AERODYNAMIQUE STABILITE – QUALITES DE VOL
Contents
1. b 2 g m c 5 g m d 10 g m 12 Aux environ de 9 000 ft on remarque une nappe de petits nuages blancs et gris en forme de galets et partiellement fibreux Ce sont des a altostratus fibratus b altocumulus c cirrostratus d stratocumulus 13 Non loin d une c te tourn e vers l ouest on observe vers minuit les conditions suivantes temp rature 10 C point de ros e 9 C vent du 090 pour 03 kt ciel clair QNH 1025 hPa On peut s attendre a l apparition a d une brume c ti re b d un brouillard d advection c d un brouillard de rayonnement d d une entr e maritime 14 Les conditions de givrage les plus dangereuses sont a le survol d une cha ne de montagne b la travers e d un stratus c le vol dans la pluie surfondue d le vol dans un brouillard de rayonnement 15 Pour un v livole la situation m t orologique id ale pour accomplir un vol longue distance est a la pr sence d inversions de temp rature b la pr sence de lenticulaires c la pr sence de rues de nuages d un effet de foehn 16 Des averses peuvent se produire sous les a stratus b cirrocumulus c nimbostratus d cumulus congestus VENTS ET FRONTS 17 La circulation g n rale moyenne de l atmosph re fait appara tre successivement du p le nord l quateur a le front polaire les aliz s les vents d ouest la convergence intertropicale b une d pression puis un anticyclone puis une d pression puis2. DE CORRECTION Epreuve n 3 A rologie M t orologie Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique Lieu et date de V examen isis scsecadetsectse sosise nnii na anne ennnenieneene etes esvintese Nombre de points obtenus l preuve a b c d a b c d a b c d a b c d a b c d a b c d a b c d a b c d a b c d a b c d a b c d a b C d a b c d a b c d a b C d 6 13 2 a b c d a b c d BREVET D INITIATION AERONAUTIQUE gt SESSION 2007 GRILLE DE CORRECTION Epreuve n 4 Navigation S curit R glementation Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique N de candidat BREVET D INITIATION AERONAUTIQUE BREVET D INITIATION AERONAUTIQUE Rape ee a a ee ee ei eee ee ee eee eee ee eee BREVET D INITIATION AERONAUTIQUE SESSION 2007 GRILLE DE CORRECTION Epreuve n 5 Histoire de l air et de l espace Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique Lieu et date de l examen cccscecceccscccccccccececcecceseceecsesecsesesesseseesenseseeseesesecse Nombre de points obtenus l preuve a b c d a b c d a b c d a b c d a b c d a b c d a b c d a b c d a b c d a b c d a b c d a b c d a b d a b c d a b c d 6 13 2 a b c d a b c d
3. Mondiale a si ge Toronto b a t mise en place en 1944 c compte 150 Etats membres d assure la veille M t orologique Mondiale 2 On consid re l nergie solaire de rayonnement re ue par l atmosph re terrestre a 60 65 parvient au sol le reste est absorb par lui b Environ 85 parvient au sol le reste tant r fl chi par l atmosph re c 40 45 parvient au sol le reste est absorb par l atmosph re d 60 65 parvient au sol le reste est absorb ou r fl chi par l atmosph re 3 On dit que l atmosph re est satur e en vapeur d eau quand a il pleut b la tension de vapeur saturante d passe 100 c l humidit relative est de 100 d le point de ros e est au dessus de la temp rature ambiante 4 Pour mesurer l humidit de l air les services de M t o France utilisent actuellement a un psychrom tre b un thermom tre condensation c un hygrom tre cheveux d un hygrom tre capacitif ATMOSPH RE ET CIRCULATION GENERALE 5 Dans l atmosph re la chaleur de changement d tat de l eau lors de sa cong lation a r chauffe l air ce qui favorise l ascendance b refroidit l air ce qui favorise la stabilit c refroidit l air ce qui favorise l instabilit d a pour effet de ralentir la cong lation 6 La stratosph re a a la tropopause pour limite inf rieure b a la m sopause pour limite sup rieure c est isotherme sur toute son paisseur d est surmont e par la troposph r
4. a 1964 depuis la base de Colomb B chard b 1965 depuis la base d Hammaguir c 1966 depuis la base de Kourou d 1967 depuis la base de Djibouti 20 La navette spatiale am ricaine a effectu son premier vol en a 1981 b 1982 c 1983 d 1984 Acad mie Session NOM en majuscules suivi s il y a lieu du nom d pouse N de candidat Pr noms N e le CERTIFICAT D APTITUDE A L ENSEIGNEMENT AERONAUTIQUE SESSION 2007 FEUILLE DE REPONSES Epreuve n 5 Histoire de l air et de l espace Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique N de candidat CERTIFICAT D APTITUDE A L ENSEIGNEMENT AERONAUTIQUE SESSION 2007 CORRIGE CERTIFICAT D APTITUDE A L ENSEIGNEMENT AERONAUTIQUE CERTIFICAT D APTITUDE A L ENSEIGNEMENT AERONAUTIQUE SESSION 2007 GRILLE DE CORRECTION Epreuve n 1 A rodynamique et m canique du vol Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique N de candidat BREVET D INITIATION AERONAUTIQUE BREVET D INITIATION AERONAUTIQUE SESSION 2007 GRILLE DE CORRECTION Epreuve n 2 Connaissance des a ronefs Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique N de candidat BREVET D INITIATION AERONAUTIQUE CR en ee ee ee ee ee ee PE CT RE ET eee BREVET D INITIATION AERONAUTIQUE SESSION 2007 GRILLE
5. e pour viter des douleurs lors d une diminution d altitude rapide c est n cessaire en cas d a roembolisme d les r ponses a et b ci dessus sont exactes 20 En mati re s curit le mod le SHELL d fini a les conditions particuli res de manipulations des carburants et huiles d aviation b les composantes li es l quipage Software Hardware Environnement Liveware Liveware c les composantes de la s curit individuelle Securit Hard time Engine Low Live d les principes s curitaires de maintenance Safe life Hard time Environnement Live fail Line operating Acad mie Session NOM en majuscules suivi s il y a lieu du nom d pouse N de candidat Pr noms N e le CERTIFICAT D APTITUDE A L ENSEIGNEMENT AERONAUTIQUE SESSION 2007 FEUILLE DE REPONSES Epreuve n 4 Nvigation S curit R glementation Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique N de candidat C A E A 2007 Epreuve n 5 HISTOIRE DE L AIR ET DE L ESPACE 1 Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique LES PRECURSEURS 1 Louis Mouillard 1834 1897 est un ornithologue rest dans l Histoire pour avoir a fait le premier vol plan en 1856 b invent et construit le premier h licopt re en mod le r duit 1861 c invent et construit le premier dirigeable 1852 d i
6. le cercle d incertitude de votre position d l impr cision des cartes c une m thode qui consiste alt rer sa route pour rejoindre une ligne naturelle caract ristique qui vous conduira destination d l incertitude que l on tol re pour la connaissance de sa position RADIONAVIGATION 16 Un pilote est dans la zone d utilisation d un VOR a si l indicateur TO appara t il se dirige droit vers le VOR b si l indicateur FR from appara t il s loigne du VOR c les indicateurs TO et FR permettent de distinguer un QDR d un QDM d les r ponses a et b sont exactes 17 Un DME affiche la distance entre l avion et la station mettrice en calculant a l altitude plus la distance sol b la distance oblique qui les s pare c la distance sol d l arc DME COSMOGRAPHIE 18 On appelle hauteur d un astre a la hauteur de l astre au dessus de l horizon b l angle que fait le rayon visuel qui joint l observateur l astre et l horizontale c l angle que fait le rayon visuel qui joint l observateur l astre et la verticale d la distance de l observateur l astre C A E A 2007 Epreuve n 4 NAVIGATION SECURITE REGLEMENTATION Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique FACTEURS HUMAINS 19 La man uvre de Valsalva a est recommand e pour viter des douleurs l oreille lors d une mont e en altitude rapide b est recommand
7. C A E A 2007 Epreuve n 1 AERODYNAMIQUE MECANIQUE DU VOL 1 Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique AERODYNAMIQUE 1 La ligne moyenne d un profil d aile est a repr sentative de la courbure moyenne d un profil b la ligne de r f rence pour le tra age de ce profil c la droite passant par le segment de la corde du profil d la ligne de longueur moyenne perpendiculaire a la corde 2 Plusieurs laboratoires de recherches ont dit des catalogues d finissant des profils g om triques avec leurs caract ristiques Cz Cx position CP C est ainsi que l on distingue les profils a Eiffel S rie Goettingen S rie et N A C A b Clark N A C A et St Cyr S ries c Eiffel S rie Rhodez et Colyns ISA S ries d les propositions a et b sont exactes 3 Un volet Kruger est un hypersustentateur a fente de bord d attaque b fente de bord de fuite c sans fente de bord d attaque d sans fente de bord fuite 4 on appelle tourbillon d apex la turbulence a de sillage se d veloppant partir de la pointe bord de fuite l emplanture d une aile delta b tourbillonnaire des gaz ject s par le r acteur c r siduelle d un winglet d tourbillonnaire cr e par un hypersustentateur de bord de fuite 5 Paxe lastique d une aile est d fini par a la r partition de la portance b la ligne m diane passant par l extr mit de l aile et son e
8. arr de la vitesse c haute altitude car traction n cessaire gale elle est proportionnelle au cube de la vitesse d r gime de consommation horaire minimale qu r gime de consommation kilom trique minimale 18 Le rendement n d une h lice fixe a diminue quand l altitude augmente b est directement proportionnel la vitesse de l avion c augmente avec l altitude d reste constant quelles que soient les conditions MECANIQUE SPATIALE 19 La vitesse de lib ration terrestre est de a 11 km s b 111 km s c 111 km min d 11 kt s 20 Une fus e est propuls e verticalement Lorsqu elle atteint le point culminant a la pouss e est gale la somme poids fus e tra n e b la pouss e est sup rieure la somme poids fus e tra n e pouss e c la vitesse est nulle d aucune des propositions ci dessus n est exacte Acad mie Session NOM en majuscules suivi s il y a lieu du nom d pouse N de candidat Pr noms N e le CERTIFICAT D APTITUDE A L ENSEIGNEMENT AERONAUTIQUE SESSION 2007 FEUILLE DE REPONSES Epreuve n 1 Ae rodynamique et m canique du vol Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique N de candidat C A E A 2007 Epreuve n 2 CONNAISSANCE DES AERONEFS 1 Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique CELLULE struc
9. cielle du cr puscule pour la France m tropolitaine est a 15 min b 30 min c 45 min d variable 2 Concernant l quipage de conduite l emport d oxyg ne est obligatoire pour tout vol pr vu au dela d une altitude pression de a 3000 m b 3800 m c 4500 m d 5000m ESPACES ET CIRCULATION AERIENNE 3 Pour voler dans un autre pays non francophone comme pilote priv vous a devez parler anglais ou la langue du pays b passer un examen radio en anglais c devez parler anglais ou espagnol d aucune de ces propositions n est satisfaisante 4 Dans un espace de classe D le contact radio a n est obligatoire que pour le VFR sp cial b n est pas obligatoire c est obligatoire d est fortement recommand EXPLOITATION DES AERONEFS 5 La maintenance d un avion certifi CDN se fait selon une documentation approuv e par les services officiels a le manuel d entretien r dig par l exploitant selon le programme d entretien r dig par le constructeur b le programme d entretien r dig par l exploitant selon le manuel d entretien r dig par le constructeur c la notice technique r dig e et fournie par les services officiels d le manuel d utilisation r dig et fourni par le constructeur 6 A Pissue d une op ration d entretien effectu e en vue de la remise en service d un avion la mention a RAS est port e sur le carnet de route si cette op ration est pr vue dans
10. e la pression diminue de 1 hPa tous les 28 pieds est valable a quelles que soient les conditions b pour un mod le d atmosph re standard c dans l h misph re nord d dans les basses couches de l atmosph re 11 Un avion vole au FL 60 la vitesse indiqu e de 130 kt La temp rature indiqu e et corrig e bord est de 8 C Calculer la Vp a 142 kt b 144 kt c 117 kt d 119 kt UTILISATION INSTRUMENTS 12 Essayant de vous rep rer en vol et en pr sence de nuages du genre cumulonimbus Cb vous viterez d avoir recours a au VOR b au radio compas ADF c au GPS d au compas 13 En vol un avion effectue un tour complet de 360 L horizon artificiel pourtant en parfait tat et bien r gl accuse une erreur de faux a piqu durant la trajectoire des premiers 90 et un faux cabr sur la trajectoire entre 90 et 180 b cabr durant les premiers 180 et un faux piqu durant les derniers 180 c cabr qui augmente durant la trajectoire des premiers 180 puis qui diminue pour devenir nul au bout des 360 tour complet d piqu en virage inclinaison sup rieure 60 et un faux cabr si l inclinaison est inf rieure a 60 NAVIGATION 14 la distance parcourir entre les points 60 N 3 E et 60 N 13 W est a 480 NM b 540 NM c 600 NM d 960 NM 15 En navigation l erreur syst matique est a l erreur dont il faut tenir compte lorsqu on pratique l estime b
11. e 7 Lors d un expos de situation m t orologique le pr visionniste signale la pr sence d une inversion thermique entre 800 et 1200 m d altitude Cela signifie que la temp rature de l air a diminue lorsqu on s l ve de 800 1200 m b augmente depuis le sol jusqu une altitude comprise entre 800 et 1200 m et diminue ensuite c diminue entre le sol et 800 m reste stable entre 800 et 1200 m puis augmente au dessus de 1200 m d diminue entre le sol et 800 m puis augmente entre 800 et 1200 m pour diminuer nouveau au dessus de 1200 m 8 La temp rature au sol est de 15 C l altitude de 2000 m elle est de 6 C alors que le gradient adiabatique est alors de 6 C pour 1000 m L atmosph re est a stable b instable c satur e d standard 9 Dans un anticyclone en France on observe a un mouvement g n ral d ascendance b un mouvement g n ral de subsidence c de hautes pressions en altitude d une d viation des vents vers la gauche NUAGES ET HYDROMETEORES 10 La cause principale de la formation d un nuage est a le refroidissement d une masse d air humide b l augmentation de la pression atmosph rique c le r chauffement d une masse d air satur d la proximit d une zone de basses pressions C A E A 2007 Epreuve n 3 A rologie et m t orologie Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique 11 La masse d eau contenue dans un nuage stable est d environ a 0 5 g m
12. e St Petersburg Tampa Airbot Line cr e en ao t 1914 d n erlandaise KLM Koninklijke Luchtvaart Maatschappij cr e en octobre 1914 6 En 1914 Roland Garros r alise le premier tir travers l h lice blind e de son Morane Saulnier En 1915 les allemands mettent au point le tir synchronis travers l h lice dont ils quipent a Le SPAD 7 b le FokkerE I Endecker c Taube d le Stearmann E 1 ENTRE DEUX GUERRES 7 Lors de sa fameuse travers e de l Atlantique Lindbergh a utilis le premier instrument disponible apr s la seconde guerre mondiale pour le vol sans visibilit a le contr leur de vol Badin b l horizon artificiel de Sperry c le radio altim tre fen tre Kollsman d le pilote automatique 3 axes Alkan 8 Durant les ann es 1920 l a rodynamique des avions a fait de consid rables progr s gr ce aux th ories d velopp es et exp riment es en souffleries par de grands a rodynamiciens Qui n appartient pas au nombre de ces a rodynamiciens a Th odore von Karman b Ludwig Prandtl c Alexandre Lippisch d Hugo Eckener 9 N e en 1898 Maryse Basti pilote de renom sera d tentrice de plusieurs records f minins Elle fut a la premi re femme r aliser la travers e en solitaire de Atlantique nord en 1932 b l une des premi res femmes pilotes militaires c la premi re femme franchir la Cordill re des Andes en 1921 d le premier pilote franchir les A
13. le programme d entretien b r pond au conditions de navigabilit dat e et sign e sera port e sur le carnet de route c V dat e et sign e sera port e sur le certificat de navigabilit d APRS Approbation Pour Remise en Service dat e et sign e sera port e sur le carnet de route REGLEMENTATION Brevets licences documentation et titres de circulation 7 Avec une licence de pilote priv vous ne pouvez pas tre qualifi pour a pratiquer le largage de parachutistes b remorquer un planeur c vous faire r mun rer d emmener des passagers 8 Quel est l ge minimal pour obtenir le brevet de pilote Licence de pilote Brevet de base de Brevet de pilote Brevet ULM priv PPL pilote avion planeur a 17 ans 15 ans 16 ans 14 ans b 16 ans 15 ans 16 ans 15 ans 17 ans 15 ans 16 ans 15 ans d 17 ans 15 ans 15 ans 15 ans CARTOGRAPHIE 9 En navigation polaire on peut utiliser une carte canevas st r ographique polaire Ce canevas est une projection a cylindrique obtenue partir du centre de la terre b plane obtenue partir du centre de la terre c cylindrique obtenue partir du pole oppos d plane obtenue partir du p le oppos C A E A 2007 Epreuve n 4 NAVIGATION SECURITE REGLEMENTATION Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique ALTIMETRIE ANEMOMETRIE 10 La r gle empiriqu
14. lpes en 1929 C A E A 2007 Epreuve n 5 HISTOIRE DE L AIR ET DE L ESPACE 2 Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique 10 Parmi les comp titions ouvertes aux avions de l entre deux guerre laquelle est initialement et sp cialement cr e pour les ballons non dirigeables a la coupe Deutsch de la Meurthe b La coupe Schneider c La coupe Michelin d la coupe Gordon Bennett SECONDE GUERRE MONDIALE 11 Lequel de ces avions n tait pas encore en service en mai 1940 lors de la campagne de France a Junkers Ju 87 Stuka b Morane Saulnier 406 c De Havilland 98 Mosquito d Boeing B 17 Flying Fortress 12 Deux des c l bres moteurs a riens se partagent l quipement de la plupart des avions anglos saxons de la seconde guerre mondiale Il s agit du moteur en ligne Rolls Royce Merlin qui quipe en particulier le Supermarine Spitfire et du moteur en toile Pratt amp Whitney Wasp major qui quipe le Boeing B 17 Flying Fortress le a Bristol Jupiter b Wright Cyclone c Pratt amp Whitney Wasp junior d Armstrong Siddley Tiger L APRES GUERRE 13 L h licopt re Alouette II est motoris par a un moteur piston en toile b une turbine Turbom ca Astazou c une turbine SNECMA d un r acteur miniature 14 Le premier quadrir acteur de transport civil est le a SE 210 Caravelle b Illy
15. mplanture c la ligne des foyers de chaque section de l aile d aucune des propositions ci dessus n est exacte 6 La r partition des pressions autour d un profil biconvexe dissym trique est telle que incidence nulle le centre de pouss e CP est g n ralement situ aux environ de a 25 de la corde partir du bord d attaque b 40 de la corde partir du bord d attaque c 80 de la corde partir du bord d attaque d 25 de la corde partir du bord de fuite STABILITE QUALITES DE VOL 7 La notion de moteur critique sur un avion bimoteur h lices est a inexistante si les h lices tournent en sens inverses b due a une dissym trie de traction lorsque les h lices tournent dans le m me sens c renforc e par effet du souffle h licoidal lors de la panne moteur d toutes les affirmations ci dessus sont exactes 8 Pour un avion l ger biplace classique ou un ULM le centre de pouss e r sultant de la somme portance de l aile portance ou d portance de empennage est a toujours en arri re du centre de gravit b sensiblement confondu avec le centre de gravit lorsque l avion est en vol horizontal rectiligne c en avant du centre de gravit lorsque l avion effectue une rotation a cabrer d les r ponses b et c sont exactes 9 L un des buts du vrillage de l aile d un avion est de limiter a le lacet inverse b les efforts l emplanture c le r
16. nt c vitesse indiqu e constante la vitesse vraie diminue et le nombre de Mach augmente d vitesse vraie constante la vitesse indiqu e et le nombre de Mach diminuent 18 L indicateur de virage est un instrument gyroscopique qui suivant les normes en vigueur a a un degr de libert b 2 degr s de libert c 3 degr s de libert d 6 degr s de libert TECHNOLOGIE SPATIALE 19 la marge statique d une fus e est a la distance entre centre de gravit et centre de pouss e b la distance entre le centre de gravit et le centre de propulsion c la dissym trie maximale qui peut tre tol r e dans la forme du corps de la fus e d la fl che maximale admissible du corps de la fus e 20 l association d un combustible solide avec un combustible liquide constitue un a diergol b catergol c hypergol d lithergol Acad mie Session NOM N de candidat en majuscules suivi s il y a lieu du nom d pouse Pr noms N e le CERTIFICAT D APTITUDE A L ENSEIGNEMENT AERONAUTIQUE SESSION 2007 FEUILLE DE REPONSES Epreuve n 2 Connaissance des a ronefs Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique N de candidat C A E A 2007 Epreuve n 3 A rologie et m t orologie Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique ORGANISATION INFORMATION MESURES 1 L Organisation M t orologique
17. nvent le gauchissement par torsion de l aile 2 Le contr le des volutions verticales des premiers dirigeables s effectuait par a gouvernes de profondeur b d lestage c un lest d pla able d avant arri re d contr le de la temp rature du gaz LES DEBUTS ET LE PREMIER CONFLIT MONDIAL 3 Lucien Chauvi re est r put pour avoir invent l h lice a construite par superposition de lames de bois b Eclair c section de profil a rodynamique biconvexe d vrill e 4 En 1906 Santos Dumont construit un a roplane motoris voilure cellulaire le 14 bis Cet appareil a pour particularit d tre enti rement contr lable a le gauchissement est assur par torsion de l aile comme pour le Flyer des fr res Wright b le pilotage s effectue avec un manche balai comme pr conis par Esnault Pelterie c les cellules d extr mit s d aile sont pourvues d un aileron mobile Le plan canard permet le contr le de la profondeur et de la direction d les cellules d extr mit s d aile sont pourvues d une commande de profondeur Le plan canard permet le contr le de direction Le gauchissement tait assur par torsion de l aile 5 La premi re entreprise de transport a rien de passagers a t la compagnie a fran aise CGT Compagnie G n rale Transa rienne cr e en juillet 1909 b allemande DELAG Deutsche Luftshiffsfart AG cr e en novembre 1909 c am ricain
18. ouchine 62 c De Havilland Comet d Boeing 707 15 Apr s la seconde guerre mondiale un mot d ordre est donn avec le turbor acteur plus vite plus haut plus loin Quel est le premier avion fran ais franchir le mur du son en vol horizontal a le Leduc 010 en 1947 b le MD 452 Myst re IV en 1953 c le Dassault SM B2 SuperMyst re en 1956 d le Dassault Mirage III en 1958 16 Le premier avion de ligne quip d un syst me d aide a l atterrissage ILS Tous temps a t le a le sud aviation SE210 Caravelle en 1970 b le Boeing 707 en 1973 c le Boeing 747 en 1963 d le Fokker F 27 en 1957 17 Durant les ann es 1960 trois projets de TSS Transport Super Sonique sont en cours d tudes Le 31 d cembre 1968 le Tupolev TU 144 surnomm Concordoski effectue son vol initial Le 2 mars 1969 c est au tour du Concorde de prendre l air Entre temps le 4 f vrier 1969 les am ricains abandonnent leur projet avec le dernier vol de leur avion exp rimental baptis a North American XB 70 Valkyrie b Lockheed XR 71 Black Bird c Boeing Sonic Cruiser d Northrop HL 10 long range 18 L h licopt re de combat Eurocopter Tigre est une r alisation a franco italienne b franco britannique c franco allemande d franco su doise ESPACE 19 Le premier lancement du satellite fran ais Ast rix par la fus e Diamant a t effectu en
19. oulis induit d les effets du couple gyroscopique du moteur 10 Compar e une aile de fl che positive une aile de fl che n gative a pour qualit s a moins sensible au roulis hollandais aux vols aux grands angles finesse plus faible en supersonique b marge statique plus large tra n e induite plus lev e plus grande finesse en supersonique c marge statique plus troite polaire plus lev e tra n e induite plus faible d les propositions a et c sont exactes C A E A 2007 Epreuve n 1 AERODYNAMIQUE MECANIQUE DU VOL 2 Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique 11 Le d crochage pr matur des extr mit s d aile fl che positive provoque a une avanc e du centre de pouss e et donc une mise cabr b une avanc e du centre de pouss e et donc une mise piqu c un recul du centre de pouss e et donc une mise cabr d un recul du centre de pouss e et donc une mise piqu 12 la sortie des volets hypersustentateurs de bord de fuite d place le foyer g n ral de l avion en faisant appara tre un foyer secondaire g n ralement situ a aux environs de 75 de la corde Il produit toujours un effet piquer b environ 50 de la corde de l aile Il produit g n ralement un effet piquer mais il peut aussi donner lieu un effet cabrer selon la position du centre de gravit de l avion c environ 50 de la corde de l aile Il produit toujo
20. pagation des d collements vers les extr mit s d aile 5 On appelle levon a un aileron coordonn automatiquement avec la gouverne de direction b un Empennage en V qui fait office d aileron et de gouverne de direction c une gouverne qui fait office d aileron et de gouverne de profondeur d un compensateur de r gime automatique situ sur une gouverne de profondeur SERVITUDES ET CIRCUITS 6 La m tallisation d un avion d signe a l usage g n ralis du m tal pour la construction des structures gouvernes comprises b protection des structures par projection chaud de fibres m talliques anticorrosives c une peinture anti corrosive base de compos s m talliques d mise au m me potentiel lectrique de tous les l ments m talliques de l avion 7 Sur avion pressuris l altitude cabine maximum ne pas d passer est a 2 000 m b 2 500 m c 3 000 m d 3 500 m 8 A l atterrissage et mi parcours du roulage l efficacit du syst me de freinage des roues d un avion augmente lorsque les volets hypersustentateurs a sont sortis car la tra n e s additionne au freinage des roues b sont rentr s mais l effet sur la distance de roulage est variable en fonction de diff rents facteurs c sont rentr s mais la distance de roulage sera plus longue d sortis ou rentr s ils n ont aucune influence sur le freinage 9 Les commandes de vol lectriques informatis es favorisen
21. st plus faible parce que a l air est plus froid b la masse volumique d air est plus faible c le rendement de l h lice est plus faible d les propositions b et c sont exactes TURBOMACHINES 14 Quel est le compresseur qui ne figure pas au nombre de ceux qui quipent les turbomachines d aviation turbor acteur turbomoteur turbopropulseur a turbo compresseur b compresseur inertiel c compresseur axial d compresseur centrifuge 15 au niveau de la turbine la combustion du m lange carbur est a incomplete avec exc s de carburant pour permettre la post combustion ventuelle b incompl te avec exc s de carburant pour l quilibre thermique de la chambre de combustion c compl te sans jamais d exc s d air d compl te avec exc s d air pour assurer l quilibre thermique de la chambre de combustion 16 L EPR est une information essentielle a d alarme Engine Pump Rotate b de la valeur de puissance moteur Engine Power Rules c de mise en op ration de l alternateur secours op rationnel sdq Exit Power Rotate d du gain de pouss e d un GTR Engine Pressure Ratio INSTRUMENTS DE BORD 17 L an mom tre et le machm tre donnent des informations qui varient lorsque l altitude augmente a vitesse indiqu e constante la vitesse vraie et le nombre de Mach augmentent b vitesse indiqu e constante l quivalent de vitesse EV et le nombre de Mach augmente
22. t a la r alisation d avions faible marge statique en r duisant les tra n es d quilibrage b le contr le de la r partition des charges en volution c la r alisation d ailes tr s grand allongement d toutes les propositions ci dessus sont exactes PROPULSEURS L HELICE 10 Une h lice propfan double UDF UnDucted Fan a se compose de deux propfans coaxiaux contrarotatifs b limite les turbulences interactives avec l aile c a un rendement proportionnel au taux de dilution d toutes les propositions ci dessus sont exactes C A E A 2007 Epreuve n 2 CONNAISSANCE DES AERONEFS Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique MOTO PROPULSEURS GMP 11 Le doublage du circuit d allumage d un moteur pistons d avion a est impos par la r glementation pour raison de s curit b am liore la combustion et par cons quent le rendement du moteur c facilite le r glage de l avance l allumage d vite le coup de feu en cas d avance l allumage trop importante 12 On appelle altitude de r tablissement d un avion moteurs pistons l altitude a que peut atteindre l appareil la puissance maximale b au del de laquelle la puissance utile diminue sans r ajustement possible c maximale de sustentation d de meilleur rendement de l h lice 13 En vol haute altitude la puissance du groupe motopropulseur GMP e
23. tures AERODYNES ET AEROSTATS 1 Dans un longeron en bois de type caisson les semelles sup rieures et inf rieures sont en lamell coll a les deux semelles ont la m me paisseur b la semelle sup rieure est plus paisse c la semelle inf rieure est plus paisse d la semelle sup rieure est plus large 2 Un fuselage est dit monocoque lorsque il est constitu d un rev tement travaillant de type coque a rigide et moul en un seul bloc b moul en un seul bloc et renforc par des couples lisses et longerons c moul en un seul ou plusieurs l ments et encaissant la totalit des efforts sans armature int rieure d obtenu par assemblage de panneaux juxtapos s et reposant sur des couples lisses et longerons 3 En 1910 Hugo Junkers fut le premier envisager l aile cantilever et l appliquer en 1915 sur son avion J 1 Aujourd hui couramment utilis e en aviation ce type de construction correspond une aile a m tallique b haute retenue par des haubans rigides c en porte faux sans hauban d nervures crois es sans longeron 4 On appelle Karman a le double winglet intrados extrados ou wing tip fence qui limite la train e induite b le cong de raccordement fuselage voilure qui r duit la tra n e de d interaction c le fuseau de raccordement turbor acteur voilure qui r duit la tra n e de d interaction d la barri re de couche limite fence limitant la pro
24. un anticyclone c un anticyclone puis une d pression puis un anticyclone puis une d pression d un anticyclone d altitude puis une d pression d altitude puis un anticyclone d altitude puis une d pression d altitude a arctique b tropical c polaire maritime d polaire continental 19 Sur une carte de situation m t orologique le symbole ci contre d signe a un front occlus caract re de front chaud b un front occlus caract re de front froid c un front stationnaire d une goutte froide 20 Un pilote vole de Limoges vers Nantes et constate une forte d rive droite Il doit s attendre a l installation de hautes pressions par l est b l arriv e d une perturbation par l ouest c la travers e d un front froid d une sous estimation de son altitude de vol Acad mie Session NOM N de candidat en majuscules suivi s il y a lieu du nom d pouse Pr noms N e le CERTIFICAT D APTITUDE A L ENSEIGNEMENT AERONAUTIQUE SESSION 2007 FEUILLE DE REPONSES Epreuve n 3 A rologie et m t orologie Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique N de candidat Nombre de points obtenus l l preuve C A E A 2007 Epreuve n 4 NAVIGATION SECURITE REGLEMENTATION Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique REGLES VFR 1 la dur e offi
25. urs un effet cabrer d aucune des propositions ci dessus n est exacte MECANIQUE DU VOL PERFORMANCES 13 Un avion dont le profil d aile est dissym trique effectue une mont e rectiligne et verticale a la portance et l incidence sont nulles b la portance est nulle et l incidence est n gative c la traction est sup rieure la tra n e d aucune des r ponses ci dessus n est exacte 14 Lors d une rafale verticale ascendante le facteur de charge augmente avec a la vitesse de l avion b la charge alaire c l allongement de l aile d les r ponses a et c sont exactes 15 La performance de vitesse d un avion d pend plus a de l a rodynamique de l avion que de la puissance du moteur b de la puissance du moteur que de l a rodynamique de l avion c de la l g ret de l avion que de l a rodynamique d les propositions a et c sont exactes 16 Une aile de grand allongement pour particularit a de permettre l avion d effectuer des volutions serr es virages court rayon b de diminuer la stabilit lat rale de l avion c d augmenter le rayon d action de l avion d de diminuer le rayon d action de l avion 17 La puissance n cessaire au vol horizontal d un avion l ger est plus grande a basse altitude car la tra n e est proportionnelle la masse volumique de l air b haute altitude car traction n cessaire gale elle est proportionnelle au c
Download Pdf Manuals
Related Search