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Annexe à l`arrêté

1. 2 les donn es du plan de vol circulation a rienne d pos 3 les cartes et fiches jour ainsi que les docu ments associ s 4 toute autre documentation qui peut tre exi g e par les Etats concern s par ce vol tels que manifeste passagers etc 5 et les formulaires relatifs aux rapports exig s par l Autorit et l exploitant page 1044 DGAC OPS31R B fm A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chapitre III OPS 3R 145 Pouvoir de contr le L exploitant doit s assurer que toute personne man dat e par l Autorit peut tout moment embarquer et voler dans tout h licopt re exploit conform ment au CTA d livr par cette Autorit et entrer et rester au poste de pilotage Toutefois le commandant de bord peut refuser l acc s au poste si selon lui cela met en cause la s curit de l h licopt re OPS 3R 150 Remise des documents et enregistrements a L exploitant doit 1 donner toute personne mandat e par l Autorit acc s tous documents et enregis trements relatifs aux op rations de vol ou l entretien 2 et pr senter tous ces documents et enregis trements lorsque cela lui est demand par l Autorit dans une p riode de temps raison nable b Le commandant de bord doit dans un d lai rai sonnable apr s que la demande lui en a t faite par une personne mandat e par l Autorit pr
2. A pour le survol de l eau les zones maritimes situ es au nord du paral l le 45N ou au sud du parall le 45S d sign es par l Autorit de l tat concern B et les parties de zone habit e d pour vues d aires d atterrissage forc en s curit Voir IEM OPS 3R 003 7 8 Environnement non hostile i Un environnement dans lequel A un atterrissage forc en s curit ne peut pas tre accompli B et les occupants de l h licopt re peu vent tre prot g s des l ments natu rels C et le temps de r ponse ou la capacit de recherche et sauvetage sont dispo nibles sont appropri s au temps d impasse la panne moteur pr vu ii Dans tous les cas les parties de zone habit e pourvues d aires d atterrissage forc en s curit doivent tre consid r es comme non hostiles page 1042 DGAC OPS31R A fm A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chapitre III SOUS PARTIE B G N RALIT S OPS 3R 005 G n ralit s a Chaque h licopt re doit tre exploit conform ment aux clauses de son certificat de navigabilit et dans les limites sp cifi es dans son manuel de vol g Les dispositions particuli res aux op rations d h licopt res au dessus d un environnement hostile situ hors zone habit e sont fix es par l appendice 1 au paragraphe OPS 3R 005 e Pour effectuer un vol conform ment
3. OPS 3R 125 Documents de bord a L exploitant doit s assurer que les documents sui vants se trouvent bord pendant chaque vol 1 certificat d immatriculation 2 certificat de navigabilit 3 l original ou une copie du certificat de limi tation de nuisances si n cessaire 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE B 4 l original ou une copie du certificat de trans porteur a rien 5 licence de station d a ronefs 6 et l original ou une copie du certificat d assurance responsabilit au tiers b Chaque membre d quipage de conduite doit sur chaque vol transporter une licence d qui page de conduite en cours de validit avec les qualifications n cessaires au vol OPS 3R 130 Manuels transporter a L exploitant doit s assurer que 1 les parties du manuel d exploitation n ces saires la conduite d un vol sont facilement accessibles l quipage bord de l h licopt re 2 et le manuel de vol h licopt re jour est transport dans l h licopt re OPS 3R 135 Informations suppl mentaires et formulaires de bord a L exploitant doit veiller ce qu en plus des docu ments et manuels stipul s aux paragraphes OPS 3R 125 et OPS 3R 130 les informations et formulaires suivants relatifs au type et la zone d exploitation se trouvent bord lors de chaque vol 1 la documentation de masse et centrage stipu l e la sous partie J
4. 4 1 6 La fonction S curit sauvetage comprend toutes les t ches relatives la surveillance et la protection des passagers bord de l h licopt re lorsque ce dernier est en vol ainsi qu au sol lors des op rations de d part ou d arriv e ou lorsque la r glementation l exige Cette fonction comprend a L application des consignes de s curit et de s ret y compris les contr les pr vus par ces consignes b La surveillance de la cabine et de ses annexes et la lutte contre les incendies c Les premiers secours aux passagers malades ou bless s d La protection de la cabine et des passagers en cas d urgence y compris l organisation de l vacuation d urgence 5 MAINTIEN ACTUALISATION ET CONTR LE DES COMP TENCES 5 1 Maintien des comp tences L exploitant doit s assurer du maintien des comp tences de ses personnels pour exercer leurs t ches et notamment pour appliquer les dispositions du manuel d exploitation des h licopt res sur lesquels ils exercent Le maintien des comp tences peut tre r alis au cours du contr le requis au paragraphe 4 3 DGAC OPS31R N fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE N 5 2 Actualisation des comp tences Pr alablement la mise en service de tout mat riel ou quipement nouveau ou lorsque l exploitant est amen modifier sensiblement les conditions d exploitation d un h licopt re il doit fournir aux membres d qui
5. accompagn s de leurs qualifications et exp riences 6 et le manuel d exploitation g Eu gard seulement au syst me d entretien de l exploitant les informations ci apr s devront tre jointes une demande de d livrance initiale de CTA et lorsqu appropri lors de toute demande de modification ou de renouvellement et ce pour chaque type d h licopt re devant tre exploit 1 le manuel d entretien 2 le carnet de route de l h licopt re 3 le cas ch ant les sp cifications techniques du contrat d entretien conclu entre l exploi tant et tout organisme d entretien agr 4 le nombre d h licopt res page 1052 DGAC OPS31R C fm Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS c La demande de d livrance initiale de CTA doit tre soumise au moins 90 jours avant la date pr vue pour le d but de l exploitation cependant le manuel d exploitation peut tre soumis une date ult rieure mais pas moins de 60 jours avant la date pr vue pour l exploitation La demande de modification d un CTA doit tre soumise sauf accord contraire au moins 30 jours avant la date pr vue pour le d but de l exploitation gt La demande de renouvellement d un CTA doit tre soumise sauf accord contraire au moins 30 jours avant la fin de la p riode de validit en vigueur DGAC e OPS31R C fm 133 002 09 Arr
6. ces dispo sitions l exploitant doit d tenir une autorisation sp cifique Cette autorisation est dite autorisation environnement hostile situ en zone hostile situ hors zone habit e OPS 3R 020 Lois r glementations et proc dures Responsabilit s de l exploitant a L exploitant doit veiller ce que 1 tous les employ s soient inform s qu ils doi vent respecter les lois r glementations et proc dures des tats dans lesquels les op ra tions sont effectu es et qui sont relatives l accomplissement de leurs t ches et que tous les membres de l quipage aient une bonne connaissance des lois r glemen tations et proc dures relatives l accomplis sement de leurs t ches OPS 3R 025 Langue commune L exploitant doit s assurer que tout le personnel d exploitation peut comprendre la langue dans laquelle sont crites les parties du manuel d exploi tation concernant ses t ches et ses responsabilit s OPS 3R 030 Listes minimales d quipements Responsabilit s de l exploitant a L exploitant doit tablir pour chaque h licopt re une Liste minimale d quipements L M E approuv e par l Autorit Celle ci doit tre bas e sur mais pas moins restrictive que la liste mini DGAC OPS31R B fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE B male d quipements de r f rence L M E R cor respondante si elle existe accept e par l Autorit Le
7. compte tenu des conditions d exploitation pr vues OPS 3R 355 Conditions lors du d collage Avant d entreprendre le d collage le commandant de bord doit s assurer que selon les informations dont il dispose les conditions m t orologiques r gnant sur l h liport et l tat de la FATO dont l utili sation est pr vue n emp chent pas un d collage et un d part en s curit page 1057 A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chapitre III OPS 3R 365 Altitudes minimales de vol Le pilote aux commandes ne doit pas descendre en dessous des altitudes minimales sp cifi es sauf pour les besoins du d collage et de l atterrissage ou lors que la descente se fait selon des proc dures approu v es par l Autorit OPS 3R 370 Simulation en vol de situations anormales L exploitant doit tablir des proc dures assurant que la simulation de situations anormales ou d urgence n cessitant l application totale ou partielle des pro c dures anormales ou d urgence ne sont pas effec tu es lors de vols de transport a rien public OPS 3R 375 Gestion du carburant en vol a Le commandant de bord doit s assurer que la quantit de carburant utilisable restante pendant le vol n est pas inf rieure au carburant n ces saire pour atteindre un h liport o un atterris sage peut tre effectu en s curit avec encore bord la r serve finale de carburant b L
8. senter cette personne les documents devant se trouver bord OPS 3R 155 Conservation des documents a L exploitant doit s assurer que 1 tout document original ou copie qu il est tenu de conserver est conserv pour la dur e pr vue m me s il cesse d tre l exploitant de l h licopt re et lorsqu un membre d quipage pour lequel l exploitant a conserv un dossier conform ment aux r gles relatives la dur e du travail devient membre d quipage pour un autre exploitant ce dossier est mis la disposition du nouvel exploitant DGAC OPS31R B fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE B OPS 3R 165 Location a Terminologie R serv b Location d h licopt res entre l exploitant et tout organisme 1 Prise en location avec inscription sur le CTA du preneur L exploitant ne doit pas prendre en location un h licopt re d un organisme et l inscrire sur son CTA sans l approbation de l Auto rit Toute condition faisant partie de cette approbation doit tre incluse dans le contrat de location R Prise en location d un h licopt re exploit sur le CTA du donneur L exploitant ne doit pas prendre en location un h licopt re d un exploitant sur le CTA duquel l h licopt re reste inscrit sans l approbation de l Autorit L exploitant doit s assurer que en ce qui concerne les h licopt res restant inscrits sur le CTA du donneur le donneur e
9. OPS 3R 205 Comp tence du personnel d exploitation L exploitant doit s assurer que l ensemble du person nel affect aux op rations au sol et en vol ou direc tement impliqu dans ces op rations a re u une formation appropri e d montr ses capacit s assumer les t ches sp cifiques qui lui sont assign es et est conscient de ses responsabilit s et du rapport existant entre ces t ches et l exploitation dans son ensemble OPS 3R 210 tablissement de proc dures d exploitation a L exploitant doit d finir des proc dures et ins tructions pour chaque type d h licopt re stipu lant les t ches du personnel navigant et du personnel au sol pour tous types d exploitation au sol et en vol g L exploitant doit tablir un syst me de listes de v rifications check lists destin es l usage des membres d quipage pour toutes les phases d exploitation de l h licopt re dans des condi tions normales anormales et d urgence selon le cas afin de s assurer du respect des proc dures d exploitation stipul es dans le manuel d exploi tation L exploitant ne doit pas requ rir d un membre d quipage pendant les phases critiques du vol des activit s autres que celles n cessaires pour une exploitation s re de l h licopt re 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE D d L exploitant ne doit pas permettre qu un rotor soit en rotation sans qu un pilote qualifi soit
10. RONEFS 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE K POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III d un an mom tre gradu en n uds e f g g un variom tre un indicateur de d rapage un moyen indiquant dans le poste de pilotage la temp rature ext rieure gradu en degr s Celsius Voir AMC OPS 3R 650 g en plus des quipements de vol et de navigation requis par les paragraphes a h ci dessus lorsque la visibilit est inf rieure 1500 m tout h licopt re doit tre quip des instruments de vol suivants 1 un indicateur d assiette horizon artificiel 2 et un indicateur gyroscopique de direction conservateur de cap lorsque des instruments sont requis en double cette exigence signifie que chaque pilote doit disposer selon le cas d un affichage de s lec teurs ou autres quipements associ s s par s et tous les h licopt res doivent tre quip s de dispositifs indiquant toute anomalie dans la four niture de l alimentation aux instruments de vol exig s OPS 3R 660 Radio altim tres a L exploitant ne peut pas exploiter un h licopt re lors d un vol au dessus de l eau 1 quand la visibilit est inf rieure 1500 m ou 2 une distance de la terre correspondante plus de 3 minutes de vols vitesse normale de croisi re moins qu il soit quip d un radio alt
11. contr le d un instructeur dont l exploitant peut attester qu il est familiaris avec ces caract ristiques une instruction portant sur a La connaissance des caract ristiques particuli res la ligne consid r e en ce qui concerne la m t orologie les installations services et proc dures de t l communications de navigation et de recherche et sauvetage b Les proc dures d approche d atterrissage de d collage et les proc dures en cas de panne 3 5 Cette instruction doit tre dispens e l aide d une documentation appropri e et peut tenir compte de l exp rience du pilote Les proc dures associ es aux sites d atterrissage doivent avoir t effectu es lors d une reconnaissance en vol 3 6 Chaque fois que des changements sont apport s aux installations L exploitant doit fournir aux commandants de bord les renseignements n cessaires et une documentation adapt e 4 D FINITIONS ET R PARTITION DE TACHES 4 1 D finitions 4 1 1 La fonction commandement de bord comprend toutes les d cisions n cessaires pour l ex cution de la mission et toutes les t ches pr vues par le code de l aviation civile 4 1 2 La fonction pilotage comprend notamment les t ches permettant la man uvre de l h licopt re en condition de vol vue pour suivre la trajectoire d sir e et en particulier les man uvres de d collage en route et d atterrissage 4 1 3 La fonction m canique comprend notamment les
12. d vacuation est d gag b Le commandant de bord doit s assurer directe ment ou par d l gation qu avant le d collage et l atterrissage et chaque fois qu il l estime n ces DGAC OPS31R D fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE D saire dans l int r t de la s curit l ensemble des quipements et bagages est convenablement arrim OPS 3R 330 Accessibilit des quipements de secours Le commandant de bord doit s assurer directement ou par d l gation que les quipements de secours appropri s demeurent facilement accessibles pour une utilisation imm diate OPS 3R 335 Autorisations de fumer bord Le commandant doit s assurer directement ou par d l gation qu aucune personne bord n est autori s e fumer OPS 3R 340 Conditions m t orologiques Un commandant de bord ne doit pas commencer un vol moins que les observations ou pr visions m t orologiques les plus r centes disponibles ou toute combinaison des deux sont en conformit avec les r gles du VFR OPS 3R 345 Givre et autres contaminants Le commandant de bord ne doit pas entreprendre un vol dans des conditions de givrage connues ou pr vues OPS 3R 350 Emport de carburant et lubrifiant Le commandant de bord ne doit pas entreprendre un vol sans avoir v rifi que l h licopt re emporte au moins la quantit calcul e de carburant et d huile lui permettant d effectuer le vol en s curit
13. des emplacements r serv s ou d sign s cet effet soit d une h listation a rodrome quip pour recevoir exclusivement les h licopt res soit d une h lisurface emplacement situ en dehors des a rodromes les deux derni res pouvant tre situ es terre ou en mer T Aire d approche finale et de d collage FATO Une aire d finie au dessus de laquelle se d roule la phase finale de la man uvre d approche jusqu au stationnaire ou jusqu l atterrissage et partir de laquelle commence la man uvre de d col lage et qui lorsque la FATO est destin e tre utilis e par des h licopt res de classe de performances 1 comprend l aire de d col lage interrompu utilisable 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE 6 CTA Restreint ou CTA R CTA conforme au pr sent arr t 7 Environnement hostile i Un environnement dans lequel A un atterrissage forc en s curit ne peut pas tre accompli parce que la surface n est pas ad quate B ou les occupants de l h licopt re ne peuvent tre prot g s de mani re ad quate des l ments naturels C ou le temps de r ponse ou la capacit de recherche et sauvetage ne sont pas appropri s au temps d impasse la panne moteur pr vu D ou il y a mise en danger inacceptable des personnes ou des biens au sol ii Dans tous les cas les zones suivantes doivent tre consid r es comme hostiles
14. e avant la premi re installation du syst me de sur veillance de l utilisation si le moteur con cern a accumul des heures de fonctionnement depuis sa livraison neuf ou depuis la derni re r vision iv Si l h licopt re a t utilis pour un usage quelconque sans utiliser le syst me de surveillance de l utilisation alors une inspection du moteur conform ment aux sp cifications du constructeur doit tre entreprise avant le d but d une exploita tion avec temps d impasse la panne moteur v Les actions de maintenance pr ventive du moteur recommand es par le cons tructeur doivent tre men es syst mati quement comme suit A analyse spectrom trique de l huile moteur B surveillance des tendances du moteur y compris contr les de v rifi cation de la puissance moteur disponible C analyse des vibrations moteur D l exploitant doit atteindre et maintenir un standard d fini par le constructeur en appliquant toutes les modifica tions appropri es vi Un vol peut tre entrepris le syst me de surveillance de l utilisation exig par cette section hors service condition A qu une r paration ou qu un rempla cement du syst me de surveillance de l utilisation ne puisse tre raisonna blement effectu avant le d but du vol B que l h licopt re n effectue pas plus de 8 vols cons cutifs apr s la d faillance du syst me de sur veillance de l utilisa
15. finitivement d un exploitant un autre les enregistrements sp cifi s aux para graphes a et b sont galement transf r s et que les p riodes stipul es continuent s appliquer voir AMC OPS 3R 920 c OPS 3R 930 Maintien de la validit du certificat de transporteur a rien eu gard au syst me d entretien L exploitant doit se conformer aux exigences relati ves au certificat de transporteur a rien pour s assurer du maintien de la validit du certificat de transpor teur a rien eu gard au syst me d entretien page 1076 DGAC OPS31R M fm A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chapitre III SOUS PARTIE N QUIPAGE DE CONDUITE 1 D FINITION DE L QUIPAGE AUTORIT ET OBLIGATIONS DE L QUIPAGE 1 1 D finition de l quipage l ensemble des le service de l quipage est constitu par personnes embarqu es pour l h licopt re en vol L quipage comprend notamment les membres de l quipage de conduite et les personnels des services compl mentaires de bord Peuvent en outre tre comprises dans l quipage les personnes qui munies des titres appropri s sont bord dans le cadre d une fonction p dagogique de surveillance de contr le ou d information l quipage de conduite est form des membres de l quipage qui remplissent les fonctions commandement pilotage m canique navigation et t l communications t
16. t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE C Appendice 1 au paragraphe OPS 3R 175 Contenu et conditions d un certificat de transpor teur a rien Un CTA sp cifie le nom et l adresse de l exploitant la date de d livrance et la p riode de validit la description du type d exploitation autoris les types d h licopt re autoris s pour l exploitation les marques d immatriculation des h licopt res autoris s Cependant les exploitants peuvent obtenir l approbation d un syst me par lequel ils informent l Autorit de l immatriculation des h licopt res exploit s au titre de leur CTA les zones d exploitation autoris es les limitations sp cifiques les autorisations sp cifiques telles que Exploitation d h licopt res au dessus d un environnement hostile situ hors zone habi t e Voir paragraphe OPS 3 005 e page 1053 A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre IH Chapitre III SOUS PARTIE D PROCEDURES D EXPLOITATION OPS 3R 195 Supervision et contr le de l exploitation L exploitant doit exercer le contr le de son exploita tion et doit d finir et maintenir une m thode de supervision des op rations a riennes approuv e par l Autorit OPS 3R 200 Manuel d exploitation L exploitant doit fournir un manuel d exploitation conforme la sous partie P l usage du personnel d exploitation pour le guider dans ses t ches
17. 22 1 Nul ne peut tre commandant de bord d un h licopt re Robinson R 22 en transport public de passagers s il n a accompli 150 heures de vol sur Robinson R 22 en qualit de commandant de bord 2 Le pilote devra en outre avoir suivi un stage s curit Robinson approuv par le ministre charg de l aviation civile ROBINSON R 44 RH 44 1 Nul ne peut tre commandant de bord d un h licopt re Robinson R 44 en transport public de passagers s il n a accompli 150 heures de vol sur Robinson en qualit de commandant de bord parmi lesquelles 75 heures au plus pourront avoir t effectu es sur Robinson R 22 2 Le pilote devra en outre avoir suivi un stage s curit Robinson approuv par le ministre charg de l aviation civile page 1080 DGAC OPS31R N fm Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre II POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS ANNEXE 2 AGR MENT DES PERSONNES CHARG ES DES CONTR LES DU PERSONNEL NAVIGANT 1 DEMANDE La demande d agr ment doit tre faite par l exploitant qui a l intention d utiliser l int ress pour effectuer les contr les p riodiques de son personnel navigant La demande est faite aupr s de la direction g n rale de l aviation civile Elle doit au moins contenir pour chaque demande les renseignements suivants 1 Date d obtention de la qualification instructeur pour ceux effectuant des contr les du personnel navigant technique 2
18. OPS 3R SOUS PARTIE H page 1063 Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS SOUS PARTIE I CLASSE DE PERFORMANCES 3 OPS 3R 540 G n ralit s a L exploitant doit s assurer que 1 les op rations ne sont conduites que depuis ou vers des h liports et sur des routes zones et itin raires de d routement contenus dans des environnements non hostiles sauf i les op rations approuv es conform ment au paragraphe OPS 3R 005 e qui peu vent tre effectu es dans un environne ment hostile les op rations ne sont pas conduites lorsque le plafond est inf rieur 600 ft au dessus de la surface survol e ou lorsque la visibilit est inf rieure 800 m et sont toujours conduites en vue de la surface W les op rations ne sont pas conduites depuis ou vers des h li plateformes OPS 3R 545 D collage L exploitant doit s assurer que a la masse au d collage ne d passe pas la masse TZ maximale au d collage sp cifi e pour un sta tionnaire dans l effet de sol le groupe motopro pulseur fonctionnant la puissance de d collage Si les conditions sont telles qu un sta tionnaire dans l effet de sol n est pas susceptible d tre tabli la masse au d collage ne doit pas d passer la masse maximale au d collage sp ci fi e pour un stationnaire hors effet de sol le groupe motopropulseur fonctionnant la puis sance
19. assurent le franchisse ment du relief compte tenu des exigences de la sous partie page 1054 DGAC OPS31R D fm A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chapitre III OPS 3R 255 Politique carburant a L exploitant doit tablir une politique carburant pour les besoins de la planification du vol per mettant d assurer l emport sur chaque vol d une quantit de carburant suffisante pour l op ration envisag e et des r serves couvrants les carts par rapport celle ci g L exploitant s assure qu la fin du vol ou de la s rie de vols la quantit de carburant restant bord ne sera pas inf rieure une quantit de car burant suffisante pour voler pendant 20 minutes la vitesse normale de croisi re sauf si le vol est effectu en accord avec les exigences de l Appendice 1 au paragraphe OPS 3R 005 e Dans ce dernier cas l exploitant s assure qu la fin du vol ou de la s rie de vols la quantit de carburant restant bord ne sera pas inf rieure une quantit de carburant suffisante pour voler pendant 30 minutes la vitesse normale de croi si re La r serve finale de carburant doit tre sp cifi e dans le manuel d exploitation afin de pouvoir se conformer au paragraphe OPS 3R 375 OPS 3R 258 Issues inutilisables Voir IEM OPS 3R 258 a L exploitant ne peut pas transporter de passagers si une des issues de secou
20. assurer qu un vol ne com mence que si l quipement de communication et de navigation exig dans cette sous partie est 1 approuv et install en conformit avec les exigences qui le concernent y compris les normes de performances minimales et les r glements op rationnels et de navigabilit install de fa on telle que la panne de l un quelconque des l ments exig s pour les besoins de communication ou de navigation ou les deux n aura pas pour cons quence la panne d un autre l ment exig pour les besoins de communication ou de navigation T en tat de fonctionnement pour le type d exploitation poursuivi sauf indications particuli res mentionn es dans la liste mini male d quipement Voir paragraphe OPS 3R 030 S et dispos de telle mani re que l quipement devant tre utilis par un pilote son poste pendant le vol peut tre facilement utilis depuis son poste Les normes de performance minimale des qui pements de communication et de navigation sont celles prescrites dans les sp cifications tech niques conjointes JTSO list es dans le code JAR TSO annex au r glement communautaire 3922 91 moins que des normes de performance dif f rentes ne soient prescrites dans les codes op rationnels et de navigabilit Les quipements de communication et de navigation r pondant des normes de performance et de conception autres que les JTSO la date de mise
21. bord L exploitant peut tre autoris par l Autorit ne pas tenir de carnet de route ou certaines parties de celui ci condition que les informations cor respondantes soient disponibles dans un autre document Voir IEM OPS 3R 1055 b L exploitant doit s assurer que les inscriptions sont faites en temps r el ou sans d lai et de mani re irr versible OPS 3R 1065 Dur e d archivage de la documentation L exploitant doit s assurer que tous les enregistre ments et donn es techniques et op rationnelles aff rents chaque vol sont archiv s pendant la dur e sp cifi e l appendice 1 du paragraphe OPS 3 1065 page 1085 Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Appendice 1 au paragraphe OPS 3R 1045 Contenu du manuel d exploitation L exploitant doit s assurer que le manuel d exploita tion contient les l ments suivants A G N RALIT S FONDEMENTS Cette partie doit tre compatible avec les sp cifications d agr ment relatives l entretien lorsqu elles existent ADMINISTRATION ET CONTR LE MANUEL D EXPLOITATION A 0 DU 0 1 Introduction 0 2 Syst me d amendement et de r vision A 1 ORGANISATION ET RESPONSABILIT S 1 1 Structure de l organisation Description de la structure de l organisation comprenant l orga nigramme g n ral de la soci t et celui du d partement exploitation 1 2 Res
22. de d collage lors de la d monstration de conformit aux dis positions du paragraphe a ci dessus l exploi tant doit prendre en compte les param tres suivants sur l h liport de d part 1 l altitude pression 2 la temp rature ambiante en cas de d faillance de groupe motopropulseur l h licopt re peut effectuer un atterrissage forc en s curit sauf s il est exploit conform ment au paragraphe 3 540 a 1 i ci dessus 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE I OPS 3R 550 En Route L exploitant doit s assurer que a l h licopt re peut le groupe motopropulseur fonctionnant la puissance maximale continue sp cifi e poursuivre le vol le long de la route pr vue o d un itin raire de d routement pro gramm sans descendre en quelque point que ce soit en dessous de l altitude minimale de vol appropri e g et en cas de d faillance du groupe motopropul seur l h licopt re peut effectuer un atterrissage forc en s curit sauf s il est exploit conform ment au paragraphe 3 540 a 1 i ci dessus OPS 3R 555 Atterrissage L exploitant doit s assurer que a la masse l atterrissage l heure estim e d atterrissage ne d passe pas la masse maximale l atterrissage sp cifi e pour un stationnaire dans l effet de sol avec le groupe motopropul seur fonctionnant la puissance de d collage Si les conditions sont telles qu un stationnai
23. de l article R 425 1 du code de l aviation civile 1 Le commandant de bord d un h licopt re doit soumettre un compte rendu l autorit pour tout incident qui a menac ou aurait pu menacer la s curit du vol 2 Les comptes rendus doivent tre transmis dans un d lai de 48 heures apr s l occur rence de l v nement sauf si des circonstan ces exceptionnelles l en emp chent g D faillances techniques et d passement des limitations techniques Le commandant de bord doit s assurer que toutes d faillances techniques et tout d passement des limites techniques sur venus lorsqu il tait responsable du vol sont report s dans le carnet de route attach l h li copt re Incidents de la Circulation A rienne Le com mandant de bord doit soumettre un compte rendu d incident de circulation a rienne con forme aux PANS RAC de l O A C I d s qu un h licopt re en vol a t mis en danger par 1 une quasi collision avec tout autre objet volant 2 ou une d faillance des proc dures de la cir culation a rienne ou un non respect des pro c dures applicables par les services de la circulation a rienne ou par l quipage de conduite page 1058 DGAC e OPS31R D fm Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS ZT fo 3 ou une panne des installations des services de la circulation a rienne Risques et colli
24. en uvre de cette sous partie peuvent rester en service ou tre ins tall s moins que des exigences suppl mentai res ne soient prescrites par la pr sente sous partie Les quipements de communication et de navigation d j approuv s n ont pas besoin de r pondre un JTSO r vis ou une sp cifica tion autre que JTSO r vis e moins qu une exi gence r troactive ne soit prescrite OPS 3R 850 quipement radio a L exploitant ne peut exploiter un h licopt re que si ce dernier est dot de l quipement radio exig et adapt au type d exploitation poursuivi b L quipement radio exig pour la conformit au paragraphe a ci dessus doit galement permet tre la communication sur la fr quence a ronauti que d urgence 121 5 MHZ OPS 3R 860 quipement radio pour le vol VFR sur les routes navigables par rep rage visuel au sol L exploitant ne peut exploiter un h licopt re en vol VFR sur les routes navigables par rep rage visuel au sol que s il est quip d un syst me radio communi cation et transpondeur de radar secondaire n ces saire l exploitation normale de l h licopt re pour remplir les fonctions suivantes a communication avec les stations au sol appropri es b communication avec les installations de trafic a rien depuis un point quelconque de l espace a rien contr l dans lequel doit voluer l h licopt re c r ception des informations m t orologiq
25. et masse sans carburant J positions applicables du centre de gravit de l h licopt re K et limites des valeurs de masse et de centrage Sous r serve de l approbation de l Auto rit l exploitant peut ne pas indiquer cer taines de ces informations sur la documentation de masse et centrage Voir IEM l appendice 1 du paragraphe OPS 3R 625 page 1067 Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS SOUS PARTIEK i f INSTRUMENTS ET QUIPEMENTS DE S CURIT OPS 3R 630 Introduction g n rale Voir IEM OPS 3R 630 a L exploitant doit s assurer qu aucun vol ne com mence moins que les instruments et quipe ments exig s par cette sous partie ne soient 1 approuv s sauf dispositions contraires sp ci fi es au paragraphe c et install s confor m ment aux r glements qui leur sont applicables notamment les normes minima les de performances et les r glements op ra tionnels et de navigabilit R et en tat de fonctionnement pour le type d exploitation effectu e sauf dispositions sti pul es dans la L M E Voir OPS 3R 030 g Les normes de performances minimales des ins truments et quipements sont celles requises par les sp cifications techniques conjointes JTSO lis t es dans le code JAR TSO annex au r glement communautaire 3922 91 moins que d autres normes ne soient requises par les r glements op ratio
26. exploitant moins que cela soit sp cifiquement approuv par l Autorit voir AMC OPS 3R 895 c gt Le personnel d crit au paragraphe b ci dessus doit disposer d une salle de travail convenable dans des sites appropri s OPS 3R 910 Manuel d entretien de l exploitant a L exploitant doit s assurer que l h licopt re est entretenu conform ment au manuel d entretien de l exploitant Ce manuel doit d tailler l ensem ble des op rations d entretien exig es y compris leur fr quence voir AMC OPS 3R 910 a Le manuel d entretien tabli par l exploitant et la proc dure d amendement doivent tre approu v s par l Autorit Voir AMC OPS 3R 910 b OPS 3R 920 Enregistrement des travaux d entretien voir AMC OPS 3R 920 a L exploitant doit s assurer que le carnet de route de l h licopt re est conserv pendant 24 mois apr s la date de la derni re inscription b L exploitant doit s assurer de l tablissement d un syst me pour conserver sous une forme accepta ble par l Autorit les enregistrements suivants pour les p riodes sp cifi es 1 tous les rapports d entretien d taill s relatifs l h licopt re ou tout l ment de l h li copt re qui y est install 24 mois apr s que l h licopt re ou l l ment de l h licopt re a t approuv pour remise en service le temps total et les cycles de vol coul s selon le cas de l h licopt re et de tous
27. les condi tions suivantes iii iv v vi atteindre puis maintenir le standard h li copt re moteur d fini par le constructeur en appliquant toutes les modifications li es la s curit mener les actions de maintenance pr ventive d finies par le constructeur voir paragraphe 5 v ci dessous inclure des proc dures de d collage et d atterrissage dans le manuel d exploita tion coh rentes avec le temps d impasse la panne moteur lorsque celles ci n existent pas d j dans le manuel de vol de l h licopt re tablir un entra nement pour l quipage de conduite qui devrait comprendre la discussion la d monstration l utilisation et la pratique des techniques n cessaires pour minimiser le temps d impasse la panne moteur rendre compte des heures de vol heures moteur accomplies rendre compte de toute perte de puis sance tout arr t moteur pr ventif ou non ou d faillance de groupe motopro pulseur quelle qu en soit la cause except la simulation de d faillance de groupe motopropulseur pendant l entra nement Le contenu de chaque compte rendu doit indiquer A la date B l exploitant C le type d h licopt re et le type d op ration D immatriculation et le num ro de s rie de la cellule E le type et le num ro de s rie du moteur F l historique de configuration et de modification du groupe motopropulseur G la position du moteu
28. les dossiers de si ges et tablettes iii l emplacement des issues de secours iv l emplacement et l utilisation des mar quages au sol du chemin lumineux d vacuation v le rangement des bagages main vi les restrictions d utilisation des appareils lectroniques portables vilet emplacement et contenu de la notice individuelle de s curit 2 les passagers assistent une d monstration pratique de ce qui suit i l utilisation des ceintures de s curit et des harnais de s curit y compris la mani re de les attacher et de les d tacher ii l emplacement et l utilisation des mas ques oxyg ne si leur emport est requis Les passagers doivent aussi tre inform s de la n cessit d teindre cigarettes ciga res et pipes en cas d utilisation d oxyg ne iii et l emplacement et l utilisation des gilets de sauvetage canots et combinaisons de survie si leur emport est requis c En cas d urgence pendant le vol les passagers doivent tre inform s des actions urgentes les plus appropri es aux circonstances 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE D OPS 3R 290 Pr paration du vol a Le commandant de bord ne doit pas d buter un vol s il n est pas satisfait des points ci apr s 1 l h licopt re est apte effectuer le vol 2 la configuration de l h licopt re est en accord avec la liste des d viations tol r es CDL 3 l
29. pr alablement la mise en service puis inter valles de 4 ans Les effets cumul s des modifica tions et des r parations sur la masse et le centrage doivent tre pris en compte et d ment renseign s De plus les h licopt res doivent faire l objet d une nouvelle pes e si l effet des modifications sur la masse et le centrage n est pas connu de mani re exacte eo L exploitant doit d terminer la masse de tous les l ments d exploitation et des membres d qui page inclus dans la masse de base par pes e ou par utilisation de masses forfaitaires L influence de leur position dans l h licopt re sur le cen trage doit tre d termin e g L exploitant doit d terminer la masse de la charge en carburant sur la base de la densit r elle ou si celle ci n est pas connue une den sit standard calcul e conform ment une m thode d crite dans le manuel d exploitation Voir IEM OPS 3 605 e OPS 3R 607 Terminologie a Masse vide en ordre d exploitation ou masse de base La masse totale de l h licopt re pr t pour un type sp cifique d exploitation ne com prenant pas le carburant utilisable ni la charge marchande g Masse maximale au d collage La masse maxi male totale de l h licopt re autoris e au d col lage Charge marchande La masse totale des passa gers bagages et fret y compris toute charge non commerciale DGAC OPS31R J fm 133 002 09 Arr t du 23 avril
30. que le contenu du manuel d exploitation est conforme l appen dice 1 du paragraphe OPS 3R 1045 et pertinent pour la zone et le type d exploitation Lorsque l exploitant d tient un manuel d activit particuli re conforme aux dispositions de l arr t du 24 juillet 1991 relatives aux conditions d uti lisation des a ronefs civils en aviation g n rale ce document peut servir de base la constitution du manuel d exploitation sous r serve de com porter l ensemble des informations requises l appendice 1 du paragraphe OPS 3R 1045 g L exploitant doit s assurer que la structure d taill e du manuel d exploitation est accepta ble par l Autorit OPS 3R 1050 Manuel de vol L exploitant doit conserver un manuel de vol approuv jour ou tout autre document quivalent pour chaque h licopt re qu il exploite OPS 3R 1055 Carnet de route a L exploitant doit pour chaque vol conserver les informations suivantes sous la forme d un carnet de route 1 immatriculation de l h licopt re 2 date 3 noms des membres de l quipage 4 fonctions des membres d quipage 5 lieu de d part 6 lieu d arriv e DGAC OPS31R P fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE P 7 heure de d part heure bloc 8 heure d arriv e heure bloc 9 heures de vol 10 nature du vol 11 incidents observations le cas ch ant 12 et signature du commandant de
31. t ches qui permettent d assurer au sol et en vol a La v rification de l aptitude au vol de l h licopt re et de ses quipements et la v rification des interventions effectu es en escale g La mise en uvres et la surveillance du propulseur des syst mes et des dispositifs propres l h licopt re c l ex cution des man uvres particuli res de secours ou d urgence pour parer aux d faillances de fonctionnement du propulseur et des syst mes d L tablissement du compte rendu de l tat technique de l h licopt re page 1078 DGAC OPS31R N fm A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chapitre III 4 1 4 La fonction navigation comprend toutes les t ches permettant de d terminer les l ments de base cap d rive vitesse sol vent la position g ographique de l h licopt re la route suivre pour rejoindre la route pr vue et de maintenir l h licopt re sur cette route avec un cart lat ral et un cart longitudinal compatible avec les normes en vigueur 4 1 5 La fonction t l communications comprend toutes les t ches permettant d assurer les communications radio lectriques avec les a rodromes les centres de contr le et d information en vol et les stations au sol de l exploitant les coutes n cessaires au d roulement du vol et de participer la mise en uvre des quipements de radionavigation
32. 2004 OPS 3R SOUS PARTIE J d Classification des passagers 1 Les adultes les hommes et les femmes sont d finis comme des personnes de 12 ans ou plus 2 Les enfants sont d finis comme des person nes de 2 ans ou plus mais de moins de 12 ans 3 Les b b s sont d finis comme des personnes de moins de 2 ans OPS 3R 610 Chargement masse et centrage L exploitant doit sp cifier dans le manuel d exploita tion les principes et les m thodes utilis s pour le chargement et pour le syst me de masse et centrage r pondant aux exigences du paragraphe OPS 3R 605 Ce syst me doit couvrir tous les types d exploitations pr vues OPS 3R 615 Masse de l quipage a L exploitant doit utiliser afin de d terminer la masse de base les masses r elles comprenant tous les bagages de l quipage OPS 3R 620 Masse des passagers et des bagages a L exploitant doit tablir la masse des passagers en utilisant une d claration orale de chaque pas sager ou une estimation et en ajoutant une cons tante pr d termin e prenant compte des bagages mains et des v tements ou encore par pes e Voir AMC OPS 3 620 a OPS 3R 625 Documentation de masse et centrage Voir appendice 1 du paragraphe OPS 3R 625 a L exploitant doit tablir avant chaque vol une documentation de masse et centrage sp cifiant la charge et sa r partition La documentation de masse et centrage doit permettre au comman dant de bord de d te
33. IRCULATION DES A RONEFS Appendice 1 au paragraphe OPS 3R 830 Emetteur de localisation d urgence de survie ELT S Voir paragraphes OPS 3R 830 Modifi par arr t du 26 mars 2008 a Tout ELT S doit tre capable d mettre simulta n ment sur 121 5 MHz et 406 MHz tre cod conform ment l annexe 10 de OACI et tre enregistr aupr s de l organisme national charg de lancer les op rations de recherche et de sau vetage ou de tout autre organisme d sign 1 1 Les dispositions Il VI VII et VIII de l article 3 relatives aux fr quences d mission des ELT quipant les h licopt res en transport public sont applicables au plus tard le 1 juillet 2008 l exception des h licopt res exploit s en vertu de l article 2 de l arr t du 23 avril 2004 susvis et de son an nexe OPS 3R et dont le certificat de navigabilit individuel a t d livr pour la premi re fois jusqu au 1 er juillet 2008 pour lesquels ces dispositions sont applicables au plus tard le 1 janvier 2009 DGAC OPS31R K fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE K page 1073 A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chapitre III SOUS PARTIE L 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE L QUIPEMENT DE COMMUNICATION ET DE NAVIGATION OPS 3R 845 Introduction g n rale Voir IEM OPS 3R 845 a L exploitant doit s
34. Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS SOUS PARTIE A INTRODUCTION OPS 3R 003 Terminologie a Les termes utilis s dans ce document ont la signification suivante 1 Autorit signifie le ministre charg de l avia tion civile ou toute autre autorit ou tout ser vice comp tent R Date de d livrance du premier certificat de navigabilit individuel ou de type Sauf mention contraire date de premi re d li vrance d un certificat de navigabilit indivi duel ou de type l h licopt re ou au type en question o que ce soit dans le monde W Exploitant communautaire Exploitant ayant son si ge social ou son principal tablisse ment sur le territoire d un des tats membres de la communaut europ enne d un des tats parties l accord sur l Espace conomi que Europ en ou de la conf d ration Suisse et d tenant un Certificat de Transporteur A rien conform ment au r glement CEE n 2407 96 du conseil du 23 juillet 1992 concernant les licences des transporteurs a rien E H liport Un a rodrome une zone d finie au sol ou sur l eau ou une structure utilis e ou dont l utilisation est pr vue dans sa tota lit ou partiellement pour l arriv e le d part et les mouvements en surface d h licopt res Il peut donc s agir soit d un a rodrome prin cipalement destin aux a ronefs voilure fixe le cas ch ant
35. Nombre d heures de vol total en tant que pilote professionnel en transport a rien public ou en travail a rien 3 Num ro d inscription au registre du personnel navigant de l a ronautique civile 4 Types d h licopt res sur lesquels l int ress doit exercer ses fonctions de contr le et dates d obtention des qualifications sur les h licopt res concern s m me si elles sont t acquises chez un autre exploitant 5 Activit s pr c dentes d instruction 6 Agr ment pour contr ler le personnel navigant d j obtenu par l int ress 7 R f rences des deux contr les mentionn s ci apr s 8 Crit res internes l exploitant et tout autre crit re que l exploitant juge int ressant de porter la connaissance des services comp tents 9 Exp rience dans le transport a rien public ou dans le travail a rien NOTE Le postulant peut faire parti ou non de l exploitant DGAC OPS31R N fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE N 2 CONDITIONS D AGR MENT 2 1 Les crit res suivants doivent tre satisfaits pour qu une personne puisse tre agr e 1 tre inscrite au registre du personnel navigant 2 avoir exerc dans le transport a rien public ou dans le travail a rien comme pilote professionnel pendant au moins deux ans 3 remplir les conditions exig es par la r glementation relative la composition des quipages pour tre utilis comme personnel na
36. RONEFS 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE N Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS 4 VALIDIT l agr ment n est utilisable que si les conditions du paragraphe 2 1 restent satisfaites et en particulier si l int ress satisfait aux conditions d exp rience r centes mentionn es au paragraphe 5 1 s il a subi lui m me le s contr le s p riodique s pour exercer dans le transport a rien public 5 RETRAIT Le ministre charg de l aviation civile peut prononcer le retrait de l agr ment lorsque dans le cadre de la surveillance des exploitants il constate que a l int ress a continu effectuer des contr les alors qu il ne remplissait plus les conditions n cessaires la validit de son agr ment b les connaissances de l int ress ou son aptitude effectuer des contr les sont insuffisantes page 1082 DGAC OPS31R N fm Livre I A RONEFS Titre II CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS SOUS PARTIE O QUIPAGE DE CABINE N ant DGAC OPS31R O fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE O page 1083 A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chapitre III SOUS PARTIE P n MANUELS REGISTRES ET RELEVES OPS 3R 1040 Manuels d exploitation G n ralit s a L exploitant doit s assurer que le manuel d explo
37. agraphes a ii amp v lorsqu il a t montr que les limitations de l h licop t re ou autres consid rations justifiables emp chent l utilisation des crit res de perfor mances appropri s S les sous paragraphes a i ii iii iv et v lorsque le temps cumul de survol de zones hostiles hors zones habit es est inf rieur la moiti de la dur e totale du vol par p riodes ne d passant pas 5 minutes cons cutives page 1046 DGAC OPS31R B fm Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS d Exploitation Les proc dures sp cifiques suivre en cas de panne de groupe motopropulseur au cours du d collage ou de l atterrissage doivent tre d crites dans le manuel d exploitation DGAC OPS31R B fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE B Appendice 2 au paragraphe OPS 3R 005 e Exploitation d h licopt res au dessus d un environ nement hostile situ hors zone habit e Voir AMC OPS 3R 005 e Voir IEM l appendice 2 au paragraphe OPS 3R 005 e l appendice 2 au paragraphe a Approbation Une telle approbation sera assujettie aux condi tions suivantes i une valuation de la fiabilit du syst me d installation motrice men e par le construc teur pour d montrer l ligibilit du type d h licopt re combinaison cellule moteur ii un ensemble de conditions m
38. alt ration de sa posi tion et de son axe de vision normaux lorsqu il regarde devant dans le sens de la trajectoire OPS 3R 640 Feux op rationnels des h licopt res L exploitant ne peut exploiter un h licopt re que s il est quip d un syst me de feux anti collision OPS 3R 647 quipement pour les vols n cessitant un syst me de radiocommunication ou de radionavigation Voir IEM OPS 3R 647 D s lors que l on exige un syst me de radiocommu nication ou de radionavigation l exploitant ne peut exploiter que si l h licopt re est quip d un micro casque ou syst me quivalent et d un alternat situ sur les commandes de vol pour le pilote OPS 3R 650 Exploitation VFR de jour Instruments de vol et de navigation et quipements associ s Voir AMC OPS 3R 650 L exploitant ne peut exploiter un h licopt re de jour selon les r gles de vol vue VFR que s il est quip d instruments de vol et de navigation et quipements associ s et lorsqu applicable selon les conditions d crites dans les paragraphes ci apr s a un compas magn tique b un chronom tre de pr cision exprimant le temps en heures minutes et secondes c un altim tre sensible gradu en pieds muni d une sous chelle de calage gradu e en hecto Pascal ou en millibars r glable tout calage alti m trique que l on est susceptible de rencontrer en vol page 1068 DGAC OPS31R K fm Livre I A
39. ant tre approuv e cette approbation doit tre obtenue avant l entr e en vigueur du dit amendement Lorsque des amen dements ou r visions imm diats sont n cessai res dans l int r t de la s curit ils peuvent tre publi s et appliqu s imm diatement condition que toute approbation exig e ait t demand e 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE P j L exploitant doit incorporer l ensemble des amendements et r visions exig s par l Autorit k Lez L exploitant doit s assurer que les informations extraites de documents approuv s ou de tout amendement des dits documents approuv s sont correctement reprises dans le manuel d exploitation et que le manuel d exploitation ne contient aucune information en contradiction avec une documentation approuv e Toutefois cette exigence n emp che pas l exploitant d avoir recours des donn es ou des proc dures plus conservatrices I L exploitant doit s assurer que le contenu du manuel d exploitation est pr sent sous une forme permettant une utilisation sans difficult s m L exploitant peut tre autoris par l Autorit pr senter tout ou partie du manuel d exploitation sous une forme diff rente de celle d une impres sion papier Dans ce cas un niveau acceptable d accessibilit d exploitabilit et de fiabilit doit tre assur OPS 3R 1045 Manuel d exploitation Structure et contenu a Sauf dans le cas
40. applicables au plus tard le 1 juillet 2008 l exception des h licopt res exploit s en vertu de l article 2 de l arr t du 23 avril 2004 susvis et de son an nexe OPS 3R et dont le certificat de navigabilit individuel a t d livr pour la premi re fois jusqu au 1 er juillet 2008 pour lesquels ces dispositions sont applicables au plus tard le 1 janvier 2009 DGAC OPS31R K fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE K OPS 3R 825 Gilets de sauvetage Voir IEM OPS 3R 825 a L exploitant ne peut exploiter un h licopt re pour toute exploitation sur l eau ou lors d un vol au dessus de l eaulorsqu il est exploit en classe de performances 3 1 dans des conditions ne permettant pas en autorotation de rejoindre la c te 2 lorsqu il d colle ou atterrit d un h liport o la trajectoire de d collage ou d approche est au dessus de l eau que s il est quip pour chaque personne bord de gilets de sauvetage munis d une balise lumineuse de survie Chaque gilet de sauvetage doit tre rang dans un endroit facilement accessible avec la ceinture ou le harnais de s curit attach s partir du si ge ou de la couchette de la personne qui le gilet est destin Les gilets de sauvetage pour b b peuvent tre remplac s par un autre dispositif individuel de flottaison muni d une balise lumineuse de survie OPS 3R 830 Canots de sauvetage et metteur de lo
41. aux commandes OPS 3R 220 Utilisation d un h liport par l exploitant L exploitant doit tablir une proc dure pour qualifier les commandants de bord la s lection des h li ports appropri s au type d h licopt re et au type d op ration OPS 3R 240 Routes et zones d exploitation a L exploitant doit s assurer que son exploitation est effectu e uniquement sur des routes ou dans des zones telles que 1 les performances de l h licopt re qu il est pr vu d utiliser permettent de satisfaire aux exigences en mati re d altitude minimale de vol 2 les quipements de l h licopt re qu il est pr vu d utiliser satisfont aux exigences mini males relatives l exploitation pr vue 3 les cartes et fiches appropri es sont disponi bles Voir OPS 3R 135 a 3 4 des surfaces permettant l ex cution d un atterrissage ou d un amerrissage forc en s curit sont disponibles sauf dans le cas o l h licopt re est autoris tre exploit dans le cadre de l Appendice 1 au paragraphe OPS 3R 005 e g L exploitant doit s assurer que l exploitation est conduite en respectant toutes les restrictions de route ou de zone d exploitation impos es par l Autorit OPS 3R 250 D termination des altitudes minimales de vol L exploitant doit tablir des altitudes minimales de vol et d finir les m thodes de d termination de ces altitudes pour l ensemble des segments de route devant tre parcourus qui
42. calisation d urgence de survie pour les vols prolong s au dessus de l eau Voir AMC OPS 3R 830 a L exploitant ne peut exploiter un h licopt re lors d un vol au dessus de l eau une distance de la c te correspondant plus de 3 minutes de vol la vitesse normale de croisi re lorsqu il est exploit en classe de performances 3 que s il emporte 1 un minimum d un canot de sauvetage avec une capacit tablie non inf rieure au nom bre maximal de personnes bord Voir AMC OPS 3R 830 a 1 modifi par Arr t du 26 mars 2008 2 au moins un metteur de localisation d urgence de survie ELT S pour chaque canot de sauvetage transport mais pas plus de 2 ELTs au total sont emport s capable d mettre sur les fr quences de d tresses prescrites l appendice 1 au paragraphe OPS 3R 830 Voir AMC OPS 3R 830 a 2 fin de l amendement du 26 mars 2008 page 1071 A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre IH Chapitre III 3 un clairage des issues de secours OPS 3R 840 H licopt res certifi s pour une exploitation sur l eau quipements divers a L exploitant ne peut exploiter sur l eau un h li copt re certifi pour une exploitation sur l eau que si celui ci est quip 1 d une ancre et autres quipements n cessai res pour faciliter l amarrage l ancrage ou la man uvre de l a ronef sur l eau ap
43. d crit au c ci dessous l exploi tant doit s assurer que la structure g n rale du manuel d exploitation se pr sente comme suit Partie A G n ralit s Fondements Cette partie doit comprendre l ensemble des politiques consignes et proc dures d exploita tion non li es un type d h licopt re n cessai res une exploitation s re Partie B Points relatifs l utilisation de l h li copt re Cette partie doit comprendre l ensemble des consignes et proc dures relatives un type d h licopt re n cessaires une exploitation s re Elle doit tenir compte des diff rences entre les types ou variantes d h licopt res ou entre les diff rents appareils d un m me type ou variante utilis s par l exploitant Cette partie peut renvoyer au manuel de vol de l h licopt re consid r page 1084 DGAC OPS31R P fm Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre II POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Partie C Informations et consignes sur les rou tes r les zones et les h liports Cette partie doit comprendre les consignes et informations se rapportant la zone d exploita tion Partie D Formation et maintien des comp ten ces Cette partie doit comprendre l ensemble des dis positions relatives la formation et au maintien des comp tences du personnel et n cessaires pour assurer la s curit de l exploitation g L exploitant doit s assurer
44. de s curit doi vent poss der un point de d verrouillage unique Une ceinture de s curit quip e d un baudrier peut tre utilis e la place d une ceinture avec harnais de s curit si celle ci ne peut tre rai sonnablement install e pour des raisons prati ques OPS 3R 745 Trousses de premiers secours Voir AMC OPS 3R 745 a L exploitant ne peut exploiter un h licopt re que s il est quip d une trousse de premiers secours facilement accessible en vue d une utilisation b L exploitant doit s assurer que les trousses sont 1 contr l es p riodiquement afin de s assurer que leur contenu est maintenu en tat d utilisation DGAC OPS31R K fm page 1069 A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chapitre III 2 r approvisionn es intervalles r guliers en se conformant aux prescriptions figurant sur leurs tiquettes et chaque fois que les cir constances le justifient OPS 3R 775 Oxyg ne de subsistance H licopt res non pressuris s Voir appendice 1 au OPS 3R 775 Voir IEM OPS 3R 775 paragraphe a G n ralit s 1 L exploitant ne peut exploiter un h licopt re non pressuris des altitudes pression sup rieures 10000 ft que s il est muni d un sys t me pouvant stocker et dispenser l oxyg ne de subsistance requis R La quantit d oxyg ne de subsistance exig e pour une op
45. dynamiques b Ne se poursuive pas au del du site appropri d atterrissage le plus proche lorsque l aptitude des membres de l quipage de conduite exercer leurs fonctions est sensiblement diminu e par la suite d un amoindrissement de leurs facult s r sultant de fatigue de maladie ou d un d faut d oxyg ne Le commandant de bord doit s assurer avant le vol que l h licopt re est apte l ex cution du vol projet Le commandant de bord ne doit pas poursuivre intentionnellement le vol lorsque surviennent des d ficiences m caniques compromettant la s curit du vol Le titulaire d une licence ou qualification doit s abstenir d exercer les privil ges de sa licence et qualification d s qu il a conscience d une d ficience physique ou mentale de nature le mettre dans l incapacit d exercer en s curit ses privil ges Les membres de l quipage doivent avoir avant le vol une connaissance pratique de l h licopt re et plus particuli rement de son manuel d exploitation pour ce qui est des membres de l quipage de conduite 2 COMPOSITION DE L QUIPAGE 2 1 L exploitant doit pour chaque vol d finir la composition de l quipage et en dresser la liste nominative qui doit notamment appara tre sur un document embarque Dans ce but il doit d finir les r gles de composition de ses quipages pour les vols de toute nature qu il peut tre amen effectuer et doit les d crire dans le manuel d explo
46. e s curit sauvetage et les listes de v rification correspondantes doivent galement tre inclu ses La proc dure de d termination de la quantit d oxyg ne requise et de la quantit effective ment disponible Le profil de vol et le nombre d occupants doivent tre pris en compte L information fournie doit l tre sous une forme utilisable sans difficult PROC DURES D VACUATION D URGENCE Consignes de pr paration une vacuation d urgence Proc dures d vacuation d urgence Descrip tion des t ches assign es l ensemble des membres de l quipage pour l vacuation rapide d un h licopt re et la prise en charge des passagers en cas d atterrissage forc d amerrissage ou tout autre cas d urgence SYST MES H LICOPT RE Description des syst mes h licopt re com mandes et indications associ es et de leurs proc dures d utilisation CONSIGNES ET INFORMATIONS SUR LES ROUTES R LES ZONES ET LES H LIPORTS Consignes et informations se rapportant aux communications la navigation et aux h li ports y compris les altitudes et niveaux de vol minimums pour chaque itin raire suivre FORMATION Programmes de formation et de contr le de tous les personnels d exploitation assign s des t ches op rationnelles en relation avec la pr paration ou la conduite du vol D 2 2 1 2 2 D 3 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE P Proc dures Proc dur
47. e commandant de bord doit d clarer une situa tion d urgence lorsque la quantit r elle de car burant utilisable bord est inf rieure la r serve finale OPS 3R 385 Utilisation de l oxyg ne de subsistance Le commandant de bord doit utiliser de fa on conti nue l oxyg ne de subsistance lorsque l altitude pres sion de la cabine d passe 13000 ft OPS 3R 395 D tection de proximit du sol Lorsqu une proximit exag r e du sol est d tect e par un membre quelconque de l quipage de con duite ou par un dispositif avertisseur de proximit du sol le commandant de bord doit s assurer qu une action corrective est imm diatement effectu e con form ment aux proc dures d exploitation pour r ta blir des conditions de vol s res 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE D OPS 3R 415 Carnet de route Le commandant de bord doit s assurer de la mise jour du carnet de route ou de tout autre document accept par l Autorit conform ment au paragraphe OPS 3R 1055 OPS 3R 420 Compte rendu d v nements a Incidents en vol 1 L exploitant ou le commandant de bord d un h licopt re doit soumettre un compte rendu l Autorit pour tout incident qui a menac ou aurait pu menacer la s curit du vol S Les comptes rendus doivent tre transmis dans un d lai de 72 heures apr s l occur rence de l v nement sauf si des circonstan ces exceptionnelles l emp chent En application
48. e en compte des donn es m t orologi ques etc La m thode de calcul du carburant n cessaire aux diff rentes phases du vol conform ment la r glementation applicable LISTE DES D VIATIONS TOL R ES PAR RAP PORT LA CONFIGURATION TYPE La Liste des d viations tol r es par rapport la configuration type CDL lorsque fournit par le constructeur prenant en compte les types et variantes de l h licopt re en exploitation y compris les proc dures suivre lorsqu un h li copt re est mis en ligne conform ment aux termes de la Liste de d viations tol r es LISTE MINIMALE D QUIPEMENTS La Liste minimale d quipements L M E pre nant en compte les types et variantes d h li copt re et les types et zones d exploitation La L M E doit comprendre les quipements de page 1087 Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS B 10 10 1 10 2 B 11 11 1 11 2 B 12 C 1 D 1 navigation et prendre en compte les perfor mances de navigation requises sur la route et la zone d exploitation QUIPEMENT DE S CURIT SAUVETAGE OXYG NE COMPRIS Une liste des quipements de survie devant tre embarqu s pour chaque itin raire suivi et les proc dures de contr le de la disponibilit de ces quipements avant le d collage Les consignes concernant l emplacement l acces sibilit et l utilisation de ces quipements d
49. e illicite de l h licopt re et minimiser les cons quences de telles actions si elles devaient sur venir Ces programmes doivent tre adapt s aux types d exploitations effectu s Un programme d auto for mation peut tre accept par l Autorit OPS 3R 1245 Rapports relatifs aux actes illicites Suite un acte illicite bord d un h licopt re le commandant de bord ou en son absence l exploi tant doit soumettre sans d lai un rapport sur un tel acte l autorit locale d sign e ainsi qu l Autorit OPS 3R 1255 S ret du compartiment de l quipage de conduite Lorsqu install e la porte du compartiment de l qui page de conduite de tout h licopt re exploit pour le transport de passagers doit pouvoir tre ver rouill e de l int rieur du compartiment afin de pr venir tout acc s non autoris DGAC OPS31TR S fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE S page 1091
50. elles que d finies au paragraphe 4 1 Il participe la fonction s curit sauvetage telle que d finie au paragraphe 4 1 6 ci apr s Le personnel des services compl mentaires de bord est compos des membres de l quipage n exer ant pas les fonctions d volues au personnel des sections A B ou C mentionn es l article L 421 1 du code de l aviation civile Il comprend notamment le personnel navigant commercial du transport a rien Un personnel navigant commercial PNC est un personnel des services compl mentaires de bord qui exerce une activit li e la pr sence de passagers et en particulier la fonction s curit sauvetage telle que d finie au paragraphe 4 1 6 ci apr s 1 2 Autorit et obligations de l quipage Le commandant de bord peut d roger tout ou partie des r gles du pr sent document chaque fois qu il l estime indispensable la s curit Il doit en rendre compte dans les quarante huit heures au ministre charge de l aviation civile conform ment l article R 425 1 du code de l aviation civile Le commandant de bord doit veiller ce qu un vol a Ne soit pas entrepris s il a connaissance que l un quelconque des membres de l quipage de conduite n est pas en mesure d exercer ses DGAC OPS31R N fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE N fonctions pour des motifs tels que blessure fatigue maladie effets de l alcool ou d agents pharmaco
51. es quipements et instruments exig s pour la conduite du vol par les sous parties K et L sont disponibles 4 les quipements et instruments fonctionnent sauf cas pr vu par la liste minimale d qui pements L M E 5 les parties du manuel d exploitation n ces saires la conduite du vol sont disponibles bord 6 les documents l information compl men taire et les formulaires qui doivent tre dispo nibles sont bord 7 les cartes les fiches et tous documents asso ci s ou la documentation quivalente jour sont disponibles pour faire face aux besoins de l op ration envisag e y compris tout d routement qu il est raisonnable d envisager a les installations et services au sol exig s pour le vol pr vu sont disponibles et appropri s C les dispositions sp cifi es dans le manuel d exploitation aff rentes aux exigences en mati re de carburant d huile et d oxyg ne aux altitudes minimales de s curit 10 la masse de l h licopt re au d but de la mise en puissance pour le d collage est telle que le vol peut tre effectu conform ment aux dispositions applicables des sous parties Fal 11 et toute limitation op rationnelle applicable s ajoutant celles couvertes par les paragra phes 9 et 11 ci dessus peut tre respect e page 1056 DGAC OPS31R D fm A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chap
52. es de formation et de contr le Proc dures appliquer dans le cas o le per sonnel n atteint pas ou ne maintient pas le niveau requis Description des documents devant tre archi v s et des dur es d archivage Voir appendice 1 au paragraphe OPS 3R 1065 page 1088 DGAC OPS31R P fm Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Appendice 1 au paragraphe OPS 3R 1065 Dur e d archivage des documents L exploitant doit s assurer que les informations et documents mentionn s ci apr s sont archiv s sous une forme acceptable et accessibles l Autorit pen dant les dur es indiqu es dans les tableaux ci des sous Note des informations suppl mentaires sur les documents d entretien sont fournies dans la sous partie M Tableau 1 Informations utilis es pour la pr paration et l ex cution d un vol Informations utilis es pour la pr paration et l ex cution du vol NOTAM et informations a ronautiques sp cifiques la route destin s au brie 3 mois fing s ils sont dit s par l exploitant Documentation de masse et de cen 3 mois trage Tableau 2 Comptes rendus Comptes rendus Carnet de route 3 mois Compte rendu pour enregistrer les d tails de tout v nement dont le compte rendu est obligatoire ou tout v nement que le commandant de bord estime n cessaire de rapporter o
53. ettre en uvre par l exploitant pour obtenir et con server l approbation pour le type d h licopt re iii un suivi continu iv une surveillance du syst me de propulsion v installation d un syst me de surveillance de l utilisation Ces conditions sont d taill es au sous paragra phe ci dessous g L exploitant qui effectue des op rations confor m ment au 3R 005 e doit mettre en uvre ce qui suit 1 valuation de la fiabilit du syst me d instal lation motrice i L exploitant doit fournir des donn es acceptables par l Autorit montrant que les statistiques de d faillances de groupe motopropulseur sur le type d h licopt re et le type de moteur sont conformes aux objectifs de s curit Voir IEM l appendice 2 au paragraphe OPS 3R 005 e ii Les donn es doivent d montrer l ligibi lit du type d h licopt re en tablissant que la probabilit d une d faillance de groupe motopropulseur pendant le temps d impasse la panne moteur n est pas sup rieure la probabilit d finie dans l AMC l appendice 2 au paragraphe OPS 3R 005 e Voir galement IEM l appendice 2 au para graphe OPS 3R 005 e page 1047 Livre I Titre III Chapitre III A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS iii Les nouvelles combinaisons h licopt re moteur seront valu es au cas par cas 2 L exploitant doit mettre en uvre
54. eux ans doit avoir avec lui un accompagnateur responsable un seul enfant par accompagnateur OPS 3R 280 Attribution des si ges aux passagers Voir IEM OPS 3R 280 L exploitant doit s assurer que les passagers sont assis des places o dans l ventualit o une va cuation d urgence serait n cessaire ils peuvent faci liter au mieux et non entraver ni retarder l vacuation de l h licopt re OPS 3R 285 Information des passagers L exploitant doit s assurer que a g n ralit s 1 moins que cela ne mette en danger la s curit les passagers sont inform s verbale ment des dispositions relatives la s curit Ces informations peuvent tre en partie ou enti rement donn es par une repr sentation audiovisuelle L usage de mat riel lectroni que est soumis un accord pr alable de l Autorit page 1055 A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chapitre III 2 les passagers ont leur disposition une notice individuelle de s curit ou des notices visibles de tous les si ges passagers sur les quelles des pictogrammes indiquent l utilisa tion des quipements de secours ainsi que les issues qu ils sont susceptibles d utiliser b avant le d collage 1 les passagers sont inform s sur les points sui vants lorsqu ils sont applicables i les consignes relatives l interdiction de fumer ii le fait de devoir relever
55. exigences en mati re d entretien des h licopt res auxquelles il faut se conformer pour r pondre aux exigences relatives l agr ment des exploitants d crites au Norme d finition ou r gle approuv e signifie une norme une d finition ou une r gle de fabri cation de conception d entretien ou de qualit Agr ou approuv signifie agr ou approuv directement ou conform ment une proc dure la remise aux normes de tout d faut ou dom mage affectant la s curit de l exploitation prenant en compte la liste minimale d qui pement et la liste des d viations de configu sont le type d h licopt re TZ 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE M 3 la r alisation de tout entretien conform ment au manuel d entretien approuv de l exploi tant d crit au paragraphe OPS 3R 910 voir AMC OPS 3R 890 a 3 S le respect de toute consigne op rationnelle consigne de navigabilit et toute autre exi gence relative la navigabilit rendue obli gatoire par l Autorit voir AMC OPS 3R 890 a 4 et la r alisation de modifications conform ment une norme approuv e 5 L exploitant doit s assurer que le certificat de navigabilit de tout h licopt re exploit demeure en tat de validit pour ce qui concerne 1 les exigences du paragraphe a ci dessus 2 toute date de p remption certificat figurant au 3 et toute autre condi
56. im tre muni d une alarme vocale ou autre moyen qui valent acceptable par l Autorit fonctionnant en dessous d une hauteur pr affich e et d une alarme visuelle capable de fonctionner une hauteur pouvant tre affich e par le pilote OPS 3R 730 Si ges ceintures de s curit harnais et dispositifs de retenue pour enfants a L exploitant ne peut exploiter un h licopt re que TZ s il est quip 1 d un si ge ou d une couchette pour toute personne g e de deux ans ou plus 2 pour les h licopt res dont le premier certifi cat de navigabilit individuel a t d livr jusqu au 31 juillet 1999 inclus d une cein ture de s curit quip e ou non d un bau drier ou d un harnais de s curit utilisable sur chaque si ge passager par chaque passa ger g de 2 ans ou plus 3 pour les h licopt res dont le premier certifi cat de navigabilit individuel a t d livr le 1 ao t 1999 ou apr s d une ceinture de s curit quip e d un baudrier ou d un har nais de s curit utilisable sur chaque si ge passager par chaque passager g de 2 ans ou plus 4 d un syst me de retenue pour chaque passa ger g de moins de 2 ans 5 d un harnais de s curit pour chaque si ge des membres de l quipage de conduite comportant un dispositif retenant automati quement le buste de l occupant en cas de d c l ration rapide Toutes les ceintures et harnais
57. ime de la turbine A5 D passement de limite de T4 ou T5 temp rature en sortie de turbine valeur dur e A6 D passement de limite de couple sur l arbre moteur pourcentage dur e si un capteur de couple est install A7 D passement de limite de N1 r gime du g n rateur de gaz valeur dur e si le moteur pos s de une turbine libre A8 D passement de limite de N2 r gime de la turbine valeur dur e S Le stockage des param tres ci dessus s ils sont applicables couvrant le temps de vol maximal en une jour n e et pas moins de 5 heures de vol avec un intervalle d chantillonnage d une seconde pour chaque param tre C L enregistreur doit inclure une fonc tion auto test compl te avec un indi cateur de mauvais fonctionnement et une d tection de coupure d alimenta tion ou de d connexion d un des capteurs D Le mat riel et les logiciels n cessaires pour l extraction et l analyse des param tres enregistr s doivent tre disponibles page 1049 Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS ii L analyse des param tres collect s par le syst me de surveillance de l utilisation et les actions de maintenance qui en d coulent devraient tre d crites dans la documentation de maintenance iii Une inspection de chaque moteur con form ment aux sp cifications du cons tructeur doit tre effectu
58. importants l h licopt re ou des biens Le commandant de bord doit soumettre l Auto rit un compte rendu sur tout accident survenu bord ayant bless gravement ou mortellement une personne quelconque bord de l h licop t re alors qu il tait responsable du vol DGAC OPS31R D fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE D page 1059 Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS SOUS PARTIE E NEANT Neant 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE E page 1060 DGAC OPS31TR E fm Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre II POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS SOUS PARTIEF i PERFORMANCES G N RALIT S OPS 3R 470 Champ d application L exploitant doit s assurer que les h licopt res sont exploit s conform ment aux dispositions de la sous partie I Classe de performances 3 OPS 3R 475 G n ralit s a L exploitant doit s assurer que la masse de l h li copt re au d but du d collage n exc de pas la masse laquelle les exigences de la sous partie peuvent tre satisfaites pour le vol devant tre effectu compte tenu des r ductions suppos es de masse au fur et mesure du d roulement du vol et d une vidange de carburant telle que pr vue dans l exigence particuli re 2 L exploitant doit s assurer que les donn es approu
59. itation L exploitant doit prendre les dispositions n cessaires pour que les personnels navigants qu il charge de l ex cution des vols s int grent pour chaque vol en un quipage apte conduire le vol consid r dans ces conditions satisfaisantes de s curit 2 2 Le nombre des membres et la composition de l quipage ne doivent pas tre inf rieurs aux limitations sp cifi es dans les documents associ s au certificat de navigabilit de l h licopt re consid r notamment le manuel de vol approuv page 1077 A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chapitre III 2 3 L exploitant d signe comme commandant de bord un pilote qualifi dont il juge que les comp tences sont satisfaisantes pour remplir cette fonction 3 TITRES ET COMP TENCES EXIG S DES MEMBRES DE L QUIPAGE 3 1 Tout membre de l quipage de conduite doit tre titulaire des licences et qualifications exig es par le ministre charg de l aviation civile correspondant aux t ches qui lui sont confi es et pouvoir les pr senter lors de toute demande des services comp tents Les titres a ronautiques exig s par le pr sent arr t sont des titres fran ais ou des titres trangers valid s par le ministre charg de l aviation civile 3 2 Nul ne peut tre pilote d un h licopt re s il n a la qualification de type relative cet h licopt re Nul ne peut tre commandant de b
60. itation contient toutes les consignes et informations n cessaires au personnel d exploi tation pour assurer ses t ches L exploitant doit s assurer que le contenu du manuel d exploitation y compris l ensemble des amendements ou r visions ne contrevient pas aux conditions stipul es dans le Certificat de transporteur a rien CTA ou toutes autres r gles applicables et est acceptable ou si n ces saire approuv par l Autorit c r serv d r serv e L exploitant peut diter un manuel d exploitation en plusieurs volumes f L exploitant doit s assurer que l ensemble du per sonnel d exploitation a facilement acc s une copie de chaque partie du manuel d exploitation se rapportant ses t ches L exploitant doit s assurer que le manuel d exploitation est amend ou r vis pour mettre jour les consignes et informations qu il con tient L exploitant doit s assurer que l ensemble du personnel d exploitation est averti des modifi cations des parties du manuel relatives ses t ches fo h Tout d tenteur d un manuel d exploitation ou de parties appropri es du dit document doit assurer sa mise jour au moyen des amendements ou r visions fournis par l exploitant i L exploitant doit fournir l Autorit les amende ments et r visions pr vus avant la date de leur entr e en vigueur D s lors que l amendement concerne une partie quelconque du manuel d exploitation dev
61. ites la sous partie C doit rester l exploitant de l h licop Approbation L exploitant qui souhaite effectuer t re des op rations conform ment cet appendice doit avoir l agr ment pr alable de l Autorit et de l Autorit de l tat dans lequel il a l intention d effectuer de telles op rations Cette autorisa tion doit sp cifier 1 le type d h licopt re 2 le type d op ration g Application Cet appendice est applicable aux h licopt res turbine exploit s au dessus d un environnement hostile hors zone habit e lorsque 1 soit il a t montr que les limitations de l h licopt re ou autres consid rations justi fiables emp chent l utilisation des crit res de performances appropri s S soit le temps cumul de survol de zones hos tiles hors zones habit es est inf rieur la moiti de la dur e totale du vol par p riodes ne d passant pas 5 minutes cons cutives Ce dernier cas est limit au 31 d cembre 2009 Voir ACJ l appendice 1 au paragraphe OPS 3R 005 e paragraphe b 2 Les dispositions particuli res du paragraphe c suivant remplacent les dispositions g n rales de la pr sente annexe Les h licopt res exploit s en classe de perfor mances 3 sont exempt s du respect des exigen ces du paragraphe OPS 3R 240 a 5 condition que l exploitant se conforme aux dispositions de l appendice 2 au paragraphe OPS 3R 005 e 1 les sous par
62. itre III OPS 3R 300 D p t d un plan de vol circulation a rienne L exploitant doit s assurer lorsque les conditions r glementaires l exigent qu aucun vol n est effectu sans d p t pr alable d un plan de vol circulation a rienne ou d p t d informations appropri es avant le d part aupr s d une personne habilit e afin de permettre la mise en uvre des services d alerte OPS 3R 305 Avitaillement en carburant et reprise de carburant avec passagers embarquant bord ou d barquant L avitaillement en carburant et reprise de carburant avec passagers embarquant bord ou d barquant est interdit OPS 3R 307 Avitaillement en carburant et reprise de carburant avec du carburant volatil voir IEM OPS 3R 307 L exploitant doit tablir des proc dures d avitaille ment et de reprise de carburant avec du carburant volatil par exemple Jet B ou quivalent si cela est n cessaire OPS 3R 310 Membres de l quipage aux postes de travail Pendant toutes les phases du vol l quipage doit se trouver son poste OPS 3R 320 Si ges ceintures de s curit et harnais Le commandant de bord doit s assurer que pendant toutes les phases du vol les passagers sont assis et attach s OPS 3R 325 Arrimage et v rification de s curit de la cabine passagers a L exploitant doit tablir des proc dures pour s assurer qu avant la translation le d collage et l atterrissage l ensemble des issues et parcours
63. le constructeur soit par le service natio nal des poids et mesures ou un orga nisme habilit cet effet dans les 2 derni res ann es pr c dant la pes e ou dans un laps de temps d fini par le cons tructeur de l quipement de pes e la p riode la plus courte devant tre rete nue L quipement de pes e doit permet tre d tablir la masse de l h licopt re pr cis ment Voir AMC de l appendice 1 au paragraphe OPS 3R 605 sous paragraphe a 2 ii b Limites de centrage L exploitant doit tablir des proc dures pour s assurer que le chargement est strictement conforme la documentation labo r e DGAC OPS31R j fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE J Appendice 1 du paragraphe OPS 3R 625 Documentation de masse et centrage Voir IEM l appendice 1 du paragraphe OPS 3R 625 a Documentation de masse et centrage 1 Contenu i La documentation de masse et centrage ii doit contenir les informations suivantes A immatriculation et type de l h licopt re B date C identit du Commandant de bord D identit de la personne qui a pr par le document E masse de base et le centrage corres pondant de l h licopt re F masse du carburant au d collage et masse du carburant d tape G masse des produits consommables autres que le carburant H composition du chargement I masse au d collage masse latter rissage
64. les l ments de l h licopt re vie limit e 12 mois apr s que l h licopt re a t d fini tivement retir du service W le temps de vol et les cycles coul s selon le cas depuis la derni re r vision g n rale de l h licopt re ou de tout l ment d h licop 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE M t re sujet r vision g n rale jusqu ce que la derni re r vision g n rale de l h licopt re ou l ment d h licopt re ait t remplac e par un travail de m me nature en port e et en d tail S l tat d inspection en cours de l h licopt re tel que la conformit avec le manuel d entre tien approuv de l exploitant puisse tre ta blie jusqu ce que l inspection de l h licopt re ou de l l ment de l h licopt re ait t remplac e par un travail de m me nature en port e et en d tail T l tat en cours des consignes de navigabilit applicables l h licopt re et aux compo sants de l h licopt re 12 mois apr s que l h licopt re a t d finitivement retir du service et 6 des d tails des modifications et r parations effectu es sur l h licopt re les moteurs les h lices et tout l ment vital pour la s curit en vol 12 mois apr s que l h licopt re a t d finitivement retir du service voir IEM OPS 3R 920 a 6 L exploitant doit s assurer que lorsque l h licop t re est transf r d
65. nnels ou de navigabilit Des instru ments et quipements r pondant d autres sp cifications de conception et de performance que celles des JTSO la date de mise en uvre de cette sous partie peuvent tre install s ou main tenus en service sauf si des exigences addition nelles sont pr cis es dans cette sous partie Des instruments et quipements ayant fait l objet d une approbation ant rieure ne n cessitent pas une mise en conformit avec un JTSO r vis ou une sp cification r vis e autre qu un JTSO sauf si une exigence r troactive est mise c Les quipements ci apr s mentionn s ne sont pas tenus d tre agr s 1 le chronom tre de pr cision r f renc au paragraphe OPS 3R 650 b 2 les trousses de premiers secours r f renc es au paragraphe OPS 3R 745 3 et les ancres flottantes et tous quipements permettant d amarrer d ancrer ou de man uvrer des h licopt res amphibies sur l eau r f renc s au paragraphe OPS 3R 840 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE K d Si l quipement doit tre utilis par un membre d quipage de conduite son poste de travail en vol il doit tre facilement utilisable depuis son poste Les instruments utilis s par un membre d qui page de conduite doivent tre dispos s de fa on permettre au membre d quipage de conduite de lire facilement les indications depuis son poste avec un minimum d
66. ntenu en tat de validit que si 1 les h licopt res exploit s sont i pour les h licopt res inscrits au registre fran ais d immatriculation A titulaires d un certificat de navigabi lit C D N en tat de validit Toute fois les h licopt res titulaires d un certificat de navigabilit sp cial C D N S en tat de validit et dont le port d attache est situ dans un d partement d outre mer peuvent tre utilis s l int rieur de ce d par tement d s lors que l h licopt re est conforme un type certifi par l auto rit comp tente dans son tat de construction et qu il a t convenu entre les autorit s de cet tat de cons truction et les autorit s fran aises d un accord bilat ral ou multilat ral relatif aux validations des certificats de navigabilit Le ministre charg de l aviation civile peut cependant faire toute v rification ou imposer toute condition additionnelle qu il juge utile pour assurer un niveau de s cu rit satisfaisant ii dans le cas d h licopt res inscrits un registre d immatriculation tranger con formes un mod le capable de recevoir un certificat de navigabilit fran ais 2 le syst me d entretien a t approuv par l Autorit conform ment la sous partie M 3 l exploitant a d montr l Autorit qu il tait en mesure de i mettre en place et maintenir une organi sation appropri e ii se conformer a
67. ord s il n est g de vingt et un ans r volus Nul ne peut tre commandant de bord d un h licopt re en transport public de passagers s il n a accompli 150heures de vol sur h licopt re en qualit de commandant de bord s il n a accompli 75 heures de vol sur h licopt re en qualit de commandant de bord et s il a t jug apte par une personne agr e par le ministre charg de l aviation civile selon les modalit s d agr ment d finies en annexe 2 au pr sent document apr s avoir suivi une formation dispens e par l exploitant et acceptable par l Autorit Voir IEM au paragraphe 2 2 Pour certains types d h licopt res pr sentant des caract ristiques particuli res des conditions additionnelles d exp rience et de formation sont d finies l annexe 1 3 3 Avant d tre l ch chez un exploitant sur un type d h licopt re tout membre de l quipage de conduite doit suivre sous le contr le d un instructeur un entra nement d adaptation destin le familiariser avec l exploitation de l h licopt re dans l environnement dans lequel il peut tre amen voler et l utilisation du manuel d exploitation 3 4 En cas de vol dont les caract ristiques zones climatiques altitude configuration d acc s etc rendent son utilisation d licate tout pilote d sign 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE N commandant de bord doit avoir re u sous le
68. page concern s les informations appropri es et le cas ch ant leur dispenser une instruction th orique et si n cessaire pratique Ces dispositions sont applicables notamment avant d effectuer des vols dans des conditions particuli res vols en montage vols en mer lorsqu un h licopt re est quip de dispositifs sp ciaux pour lesquels aucune instruction particuli re n a t pr vue lors de la qualification de type par exemple un syst me de navigation autonome un nouvel quipement de pilotage 5 3 Contr le des comp tences 5 3 1 Tout pilote doit satisfaire au moins un contr le de comp tences par p riode de douze mois Ce contr le est effectu au cours d un vol sp cifique il porte notamment sur le programme de la qualification de type la connaissance pratique du manuel d exploitation dont une partie peut tre contr l e au sol les proc dures de s curit sauvetage Lorsqu un pilote est qualifi sur plusieurs types d h licopt res il peut ne subir qu un contr le en ligne pour les diff rents types d h licopt res qu il utilise effectivement Ce contr le doit alors tre effectu sur le type le plus significatif celui ci tant d fini l aide des crit res couramment pris en compte notamment caract ristiques des moteurs performances complexit des syst mes masse maximale au d collage complexit de la mise en uvre de la machine sa
69. ponsables Les noms des responsables pour les op rations a riennes le syst me d entretien la formation des quipages et les op rations au sol tels que prescrits par la sous partie C Une description de leurs fonctions et responsabilit s doit tre incluse 1 3 Responsabilit s et t ches de l encadrement op rationnel Description des t ches respon sabilit s et autorit de l encadrement op ra tionnel se rapportant la s curit des op rations a riennes et leur conformit aux r gles applicables 1 4 Autorit t ches et responsabilit s du com mandant de bord D claration d finissant l autorit et les responsabilit s du comman dant de bord CONTR LE ET SUPERVISION DE L EXPLOI TATION A 2 2 1 Supervision de l exploitation par l exploitant Description du syst me de supervision de l exploitation par l exploitant voir paragraphe OPS 3R 175 g Celui ci doit sp cifier com ment la s curit des op rations a riennes et les qualifications du personnel sont supervi s es 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE P 2 2 Syst me de diffusion des consignes et infor mations op rationnelles compl mentaires Description de tout syst me de diffusion d informations pouvant se rapporter l exploi tation mais compl mentaires celles du manuel d exploitation Le domaine d applica tion de ces informations et les responsabilit s de cette diffusion doivent galemen
70. pour 1 les op rations a riennes et la formation de l quipage 2 le syst me d entretien 3 et les op rations au sol j L exploitant doit s assurer que chaque vol est effectu en accord avec les sp cifications du manuel d exploitation k L exploitant doit pr voir des installations d assis tance au sol propres garantir la s curit de ses vols I L exploitant doit s assurer que l quipement de ses h licopt res et la qualification de ses quipa ges r pondent aux exigences relatives la zone et au type d exploitation m L exploitant doit respecter les exigences en mati re d entretien conform ment aux disposi tions de la sous partie M pour l ensemble des h licopt res exploit s en vertu de son CTA 5 L exploitant doit fournir l Autorit un exem plaire du manuel d exploitation conform ment aux dispositions de la sous partie P ainsi que l ensemble des amendements ou r visions y aff rents L exploitant doit assurer sur la base principale d exploitation des moyens d assistance op ra tionnelle appropri s la zone et au type d exploitation page 1051 A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chapitre III 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE C POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS OPS 3R 180 D livrance modification et maintien de la validit d un CTA a Un CTA ne sera d livr l exploitant modifi ou mai
71. propri s sa taille son poids et ses caract ristiques de man uvre R et d quipements permettant d mettre les signaux sonores prescrits dans les r glements internationaux afin d viter des collisions en mer lorsqu applicable OPS 3R 843 Tous h licopt res en survol de l eau Amerrissage forc Un exploitant ne peut exploiter un h licopt re en classe de performance 3 lors d un vol au dessus de l eau au del de la distance de la c te n cessaire pour un atterrissage forc en s curit moins que l h licopt re ne soit con u ou certifi pour l amerris sage ou dot d quipements de flottabilit de secours 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE K Appendice 1 au paragraphe OPS 3R 775 Oxyg ne de subsistance pour h licopt res non pressuris s Tableau 1 a b Alimentation pour Dur e et altitude pression 1 Tous les occupants des si ges du poste de pilotage en service de vol Totalit du temps de vol des altitudes pressions sup rieures 10000 ft Totalit du temps de vol des altitudes pressions sup rieures 13000 ft 2 100 des passa gers Voir Note Note Pour les besoins de ce tableau passagers signifie passagers r ellement transport s et com prend les b b s page 1072 DGAC OPS31R K fm Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA C
72. r H les sympt mes pr c dant l v ne ment la phase de vol ou l op ration au sol 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE B I les cons quences de l v nement J les conditions environnementales m t orologiques K la raison de la d faillance de groupe motopropulseur L les circonstances de la d faillance de groupe motopropulseur M dans le cas d un arr t moteur en vol IFSD nature de cet arr t moteur en vol demand non demand N la proc dure appliqu e et tout com mentaire concernant le potentiel de rallumage du moteur O le nombre d heures et de cycles du moteur P le nombre d heures de vol de la cellule Q les commentaires sur l incident R et toute autre information utile 3 Suivi continu i En liaison avec l Autorit et le construc teur de son h licopt re l exploitant doit surveiller la fr quence de d faillance de groupe motopropulseur afin d assurer une fiabilit continue du syst me d ins tallation motrice Dans ce processus de consultation tous les aspects des exploi tations avec temps d impasse la panne moteur doivent tre surveill s pour assu rer que les niveaux de fiabilit atteints dans les exploitations avec temps d impasse la panne moteur demeurent aux niveaux n cessaires et que l exploita tion continue tre effectu e en s curit Le processus de surveillance entrepris par les trois par
73. r des r gles quant au trans port ventuel de passagers dans un si ge pilote b Le commandant de bord doit s assurer que tou tes les personnes transport es dans le poste de pilotage sont familiaris es avec les proc dures de s curit applicables OPS 3R 110 Appareils lectroniques portatifs L exploitant ne doit permettre personne d utiliser et doit prendre toute mesure raisonnable pour s assurer que personne n utilise bord d un h li copt re un appareil lectronique portatif suscepti ble de perturber le bon fonctionnement des syst mes et quipements de l h licopt re OPS 3R 115 Alcool m dicaments et drogues L exploitant ne doit permettre aucune personne de prendre place ou de se trouver bord d un h licop t re et il doit prendre toute mesure raisonnable pour s assurer qu aucune personne ne prenne place ou se trouve bord d un h licopt re si cette personne se trouve sous l influence de l alcool de m dicaments ou de drogues au point de risquer de compromettre la s curit de l h licopt re ou de ses occupants OPS 3R 120 Mise en danger de la s curit a L exploitant doit prendre toute mesure raisonna ble pour s assurer que nul n agisse par impru dence ou n gligence ou ne reste passif 1 de sorte mettre en danger l h licopt re ou les personnes qui s y trouvent 2 de sorte permettre ou provoquer la mise en danger de personnes ou de biens par l h li copt re
74. ration donn e doit tre d ter min e sur la base d altitudes et d une dur e de vol coh rentes avec les proc dures d exploitation sp cifi es pour chaque op ra tion dans le manuel d exploitation et avec les itin raires suivre et avec les proc dures d urgence sp cifi es dans le manuel d exploitation W Un h licopt re devant voler au dessus de l altitude pression 10000 ft devra tre dot d quipements capables de stocker et de dis tribuer les quantit s d oxyg ne exig es d alimentation en b Exigences en mati re oxyg ne 1 quipage de conduite chaque membre d quipage de conduite en fonction au poste de pilotage doit tre aliment en oxyg ne d appoint ainsi que sp cifi dans l appen dice 1 Si l ensemble des occupants des si ges du poste de pilotage es aliment en oxyg ne gr ce la source d alimentation r serv e aux membres d quipage de con duite ils doivent alors tre consid r s comme membres de l quipage de conduite en fonction au poste de pilotage pour ce qui concerne l alimentation en oxyg ne 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE K OPS 3R 790 Extincteurs main Voir AMC OPS 3R 790 L exploitant ne peut exploiter un h licopt re que s il est quip d extincteurs main r partis dans l h li copt re conform ment aux dispositions suivantes a la nature et la quantit des agents extincteurs doivent tre adapt es au
75. re dans l effet de sol n est pas susceptible d tre tabli la masse l atterrissage ne doit pas d passer la masse maximale l atterrissage sp cifi e pour un stationnaire hors effet de sol le groupe moto propulseur fonctionnant la puissance de d collage lors de la d monstration de conformit aux dis positions du paragraphe a ci dessus l exploi tant doit prendre en compte les param tres suivants l heure estim e d atterrissage sur l h liport de destination et en tout d gagement si requis g 1 l altitude pression 2 la temp rature ambiante en cas de d faillance du groupe motopropulseur l h licopt re peut effectuer un atterrissage forc en s curit sauf s il est exploit conform ment au paragraphe 3 540 a 1 i ci dessus page 1064 DGAC OPS31R I fm A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chapitre III SOUS PARTIE J MASSE ET CENTRAGE OPS 3R 605 G n ralit s Voir appendice 1 au OPS 3R 605 paragraphe a L exploitant doit s assurer que quelle que soit la phase de l exploitation le chargement la masse et le centrage de l h licopt re sont en conformit avec les limites sp cifi es dans le manuel de vol approuv ou le manuel d exploitation si celui ci est plus restrictif g L exploitant doit tablir la masse et le centrage de tout h licopt re sur la base d une pes e r elle
76. rminer que le chargement et sa r partition sont tels que les limites de masse et centrage de l h licopt re ne sont pas d pass es page 1065 Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Le nom de la personne charg e de pr parer la documentation de masse et centrage doit figurer sur le document Ce document doit tre jug acceptable par le commandant de bord son acceptation tant indiqu e par contresignature L exploitant peut utiliser une alternative aux pro c dures du paragraphe a ci dessus sujette l approbation de l Autorit 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE J Appendice 1 du paragraphe OPS 3R 605 Masse et centrage G n ralit s a D termination de la masse de base d un h li copt re 1 Pes e d un h licopt re i Les h licopt res neufs sont normalement pes s en usine et peuvent tre mis en ser vice sans qu une nouvelle pes e soit n cessaire si toutefois les relev s de masse et centrage sont corrig s en fonc tion des alt rations ou modifications apport es l h licopt re Les h licopt res provenant d un exploitant commu nautaire avec un programme de contr le de masse et centrage approuv n ont pas besoin d tre repes s avant d tre utilis s par leur nouvel exploitant moins que plus de 4 ans se soient coul s depuis la derni re pes e Les mas
77. rs de l h licopt re est inutilisable OPS 3R 260 Transport de passagers mobilit r duite Voir IEM OPS 3R 260 a L exploitant doit tablir des proc dures pour le transport de passagers mobilit r duite b L exploitant doit s assurer que les passagers mobilit r duite ne se voient pas attribuer des si ges ou n occupent pas de si ges o leur pr sence pourrait 1 g ner les membres d quipage dans leurs t ches 2 obstruer l acc s s curit un quipement de 3 ou g ner l vacuation d urgence de lh li copt re DGAC OPS31R D fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE D c La pr sence de passagers mobilit r duite bord doit tre signal e au commandant de bord d Le commandant de bord doit fournir les rensei gnements n cessaires au passager mobilit r duite et son accompagnateur sur le chemin prendre vers l issue de secours appropri e et sur le meilleur moment pour commencer se diriger vers celle ci OPS 3R 261 Transport d enfants deux ans et plus moins de douze ans Voir AMC OPS 3R 261 3 262 a Afin que les enfants de deux ans inclus douze ans exclus voyageant seuls ou en groupe appli quent les consignes de s curit un passager adulte doit tre plac proximit OPS 3R 262 Transport des b b s enfants de moins de deux ans Voir AMC OPS 3R 261 3 262 Tout enfant de moins de d
78. rsque la flotte d h licopt res pr vue pour les exploitations avec temps d impasse la panne moteur fait partie d une flotte plus grande de la m me combinaison h licopt re moteur les donn es de la flotte totale de l exploitant seront acceptables Toutefois les exigen ces de compte rendu du paragraphe 2Xvi ci dessus doivent quand m me tre respect es pour la flotte concern e iv Toute tendance contraire prolong e exi Z gera qu une valuation imm diate soit accomplie par l exploitant en liaison avec l Autorit L valuation peut con duire une action corrective ou l appli cation de restrictions op rationnelles Lorsque l valuation statistique seule ne peut tre applicable par exemple quand la taille de la flotte est petite l activit de l exploitant sera examin e au cas par cas DGAC OPS31R B fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE B 5 Syst me de surveillance de l utilisation i Le syst me de surveillance de l utilisation devrait assurer au moins les fonctions suivantes A Enregistrement des donn es suivan tes A1 Date et heure de l enregistre ment ou un moyen fiable d ta blir ces param tres A2 Nombre d heures de vol enregis tr pendant la journ e plus nom bre total d heures de vol A3 Comptage de cycle N1 r gime du g n rateur de gaz si le moteur poss de une turbine libre A4 Comptage de cycle N2 r g
79. s conditions d tablissement ainsi que les pro c dures d acceptation et d approbations des L M ER et des L M E sont pr cis es par arr t du ministre charg de l aviation civile g L exploitant ne doit exploiter un h licopt re qu en conformit avec la L M E sauf autorisa tion de l Autorit Une telle autorisation ne per mettra en aucun cas une exploitation en dehors des restrictions de la L M E R OPS 3R 037 Programme de pr vention des accidents et de s curit des vols Afin de maintenir la conscience des risques li s l exploitation l exploitant informe le personnel con cern des accidents et incidents rencontr s et tient sa disposition les comptes rendus d incidents et d accidents dont il dispose OPS 3R 050 Informations relatives la recherche et au sauvetage L exploitant doit veiller ce que l information essen tielle pertinente pour le vol consid r concernant les services de recherche et de sauvetage soit facile ment accessible OPS 3R 065 Transport des armes de guerre et des munitions de guerre Le transport des armes de guerre et des munitions de guerre est interdit OPS 3R 070 Transport des armes et munitions de sport Le transport des armes et munitions de sport est interdit page 1043 A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chapitre III OPS 3R 100 Acc s au poste de pilotage a L exploitant doit tabli
80. se et centrage individuels de cha que h licopt re doivent tre r tablis r guli rement l intervalle maximal entre deux pes es doit tre d fini par l exploi tant et doit tre conforme aux exigences du paragraphe OPS 3R 605 b En outre les masse et centrage de chaque h licop t re doivent tre tablis une nouvelle fois par A pes e B ou calcul si l exploitant est en mesure de justifier la validit de la m thode de calcul choisie d s lors que le cumul des modifications de la masse de base d passe 0 5 de la masse maximale l atterrissage 2 Proc dure de pes e i La pes e doit tre effectu e soit par le constructeur soit par un organisme d entretien agr ii Des pr cautions normales doivent tre prises coh rentes avec des pratiques cor rectes telles que A contr ler que l h licopt re et son quipement sont complets B s assurer que les fluides ont t pris en compte C s assurer que l h licopt re est propre page 1066 DGAC OPS31R j fm Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS D et s assurer que la pes e est effectu e dans un hangar ferm iii Tout quipement utilis pour la pes e doit tre correctement talonn et remis z ro et utilis en conformit avec les instructions de son constructeur Chaque balance doit avoir t talonn e soit pas
81. sions aviaires 1 Le commandant de bord observant un risque aviaire potentiel doit imm diatement en avertir la station au sol appropri e 2 Si l h licopt re dont il a la responsabilit subit une collision avec des oiseaux le com mandant de bord doit soumettre apr s l atter rissage un compte rendu crit de collision d oiseaux R serv Intrusion illicite la suite d une intrusion illi cite bord d un h licopt re le commandant de bord doit soumettre d s que possible un compte rendu aux autorit s locales ou l Autorit Irr gularit s des installations de navigation et des installations au sol et conditions dangereu ses Le commandant de bord doit notifier la station au sol concern e d s qu il le peut toute condition potentiellement dangereuse telle que 1 une irr gularit de fonctionnement des ins tallations de navigation ou de toute installa tion au sol 2 ou un ph nom ne m t orologique 3 ou un nuage de cendres volcaniques 4 ou un niveau de radiation lev rencontr e en vol OPS 3R 425 Compte rendu d accident a L exploitant doit tablir des proc dures garantis TZ sant que l autorit appropri e la plus proche est inform e par les moyens disponibles les plus rapides de tout accident survenu l h licopt re ayant bless gravement comme d fini l annexe 13 de l O A C I ou mortellement une personne quelconque ou caus des dommages
82. st un exploi tant d tenant un CTA d livr conform ment aux dispositions du pr sent arr t 3 Mise en location d un h licopt re inscrit sur le CTA du preneur i L exploitant peut donner en location un h licopt re pour du transport a rien public tout exploitant d un tat signa taire de la Convention de Chicago sur le CTA duquel l h licopt re est inscrit condition que les conditions suivantes soient remplies A l Autorit a dispens l exploitant des exigences pertinentes du pr sent arr t et apr s que l autorit r gle mentaire trang re a accept par crit d tre responsable de la sur veillance de l entretien et de l exploi tation de l h licopt re a retir ledit h licopt re de son CTA S et l h licopt re est entretenu confor m ment un programme d entretien approuv par l Autorit page 1045 Livre I A RONEFS 133 002 09 Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS SOUS PARTIE B 4 Mise en location avec quipage complet Appendice 1 au paragraphe OPS 3R 005 e Exploitation d h licopt res au dessus d un environ L exploitant qui met en location un h licop n mert hos le situ Hors zone habit e t re avec quipage complet aupr s d un autre organisme conservant toutes les fonc Voir ACJ l appendice 1 au paragraphe OPS 3R 005 e tions et responsabilit s prescr
83. t assurer la s curit de l exploitation Nonobstant les dispositions du paragraphe c 3 ci dessus l exploitant peut exploiter avec l accord mutuel de l Autorit d livrant le CTA et d une autre Autorit des h licopt res immatricu l s au registre national de l Autorit d sign e en second L exploitant doit permettre l Autorit d avoir acc s son organisation et ses h licopt res et doit s assurer en ce qui concerne l entretien que l acc s est permis tout organisme d entretien agr afin de d terminer le maintien de la con formit aux dispositions de cet arr t A Un CTA sera modifi suspendu ou retir si l Autorit n est plus assur e de la capacit de l exploitant maintenir la s curit de l exploita tion L exploitant doit disposer d un encadrement capable par l autorit capable d exercer une sur veillance et un contr le de l exploitation sur tout vol exploit conform ment aux dispositions de son CTA fo DGAC OPS31R C fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE C h L exploitant doit avoir nomm un dirigeant res ponsable acceptable par l Autorit qui a autorit au sein de l exploitant pour faire en sorte que toutes les activit s li es l exploitation et la maintenance peuvent tre financ es et effectu es selon les normes requises par l Autorit i L exploitant doit avoir d sign des responsables
84. t tre d crits 2 3 Pr vention des accidents et s curit des vols Description des principaux aspects du pro gramme de s curit des vols 2 4 Contr le de l exploitation Description des proc dures et responsabilit s n cessaires l exercice du contr le de l exploitation en ce qui concerne la s curit des vols 2 4 Pouvoirs de l Autorit Description des pou voirs de l Autorit EXIGENCES EN MATI RE DE QUALIFICA TION A 5 5 1 Description des licences qualifications et comp tences de l quipage de conduite par exemple sur la route ou l h liport exp rience formation contr les et exp rience r cente exig s du personnel d exploitation pour assurer ses fonctions Il faut tenir compte du type d h licopt re du type d exploitation et de la composition de l quipage 5 2 Autres personnels d exploitation A 6 PR CAUTIONS EN MATI RE DE SANT 6 1 Pr cautions en mati re de sant R glemen tations pertinentes et conseils donn s l qui page en mati re de sant A 7 LIMITATIONS DES TEMPS DE VOL Limitations des temps de vol et de service et r gles de repos Description des limitations de temps de vol et de service et r gles de repos A 8 PROC DURES D EXPLOITATION 8 1 Consignes pour la pr paration du vol en fonction du type d exploitation peut tre d crit en partie B Consignes relatives l assistance au sol peut tre d crit en partie B 8 3 Proc d
85. ties doit prendre en compte l exp rience mondiale ainsi que l exp rience propre de l exploitant Dans l ventualit o A un niveau acceptable de fiabilit n est pas maintenu B ou si des tendances contraires signifi catives existent C ou si des d ficiences significatives sont d tect es dans la conception du type Dou si des d ficiences significatives sont d tect es dans la conduite des op rations page 1048 DGAC OPS31R B fm Livre I Titre III Chapitre III A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS une valuation sp ciale doit tre lanc e afin de r soudre les probl mes de fa on appropri e 4 Surveillance du syst me de propulsion L valuation par l exploitant de la fiabilit du syst me de l installation motrice pour la flotte d h licopt re doit tre mise dis position de l Autorit avec les donn es qui l argumentent annuellement pour assurer que le programme approuv de maintenance continue maintenir le niveau de fiabilit n cessaire pour les exploitations avec temps d impasse la panne moteur L valuation doit inclure au minimum les heures de vol moteur effectu es pen dant la p riode le taux de d faillance de groupe motopropulseur pour toutes les causes et le taux de d faillance brutale de groupe motopropulseur les deux sur la base d une moyenne glissante sur 12 mois iii Lo
86. tion 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE B C et qu au plus 72 heures se soient coul es depuis que le syst me de surveillance de l utilisation a t constat hors service viiLes r sultats de l analyse de ces param tres doivent tre conserv s sous une forme acceptable et tre accessibles par l Autorit pour une dur e d au moins 12 mois page 1050 DGAC OPS31R B fm A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chapitre III SOUS PARTIE C AGR MENT ET SUPERVISION DE L EXPLOITANT OPS 3R 175 Certificat de transporteur a rien G n ralit s Note 1 l appendice 1 ce paragraphe pr cise le contenu et les conditions du CTA a L exploitant ne doit pas exploiter un h licopt re des fins de transport a rien public autrement qu en vertu d un certificat de transporteur a rien CTA et conform ment celui ci g Un postulant un CTA ou une modification d un CTA doit permettre l Autorit d examiner l ensemble des aspects relatifs la s curit de l exploitation propos e Un postulant un CTA 1 ne doit pas d tenir un CTA d livr par une autre Autorit sauf accord sp cifique entre les deux Autorit s 2 r serv 3 doit avoir immatricul fran ais les h licopt res devant tre exploit s en vertu du CTA 4 et doit convaincre l Autorit de sa capaci
87. tion d entretien sp cifi e au certificat Les exigences sp cifi es au paragraphe a ci dessus doivent tre appliqu es conform ment des proc dures acceptables pour l Autorit OPS 3R 895 Gestion de l entretien a Lorsque l exploitant ne d tient pas d agr ment TZ lui permettant de respecter les exigences sp ci fi es aux paragraphes OPS 3R 890 a 2 3 4 et 5 des accords doivent tre pris avec un orga nisme d tenant un tel agr ment afin de satisfaire aux exigences des paragraphes OPS 3R 890 a 2 3 4 et 5 Un contrat d entretien crit doit tre conclu entre l exploitant et l organisme d entretien agr qui d taille les fonctions sp ci fi es aux paragraphes OPS 3R 890 a 2 3 4 et 5 voir AMC OPS 3R 895 a L exploitant doit d signer une personne ou un groupe de personnes afin de garantir que tout l entretien est effectu dans les d lais et selon une norme approuv e afin de satisfaire aux exi gences relatives la responsabilit de l entretien d crites au paragraphe OPS 3R 890 La personne page 1075 A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chapitre III ou le cadre selon le cas est le responsable d si gn dont il est fait mention au paragraphe OPS 3R 175 i 2 Le responsable du syst me d entretien ne doit pas tre employ par une organisation d tenant un agr ment sous contrat avec l
88. tre III Chapitre III OPS 3R 802 Marquage ext rieur des issues de secours a l exception des portes d acc s pour passagers si elles sont identifiables sans ambigu t toutes les issues pr vues pour tre ouvertes de l ext rieur et les dispositifs d ouverture correspondants doivent tre signal s l ext rieur de l avion en fran ais et dans une autre des langues officielles de l O A C Elles doivent tre encadr es par une bande de couleur de 5 cm de large g Tout marquage ext rieur doit offrir un contraste de couleur avec les surfaces avoisinantes afin d tre distingu imm diatement m me par fai bles conditions d clairement OPS 3R 820 metteur de localisation d urgence automatique Voir IEM OPS 3R 820 modifi par Arr t du 26 mars 2008 a L exploitant ne peut exploiter un h licopt re que s il est quip d un metteur de localisation d urgence automatique ELT AI g L exploitant doit s assurer que tout ELT est capa ble d mettre simultan ment sur 121 5 MHz et 406 MHz est cod conform ment l annexe 10 de l OACI et est enregistr aupr s de l organisme national charg de lancer les op rations de recherche et de sauvetage ou de tout autre orga nisme d sign 1 fin de l amendement du 26 mars 2008 1 Les dispositions Il VI VII et VIII de l article 3 relatives aux fr quences d mission des ELT quipant les h licopt res en transport public sont
89. u sur une structure flottante ou fixe en mer 5 Obstacle Les obstacles comprennent la sur face de la terre que ce soit le sol ou la mer 6 Classe de performances 3 Les op rations en classe de performances 3 sont des op rations telles que en cas de d faillance du groupe motopropulseur un moment quelconque du vol un atterrissage forc sera n cessaire 7 R Rayon du rotor 8 Atterrissage forc en s curit Atterrissage o amerrissage in vitable dont on peut raison nablement esp rer qu il ne conduira pas des dommages corporels aux occupants de l h licopt re ou des personnes la surface C Masse au d collage Masse de l h licopt re au d collage comprenant l ensemble des l ments et personnes transport s au d but du d collage 10 Aire de prise de contact et d envol TLOF Aire portante sur laquelle un h licopt re peut effectuer une prise de contact ou pren dre son envol 11 Vy Vitesse de meilleur taux de mont e page 1061 Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS SOUS PARTIE G N ANT Neant 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE G page 1062 DGAC OPS31R CG fm Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS SOUS PARTIE H NEANT Neant DGAC OPS31R H fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004
90. u d enregistrer 3 mois Tableau 3 Relev s de l quipage de conduite Relev s de l quipage de conduite Temps de vol de service 15 mois et de repos aussi longtemps que l quipage exerce les Licence pap privil ges de sa licence pour l exploitant Contr les p riodiques 3 ans Exp rience r cente 15 mois DGAC OPS31R P fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE P page 1089 Livre I A RONEFS 133 002 09 Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R Chapitre II POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS SOUS PARTIE R SOUS PARTIE R TRANSPORT AERIEN DE MARCHANDISES DANGEREUSES Le transport a rien de mati res dangereuses est interdit DGAC OPS31R R fm page 1090 Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS SOUS PARTIE S S RET OPS 3R 1235 Exigences en mati re de s ret Si le programme national de s ret l exige un exploitant doit s assurer que tous les personnels con cern s connaissent et satisfont aux exigences perti nentes des programmes nationaux de s ret OPS 3R 1240 Programmes de formation Un exploitant doit tablir mettre jour et mener les programmes de formation approuv s permettant ses personnels de prendre les actions appropri es la pr vention des actes illicites telles que le sabotage ou la saisi
91. ues d et r ponse aux interrogations du radar secon daire selon les exigences sur la route suivie page 1074 DGAC OPS31R L fm Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre II POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS SOUS PARTIE M ENTRETIEN OPS 3R 875 G n ralit s a L exploitant ne peut exploiter un h licopt re que s il est entretenu et remis en service par un orga nisme agr l exception des visites pr vol qui ne sont pas obligatoirement effectu es par l organisme agr g paragraphe OPS 3R 180 OPS 3R 880 Terminologie Les d finitions qui suivent tir es du code JAR 145 annex au r glement communautaire 3922 91 doi vent s appliquer la pr sente sous partie a Visite pr vol signifie le contr le effectu avant le vol pour s assurer que l a ronef est apte effectuer le vol consid r Elle ne comprend pas la correction des d fauts g approuv e par l Autorit c approuv e par l Autorit OPS 3R 890 Responsabilit de l entretien a L exploitant doit garantir la navigabilit de l h li copt re et le bon fonctionnement des quipe ments op rationnels et de secours au moyen de 1 l ex cution de visites pr vol voir AMC OPS 3R 890 a 1 2 la mesure o elles pour ration dans disponibles consid r voir AMC OPS 3R 890 a 2 DGAC OPS31R M fm La pr sente sous partie prescrit les
92. uf si le r seau exploit avec ce type n est pas repr sentatif 5 3 2 L exploitant doit d signer une ou plusieurs personnes agr es par le ministre charg de l aviation civile afin de contr ler les membres de l quipage Les modalit s d agr ment sont d finies en annexe 2 au pr sent document 5 3 3 Les m thodes de contr le des quipages de conduite de l exploitant doivent tre approuv es par le ministre charg de l aviation civile page 1079 A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Titre III Chapitre III 5 4 Dossiers du personnel navigant L exploitant doit tablir et tenir jour un dossier technique pour chaque navigant non ant notamment le contenu et le r sultat de ces entra nements et contr les ainsi que le relev de ses heures de vol et de ses stages 6 1 L exploitant doit s assurer qu un pilote n exerce pas sur h licopt re s il n a effectu comme pilote aux commandes dans les 90 jours qui pr c dent au moins trois d collages trois circuits et trois atterrissages bord d un h licopt re du m me type ou sur un simulateur de vol du m me type que celui de l h licopt re sur lequel il exerce 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE N ANNEXE 1 CONDITIONS ADDITIONNELLES D EXP RIENCE ET DE FORMATION POUR DES TYPES D H LICOPT RES PR SENTANT DES CARACT RISTIQUES PARTICULI RES ROBINSON R 22 RH
93. ures de vol peut tre d crit en partie B page 1086 DGAC OPS31R P fm Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A RONEFS Chapitre III POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS 8 4 Vols non commerciaux 8 6 Utilisation des listes minimales d quipe ments et de d viations tol r es par rapport la configuration type A 9 MARCHANDISES DANGEREUSES ET ARMES A 10 S RET A 11 TRAITEMENT DES ACCIDENTS ET INCI DENTS Proc dures relatives au traitement la notifi cation et au compte rendu d accidents et d incidents A 12 R GLES DE L AIR B UTILISATION DE L H LICOPT RE ELEMENTS RELATIFS AU TYPE Les diff rences entre les variantes d un m me type doivent tre prises en compte et r parties entre les sections suivantes B 0 INFORMATIONS G N RALES ET UNIT S DE MESURE 0 1 Informations g n rales par exemple dimen sions de l h licopt re y compris une descrip tion des unit s de mesure utilis es pour l exploitation du type d h licopt re concern et tables de conversion B 1 LIMITATIONS 1 1 Description des limitations certifi es et des limitations op rationnelles applicables B 4 PERFORMANCES 4 0 Les donn es relatives aux performances doi vent tre fournies de fa on tre utilisables sans difficult 4 1 Donn es relatives aux performances Les l ments relatifs aux performances qui four nissent les donn es n cessaires pour se con former aux exigences relati
94. ux programmes de forma tion et d entra nement requis iii respecter les exigences en mati re d entretien compatibles avec la nature et l tendue des exploitations sp cifi es y compris les items pertinents prescrits aux paragraphes OPS 3R 175 g o iv et respecter les exigences du paragraphe OPS 3R 175 4 et il couvre les d penses mises sa charge par la r glementation en vigueur b L exploitant doit d s que possible informer l Autorit de toutes modifications apport es aux informations soumises en vertu du paragraphe a ci dessus Si l Autorit n est pas satisfaite de l ex cution des exigences du paragraphe a ci dessus elle peut exiger l ex cution d un ou plusieurs vols de d monstration exploit s comme des vols de transport a rien public OPS 3R 185 Exigences administratives a L exploitant doit s assurer que les informations ci apr s sont incluses dans la demande initiale de CTA et lorsque n cessaire sur toute demande de modification ou de renouvellement 1 le nom officiel et la raison commerciale l adresse et l adresse postale du postulant 2 une description de l exploitation propos e 3 une description de l encadrement l organisation de 4 le nom du dirigeant responsable 5 les noms des principaux responsables y compris ceux charg s des op rations a rien nes et de la formation de l quipage du sys t me d entretien et des op rations au sol
95. v es relatives aux performances et figu rant dans le manuel de vol sont utilis es afin de d terminer la conformit aux exigences stipul es dans la sous partie I compl t es si n cessaire par d autres donn es acceptables pour l Autorit comme stipul dans la sous partie I Lors de la d monstration de la conformit aux exigences de la sous partie on devra tenir compte de la configuration de l h licopt re de l environnement et du fonctionnement des syst mes pouvant avoir un effet d favorable sur les performances OPS 3R 480 Terminologie a Les termes utilis s dans les sous parties F I et J et non d finis dans le JAR 1 ont la signification suivante 1 Zone habit e En liaison avec une agglom ration une ville ou des habitations toute zone utilis e dans une large mesure des fins r sidentielles commerciales ou r cr ati ves voir galement les d finitions d environ nements hostile et non hostile H liport en terrasse Un h liport situ au moins 3 m au dessus de la surface environ nante DGAC OPS31TR F fm 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE F 3 Configuration maximale approuv e en si ges passagers Capacit maximale en si ges passagers d un h licopt re particulier l exclusion du si ge pilote utilis e par l exploitant approuv e par l Autorit et incluse au manuel d exploitation 4 H li plateforme Un h liport sit
96. ves aux performances 4 2 Si les donn es relatives aux performances requises pour la classe de performances consi d r e ne sont pas disponibles dans le manuel de vol approuv alors d autres donn es acceptables par l Autorit doivent tre inclu DGAC OPS31R P fm B 2 2 1 B 3 3 1 B 5 B 7 7 1 7 2 B 8 B 9 133 002 09 Arr t du 23 avril 2004 OPS 3R SOUS PARTIE P ses Par ailleurs le manuel d exploitation peut contenir des r f rences aux donn es approu v es contenues dans le manuel de vol lorsque de telles donn es ne sont pas susceptibles d tre utilis es souvent ou en cas d urgence PROC DURES D URGENCE Proc dures d urgence et t ches assign es l quipage listes de v rifications appropri es m thode d utilisation des listes de v rification PROC DURES NORMALES Proc dures normales et t ches assign es l quipage listes de v rification appropri es m thode d utilisation des listes de v rification MASSE ET CENTRAGE Consignes et donn es de calcul de la masse et du centrage PR PARATION DU VOL Donn es et consignes n cessaires la pr pa ration et la gestion du vol et notamment expos oral avant le vol si n cessaire des tin renseigner le personnel navigant sur les particularit s de l op ration qu il doit effectuer proc dure de reconnaissance pr alable de la zone de travail rep rage des obstacles pris
97. vigant dans le transport a rien public sur les h licopt res concern s 4 tre inform des conditions d exploitation de l exploitant 5 avoir obtenu sa qualification d instructeur l exception de la qualification d instructeur adjoint depuis au moins un an pour ceux effectuant des contr les du personnel navigant technique 6 avoir particip un contr le effectu par une personne d j agr e 2 2 Il est tenu compte des l ments d appr ciation suivants exp rience g n rale en tant que pilote professionnel en transport a rien public ou en travail a rien exp rience g n rale sur les types d h licopt res concern s 2 3 De plus le ministre charg de l aviation civile peut faire proc der par ses services comp tents un contr le ne vol ou et au sol de l int ress au cours duquel sont v rifi es les connaissances de l int ress et son aptitude effectuer des contr les 2 4 l agr ment des personnes charg es des contr les au sein d un organisme nouvellement cr et examin cas par cas 3 D LIVRANCE Lorsque les conditions d agr ment sont remplies le ministre de l aviation civile notifie l exploitant l agr ment demand Cet agr ment mentionne les types d h licopt res sur lesquels l int ress peut exercer chez l exploitant et les conditions remplir pour que cet agr ment reste valable page 1081 Livre I A RONEFS Titre III CIRCULATION DES A
98. x types de feux suscepti bles de se d clarer dans le compartiment o l extincteur doit tre utilis et doivent r duire au minimum les dangers de concentration de gaz toxiques dans les compartiments habit s g au moins un extincteur main contenant du Halon 1211 bromochlorodifluorom thane CBrCIF2 ou un agent extincteur quivalent doit tre plac dans le poste de pilotage un endroit convenable pour l utilisation par l quipage de conduite c et un extincteur main doit tre convenable ment situ dans le compartiment passager OPS 3R 800 Indication des zones de p n tration du fuselage L exploitant doit s assurer que lorsqu il existe des zones d sign es pour la p n tration des quipes de sauvetage en cas d urgence celles ci sont marqu es comme indiqu ci apr s Les marques doivent tre de couleur rouge ou jaune et si n cessaire elles seront entour es d un cadre blanc pour offrir un meilleur contraste avec le fond Si la distance entre marques d angle d passe 2 m des marques interm diaires de 9 cm x 3 cm seront ajout es de mani re ce que la distance entre marques voisines ne d passe pas 2 m Indication des zones de p n tration du fuselage l 9 cm 9 cm a e a pe i t3 om jm a em STE gt 2m maximum io a 3cm L page 1070 DGAC OPS31R K fm A RONEFS CIRCULATION DES A RONEFS POLICE DE LA CIRCULATION DES A RONEFS Livre I Ti

Annexe à l`arrêté

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