Plan de transport de l`Abitibi-Témiscamingue État des structures
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1. Service des inventaires et plan Juin 2001 Ontario mele G ga D Alembert Les structures repr sent es l ext rieur du r seau routier sont tablies sur une route non entretenue par le Minist re ou une municipalit Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Direction de l Abitibi T miscamingue Nord du Qu bec Plan de transport de l Abitibi T miscamingue tat des structures Carte 7 R partition des structures MRC d Abitibi Ouest Responsabilit O MQ A Municipalit Autres Indice de fonctionnalit Structure fonctionnelle Structure pouvant tre am lior e Structure pouvant tre remplac e Donn es incompl tes Limite des provinces Limite des municipalit s Limite des MRC Route nationale Route r gionale Route collectrice Route d acc s aux ressources Route locale chelle 1 400 000 8 kilom tres Source Minist re des Transports du Qu bec Syst me de gestion des structures 1998 Fond cartographique Minist re des Ressources naturelles carte num rique chelle 1 250 000 R alisation Service des inventaires et plan Juin 2001 Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Direction de l Abitibi T miscamingue Nord du Qu bec o tsune conn 4 S Plan de transport de l Abitibi Lac Duparquet AB CC Les ABITIBI T miscamingue N tat des structures Carte 8 R partition des structures MRC de R2. Route d acc s aux ressources Route locale chelle 1 750 000 0 20 40 Sr kilom tres Source Minist re des Transports du Qu bec Syst me de gestion des structures 1998 Fond cartographique Minist re des Ressources naturelles carte num rique chelle 1 250 000 R alisation Service des inventaires et plan Juin 2001 COMMENTAIRES DU GROUPE T MOIN Rencontre du groupe t moin sur l tude Etat des structures du 5 avril 2000 Salle de conf rence du CRDAT 170 avenue Principale bureau 102 Rouyn Noranda Les personnes suivantes taient pr sentes lors de la rencontre M Luc Adam Service des liaisons avec les partenaires et usagers MTQ M Gilles C t MRC Abitibi Ouest MTS Lili Germain CRDAT MT Marie Lalancette Service des inventaires et plan MTQ M Laurent Martineau Ville d Amos M Luc Sigouin Association du camionnage Le minist re des Transports remercie les participants du groupe t moin pour leurs commentaires et suggestions formul s lors de cette rencontre Occasionnellement nous avons aussi recueilli les commentaires et suggestions de personnes externes au groupe t moin L int gration de l ensemble des commentaires et suggestions la version finale de l tude technique a permis d en bonifier le contenu Les l ments qui n ont pu tre int gr s la pr sente tude seront utiles dans le cadre d tudes ult rieures et tout comme les l ments int gr s ils pourra
3. de l entretien de la r fection et de l am lioration des routes ainsi que des infrastructures du r seau local situ s dans leur territoire Un Programme d aide la r fection des ponts et autres ouvrages d art est alors mis en place pour une p riode de quatre ans Depuis 1997 le programme a t reconduit chaque ann e Une r flexion est pr sentement amorc e dans le but de modifier les modalit s reli es ce Programme tout en conservant le support technique reli aux inspections effectu es par le Minist re tant donn la configuration de notre r seau routier l efficacit de ce dernier d pend du bon tat des ouvrages d art Au cours des prochaines ann es l am lioration de l aspect fonctionnel devra tre tudi e Un souci constant d efficacit et une vision long terme doivent commander les interventions r aliser sur le parc des structures de l Abitibi T miscamingue VIII Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 1 0 INTRODUCTION Le but du pr sent document est de tracer le portrait de l tat des structures r parties dans le territoire de l Abitibi T miscamingue Selon la gestion dont elles sont l objet les structures sont class es dans ou l autre des trois groupes suivants e les structures plac es sous la juridiction du MTQ e les structures de juridiction municipale inspect es par le MTQ et pouvant recevoir une subvention du MTQ e les structures d pendant
4. 9 4 R partition des structures selon l indice d tat 13 5 R partition des structures selon l indice de fonctionnalit 16 6 Nombre de structures poss dant les l ments stucturaux d origine 19 L Sch ma d un pont de type St Laurent montrant les poutres en X 22 TABLEAUX 1 Type t nombre de Structures 7 2 Distance moyenne entre chaque structure ss 9 3 Pr sentation du nombre de structures par indice d tat selon les MRC 12 4 Comparaison de l indice d tat de la r gion avec celui de la province SUISSES SSSR a a A N SR 14 5 Comparaison de l indice d tat de la r gion avec celui de la province structures municipales 484 mem ne dm er 14 6 Param tres d indice de fonctionnalit nnn 15 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue LL 7 Pr sentation du nombre de structures par indice de fonctionnalit selon leSMRG TR ser ee enr dede 16 8 Comparaison de l indice de fonctionnalit de la r gion avec celui de la province structures MTQ 17 9 Comparaison de l indice de fonctionnalit de la r gion avec celui de la province structures municipales eee 17 10 Budgets d entretien et de r fection de 1994 2000 20 IV Plan de transport de l Abitibi T miscamingue NOTE AU LECTEUR Les mots en italique pr sents dans le texte se retrouvent dans
5. soit les bassins des baies James et d Hudson qui s coulent vers le nord et celui du Saint Laurent qui se d verse vers le sud Ces faits sont d terminants pour la compr hension de l volution du parc de structures r gional et des probl matiques se rapportant son entretien 2 2 Historique Jusqu au milieu des ann es 20 l Abitibi T miscamingue tait accessible surtout par la voie ferr e axe est ouest et par les diff rents cours d eau Le r seau routier s est progressivement d velopp partir de ces deux axes Par cons quent les rangs se sont r partis le long de ce qui est devenu la route 386 et la route 111 menant La Sarre point d arriv e des colons en Abitibi partir de 1915 L exploitation de la for t tant la base du d veloppement r gional Amos est devenue une agglom ration importante car la ligne de partage des eaux emp chait le flottage du bois au del de cette zone La population s est aussi regroup e au T miscamingue autour du noyau constitu par Ville Marie la plus ancienne agglom ration de la r gion Par la suite la d couverte de gisements d or et de cuivre principalement le long de la faille Larder Lake Cadillac a t d terminante dans la naissance et la croissance des secteurs de Rouyn Noranda et de Val d Or Ces cinq p les pr dominants n s d int r ts divers et distants les uns des autres d environ 100 kilom tres ont finalement t reli s par un r seau routier
6. 0 20 40 Sr kilom tres Source Minist re des Transports du Qu bec Syst me de gestion des structures 1998 Fond cartographique Minist re des Ressources naturelles carte num rique chelle 1 250 000 R alisation Service des inventaires et plan Juin 2001 ANNEXE 2 R PARTITION DES STRUCTURES SELON L INDICE DE FONCTIONNALIT NORD DU QU BEC TNO Lac Despinassy ABITIBI La Corne Belcourt VALL E DE L OR Les structures repr sent es l ext rieur du r seau routier sont tablies sur une route non entretenue par le Minist re ou une municipalit Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Direction de l Abitibi T miscamingue Nord du Qu bec Plan de transport de l Abitibi T miscamingue tat des structures Carte 6 R partition des structures MRC d Abitibi Responsabilit O MQ Municipalit Autres Indice de fonctionnalit Structure fonctionnelle Structure pouvant tre am lior e Structure pouvant tre remplac e Donn es incompl tes Limite des provinces Limite des municipalit s Limite des MRC Route nationale Route r gionale Route collectrice Route d acc s aux ressources Route locale chelle 1 400 000 0 10 20 kilom tres Source Minist re des Transports du Qu bec Syst me de gestion des structures 1998 Fond cartographique Minist re des Ressources naturelles carte num rique chelle 1 250 000 R alisation
7. Service des inventaires et plan Juin 2001 Ontario D Alembert Les structures repr sent es l ext rieur du r seau routier sont tablies sur une route non entretenue par le Minist re ou une municipalit Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Direction de l Abitibi T miscamingue Nord du Qu bec Plan de transport de l Abitibi T miscamingue tat des structures Carte 2 R partition des structures MRC d Abitibi Ouest Responsabilit O MQ A Municipalit Autres Indice d tat Structure fonctionnelle Structure n cessitant des transformations O Structure pouvant tre remplac e Donn es incompl tes Limite des provinces Limite des municipalit s Limite des MRC Route nationale Route r gionale Route collectrice Route d acc s aux ressources Route locale chelle 1 400 000 8 kilom tres Source Minist re des Transports du Qu bec Syst me de gestion des structures 1998 Fond cartographique Minist re des Ressources naturelles carte num rique chelle 1 250 000 R alisation Service des inventaires et plan Juin 2001 Ontario Lac Duparquet AB 954 D Alembert 0 Sainte Gertrudb 5 ABITIBI N VALL E DE L OR Les structures repr sent es l ext rieur du r seau routier sont tablies sur une route non entretenue par le Minist re ou une municipalit Gouvern
8. T miscamingue Nord du Qu bec du minist re des Transports Pour obtenir des informations suppl mentaires s adresser Minist re des Transports Direction de l Abitibi T miscamingue Nord du Qu bec Service des inventaires et plan 80 avenue Qu bec Rouyn Noranda Qu bec J9X 6R1 T l phone 819 763 3237 T l copieur 819 763 3493 TABLE DES MATI RES NOTION DE STRUCTURE Morphologie Historique Charge de conception Inventaire OUTILS DE GESTION Indice d tat Indice de fonctionnalit Autres indices d termin s par le Syst me de gestion des structures SITUATION ACTUELLE Partage des responsabilit s dans l entretien des structures Budget d volu l entretien des structures Portrait g n ral par type de pont Ponts couverts Ponts acier bois Ouvrages de b ton Travaux de r fection majeurs Peinture des structures d acier Probl matiques reli es aux ouvrages sur pieux D fauts des mat riaux et capacit des sols Plan de transport de l Abitibi T miscamingue BIBLIOGRAPHIE ANNEXES 1 R partition des structures selon l indice d tat 2 R partition des structures selon l indice de fonctionnalit Il Plan de transport de l Abitibi T miscamingue LISTE DES CARTES FIGURES ET TABLEAUX CARTES 1 R partition des structures par indice d tat pour la MRC d Abitibi 8 annexe 1 2 R partition des structures par indice d tat pour la MRC ADI
9. de conception La Direction des structures du MTQ r sume tr s bien la notion de charge de conception et son volution Un pont doit pouvoir porter son poids propre comme le poids des poutres de la dalle et de l enrob bitumineux plus le poids des v hicules qui empruntent Puisqu il existe une grande vari t de v hicules circulant sur les routes il est habituel d utiliser pour le calcul des ponts une surcharge normalis e constitu e d un camion type et d une charge uniform ment r partie cette surcharge appel e charge de conception repr sente les charges routi res anticip es au moment de la conception partir de 1945 et durant les ann es 60 la charge de conception utilis e correspondait un ensemble tracteur et semi remorque de 36 tonnes imp riales r parties sur trois essieux En 1971 la surcharge a t augment e de 25 Avec l arriv e du syst me m trique en 1980 le MTQ a augment de nouveau cette surcharge repr sentant un accroissement de 12 La surcharge actuelle est apparue finalement en 1989 Celle ci tient compte des camions de classe 5 poss dant un permis sp cial et de l volution pr sum e du transport des marchandises au cours des prochaines ann es La figure 1 illustre l volution des v hicules normalis s servant d terminer les charges de conception M me si la structure ne correspond pas aux normes actuelles elle peut tout de m me s av rer ad quate pour l u
10. de l ouvrage Cela a entra n une d gradation pr matur e des l ments les plus sollicit s surtout les joints et la dalle de certains ponts Malgr cela la dur e de vie utile des ponts de la r gion est comparable aux ouvrages semblables travers la province 43 Travaux de r fection majeurs Vu les charges de conception utilis es ant rieurement la r gion poss de pr sentement un grand nombre de ponts dont la capacit th orique est inf rieure aux charges l gales actuelles utilis es par le transport lourd Ce facteur et la d gradation marqu e des dalles de b ton d terminent un type d intervention privil gi depuis quelques ann es par la Direction des structures Cette intervention consiste au remplacement complet de la dalle existante par une nouvelle dalle li e aux poutres par des gougeons permettant l augmentation de la capacit de la structure jusqu au niveau de la charge de conception actuelle Cette strat gie engendre des co ts plus lev s qu une r paration traditionnelle mais s av re rentable moyen et long terme car l tat de la structure ainsi que sa fonctionnalit en sont am lior s 22 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue Situation actuelle Quant aux assises parties de la structure en contact avec le sol la mise en place des ponts acier bois sur des fondations superficielles d pos es sur le sol ou faiblement enfouies dans le cas des ouvrages de b ton a provoqu
11. de la structure le nombre d utilisateurs l importance strat gique au sein du r seau l importance des r parations et leur incidence sur l tat g n ral de la structure Le tableau 10 pr sente l volution des budgets au cours des derni res ann es TABLEAU 10 BUDGETS D ENTRETIEN ET DE R FECTION DE 1994 2000 1994 95 1995 96 1996 97 1997 98 1998 99 1999 2000 Axe d intervention 000 000 000 000 000 000 Subventions municipales 904 671 609 725 935 471 Conservation 1 065 468 1 151 1 078 2012 2 049 Am lioration 400 210 4 100 3 500 1 100 90 Total 2 369 1 349 7 209 5 303 4 047 2610 Source Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Donn es internes Janvier 2000 20 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue Situation actuelle 4 2 Portrait g n ral par type de pont 4 2 1 Ponts couverts La r gion renferme des ouvrages construits au d but de la colonisation s agit principalement de ponts couverts d pendant de la juridiction municipale Ce derniers conservent encore aujourd hui leurs caract ristiques originales ce qui pr serve leur potentiel patrimonial Certains ont subi des travaux visant leur renforcement tout en conservant leur apparence premi re Ce type d op ration demande des tudes particuli res et des budgets plus lev s Dans l ensemble des 16 ponts couverts que poss de la r gion certains ont t construits vers 1930 Malgr des op rations
12. gagement vertical sup rieur 15 D gagement vertical inf rieur 15 Largeur de la voie carrossable 15 D gagement horizontal 5 Comportement hydraulique 5 Conditions d approche 5 Pr sence de trottoirs 5 Pr sence d une piste cyclable 5 SRE EE SRE PE ER PRE EE SET ES Source Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Manuel de l usager Syst me de gestion des structures 1998 05 Un indice de fonctionnalit inf rieur 40 signale qu une structure doit tre modifi e de fa on notable afin de r pondre aux crit res d utilisation en vigueur Variant de 40 80 l indice sugg re qu il faut envisager des travaux de r fection ou de modification plus ou moins court terme afin de permettre la structure de satisfaire les exigences des utilisateurs Un indice croissant au del de 80 r v le un ouvrage pleinement fonctionnel qui sollicite uniquement un entretien pr ventif courant qui lui permettra de conserver ses qualit s Comme dans le cas de l indice d tat un indice de fonctionnalit au dessous de 40 ne signifie pas n cessairement une d ficience au niveau de la s curit 7 Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Compilation interne 1999 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 15 tat des structures En Abitibi T miscamingue 6 des structures font partie du premier groupe 22 du second et 72 du troisi me La principale cause de perte de fonctionnalit se situe au niveau de
13. l clatement du b ton la rouille et les d formations de l acier Quant au terme comportement il d signe la capacit de l l ment remplir la fonction pour laquelle il a t cr Entre autres il peut s agir de la capacit de la structure supporter la circulation en poids et en d bit jusqu l absence d un l ment de s curit dont elle devrait tre pourvue L valuation des l ments est effectu e au moyen d une m thode et de crit res bien pr cis regroup s l int rieur des tomes 1 et 2 du Manuel d inspection des structures Le Syst me de gestion des structures permet en outre de combiner l ensemble des cotes d un ouvrage afin de produire diff rents indices l indice d tat ies l indice fonctionnel ifs l indice de vuln rabilit sismique ivs et l indice combin ics On retrouve galement un indice pond r pour l ensemble d une direction territoriale Le portrait de la situation d une structure en particulier peut tre obtenu par l examen de deux indices soit l indice d tat de la structure ies et l indice de fonctionnalit de la structure ifs 6 Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Manuel d inspection des structures 1999 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 11 tat des structures 3 1 Indice d tat L indice d tat est un regroupement des cotes principales attribu es une structure au cours d une inspection g n rale qu
14. l instabilit de plusieurs structures Cette situation entra ne des travaux de r fection majeurs effectu s sur un grand nombre de structures Les cages de bois utilis es pr sentent galement une faiblesse Partiellement install es dans l eau elles offrent un terrain favorable au d veloppement de la pourriture qui restreint encore plus la dur e de vie limit e d un mat riau comme le bois 4 4 Peinture des structures d acier Un nombre important de structures acier bois conna t des probl mes majeurs de corrosion d au co t lev de protection de l acier Jusqu r cemment il apparaissait plus rentable de laisser l acier des structures se corroder pour ensuite remplacer tous les l ments dont elles sont compos es Cette pratique tenait compte de la capacit des structures qui doit souvent tre augment e Avec l av nement de nouveaux syst mes de peinture et l am lioration globale des capacit s il sera peut tre possible l avenir de pr server les ouvrages des co ts raisonnables 4 5 Probl matiques reli es aux ouvrages sur pieux Au niveau des assises et des fondations on doit consid rer la g omorphologie de la r gion On parvient ainsi valuer le vaste ventail de sols sur lesquels sont implant es les structures de l Abitibi T miscamingue Cons quemment cette vari t les d sordres pouvant affecter les fondations des structures sont tr s divers Ainsi une des caract ristique
15. la largeur de la voie carrossable Le tableau 7 pr sente le nombre de structures par cat gories d indice selon les MRC La figure 5 d montre la r partition par indice et par gestionnaire galement une localisation des structures pr sentant leur indice de fonctionnalit peut tre consult e aux cartes 6 10 en annexe TABLEAU 7 PR SENTATION DU NOMBRE DE STRUCTURES PAR INDICE DE FONCTIONNALIT SELON LES MRC Indice 1 40 41 80 81 100 TOTAL MRC MTQ Municipal MTQ Municipal MTQ Municipal MTQ Municipal Abitibi 1 4 5 18 28 22 34 44 Abitibi Ouest 0 6 1 14 42 51 43 71 Rouyn Noranda 1 1 5 6 19 22 25 29 T miscamingue 2 1 5 14 23 21 30 35 Vall e de l Or 1 4 4 6 24 1 29 11 Total 5 16 20 58 136 117 161 190 Source Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Syst me de gestion des structures avril 1999 Note Certaines structures ne sont pas recens es dans le pr sent tableau 38 structures ayant un indice ind termin et 10 de juridiction autre FIGURE 5 R PARTITION DES STRUCTURES SELON L INDICE DE FONCTIONNALIT 140 120 100 80 60 40 20 D Municipal Nombre 1 40 41 80 81 100 Indice de fonctionnalit Note Certaines structures ne sont pas recens es dans le pr sent tableau 38 structures ayant un indice ind termin et 10 de juridiction autre Les tableaux 8 et 9 illustrent la comparaison de l indice de fonctionnalit de l Abitibi T m
16. le lexique exception faite des lois des r glements et des titres d ouvrages Plan de transport de l Abitibi T miscamingue V R SUM Ce document a pour objectif de pr senter l volution du parc de structures de l Abitibi T miscamingue travers l histoire g ologique et conomique du territoire Une d finition des termes et des principes de base tablit le cadre de discussion de la probl matique Par la suite un rappel des tapes qui ont conduit l laboration des m canismes d inventaire et d estimation des conditions des structures dirige vers la description des caract ristiques propres au territoire de l Abitibi T miscamingue Enfin une projection bas e sur la situation actuelle d gage des orientations qui permettraient d am liorer l tat global du parc de structures Toutes les donn es ainsi que tous les calculs de distance et de densit voqu s dans ce document se r f rent aux structures et routes qui ont t impliqu s dans le transfert du r seau local en 1993 Les donn es sur l inventaire des structures qui appartenaient d j aux municipalit s avant cette date sont exclues de l analyse Sur le r seau routier de l Abitibi T miscamingue le pont est la structure que l on rencontre le plus fr quemment En effet en circulant sur ce r seau on franchit un pont tous les 12 1 kilom tres en moyenne Comme la r paration des ponts est complexe l entretien du parc de structures r gion
17. minist rielle que des structures de juridiction municipale Le Service des ouvrages d art a d montr que la p riode moyenne provinciale de la premi re intervention majeure sur une structure est de 30 ans La compilation effectu e en 1989 pour les ouvrages de la r gion arrivait la m me conclusion Fort de cette analogie il ressort que l ensemble du parc de structures entre dans une phase de plusieurs ann es o un nombre consid rable de structures pourront n cessiter une intervention majeure tant donn la configuration de notre r seau routier l efficacit de ce dernier d pend du bon tat des ouvrages d art Au cours des prochaines ann es l am lioration de l aspect fonctionnel devra tre tudi e Un souci constant d efficacit et une vision long terme doivent commander les interventions r alis es dans le parc de structures de l Abitibi T miscamingue Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 25 LEXIQUE Assise Plate forme horizontale servant de support aux appareils d appui Cul e Appui d extr mit d un tablier de pont d une vo te ou d un arc Indice d tat ies Regroupement des cotes principales attribu es une structure au cours d une inspection g n rale Indice de fonctionnalit ifs Indice permettant d illustrer la capacit de l ouvrage remplir son r le selon les besoins des utilisateurs du r seau routier Indice de vuln rabilit sismique ivs Indi
18. parcourant un territoire parsem d une multitude de lacs de rivi res et de ruisseaux Un vaste plan de construction de routes s est d velopp autour des municipalit s naissantes rendu d abord n cessaire par la production du bois et ensuite par l exploitation des ressources min rales Le besoin d atteindre ces ressources est la base de l am nagement de nouveaux acc s routiers Le d veloppement r gional longtemps bas sur l exploitation de la for t de l agriculture et par la suite des sites min ralis s progresse au gr de la mise en valeur de diff rentes ressources et entra ne l expansion des voies d acc s aux quatre coins de la r gion Les ann es 60 correspondant un essor conomique au Qu bec et particuli rement en r gion constituent la p riode la plus importante relativement l laboration du parc de structures de l Abitibi T miscamingue Cette poque est t moin 3 Veillette Jean et al G omorphologie et g ologie du quaternaire de l Abitibi T miscamingue Congr s quadriennal de l Association qu b coise pour l tude du quaternaire 1992 p 155 4 Gouvernement du Qu bec Minist re de l Environnement et de la Faune Carte des bassins hydrographiques 4 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue Notion de structure de la construction de plusieurs structures labor es par diff rents entrepreneurs ou compagnies exploitant les ressources naturelles 2 3 Charge
19. pouvant tre remplac es 1 1 105 2 41 75 Structures pouvant n cessiter des modifications 95 59 2 685 61 76 100 Structures fonctionnelles 65 40 1 608 37 Total 161 100 4 398 100 Source Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Syst me de gestion des structures avril 1999 TABLEAU 5 COMPARAISON DE L INDICE D TAT DE LA R GION AVEC CELUI DE LA PROVINCE STRUCTURES MUNICIPALES Indice d tat R gional Provincial IES Type de structure Nombre Nombre 0840 Structures pouvant tre remplac es 2 1 159 4 41 75 Structures pouvant n cessiter des modifications 133 70 2837 67 76 8 100 Structures fonctionnelles 54 29 1 259 29 Total 189 100 4 255 100 Source Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Syst me de gestion des structures avril 1999 Note Au total 49 structures ne sont pas recens es dans le pr sent tableau dont 30 qui ne poss dent pas de donn es d inspection suffisantes pour proc der au calcul des indices galement les structures telles les murs de sout nement 4 MTQ et 3 municipal et les stations de pompages 1 MTQ et 1 municipal ne peuvent tres consid r es dans le calcul des indices De plus le MTQ ne poss de aucune donn e sur 10 structures sous la gestion d un autre minist re 14 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue Outils de gestion L indice d tat offre aussi la possibilit de discerner et de cibler des structures
20. transf r aux municipalit s la responsabilit de l entretien de la r fection et de l am lioration des routes ainsi que des infrastructures du r seau local situ es dans leur territoire Pour les travaux d entretien sp cialis s aux structures le minist re des Transports a instaur pour une p riode de quatre ans un programme d aide la r fection des ponts et autres ouvrages d art Le soutien technique et administratif se r sume comme suit Le Minist re effectue l inspection de chaque structure annuellement Suite au rapport sur l tat de la structure des mesures appropri es sont propos es la municipalit concern e Le Minist re remet celle ci selon les disponibilit s budg taires les plans et devis pour appel d offre La municipalit concern e est responsable du projet et doit proc der aux appels d offres et l engagement d une firme comp tente pour la surveillance du chantier Les travaux admissibles au programme de subvention sont ceux visant corriger des d fauts des l ments structuraux pouvant affecter la capacit 10 Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Donn es internes 1989 11 Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Syst me de gestion des structures 1999 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 19 tat des structures de l ouvrage soit les poutres pieux solives et appareils d appuis Les r fections relatives la surface de roulement au
21. IBEOUeS ES RE ns en annexe 1 3 R partition des structures par indice d tat pour la MRC de Rouyn Noranda 09 ae re RE LR tra detente Sn Re en annexe 1 4 R partition des structures par indice d tat pour la MRC de T miscamingue en annexe 1 5 R partition des structures par indice d tat pour la MRC de Vall e de l Orne a a E atarn es en annexe 1 6 R partition des structures par indice de fonctionnalit pour la MRC 9 6 16111181 85 eee en annexe 2 7 R partition des structures par indice de fonctionnalit pour la MRC d ADIHB QUES she nn en annexe 2 8 R partition des structures par indice de fonctionnalit pour la MRC de Rouyn Norand r teste ele An nettes en annexe 2 9 R partition des structures par indice de fonctionnalit pour la MRC de T miscamingue 2 en annexe 2 10 R partition des structures par indice de fonctionnalit pour la MRC de Vall e 51 1 nettes en annexe 2 FIGURES 1 V hicules de conception normalis s 6 2 R partition par type de structures 8 3 R partition des structures selon la responsabilit
22. ITION DES STRUCTURES SELON LA RESPONSABILIT Autres 3 10 MTQ 43 171 Municipale 54 218 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 9 tat des structures Une compilation interne r alis e en 1989 indique que de 1960 1969 un total de 196 ponts ont t construits En 1965 seulement 31 ponts ont t mis en chantier Face l ampleur des besoins de construction tant les entreprises que les services gouvernementaux ont recherch des m thodes rapides de construction des co ts raisonnables Par cons quent le minist re de la Voirie de l poque a d velopp des types de ponts acier bois normalis s qui alliaient montage rapide et faibles co ts Constitu d un plancher double en bois pos sur des poutres d acier et support par des cages en bois lest es de pierre et sises m me le sol ces ouvrages taient sensibles aux cycles de gel et d gel De plus le bois utilis ce moment ne b n ficiait habituellement d aucun traitement visant le pr server de la pourriture ce qui diminuait sa r sistance Ce type de pont exige donc un entretien constant tout en pr sentant une courte dur e de vie Dans la r gion il n est cependant pas aussi r pandu que les ponts sur pieux cette poque certains ouvrages comportaient des carences au niveau des fondations et des mat riaux qui les composaient Les besoins relatifs la construction taient tels que les travaux ont t d cid s et
23. N DU NOMBRE DE STRUCTURES PAR INDICE D TAT SELON LES MRC Indice 1840 418 75 76 8 100 TOTAL MRC MTQ Municipal MTQ Municipal MTQ Municipal MTQ Municipal Abitibi 1 0 20 35 13 9 33 44 Abitibi Ouest 0 1 27 51 16 19 43 71 Rouyn Noranda 0 1 14 16 11 11 25 28 T miscamingue 0 0 19 23 12 12 31 35 Vall e de l Or 1 0 15 8 13 3 29 11 Total 2 2 95 133 65 54 161 189 Source Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Syst me de gestion des structures avril 1999 Note Certaines structures ne sont pas recens es dans le pr sent tableau 39 structures ayant un indice ind termin et 10 de juridiction autre 12 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue Outils de gestion FIGURE 4 R PARTITION DES STRUCTURES SELON L INDICE D TAT 140 120 4 100 80 60 40 7 20 4 0 1 Nombre HMTQ E Municipal 1 40 41 75 76 100 Indice d tat Note Certaines structures ne sont pas recens es dans le pr sent tableau 39 structures ayant un indice ind termin et 10 de juridiction autre Les tableaux 4 et 5 illustrent la comparaison de l indice d tat de l Abitibi T miscamingue avec les donn es provinciales Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 13 tat des structures TABLEAU 4 COMPARAISON DE L INDICE D TAT DE LA R GION AVEC CELUI DE LA PROVINCE STRUCTURES MTQ Indice d tat R gional Provincial IES Type de structure Nombre Nombre 0840 Structures
24. Plan de transport de l Abitibi T miscamingue tude technique tat des structures DOCUMENT DE TRAVAIL VERSION FINALE Transports P Qu bec Juin 2001 RECHERCHE ET R DACTION Daniel Cantin technicien en travaux public Service des inventaires et plan DATNQ PARTICIPATION L LABORATION DE L TUDE Nathalie Leblanc agente de recherche Service des inventaires et plan DATNQ REVISION ET HARMONISATION DES TEXTES Jean lrac urbaniste Service des inventaires et plan DATNQ Marie Lalancette agente de recherche Service des inventaires et plan DATNQ Gino Poirier technicien en travaux public Service des projets DATNQ Patrick Poitras correcteur r viseur Fol crit Robin Roy ing nieur Service des projets DATNQ Claude Toupin technicien en travaux public Service des projets DATNQ Gilles Veillette technicien en travaux public Centre de services de Macamic DATNQ SOUTIEN TECHNIQUE Andr e Champagne agente de secr tariat Service des inventaires et plan DATNQ Jocelyne Desrosiers agente de secr tariat Service des inventaires et plan DATNQ France Landry technicienne en cartographie Service des inventaires et plan DATNQ REMERCIEMENTS Nous tenons remercier tous ceux et celles qui par leurs commentaires et leurs suggestions ont contribu la r alisation du pr sent document Le pr sent document a t pr par par le Service des inventaires et plan de la Direction de lAbitibi
25. RUCTURES Code Type structural 13 Ponceau rectangulaire en b ton 15 Ponceau circulaire en acier 18 Ponceau arqu en acier 20 Ponceau vo t en acier 31 Dalle pleine en b ton arm 35 Portique en b ton arm 36 Portique en b ton arm sous remblai 41 Poutres en b ton arm 42 Poutres en b ton pr contraint 44 Poutres en acier 45 Acier bois 46 Poutres en bois 50 Pont b quille en b ton arm 57 Poutres caisson en b ton pr contraint 58 Poutres caisson en acier 64 Pont Bailey 66 Pont en bois 67 Pont couvert 75 Tablier sup rieur en b ton arm 97 Murs de sout nement 98 Station de pompage Total Source Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Syst me de gestion des structures avril 1999 Nombre 5 3 7 1 26 4 1 82 4 O O ES OO 1 399 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue tat des structures FIGURE 2 R PARTITION PAR TYPE DE STRUCTURES Dalle pleine en b ton arm Pont couvert 6 5 26 4 16 Poutres en acier 7 5 30 Acier bois 46 192 Autres 13 53 Poutres en b ton arm 2 1 82 Des 399 structures recens es 171 sont sous gestion du MTQ 218 sous la gestion municipale et 10 de gestion autre La MRC d Abitibi Ouest poss de la plus forte concentration d ouvrages d art avec 125 structures pour 1 131 km de routes de juridictions minist rielle et municipale confondues soit en moyenne une struct
26. acement de celles ci est tr s on reux C est pour cette raison que les ponts St Laurent sont peu peu remplac s par des structures plus conventionnelles Malgr tout sur les 192 ponts acier bois existants une centaine sont encore de type St Laurent La figure 7 montre le sch ma de ce type de pont 12 M R jean St Laurent ing nieur qui uvra de nombreuses ann es en Abitibi T miscamingue con u ce type de pont qui porte son nom Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 21 tat des structures FIGURE 7 SCH MA D UN PONT DE TYPE ST LAURENT MONTRANT LES POUTRES EN SURFACE DE ROULEMENT gt 45 SOLIVE EN ACIER SOLIVE EN BOIS POUTRE EXISTANTE Source Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Direction de l Abitibi T miscamingue Nord du Qu bec 4 2 3 Ouvrages de b ton Quant la construction d ouvrages de b ton effectu e durant les ann es 60 elle a t caract ris e par la facilit d acc s aux d p ts morainiques ce qui a incit l utilisation de mat riaux bruts dans la composition du b ton et l emploi de calcium lors du b tonnage Le calcium tait ajout afin d augmenter la chaleur de d gagement lors du m rissement et d emp cher le gel des constructions rig es tardivement en automne Il en a r sult un b ton contenant de gros cailloux poreux et satur s de chlorure attaquant les armatures avant m me la mise en service
27. al rev t donc un caract re vital L Abitibi T miscamingue fait partie du Bouclier canadien et couvre une superficie de 63 485 km Elle est compos e d un sol aux nombreuses caract ristiques p dologiques et hydrographiques dont on doit tenir compte afin de bien saisir l volution et les probl matiques reli es la conservation du parc de structures r gional Au d but du si cle avec l exploitation foresti re mini re et agricole cinq p les urbains distants l un de l autre de quelque 100 kilom tres ont vu le jour La Sarre Amos Rouyn Noranda Val d Or et Ville Marie Parall lement s est d velopp un r seau routier reliant les municipalit s naissantes franchissant de nombreux lacs rivi res et ruisseaux Les ann es 60 p riode de grand essor conomique ont entra n une forte expansion de ce r seau Le parc de structures a donc cr consid rablement labor par plusieurs entrepreneurs et compagnies recourant diverses techniques de construction Depuis 1945 des charges de conception constitu es d un camion type et d une charge r partie uniform ment sont utilis es afin de favoriser le calcul des ponts au moment de leur conception Comme ces charges ont t constamment augment es pour faire face la demande plusieurs structures rig es avant 1990 ne respectent pas les normes actuellement appliqu es par le minist re des Transports du Qu bec MTQ De 1960 1969 196 ponts ont t c
28. ce correspondant au facteur de risque sismique et prenant en consid ration l architecture de l ouvrage ainsi que ses caract ristiques techniques Indice combin ics Indice servant de barom tre donnant la possibilit d observer l volution de la structure et pouvant rev tir le r le d indicateur dans l tablissement des priorit s Fondation Partie d un ouvrage assurant la liaison entre l appui cul e ou pile et le sol Joint de dilatation Dispositif plac entre deux l ments de construction pour permettre les d placements relatifs dus aux variations de temp rature Mur de sout nement Ouvrage retenant les terres ou prot geant d autres ouvrages tels que les quais Ossature Ensemble des l ments porteurs principaux et secondaires d un pont Les l ments porteurs transmettent aux appuis les efforts provenant des charges qu ils ont supporter Ouvrage d art Construction essentielle la mise sur pied et l exploitation d une voie de communication pont tunnel mur etc Pieux l ment allong destin transmettre des efforts au sol de fondation en profondeur Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 27 tat des structures Platelage Tous les l ments ayant comme mission de supporter les pressions exerc es par la circulation et d acheminer ces derni res vers l ossature Ponceau Petit pont dont louverture n exc de pas 4 5 m tres permettant aux v hicules de franchir un r
29. d entretien courant plusieurs ponts couverts pr sentent une capacit portante d ficiente Les travaux visant redonner ces ouvrages leurs caract ristiques premi res sont complexes et co teux Le tableau 4 et la figure 3 pr sentent le portrait du parc de structures de l Abitibi T miscamingue 4 2 2 Ponts acier bois Dans le cas des ponts acier bois les grandes distances entre les fournisseurs et la r gion se sont traduites au cours des ann es 60 par la difficult en approvisionnement de certains mat riaux Cette situation a souvent conduit la construction de tabliers comportant des poutres de r cup ration compos es d acier de qualit inconnue provenant parfois de chantiers miniers En outre il est fr quent de d couvrir de nos jours des poutres de pont compos es de plusieurs segments soud s les uns aux autres l int rieur du type acier bois la r gion rec le un mod le de pont unique dans la province le type St Laurent Celui ci constitue un mod le de structure utilisant des poutres plus petites mais qui renforcent le tablier l aide de poutres en servant la fois de solives et de clouage pour les deux rang es de madrier constituant le plancher sup rieur l poque un des avantages vis s tait de pourvoir le pont de garde fous m talliques au lieu des traditionnelles rampes de bois Malheureusement long terme la corrosion attaque les poutres en c et le rempl
30. de la juridiction d un autre minist re provincial ou conjointement avec un minist re f d ral ainsi que les structures appartenant aux compagnies ferroviaires Avant le partage de responsabilit entr e en vigueur le 1 avril 1993 un certain nombre de structures taient d j sous la juridiction des municipalit s Ces l ments ne sont pas tenus en compte dans cette tude Dans la plupart des cas il s agissait de petites structures situ es dans de petits chemins utilis s des fins r cr atives La plus importante source d information qui a t utilis e dans la r alisation de cette tude est le Syst me de gestion des structures Il s agit dun syst me d inventaire interne du MTQ Il regroupe les donn es d inventaire et d inspection de l ensemble du parc de structures de la province La qualit des analyses contenues dans la pr sente tude est donc li e l exactitude des donn es introduites l origine par les diff rents intervenants en structure 1 L attribution de subvention s effectue en accord avec le programme de subvention pour la r fection des ponts et autres ouvrages d art Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 1 2 0 NOTION DE STRUCTURE Dans le contexte de l tude le terme structure d signe une construction permettant de e franchir un obstacle pont sur rivi re pont d tagement ponceau ouverture gt 4 5m viaduc passerelle tunnel e retenir o canaliser un
31. dont l tat doit tre am lior un niveau satisfaisant au moyen d une r fection partielle ou majeure De plus il permet d identifier d autres structures dont l tat n cessite de pr f rence un entretien minimum afin d assurer la s curit des citoyens Cet entretien permet de pr server la s curit des utilisateurs jusqu au moment o la structure doit tre enti rement remplac e Il est important de comprendre que m me si une structure se situe dans le groupe des structures pouvant tre remplac es la s curit du publique n est jamais compromise 3 2 Indice de fonctionnalit L indice de fonctionnalit de la structure ifs quant lui illustre la capacit de l ouvrage remplir son r le selon les besoins des utilisateurs du r seau routier Sa valeur varie aussi de 0 100 La dimension 6 la voie carrossable et la capacit calcul e notamment entrent en ligne de compte dans l tablissement de la valeur de l indice de fonctionnalit Ainsi une structure perd des points pour chaque fonction qu elle ne peut remplir ad quatement Ensuite est consid r l importance du d tour Plus le d tour est grand plus il faut assurer la p rennit du pont Le tableau 6 pr sente les diff rents param tres d indice de fonctionnalit et les points qui y sont attribu s TABLEAU 6 PARAM TRES D INDICE DE FONCTIONNALIT Fonction Nombre de points Capacit calcul e 35 Affichage 35 Volume de trafic 25 D
32. e Structure n cessitant des transformations Structure pouvant tre remplac e Donn es incompl tes Limite des provinces Limite des municipalit s Limite des MRC Route nationale Route r gionale Route collectrice Route d acc s aux ressources Route locale chelle 1 750 000 0 20 40 kilom tres Source Minist re des Transports du Qu bec Syst me de gestion des structures 1998 Fond cartographique Minist re des Ressources naturelles carte num rique chelle 1 250 000 R alisation Service des inventaires et plan Juin 2001 Lac Despinassy Senneterf p VALL E DE L OR Les structures repr sent es l ext rieur du r seau routier sont tablies sur une route non f entretenue par le Minist re ou une municipalit I 4 9 7 R a Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Direction de l Abitibi T miscamingue Nord du Qu bec Plan de transport de l Abitibi T miscamingue tat des structures Carte 5 R partition des structures MRC de Vall e de l Or Responsabilit O MQ A Municipalit Autres Indice d tat Structure fonctionnelle Structure n cessitant des transformations L Structure pouvant tre remplac e U Donn es incompl tes Limite des provinces Limite des municipalit s Limite des MRC Route nationale Route r gionale Route collectrice Route d acc s aux ressources Route locale chelle 1 750 000
33. e Structure pouvant tre am lior e FE Structure pouvant tre remplac e Donn es incompl tes Limite des provinces Limite des municipalit s Limite des MRC Route nationale Route r gionale Route collectrice Route d acc s aux ressources Route locale chelle 1 750 000 0 20 40 EE a kilom tres Source Minist re des Transports du Qu bec Syst me de gestion des structures 1998 Fond cartographique Minist re des Ressources naturelles carte num rique chelle 1 250 000 R alisation Service des inventaires et plan Juin 2001 adl Kd Q r cesson J m Tl Senneterre p 22 VALL E DE L OR Les structures repr sent es l ext rieur du r seau routier sont tablies sur une route non f entretenue par le Minist re ou une municipalit I 4 9 7 R a Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Direction de l Abitibi T miscamingue Nord du Qu bec Plan de transport de l Abitibi T miscamingue tat des structures Carte 10 R partition des structures MRC de Vall e de l Or Responsabilit O MQ A Municipalit Autres Indice de fonctionnalit 8 1 Structure fonctionnelle Structure pouvant tre am lior e Structure pouvant tre remplac e F Donn es incompl tes Limite des provinces Limite des municipalit s Limite des MRC Route nationale Route r gionale Route collectrice
34. ement du Qu bec Minist re des Transports Direction de l Abitibi T miscamingue Nord du Qu bec Plan de transport de l Abitibi T miscamingue tat des structures Carte 3 R partition des structures MRC de Rouyn Noranda Responsabilit O MQ Municipalit Autres Indice d tat Structure fonctionnelle Structure n cessitant des transformations Structure pouvant tre remplac e Donn es incompl tes Limite des provinces Limite des municipalit s Limite des MRC Route nationale Route r gionale Route collectrice Route d acc s aux ressources Route locale chelle 1 400 000 10 20 kilom tres Source Minist re des Transports du Qu bec Syst me de gestion des structures 1998 Fond cartographique Minist re des Ressources naturelles carte num rique chelle 1 250 000 R alisation Service des inventaires et plan Juin 2001 Ontario Les structures repr sent es l ext rieur du r seau routier sont tablies sur une route non entretenue par le Minist re ou une municipalit Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Direction de l Abitibi T miscamingue Nord du Qu bec Plan de transport de l Abitibi T miscamingue tat des structures Carte 4 R partition des structures MRC de T miscamingue Responsabilit O MQ Municipalit Autres Indice d tat Structure fonctionnell
35. es plus vastes r gions de la province de Qu bec en termes de superficie et est relativement peu peupl e Sa jeune histoire a cependant grandement influenc l laboration du parc de structures qui couvre son territoire Du point de vue p dologique la r gion fait partie du Bouclier canadien Constitu en majeure partie de roches d origine volcanique le sol de l Abitibi T miscamingue est caract ris par des failles riches en m taux pr cieux et polym taliques Les plus connues sont les failles Larder Lake Cadillac et Casa Berardi Le relief peu accident de l Abitibi T miscamingue r sulte de la derni re glaciation qui s est produite il y a 2 Statistique Canada Aper u national Chiffres de population et de logement avril 1997 p 75 76 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 3 tat des structures 20 000 ans La d glaciation qui a d but 10 000 ans plus tard a laiss derri re elle le lac Ojibway et le lac Barlow Par cons quent s est form e une vaste plaine d argile d o ont surgi quelques collines marqu es par des ph nom nes glaciaires et fluvio glaciaires dont une abondance de moraines Le r seau routier et les structures qui le composent doivent donc s accommoder de sols aux caract ristiques diverses Du point de vue hydrographique le territoire riche en cours d eau est divis par une ligne de partage des eaux Deux bassins hydrographiques complexes sont identifiables
36. ex cut s rapidement Les connaissances en mati re de construction d ouvrages d art tant encore jeunes et les ressources limit es l rection d une structure se faisait souvent sans tude pr alable de la capacit portante du sol qui avait la soutenir Apr s cette p riode de d veloppement fr n tique une stabilisation des d bits de circulation ne justifiant pas la construction d ouvrages d art techniquement plus labor s a t remarqu e Les structures ont donc t entretenues et reconstruites selon les caract ristiques premi res au moyen des m mes m thodes et des m mes types de mat riaux m me moment le noyau d expertises se renfor ait au MTQ Afin d am liorer la qualit des interventions la Direction des structures a pr par dans les ann es 80 un vaste plan de formation des intervenants en structures et ce travers toute la province Ce plan a t appliqu d s 1990 comprenait deux volets la formation du personnel technique l int rieur de sessions offertes directement par le personnel de la Direction des structures et la mise en place d un syst me de gestion des structures L implantation du syst me a t compl t e en 1994 10 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 3 0 OUTILS DE GESTION Dans les ann es 80 une nouvelle approche a pr conis un entretien m thodique des ouvrages d art l int rieur du syst me d inventaire des infrastructures de transpor
37. ient influencer le Minist re et ses partenaires pour l laboration du diagnostic pr alable la proposition de plan de transport Afin de les garder en m moire un sommaire de ceux ci a t r alis Commentaires ou suggestions issus du groupe t moin non int gr s au document gt la page 6 un participant s interroge sur la figure 1 savoir si les normes de conception datant de 1989 ont t ajust es la suite des derni res modifications aux r glements sur les charges et dimensions permettant la circulation de charges plus lourdes sur le r seau routier Les exigences contenues dans les normes de conception des structures de 1989 supportent les nouveaux v hicules qui sont autoris s en fonction des nouvelles normes de charges et dimensions par exemple les trains B avec une masse totale en charge de 62 500 kg gt Un participant s interroge savoir si l indice de fonctionnalit est uniform ment appliqu peu importe le type de route Les crit res tels que d crits au tableau 6 qui permettent d valuer la fonctionnalit tiennent compte de l environnement et des besoins des utilisateurs gt En ce qui a trait aux ponts couverts un participant se questionne sur la protection de ceux ci Aucun pont couvert de la r gion n est class monument historique en vertu de la Loi sur les biens culturels mais ceux ci doivent tout de m me tre conserv s puisqu ils repr sentent des l ments patrimoniaux
38. iscamingue avec les donn es provinciales 8 Une r partition graphique par MRC peut tre consult e l annexe 2 16 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue Outils de gestion TABLEAU 8 COMPARAISON DE L INDICE DE FONCTIONNALIT DE LA R GION AVEC CELUI DE LA PROVINCE STRUCTURES MTQ Indice d tat R gional Provincial IES Type de structure Nombre Nombre 0840 Structures pouvant tre remplac es 5 3 94 2 41 75 Structures pouvant n cessiter des modifications 20 12 354 8 76 100 Structures fonctionnelles 136 85 3 946 90 Total 161 100 4 394 100 Source Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Syst me de gestion des structures avril 1999 TABLEAU 9 COMPARAISON DE L INDICE DE FONCTIONNALIT DE LA R GION AVEC CELUI DE LA PROVINCE STRUCTURES MUNICIPALES Indice d tat R gional Provincial IES Type de structure Nombre JA Nombre 0840 Structures pouvant tre remplac es 16 8 619 15 41 75 Structures pouvant n cessiter des modifications 58 30 635 15 76 100 Structures fonctionnelles 117 62 3001 70 Total 189 100 4 255 100 Source Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Syst me de gestion des structures avril 1999 Note Au total 49 structures ne sont pas recens es dans le pr sent tableau dont 30 qui ne poss dent pas de donn es d inspection suffisantes pour proc der au calcul des indices galement les structures telle
39. ivaut une valeur variant entre 0 et 100 Le calcul de la valeur d un indice d tat prend en consid ration les trois composantes majeures d une structure les l ments de fondation les syst mes structuraux le platelage et les l ments secondaires Il est g n ralement admis qu un indice d tat situ au dessous de 40 groupe 1 est attribu une structure pr sentant des d ficiences majeures qui doivent amener le d cideur consid rer aussi un remplacement parmi les sc narios d interventions possibles S il varie de 40 75 groupe 2 des travaux de r fection plus ou moins importants doivent tre envisag s afin de restaurer la structure ou d en conserver l int grit Un indice quivalant plus de 75 groupe 3 est allou un ouvrage demandant un entretien courant qui lui permettra de conserver son bon tat En Abitibi T miscamingue nous retrouvons 1 des structures dans le premier groupe 65 dans le second et 34 dans le troisi me est noter que 16 des structures du troisi me groupe poss dent un indice de 76 ce qui indique qu court terme le groupe inf rieur pourrait passer de 65 80 Le tableau 3 pr sente le nombre de structures par cat gories d indice selon les MRC La figure 4 d montre la r partition par indice et par gestionnaire galement une localisation des structures pr sentant leur indice d tat peut tre consult e aux cartes 1 5 en annexe TABLEAU 3 PR SENTATIO
40. le r le d indicateur dans l tablissement des priorit s Le Syst me de gestion des structures permet aussi d appr cier l am lioration de l ensemble du parc de structures et les efforts fournir afin de maintenir son tat niveau acceptable C est galement gr ce aux donn es inscrites dans l inventaire du syst me qu est tablie la premi re valuation des besoins de chaque r gion 9 Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Compilation interne 1999 18 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 4 0 SITUATION ACTUELLE Le r seau routier r gional actuel comprend un total de 399 structures dont la responsabilit est partag e entre le MTQ les municipalit s le gouvernement f d ral et certaines compagnies ferroviaires voir figure 3 Le Syst me de gestion des structures nous indique que parmi les 196 ouvrages construits dans les ann es 60 159 poss dent toujours des l ments structuraux d origine La figure 6 pr sente la r partition de ces structures selon les ann es de construction FIGURE 6 NOMBRE DE STRUCTURES POSS DANT LES L MENTS STUCTURAUX D ORIGINE Nombre d ouvrages gt L 1920 1929 1930 1939 1940 1949 1950 1959 1960 1969 1970 1979 1980 1989 Es Es inconnue 1990 1999 Ann e de construction 4 1 Partage des responsabilit s dans l entretien des structures Le 1 avril 1993 le gouvernement du Qu bec a
41. mur de sout nement mur antibruit une station de pompage e faciliter les op rations de transport quai maritime d barcad re portique de supersignalisation lampadaire haut m t Quant au terme ouvrage d art il d signe sp cifiquement une structure contribuant tablir une ligne de communication telle qu une route notamment Comme on peut le constater il existe plusieurs types de structures Cependant la plus connue et la plus r pandue dans notre r gion est le pont qui compose la tr s grande majorit des ouvrages d art de l Abitibi T miscamingue l ments importants du r seau routier les ponts occupent une position strat gique essentielle en Abitibi T miscamingue En effet de nombreuses voies de communication ne poss dent pas de route alternative Par cons quent la fermeture d un pont peut occasionner des d tours importants allant jusqu l isolement complet de certains secteurs Sur ce plan la r gion est vuln rable car en y circulant on y rencontre un pont tous les 12 1 kilom tres de route en moyenne Bien qu il soit habituellement possible de corriger assez rapidement les chauss es en cas d urgence il en va tout autrement des ouvrages d art En effet ceux ci sont souvent l objet de travaux complexes d o l importance primordiale que l on doit porter la bonne condition du parc de structures 2 1 Morphologie Avec ses 63 485 km l Abitibi T miscamingue est l une d
42. onstruits Devant l ampleur des besoins des m thodes de construction ont t adopt es rapidement et parfois sans tude pr alable des sols en a r sult plusieurs d fauts relatifs la r sistance des mat riaux et des fondations notamment Dans les ann es 80 la Direction des structures a labor un plan de formation des intervenants afin d am liorer la qualit de l entretien et de la reconstruction des ponts Le Syst me de gestion des structures con u dans les ann es 90 est la conclusion de cette d marche Visant soutenir et faciliter les op rations de Plan de transport de l Abitibi T miscamingue VII gestion il rassemble les donn es d inventaire et d tat des structures recueillies lors d inspections valuant les l ments des structures au moyen de deux cotes la Cote d valuation du mat riau CEM et la Cote d valuation du comportement CEC Le Syst me de gestion des structures permet de produire diff rents indices reli s une structure tels que l indice d tat l indice de fonctionnalit l indice de vuln rabilit sismique l indice combin et l indice pond r l aide de ces derniers il est dor navant possible de tracer le portrait de la situation d une structure et de v rifier l tat de l ensemble du parc de structures afin de le maintenir un niveau satisfaisant Le 1 avril 1993 le gouvernement du Qu bec a transf r aux municipalit s la responsabilit
43. ouyn Noranda Responsabilit O MQ A Municipalit Ontario Autres Indice de fonctionnalit Structure fonctionnelle Structure pouvant tre am lior e P Structure pouvant tre remplac e Donn es incompl tes Limite des provinces Limite des municipalit s Limite des MRC VALL E DE L OR j 69 Route nationale 1 By No 3 Route r gionale 17 Route collectrice 6 o Route d acc s aux ressources Route locale chelle 1 400 000 10 20 e 3 kilom tres r Source LA Minist re des Transports du Qu bec Syst me de gestion des structures 1998 Fond cartographique Les structures repr sent es l ext rieur du Minist re des Ressources naturelles r seau routier sont tablies sur une route non carte num rique chelle 1 250 000 entretenue par le Minist re ou une municipalit R alisation Service des inventaires et plan Juin 2001 Ontario Les structures repr sent es l ext rieur du r seau routier sont tablies sur une route non entretenue par le Minist re ou une municipalit Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Direction de l Abitibi T miscamingue Nord du Qu bec Plan de transport de l Abitibi T miscamingue tat des structures Carte 9 R partition des structures MRC de T miscamingue Responsabilit O MQ Municipalit Autres Indice de fonctionnalit Structure fonctionnell
44. s Service des ouvrages d art Syst me de gestion des structures SGS 5016 version 5 40 Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Manuel de l usager Syst me de gestion des structures 1998 05 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 29 ANNEXE 1 R PARTITION DES STRUCTURES SELON L INDICE D TAT Tig ag Eve NORD DU QU BEC TNO Lac Despinassy ABITIBI La Corne Belcourt VALL E DE L OR Les structures repr sent es l ext rieur du r seau routier sont tablies sur une route non entretenue par le Minist re ou une municipalit Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Direction de l Abitibi T miscamingue Nord du Qu bec Plan de transport de l Abitibi T miscamingue tat des structures Carte 1 R partition des structures MRC d Abitibi Responsabilit O MTQ Municipalit Autres Indice d tat Structure fonctionnelle Structure n cessitant des transformations Structure pouvant tre remplac e Donn es incompl tes Limite des provinces Limite des municipalit s Limite des MRC Route nationale Route r gionale Route collectrice Route d acc s aux ressources Route locale chelle 1 400 000 0 10 20 kilom tres Source Minist re des Transports du Qu bec Syst me de gestion des structures 1998 Fond cartographique Minist re des Ressources naturelles carte num rique chelle 1 250 000 R alisation
45. s de la r gion r side dans l existence de certains ponts acier bois support s par des pieux qui ressortent du sol ou qui s y enfoncent plus profond ment Ce ph nom ne est notamment caus par les vibrations cons cutives au passage des v hicules L enfoncement ou le basculement de la structure est caus par des pieux insuffisamment appuy s Des pieux trop courts provoquent un d s quilibre de la structure Cette situation doit tre corrig e dans tous les cas par l ajout de sections de pieux suppl mentaires ou par la mise en place de cages de bois normalis es Les 133 ponts de ce type constituent le tiers des ouvrages d art de la r gion 4 6 D fauts des mat riaux et capacit des sols En ce qui concerne les ouvrages de b ton tel qu il a t mentionn pr c demment les d fauts des mat riaux constituent le facteur d terminant des probl mes rencontr s Mentionnons galement les difficult s r sultant de l tablissement de structures sur des sites dont les sols de faible capacit entra nent l enfoncement constant de la route aux approches Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 23 tat des structures ces endroits ce n est pas la structure bien ancr e qui est la source du probl me mais l approche compos de granulaire qui se r v le trop lourde pour la capacit du sol L affaissement lent et constant du sol n cessite l apport r gulier de nouveaux mat riaux et d enrob s bitumine
46. s les murs de sout nement 4 MTQ et 3 municipal et les stations de pompages 1 MTQ et 1 municipal ne peuvent tres consid r es dans le calcul des indices De plus le MTQ ne poss de aucune donn e sur 10 structures sous la gestion d un autre minist re Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 17 tat des structures 3 3 Autres indices d termin s par le Syst me de gestion des structures Le Syst me de gestion des structures permet galement la d termination d autres indices d aide la gestion Ainsi l indice de vuln rabilit sismique correspond au facteur de risque sismique et prend en consid ration l architecture de l ouvrage ainsi que ses caract ristiques techniques telles que type de pont complexit du comportement structural nombre de discontinuit s dans la structure redondance des l ments de support verticaux type d appareil d appui biais du pont nombre de poutres services publics conduites de gaz lectriques etc Il est noter que les structures de l Abitibi T miscamingue sont peu influenc es par cet indice et que tr s peu d entre elles supportent des l ments de services publics Quant l indice combin d une structure ics il sert de barom tre donnant la possibilit d observer l volution de la structure En plus de permettre de surveiller la progression de la d t rioration des diff rents l ments d un ouvrage cet indice peut rev tir
47. sage qu il en est fait De plus il faut consid rer que tous les calculs de charges incluent un facteur de s curit c est dire que la s curit des usagers doit tre maintenue en tout temps 5 Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Compilation interne 1999 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 5 tat des structures FIGURE 1 V HICULES DE CONCEPTION NORMALIS S a Avant 1910 CHARIOT de 5 ou 10 tonnes c 1930 H10 10 tonnes H15 15 tonnes H20 20 tonnes d 1945 4 27 4 27 9 14 m 15 512 12 12 27 tonnes H20 516 16 16 36 tonnes e 1971 4 27 m 4 27 9 14 25 520 5 20 20 45 tonnes f 1980 4 25 m 4 25 9 25 m MS250 20 4 t g 1989 QS660 67 2 t 74 1 tonnes Tonnes tonnes imp riales t tonne en syst me international Source Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports 6 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue Notion de structure 2 4 Inventaire Le d veloppement simultan de plusieurs agglom rations dispers es sur le territoire et connaissant une expansion comparable a entra n la cr ation de nombreuses voies de communication La r gion tant travers e par plusieurs rivi res cela exige la mise en place d un certain nombre d ouvrages d art Le tableau 1 et la figure 2 illustrent la r partition du nombre de structures selon le type rencontr TABLEAU 1 TYPE ET NOMBRE DE ST
48. t qui g re l inventaire routier a t labor un syst me de recensement propre aux structures La d marche entreprise cette poque a volu au d but des ann es 90 et a conduit la cr ation du Syst me de gestion des structures qui regroupe l ensemble des activit s reli es au maintien du parc de structures Celui ci r unit les donn es d inventaire et d tat des structures partir des informations compil es et regroup es dans chaque direction territoriale Les informations ont t recueillies au moyen d inspections annuelles effectu es sur chaque structure de juridiction minist rielle ou municipale Lors de ces inspections les l ments d une structure ont t valu s au moyen de deux cotes La premi re soit la Cote d valuation du mat riau CEM value l tat du mat riau composant l l ment alors que la seconde la Cote d valuation du comportement CEC appr cie son comportement structural Ces deux cotes varient de 1 6 La cote 1 indique qu une d ficience majeure affecte l tat de l l ment valu la cote 6 signifie que l l ment pr sente une condition ou un comportement irr prochable Par ailleurs la cote 0 est utilis e pour identifier un l ment qui n existe pas et la cote 9 d signe un l ment qui n a pas pu tre inspect En utilisant le terme tat on entend la condition physique de la pi ce concern e c est dire par exemple la fissuration ou
49. uisseau ou une voie de circulation Pont acier bois Pont dont les poutres sont en acier et supportant un platelage de bois Portique Structure comportant deux b quilles encastr es dans une traverse sup rieure Poutre l ment habituellement horizontal d une charpente servant de support une trav e ou une construction Pr contrainte Proc d visant comprimer le b ton au moyen de fils de torons de c bles ou de barres d acier tr s r sistants Station de pompage Installation comportant un syst me de pompes destin remonter les eaux de pluie vers un gout fluvial Structures Construction permettant de franchir un obstacle de retenir o canaliser un mur de sout nement un mur antibruit une station de pompage de faciliter les op rations de transports Tablier Partie horizontale de l ossature d un pont situ e sous la voie port e 28 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue BIBLIOGRAPHIE Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Service des inventaires et plan Direction de l Abitibi T miscamingue Nord du Qu bec Inventaires routiers 1999 Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Service des ouvrages d art Manuel d entretien des structures 1999 pagination multiple Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Service des ouvrages d art Manuel de surveillance des structures 1994 pagination multiple Gouvernement du Qu bec Minist re des Transport
50. ure par 9 km La MRC d Abitibi quant elle pr sente la plus faible concentration avec 85 structures pour 1 270 kilom tres de routes soit une structure par 14 9 kilom tres La lecture du tableau 2 d montre une densit comparable que ce soit au plan des structures de juridiction minist rielle ou celui des structures de juridiction municipale La figure 3 pr sente une r partition des structures selon la responsabilit 8 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue Notion de structure TABLEAU 2 DISTANCE MOYENNE ENTRE CHAQUE STRUCTURE Nombre de Longueur Distance moyenne entre chaque Structures km structure km MRC MTQ Municipale Autres Total MTQ Municipale Total MTQ Municipale Total Abitibi 34 51 85 480 790 1270 14 15 5 14 9 Abitibi Ouest 43 82 0 125 489 642 1131 114 7 8 9 0 Rouyn Noranda 31 32 8 71 417 394 811 134 12 3 11 4 T miscamingue 32 37 2 71 423 511 934 13 2 13 8 13 1 Vall e de l Or 31 16 0 47 421 262 683 136 16 4 14 5 Total 11 218 10 399 2230 2 599 4829 13 0 11 9 12 1 Source Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Direction de l Abitibi T miscamingue Nord du Qu bec Inventaire des infrastructures de transport syst me 5016 avril 1999 Gouvernement du Qu bec Minist re des Transports Direction de l Abitibi T miscamingue Nord du Qu bec Inventaire des structures Syst me de gestion des structures avril 1999 FIGURE 3 R PART
51. ux ne faisant qu amplifier le probl me Consid rant les caract ristiques des sites les plus critiques et les exp riences pass es l all gement des approches l aide de polystyr ne s est av r efficace Avec un co t moyen de 100 000 00 par approche il faut envisager un budget de 1 600 000 00 pour clore les dossiers des huit sites de juridiction minist rielles pr sentement r pertori s en Abitibi T miscamingue 24 Plan de transport de l Abitibi T miscamingue 5 0 CONCLUSION L Abitibi T miscamingue poss de un parc de structure dont l tat se compare la situation de l ensemble de la province de Qu bec Les particularit s plus sp cifiques rencontr es en r gion d coulent principalement des caract ristiques morphologiques ces r alit s s additionnent les probl matiques communes tout entretien d ouvrages techniquement complexes L origine des d fauts observ s provient souvent de la d t rioration des mat riaux d un certain ge composants les diff rents l ments d une structure D s lors une attention particuli re doit tre apport e l aspect entretien ce qui peut prolonger la vie utile des ouvrages et ainsi reporter des co ts importants Les indices de fonctionnalit obtenus aux paliers provincial et r gional pr sentent galement certaines similitudes On remarque cependant un l ger retard de la r gion sur la moyenne provinciale tant au niveau des structures de juridiction
52. x gjlissi res des ponts et des approches la peinture ainsi qu tout autre l ment esth tique sont exclus du programme Cependant lorsque des travaux majeurs doivent tres r alis s le remplacement de la totalit du tablier peut tre envisag Dans ce cas le montant de la subvention est applicable l ensemble des travaux Lorsque des travaux de r fection ou de construction affectent les approches les co ts inh rents aux travaux effectu s sur une distance maximale de 15 m tres sont consid r s comme faisant partie du pont Les co ts des travaux effectu s au del de cette distance sont imput s la municipalit responsable de la route Depuis 1997 le programme d aide la r fection des ponts et autres ouvrages d art a t reconduit chaque ann e Une r flexion est pr sentement amorc e dans le but de modifier les modalit s reli es ce programme tout en conservant le support technique reli aux inspections 4 1 2 Budget d volu l entretien des structures Avant le 1 avril 1993 les budgets taient employ s sans distinction particuli re entre les structures minist rielles et municipales Avant cette date seul l aspect technique tait consid r Depuis le transfert de responsabilit un budget sp cifique est employ l int rieur des budgets MTQ et municipal les m mes r gles sont appliqu es et ce selon la priorit technique la s curit du public voyageur la s curit
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