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Canada Gazette, Part II - Publications du gouvernement du Canada

1. ENTR E EN VIGUEUR 2 Le pr sent d cret entre en vigueur la date de son enre gistrement RESUME DE L ETUDE D IMPACT DE LA REGLEMENTATION Ce r sum ne fait pas partie du d cret Description Le D cret modifiant la Liste des pays vis s supprime la R pu blique f d rale de Yougoslavie de la Liste des pays vis s Par cons quent les licences d exportation de biens destin s ce pays ne seront requises que pour les produits figurant sur la Liste des marchandises d exportation contr l e Ce changement r gle mentaire vise r tablir le statut ant rieur l imposition de sanc tions contre la R publique f d rale de Yougoslavie La R publique f d rale de Yougoslavie a t inscrite sur la liste des pays vis s par contr le le 30 avril 1999 Cette mesure a t prise apr s le Sommet de Washington de l OTAN des 23 et 24 avril 1999 o les gouvernements alli s d cid rent de renforcer les sanctions conomiques l encontre du r gime yougoslave et d imposer un embargo sur les produits p troliers par suite de la crise au Kosovo Le gouvernement canadien a d cid de retirer la R publique f d rale de Yougoslavie de la Liste des pays vis s en r ponse au renversement du r gime de Milo evi et l entr e en fonction du pr sident d mocratiquement lu M Kostunica le 7 octobre 2000 Le Canada a pris cette mesure en accord avec ses alli s afin de promouvoir la d mocratie et l
2. To maintain harmony with the NHTSA FMVSS 221 the De partment has revised the body joint test specimen hourglass dimensions Effective Date This amendment will come into force on the day of registra tion Alternatives The Department of Transport believes that it is important to make these amendments As the existing Regulation prevents cut away chassis over 4 536 kg from being sold in Canada the only alternative would be the complete withdrawal of CMVSS 221 This alternative was not considered as it would have the potential to degrade school bus occupant protection 158 seulement un l ment de liaison distinct ou un point de soudure les pi ces telles que les bandes de protection plac es l ext rieur de la carrosserie les fen tres les portes les panneaux de ventilation les couvercles d acc s au moteur et les pi ces d co ratives qui ne contribuent pas la r sistance de la carrosserie de l autobus En raison des difficult s que pose la mise l essai de fa on constante des petits joints le minist re a ajout une nouvelle dis position visant exempter des essais les joints qui ont seulement un l ment de liaison distinct ou un point de soudure Une nou velle disposition sera galement ajout e pr cisant que les pan neaux d acc s int rieurs qui ne d passent pas 305 mm ne doivent avoir au niveau du joint aucun segment non attach de plus de 110 mm Cette exigence aidera
3. Consultation The Department of Justice was consulted Compliance and Enforcement Not applicable Contacts Vicken Koundakjian Desk Officer for the Stability Pact Eastern Adriatic Division REA Department of Foreign Affairs and International Trade Lester B Pearson Building 125 Sussex Drive Ottawa Ontario K1A 0G2 Tel 613 944 3199 FAX 613 944 3107 E mail vicken koundakjian dfait maeci gc ca Thomas Fetz Oceans Environmental and Economic Law Division JLO Department of Foreign Affairs and International Trade Lester B Pearson Building 125 Sussex Drive Ottawa Ontario K1A 0G2 Tel 613 995 1108 FAX 613 992 6483 E mail thomas fetz dfait maeci gc ca Avantages et coiits Ces mesures devraient avoir une incidence positive sur les en treprises canadiennes qui sont de nouveau autoris es investir en Serbie Consultations Le minist re de la Justice a t consult Respect et xecution Sans objet Personnes ressources Vicken Koundakjian Responsable du Pacte de stabilit Minist re des Affaires trang res et du Commerce international 125 promenade Sussex Edifice Lester B Pearson Ottawa Ontario K1A 0G2 T l 613 944 3199 TELECOPIEUR 613 944 3107 Courriel vicken koundakjian dfait maeci gc ca Thomas Fetz Direction du droit conomique des oc ans et de l environnement JLO Minist re des Affaires trang res et du Commerce international di
4. tablissement de la R serve cologique de Fishing Branch situ e pr s de la rivi re Fishing Branch et du mont Bear Cave La premi re nation des Gwitchin Vuntut le gouvernement f d ral et le gouvernement du territoire du Yukon ont maintenant convenu afin de limiter les servitudes qui pour raient tre cr es dans la r gion entourant la R serve cologique de Fishing Branch que le gouvernement f d ral veillera la pro tection provisoire de la zone l tude largie appel e R serve cologique de Fishing Branch afin de permettre l tablissement des limites d finitives de la r serve cologique par le Comit des terres vis es par le r glement La zone a t cr e dans le cadre de la Strat gie pour les aires prot g es du Yukon et a t jug e prioritaire dans le plan de tra vail de la Strat gie pour 1999 2000 La cr ation de la R serve 1 DORS 97 297 191 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 40 Branch Ecological Reserve is also identified in Clauses 2 1 and 3 1 Schedule B Chapter 10 of the Vuntut Gwitchin First Nation Final Agreement The Prohibition of Entry on Certain Lands Order will provide protection against any new locating prospecting or mining under the Yukon Placer Mining Act and the Yukon Quartz Mining Act as per the Agreement with the Vuntut Gwitchin First Nation This Order will be effective on the date
5. DES TERRAINS DU YUKON 2000 N 11 RESERVE ECOLOGIQUE DE FISHING BRANCH ET ZONE D HABITAT PROTEGE YUK OBJET 1 Le pr sent d cret vise interdire l acc s aux fins vis es l article 3 aux terres qui peuvent tre n cessaires pour assurer la protection de la r serve cologique de Fishing Branch et de la zone d habitat prot g INTERPR TATION 2 Aux fins du pr sent d cret claim inscrit s entend a soit d un claim d exploitation de placer inscrit et en r gle qui a t acquis conform ment la Loi sur l extraction de l or dans le Yukon b soit d un claim minier inscrit et en r gle qui a t acquis conform ment la Loi sur l extraction du quartz dans le Yukon INTERDICTION 3 Sous r serve de l article 4 compter de la date d entr e en vigueur du pr sent d cret jusqu au 31 d cembre 2010 il est inter dit d aller sur les terrains vis s l annexe aux fins a soit d y localiser un claim ou d y prospecter pour d couvrir de l or ou d autres min raux pr cieux ou des pierres pr cieuses sous le r gime de la Loi sur l extraction de l or dans le Yukon b soit d y localiser un claim d y prospecter ou d y creuser pour extraire des min raux sous le r gime de la Loi sur l extraction du quartz dans le Yukon a L C 1991 ch 2 art 2 gt L C 1994 ch 26 art 78 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette d
6. s assurer de l int grit des joints de carrosserie des autobus en cas de collision La pr sente modification apportera un certain nombre de r vi sions la M thode d essai 221 y compris l adoption d une dis position selon laquelle les pi ces de soutien doivent rester atta ch es l prouvette au cours des essais l ajout de l exigence selon laquelle la coupe transversale du mat riau enlev pour faci liter l installation des l ments de liaison ne doit pas tre utilis e pour d terminer la r sistance du mat riau du joint l ajout d une disposition selon laquelle le joint doit tre soumis une force de traction lors de l essai de r sistance de 90 degr s plus ou moins 1 degr de l axe central du joint et la r vision des dimensions de l prouvette d un joint de carrosserie en forme de sablier De plus les normes de l American Society for Testing and Materials ASTM incorpor es par renvoi seront mises jour permettant aux fabricants de suivre les sp cifications en mesures imp riales ou m triques et les sections incorpor es par renvoi seront r vis es indiquant les normes de 1999 de l ASTM Le minist re adoptera galement l exigence selon laquelle les pi ces de soutien doivent rester attach es l prouvette au cours des essais puisque c est ainsi que se d roule l essai de conformit Le minist re est d avis que le fait d enlever les pi ces de soutien po
7. t ajout e Ces chan gements mineurs ont t incorpor s dans les r visions du DNT 135 d crites ci dessous 1 Une disposition est ajout e l article 5 1 du DNT 135 pour consid rer un syst me RBS install sur un v hicule lectrique comme une partie du syst me de freins de ser vice s il est actionn automatiquement par l application de la commande des freins de service si le conducteur ne dis pose d aucun moyen pour le d brancher ou le d sactiver et s il peut tre actionn quelle que soit la position de la bo te de vitesses y compris le point mort La disposition exige aussi que le syst me RBS soit command par le dispositif de frein anti blocage du v hicule 2 L exigence de l article 5 4 3 du DNT 135 portant sur l tiquetage du r servoir du liquide pour freins est r vis e pour qu il soit bien clair que l avertissement concernant le liquide pour freins ne vise que les v hicules munis d un syst me de freinage hydraulique 3 l article S5 5 1 du DNT 135 les exigences relatives l allumage du voyant lumineux du syst me de freinage sont largies pour inclure une d faillance de l alimentation lectrique aux freins de service lectriques une d faillance du circuit de commande des freins de service des v hicules dont le signal de commande est transmis par impulsion lectrique et une d faillance d un syst me RBS faisant par tie du syst me de freins de service
8. NSVAC 105 en divers aspects la NSVAC 135 est en g n ral une norme plus stricte sp cialement en ce qui a trait aux exigences concernant l efficacit de freinage et les essais de blocage des roues Aux tats Unis la FMVSS 135 a t adopt e par la National Highway Traffic Safety Administration NHTSA en 1995 pour promouvoir l harmonisation internationale des m thodes d essais et des exigences sur les syst mes de freinage des v hicules de tourisme l gers Elle a initialement t labor e pour s harmo niser avec le r glement europ en R13 H pr par en parall le par le GRRF un groupe d experts de la CEE sur les syst mes de frei nage et les trains de roulement Offerte comme solution de re change la r glementation sur les syst mes de freinage de la FMVSS 105 jusqu au 1 septembre 2000 la FMVSS 135 a t modifi e en septembre 1997 avec l ajout de dispositions pour tenir compte des syst mes de freinage install s sur les v hicules lectriques Au cours du m me mois le champ d application de la norme a t encore une fois largi pour englober a partir du 1 septembre 2002 les camions l gers les autobus et les v hicu les usages multiples d un PNBV de 3 500 kg ou moins Ces v hicules commun ment appel s camions l gers et fourgonnettes ou CLF comprennent toutes les minifourgonnettes et tous les v hicules utilitaires 4 usage r cr atif qui sont devenus de plus en plus popula
9. NTSB des Etats Unis Crashworthiness of Small Post Standard School Buses du 11 octobre 1989 r v le que 6 acci dents impliquant de petits autobus scolaires sur 19 ont entrain la s paration des joints des panneaux de carrosserie Par contre les s parations des joints dans les gros autobus scolaires se sont pro duites dans les joints des panneaux d acc s pour l entretien et des planchers alors que les joints des panneaux de carrosserie ont tr s bien maintenu leur int grit structurale m me dans le cas d im pacts s v res Ces r sultats indiquent que les exigences de la 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 36 requirements as large school buses This will better ensure that all children are provided equivalent levels of protection against inju ries from joint separation regardless of the GVWR of the vehicle transporting them In addition to enhanced joint strength integrity the Department anticipates that there will be an improvement in small bus safety since small buses will be allowed to be constructed on a cut away chassis over 4 536 kg The present Regulation requires the driver s area to meet joint strength requirements whereas this amendment will exclude this area Due to the complexity of the joints on the cab portion of a cut away chassis they cannot be tested in accordance with the Test Method 221 School Bus Body Joint Streng
10. No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 39 Consultation Early notice was provided through the Department of Indian Affairs and Northern Development Web site The Government of Canada the Yukon Government and the Vuntut Gwichin First Nation have been consulted with respect to the Prohibition of Entry Compliance and Enforcement There are no compliance mechanisms associated with this Or der However if claims are staked the Mining Recorder will refuse to accept them Contact Chris Cuddy Chief Land and Water Management Division Department of Indian Affairs and Northern Development Les Terrasses de la Chaudi re 10 Wellington Street Ottawa Ontario K1A 0H4 Tel 819 994 7483 FAX 819 997 9623 Consultations Un pr avis a t donn sur le site Web du minist re des Af faires indiennes et du Nord canadien Le gouvernement du Canada le gouvernement du territoire du Yukon et la premi re nation des Gwitchin Vuntut ont t consult s concernant cette interdiction d acc s Respect et ex cution Ce d cret ne comporte aucune m thode de surveillance de la conformit Toutefois si des claims font l objet de demandes de jalonnement le conservateur des registres miniers refusera de les accepter Personne ressource Chris Cuddy Chef Division de la gestion des terres et des eaux Minist re des Affaires indiennes et du Nord canadien Les Terrasses de la Chaudi re 1
11. R glement modifiant le R glement sur la s curit des v hicules automobiles r sistance des joints de carrosserie d un autobus scolaire C P 2001 23 9 janvier 2001 Attendu que conform ment au paragraphe 11 3 de la Loi sur la s curit automobile le projet de r glement intitul R glement modifiant le R glement sur la s curit des v hicules automobiles r sistance des joints de carrosserie d un autobus scolaire con forme en substance au texte ci apr s a t publi dans la Gazette du Canada Partie I le 8 juillet 2000 et que les int ress s ont ainsi eu la possibilit de pr senter leurs observations cet gard au ministre des Transports ces causes sur recommandation du ministre des Transports et en vertu de l article 5 et du paragraphe 11 1 de la Loi sur la s curit automobile Son Excellence la Gouverneure g n rale en conseil prend le R glement modifiant le R glement sur la s curit des v hicules automobiles r sistance des joints de carrosserie d un autobus scolaire ci apr s R GLEMENT MODIFIANT LE R GLEMENT SUR LA S CURIT DES V HICULES AUTOMOBILES R SISTANCE DES JOINTS DE CARROSSERIE D UN AUTOBUS SCOLAIRE MODIFICATION 1 L article 221 de l annexe IV du R glement sur la s curit des v hicules automobiles et Vintertitre le pr c dant sont remplac s par ce qui suit R sistance des joints de carrosserie d un autobus scolaire Norme 221 22
12. Saving and excepting therefrom and reserving thereout the Fish ing Branch Ecological Reserve as described on Canada Lands Surveys Records plan 83958 1 SOR 2000 57 DROITS ET TITRES EXISTANTS 4 L article 3 ne s applique pas au propri taire ou d tenteur d un claim inscrit quant l acc s celui ci ABROGATION 5 D cret interdisant l acc s des terrains du territoire du Yukon 1999 n 5 R serve de r gions sauvages de Fishing Branch Yuk est r voqu ENTR E EN VIGUEUR 6 Le pr sent d cret entre en vigueur la date de son enre gistrement ANNEXE article 3 TERRES INTERDITES D ACCES RESERVE ECOLOGIQUE DE FISHING BRANCH ET ZONE D HABITAT PROTEGE YUKON Dans le territoire du Yukon toutes les parcelles de terre d limi t es en rouge figurant sur les cartes mentionn es ci apr s vers es aux dossiers du Bureau f d ral des revendications minist re des Affaires indiennes et du Nord canadien Whitehorse Yukon et dont des copies ont t d pos es aupr s du chef de l ali nation des terres Whitehorse et au Bureau des registres miniers Whitehorse Watson Lake Mayo et Dawson dans le territoire du Yukon CARTES DE BASE RESSOURCES TERRITORIALES 116J 02 116J 03 116J 04 116J 05 116J 06 116J 07 1163 08 116J 09 116J 10 116J 11 116J 12 116J 13 1163 14 116J 15 116K 01 116K 08 116K 09 116 K16 exception des terres conf r es par l Entente d fini
13. au titre d un rem boursement de la taxe sur les produits et services TPS auquel Island Orthotics Ltd est devenue inadmissible parce qu elle a omis de s inscrire relativement la taxe sur la foi de renseigne ments erron s fournis par des fonctionnaires de l Agence des douanes et du revenu du Canada ADRC L C 1991 ch 24 par 7 2 Published by the Queen s Printer for Canada 2001 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 209 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SI TR 2001 14 Registration SI 2001 14 31 January 2001 FINANCIAL ADMINISTRATION ACT Dianne Moroz Remission Order P C 2001 17 9 January 2001 Her Excellency the Governor General in Council considering that it is in the public interest to do so on the recommendation of the Minister of National Revenue pursuant to subsection 23 2 of the Financial Administration Act hereby remits to Dianne Moroz 4 863 23 of tax paid under Part IX of the Excise Tax Act in respect of the construction of a residence and for which no rebate is payable EXPLANATORY NOTE This note is not part of the Order This Order remits 4 863 23 of the goods and services tax GST a rebate to which the taxpayer became disentitled as a result of failing to apply for the rebate in a timely manner after relying on inaccurate information provided to her by Canada Customs and Revenue Ag
14. cece eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeneeeeeeeeeeaeees R glement modifiant le R glement sur les mesures conomiques sp ciales visant la R publique f d rative de Yougoslavie D cret modifiant la Liste des pays vis s R glement abrogeant le R glement sur l exemption l gard de l exportation de certaines marchandises vers la R publique f d rale de Yougoslavie Serbie et Mont n gro us R glement modifiant le R glement d terminant des autorit s f d rales Arr t modifiant l Arr t sur l lection du conseil de bandes indiennes D cret modifiant le D cret sur la d signation des responsables d institutions f d rales Loi sur l acc s l information ccceeeeeeeeeees D cret modifiant le D cret sur la d signation des responsables d institutions f d rales Loi sur la protection des renseignements PETSONMEIS i ssccesssavesteosevecisisscdersesseastsstesveusesuevonedencoesodedessvaredesenesatevassasasetsaseat D cret modifiant le D cret sur la d signation des responsables d institutions f d rales Loi sur l acc s V information ccccceeeeseees D cret modifiant le D cret sur la d signation des responsables d institutions f d rales Loi sur la protection des renseignements PETSONNEIS LS A RS yin ean mene t D cret de remise concernant Island Orthotics Ltd D cret de remise concernant Dianne Moroz
15. cret de remise TR 2001 15 31 01 01 211 Gestion des finances publiques Loi Liste des pays vis s D cret modifiant 4 DORS 2001 42 09 01 01 196 Licences d exportation et d importation Loi Mesures conomiques sp ciales visant la R publique f d rative de Yougoslavie R glement modifiant le R glement ss DORS 2001 41 09 01 01 193 Mesures conomiques sp ciales Loi Restrictions la conduite des bateaux R glement modifiant le R glement DORS 2001 38 09 01 01 174 Marine marchande du Canada Loi S curit des v hicules automobiles r sistance des joints de carrosserie d un autobus scolaire R glement modifiant le R glement cece eee eeeeeeeeeeees DORS 2001 36 09 01 01 154 S curit automobile Loi S curit des v hicules automobiles syst mes de freinage de v hicules l gers R glement modifiant le R glement ss DORS 2001 35 09 01 01 146 S curit automobile Loi Syst me de gestion de la s curit ferroviaire R glement DORS 2001 37 09 01 01 163 S curit ferroviaire Loi n nouveau r revise a abroge Commentaires n iv MAIL POSTE Canada Post Corporation Soci t canadienne des postes Postage paid Port pay Lettermail Poste lettre 03159442 OTTAWA If undelivered return COVER ONLY to Canadian Government Publishing Public Works and Government Services Canada Ottawa Canada K1A 0S9 En cas de non livraison retou
16. d ral et provincial Ces responsabilit s de gestion com prennent la cession de titres relatifs au p trole et au gaz en ter rains situ s dans la zone extrac ti re qui sont des territoires do maniaux tels que d sign s l alin a 5 1 c de la Loi L amendement au r glement d signe l OCNHE en tant qu au torit f d rale L OCNHE devra l avenir en conformit avec l alin a 5 1 c de la Loi effectuer une EE en vertu de la Loi avant d octroyer tout droit foncier relatif un territoire domanial en vue de la mise en oeuvre d un projet Cela comprend les droits fon ciers relatifs un terrain qui permettraient l extraction de p trole et de gaz de la r gion extrac ti re de la Nouvelle cosse Solutions envisag es Il y avait deux solutions possibles la modification du r gle ment des lignes directrices ou le statu quo A Lignes directrices L application du r gime d E de la Loi par POCNHE la zone extrac ti re de la Nouvelle cosse stipulera que les exigences des deux offices extrac tiers en mati re d E doivent tre coh rentes et claires Des lignes directrices d EE pour l OCNHE ne seraient pas ex cutoires et par cons quent elles ne respecteraient pas les objectifs susmentionn s Ces objectifs ne peuvent tre atteints que si le r glement est modifi afin de faire de l OCNHE une autorit f d rale B Statu quo Le statu quo selon lequel l OCNHE continue d effect
17. ing activities are competing land uses which cannot take place on the same land simultaneously Although the mining acts contain provisions for compensation for damage to other surface land holders this is not a practical solution in the present instance be cause of the use to which the surface is being put Therefore no alternatives can be considered since Prohibition of Entry Orders must be made pursuant to the Yukon Placer Mining Act and to the Yukon Quartz Mining Act Benefits and Costs This Order will have a positive effect since it will facilitate the establishment of the Fishing Branch Wilderness Preserve and Habitat Protection Area in accordance with the Vuntut Gwichin Final Agreement 188 RESUME DE L ETUDE D IMPACT DE LA REGLEMENTATION Ce r sum ne fait pas partie du d cret Description Un d cret existant interdisant l acc s certaines terres mis en vertu du d cret C P 2000 146 dat le 10 f vrier 2000 interdit jusqu au 31 d cembre 2004 l acc s certaines terres du territoire du Yukon afin de faciliter l tablissement de la R serve cologi que de Fishing Branch et la zone d habitat prot g situ e pr s de la rivi re Fishing Branch et du mont Bear Cave La premi re na tion des Gwitchin Vuntut le gouvernement f d ral et le gouver nement du territoire du Yukon ont maintenant convenu afin de limiter les servitudes qui pourraient tre cr es dans la r gion entourant la R se
18. l article S5 5 1 du DNT 135 si un indicateur est utilis pour signaler une d faillance du syst me RBS les exigences relatives l tiquetage concernant les couleurs contrastantes et le symbole sont pr cis es L indicateur d une d faillance du syst me RBS peut tre un voyant lumineux unique ou commun qui indique la fois une d faillance du sys t me ABS et du syst me RBS 4 Un nouveau paragraphe est ajout l article S6 3 du DNT 135 pour tenir compte des conditions de charge et de recharge des batteries pendant les essais de freinage Il permet la recharge des batteries de propulsion apr s chaque s rie de 40 arr ts de rodage jusqu la fin de chaque s ance de rodage Il exige galement que les batteries de propul sion se trouvent l tat de charge maximal recommand par le fabricant ou si le fabricant n a fait aucune recom mandation dans un tat de charge qui n est pas inf rieur 95 p 100 de sa charge compl te Les conditions permettant l utilisation de moyens auxiliaires sont pr cis es pour ac c l rer un v hicule lectrique jusqu la vitesse d essai dans le cas o les batteries de propulsion se d chargeraient durant une s quence d essai De plus en ce qui concerne les v hicules lectriques dot s d un syst me RBS le para graphe pr voit les conditions pour exiger le fonctionnement et la mise hors service d un syst me RBS durant les essais de freinage Une
19. 00 21 L alin a 226b de la partie III de l annexe IV 1 du m me r glement est remplac par ce qui suit Colonne I Colonne II Colonne III Colonne IV Nom indiqu dans le R pertoire Coordonn es g ographiques Syst me de r f rence Vitesse sol Article toponymique du Qu bec ou description Nom local du R pertoire toponymique du Qu bec maximale en km h 226 b l int rieur d une ceinture de 50 m de la berge de l le 10 de Montr al entre le point situ par 45 24 12 73 57 23 et le point situ par 45 28 17 73 56 20 c l ext rieur des ceintures vis es aux alin as a et b 25 entre21het7h 22 Part III of Schedule IV 1 to the Regulations is amended by adding the following after item 226 Column I Column IT Column III Column IV Location reference R pertoire Name given by the R pertoire toponymique toponymique du Qu bec Maximum speed in km h Item du Qu bec or description Local Name reference system over the ground 227 Lac Beauregard Lac Beauregard 46 09 73 59 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or more from shore i between 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 228 Lac Catherine Lac Catherine 46 09 74 00 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or more from shore i between 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 229 Lac des C dres Lac des C dres 46 07 74 03 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or
20. 22 23 24 26 27 29 42 43 44 83 13 14 15 16 17 18 19 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 DORS 2001 35 45 Textes r glementaires R glements TR Textes r glementaires et autres documents Autres que les R glements Minist re Transports Transports Transports Transports P ches et Oc ans Affaires indiennes et du Nord canadien Affaires indiennes et du Nord canadien Affaires trang res Affaires trang res Affaires trang res Environnement Affaires indiennes et du Nord canadien Justice Justice Justice Justice Revenu national Revenu national Revenu national Revenu national Titre du texte r glementaire ou autre document R glement modifiant le R glement sur la s curit des v hicules automobiles syst mes de freinage de v hicules l gers R glement modifiant le R glement sur la s curit des v hicules automobiles r sistance des joints de carrosserie d un autobus scolaire R glement sur le syst me de gestion de la s curit ferroviaire R glement modifiant le R glement sur les restrictions la conduite des IDALCAUIK dent enen nette ere E E ES EE D cret interdisant l acc s des terrains du Yukon 2000 n 11 R serve cologique de Fishing Branch et zone d habitat prot g Yuk 0 D cret interdisant l acc s des terrains du Yukon 2000 n 12 R serve cologique de Fishing Branch Yuk
21. 99 357 5 SOR 97 200 4 Les paragraphes 105 1 3 4 de l annexe IV du m me r glement sont remplac s par ce qui suit 105 1 Sous r serve de l article 135 les v hicules automobi les doivent tre conformes aux exigences du Document de normes techniques n 105 Syst mes de freinage hydraulique et lectri que avec ses modifications successives ci apr s appel le DNT 105 5 L intertitre Syst mes de freinage de voitures de tourisme Norme 135 pr c dant l article 135 de l annexe IV du m me r glement est remplac par ce qui suit Syst mes de freinage de v hicules l gers Norme 135 6 1 Les paragraphes 135 1 et 2 de l annexe IV du m me r glement sont remplac s par ce qui suit 135 1 Jusqu au 31 mars 2001 les voitures de tourisme mu nies d un syst me de freinage lectrique peuvent tre conformes aux exigences de l article 105 de la pr sente annexe ou du Docu ment de normes techniques n 135 Syst mes de freinage de v hicules l gers avec ses modifications successives ci apr s appel le DNT 135 1 1 compter du 1 avril 2001 les voitures de tourisme qui sont munies d un syst me de freinage lectrique doivent tre con formes aux exigences du DNT 135 2 Les voitures de tourisme autres que celles qui sont munies d un syst me de freinage lectrique doivent tre conformes aux exigences du DNT 135 2 1 Jusqu au 31 ao
22. Direction g n rale des contr les l exportation et l importation Minist re des Affaires trang res et du commerce international difice Lester B Pearson 125 promenade Sussex Ottawa Ontario K1A 0G2 T l 613 992 9167 T L COPIEUR 613 996 9933 Courriel roger lucy dfait maeci gc ca Thomas Fetz Direction du droit conomique des oc ans et de l environnement JLO Minist re des Affaires trang res et du commerce international difice Lester B Pearson 125 promenade Sussex Ottawa Ontario K1A 0G2 T l 613 995 1108 T L COPIEUR 613 992 6483 Courriel thomas fetz dfait maeci gc ca Published by the Queen s Printer for Canada 2001 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 197 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 43 Registration SOR 2001 43 9 January 2001 EXPORT AND IMPORT PERMITS ACT Regulations Repealing the Exportation of Certain Goods to the Federal Republic of Yugoslavia Serbia and Montenegro Exemption Regulations P C 2001 44 9 January 2001 Her Excellency the Governor General in Council on the rec ommendation of the Minister of Foreign Affairs pursuant to paragraph 12 e of the Export and Import Permits Act hereby makes the annexed Regulations Repealing the Exportation of Certain Goods to the Federal Republic of Yugoslavia Serbia and Montenegro Exemptio
23. Import Controls Bureau Department of Foreign Affairs and International Trade Lester B Pearson Building 125 Sussex Drive Ottawa Ontario K1A 0G2 Tel 613 992 9167 FAX 613 996 9933 E mail roger lucy dfait maeci gc ca Thomas Fetz Oceans Environmental and Economic Law Division JLO Department of Foreign Affairs and International Trade Lester B Pearson Building 125 Sussex Drive Ottawa Ontario K1A 0G2 Tel 613 995 1108 FAX 613 992 6483 E mail thomas fetz dfait maeci gc ca d cid de lever les sanctions contre la R publique f d rale de Yougoslavie Avec la suppression de la R publique f d rale de Yougoslavie de la Liste des pays vis s le R glement sur l exemption l gard de l exportation de certaines marchandises vers la R publique f d rale de Yougoslavie Serbie et Mont n gro devient obsol te Solutions envisag es La Loi sur les licences d exportation et d importation est l instrument l gislatif autorisant la mise en oeuvre de ces mesu res Avantages et co ts Sans objet Consultations Le minist re de la Justice a t consult Respect et ex cution Sans objet Personnes ressources Roger Lucy Directeur adjoint Direction de contr les l exportation Direction g n rale des contr les l exportation et l importation Minist re des Affaires trang res et du Commerce international difice Lester B Pearson 125 promenade Sussex Ottawa
24. Main Track Collisions 211 314 Main Track 23 793 810 Derailments Crossing 364 50 927 367 Accidents 115 4 295 54 159 Accident Cost En 1 189 691 Collisions in Yards Sidings etc 5 0 5 Derailments in S Yards Sidings etc Le R glement sur le syst me de gestion de la s curit ferro viaire devrait se traduire par une am lioration de la s curit fer roviaire au Canada pour un certain nombre de raisons e la s curit b n ficiera du temps des gestionnaires des res sources minist rielles de la mesure et de la surveillance du rendement selon une base paritaire avec les objectifs finan ciers et de production la fagon dont les compagnies de chemin de fer aborderont la s curit sera plus structur e et uniforme dans toute l orga nisation la culture de s curit sera ainsi renforc e et sensibilisera da vantage tous les paliers la s curit les compagnies de chemin de fer seront tenues d adopter des strat gies d att nuation des risques dans des secteurs o il n y a actuellement pas de prescriptions ench ss es dans une r gle ou un r glement les questions de s curit seront r gl es avant qu une nouvelle compagnie de chemin de fer ne commence exploiter des services e il s ensuivra une plus grande uniformit et harmonisation dans toute l industrie e TC sera en mesure de r soudre des questions de s curit sys t miques qui ont pos probl me
25. Northern Development Indian Affairs and Northern Development Foreign Affairs Foreign Affairs Foreign Affairs Environment Indian Affairs and Northern Development Justice Justice Justice Justice National Revenue National Revenue National Revenue National Revenue Name of Statutory Instrument or Other Document Regulations Amending the Motor Vehicle Safety Regulations Light Vehicle Brake Systems ci s2cs siens ini as aeiae aaiae S SEAR i Regulations Amending the Motor Vehicle Safety Regulations School Bus Body Joint Strength iy sax cise in Eees AEREE ER EANES E Railway Safety Management System Regulations Regulations Amending the Boating Restriction Regulations 0 e Order Prohibiting Entry on Certain Lands in the Yukon Territory 2000 No 11 Fishing Branch Wilderness Preserve and Habitat Protection Area Yay PRE E Order Prohibiting Entry on Certain Lands in the Yukon Territory 2000 No 12 Fishing Branch Ecological Reserve Y T Regulations Amending the Special Economic Measures Federal Republic of Yugoslavia Regulations ss Order Amending the Area Control List Regulations Repealing the Exportation of Certain Goods to the Federal Republic of Yugoslavia Serbia and Montenegro Exemption Regulations Regulations Amending the Federal Authorities Regulations 0 0 c Order Amending the Indian Bands Council Elections Order Order Amend
26. Ontario K1A 0G2 T l 613 992 9167 T L COPIEUR 613 996 9933 Courriel roger lucy dfait maeci gc ca Thomas Fetz Direction du droit conomique des oc ans et de l environnement JLO Minist re des Affaires trang res et du Commerce international difice Lester B Pearson 125 promenade Sussex Ottawa Ontario K1A 0G2 T l 613 995 1108 T L COPIEUR 613 992 6483 Courriel thomas fetz dfait maeci gc ca Published by the Queen s Printer for Canada 2001 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 199 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 44 Registration Enregistrement SOR 2001 44 18 January 2001 DORS 2001 44 18 janvier 2001 CANADIAN ENVIRONMENTAL ASSESSMENT ACT Regulations Amending the Federal Authorities Regulations P C 2001 83 18 January 2001 Her Excellency the Governor General in Council on the rec ommendation of the Minister of the Environment pursuant to paragraph 59 e of the Canadian Environmental Assessment Act hereby makes the annexed Regulations Amending the Federal Authorities Regulations REGULATIONS AMENDING THE FEDERAL AUTHORITIES REGULATIONS AMENDMENT 1 The schedule to the Federal Authorities Regulations is amended by adding the following after item 1 2 Canada Nova Scotia Offshore Petroleum Board established by the joint operation of the Canada Nova Scotia
27. Protection Area in order to permit development of the final administration plan of the wilder ness preserve by the Settlement Land Committee Pursuant to section 8 0 Schedule B Chapter 10 of the Vuntut Gwitchin First Nation Final Agreement this area is to be estab lished as part of the Yukon Protected Areas Strategy and is also a priority within the Strategy Work Plan for 1999 2000 Now that this plan is completed the Department of Indian Affairs and Northern Development can now proceed with the transfer and final prohibition order for the establishment of Fishing Branch Wilderness Preserve and Habitat Protection Area by the Yukon Territorial Government The purpose of this request is to fulfill the Federal Government s commitment in the implementation of the Yukon Protected Areas Strategy The Prohibition of Entry on Certain Lands Order will provide protection against any new locating prospecting or mining under the Yukon Placer Mining Act and the Yukon Quartz Mining Act as per the Agreement with the Vuntut Gwitchin First Nation This Order will be effective on the date it comes into force and will end on December 31 2010 and is pursuant to section 98 of the Yukon Placer Mining Act and section 14 1 of the Yukon Quartz Mining Act Existing claims staked under the Yukon Placer Min ing Act and the Yukon Quartz Mining Act will not be affected by this Order Alternatives The establishment of the wilderness preserve and surface min
28. Protection Area Y T P C 2001 27 9 January 2001 Whereas the Governor in Council is of the opinion that the lands described in the schedule to the annexed Order may be re quired to ensure the protection of the Fishing Branch Wilderness Preserve and Habitat Protection Area Therefore Her Excellency the Governor General in Council on the recommendation of the Minister of Indian Affairs and Northern Development pursuant to section 98 of the Yukon Placer Mining Act and section 14 1 of the Yukon Quartz Mining Act hereby makes the annexed Order Prohibiting Entry on Cer tain Lands in the Yukon Territory 2000 No 11 Fishing Branch Wilderness Preserve and Habitat Protection Area Y T ORDER PROHIBITING ENTRY ON CERTAIN LANDS IN THE YUKON TERRITORY 2000 NO 11 FISHING BRANCH WILDERNESS PRESERVE AND HABITAT PROTECTION AREA Y T PURPOSE 1 The purpose of this Order is to prohibit entry for the pur poses described in section 3 on lands that may be required to en sure the protection of the Fishing Branch Wilderness Preserve and Habitat Protection Area INTERPRETATION 2 In this Order recorded claim means a a recorded placer claim acquired under the Yukon Placer Mining Act that is in good standing or b a recorded mineral claim acquired under the Yukon Quartz Mining Act that is in good standing PROHIBITION 3 Subject to section 4 no person shall enter on the lands set out in the schedule for the p
29. SI 2001 15 31 January 2001 FINANCIAL ADMINISTRATION ACT Kelvin Palm Remission Order P C 2001 18 9 January 2001 Her Excellency the Governor General in Council considering that it is in the public interest to do so on the recommendation of the Minister of National Revenue pursuant to subsection 23 2 of the Financial Administration Act hereby remits under Part I of the Income Tax Act tax in the amount of 3 983 00 arrears inter est of 91 67 and all other relevant interest payable by Kelvin Palm EXPLANATORY NOTE This note is not part of the Order This Order remits tax and interest on the basis of extreme fi nancial hardship The client received a financial aid package to attend a private secondary school The package included a schol arship for tuition and a bursary for boarding and incidental ex penses The bursary amount was calculated using a needs test based on the client s family income The client was unable to claim a tax credit for the tuition fees paid because he did not at tend a post secondary school and he could not claim an education credit because it is not a designated educational institution The client is a minor He has no source of income The client is unable to pay the liability himself and his family s income for 1999 was significantly below the established low income threshold for a family of five for the area where the client resides a S C 1991 c 24 s 7 2 Enregistrement TR 200
30. SPECIALES VISANT LA REPUBLIQUE FEDERATIVE DE YOUGOSLAVIE MODIFICATIONS 1 Le titre de la version fran aise du R glement sur les me sures conomiques sp ciales visant la R publique f d rative de Yougoslavie est remplac par ce qui suit R GLEMENT SUR LES MESURES CONOMIQUES SP CIALES VISANT LA R PUBLIQUE F D RALE DE YOUGOSLAVIE 2 1 Les d finitions de investissement et organisation l article 1 du m me r glement sont abrog es 2 La d finition de gouvernement de la R publique f d rative de Yougoslavie l article 1 de la version fran aise du m me r glement est abrog e 3 La mention gouvernement de la R publique f d rative de Yougoslavie qui figure la fin de la d finition de Gov ernment of the Federal Republic of Yugoslavia l article 1 de la version anglaise du m me r glement est remplac e par gouvernement de la R publique f d rale de Yougoslavie 4 L article 1 de la version fran aise du m me r glement est modifi par adjonction selon l ordre alphab tique de ce qui suit gouvernement de la R publique f d rale de Yougoslavie Y sont assimil s ses minist res et organismes Government of the Federal Republic of Yugoslavia 3 Les articles 3 5 du m me r glement sont remplac s par ce qui suit 4 Il est interdit toute personne au Canada et tout Canadien l tranger de faire quoi que
31. TELECOPIEUR 819 997 9623 Published by the Queen s Printer for Canada 2001 192 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 41 Registration Enregistrement SOR 2001 41 9 January 2001 DORS 2001 41 9 janvier 2001 SPECIAL ECONOMIC MEASURES ACT Regulations Amending the Special Economic Measures Federal Republic of Yugoslavia Regulations P C 2001 42 9 January 2001 Her Excellency the Governor General in Council on the rec ommendation of the Minister of Foreign Affairs pursuant to sub sections 4 1 to 3 of the Special Economic Measures Act hereby makes the annexed Regulations Amending the Special Economic Measures Federal Republic of Yugoslavia Regula tions REGULATIONS AMENDING THE SPECIAL ECONOMIC MEASURES FEDERAL REPUBLIC OF YUGOSLAVIA REGULATIONS AMENDMENTS 1 The title of the French version of the Special Economic Measures Federal Republic of Yugoslavia Regulations is re placed by the following R GLEMENT SUR LES MESURES CONOMIQUES SP CI ALES VISANT LA R PUBLIQUE F D RALE DE YOUGOSLAVIE 2 1 The definitions investment and organization in section 1 the Regulations are repealed 2 The definition gouvernement de la R publique f d ra tive de Yougoslavie in section 1 of the French version of the Regulations is repealed 3 The express
32. added The re constituted Working Group met in September and November 1999 to discuss the draft Regulation and estimate its costs and benefits The railways represented on the Working Group are supportive of the Regulation and believe that it will improve safety in the industry Railway unions represented on the Working Group are also supportive of the Regulation although they would prefer a more prescriptive approach Employee representatives look for ward to participating in the development of a railway s Safety Management System and are committed to making them work The proposed Railway Safety Management Systems Regula tions were published in the Canada Gazette Part I in February 2000 for a 90 day consultation period This was supplemented by a direct mailing to members of the Railway Safety Consultative Committee notifying stakeholders of the Part I publication Ses sions were held with various stakeholder groups throughout the same period to enhance awareness of the Regulations and the Canada Gazette process Compagnies Ensemble de chemin TC par Total par Nombre de de toutes les EA fer HE E ia ro Co t de mise en oeuvre Grosses compagnies 326 100 TR 30 900 Le 357 000 i DS 1 071 000 35 200 33003 38 500 1 155 000 Autres compagnies Co t total de mise en oeuvre Co ts annuels a li pos Comparaison des avantages co ts Co t total annuel M me si l am lioration de la s curit
33. after item 40 Column I Column II Column III Location reference Gazetteer of Item Name given by the Gazetteer of Canada or description General Location where necessary Canada reference system 41 That part of Kalamalka Lake known as Tamarack Park Beach at Coldstream 50 13 119 16 the foot of Tamarack Drive buoyed and signed 1 CRC c 1407 1 CR C ch 1407 SOR 99 52 DORS 99 52 174 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 38 4 La partie III de l annexe I du m me r glement est modifi e par adjonction apr s l article 40 de ce qui suit Colonne I Colonne II Colonne III Nom indiqu dans le R pertoire g ographique du Lieu approximatif Coordonn es g ographiques Syst me de r f rence Article Canada ou description si n cessaire du R pertoire g ographique du Canada 41 La partie du lac Kalamalka connue sous le nom de Tamarack Park Coldstream 50 13 119 16 Beach au bout du chemin Tamarack indiqu e par des bou es et des panneaux 5 Part V of Schedule I to the Regulations is amended by adding the following after item 4 Column I Column II Column III Item Name given by the Gazetteer of Canada or description Local name Location reference Gazetteer of Canada reference system 5 Douglas Lake Creighton 54 44 101 55 5 La partie V de l annexe I du m me r glement est modifi e par adjonction
34. autobus scolaires 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 36 Benefits and Costs The Department estimates that the average consumer cost per vehicle affected by this amendment will be minimal As large school buses already comply with the body panel joint strength requirements of CMVSS 221 the manufacturers will only have to bring the MAPs into compliance In the case of small school buses having a GVWR of 4 536 kg or less which have been ex cluded from the joint strength requirements of CMVSS 221 the manufacturers must bring their body panel joints and their MAPs into compliance This is not expected to be a significant cost as many small bus manufacturers also construct large buses and have been employing the same structural joint techniques for both sizes of buses The Department estimates that the costs as a per centage of the total school bus manufacturing cost will not in crease significantly and thus any impact on school bus sales will be negligible The Department expects this amendment to have several bene fits including ensuring that children riding in small school buses are provided equivalent levels of protection against joint separa tion as they would be provided while riding in a large school bus MAPs are securely attached thus preventing the potential for in jury during a collision and the 4 536 kg GVWR limit for cut away type buses is r
35. bec or description 224 The St Lawrence River Item 178 18 1 La colonne III de l article 220 de la partie III de l annexe IV 1 du m me r glement est remplac e par ce qui suit Colonne III Coordonn es g ographiques Syst me de r f rence du Article R pertoire toponymique du Qu bec 220 45 49 71 21 2 La colonne I de Palin a 220h de la partie III de l annexe IV 1 de la version anglaise du m me r glement est remplac e par ce qui suit Column I Name given by the R pertoire toponymique du Qu bec Item or description 220 h inside the marina basin area between latitudes 45 53 25 and 45 53 55 and from the bridge at Highway 112 to the rivi re Saint Fran ois rapids at latitude 45 54 15 19 1 Le passage de la colonne I de l alin a 223b de la partie III de l annexe IV 1 de la version anglaise du m me r glement pr c dant le sous alin a i est remplac par ce qui suit Column I Name given by the R pertoire toponymique du Qu bec Item or description 223 b the portion of the river between the eastern tip of le de Montr al at the confluence of the St Lawrence River and Rivi re des Prairies at a point at coordinates 45 42 12 73 28 33 and the Highway 40 bridge at a point at coordinates 45 41 58 73 30 31 see Note 2 2 La colonne I de l alin a 223d de la partie HI de l an nexe IV 1 du m me
36. between 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 236 Lac Gaby Lac Gaby 46 07 74 03 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or more from shore i between 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 237 Lac H roux Lac H roux 46 10 73 59 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or more from shore i between 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 238 Lac Kenny Lac Kenny 46 09 73 59 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or more from shore i between 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 239 Lac LaFontaine Lac LaFontaine 46 07 73 59 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or more from shore i between 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 240 Lac May Lac May 46 09 74 02 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or more from shore i between 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 241 Lac On sime Lac On sime 46 10 73 58 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or more from shore i between 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 242 Lac Racette Lac Racette 46 07 73 58 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or more from shore i between 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 243 Lac Ritchie Lac Ritchie 46 08 42 73 59 30 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or more from shore i b
37. cannot be obtained in accordance with Test Method 221 School Bus Body Joint Strength October 20 2000 or it has only one discrete fastener or spot weld 5 Despite subsection 2 the maintenance access panels re ferred to in paragraph 2 d shall have no unattached segment at the joint longer than 110 mm 6 On or before January 14 2002 a school bus having a GVWR of more than 4 536 kg may conform to this section or to section 221 as it read before the coming into force of this section 7 On or before January 14 2002 a school bus having a GVWR of 4 536 kg or less may conform to this section 8 After January 14 2002 every school bus shall conform to this section COMING INTO FORCE 2 These Regulations come into force on the day on which they are registered consid r s comme des l ments n cessitant de l entretien seu lement leur point d attache serviceable component joint de panneau de carrosserie La zone o sont joints atta ch s ou rapproch s les bords d un panneau de carrosserie et ceux d un autre l ment de carrosserie body panel joint panneau d acc s pour l entretien Panneau de carrosserie de vant tre d plac ou enlev pour permettre l acc s aux l ments n cessitant de l entretien maintenance access panel panneau de carrosserie l ment de carrosserie utilis sur la surface int rieure ou ext rieure d un autobus pour d limiter l espa
38. ce soit qui facilite ou vise faciliter toute activit interdite par l article 2 a L C 1992 ch 17 1 DORS 98 397 193 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 41 EXCLUSIONS 5 Despite sections 2 and 4 transactions in respect of the bank account of the Embassy of the Federal Republic of Yugoslavia in Ottawa that is used for the regular business of the Embassy are not prohibited by these Regulations 4 The French version of the Regulations is amended by re placing the expression R publique f d rative de Yougoslavie with the expression R publique f d rale de Yougoslavie in the following provisions a the definition Serbie in section 1 and b section 2 COMING INTO FORCE 5 These Regulations come into force on the day on which they are registered REGULATORY IMPACT ANALYSIS STATEMENT This statement is not part of the Regulations Description The Special Economic Measures Federal Republic of Yugoslavia Regulations of July 28 1998 imposed a freeze on all funds held by the governments of the Federal Republic of Yugoslavia and Serbia and a halt on new investments in Serbia These measures were introduced pursuant to a recommendation issued by G8 foreign ministers in Birmingham on May 9 1998 as a result of the excessive use of force by the Yugoslav authorities against the civilian population in Kosovo
39. d autres membres sont venus s y ajouter Le groupe de travail reconstitu s est r uni aux mois de septembre et novembre 1999 pour discuter du projet de r gle ment et valuer ses co ts et avantages Les compagnies de chemin de fer repr sent es au groupe de travail appuient fermement le r glement et pensent qu il am lio rera la s curit dans le secteur Les syndicats de cheminots repr sent s au groupe de travail appuient eux aussi le r glement m me s ils pr f reraient une approche plus prescriptive Les repr sen tants des employ s se r jouissent la perspective de participer la conception d un syst me de gestion de la s curit ferroviaire et ils ont pris l engagement d assurer son succ s Le R glement sur le syst me de gestion de la s curit ferro viaire a paru dans la Gazette du Canada Partie I en f vrier 2000 pour offrir une p riode de consultation de 90 jours Cette publica tion a t compl t e par l envoi d une lettre aux membres du Co mit consultatif de la s curit ferroviaire pour que les int ress s soient au courant Au cours de la m me p riode des s ances ont t tenues l intention des divers groupes int ress s pour leur faire mieux conna tre le r glement et le processus de publication des r glements dans la Gazette du Canada 171 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 37
40. disposition est incluse pour permettre que 5 Gazette du Canada Partie I Vol 134 n 6 le samedi 5 f vrier 2000 p 412 U S Federal Register Vol 65 n 27 le mercredi 9 f vrier 2000 p 6327 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 35 5 An electric vehicle equipped with an RBS that is part of the service brake system is required to meet the performance requirements in the wheel lockup sequence test and the torque wheel test over the entire normal operating range of the RBS 6 For the testing of an electric vehicle a provision is added to require that it be tested with no electric power supplied to the vehicle s propulsion motor s but with the RBS and brake power unit or brake power assist unit still operating This is analogous to testing the brakes of an internal com bustion engine vehicle with the engine off as is also re quired by CMVSS 135 7 For the testing of a vehicle in the partial failure conditions and for the parking brake test several provisions are re vised and expanded to cover the brake systems of electric vehicles Changes to CMVSS 105 On September 15 1999 CMVSS 105 was amended to include brake systems installed on electric vehicles with the title of the standard changed to Hydraulic and electric brake systems This amendment to CMVSS 135 will change the applicability of CMVSS 105 making the latter no
41. en mati re de s curit j une description du programme interne de v rification s cu ritaire de la compagnie de chemin de fer k une liste des titres et des dates de tous les documents de la compagnie de chemin de fer qui font partie de son syst me de gestion de la s curit et qui d crivent la fa on dont elle s acquitte de ses obligations l gard de chacune des compo santes de gestion de la s curit vis es l article 2 2 Les renseignements doivent tre pr sent s a dans le cas d une compagnie de chemin de fer qui est en ex ploitation le 31 mars 2001 avant le 30 avril 2001 b dans tous les autres cas au moins 60 jours avant le d but de l exploitation de la compagnie de chemin de fer 5 1 Au plus tard le 1 mars de chaque ann e qui suit l ann e o elle a pr sent les renseignements exig s au paragraphe 4 1 toute compagnie de chemin de fer est tenue de pr senter au mi nistre les renseignements suivants l gard de l ann e civile pr c dente 165 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 37 a any revisions made to the information referred to in sub section 4 1 b its safety performance relative to its safety targets and c its accident rates expressed as required in paragraph 3 1 b 2 The railway company shall include in the information its safety targets for the calendar year
42. et leur structure d entreprise D autres interve nants notamment les organisations syndicales de cheminots sont partisans d une approche prescriptive d taill e tant donn que les prescriptions seront plus claires et plus concr tes et que la v rification et l application des r glements seront plus simples et n cessiteront moins de jugement L approche qui a t adopt e reconna t que pour maximiser l efficacit un syst me de gestion de la s curit doit tre con forme la conjoncture d exploitation et au style de gestion d une compagnie de chemin de fer Avantages et co ts Co ts des accidents ferroviaires Le co t annuel des accidents ferroviaires est valu 227 3 millions Cette estimation a t tablie d une analyse et d une valuation des co ts partir d un chantillon des 1 187 acci dents survenus en 1997 L estimation est jug e prudente car elle ne tient pas compte de certains types de co ts et qu elle en limite d autres En 1997 les accidents ont fait 107 morts 101 bless s et des d g ts mat riels d une valeur de 47 4 millions 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 37 Benefits Avantages The Railway Safety Management System Regulations are ex pected to result in an improvement in railway safety in Canada for a number of reasons e safety will be given management time corpor
43. exportation certains arti cles qui ne figuraient pas sur la Liste des marchandises d exportation contr l e servant fournir une assistance humani taire et une aide d urgence la R publique f d rale de Yougoslavie Ces mesures ont t prises suite l inscription de la R publique f d rale de Yougoslavie sur la Liste des pays vis s le 30 avril 1999 qui obligeait les exportateurs obtenir des licences d exportation pour tous les biens destin s la R publique f d rale de Yougoslavie En r ponse au renversement du r gime de Milo evi et l entr e en fonction du pr sident d mocratiquement lu M Kostunica le 7 octobre 2000 le gouvernement canadien a DORS 99 320 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 43 sanctions against the Federal Republic of Yugoslavia With the removal of the Federal Republic of Yugoslavia from the ACL the Exportation of Certain Goods to the Federal Republic of Yugoslavia Serbia and Montenegro Exemption Regulations be come obsolete Alternatives The Export and Import Permits Act is the appropriate legisla tive authority to implement these measures Benefits and Costs Not applicable Consultation The Department of Justice was consulted Compliance and Enforcement Not applicable Contacts Roger Lucy Deputy Director Permits and Enforcement Export Controls Division Export and
44. harmonize CMVSS 135 with the require ments of FMVSS 135 in the United States This amendment will become effective upon its registration with the Clerk of the Privy Council Changes to CMVSS 135 A Applicability of CMVSS 135 The applicability of CMVSS 135 is extended to all light vehi cles with a GVWR of 3 500 kg or less The standard and its TSD are renamed as CMVSS 135 Light Vehicle Brake Systems and TSD 135 Light Vehicle Brake Systems respectively This extension covers all buses multipurpose vehicles and trucks under the same weight limitation Compliance of such vehicles with CMVSS 135 will become mandatory on September 1 2002 The amendment also makes CMVSS 135 applicable to all ve hicles which are equipped with an electric brake system and which have a GVWR of 3 500 kg or less In order to allow the industry sufficient lead time for compliance the mandatory com pliance date for passenger cars equipped with an electric brake system will be April 1 2001 B New and revised definitions in TSD 135 Several new definitions are added to allow the use of the brake systems that are installed on electric vehicles currently used out side Canada These new definitions are electric vehicle EV electrically actuated service brake and regenerative braking sys tem RBS As well the definition of maximum speed of a vehi cle is slightly revised to accommodate electric brake systems essentiellemen
45. in developing these amendments included advertisement in local newspapers and leaflet distribution in the areas concerned during the summer pe riod when stakeholders are in the area This was followed by town hall type meetings and in certain circumstances direct writ ten correspondence to specific stakeholders Individual property owners associations or committees of cottage or property owners and or municipalities affected by the proposed Regulations were consulted and encouraged to provide comments A detailed guide produced by the Coast Guard on the process for establishing new boating restrictions is widely available from Designated Provincial Authorities Canadian Coast Guard Offices of Boating Safety across the country the Boating Safety Web site and through the Boating Safety 1 800 Infoline 184 Changements administratifs Outre ce qui pr c de la pr sente demande pr voit une modifi cation d ordre administratif en vertu de laquelle les termes agent de la paix seront remplac s par les termes agent d application de la loi dans tout le r glement De cette fa on le r glement sera conforme aux autres r glements d coulant de la Loi sur la marine marchande du Canada Les modifications permettront galement de corriger cinq er reurs d incompatibilit entre les versions anglaise et fran aise du r glement erreurs signal es au MPO par le comit mixte perma nent sur l examen de la r glementatio
46. in which the submission is made PRODUCTION OF DOCUMENTS 6 To enable a railway safety inspector to monitor compliance with these Regulations a railway company shall keep readily available all documents that are mentioned in its safety manage ment system COMING INTO FORCE 7 These Regulations come into force on March 31 2001 REGULATORY IMPACT ANALYSIS STATEMENT This statement is not part of the Regulations Description Pursuant to section 37 and subsection 47 1 1 of the amended Railway Safety Act the Governor in Council is authorized to make regulations respecting the development and implementation of safety management systems by railway companies The Railway Safety Management System Regulations will re quire all federally regulated railways to implement a Safety Man agement System The Railway Safety Act defines a Safety Man agement System to be a formal framework for integrating safety into day to day railway operations and includes safety goals and performance targets risk assessments responsibilities and authorities rules and procedures and monitoring and evaluation processes The Regulation will require railway Safety Manage ment Systems to have the following components e a company safety policy annual safety performance targets and associated safety initiatives to achieve the targets ap proved by a senior company officer and communicated to employees e clear authorities responsibilities and a
47. indicated in the previous section these modifications have been incorporated in the revi sed TSD 135 as part of this amendment Compliance and Enforcement Motor vehicle manufacturers and importers are responsible for ensuring that their products comply with the requirements of the Motor Vehicle Safety Regulations The Department of Transport monitors the self certification programs of manufacturers and importers by reviewing their test documentation inspecting vehi cles and testing vehicles obtained in the open market When a defect is found the manufacturer or importer must issue a notice of defect to owners and to the Minister of Transport If a vehicle does not comply with a safety standard the manufacturer or im porter is subject to prosecution and if found guilty may be fined as prescribed in the Motor Vehicle Safety Act Contacts For further information please contact Winson Ng Road Safety and Motor Vehicle Regulation Directorate Department of Transport 330 Sparks Street Ottawa Ontario KIA ONS Telephone 613 998 1949 FAX 613 990 2913 E mail NGWK tc gc ca For copies of Technical Standards Documents please contact Road Safety and Motor Vehicle Regulation Directorate Department of Transport 330 Sparks Street Ottawa Ontario KIA ONS Telephone 613 998 8616 or 1 800 333 0371 FAX 613 990 2913 encore r vis e pour y incorporer les changements mineurs apport s la FMVSS 135 en r pons
48. it comes into force and will end on December 31 2010 and is pursuant to section 98 of the Yukon Placer Mining Act and section 14 1 of the Yukon Quartz Mining Act Existing claims staked under the Yukon Placer Min ing Act and the Yukon Quartz Mining Act will not be affected by this Order Alternatives The establishment of the ecological reserve and surface mining activities are competing land uses which cannot take place on the same land simultaneously Although the mining acts contain pro visions for compensation for damage to other surface land hold ers this is not a practical solution in the present instance because of the use to which the surface is being put Therefore no alter natives can be considered since Prohibition of Entry Orders must be made pursuant to the Yukon Placer Mining Act and to the Yukon Quartz Mining Act Benefits and Costs This Order will have a positive effect since it will facilitate the establishment of the Fishing Branch Ecological Reserve in accor dance with the Vuntut Gwichin Final Agreement Consultation Early notice was provided through the Department of Indian Affairs and Northern Development Web site The Government of Canada the Yukon Government and the Vuntut Gwichin First Nation have been consulted with respect to the Prohibition of Entry Compliance and Enforcement There are no compliance mechanisms associated with this Or der However if claims are staked the Mining Recorder will
49. la province de la Colombie Britannique serait constitu au moyen d lections tenues selon la Loi sur les Indiens Attendu que la bande de Cape Mudge a tabli ses propres r gles lectorales et un syst me lectoral local pour l lection du chef et des conseillers Attendu que la conversion un syst me lectoral local servirait mieux les int r ts de la bande Attendu que le ministre des Affaires indiennes et du Nord ca nadien ne juge plus utile la bonne administration de la bande de Cape Mudge que son conseil soit constitu au moyen d lections tenues selon la Loi sur les Indiens ces causes en vertu du paragraphe 74 1 de la Loi sur les In diens le ministre des Affaires indiennes et du Nord canadien prend l Arr t modifiant l Arr t sur l lection du conseil de ban des indiennes ci apr s Hull Qu bec le 19 janvier 2001 Le ministre des Affaires indiennes et du Nord canadien Robert D Nault ARR T MODIFIANT L ARRETE SUR L LECTION DU CONSEIL DE BANDES INDIENNES MODIFICATION 1 L article 18 de la partie I de annexe I de l Arr t sur V lection du conseil de bandes indiennes est abrog ENTR E EN VIGUEUR 2 Le pr sent arr t entre en vigueur la date de son enre gistrement RESUME DE L ETUDE D IMPACT DE LA REGLEMENTATION Ce r sum ne fait pas partie de l Arr t Description Cet arr t minist riel est pris dans int r t et est lim
50. la plus faible attach e par le joint 4 Les joints de panneau de carrosserie pour lesquels une prouvette ne peut tre obtenue conform ment la M thode d essai 221 R sistance des joints de carrosserie d un autobus scolaire 20 octobre 2000 et ceux qui ne comportent qu un l ment de liaison distinct ou un point de soudure n ont pas tre soumis aux essais 5 Malgr le paragraphe 2 les panneaux d acc s pour l entretien vis s l alin a 2 d ne peuvent avoir au niveau du joint de segment non attach d une longueur de plus de 110 mm 6 Jusqu au 14 janvier 2002 les autobus scolaires ayant un PNVB de plus de 4 536 kg peuvent tre conformes au pr sent article ou l article 221 dans sa version ant rieure l entr e en vigueur du pr sent article 7 Jusqu au 14 janvier 2002 les autobus scolaires ayant un PNVB de 4 536 kg ou moins peuvent tre conformes au pr sent article 8 Apr s le 14 janvier 2002 les autobus scolaires doivent tre conformes au pr sent article ENTR E EN VIGUEUR 2 Le pr sent r glement entre en vigueur la date de son enregistrement 155 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 36 REGULATORY IMPACT ANALYSIS STATEMENT This statement is not part of the Regulations Description This amendment revises Canada Motor Vehicle Safety Stan dard CMVSS 221 Schoo
51. m ou plus de la berge i entre 21 h et 7h 25 ii entre 7 het 21h 70 23 The Regulations are amended by replacing the expres sions peace officer and peace officers with the expres sions enforcement officer and enforcement officers re spectively wherever they occur in the following provisions a paragraph 6 7 a b section 11 and the heading before it c the heading before section 12 and sections 12 and 13 d paragraph 14 b and e section 15 COMING INTO FORCE 24 These Regulations come into force on the day on which they are registered REGULATORY IMPACT ANALYSIS STATEMENT This statement is not part of the Regulations Description The Boating Restriction Regulations made under the Canada Shipping Act provide for the establishment of restrictions to navigation in Canadian waters to promote public safety protect property near shore and ensure safe navigation Increased water craft activity and the technical evolution of watercraft raise con cerns about safety and result in requests for new restrictions on an annual basis The restrictions under the Regulations can prohibit boats from entering specified areas restrict the mode of propul sion used specify limits on engine power and speed and limit water skiing activities and regattas to specified locations and times Each year individual property owners associations or com mittees of cottage or property owners and or
52. more from shore i between 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 230 Lac D lia Lac D lia 46 09 73 59 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or more from shore i between 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 231 Lac Doux Lac Doux 46 10 73 59 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or more from shore i between 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 232 Lac Drummond Lac Drummond 46 07 73 59 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or more from shore i between 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 233 Lac Ex rine Lac Ex rine 46 08 73 59 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or more from shore i between 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 179 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 38 Column I Column II Column III Column IV Location reference R pertoire Name given by the R pertoire toponymique toponymique du Qu bec Maximum speed in km h Item du Qu bec or description Local Name reference system over the ground 234 Lac Foin Lac Foin 46 07 74 04 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or more from shore i between 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 235 Lac Fouch Lac Fouch 46 07 74 03 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or more from shore i
53. municipalities sub mit requests for new restrictions to their Designated Provincial 182 23 Dans les passages suivants du m me r glement agent de la paix et agents de la paix sont respectivement rem plac s par agent d ex cution et agents d ex cution a l alin a 6 7 a b l article 11 et l intertitre le pr c dant c l intertitre pr c dant l article 12 et les articles 12 et 13 d Valin a 14b e l article 15 ENTR E EN VIGUEUR 24 Le pr sent r glement entre en vigueur la date de son enregistrement RESUME DE L ETUDE D IMPACT DE LA REGLEMENTATION Ce r sum ne fait pas partie du r glement Description Le R glement sur les restrictions la conduite des bateaux pris en vertu de la Loi sur la marine marchande du Canada pr voit l tablissement de restrictions la navigation dans les eaux canadiennes en vue de promouvoir la s curit du public de prot ger les propri t s riveraines et en vue d assurer la s curit nauti que L accroissement des activit s nautiques et les am liorations techniques apport es aux embarcations soul vent des pr occupa tions en mati re de s curit et donnent lieu tous les ans a des re qu tes visant l tablissement de nouvelles restrictions Les res trictions tablies en vertu du r glement pr cit peuvent interdire aux embarcations l acc s certains secteurs peuvent restreindre le mode
54. paragraphe 562 3 de la Loi sur la marine marchande du Canada Son Excellence la Gou verneure g n rale en conseil prend le R glement modifiant le R glement sur les restrictions la conduite des bateaux ci apr s R GLEMENT MODIFIANT LE R GLEMENT SUR LES RESTRICTIONS A LA CONDUITE DES BATEAUX MODIFICATIONS 1 1 La d finition de agent de la paix l article 2 du R glement sur les restrictions la conduite des bateaux est abrog e 2 L article 2 du m me r glement est modifi par adjonc tion selon l ordre alphab tique de ce qui suit agent d ex cution Selon le cas a membre de la Gendarmerie royale du Canada b membre de toute police de port ou de rivi re c membre de toute police provinciale de comt ou munici pale d personne nomm e par le Ministre en vertu de l article 11 enforcement officer 2 L article 2 2 du m me r glement devient le paragra phe 2 2 1 et est modifi par adjonction de ce qui suit 2 Sous r serve des articles 2 4 et 2 5 il est interdit toute personne g e de moins de 12 ans de conduire une embarcation de plaisance propuls e par un moteur dont la puissance motrice est sup rieure 7 5 kW 3 Le paragraphe 2 5 2 du m me r glement est remplac par ce qui suit 2 Il est interdit toute personne g e de moins de 16 ans de conduire une motomarine 4 Part III of Schedule I to the Regulations is amended by adding the following
55. plaisanciers En outre dans quatre petits cours d eau peu profonds en Saskatchewan et au Qu bec on a demand que la navigation soit interdite ou que les embarcations motori s es non propuls es par un moteur lectrique soient interdites afin de prot ger la qualit de l eau potable de certaines municipa lit s Restrictions la conduite de bateaux par des personnes de moins de 12 ans En janvier 1999 des dispositions ont t prises interdisant aux personnes de moins de 12 ans de conduire certains types d embar cations ceci afin d assurer leur s curit l heure actuelle la r glementation interdit un adulte de permettre une personne de moins de 12 ans de conduire une motomarine ou sans sur veillance une embarcation propuls e par un moteur de plus de 7 5 kilowatts Cependant m me si la r glementation actuelle interdit tout adulte de permettre une personne de moins de 12 ans de con duire l une des deux cat gories d embarcations pr cit es elle n indique pas pr cis ment que les personnes g es de moins de 12 ans ne sont pas autoris es conduire ces embarcations Les organismes charg s de l application de la loi ont soulev le fait que le sens original de la r glementation c est dire que les per sonnes g es de moins de 12 ans ne doivent pas conduire les ca t gories d embarcations pr cit es n est pas clair Pour clarifier l esprit de la loi le r glement se
56. pro c der un certain nombre r visions et d claircissements la r glementation et la M thode d essai Cette demande a entra n les changements suivants la r glementation et la M thode d essai Changements la r glementation e claircissement du fait que les panneaux d acc s pour l entretien ext rieurs sont exempt s des exigences concer nant l essai de r sistance des joints e Eclaircissement du fait que seulement les panneaux d ac c s pour l entretien int rieurs qui ne d passent 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 36 e Revised the unattached joint segment requirement from 100 mm to 110 mm to allow for the use of the Imperial measurement of 4 inches Changes to the Test Method e Clarified the Test Method requirement 3 2 3 noting that the fastener spacing is to be the same on the outer edge of each side of the test specimen when mounted in the testing machine e Added the requirement to complete surrogate testing for complex and curved joints where a flat test sample cannot be taken e Clarified the point that the minimum thickness as speci fied in the ASTM Standard is to be used in determining the sample joint strength e Clarified the wording for the point that the cross sectional area of material removed for the fastener hole is sub tracted from the cross sectional area of the panel e Revised th
57. qui r sultera de la mise en oeuvre des syst mes de gestion de la s curit n est pas connue on pr voit une r duction des co ts des accidents ferroviaires sauf les accidents aux passages niveau et les accidents li s des cas d intrusion d au moins 5 ce qui se traduira par un avantage annuel d au moins 3 124 millions Le co t permanent annuel est valu 1 615 million apr s un co t de mise en oeuvre initial de 2 226 millions C est ainsi que le r glement devrait se solder par un avantage annuel d au moins 1 5 million par an titre permanent Consultations Tout au long de l t et de l automne 1998 des consultations officieuses ont eu lieu avec les intervenants du secteur ferroviaire et les organes de r glementation provinciaux de la s curit ferro viaire afin de discuter des syst mes de gestion de la s curit et des options d crites ci dessus En janvier 1999 on a cr un groupe de travail form de repr sentants des compagnies de che min de fer des syndicats des provinces et d autres intervenants Le groupe de travail s est r uni trois reprises entre f vrier et avril 1999 pour discuter de la nature de la prescription propos e et concevoir un guide de mise en oeuvre qui accompagnera le r glement Au cours de l t 1999 le groupe de travail a t nou veau constitu sous l gide du Comit consultatif sur la s curit ferroviaire de cr ation r cente et
58. r glement est remplac e par ce qui suit Colonne I Article Nom indiqu dans le R pertoire toponymique du Qu bec ou description 223 d l int rieur d une ceinture de 50 m de la berge de l le Bizard entre le point situ par 45 31 14 73 52 51 et le point situ par 45 28 30 73 56 34 20 Le passage de la colonne I de l article 224 de la par tie IIT de l annexe IV 1 de la version anglaise du m me r gle ment pr c dant l alin a a est remplac par ce qui suit Column I Item Name given by the R pertoire toponymique du Qu bec or description 224 The St Lawrence River 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 38 21 Item 226 of Part III of Schedule IV 1 to the Regulations is amended by striking out the word and at the end of para graph a and by replacing paragraph b with the following Column I Column II Column III Column IV Location reference R pertoire Name given by the R pertoire toponymique toponymique du Qu bec Maximum speed in km h Item du Qu bec or description Local Name reference system over the ground 226 b within 50 m from the shore of Montreal Island between a 10 point at coordinates 45 24 12 73 57 23 and a point at coordinates 45 28 17 73 56 20 and c outside the areas referred to in paragraphs a and b 25 between 21 00 and 07
59. reins me tent iles SOR 2001 36 09 1 01 154 Motor Vehicle Safety Act Privacy Act Heads of Government Institutions Designation Order Order AMON ING ariy E aE ndlr nds SI 2001 10 31 1 01 206 Privacy Act Privacy Act Heads of Government Institutions Designation Order Order A mMendiN Booer cnrs cau tesueass cute sta E E ERR S1 2001 12 31 1 01 208 Privacy Act Prohibiting Entry on Certain Lands in the Yukon Territory 2000 No 11 Fishing Branch Wilderness Preserve and Habitat Protection Area Y T Order SOR 2001 39 09 1 01 186 n Yukon Placer Mining Act Yukon Quartz Mining Act Prohibiting Entry on Certain Lands in the Yukon Territory 2000 No 12 Fishing Branch Ecological Reserve Y T Order ss SOR 2001 40 09 1 01 190 n Yukon Placer Mining Act Yukon Quartz Mining Act Railway Safety Management System Regulations 0 cceeeeeeeeeseeeeeseeeeeeeeeeeeeeeeee SOR 2001 37 09 1 01 163 n Railway Safety Act Special Economic Measures Federal Republic of Yugoslavia Regulations Regulations AMENdINg SOR 2001 41 09 1 01 193 Special Economic Measures Act ii 2001 1 31 TABLE DES MATI RES DORS N d enre gistrement DORS 2001 35 DORS 2001 36 DORS 2001 37 DORS 2001 38 DORS 2001 39 DORS 2001 40 DORS 2001 41 DORS 2001 42 DORS 2001 43 DORS 2001 44 DORS 2001 45 TR 2001 9 TR 2001 10 TR 2001 11 TR 2001 12 TR 2001 13 TR 2001 14 TR 2001 15 TR 2001 16 CP 2001
60. remits tax resulting from an excess 1989 RRSP contribution on the basis of unintended results in the application of the Income Tax Act since a timely withdrawal of the excess amount could not be made because of pending litiga tion By the time CCRA officials advised the taxpayer about a similar test case he had already missed his opportunity to with draw the excess contribution before the end of the year following the year the notice of assessment was received Consequently he could not claim the offsetting deduction equal to the amount of the excess contribution Also he was not given the same relief that was eventually granted to taxpayers involved in the test case Section 2 remits tax on the basis of financial setback coupled with conditions that the taxpayer had no control including the receipt of a retroactive lump sum payment which if it had been received in the year that it was issued for would have resulted in a lower tax liability a S C 1991 c 24 s 7 2 Enregistrement TR 2001 16 31 janvier 2001 LOI SUR LA GESTION DES FINANCES PUBLIQUES D cret de remise visant certains contribuables 2000 2 C P 2001 19 9 janvier 2001 Sur recommandation du ministre du Revenu national et en vertu du paragraphe 23 2 de la Loi sur la gestion des finances publiques Son Excellence la Gouverneure g n rale en conseil estimant que l int r t public le justifie prend le D cret de remise visant certains contribuables 200
61. rieurs qui ne d passent pas 305 mm devront avoir un espace entre les l ments de liaison d au plus 110 mm La pr sente modification pr cise aussi les joints de carrosserie qui seront exempt s des nouvelles exigences les joints de pan neaux de carrosserie qui se trouvent l avant du plan vertical transversal situ 762 mm en avant du point de r f rence de po sition assise du si ge pour passager le plus avanc les panneaux d acc s pour l entretien int rieurs qui ne d passent pas 305 mm les panneaux d acc s d entretien ext rieurs les joints qui ont 157 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 36 ventilation panels and engine access covers and decorative parts that do not contribute to the bus body strength Due to the difficulty in consistently testing small joints the Department added a new clause exempting from testing joints that have only one discrete fastener or spot weld support A new clause will also be added specifying that interior MAPs of 305 mm or less shall have no unattached segment at the joint longer than 110 mm This requirement will help to ensure the integrity of bus body joints in the event of a collision This amendment will make a number of revisions to Test Method 221 including adopting a provision that support compo nents must remain attached to the specimen during testing adding the requirement that
62. sur l acc s Vinformation est modifi e par adjonction selon l ordre num rique de ce qui suit Colonne I Colonne IT Article Institution f d rale Poste 34 1 Commission canadienne du tourisme Pr sident Canadian Tourism Commission President TR 83 113 Published by the Queen s Printer for Canada 2001 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 205 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SI TR 2001 10 Registration SI 2001 10 31 January 2001 PRIVACY ACT Order Amending the Privacy Act Heads of Government Institutions Designation Order P C 2001 13 9 January 2001 Her Excellency the Governor General in Council on the rec ommendation of the Minister of Justice pursuant to paragraph b of the definition head in section 3 of the Privacy Act hereby makes the annexed Order Amending the Privacy Act Heads of Government Institutions Designation Order ORDER AMENDING THE PRIVACY ACT HEADS OF GOVERNMENT INSTITUTIONS DESIGNATION ORDER AMENDMENT 1 The schedule to the Privacy Act Heads of Government In stitutions Designation Order is amended by adding the fol lowing in numerical order Enregistrement TR 2001 10 31 janvier 2001 LOI SUR LA PROTECTION DES RENSEIGNEMENTS PERSONNELS D cret modifiant le D cret sur la d signation des responsables d institutions f d rales Loi sur la protection des renseignem
63. the annexed Regulations Amending the Motor Ve hicle Safety Regulations School Bus Body Joint Strength REGULATIONS AMENDING THE MOTOR VEHICLE SAFETY REGULATIONS SCHOOL BUS BODY JOINT STRENGTH AMENDMENT 1 Section 221 of Schedule IV to the Motor Vehicle Safety Regulations and the heading before it are replaced by the following School Bus Body Joint Strength Standard 221 221 1 The following definitions in this subsection apply in this section body component means a part of a bus body including floor panels made from a single piece of homogeneous material or from a single piece of composite material such as plywood or plastic l ment de carrosserie body panel means a body component used on the exterior or interior surface of a bus to enclose the bus occupant space panneau de carrosserie body panel joint means the area of contact attachment or close proximity between the edges of a body panel and another body component joint de panneau de carrosserie bus body means the portion of a bus that encloses the bus occu pant space including the floor and the body panel separating the engine compartment from the occupant space but exclud ing the bumpers and chassis frame carrosserie d autobus a S C 1993 c 16 gt S C 1999 c 33 s 351 1 SOR 97 421 2 C R C c 1038 3 SOR 80 160 154 Enregistrement DORS 2001 36 9 janvier 2001 LOI SUR LA S CURIT AUTOMOBILE
64. the benefits of such systems Because of these disadvantages a mandatory approach was adopted un processus permettant de cerner les probl mes et les pr occupations en mati re de s curit y compris ceux associ s aux facteurs humains aux tiers et aux modifications d im portance apport es aux op rations ferroviaires et d valuer et de classer les risques l aide d une valuation des risques e des strat gies de contr le du risque e des m canismes visant la d claration des accidents et inci dents des enqu tes et des analyses ainsi que des mesures correctives e des m thodes pour faire en sorte que les employ s et les au tres personnes qui ont acc s aux biens de la compagnie de chemin de fer poss dent les comp tences et la formation n cessaires et b n ficient d une surveillance suffisante de ma ni re ce qu ils se conforment toutes les prescriptions de s curit e des proc dures visant la collecte et l analyse des donn es afin d valuer le rendement en mati re de s curit e des proc dures visant des v rifications p riodiques internes de la s curit les examens par la gestion la surveillance et les valuations du syst me de gestion de la s curit e des m canismes permettant de surveiller les mesures correc tives approuv es par la gestion d coulant des syst mes et processus requis e de la documentation de synth se d crivant les syst mes pour chaqu
65. 0 rue Wellington Ottawa Ontario K1A 0H4 T l 819 994 7483 TELECOPIEUR 819 997 9623 Published by the Queen s Printer for Canada 2001 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 189 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 40 Registration SOR 2001 40 9 January 2001 YUKON PLACER MINING ACT YUKON QUARTZ MINING ACT Order Prohibiting Entry on Certain Lands in the Yukon Territory 2000 No 12 Fishing Branch Ecological Reserve Y T P C 2001 29 9 January 2001 Whereas the Governor in Council is of the opinion that the lands described in the schedule to the annexed Order may be re quired to ensure the protection of the Fishing Branch Ecological Reserve Therefore Her Excellency the Governor General in Council on the recommendation of the Minister of Indian Affairs and Northern Development pursuant to section 98 of the Yukon Placer Mining Act and section 14 1 of the Yukon Quartz Mining Act hereby makes the annexed Order Prohibiting Entry on Cer tain Lands in the Yukon Territory 2000 No 12 Fishing Branch Ecological Reserve Y T ORDER PROHIBITING ENTRY ON CERTAIN LANDS IN THE YUKON TERRITORY 2000 NO 12 FISHING BRANCH ECOLOGICAL RESERVE Y T PURPOSE 1 The purpose of this Order is to prohibit entry for the pur poses described in section 3 on lands that may be required to en sure the protection of t
66. 0 2 ci apr s D CRET DE REMISE VISANT CERTAINS CONTRIBUABLES 2000 2 1 Remise est accord e d une somme payable en vertu de la Loi de l imp t sur le revenu par Henri Paradis qui a vers une cotisa tion exc dentaire ne d passant pas 7 500 en 1989 un r gime enregistr d pargne retraite condition que cette cotisation ex c dentaire soit retir e de ce r gime dans un d lai d un an suivant la date du pr sent d cret 2 Remise est accord e l gard du montant de 692 72 pour l ann e 1996 payable par Chantal Compartino au titre de l imp t sur le revenu des parties I et I 1 de la Loi de l imp t sur le revenu NOTE EXPLICATIVE La pr sente note ne fait pas partie du d cret L article 1 du pr sent d cret fait remise de l imp t y aff rent payable en raison du versement d une somme exc dentaire un REER en 1989 et ce cause du r sultat non pr vu de l appli cation de la Loi de l imp t sur le revenu puisque ladite somme ne pouvait pas tre retir e en temps voulu parce que faisant l objet d un litige non encore r gl Au moment o les fonctionnaires de VADRC ont avis le contribuable qu un litige portant sur une situation semblable la sienne se trouvait devant les tribunaux il tait d j trop tard pour qu il puisse retirer sa cotisation exc den taire avant la fin de l ann e suivant l ann e o l avis de cotisation a t re u Cons quemment
67. 0 2913 Courriel DAVISDA tc gc ca Pour obtenir des exemplaires de la M thode d essai 221 veuillez vous adresser Direction g n rale de la s curit routi re et de la r glementation automobile Minist re des Transports 330 rue Sparks Ottawa Ontario K1A ONS T l 613 998 8616 ou 1 800 333 0371 T L COPIEUR 613 990 2913 Published by the Queen s Printer for Canada 2001 162 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 37 Registration SOR 2001 37 9 January 2001 RAILWAY SAFETY ACT Railway Safety Management System Regulations P C 2001 24 9 January 2001 Whereas pursuant to subsection 50 1 of the Railway Safety Act a copy of the proposed Railway Safety Management System Regulations substantially in the form set out in the annexed regulations was published in the Canada Gazette Part I on Feb ruary 26 2000 and a reasonable opportunity was afforded to in terested persons to make representations to the Minister of Trans port with respect to the proposed Regulations Therefore Her Excellency the Governor General in Council on the recommendation of the Minister of Transport pursuant to section 37 and subsection 47 1 1 of the Railway Safety Act hereby makes the annexed Railway Safety Management System Regulations RAILWAY SAFETY MANAGEMENT SYST
68. 04 19 0 121 59 0 5 buoyed and signed 12 La partie I de l annexe IV 1 du m me r glement est modifi e par adjonction apr s l article 24 de ce qui suit Colonne I Colonne II Colonne III Colonne IV Coordonn es g ographiques Syst me de Nom indiqu dans le R pertoire Lieu approximatif r f rence du R pertoire Vitesse sol maximale Article g ographique du Canada ou description si n cessaire g ographique du Canada km h 25 Lac Cultus entr e la plage Main au nord d une ligne qui s tend du 49 04 121 59 5 point A aux coordonn es 49 04 10 121 58 43 6 jusqu au point B aux coordonn es 49 04 19 0 121 59 0 5 indiqu e par des bou es et des panneaux 13 The portion of item 9 3 of Part II of Schedule IV 1 to the 13 La colonne I de l article 9 3 de la partie II de Pan Regulations in column I is replaced by the following nexe IV 1 du m me r glement est remplac e par ce qui suit Column I Colonne I Nom indiqu dans le R pertoire g ographique du Canada ou Item Name given by the Gazetteer of Canada or description Article description 9 3 That part of Port Dalhousie Harbour from the outer lighthouse south to 9 3 La partie du havre de Port Dalhousie partir du phare ext rieur vers le a line drawn from the all vessels prohibited sign located 24 m north sud jusqu une ligne trac e partir du panneau interdit tous les of the Heywood Generati
69. 1 1 Les d finitions qui suivent s appliquent au pr sent ar ticle carrosserie d autobus La partie de l autobus qui d limite l es pace allou aux occupants y compris le plancher et le panneau de carrosserie qui s pare le compartiment moteur de l espace allou aux occupants Sont exclus de la pr sente d finition les pare chocs et le ch ssis cadre bus body l ment de carrosserie Pi ce de la carrosserie de l autobus y compris les panneaux de plancher faite d un seul morceau de mat riau homog ne ou d un seul morceau de mat riau h t ro g ne tel le contre plaqu ou le plastique body component l ment n cessitant de l entretien Pi ce de l autobus m cani que ou lectrique qui est express ment identifi e dans le ma nuel de l usager ou le manuel d entretien de l usine comme n cessitant des travaux d entretien courant des intervalles d un an ou moins La tuyauterie le filage et les harnais sont a L C 1993 ch 16 gt L C 1999 ch 33 art 351 DORS 97 421 2 C R C ch 1038 3 DORS 80 160 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 36 maintenance access panel means a body panel that must be moved or removed to provide access to serviceable compo nents panneau d acc s pour l entretien serviceable component means any part of a bus of either a me chanical o
70. 1 du R glement sur la s curit et la sant au travail trains minor injury crit res signaler S entend a l gard d un accident des crit res qui sont tablis dans la d finition de accident ferroviaire signaler au para graphe 2 1 du R glement sur le Bureau de la s curit des transports b l gard d un incident des crit res qui sont tablis dans la d finition de incident ferroviaire signaler au para graphe 2 1 du R glement sur le Bureau de la s curit des transports reporting criteria risque Situation qui peut entra ner des blessures ou des pertes et qui est mesur e selon la probabilit et la gravit des effets n fastes sur la sant les biens l environnement ou autres cho ses de valeur risk strat gie de contr le du risque Ligne de conduite destin e r duire la fr quence ou la gravit des blessures ou des pertes Y est assimil e la d cision de ne pas entreprendre une activit ou de cesser celle ci risk control strategy 3 L C 1999 ch 9 art 36 gt L R ch 32 4 suppl L C 1999 ch 9 art 29 4 L C 1999 ch 9 art 34 163 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 37 SAFETY MANAGEMENT SYSTEM 2 A railway company shall implement and maintain a safety management system that includes at a minimum the following components
71. 1 11 31 January 2001 ACCESS TO INFORMATION ACT Order Amending the Access to Information Act Heads of Government Institutions Designation Order P C 2001 14 9 January 2001 Her Excellency the Governor General in Council on the rec ommendation of the Minister of Justice pursuant to paragraph b of the definition head in section 3 of the Access to Information Act hereby makes the annexed Order Amending the Access to Information Act Heads of Government Institutions Designation Order ORDER AMENDING THE ACCESS TO INFORMATION ACT HEADS OF GOVERNMENT INSTITUTIONS DESIGNATION ORDER AMENDMENT 1 The schedule to the Access to Information Act Heads of Government Institutions Designation Order is amended by adding the following in numerical order Column I Column IT Item Government Institution Position 55 001 Military Police Complaints Commission Chairperson Commission d examen des plaintes Pr sident concernant la police militaire S1 83 113 Enregistrement TR 2001 11 31 janvier 2001 LOI SUR L ACCES L INFORMATION D cret modifiant le D cret sur la d signation des responsables d institutions f d rales Loi sur l acc s l information C P 2001 14 9 janvier 2001 Sur recommandation de la ministre de la Justice et en vertu de l alin a b de la d finition de responsable d institution f d rale l article 3 de la Loi sur l acc s l information Son Ex cellence la Gouve
72. 1 15 31 janvier 2001 LOI SUR LA GESTION DES FINANCES PUBLIQUES D cret de remise concernant Kelvin Palm C P 2001 18 9 janvier 2001 Sur recommandation du ministre du Revenu national et en vertu du paragraphe 23 2 de la Loi sur la gestion des finances publiques Son Excellence la Gouverneure g n rale en conseil estimant que l int r t public le justifie fait remise d imp t de 3 983 00 et d int r t de 91 67 exigibles selon la partie I de la Loi de l imp t sur le revenu ainsi que de tous les autres int r ts y aff rents payables par Kelvin Palm NOTE EXPLICATIVE La pr sente note ne fait pas partie du d cret Le pr sent d cret octroie une remise d imp t et d int r t en rai son de pr judice financier grave Le client a re u une offre d aide fnanci re qui lui a permis d aller une cole secondaire priv e Cette offre a inclus une bourse pour les frais de scolarit et aussi une bourse d entretien Le montant de la bourse d entretien a t calcul selon un examen de besoins en utilisant le revenu familial du client Le client n a pas pu demander le cr dit pour frais de scolarit parce qu il n est pas all une cole secondaire De m me il n a pas pu r clamer un cr dit pour tudes parce que ce n est pas un tablissement d enseignement agr Le client est un mineur Il n a aucune source de revenu Il est incapable de payer ses imp ts lui m me et le revenu de sa famil
73. 59 a moins de 30 m de la berge 10 b 30 m ou plus de la berge i entre 21 h et 7h 25 ii entre 7 h et 21h 70 239 Lac LaFontaine Lac LaFontaine 46 07 73 59 a moins de 30 m de la berge 10 b 30 m ou plus de la berge i entre 21 h et 7h 25 ii entre 7 het 21h 70 240 Lac a May Lac May 46 09 74 02 a a moins de 30 m de la berge 10 b 30 m ou plus de la berge i entre 21 h et 7h 25 ii entre 7 h et 21h 70 181 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 38 Colonne I Colonne II Colonne III Colonne IV Coordonn es g ographiques Syst me de r f rence du Nom indiqu dans le R pertoire R pertoire toponymique du Article toponymique du Qu bec ou description Nom local Qu bec Vitesse sol maximale en km h 241 Lac On sime Lac On sime 46 10 73 58 a moins de 30 m de la berge 10 b 30 m ou plus de la berge i entre 21 h et 7 h 25 ii entre 7 het 21h 70 242 Lac Racette Lac Racette 46 07 73 58 a moins de 30 m de la berge 10 b 30 m ou plus de la berge i entre 21 h et 7h 25 ii entre 7 het 21h 70 243 Lac Ritchie Lac Ritchie 46 08 42 73 59 30 a moins de 30 m de la berge 10 b 30 m ou plus de la berge i entre 21 h et 7h 25 ii entre 7 het 21h 70 244 Lac des les Lac des les 46 06 74 02 a moins de 30 m de la berge 10 b 30
74. 613 990 0120 Les restrictions relatives la limite de vitesse et les interdic tions visant la conduite des bateaux qu on trouve dans ces modi fications ont t demand es par les intervenants et ont t endos s es par toutes les personnes consult es Des consultations publiques approfondies ont t r alis es en tre 1995 et 1997 quand les modifications aux restrictions relatives aux bateaux ont t d velopp es A ce moment toutes les parties consult es ont compris l esprit de la r glementation en vertu de laquelle il est interdit aux personnes de moins de 12 ans de con duire les embarcations pr cit es Les modifications courantes simplement clarifient l esprit original de la r glementation mise en oeuvre en janvier 1999 La publication de ces modifications a t faite dans la Gazette du Canada Partie I le 12 ao t 2000 et une lettre a t re ue La personne a t contact e et la clarification requise lui a t four nie Aucun changement du projet de r glementation n a t n cessaire Respect et ex cution Cette r glementation est appliqu e par des organismes f d raux provinciaux et municipaux dans le cadre d un programme existant Le R glement sur les restrictions la conduite des ba teaux pr voit des amendes pouvant atteindre 500 dans le cas des personnes trouv es coupables d infraction Le R glement sur les contraventions pr voit la d livrance de billets de contraven
75. 9 s 34 Enregistrement DORS 2001 37 9 janvier 2001 LOI SUR LA S CURIT FERROVIAIRE R glement sur le syst me de gestion de la s curit ferroviaire C P 2001 24 9 janvier 2001 Attendu que conform ment au paragraphe 50 1 de la Loi sur la s curit ferroviaire le projet de r glement intitul R glement sur le syst me de gestion de la s curit ferroviaire conforme en substance au texte ci apr s a t publi dans la Gazette du Canada Partie I le 26 f vrier 2000 et que les int ress s ont ainsi eu la possibilit de pr senter leurs observations cet gard au ministre des Transports ces causes sur recommandation du ministre des Transports et en vertu de l article 37 et du paragraphe 47 1 1 de la Loi sur la s curit ferroviaire Son Excellence la Gouverneure g n rale en conseil prend le R glement sur le syst me de gestion de la s curit ferroviaire ci apr s R GLEMENT SUR LE SYST ME DE GESTION DE LA SECURITE FERROVIAIRE D FINITIONS 1 Les d finitions qui suivent s appliquent au pr sent r glement blessure invalidante S entend au sens pr vu l article 15 1 du R glement sur la s curit et la sant au travail et a larti cle 11 1 du R glement sur la s curit et la sant au travail trains disabling injury blessure l g re S entend au sens pr vu l article 15 1 du R glement sur la s curit et la sant au travail et l article 11
76. D cret de remise concernant Kelvin Palm D cret de remise visant certains contribuables 2000 2 lil TR 2001 9 16 154 163 174 186 190 193 196 198 200 203 205 206 207 208 209 210 211 212 2001 1 31 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 DORS 2001 35 45 TR 2001 9 16 INDEX DORS Textes r glementaires R glements Abreviationg e errati TR Textes r glementaires et autres documents Autres que les R glements R glements Enregistrement Lois n Date Page Certains contribuables 2000 2 D cret de remise TR 2001 16 31 01 01 212 Gestion des finances publiques Loi D signation des responsables d institutions f d rales Loi sur l acc s l information D cret modifiant le D cret ccc cecccccceeseeeeeseeeessteeeesseeeeeees TR 2001 9 31 01 01 205 Acc s l information Loi D signation des responsables d institutions f d rales Loi sur l acc s l information D cret modifiant le D cret TR 2001 11 31 01 01 207 Acc s l information Loi D signation des responsables d institutions f d rales Loi sur la protection des renseignements personnels D cret modifiant le D cret TR 2001 10 31 01 01 206 Protection des renseignements personnels Loi D signation des responsables d institutions f d rales Loi sur la protection des renseignements personnels
77. D cret modifiant le D cret TR 2001 12 31 01 01 208 Protection des renseignements personnels Loi D terminant des autorit s f d rales R glement modifiant le R glement DORS 2001 44 18 1 01 200 valuation environnementale Loi canadienne Dianne Moroz D cret de remise TR 2001 14 31 01 01 210 Gestion des finances publiques Loi Election du conseil de bandes indiennes Arr t modifiant I Arr t DORS 2001 45 22 1 01 203 Indiens Loi Exemption l gard de l exportation de certaines marchandises vers la R publique f d rale de Yougoslavie Serbie et Mont n gro R glement abrogeant le RGGI SMEN ss Mr R AEE E tirer tit ie iii mienne DORS 2001 43 09 01 01 198 Licences d exportation et d importation Loi Interdisant l acc s des terrains du Yukon 2000 n 11 R serve cologique de Fishing Branch et zone d habitat prot g Yuk D cret DORS 2001 39 09 01 01 186 Extraction de l or dans le Yukon Loi Extraction du quartz dans le Yukon Loi Interdisant l acc s des terrains du Yukon 2000 n 12 R serve cologique de Fishing Branch Yuk DEcretis scc ccccscoesecssoaveitessecsssstesosessssssucavnosnsoscevsecasenene DORS 2001 40 09 01 01 190 Extraction de l or dans le Yukon Loi Extraction du quartz dans le Yukon Loi Island Orthotics Ltd D cret de remise TR 2001 13 31 01 01 209 Gestion des finances publiques Loi Kelvin Palm D
78. EM REGULATIONS INTERPRETATION 1 The definitions in this section apply in these Regulations disabling injury has the meaning assigned in section 15 1 of the Canada Occupational Safety and Health Regulations and sec tion 11 1 of the On Board Trains Occupational Safety and Health Regulations blessure invalidante minor injury has the meaning assigned in section 15 1 of the Canada Occupational Safety and Health Regulations and sec tion 11 1 of the On Board Trains Occupational Safety and Health Regulations blessure l g re reporting criteria means a in respect of an accident the criteria set out in the defini tion reportable railway accident in subsection 2 1 of the Transportation Safety Board Regulations and b in respect of an incident the criteria set out in the defini tion reportable railway incident in subsection 2 1 of the Transportation Safety Board Regulations crit res a signaler risk means the chance of injury or loss measured as the prob ability and severity of an adverse effect on health property the environment or other things of value risque risk control strategy means a course of action intended to re duce the frequency or severity of injury or loss including a de cision not to engage in or not to continue an activity strat gie de contr le du risque 2 S C 1999 c 9 s 36 gt R S c 32 4th Supp S C 1999 c 9 s 29 d S C 1999 c
79. K tc gc ca Pour obtenir des exemplaires des Documents de normes tech niques veuillez communiquer avec Direction g n rale de la s curit routi re et de la r glementa tion automobile Minist re des Transports 330 rue Sparks Ottawa Ontario K1A ONS T l phone 613 998 8616 ou 1 800 333 0371 TELECOPIEUR 613 990 2913 Published by the Queen s Printer for Canada 2001 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 153 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 36 Registration SOR 2001 36 9 January 2001 MOTOR VEHICLE SAFETY ACT Regulations amending the Motor Vehicle Safety Regulations School Bus Body Joint Strength P C 2001 23 9 January 2001 Whereas pursuant to subsection 11 3 of the Motor Vehicle Safety Act a copy of the proposed Regulations Amending the Motor Vehicle Safety Regulations School Bus Body Joint Strength substantially in the form set out in the annexed Regu lations was published in the Canada Gazette Part I on July 8 2000 and a reasonable opportunity was thereby afforded to inter ested persons to make representations to the Minister of Transport with respect to the proposed Regulations Therefore Her Excellency the Governor General in Council on the recommendation of the Minister of Transport pursuant to section 5 and subsection 11 1 of the Motor Vehicle Safety Act hereby makes
80. Location reference R pertoire toponymique du Qu bec reference system 220 h inside the marina basin area between latitudes 45 53 25 and 45 53 55 and from the bridge at Highway 112 to the rivi re Saint Fran ois rapids at latitude 45 54 15 Item 19 1 The portion of paragraph 223 b of Part III of Schedule IV 1 to the English version of the Regulations in column I before subparagraph i is replaced by the follow ing Column I Name given by the R pertoire toponymique du Qu bec Item or description 223 b the portion of the river between the eastern tip of le de Montr al at the confluence of the St Lawrence River and Rivi re des Prairies at a point at coordinates 45 42 12 73 28 33 and the Highway 40 bridge at a point at coordinates 45 41 58 73 30 31 see Note 2 2 The portion of paragraph 223 d of Part III of Sched ule IV 1 to the Regulations in column I is replaced by the following Column I Name given by the R pertoire toponymique du Qu bec Item or description 223 d within 50 m from the shore of le Bizard between a point at coordinates 45 31 14 73 52 51 and a point at coordinates 45 28 30 73 56 34 20 The portion of item 224 of Part III of Schedule IV 1 to the English version of the Regulations in column I before paragraph a is replaced by the following Column I Name given by the R pertoire toponymique du Qu
81. ORDER AMENDING THE PRIVACY ACT HEADS OF GOVERNMENT INSTITUTIONS DESIGNATION ORDER AMENDMENT 1 The schedule to the Privacy Act Heads of Government In stitutions Designation Order is amended by adding the fol lowing in numerical order Column I Column II Item Government Institution Position 58 01 Military Police Complaints Commission Chairperson Commission d examen des plaintes concernant la Pr sident police militaire SI 83 114 Enregistrement TR 2001 12 31 janvier 2001 LOI SUR LA PROTECTION DES RENSEIGNEMENTS PERSONNELS D cret modifiant le D cret sur la d signation des responsables d institutions f d rales Loi sur la protection des renseignements personnels C P 2001 15 9 janvier 2001 Sur recommandation de la ministre de la Justice et en vertu de l alin a b de la d finition de responsable d institution f d ra le l article 3 de la Loi sur la protection des renseignements personnels Son Excellence la Gouverneure g n rale en conseil prend le D cret modifiant le D cret sur la d signation des res ponsables d institutions f d rales Loi sur la protection des ren seignements personnels ci apr s _ D CRET MODIFIANT LE D CRET SUR LA DESIGNATION DES RESPONSABLES D INSTITUTIONS F D RALES LOI SUR LA PROTECTION DES RENSEIGNEMENTS PERSONNELS MODIFICATION 1 L annexe du D cret sur la d signation des responsables d institutions f d rales Loi sur la protection des renseig
82. ORTATION R glement abrogeant le R glement sur l exemption l gard de l exportation de certaines marchandises vers la R publique f d rale de Yougoslavie Serbie et Mont n gro C P 2001 44 9 janvier 2001 Sur recommandation du ministre des Affaires trang res et en vertu de l alin a 12e de la Loi sur les licences d exportation et d importation Son Excellence la Gouverneure g n rale en con seil prend le R glement abrogeant le R glement sur l exemption l gard de l exportation de certaines marchandises vers la R pu blique f d rale de Yougoslavie Serbie et Mont n gro ci apr s R GLEMENT ABROGEANT LE R GLEMENT SUR L EXEMPTION L GARD DE L EXPORTATION DE CERTAINES MARCHANDISES VERS LA REPUBLIQUE FEDERALE DE YOUGOSLAVIE SERBIE ET MONTENEGRO ABROGATION 1 Le R glement sur l exemption gard de l exportation de certaines marchandises vers la R publique f d rale de Yougoslavie Serbie et Mont n gro est abrog ENTR E EN VIGUEUR 2 Le pr sent r glement entre en vigueur la date de son enregistrement RESUME DE L ETUDE D IMPACT DE LA REGLEMENTATION Ce r sum ne fait pas partie du r glement Description Le R glement sur l exemption l gard de l exportation de certaines marchandises vers la R publique f d rale de Yougoslavie Serbie et Mont n gro a t adopt le 28 juillet 1999 afin d exempter de l obligation de licence d
83. Offshore Pe troleum Resources Accord Implementation Act and the Canada Nova Scotia Offshore Petroleum Resources Accord Implementa tion Nova Scotia Act Chapter 3 of the Statutes of Nova Scotia 1987 COMING INTO FORCE 2 These Regulations come into force on the day on which they are registered REGULATORY IMPACT ANALYSIS STATEMENT This statement is not part of the Regulations Description The 1995 Canadian Environmental Assessment Act the Act requires federal authorities to conduct environmental assessments EAs before initiating or funding projects disposing of lands or any interest therein for the purpose of allowing a project to be carried out or issuing certain regulatory permits for projects The Federal Authorities Regulations the Regulations came into force on May 28 1996 and prescribe the Canada Newfoundland Offshore Petroleum Board as a federal authority under the Act The Canada Newfoundland Offshore Petroleum Board CNOPB was established pursuant to federal and provin cial legislation to manage oil and gas activities in the Newfoundland offshore area on behalf of the federal and provincial a S C 1992 c 37 1 SOR 96 280 200 LOI CANADIENNE SUR L VALUATION ENVIRONNEMENTALE R glement modifiant le R glement d terminant des autorit s f d rales C P 2001 83 18 janvier 2001 Sur recommandation du ministre de l Environnement et en vertu de l alin a 59e de la Loi canadienne sur l va
84. Order Amending SOR 2001 42 09 1 01 196 Export and Import Permits Act Boating Restriction Regulations Regulations Amending cece eeeeee SOR 2001 38 09 1 01 174 Canada Shipping Act Certain Taxpayers Remission Order 2000 2 cccccccececcesesssseeeeseeeenessesseneenesseeeees SI 2001 16 31 1 01 212 n Financial Administration Act Dianne Moroz Remission Order SI 2001 14 31 1 01 210 n Financial Administration Act Exportation of Certain Goods to the Federal Republic of Yugoslavia Serbia and Montenegro Exemption Regulations Regulations Repealing cee SOR 2001 43 09 1 01 198 x Export and Import Permits Act Federal Authorities Regulations Regulations Amending SOR 2001 44 18 1 01 200 Canadian Environmental Assessment Act Indian Bands Council Elections Order Order Amending cc ececseseeeeeeseeeee SOR 2001 45 22 1 01 203 Indian Act Island Orthotics Ltd Remission Order S1 2001 13 31 1 01 209 n Financial Administration Act Kelvin Palm Remission Ordet 1 s ccccesescsssosesersssnscsgesensccacssnsseseassbessaadesssesesesegenesess S1 2001 15 31 1 01 211 n Financial Administration Act Motor Vehicle Safety Regulations Light Vehicle Brake Systems Regulations AMENINTA E E EE tres SOR 2001 35 09 1 01 146 Motor Vehicle Safety Act Motor Vehicle Safety Regulations School Bus Body Joint Strength Regulations AMENER Annee ie
85. The Regulations Amending the Special Economic Measures Federal Republic of Yugoslavia Regulations provide for the lifting of the investment ban against Serbia The freeze on funds held by the Yugoslav and Serb governments remains in place The Canadian Government approved the lifting of the invest ment ban against Serbia in response to the overthrow of the Milosevic regime and the inauguration of the democratically elected President Kostunica on October 7 2000 Canada has taken this measure in cooperation with other G8 countries in or der to promote democracy and stability in Yugoslavia During the days following the change of government in Yugoslavia Canada s allies including all G8 countries with sanctions in place against Yugoslavia proceeded to lift these sanctions In keeping with the approach of its like minded G8 partners however the Canadian Government decided to maintain the freeze on funds held by the Yugoslav and Serb governments in order to prevent members of the Milosevic regime from appropri ating these assets The Canadian Government may decide to lift the freeze on funds at a later date in coordination with its G8 partners and in cooperation with the new Yugoslav government Alternatives The Special Economic Measures Act is the only legislative authority to implement these measures 194 EXCLUSIONS 5 Malgr les articles 2 et 4 les op rations portant sur le compte bancaire de l ambassade de la R publiq
86. Two comments were received during the formal consultations One comment was fully supportive of the Regulations and the Regulation development process The other comment questioned the ability of the rail industry to become self regulated Transport Canada does not see industry becoming self regulated through the adoption of this Regulation indeed this requirement does not replace any existing rail safety regulations rules or standards TC has addressed this issue directly with the stakeholder No adjustments were made to the Regulations as a result of the formal Canada Gazette Part I consultations Following further internal review departmental personnel rec ommended e delaying the effective date of the Regulations by three months from December 31 2000 to March 31 2001 This will permit sufficient time for industry to fully comply with the Regulations and for the department to be prepared to ef fectively monitor compliance e adjusting the annual submission date in the Regulations by two weeks from February 15 to March 1 This adjusted date coincides with the timing of similar information sub mission requirements of the Canada Labour Code During informal consultations there was continued widespread support for the Regulations Compliance and Enforcement An Implementation Guide to accompany the Regulation is be ing drafted The Guide describes Transport Canada s expectations for Safety Management Systems and provi
87. Vol 135 No 3 anada Gazette Part II OTTAWA WEDNESDAY JANUARY 31 2001 Statutory Instruments 2001 SOR 2001 35 to 45 and SI 2001 9 to 16 Pages 146 to 212 NOTICE TO READERS The Canada Gazette Part Il is published under authority of the Statutory Instruments Act on January 3 2001 and at least every second Wednesday thereafter Part II of the Canada Gazette contains all regulations as defined in the Statutory Instruments Act and certain other classes of statutory instruments and documents required to be published therein However certain regulations and classes of regulations are exempted from publication by section 15 of the Statutory Instruments Regulations made pursuant to section 20 of the Statutory Instruments Act Each regulation or statutory instrument published in this number may be obtained as a separate reprint from Canadian Government Publishing Public Works and Government Services Canada Rates will be quoted on request The Canada Gazette Part II is available in most libraries for consultation For residents of Canada the cost of an annual subscription to the Canada Gazette Part II is 67 50 and single issues 3 50 For residents of other countries the cost of a subscription is US 67 50 and single issues US 3 50 Orders should be addressed to Canadian Government Publishing Public Works and Government Services Canada Ottawa Canada K1A 0S9 Copies of Statutory Instruments that have been regist
88. a Thomas Fetz Oceans Environmental and Economic Law Division JLO Department of Foreign Affairs and International Trade Lester B Pearson Building 125 Sussex Drive Ottawa Ontario K1A 0G2 Tel 613 995 1108 FAX 613 992 6483 E mail thomas fetz dfait maeci gc ca Solutions envisag es La Loi sur les licences d exportation et d importation est l instrument l gislatif autorisant la mise en oeuvre de cette me sure Avantages et coiits Ce d cret permettra aux entreprises d exporter librement des marchandises qui ne sont pas soumises d autres contr les vers la R publique f d rale de Yougoslavie Cette mesure soulagera le minist re des Affaires trang res et du Commerce international d un fardeau administratif et affranchira les exportateurs de la n cessit de solliciter des licences d exportation d une large gamme de produits Consultations Le minist re de la Justice a t consult Respect et ex cution Aucune mesure d application forc e n est n cessaire pour les marchandises destin es la R publique f d rale de Yougoslavie qui ne font pas l objet d autres contr les et qui peuvent d sormais tre export es sans licence Pour les produits inscrits sur la Liste des marchandises d exportation contr l e l obligation de licence d exportation continue de s appliquer Personnes ressources Roger Lucy Directeur ajoint Direction de contr les l exportation
89. a the railway company safety policy and annual safety per formance targets and the associated safety initiatives to achieve the targets approved by a senior company officer and commu nicated to employees b clear authorities responsibilities and accountabilities for safety at all levels in the railway company c a system for involving employees and their representatives in the development and implementation of the railway com pany s safety management system d systems for identifying applicable i railway safety regulations rules standards and orders and the procedures for demonstrating compliance with them and ii exemptions and the procedures for demonstrating com pliance with the terms or conditions specified in the notice of exemption e a process for i identifying safety issues and concerns including those as sociated with human factors third parties and significant changes to railway operations and ii evaluating and classifying risks by means of a risk as sessment f risk control strategies g systems for accident and incident reporting investigation analysis and corrective action h systems for ensuring that employees and any other persons to whom the railway company grants access to its property have appropriate skills and training and adequate supervision to ensure that they comply with all safety requirements i procedures for the collection and analysis of data for as sessing t
90. a stabilit en Yougoslavie a L C 1991 ch 28 art 3 1 DORS 81 543 DORS 89 201 gt DORS 99 201 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 42 Alternatives The Export and Import Permits Act is the appropriate legisla tive authority to implement this measure Benefits and Costs This Order will enable exporters freely to export goods not otherwise controlled to the Federal Republic of Yugoslavia This measure will relieve an administrative burden from the Depart ment of Foreign Affairs and International Trade and relieve the exporting community of the need to apply for export permits for a wide variety of goods Consultation The Department of Justice was consulted Compliance and Enforcement No compliance or enforcement is required in respect of those goods not otherwise controlled destined to the Federal Republic of Yugoslavia which may now be exported without export per mits For goods controlled under the ECL destined to the Federal Republic of Yugoslavia the requirement for export permits con tinues to apply Contacts Roger Lucy Deputy Director Permits and Enforcement Export Controls Division Export and Import Controls Bureau Department of Foreign Affairs and International Trade Lester B Pearson Building 125 Sussex Drive Ottawa Ontario K1A 0G2 Tel 613 992 9167 FAX 613 996 9933 E mail roger lucy dfait maeci gc c
91. agraphe 32 3 1 de la Loi sur la s curit ferroviaire autorise le ministre des Transports ordonner une compagnie de chemin de fer de prendre des mesures correctives s il est d avis que le syst me de gestion de la s curit tabli par la compagnie est enta ch de lacunes qui risquent de compromettre la s curit ferro viaire 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 37 Contact Mr David Iezzi Project Manager Safety Management Systems Rail Safety Transport Canada 10th Floor Place de Ville Tower C 330 Sparks Street Ottawa Ontario K1A ONS Tel 613 991 6777 Personne ressource M David Iezzi Gestionnaire de projets Syst mes de gestion de la s curit S curit ferroviaire Transports Canada 10 tage Place de Ville Tour C 330 rue Sparks Ottawa Ontario KIA ONS T l 613 991 6777 Published by the Queen s Printer for Canada 2001 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 173 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 38 Registration SOR 2001 38 9 January 2001 CANADA SHIPPING ACT Regulations Amending the Boating Restriction Regulations P C 2001 26 9 January 2001 Her Excellency the Governor General in Council on the rec ommendation of the Minister of Transport and the Minister of Fisheries and Oceans p
92. anufacturer or in the absence of rec ommendations be not less than 95 percent of full charge Conditions for allowing the use of auxiliary means to ac celerate the electric vehicle to test speed are specified in the event that the propulsion batteries are depleted during a test sequence Further for electric vehicles equipped with an RBS conditions for requiring the operation and dis ablement of the RBS during brake testing are specified A provision is included to allow tests that are normally con ducted in gear to be conducted in neutral if the vehicle is equipped with a neutral gear that automatically disables the RBS 5 Canada Gazette Part I Vol 134 No 6 Saturday February 5 2000 p 412 6 US Federal Register Vol 65 No 27 Wednesday February 9 2000 p 6327 150 C Nouvelles dispositions et dispositions r vis es dans le DNT 135 Depuis la publication du projet de modification dans la Gazette du Canada Partie I la NHTSA a publi une r gle d finitive en r ponse une requ te d Hydro Qu bec visant remettre tude une modification la FMVSS 135 apport e en 1997 Cette r gle permet maintenant l utilisation dans certaines conditions d un syst me de freinage r cup ration pour la mise l essai d un v hicule lectrique Une disposition pr cisant le protocole d activation d un indicateur distinct et optionnel pour signaler une d faillance du syst me RBS a galement
93. apr s l article 4 de ce qui suit Colonne I Colonne II Colonne III Nom indiqu dans le R pertoire g ographique du Coordonn es g ographiques Syst me de r f rence du Article Canada ou description Nom local R pertoire g ographique du Canada 5 Lac Douglas Creighton 54 44 101 55 6 Item 15 of Part II of Schedule IT to the Regulations is re 6 L article 15 de la partie II de l annexe II du m me r pealed glement est abrog 7 Item 5 of Part V of Schedule II to the Regulations is re 7 L article 5 de la partie V de l annexe II du m me r gle pealed ment est abrog 8 Part I of Schedule III to the Regulations is amended by adding the following after item 153 Column I Column II Column III Column IV Name given by the Gazetteer of Location Reference Gazetteer of Canada Item Canada or description Local Name General Location Reference System 154 Hart Lake Hart Lake East of Crooked River 54 28 02 122 39 00 Cariboo District 8 La partie I de l annexe III du m me r glement est modifi e par adjonction apr s l article 153 de ce qui suit Colonne I Colonne II Colonne III Colonne IV Nom indiqu dans le R pertoire Coordonn es g ographiques Syst me de r f rence Article g ographique du Canada ou description Nom local Lieu approximatif du R pertoire g ographique du Canada 154 Lac Hart Lac Hart Vest de la rivi re Crooked 54 28 02 122 39 00 district de Caribo
94. assure non seulement un niveau de s curit quivalent aux aspects du rendement que vise la NSVAC 105 mais aussi une efficacit de freinage accrue et des avantages en mati re de s curit dans des domaines que la NSVAC 105 ne vise pas l heure actuelle les CLF peuvent freiner sur une distance de 6 plus longue que les voitures de tourisme aux vitesses d essai pr vues dans la NSVAC 105 L largissement de la NSVAC 135 exige que les CLF soient conformes aux m mes crit res de freinage que les voitures de tourisme En outre la force maximale exerc e sur la p dale de 500 N permise dans la NSVAC 135 est sensiblement moindre que les 667 2 N permis dans la NSVAC 105 ce qui signifie que la capacit de freinage des CLF sera plus volontiers utilis e par les automobilistes Selon la NHTSA Vapplication de la FMVSS 135 aux CLF n imposera pas de co ts significatifs aux fabricants de v hicules On estime que les co ts additionnels associ s la reconfiguration mineure de certains syst mes de freinage marginaux seront sans importance Cette estimation vaut galement pour la modification de la NSVAC 135 On s attend par contre ce que les co ts des essais de conformit la FMVSS 135 et la NSVAC 135 soient l g rement inf rieurs 4 ceux de la FMVSS 105 et de la NSVAC 105 parce que les modalit s d essais sont moins longues Par cons quent l incidence de la modification sur le co t global sera minime Consultatio
95. at could cause serious injuries or allow passenger ejection through openings This standard currently re quires that each large school bus body panel joint be capable of holding the body panel to the member to which it is joined when subjected to a force of 60 percent of the tensile strength of the weakest joined body panel component These requirements apply to most joints located in the bus body which is the portion of the school bus that encloses the occupant space starting at the most forward point of the windshield Excluded from these re quirements are doors windows body panels designed for venti lation or other functional purposes and maintenance access pan els The United States National Transportation Safety Board NTSB Safety Study Crashworthiness of Small Post Standard School Buses October 11 1989 reported that 6 out of 19 small school bus crashes resulted in body panel joint separation In contrast joint separations in large school buses occurred in MAPs and floor joints while body panel joints maintained structural integrity very well even in severe crash forces These results indicate that the requirements of CMVSS 221 are very effective Further these results lead the Department to conclude that small school buses should at least be subject to the same joint strength 156 RESUME DE L ETUDE D IMPACT DE LA REGLEMENTATION Ce r sum ne fait pas partie du r glement Description La pr sente modif
96. ate resources performance measurement and monitoring on par with corpo rate financial and production goals e a railway s approach to safety will be more formalized and consistent throughout the organization safety culture will be enhanced and there is expected to be heightened safety awareness at every level railways will be required to implement risk mitigation strate gies in areas where there are currently no established re quirements in a rule or regulation e safety issues will be addressed before a new railway com mences operation uniformity and harmonization within the industry will in crease and e TC will be able to address systemic safety issues that have previously been problematic As discussed above railway accidents currently result in deaths injuries and property damage conservatively valued at 227 3 million per year The Railway Safety Management System Regulations are expected to decrease the number and severity of accidents and have the greatest impact on main track accidents yard and siding accidents employee passenger accidents and fires and explosions with a much smaller degree of safety im provement in crossing and trespassing accidents As shown in the table below a safety improvement of as little as 5 with respect to accidents other than crossing and trespassing accidents would generate annual benefits of 3 124 million No of Accidents Safety Improvement Potential Benefit
97. aux camions l gers d un poids allant jusqu 3 500 kg Le fait de ne pas apporter la modification signifierait que les occupants des CLF ne b n ficieraient pas des m mes avantages du point de vue de la s curit que les occupants des voitures de tourisme en ce qui a trait l efficacit des syst mes de freinage De plus les voitures de tourisme dot es d un syst me de freinage lectrique demeureraient assujetties aux exigences de la NSVAC 105 qui sont moins strictes que celles de la 7 DORS 99 357 151 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 35 have to certify their vehicles to FMVSS 135 in the United States by September 1 2002 but CMVSS 105 in Canada This would increase the cost of compliance testing and certification for no offsetting benefit Therefore this alternative is not considered acceptable Benefits and Costs While most of the changes made in this amendment involve adding provisions to accommodate brake systems on electric ve hicles the actual benefits expected from the amendment will be the increase in safety that would result from upgrading the brak ing performance of LTVs The application of CMVSS 135 to LTVs with a GVWR of 3 500 kg or less not only ensures an equivalent level of safety for those aspects of performance covered by CMVSS 105 it also adds braking performance and offers safety benefits in areas not addres
98. ay Benefits and Costs Railway Accident Costs The annual cost of railway accidents is estimated at 227 3 million This estimate was derived from an analysis and cost evaluation of a sample of the 1 187 accidents that occurred in 1997 The cost estimate is considered to be conservative be cause it excludes certain types of costs and limits others The accidents in 1997 resulted in 107 fatalities 101 injuries and prop erty damage of 47 4 million 168 Application de la prescription On a song n appliquer le r glement qu aux seules compa gnies haut risque ou aux seules composantes haut risque de ces compagnies de chemin de fer il est toutefois difficile d tablir des crit res permettant de reconnaitre les compagnies de chemin de fer haut risque qui soient suffisamment clairs et simples pour les ench sser dans un r glement et qui en m me temps ne con cernent pas toutes les compagnies Il y a de fortes chances pour que Transports Canada doive se livrer 4 une valuation des ris ques de chaque compagnie de chemin de fer et doive la r p ter r guli rement 4 mesure que la situation d une compagnie de che min de fer volue alors que celle ci n tait pas au commencement identifi e comme une compagnie haut risque Cela ne fera que complexifier le processus la fois pour le minist re et les compagnies de chemin de fer L application des prescriptions aux seuls l ments haut r
99. c dures visant la collecte et l analyse de donn es aux fins d valuation du rendement de la compagnie de chemin de fer en mati re de s curit J des proc dures visant les v rifications internes p riodiques de la s curit les examens effectu s par la gestion la surveillance et les valuations du syst me de gestion de la s curit k des m canismes de surveillance des mesures correctives ap prouv es par la gestion d coulant des syst mes et processus exig s en application des alin as d j D de la documentation de synth se qui d crit les syst mes pour chacune des composantes du syst me de gestion de la s curit VALUATION DU RENDEMENT EN MATI RE DE S CURIT 3 1 Toute compagnie de chemin de fer doit tenir des registres dans lesquels figurent les renseignements suivants aux fins d va luation du rendement en mati re de s curit a les rapports d enqu te visant les accidents et les incidents et la description des mesures correctives prises relativement aux accidents et incidents qui r pondent aux crit res signaler 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 37 b accident rates expressed as follows i employee deaths disabling injuries and minor injuries per 200 000 hours worked by the employees of the railway company and ii train and grade crossing accidents that meet the reporting criteria per milli
100. c s pour l entretien On y faisait remarquer qu il fallait r examiner l exemption de ce genre de panneau La pr sente modification exige que les fabricants d autobus de toute taille fixent bien tous les panneaux d acc s pour l entretien de plus de 305 mm situ s dans l espace allou aux passagers afin de r duire le risque de blessures dans une col lision La pr sente modification am liorera aussi la s curit des auto bus scolaires en red finissant l habitacle de mani re supprimer la limite de 4 536 kg dans le cas des autobus construits partir d un ch ssis tronqu Le minist re a termin une enqu te sur une collision d autobus scolaire qui a entra n l ouverture de la porte d issue de secours arri re L tude compl mentaire de cette colli sion a r v l que la limite de 4 536 kg amenait les fabricants r duire au minimum la masse de la carrosserie des autobus scolai res pour maximiser le nombre de places assises La pr sente mo dification supprimera cette limite ce qui permettra de construire de petits autobus scolaires partir de ch ssis plus grands et plus lourds am liorant ainsi la s curit des passagers et r duisant les co ts du transport 159 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 36 Consultation In May of 1999 the Department met with the manufacturers of cut away chassis to explore testing a
101. ccountabilities for safety at all levels e a system for involving employees and their representatives in the development and implementation of the Safety Manage ment System e systems for identifying applicable railway safety regulations rules standards orders and exemptions and procedures for demonstrating compliance with them e a process for identifying safety issues and concerns in cluding those associated with human factors third parties and significant changes to railway operations and evaluating and classifying risks by means of a risk assessment e risk control strategies esystems for accident and incident reporting investigation and analysis and corrective action 166 a tout changement apport aux renseignements exig s au pa ragraphe 4 1 b son rendement en mati re de s curit par rapport ses ob jectifs en mati re de s curit c la fr quence des accidents exprim e de la mani re exig e a l alin a 3 1 b 2 La compagnie de chemin de fer doit inclure dans les rensei gnements ses objectifs en mati re de s curit pour l ann e civile au cours de laquelle la pr sentation est faite PRODUCTION DE DOCUMENTS 6 Afin de permettre un inspecteur de la s curit ferroviaire de surveiller l observation du pr sent r glement toute compagnie de chemin de fer doit conserver tous les documents qui sont men tionn s dans son syst me de gestion de la s curit de fa on qu ils so
102. ce allou aux occupants body panel 2 Le pr sent article s applique aux joints de panneau de car rosserie d un autobus scolaire qui se trouvent l arri re du plan vertical transversal situ 762 mm en avant du point de r f rence de position assise du si ge pour passager le plus avanc l exclusion de ceux qui sont joints ou attach s l un des l ments suivants ou sont rapproch s de celui ci a les pi ces telles les bandes de protection qui sont enti re ment l ext rieur des panneaux de carrosserie b les portes les fen tres les panneaux de ventilation les cou vercles d acc s au moteur ou ceux qui recouvrent les affiches de destination c les garnitures et les pi ces d coratives qui ne contribuent pas la r sistance des joints de panneaux de carrosserie d les panneaux d acc s pour l entretien int rieurs qui ne d passent pas 305 mm lorsqu ils sont mesur s deux points dia m tralement oppos s situ s sur les deux c t s de l ouverture e les panneaux d acc s pour l entretien ext rieurs 3 Sous r serve du paragraphe 4 lors des essais effectu s selon la M thode d essai 221 R sistance des joints de carros serie d un autobus scolaire 20 octobre 2000 chacun des joints de panneau de carrosserie doit pouvoir supporter sans qu il y ait s paration un effort de traction gal 60 de la r sistance la tension de la pi ce du panneau
103. conducted pursuant to the Act are more demanding than the assessments that otherwise would have been conducted by the CNSOPB However the budget of the CNSOPB is shared by the federal Department of Natural Resources and the Nova Scotia Petroleum Directorate both of whom have indicated that such additional costs would be acceptable The amendment will allow for a consistent environmental as sessment regime for oil and gas projects under the purview of the nom des gouvernements f d ral et provincial Ces responsabilit s de gestion comprennent la cession de titres relatifs au p trole et au gaz en terrains situ s dans la zone extrac ti re qui sont des territoires domaniaux tels que d sign s l alin a 5 1 c de la Loi Compte tenu du r glement et en conformit avec l alin a 5 1 c de la Loi l Office Canada Terre Neuve des hydrocarbures ex trac tiers doit effectuer une E en vertu de la Loi avant de c der tout droit relatif un territoire domanial en vue de la mise en oeuvre du projet Cela comprend les droits fonciers relatifs un terrain qui permettraient l extraction de p trole et de gaz de la r gion extrac ti re de Terre Neuve L Office Canada Nouvelle cosse des hydrocarbures extra c tiers OCNHE a t tabli aux termes des lois f d rales et pro vinciales afin de g rer les activit s p troli res et gazi res dans la zone extrac ti re de la Nouvelle cosse au nom des gouverne ments f
104. cording to their own values There is no cost conse quence to remove the Cape Mudge Band from the Indian Bands Elections Order The First Nation assumes full responsibility for the conduct of the entire electoral process Consultation This amendment was initiated at the request of the Cape Mudge Band and affects all members of the band While the We Wai Kai Election Code was being developed the department provided some assistance to the First Nation in explaining the Conversion to Community Election System Policy which in turn fulfilled Canada s commitment to strengthen aboriginal govern ance in its Gathering Strength Canada s Aboriginal Action Plan initiative Compliance and Enforcement Compliance with and the enforcement of elections held in ac cordance with their band custom and disputes arising therefrom is now the responsibility of the Cape Mudge Band Contact Mr Randall Hanes Manager Elections Unit operations Department of Indian Affairs and Northern Development 10 Wellington Street Room 1834 Hull Quebec K1A 0H4 Tel 819 997 8237 E mail hanesr inac gc ca Pr sentement une bande peut demander de changer leur sys t me lectoral tenu selon la Loi sur les Indiens et se convertir un syst me lectoral communautaire en requ rant du Ministre des affaires indiennes et du Nord canadien un amendement l Arr t sur les lections de bandes indiennes conform ment au paragra phe 74 1 la d
105. de propulsion utilis imposer des limites quant la puis sance des moteurs utilis s ou quant la vitesse des embarcations et limiter les activit s de ski nautique et les r gates certains lieux pr cis et des moments d termin s Chaque ann e des particuliers qui poss dent des propri t s ri veraines des associations ou des comit s de propri taires de cha lets ou de propri t s riveraines et des municipalit s pr sentent des 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 38 Authority DPA as defined in the Regulations The DPA of each province after review and consultation then submits the re quested restrictions to the Department of Fisheries and Oceans DFO for inclusion in the Regulations DFO provides technical advice to provinces reviews provincial submissions for technical accuracy audits submissions for compliance with Federal Regu latory Policy and compiles all provincial submissions into one national package of annual amendments Speed limit restrictions and boating prohibitions The current initiative will add 22 area specific speed limits as requested by municipalities in Ontario Quebec and British Columbia These speed limit restrictions are intended to ensure the safety of people engaged in water activities near shore as well as ensuring boater safety In addition in four small shallow bodies of water in Saskatchewan and Qu
106. des practical imple mentation advice and suggestions as well as specific examples of methods and approaches that have been adopted by various rail ways Compliance with the Regulation will be assessed through Transport Canada submission reviews and audits e Submission Review to confirm that a railway has met the submission requirements of the Regulation e Audits comprised of 1 Pre audit a desk audit to confirm that a railway s documented Safety Management System meets the require ments of the Regulation and 2 Verification Audit to confirm that a railway is operat ing in accordance with the systems and procedures contained in its Safety Management System and that these systems and procedures are effective It is anticipated that audits will normally be conducted on each federally regulated railway every three years Audit results will be discussed with the railway who will then be requested to de velop a corrective action plan to address identified deficiencies The implementation of this plan will be monitored by Transport Canada If necessary subsection 32 3 1 of the Railway Safety Act authorizes the Minister of Transport to order a railway com pany to take corrective measures if he she is of the opinion that the Safety Management System established by the railway has deficiencies that risk compromising railway safety 172 Le minist re a re u deux observations pendant les consultations officielles La p
107. e la requ te d Hydro Qu bec mentionn e ci dessus Tel qu indiqu dans la section pr c dente les changements ont t incorpor s dans le DNT 135 r vis dans le cadre de cette modification Respect et ex cution Les fabricants et importateurs de v hicules automobiles ont la responsabilit de s assurer que leurs produits sont conformes aux exigences du R glement sur la s curit des v hicules automobi les Le minist re des Transports surveille les programmes d autocertification des fabricants et des importateurs en exami nant leurs documents d essai en inspectant des v hicules et en soumettant des essais des v hicules obtenus sur le march commercial Lorsqu un d faut est d tect le fabricant ou l importateur doit mettre un avis de d faut l intention des pro pri taires et du minist re des Transports Si un v hicule s av re non conforme une norme de s curit le fabricant ou l importateur est passible de poursuites et s il est reconnu coupa ble il peut tre condamn une amende comme le pr voit la Loi sur la s curit des v hicules automobiles Personnes ressources Pour plus de renseignements veuillez communiquer avec Winson Ng Direction g n rale de la s curit routi re et de la r glementa tion automobile Minist re des Transports 330 rue Sparks Ottawa Ontario K1A ONS T l phone 613 998 1949 T L COPIEUR 613 990 2913 Courriel NGW
108. e cycle Vehicle Car mobile Cutter Trailer Dolly Truck Special Purposes Vehicle 135 Light Vehicle Brake Systems X X X X a S C 1993 c 16 gt S C 1999 c 33 s 351 1 SOR 94 670 2 C R C c 1038 3 SOR 2000 304 146 a L C 1993 ch 16 gt L C 1999 ch 33 art 351 1 DORS 94 670 2 C R C ch 1038 3 DORS 2000 304 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 35 3 L article 135 de l annexe III du m me r glement est remplac par ce qui suit Colonne I Colonne II Colonne III Cat gorie de v hicules V hicule de Motocyclette Traineau Chariot tourisme V hicule import V hicule Article Auto Ch ssis Moto usage Moto de de usages Voiture de temporairement basse NSVAC Description bus Camion cabine cyclette restreint neige motoneige conversion Remorque multiples tourisme _ des fins sp ciales vitesse 135 Syst mes de freinage de v hicules l gers X X X x 4 Subsections 105 1 to 3 of Schedule IV to the Regula tions are replaced by the following 105 1 Subject to section 135 every motor vehicle shall con form to Technical Standards Document No 105 Hydraulic and Electric Brake Systems as amended from time to time hereafter referred to as TSD 105 5 The heading Passenger Car Brake Syste
109. e Canada Nouvelle cosse des hydrocarbures extrac tiers et de l Office Canada Terre Neuve des hydrocarbures extrac tiers De plus en claircissant le statut de l OCNHE en tant qu au torit f d rale l amendement limine la possibilit de toute af faire litigieuse ainsi que les co ts juridiques qui s y rattachent concernant le statut de l OCNHE en vertu de la Loi Consultations Le Comit multipartite consultatif de la r glementation CCR pr sid par l Agence canadienne d valuation environnementale l Agence participait l laboration du pr sent amendement au r glement et n y voyait pas d inconv nient La Direction des p troles de la Nouvelle cosse Nova Scotia Petroleum Directorate ne voit galement aucun inconv nient cet amendement Cette modification au r glement a t pr publi e dans la Gazette du Canada Partie I le 5 ao t 2000 Aucune obser vation n a t re ue et aucun changement n a t apport la modification Respect et ex cution La Loi autorise le ministre de l Environnement offrir des cours de formation aux offices extrac tiers et d autres groupes afin de leur permettre de s acquitter de leurs responsabilit s en vertu de la Loi et de ses r glements d application La conformit l amendement au r glement sera encourag e de trois fa ons Premi rement l Agence offrira de former l OCNHE de sorte qu il puisse resp
110. e allowable testing variance from 90 degrees plus or minus 3 degrees to be 90 degrees plus or minus 1 degree The majority of the revisions resulting from the Blue Bird Body Company s comments were clarifications that they noted were needed to ensure that testing could be consistently repeated As the suggested clarifications were the methods that the Depart ment has used in completing its testing they have been included in the final amendment The Department agreed with the Blue Bird Body Company s point that a 1 degree variance in mounting the testing sample would result in more repeatable testing results The Department also accepted the Blue Bird Body Company s position that no provisions were made in the original proposal to cover for the testing of complex and curved joints The Department is in agreement with the Blue Bird Body Company that the best method of testing these joints is by surrogate testing Surrogate testing includes constructing a flat testing specimen using the same material and the same fasteners as used in the construction of the bus body Compliance and Enforcement Motor vehicle manufacturers and importers are responsible for ensuring that their products comply with the requirements of the Motor Vehicle Safety Regulations The Department of Transport monitors the self certification programs of manufacturers and importers by reviewing their test documentation inspecting vehi cles and testing vehicles obtain
111. e amendments clarify the original intent of the power re striction provisions established in January 1999 They will also help further ensure the safety of young people by enabling en forcement officers to stop persons suspected of being under 12 when they are found operating these types of vessels without adult supervision demandes d autorisation de nouvelles restrictions leur autorit provinciale d sign e APD L APD de chaque province apr s examen et consultation soumet ensuite les restrictions demand es au minist re des P ches et des Oc ans MPO pour inclusion dans le r glement Le MPO fournit des conseils techniques aux provin ces passe en revue les demandes des provinces afin de v rifier leur exactitude du point de vue technique En outre le MPO v ri fie les demandes afin de d terminer si elles se conforment la Politique de r glementation du gouvernement f d ral et compile toutes les demandes des provinces en un seul dossier national de modifications annuelles Restrictions a la limite de vitesse et interdictions relatives a la conduite des bateaux La pr sente initiative permettra d ajouter des limites de vitesse qui s appliqueront 22 secteurs sp cifiques en Ontario au Qu bec et en Colombie Britannique Ces restrictions au chapitre de la limite de vitesse visent assurer la s curit des personnes qui pratiquent des activit s aquatiques pr s de la rive et assurer la s curit des
112. e composante du syst me de gestion de la s curit Solutions envisag es Approche facultative Au cours des consultations certains intervenants de l industrie ont propos que les syst mes de gestion de la s curit soient adopt s titre facultatif au lieu d tre prescrits par un r glement leur avis une approche facultative est indiqu e particuli re ment court terme pendant que les syst mes sont en cours d la boration et tant qu ils n auront pas acquis une certaine maturit il y a toutefois un certain nombre d inconv nients une approche facultative e une telle approche se traduira par des r gles du jeu in quita bles dans l industrie e les forces concurrentielles et les initiatives r centes de lin dustrie incitent croire qu un nombre relativement restreint de compagnies de chemin de fer grandes ou petites encour ront volontairement les co ts qui se rattachent l adoption d un syst me de gestion de la s curit ce sont les petites compagnies de chemin de fer les moins exp riment es qui pourtant b n ficieraient le plus d un sys t me de gestion de la s curit qui ont le moins de chances de concevoir volontairement un tel syst me e les nouvelles compagnies de chemin de fer qui de l avis de Transports Canada doivent pouvoir apporter la preuve de leur potentiel de s curit h siteront sans doute consacrer du temps et de l nergie l lab
113. e qui s tend de l embouchure de la rivi re au lac Huron traversant Port Franks jusqu un point situ 250 m l est de la rampe de mise l eau de la zone de conservation de Port Franks 43 14 00 81 53 10 43 14 03 81 5417 Colonne III Colonne IV Coordonn es g ographiques Syst me de r f rence du R pertoire g ographique Vitesse sol maximale 15 Part II of Schedule IV 1 to the Regulations is amended by adding the following after item 12 2 Column I Column II Name given by the Gazetteer of Item Canada or description Specific Location 12 3 Moot Lake in the Township of Lake of Bays County of Muskoka du Canada km h 43 14 81 54 10 Column III Column IV Location reference Gazetteer of Maximum speed in Canada reference system km h over the ground 45 09 79 10 10 15 La partie II de l annexe IV 1 du m me r glement est modifi e par adjonction apr s l article 12 2 de ce qui suit Colonne I Colonne IT Nom indiqu dans le R pertoire Article g ographique du Canada ou description 12 3 Lieu pr cis Le lac Moot dans le canton de Lake of Bays comt de Muskoka 16 The portion of items 15 2 and 15 3 of Part II of Sched ule IV 1 to the French version of the Regulations in column I is replaced by the following Colonne I Nom indiqu par le R pertoire g ographique du Canada Article_oudeseription S 15 2 La partie de la rivi re S
114. ebec prohibitions on the use of all boats or the use of non electric boats have been re quested in order to prevent the escape of gasoline into the water and thereby protect the quality of drinking water in those areas Vessel operation restrictions for persons under 12 In January 1999 provisions were established that restrict the use of certain vessels by people under 12 in order to ensure their safety The Regulations prohibit adults from allowing a person under 12 to operate a personal watercraft or without adult super vision a pleasure craft that has an engine power greater than 7 5 kilowatts However while the Regulations prohibit an adult from allow ing a person under 12 to operate these pleasure craft they do not specifically state that a person under 12 is not permitted to oper ate these pleasure craft Enforcement agencies have raised con cerns that the original intent of these Regulations that a person under 12 is not to operate these types of pleasure crafts is un clear In order to ensure the intent of the Regulations is clear the Regulations are being amended by adding a provision that pro hibits a person under 12 without adult supervision from operat ing a pleasure craft that has an engine power greater than 7 5 kilowatts The provision that prohibits a person between 12 and 16 from operating personal watercraft is being amended to apply to a person under 16 thereby including a person under 12 Thes
115. ecter les exigences de la Loi et de ses r glements Deuxi mement le programme de surveillance de l Agence va luera si 1 OCNHE prouve des probl mes pr cis reli s la con formit avec la Loi et ses r glements S il y a lieu l Agence fournira des conseils techniques l OCNHE afin de l aider s acquitter de ses fonctions en vertu de la Loi et de ses r gle ments Troisi mement le bureau r gional de l Agence aidera les minist res et l OCNHE changer des renseignements sur des EE en particulier en les aidant respecter leurs responsabilit s en mati re d E en vertu de la Loi et de ses r glements Personne ressource Jan Ferguson T l 819 997 2217 Published by the Queen s Printer for Canada 2001 202 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 45 Registration SOR 2001 45 22 January 2001 INDIAN ACT Order Amending the Indian Bands Council Elections Order Whereas by Order in Council P C 1952 3692 of August 6 1952 it was declared that the council of the Cape Mudge band in the Province of British Columbia should be selected by elections to be held in accordance with the Indian Act Whereas the Cape Mudge band has developed its own election code and a local community system for selecting a chief and councillors Whereas conversion to a local com
116. ed in the open market When a defect is found the manufacturer or importer must issue a notice of defect to owners and to the Minister of Transport If a vehicle does not comply with a safety standard the manufacturer or im porter is subject to prosecution and if found guilty may be fined as prescribed in the Motor Vehicle Safety Act pas 305 mm sont assujettis l exigence concernant le segment non attach d un joint e R vision de l exigence concernant le segment non attach d un joint qui est port e de 100 mm 110 mm pour per mettre l usage de la mesure imp riale de 4 pouces Changements la M thode d essai e claircissement de l exigence 3 2 3 qui pr cise que l espace d assemblage doit tre le m me au bord ext rieur de chaque c t de l prouvette lorsqu elle est mont e sur la machine d essai e Ajout de l exigence d effectuer des essais de remplace ment pour les joints complexes et courbes lorsqu un chantillon plat ne peut tre pris e Eclaircissement du fait que l paisseur minimum telle que pr cis e dans la norme de l ASTM doit tre utilis e pour d terminer la r sistance des joints de l prouvette e Eclaircissement du libell qui indique que la coupe trans versale du mat riel enlev pour l installation des l ments de liaison doit tre soustraite de la coupe transversale du panneau e R vision de l cart d essai permis de 90 degr s plu
117. ed of this intended amendment through regular meetings A proposed amendment was published in the Canada Gazette Part I on Feb ruary 5 2000 and offered interested parties 90 days to respond Following the publication of the proposed amendment the De partment received responses from the province of Alberta NHTSA and Ford Motor Company of Canada Limited The first two responses both acknowledged the proposed amendment and offered no comments The response from Ford Motor Company of Canada expressed support for the proposed amendment and 152 NSVAC 135 Sans la modification les fabricants de v hicules l gers pour le march nord am ricain devraient certifier leurs v hicules conform ment aux exigences de la FMVSS 135 d ici le 1 septembre 2002 aux Etats Unis tout en tant tenus de se con former la NSVAC 105 au Canada Ceci ferait augmenter le co t des essais de conformit et de certification sans offrir d avantages Cette solution n est donc pas consid r e comme tant acceptable Avantages et co ts Bien que la plupart des changements apport s dans cette modi fication impliquent l ajout de dispositions pour tenir compte des syst mes de freinage des v hicules lectriques on s attend ce qu ils se traduisent par une augmentation du niveau de s curit qui r sultera de l am lioration de JVefficacit du freinage des CLF L application de la NSVAC 135 aux CLF d un PNBV de 3 500 kg ou moins
118. emande de la bande de Cape Mudge l Arr t sur les lections de bandes indiennes est amend de fa on ce que la bande ne puisse plus choisir son conseil par des lections tenues selon le paragraphe 74 1 de la Loi sur les Indiens La proc dure de conversion suivie par la bande de Cape Mudge est conforme la Politique sur la conversion un syst me lecto ral communautaire qui tablit les crit res relatifs une telle con version Solutions envisag es Afin de donner effet la Politique de conversion un syst me lectoral communautaire il n y a pas de solution de rechange autre que d officialiser le changement demand par la bande de Cape Mudge En l absence de cet arr t la bande ne peut tenir sa prochaine lection g n rale selon leur Code lectoral commu nautaire Avantages et coiits La modification l Arr t sur les lections de bandes indien nes confirme le droit de la bande de tenir des lections selon ses valeurs communes Il n y a aucun co t associ cette demande de retirer la bande de Cape Mudge de l Arr t sur les lections de bandes indiennes La Premi re Nation assumera la pleine respon sabilit pour la conduite de l ensemble du processus Consultations Cet amendement d but la demande de la bande de Cape Mudge et il touche tous les membres de la bande Lors de I labo ration du We Wai Kai Election Code le minist re a fourni l aide n cessai
119. emoved CMVSS 221 School Bus Body Joint Strength is the only spe cial school bus regulation that exempts buses with a GVWR of 4 536 kg or less Other special school bus regulations apply to both large and small types of buses The Department is of the opinion that occupants of small school buses deserve the equiva lent level of joint separation protection as is afforded to occupants of large school buses The current Regulation does not define MAPs and does not have any joint strength requirements for them thus the manu facturers have been free to designate MAPs at their discretion A Transport Canada study entitled School Bus Collision Summary Canada 1989 1997 TP13412 includes a case of joint separa tion of a MAP noting that the MAP exemption should be recon sidered This amendment will require manufacturers of all sizes of buses to secure all MAPs over 305 mm located in the passen ger area thus reducing the potential for injury in a collision This amendment will also improve school bus safety as it will redefine the passenger compartment resulting in the removal of the 4 536 kg limit for cut away type buses The Department has completed an investigation of a school bus collision that resulted in the rear emergency exit door opening Further investigation of this collision indicated that the 4 536 kg limit resulted in manu facturers minimizing the school bus body mass to maximize the seating capacity This amendment will e
120. empt to inte grate safety into the day to day operation of the entire company and enhance its safety culture to a safety case approach with a narrow focus on specific activities or aspects of the operation The safety benefits of such an approach are much more limited Because of these disadvantages applying the requirement to all railways is the preferred alternative Nature of the Requirement and Level of Detail A formalized management system approach to safety is in creasingly being adopted in a number of industries These sys tems share many common elements The Railway Safety Man agement System Regulations were developed in light of these common elements while keeping the requirements to the mini mum considered necessary to ensure effectiveness In consultation the railways were generally opposed to detailed and highly prescriptive requirements They felt that detailed re quirements would prevent them from developing systems tailored to their operations and corporate structure Other stakeholders particularly railway labour organizations supported a detailed prescriptive approach because the requirements would be clearer and more concrete and auditing and enforcement would be more straight forward and require less judgement The approach that was adopted recognizes that in order to achieve maximum effectiveness a Safety Management System must be consistent with the operating environment and manage ment style of the railw
121. ency CCRA officials a S C 1991 c 24 s 7 2 Enregistrement TR 2001 14 31 janvier 2001 LOI SUR LA GESTION DES FINANCES PUBLIQUES D cret de remise concernant Dianne Moroz C P 2001 17 9 janvier 2001 Sur recommandation du ministre du Revenu national et en vertu du paragraphe 23 2 de la Loi sur la gestion des finances publiques Son Excellence la Gouverneure g n rale en conseil estimant que l int r t public le justifie fait remise Dianne Moroz de la somme de 4 863 23 au titre de la taxe qu elle a pay e aux termes de la partie IX de la Loi sur la taxe d accise relativement la construction d une r sidence et pour laquelle aucun remboursement n est pr vu NOTE EXPLICATIVE La pr sente note ne fait pas partie du d cret Le d cret accorde une remise de 4 863 23 au titre d un rem boursement de la taxe sur les produits et services TPS La con tribuable avait perdu le droit de se faire rembourser cette somme parce qu elle avait omis de pr senter sa demande dans le d lai prescrit sur la foi de renseignements inexacts fournis par des fonctionnaires de l Agence des douanes et du revenu du Canada ADRC L C 1991 ch 24 par 7 2 Published by the Queen s Printer for Canada 2001 210 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SI TR 2001 15 Registration
122. ent des dispositions visant l indemnisation des au tres d tenteurs de terres pour dommages int r ts mais il ne s agit pas d une solution pratique en l occurrence cause de l utilisation actuelle de ces terres Par cons quent aucune autre solution ne peut tre envisag e car des d crets interdisant l acc s doivent tre pris conform ment la Loi sur l extraction de l or dans le Yukon et la Loi sur l extraction du quartz dans le Yukon Avantages et co ts Ce d cret aura un effet positif car il facilitera l tablissement de la R serve cologique de Fishing Branch en conformit avec l Entente d finitive de la premi re nation des Gwitchin Vuntut Consultations Un pr avis a t donn sur le site Web du minist re des Affai res indiennes et du Nord canadien Le gouvernement du Canada le gouvernement du territoire du Yukon et la premi re nation des Gwitchin Vuntut ont t consult s concernant cette interdiction d acc s Respect et ex cution Ce d cret ne comporte aucune m thode de surveillance de la conformit Toutefois si des claims font l objet de demandes de jalonnement le conservateur des registres miniers refusera de les accepter Personne ressource Chris Cuddy Chef Division de la gestion des terres et des eaux Minist re des Affaires indiennes et du Nord canadien Les Terrasses de la Chaudi re 10 rue Wellington Ottawa Ontario KIA 0H4 T l 819 994 7483
123. ents personnels C P 2001 13 9 janvier 2001 Sur recommandation de la ministre de la Justice et en vertu de l alin a b de la d finition de responsable d institution f d rale l article 3 de la Loi sur la protection des renseignements personnels Son Excellence la Gouverneure g n rale en conseil prend le D cret modifiant le D cret sur la d signation des res ponsables d institutions f d rales Loi sur la protection des ren seignements personnels ci apr s D CRET MODIFIANT LE D CRET SUR LA D SIGNATION DES RESPONSABLES D INSTITUTIONS FEDERALES LOI SUR LA PROTECTION DES RENSEIGNEMENTS PERSONNELS MODIFICATION 1 L annexe du D cret sur la d signation des responsables d institutions f d rales Loi sur la protection des renseigne ments personnels est modifi e par adjonction selon l ordre num rique de ce qui suit Column I Column IT Colonne I Colonne II Item Government Institution Position Article Institution f d rale Poste 31 3 Canadian Tourism Commission President 38 1 Commission canadienne du tourisme Pr sident Commission canadienne du tourisme Pr sident Canadian Tourism Commission President 1 S1 83 114 TR 83 114 Published by the Queen s Printer for Canada 2001 206 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SI TR 2001 11 Registration SI 200
124. ered with the Clerk of the Privy Council are available in both official languages for inspection and sale at Room 418 Blackburn Building 85 Sparks Street Ottawa Canada Her Majesty the Queen in Right of Canada represented by the Minister of Public Works and Government Services 2001 Published by the Queen s Printer for Canada 2001 Vol 135 n 3 azette du Canada Partie II OTTAWA LE MERCREDI 31 JANVIER 2001 Textes r glementaires 2001 DORS 2001 35 45 et TR 2001 9 a 16 Pages 146 212 AVIS AU LECTEUR La Gazette du Canada Partie II est publi e en vertu de la Loi sur les textes r glementaires le 3 janvier 2001 et au moins tous les deux mercredis par la suite La Partie II de la Gazette du Canada est le recueil des r glements d finis comme tels dans la loi pr cit e et de certaines autres cat gories de textes r glementaires et de documents qu il est prescrit d y publier Cependant certains r glements et cat gories de r glements sont soustraits la publication par l article 15 du R glement sur les textes r glementaires tabli en vertu de l article 20 de la Loi sur les textes r glementaires Il est possible d obtenir un tir part de tout r glement ou de tout texte r glementaire publi dans le pr sent num ro en s adressant aux ditions du gouvernement du Canada Travaux publics et Services gouvernementaux Canada Le tarif sera indiqu sur demande On p
125. eriod beginning on the day on which this Order comes into force and ending on December 31 2010 for the purpose of a locating a claim or prospecting for gold or other precious minerals or stones under the Yukon Placer Mining Act or b locating a claim or prospecting or mining for minerals un der the Yukon Quartz Mining Act a S C 1991 c 2 s 2 gt S C 1994 c 26 s 78 186 Enregistrement DORS 2001 39 9 janvier 2001 LOI SUR L EXTRACTION DE L OR DANS LE YUKON LOI SUR L EXTRACTION DU QUARTZ DANS LE YUKON D cret interdisant l acc s des terrains du Yukon 2000 n 11 R serve cologique de Fishing Branch et zone d habitat prot g Yuk C P 2001 27 9 janvier 2001 Attendu que la gouverneure en conseil est d avis que les terres vis es l annexe du d cret ci apr s peuvent tre n cessaires pour assurer la protection de la r serve cologique de Fishing Branch et la zone d habitat prot g ces causes sur recommandation du ministre des Affaires in diennes et du Nord canadien et en vertu de l article 98 de la Loi sur l extraction de l or dans le Yukon et de l article 14 1 de la Loi sur l extraction du quartz dans le Yukon Son Excellence la Gouverneure g n rale en conseil prend le D cret interdisant l acc s des terrains du Yukon 2000 n 11 R serve cologique de Fishing Branch et zone d habitat prot g Yuk ci apr s D CRET INTERDISANT L ACC S
126. es ont de mand que la mise en application de la r glementation soit retar d e puisqu elle s appliquera aux gros autobus Les deux compa gnies ont fait remarquer qu elles auraient des difficult s normes terminer les changements la conception des panneaux d acc s pour l entretien avant la date d entr e en vigueur du 15 jan vier 2001 propos e dans la Gazette du Canada Partie I En raison de ces demandes le minist re permet aux fabricants d autobus de plus de 4 536 kg de se conformer soit aux exigences existantes soit aux exigences modifi es jusqu au 14 janvier 2002 Jusqu a cette date les autobus ayant un PNVB de 4 536 kg ou moins n ont pas tre conformes aux nouvelles exigences Apr s le 14 janvier 2002 tous les autobus devront tre conformes aux exigences modifi es En outre les deux compagnies ont demand que le minist re r vise la r glementation pour exclure particuli rement les couver cles des affiches de destination des exigences relatives la r sis tance des joints Elles ont fait remarquer que les affiches de desti nation n cessitent des changements fr quents et donc le fait d imposer qu elles soient conformes aux exigences relatives la r sistance et l assemblage minimum ne serait pas r aliste Le minist re a accept et a exclu les couvercles des affiches de desti nation des exigences concernant les essais La compagnie Blue Bird Body a demand au minist re de
127. etits autobus car il sera permis de construire ce type d auto bus partir de ch ssis tronqu s de plus de 4 536 kg La r gle mentation en vigueur exige que l espace allou au conducteur soit conforme aux exigences relatives la r sistance des joints alors que la pr sente modification exclura cet espace En raison de la complexit des joints de la cabine d un ch ssis tronqu ces joints ne peuvent tre mis l essai conform ment la M thode d essai 221 R sistance des joints de carrosserie d un autobus scolaire L limination de cette limite de 4 536 kg am liorera la s curit des autobus cause de l augmentation de leur taille et de leur masse et permettra aux fabricants d autobus d accro tre la r sistance structurale de l autobus sans sacrifier le nombre de places assises Auparavant le nombre de places assises des petits autobus scolaires tait limit par la masse de l autobus vide Dans le but de permettre la vente au Canada de ch ssis tron qu s de plus de 4 536 kg le minist re a publi un arr t provi soire dans la Gazette du Canada Partie I le 22 janvier 2000 Cet arr t permet aux fabricants de se conformer aux exigences de la FMVSS 221 de la National Highway Traffic Safety Administra tion NHTSA relatives a la r sistance des joints des autobus scolaires Cet arr t est en vigueur du 15 janvier 2000 au 14 jan vier 2001 La pr sente modification prescrira de nouvelles e
128. etween 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 244 Lac des les Lac des les 46 06 74 02 a within 30 m of shore and 10 b at 30 m or more from shore i between 21 00 and 07 00 and 25 ii between 07 00 and 21 00 70 22 La partie III de l annexe IV 1 du m me r glement est modifi e par adjonction apr s l article 226 de ce qui suit Colonne I Colonne II Colonne III Colonne IV Coordonn es g ographiques Syst me de r f rence du Nom indiqu dans le R pertoire R pertoire toponymique du Article toponymique du Qu bec ou description Nom local Qu bec Vitesse sol maximale en km h 227 Lac Beauregard Lac Beauregard 46 09 73 59 a moins de 30 m de la berge 10 b 30 m ou plus de la berge i entre 21 h et 7h 25 ii entre 7 het 21h 70 180 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 38 Colonne I Colonne IT Colonne IIT Colonne IV Coordonn es g ographiques Syst me de r f rence du Nom indiqu dans le R pertoire R pertoire toponymique du Article toponymique du Qu bec ou description Nom local Qu bec Vitesse sol maximale en km h 228 Lac Catherine Lac Catherine 46 09 74 00 a a moins de 30 m de la berge 10 b 30 m ou plus de la berge i entre 21 h et 7h 25 ii entre 7 het 21h 70 229 Lac des C dres Lac des C dres 46 07 74 03 a moins de 30 m de la berge 10 b 30 m
129. eut consulter la Gazette du Canada Partie II dans la plupart des biblioth ques Pour les r sidents du Canada le prix de l abonnement annuel la Gazette du Canada Partie II est de 67 50 et le prix d un exemplaire de 3 50 Pour les r sidents d autres pays le prix de l abonnement est de 67 50 US et le prix d un exemplaire de 3 50 US Veuillez adresser les commandes a Les Editions du gouvernement du Canada Travaux publics et Services gouvernementaux Canada Ottawa Canada K1A 0S9 Des exemplaires des textes r glementaires enregistr s par le greffier du Conseil priv sont la disposition du public dans les deux langues officielles pour examen et vente la pi ce 418 difice Blackburn 85 rue Sparks Ottawa Canada Sa Majest la Reine du Chef du Canada repr sent e par le ministre des Travaux publics et des Services gouvernementaux 2001 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 35 Registration SOR 2001 35 9 January 2001 MOTOR VEHICLE SAFETY ACT Regulations Amending the Motor Vehicle Safety Regulations Light Vehicle Brake Systems P C 2001 22 9 January 2001 Whereas pursuant to subsection 11 3 of the Motor Vehicle Safety Act a copy of the proposed Regulations Amending the Motor Vehicle Safety Regulations Light Vehicle Brake Systems substantially in the for
130. evern connue localement sous le nom de bras est de la rivi re Severn et galement connue sous le nom de rivi re Green partir du pont ferroviaire du Canadien National le plus au sud pr s du lac Couchiching en aval jusqu au confluent avec le d bit principal de la rivi re Severn qui constitue la limite municipale cette partie tant situ e dans le territoire de la Corporation de la municipalit de Ramara aux coordonn es indiqu es la colonne II 15 3 La partie de la rivi re Black depuis le pont du chemin Switch en aval jusqu au confluent avec la rivi re Severn cette partie tant situ e dans le territoire de la Corporation de la municipalit de Ramara aux coordonn es indiqu es la colonne II 17 The portion of item 15 4 of Part II of Schedule IV 1 to the Regulations in column II is replaced by the following Column II Item Specific Location 15 4 44 34 53 79 1846 to 44 35 25 79 18 06 Colonne III Colonne IV Coordonn es g ographiques Syst me de r f rence Vitesse sol maximale du R pertoire g ographique du Canada km h 45 09 79 10 10 16 La colonne I des articles 15 2 et 15 3 de la partie II de l annexe IV 1 de la version fran aise du m me r glement est remplac e par ce qui suit Colonne I Nom indiqu dans le R pertoire g ographique du Canada ou Article description 15 2 La partie de la rivi re Severn connue localement sous le nom de bras est de la r
131. fety audit program and k a list of the titles and dates of all documents in the railway company s safety management system that describe how the railway company is meeting its obligations with respect to each safety management component set out in section 2 2 The information shall be submitted a in respect of a railway company that is in operation on March 31 2001 before April 30 2001 and b in any other case at least 60 days before the railway com pany begins operations 5 1 Not later than March 1 of each year following the year in which a railway company submits the information required pur suant to subsection 4 1 the railway company shall submit to the Minister the following information in respect of the preceding calendar year b la fr quence des accidents exprim e de la mani re suivante i par 200 000 heures de travail effectu es par les employ s de la compagnie de chemin de fer dans le cas des d c s de ces personnes ou de blessures invalidantes et blessures l g res subies par celles ci ii par million de trains milles dans le cas des accidents fer roviaires et accidents aux passages niveau qui r pondent aux crit res a signaler 2 A la demande du ministre la compagnie de chemin de fer doit recueillir conserver et lui pr senter des donn es sp cifi es en mati re de rendement ou de s curit aux fins du contr le de l efficacit de son syst me de gestion de la s cu
132. fice Lester B Pearson 125 promenade Sussex Ottawa Ontario K1A 0G2 T l 613 995 1108 T L COPIEUR 613 992 6483 Courriel thomas fetz dfait maeci gc ca Published by the Queen s Printer for Canada 2001 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 195 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 42 Registration SOR 2001 42 9 January 2001 EXPORT AND IMPORT PERMITS ACT Order Amending the Area Control List P C 2001 43 9 January 2001 Her Excellency the Governor General in Council on the rec ommendation of the Minister of Foreign Affairs pursuant to sec tion 6 of the Export and Import Permits Act hereby makes the annexed Order Amending the Area Control List ORDER AMENDING THE AREA CONTROL LIST AMENDMENT 1 The Area Control List is amended by striking out Federal Republic of Yugoslavia COMING INTO FORCE 2 This Order comes into force on the day on which it is registered REGULATORY IMPACT ANALYSIS STATEMENT This statement is not part of the Order Description The Order Amending the Area Control List removes the Fed eral Republic of Yugoslavia from the Area Control List ACL so that export permits for goods destined to that country will be re quired only for goods on the Export Control List ECL The aim of this regulatory change is the restoration of the status prior to the imp
133. ger Accidents Trespasser Accidents Fire Explosion Total 1 16 6 08 37 28 1 187 3 293 E 343 6 424 642 D 3 615 087 113 903 000 24 023 856 112 210 227 310 126 2 5 Fa 5 611 3 123 5 gt gt gt gt gt gt 66 0 32 54 0 88 2 9 Accidents impliquant des employ s voyageurs Accidents dus des cas d intrusion Incendie explosion 6 3 293 3 615 087 113 903 000 fi 24 023 856 1 187 227 310 126 1 9 4 5 3 8 1 5 6 1 4 1 6 0 2 Ea Ea 0 1 201 193 5611 3 123 988 we N o0 N p oO gt a N I a n oO I BR N x a a A Ea A A 169 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 37 In addition there are expected to be a number of other benefits including e railways will be able to demonstrate due diligence and corporate responsibility with respect to safety to their employees customers the public and regulatory authorities e railways will be able to demonstrate accountability for safety responsibilities implied by the Railway Safety Act e Safety Management Systems will provide a vehicle for railways to integrate management of their other regulatory responsibilities eg related to provincial legislation environmental legislation health and safety legislation etc e the
134. he Fishing Branch Ecological Reserve INTERPRETATION 2 In this Order recorded claim means a a recorded placer claim acquired under the Yukon Placer Mining Act that is in good standing or b a recorded mineral claim acquired under the Yukon Quartz Mining Act that is in good standing PROHIBITION 3 Subject to section 4 no person shall enter on the lands set out in the schedule for the period beginning on the day on which this Order comes into force and ending on December 31 2010 for the purpose of a locating a claim or prospecting for gold or other precious minerals or stones under the Yukon Placer Mining Act or b locating a claim or prospecting or mining for minerals un der the Yukon Quartz Mining Act EXISTING RIGHTS AND INTERESTS 4 Section 3 does not apply to entry on a recorded claim by the owner or holder of that claim a S C 1991 c 2 s 2 gt S C 1994 c 26 s 78 190 Enregistrement DORS 2001 40 9 janvier 2001 LOI SUR L EXTRACTION DE L OR DANS LE YUKON LOI SUR L EXTRACTION DU QUARTZ DANS LE YUKON D cret interdisant l acc s des terrains du Yukon 2000 n 12 R serve cologique de Fishing Branch Yuk C P 2001 29 9 janvier 2001 Attendu que la gouverneure en conseil est d avis que les terres vis es l annexe du d cret ci apr s peuvent tre n cessaires pour assurer la protection de la r serve cologique de Fishing Branch ces causes s
135. he safety performance of the railway company j procedures for periodic internal safety audits reviews by management monitoring and evaluations of the safety man agement system k systems for monitoring management approved corrective actions resulting from the systems and processes required un der paragraphs d to j and D consolidated documentation describing the systems for each component of the safety management system SAFETY PERFORMANCE ASSESSMENT 3 1 A railway company shall maintain records of the fol lowing information for the purpose of assessing its safety per formance a accident and incident investigation reports and a description of the corrective actions taken for accidents and incidents that meet the reporting criteria and 164 SYSTEME DE GESTION DE LA SECURITE 2 Toute compagnie de chemin de fer doit mettre en oeuvre et conserver un syst me de gestion de la s curit qui comporte au moins les composantes suivantes a la politique de la compagnie de chemin de fer en mati re de s curit ainsi que ses objectifs annuels de rendement en mati re de s curit et les initiatives connexes li es la s curit pour les atteindre approuv s par un dirigeant sup rieur de la compagnie et communiqu s aux employ s b les responsabilit s pouvoirs et obligations de rendre compte en mati re de s curit exprim s clairement tous les paliers de la compagnie de chemin de fer c un s
136. ication r vise la Norme de s curit des v hi cules automobiles du Canada NSVAC 221 R sistance des joints de carrosserie d un autobus scolaire et la M thode d essai 221 connexe Elle garantira que les enfants qui voyagent dans de pe tits autobus scolaires ceux qui ont un poids nominal brut du v hi cule PNBV de 4 536 kg ou moins jouissent d un niveau de protection contre la s paration des joints quivalent celui qu ils auraient s ils voyageaient dans un gros autobus scolaire Vheure actuelle la NSVAC 221 ne s applique qu aux auto bus scolaires d un PNBV de plus de 4 536 kg La pr sente modi fication tendra applicabilit de la norme aux autobus scolaires d un PNBV de 4 536 kg ou moins exclura de l habitacle l espace allou au conducteur d finira les panneaux d acc s pour l entre tien et restreindra l exclusion pour ces panneaux exigera un es pace d au plus 110 mm entre les l ments de liaison et r visera les exigences concernant les essais Les l ments suivants seront exclus des nouvelles exigences les joints de panneau de carros serie qui se trouvent en avant du plan vertical transversal situ 762 mm en avant du point de r f rence de position assise du si ge pour passager le plus avanc les panneaux d acc s pour l entretien int rieurs qui ne d passent pas 305 mm les panneaux d acc s pour l entretien ext rieurs les joints qui ont seulement un l
137. ient facilement accessibles ENTR E EN VIGUEUR 7 Le pr sent r glement entre en vigueur le 31 mars 2001 RESUME DE L ETUDE D IMPACT DE LA REGLEMENTATION Ce r sum ne fait pas partie du r glement Description Aux termes de l article 37 et du paragraphe 47 1 1 de la Loi sur la s curit ferroviaire modifi e le gouverneur en conseil est autoris prendre des r glements au sujet de l laboration et de la mise en oeuvre de syst mes de gestion de la s curit par les com pagnies de chemin de fer Le R glement sur le syst me de gestion de la s curit ferro viaire stipulera que toutes les compagnies de chemin de fer de comp tence f d rale doivent se doter d un syst me de gestion de la s curit La Loi sur la s curit ferroviaire d finit un syst me de gestion de la s curit comme un protocole visant la mise en oeuvre de la s curit ferroviaire dans l exploitation courante des chemins de fer et int grant les responsabilit s et les pouvoirs au sein d une compagnie de chemin de fer les r gles les proc dures les processus de surveillance et d valuation auxquels elle est assujettie ainsi que les objectifs en mati re de s curit de ren dement des m canismes de contr le d application et d valuation des risques Le r glement stipule que tout syst me de gestion de la s curit ferroviaire doit comporter les l ments suivants une politique de s curit de compag
138. ierres pr cieuses sous le r gime de la Loi sur l extraction de l or dans le Yukon b soit d y localiser un claim d y prospecter ou d y creuser pour extraire des min raux sous le r gime de la Loi sur l ex traction du quartz dans le Yukon DROITS ET TITRES EXISTANTS 4 L article 3 ne s applique pas au propri taire ou d tenteur d un claim inscrit quant a l acc s celui ci a L C 1991 ch 2 art 2 gt L C 1994 ch 26 art 78 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 40 REPEAL 5 Order Prohibiting Entry on Certain Lands in the Yukon Territory 1997 No 2 Fishing Branch Ecological Reserve Y T is repealed COMING INTO FORCE 6 This Order comes into force on the day on which it is registered SCHEDULE Section 3 LANDS ON WHICH ENTRY IS PROHIBITED FISHING BRANCH ECOLOGICAL RESERVE Y T In the Yukon Territory all those parcels of land as shown out lined in red on the following maps on file at the Federal Claims Office Department of Indian Affairs and Northern Development at Whitehorse in the Yukon Territory copies of which have been deposited with the Head Land Dispositions at Whitehorse and with the Mining Recorders at Whitehorse Watson Lake Mayo and Dawson all in the Yukon Territory TERRITORIAL RESOURCE BASE MAPS 1163 06 1163 11 116J 12 Saving and excepting therefrom and reservi
139. impact on the environment resulting from product release during railway accidents is expected to be reduced and e the Safety Management System regulation will provide a model that may be adopted by some provinces for railways under their jurisdiction resulting in additional safety benefits and increased uniformity and harmonization within the industry Costs The costs of implementing and maintaining a Safety Manage ment System were estimated by a stakeholder Working Group Costs were divided into initial costs annual costs and periodic costs less frequent than annual Separate cost estimates were developed for the three large federally regulated railways and the other thirty federally regulated railways The costs included in these estimates are incremental costs to the railways directly as sociated with the Regulation as well as additional costs to Trans port Canada for processing Safety Management System submis sions and auditing railway Safety Management Systems The costs of safety management processes and activities that are cur rently carried out by railways and current railway risk manage ment strategies were not included Safety Management System implementation costs are esti mated at 326 100 for a large railway and 35 200 for other rail ways In addition initial incremental Transport Canada costs for processing initial submissions developing an audit program and training auditors are estimated to be 30 900
140. ing the Access to Information Act Heads of Government Institutions Designation Order Order Amending the Privacy Act Heads of Government Institutions Designation ONE stresse dents Order Amending the Access to Information Act Heads of Government Institutions Designation Order Order Amending the Privacy Act Heads of Government Institutions Designation Order ses v esses scenes A GA ER A n a a Tis Island Orthotics Ltd Remission Order ccssccccsseccessseeeesseceeesseeeesseeeees Dianne Moroz Remission Order ccccsccccesseccessseceesseceessseeeeseeeessseeeesseees Kelvin Palm Remission Order us Certain Taxpayers Remission Order 2000 2 SI 2001 9 16 Page 146 154 163 174 186 190 193 196 198 200 203 205 206 207 208 209 210 211 212 2001 1 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 SOR 2001 35 45 S1 2001 9 16 INDEX SOR Statutory Instruments Regulations Abbreviations SI Statutory Instruments and Other Documents Other than Regulations r revises x revokes Regulations Registration Statutes No Date Page Comments Access to Information Act Heads of Government Institutions Designation Order Order Amending msnen e E Irr ett i E E S1 2001 9 31 1 01 205 Access to Information Act Access to Information Act Heads of Government Institutions Designation Order Order AMENdINg sss sise S1 2001 11 31 1 01 207 Access to Information Act Area Control List
141. ion gouvernement de la R publique f d ra tive de Yougoslavie at the end of the definition Government of the Federal Republic of Yugoslavia in section 1 of the English version of the Regulations is replaced by the expres sion gouvernement de la R publique f d rale de Yougoslavie 4 Section 1 of the French version of the Regulations is amended by adding the following in alphabetical order gouvernement de la R publique f d rale de Yougoslavie Y sont assimil s ses minist res et organismes Government of the Federal Republic of Yugoslavia 3 Sections 3 to 5 of the Regulations are replaced by the following 4 No person in Canada and no Canadian outside Canada shall do anything that facilitates or is intended to facilitate any act pro hibited by section 2 a S C 1992 c 17 1 SOR 98 397 LOI SUR LES MESURES CONOMIQUES SP CIALES R glement modifiant le R glement sur les mesures conomiques sp ciales visant la R publique f d rative de Yougoslavie C P 2001 42 9 janvier 2001 Sur recommandation du ministre des Affaires trang res et en vertu des paragraphes 4 1 3 de la Loi sur les mesures cono miques sp ciales Son Excellence la Gouverneure g n rale en conseil prend le R glement modifiant le R glement sur les mesu res conomiques sp ciales visant la R publique f d rative de Yougoslavie ci apr s R GLEMENT MODIFIANT LE R GLEMENT SUR LES MESURES ECONOMIQUES
142. ion apr s l article 9 de ce qui suit Colonne I Colonne II Colonne III Nom indiqu dans le R pertoire Coordonn es g ographiques Syst me de r f rence du R pertoire Article g ographique du Canada ou description Nom local g ographique du Canada 10 Barrage Willows Barrage Willows 49 37 105 59 11 Barrage Melville R servoir Melville 50 55 102 48 R servoir Crescent Creek 11 The portion of item 4 of Part IV of Schedule IV to the 11 La colonne III de l article 4 de la partie IV de Pan Regulations in column III is replaced by the following nexe IV du m me r glement est remplac e par ce qui suit Column III Colonne III Coordonn es g ographiques Syst me de r f rence du Item Location Reference Gazetteer of Canada reference system Article R pertoire g ographique du Canada 4 49 44 27 9790735 to 49 57 41 97 04 15 4 49 44 27 97 07 35 49 57 41 97 04 15 12 Part I of Schedule IV 1 to the Regulations is amended by adding the following after item 24 Column I Column II Column III Column IV Name given by the Gazetteer of General Location Location reference Gazetteer Maximum speed in km h Item Canada or description where necessary of Canada reference system over the ground 25 Cultus Lake entrance to Main Beach north of a line drawn from point A 49 04 121 59 5 at coordinates 49 04 10 121 58 43 6 to point B at coordinates 49
143. ion to FMVSS 105 until September 1 2000 FMVSS 135 was amended in September 1997 with pro visions added to accommodate brake systems on electric vehicles In the same month the applicability of the standard was further extended to light trucks buses and multipurpose vehicles with a GVWR of 3 500 kg or less effective September 1 2002 These vehicles commonly called light trucks and vans or LTVs include all the mini vans and sport utility vehicles which have become increasingly popular in North America in recent years In par ticular the vast majority of mini vans are being used primarily as a passenger vehicle The extension was intended to promote in ternational harmonization of braking requirements for light vehi cles It also sought to improve the safety of LTVs by requiring them to meet the same braking performance requirements as a SOR 97 200 2 US Federal Register Vol 60 No 22 Thursday February 2 1995 p 6411 3 US Federal Register Vol 62 No 172 Friday September 5 1997 p 46907 4 US Federal Register Vol 62 No 189 Tuesday September 30 1997 p 51064 148 RESUME DE L ETUDE D IMPACT DE LA REGLEMENTATION Ce r sum ne fait pas partie du r glement Description La pr sente modification concerne l article 135 du R glement sur la s curit des v hicules automobiles intitul Syst mes de freinage de voitures de tourisme Elle vise largir le champ d application de
144. ires en Am rique du Nord au cours des derni res an n es Notamment la vaste majorit des fourgonnettes servent DORS 97 200 2 US Federal Register Vol 60 n 22 le jeudi 2 f vrier 1995 p 6411 3 US Federal Register Vol 62 n 172 le vendredi 5 septembre 1997 p 46907 4 US Federal Register Vol 62 n 189 le mardi 30 septembre 1997 p 51064 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 35 passenger car In the ECE countries R13 H currently remains applicable to passenger vehicles only but consideration is under way within the forum of GRRF to extend R13 H to light trucks weighing 3 500 kg or less Both FMVSS 135 and CMVSS 135 have been effective since September 1 2000 However unlike FMVSS 135 CMVSS 135 is currently applicable to passenger cars only and contains no provisions to address brake systems on electric vehicles There fore this amendment to CMVSS 135 is made to extend its appli cability to other light vehicles weighing 3 500 kg or less by re quiring them to meet the same braking performance requirements as a passenger car The most significant improvements for these vehicles are a test to ensure that a vehicle will remain straight instead of spinning out under hard braking and shorter stopping distances In addition the amendment makes provisions in CMVSS 135 to accommodate brake systems on electric vehicles The amendment will
145. isque des compagnies de chemin de fer pr sente un autre inconv nient Un mode de gestion de la s curit non exhaustif a pour effet d alt rer la philosophie d un syst me de gestion de la s curit qui d une tentative d int grer la s curit dans l exploitation courante d une compagnie et de renforcer sa culture de s curit devient une approche au cas par cas uniquement ax e sur certaines acti vit s ou l ments de la compagnie Les avantages d une telle ap proche sur le plan de la s curit sont beaucoup plus limit s A cause de ces inconv nients I application de la prescription toutes les compagnies de chemin de fer est l option privil gi e Nature de la prescription et niveau de d tail Les syst mes de gestion de la s curit structur s sont de plus en plus courants dans un certain nombre de branches d activit s Ces syst mes ont de nombreux l ments en commun Le R glement sur le syst me de gestion de la s curit ferroviaire a t con u la lumi re de ces l ments communs tout en maintenant au mini mum les prescriptions que l on juge n cessaires l efficacit d un tel r glement Au cours des consultations les compagnies de chemin de fer se sont g n ralement oppos es des prescriptions d taill es et mi nemment contraignantes Elles ont d clar que des prescriptions d taill es les emp cheraient d adopter des syst mes adapt s leurs op rations
146. it la bande de Cape Mudge dont les membres ne souhaitent plus choi sir leur conseil par des lections tenues selon l article 74 de la Loi sur les Indiens DORS 97 138 203 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 45 Currently a band can request a change to their electoral system under the Indian Act by having the Indian Bands Council Elec tions Order made by the Minister of Indian Affairs and Northern Development pursuant to subsection 74 1 amended to reflect a reversion to a local electoral system At the request of the Cape Mudge Band the Indian Bands Council Elections Order was amended so that the band no longer selects its council by elections held in accordance with subsec tion 74 1 of the Indian Act The electoral system change for the Cape Mudge Band is con sistent with the Department s Conversion to Community Election System Policy which sets out the criteria governing such rever sions Alternatives In order to give effect to the policy on reversion to custom elections there is no alternative but to regulate the change re quested by the Cape Mudge Band In the absence of this Order the band cannot hold its leadership selection according to their community election system Benefits and Costs Amendment of the Indian Bands Elections Order ensures that Cape Mudge band members can conduct the leadership selection process ac
147. itule d sormais Syst mes de freinage hydrau lique et lectrique La pr sente modification apport e la NSVAC 135 change le champ d application de la NSVAC 105 qui ne s appliquera plus aux v hicules d un poids de 3 500 kg ou moins partir du 1 septembre 2002 De plus la NSVAC 105 cessera de s appliquer aux voitures de tourisme dot es d un sys t me de freinage lectrique compter du 1 avril 2001 Ce chan gement rend d sormais le champ d application de la NSVAC 105 conforme celui de la FMVSS 105 et fait partie de la modifica tion Solutions envisag es La pr sente modification de la NSVAC 135 est n cessaire pour tenir compte des syst mes de freinage install s sur les v hicules lectriques et faire en sorte que les v hicules l gers utilis s sur tout pour le transport des passagers satisfassent aux m mes exi gences concernant l efficacit de freinage que les voitures de tou risme Elle maintient aussi l harmonisation avec la r glementation sur les syst mes de freinage de la FMVSS 135 des tats Unis r duisant ainsi les barri res non tarifaires au commerce qui pour raient r sulter des diff rences entre les exigences canadiennes et am ricaines en mati re de syst mes de freinage En outre la mo dification permet d harmoniser et de rendre compatible la NSVAC 135 avec le r glement R13 H de la CEE portant sur les syst mes de freinage au cas o la norme europ enne soit largie
148. ivi re Severn et galement connue sous le nom de rivi re Green qui s tend du pont ferroviaire du Canadien National le plus au sud pr s du lac Couchiching en aval jusqu au confluent avec le d bit principal de la rivi re Severn qui constitue la limite municipale cette partie tant situ e dans le territoire de la Corporation de la municipalit de Ramara aux coordonn es indiqu es la colonne II 15 3 La partie de la rivi re Black qui s tend du pont du chemin Switch en aval jusqu au confluent avec la rivi re Severn cette partie tant situ e dans le territoire de la Corporation de la municipalit de Ramara aux coordonn es indiqu es la colonne IT 17 La colonne II de l article 15 4 de la partie II de l an nexe IV 1 du m me r glement est remplac e par ce qui suit Colonne II Article Lieu pr cis 15 4 44 34 53 79 18 46 44 35 25 79 18 06 177 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 38 18 1 The portion of item 220 of Part III of Schedule IV 1 to the Regulations in column III is replaced by the following Column III Name given by the R pertoire toponymique du Qu bec or description 220 45 49 71 21 Item 2 The portion of paragraph 220 4 of Part III of Sched ule IV 1 to the English version of the Regulations in column r is replaced by the following Column II
149. jout es pour permettre l utilisation des syst mes de freinage install s sur les v hicules lectriques qui sont actuellement utilis s hors du Canada Les nouvelles d finitions sont les suivantes v hicules lectriques EV freins de service lectriques et syst me de freinage r cu p ration RBS Par surcro t la d finition existante de vitesse maximale d un v hicule est quelque peu r vis e pour tenir compte des syst mes de freinage lectriques 149 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 35 C New and revised provisions in TSD 135 Since the publication of a proposal in the Canada Gazette Part P concerning this amendment NHTSA has published a final rule responding to a petition by Hydro Quebec for reconsidera tion of an amendment to FMVSS 135 made in 1997 The rule now allows the use under certain conditions of a regenerative braking system for the brake testing of an electric vehicle A pro vision specifying the activation protocol of an optional separate indicator for displaying the failure of RBS was also added These minor changes have been incorporated in the revisions to TSD 135 described below 1 A provision is added in S5 1 of TSD 135 to consider RBS on an electric vehicle part of the service brake system if it is automatically activated by an application of the service brake control if there is no means provided f
150. l article tous les v hicules l gers d un poids nominal brut PNBV de 3 500 kg ou moins Elle pr voit aussi des dispositions concernant les syst mes de freinage install s sur les v hicules lectriques La grande majorit des v hicules l gers sont dot s d un sys t me de freinage hydraulique Au Canada toutes les voitures de tourisme munies d un syst me de freinage hydraulique doivent pr sentement se conformer aux exigences de la Norme de s curit des v hicules automobiles du Canada NSVAC 135 Syst mes de freinage de voitures de tourisme qui a t adopt e en 1997 pour harmoniser les exigences de la r glementation canadienne avec celles de la Federal Motor Vehicle Safety Standard FMVSS 135 des tats Unis et du r glement R13 H de la Com mission conomique pour l Europe CEE des Nations Unies portant sur les syst mes de freinage des voitures de tourisme Les v hicules l gers autres que les voitures de tourisme doivent tre conformes la NSVAC 105 Syst mes de freinage hydraulique et lectrique qui r git galement les voitures de tourisme dot es d un syst me de freinage lectrique Harmonis e avec la FMVSS 135 la NSVAC 135 a t adopt e avec un Document de normes techniques DNT 135 qui est presque identique la FMVSS 135 Plusieurs exigences mineures qui sont uniques au Canada sont incluses dans la NSVAC 135 titre de dispositions sp ciales Bien qu elle diff re de la
151. l gers conforme en substance au texte ci apr s a t publi dans la Gazette du Canada Partie I le 5 f vrier 2000 et que les int ress s ont ainsi eu la possibilit de pr senter leurs observations cet gard au ministre des Trans ports ces causes sur recommandation du ministre des Transports et en vertu de l article 5 et du paragraphe 11 1 de la Loi sur la s curit automobile Son Excellence la Gouverneure g n rale en conseil prend le R glement modifiant le R glement sur la s curit des v hicules automobiles syst mes de freinage de v hicules l gers ci apr s R GLEMENT MODIFIANT LE R GLEMENT SUR LA SECURITE DES VEHICULES AUTOMOBILES SYST MES DE FREINAGE DE VEHICULES LEGERS MODIFICATIONS 1 Les d finitions de v hicule l ger et v hicule lourd au paragraphe 2 1 du R glement sur la s curit des v hicules automobiles sont abrog es 2 La colonne IIF de l article 105 de l annexe III du m me r glement est modifi e par suppression de la lettre X sous la rubrique Voiture de tourisme 3 Item 135 of Schedule III to the Regulations is replaced by the following Column I Column II Column III Classes of Vehicles Multi Restricted purpose Snow Trailer Vehicle Imported Item Chassis Motor use Motor Passenger Passenger Snow mobile Converter Temporarily for Low speed CMVSS Description Bus cab cycl
152. l Bus Body Joint Strength and the corresponding Test Method 221 It will ensure that children riding in small school buses those having a Gross Vehicle Weight Rat ing GVWR of 4 536 kg or less are provided equivalent levels of protection against joint separation as they would be provided while riding in a large school bus Currently CMVSS 221 applies only to school buses with a GVWR greater than 4 536 kg This amendment will extend the applicability of the standard to school buses with a GVWR of 4 536 kg or less exclude the driver s area from the passenger compartment introduce a definition for maintenance access pan els MAPs and narrow the exclusion for these panels require a maximum fastener spacing of 110 mm and revise the testing requirements Excluded from these new requirements will be body panel joints that lie forward of the vertical transverse plane located 762 mm in front of the seating reference point of the for wardmost passenger seat interior MAPs that are smaller than 305 mm exterior MAPs joints which have only one discrete fastener or spot weld support components such as rub rails lo cated outside of the body panels windows doors ventilation panels and engine access covers and decorative parts that do not contribute to the bus body strength Background CMVSS 221 requires school bus body panel joints to be suffi ciently strong to prevent them from separating during a crash and becoming cutting edges th
153. l a aa Railways Implementation Cost Large Railways 326 100 al 357 000 a ae Hee i Cost CE RE DE RE HE Pamma PS PE RE EE Benefit Cost Comparison 1 071 000 1 155 000 2 226 000 880 350 735 000 1 615 350 While the safety improvement that will result from the imple mentation of Safety Management Systems is unknown it is ex pected to reduce the costs of railway accidents except crossing and trespassing accidents by at least 5 resulting in an annual benefit of at least 3 124 million The annual ongoing cost is es timated at 1 615 million following an initial implementation cost of 2 226 million The Regulation is expected to result in a net benefit of at least 1 5 million per year on an ongoing basis Consultation Throughout the summer and fall of 1998 informal consulta tions were held with railway stakeholders and provincial rail safety regulators to discuss Safety Management Systems and the alternatives described above In January 1999 a Working Group of railway union provincial and other stakeholder representatives was formed The Working Group met on three occasions between February and April 1999 to discuss the nature of the proposed requirement and to develop an Implementation Guide to accom pany the Regulation In the summer of 1999 the Working Group was re constituted under the auspices of the recently established Railway Safety Consultative Committee and additional members were
154. l incidence sur l environnement des d versements de pro duits dans le cadre d accidents ferroviaires devrait tre minimis e e le r glement sur le syst me de gestion de la s curit servira de mod le que pourront adopter certaines provinces au sujet des compagnies de chemin de fer qui rel vent de leurs comp tences ce qui se traduira par d autres avantages et par une plus grande uniformit et harmonisation au sein de l industrie Co ts Les co ts de mise en oeuvre et de maintien d un syst me de gestion de la s curit ont t calcul s par un groupe de travail form d intervenants Les co ts ont t subdivis s entre les co ts initiaux les co ts annuels et les co ts p riodiques qui sont moins fr quents que les co ts annuels Des estimations distinctes ont t tablies au sujet des trois grandes compagnies de chemin de fer de comp tence f d rale et des trente autres compagnies de comp tence f d rale Les co ts qui figurent dans ces estimations sont les co ts diff rentiels qui r sultent directement pour les compagnies de chemin de fer du r glement ainsi que les co ts suppl mentaires qui r sultent pour Transports Canada du traite ment des pr sentations sur les syst mes de gestion de la s curit et de la v rification des syst mes de gestion de la s curit ferro viaire Les co ts des proc d s et des activit s de gestion de la s curit que m nent actuellement les compagnie
155. latory Advisory Committee RAC chaired by the Canadian Environmental Assessment Agency the Agency participated in the development of this amendment to the Regulations and had no objections The Nova Scotia Petroleum Directorate also had no objections to this amendment This amendment to the Regulations was pre published in the Canada Gazette Part I on August 5 2000 No comments were received and no changes were made to the amendment Compliance and Enforcement The Act empowers the Minister of the Environment to provide education to the Offshore Boards and other groups to enable them to discharge their responsibilities under the Act and its Regula tions Compliance with the amendment to the Regulations will be promoted in three ways First the Agency will offer to train the CNSOPB so that it can comply with the requirements of the Act and its Regulations Second the Agency s monitoring program will assess whether the CNSOPB has any specific problems in adhering to the Act and its Regulations If required the Agency will provide technical advice to the CNSOPB to assist in the dis charge of its duties under the Act and its Regulations Third the Agency s Regional Office will help departments and the CNSOPB to exchange information about specific EAs thereby assisting them in complying with their EA responsibilities under the Act and its Regulations Contact Jan Ferguson Tel 819 997 2217 vertu du dispositif de l Offic
156. le contribuable ne pouvait pas de mander une d duction correspondant au montant de la cotisation exc dentaire De plus il n a pas pu b n ficier du m me traite ment que celui qui a ventuellement t accord aux contribua bles impliqu s dans le litige en question L article 2 du pr sent d cret fait remise de l imp t en raison de difficult s financi res combin es des conditions hors de la vo lont du contribuable notamment la r ception d un paiement forfaitaire r troactif qui s il avait t re u l ann e o le montant aurait d tre pay aurait donn lieu une obligation fiscale moindre L C 1991 ch 24 par 7 2 Published by the Queen s Printer for Canada 2001 212 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 2001 1 31 TABLE OF CONTENTS SOR Registration No SOR 2001 35 SOR 2001 36 SOR 2001 37 SOR 2001 38 SOR 2001 39 SOR 2001 40 SOR 2001 41 SOR 2001 42 SOR 2001 43 SOR 2001 44 SOR 2001 45 S1 2001 09 S1 2001 10 S1 2001 11 S1 2001 12 S1 2001 13 S1 2001 14 S1 2001 15 S1 2001 16 PC 2001 22 23 24 26 27 29 42 43 44 14 15 16 18 19 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 SOR 2001 35 45 Statutory Instruments Regulations SI Statutory Instruments and Other Documents Other than Regulations Department Transport Transport Transport Transport Fisheries and Oceans Indian Affairs and
157. le pour 1999 tait consid rablement inf rieur au seuil de pauvret tabli pour une famille de cinq personnes pour la r gion o il r side L C 1991 ch 24 par 7 2 Published by the Queen s Printer for Canada 2001 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 211 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SI TR 2001 16 Registration SI 2001 16 31 January 2001 FINANCIAL ADMINISTRATION ACT Certain Taxpayers Remission Order 2000 2 P C 2001 19 9 January 2001 Her Excellency the Governor General in Council considering that it is in the public interest to do so on the recommendation of the Minister of National Revenue pursuant to subsection 23 2 of the Financial Administration Act hereby makes the annexed Certain Taxpayers Remission Order 2000 2 CERTAIN TAXPAYERS REMISSION ORDER 2000 2 1 Remission is hereby granted of an amount payable under the Income Tax Act by Henri Paradis on an excess contribution not exceeding 7 500 that he made in 1989 to a registered retirement savings plan on the condition that the excess contribution is with drawn from the plan within one year of the date of this Order 2 Remission is hereby granted of the tax under Parts I and I 1 of the Income Tax Act of 692 72 for the year 1996 payable by Chantal Compartino EXPLANATORY NOTE This note is not part of the Order Section of this Order
158. lement effectu s en prise soient ef fectu s au point mort si le v hicule est dot d un point mort qui met automatiquement hors service le syst me RBS du v hicule 5 Un v hicule lectrique dot d un syst me RBS qui fait par tie du syst me de freins de service doit satisfaire aux exi gences d efficacit de l essai de blocage des roues et de l essai avec roue de mesure sur toute la plage de fonction nement normal du syst me RBS 6 Pour la mise l essai d un v hicule lectrique une disposi tion est ajout e pour exiger que le v hicule soit mis l essai sans que la force lectromotrice ne soit appliqu e au moteur ou aux moteurs de propulsion du v hicule le sys t me RBS et l unit de servo frein ou l unit d assistance de frein fonctionnant encore Cette proc dure est analogue la mise l essai d un v hicule dot d un moteur com bustion interne alors que le moteur est arr t comme l exige la NSVAC 135 7 En ce qui concerne les essais d un v hicule qui a des d faillances partielles et l essai du frein de stationnement plusieurs dispositions sont r vis es et leur champ d application est largi pour englober les syst mes de frei nage des v hicules lectriques Changements apport s la NSVAC 105 Le 15 septembre 1999 la NSVAC 105 a t modifi e pour te nir compte des syst mes de freinage install s sur les v hicules lectriques et s int
159. les Le minist re des Transports surveille leurs programmes d autocertification en examinant leurs documents d essai en ins pectant des v hicules et en mettant l essai des v hicules obtenus sur le march commercial Lorsqu un d faut est d cel le fabri cant ou importateur vis doit mettre un avis de d faut a Vintention des propri taires et du ministre des Transports Si un v hicule s av re non conforme une norme de s curit le fabri cant ou l importateur est passible de poursuites et s il est reconnu coupable il peut tre condamn une amende pr vue par la Loi sur la s curit automobile 161 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 36 Contacts Dan Davis Road Safety and Motor Vehicle Regulation Directorate Department of Transport 330 Sparks Street Ottawa Ontario K1A ONS Tel 613 998 1956 FAX 613 990 2913 E mail DAVISDA tc gc ca For copies of Test Method 221 please contact Road Safety and Motor Vehicle Regulation Directorate Department of Transport 330 Sparks Street Ottawa Ontario K1A ONS Tel 613 998 8616 or 1 800 333 0371 FAX 613 990 2913 Personnes ressources Dan Davis Direction g n rale de la s curit routi re et de la r glementation automobile Minist re des Transports 330 rue Sparks Ottawa Ontario K1A ONS T l 613 998 1956 T L COPIEUR 613 99
160. liminate the 4 536 kg ceiling thus allowing small school buses to be constructed on a larger and heavier chassis resulting in improved passenger safety and reduced transportation costs Avantages et coiits Le minist re estime que le co t moyen pour le consommateur par v hicule vis par cette modification sera minime Comme les gros autobus scolaires sont d j conformes aux exigences concer nant la r sistance des joints de panneaux de carrosserie de la NSVAC 221 les fabricants n auront qu rendre conformes les panneaux d acc s pour l entretien Dans le cas des petits autobus scolaires d un PNBV de 4 536 kg ou moins qui ont t exclus des exigences concernant la r sistance des joints de la NSVAC 221 les fabricants doivent rendre conformes les joints des panneaux de carrosserie et les panneaux d acc s pour l entretien Les co ts ne devraient pas tre importants puisque plusieurs fabricants de pe tits autobus construisent galement de gros autobus et emploient les m mes techniques pour les joints de structure pour les deux tailles d autobus Le minist re estime que les co ts en pourcen tage du co t total de fabrication des autobus scolaires n augmen teront pas de fa on significative et en cons quence toute inci dence sur les ventes d autobus scolaires sera n gligeable Le minist re s attend ce que la pr sente modification pr sente plusieurs avantages notamment en garantissant que les e
161. lternatives for the cut away chassis cab joints These cab joints are substantially different from school bus body joints and therefore cannot be tested using the same test procedures This meeting resulted in the Department completing an Interim Order that provides for the temporary har monization of the requirements of CMVSS 221 with those of the NHTSA FMVSS 221 As the requirements of FMVSS 221 limit the size of the joints that require testing it has provided tempo rary relief until January 14 2001 allowing for the sale in Canada of cut away chassis over 4 536 kg Comments and Changes Following the Canada Gazette Part I Publication Following the publication of the proposal in the Canada Ga zette Part I three comments were received The Ford Motor Company of Canada wrote supporting the amendment and thanked the Department for its effort to harmonize CMVSS 221 with the equivalent U S regulation Blue Bird Body Company and Freightliner Thomas Built Buses both commented supporting the proposed amendment while requesting further changes and clarifications to the Regulation and the incorporated Test Method Both Blue Bird Body Company and Freightliner Thomas Built Buses requested that the implementation of the Regulation be delayed as it will apply to larger buses Both companies noted that they would have considerable difficulty in completing the design changes to the MAP s prior to the January 15 2001 com ing into force date that wa
162. luation envi ronnementale Son Excellence la Gouverneure g n rale en con seil prend le R glement modifiant le R glement d terminant des autorit s f d rales ci apr s R GLEMENT MODIFIANT LE R GLEMENT D TERMINANT DES AUTORIT S F D RALES MODIFICATION 1 L annexe du R glement d terminant des autorit s f d ra les est modifi e par adjonction apr s Particle 1 de ce qui suit 2 Office Canada Nouvelle cosse des hydrocarbures extra c tiers constitu par l application conjointe de la Loi de mise en oeuvre de l Accord Canada Nouvelle Ecosse sur les hydrocar bures extrac tiers et de la loi provinciale intitul e Canada Nova Scotia Offshore Petroleum Resources Accord Implementation Nova Scotia Act chapitre 3 des lois intitul es Statutes of Nova Scotia 1987 ENTREE EN VIGUEUR 2 Le pr sent r glement entre en vigueur la date de son enregistrement RESUME DE L ETUDE D IMPACT DE LA REGLEMENTATION Ce r sum ne fait pas partie du r glement Description La Loi canadienne sur l valuation environnementale la Loi de 1995 stipule que les autorit s f d rales doivent mener des valuations environnementales EE avant d entreprendre ou de financer des projets de c der des terrains ou tout droit foncier cet gard dans le but de permettre la r alisation d un projet ou de d livrer certains permis r glementaires pour des projets Le R glement d terminant des a
163. m set out in the annexed Regulations was published in the Canada Gazette Part I on February 5 2000 and a reasonable opportunity was thereby afforded to interested per sons to make representations to the Minister of Transport with respect to the proposed Regulations Therefore Her Excellency the Governor General in Council on the recommendation of the Minister of Transport pursuant to section 5 and subsection 11 1 of the Motor Vehicle Safety Act hereby makes the annexed Regulations Amending the Motor Ve hicle Safety Regulations Light Vehicle Brake Systems REGULATIONS AMENDING THE MOTOR VEHICLE SAFETY REGULATIONS LIGHT VEHICLE BRAKE SYSTEMS AMENDMENTS 1 The definitions heavy duty vehicle and light duty ve hicle in subsection 2 1 of the Motor Vehicle Safety Regula tions are repealed 2 Item 105 of Schedule III to the Regulations is amended by deleting the letter X in column IIT under the heading Passenger Car Enregistrement DORS 2001 35 9 janvier 2001 LOI SUR LE S CURIT AUTOMOBILE R glement modifiant le R glement sur la s curit des v hicules automobiles syst mes de freinage de v hicules l gers C P 2001 22 9 janvier 2001 Attendu que conform ment au paragraphe 11 3 de la Loi sur la s curit automobile le projet de r glement intitul R glement modifiant le R glement sur la s curit des v hicules automobiles syst mes de freinage de v hicules
164. ment de liaison distinct ou un point de soudure les pi ces telles que les bandes de protection plac es l ext rieur des pan neaux de carrosserie les fen tres les portes les panneaux de ventilation les couvercles d acc s au moteur et les pi ces d co ratives qui ne contribuent pas la r sistance de la carrosserie de P autobus Contexte La NSVAC 221 exige que les joints des panneaux de carrosse rie des autobus scolaires soient assez r sistants pour les emp cher de se s parer au cours d une collision et de devenir des lames tranchantes qui pourraient causer des blessures graves ou permet tre l jection de passagers par les ouvertures Cette norme exige pr sentement que chaque joint de panneau de carrosserie des gros autobus scolaires puisse tenir ensemble le panneau et l l ment auquel il est reli lorsqu il est soumis un effort de traction de 60 de la r sistance la tension de la pi ce du panneau de carrosserie la plus faible Ces exigences s appliquent la plupart des joints qui se trouvent dans la carrosserie de l autobus qui est la partie qui d limite l espace allou aux occupants partir du point le plus avanc du pare brise Les l ments exclus de ces exigences sont les portes les fen tres les panneaux de carrosserie con us pour la ventilation ou autre fonction et les panneaux d acc s pour l entretien L tude sur la s curit du National Transportation Safety Board
165. ms Standard 135 before section 135 of Schedule IV to the Regulations is replaced by the following Light Vehicle Brake Systems Standard 135 6 1 Subsections 135 1 and 2 of Schedule IV to the Regulations are replaced by the following 135 1 Until March 31 2001 every passenger car that is equipped with an electric brake system may comply with sec tion 105 of this schedule or Technical Standards Document No 135 Light Vehicle Brake Systems as amended from time to time hereafter referred to as TSD 135 1 1 On and after April 1 2001 every passenger car that is equipped with an electric brake system shall conform to TSD 135 2 Every passenger car other than a passenger car equipped with an electric brake system shall conform to TSD 135 2 1 Until August 31 2002 every multipurpose passenger ve hicle truck and bus with a gross vehicle weight rating of 3 500 kg or less may conform to section 105 of this schedule or to TSD 135 2 2 On and after September 1 2002 every multipurpose pas senger vehicle truck and bus with a gross vehicle weight rating of 3 500 kg or less shall conform to TSD 135 2 Subsection 135 8 of Schedule IV to the Regulations is replaced by the following 8 This section expires on March 1 2005 COMING INTO FORCE 7 1 These Regulations except section 2 come into force on the day on which they are registered 2 Section 2 comes into force on April 1 2001 4 SOR
166. munity electoral system would better serve the needs of the band And whereas the Minister of Indian Affairs and Northern De velopment no longer deems it advisable for the good government of the Cape Mudge band that elections of the council of that band should be held in accordance with the Indian Act Therefore the Minister of Indian Affairs and Northern Devel opment pursuant to subsection 74 1 of the Indian Act hereby makes the annexed Order Amending the Indian Bands Council Elections Order Hull Quebec January 19 2001 Robert D Nault Minister of Indian Affairs and Northern Development ORDER AMENDING THE INDIAN BANDS COUNCIL ELECTIONS ORDER AMENDMENT 1 Item 18 of Part I of Schedule I to the Indian Bands Coun cil Elections Order is repealed COMING INTO FORCE 2 This Order comes into force on the day on which it is registered REGULATORY IMPACT ANALYSIS STATEMENT This statement is not part of the Order Description This initiative is of interest to and is limited to the Cape Mudge Band whose membership no longer wish to select their council by elections held in accordance with section 74 of the Indian Act 1 SOR 97 138 Enregistrement DORS 2001 45 22 janvier 2001 LOI SUR LES INDIENS Arr t modifiant l Arr t sur l lection du conseil de bandes indiennes Attendu que dans le d cret C P 1952 3692 du 6 ao t 19572 il a t d clar que le conseil de la bande de Cape Mudge dans
167. n Solutions envisag es La seule solution de rechange serait le maintien du statu quo qui est une solution inacceptable car elle ne permettrait pas d am liorer la s curit du public ou de promouvoir de bonnes pratiques de s curit nautique Avantages et coiits Ces modifications prot geront les personnes qui effectuent des activit s riveraines de m me que les plaisanciers en abaissant les limites de vitesse dans certains secteurs et en interdisant la navi gation certains types d embarcations dans d autres secteurs La s curit des jeunes gens s en trouvera accrue du fait qu on leur interdira de conduire certains types d embarcations Les pr sentes modifications n entraineront que des d bours s administratifs mineurs qui s appliqueront aux panneaux d affi chage une fois que les restrictions seront en vigueur Ces co ts seront assum s par les municipalit s ou les organisations qui de mandent les modifications Consultations Ces restrictions sont tablies la demande sp cifique des ad ministrations locales g n ralement des municipalit s En vertu des dispositions d un protocole d entente entre le gouvernement f d ral et les provinces ces derni res doivent s assurer que les intervenants locaux ont t pleinement consult s relativement chaque restriction propos e Le m canisme de consultation publique utilis en d veloppant ces modifications comportait une annonce da
168. n Regulations REGULATIONS REPEALING THE EXPORTATION OF CERTAIN GOODS TO THE FEDERAL REPUBLIC OF YUGOSLAVIA SERBIA AND MONTENEGRO EXEMPTION REGULATIONS REPEAL 1 The Exportation of Certain Goods to the Federal Republic of Yugoslavia Serbia and Montenegro Exemption Regula tions are repealed COMING INTO FORCE 2 These Regulations come into force on the day on which they are registered REGULATORY IMPACT ANALYSIS STATEMENT This statement is not part of the Regulations Description The Exportation of Certain Goods to the Federal Republic of Yugoslavia Serbia and Montenegro Exemption Regulations were made on July 28 1999 in order to exempt from the re quirement for an export permit certain items not otherwise in cluded in the Export Control List ECL used for the provision of emergency and humanitarian assistance to the Federal Republic of Yugoslavia These measures were taken pursuant to the adding of the Federal Republic of Yugoslavia to the Area Control List ACL on April 30 1999 which made it mandatory for exporters to obtain export permits for all goods destined for the Federal Republic of Yugoslavia In response to the overthrow of the Milosevic regime and the inauguration of the democratically elected President Kostunica on October 7 2000 the Canadian Government decided to lift 1 SOR 99 320 198 Enregistrement DORS 2001 43 9 janvier 2001 LOI SUR LES LICENCES D EXPORTATION ET D IMP
169. ne ments personnels est modifi e par adjonction selon l ordre num rique de ce qui suit Colonne II Colonne I Article Institution f d rale Poste 43 Commission d examen des plaintes concernant la Pr sident police militaire Military Police Complaints Commission Chairperson TR 83 114 Published by the Queen s Printer for Canada 2001 208 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SI TR 2001 13 Registration SI 2001 13 31 January 2001 FINANCIAL ADMINISTRATION ACT Island Orthotics Ltd Remission Order P C 2001 16 9 January 2001 Her Excellency the Governor General in Council considering that it is in the public interest to do so on the recommendation of the Minister of National Revenue pursuant to subsection 23 2 of the Financial Administration Act hereby remits to Island Orthotics Ltd 7 485 03 of tax paid or payable under Part IX of the Excise Tax Act in respect of property or services acquired or imported for consumption use or supply in the course of the company s commercial activity of selling zero rated orthotic sup plies in 1992 and 1993 and for which no refund is payable on condition that a written claim for the remission is made to the Minister of National Revenue within two years after the date on which this Order is made EXPLANATORY NOTE This note is not
170. nfants qui voyagent dans de petits autobus scolaires jouissent d un ni veau de protection contre la s paration des joints quivalent celui qu ils auraient s ils voyageaient dans de gros autobus scolai res en assurant que les fabricants fixent bien les panneaux d acc s pour l entretien afin de pr venir les blessures lors d une collision et en supprimant la limite du PNBV de 4 536 kg pour les autobus construits partir de ch ssis tronqu s La NSVAC 221 intitul e R sistance des joints de carrosserie d un autobus scolaire est la seule disposition r glementaire propre aux autobus scolaires qui ne s applique pas ceux d un PNBV de 4 536 kg ou moins Les autres dispositions r glementai res propres ces autobus s appliquent tant aux gros qu aux petits Le minist re est d avis que les occupants des petits autobus sco laires m ritent un niveau de protection contre la s paration des joints quivalent celui qui est assur aux occupants des gros autobus scolaires Le r glement actuel ne d finit pas les panneaux d acc s pour l entretien et ne r git pas la r sistance de leurs joints par cons quent les fabricants ont eu la libert de d signer leur gr les panneaux de panneaux d acc s pour l entretien Le R sum des collisions mettant en cause des autobus scolaires Canada 1989 1997 de Transports Canada TP 13412 renferme un cas de s paration des joints d un panneau d ac
171. ng Station on the west side of the harbour to bateaux se trouvant 24 m au nord de la centrale lectrique de the all vessels prohibited sign located on the east side of the harbour Heywood du c t ouest du havre jusqu au panneau interdit tous les 70 m north of the control structure dam bateaux se trouvant du c t est du havre 70 m au nord du barrage servant d ouvrage de r gulation des eaux 4 SOR 99 327 DORS 99 327 176 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 38 14 Part II of Schedule IV 1 to the Regulations is amended by adding the following after item 9 3 Column I Column II Name given by the Gazetteer of Item Canada or description 9 4 That part of the Ausable River from the mouth of the river at Lake Huron through Port Franks to a point 250 m to east of the Port Franks Conservation Area boat launch Specific Location 43 14 03 81 54 17 Column III Column IV Location reference Gazetteer of Maximum speed in km h Canada reference system over the ground 43 14 81 54 10 43 14 00 81 53 10 14 La partie II de l annexe IV 1 du m me r glement est modifi e par adjonction apr s l article 9 3 de ce qui suit Colonne I Colonne IT Nom indiqu dans le R pertoire Article g ographique du Canada ou description 9 4 Lieu pr cis La partie de la rivi re Ausabl
172. ng thereout the Vuntut Gwitchin First Nation Land Selection S 3A pursuant to Appen dix B Map 116J 11 and any other Settlement Land Selection subject to section 10 5 3 of the Vuntut Gwitchin First Nation Final Agreement REGULATORY IMPACT ANALYSIS STATEMENT This statement is not part of the Order Description An existing Prohibition of Entry on Certain Lands Order made by Order in Council P C 1997 843 of June 26 1997 prohibits entry on certain lands in the Yukon Territory in order to facilitate the establishment of the Fishing Branch Ecological Reserve lo cated in the vicinity of the Fishing Branch River and Bear Cave Mountain until June 30 2002 The Vuntut Gwitchin First Nation the federal government and the Yukon Territorial Government have now agreed that in order to limit any further encumbrances in the area surrounding the Fishing Branch Ecological Reserve the federal government will provide interim protection for the expanded Study Area identified as Fishing Branch Ecological Reserve in order to permit determination of the final boundary of the ecological reserve by the Settlement Land Committee The area was established as part of the Yukon Protected Areas Strategy and it was identified as a priority within the Strategy Work Plan for 1999 2000 The establishment of the Fishing 1 SOR 97 297 ABROGATION 5 D cret interdisant l acc s des terrains du territoire du Yukon 1997 n 2 R serve cologi
173. nie de chemin de fer des objectifs annuels de rendement et des initiatives de s curit connexes pour atteindre les objectifs approuv s par un diri geant sup rieur de la compagnie et communiqu s aux em ploy s e des pouvoirs et des responsabilit s clairs en mati re de s cu rit tous les paliers de la compagnie e un syst me permettant de faire participer les employ s et leurs repr sentants l laboration et la mise en oeuvre du syst me de gestion de la s curit e des m canismes visant d terminer d une part les r gle ments r gles normes et ordres applicables en mati re de s curit ferroviaire et les proc dures pour en d montrer le res pect et d autre part les exemptions qui sont applicables et les proc dures pour d montrer le respect des conditions fix es dans l avis d exemption 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 37 e systems for ensuring that employees and others granted ac cess to railway property have appropriate skills and training and adequate supervision to ensure that they comply with all safety requirements e procedures for the collection and analysis of data for assess ing safety performance e procedures for periodic internal safety audits reviews by management monitoring and evaluations of the Safety Man agement System e systems for monitoring management approved corrective actio
174. ns Depuis les modifications apport es par les tats Unis la FMVSS 135 en 1997 plusieurs fabricants de v hicules ont de mand Transports Canada de modifier la NSVAC 135 pour l harmoniser avec la FMVSS 135 Un pr avis de l intention du minist re d apporter la pr sente modification a t publi dans les Projets de r glementation f d rale Le minist re a inform les fabricants de v hicules automobiles et les associations les im portateurs les organismes de s curit publique et les autres orga nisations gouvernementales de son projet de modification au cours de r unions r guli res Un projet de modification a t pu bli dans la Gazette du Canada Partie I le 5 f vrier 2000 et les parties int ress es ont eu 90 jours pour pr senter leurs observa tions la suite de la publication du projet de modification le mi nist re a re u des r ponses de Alberta de la NHTSA et de Ford du Canada Limit e Les deux premi res r ponses accusaient r ception du projet de r glementation et ne pr sentaient aucun commentaire La r ponse de Ford du Canada exprimait son appui au projet de modification et demandait que la NSVAC 135 soit 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 35 requested that CMVSS 135 be further revised to incorporate the minor modifications to FMVSS 135 in response to the petition by Hydro Quebec mentioned earlier As
175. ns resulting from required systems and processes and e consolidated documentation describing the systems for each component of the Safety Management System Alternatives Voluntary Approach In consultation some industry stakeholders suggested that Safety Management Systems should be implemented on a volun tary basis rather than mandated by regulation In their view a voluntary approach is appropriate particularly in the short term while systems are being developed and until they are sufficiently mature however there are a number of disadvantages to a vol untary approach e a voluntary approach would result in an uneven playing field in the industry competitive forces and recent industry restructuring suggest that relatively few railways large or small would voluntarily incur the costs associated with implementing a Safety Man agement System e smaller less experienced railways that are most likely to benefit from a Safety Management System would be the least likely to voluntarily develop such a system e new railways that in Transport Canada s view most need to be able to demonstrate their safety capabilities would be un likely to devote time and energy to developing Safety Man agement Systems before commencing operations unless re quired to do so and e Safety Management Systems that are implemented on a vol untary basis might not be implemented consistently through out larger companies thus negating many of
176. ns un journal local et la distribution de d pliants dans les secteurs vis s pendant la p riode estivale p riode durant laquelle les intervenants se trou vent dans le secteur concern Par la suite des assembl es de dis cussion ouverte ont t tenues et dans certaines circonstances des documents crits ont t transmis par courrier certains interve nants Les particuliers d tenant des propri t s riveraines des as sociations ou des comit s de propri taires riverains ou de pro pri taires de chalets touch s par le projet de r glementation ont t consult s ou invit s formuler leurs observations Il est possible de se procurer un guide d taill produit par la Garde c ti re en en faisant la demande l instance provinciale d sign e aux bureaux de la Garde c ti re canadienne dans tout le pays sur le site Web du Bureau de la S curit nautique et par l interm diaire de la ligne d information 1 800 sur la s curit nautique 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 38 The speed limit restrictions and boating prohibitions contained in these amendments were requested by stakeholders and are fully endorsed by all consulted Extensive public consultations were conducted between 1995 and 1997 when the power restriction amendments were devel oped At that time the intent understood by all consulted was that persons under 12 were no
177. ntenance ac cess panels the Department will also set criteria that a MAP must meet to be excluded from the requirement More specifically interior MAPs that exceed 305 mm when measured across any two points diametrically on opposite sides of the opening will have to meet the minimum 60 percent strength requirement Inte rior MAPs that are 305 mm or less will have to have a maximum fastener spacing of 110 mm This amendment also clarifies body panel joints which will be exempted from these new requirements body panel joints that are located forward of the vertical transverse plane 762 mm in front of the forwardmost passenger seating reference point interior MAPs of 305 mm or less exterior MAPs joints which have only one discrete fastener or spot weld support components such as tub rails located outside of the body panels windows doors NSVAC 221 sont tr s efficaces En outre ces r sultats incitent le minist re 4 conclure que les petits autobus scolaires devraient tre au moins assujettis aux m mes exigences que les gros autobus scolaires pour ce qui est de la r sistance des joints Ceci assurera encore mieux que les enfants ont un niveau de protection quiva lent contre les blessures imputables la s paration des joints peu importe le PNBV du v hicule qui les transporte En plus d am liorer l int grit de la r sistance des joints le minist re s attend ce qu il y ait une am lioration de la s curit des p
178. o 9 Part V of Schedule IIT to the Regulations is amended by adding the following after item 220 Column I Column II Column III Name given by the R pertoire Item toponymique du Qu bec or description Local name Location reference R pertoire toponymique du Qu bec reference system 221 Lac Bell Lac Bell 4593856 75 58 08 222 Lac Fraser Lac Fraser 45 39 01 75 58 30 9 La partie V de l annexe III du m me r glement est modifi e par adjonction apr s l article 220 de ce qui suit Colonne I Colonne II Colonne III Nom indiqu dans le R pertoire Coordonn es g ographiques Syst me de r f rence du R pertoire Article toponymique du Qu bec ou description Nom local toponymique du Qu bec 221 Lac Bell Lac Bell 45 38 56 75 58 08 222 Lac Fraser Lac Fraser 45 39 01 75 58 30 3 SOR 90 450 3 DORS 90 450 175 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 38 10 Part VI of Schedule III to the Regulations is amended by adding the following after item 9 Column I Column II Column III Name given by the Gazetteer of Canada Item or description Local name Location reference Gazetteer of Canada reference system 10 Willows Dam Willows Dam 49 37 105 59 11 Melville Dam Melville Reservoir 50 55 102 48 Crescent Creek Reservoir 10 La partie VI de l annexe III du m me r glement est modifi e par adjonct
179. on train miles 2 At the request of the Minister a railway company shall collect maintain and submit to the Minister specified perfor mance or safety data for the purpose of monitoring the effective ness of its safety management system and its safety performance SUBMISSIONS TO THE MINISTER 4 1 A railway company shall submit to the Minister the fol lowing information in respect of its safety management system a the name address and position of the person responsible for the safety management system b a description of the railway company s operations and rail network c the railway company s safety policy d the railway company s safety performance targets and the associated safety initiatives to achieve the targets for the calen dar year in which the submission is made e information showing the reporting structure and safety rela tionships of positions and departments in the company in cluding organization charts f a list of the applicable railway safety regulations rules standards orders and exemptions g a description of the railway company s risk management process and risk control strategies A a list of the railway company s training and qualification programs including those of external sources i a description of the data being collected by the railway company for the purpose of assessing its safety performance a description of the railway company s internal sa
180. onqu s pour tenter de trouver des solutions de rechange pour la mise l essai des joints des cabines de ch s sis tronqu s Ces joints sont sensiblement diff rents de ceux des autobus scolaires et ne peuvent en cons quence tre mis l essai l aide des m mes m thodes Cette r union a amen le minist re publier un arr t provisoire qui pr voit l harmonisation tempo raire des exigences de la NSVAC 221 avec celles de la FMVSS 221 de la NHTSA Comme les exigences de la FMVSS 221 limitent la taille des joints qui doivent tre mis l essai l arr t pr voit une p riode d exon ration temporaire qui va jusqu au 14 janvier 2001 permettant la vente au Canada de ch ssis tronqu s de plus de 4 536 kg Observations et changements la suite de la publication dans la Gazette du Canada Partie I A la suite de la publication du projet dans la Gazette du Canada Partie I trois commentaires ont t re us Ford du Canada Limi t e a crit pour exprimer son appui a la modification et a remerci le minist re de ses efforts en vue d harmoniser la NSVAC 221 avec la r glementation am ricaine quivalente Les compagnies Blue Bird Body et Freightliner Thomas Built Buses ont toutes deux pr sent des commentaires appuyant le projet de modifica tion tout en demandant des changements et des claircissements a la r glementation et la M thode d essai connexe Blue Bird Body et Freightliner Thomas Built Bus
181. or the driver to disconnect or otherwise deactivate it and if it is activated in all transmission positions including neutral The provision also requires such RBS be controlled by the vehicle s antilock brake system 2 The requirement regarding the brake reservoir labeling in S5 4 3 of TSD 135 is revised to make it clear that the brake fluid warning statement applies only to vehicles equipped with a hydraulic brake system 3 The requirements for activation of the brake system warn ing indicator in 5 5 1 of TSD 135 are extended to include the failure of electric power to the electrically actuated service brake failure of a brake control circuit for a vehicle with electric transmission of the service brake control sig nal and failure of RBS that is part of the service brake system In S5 5 1 of TSD 135 if a separate indicator is used for the display of RBS failure its labeling requirements re garding contrasting colors and symbol are specified RBS failure indicator may be provided either by a unique RBS warning light or by a combined ABS RBS warning light 4 A new section is added to 6 3 of TSD 135 to address the charging and recharging conditions of propulsion batteries during brake testing It allows the propulsion batteries to be recharged after each increment of 40 burnish stops until each burnish procedure is complete It also requires that the propulsion batteries be at the maximum state of charge rec ommended by the m
182. oration de syst mes de gestion de la s curit avant de se lancer en affaires sauf si elles y sont tenues e il se peut que les syst mes de gestion de la s curit adopt s titre facultatif ne le soient pas de mani re uniforme dans toutes les grandes compagnies ce qui annihilera une bonne part des avantages de ces syst mes C est cause de ces inconv nients qu une approche obliga toire a t adopt e 167 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 37 Application of the Requirement Consideration was given to applying the Regulation only to high risk railways or only to high risk components of high risk railways however it would be difficult to develop criteria to identify high risk railways that are clear and simple enough to write into a regulation and at the same time don t simply capture all railways Transport Canada would most likely have to conduct a risk assessment of each railway and repeat it periodically as circumstances change for railways that are not initially identified as high risk This would add a significant amount of complexity to the process for both the Department and the railways Applying the requirements only to the high risk components of high risk railways would have a further disadvantage A less than comprehensive approach to safety management changes the phi losophy of a Safety Management System from an att
183. osition of sanctions on the Federal Republic of Yugoslavia The Federal Republic of Yugoslavia was added to the ACL on April 30 1999 This measure was taken pursuant to the NATO Washington Summit of April 23 24 1999 where allied govern ments undertook to strengthen economic sanctions against the Yugoslav regime and to impose an embargo on petroleum prod ucts against Yugoslavia in view of the crisis in Kosovo The Canadian Government decided to remove the Federal Re public of Yugoslavia from the ACL in response to the overthrow of the Milosevic regime and the inauguration of the democrati cally elected President Kostunica on October 7 2000 Canada has taken this measure in cooperation with its allies in order to pro mote democracy and stability in Yugoslavia a S C 1991 c 28 s 3 1 SOR 81 543 SOR 89 201 2 SOR 99 201 196 Enregistrement DORS 2001 42 9 janvier 2001 LOI SUR LES LICENCES D EXPORTATION ET D IMPORTATION D cret modifiant la Liste des pays vis s C P 2001 43 9 janvier 2001 Sur recommandation du ministre des Affaires trang res et en vertu de l article 6 de la Loi sur les licences d exportation et d importation Son Excellence la Gouverneure g n rale en con seil prend le D cret modifiant la Liste des pays vis s ci apr s D CRET MODIFIANT LA LISTE DES PAYS VIS S MODIFICATION 1 La Liste des pays vis s est modifi e par suppression de R publique f d rale de Yougoslavie
184. ou plus de la berge i entre 21 h et 7h 25 ii entre 7 het 21h 70 230 Lac D lia Lac D lia 46 09 73 59 a moins de 30 m de la berge 10 b 30 m ou plus de la berge i entre 21 h et 7h 25 ii entre 7 het 21h 70 231 Lac Doux Lac Doux 46 10 73 59 a a moins de 30 m de la berge 10 b 30 m ou plus de la berge i entre 21 h et 7h 25 ii entre 7 het 21h 70 232 Lac Drummond Lac Drummond 46 07 73 59 a a moins de 30 m de la berge 10 b 30 m ou plus de la berge i entre 21 h et 7h 25 ii entre 7 het 21h 70 233 Lac Ex rine Lac Ex rine 46 08 73 59 a moins de 30 m de la berge 10 b 30 m ou plus de la berge i entre 21 h et 7h 25 ii entre 7 het 21h 70 234 Lac Foin Lac Foin 46 07 74 04 a a moins de 30 m de la berge 10 b 30 m ou plus de la berge i entre 21 h et 7h 25 ii entre 7h et 21h 70 235 Lac Fouch Lac Fouch 46 07 74 03 a moins de 30 m de la berge 10 b 30 m ou plus de la berge i entre 21 h et 7h 25 ii entre 7 het 21h 70 236 Lac Gaby Lac Gaby 46 07 74 03 a a moins de 30 m de la berge 10 b 30 m ou plus de la berge i entre 21 h et 7h 25 ii entre 7 het 21h 70 237 Lac H roux Lac H roux 46 10 73 59 a moins de 30 m de la berge 10 b 30 m ou plus de la berge i entre 21 h et 7h 25 ii entre 7 h et 21h 70 238 Lac Kenny Lac Kenny 46 09 73
185. par le pass Comme nous venons de l indiquer les accidents ferroviaires font actuellement des morts des bless s et des d g ts mat riels valu s de fa on prudente 227 3 millions par an Le R gle ment sur le syst me de gestion de la s curit ferroviaire devrait diminuer le nombre et la gravit des accidents et avoir une grande incidence sur les accidents en voie principale les accidents dans les triages et sur les voies d vitement les accidents impliquant des employ s voyageurs les incendies et les explosions Par con tre il devrait avoir beaucoup moins d incidence sur les accidents aux passages niveau et les accidents dus des cas d intrusion Comme le montre le tableau ci dessous une am lioration de la s curit ne serait ce que de 5 en ce qui a trait aux accidents autres que les accidents aux passages niveau et dus des cas d intrusion g n rerait des avantages annuels de 3 124 millions Nombre Co t des d accidents accidents 50 927 367 4 295 547 am lioration de la s curit Avantage potentiel 10 566 Collisions en voie principale D raillements en voie principale Accidents aux passages niveau 0 Collisions dans des gares de triage voies d vitement etc D raillements dans des gares de triage voies d vitement etc Accidents impliquant des 165 v hicules d entretien sur rail Accidents Involving Track Units Employee Passen
186. part of the Order This Order remits 7 485 03 of the goods and services tax GST a refund of which the company became disentitled by failing to register for the tax after relying upon inaccurate infor mation provided by Canada Customs and Revenue Agency CCRA officials a S C 1991 c 24 s 7 2 Enregistrement TR 2001 13 31 janvier 2001 LOI SUR LA GESTION DES FINANCES PUBLIQUES D cret de remise concernant Island Orthotics Ltd C P 2001 16 9 janvier 2001 Sur recommandation du ministre du Revenu national et en vertu du paragraphe 23 2 de la Loi sur la gestion des finances publiques Son Excellence la Gouverneure g n rale en conseil estimant que l int r t public le justifie fait remise Island Orthotics Ltd de la somme de 7 485 03 repr sentant la taxe pay e ou payer aux termes de la partie IX de la Loi sur la taxe d accise relativement des biens ou services que la soci t a ac quis ou import s pour consommation utilisation ou fourniture dans le cadre de ses activit s commerciales consistant vendre des fournitures d orth ses d tax es en 1992 et 1993 et pour les quelles aucun remboursement n est pr vu la condition qu une demande crite visant la remise soit pr sent e au ministre du Re venu national dans les deux ans suivant la date de prise du pr sent d cret NOTE EXPLICATIVE La pr sente note ne fait pas partie du d cret Le d cret accorde la remise de 7 485 03
187. passenger cars with a hydraulic brake system are presently required to comply with Canada Motor Vehicle Safety Standard CMVSS 135 Passenger Car Brake Systems which was introduced in 1997 to harmonize with the United States Federal Motor Vehicle Safety Standard FMVSS 135 and the passenger car brake regulation R13 H of the United Nations Economic Commission for Europe ECE Light vehicles other than passenger cars are required to comply with CMVSS 105 Hydraulic and Electric Brake Systems which also covers passenger cars equipped with an electric brake sys tem In harmonizing with FMVSS 135 CMVSS 135 was introduced along with a Technical Standards Document TSD 135 which is nearly identical to FMVSS 135 Several minor requirements which are unique in Canada are contained in CMVSS 135 as spe cial provisions While it differs from CMVSS 105 in several as pects CMVSS 135 is generally a more stringent standard espe cially in the stopping performance and wheel lockup sequence requirements In the United States FMVSS 135 was established by National Highway Traffic Safety Administration NHTSA in 1995 to promote international harmonization of light passenger vehicle brake system test procedures and requirements It was initially developed to harmonize with the passenger car brake regula tion R13 H which was developed in parallel by ECE s Group of Experts on Brakes and Running Gear GRRF Offered as an al ternative brake regulat
188. per large railway and 3 300 per small railway The ongoing annual cost is esti mated to be 277 550 for large railways and 20 700 for other railways Annual incremental Transport Canada costs are esti mated to be 15 900 per large railway and 3 800 per other rail way Total costs for all federally regulated railways are shown in the table below The initial implementation cost is estimated at 2 226 million with average annual ongoing costs of 1 615 mil lion The present value of the implementation cost and annual ongoing costs over a twenty year period was estimated at 15 978 million at a discount rate of 10 170 On peut par ailleurs s attendre 4 un certain nombre d autres avantages parmi lesquels e les compagnies de chemin de fer pourront faire preuve de diligence raisonnable et de responsabilit en ce qui concerne la s curit envers leurs employ s leurs clients le public et les instances de r glementation e les compagnies de chemin de fer pourront assumer leurs responsabilit s en mati re de s curit qui sont implicites dans la Loi sur la s curit ferroviaire e les syst mes de gestion de la s curit serviront de vecteur aux compagnies de chemin de fer pour int grer la gestion de leurs autres responsabilit s en mati re de r glementation p ex en ce qui a trait la l gislation provinciale la l gis lation sur l environnement la l gislation sur la sant et la s curit etc e
189. que de Fishing Branch Yuk est r voqu ENTREE EN VIGUEUR 6 Le pr sent d cret entre en vigueur la date de son enre gistrement ANNEXE article 3 _ TERRAINS INTERDITS D ACCES RESERVE ECOLOGIQUE DE FISHING BRANCH YUKON Dans le territoire du Yukon toutes les parcelles de terre d limi t es en rouge figurant sur les cartes mentionn es ci apr s vers es aux dossiers du Bureau f d ral des revendications minist re des Affaires indiennes et du Nord canadien Whitehorse Yukon et dont des copies ont t d pos es aupr s du chef de l ali nation des terres Whitehorse et au Bureau des registres miniers Whitehorse Watson Lake Mayo et Dawson dans le territoire du Yukon CARTES DE BASE RESSOURCES TERRITORIALES 116J 06 116J 11 116J 12 V exception de la s lection de terres S 3A de la premi re nation des Gwitchin Vuntut conform ment l annexe B carte 116J 11 et toute autre s lection de terres vis es par le r glement sous r serve de l article 10 5 3 de l Entente d finitive de la premi re nation des Gwitchin Vuntut RESUME DE L ETUDE D IMPACT DE LA REGLEMENTATION Ce r sum ne fait pas partie du d cret Description Un d cret existant interdisant l acc s certaines terres mis en vertu du d cret C P 1997 843 dat du 26 juin 1997 interdit jus qu au 30 juin 2002 l acc s certaines terres du territoire du Yukon afin de faciliter l
190. r electrical nature that is explicitly identified in the owner s manual or factory service manual as requiring routine maintenance actions at intervals of one year or less Tubing wires and harnesses are considered to be serviceable compo nents only at their attachments l ment n cessitant de l entretien 2 This section applies in respect of all school bus body panel joints that lie rearward of the vertical transverse plane located 762 mm in front of the forward most passenger seating reference point except those that contact or are attached to or in close proximity to a components such as rub rails that are entirely outside of body panels b doors windows ventilation panels engine access covers or destination sign covers c trim or decorative parts that do not contribute to the strength of a body panel joint d interior maintenance access panels that are 305 mm or less when measured across any two points on the diametrically op posite sides of the opening or e all exterior maintenance access panels 3 Subject to subsection 4 when tested in accordance with Test Method 221 School Bus Body Joint Strength October 20 2000 every body panel joint shall be capable of sustaining without separation a tensile force that is equal to 60 of the breaking tensile strength within the weakest body panel compo nent attached by the joint 4 A body panel joint is not required to be tested if a test specimen
191. ra modifi de fa on interdire une personne g e de moins de 12 ans de con duire une motomarine ou de conduire une embarcation dot e d un moteur de plus de 7 5 kilowatts sans tre sous la surveillance d un adulte La disposition interdisant une personne entre 12 et 16 ans de conduire une motomarine est modifi e pour s appliquer une personne de moins de 16 ans incluant ainsi une personne de moins de 12 ans Ces dispositions clarifieront l esprit original des provisions touchant les restrictions la puissance des moteurs des embarca tions apport es en janvier 1999 En outre elles accroitront la s curit des jeunes gens du fait que les agents charg s de l application de la l gislation seront en mesure d arr ter les per sonnes qu ils soup onnent d avoir moins de 12 ans et qui condui sent des embarcations des cat gories pr cit es sans tre sous la surveillance d un adulte 183 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 38 Administrative changes In addition to the above this submission includes an adminis trative amendment which will change the term peace officer to enforcement officer throughout the Regulations This is being done to make these Regulations consistent with other regulations under the Canada Shipping Act As well a number of corrections will be made which were brought to DFO s atten
192. re la Premi re Nation en leur expliquant la Politique sur la conversion un syst me lectoral communautaire ce qui par le fait m me remplit l engagement du Canada renforcer la gou vernance des Premi res Nations dans son initiative Rassembler nos forces Le plan d action du Canada pour les questions au tochtones Respect et ex cution La conformit et l application des lections tenues conform ment au code communautaire de la bande de m me que les con flits en d coulant seront maintenant sous la responsabilit de la bande de Cape Mudge Personne ressource M Randall Hanes Gestionnaire Section des op rations lectorales Minist re des Affaires indiennes et du Nord canadien 10 rue Wellington pi ce 1834 Hull Qu bec K1A 0H4 T l 819 997 8237 Courriel hanesr inac gc ca Published by the Queen s Printer for Canada 2001 204 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SI TR 2001 9 Registration SI 2001 9 31 January 2001 ACCESS TO INFORMATION ACT Order Amending the Access to Information Act Heads of Government Institutions Designation Order P C 2001 12 9 January 2001 Her Excellency the Governor General in Council on the rec ommendation of the Minister of Justice pursuant to paragraph b of the definition head in section 3 of the Access to Info
193. refuse to accept them Contact Chris Cuddy Chief Land and Water Management Division Department of Indian Affairs and Northern Development Les Terrasses de la Chaudi re 10 Wellington Street Ottawa Ontario K1A 0H4 Tel 819 994 7483 FAX 819 997 9623 cologique de Fishing Branch est galement pr vue aux clau ses 2 1 et 3 1 de l Annexe B du Chapitre 10 de l Entente d fini tive de la premi re nation des Gwitchin Vuntut Le d cret interdisant l acc s certaines terres prot gera cette zone contre toute localisation prospection et extraction mini re en vertu de la Loi sur l extraction de l or dans le Yukon et de la Loi sur l extraction du quartz dans le Yukon conform ment l entente avec la premi re nation des Gwitchin Vuntut Ce d cret prendra effet la date de son mission et prendra fin le 31 d cembre 2010 conform ment l article 98 de la Loi sur l ex traction de lor dans le Yukon et de l article 14 1 de la Loi sur l extraction du quartz dans le Yukon Les claims existants accor d s en vertu de la Loi sur l extraction de l or dans le Yukon et de la Loi sur l extraction du quartz dans le Yukon ne seront pas tou ch s par le d cret Solutions envisag es L tablissement de la r serve cologique et l exploitation mi ni re ciel ouvert sont des activit s qui ne peuvent se d rouler simultan ment au m me endroit Les lois sur l exploitation mi ni re renferm
194. remi re tait tout fait favorable au r glement et au processus de r glementation et la seconde mettait en doute l aptitude de l industrie ferroviaire s autor glementer Trans ports Canada ne consid re pas que l adoption de ce r glement am ne une autor glementation de cette industrie en fait ce r glement ne remplace pas les r glements r gles et normes actuels de s curit ferroviaire TC a trait directement de cette question avec l intervenant Aucune modification n a t apport e au r glement par suite des consultations officielles d coulant de la publication de ce dernier dans la Gazette du Canada Partie I Apr s un autre examen interne le personnel du minist re a re command e de diff rer l entr e en vigueur du r glement de trois mois en la reportant du 31 d cembre 2000 au 31 mars 2001 Ce re port laissera l industrie le temps de se conformer enti re ment au r glement et au minist re celui de se pr parer bien v rifier le respect de ce r glement e de diff rer la date r glementaire des pr sentations annuelles de deux semaines en la reportant du 15 f vrier au 1 mars Cette derni re date co ncide avec celle de la pr sentation de renseignements semblables pr vue par le Code canadien du travail Lors des consultations officieuses on n a cess d appuyer lar gement le r glement Respect et ex cution On travaille la conception d un guide de mi
195. rests from lands in the offshore area that are federal lands as contemplated in paragraph 5 1 c of the Act The amendment to the Regulations prescribes the CNSOPB as a federal authority The CNSOPB will henceforth be required pursuant to paragraph 5 1 c of the Act to carry out an EA under the Act prior to issuing any interest in federal lands that allows a project to take place This includes interests in land that would allow for the extraction of oil and gas from the Nova Scotia off shore region Alternatives There were two possible alternatives to the amendment of the Regulations guidelines or the status quo A Guidelines The CNSOPB s application of the Act s EA regime to the Nova Scotia offshore will provide needed consistency and clarity to the EA requirements of the two Offshore Boards EA guide lines for the CNSOPB would not be legally binding and would therefore not fulfill the aforementioned objectives These objec tives can only be achieved if the Regulations are amended to make the CNSOPB a federal authority B Status Quo The status quo in which the CNSOPB continues to carry out EAs according to its internal EA policy and procedures was the second alternative Under this alternative the consistency and clarity of one environmental assessment regime for the two Off shore Boards would not be obtained Benefits and Costs The amendment to the Regulations may result in added costs to the CNSOPB if the EAs
196. rit et de son ren dement en mati re de s curit PRESENTATION AU MINISTRE 4 1 Toute compagnie de chemin de fer doit pr senter au mi nistre les renseignements suivants relatifs au syst me de gestion de la s curit a les nom adresse et poste de la personne qui est responsable du syst me de gestion de la s curit b la description de l exploitation de la compagnie de chemin de fer et du r seau de chemin de fer c la politique de la compagnie de chemin de fer en mati re de s curit d les objectifs de rendement de la compagnie de chemin de fer en mati re de s curit et ses initiatives connexes pour les at teindre pour l ann e civile au cours de laquelle la pr sentation est faite e des renseignements d crivant la structure des rapports hi rarchiques des postes et des secteurs au sein de la compagnie et les liens en mati re de s curit y compris les organigrammes f la liste des r glements r gles normes ordres et exemptions applicables en mati re de s curit ferroviaire g la description du processus de gestion des risques de la com pagnie de chemin de fer et des strat gies de contr le du risque h une liste des programmes de formation et de qualification de la compagnie de chemin de fer y compris ceux qui ne sont pas dispens s par la compagnie i une description des donn es qui sont recueillies par la com pagnie de chemin de fer aux fins d valuation de son rende ment
197. rmation Act hereby makes the annexed Order Amending the Access to Information Act Heads of Government Institutions Designation Order ORDER AMENDING THE ACCESS TO INFORMATION ACT HEADS OF GOVERNMENT INSTITUTIONS DESIGNATION ORDER AMENDMENT 1 The schedule to the Access to Information Act Heads of Government Institutions Designation Order is amended by adding the following after item Column I Column II Item Government Institution Position 31 01 Canadian Tourism Commission President Commission canadienne du tourisme Pr sident 1 1 83 113 Enregistrement TR 2001 9 31 janvier 2001 LOI SUR L ACCES L INFORMATION D cret modifiant le D cret sur la d signation des responsables d institutions f d rales Loi sur l acc s l information C P 2001 12 9 janvier 2001 Sur recommandation de la ministre de la Justice et en vertu de l alin a b de la d finition de responsable d institution f d ra le l article 3 de la Loi sur l acc s l information Son Excel lence la Gouverneure g n rale en conseil prend le D cret modi fiant le D cret sur la d signation des responsables d institutions f d rales Loi sur l acc s l information ci apr s D CRET MODIFIANT LE D CRET SUR LA DESIGNATION DES RESPONSABLES D INSTITUTIONS FEDERALES LOI SUR L ACC S L INFORMATION MODIFICATION 1 L annexe du D cret sur la d signation des responsables d institutions f d rales Loi
198. rner cette COUVERTURE SEULEMENT Les ditions du gouvernement du Canada Travaux publics et Services gouvernementaux Canada Ottawa Canada K1A 0S9 Available from Canadian Government Publishing En vente Les ditions du gouvernement du Canada Public Works and Government Services Canada Travaux publics et Services gouvernementaux Canada Ottawa Canada K1A 0S9 Ottawa Canada K1A 0S9
199. rneure g n rale en conseil prend le D cret mo difiant le D cret sur la d signation des responsables d institu tions f d rales Loi sur l acc s l information ci apr s D CRET MODIFIANT LE D CRET SUR LA DESIGNATION DES RESPONSABLES D INSTITUTIONS FEDERALES LOI SUR L ACC S L INFORMATION MODIFICATION 1 L annexe du D cret sur la d signation des responsables d institutions f d rales Loi sur l acc s Vinformation est modifi e par adjonction selon l ordre num rique de ce qui suit Colonne I Colonne II Article Institution f d rale Poste 39 Commission d examen des plaintes Pr sident concernant la police militaire Military Police Complaints Commission Chairperson 1 TR 83 113 Published by the Queen s Printer for Canada 2001 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 207 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SI TR 2001 12 Registration SI 2001 12 31 January 2001 PRIVACY ACT Order Amending the Privacy Act Heads of Government Institutions Designation Order P C 2001 15 9 January 2001 Her Excellency the Governor General in Council on the rec ommendation of the Minister of Justice pursuant to paragraph b of the definition head in section 3 of the Privacy Act hereby makes the annexed Order Amending the Privacy Act Heads of Government Institutions Designation Order
200. rve cologique de Fishing Branch et la zone d habitat prot g que le gouvernement f d ral veillera la pro tection provisoire de la zone appel e R serve cologique de Fishing Branch et la zone d habitat prot g afin de permettre l tablissement du plan d administration final de la r serve colo gique par le Comit des terres vis es par le r glement En vertu de l article 8 0 Annexe B Chapitre 10 de l Entente d finitive de la premi re nation des Gwitchin Vuntut cette zone sera cr e dans le cadre de la Strat gie pour les aires prot g es du Yukon et constitue une priorit selon le plan de travail de la Stra t gie pour 1999 2000 Maintenant que ce plan est tabli le mi nist re des Affaires indiennes et du Nord canadien peut mainte nant proc der au transfert et l mission du d cret d interdiction final permettant au gouvernement territorial du Yukon de cr er la R serve cologique de Fishing Branch et la zone d habitat prot g Cette demande a pour but de respecter l engagement du gou vernement f d ral l gard de la mise en oeuvre d une Strat gie pour les zones prot g es du Yukon Le d cret interdisant l acc s certaines terres prot gera cette zone contre toute localisation prospection et extraction mini re en vertu de la Loi sur l extraction de l or dans le Yukon et de la Loi sur l extraction du quartz dans le Yukon conform ment l entente avec les G
201. s de chemin de fer de m me que les strat gies de gestion des risques ferroviaires actuelles ne sont pas compris Les co ts de mise en oeuvre d un syst me de gestion de la s curit sont valu s 326 100 pour une grosse compagnie de chemin de fer et 35 200 pour les autres compagnies En outre les co ts diff rentiels initiaux de Transports Canada pour le trai tement des pr sentations initiales la conception d un programme de v rification et la formation des v rificateurs sont valu s 30 900 pour une grosse compagnie et 3 300 pour une petite Les co ts annuels permanents sont valu s 277 550 pour les grosses compagnies et 20 700 pour les autres Les co ts diff rentiels annuels de Transports Canada sont valu s 15 900 pour les grosses compagnies et 3 800 pour les autres Les co ts totaux de toutes les compagnies de chemin de fer de comp tence f d rale sont illustr s dans le tableau ci apr s Le co t de mise en oeuvre initial est valu 2 226 millions moyennant des co ts annuels moyens de 1 615 million La va leur actualis e des co ts de mise en oeuvre et des co ts perma nents annuels sur 20 ans a t estim e 15 978 millions moyennant un taux d actualisation de 10 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 37 TC per Total per No of Total All Railway e
202. s la NSVAC 135 pour tenir compte des syst mes de freinage install s sur des v hicules lectriques La modification harmonisera les exigences de la NSVAC 135 avec celles de la FMVSS 135 des Etats Unis La pr sente modification entrera en vigueur la date de son en registrement aupr s du greffier du Conseil priv Changements apport s la NSVAC 135 A Champ d application de la NSVAC 135 Le champ d application de la NSVAC 135 est largi tous les v hicules l gers d un PNBV de 3 500 kg ou moins La norme et son DNT s intitulent maintenant NSVAC 135 Syst mes de freinage de v hicules l gers et DNT 135 Syst mes de frei nage de v hicules l gers respectivement Cet largissement du champ d application vise tous les autobus v hicules usages multiples et camions qui se retrouvent dans la m me cat gorie de poids La conformit de ces v hicules la NSVAC 135 deviendra obligatoire le 1 septembre 2002 La modification rend aussi la NSVAC 135 applicable tous les v hicules qui sont munis d un syst me de freinage lectrique et dont le PNBV est de 3 500 kg ou moins Afin de laisser l industrie un d lai suffisant pour se conformer la date obliga toire de conformit pour les voitures de tourisme dot es d un syst mes de freinage lectrique est le 1 avril 2001 B Nouvelles d finitions et d finitions r vis es dans le DNT 135 Plusieurs nouvelles d finitions sont a
203. s ou moins 3 degr s 90 degr s plus ou moins 1 degr La majorit des r visions apport es la suite des commentaires de Blue Bird Body taient des claircissements que la compagnie estimait n cessaire pour s assurer que les essais puissent tre r p t s de mani re constante Comme les claircissements sugg r s taient les m thodes que le minist re utilisait pour ses essais ils ont t inclus dans la modification d finitive Le minist re convient avec Blue Bird Body qu un cart de 1 degr dans le montage de l prouvette rendrait les r sultats d essai plus faciles r p ter Le minist re a aussi accept la posi tion de la compagnie Blue Bird Body selon laquelle aucune dis position n tait pr vue dans le projet original l gard de la mise l essai des joints complexes et courbes Le minist re est d ac cord avec la compagnie Blue Bird Body que la meilleure m thode pour mettre ces joints l essai est par remplacement La mise l essai par remplacement comprend la construction d une prou vette plate l aide du m me mat riau et des m mes l ments de liaison que ceux qui sont utilis s pour la construction de la carros serie de l autobus Respect et ex cution Les fabricants et les importateurs de v hicules automobiles ont la responsabilit de s assurer que leurs produits sont conformes aux exigences du R glement sur la s curit des v hicules auto mobi
204. s proposed in the Canada Gazette Part I As a result of these requests the Department is allowing the manufacturers of buses over 4 536 kg to conform to either the existing or the amended requirements until January 14 2002 Until that date buses with a GVWR of 4 536 kg or less will not have to conform to the new requirements After January 14 2002 all buses will have to meet the amended requirements In addition both companies requested that the Department re vise the Regulation to specifically exclude destination sign covers from joint strength requirements They noted that destination signs require frequent changes and thus requiring them to meet the joint strength or minimum fastening requirements would be impractical The Department has accepted this request and ex cluded destination sign covers from any testing requirements Blue Bird Body Company requested the Department to com plete a number of revisions and clarifications to the Regulation and the Test Method This request has resulted in the following changes to the Regulation and Test Methods Changes to the Regulation e Clarified the point that exterior maintenance access panels are exempt from the joint strength testing requirements e Clarified the point that only the interior MAPs that are 305 mm or less are subject to the unattached joint segment requirement 160 Consultations En mai 1999 des fonctionnaires du minist re ont rencontr des fabricants de chassis tr
205. se en oeuvre qui accompagnera le r glement Ce guide d crit des attentes de Transports Canada l gard des syst mes de gestion de la s cu rit et il fournit des conseils et des suggestions pratiques ainsi que des exemples pr cis de m thodes et d approches adopt es par diverses compagnies de chemin de fer La conformit au r glement sera valu e par le biais des exa mens et des v rifications de Transports Canada e examen des pr sentations pour confirmer qu une compa gnie de chemin de fer a respect les prescriptions du r gle ment e v rifications qui se composent 1 d une pr v rification v rification sur place qui con firme que le syst me de gestion de la s curit d une compa gnie de chemin de fer respecte les prescriptions du r gle ment 2 v rification pour confirmer qu une compagnie de che min de fer est exploit e conform ment aux syst mes et aux proc dures figurant dans son syst me de gestion de la s cu rit et que ces syst mes et proc dures sont efficaces Il est pr vu que des v rifications auront lieu propos de chaque compagnie de chemin de fer de comp tence f d rale tous les trois ans Les r sultats des v rifications seront analys s avec la compa gnie de chemin de fer qui sera ensuite invit e laborer un plan d action pour rem dier aux carences d cel es La mise en oeuvre de ce plan sera surveill e par Transports Canada Au besoin le par
206. sed in CMVSS 105 Currently LTVs are allowed to stop in about a 6 longer distance than a passenger car at the test speeds specified in CMVSS 105 The extension of CMVSS 135 requires LTVs to meet the same stopping criteria as a passenger car Moreover the maximum pedal force of 500 N allowed in CMVSS 135 is significantly less than the 667 2 N allowed in CMVSS 105 which means that the stopping capability of LTVs will be more readily utilized by the driving population According to NHTSA the application of FMVSS 135 to LTVs would not impose significant cost on vehicle manufacturers The incremental costs associated with minor brake system redesign for some marginal brake systems were estimated to be minor This estimate applies equally in this amendment to CMVSS 135 Compliance testing costs on the other hand will be slightly less for FMVSS 135 and CMVSS 135 than for FMVSS 105 and CMVSS 105 because of shorter test procedures Therefore the overall cost impacts resulting from the amendment will be mini mal Consultation Since the amendments to FMVSS 135 in 1997 by the United States several vehicle manufacturers have requested that Trans port Canada amend CMVSS 135 to bring it into alignment with FMVSS 135 Early notice of the Department s intention to make this amendment was given in the Federal Regulatory Plan Motor vehicle manufacturers and associations importers public safety organizations and other government agencies were inform
207. t 2002 les v hicules de tourisme usages multiples camions et autobus dont le poids nominal brut est de 3 500 kg ou moins peuvent tre conformes aux exigences de l article 105 de la pr sente annexe ou du DNT 135 2 2 A compter du 1 septembre 2002 les v hicules de tou risme usages multiples camions et autobus dont le poids nomi nal brut est de 3 500 kg ou moins doivent tre conformes aux exigences du DNT 135 2 Le paragraphe 135 8 de l annexe IV du m me r gle ment est remplac par ce qui suit 8 Le pr sent article cesse d avoir effet le 1 mars 2005 ENTR E EN VIGUEUR 7 1 Le pr sent r glement sauf l article 2 entre en vi gueur la date de son enregistrement 2 L article 2 entre en vigueur le 1 avril 2001 4 DORS 99 357 5 DORS 97 200 147 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 35 REGULATORY IMPACT ANALYSIS STATEMENT This statement is not part of the Regulations Description This amendment concerns section 135 of the Motor Vehicle Safety Regulations Passenger Car Brake Systems It extends the applicability of this Regulation to all light vehicles with a gross vehicle weight rating GVWR of 3 500 kg or less It also makes provisions to accommodate brake systems on electric ve hicles The vast majority of light vehicles are equipped with a hydrau lic brake system In Canada all
208. t applicable to vehicles weigh ing 3 500 kg or less by September 1 2002 Further CMVSS 105 will cease to apply to passenger cars equipped with an electric brake system effective April 1 2001 This change of applicabil ity will align CMVSS 105 with FMVSS 105 and constitutes part of the amendment Alternatives This amendment to CMVSS 135 is necessary in order to ac commodate brake systems on electric vehicles and to ensure light duty vehicles being used primarily for carrying passengers meet the same braking performance requirements as a passenger car It also maintains harmonization with the United States brake regu lation FMVSS 135 thereby reducing non tariff trade barriers that would result from differences in brake system requirements be tween Canada and the United States Further the amendment makes CMVSS 135 compatible and harmonized with the ECE s brake regulation R13 H in the event that the latter is extended to light trucks weighing up to 3 500 kg The alternative of not making the amendment would mean oc cupants of LTVs would not have the same safety benefits as pas senger car occupants in terms of the vehicle s braking perfor mance Also passenger cars equipped with electric brake systems would remain subject to the compliance of CMVSS 105 which is less stringent than CMVSS 135 Without the amendment manu facturers of light vehicles for the North American market would 7 SOR 99 357 les essais qui sont norma
209. t de voitures de tourisme Cet largissement avait pour but de promouvoir l harmonisation I chelle internationale des exigences en mati re de freinage pour les v hicules l gers Il visait aussi am liorer la s curit des CLF en exigeant que leur syst me de freinage soit aussi efficace que celui des voitures de tourisme Dans les pays de la CEE le r glement R13 H ne s applique encore qu aux voitures de tourisme mais le GRRF tudie pr sentement la possibilit d largir le champ d application du r glement R13 H aux camions l gers pesant 3 500 kg ou moins La FMVSS 135 et la NSVAC 135 sont en vigueur depuis le 1 septembre 2000 Toutefois l encontre de la FMVSS 135 la NSVAC 135 ne s applique pr sentement qu aux voitures de tou risme et elle ne renferme aucune disposition pour tenir compte des syst mes de freinage install s sur les v hicules lectriques En cons quence la pr sente modification de la NSVAC 135 est ap port e pour largir son champ d application aux autres v hicules l gers pesant 3 500 kg ou moins en exigeant qu ils satisfassent aux m mes exigences concernant l efficacit du freinage que les voitures de tourisme Les plus importantes am liorations appor t es pour ces v hicules sont un essai pour s assurer qu un v hi cule demeurera align lors d un freinage brusque et des distances d arr ts plus courtes De plus la modification pr voit des dispo sitions dan
210. t to operate the vessels mentioned above The current amendments simply clarify the original intent of the Regulations implemented in January 1999 The Regulations were published in the Canada Gazette Part I on August 12 2000 and one letter was received The person was contacted and provided with the clarification requested No change to the regulatory package was necessary Compliance and Enforcement These Regulations are enforced by federal provincial and mu nicipal agencies through an existing program The Boating Re striction Regulations provide for fines up to 500 upon conviction of contraventions The Contraventions Regulations provide for the issuance of tickets with prescribed fines for specific contra ventions under the Boating Restriction Regulations Also the Canada Shipping Act provides for penalties upon conviction of up to 2 000 Current enforcement costs are shared among the enforcement agencies at the federal provincial and municipal levels No in crease in the cost of enforcement is expected However an im provement in enforcement is expected in regard to protecting the safety of young people Contacts Jean Pontbriand Office of Boating Safety Canadian Coast Guard Department of Fisheries and Oceans Ottawa Ontario K1A 0E6 Telephone 613 998 1433 FAX 613 996 8902 Sharon Budd Regulatory Analyst Department of Fisheries and Oceans Ottawa Ontario K1A 0E6 Telephone 613 993 0982 FAX
211. th The elimination of this 4 536 kg ceiling will result in improved bus safety due to their increased size and mass and it will allow bus manufacturers to make increases in the bus struc tural strength without sacrificing seating capacity Previously the small school bus seating capacity was limited by the mass of the unloaded bus In an effort to allow cut away chassis over 4 536 kg to be sold in Canada the Department completed an Interim Order that was published in the Canada Gazette Part Ion January 22 2000 This Order allows manufacturers to comply with the school bus joint strength requirements of the National Highway Traffic Safety Administration NHTSA FMVSS 221 This Interim Order is effective from January 15 2000 until January 14 2001 This amendment will place new requirements on MAPs A new definition maintenance access panel will be incorporated de scribing it as a body panel that must be moved or removed to provide access to serviceable components This amendment will also define serviceable component as a part of the bus that is identified in the owners or factory service manuals as requiring routine maintenance at least once each year The new definition will further specify that serviceable component includes tubing wires and harnesses only at their attachments These new defini tions will limit the number of panels that fall under the MAP ex emption In addition to limiting the number of mai
212. the cross sectional area of material removed to facilitate the installation of fasteners shall not be used in the determination of the material joint strength adding a provision that the joint must be in stress for the strength test at 90 degrees plus or minus 1 degree from the joint centerline and revising the body joint test specimen hourglass dimensions In addition the referenced American Society for Testing and Materials ASTM standards will be updated allowing manufacturers to follow either the Imperial or Metric measurement specifications and the refer enced sections will be revised noting the 1999 ASTM standards The Department will also adopt the requirement that support components must remain attached to the specimen during testing as this is how it has completed its compliance testing The De partment believes that removing any support components may potentially weaken or substantially change the testing sample The Department will include the statement that the total area of material removed for installation of fasteners is not to be used in calculating the tensile strength of each joined component While this was the method used by the Department in calculating joint strength in the past it was not precisely addressed in the Test Method As this may not be the method that manufacturers have traditionally used to calculate joint strength the Department spe cifically requested manufacturers to comment on this require ment
213. tion comportant des amendes prescrites dans le cas d infractions sp cifiques au R glement sur les restrictions la conduite des ba teaux En outre la Loi sur la marine marchande du Canada pr voit des amendes pouvant atteindre 2 000 Vheure actuelle les co ts d application sont partag s entre les organismes charg s de l application aux paliers f d ral pro vincial et municipal On ne s attend aucune augmentation du co t de l application Cependant on s attend une am lioration de l application du r glement en ce qui concerne la protection des jeunes Personnes ressources Jean Pontbriand Bureau de la s curit nautique Garde c ti re canadienne Minist re des P ches et des Oc ans Ottawa Ontario K1A 0E6 T l phone 613 998 1433 T L COPIEUR 613 996 8902 Sharon Budd Analyste de la r glementation Minist re des P ches et des Oc ans Ottawa Ontario K1A 0E6 T l phone 613 993 0982 T L COPIEUR 613 990 0120 Published by the Queen s Printer for Canada 2001 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2001 185 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 39 Registration SOR 2001 39 9 January 2001 YUKON PLACER MINING ACT YUKON QUARTZ MINING ACT Order Prohibiting Entry on Certain Lands in the Yukon Territory 2000 No 11 Fishing Branch Wilderness Preserve and Habitat
214. tion des investissements en r ponse au renversement du r gime de Milo evi et l entr e en fonction du pr sident d mocratique ment lu M Kostunica le 7 octobre 2000 Le Canada a pris cette mesure en accord avec les autres pays du G8 afin de promouvoir la d mocratie et la stabilit en Yougoslavie Durant les jours qui suivirent le changement de gouvernement en Yougoslavie les alli s du Canada notamment tous les pays du G8 ayant adopt des sanctions l encontre de la Yougoslavie ont aboli ces sanc tions Toutefois conform ment l approche de ses partenaires du G8 partageant la m me vision le gouvernement canadien a d cid de maintenir le gel des capitaux d tenus par les gouvernements you goslave et serbe afin d emp cher des membres du r gime de Milo evi de faire main basse sur ces actifs Le gouvernement canadien pourrait d cider de lever ce gel ult rieurement en ac cord avec ses partenaires du G8 et en consultation avec le nou veau gouvernement yougoslave Solutions envisag es La Loi sur les mesures conomiques sp ciales est le seul ins trument l gislatif autorisant la mise en oeuvre de ces mesures 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie II Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 41 Benefits and Costs These measures are expected to have a positive impact on Ca nadian businesses as they are again permitted to pursue invest ment opportunities in Serbia
215. tion by the Standing Joint Committee for the Scrutiny of Regulations These involve the correction of five discrepancies between the English and French versions of the Regulations Alternatives The only alternative is the status quo which is unacceptable as it will not improve public safety protect shoreline property or promote safe navigation in Canadian waters Benefits and Costs These amendments will protect boaters and people involved in shoreline activities by lowering speed limits in some areas and by prohibiting certain types of boating in other areas The safety of young people will also be improved by prohibit ing them from operating certain types of vessels While these amendments will limit boaters freedom to operate in certain bodies of water the benefits of improved safety for swimmers and young people outweigh the costs The minor administrative costs related to these amendments are incurred in posting signs once restrictions are in place These costs are borne by the municipalities or organizations requesting the amendments Consultation These restrictions are being requested by local authorities gen erally municipalities Under the provisions of a Memorandum of Understanding between the federal government and the prov inces the latter have the responsibility of ensuring that full con sultation with local stakeholders has taken place for each pro posed restriction The public consultation process used
216. tive de la premi re nation des Gwitchin Vuntut telles que d crites ci apr s et inscrites aux dossiers du chef r gional des Ressources fonci res a Whitehorse Yukon R 5A Lot 1000 Quad 116J 06 Plan 83959 CLSR S 2A1 D S 4A1 D S 58A1 D S 5A1 D S 3A1 S 37A1 l exception de la R serve cologique de Fishing Branch telle que d crite sur le plan num ro 83958 des Archives d arpentage des terres du Canada 1 DORS 2000 57 187 2001 01 31 Canada Gazette Part II Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 39 REGULATORY IMPACT ANALYSIS STATEMENT This statement is not part of the Order Description An existing Order Prohibiting Entry on Certain Lands in the Yukon Territory made by Order in Council P C 2000 146 dated February 10 2000 prohibits entry on certain lands in the Yukon Territory in order to facilitate the establishment of the Fishing Branch Wilderness Preserve and Habitat Protection Area located in the vicinity of the Fishing Branch River and Bear Cave Moun tain in the Yukon Territory until December 31 2004 The Vuntut Gwitchin First Nation the Federal Government and the Yukon Territorial Government had agreed that in order to limit any en cumbrances within the Fishing Branch Wilderness Preserve and Habitat Protection Area the federal government would provide interim protection for the area identified as Fishing Branch Wilderness Preserve and Habitat
217. u Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 39 EXISTING RIGHTS AND INTERESTS 4 Section 3 does not apply to entry on a recorded claim by the owner or holder of that claim REPEAL 5 Order Prohibiting Entry on Certain Lands in the Yukon Territory 1999 No 5 Fishing Branch Wilderness Preserve Y T is repealed COMING INTO FORCE 6 This Order comes into force on the day on which it is registered SCHEDULE Section 3 LANDS ON WHICH ENTRY IS PROHIBITED FISHING BRANCH WILDERNESS PRESERVE AND HABITAT PROTECTION AREA Y T In the Yukon Territory all those parcels of land as shown out lined in red on the following maps on file at the Federal Claims Office Department of Indian Affairs and Northern Development at Whitehorse in the Yukon Territory copies of which have been deposited with the Head Land Dispositions at Whitehorse and with the Mining Recorders at Whitehorse Watson Lake Mayo and Dawson all in the Yukon Territory TERRITORIAL RESOURCE BASE MAPS 116J 02 116J 03 116J 04 1163 05 1163 06 1163 07 116J 08 116J 09 116J 10 116J 11 116J 12 116J 13 116J 14 116J 15 116K 01 116K 08 116K 09 116 K16 Saving and excepting therefrom and reserving thereout the fol lowing Vuntut Gwitchin First Nation Settlement Lands on record with the Regional Manager Land Resources at Whitehorse in the Yukon Territory R 5A Lot 1000 Quad 116J 06 Plan 83959 CLSR S 2A1 D S 4A1 D S 58A1 D S 5A1 D S 3A1 S 37A1
218. ue f d rale de Yougoslavie Ottawa utilis pour les affaires courantes de l ambassade ne sont pas interdites par le pr sent r glement 4 Dans les passages suivants de la version fran aise du m me r glement R publique f d rative de Yougoslavie est remplac par R publique f d rale de Yougoslavie a la d finition de Serbie l article 1 b l article 2 ENTR E EN VIGUEUR 5 Le pr sent r glement entre en vigueur la date de son enregistrement RESUME DE L ETUDE D IMPACT DE LA REGLEMENTATION Ce r sum ne fait pas partie du r glement Description Le R glement sur les mesures conomiques sp ciales visant la R publique f d rative de Yougoslavie du 28 juillet 1998 a gel tous les capitaux d tenus par les gouvernements de la R publique f d rale de Yougoslavie et de Serbie et emp ch tout nouvel in vestissement en Serbie Ces mesures ont t adopt es suite 4 une recommandation formul e par les ministres des Affaires trang res du G8 a Birmingham le 9 mai 1998 en r action a l utilisation abusive de la force par les autorit s yougoslaves con tre la population civile du Kosovo Le R glement modifiant les mesures conomiques sp ciales vi sant la R publique f d rative de Yougoslavie pr voit la lev e de l interdiction des investissements en Serbie Le gel des capitaux reste en vigueur Le gouvernement canadien a approuv la lev e de l interdic
219. uer des E d apr s sa politique et ses proc dures internes en mati re d EE repr sentait la deuxi me solution Selon cette solution de rechange la coh rence et la clart d un r gime d valuation envi ronnementale pour les deux offices extrac tiers ne seraient pas satisfaites Avantages et co ts L amendement au r glement peut avoir comme cons quence d ajouter des co ts pour l OCNHE si les EE effectu es aux ter mes de la Loi sont plus exigeantes que les valuations qui au raient autrement t men es par l OCNHE Cependant le budget de l OCNHE provient la fois du minist re f d ral des Ressour ces naturelles et de la Direction des p troles de la Nouvelle cosse Nova Scotia Petroleum Directorate Ces derniers ont tous deux signal que de tels co ts suppl mentaires seraient ac ceptables L amendement permettra d avoir un r gime d valuation envi ronnementale coh rent pour les projets p troliers et gaziers en 201 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 44 Canada Nova Scotia Offshore Petroleum Board and the Canada Newfoundland Offshore Petroleum Board Also in clarifying the status of the CNSOPB as a federal authority the amendment eliminates the possibility of any litiga tion and the associated legal costs over the status of the CNSOPB under the Act Consultation The multi stakeholder Regu
220. ur recommandation du ministre des Affaires in diennes et du Nord canadien et en vertu de l article 98 de la Loi sur l extraction de l or dans le Yukon et de l article 14 1 de la Loi sur l extraction du quartz dans le Yukon Son Excellence la Gouverneure g n rale en conseil prend le D cret interdisant l acc s des terrains du Yukon 2000 n 12 R serve cologique de Fishing Branch Yuk ci apr s DECRET INTERDISANT L ACCES A DES TERRAINS DU YUKON 2000 N 12 RESERVE ECOLOGIQUE DE FISHING BRANCH YUK OBJET 1 Le pr sent d cret vise interdire l acc s aux fins vis es l article 3 aux terres qui peuvent tre n cessaires pour assurer la protection de la r serve cologique de Fishing Branch INTERPR TATION 2 Aux fins du pr sent d cret claim inscrit s entend a soit d un claim d exploitation de placer inscrit et en r gle qui a t acquis conform ment la Loi sur l extraction de l or dans le Yukon b soit d un claim minier inscrit et en r gle qui a t acquis conform ment la Loi sur l extraction du quartz dans le Yukon INTERDICTION 3 Sous r serve de l article 4 compter de la date d entr e en vigueur du pr sent d cret jusqu au 31 d cembre 2010 il est inter dit d aller sur les terrains vis s l annexe aux fins a soit d y localiser un claim ou d y prospecter pour d couvrir de l or ou d autres min raux pr cieux ou des p
221. urrait ventuellement affaiblir ou changer sensiblement l prou vette Le minist re inclura la remarque selon laquelle la partie com pl te du mat riau enlev pour l installation d l ments de liaison ne doit pas tre utilis e pour d terminer la r sistance la traction de chaque pi ce qui est jointe Bien qu il s agisse de la m thode utilis e auparavant par le minist re pour d terminer la r sistance des joints elle n tait pas indiqu e express ment dans la M thode d essai Comme cette m thode pourrait ne pas tre celle tradition nellement utilis e par les fabricants pour d terminer la r sistance des joints le minist re a demand particuli rement aux fabricants de pr senter leurs observations au sujet de cette exigence Pour maintenir l harmonie avec la FMVSS 221 de la NHTSA le minist re a r vis les dimensions de l prouvette d un joint de carrosserie en forme de sablier Date d entr e en vigueur La pr sente modification entrera en vigueur la date de son en registrement Solutions envisag es Le minist re des Transports croit qu il est important d apporter ces changements Comme la r glementation existante emp che la vente au Canada de ch ssis tronqu s de plus de 4 536 kg la seule solution de rechange serait d abroger compl tement la NSVAC 221 Cette solution n a pas t envisag e tant donn qu elle pourrait nuire la s curit des occupants des
222. ursuant to subsection 562 3 of the Canada Shipping Act hereby makes the annexed Regulations Amending the Boating Restriction Regulations REGULATIONS AMENDING THE BOATING RESTRICTION REGULATIONS AMENDMENTS 1 1 The definition peace officer in section 2 of the Boating Restriction Regulations is repealed 2 Section 2 of the Regulations is amended by adding the following in alphabetical order enforcement officer means a a member of the Royal Canadian Mounted Police b a member of any harbour or river police force c a member of any provincial county or municipal police force or d a person appointed by the Minister pursuant to sec tion 11 agent d ex cution 2 Section 2 2 of the Regulations is renumbered as subsec tion 2 2 1 and is amended by adding the following 2 Subject to sections 2 4 and 2 5 no person who is under 12 years of age shall operate a pleasure craft that is propelled by a motor that has an engine power greater than 7 5 kW 3 Subsection 2 5 2 of the Regulations is replaced by the following 2 No person who is under 16 years of age shall operate a per sonal watercraft Enregistrement DORS 2001 38 9 janvier 2001 LOI SUR LA MARINE MARCHANDE DU CANADA R glement modifiant le R glement sur les restrictions la conduite des bateaux C P 2001 26 9 janvier 2001 Sur recommandation du ministre des Transports et du ministre des P ches et des Oc ans et en vertu du
223. utorit s f d rales le r gle ment est entr en vigueur le 28 mai 1996 et d signe l Office Canada Terre Neuve des hydrocarbures extrac tiers en tant qu au torit f d rale en vertu de la Loi L Office Canada Terre Neuve des hydrocarbures extrac tiers OCTHE a t tabli aux termes des lois f d rales et provinciales afin de g rer les activit s p tro li res et gazi res dans la zone extrac ti re de Terre Neuve au a L C 1992 ch 37 1 DORS 96 280 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135 No 3 Gazette du Canada Partie IL Vol 135 n 3 SOR DORS 2001 44 governments These management responsibilities involve the issuance of oil and gas interests from lands in the offshore area that are federal lands as contemplated in paragraph 5 1 c of the Act As a consequence of the Regulations and pursuant to para graph 5 1 c of the Act the Canada Newfoundland Offshore Petroleum Board is required to carry out an EA under the Act prior to issuing any interest in federal lands that would allow a project to take place This includes interests in land that would allow for the extraction of oil and gas from the Newfoundland offshore region The CNSOPB was established pursuant to federal and provin cial legislation to manage oil and gas activities in the Nova Scotia offshore area on behalf of the federal and provincial governments These management responsibilities involve the issuance of oil and gas inte
224. witchin Vuntut Ce d cret prendra effet la date de son mission et prendra fin le 31 d cembre 2010 confor m ment l article 98 de la Loi sur l extraction de l or dans le Yukon et de l article 14 1 de la Loi sur l extraction du quartz dans le Yukon Les claims existants accord s en vertu de la Loi sur l extraction de lor dans le Yukon et de la Loi sur l extraction du quartz dans le Yukon ne seront pas touch s par le d cret Solutions envisag es L tablissement de la r serve cologique et l exploitation mi ni re ciel ouvert sont des activit s qui ne peuvent se d rouler simultan ment au m me endroit Les lois sur l exploitation mi ni re renferment des dispositions visant l indemnisation des au tres d tenteurs de terres pour dommages int r ts mais il ne s agit pas d une solution pratique en l occurrence cause de l utilisation actuelle de ces terres Par cons quent aucune autre solution ne peut tre envisag e car des d crets interdisant l acc s doivent tre pris conform ment la Loi sur l extraction de l or dans le Yukon et la Loi sur l extraction du quartz dans le Yukon Avantages et co ts Ce d cret aura un effet positif car il facilitera l tablissement de la R serve cologique de Fishing Branch et la zone d habitat prot g en conformit avec l Entente d finitive de la premi re nation des Gwitchin Vuntut 2001 01 31 Canada Gazette Part IL Vol 135
225. xigences pour les panneaux d acc s pour l entretien Une nouvelle d finition de panneau d acc s pour l entretien sera ajout e le d crivant comme un panneau de carrosserie devant tre d plac ou enlev pour permettre l acc s aux l ments n cessitant de l entretien La modification d finira galement un l ment n cessitant de l entretien comme tant une pi ce de l autobus identifi e dans le manuel de l usager ou le manuel d entretien de l usine comme n cessitant des travaux d entretien courant au moins une fois par ann e La nouvelle d finition pr cisera en outre que l l ment n cessitant de l entretien inclut la tuyauterie le filage et les harnais seulement leur point d attache Ces nouvelles d finitions restreindront le nombre de panneaux qui font l objet de l exemp tion concernant les panneaux d acc s pour l entretien En plus de limiter le nombre de panneaux d acc s pour l entretien le minis t re tablira les crit res auxquels un panneau d acc s pour l entretien doit tre conforme pour tre exclus de cette exigence De mani re plus pr cise les panneaux d acc s pour l entretien int rieurs qui d passent 305 mm lorsqu ils sont mesur s deux points diam tralement oppos s situ s sur les deux c t s de l ouverture devront satisfaire l exigence de r sistance minimum de 60 Les panneaux d acc s pour l entretien int
226. yst me visant la participation des employ s et de leurs repr sentants dans l laboration et la mise en oeuvre du sys t me de gestion de la s curit de la compagnie de chemin de fer d des m canismes visant d terminer i d une part les r glements r gles normes et ordres appli cables en mati re de s curit ferroviaire et les proc dures pour en d montrer le respect ii d autre part les exemptions qui sont applicables et les proc dures pour d montrer le respect le cas ch ant des conditions fix es dans l avis d exemption e un processus qui a pour objet i d une part de d terminer les probl mes et pr occupations en mati re de s curit y compris ceux qui sont associ s aux facteurs humains aux tiers et aux modifications d importance apport es aux op rations ferroviaires ii d autre part d valuer et de classer les risques au moyen d une valuation du risque f des strat gies de contr le du risque g des m canismes visant la d claration des accidents et inci dents les analyses et les enqu tes s y rapportant et les mesures correctives h des m thodes pour faire en sorte que les employ s et toute autre personne qui la compagnie de chemin de fer donne ac c s aux biens de celle ci disposent des comp tences et de la formation appropri es et d une supervision suffisante afin qu ils puissent respecter toutes les exigences de s curit i des pro

Canada Gazette, Part II - Publications du gouvernement du Canada

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