe rectangulaire creuse aux dimensions constantes quivalentes 4 0m x 2 05m d o sortiront les haubans Dans ce dernier tron on il existe une troisi me trav s coupe en format de caisse Une dalle d occlusion d paisseur de 0 4m sera confectionn e au sommet du m t Pour l ex cution du m t seront utilis s des coffrages glissants jusqu la seconde trav e et des coffrages grimpants l emplacement o seront ancr s les haubans II sera utilis du b ton avec fck 35MPa L haubanage sera compos de deux plans de haubans reliant le tablier au m t Cet haubanage sera r alis avec de l acier CP 177RB Linfrastructure des piles sera compos e de parpaings aux dimensions de 10 8m x 6 8m et hauteur de 3 0m Ces parpaings prendront appui directement sur la roche avec une tension normale d approximativement 0 7MPa De ces parpaings monteront les m ts sur lesquels sera utilis fck 25MPa Les caissons d quilibre auront aussi leur dalle inf rieure
63. sur Taxe R action sur l axe x la somme des r actions des pieux 1 2 et 3 R action sur l axe y la somme des r actions des pieux 1 et 4 Cette armature devra tre dispos e sur une largeur d im em laissant un espace autour du bord du bloc de 15cm en ajoutant une demi distance entre axes de pieux 0 5 0 15 1 3 2 1m Nous avons donc Axe X 025 50cm m _ Axe Y 025 C 20 25cm m 5 2 12 5 Caissons d quilibre La premi re hypoth se prendre en consid ration est celle de la compression maximale dans les pieux au cours de la phase de travaux On sera dans ce cas de figure lorsque les haubans ancr s dans les caissons d quilibre auront la plus petite force de traction possible Comme nous pouvons le constater au point 12 le caisson d quilibre a un poids total de 2 9204 filler et partie structurelle compris et l arrachement minimal provoqu par les haubans est de 1 1071f Nous en concluons que la charge qui ira vers les fondations au cours de la phase de travaux sera de 2 920 1 107 1 8134 La deuxi me hypoth se prendre en consid ration est celle de la construction du caisson A ce stade nous ne disposons pas encore de la composante verticale des haubans qui soulagent le poids du caisson d quilibre II faut galement prendre en compte que le poids du remplissage du caisson ne jouera pas non plus la charge supporter par les fondations est donc le poids de la partie structurelle du ca
64. technique Disposition du panneau cercle carlate centralis d 1 20m de diam tre coup verticalement par une bande blanche de 0 3m Fixation 6 vis 1 4 x 1 1 2 6 crous y lisses mat riau inox rondelles pression et 12 rondelles b Signe lat ral de b bord fix le plus pr s de l extr mit du pont Mat riaux des panneaux Plaque d acier 5mm galvanis chaud de 1 50m x 1 50m sur fond blanc recouverte par un mat riau r tro r fl chissant et peinture noire mate au verso Mat riau r tro r fl chissant films r fi chissants Scotchlite verts forte intensit et blanches degr technique Disposition du panneau carr vert centralis mesurant 1 10m de c t Fixation 6 vis 4 x 1 1 2 6 crous Y lisses 4 mat riau inox rondelles pression et 12 rondelles c Signe lat ral de tribord fix le plus pr s de l extr mit du pont Mat riaux des panneaux Plaque en acier 5mm galvanis chaud de 1 50m x 1 50m sur fond blanc recouverte par un mat riau r tro r fl chissant et peinture noire mate au verso Mat riau r tro r fl chissant pellicules r fl chissantes Scotchlite 3M carlate forte intensit et blanche degr technique Disposition du panneau triangle quilat re carlate centralis mesurant 1 29m de c t Fixation 6 vis 4 x 1 1 2 6 crous lisses 14 mat riau inox
65. tests en utilisant les protocoles TCP IP recommand s La lecture des capteus de charge des servo acc l rom tres des capteurs de temp rature et des caract ristiques du vent sera faite par un syst me int gr de collecte de donn es travaillant sur plateforme TCP IP Cela permettra une valuation en temps r el des effets structurels pendant le montage du pont et lors des essais de r ception collecte 200 Hz au moins Ces enregistrements seront saisis et archiv s par paquets lectroniques toutes les heures Le sch ma de l installation physique des capteurs est montr la figure 3 1 de cette proposition Ce syst me de collecte de donn es ne sera pas permanent II ne sera utilis que pendant la construction du pont et pendant les essais de r ception Sensor Caixa comutadora Figure 2 1 Legenda L gende Sensor Capteur Caixa comutadora Panneau de connexion Supervision Le monitorage supervision de la structure aura lieu en deux phases distinctes la premi re coincidant avec la dur e du haubanage est estim e 8 mois la deuxi me dure un mois Dans la premiere phase la supervision sera intense Elle visera les efforts les tats thermiques respectifs de la structure avec des mesures simultan es des forces des c bles de inclinaison des mats un taux d au moins 200 Hz Ces mesures seront enregistr es sur des fichiers magn tiques d une dur e d une heure et devront tre trans
66. un disjoncteur triphas de 150 A install au CP r seau Sorties 8 sorties par la partie inf rieure du tableau par des disjoncteurs thermomagn tiques d une capacit de rupture de 10 kA et dont le courant nominal est compatible avec la charge et le calibre des conducteurs voir diagramme unifiaire g n ral Les circuits seront actionn s par des compteurs command s par un microprocesseur de type LOGO dont le temps sera d fini par l usager 5 4 9 Protection contre les surcharges de courant La Protection g n rale haute tension La protection primaire sera assur e par un jeux de fusibles haute tension de 5H associ s un interrupteur coupe circuit de 15 KV 100 A 10 KA La Protection g n rale basse tension Pour la protection g n rale du syst me d alimentation de basse tension on utilisera un disjoncteur tripolaire de 150A contre la surcharge et les courts circuits qui sera install dans le boitier CP r seau La Protection des circuits partiels Les circuits partiels seront prot g s par des disjoncteurs thermomagn tiques dont la capacit sera adapt e aux charges respectives Voir diagramme uniflaire g n ral Les disjoncteurs auront une capacit de rupture de 10 kA et seront install s dans le QD1 5 4 10 Conduits lectriques et boitiers Les conducteurs seront install s dans des conduits en PVC des diff rents calibres qui seront encastr s dans la structure du pont de deux c t s Aux points de d
67. 00 lumens 6 Dur e de vie 12 000 heures R f rence SONT400W RE Pro fabrication Philips Eclairage des Tirants lampe vapeur m tallique aux caract ristiques suivantes 1 Douile visser E40 2 Type vapeur m tallique 3 Puissance 1500 W 4 Ampoule ovo de 5 Flux lumineux 180 000 lumens 6 Dur e de vie 12 000 heures R f rence HPI1500W fabrication Philips 4 Conducteurs 4 1 Eclairage de la piste c ble en cuivre flexible tress type B isolation en EPR pour 1000 volts dans des sections de 6 mm et 10mm fabrication Prysmian 4 2 Eclairage des tirants c ble en cuivre flexible tress type B isolation en EPR pour 1000 volts dans des sections de 16 mm 25 mm et 35 mm fabrication Prysmian 4 3 Eclairage des c t s cuivre flexible tress type B isolation en EPR pour 1000 volts dans des sections de 4mm et 6mm fabrication Prysmian 4 4 Alimentation G n rale c ble en cuivre semi rigide tresse classe 2 isolation en EPR pour 1000 volts section de 95mm pour le phasique et 70 mm pour le neutre fabrication Prysmian 4 5 Contr le des Leds c ble en cuivre blind isolation pour 750 Volts section 2x1 5mm fabrication Poliron 5 Chemins de c bles 5 1 Encastr dans la structure du pont chemin de c bles en PVC rigide vissable dans des sections de 1 11 4 11 2 et 2 fabrication Tigre 5 2 Encastr dans la dalle de la piste chemin de c
68. 02041 1033 5 tf m Pour une combinaison fr quente il faut respecter la limite de traction de 295 tf m d o l on obtient Sprot 1033 5 295 738 5 tf m On en conclut donc que l hypoth se de la combinaison quasi permanente est plus d favorable La pr contrainte doit par cons quent atteindre une tension en face inf rieure de Sprot 919 25 tf m Mp Np x 0 07 Sprot Np x 0 07 0 02042 Np 0 35 919 25 Np x 3 429 2 86 x Np Np 146 24 tf 5 2 14 4 4 Conclusion Si l on consid re qu apr s les pertes initiales et l coulement du temps un toron pr contraint 19tf en conserve 15 il faudra 10 torons par m tre 5244 5 V rification de l arrachement du caisson d quilibre Dans le mod le de calcul le caisson d quilibre est repr sent par des appuis rigides car c est un point ind plagable de par son grand poids Voir illustration ci dessous Comme on peut le voir ci dessus les haubans et le tablier sont reli s aux appuis que repr sente le caisson par un lien rigide Le sch ma ci dessous montre les r actions d arrachement maximal et minimal sur chacun des appuis Arrachement maximal Legenda L gende Se o transversal Coupe transversale Enchimento Filler Corte longitudinal Profi en long Poids du caisson 1 473 tf Poids du filler du caisson 1 447 tf On obtient une r action maximale d arrachement du caisson d quilibre de 2 5
69. 04 tonnes Le caisson d quilibre pese au total 2 920 tonnes Nous arrivons ainsi un coefficient de s curit de 1 17 pour ce qui est de l arrachement du caisson 5215 ANALYSE DYNAMIQUE 52151 R sum des fr quences et p riodes des 10 premiers modes de vibration Modo n Frequencia Per odo ciclos seg seg 1 0508 1967 2 0516 1938 3 0648 1 543 4 0824 1214 5 0833 1200 6 0867 1 154 7 0 944 1 059 8 1122 0 891 9 1210 0 827 10 1308 0765 Legenda L gende Modo n Mode N Frequencia ciclosiseg Fr quence cycles sec Per odo seg P riode sec On peut noter que les principaux modes de vibration de la structure ne se trouvent pas dans la fourchette d inconfort qui se situe entre 1 5 et 4 cycles par seconde Les ouvrages haubans avec un tablier en b ton ne sont pas soumis aux vibrations a rodynamiques gr ce leur masse et leurs caract ristiques inh rentes qui favorisent l amortissement 5 2 15 2 Premier mode Vue lat rale Vue isom trique 5 2 15 3 Deuxi me mode Vue isom trique Vue de haut 5 2 15 4 Troisi me mode Vue isom trique Vue lat rale 5 2 15 5 Quatri me mode Vue isom trique Vue frontale 5 215 6 Cinqui me mode Vue isom trique Vue lat rale 5 2 15 7 Sixi me mode Vue isom trique Vue frontale 5 2 15 8 Septi
70. 12C et E 1 13C exactement au dessus de l endroit le plus profond La signalisation est compos e d une structure sont fix s a Un panneau carr blanc mesurant 1 50m de c t pr sentant dans son int rieur un cercle rouge de 1 20m de diam tre travers verticalement par une bande blanche de 0 3m de large image 5a et b Un feu de signalisation nautique lumi re blanche rythm e Une Marque lat rale de b bord fix e la trav e du pont entre les haubans E 1 04C et E 1 05C plus proche donc de l extr mit du pont qui touche le sol br silien positionne sur la ligne isobathe de 5m par rapport au niveau d eau moyen du fleuve La marque est compos e d une structure sont fix s a Un panneau carr blanc mesurant 1 50m de c t dont int rieur portera un carr vert plein dont les c t s mesurent 1 10m image 5b et b Un feu de signalisation nautique lumi re verte rythm e Une Marque lat rale de tribord fix e trav s du pont entre les haubans E 2 10C et E 2 11C plus proche donc de l extr mit du pont qui touche le sol guyanais positionn sur une ligne isobathe de 5m par rapport au niveau d eau moyen du fleuve La marque est compos e d une structure sont fix s a Un panneau carr blanc mesurant 1 50m de c t dont int rieur portera un triangle quilat re rouge plein dont les c t s mesurent 1 29m et la pointe est toum e vers le haut image 5c et b Un feu de signa
71. 7297 ECU T 7 3282 EL Dm 3257 s 1283 ELU min 250 324 ECO 57 Axial Contrainte Normale de calcul Moment y Moment longitudinal de calcul Moment z Moment transversal de calcul Nous consid rons la section arm e avec un taux de 0 8 selon le sch ma ci dessous 357 gamas 5000 gamas 115 les 2102000 classe Al ntotar T8 In v rtices 11 nd min ef 2580 Ind m x 47 4652 Delta Alfa 70 Tegenda L gende n v rtices sommets Gr fico de momentos resistentes Graphique de moments r sistants Solicita o Sollicitation Le graphique montre deux courbes enveloppes de moments r sistants La premi re pour l effort normal maximal et la deuxi me pour le normal minimal On a consid r un effort normal minimal de 10004 vu qu il s agit d un effort favorable pour la s curit des ponts quand le moment de flexion longitudinal est au maximum Nous notons que toutes les hypoth ses sont couvertes 5 2 12 DIMENSIONNEMENT DES FONDATIONS MATS 52124 R action des pieux Charges Permanentes errar m Charge mobile maximale Freinage maximal Freinage minimal Temp rature maximale Vent maximal Vent minimal
72. ES DE MINORAC O DAS RESISTENCIAS TE ET 15 veros 1 9 115 Jar 10 L gende du tableau ci dessous CONCRETO ARMADO FLEX O SIMPLES BETON ARMEIFLEXION SIMPLES DIMENSIONAMENTO MESURE CONTROLE DA FISSURAC O CONTR LE DE LA iem iem rre CONTROLE DA FISSURA O n cessaires her Bars rereana Tent TE Armadura interior m Tam 054 mm 71 barras par camada 1600 Es m om eonen na armadura 425 ES Armadura superior Te mers TESTS 142 namen de camadas 5 47 barres de 0 25mm seront Section avec positionnement des armatures L gende l image ci dessous ARMADURAS ATIVAS ARMATURES ACTIVES ARMADURAS PASSIVAS ARMATURES PASSIVES TUBO FORMA DOS ESTAIS TUBE GUIDE DES HAUBANS 5292 Longrine avec passerelle pi tonni re L GENDE DU TABLEAU CLOESSOUS Coeficientes de pondera o das a es Coefficients de pond ration des actions Estado limite ltimo tat limite ultime Estado limite de utiliza o combina o frequente das a es ar limite actions W de ciclos nombre de cycles Coeficientes de minora o das re coefficients de minoration des r sistances COEFICIENTES DE PONDE Estado Li
73. Il s agit de garantir une correcte conformation g om trique du tablier greide et galement de garantir que les forces effectives qui s appliquent sur l uvre d art construite soient suffisamment proches de celles obtenues en th orie par le biais du mod le con u sur ordinateur cet effet De mani re pr liminaire il est n cessaire de connaltre quelques une des caract ristiques de la poutre de lancement qui sera utilis e dans la construction du tablier Ces informations sont n cessaires un modelage par ordinateur correct de mani re rapprocher le comportement observ sur la structure de celui qui est attendu en th orie Il s agit de connaitre Emplacement des points de fixation de la poutre de lancement li e au tablier R action de la poutre de lancement sur ses points d appui l instant o la poutre de lancement supporte son propre poids ainsi que les coffrages et armature du segment b tonner D formabilit de la poutre de lancement Temps estim r valu la suite de l ex cution des premiers voussoirs pour les tapes suivantes qui font partie de l ex cution compl te d un segment du tablier temps coul en jours entre le b tonnage du voussoir et l instant o le b ton atteint la r sistance de 25MPa temps coul en jours du b tonnage du voussoir l instant o la poutre de lancement devient mobile temps coul en jours du b tonnage du voussoir instant
74. MALA International Association of Lighthouse Authorities L objectif les d finitions et les principes de base de signalisation nautique ainsi que la NORMAM 17 devront tre fid lement respect s en faveur de la s curit de la navigation Pour s acquitter de ces services l entreprise devra disposer du personnel des mat riaux et des quipements garantissant la qualit requise puisque ces services sont directement li s la s curit de la navigation la pr servation de la vie humaine et la pr servation de l environnement EP 08 Supervision du montage et r alisation de tests de pose du pont haubans sur le fleuve Oyapock 1 Aspects pertinents de la structure et justificatifs de la supervision du montage et r alisation des tests de r ception Sp cifications techniques pour le monitorage du montage et la r alisation de tests de r ception du pont hauban sur le fleuve Oyapock situ sur la route Rodovia AP 010 commune d Oiapoque AP la fronti re entre le Br sil et la Guyane fran aise II s agit d un ouvrage d art du type pont hauban d une longueur totale de 311 50 m tres compos d une trav e centrale de 245 m tres distance longitudinale entre m ts et de deux trav es lat rales de 66 50 m tres Le tablier de 13 8 m tres de largeur est hauban lat ralement par quatre pyl nes formant deux plans de haubanage sym triques par rapport l axe principal du pont Les m ts sont presque 100 m tres au des
75. ON ON ANN E VOITURES AUTO CAMIONS REMORQUE TOTAL Macap Ferreira Gomes 1997 1073 15 351 162 ist Ferreira Gomes Calgoene 1998 236 a 151 2 393 Calgoene Oiapoque 1998 112 2 74 1 189 Afin de pouvoir d terminer les nombres N avec toutes les donn es pertinentes on a pris les valeurs indiqu es dans la loi de la balance pour les nombreuses categories de v hicules et on a suivi les m thodes pr conis es par la AASHTO et l USACE Ci dessous les valeurs pour les Facteurs V hicules vacuo mo al el m pajas 990 a us raw o ae fan consen E EINOSS SIMPLES RODAS D DUPLASTOCTANDEN DUPLOS TRIPLOS Hn ensembles essieu equivalents Tess standard TEGENDE Tipo devela Type de vente E En Eno Em 5 Sing E Roues Poss To Tandem double soga aia LES RES andem Tapes 252 2 282 Classe de ce sem remorgue 20 Classe de camion EI 3c o ooo o oo Jasse de cette semi remorque IR AR 20 POEET 4 1 2 Recherches actuelles 4 1 2 Analyse du d bit de circulation selon les cat gories de v hicules Afin de d terminer le trafic actuel sur la section de la chauss e tudi e une analyse du d bit de circulation selon les cat go
76. Pr ticasHidrol gic ioi Conservation Service Pratiques Hydrologiques Jaime Torrico TABORGA l humidit relative moyenne mensuelle atteint un maximum de 85 le mois de mai et un minimum de 74 en octobre ce qui coincide avec le taux maximum d insolation en octobre novembre Voir les cartes croquis en graphiques en pages 32 37 du document en br silien 434 vapotranspiration potentielle selon le mod le de Penman Monteith pour le bassin du fleuve Oyapock partir des donn es climatologiques moyennes mensuelles d j tablies a proc d au calcul de l vapotranspiration potentielle selon le mod le de Penman Monteith en suivant la m thode de la FAO Food and Agriculture Organisation consultable librement sur Internet sur le site de cette organisation des Nations Unies tant donn l absence d informations quantitatives fiables sur la vitesse moyenne mensuelle du vent dans le bassin la valeur constante de 216 km jour a t adopt e pour cette variable Le tableau 1 et la figure 23 pr sentent les donn es initiales et les r sultats des calculs de l vapotranspiration potentielle selon le mod le de Penman Monteith pour le bassin du fleuve Oyapock Ces chiffres seront utilis s ult rieurement lorsque l on tablira la s rie de d bits mensuels du fleuve l endroit de construction du pont Voir tableaux en pages 38 du document en br silien 43 5 Pluies mensuelles de r f rence dans le bassin du f
77. REPUBLIQUE FEDERATIVE DU BRESIL MINISTERE DES TRANSPORTS DEPARTEMENT NATIONAL D INFRASTRUCTURE DES TRANSPORTS DNIT AVANT PROJET SOMMAIRE D INGENIERIE POUR LA CONSTRUCTION DU PONT SUR L OYAPOCK ENTRE LE BRESIL OIAPOQUE ET LA GUYANE FRANCAISE SAINT GEORGES VOLUME 1 MEMOIRE JUSTIFICATIF AVANT PROJET sommaire FINAL NOTA IMPORTANT a pr sente traduction en fran ais des l ments du Projeto Basico est destin e faciliter l acc s au pr sent ippel d offres pour les entreprises europ ennes en application de l accord franco bresilien du 15 juillet 200 relatif la construction du pont sur l Oyapock ertains sch mas photos ou graphiques n ont pas t reproduits mais apparaissent dans la version originale en r slien du document Pour faciliter compr hension des termes br siliens un glossaire est plac en fin du volume 1 ba des soumissionnaires est attir e sur le fait que seule la version br silienne du Projetc it foi Maia Melo Engenharia Ltda Octobre 2008 Table des mati res Table des mati res 41 42 43 44 45 46 51 52 53 54 55 10 11 12 12 1 Pr sentation Carte de localisation Consid rations G n rales tudes tude de la Circulation routi re tudes G ologiques tudes Hydrauliques tudes Topographiques tudes G otechniques tudes Environnementales Projets Projet G om trique Projet d Ouvrage d Art Projet de Si
78. adjudicateur controle razo vel emuls o cati nica Conversor coordena o geral de cadastro e licita es cordoalho corte cota CPF cravete CREA cronograma cumprimento cunho cura do concreto cura m dia concreto curva de nivel cust dia declara o de op o decorrente defensa defesa defici ncia demoli o de dispositivos de concreto Departamento Nac Infra de Transportes MC medium curing desbitolamento desclassifica o dimensionamento DIN dire o colegial discrimina o dissimular contr le raisonnable mulsion actionique convertisseur coordination g n rale d immatriculation et des licitations c bles toron de c bles assemblage de c bles en toron haubans en c bles d acier tress s coupe cote r pertoire national br silien d identification des contribuables personnes physiques ardillon Conseil R gional d Ing nierie Architecture et Agronomie Calendrier chronogramme respect adh sion ex cution Collier de serrage de fixation prise durcissement du b ton vitesse de s chage prise moyenne courbe de niveau d p t et consignation d claration d option r sultant barri re de s curit garde fou murets de protection sur le bord manque d molition d l ments en b ton D p Nat d Infra des Transports variation dans la longueur en ce qui concerne le pont laminage d fectueux irr gularit s de l paisseur pour les autres cas l
79. aissons d quilibre de 16 5m de long La coupe transversale est constitu e de deux longrines poutres de 1 27m de hauteur sur les bordures de la piste carrossable et d une dalle d une paisseur minimale de 35cm ob issant une inclinaison transversale de 2 5 Le tablier sera pr contraint longitudinalement et transversalement avec l utilisation d acier CP 190RB L int rieur des caissons d quilibre sera rempli de gravier jusqu hauteur de 1 0m du fond de la dalle sup rieure Ce remplissage a la finalit d ajouter du poids la structure du caisson et d quilibrer les forces provoqu es par les haubans ancr s dans ce caisson Les port es d quilibre seront ex cut s sur cintrage les caissons d quilibre aussi seront coul s in loco ces structures seront construites avant de d buter la port e centrale La port e centrale port e 2 sera subdivis e en voussoirs d une longueur d environ 7 0m coul s gr ce l emploi de deux poutres de lancements successifs qui avanceront au voussoir suivant uniquement apr s le durcissement du b ton du tablier et la tension des haubans du propre voussoir et des haubans quivalents de la trav e d quilibre Le m t aura la forme de H et sera compos de deux pyl nes carr s coupe creuse aux dimensions de 6 0m x 2 05m et aux parois de 40cm et 50cm d paisseur respectivement lls seront bloqu s la hauteur du tablier par une poutre coupe en format de caisse avec parois et dalle
80. ange flangeado flex o obl qua composta foc flu ncia forma formas formas trepantes forro foz do rio a juzante frena o fretado fretagem fundamentado furadeira el trica de impacto furos de sonfagem gastalho geosinclinal gerenciamento gestor da obra contratante gouvernements FR et BR gradil granadioriticos granit ides granulitos Grau t cnico greide o eixo de projeto em perfil longitudinal caution bancaire fils et barre d armature de b ton maitre d uvre inspection bride brid flexion compos e ou oblique fluage du b ton coffrage matrices coffrage grimpant en l vation rev tement sous toiture plafond aval en aval freinage frett appareils d appui en n opr ne frette frettage justifi per euse tamponneuse lectrique Carottes perforations tau chose encastr e ou d encastrement g osynclinal management donneur d ordres maitre d ouvrage Administrateur pouvoir adjudicateurlordonnateur maitres de l ouvrage du PONT cl ture grillage granadioritiques granito des granulites Degr technique profil longitudinal perfil longitudinal de uma estrada de rodagem ou de ferro que d as alturas dos diversos pontos do seu eixo guia guia rebaixada habilita o hidrologia hiperest tica reag o IBGE ignitor ilumina o imprimac o IN inadimplemento inciso indesloc vel point inexeq ivels instrumentag
81. ant Toute pi ce d acier de l ancrage qui est expos e devra tre prot g e contre la corrosion Chaque hauban devra tre dot de 2 types d ancrage un fixe et l autre ajustable Ce dernier devra permettre le r glage de la tension pendant toute la dur e de vie de la structure ainsi que le soulagement progressif de la charge du hauban lors d une ventuelle substitution Les blocs d ancrage devront tre prot g s contre l oxydation apr s leur fabrication Les crampons de l ancrage devront tre en alliage d acier et leur conception devra garantir excellent comportement aux efforts altern s 7 Cire d injection des ancrages La cire de p trole devra montrer les caract ristiques suivantes R sistance la corrosion sous tension et l eau distill e Absence de r action au PEHD au zinc et l acier Stabilit de sa consistance aux temp ratures de 20 C 50 C par tapes de 5 C Consistance basse temp rature R sistance au travail m canique Injectabilite 8 Gaine universelles en PEHD Les gaines des haubans devront tre de poly thyl ne PEHD haute densit avoir une vie Utile garantie de 20 ans et tre r sistantes aux rayons ultraviolets Les tubes qui constituent la gaine universelle devront tre fournis en pi ces rectilignes soud s par leur embout sur le lieu du chantier au moyen d une soudure par thermo fusion Les surfaces ext rieures des tubes devront pr senter une rai
82. ant la main d uvre et tous les quipements n cessaires la parfaite ex cution Mesure Par m tre cube calcul bas sur les dimensions de projet 7 B ton fck 30Mpa Unit im Pr liminaires Les prix incluent la fourniture le transport de mat riaux pour l usinage du b ton d ventuelles pertes dues au stockage le maniement le transport le coulage le pompage la densification le finissage et la prise en incluant la main d uvre et tous les quipements n cessaires la parfaite ex cution Mesure Par m tre cube calcul bas sur les dimensions de projet 8 B tonfck 35Mpa Unit im Pr liminaires Les prix incluent la fourniture le transport de mat riaux pour l usinage du b ton d ventuelles pertes dues au stockage le maniement le transport le coulage le pompage la densification le finissage et la prise en incluant la main d uvre et tous les quipements n cessaires la parfaite ex cution Mesure Par m tre cube calcul bas sur les dimensions de projet 9 B tonfck 40Mpa Unit im Pr liminaires Les prix incluent la fourniture le transport de mat riaux pour Iusinage du b ton d ventuelles pertes dues au stockage le maniement le transport le coulage le pompage la densification le finissage et la prise en incluant la main d uvre et tous les quipements n cessaires la parfaite ex cution Mesure Par m tre cube calcul bas sur les dimensions de p
83. antier condensateur effort charge pression force poids chargement par une foule puissance brouette camion remorque ferm lettre de cr ance bancaire kaoliniques excavation CBUQ Concreto Betuminoso Usado Quente CCO Caixa Comutadora Operacional cera de petr leo cerca de arame farpado certid o chave chaves curto circuito cheia chumbador chumbar cimbramento cimbrar clastoqu micos CNPJ coberturas coloca o compensado ou madeira compensada comprovante concorr ncia p blica concreto de cimento concreto magro confec o e lan amento conha considera es gerais consultora contador medidor contator contra flecha contrata o contratado contratante beton bitumineux b ton bitumineux enrob bitumineux Panneau de connexion cire de p trole cl ture en fil de fer barbel certificat interrupteur m crue de fleuve sc l dans b ton sc ler cintrement cintrage cintrer m R pertoire National Br silien des Contribuables Personnalit Morale couvertures pour le toit pose contreplaqu justificatif appel la concurrence appel d offres public b ton de ciment b ton maigre confection et lancement calle sertissage crampon cone remarques g n rales entreprise de consulting compteur contacteur contre fl che embauche prestation de service prestataire donneur d ordre ma tre d ouvrage pouvoir
84. ape tous les quipements ne faisant pas partie des instruments permanents de la structure devront tre retir s pour viter le vandalisme Le sch ma de l installation physique de collecte de donn es apparait sur la figure 3 1 ci dessous Sistema de PC para cemutadora SE ve amp S Sres S oe Figure 3 1 Leges Senor EE EERE Panneau de connexion Sama de agusia de Sale Sist me de colecie de signaue PC para aquisi o de sale PO pour saisie de signaue 4 Re analyse et diagnostic de la structure Les grandeurs mesur es lors de la supervision seront analys es afin d arriver l identification structurelle qui permettra de mod liser math matiquement cette structure et de la calibrer Le mod le de re analyse sera calibr exp rimentalement partir des intensifications mesur es des points significatifs du systeme que l on d terminera grace aux actions induites par le v hicule de test Ce mod le de proc dure devra tre utilis pour valuer les dommages inh rents ce type de structure sur sa dur e de vie normale Ensuite les r sultats de la re analyse devront faire l objet d un rapport la fin des essais de r ception Ces r sultats seront envoy s au DNIT puis int gr s en tant que valeurs de r f rence au manuel d entretien du pont Ci dessous la liste de tous les quipements et services de cette sp cification technique Tableau quipements
85. ar exemple fournissent les mat riaux pour le Concassage la Formation Barreiras quant elle est constitu e de lat rites trouv es pr s des ar nites ferrugineuses qui sont utilis es comme gravier Enfin les Alluviaux Quaternaires constituent une source de sable de diff rentes granulom tries La g ologie r gionale est compos e de gneiss de gneiss tonalitiques d amphibolites et de migmatites de l embasement cristallin de sols granulitiques de granits de s quences vulcano s dimentaires et de s quence Phan rozoique La geologie locale de la zone tudi e est constitu e de roches volcaniques basaltiques ainsi que de roches granodioritiques dioritiques La roche qui pr domine dans toute la r gion qui nous int resse est la granodiorite milim trique de couleur grise clair La qualit de cette roche varie entre peu alt r e saine avec quelques tron ons de roche tr s alt r e elle varie aussi entre peu fragment e et occasionnellement fragmentee avec des cisaillements par endroits Les sols issus de processus intemp riques in situ r golite sur les roches de la r gion peuvent atteindre une paisseur allant jusqu 26 00 m trou de sondage avec une sonde SM 14 et leur composition est principalement argileuse Enfin la pr sence de r golite entourant les roches de cette r gion s explique par le climat plus humide et pluvieux qui favorise lintemp risme chimique de la roche entra nant sa d composi
86. aract ristique et module d lasticit en fonction du temps est important pour r tro analyser le mod le informatique dans le but d obtenir des r ponses th oriques d formations plus proches de celle v rifi es sur le terrain Suivi de la temp rature de la structure La v rification de la temp rature sur les l ments qui constituent la structure haubans m t et tablier a pour objectif de corriger les autres lectures tension sur les haubans et conformation g om trique du tablier pour que la variation de la temp rature ne contamine pas ces donn es La lecture de ces valeurs doit tre faite suite l installation de capteurs thermom triques certains points et moments pr alablement d finis 2 Torons Le hauban devra tre form de torons d acier galvanis compos s de sept fils envelopp par une pellicule de cire de p trole et rev tu de PEHD poly thyl ne de haute densit extrud TYPE 15 7mm Faible relachement ou quivalent Diam tre nominal mm 16 7 R sistance nominale de traction N mm 1740 Masse nominale g m 1180 Secteur sp cifi de la section mm 150 Tol rance sur la superficie sp cifi e de la section mm 3 Force caract ristique de rupture sp cifi e 267 Force limite conventionnelle de proportionnalit 0 1 228 kN Modus DER nominale TET Densit 7 81 Kgldms Extension minimum correspondant la force maximum
87. at n 00 0 00 0119 2007 00 Date de l Offre 19 09 06 Date de la Signature du Contrat 29 05 2007 Date du Cahier des Charges n 08 06 30 05 2007 Proc s 50600 003 425 2006 83 Objet Elaboration de Avant Projet Sommaire d Ing nierie pour la Construction du Pont sur le Fleuve Oyapock et Acc s reliant le Br sil Oiapoque la Guyane fran aise Saint Georges D lai 150 jours calendaires 1 2 Volumes faisant partie du rapport Le Projet est constitu de plusieurs volumes Volume 1 Rapport M moire Justificatif Volume 2 Projet d Ex cution Volume 3 Rapport Sommaire d valuation Environnementale RBAA pour le sigle en portugais Volume 4 Budget Le contenu de chaque Volume est d crit ci dessous Volume 1 Rapport M moire Justificatif Ce volume contient la description des m thodologies adopt es lors des tudes et dans les projets qui composent le Rapport II quantifie les travaux n cessaires et contient les documents requis pour la participation l appel d offre ainsi que les informations pour la mise en uvre du Plan d Ex cution des Travaux et les Sp cifications pertinentes aux t ches devant tre ex cut es Il r unit encore toutes les m thodologies qui permettent de d finir les mesures adopter pour les diff rents travaux accomplir Il pr sente enfin l ensemble des tudes r alis es qui d une certaine facon ont influ dans les prises de d cisions concernant les mesures adopt es
88. aux les quipements et la main d uvre n cessaire aux op rations la mise en coffrage le positionnement la fixation et la post rieure injection de coul es de ciment apr s pr contrainte Mesure Par m tre selon les dimensions et les diam tres d termin s par le projet dans la proportion suivante 70 au moment o le mat riel sera disponible sur le chantier 30 au moment o le mat riel sera appliqu 14 Ancrages actifs pour b ton pr contraint Unit Pr liminaires Le prix inclut les mat riaux les quipements et la main d uvre n cessaire aux op rations la mise en coffrage le positionnement la fixation et la post rieure protection des c bles Mesure Par unit quantit et tailles d termin es par le projet dans la proportion suivante 70 au moment o le mat riel sera disponible sur le chantier 30 au moment o le mat riel sera appliqu 15 Ancrages de raccord pour B ton Pr contraint Unit unit Pr liminaires Le prix inclut les mat riaux les quipements et la main d uvre n cessaire aux op rations la mise en coffrage le positionnement la fixation et la post rieure protection des c bles Mesure Par unit quantit et tailles d termin es par le projet dans la proportion suivante 70 au moment o le mat riel sera disponible sur le chantier 30 au moment o le mat riel sera appliqu 16 Coffrage ordinaire en bois Unit Pr liminaires L
89. b ton arm et en b ton pr contraint Proc dure et ses compl ments NBR12655 NBR6118 NBR6123 NBR7188 NBR7189 NBR8681 9 NBR7188 Charge mobile sur pont routier et passerelle pi tonne et ses compl ments NBR11185 NBR12255 NBR12266 NBR12654 NBR14486 NBR14762 NBR7187 NBR7190 NBR7367 NBR9782 Pour le mat riau qui ne sont pas pr vus par l Association br silienne de normes techniques ABNT les normes internationales applicables devront tre observ es h P T I Post tensioning Institute Guide Specification pour tous les composants des haubans 5 2 4 Mod le de calcul et consid rations g n rales Nous avons choisi de construire une trav e centrale de 245m de long car il tait impossible d installer un appui sur le lit du fleuve pour des raisons li es au respect de l environnement C est la raison pour laquelle un m t sera plac sur chacune des marges Du point de vue du mat riau le b ton a t retenu pour le tablier tant donn que c est la solution la plus conomique des projets et des tudes pr c dentes en ayant apport la preuve y compris un travail publi dans le p riodique CONSTRUCTION MODERNE Ouvrages d art dition de juin 2000 page 35 l on d montre que la solution la plus viable conomiquement pour des trav es allant de 200m 300m est celle d employer la dalle de b ton pour la construction du tablier Ci dessus un extrait de l article Grands franchissements
90. bellements successifs tabli barriere en beton new jersey socle couche de base ordre de haut en bas bitume couche de base couche de fondation couche de forme embase piles mouton profondeur des eaux TVA am nagement embase Parpaing pour la construction de murs embase cul e avaloir bouche d gout douille d charge gravier gravillons concasseur pique cheville bueiro bueiros bueiros celulares bueiros tubulares cabivel cabos ligados a mastros cabos verticais ca amba cadernos de perguntas e respostas caibro caixa caixa comutadora caixa de equil brio caixas coletoras calado cal ada meio fio guia calhaus caminh o carroceria camin o pipa caminh o com base caminhos de servi os canteiro capacitor carga carga da multid o carga el trica carrinho de m o carroceria carta de fian a banc ria caulin ticos cava gout bouches d vacuation des eaux de pluies buses d gout en b ton cellulaire buses d gouts tubulaires pertinent c bles porteurs suspentes benne cahier questions r ponses chevron de charpente caisson batardeau volume rectangulaire constitue de palplanches en acier boitier de connexion panneau caisson d quilibre cul e collecteurs tirant d air trottoir caniveau galets camion remorque benne fermee hermetiquement camion citerne camion plateforme chemins de services chemin de c bles lectriques ch
91. changeur automatique pour 6 lampes avec possibilit de 256 rythmes diff rents Lumi re blanche Divergence verticale 10 approximativement Port e lumineuse minimum 1 mille nautique Caract ristique lumineuse B 1s Ecl 2s Tension d alimentation 12V 1 15A Ampoules incandescentes12V 1 15A C bles de charge 2 5mm Photocellule maritime 12V Transformateur AC CC 110V 12V e Batterie scell e 12V 100Ah 4 Sp cifications de la structure d appui Les appuis devront tre construits en respectant le projet pr sent Cii du pont sans Lado da ponis com passeio Cii du pont avec passerelle Mat riaux a Barre plate 1 2 x 2 en acier galvanis e chaud b Peinture en poxy blanc Fixation 12 boulons Parabolt 3 7 x 8 1 2 pour le c t du pont sans passerelle et d 06 boulons Parabolt x 8 1 2 pour le c t du pont avec passerelle 5 Services L implantation du balisage devra tre r alis e en accord avec les normes techniques NORMAM 17 du Centre de signalisation nautique Almirante Moraes Rego CAMR organisation de la marine br silienne responsable de la coordination et du contr le de la signalisation nautique sur tout le territoire br silien Sous l orientation de la Direction de l Hydrographie et de la Navigation DHN et du Centre d Hydrographie de la Marine CHM le CAMR est le repr sentant du Br sil aupr s de
92. charge LC monotoron 15 7mm capacit de 160KN permanent Cables pour instrumentation des capteurs de charge jusqu au panneau de connexion avec maillage blinde permanent Boitier de passage r amp pariteur sp cial d extensiom trie permanent Fourniture et installation de capteurs de temp rature du type PT100 sur le tablier et le m t avec c blage ad quat jusqu au panneau de connexion permanent Fourniture et installation d un an mom tre au sommet de l un des mais avec c blage ad quat jusqu au panneau de connexion permanent Foumilure et installation de servo acc lerom tres DC dans la structure du tablier dune capacit d 1g dans une fourchette de fr quence entre 0 et 100 Hz et une capacit de mesurer des inclinaisons de 10 degr s Temporaire Test dynamique du pont avec v hicule test et lecture instantan e des effets sur la structure tablier haubans inclinom tres avec les forces et la vitesse du camion test un taux de collecte d au moins 200 Hz contr l par un programme de collecte de donn es pour la r alisation de lecture simultan e de capteurs Temporaire Services de re analyse dynamique de la structure par des mod les math matiques calibrage partir de donn es exp rimentales Temporaire EP 09 Solution sp ciale 1 Haubans Les torons des c bles qui constituent les haubans sont compos s de 7 sept fils
93. directement appuy e sur la roche avec une tension normale approximativement 0 7MPa Au milieu de la port e centrale sera install un joint m tallique qui en fera la fermeture permettant le passage de v hicules et vitant la mobilit du tablier 11 1 4 Conditions d appui logistique L appui logistique pour le logement du personnel mobilis pour le chantier devra tre d ploy dans la ville de Cal oene Oiapoque La foumiture de biens de premi re n cessit ainsi que ceux de gamme sup rieure devront s appuyer sur la vile de Macap 12 Responsables de l Elaboration du Projet 12 1 Ingenieurs responsables pour l laboration du Coordination G n rale Ingenieur Rog rio Giglio Registre aupr s du Conseil R gional d ing nierie et Architecture CREA n 11 470 D PE 13 Mention de R f rence Dossier n 50600 003425 2006 83 ANEXE I MENTIONS DE R F RENCE ANNEXE I TERMES DE REFERENCE POUR L ELABORATION DU PROJET D EX CUTION D ING NIERIE VISANT LA CONSTRUCTION DU PONT SUR LE FLEUVE OYAPOCK RELIANT LE BR SIL OYAPOCK ET LA GUYANE FRAN AISE SAINT GEORGES INTRODUCTION Les Termes de R f rence ici pr sent s ont la finalit de d finir les objectifs er les directives observer dans la conduite du Projet d Ex cution d Ing nierie pari int grante du contrat de construction du pont international conform ment ce qui est d crit ci dessous gt Tron on Troncon BR 156 AP Pont sur
94. disponible sur le chantier 30 au moment o le mat riel sera appliqu 30 quipement m tallique de n opr ne Unit Pr liminaires Le prix inclut la fourniture le transport interne la pr paration du local l installation et les ajustages Mesure Par d cim tre cube fourni et mis en place dimensions d termin es par le projet 31 Grille metalli Unit idm Pr liminaires Le prix inclut la fourniture le transport interne la pr paration du local l installation et les ajustages Mesure Par d cim tre cube fourni et mis en place dimensions d termin es par le projet 32 Drain de Unit unit Pr liminaires Le prix inclut la fourniture le transport interne la pr paration du local l installation et les ajustages Mesure Par unit dimensions selon le projet 11 Informations pour Elaboration du Plan d Ex cution des travaux 11 1 Facteurs d influence 11 1 1 Localisation Le pont sur le fleuve Oyapoc se localise la fronti re entre le Br sil et le Territoire fran ais se situant plus proche de la commune d Oiapoque C t Br sil l extr me nord de l tat de l Amap et un peu plus loign de Saint George de l Oyapock en Guyane fran aise Le site du pont est connu sous la d nomination de Pointe Morne 11 1 2 Climat et pluviom trie Selon la Typologie Climatique du Br sil la zone d influence de la BR 156 pr sente les caract ristiques de deux Unit s Climati
95. e Circuito Circuit Compikm Longueur em Km Condutor Conducteur Demanda diversificada Demande diversifi e Demanda noluma Demande noctume Demanda para poste Demande pour lampadaire Distrib Distribution Fator de pot ncia Facteur de puissance No trecho Sur le tron on Planilha de c lculo de queda de tens o Table de calcul de chute de tension Queda de tens o Chute de tension Tens o de linha Tension de la ligne Transformador Transformateur Trecho Trongon Unit ria Unitaire Tableau de l illuminaton du pont sur le fleuve Oyapock page 216 du volume 1 L gende Portugais Fran ais Acumul Cumul Carga Charge Circuito Circuit Compikm Longueur em Km Condutor Conducteur Demanda diversificada Demande diversif e Demanda Demande noctume Demanda para poste Demande pour lampadaire Distrib Distribution Fator de pot ncia Facteur de puissance No trecho Sur le tron on Planilha de c lculo de queda de tens o Table de calcul de chute de tension Queda de tens o Chute de tension Tens o de linha Tension de la ligne Transformador Transformateur Trecho Tron on Unit ria Unitaire CLAIRAGE DUPONT SUR LE FLEUVE SERGIPE 053 063 C73 E 08 TRANSFORMATEUR N FACTEUR DE PUISSANCE TENSIONDE LIGNE Courant par poirt Ll E TUA 2174 PLANNING DE CALCUL DE CHUTE DE TENSION
96. e dans le bassin NAT SMAP Soll Moisture Accounting Procedure 437 S rie de d bits mensuels de r f rence du fleuve Oyapock l endroit de la construction du pont de l autoroute BR 156 Le tableau 4 ci apr s fournit les chiffres des d bits mensuels de r f rence du fleuve Oyapock l endroit de construction du pont de l autoroute BR 156 II pr sente galement un r sum statistique des principaux param tres et informations du fleuve comme les courbes de permanence de d bits mensuels pour tous les mois de l ann e Les plus bas d bits moyens annuels ont t enregistr s en novembre et les plus lev s en mai Selon les calculs il a 25 de probabilit que le d bit mensuel de mai d passe les 2887 m s et aussi 25 de probabilit que le d bit mensuel d octobre d passe les 505 ms Le d bit moyen du fleuve Oyapock pour le tron on en question est de 1080 m s Quel que soit le mois il y a 25 de probabilit que le d bit mensuel de 1471 m s soit d pass Les figures 26 27 et 28 pr sentent le r gime moyen mensuel de d bits le r gime annuel pour la p riode allant de 1975 2005 et les courbes de permanence de d bits mensuels pour les mois de mai novembre et n importe quel mois Voir tableaux et graphiques en page 44 et 45 du document en br silien La figure 29 ci apr s pr sente les r sultats d une tude g n ralis e de l Agence Nationale des Eaux concernant les d bits moyens et les vaporation
97. e des Transports DNIT Dans les portions indiqu es dans le tableau ci dessous les tudes topographiques suivantes ont t r alis es Emplacement de l axe de projet Nivellement et contre nivellement contr le d un travail de nivellement qui consiste r p ter l op ration dans le sens inverse de l axe d emplacement tude des coupes transversales Marquages des points importants 4 4 1 Emplacement et marquage de l axe de l autoroute existante Lors du transfert des coordonn es pour le g or f rencement de l axe d emplacement deux points de r f rence g od siques nomm s SAT 1 et SAT 2 ont t utilis s La Methode Differentielle Statique a t utilis e pour le relev g od sique de ces deux points de r f rence Un GPS double fr quence L1 L2 de la marque Thales Navegation Z MAX a t utilis ainsi qu un GPS d une seule fr quence L1 de la marque Promark2 ASHTECH en pr vision d j d un relev statique Le g or f rencement commen a dans les stations du R seau Br silien de Contr le Continu du Syst me GPS RBMC pour le sigle en portugais de l IBGE notamment la station BEL M Ces mesures ont t utilis es comme station de r f rence pour le transfert des coordonn es vers les bomes de marquage de l emplacement Vista geral do marco de apoio geod sico SATZ Deine do marco de pois geodesics SAT Du c t br silien l on a marqu l emplacement de l axe partir de l implantation d
98. e difficile d terminer car entour d incertitudes Le tableau 10 ci apr s contient les valeurs pour les crues exceptionnelles du bassin du fleuve Oyapock Il est admis que ce bassin peut tre consid r comme grand et qu il d tient un pourcentage assez faible de zone de montagne 5 4 3 9 3 D bits de crues exceptionnelles du fleuve Oyapock l endroit de construction du pont de l autoroute BR 156 Voir tableaux en pages 52 et 53 du document original en br silien La figure 31 r sume les valeurs des crues maximales du fleuve Oyapock obtenues par la m thode TABORGA SCS par la formule empirique de POSSENTI et par une pond ration entre ces deux approches directes 1 3 POSSENTI 2 3 TABORGA SCS La figure 31 et le tableau 11 pr sentent les r sultats adopt s dans cette tude pour les valeurs des crues maximales de diff rentes p riodes de retour du fleuve Oyapock o sera construit le pont de l autoroute BR 156 Pour un intervalle de r currence de 100 ans l on pr voit un d bit de pointe maximum de 5869 m s pour un intervalle de r currence de 1000 ans l on pr voit un d bit de pointe de 9299 m s 4 3 10 Courbe cote x d bit du fleuve Oyapock dans la portion o sera construit le pont de l autoroute BR 156 Pour tablir une courbe cote x d bit pour le fleuve Oyapock dans la portion o sera construit le pont de l autoroute BR 156 l on est parti des consid rations sur les caract ristiques hydrauliques d coulement
99. e ses points importants PI point d intersection PC point de d part de la courbe PT point de tangence point de d part TS tangente spirale point de raccordement SC Spirale courbe point de raccordement CS courbe spirale point de tangence ST spirale tangente accidents topographiques berge du fleuve tangentes longues etc et par des coordonn es polaires d ment mat rialis s sur place Du c t francais les accidents topographiques et la berge du fleuve Oyapock ont t relev s Tout au long du tron on tudi ont t implant s des bornes de marquage situ es en dehors de l axe de l autoroute d j pr sente du c t br silien et sur un gisement de sol lat ritique du c t fran ais L axe a t piquet tous les 20 m tres le long desquels ont t implant s des piquets faits en bois de bonne qualit d environ 60 de longueur munis d encoches ont t crits la peinture l huile de haut en bas le num ro correspondant Ces piquets ont t plac s toujours gauche du marquage par ordre croissant de num rotation avec le num ro tourn vers la borne de marquage La d termination de l axe s est faite en deux phases distinctes savoir Implantation des tangentes Implantation des courbes Suite une v rification des constantes afin de corriger ou ajuster les distances observ es les mesures de distances horizontales ont t effectu es avec des mire
100. e texte le terme simplifi pont sera employ pour faire r f rence au pont sur le fleuve Oyapock le terme signalisation faisant r f rence la Signalisation nautique compl mentaire ici propos e Comme l on peut noter sur l image 4 sur un des c t s du pont il y existe une partie r serv e aux pi tons qui dans le cadre de ce document sera d nomm e c t du pont avec passerelle pi tonni re L autre sera le c t du pont sans passerelle pi tonni re La signalisation install e sur le pont est destin e assurer la s curit de la structure du propre pont et des embarcations qui naviguent en dessous car la hauteur de la trav e libre et ou des profondeurs sous celle ci est limit e Fig 3 Aspect du site avant et apr s la construction du pont tant donn que le fleuve n est pas navigable dans toute sa largeur et que les deux piles du pont sont localis es sur les berges toute la signalisation a t con ue pour tre fix e la trav e du pont La d cision de ne pas utiliser des balises est expliqu e par le souhait d liminer les risques d abordage aussi bien d embarcations que d objets la d rive descendant le fleuve comme des troncs d arbre Aussi bien du c t du pont avec passerelle pi tonni re que du c t sans passerelle pi tonni re la signalisation est compos e de 1 Une indication du meilleur point de passage fix e la trav e du pont entre les haubans E 1
101. ec la classe 4 agressivit cavironnementale de l emplacement de l ouvrage ections 6 et 7 de la NBR 611 wwwabatorgbr Indication de la r sistance caract ristique du b ton K dans tous les dessins er m moires de calcul qui d crivent techniquement le projet et les autres sp cifications pr vues au point 54 de la NBR 12655 196 alright Indication de la r sistance caract ristique de l acier dur et de l acier doux Adopter les classes de r sistance du b ton du Groupe I en accord avec la NBR 8 953 1992 www abnt org br laboration de dessins contenant les donn es concernant les points suivants iments topographiques carte de la situation de la r gion d influence de l ouvrage plan et profil du lieu d implantation de l ouvrage contenant la structure les acc s les pentes l enfoncement des pieux et la pr sence de faits relief ou am nagements pr existants tels que voies de circulation fleuve s cheresse et crue avec gabarits et cotes respectifs emplacement de l ouvrage avec courbes de niveau espac es de mani re permettre une caract risation parfaite des d clivit s des coupes et des terrassement intersection du profil du terrassement avec celui du terrain naturel sections transversales des appuis montrant l implantation des fondations l ments g otechniques profil longitudinal du terrain comportant les donn es de sondage l endroit exact de chaque appui profil du sous sol
102. echnique sur le projet d ex cution des fondations il est recommand apr s Y emplacement respectif des piles et des caissons d quilibre d ex cuter de nouveaux sondages de reconnaissance est sugg r de faire au moins deux perforations pour chaque pile et deux perforations pour chaque caisson d quilibre 4 4 PHASE B PROJET EXECUTIF D INGENIERIE En partant de l avant projet sommaire d ing nierie approuv par la Commission Intergouvemementale B France ou de l tude de la solution variante il sera d velopp un projet d ex cution d ing nierie pour l ensemble de l ouvrage avec des dimensionnements des dessins des plans de coffrage des d tails de construction des m moires de calcul des sp cifications de services y compris compl mentaires et particuliers et un plan d ex cution de l ouvrage en consid rant l aspect logistique de l acheminement des mat riaux et des intrants de l ouvrage Ce projet d ex cution a pour finalit outre le fait d orienter les travaux de pr senter en vue d obtenir l appr ciation de la Commission Intergouvernementale Br sil France les documents techniques n cessaires et suffisants pour la compl te ex cution de l ouvrage 4 4 1 Projet d ex cution de l ing nierie du Pont Le projet d ex cution d ing nierie du Pont sera d velopp selon ce qui est pr vu dans 4 des Directives de Base pour Elaboration d rudes et de Projets Routiers ed le Man
103. ecommandations du Post Tensioning Institute PTI 11 1 6 Soudure dans le proc d de fabrication Pour produire les longueurs normales de torons il ne sera possible de pratiquer que des soudures individuelles sur les fils et condition que ces derni res aient lieu avant le tr filage Les soudures ex cut es pendant ou apr s le proc d de tr filage ne seront pas accept es 11 1 7 Protection contre la corrosion L oxydation de l acier n est pas acceptable Les torons devront tre prot g s de toute aspersion d eau sal e de l environnement maritime humide et de toutes les autres substances nuisibles l acier L exposition directe l air devra tre minimum ainsi qu tout autre environnement haute teneur d humidit Les torons devront tre prot g s de la corrosion par trois barri res au moins la galvanisation des torons l impr gnation par un fim de cire de p trole et par un rev tement individuel de PEHD extrud Galvanisation par immersion chaud cf points 1 1 1 et 1 2 L espace entre les fils devra tre rempli de cire de p trole Il en est de m me pour les creux entre les torons et le rev tement de PEHD La cire ne devra pas perdre son volume ni sa capacit de remplissage avec le temps et elle devra conserver ses caract ristiques entre 20 C et 50 C La troisi me barri re de protection devra tre une gaine ou un rev tement en poly thyl ne de haute densit PEHD r sistant au
104. er en planches format 5 INSPECTION Les services d laboration du projet d ex cution ainsi que l ex cution des travaux seront inspect s par la Commission Technique Franco Br silienne tel que pr vu dans I Article 26 de l ACCORD et par l Entreprise de Consulting qui sera charg e de l inspection des travaux et du contr le de la qualit GLOSSAIRE ACIDC CAICC Courant alternatif et courant continu acampamento base vie acarretar engendrer aceite accord aceler ncia Intensification des forces acionar buscar responsabilidade rechercher a o carbono acier carbone ago doce acier doux ago duro acier dur ago galvanizado acier galvanis galvaniser c est zinguer mais chaud a o zincado acier zingu acostamento accotement bande d arr t d urgence adiamento ajournement report adiar ajourner diff rer reporter voussoir chaque pierre formant le cintre partie courbe d un arc aduela d une vo te d une arcade aduela de disparo m aduela de fechamento voussoir de clavage aduela de partida Un voussoir de d part claveau voussoir de pile agregado agr gat pierre concass e fines de b ton agregado gra do mi do ajudante alegar alongamento alongamento m nimo na ruptura alvenaria amostra anchorage slip encunhamento anfib litos aparelhos de apoio met licos ap ndice aplica o apoio aquisi o arcar argamassa armadura de ferro vergalh es armaduras ativas e passivas aro
105. erro sarjeta schieldado se o vazada sede estatut ria segmento sem preju zo das san es pertinentes servente servi o da obra servi os servi os contratados SICAF silte sinaliza o sobrecarga solicita o de servi o soquete ofertante sub base subcontratag o subdetalhe subleito submeter substancialmente superintend ncia superveniente supervis o r traction du b ton reboiser fleuve Oyapock feuille de route terrassement terre rapport e en couverture rigole caniveau blinde coupe creuse si ge statutaire section de la chauss e sans compter les sanctions applicables man uvre de la construction ouvrier du b timent p riode des travaux Des fondations travaux t che services convenus et engag s Syst me d Immatriculation Unifi e des Fournisseurs limon signalisation routi re surcharge demande de services douille soumissionnaire couche de fondation pour la chauss e sous traitance menu d tail couche de forme pour la chauss e exposer sensiblement surintendance survenu Inspection monitorage monitoring organe de surveillance suporte legal T Tabela de Pontuag o tabelado tabuleiro tacha tach es talude talude tampa tensionamento dos estais tensor term metros terraplenagem terreno teste de recebimento tirante rosqueado tirante de ancoragem toco comum tonal ticos torre mastro tra o tr fego travamento trecho
106. ersienne vern culo langue vernaculaire du pays via voie vicio de construg o vice de construction vidra aria vitrage viga poutre vis o vue d ensemble point de vue vista vue volume d bit de circulation vortice tourbillon mouvement en cercle yield strength tens o de escoramento r sistance au fl chissement
107. es incorporer au projet en tant que point sp cifique ou encore pour int grer les autres volets du projet routier Ici il convient d inclure les am nagements paysagers ct de signalisation vivante et la quantificacion et les estimations finales des ouvrages des services et des mesures administratives cr op rationnelles 4 4 5 Projet d expropriation 18 219 s il y a licu Le projet d expropriation devra tre labor pour r pondre aux directives ci dessous la d limitation d finitive des divers immeubles anciens ct caract risation des am nagements au moyen d unc inspection visuelle externe et sur le Projet d Ex cution d Ing nierie cit dans le point 4 3 valuation de situations d change et d invesiure possibles laboration d un bar me de valeurs standards pour les terrains et leurs am nagements et ateribution de valeurs aux propri t s et estimatif total du des expropriations Le produit de cette tape constituera un volume par partie int grante du Projet d Ex cution contenant d ailleurs le rapport photographique 4 4 6 Projet d ex cution de l clairage 18 25 ww doit gow bit Dans cette phase les travaux suivants seront ex cut s projet d clairage du pont d finition de la config ation et du syst me d clairage y compris les niveaux lumino techniques et les zones de transition en tenant compte de la hi rarchie des voies des largeurs
108. es et les capteurs de temp rature seront permanents Le logiciel de lecture sera provisoire et sera retir de l ouvrage d art apr s l ajustement final des forces ceci afin d viter tout vandalisme contre les quipements Outre la mesure des forces la phase suivante se chargera de poser d autres instruments pour mesurer la mobilit de la structure au moyen de servo acc l rom tres d inciinom tres et d an mom tres Tous seront fix s sur les m ts de la structure de fa on temporaire lls seront retir s une fois les tests dynamiques termin s Ci dessous nous pr sentons les variables de la structure qu il importe de contr ler ainsi que les sp cifications des activit s de monitorage et de supervision de montage et des essais et r ceptions pont 2 Instruments Les instruments pos s dans la premi re phase servent mesurer les forces sur les haubans les temp rature du m t des haubans et du tablier La force des c bles sera mesur e par 128 capteurs de charge de monotorons install s le long du pont en fonction de l avancement progressif des voussoirs L installation des capteurs de charge dans la phase de montage des haubans sert guider la mise en place ad quate des forces sp cifi es pour les haubans et viter ainsi que le toron soit rel ch puis retendu ce qui provoque g n ralement des dommages r sultant de l encastrement des ardilons dans le toron qui r duisent la dur e de vie du c ble Les me
109. es armatures pour le b ton arm et ses compl ments NBR6152 NBR6153 NBR6215 NBR7477 NBR7478 NBR8965 d NBR7483 Torons en acier pour b ton pr contraint Exigences et ses compl ments NBR10839 NBR11709 NBR14859 1 NBR14860 1 NBR14861 NBR14931 NBR15146 NBR5629 NBR6118 NBR6349 NBR7197 NBR7484 NBR8451 NBR9062 e NBR6122 Projet et ex cution des fondations et ses compl ments NBR12069 NBR12131 NBR13208 NBR6118 NBR6484 NBR6489 NBR6502 NBR7190 NBR8681 NBR8800 NBR9061 NBR9062 NBR9603 NBR9604 NBR9820 f NBR7187 Projet de ponts en b ton arm et en b ton pr contraint Proc d s et ses compl ments NBR12655 NBR6118 NBR6123 NBR7188 NBR7189 NBR8681 9 NBR7188 Charge mobile sur un pont autoroute et passerelle pour les pi tons et ses compl ments NBR11185 NBR12255 NBR12266 NBR12654 NBR14486 NBR14762 NBR7187 NBR7190 NBR7367 NBR9782 Pour des mat riaux n ayant pas t normalis s par les normes internationales pertinentes devront tre suivies h P T I Post Tensioning Institute Guide Specification pour tous les composants des haubans EP 05 Encadrement Nautique L encadrement nautique suivant est propos Un bateau moteur comportant jusqu 30 passagers Deux bacs fond plat 4401 Une remorque portuaire de 500 Un groupe lectrog ne de 40 Unferry Si le besoin d autres moyens d encadrement nautique se fait sentir leurs co
110. es prix incluent tous les mat riaux et quipements n cessaires leur confection les trav es pertes et d moulage inclus ainsi que toute la main d uvre et les quipements n cessaires la parfaite ex cution des services Mesure Par m tre carr la surface tre consid r e tant celle relative la surface en contact avec le b ton des diff rentes pi ces des structures bas es sur les dimensions du projet 17 Coffrage en Bois pour b ton apparent Unit om Pr liminaires Les prix incluent tous les quipements et les services n cessaires leur confection les trav es pertes et d moulage inclus ainsi que toute la main d uvre et les quipements n cessaires la parfaite ex cution des services Mesure Par m tre carr la surface tre consid r e tant celle relative la surface en contact avec le b ton des diff rentes pi ces des structures bas es sur les dimensions du projet 18 Coffrage glissant Unit Pr liminaires Le prix unitaire inclut la main d uvre le blocage interne et externe les ceintures m talliques les plaques m talliques les comi res les vis le transport les quipements les outils etc Mesure Par m tre carr dans la proportion suivante 30 au moment le mat riel sera disponible sur le chantier 70 la fin des services 19 Etayage en bi pour oeuvre d art Unit im Pr liminaires Le prix inclut les mat riaux la main d u
111. et domaine de comp titivit des ponts hauban s Distanceentre primes Canfgurstondelourage Tar dale mince neton pr contraint Tere a nervures en b ton pr contraint a 250 500 60 m Tania casson proi atrodynamique 4004000 Tabber mirte acier b ton cancion d tudier le prottage abrodynamique Caisson prof dalle orthotrope e A del de1200m Ponteuspendu Le mod le de calcul est un portique spatial compos de barres pour le tablier et le m t Par contre pour les haubans nous aurons des l ments de la poutre de lancement Vue lat rale Vue isom trique Vue frontale Vue sup rieure Vue lat rale en rendu renderized Vue frontale Vue sup rieure en rendu renderized Vue des embases de fondation Vue inf rieure des barres pr s du m t Chaque longrine de l ouvrage a t consid r e comme une poutre Des l ments d nomm s elastic link l ments rigides sont utilis s pour fixer les c bles aux nosuds du tablier 5 2 5 Caract ristiques g om triques du mod le de calcul Quelques propri t s g om triques des sections unit s en m Les propri t s g om triques des sections sont calcul es par le logiciel SPC apr s insertion de la forme g om trique About MIDAS SPC MIDAS SPC Version 1 3 0 2008 02 16 Sectio
112. et services sp cifiques Especifica o Unidade andado Tips Fomecimento e nta aca de une E permanente de carga LC menocordoalna 15 7mm capacidade 190 AN 3 Cabos para instrumenta o das 5865 Permanenta c lulas de carga at o CCO com malha de bindagem 3 Caixa passagem i d elrbui ao 7 Permanenta especial para extensometia a Fomecimento e instala o de ua permanents term metros tpo P T100 no t3bulevo e no mastro com da o adequada at o CCO Fomecimento e instala ao de um un T permanente anem metro no topo de um des mastros com fia o adequada at o Eco 5 Fomecments e metala de Un 3 servoaceler metos DC estrutura do tabuleiro com capacidade de 1 g com faixa de frequ ncia de O HZ 100 Hz com capacidade para medicas de iccinsches de 10 graus DUT 7 Ensalo din mico da ponte com epo veiculo instrumentado com letura Simult nea dos efa na cattura tabuleiro estais inclnometros com as for as e velocidade do cam nao com taxa de aquisi o de pelo menos 200 Hz controlado por programa de aquisc o de dados para reiza o de leituras Servi os de reana se din mica da GE 7 epo Estrutura com desenvolu mente de modelos num ricos calibra o com dados experimentais Tem Sp cification Uni Quantit Type Foumilure et installations de capteurs de
113. evant tre suivies a NBR14931 R alisation de structures b ton Proc d s et ses compl ments NBR11919 NBR12190 NBR12284 NBR12654 NBR12655 NBR5426 NBR5629 NBR6118 NBR6122 NBR6123 NBR7187 NBR7190 NBR7212 NBR7480 NBR7481 NBR7482 NBR7483 NBR7681 NBR7682 NBR7683 NBR7684 NBR7685 NBR8548 NBR8800 NBR8965 NBR9062 NBRNM 1503310 1 NR18 b NBR6118 Projet de structures en b ton Proc d s et ses compl ments NBR11919 NBR12142 NBR12654 NBR12655 NBR1298 NBR13116 NBR14859 2 NBR14931 NBR15200 NBR15421 NBR5674 NBR5732 NBR5733 NBR5735 NBR5736 NBR5737 NBR5738 NBR5739 NBR6004 NBR6120 NBR6122 NBR6123 NBR6153 NBR6349 NBR7190 NBR7222 NBR7477 NBR7480 NBR7481 NBR7482 NBR7483 NBR7484 NBR7680 NBR8522 NBR8548 NBR8681 NBR8800 NBR8953 NBR8965 NBR9062 NBRISO6892 NBRNM67 c NBR7480 Barres et fils en acier destin s des armatures pour b ton arm et ses compl ments NBR6152 NBR6153 NBR6215 NBR7477 NBR7478 NBR8965 d NBR7483 Torons en acier pour b ton pr contraint Exigences et ses compl ments NBR10839 NBR11709 NBR14859 1 NBR14860 1 NBR14861 NBR14931 NBR15146 NBR5629 NBR6118 NBR6349 NBR7197 NBR7484 NBR8451 NBR9062 e NBR6122 Projet et r alisation de fondations et ses compl ments NBR12069 NBR12131 NBR13208 NBR6118 NBR6484 NBR6489 NBR6502 NBR7190 NBR8681 NBR8800 NBR9061 NBR9062 NBR9603 NBR9604 NBR9820 f NBR7187 Projet de ponts en
114. ex cution a monitoring continu et simultan des forces appliqu es sur les haubans b contr le du r glage final des forces appliqu es sur les haubans 14 2 Dans les phases de mise en service fonctionnement Inspection visuelle p riodique b Lecture des charges actives sur les haubans au moyen de capteurs de charge plac es sur les ancrages En p riodes d finies au pr alable mise en place d un programme de maintenance et de contr le EP 11 Oeuvre d art 1 Exp rimentation de mod le r duit du pont en tunnel vent Unit unit Pr liminaires Le prix inclut l ex cution des items suivants confection du mod le r duit exp rimentation et pr sentation des donn es obtenues dans l exp rimentation Mesure Par unit 2 Installation de chantier Unit unit Pr liminaires Le prix inclut l ex cution des items suivants gu rite bureau de l administration magasin r fectoire vestiaire sanitaires centrale de pointage centrale d armature centrale de coffrage centrale de pr moul s laboratoire de b ton de sols et chantier du contr le outre tous les quipements n cessaires pour leur totale fonctionnalit Mesure Par unit 3 Ex cution de pieux d enracinement en terrain non rocheux Unit m Pr liminaires Le prix inclut les op rations d emplacement le transport des mat riaux le drainage les quipements et la main d uvre n cessaire la parfaite ex cution du service en so
115. f r es par protocole TCP IP vers leurs respectives zones d analyse Ces donn es serviront analyser le comportement de la structure et identifier tout comportement inattendu au cours du montage de la structure La seconde phase de la supervision est pr vue pour durer mois au cours duquel des tests d identification de la structure seront r alis s pour d terminer la singularit dynamique de la structure Cette terminologie sert d terminer les caract ristiques dynamiques de la structure telles que fr quence naturelle d formation modale taux d amortissement modal et autres param tres capables de signaler des comportements inattendus de la part de la structure Cette supervision devra tre pratiqu e par un laboratoire qualifi ayant l exp rience de caract riser des syst mes structurels de ponts et capable d viter d utiliser des outils peu adapt s des probl mes complexes de nature dynamique Les r sultats des tests doivent tre analys s et compar s des estimations en se fondant sur les sp cifications du projet S il y a d viance significative concernant plus particuli rement la fr quence naturelle ou le taux d amortissement ces diff rences devront tre r analys es pour d boucher sur d ventuelles corrections appliqu es par le concepteur Pareillement l analyse de l identification structurelle ces tapes devra tre prise en charge par du personnel qualifi A la fin de la deuxi me t
116. f rieure 0 01 conform ment la norme ASTM D 570 Teneur en carbone 2 3 0 3 Mesure de duret shore D 23 C 63 2 conform ment la norme DIN 53505 R sistance minimum la traction 18 Nimm Allongement minimum la rupture 600 Les tubes poss deront des nervures h licoidales extemes filet d un diam tre gal 3 5 mm et un pas de 60 cm 2 Ancrage L ancrage des torons se fera par des colliers de serrage en acier quip s d crous et de plaques permettant l ajustement de la tension du c ble L ensemble torons ancrage doit tre r sistant la fatigue et doit donc passer par un essai de fatigue garanti et certifi Les r sultats doivent tre les suivants Nombre de cycles 2 000 000 R sistance maximale la traction des torons 45 de la force n cessaire la rupture 778 5 Nimm Limite de variation de la contrainte dans les torons 165 Nimm R sultats apr s les essais rupture maximale de 2 des fils et une r sistance r siduelle d passant les 90 de la r sistance maximale des torons 25 Dispositifs Externes Le tube guide en acier au carbone f 2 355 MPa sera aussi galvanis Le tube anti vandalisme d une paisseur minimum de 6 0 mm entourera les torons depuis le tube guide jusqu 2 50 m au dessus du niveau du tablier Tous les haubans seront quip s d un syst me d amortisseurs capables d liminer l effet des vibrations dues l
117. giciel GPS Track Maker PRO Voir les cartes photos et croquis en pages 26 30 du document en br silien 4 3 3 Caract ristiques du r gime hydroclimatologique du bassin du fleuve Oyapock Les caract ristiques hydroclimatologiques du bassin du fleuve Oyapock ont t d finies partir d informations obtenues par des tudes fran aises effectu es par le CETE Normandie Centre Division Environnement Infrastructures et Ouvrages d Art partir d information de l IBGE Br sil et de l Agence Nationale des Eaux Br sil ANA pour le sigle en portugais et du rapport intitul Pratiques Hydrologiques de l ing nieur Jaime TABORGA Ci apr s le r sum des principaux param tres hydroclimatologiques utilis s pour d terminer la s rie de d bits mensuels du fleuve Oyapock et les d bits maximums de crues l endroit de construction du pont Caract ristiques hydroclimatologiques du bassin hydrographique Temp rature moyenne annuelle du bassin 26 C Pr cipitation pluviom trique moyenne annuelle 3000 mm vapotranspiration moyenne annuelle 1600 mm Climat de type Amw classification K ppen Geiger Tropical avec pluies de type mousson Rendement hydrologique moyen annuel du bassin 46 Coefficient de ruissellement CN Curve Number m thode SCS moyen du bassin en condition 11 63 d lsozone selon la m thode de l ing nieur TABORGA E La figure 9 ci apr s pr sente la r gi
118. gnalisation Projet d clairage Public Projet Environnemental Tableau des Prix R sum Tableau des Quantit s Transport Tableau des Distances R sum Chronogramme Physique Sp cifications Informations pour l laboration du Plan d Ex cution des Travaux Responsables de Elaboration du Projet Ing nieur responsable de l laboration du Projet Annexe 1 Termes de R f rence Glossaire des termes techniques 04 08 10 13 21 24 60 64 86 88 90 199 210 217 219 221 228 230 232 279 283 285 1 Pr sentation 1 1 Consid rations g n rales Maia Melo Engenharia Ltda entreprise de consultants dont le si ge est install Rua General Joaquim In cio 136 lla do Leite Recife PE Br sil t l 55 81 3423 3977 t l copie 55 81 3423 courriel maia melo maiamelo com br inscrite au R pertoire National Br silien des Contribuables Personnalit Morale CNPJ pour le sigle en portugais sous le n 08 156 424 0001 51 pr sente au D partement National d infrastructure des Transports DNIT l Avant Projet Sommaire Final li l Avant Projet Sommaire d ing nierie pour la Construction du Pont sur le Fleuve Oyapock reliant le Br sil Oiapoque la Guyane fran aise Saint Georges Le contrat qui a pour objectif l laboration du projet en question contient les caract ristiques suivantes Avis de March sur la Cotation 287 2006 00 Contr
119. hoses faits survenus devis budget cahier des charges ordre de service orthogneiss Plan de Travail et Devis projet sommaire standard standardisation pal oprot rozo que toutes fins utiles parcela parcela de pre o parede passarela de trabalho passeio passo pavimentac o PEAD Polietileno de Alta Densidade peculiaridade pedreira pedreiro peneira de malha quadrada p nsil p nseis peso pr prio pilar pilar da ponte pintura de ligag o pisos placa placa de dist de tens o plano de execug o da obra planta ponctuation pondera o ponta de cabos ponte estalada por o poste p stensionado prancha prevalecer parcelle tron on parcelle du prix versement d argent paroi passerelle de travail passerelle pi tonni re d un seul c t du point pas pour une vis par exemple pavage rev tement de la chauss e PEHD Poly thyl ne Haute Densit particularit singularit carri re ma on tamis maille carr e suspendu e s pont poids intrins que propre pyl ne pile application de grave bitume dallage pavage plancher sol panneau de signalisation m plan d ex cution des travaux plan notes attribu es ponctuation notation pond ration embout extremit pointe pont haubans tron on poteau postcontraint de postcontrainte planche dessin l emporter sur pr valoir procedimentos e seus complementos procurador projet
120. ie et de navigation l Association Internationale de Signalisation Maritime AISM en anglais International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities Le syst me de balisage maritime du AISM IALA MARITIME BUOYAGE SYSTEM a d coup le globe terrestre en deux r gions A et B En conformit avec le plan 1 disponible sur le site www iala aism org aussi bien le Br sil que la Guyane fran aise adoptent le syst me de balisage B L adoption du syst me B pour les Eaux juridictionnelles br siliennes AJB a t rendue officielle par le d cret 92 267 86 Cette proposition de balisage a t labor e en conformit avec les Normes de l autorit maritime pour la signalisation nautique NORMAM 17 de la Direction d Hydrographie et de Navigation DHN Cette publication tablit des normes des proc dures et des instructions concernant la signalisation nautique pour application sur le territoire national et aux Eaux juridictionnelles br siliennes AJB Fig 1 R gions de Balisage A et B 5 3 2 2 Terminologie Signalisation nautique c est l ensemble de dispositifs nautiques fixes ou flottants visuels sonores ou radio lectriques qui concurrent assurer une navigation sure et conomique sur les voies navigables Signalisation nautique compl mentaire il s agit d une signalisation nautique qui a pour but de r pondre des situations sp cifiques des balisages fluviaux et
121. ificatif du Proje estamos A 7 2 Projerd Ex curion d Ing nicrie 7 3 Rapport sur la Compose Environnementale ROX AT 4 Pas d Ex cation des travaux Ar 3 3 Proje d Expropriation q n cessaire ANA Remarque Danse Volume sous Ta forme d une Annexe est fournie une copie des pr sents Termes de R f rence Il faut sen marquer que Le Volume 1 Rapport M moire Justificatif du Projet d Ex cution devra comporter les documents ci joins Copie des pr sents Termes de R f rence Copie de FART de l entreprise responsable de l laboration du projet sign e avec justificatif du paiement et de l inscription au CREA Ordre des Ing nieurs Copies des ARTS des professionnels qui laborent chacun des points constituant le projet sign es er avec justificatif des paiements au CREA r gional ou national Identification des professionnels responsables de chacun des points constituant le projet avec les noms complets et les immatriculations respectives au CREA r gional D clarations de responsabilit pour les quantitatifs de chaque type de projet conform ment au mod le sp cifique d ment sign es et en chapitre sp cifique Inclure dans le Volume 2 le Projet d Ex cution d Ing nierie le projet du chantier des travaux et des Le Projet d Ex cution d Ing nierie Volume 2 du Pont doit tre pr sent en planches format A1 plies en format Quant aux autres Projets les pr sent
122. imination dimensionnement normes DIN direction coll giale description d tail du contenu masquer intentionnellement dissipador de energia DMT documentado E L U Environmental Load Unit elemento principal do tabuleiro Elemento principal do tabuleiro eletroduto em balan o E mail emaranhado de troncos ou res duos flutuantes embasamento empreendedor empreendimento empreitada empuxo emuls o asf ltica cati nica encargos trabalhistes enchimento encontro encordoamento enfia o engaste ensaio entidade entrada d gua entrega envolt rias curvas EPP Empresa de Pequeno Porte escada de marinheiro escala esclarecimento dissipateur d nergie Distance moyenne de Transport accompagn de pi ces justificatives ELU voussoir trav e principale ou trav e centrale chemin de c bles en porte a faux en equilibre courriel Affouillement amoncellement tas embasement entrepreneur chef d entreprise t che r aliser au forfait travail la tache pouss e mulsion routi re de bitume cationique redevable des cotisations et des charges salariales dues dans le cadre du Droit du travail remplissage jonction Cable tresse enfilage encastrement essai institution entr e dans le coursier livraison enveloppes courbes PE Petite Entreprise chelle crinoline ou chelle garde corps chelle pr cisions escopo escoramento esfor os axiais espa o ent
123. indiquant le taux de r sistance rencontr dans le calcul le type et les dimensions des fondations avec les charges maximum autoris es l emplacement exact de chaque fondation il faudra au moins r aliser un sondage point 3 2 3 du Manuel de Projet d Ouvrages d Art et point 3 2 5 de 1 IS 206 tudes G otechniques www dnit gov br ips l ments hydrologiques niveau normal de crue maximum et section de d bit calcul e indiquer la profondeur des eaux l ments g om triques d clivit transversale et longitudinale l ments de courbes verticales et horizontales Drainage superficie syst me de drainage pluvial sur le tablier et ses acc s Les eaux pluviales capt es par les dispositifs de drainage du pont devront tre conduites vers les marges du fleuve Dessins de structure dessin de coffrage avec l vations plans coupes longitudinales et transversales d tails structurels sp cialement de jonction types positionnement et dimensions des appareils d appui d tails architecturaux et position de l ouvrage en plan et de profil y compris les fondations Indiquer encore dans le dessin principal les sp cifications des mat riaux des charges mobiles ou ventuelles surcharges adopt es y compris celles d coulant du proc d d ex cution pr vu Strat gie constructive du tablier meso structure Quantitatifs de services et m moire de calcul de tous les quantitatis de service IS DG DNIT n 01
124. isson et du tablier qui s appuie dessus Au point 12 on voit que que la partie structurelle p se 1 473tf Au point 2 1 on constate que le tablier soutenu par les caissons totalise une surface de b ton de 6 32m Vu que les caissons ont une longueur de 15 5m on arrive un poids total du tablier sur chaque caisson de 245tf La charge totale des fondations lors de la construction des caissons est par cons quent de 1 473 245 1 7184 Nous en concluons que la phase des travaux requiert des efforts plus d favorables que ceux l uvre lors de la phase de construction des caissons 1 813tf de charge verticale Chaque caisson d quilibre s appuie sur 24 pieux d enracinement 41 Nous aboutissons une charge verticale par pieu de 76tf 5 2 13 HAUBANAGE 5 2 13 1 Haubans lat raux avec passerelle 5 2 13 1 1 Forces dues aux charges permanentes i 5 2 13 1 2 Forces maximales dues la charge mobile mes iss mp 524343 maximales dues au vent 5 2 13 1 4 Forces maximales dues la variation de temp rature 52 13 15 Forces maximales pour une combinaison caract ristique 5 2 13 2 Haubans lat raux sans passerelle 5 2 13 2 1 Forces dues aux charges permanentes S 521322 Forces maximales dues la charge mobile Era a NS o NS 2 x
125. ista projeto b sico projeto de desapropria o se necess rio Projeto Executivo de Engenharia proposta Proposta T cnica NPT protendido protens o providenciar quadro quadro de comando quebra de contrato reaterro reboco recebimento recurso regime de responsabilidade solid ria regul vel rela o relacionada Relat rio B sico de Avalia o Ambiental RBAA Relat rio do Componente Ambiental RCA Relat rio Justificativo do Projeto de Execu o relaxag o do ago rendimento requisito resina acr lica responsabilidade solid ria retifica o proc dure et compl ments mandataire projeteur avant projet sommaire d ing nierie projet d expropriation si n cessaire projet d Ex cution d Ing nierie projet offre Offre Technique pr contraint b ton pr contrainte prendre des mesures tableau tableau des commandes cessation comblement remplissage enduit r ception provisoire et d finitive ressource recours justice principe de responsabilit solidaire r glable rapport proportion num r e cit e nonc e Rapport Sommaire d valuation Environnementale Rapport de la Composante Environnementale Rapport M moire Justificatif du Projet d Ex cution rel chement de l acier productivit exigence r sine acrylique peinture base de responsabilit solidaire rectification retrag o do cimento revegetar rio Olapoque roteiro sala de at
126. ite Br sil Latitude 03 52 11 Longitude 51 48 57 Rive gauche Guyane fran aise Latitude 03 52 23 Longitude 51 48 59 gt Distance approximative entre la portion du fleuve o sera construit le pont et l embouchure du fleuve Oyapock 47 km gt Cote du fond du fleuve l endroit o sera construit le pont 22m gt Largeur du fleuve en cote z ro l endroit o sera construit le pont 270 m Caract ristiques g om triques du bassin hydrographique Aire de drainage en amont du lieu de construction du pont 24 527 km Ligne de fond passant par le fleuve Oyapock en amont du lieu de construction du fleuve 314 km Diff rence de niveau pour l tude des crues dans le bassin 300 50 250 m La figure 1 ci dessous d limite le contour de l aire de drainage du fleuve Oyapock en amont du pont de l autoroute BR 156 et le r seau hydrographique du bassin Les figures 2 et 3 montrent des images du fleuve Oyapock tir es de Google Earth Les figures 4 5 6 et 7 montrent des photos de la r gion et des rives du fleuve Oyapock o se trouveront les cul es du pont La figure 8 pr sente le profil de la coupe transversale du fleuve Oyapock l emplacement de la construction du pont de l autoroute BR 156 Carte Fig 1 Contour du bassin et r seau hydrographique du fleuve Oyapock en amont du pont de l autoroute BR 156 Carte visualis travers le lo
127. l clairage du Pont sur le fleuve Oyapock liant le Br sil et la Guyane frangaise 5 4 2 Normes Pour l laboration du pr sent projet nous avons suivi rigoureusement les prescriptions des normes suivantes 2 1 NBR 5410 ABNT 2 2 NBR 5413 ABNT 543 Approvisionnement en nergie L approvisionnement d nergie sera fait en 13 800 volts par une ligne de distribution mise en place du c t br silien Le point de remise sera le seuil du pont du c t br silien 5 4 4 Mesure de l nergie La mesure du courant lectrique sera faite sur le syst me CP R seau de baise tension triphas e en 380 volts 5 4 5 Sous station de transformation lectrique Une sous station de transformation lectrique a rienne portant un transformateur triphas de 112 5 kVA 13 800 380 220 volts voir d tails de l installation sera install e sur un poteau 5 4 6 Conception du syst me d clairage Le pont sur le fleuve Oyapock constituera un v nement marquant et sera un point de rep re du g nie civil dans la r gion Nord C est la raison pour laquelle l clairage se devait d tre peu conventionnel Trois types d clairage sont pr vus a clairage des voies Les voies de circulation seront clair es par des lampes pour l clairage public haute efficacit quip es d ampoules et de r acteurs vapeur de 400 W install es sur des r verb res en fer galvanis courb s simples mesurant 10 m distants 20 m tres l un de l autre pr s de
128. l ne haute densit grises avec des nervures et une protection contre les rayons ultraviolets Tubes anti vandalisme Appareils d appui m talliques unidirectionnels pour 550 tf 2 1 Caract ristiques du b ton L on connait la r sistance caract ristique du b ton f celui ci devra donc tre conforme aux caract ristiques suivantes R SISTANCE RAPPORT MAXIMAL CARACT RISTIQUE EAU CIMENT 0 55 Likg 0 45 Likg 0 40 Likg 22 Haubans Les torons qui forment les haubans sont compos s de sept 7 fils en acier galvanis impr gn s de cire et rev tus par du PEHD Poly thyl ne Haute Densit En voici les caract ristiques Diam tre nominal 15 7 mm aire R sistance maximale du toron galvanis Masse nominale du toron pour l acier seulement 1 220 kg m Masse nominale du toron en incluant la protection 1 303 kg m Module d lasticit 19 890 000 Protection principale du toron galvanisation sup rieure de 220 gim Protection additionnelle du toron barri re externe gaine en PEHD d une paisseur gale ou sup rieure 1 5 mm avec remplissage de cire 12 g m 1 Gaine en PEHD Les c bles doivent tre recouverts de gaines en poly thyl ne haute densit dont voici les caract ristiques Densit 0 955 0 01 23 C conform ment la norme DIN 53479 Protection contre les rayons ultraviolets conform ment la norme DIN 53387 L absorption de l eau doit tre in
129. la construction de l ouvrage surviendront vers la fin des op rations Nous aurons une phase de r alisation du voussoir de clavage de mise en place du rev tement et des grilles m talliques et une phase finale de 10 000 jours pour garantir que les effets de r traction et de fluage se soient produits Phases de l ouvrage et dur e des tapes E A 1 E A 16 Phase de tension des haubans de la trav e adjacente E C 1 E C 16 Phase de tension des haubans de la trav e centrale Elle est divis e en deux tapes D abord les haubans sont mis en tension et ensuite le poids du b ton frais du voussoir suivant est pris en compte A C 1 A C 16 Phase d activation des voussoirs de la trav e centrale Elles sont divis es en deux tapes D abord le voussoir est activ et son poids qui tait consid r comme du b ton frais support par la poutre de lancement qui tait appuy e sur le voussoir pr c dent est d sactiv Ensuite le poids de la poutre de lancement qui tait appuy e sur le voussoir pr c dent est d plac vers le nouveau voussoir activ permettant ainsi la mise en tension des haubans Ci apr s la liste de toutes les phases et ses dur es en journ es raduction du tableau ci dessous PHASE DUR E MALE FASE DURA O FASE DURA O INICIAL 60 Es Y EAI T ACID 7 Y 7 ECIO T EAD
130. la mise en place le positionnement la fixation Mesure Par m tre par les longueurs et diam tres d termin s par le projet selon la proportion suivante 70 au moment le mat riel sera disponible sur le chantier 30 au moment le mat riel sera appliqu 27 Tubes Antivandalisme Unit im Pr liminaires Le prix inclut les mat riaux les quipements et la main d uvre n cessaire aux op rations la mise en place le positionnement la fixation Mesure Par m tre selon les longueurs et diam tres d termin s par le projet dans la proportion suivante 70 au moment o le mat riel sera disponible sur le chantier 30 au moment le mat riel sera appliqu 28 Cire d injection dans les ancrages des haubans Unit unit Pr liminaires Le prix inclut les mat riaux les quipements et la main d uvre n cessaire aux op rations d injection et d installation de la cape protectrice des ancrages des haubans Mesure Par unit une injection par ancrage 29 Installation des torons de c ble RB 177 Unit kg Pr liminaires Le prix inclut les mat riaux les quipements et la main d uvre n cessaire aux op rations de pr paration des c bles et tension post rieure Mesure Par kilogramme d termin par les dimensions de projets diam tres nominaux des fils barres torons de c ble et poids sp cifiques de 7850 kg m selon la proportion suivante 70 au moment o le mat riel sera
131. le fleuve Oyapock Trongon RN 2 licu dit Ponta Morna ou Pointe Morne fronti re entre le Br sil et la Guyane Fran aise gt Largeur du pont avec section transversale constitu d une passerelle pi ronni re d une largeur de 2 52 d gag e et d une piste carrossable de 9 00m constitu e de deux bandes de roulement de 3 50 et de deux bandes de s curit de 1 00 chacune gt Longueur du pont 378 00 m comprenant un tablier d une longueur de 345 00m et de deux caissons de contrepoids d une longueur de 16 50m chacune 2 DEFINITION On appelle Projet d Ex cution d Ing nierie du Pont l ensemble des l ments n cessaires et suffisants fourni avec un niveau de d tails et de pr cisions exig pour caract riser l ouvrage labor sur la base des indications des tudes techniques pr sent es dans l avant projet sommaire d ing nierie qui permet de suivre le Plan d Ex cution de l uvre en respectant les m thodes les normes techniques et le d lai d ex cution Les travaux devront suivre ce qui a t convenu dans YACCORD cit plus haut et les normes de l Association Br silienne des Normes Techniques ABNT wwabntorgbo Le prestataire de service devra obtenir l autorisation pr alable de l autorit navale comp tente pour la construction du pont conform ment ce qu exigent les normes des travaux le dragage et les normes de recherche erde taille et d extraction des minerais sur les marges des caux soumises la ju
132. les calculs Nous avons envisag de r aliser une analyse non lin aire de certains l ments des c bles lors de l analyse des tensions et du phasage Pour d terminer les moments fl chissants les moments tranchants et les moments axiaux nous avons consid r que le mod le lin aire et les haubans sont des l ments de la poutre de lancement Ce logiciel acquis par l ENESCIL a t con u pour des projets de ponts et comprend les analyses suivantes qui sont compl mentaires aux logiciels conventionnels disponibles sur le march Unlimited numbers of Nodes Elements Load Combinations nombre illimit d l ments de n uds et de combinaisons Effets de la pr contrainte trac pertes pour frottement c ne d ancrage raccourcissement lastique et rel chement Time dependent material properties correspond aux analyses de r traction et de fluage du b ton au fil du temps Tapered l ments de sections variables Moving Load analysis analyse de la charge mobile par des lignes d influence Ci apr s la transcription en anglais des analyses propos es par le logiciel MIDAS Civil allows unlimited numbers of nodes and elements in a structural model Nor does it limit the numbers of load cases and load combinations It also supports Batch analysis such that a number of structural analysis models can be executed consecutively Static Analysis Linear Static Analysis Thermal Stress Analysis
133. leuve Oyapock en amont du lieu de construction du pont de l autoroute BR 156 Les donn es recueillies depuis la station de CAL OENE 08250002 dirig e par l Agence Nationale des Eaux ANA pour le sigle en portugais ont servi de r f rence pour conna tre la variation du r gime mensuel de pluies dans le bassin du fleuve Oyapock La s rie de pluies mensuelles enregistr es par cette station entre 1975 et 2005 a t ajust e lin airement par la relation entre la pr cipitation moyenne annuelle Cal oene 4178 mm et la pr cipitation moyenne annuelle tablie pour le bassin du fleuve Oyapock 3000 mm ce qui a abouti une s rie de pr cipitations mensuelles de r f rence pour le bassin du fleuve Oyapock Le tableau 2 ci apr s fournit les chiffres tablis pour les pr cipitations mensuelles dans le bassin du fleuve Oyapock de 1975 2005 Ces chiffres ne sont pas repr sentatifs des pr cipitations r elles qui sont vraiment tomb es sur le bassin du fleuve Oyapock pendant les mois et les ann es d sign s mais indiquent les statistiques caract ristiques de la s rie de pr cipitations mensuelles et permettent d obtenir une valeur approximative du r gime annuel de pr cipitations dans le bassin pour la p riode 1975 2005 L on a pu observer qu entre 1991 et 1993 les pr cipitations annuelles ont t exceptionnellement faibles pour la r gion environ 1000 mm pour 1993 alors qu entre 1990 et 1999 les plus grandes pr ci
134. lisation nautique lumi re rouge rythm 5 3 2 4 D tails de la signalisation diurne La signalisation du pont sera faite au moyen de panneaux de signalisation aussi bien sur la face tourn e vers la source du fleuve que sur celle qui est tourn e vers l embouchure Il y aura trois panneaux par face pour un total de six panneaux comme l on peut voir sur le dessin de l annexe A Une face seulement des panneaux sera visible l autre tant tourn e vers la structure du pont La signalisation sera fix e la trav s du pont environ 24 m tres de hauteur par rapport au niveau d eau moyen du fleuve NASCENTE DO Ro md Image 4 Coupe transversale de la trav e du pont 5 3 2 5 D tails de la signalisation nocturne Pour guider la navigation nocturne seront install s des feux de signalisation nautique la proximit des panneaux de signalisation d crits aux point 3 1 La lumi re mise par ces feux aura une port e de 1 mille nautique Pour obtenir une divergence verticale satisfaisante seront utilis es pour les feux des LEDs et des ampoules filament Il sera n cessaire d installer 2 feux de chaque couleur pour un total de 6 feux suivant l image de l annexe B Les feux seront fix s au c t inf rieur d une plate forme et leur base sera tourn e vers le haut De cette fa on il ne sera pas n cessaire de poser des syst mes anti volatiles Un dispositif photo lectrique sera install pour que les sources lumineuses
135. llarg inteme 300 m 240 m Longueur 785 m Cofirage ordinaire 21240 m Pa etit teme et eteme ck 25 sur place 3426 m tage CA 50 685200 kj uu okow Nombre de poutrestransversales 2 unt s ordinaire 42480 mi Fek 25 sur place 6852 m JACIERCA 50 13704 kg Poutre transversale de jonction 3 llarg exteme 360 m 3 llarg inteme 300 m 240 Longueur mojeme Coffage ordinaire 18840 m puao et edeme Fox 25 sur 2826 m agant so 565200 kg muno Nombre de pouterstransversales _ 2 unt s ordinaire 37680 m Fa 25 sur 5652 m Mur CA so 11304 kg Niches larg exteme Texteme Longueur orne Coffrage ordinaire lom D aut erem Fa 25 sur toni lasise CA so liue Nombre de niches Cottage ordinaire Fes 25 sur ami CA 50 aber aire de la coupe 636 Longueur 294 00 ire coupe duvousoirdip 1407 Longueur Coffrage ordinaire Fox 25 sur CA so Coffrage ordinaire Fa 25 sur ane CA so N opr nes laa B1 paisseur 1 Quantit par postion 2 2 lEpaiseur2 Quantit par postion paisseur 3 Quantit par postion Volume Total n opr ne Cintrage Long trav e 1 Haut moy trav e 1 Long tav e 3 Haut moy trav e 3 Largeur Volume 1600000 Sorne lang Maut moptaeur lt posters postor Cintrage avec
136. men suite l installation du rev tement de protection de la lame d eau L avancement en profondeur a t effectu par forage rotatif en utilisant comme rev tement de la paroi du trou un tube en acier compatible avec les diam tres cit s dans le point 4 5 3 1 L avancement a t interrompu lorsque les profondeurs limites d ex cution des essais de p n tration ont t atteintes L avancement du tube en acier a t stopp lorsque la couche rocheuse a t touch e partir de l la m me m thode que celle d crite dans le point 4 3 2 a t suivie Les r sultats obtenus seront pr sent s dans les profils ci apr s ainsi que le graphique avec l emplacement des mat riaux et les ventuels nouveaux mat riaux trouv s Voir les cartes coupes et profils en pages 67 83 du document original en br silien Les profils de sondages sont reproduits en fran ais au chapitre 7 du volume 2 de l avant projet 4 6 tudes environnementales Les tudes Environnementales de l Avant Projet Sommaire d ing nierie pour l implantation du pont sur le fleuve Oyapock suivent les directives de 115 246 du DNIT auxquelles l on a rajout un relev du Passif Environnemental conform ment la syst matique indiqu e dans le Manuel Routier de Conservation Surveillance et Contr le Environnementaux du DNIT un relev des zones d grad es rencontr es l int rieur de la zone tudi e et de ses environs et un diagnostic environnemen
137. mit Limo Fissur Condi es do meio ambiente tab 1 Bus t O casse traca EE 100 E Casse I moderada a forte Estado Limite de Utiliza o Combina o Fregente das A es Cassel et mod H 9 100 Y 050 Casse IV Muto forte N de Ciclos 25506 COEFICIENTES DE MINORA O DAS RESIST NCIAS 14 Emma 18 veros s 1 15 EuEe naga 10 CONCRETO ARMADO FLEX O SIMPLES em SEM Estor os solicitantes PASSEIO Wem T 714 00 Mak max tim 000 Mak min m 000 Propriedades dos materials TE 409 y Pa 500 00 Propriedades da se o am fr iem EE hr em 3500 t fem 10000 em 127 00 Em im Lesnar barra honzonis em 750 Armadura inferior d mm ma 2595 barras por camada 520 cobrimento na armadura 425 38 barres de 0 25mm n cessaires seront Section avec mise en position des armatures L gende l image ci dessous ARMADURAS ATIVAS ARMATURES ACTIVES ARMADURAS PASSIVAS ARMATURES PASSIVES TUBO FORMA DOS ESTAIS TUBE GUIDE DES HAUBANS 5 2 10 Analyse des tensions pendant la phase de service de l ouvrage Pour faire face aux contraintes de tension pr vues dans la norme sur les b tons pr contraints ser
138. n aise Le pont sera construit la fronti re entre le Br sil et le Territoire fran ais se trouvant tout de m me plus pr s de la municipalit d Oiapoque Br sil situ e l extr me nord de l tat de l Amap et dono un peu plus loin de Saint Georges de l Oyapock en Guyane fran aise L emplacement probable du 3 Consid rations G n rales pont est connu sous le nom de Pointe Mome Avec plus de 13 000 habitants Oiapoque se trouve 590 kilom tres de la capitale de l tat de TAmap Macap En ce qui concerne les transports existants Oiapoque le plus connu est la catraia esp ce de bateau gonflable moteur qui transporte les passagers Fran ais et Br siliens d une rive l autre Donn es concernant la municipalit d Oiapoque Description Nom officiel Loi de cr ation Fronti res Superficie Population IBGE 2000 Principales communes Distance de la Capitale de l tat Production Transport A roport Climat Temp rature Tribus Indig nes Attractions touristiques Caract ristiques Municipio de Oiapoque N 7 578 du 23 mai 1945 Au Nord l Oc an Atlantique Au Sud Calgoene Serra do Navio et Pedra Branca do Amapari l Est Calgoene l Ouest Laranjal do Jari 24 922 7 km 12 895 habitants Sede Clevel ndia do Norte et Vila Velha do Cassipor 590 km dont 30 de route bitum e P che agriculture et artisanat Routier maritime et a rien 01 a
139. n deux phases distinctes la premi re commen ant avec le montage des haubans lorsque l instrumentation d finitive de l uvre d art sera mise en place Cette phase durera tout le temps du haubanage de la structure Dans cette premi re phase tous les capteurs install s sur la structure seront lus en continu et simultan ment II sera m me alors possible de d tecter un ventuel comportement structure inesp r d l action de l environnement ou suite des accidents pendant le montage La deuxi me phase aura lieu avant que le pont entre en op ration Cette phase pr voit la r alisation de tests dynamiques au cours desquels seront tudi es les forces induites par un v hicule d essai ainsi que les effets sur le pont d un v hicule allant diff rentes vitesses de passage ou changeant de voie C est cette proc dure qui permet de d finir la singularit dynamique de la structure en d terminant ses d formations modales et ses amortissements L homologation de la structure se fera alors partir du croisement de ces donn es avec les valeurs mod lis es obtenues par calcul pour ratifier ou non le comportement d crit en th orie La dur e des tests de cette phase est d un mois avec des activit s sur le terrain d une semaine juste apr s la fin des travaux Pour la premi re phase du monitorage on installera des capteurs de charge du type monotoron pour mesurer les forces sur les haubans Les instruments de mesure des forc
140. n interne et protection du r flecteur contre l usure 6 Fermetures fixation de la jante au couvercle en acier inoxydable 7 Joint d tanch it en caoutchouc EPDM r sistant aux hautes temp ratures pour l tanch it du bloc optique 8 Chassis en acier zingu pour installation des quipements auxiliaires 9 Douille compartiment du porte ampoule Porte ampoule en porcelaine visser E 40 avec dispositif antivibratoire install sur douille en aluminium 10 Vis crous et rondellesijoints externes en acier inoxydable et internes en acier zingu 11 Compartiment pour quipements auxiliaires incorpor s 12 Degr de protection Bloc optique IP 65 Porte quipement IP 44 13 Syst me de fixation des bras de 48 3 60 3 mm R f rence Phoenix fabrication br silienne Tecnowatt ilumina o 1 2 Eclairage des Tirants Projecteur longue distance faisceau troit aux caract ristiques suivantes 1 R flecteur aluminium poli chimiquement anodis et scell 2 Compartiment des quipements aluminium inject Diffuseur en verre plat tremp r sistant aux chocs thermiques paisseur de 4mm ou polycarbonate stabilis avec filtre anti UV 4 Fermetures fixation du couvercle en acier inoxydable 5 Douille compartiment du porte ampoule porte ampoule en porcelaine visser E 40 avec dispositif antivibratoire install sur douille en aluminium 6 Degr de protection Bloc optique
141. n taux de 0 8 selon le sch ma ci dessous Ter FICA TA En soi gamae TE G 2105000 H lasse GED Tos verse T nd min 0 zum nd max ti 181 Ala m Le graphique montre deux enveloppes de moments r sistants La premi re pour la normale maximale et la deuxi me pour la normale minimale Nous observons que toutes les hypoth ses sont couvertes 5 2 11 6 _ Tron on sup rieur des m ts 5 2 11 6 1 Moments de flexion sur l axe longitudinal Permanents Dus la charge mobile Dus au freinage Dus au vent Dus la temperature ELU 5 2 11 6 2 Moments de flexion sur l axe transversal Permanents Dus la charge mobile Dus au vent Dus la temp rature ELU 5 2 11 6 3 Efforts Axiaux Permanents Dus la charge mobile Dus au vent ELU Efforts Maximaux ELU Efforts Minimaux 521164 Efforts talonn s pour les tron ons constants des mats El ment 1216 1223 Mat lat ral sans passerelle us El ment 1322 1306 M t lat ral avec passerelle Ja Ci dessous les efforts talonn s pour les combinaisons de ELU Elemento Carregamento Parie Axial on Momenty font x m Moment ton m
142. nal Property Calculator CEEP Copyright C 2001 2006 MIDAS TT Ltd 5 2 5 1 Sections prises en compte 5 2 5 1 1 _ Tablier Section transversale courante du tablier Section transversal paissie sur les appuis Suivant le point 14 6 2 2 de la norme NBR 6118 nous adopterons titre de table collaborante la moiti de la dalle pour chacune des longrines TRADUCTION DU POINT 14 6 22 CI DESSOUS 14 6 2 2 Largeur collaborante des poutres de section T Lorsque la structure est model e sans que l action conjointe des dalles et des poutres soit prise automatiquement en compte nous pouvons prendre cette action en compte en adoptant la largeur collaborante de la dalle associ e la poutre obtenant ainsi une section transversale T Avec la prise en consid ration de la section les distributions des efforts internes des tensions des d formations et des d placements sur la structure peuvent tre d termin es de fa on bien plus r aliste La largeur collaborante b doit tre donn e par la largeur de la poutre bw major e d un maximum de 10 de la distance moment fl chissant nul pour chaque c t de la poutre dans laquelle il y aura une dalle collaborante La distance a peut tre estim e en fonction de la longueur 1 de la trav e qui a t prise en consid ration comme suit poutre simplement appuy e a 1 00 1 trav e dont le mouvement se fait une seule extr mit a 0 751 trav e dont le m
143. ndant l avancement des travaux e signalisation nautique diurne et nocturne y compris pendant la phase des travaux de l ouvrage 4 4 3 Projet d ex cution des travaux compl mentaires 18 217 et 18 218 sw dois pov be ipo sera galement labor des constructions de protection des barri res des cl tures d enceint d imitaion et d ventuels travaux de contention 4 4 4 Composante environnementale Cet aspect devra tre pr sent en accord avec 18 246 www dnitgov br ipn La pr sentation des projets de r cup ration environnementale sera au moyen de tableaux contenant l emplacement des activit s l indication des projets types ou sp cifiques e es quantitatifs de services respectifs La composante environnementale devra comporter la caract risation des mesures des services et des tiches concernant ce point compris ou dilu s dans d autres l ments du projet de pont l valuation de l ad quation et de la suffisance de ces mesures e tiches qualitative et quantitative relative ce th me ct une proposition d am liorations pertinentes la d finition des mesures des services et des t ches sp cifiques pour ce point y compris Velaboraion d un indicateur ou d une liste de mesures administratives et op rationnelles suivre pendant l laboration de ce projet pendant sa construction et dans la phase subs quente d op ration le mod le pr liminaire des ouvrages et des services physiqu
144. ngrines et d un muret lat ral de 0 20m pour une longueur totale de 13 70m Les barri res de s curit infranchissables seront coul es en place avec la longrine du pont Le rev tement devrait tre souple r alis en b ton asphaltique et mesurer 7cm d paisseur Les gabarits de navigation adopt s cet emplacement sont de 50 0m de largeur et de 15 0m de hauteur libre lls sont situ s au milieu du pont sous la trav e de 245 0m de long Le projet de cet ouvrage sera conforme toutes les normes br siliennes en vigueur et adapt aux v hicules de la classe TB 45 Longitudinalement le pont est constitu de 3 trav es une trav e principale de 245 0m et deux autres trav es mesurant 50 0m et de deux cul es de 16 5m de long La section transversale est constitu e de deux longrines poutres de 1 27m de haut aux bords de la route carrossable et d une dalle d une paisseur minimale de 35cm ayant une inclinaison transversale de 2 5 Le b ton du tablier sera pr contraint longitudinalement et transversalement en utilisant de l acier CP 190RB L int rieur des cul es sera rempli de b ton maigre d une paisseur de 2 65m Le but de ce remplissage est d ajouter du poids la structure de la cul e et d quilibrer les forces engendr es par les haubans qui y sont ancr s Les trav es de rive seront r alis es par cintrage et les cul es seront galement coul es en place Ces structures seront b ties avant la trav e cent
145. ni re lecture a t r alis e 24 heures apr s la fin du forage Le niveau d eau adopt a t le plus bas obtenu par la lecture ce qui correspond au niveau le plus proche de la surface 4 5 3 Perforation en roche 4 5 3 1 Rev tement de la paroi du trou Premi rement la paroi du trou a t rev tue de tubes en acier sans couture HW de 100 mm de diam tre et ou NW de 76 mm de diam tre ce dernier est obligatoirement enfonc jusqu ce qu il atteigne la couche rocheuse Pour compl ter le rev tement de la paroi la perforation a t poursuivie l aide d un carottier double rotatif de 1 70 m de longueur libre chaque man uvre effectu e la profondeur initiale et la profondeur finale ont t not es la longueur des t moins r cup r s a t relev e ainsi que la valeur de RQD Rock Quality Designation Indice de qualit de la Roche la quantit de fracture et les inclinaisons le type de couche et du mat riau existant dans chacune des couches 4 5 3 2 Pr l vement d chantillon Tous les chantillons de calcaire recueillis ont t plac s dans des en bois compartiment es de mani re appropri e en ob issant l ordre de perforation Lors de la classification des t moins l obtention des informations n cessaires l laboration du projet en cours a t prise en compte 454 Forages Mixtes ex cut s en Zone Inond e 4 5 4 1 Perforation Trongon au sol L essai de p n tration SPT a t
146. ns qui d tient le proc d de pr contrainte devra montrer les essais sur le syst me d ancrage propos pour un hauban quivalent en vertu des recommandations de la FIP F d ration Internationale de Pr contrainte Les ancrages devront tre capables de r sister deux millions de cycles de variation de tension de 200 MPa ce qui repr sente un effort sup rieur gal l 45 de la r sistance nominale de rupture du hauban et la fin de l essai l ensemble devra r sister un effort statique d au moins 90 de la r sistance de rupture du c ble Pendant l essai de fatigue uniquement 2 des fils individuels des torons sur le total des fils pourront se rompre Aucun probl me ne pourra se manifester au niveau des ancrages ni sur aucun autre composant de l ancrage pendant l essai de fatigue Dans le cas contraire il y aura lieu de rejeter le mat riel La tension de rupture du c ble devra tre d termin e par le r sultat obtenu lors de la mise sous tension des torons individuels essai statique individuel du toron Toute d faillance de l ancrage ou de ses composants lors de l essai statique sera un motif pour refuser l essai Apr s r alisation des essais de fatigue et d essai statique le c ble devra tre d mont et ses composants devront tre soigneusement examin s Tous les fils rompus ou fissur s seront identifi s et localis s 14 Contr le de l ex cution de durabilit MONITORING 14 1 Dans les phases d
147. nt compos s de 7 sept torons d acier galvanis s impr gn s de cire et rev tus de Poly thyl ne haute densit selon les sp cifications suivantes Diam tre nominal 15 7mm superficie 150mm2 R sistance ultime du c ble galvanis fik 1730N mm2 Masse nominale du toron seulement l acier 1 220kgim Masse nominale du toron comprenant la protection 1 303kg m Module d lasticit nominale 19 890 000tf m2 Protection principale du toron galvanisation sup rieure 220g m2 Protection additionnelle du toron gaine PEHD d paisseur gal ou sup rieure 1 5mm dont l int rieur est rempli de cire 129 m 5 223 Les gaines en PEHD Les torons seront entour s de gaines en Poly thyl ne haute densit PEHD selon les sp cifications suivantes Densit 0 955 0 01 gicm 23 C conform ment la norme DIN 53479 Protection contre les rayons ultraviolets conform ment la norme DIN 53387 Absorption d eau inf rieure 0 01 conform ment la norme ASTM D 570 Teneur en carbone 2 3 0 3 Duret shore D 23 C 63 2 conform ment la norme DIN 53505 Tension r sistante minimum 18 Nimm tirement minimum la rupture 600 Les tubes devront tre dot s de nervures h lico dales externes de 3 5mm de diam tre et de 60cm de pas soud es au tube 5224 L ancrage L ancrage des c bles sera r alis par des colliers en acier quip
148. nt exclus la main d uvre et les quipements suppl mentaires n cessaires aux op rations d armature et b tonnage Mesure Par m tre de pieu effectu en terrain non rocheux 4 Execution de pieux d enracinement en terrain rocheux Unit om Pr liminaires O prix inclut les op rations d emplacement excavation le transport des mat riaux excav s le drainage les quipements et la main d uvre n cessaires la parfaite ex cution du service en sont exclus la main d uvre et les quipements suppl mentaires n cessaires aux op rations d armature et b tonnage ainsi que les gaines m talliques perdues tant donn que ces services seront pay s s par ment Mesure Par m tre pieu effectu en terrain rocheux 5 B ton fck 10MPa Unit im Pr liminaires Les prix incluent la fourniture le transport de mat riaux pour l usinage du b ton d ventuelles pertes dues au stockage le maniement le transport le coulage le pompage la densification le finissage et la prise en incluant la main d uvre et tous les quipements n cessaires la parfaite ex cution Mesure Par m tre cube calcul bas sur les dimensions de projet 6 B tonfck 25Mpa Unit im Pr liminaires Les prix incluent la fourniture le transport de mat riaux pour l usinage du b ton d ventuelles pertes dues au stockage le maniement le transport le coulage le pompage la densification le finissage et la prise en inclu
149. nure soud e de forme h licoidale d une section de 7 2 mm et d un pas de 600 5mm sur toute la longueur Propri t s physiques du tube de PEHD Propri t s Unit Valeur Densit 0 941 0 960 MFI Indice de fluidit 0 1 max 190 5 R sistance la traction Mpa 21 24 d coulement Module de flexion Mpa 550 1100 ESCR R sistance Hs 192 min propagation des fissures Tension hydrostatique Mpa 86 110 de projet Les gaines universelles une fois soud es et install es ne devront pas permettre infiltration de l eau l int rieur 9 antivandalisme Les tubes antivandalisme devront prot ger les haubans jusqu une hauteur minimum de 3 00 m tres partir du niveau du tablier ou respecter les autres valeurs indiqu es dans le projet Les tubes antivandalisme devront tre trait s contre l oxydation par galvanisation 550g m et tre d montables L extr mit sup rieure du tube antivandalisme au niveau de la zone de transition avec la gaine universelle de PEHD devra tre con ue pour recevoir un dispositif capable d viter la p n tration de l eau L extr mit inf rieure du tube antivandalisme devra tre con ue avec une bride de fixation viss e au tube guide ou conduit du tablier Elle devra tre quip e d un syst me d tanch it entre brides et de drainage pour permettre l coulement de l eau de condensation ou de pluie
150. o de monitoramento IPCA Indicateur Nacional de Pre os ao Consumidor Amplo jazidas de empr stimo junta de dilata o lage lage de aproxima o lama asf ltica lan amento do concreto lastro lavra led banquette bord du trottoir charreti re b teau pav habilitation hidrologie hyperstatique r action Institut Br silien de G ographie et Statistique systeme de d marrage clairage illumination impression Instrug o Normativa manquements aux obligations contractuelles incise point ind plagable point impraticable instrumentation de contr le IPCA Indicateur National des Prix au Consommateur Ample zones d emprunt joint de dilatation dalle dalle de fondation d approche de raccordement asphalte d tanch it coul e du b ton ballast radier Taille attaque travail d diode lectroluminescente licita o licita o licitante l der do cons rcio ligante betuminoso litol gicos loca o lodo longarina luva macaco maci o de ancoragem ancoradouro malha manuten o m quinas MARE martelete mastrea o mastro mat 1a cat mata ciliar material de enchimento ME Micro Empresa mediante medi o m dio grau meio fio memorial descritivo licitation Appel d offre soumissionnaire chef de file liant hydrocarbon aussi appel liant bitumineux lithologiques emplacement vase longrine gaine v rin hyd
151. oil et de fumier bovin ou avicole mac ration dans la proportion de 50 chacun Engrais chimique NPK azote phosphore et potassium dans les proportions n cessaires et suffisantes au sol en fonction de l analyse daphique et p dologique de celui ci ainsi que les nutriments qui compl tent la fertilisation n cessaire soufre bore etc Calcaire dolomitique afin de corriger l acidit du sol en quantit suffisante pour que le sol atteigne un pH de 5 5 mais dans la limite maximale de 1 5 t a tant donn le co t lev de la proc dure au del de ce seuil Boutures cueillies dans les alentours ou acquises dans les banques g n tiques avec au minimum 30 cm entre la tige et le m rist me apical racinaire quipements Tracteur agricole puissance de l ordre de 70 90 cv pour tirer les charrettes les charrues porter les grilages l quipement de labourage de chaulage de fertilisation pour le m lange ou incorporation dans le sol de mat riaux quipements agricoles de type charrue disques pour sillonner le sol avec des lames de 15 20 pouces de diam tre et au minimum 12 disques quipement agricole pour r pandre le calcaire dolomitique l engrais chimique l engrais organique et les graines ramass es dans les environs quipements pour faire des trous brouettes b ches etc 4 Ex cution Les proc d s effectuer pour la r cup ration des for ts riveraines seront les suivants a S
152. on tudi e pour le projet du pont de l autoroute BR 156 vue dans l tude fran aise cit e plus haut Les figures 10 11 12 13 et 14 illustrent sur la base de donn es de l IBGE le comportement annuel des isohyetes au Br sil et en particulier dans l tat de l Amap et par extrapolation dans le territoire de la Guyane fran aise Les figures montrent que le bassin du fleuve Oyapock en amont du lieu de construction du pont de l autoroute BR 156 se caract rise par une isohy te moyenne annuelle de l ordre de 3000 mm an L on a remarqu aussi que les isohy tes augmentent sensiblement d Ouest en Est et qu elles peuvent atteindre environ 4000 mm an sur le littoral de l Amap Le r gime des vents responsable par la formation des pr cipitations sur la r gion est illustr dans les figures 15 et 16 sont indiqu es les directions des vents pr dominants et de la CIT Convergence Inter Tropicale lors de la saison des pluies pendant le petit t de mars et lors de la saison s che A partir des indications des figures 17 18 19 20 21 et 22 i en ressort que les pr cipitations moyennes mensuelles et les pr cipitations maximales journali res dans le bassin du fleuve Oyapock sont relativement synchronis es les pr cipitations maximales sont enregistr es en mai et les minimales en octobre En mars il y a ce qu on appelle le petit t IBGE Institut Br silen de G ographie et Statistique NoT SCS
153. on des haubans Force de tension des haubans valeurs en tf En raison de l asym trie de la section transversale du tablier et aussi de la r partition des charges les nappes parall les du hauban contiennent un nombre diff rent de haubans La section du c t o se situe la passerelle pi tonni re est plus lourde et cette derni re subit aussi une charge mobile c est pourquoi elle contient un plus grand nombre de haubans Ci dessous la liste des forces de tension de chaque hauban exprim es en tonnes Traduction du tableau ci dessous TENSION HAUBAN PASSERELLE SANS PASSERELLE PIETONNIERE PI TONNI RE Charges dues la poutre de lancement Les charges dues au d placement des poutres de lancement sont appliqu es individuellement chacun des points indiqu s ci dessus selon l tape de progression de l ouvrage Charges dues au b ton frais Les charges dues au poids du b ton frais sont appliqu es individuellement chacun des points indiqu s ci dessus selon l tape de progression de l ouvrage Tension des haubans num ro 1 des c t s adjacents et central 5 2 8 3 Variation de temp rature Variation de temp rature de T 15 Cet T 15 C au niveau des haubans ES pe SR 5284 cart de temp rature cart de temp rature entre le sommet et la base du tablier 5285 Le Vent Nous avons pris en compte l action du vent so
154. ont de l autoroute BR 156 l on a employ un mod le conceptuel pluie x d bit bas sur la structure du bien connu mod le SMAP Universit de S o Carlos DAEE S o Paulo avec certaines modifications dans sa formalisation et son op rationnalisation Le mod le utilis dans cette tude s appelle RAINFLOW It ratif Mensuel et se distingue du SMAP de par l utilisation de l quation de l coulement superficiel de US Soil Conservation Service la place de l quation originale du SMAP de par l utilisation du param tre de capacit de champ et de par l op rationnalisation it rative mois par mois Sans donn es r elles de pluies et de d bits mensuels enregistr s permettant de calibrer le mod le RAINFLOW l on a adopt les param tres typiques obtenus lors d tudes avec ce mod le dans des r gions au climat chaud et humide cherchant toujours atteindre un chiffre de rendement hydrologique moyen annuel compatible avec les indications des autres tudes et appliquer les formules empiriques aux donn es de la r gion Le tableau 3 ci apr s fournit les param tres de base adopt s comme donn e initiale du mod le et un r sum des r sultats obtenus Pour une pluie moyenne annuelle de 3000 mm sur une aire de drainage de 24 527 km l on a obtenu un d bit moyen de 1080 m s avec un rendement moyen annuel de 46 Le d bit moyen de base est de 427 mis qui fait une donn e initiale r elle d environ 3 mm jour de plui
155. ont utilis s des c bles de pr contrainte comme suit L ensemble de c bles de la longrine avec passerelle pi tonni re est constitu de 1 type de c ble 4 c bles de 199 15 2 mm plac s au sommet de la longrine Pour la mise en place de l ensemble de c bles du mod le sera cr pour cette longrine 1 type de c ble qui repr sentera les 4 c bles de 19 15 2 mm de la partie sup rieure L ensemble de c bles de la longrine sans passerelle pietonniere est constitu de 1 type de c ble 4 c bles de 19 15 2 mm positionn s au sommet de la longrine Pour la mise en place de l ensemble de c bles du mod le sera cr pour cette longrine 1 type de c ble qui repr sentera les 4 c bles de 19915 2mm de la partie sup rieure Caract ristiques des c bles quivalents a E fo Tendon Name Nom employ pour se r f rer au c ble Tendon Type Variable pour la d finition du type de pr contrainte Inteme pr contrainte interne post contrainte ou externe Material Mat riau composant les c bles Tendon area surface quivalente au c ble sachant que chaque toron fait 1 4cm Duct diameter Diam tre quivalent du c ble Relaxation Coefficient M thode de calcul pour le rel chement de l acier Ultimate Strength Tension de rupture de l acier Yield Strength Tension de fl chissement de l acier Curvature Friction Factor Coefficient de friction apparente entre le c ble et la gaine Wobble Friction Factor
156. ou 0 72 Tr da varia o ca temperatura za principal vermelha so cacund rio Legen T Legende 52 112 Pyl nes des mats 5 2 11 2 1 Moments de flexion sur l axe longitudinal Permanents Dus la charge mobile Dus au freinage Dus au vent Dus la temp rature ELU 5 2 11 2 2 Moments de flexion sur l axe transversal Permanents Dus la charge mobile Dus au vent 5 2 11 3 _ Efforts Axiaux Permanents Dus la charge mobile Dus au vent 5 2 11 4 Efforts talonn s pour les pyl nes des mats l ment 1226 Pyl ne du m t lat ral sans passerelle l ment 1303 Pyl ne du m t lat ral avec passerelle Ci dessous les efforts talonn s par combinaison de ELU Legenda L gende Elemento Element Carregaman o Charge Pare Parti Melo Milieu Axial contrainte normale pour le calcul Moment y Moment longitudinal de calcul Moment z Moment transversal de calcul Nous consid rons la section arm e avec un taux de 0 7 selon le sch ma ci dessous eK 357 gamas 14 5000 gamas 115 les 2102000 classe A totar 382 n v rtices 11 nd min t 3429 Ind m
157. ou leurs quivalences en normes fran aises ou europ ennes Les instructions et les sp cifications de travaux contenues dans les documents du DNER et en vigueur au DNIT www dnitgov br ip devront tre observ es Dans l ventualit o les normes du DNIT et celles de 1 ABNT seraient en contradiction ce sont les normes de l ABNT qui l emporteront 42 PHASES DU PROJET Les projets devront tre d velopp s en deux phases A et B telles qu expos es ci dessous 4 3 PHASE A PHASE PRELIMINAIRE D velopp e selon les directives de base concernant l laboration d tudes et de projets routiers DNIT 2006 IS 214 Il faudra tenir compte des tudes d j effeeru es par la R publique Fran aise et du Projet d Ex cution d Ing nierie destin la r fection r novation et au rev tement de la chauss e de la route BR 156 AP Lor 4 Segment du Km 743 95 au Km 794 80 et l acc s la fronti re Br sil Guyane 1 90 Km approuv e en 11 03 200 ainsi que de Pavant projet sommaire d ing nierie du Pont approuv par la Commis Intergouvernementale Br sil France gt tudes topographiques compl mentaires pour l emplacement du Pont 15 200 Analyse de l avant projet sommaire d ing nierie disponible Composante environnementale des projets d ing nierie routi re 15 246 tudes g otechniques 15 214 Pour mieux caract riser le sol des fondations ainsi que pour d signer le responsable t
158. outes les coupes transversales de toutes les bornes de marquage de l axe ont t relev es l aide d un niveau automatique de pr cision pr conis dans les Normes du DNIT Les informations qui se rapportent la conformit topographique du lit du fleuve et des rives sont issues des donn es bathym triques pr sent es dans le projet fran ais Les coupes transversales ont t relev es de fa on couvrir transversalement et de mani re repr sentative les accidents topographiques Les informations qui se rapportent au relev des coupes transversales ont t enregistr es dans un ordinateur stock es dans un fichier num rique et trait es par un logiciel de topographie Les indicateurs existants dans la zone de relev des coupes sont pass s par le m me processus le tout afin d aider dans le diagnostic des solutions qui seront adopt es pour ce qui se r f re aux acc s du pont 44 4 Repr sentation du mod le num rique du terrain l aide de syst mes informatique de traitement de donn es topographiques le mod le num rique du terrain MDT pour le sigle en portugais a t obtenu par mod lisation math matique par interpolation et par triangulation des points cot s mesur s lors du relev des coupes transversales 45 tudes g otechniques Lors des tudes g otechniques de d part 06 trous de forage percussion et de forage rotatif sur les berges et le long de l axe du pont ont t r alis s conform ment au
159. ouvement se fait aux deux extr mit s a 0 601 trav e en porte faux a 2 001 Il est galement possible de calculer ou de v rifier la distance a par l examen des diagrammes de moments fl chissant sur la structure Il est possible de calculer les poutres continues largeur collaborante unique en toutes les sections y compris sur les appuis sous moment n gatif condition que cette largeur soit calcul e partir du tron on de moments positifs la largeur soit minimale b b lt 0 1a b lt 0 1a Figura 14 2 Largura de mesa colaborante Image 14 2 Largeur de la table collaborante Propri t des sections respectivement san emo Vaso ale Lena Varo sE 337540 Amo ES 127438 0741734 505746 sim E ass dio E T2 s62020 1573523 E Ey E 1337636 02270 PE 2 mama DE 335150 Sat 1824942 sms of Es T4593 s sewn meum gt gt gt Val Longi Unit Value Longi 7219766 en 6 026806 En 4 656936 EN 4201317 E Say 2 596770 3540186 3 310098 25 Y00926 72 21260497 hy 4 505029 y 520657
160. pitations annuelles pour la r gion ont t enregistr es plus 4900 mm en 1999 Les chiffres moyens mensuels de la s rie de pr cipitations tablie pour le bassin du fleuve Oyapock sont l g rement inf rieurs aux chiffres ponctuels d j cit s enregistr s par la station de Saint Georges de et not s dans l tude fran aise de la climatologie du bassin Les figures 24 et 25 montrent les caract ristiques moyennes mensuelles des pr cipitations dans le bassin du fleuve Oyapock et la variabilit des pluies totales annuelles La station de Saint Georges de l Oyapock se trouve tr s l Est du centre du bassin de FOyapock Chuvas Mensais Estabelecidas para a Bacia do Rio Oiapoque Ref 3000 mm ano mm m amp s Am Ja Fe War A dm Ji Sel Ny Der Ana TEGENDEDUTABLEAUZ TAS mensais estabelecidas para bara do Rio Oiapoque Ret 3000 mano Plus mensuales Sables pour Te Bassin du fauve Oyapock R f 3000 mman Aro An Anal Anm M d Moyenne Desi Mediana Moyenne Voir graphiques en page 41 du document en br silien 43 6 Mod le pluie x d bit mensuel pour la conversion de pluies en d bits dans le bassin du fleuve Oyapock l endroit de construction du pont de l autoroute BR 156 Pour tablir une s rie de r f rence de d bits mensuels du fleuve Oyapock dans la portion sera construit le p
161. ques distinctes ici d nomm es unit s 01 e 02 i l Unit 01 correspondante la portion sud de la zone d influence du d but de la surface en tude jusqu aux environs de Cal oene est ins r e dans la r gion de pr dominance du type climatique Equatorial Chaud et Humide avec des p riodes de s cheresse pouvant s tendre jusque sur 3 mois et ii l Unit 02 correspondante la portion nord de la zone d influence des environs de Cal oene jusqu Oiapoque est ins r e dans la r gion de pr dominance du type climatique Equatorial Chaud et Humide avec des p riodes de 01 02 mois de s cheresse IBGE 1993 L Unit climatique 02 concerne la r gion est implant le Lot 04 de la BR 156 AP Unit climatique 02 L Unit 02 pr sente une classification climatique selon K pen du type Af soit tropicale humide du type mousson sans saison froide La pr cipitation y est excessive pendant quelques mois ce qui compense la p riode de un ou deux mois o les pr cipitations sont proches de 60 mm La moyenne annuelle de pr cipitation dans les environs de la surface consid r e toume autour de 300 mm affichant en moyenne 180 jours de pluie par an La temp rature se maintient toujours lev e avec une moyenne annuelle de 26 centigrades la temp rature moyenne minimale tant de 21 5 centigrades et la moyenne maximale de 31 centigrades Figura l a Distribution Moyenne Probable des Pr cipitations Erreur Des
162. r cipitations maximales journali res qui se base sur des informations de pr cipitation maximale moyenne journali re de pr cipitation moyenne annuelle et de localisation g ographique du point de r f rence dans le bassin Les donn es initiales et les r sultats obtenus avec les deux approches sont explicit s dans les points suivants 1 Application de la distribution de probabilit Log Pearson Ill aux donn es concernant les Pluies maximales journali res enregistr es dans le bassin du fleuve Oyapock L utilisation de la distribution de probabilit s Log Pearson est recommand e aux tats Unis comme le confirme la publication Guidelines for Determining Flood Flow Frequency Interagency Advisory Commitee on Water Data US Geological Survey 1982 Cette publication d crit toute la m thodologie de travail suivre les param tres de facteurs de fr quence et un fluxogramme d application des diff rentes tapes de calcul On y trouve galement comment traiter des chiffres exceptionnellement lev s ou bas lors de l chantillonnage et faire des ajustements lors d asym tries r gionales Par transformation logarithmique un chantillon de donn es concernant les pluies maximales journali res dans le bassin du fleuve Oyapock pour la p riode 1975 2005 a t d duit Cet chantillon a t trait selon la d marche pr conis e par le Guidelines for Determining Flood Flow Frequency et donna les r sultats pr sent
163. rale La trav e centrale trav e 2 sera repartie en voussoirs d environ 7 0m de long coul s au moyen de deux poutres de lancement pour l encorbellement successif Le lancement n avance en direction du voussoir suivant qu apr s la prise do tablier et la mise en tension des haubans du voussoir lui m me et des haubans quivalents de la trav e de rive Le m t prendra la forme d un H et sera constitu de deux pyl nes carr s de section creuse de dimensions gales 6 0m x 2 05m L paisseur de ses murs est de 40cm et de 50cm respectivement lis seront fix s sous le tablier par une poutre en forme de caisson dont les paisseurs des murs et de la dalle sup rieure et de la dalle inf rieure seront de 50cm et de 30cm respectivement Sur cette poutre seront appuy s des structures m talliques de 7001 de capacit sur lesquelles s appuieront les longrines du pont Le m t de section rectangulaire et creuse dont les dimensions varient de 6 0m x 2 05m 4 0m x 2 05m monte partir du tablier jusqu la deuxi me trav e elle aussi de section creuse Lorsque le m t atteint la trav e son profil devient rectangulaire et creux et ses dimensions constantes 4 0m x 2 05m Les haubans sortent de ce tron on qui contient une troisi me trav e en forme de caisson Une dalle de cl ture de 0 4m d paisseur sera construite au sommet du m t Pour la r alisation du m t seront utilis es des coffrages grimpants et du b ton fck 35MPa
164. raulique piston massif d ancrage cul e maillage entretien Engins machines m caniques Minist rio da Administra o Federal e Reforma do Estado marteau piqueur mature mat mat riel de premi re cat gorie v g tation ciliaire filler ou fines ou fines d addition TPE Tr s petite Entreprise au moyen de appr ciation de l avancement des travaux mesurage avancement progression tranche des travaux degr m tamorphique moyen bordure du trottoir m moire m morandum descriptif mesa colaborante meso estrutura metavulcanossedimentares minuta modelo reduzido moldada momento flector momento solicitante montagem movimenta o nascente do rio a montante nata NBR nervuras helicoidais nicho n normal de c lculo NPM Manuten o e Conserva o NPP Equil brio na Participa o OAE Obras de Arte Especiais obra ocorr ncia or amento ordem de servi o ortognaisses PAT O padr o padroniza o paleoproteroz ico para todos os efeitos table collaborante m so structure m ta volcano s dimentaires minute mod le r duit coul moment flechissant moment de flexion moment sollicitant de force montage Mobilit d placement amont en amont vers la source du fleuve coulis Normes Br siliennes nervures h lico dales niche noeud contrainte normale pour le calcul ouvrages d art ouvrage travaux services t che constat pr sence de c
165. re 2 mastros esquadrillas estabilizada granulometricamente estaca estaca de ponta estaca raiz estacas batidas estado limite de servi o estado limite ltimo estai estaiado estaiamento esteira esteira de esteira estimativa eugeossinclinal geogeossinclinal eximir se da responsabilidade expurgo de pedreira faixa faixa de desconforto falha dolo falta de resposta fasamento fator gualcimento fax fck ferragens p rim tre tendue rayon d action envergure limite tayage sout nement efforts axiaux contraintes trav e chassis trav es de fen tres encadrement idem Borne marque de g om tre de route pointe du pieu pieu for pieu d enracinement pieux battus tat limite de service tat limite ultime hauban s barre ou c ble garantissant rigidit construction hauban haubans haubanage le haubanage et non pas l haubanage courroie de transport bande de transport chenilles c estimation eug osynclinal retirer sa responsabilit se d sobliger de toute responsabilit exploitation d une carri re fatigue bande piste seuil d inconfort faute intentionnelle ou dol absence de r ponse phasage rapport eauleiment t l copie fck r sistance caract ristique b ton la compression fers du b ton serrures charni res etc fian a banc ria fios e barras de a o firma projetista especializada fiscalizac o fl
166. ries de v hicules a t men e Voici les r sultats obtenus pour la section de la chauss e en question les 17 18 et 19 avril 2002 Les r sultats indiquent les valeurs moyennes suivantes VOITURE AUTOBUS 2C 30 252 253 TOTAL 135 7 37 57 5 2 231 4 1 3 Analyses 4 1 3 4 Projection de la circulation routi re En utilisant les valeurs moyennes pour l ann e 2002 et en y appliquant les taux de croissance annuels de l ordre de 3 par an un tableau a t tabli Ce tableau pr sente ann e par ann e les valeurs moyennes pour chaque cat gorie de v hicule L on y trouve donc les valeurs suivantes pour l ann e initiale et l ann e finale du projet en laboration respectivement 2004 et 2018 en consid rant une dur e de vie utile de 15 ans et que l ann e de l ouverture la circulation soit 2004 en fonction du temps d ex cution des travaux ANN E VOITURE AUTOBUS 2C 3C 252 253 TOTAL 2006 151 7 34 57 5 2 236 2020 229 11 52 87 8 3 390 4 1 3 2 Nombre Avec les Facteurs V hicules indiqu s et les projections de la circulation routi re calcule au moyen de l algorithme connu le nombre N de r p titions d essieu simple standard en utilisant la m thode pr conis e par USACE connue comme tant celle utilis e par l ing nieur Murilo Lopes de Souza ou la m thode des deflexions recyclables ou encore la m thode de AASHTO
167. risprudence br silienne NORMAM 11 telle qu approuv c le 11 02 2000 3 PROJET D EXECUTION D INGENIERIE Les pr sents Termes de R f rence portent sur l ensemble des rudes des Projets d velopper selon les DIRECTIVES DE BASE POUR L ELABORATION DES TUDES ET DES PROJETS ROUTIERS ion de l envergure Instructions de Service 2006 18 214 diverses Normes du DNIT ainsi que les Normes de l Association Br silienne des Normes Techniques ABNT www abntonzbe et l Avant Projet Sommaire d Ing nierie tel qu approuv par la Commission Intergouvernementale Br sil France Les tudes er Projets sont constitu cs de ce qui suit 3 Harmonisation de l axe du pont avec l axe des acc s aux routes BR 156 AP au Br sil et la RN 2 Roure Nationale 2 en Guyane fran aise b La conception du Projet d Ex cution d Ing nierie du Pont sur le fleuve Oyapock sera conforme la solution pr sent e dans l avant projet sommaire d ing nierie approuv par la Commission Intergouvemementale France ou pr sentera une variante conform ment l article 14 de l avis d appel d offres 4 ETENDUE DU TRAVAIL 4 1 NORMES ET INSTRUCTIONS Le prestataire de services devra respecter les Normes de VABNT wwwabntorg bo ainsi que les Normes et les Instructions du DNIT wwwadnitgov br ipo pertinentes chaque aspect des tudes et des projets en consid rant les particularit s l objectif de la riche r aliser
168. rojet ire d acier pour b ton arme CA 50 Unit kg Pr liminaires Les prix incluent la fourniture Mesure Par kilogramme le poids tre consid r tant celui du projet d termin par la dimension th orique le diam tre nominal et le poids sp cifique de 7850 kg m dans la proportion suivante 11 Application d a r pour b ton arme CA 50 Unit kg Pr liminaires Les prix incluent la coupe le pliage le coffrage les pertes les variations de longueurs les gabarits fil de fer recuit ainsi que la main d uvre les mat riaux et les quipements n cessaires la compl te ex cution des services Mesure Par kilogramme le poids tre consid r tant celui du projet d termin par la dimension th orique le diam tre nominal et le poids sp cifique de 7850 kg m dans la proportion suivante 12 Acier pour b ton pr contraint CP 190 RB Unit kg Pr liminaires Le prix inclut les mat riaux les quipements et la main d uvre n cessaire aux op rations de pr paration des c bles et de la mise en gaine Mesure Par kilogramme d termin par les dimensions de projets diam tres nominaux des fils et barres d armature et des torons de c bles et poids sp cifique de 7850 kg m dans la proportion suivante 70 au moment o le mat riel sera disponible sur le chantier 30 au moment o le mat riel sera appliqu Unit im Pr liminaires Le prix inclut les mat ri
169. roport et 05 terrains d atterrissage Chaud et humide Moyenne annuelle minimale de 22 C et maximale de 33 C Karipuna et Palikur Les fleuves Oyapock Ua et Cassipor le lac Maruan le Cap Orange et Cassipor la Serra petit mont do Tumucumaque et le Mont Cajar ballades en esp ce de bateau gonflable moteur artisanat indig ne et la F te du Ture NAT IBGE Institut Br silien de G ographie et Statistique 4 tudes 4 1 tude de la circulation routi re Conform ment aux informations donn es dans l avis de march l tude de la circulation routi re qui devra tre prise en compte pour l avant projet sommaire du Pont sur le Fleuve Oyapock est celle pr sente dans le Projet d ing nierie du tron on 4 de l autoroute BR 156 AP 4 1 1 Donn es recueillies Tous les organes li s de pr s ou de loin au secteur du transport susceptibles de subventionner la pr sente tude ont t contact s Les donn es pertinentes concemant l autoroute sont incluses ici ainsi que les possibilit s d application de celles ci Les sources sont toujours cit es Il n y a pas d historique de recherches ayant d j t effectu es dans le secteur en question Les donn es pertinentes la r gion sont issues d analyses du d bit de circulation selon les cat gories de v hicules effectu es par le DER DETRAP sur les tron ons et pendant les ann es suivantes AUTO SEMI TR
170. rs de l ex cution du projet L analyse g ologique englobe l tude des roches des sols des min raux ainsi que la pr sence d eau sur ou sous la surface de la cro te L embasement g ologique de la r gion est assez diversifi On y trouve un large ventail de s diments allant des s diments holoc niques sur le litoral et le long des cours d eau jusqu des mat riaux Arch ens dans les terres Pour ce qui est de son emplacement l autoroute BR 156 se trouve compl tement ins r e dans la partie nord du Plateau amazonien o les g ologues Carvalho Faraco et Klein 1995 ont identifi deux unit s g otectoniques appel es Crosta Antiga Ancienne Cro te litt ralement et Coberturas de Plataforma litt ralement Couvertures de Plate forme La Crosta Antiga fait partie du Bouclier guyanais un craton qui s est form par une succession g osynciinale Cette cro te est profond ment rod e et recouverte sur sa bordure Est par des d p ts tertiaires et quaternaires Radambrasil 1974 Elle est constitu e en tr s grande partie par des granulites et des granito des orthogneiss TTG tonalite trondhjemite granodiorite de degr m tamorphique moyen Arch en appartenant au Plateau des Guyanes Issler et al 1974 Entrem l es ces roches l on trouve des s quences M ta volcano s dimentaires du type ceinture de roches vertes greenstone bel du Pal oprot rozoique repr sent es par des gneiss des amphibolites l on y
171. s Surlesbiocsd appui lang du ton on Lang sd tong du ton on Long drain Longr2 m drain Longr2 m LEGENDE DU TABLEAU CEDESSUS TTT FRE Game rg suam nimer de corgoalhas nombre de torons angu ange Tado a men Tongue Too passus EURER Tabo Toma Tube guide peso esa poids Raub Tabular d tubo ETRE Tube ERTS 53 Projet de signalisation 53 1 Projet de Signalisation Horizontale Pour l laboration du projet de signalisation ont t suivies les normes 5 215 des Directives de Base pour l laboration d tudes et de Projets Routiers dition 1999 de la D D T l ancien IPR ainsi que le Manuel de Signalisation Routi re Dr TIDNER 1979 en vigueur au DNIT D partement National d infrastructure du Transport les Sp cifications pour barri res barri res de s curit Anti blouissants et flots de circulation Dr T DNER 1977 en vigueur au DNIT les Manuels de Signalisation adopt s par les r solutions n 599 82 et 666 86 du Conseil National de la Circulation CONTRAN et le Manuel de Signalisation de Travaux et d Urgences Dr OR DNER 1996 en vigueur au DNIT suivant les indications de l appel d offre 5 3 2 Projet de Signalisation Horizontale 5 3 2 1 L gislation applicable Le d cret n 50 962 61 autorise le Minist re des relations trang res promouvoir l adh sion de la Direction d hydrograph
172. s ES 299 97 Nivellement de la couche de forme ES 301 97 Sous base stabilis e par granulom trie ES 303 97 Couche de base stabilis e par granulom trie ES 306 97 Impression ES 307 97 Application de grave bitume ES 313 97 B ton bitumineux ES 315 97 Accotement ES 329 97 Travaux pr liminaires Ouvrages d Art ES 330 97 B tons et mortiers ES 331 97 Armature pour b ton arm ES 332 97 Armature pour b ton pr contraint ES 333 97 Coffrages ES 334 97 Fondations ES 335 97 Structures en b ton arm ES 336 97 Structures en b ton pr contraint ES 337 97 tayages ES 338 97 Cl ture en fil de fer barbel ES 339 97 Signalisation routi re horizontale ES 340 97 Signalisation routi re verticale ES 341 97 Barri re v g tale ES 344 97 Travaux pr liminaires ES 345 97 Fondations ES 346 97 Structures ES 347 97 Travaux de ma onnerie et panneaux ES 348 97 Couvertures ES 349 97 Imperm abilisation ES 350 97 Rev tement des sols ES 351 97 Rev tement des murs ES 352 97 Sous toiture ES 353 97 B tis dormants ES 354 97 Quincaillerie ES 355 97 Vitrage ES 356 97 Peinture ABNT NBR Norme Br silienne 5101 clairage Public Les sp cifications concernant les mat riaux devant tre utilis s sont les suivantes EM 034 97 Eau pour le b ton EM 035 95 Tamis maille carr e pour analyse granulom trique des sols EM 036 95 Ciment Portland
173. s allument lorsque l intensit de la lumi re du jour se r duira Chaque feu disposera d un dispositif contenant une batterie en cas de coupure de courant due une d faillance d approvisionnement par le r seau local Les caract ristiques seront les m mes pour tous les feux 1 scintilement de 1 seconde tous les 3 secondes Les marques seront fix es la trav e du pont environ 24 m tres de hauteur par rapport au niveau moyen du fleuve 5 3 2 6 D tails de la structure de support de la signalisation Chacun des ensembles de signalisation compos d un panneau et d un feu sera fix un support m tallique Le type de support fix sur le c t du pont avec passerelle pi tonni re est expliqu en d tails dans l annexe C Dans l annexe il est donn comme exemple la marque lat rale de b bord mais le support sera identique pour toute signalisation fix e au c t du pont avec passerelle pi tonni re Aussi les trois supports fix s au c t du pont sans passerelle pi tonni re seront identiques Dans l annexe D on peut trouver le d tail du support qui emploie titre d exemple la marque lat rale de b bord Ce M morial Descriptif ne concerne pas l installation lectrique et consid re que le c blage lectrique aura t install dans chacun des six points dot s de signalisation a b Fig 5 Panneaux de signalisation 5 3 2 7 _ Hauteur de la trav e par rapport au niveau du fleu
174. s dans le tableau 5 ci apr s Les r sultats indiquent que la pr cipitation maximale journali re attendue en moyenne une fois tous les 100 ans est de 219 mm jour De par les variations de l chantillon de donn es la probabilit que cette pr cipitation soit inf rieure 190 mm jour est de 5 mais il y a 95 de probabilit qu elle soit inf rieure 272 mm jour limites de fiabilit de 5 et de 95 La pr cipitation maximale journali re attendue pour un intervalle de r currence de 1000 ans est de 308 mmour Voir tableau en page 48 du document en br silien 43 8 2 Utilisation d un mod le de r gionalisation des pr cipitations maximales journali res dans le bassin du fleuve Oyapock En se basant sur des valeurs de r f rence telles que la pluie moyenne maximale journali re de 100 mmjjour la pluie moyenne annuelle de 3000 mm an l altitude de r f rence de 200 m et sur le point central du bassin dont les coordonn es sont les suivantes 3 00 en latitude et 52 30 en longitude l on a obtenu des r sultats concernant les pr cipitations maximales journali res de diff rents intervalles de r currence dans le bassin du fleuve Oyapock Ces r sultats sont report s dans le tableau 6 Dans la figure 30 une courbe d volution des pr cipitations maximales attendues pour les diff rentes r currences est pr sent e Selon cette approche la pr cipitation maximale attendue pour un intervalle de r currence de 100 ans
175. s en acier et des prismes lectroniques pour la localisation des bornes de marquage de la ligne d emplacement De plus un processus stadim trique a t utilis pour valuer les distances entre les PI points dinterseclions afin de v rifier les mesures effectu es 44 2 Nivellement et contre nivellement contr le d un travail de nivellement qui consiste r p ter l op ration dans le sens inverse de l axe d emplacement L on a proc d au nivellement et au contre nivellement g om trique de toutes les bornes de marquage de l axe d emplacement dispos es tous les 500 m tres le long de l axe d fini Cela s est fait sur la base d une cote obtenue gr ce au R seau de R f rence de Niveau RRN du projet g om trique pr existant de l autoroute BR 156 Troncon 4 ce qui a permis de proc der un contr le altim trique Les stations g od siques sont en b ton avec une sph re m tallique au sommet La marge d erreur maximale de nivellement accept e tait de 2 cm par kilom tre et la diff rence cumul e maximale a t tablie comme tant inf rieure ou gale celle obtenue avec la formule suivante e 125 Jr en sachant que In en kilom tres et e en millim tres En concomitance avec le nivellement de l axe l on a tabli la cote du miroir de l eau et la cote maximale de crue du fleuve Oyapock dans la projection d axe du projet du pont 443 tude des coupes transversales Sur le lit du fleuve t
176. s garde corps de protection du c t interne de la voie pi tonni re L clairage moyen sera de 67 lux et le facteur d uniformit de 0 46 Calcul r alis avec le logiciel IEP Tecnowatt ESPACEMENT 20 4 M HAUTEUR DU REVERBERE 10 M AMPOULE DE 400 W Eure BEER E msn mer ma B b clairage des poutres lat rales Dans le but d attirer l attention sur les formes architecturales de la structure nous avons pr vu un syst me d clairage des lat rales du pont pour mettre en valeur son profil et pour que sa structure se r fl chisse dans l eau Pour ce faire sera utilis e une technologie de pointe des Led s multicolores rendront un effet wall washing aux poutres lat rales Les couleurs et leurs respectives dur es d clairage pourront tre r gl es au choix de l usager c clairage des tirants Dans le but de faire ressortir l horizon les tirants de fixation de la trav e centrale des projecteurs en aluminium de longue port e y seront install s lis seront quip s d ampoules vapeur m tallique de 1500 w et pos s sur des supports m talliques de 3 m tres de haut pour viter les actes de vandalisme et l blouissement tourn s vers le haut 547 Conducteur a basse tension Alimentateurs principaux L alimentateur principal partant des transformateurs T1 et arrivant aux tableaux de commande QD1 passant par la mesure CP r seau a
177. s r elles dans diff rents bassins hydrographiques du Br sil Si l on proc de par extrapolation l on obtient une courbe de pr cipitations de 3000 mm an ce qui aboutit un d bit de l ordre de 1400 mm an c est dire un rendement moyen hydrologique de l ordre de 46 pourcentage qui lui reste proche de celui obtenu lors de l ajustement de la s rie de d bits mensuels du fleuve Oyapock avec le mod le pluie x d bit mensuel RAINFLOW lt ratif Pour ce qui est de l vaporation l on aboutit une valeur de l ordre de 1600 mm an valeur qui est finalement tr s proche de celle obtenue pr c demment lors des calculs de l vapotranspiration potentielle selon le mod le de Penman Monteith pour le bassin du fleuve Oyapock Voir figure 29 en page 46 du document en br silien 4 3 8 tude des pluies maximales exceptionnelles dans le bassin du fleuve Oyapock Dans le but de recueilir des informations concernant les pr cipitations exceptionnelles maximales journali res attendues dans le bassin du fleuve Oyapock deux approches ont t utilis es ajustement d une distribution log Pearson type Ill aux donn es de pluies maximales journali res annuelles enregistr es par la station de CAL OENE ajust es par une transformation logarithmique afin de r duire les chiffres proportionnellement aux totaux moyens annuels de pr cipitation Cal oene et dans le bassin du fleuve Oyapock utilisation d un mod le de r gionalisation de p
178. se sous tension pour ajustement L ensemble torons ancrage doit pr senter une r sistance la fatigue garantie par un certificat de tests certifiant les r sultants suivants Nombre de cycles 2 000 000 _ Tension maximum sur les torons 45 de la tension de rupture 778 5 nimm Limite de la variation de tension sur les torons 165N mm Conditions n cessaires apr s les tests rupture maximum de 2 des fils et r sistance r siduelle sup rieure 90 de la r sistance ultime des torons 4 Dispositifs externes Le tube guide ou conduit devra tre fabriqu en acier carbone f 2355MPa et tre galvanis Le tube anti vandalisme devra montrer une paisseur minimum de 6 0mm Il concernera les torons du tube guide jusqu 2 50m au dessus du niveau du tablier Tous les haubans devront tre munis d un syst me d amortisseur capable d liminer l effet de vibration d l action du vent 5 Pieux d enracinement Caract ristiques a Diam tre du pieu dans le sol 41cm b Diam tre du pieu dans la roche 30 5cm c Consommation de ciment 135 kg m d Consommation de sable 226L m e Pression d injection du mortier de ciment 2kglcm Essai du mod le en tunnel a rodynamique tunnel de vent Essai du mod le r duit du pont dans un tunnel a rodynamique pour d terminer les coefficients a rodynamiques et analyser la dynamique de la structure 6 Instrumentation de monitoring Installation de capteurs de forces
179. sures de mobilit de la structure seront faites en employant des servo acc l rom tres CC d une capacit maximum d 1g Ce sont des instruments typiques de l ing nierie civile dont la premi re fr quence naturelle est basse de l ordre de 1Hz Ces servo acc l rom tres doivent aussi tre capables de mesurer les inclinaisons en prenant pour r f rence le plan gravitationnel Cette caract ristique servira mesurer les acc l rations conjugu es aux inclinaisons des m ts et des tabliers correspondants Les servo acc l rom tres seront install s sur au moins 3 sections transversales tout le long de la hauteur du m t afin d en d terminer la d formation finale Ces servo acc l rom tres au nombre de 6 minimum seront plac s en surface tout au long du tablier en fonction des d formations modales th oriques Ces instruments seront install s au cours des essai de r ception puis retires Vu que la fr quence de tourbillonnement de sommets est tr s proche de celle des haubans un an mom tre quip d un dispositif de direction sera install sur l une des extr mit s du m t Cet instrument est consid r comme un instrument permanent et restera sur la structure pendant toute la vie utile du pont afin que l on puisse enregistrer les s ries de forces du vent sur cette structure Ces instruments font normalement partie d une station atmosph rique qui rel ve ses propres donn es et les communique aux syst mes de collecte des
180. sus de la surface de l eau Les deux syst mes de haubannage sont form s de 128 haubans Les impacts accidentels provoqu s par les v hicules le vent et autres forces de la nature jouant sur la structure du pont hauban montrent un comportement structurel aux r ponses Complexes ces r ponses ont d j t valu es th oriquement au cours de la phase d tude partir d hypoth ses La validation de ces comportements se fera partiellement lors des tapes de construction Les efforts appliqu s aux c bles seront contr l s en continu jusqu l inauguration Cette proc dure permettra un montage s r rapide et conomique du pont De plus toute la structure sera homologu e avant qu elle entre en op ration quand seront identifi s les comportements structurels r sultant de l action de l environnement ainsi que les charges accidentelles des v hicules Cet ensemble de donn es constituera la lt singularit dynamique de la structure Ces caract ristiques d termin es au d but de la vie du pont serviront homologuer les efforts pr vus lors de la phase d tudes et adapter le plan d op ration et de maintenance de la structure afin de garantir la dur e de vie pr vue en th orie La supervision et la r vision du pont hauban sur le fleuve Oyapock se fera en mesurant les forces sur les c bles les rotations sur les m ts et le tablier y compris les effets thermiques correspondants Ces activit s sont programm es e
181. t calcul suivant les Crit res de Courant et de Chute de Tension par l addition de la puissance nominale du transformateur et la chute de tension maximum de 1 Seront utilis s des c bles en cuivre isol s pour 1 kV en PVC d un calibre de 3 95 70 mm Circuits partiels Les alimentateurs partiels qui partent du QD1 vers les diff rents circuits d clairage ont galement t calcul s selon les Crit res de Courant et de Chute de Tension en prenant le courant de charge du circuit respectif et en consid rant une chute maximale de tension de 6 Le mat riau des conducteurs sera le cuivre isol pour 1 kV et ils seront install s dans des conduits en PVC ins r s dans la structure du pont des deux c t s Les charges seront reparties en circuits comme suit C1etC2 clairage de la piste et la passerelle pi tonni re sur le pont C3 et C4 clairage des tirants c t droit direction Br sil Guyane C5 et C6 clairage des tirants c t gauche direction Br sil Guyane C7 etC8 clairage des lat rales avec des Led s 5 4 8 Tableau de commande QD1 Le tableau de commande sera install l int rieur de la sous station a rienne dans un bo tier en fer enduit d poxy indice de protection IP 54 juste apr s la mesure CP r seau et elle aura les caract ristiques suivantes Entr e une entr e de courant par la partie sup rieure du tableau entrant directement dans le bus car la protection g n rale sera assur e par
182. tableau ci dessous Pour les Forages et les Tests G otechniques cit s ci dessus deux m thodologies en vigueur au sein de l ABNT ABGE ont t adopt es Elles sont pr sent es succinctement ci apr s 4 5 1 Forage percussion 4 5 1 1 Perforation tant donn que les forages ex cut s se trouvaient dans la partie inond e l avancement du forage en profondeur s est fait par un processus de Lavage c est dire avec une circulation d eau 4 5 1 2 Essai de p n tration partir de la surface pour chaque m tre perfor un essai de p n tration a t effectu selon la m thode STANDARD PENETRATION TEST SPT L on a obtenu alors l indice de p n tration N nombre de coups n cessaires d un mouton de battage pesant 65 Kg en chute libre de 75 cm pour enfoncer les 30 derniers centim tres d un tube de pr l vement d chantillons d un diam tre inteme et externe de 1 3 8 et 2 respectivement 4 5 1 3 Pr l vement d chantillons Le carotier RAYMAND SPT a t utilis pour le pr l vement des chantillons 4 5 2 Forages mixtes ex cutes en terrain sec 4 5 2 1 Perforation Trongon au sol Les forages ont d but par un avancement en profondeur l aide d une tari re de 102 mm de diam tre Lorsque le niveau d eau a t atteint ou lorsque la paroi du trou est devenue instable le trou a t rev tu d un tube en acier de 76 0 mm de diam tre interne L avancement de la tari re h licoidale dans le trou
183. tal afin de d terminer les priorit s d intervention cela s ajoutent les recommandations des Termes de R f rence publi par le DNIT cit dans le point 4 5 2 8 Avant Projet Sommaire Environnemental Ci apr s le Projet Environnemental qui pour r sumer consiste en l application et la quantification des mesures de correction pour r soudre les probl mes identifi s dans les Etudes Environnementales L tude environnementale est pr sent e dans le Volume 3 5 Les Projets 5 1 Projet G om tral Le Projet G om tral a t d velopp en prenant comme base les tudes topographiques les informations contenues dans l appel d offres et les termes de r f rence Le tableau suivant pr sente le profil longitudinal du pont sur le fleuve Oyapock qui a 378 m de long et une section transversal de 13 70m 5 2 Projetd ouvrage d art 5 2 1 Description G n ral Il s agit d un pont d une longueur totale de 378 0m compos d un tablier hauban de 345m de long et de deux cul es mesurant chacune 16 50m de long La plateforme a une largeur de 13 0m et la superficie totale du tablier est de 5178 60mv La section transversale est constitu e d une passerelle pi tonni re d une largeur libre de 2 52m et d une route carrossable de 9 0m comprenant deux bandes de 3 50m et deux bandes lat rales de 1 00m chacune Le tablier est constitu galement de barri res de s curit infranchissables incorpor es aux lo
184. tion Nautique EP 08 Contr le de l Assemblage et r alisation de tests de r ception du pont hauban sur le Fleuve Oyapock EP 09 Solution Sp ciale EP 10 Mat riels pour le Haubanage EP 11 Ouvrage d Art 4 EP 01 Coffrage grimpant Unit de mesure m Remarques pr liminaires Le prix unitaire inclut la main d oeuvre le bois pour le coffrage et les fixations internes et externes les cingles m talliques les plaques m talliques les querres de renfort les vis le transport les quipements les outils etc Mesure Par m tre carr pay dans les proportions suivantes 30 lorsque le mat riel sera disponible sur le chantier 70 la fin des travaux EP 02 Echelle crinoline Unit de mesure m tre m Remarques pr liminaires Le prix unitaire inclut l approvisionnement le transport interne la pr paration de l emplacement l installation et les ajustement Mesure Par m tre lin aire sur la base des longueurs d termin es par les parties du projet EP MA 02 R habilitation Environnementale des Gisements et Zones d Emprunts travers la Plantation d Arbres et d Arbustes Natifs de la For t Ombrophile For t Tropicale Humide 1 G n ralit s Cette sp cification s appliquera au reboisement des zones se trouvent les gisements de sols ou de gravier dont la v g tation native environnante se caract rise par la pr sence d esp ces arbustives et arborescentes de l cosyst me de
185. tion et la formation d une couche intemp rique pouvant atteindre plus de 26 m d paisseur Cette couche luviale est principalement constitu e d argiles Ces argiles poss dent une bonne porosit une faible perm abilit et une consistance variant entre moyenne et dure Une inspection sommaire a t r alis e sur les rives escarp es du Fleuve en voici les constatations Rive gauche Guyane fran aise Plage de sable et affleurement de roches et blocs de roches plutoniques granodiorite et probablement du granit L on a d cel la pr sence d un talus alluvionnaire constitu d argiles et de vases fluviales avec d innombrables galets L on distingue aussi des blocs rocheux et lat ristiques issus de l effondrement de la butte Rive droite Br sil Pr sence des m mes roches plutoniques que celles retrouv es sur la rive gauche Ces roches situ es pr s de la butte ont souffert peu d alt rations et forment de grands blocs arrondis par l rosion Les glissements de mat riaux issus de la butte donnent naissance un sol pais couvert de v g tation tudes hydrologiques 4 3 1 Introduction rapport regroupe les informations et pr sente les r sultats d une tude hydrologique du bassin du fleuve Oyapock pour compl ter les donn es relatives la construction du pont sur ce fleuve pont qui sera la continuation de l autoroute BR 156 et qui reliera l tat de l Amap au Br sil la Guyane fran aise par
186. tir de la Pointe Mome Voici les th mes trait s emplacement et caract ristiques morphologiques du bassin du fleuve Oyapock en amont du lieu de construction du pont caract ristiques du r gime hydroclimatologique du bassin du fleuve Oyapock r gime pluviom trique quantit de pluies mensuelles et quantit de pluies annuelles du bassin du fleuve Oyapock r gime de d bits mensuels et annuels du fleuve Oyapock dans la portion du fleuve o sera construit le pont de l autoroute BR 156 quantit maximale de pluies journali res pour une grande p riode de retour dans le bassin du fleuve Oyapock crues maximums instantan es pour une grande p riode de retour du fleuve Oyapock dans la portion sera construit le pont de l autoroute BR 156 courbe cote x d bit du fleuve Oyapock dans la portion sera construit le pont de l autoroute BR 156 estimation de la concentration moyenne annuelle de s diments en suspension du fleuve Oyapock dans la portion o sera construit le pont de l autoroute BR 156 4 3 2 Caract ristiques hydrographiques et morphologiques du bassin du fleuve Oyapock Hydrographie gt Principaux affluents Rive gauche du c t de la Guyane fran aise Riviere Camopi Rivi re Yaloupi Crique Noussin Rive droite du c t du Br sil Rivi re Marupi Rivi re Anotai Rivi re Tangare gt Emplacement g ographique de l axe du pont Rive dro
187. trouve aussi des s diments clastochimiques du groupe Serra Lombarda ainsi que des m ta ign es ulttamafiques mafiques et enfin des m tas diments de la Suite M tamorphique Vila Nova Joao et al 1978 Les Coberturas de Plataforma quant elles se sont form es la suite de l effondrement partiel du Bouclier des Guyanes et du Bouclier br silien et on y trouve galement une certaine pr sence de roches andines Concernant la formation de ces Coberturas CADAM 1997 d fendent l hypoth se suivante la fin du Jurassique R activation Tectonique Wealdeniana Reativa o Wealdeniana en portugais a provoqu le rehaussement de l Arc de entre Monte Alegre et l ile de Maraj qui a contribu la cr ation d un bassin se sont d pos s des mat riaux qui ont fini par constituer la Formation Alter do Ch o lors du Cr tac De nouveaux mouvements tectoniques en concomitance avec l effet d intemp risme sur les roches des Boucliers guyanais et Br silien suivis d une rosion et d une d formation ont donn naissance la Formation Barreiras pendant l re Tertiaire Ces Coberturas se trouvent entre le littoral et le Bouclier guyanais La Formation Alter do Ch o est constitu e par des ar nites grain fin des silites et des argilites kaoliniques avec des lentilles de roches conglom r es et des ar nites grain grossier de teintes rouges jaunes et blanches Mais cette formation est tr s pe
188. u coffrage La fabrication des voussoirs peut durer de 7 10 jours Ainsi le b ton sera fortement sollicit en faible module d lasticit d o l utilisation de mat riaux de haute qualit et un contr le rigoureux lors de la construction L encorbellement doit tre contr l topographiquement avec beaucoup de rigueur de fa on respecter les niveaux stipul s dans le profil longitudinal Cet alignement est obtenu au moyen de contrefl ches par rapport au profil longitudinal g om trique utilis es pendant la construction et d termin es lors de la cr ation du projet en fonction des d formations par le fluage ou la r traction du b ton ainsi que les pertes de pr contrainte du tablier et l impact provoqu par la tension des haubans 1 5 Jonction des Trav es Une fois le cycle de construction des voussoirs termin l on proc de la jonction des trav es hauban es par le b tonnage du tablier du tron on se trouvant sur les piles 1 et 2 au moyen d un cintrage conventionnel 2 Mat riaux Liste des mat riaux n cessaires B ton de l infrastructure fa 25 MPa 0 MPa B ton de la superstructure f B ton du m t hauban fa 35 MPa B ton du rev tement B ton bitumineux Armature passive acier CA 50 A Armature de pr contrainte acier CP 190 RB toron galvanis EURONORM 138 79 215 7mm Haubans r sistance maximale F 1730 MPa Gaines PEHD poly thy
189. u repr sentative de la r gion de cette tude La Formation Barreiras quant elle se trouve en Amazonie et tout le long du litoral du nord est du Br sil s tendant jusqu l tat de Rio de Janeiro Son nom provient des falaises barreiras barri res pr sentes le long de la c te et on y trouve une exceptionnelle vari t de types lithologiques qui vont de l argilite aux roches conglom r es La r gion tudi e elle contient plut t des arglites et des sitites intercal es d ar nites dont le grain varie de grossier agglom r La datation de cette formation g ologique ne peut pas tre pr cise du fait de l absence de fossiles mais il est admis qu elle date du Tertiaire car on y trouve le Calcaire Fossilfere de la r gion de Piribas tat du Par qui date du Mioc ne Inf rieur La zone c ti re de la r gion tudi e consiste en une vaste plaine c ti re mergente dont la structure g ologique est compos e soit par des formations g ologiques du Pr cambrien soit par des formations g ologiques du Tertiaire Ces zones sont recouvertes de s diments alluvionnaires du Quaternaire la granulom trie vari e graviers sables limons et argiles La diversit g ologique de la r gion d influence agit de fa on d cisive sur la formation du relief sur les attributs et la distribution des sols L emplacement des zones d emprunts est aussi intimement li la g ologie locale Les lithologies du Bouclier guyanais p
190. uel de Projet d Oeuvres d Arts ed 1996 le Manuel de Construction d Ocuvres d Am ed 1995 labor s par l ancienne DNER swwdoit gus tout en tenant compte des ajustements tablis dans ces Termes de R f rence et conform ment aux Normes de l ABNT vwvabacorghr ci dessous cit es entre autres Norme DNIT 012 2004 PRO Exigences de qualit dans les projets routiers Proc dures www dnit gov br ipr NBR 7 187 2003 Projet de pontes de b ton arm et de b ton pr contraint Proc dures www abnt org br NBR 6 118 2003 Projet de structures de b ton Proc dures www abnt org br Dans l ventualit o la solution alternative d une meso structure en acier serait adopt e les normes respectives de l ABNT devront tre respect es www abnt org br T convient aussi de consid rer les prescriptions de la Loi n 10 098 du 19 12 2000 et de la Norme NBR 9050 wwwabnt org br Accessibilit par les personnes porteuses de handicaps physiques aux immeubles espaces mobiliers er quipements urbains Le projet d ex cution de g nie devra comporter les l ments suivants M moire de calcul structurel de la solution adopt e qui d finit les principales sections et les l ments particuli rement pertinents de la structure en mentionnant les v rifications de r sistance et la quantit approximative des armatures La qualit du b ton et le recouvrement des armatures deves tre en accord av
191. uels de plantation agricole et sera effectu e par l agronome responsable du semis et du paiement Cette derni re partie sera donc soumise son approbation Ci dessous un sch ma concernant la plantation des arbres et des arbustes natifs l endroit de construction du pont sur le fleuve Oyapock Il faut savoir qu il s agit d un exemple qui peut tre adapt EP 03 Appareil d Appui M tallique Unit l unit Remarques pr liminaires Le prix unitaire inclut l approvisionnement le transport interne la pr paration de l emplacement l installation et les ajustements Mesure Par pi ce fournie et mise en place EP 04 Livraison de la Poutre de lancement pour le tron on Hauban 1 Construction du tron on Haubane Ci apr s les tapes de construction de ce Pont Haubans Les Fondations Les Cul es Le m t hauban Les trav es 1et3 Moulage du voussoir de pile Assemblage de la poutre de lancement L encorbellement e Jonction des trav es Pr contrainte des c bles de continuit Rev tement clairage et dispositifs de s curit barri res de s curit et garde corps 1 1 M t hauban et Caissons Le m t hauban pourra tre construit en m me temps que les cul es puisque les processus de construction sont ind pendants Les caissons des cul es devront tre remplis avec le gravier une fois que le hauban 14 aura t tendu 1 2 Moulage du voussoir de pile Une fois que le pyl ne des piles 1
192. ufflant sur la structure aussi bien longitudinalement que transversalement l ouvrage Les forces dues au vent ont t calcul es suivant la norme NBR6123 Vent soufflant en sens longitudinal par rapport l ouvrage direction X Le dessin ne montre qu un appui cependant la charge a t appliqu e sur les appuis Vent soufflant en sens longitudinal par rapport l ouvrage direction X Le dessin ne montre qu un appui cependant la charge a t appliqu e aux appuis Vent agissant en sens transversal par rapport l ouvrage direction Y Le dessin illustre la moiti de l ouvrage cependant la charge a t appliqu e la totalit de l ouvrage Le dessin illustre la moiti de l ouvrage cependant la charge a t appliqu e la totalit de l ouvrage 5286 Charges mobiles Foule 0 5 tim Pour un train de type TB 45 nous allons consid rer qu un v hicule avance tout le long de l ouvrage sur l une des poutres Impact d la charge mobile Pour les dimensions des trav es de l ouvrage l impact de la charge mobile ne sera pas pris consid ration 5287 Charges dues au v hicule type En raison de la superposition du v hicule et de la foule la charge du v hicule sera consid r e comme tant de 36 tf sans impact 45 tf 6 x 3 x 0 5 36 tf Ainsi nous aurons 6 tf pour chaque roue et donc transversalement 2 x 6 12 tf tous les
193. uit le pont de l autoroute BR 156 Sans qu aucune mesure n ait t faite sur le terrain et sans information additionnelle de support cette estimation de charge de s diments en suspension est totalement empirique et sujette de grandes Cependant elle peut servir de r f rence pour un ordre de grandeur de charge annuelle moyenne de s diment du fleuve Oyapock Deux m thodologies ont t utilis es pour ces calculs Les r sultats sont assez diff rents mais ils indiquent un ordre de grandeur variable entre 1 et 3 millions de tonnes de s diments en suspension par an M thode de Langbein amp Schumm Precipitation moyenne annuelle 3000 mm Hydrology for Engin rs Linsley amp Kohler amp Pauhus Sediment Yield of a Watershed Aire de drainage 24 527 km Charge 2 5 millions de tonnes an M thode de Fleming Qs a Q D bit moyen annuel Q 1100 m s 3000 for t n 0 85 for t Charge 1 1 millions de tonnes an 44 tudes topographiques Les tudes Topographiques ont t d velopp es sur la base des recommandations du Terme de R f rence de l Avis de March et en conformit avec les dispositions pr vues dans les Instructions de Service IS 204 tudes Topographiques pour Avant Projets Sommaires d Ing nierie du Manuel des Directives de Base pour l laboration d tudes et de Projets Routiers P rim tre de Base Instruction de Service du D partement National d Infrastructur
194. uppression de la Couverture V g tale b Pr paration du Terrain b Travaux de Drainage implantation de rigoles de protection b2 D capement b 3 Stockage du Sol Superficiel retir b4 Recomposition du Relief b 5 R pandage du Sol superficiel pr alablement stock c Marquage de c Acquisition de Boutures aupr s des Banques G n tiques d Chaulage et Fertilisation Dans le cas de la v g tation de la For t Ombrophile le recours un chaulage et une fertilisation standard minimum sera de mise il s agira d utiliser uniquement de l engrais organique Le chaulage pourra tre fait directement sur le monceau stock de la couche fertile entrepos e e Semis et bouturage La plantation des arbres et arbustes devra se faire par bouturage avec 1 111 boutures par hectare conform ment au sch ma de la figure annex e cette Sp cification Esp ces V g tales Parmi les esp ces v g tales natives il s agira de donner la priorit celles qui ont les caract ristiques suivantes fort pouvoir de germination croissance rapide bonne occupation de l espace bonne adaptation aux berges des cours d eau de la r gion 6 Contr le Les contr les g om triques et de la finition seront accomplis par l organe de surveillance en se basant sur l aspect visuel La v rification de la couverture v g tale de la zone de la vigueur de croissance et de la r sistance des esp ces plant es sera bas e sur les proc d s us
195. ussoir d durcissement du b ton processus de prise e mise en tension des haubans 0 nouvel avancement de la poutre de lancement et ajustement du coffrage 9 mise en place de l armature passive h b tonnage du voussoir i durcissement du b ton processus de prise n op rations de pr contrainte tablier K d placement de la poutre de lancement et adaptation du coffrage Mise en tension du c blage de continuit apr s la construction des voussoirs Le cycle de construction des voussoirs est estim entre 7 et 10 jours Ainsi comme le b ton jeune sera fortement sollicit il est n cessaire d employer du mat riau d excellente qualit et de proc der des contr les rigoureux pendant toutes les tapes de construction La topographie de l avancement de l encorbellement doit tre contr l e avec rigueur fin de garantir la correction du profil longitudinal Cet alignement est obtenu au moyen de contre fl ches par rapport au profil longitudinal g om trique utilis es pendant la construction et d termin es pendant la phase de projet en fonction des d formations par fluage et par r traction du b ton ainsi par les pertes de pr contrainte du tablier et l tirement suite l impact provoqu par la tension des haubans 5 2 1 1 5 _ Retrait des cintrages des trav es 1 et 3 Apr s la mise en tension des haubans E 05 le cintrage des trav es 1 et 3 pourra tre retir 5 2 1 1 6 Remplissage des cul es avec
196. ve Comme l on peut voir sur le dessin 6 la hauteur de la trav e est de 24m lorsqu elle est mesur e partir du niveau d eau moyen du fleuve et de 15m lorsqu elle est mesur e partir du niveau maximum de crue La voie navigable mesure 132m de large et il a t d termin de fa on ce qu il y ait une profondeur minimum de 5m par rapport au niveau moyen du fleuve NIVEL MANO Lgs N VEL M DIO nam Fig 6 Cote et largeur de la voie 5 3 2 8 Coordonn s g ographiques Les coordonn s approximatives du centre du pont sont les suivantes datum WGS 84 Latitude 03 52 nord Longitude 51 49 ouest Le projet de signalisation est pr sent au Volume 2 Projet d Ex cution SINALIZA O N UTICA DIURNA DA PONTE SOBRE O RIO OIAPOQUE A Anero A Y ES SINALIZA O N UTICA NOTURNA DA PONTE SOBRE O RIO OIAPOQUE EA lado com passeio rozoowo GUIANA FRANCESA lado sem passeio DETALHES DA ESTRUTURA DE SUPORTE inc LADO DA PONTE COM PASSEIO Ea DETALHES DA ESTRUTURA DE SUPORTE LADO DA PONTE SEM PASSEIO Anero D 54 Projet d clairage 5 4 1 Objectif Le pr sent projet a pour but le dimensionnement et la distribution des circuits d clairage ainsi que de la sous station de transformation lectrique qui approvisionnera les installations lectriques en vue de
197. veau de confort et de s curit pour les usagers de la voie NAT Facteur Charge un nombre qui multipli par le nombre des ensembles d essieu qui passent donne le nombre d essieu quivalents essieu standard m m m m amp 106405 ml OUVRAGE Pont Su le Fleuve Clapoque Entr ER 158 AP Pont s lo Fleuve Cispoque Entr RN 2 XTEMSICN 378 m LI SEGMENT CAL OENE LAPOQUE EEE RECT RACE engem DU vecu a T DONN ES DE TRAF ISO VOLUME MOYEN QUOTINEN 0 361 HOUR Se UC SA GE seara crua VOLUME TOTAL DEUX SENS 36 VE HCHeusFHE 08 DUFLU VOLUME PHF__ a2 DISTRSUTONORECTONNEISO 450 cmt ONT ANALYSE CU NIVEAU DE SERVICE VEHCHEURE COMMENTAIRES CAPACITE 045 vehi heure NIVEAU DE SERVICE A paur an 15 2016 ucu wis Port Sur h Floro ipe ANALYSE DE SERVICE SM MAA MELO ENGENHARIA TRON ON Ere FLAG Pe sla agus Err 2 extencion iri 42 tudes g ologiques L une des exigences pr alables au projet de tout chantier surtout de cette envergure est la connaissance de la formation g ologique locale ce qui donne une certaine assurance et engendre des conomies lo
198. ventuellement infiltr e 10 Tubes guide Ces conduits seront projet s pour pr d terminer dans le b ton des structures tour et tablier la position d finitive du hauban qui sera install par la suite l int rieur Les tubes devront tre d acier et dot s d une protection anticorrosive avec une plaque de soutien une de leurs extr mit s et une bride d accouplement l autre Ces tubes seront utilis s sur les structures de la tour et du tablier Le tube guide de tour devra tre fabriqu conform ment la g om trie sp cifi e dans le projet muni de plaque de soutien pour ancrage une des extr mit s et d une bride de connexion la gaine universelle de PEHD sur l autre Tube guide du tablier devra tre fabriqu conform ment la g om trie sp cifi e par le projet muni de plaque de soutien pour ancrage l une des extr mit s et de bride de connexion viss e au tube antivandalisme de l autre 11 Exigences particuli res 114 Torons 11 1 1 Variation de poids admissible La variation admissible du poids nominal sp cifi ne pourra exc der 2 Si lors de la v rification du diam tre des fils de fer ronds il est constat qu ils montrent une diff rence de l ordre de lt 0 03 mm il ne sera pas n cessaire de proc der des essais de pesage 11 1 2 D fauts de superficie Des d fauts superficiels longitudinaux pourront tre accept s condition que leur profondeur soit inf rieure
199. viduel de fatigue et essai statique En ce qui concerne l essai de fatigue l chantillon de toron devra tre test sous une tension sup rieure 0 45 f s et avec une variation entre 213 et 443 Mpa selon le cycle de tests choisi Au moins 5 des torons test s devront d passer les deux millions de cycles Le test statique devra tre effectu apr s le test de fatigue sur chaque chantillon Les chantillons devront montrer une tension de rupture non inf rieure 0 95 f s Dans l ventualit o un premier chantillon serait rejet par le test statique deux autres chantillons devront tre test s Si un autre chec survient le lot fabriqu dont l chantillon est le repr sentant devra tre rejet comme un tout Le fabricant doit proc der des tests de relachement isoth rmique de comportement la fatigue de d viation de tension et de corrosion sous tension conform ment la norme EN 10138 94 Le fabricant doit galement montrer des diagrammes de tensions d formations Les r sultats de chaque essai doivent tre pr sent s dans une communication officielle 13 1 3 Trac de la Courbe de W hler Le fabricant devra montrer la courbe de W hler trac e sur les meilleurs r sultats d essais dynamiques de l ensemble torons crampon d ancrage employ s dans la construction de l uvre d art selon les recommandations du PTI 13 1 4 Ensemble Torons L entreprise de montage des hauba
200. vre et les quipements pendant la p riode n cessaire la parfaite ex cution du service m me apr s retrait Mesure En m tre cube le volume consid rer devant tre compris entre la face inf rieure de la structure et la surface libre du terrain ou de la lame d eau 20 Joint de Dilatation Unit im Pr liminaires Le prix inclut les mat riaux les quipements et la main d uvre n cessaire la parfaite ex cution du service Mesure Par m tre lin aire les dimensions tant d termin es par les sections de projet 21 Structure m tallique pour support de tubes moules Unit kg Pr liminaires Le prix unitaire inclut la fourniture le transport interne la pr paration du local le montage les soudures l installation et les ajustages Mesure Parkilo la quantit et les dimensions tant d finies en projet 22 Installation et d placement du treillage pour l ex cution des encorbellements successifs Unit unit Pr liminaires Les prix incluent la fourniture le transport de mat riel les quipements le montage et op rations et les autres services de soutien qui se feront n cessaires la parfaite ex cution Mesure Par unit en accord au projet selon la proportion suivante 70 au moment le treillis sera disponible pour op rer sur le chantier 30 la cl ture des services 23 Acier pour Haubanage RB 177 Unit kg Pr liminaires Le prix inclut les mat riaux les
201. x effets du climat de l environnement maritime et des rayons ultraviolets 12 _ Ancrages Les ancrages permanents devront avoir une protection temporaire effective pendant toutes les phases de la construction entre la date de leur installation et leurs ajustements d finitifs pendant une p riode minimum d un an Cette protection devra par la suite tre remplac e par une protection permanente Les ancrages temporaires devront tre prot g s contre la corrosion pendant toute la p riode de leur utilisation Les ancrages devront tre munis de dispositifs d tanch it de torons Les tron ons de torons nus non rev tus de PEHD seront confin s dans un dispositif qui fera l objet d une injection de cire de p trole ult rieurement L injection de cire se chargera de r tablir la protection du rev tement de du toron quand cette demi re aura t affect e la suite de l op ration de mise sous tension 13 _ Inspection et essais 131 Torons de hauban 13 1 1 Essai statique individuel Un chantillon de 5m de toron pour chaque 10 Mg produit ou pour chaque longueur fabriqu e le plus petit des deux l emporte devra tre collect et servir aux tests L chantilon pour un essai statique devra avoir une longueur minimum de 1m et ne devra pr senter aucune faille dans la r gion de l ancrage Dans cette ventualit l chantillon devra tre limin et un autre chantillon devra tre utilis 13 1 2 Essai indi

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