Volume 25, numéro 2, printemps 2014
Contents
1. ouvrages ROUTIERS Volume 25 num ro 2 Printemps 2014 ol s A TOL UU fi ANTILIOM NOILYSIT YNI EIDION ASANTILIOM NOILYSIIUVND OILINION OUINION EE 777 7 A Many struction routi re 13 Tome V Signalisation routi re 7 1955 jour 20 RNF R seau Normalisation et Francophonie LE E I D er CONTRACTUELS sense ur 5 S ouvrages ROUTIERS ouvrages F Tome V Signalisation routi re 20 mise jour Restructuration modifications et ajouts au chapitre 5 Indication Tome II Construction routi re 15 mise jour Tome III Ouvrages d art 15 mise jour Nouvelle parution Guide terrain Surveillance environnementale des chantiers routiers Chronique Documents contractuels Cahiers des charges et devis g n raux Services professionnels dition 2014 Chronique Conception Gradation du d vers d une chauss e Chronique Guichet unique de qualification GUQ Nouveaux produits et nouvelles technologies Dossiers faisant l objet d un suivi technique pendant la saison Quatri me trimestre de l ann e 2013 R pertoire des plus r centes mises jour et derni res ditions disponibles aux Publications du Qu bec Info Normes est publi trimestriellement par le Service des normes et des documents contractuels de la Direction du soutien2. Indication Dans le but de faciliter la consulta tion et la compr hension de la norme des am liorations y ont t apport es l ajout de s parateurs dans la version papier pour un rep rage plus rapide des grandes sections la renum rotation des dessins normalis s selon leur ordre de r f rence dans le texte le regroupement de certains l ments afin d liminer des redondances le rempla cement des visuels des pan neaux etc S ajoute cela l introduction de nouveaut s quelques endroits L article qui suit fait un survol des principaux changements apport s dans chaque grande section E Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 memm Restructuration modifications et ajouts au chapitre 5 Indication Pascale Guimond ing Service des normes et des documents contractuels Direction du soutien aux op rations Grandes sections du chapitre 5 Indication 5 4 Signalisation de destination 5 5 Signalisation de rep rage 5 6 Signalisation des quipements sp cifiques 5 7 Signalisation d information 5 8 Signalisation touristique 5 9 Signalisation des services de carburant et de restauration 5 10 Installation des panneaux d indication Destination La section 5 4 1 Choix des destinations a t r orga nis e Les principes g n raux et sp cifiques ont t mis en vidence et remani s Il est maintenant question de la m thode du choix des municipalit s signalis es au lieu de
3. Ce change ment de la pente transversale de la chauss e doit se faire sans d passer les valeurs de pente relative maxi male du tableau 1 tableau 6 3 10 du Tome l Conception routi re selon la vitesse de base Cette pente relative sera d autant plus douce que la vitesse sera lev e Le changement de pente transversale peut se faire selon trois axes de rotation le centre de la chauss e la rive ext rieure du virage ou la rive int rieure du virage Selon le cas le changement du bombement normal de la route jusqu au d vers recommand se fera sur des longueurs diff rentes Ainsi une rotation du d vers par rapport au centre de la chauss e qui se fait sym triquement de chaque c t donnera des longueurs de raccordement plus courtes qu une rotation du d vers par rapport l un ou l autre des bords de la chauss e Dans tous ces cas le changement de la pente transversale de la route se fait en deux tapes h ouvrages ROUTIERS 25 La premi re tape consiste ramener la pente Tableau 1 Tableau 6 3 10 Pente relative transversale de la voie s CR a GUEUeLE ment par rapport l axe de la chauss e Tome l bombement normal Bn 0 02 m m O selon une Conception routi re pente de 1 400 Ce changement de pente se fait Vitesse de base ind pendamment de la vitesse et le long du bord km h Pente relative ext rieur figures 2 et 3 30 1 133 P 40 1 143 B 0 50 1 154 60 1 1
4. Conception routi re afin d viter un trop fort roulis A B C D l vation du bord ext rieur du rev tement l vation du profil de l axe de la chauss e aon aie T Pente 1 400 ANNE pente Bombement l vation du bord int rieur du rev tement normal rotation autour de l axe de la chauss e L largeur de la voie e d vers Bn Bombement normal p pente relative selon la vitesse Tangente Spirale Courbe circulaire L eLp Figure 4 Gradation du d vers pour une courbe circulaire avec spirale rotation autour du centre de la chauss e figure 6 3 2 du Tome Conception routi re ouvrages ms Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 memm ROUTIERS 26 Pour une route deux voies de 3 7 m chacune o la vitesse de base est 100 km h et le rayon de courbure 440 m la longueur du rel vement du c t ext rieur est de 0 02m m 0 est donn e par 3 7 mx0 02m m x 400 29 6 m de A B Parla suite la longueur du changement de la pente transversale de O 0 06m m est donn e par 3 7 m x 0 06m m x 227 50 4 m de B D Ces longueurs varient galement selon la largeur des voies Lorsqu il n y a pas de spirale la gradation se fait sur la m me longueur une partie de la gradation se fait dans la tangente et l autre dans la courbe circulaire selon une proportion de 60 40 respectivement comme illustr la figure 5 Dans ces deux cas la rotation du d v
5. Tome Chapitre Num ro Date NOUVELLE SIGNALISATION CHANGEMENT DE LA LIMITE DE VITESSE Notes Le cas indiqu ci dessus illustre un exemple de changement de vitesse qui a lieu sur un tron on de route 1 La situation actuelle est pr sent e en A 2 Le panneau indiquant la date de changement de la vitesse prescrite est plac au dessous de ce dernier un mois avant la date du changement du panneau de vitesse voir B 3 la date du changement de la vitesse prescrite le panonceau D 40 P 2 est plac au dessous du nouveau panneau Limite de vitesse P 70 voir C 4 Un mois apr s la date du changement le panonceau D 40 P 2 indiquant la nouvelle signalisation de vitesse est enlev La nouvelle situation est alors repr sent e en D Contenu normatif Figure 4 Nouveau dessin normalis sur l installation des panneaux Nouvelle signalisation lors d un changement de la limite de vitesse mm Printemps 2014 Volume 25 num ro2 mm Voies convergentes et voies parall les Le panneau Voies convergentes D 140 1 indique l approche d une ou de plusieurs voies convergentes Le panneau Voies parall les D 140 2 indique que la circulation adjacente comporte une ou plu sieurs voies distinctes et qu il est possible de continuer son chemin sur une distance d au moins 1 km sans converger DO D 140 1 G D 140 1 D Les modifications apport es viennent pr ciser
6. les tirants Aussi la nuance des goujons doit tre d au moins 300W Pour les DN Il 2 013 Dalle de transition entre un pont et une chauss e rigide extr mit fixe de tablier avec joint de tablier l autre extr mit et DN Il 2 014 Dalle de transition entre un pont et une chauss e rigide extr mit de pont avec joint de tablier il est pr cis que le concepteur doit pr voir une dalle arm e sur sol lorsque le pont est en biais par rapport l axe de la route En effet une dalle courte goujonn e ne doit pas tre en pointe car l absence d armature la rend fragile la fissuration ES Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mm Au DN chauss e rigide Regard puisard et regard puisard modifi es dimensions variables des regards puisards et regards puisards Au DN 1I 2 021 Structure de chaus s e rigide Dalle en b ton arm continu la largeur de chauss e partir de laquelle des goujons sont requis dans un joint longitudinal est pr cis e soit 14 6 m Au DNII 2 018 Structure de chaus s e rigide Dalles courtes goujon n es joint longitudinal et au DN Il 2 019 Structure de chauss e rigide Dalles courtes goujonn es joint transversal la longueur maximale des dalles passe de 6 0 m a 5 5 m Il 2 020 Structure de les cotes sont pour s adapter aux RE es ROUTERS 17 Au DNII 2 027 Structure de chaus s e rigide Joint d expansion entre la
7. lid introduite dans la section 5 4 3 7 Voie de sortie obligatoire Les cas possibles sont illustr s par quatre nouveaux dessins normalis s la figure 1 montre l un d eux Les renseignements concernant la signalisation mettre en place afin d indiquer aux usagers la pr sence de la derni re sortie pouvant ville Y tre emprunt e avant d atteindre aahi une partie de route assujettie un p age ont t d plac s dans la nouvelle section 5 4 3 9 Derni re Note les cotes sont en m tres Figure 1 Zone d entrecroisement de moins de 600 m Entr e deux voies sortie avant p age A nal N La section 5 4 4 Conception des 20 OUEST panneaux de destination a t 1 SSe o o r organis e et bonifi e Les l Montreal ments figurant sur les panneaux de _ en petite signalisation de destination e9 oan ont t regroup s dans la nouvelle Qu bec section 5 4 4 1 l ments figurant o sur les panneaux de petite signali pi sation Les l ments figurant sur s JE
8. rations C est aussi cette section que se trouvent les exigences li es la fr quence de clignotement au mode de clignotement la couleur des DEL et leur intensit ainsi que les exigences concernant la dispo sition des DEL sur le contour des panneaux La figure 1 montre les panneaux Arr t et C dez le passage quip s de DEL sur le contour de ces panneaux Figure 1 Panneaux Arr t et C dez le passage quip s de DEL QUE es ROUVI RS 3 BUS Le mot BUS est utilis sur les panneaux P 250 pour indiquer que les autobus et les minibus peuvent emprunter les voies r serv es LUN VEN W P 250 Ce mot qui repr sente bien la cat gorie des v hicules vis s est maintenant d fini dans la norme Les mots autobus et minibus sont quant eux d finis dans le Code de la s curit routi re Une r f rence ces d finitions a donc t ajout e en plus d y pr ciser que BUS s applique aux autobus et aux minibus Dans le Code de la s curit routi re ces mots sont d finis de la fa on suivante Autobus un v hicule automobile autre qu un minibus am nag pour le transport de plus de neuf occupants la fois et utilis principalement cette fin ou quip de dispositifs d immobilisation de fauteuils roulants Minibus un v hicule automobile deux essieux roues simples quip d au plus cinq rang es de si ges pour le transport de
9. sentative d un milieu urbain basse vitesse o la diff rence d l vation entre les rives de la route peut tre consid r ecommeune contrainte d crit une contribution successive de e et de f Partant galement de leur maximum respectif et mesure de l augmentation du rayon de courbure le d vers de la route diminue jusqu sa valeur minimale par la suite la demande de frottement lat ral est r duite jusqu aux plus grands rayons de courbure La m thode 2 g n re plus d inconfort chez l usager dans les virages Cet inconfort est n anmoins compatible avec les attentes de l usager en milieu urbain Les valeurs de d vers selon le rayon de courbure des tableaux 6 3 8 et 6 3 9 du Tome l Conception routi re sont bas es sur ces principes mais les hypoth ses qui ont men aux valeurs de ces tableaux pourront faire l objet d une autre chronique m Printemps 2014 Volume 25 num ro2 mm Les tableaux 6 3 6 6 3 7 6 3 8 et 6 3 9 de la norme donnent galement selon la vitesse de base et le rayon de courbure la longueur de raccordement pour une courbe circulaire ou le param tre de spirale permettant de la calculer C est sur cette longueur que doit se faire la gradation du d vers Gradation et rotation du d vers Avant une courbe circulaire en d vers la pente transversale de la chauss e doit tre relev e graduellement jusqu au d vers recommand selonlavitessedebase et le rayon de courbure
10. La possibilit d utiliser le panneau Village relais 1 620 2 la sortie d un grand centre urbain pour indiquer la direction ainsi que la distance parcourir pour atteindre ouvrages Roue 15 le prochain village relais a t ajout e au point E Village relais de la section 5 8 1 1 Parcs routiers La s rie de panneaux l 540 a chang de nom Auparavant appel s Arrondissement historique ils sont d sor mais nomm s Site patrimonial en raison d une modification de la loi y faisant r f rence La signalisa tion des routes et circuits touristiques a t d plac e de la section 5 5 3 2 Routes et circuits touristiques de la signalisation de rep rage la section 5 8 5 Routes et circuits touristiques Site patrimonial de La Prairie l 540 2 Services Dans la section 5 9 Signalisation des services de carburant et de restauration le terme essence a t remplac par le terme g n ral carburant car l essence est un type de carburant au m me titre que le carburant diesel le gaz naturel et le propane l 560 6 Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 memm Installation Le contenu de la section 5 10 Installation des panneaux d indi cation a t r organis afin d en faciliter la compr hension Conclusion Cette r vision compl te du contenu du chapitre 5 Indication qui cor respond galeme
11. armature il est pr cis que l acier doit tre galvanis pour les ponceaux en contact avec l eau de mer Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mmm Sophie Clotuche ing Service des normes et des documents contractuels Direction du soutien aux op rations Chapitre 4 Au chapitre 4 Ponceaux la figure 4 1 1 Formes de ponceaux les plus utilis es le dessin de pon ceau rectangulaire contour ouvert a t ajout Aux dessins normalis s DN 11 4 001 Il 4 007A le pour centage de compaction devient une exigence minimale et non plus une valeur exacte atteindre Au DN 11 4 013 Am nagement des extr mit savecmurverticalcomplet ponceaux de toutes dimensions il est maintenant possible d utiliser un mur en b ton pr fabriqu ou coul en place pour le mur parafouille Chapitre 5 Au chapitre 5 Murs au tableau 5 3 2 S lection des murs de sou t nement cinq types de mur sont retir s soit ouvrages feat 19 le mur cellules ouvertes treillis en acier e mur cellules ouvertes en t le e mur poids en matelas de polym re cellules de confinement le remblai renforc par des inclusions du type g ogrilles avec paroi en matelas de polym re cellules de confi nement e remblai renforc par des inclusions du type arma tures en acier avec paroi en blocs de b ton imbriqu s Aucun de ces types de mur n est homologu la section 5 4
12. aux op rations l intention du personnel technique du minist re des Transports Info Normes contient divers renseignements sur les activit s li es la r vision des documents normatifs Direction David Desaulniers ing Coordination de la r daction et de l dition Daniel Hamel ing Collaboration Martin Anctil ing Richard Berthiaume ing M Sc Sophie Clotuche ing Carl Dufour biologiste Pascale Guimond ing Bouchra Hassane ing Yvan Langlois ing M Sc Bruno Marquis ing Linda Ouellet agent de recherche Na ma Zaaf ing Supervision artistique Nicole Beaudet Conception graphique et mise en page Brigitte Ouellet t a a q R vision linguistique Direction des communications Pour toute consultation demande de renseignement ou suggestion ou pour tout commentaire vous pouvez vous adresser au Service des normes et des documents contractuels Direction du soutien aux op rations Minist re des Transports du Qu bec 700 boul Ren L vesque Est 23 tage Qu bec Qu bec GIR 5H1 T l phone 418 643 1486 T l copieur 418 528 1688 ESNMIPIeS378 Tous les ouvrages du minist re des Transports du Qu bec mentionn s dans ce bulletin sont en vente en version lectronique et papier l diteur officiel Les Publications du Qu bec ou en composant le 1 800 463 2100 www3 publicationsduquebec gouv qc ca produits ouvrage routier fr html m Printemps 2014 Volume
13. bord ext rieur 40 du rev tement profil r el de laxe bord int rieur du rev tement L L 2e Bn p L largeur de la voie Bn Bombement normal d vers p pente relative selon la vitesse Figure 7 Gradation du d vers pour une courbe circulaire Rotation du d vers autour du bord ext rieur de la route ms Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mx ouvrages ROUTIERS 28 Conclusion Les longueurs de raccordement De plus les aspects relatifs la conception de courbes selon la vitesse de base et le rayon successives tr s rapproch es n ont pas t abord s dans de courbure donn s aux tableaux la pr sente chronique Compte tenu de l importance 6 3 6 6 3 7 6 3 8 et 6 3 9 s ap et de l occurrence de ce cas une prochaine chronique pliquent la rotation du d vers y sera consacr e autour de l axe de la route le centre de la chauss e Dans le cas d une Bibliographie chauss e a deux Voies CONTIBU S MINIST RE DES TRANSPORTS DU QU BEC collection lorsque la rotation du d vers se fait Normes Ouvrages routiers Tome 1 Conception autour de l un ou l autre des bords T i routi re Juin 2013 de chauss e il est recommand d utiliser la longueur de raccorde ASSOCIATION DES TRANSPORTS DU CANADA Guide ment d une chauss e 3 ou 4 Voies canadien de conception g om trique des routes 1999 Les hypoth ses qui ont men ces tableaux pourront fair
14. dalle de transition et la dalle de b ton arm continu l espace pr vu pour le produit de colmatage sp cifi d installer de l isolant dans la perforation qui re oit le goujon Au DN 1II 2 028 Structure de chauss e rigide Dalle en b ton arm continu r paration en pro fondeur des d tails sont ajout s pour pr ciser le positionnement de nale dans la partie r par e Enfin au DN 1I 2 029 isolation thermique Polystyr ne une r f d un g otextile ne sont plus recommand es pour une utilisation en travers des foss s rence la section 2 7 Isolation des chauss es a t ajout e afin de pr ciser que l paisseur minimale dessus de l isolant est d termin e par le concepteur selon les condi tions du site En effet elle est de 450 mm en g n ral mais cette valeur pourrait tre sup rieure dans les r gions o l indice de gel normal d passe 1 700 C ejour E Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mm Chapitre 3 Au chapitre 3 Drainage les modifications touchent les DN 11 3 001 Puisard pr fabriqu de 600 mm DN 1I 3 002 Regard pr fabriqu et DN 1I 3 003 Puisard de foss de 900 x 900 mm Le pourcentage de pr moul est de 75 mm et il est i De _ compaction devient une exigence minimale atteindre Chapitre 8 Au chapitre 8 Cl tures et rep res la norme de r f rence sur les crampillons CSA B111 est remplac e par la norme A
15. la m thode du choix des destinations car celle ci ne s applique qu aux municipalit s alors que la gamme des destinations possibles est plus vaste municipalit lac de vill giature r serve indienne chemin public pont et tunnel Pour les grandes destinations les s ries de dessins normalis s qui en traitaient ont t modifi es et pr sent es sous forme d annexes l annexe pour la r gion de la Mont r gie a t cr e pour compl ter la repr sentation des r gions Une section portant sur les r serves indiennes a t ajout e pour compl ter la liste des exceptions avec les grandes destinations et les lacs de vill giature ouvrages eos 12 _ _ ___ Dans la section 5 4 3 Types de Dimensions des l ments figurant sur un panneau panneaux de destination une d indication a t bonifi mise en vidence de chaque type de panneau a t faite Par exemple l ancien point A Confirmation de sortie est devenu la section FA ouest 5 4 3 1 Confirmation de sortie et J Ville z Ville Y v figure maintenant dans la table des mati res Le visuel des panneaux a t r vis selon les crit res de conception normalis s La signa lisation mettre en place dans les zones d entrecroisement de moins RA OUEST de 600 m et dans les zones d entre ville Z En croisement de 600 m et plus a t
16. plus de neuf occupants la fois ou quip de dispositifs d immobilisation de fauteuils roulants Limite de vitesse en zone scolaire L article 329 du Code de la s curit routi re pr cise que dans une zone scolaire du lundi au vendredi et du mois de septembre au mois de juin la limite de vitesse ne peut exc der 50 km h entre 7h et 17h Cette limite de vitesse est affich e l aide du panneau P 70 3 Au moment de la mise jour de janvier 2014 du Tome V Signalisation routi re une s rie de trois nouveaux panneaux P 70 3 a t introduite pour permettre la signalisation de la limite de vitesse dans une zone scolaire pour des p riodes diff rentes de celle d crite par la combinaison des heures des jours et des mois E Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mm Un de ces nouveaux panneaux P 70 3 B peut tre utilis pour indiquer que la limite de vitesse s applique entre Y h et Zh tous les jours de l ann e Un autre P 70 3 C sert indiquer que la limite de vitesse s applique entre Yh et Zh d un jour un autre jour Enfin le dernier des nouveaux panneaux P 70 3 D permet d indiquer que la limite de vitesse s applique entre YhetZh d un mois un autre mois est noter que le panneau P 70 3 qui se trouvait d j dans le Tome V Signalisation routi re a t renum rot P 70 3 A La s rie des panneaux P 70 3 peut maintenant tre utilis e pour ind
17. que ces panneaux peuvent aussi tre install s sur une voie de desserte au point de convergence pour le panneau Voies conver gentes D 140 1 et en amont du point de convergence en ce qui concerne le panneau Voies paral l les D 140 2 A amp D 140 2 G D 140 2 D Limitation de hauteur Les panneaux Limitation de hau teur D 190 sont install s pour indiquer la hauteur libre sous les ponts et viaducs et dans les tunnels AE es ROUTERS 7 D 140 2 G D 140 2 D Cette section du chapitre 3 Danger a t modifi e pour pr ciser que la hauteur libre d un pont d un viaduc ou d un tunnel est indiqu e lorsque celle ci est de 4 4 m ou moins Le R glement sur le permis sp cial de circulation permet aux titu laires d un permis de transport hors normes de classe 1 ou 2 de circuler sur tout le r seau routier avec un v hicule d une hauteur de 43 m sans expertise particuli re Une marge de s curit de 0 1 m a t ajout e pour tenir compte de divers facteurs tels e e soul vement possible de la chauss e en hiver e a pr sence de sable de gra vier de neige ou de glace sur la chauss e e a pr cision des mesures de hauteurs des v hicules avec leur chargement e e profil longitudinal de la chauss e en fonction de la lon gueur des v hicules Passage troit Le panneau Passage troit D 200 indique que la largeur de la chauss e d un pont ou d
18. sence dans une courbe est donn e par la formule de base suivante V 127R e f O e d vers en m m f coefficient de frottement en conception routi re les valeurs de frottement lat ral utilis es sont loin des valeurs limites associ es au d rapage il faut interpr ter f comme une demande de frottement proportionnelle V 127R V vitesse en km h e rayon de courbure en m m Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mm Gradation du d vers d une chauss e Bruno Marquis ing Service de la gestion des projets routiers Direction du soutien aux op rations En posant la vitesse de base constante il appara t que la contribution de e et de f variera selon l inverse du rayon de courbure de la route De plus en convenant du d vers maximal 0 06 m m et du frottement lat ral admissible selon la vitesse de base donn aux tableaux 6 3 2 et 6 3 3 du Tome I Conception rou ti re le rayon minimal correspondant est calcul par cette quation V R o i 127 e max f Ainsi pour chaque vitesse de base correspond un rayon minimum qui tient compte de e et du frottement lat ral admissible cette vitesse Par la suite toujours pour une m me vitesse et mesure que le rayon de courbure augmente la demande de frottement lat ral et le d vers recommand sont diminu s progressi vement Pour chaque vitesse de base il est possible de repr senter graphiquement la dis
19. un tunnel est moindre qu ses abords ou que la largeur carrossable d un pont est inf rieure 6 m sm Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mm PE AD TD me D 200 D 200 P 1 D 200 P 2 Cette derni re pr cision relative la largeur carrossable d un pont a t ajout e au chapitre 3 Danger ainsi que celle pr cisant que le panonceau Un v hicule la fois D 200 P 1 doit tre install sous le panonceau 1 voie D 200 P 2 la suite d une expertise r ali s e par un ing nieur tablissant qu un seul v hicule la fois peut circuler sur toute la longueur du pont lorsque la largeur carrossable d un pont est inf rieure 6 m et que sa longueur est de plus de 30 m V hicule escorte Un v hicule escorte sert limiter le trafic dans la zone de travaux ainsi qu diriger les usagers de la route et contr ler leur vitesse dans l aire de travail Lorsque la circulation dans la zone de travaux est contr l e par un v hicule escorte le panneau Circulation avec v hicule escorte T 170 5 doit tre install T 170 5 Ce panneau doit tre install en amont de la zone de travaux pour informer l avance que la circulation se fera avec un v hicule escorte ainsi qu au d but de l aire de travail l endroit o les usagers doivent attendre le v hicule escorte Une figure a donc t ajout e au chapitre 4 Travaux pour montrer l installation de ce panneau dan
20. 18 Remblai renforc par des inclusions du type treillis m talliques avec paroi en gabions la caract ristique liaisons inclusion paroi d licates est retir e car l inclusion est faite d un treillis continu avec la fa ade Ce sont les l ments du panier qui sont attach s par la suite Au DN III 5 001 Caissons en bois trait dispositions constructives la norme de r f rence pour les clous CSA B111 est remplac e par la norme ASTM F1667 Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 m Chapitre 6 Au chapitre 6 Structures de signa lisation d clairage et de signaux lumineux au tableau 6 4 1 Caract ristiques des structures le type de structure L1X est main tenant mentionn en compl ment la norme car la construction de nouvelles structures L1X n est pas permise depuis d j un certain temps Les supports verticaux V22 V24 sont ajout s au type de struc ture AT Au DN Ill 6 001 Struc ture de signalisation lat rale de type L X la norme de r f rence sur l acier ASTM A569 A569M est remplac e par la norme ASTM A1011 A1011M Bonne lecture enifonti mentale Se chantiers routiers Guide terrain g Surveillance SR environnementale des chantiers routiers C est avec grand plaisir que nous annon ons la parution d un guide sur la surveillance environnementale des chantiers routiers produit par le minist re des Transports du Qu bec et disponibl
21. 25 num ro 2 mx QUVIATES 9 Tome V Signalisation routi re Tome F 1 ii 7 E punon ROUTIERE our 30 janvier 2014 Le pr sent article d crit bri vement la 20 mise jour du Tome V Signalisation routi re parue le 50 janvier 2014 Toutefois les modifications apport es au chapitre 5 Indication de ce tome sont pr sent es dans un autre article Diodes lectroluminescentes DEL clignotantes L utilisation de DEL clignotantes sur le contour des panneaux Arr t et C dez le passage a t intro duite au chapitre 1 Dispositions g n rales et au chapitre 8 Signaux lumineux Cette utilisation est permise uniquement avec ces panneaux en raison de leur forme particuli re l utilisation de DEL clignotantes sert augmenter la perception de ces panneaux et cette pratique constitue une exception Ainsi avant d y avoir recours plusieurs autres options doivent tre envisag es et la n cessit d am liorer la perception de ces panneaux doit tre justifi e C est la nouvelle section 8 17 Panneaux quip s de DEL clignotantes que sont num r es les diverses options ainsi que les situations justifiant la n cessit d augmenter la perception de ces panneaux Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 memm Service des normes et des documents contractuels Pascale Guimond ing Yvan Langlois ing M Sc Direction du soutien aux op
22. 67 70 1 182 80 1 196 90 1 213 LR 400 BnL 100 1 227 Bn Bombement normal L L largeur de la voie Le o 120 1 263 Figure 2 Rel vement de la pente transversale de la route Rotation autour du centre de la chauss e et autour de la rive int rieure du virage Gradation du d vers pour une courbe circulaire avec ou sans spirale La gradation du d vers est la partie du changement de la pente trans versale de la chauss e qui varie LR 400 BnL selon la vitesse de base Pour les oo Bn Bombement normal routes vitesse lev e et les classes nt E sup rieures de la classification fonc Figure 3 Rel vement de la pente transversale de la route Rotation tionnelle il est de bonne pratique autour de la rive ext rieure du virage d a m nager une courbe de transi La seconde tape concerne le changement de la tion spirale entre la tangente et la pente transversale du c t ext rieur de O jusqu au Courbe circulaire La spirale permet d vers minimal 0 02 m m et la rotation de la pente d introduire graduellement l acc l transversale de la chauss e jusqu au d vers e ration lat rale avant la courbe circu recommand ce changement de pente se fait selon laire et c est le long de celle ci que la vitesse de base de la route et ne doit pas d passer Se fera la gradation du d vers tel les valeurs du tableau 1 tableau 6 3 10 du Tome I que l illustre la figure 4
23. AN LESAGE les panneaux de supersignalisation de CONE ak ont t red finis et leur disposition ao 72 SUD P SiS a t ajust e entre autres l espace an Montr al majuscules des noms ment des l ments sur les panneaux il Pont Pierre Laporte E montr s la nouvelle figure 5 4 15 1 Ste Anne de Beaupr A figure 2 Les r gles de dimension k 25 7 4 um che nement des panneaux de super ee Z a signalisation sont demeur es les m mes Toutefois le tableau 5 4 9 Figure 2 Espacement des l ments figurant sur les panneaux de supersignalisation ouvrages 13 m Printemps 2014 Volume 25 num ro2 mx ROUTIERS Rep rage Dans la cat gorie des panneaux de signalisation de rep rage l ordon nancement des panneaux a t refait Les panonceaux sont mainte nant pr sent s avant les panneaux de rep rage qu ils compl tent puisqu ils peuvent tre jumel s plusieurs de ces panneaux Cette pr sentation vite les redondances dans plusieurs sections Le panneau 230 se nomme d sormais Fin d autoroute et se trouve dans la section des panneaux Identification d autoroute 1 130 quipements sp cifiques Dans la section traitant de la signa lisation des quipements sp ci fiques plusieurs modifications ont t apport es telles que l ajout de renseignements la modification du nom de certains panneaux l intro duction de nouveaut s et le regrou pement d quipeme
24. CO JOJO 1111 ADO STS Ta wu uK JOIOIOL 101018101010 O00010101010100 00 shewe af KAAI 1 181018101010 91010101010101010101010 21 1810101 1818 181010 018181010 0 0 0101801010 f AOOO 1010101 I 1 1e L1OSI0I0L JOIO L 111 OO 00000 1010161018 JOOJ 10181 JOCO j veus O000101001010 000 E 1 1810 10 01 JOCJO 0100010001010000 LIL JOL JOIO 1111 Tieeel ee 11119 Cielel I ele JOL ee sk JOCO JOJO 1010101 sk JOCO 10101 JOO n sL 1 18101 1018 1010101 2 mmie L AOL JOL 18181 1 1 1 10 090000010000 eoe s JOIO 1 JOIO J01 ee 100000000000 JOCO 10101 JOIO 18 0101001001010100 00 _ JOCJO 10101 JOCO Po BO Oa aS Oa TS reins KOL0101010100101 0000 o JOCJO 1010101 1 1 Moo o on sK A JOL 1 1818 100101 _ JOCJO 1010101 1 1 LJO JOI 7108187 10000 sL X JOL X 1818 180101 nrima s E AOL 101 1010 JOO I E 4 ABE LS 9 10 11 L Largeur minimale Espacement Largeur minimale Largeur minimale Espacemen t Largeur minimale a entre les de la lettre de la lettre entre les a lettre Figure 8 Polices de caract res pour les panneaux messages variables m Printemps 2014 Volume 25 num ro2 mm Panneaux messages variables La principale modification apport e la section 8 16 Panneaux messages variables est l intro duction de la police de caract res MTQ 10 x 5 devant tre utilis e sur les panne
25. ONS DU QU BEC www3 publicationsduquebec gouv qc ca produits ouvrage_routier fr html COLLECTION NORMES OUVRAGES ROUTIERS N mise jour N mise jour de la collection du tome Date Document Janvier 2014 Tome V Signalisation routi re 2014 01 30 Tome III Ouvrages d art 2014 01 30 Tome Il Construction routi re 2013 12 15 Tome VII Mat riaux 2013 09 30 Tome VIII Dispositifs de retenue 2013 06 15 Tome VI Entretien 2013 06 15 Tome IV Abords de route 2013 06 15 Tome l Conception routi re AUTRES NORMES N mise jour Date Document Septembre 2013 A roports et h liports September 2013 Airports and Heliports Juin 2011 Signalisation Sentiers de v hicule hors route June 2011 Signs and Signals Off Highway Vehicle Trails OUVRAGES CONNEXES Janvier 2014 Signalisation routi re Tir part Travaux D cembre 2007 Signalisation routi re Tir part Voies cyclables DOCUMENTS CONTRACTUELS 2013 12 15 Cahier des charges et devis g n raux Infrastructures routi res Construction et r paration dition 2014 2013 12 15 Cahier des charges et devis g n raux Infrastructures routi res D neigement et d gla age dition 2014 2013 12 15 Cahier des charges et devis g n raux Infrastructures routi res Services de nature technique dition 2014 Cahier des ch
26. STM F1667 Chapitre 9 l armature transversale et longitudi 6 AU chapitre 9 Mesures d att nuation environnemen tales temporaires l utilisation de boudins de r tention s dimentaire est ajout e comme m thode de contr le temporaire de l rosion De plus les barri res munies Bonne lecture de recouvrement granulaire au se ee QUE es ROUTERS 18 Tome ll Ouvrages d art F7 z reli 47 A LE JE an EL se jour LR 30 janvier 2014 La 15 mise jour du Tome II Ouvrages d art est maintenant disponible Elle concerne les chapitres 2 Conception des ouvrages d art 4 Ponceaux 5 Murs et 6 Structures de signalisation d clairage et de signaux lumineux Chapitre 2 Au chapitre 2 Conception des ouvrages d art la section 2 1 3 2 C Protection des fondations des pr cisions sont apport es pour s assurer que les hydrau liciens tiennent compte de l affouillement et qu il n y a pas de mat riaux granulaires entre le roc et le dessous de la semelle des ponceaux et des cul es de pont Au tableau 2 8 1 Choix du type de b ton pour les murs pr fabriqu s les ponceaux pr fabriqu s et les pi ces d extr mit biseaut e pr fabriqu e le b ton de type V est retir et le type V S est ajout Ce dernier est d j en usage pour les ponceaux et les murs coul s en place Au tableau 2 8 3 paisseur minimale de l enrobage de l
27. age inappropri de ce panneau lorsque les travailleurs n taient plus pr sents sur les chantiers et sugg raient plut t de le masquer Cependant d autres personnes peuvent se trouver dans une zone de chantier routier m me en l absence de travailleurs Consid rant que les usagers du r seau routier circulent dans un environnement qui n cessite une attention particuli re la signalisation demeure importante T 50 1 Printemps 2014 Volume 25 num ro2 mmm Marquage des voies cyclables Les situations o le marquage doit tre r alis sur les pistes cyclables rev tues ont t pr cis es la section 7 12 Marques sur la chauss e du chapitre 7 Voies cyclables Une piste cyclable doit tre marqu e si e elle supporte un fort d bit dans les p rim tres d urbanisation e elle a une chauss e partag e avec les pi tons par un corridor r serv e elle est parall le un sentier pi ton ou un trottoir Dans les autres situations le marquage peut tre limit aux approches des intersections aux passages niveau et aux sections de d passement interdit courbes et pentes Un nouveau type de ligne d arr t pour les voies cyclables a t intro duit la section 7 12 3 1 Ligne d arr t I s agit du sas v lo qui peut tre utilis en pr sence de bandes cyclables Le sas v lo est en fait la ligne d arr t de la bande cyclable qui s tire sur toute la lar geur d une
28. ages Qu bec O pin 33
29. arges et devis g n raux Services professionnels 2013 12 15 ee dition 2014 ouvrages m Printemps 2014 Volume 25 num ro2 memm ROUTIERS 32 R PERTOIRE SUITE GUIDES ET MANUELS ASSURANCE DE LA QUALIT dition Document Guide de contr le de la qualit du b ton Guide de contr le de la qualit des enrob s chaud Guide de contr le de la qualit des sols et des granulats CHAUSS ES 2013 12 15 Recueil des m thodes d essai LC LECTROTECHNIQUE Mars 2014 Manuel de conception d un syst me d clairage routier Mars 2014 Manuel de conception d un syst me de signaux lumineux GESTION DE PROJETS Mars 2013 Guide de surveillance Chantiers d infrastructures de transport Mars 2014 Guide terrain Surveillance environnementale des chantiers routiers OUVRAGES D ART 2013 05 Manuel de conception des ponceaux Mars 2014 Manuel d valuation de la capacit portante des ponts acier bois Janvier 2013 Manuel d inventaire des structures Janvier 2014 Manuel de conception des structures 2014 01 Manuel d entretien des structures Janvier 2014 Manuel de construction et de r paration des structures CCDG 2014 2014 01 Manuel d inspection des structures STRUCTURE DE SIGNALISATION OU D CLAIRAGE Manuel de conception des structures de signalisation d clairage Ao t 2013 et de signaux lumineux TARSRORES ouvr
30. aux messages variables mobiles L usage de cette police a pour but d assurer l int gralit et la lisibilit du message affich sur ces quipements aux abords des chan tiers de construction Les autres changements effectu s ajustement des tableaux introduction d une nouvelle annexe etc d coulent de cet ajout La figure 8 montre les deux polices de caract res norma lis es devant tre utilis es sur les panneaux messages variables fixes et mobiles sur le r seau routier Conclusion Les modifications ou ajouts ont t apport s au Tome V Signalisation routi re dans le but de r pondre aux besoins du Minist re et des autres organisations qui doivent installer de la signalisation sur leur r seau routier Dans cette 20 mise jour du Tome V plusieurs ajouts ont t faits la suite de demandes de partenaires du Minist re De plus il faut souligner que le Tome V Signalisation routi re est maintenant publi en trois volumes Le Volume 1 contient les trois premiers chapitres le Volume 2 est compos uniquement du cha pitre portant sur la signalisation de travaux et le Volume 3 contient les quatre derniers chapitres h ouvrages ROUTIERS 11 Tome V Signalisation routi re Chapitre 5 Janvier 2014 Dans cette 20 mise jour du Tome V Signalisation rou ti re l un des changements apport s a t la r organi sation du contenu des sept grandes sections du cha pitre 5
31. ction avec une rue sens unique o la circulation des cyclistes est permise dans les deux directions D 80 2 D 80 3 QUE es ROUTERS 5 De plus des dessins normalis s ont t ajout s au chapitre 7 Voies cyclables pour montrer l installa tion de ces nouveaux panneaux et de ce nouveau panonceau Panonceau Except v hicules autoris s la section 2 14 Man uvres obli gatoires ou interdites certaines intersections il est pr cis que lorsque le panonceau Except v hicules autoris s P 110 P 2 est fix sous le panneau P 110 5 les v hicules autoris s concern s par ce panonceau sont ceux qui assurent des services d urgence la s curit routi re ou publique et l entretien la r fection ou la construction du r seau routier EXCEPT V HICULES AUTORIS S P 110 P 2 Logiquement l utilisation du panon ceau P 110 P 2 devrait toujours faire r f rence aux m mes types de v hicules autoris s Pour corriger cette situation utili sation du panonceau P 110 P 2 a t tendue l ensemble des pan neaux de la s rie P 110 1 P 110 8 en pr cisant que les v hicules auto ris s concern s par ce panonceau sont ceux qui assurent des services d urgence la s curit routi re ou publique et l entretien la r fection ou la construction du r seau routier Stationnement r glement La section 2 18 Stationnement r glement a t di
32. ctuellement les devis types en mati re de services professionnels sont publi s sur le site Web du minist re des Transports du Qu bec Le Cahier des charges et devis g n raux Services professionnels peut tre t l charg l adresse suivante http Wwww3 publicationsduaquebec gouv ac ca produits ouvrage _routier documents document7 fr html Les devis types vis s par le transfert de clauses g n rales vers les nouvelles sections du Cahier des charges et devis g n raux Services professionnels seront parall lement modifi s et adapt s la production de ces nouvelles sections Dans l optique de couvrir le maximum d activit s l introduction d autres sections li es aux devis types des services professionnels en utilisation ou en d velop pement est pr voir au cours des prochaines ann es RAGE es ROUVI RS 23 CONCEPTION Chronique La pr sente chronique vise rappeler les principes entourant la gradation du d vers d une chauss e l approche d une courbe circulaire horizontale Relation entre le d vers le frottement lat ral le rayon de courbure et la vitesse de base Le d vers contribue la stabilit des v hicules dans les courbes hori zontales Combin au frottement lat ral f le d vers e s oppose la force centrifuge g n r e par la vitesse V du v hicule et le rayon R de la courbe circulaire l quation d crivant l quilibre des forces en pr
33. d vers autour du bord ext rieur de la chauss e figure 7 Comme la rotation du d vers autour du bord int rieur cette m thode requiert une longueur de gradation sup rieure celle requise avec une rota tion autour du centre de la route ayant pour cons quence d abaisser le profil du centre de la route dans la courbe circulaire Cette m thode peut tre utilis e en pr sence d une contrainte d l vation du c t ext rieur de la chauss e L ATC illustre galement des m tho des de rotation du d vers par rapportau terre plein central pour les routes 4 voies chauss es s par es figure 8 La m thode A repr sente une rotation du d vers autour du centre du terre plein La m thode B repr sente une rota tion du d vers autour des bords int rieurs de chacune des chauss es maintenant ainsi le terre plein niveau La m thode C repr sente une rotation propre chacune des chauss es sans gard la pente du terre plein m thode A longueur totale pour la gradation du d vers grad en alignement longueur de spirale Ls O droit longueur de la gradation en courbe T s v a bord ext rieur 2 bord int rieur 2 O axe de rotation contr le du profil au bord int rieur 1 bords int rieurs 0 al bord ext rieur 1 N l l Te au NS m thode B longueur totale pour la gradation du d vers L radation en alignement longueur
34. de spirale Ls 8 2 droit longueur de la gradation en courbe o o bord ext rieur 2 FNN o K bords int rieurs axe de rotation contr le du profil aux SR bords int rieurs j bord ext rieur 1 l D a mm a L L m n N N m thode C longueur totale pour la gradation du d vers gradation en alignement longueur de spirale Ls 8 droit longueur de gradation en courbe ye a ci bord ext rieur 2 ontr le du profil au bord int rieur 2 bord int rieur 2 bord int rieur 1 60 Ls 40 Ls contr le du profil au bord ext rieur 2 es I axe de rotation 1 bord int rieur 1 bn 1 bord ext rieur 1 o bn 2 bord ext rieur 1 T S Note La courbe d adoucissement peut tre calcul e ou trac e l aide d une baguette souple T S point d inflexion d alignement droit spirale T C point d inflexion d alignement droit courbe circulaire S C point d inflexion de spirale courbe circulaire bn bombement normal Figure 8 Figure 2 1 2 9 du Guide de l ATC Trois m thodes de gradation du d vers pour les routes chauss e s par es Applicable aux routes 2 voies a rotation du rev tement autour du bord ext rieur m bord ext rieur S x du rev tement sans spirale
35. du changement de la pente trans versale de 0 0 06m m est donn e par 3 7m x 2 x 0 06m m 0 02 m m x 227 84 0 m de B C Ces longueurs varient galement selon la largeur des voies Dans ce dernier cas la longueur de la gradation du d vers obtenue est plus grande que celle n cessaire avec une rotation autour du centre de la route La bonne pratique A B C D l vation du Pente 1 400 l vation du bord int rieur du rev tement Spirale Bombement normal Tangente bord ext rieur du rev tement Rotation autour du bord int rieur du rev tement 1 Courbe circulaire f ZA 7 Ly L 2e Bn p L largeur de la voie e d vers p pente relative selon la vitesse Bn Bombement normal Figure 6 Gradation du d vers pour une courbe circulaire avec spirale rotation autour du bord int rieur figure 6 3 3 du Tome Conception routi re l ouvrages Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mm ROUTIERS 27 est alors d utiliser le param tre de spirale tableau 6 3 6 du Tome I Conception routi re ou la longueur du raccorde ment tableau 6 3 7 du Tome Conception routi re selon le cas d une route 3 ou 4 voies per mettant de respecter le crit re de pente relative maximale du bord de chauss e tableau 1 Le Guide de conception g om trique des routes de l Association des transports du Canada ATC illustre le cas d une rotation du
36. e Le panneau l 350 13 ne peut tre install que si laire de stationnement comporte au minimum 10 places de stationnement et si le r seau de sentiers offre au moins 10 km de parcours balis s et entretenus l 350 13 Trois autres regroupements de panneaux ont t faits dans la section des quipements sp cifiques La nouvelle section 5 6 5 Lieu de traitement des d chets fusionne la signalisation des lieux d enfouissement hone es ROUTERS 14 sanitaire I 360 et la signalisation des cocentres 1 370 16 La section 5 6 7 tablissement d ensei gnement sup rieur regroupe la signalisation des universit s 1 365 4 et la signalisation des c geps 1 370 10 La section 5 6 8 Autres quipements rassemble les panneaux d quipements publics 1 370 et la signalisation des rampes de mise l eau 1 371 DI Pe Za COCENTRE l 370 16 l 371 l 365 4 l 370 10 Le panneau Poste frontalier 1 373 a chang de nom Auparavant appel Poste de douane il a t renomm car les services douaniers sont un des services offerts aux postes frontaliers Les panonceaux associ s ce panneau ont galement t modifi s pour permettre l inscription du nom du poste fronta lier signalis Les panonceaux l 373 P 1 et l 373 P 2 sont remplac s par le panonceau Nom de l quipe ment l 300 P alors que les panonceaux l 373 P 3 et l 373 P 4 sont d
37. e aux Publications du Qu bec La r alisation et l exploitation des infrastructures de transport g n rent des impacts sur l environnement Conscient de cette r alit le Minist re s est engag int grer les pr occupations environnementales dans ses activit s ses produits et ses services et en faire un l ment incontournable de sa mission Le Guide terrain Surveillance environnementale des chantiers routiers s inscrit directement dans cet engagement Bien qu il ait comme objectif principal d appuyer les surveillants des chantiers routiers du Minist re dans la surveillance environnementale dont ils ont la responsabilit le guide pourra aussi tre utilis par tous les intervenants en chantier routier notamment les entrepreneurs les op rateurs les contrema tres Le guide a comme objectifs de fournir aux surveillants de chantiers routiers un outil de r f rence concis et pratique afin de les appuyer dans la r alisation de la surveillance environne mentale dont ils ont la responsabilit pr senter les meilleures pratiques et techniques qu il convient d utiliser sur les chantiers routiers pour assurer une protection ad quate des compo santes biophysiques et humaines de l environnement Bonne lecture QUVrAGES ROUTIERS Guides et manuels Gestion de projets www publicationsduquebec gouv qc ca produits ouvrage routier fr html ouvrages 21 m Printemps 2014 Volume 25 num ro2
38. e l objet hs d une autre chronique afin d expli quer plus en d tail les valeurs de d vers donn es aux tableaux 6 3 8 et 6 3 9 du Tome Conception routi re pour les routes en milieu urbain basse vitesse j ouvrages 29 m Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mx ROUTIERS C2 Guichet unique de qualification Balise Ped Zone Panneau pour traverse pi tonni re Nouveaux produits et nouvelles technologies Dossiers faisant l objet d un suivi technique pendant la saison Quatri me trimestre de l ann e 2013 Produit d int r t Balise install e au centre de la rue pour passages pi tonniers flexible et r sistante aux impacts Martin Anctil ing Linda Ouellet agente de recherche Guichet unique de qualification des produits et des fournisseurs GUQ Direction des contrats et des ressources mat rielles Develo Tech Inc Ce produit sera consid r dans l tude r alis e par la table de normalisation sur la signalisation routi re Luminaire s rie RL Profil diodes lectroluminescentes DEL Produit d int r t Fait d aluminium inject muni de luminaires diodes lectrolumines centes DEL de 24 W chacun Lumca inc Ce produit sera soumis l tude par le Service de l lectrotechnique en collaboration avec les autres unit s administratives concern es du Minist re le cas ch ant BLP 1000 Haut m t luminaire lectroluminescent a
39. ent en question D tour pour pi tons et cyclistes la section 4 42 4 Passage pour pi tons du chapitre 4 Travaux il est pr cis que lorsqu un trottoir est obstru en raison de travaux un passage temporaire d une largeur d au moins 1 m doit tre am nag et que si ce passage est am nag sur le chemin public il doit tre d limit par des rep res visuels De plus la circulation des pi tons peut s il y a lieu tre d tourn e sur le trottoir oppos l endroit o les pi tons peuvent traverser en toute s curit L obligation d installer le panneau Trottoir barr T 80 3 a t ajout e lorsqu un trottoir est obstru en raison de travaux D 80 3 Enfin une s rie de panneaux a t con ue pour indiquer la direction du chemin de d tour suivre par QUE es ROUTIERS 9 m Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mx les pi tons et les cyclistes Ces panneaux montr s la figure 6 doivent tre install s aux endroits appro pri s pour indiquer le parcours suivre T 90 13 G T 90 13 D T 90 14 T 90 15 G T 90 15 D T 90 16 G T 90 16 D D 90 17 T 90 18 G T 90 18 D T 81 1 T 81 2 Figure 6 Panneaux de d tour pour les pi tons et les cyclistes Zone de travaux Le panneau T 50 1 intitul auparavant Pr sence de travailleurs porte maintenant le nom de Zone de travaux Les utilisateurs du r seau routier se plai gnaient de l us
40. ers changement de la pente transversale de la chauss e se fait autour de laxe de la route qui a pour effet de maintenir le profil du centre de la chauss e identique celui de la A B C D Longueur de raccordement du d vers aa m 60 40 l vation du bord ext rieur du rev tement _ esse vaese nla ie Selon E elaive 2 ente ee ES l vation de la Pente 1 400 du profil Figure 5 Gradation du d vers pour une courbe circulaire sans spirale rotation autour de l axe de la chauss e figure 6 3 4 du Tome Conception routi re Tangente Plein d vers l vation du bord int rieur du rev tement rotation autour de l axe de la chauss e Courbe circulaire route Ce qui n est pas le cas lorsque la rotation du d vers se fait autour de l un ou l autre des bords de la chauss e Une rotation par rapport au bord int rieur de la courbe comme illus tr alafigure6 apoureffetderelever le centre de la chauss e par rapport au profil normal de l axe de la route Le choix de ce type de rotation vise g n ralement viter de cr er un point bas l int rieur de la courbe Pouruneroute deuxvoiesde3 7 m o la vitesse de base est 100 km h et le rayon de courbure 440 m la longueur du rel vement du c t ext rieur de 0 02m m 0 est donn par 3 7 m x 0 02mm x 400 29 6 m de A B Par la suite la longueur
41. evenus les panonceaux l 373 P 1 et l 373 P 2 indiquant le nom du poste frontalier et les heures d ouverture Xh YYh COVEY HILL 1 km 1 3 73 1 373 P 1 373 P 2 Information Quelques modifications et regroupements ont t apport s dans la section 5 7 Signalisation d informa tion La signalisation du bouton d appel de feux pour pi tons ou pour cyclistes 1 395 et la signalisation de la traverse pour pi tons en diagonale 1 385 ont t regroup es la section 5 7 4 Bouton d appel de feux m Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mr Le libell de la section 5 7 10 Remorquage exclusif a t modi fi afin de concorder avec celui de l article 12 1 1 de la Loi sur le minist re des Transports RLRQ chapitre M 28 La signalisation de la tarification du p age 1 422 et 1 425 se trouve maintenant la section 5 7 14 2 Tarification du p age De plus un nouveau panneau ne pouvant tre install qu en milieu urbain a t ajout la s rie de panneaux offerts PONT SUD P AGE SANS TRANSPONDEUR GES rfam S AVEC TRANSPONDEUR GS ra GE P gt PAR ESSIEU J 422 4 La derni re nouveaut concerne l ajout de la section 5 7 17 Poste metteur r cepteur et du pan neau 387 qui indique une clien t le sp cifique la fr quence r ser v e pour signaler sa pr sence en cas d urgence dans un secteur donn l 387 Touristique
42. i quer la limite de vitesse dans une zone scolaire Ils sont montr s la figure 2 MAXIMUM MAXIMUM XX Yh Zh JOUR A JOUR MOIS A MOIS J P 70 3 A MAXIMUM X X Yh Zh JOUR JOUR P 70 3 B Mols MOIS P 70 3 C P 70 3 D Figure 2 Panneaux limite de vitesse en zone scolaire RUE es ROUTERS 4 De plus une s rie de panonceaux a t ajout e au chapitre 3 Danger pour tre utilis e au moment de l installation du signal avanc du changement de la limite de vitesse Ces panonceaux servent indiquer la p riode durant laquelle la limite de vitesse s applique dans la zone scolaire On y trouve donc la m me infor mation qui est inscrite sur les panneaux de la s rie P 70 3 pour d crire cette p riode Ces nouveaux panonceaux sont montr s la figure 3 D 70 P 1 D 70 P 2 D 70 P 3 D 70 P 4 Figure 3 Panonceaux pour le signal avanc de la limite de vitesse en zone scolaire Circulation des bicyclettes contresens Depuis janvier 2011 le Code de la s curit routi re permet aux gestionnaires de chemins publics d auto riser la circulation des bicyclettes contresens sur les rues sens unique pourvu que cette permission soit clairement indiqu e par une signalisation install e aux intersections de cette voie de circulation Plusieurs sec tions du Tome V ont t touch es pour encadrer la signa lisation de la c
43. irculation des bicyclettes contresens Ainsi les sections 2 10 1 Sens unique 3 12 Signal avanc de circulation double sens et 7 8 5 Panon ceau d exception pour bicyclettes ont t modifi es tandis que la section 7 9 4 Signal avanc de circula tion double sens v lo sur une rue sens unique a t ajout e Le panneau Sens unique P 80 1 est install aux intersections pour indiquer le sens que les v hicules doivent suivre lorsqu ils croisent une rue sens unique Si sur ce sens unique les bicyclettes peuvent circuler m Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mm contresens le nouveau panonceau P 80 P 1 doit tre install avec le panneau P 80 1 C 32 P 80 1 Les panneaux Signal avanc de circulation double sens des bicy clettes D 80 2 et Signal avanc d intersection d une chauss e double sens cyclable D 80 3 ont t ajout s la norme Ils indiquent l approche d une intersection avec une chauss e sens unique o la circulation des bicyclettes est auto ris e dans les deux sens P 80 P 1 Le panneau D 80 2 informe les usagers circulant sur une rue sens unique qu ils approchent d une section de cette rue o la circulation des cyclistes est permise dans les deux directions Le panneau D 80 3 indique aux usagers circulant sur une rue perpendiculaire une rue sens unique qu ils approchent d une interse
44. mm ROUTIERS OCUMENTS ONTRACTUELS O Chronique L dition 2014 du Cahier des charges et devis g n raux Services profession nels de la collection des documents contractuels du Minist re se d marque par l introduction de devis g n raux Cet ajout s inscrit dans le cadre de la volont minist rielle de soutenir les intervenants en territoire et d assurer la rel ve ainsi que le main tien et le d veloppement de l expertise du person nel Les devis g n raux ciblent aussi harmoni sation des pratiques et l homog n isation de la r daction des documents pr par s par le Minist re Cahier des charges et pr devis g n raux Essonne Services professionnels dition 2014 Bouchra Hassane ing Service des normes et des documents contractuels Direction du soutien aux op rations Il est noter que les devis g n raux ne remplacent pas les devis types des services professionnels mais ceux ci pourront tre consid rablement simplifi s Les devis types contiennent des clauses sp cifiques de diff rents domaines par exemple l tude g otech nique la pr paration des plans et devis la surveillance des travaux etc Les devis g n raux rassemblent les clauses g n rales communes plusieurs devis types de services profes sionnels Ils comportent deux nouvelles parties dont les sections suivantes Partie 2 Devis g n raux tapes de r alisation de projets routiers 10 Avan
45. nt avec la redistri bution en trois volumes du Tome V Signalisation routi re tait deve nue n cessaire pour plusieurs raisons dont la mise la norme des exemples de panneaux illustr s et le regroupement de certaines cat gories de panneaux G QUE es ROUTIERS 16 EN 30 janvier 2014 mise a jons TR struction routi re Richard Berthiaume ing M Sc Sophie Clotuche ing Pascale Guimond ing Na ma Zaaf ing Service des normes et des documents contractuels Direction du soutien aux op rations La 15 mise jour du Tome II Construction routi re est maintenant disponible Elle concerne les chapitres 2 Structures de chauss e 5 Drainage 8 Cl tures et rep res et 9 Mesures d att nuation envi ronnementales temporaires la suite de la r vision des normes plusieurs ajustements qui permettent des clarifications ont t apport s aux dessins normalis s et aux textes Ces modifications ont majoritai rement peu d incidence sur la conception et la r alisation des travaux Chapitre 2 Au chapitre 2 Structures de chauss e les modi fications touchent plusieurs dessins normalis s DN Ainsi au DN Il 2 011 Structure de chauss e rigide Autoroute les vues ajout es montrent la pr sence de bordure int gr e et de glissi re rigide Pour les DN 11 2 013 DN Il 2 028 une nuance de 400W au lieu de 400R est maintenant exig e pour l armature et
46. nts connexes dans une m me section Les crit res d admissibilit pour la signalisation des a roports majeurs l aide du panneau 1 300 1 ont t ajout s la section 5 6 3 1 A roport pour simplifier les demandes d accr ditation re ues La liste des a roports d j qualifi s a t conserv e en compl ment la norme l 300 1 Le nom du panneau l 315 a t chang afin d utiliser le terme gare d autocars qui est privil gi m Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mm par l Office qu b cois de la langue fran aise en rempla cement du terme gare d autobus interurbains TERMINUS d l 315 Les divers types de stationnements signalis s sur le r seau soit le stationnement incitatif laire d attente et l aire de stationnement ont t regroup s dans la section 5 6 4 Stationnements Une figure montrant les options d am nagement horizontal et vertical des panneaux Stationnement incitatif 1 330 associ s au panonceau Nom d quipement 1 300 P a t introduite figure 3 7 v PAS N TRAIN D TRAIN j D oy be A7 DORVAL 1 km 1 km j Z Figure 3 Options d am nagement S est aussi ajout e cette section la signalisation de laire de stationnement pour randonneurs qui indique la pr sence d une aire de stationnement longeant un parcours de sentier p destr
47. ou de plusieurs voies de circulation contigu s Cette ligne d arr t est trac e au moins 4 m devant la ligne d arr t des v hicules sur ces m mes voies de circula tion Le sas v lo peut exclure le cas ch ant une voie avec mouvement de virage gauche prot g La figure 7 montre un extrait du dessin normalis V 7 030 pr cisant lam nagement du sas v lo Ce dernier peut tre peint en vert pour en faci liter le rep rage visuel QUE es ROUTIERS 10 yeynoe Note les cotes sont en m tres Figure 7 Am nagement du sas v lo Les cotes sp cifiant l emplacement de la s quence bicyclette et chevrons par rapport la limite de la chauss e pour les chauss es d sign es avec ou sans stationnement sur rue ont t ajout es aux dessins normalis s concern s Exemple pour la police de caract res MTQ 10 x 5 Exemple pour la police de caract res MTQ 12 x 5 Signe f 3 OOOO e s KOOL 10101001010000 rzucie KOLOI001010101010101010 2 OL 181 181018 10000 L JOICIOL JOIO 1 1 I JO sn T EOL 1810181010 010 01018 1010101 I2 01 0101010 e ROIO 1010101010100100 11111e00 0 e0e AR 000000000000 sk 1818101 JOIO 1010101 OIO 1818101601 1 111 E s OI 181 181818 10101010 910101010101010 0101010 L JO
48. r l usage du frein moteur par mesure acoustique n est pas r alisable court et moyen terme La section sur l interdiction d utiliser le frein moteur et le dessin normalis sur l installation de cette signalisa tion ont donc t retir s du chapitre 2 Prescription Distance de localisation des panneaux de danger Les panneaux de danger doivent tre plac s de 25 500 m de l endroit dangereux selon la condition des lieux la vitesse affich e et le type de danger signa liser Ces distances sont montr es au tableau 3 4 1 Distance de localisation des panneaux de danger du chapitre 3 Danger QUE es ROUTERS 6 Les zones o la limite de vitesse permise est de 40 km h sont de plus en plus fr quentes et il s av rait n cessaire de compl ter le tableau 3 4 1 en y ajoutant les valeurs de distance d installation des panneaux de danger pour cette vitesse Nouvelle signalisation Les panneaux Nouvelle signalisation D 40 indiquent un changement dans la r gulation de la circulation un carrefour ou la mise en vigueur d une nouvelle vitesse Un nouveau dessin normalis a t ajout au chapitre 3 Danger pour montrer l installation des panneaux Nouvelle signalisation au moment d un changement de la limite de vitesse Ce nouveau dessin normalis est montr la figure 4 Transports P Qu bec DESSIN NORMALIS INSTALLATION DES PANNEAUX
49. s la s quence des panneaux de signalisa tion de travaux Cette figure est montr e la figure 5 QUE es ROUTERE 8 lt N Travaux de longue dur e Travaux de courte dur e Figure 5 Installation du panneau Circulation avec v hicule escorte De plus la norme pr cise maintenant que le v hicule escorte doit tre distinct du v hicule de la patrouille et tre quip d un gyrophare ainsi que d un panneau Suivez ce v hicule T 165 de 900 x 1200 mm Le panneau T 165 doit tre install l arri re du v hicule escorte et tre fix la hauteur de l attache remorque D 140 2 G Chargeuse Dans le but de compl ter la collection de panneaux de signalisation de travaux le panneau Chargeuse T 50 14 a t cr pour signaliser l utilisation de ces derni res principalement l hiver au moment d op ra tions de d neigement ayant lieu sur la chauss e pr s des glissi res de s curit D 50 14 Gyrophare La section 4 36 Gyrophare du chapitre 4 Travaux a t modi f e dans le but d int grer les barres d clairage dans cette section l exigence concernant l intensit lumineuse des gyrophares a t retir e de la norme Le respect de cette exigence est difficilement v ri fable sur le terrain et il s agit d une caract ristique qui nuit rarement au message transmis par l quipe m
50. t projet d finitif 11 Pr paration des plans et devis 12 Surveillance de travaux de construction ou de r paration de chauss e 13 Ing nierie des sols et des mat riaux Contr le de qualit Partie 3 Devis g n raux Sp cialit s 14 Architecture du paysage 15 tude g otechnique Les nouvelles parties des devis g n raux sont r dig es en g n ral selon un m me canevas inspir du Guide de pr paration des devis en mati re de services professionnels ouvrages 22 sm Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mx ROUTIERS e Objet du contrat e Description du mandat e tapes de travail e Biens livrables e R union e Rapports d avancement des travaux e Calendrier d ex cution e R f rences bibliographiques e Ressources humaines e Enregistrement ISO e Ressources mat rielles e R mun ration Les nouvelles parties des devis g n raux am nent la simplification de la r daction des devis types des services professionnels en r duisant le nombre d articles r diger Cela permet aux intervenants du Minist re de se concentrer sur les sp cificit s des projets l tape de la r daction des devis E Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mm Les devis g n raux constituent un outil commun qui contient les orientations minist rielles pour encadrer la r daction des contrats de services professionnels Ces nouvelles parties seront une base d accueil pour inclure de nouvelles clauses A
51. tribution de e et de f en fonction du rayon de courbure et ce selon qu il s agisse d une route haute ou basse vitesse Relation entre le milieu et la distribution de e et de f La figure 1 illustre la contribution respective de e et de f pour une vitesse de base de 60 km h en fonction de la courbure de la route et ce selon deux m thodes de distribution la m thode 5 caract ristique du milieu rural et du milieu urbain haute vitesse et la m thode 2 utilis e en milieu urbain basse vitesse La droite repr sentant la somme de e et de f en fonction du rayon de courbure est la m me pour les deux m thodes QUE es ROUTERS 24 e f M thode 5 2 a M thode 2 e 0 06 max vitesse de base 60 km h eouf 0 00 0 0013 0 0017 0 0025 0 0050 0 0074 inverse du rayon m e a 800 600 400 200 135 rayon m Figure 1 R partition du d vers et du frottement lat ral La m thode 5 propre aux routes o la vitesse est lev e d crit une contribution du d vers et du frottement lat ral qui partant de leur maximum respectif diminue graduellement mesure que le rayon de courbure augmente Cette m thode est utilis e auxtableaux 6 3 6 et 6 3 7 du Tome I Conception routi re qui donnent les valeurs de d vers selon le rayon de courbure et la vitesse de base en milieu urbain haute vitesse et en milieu rural La m thode 2 repr
52. u plasma Produit d int r t Luminaire lectroluminescent au plasma Les Syst mes d ing nierie Griffin Ce produit sera soumis l tude par le Service de l lectrotechnique en collaboration avec les autres unit s administratives concern es du Minist re le cas ch ant Connecteurs compression en aluminium pour conducteurs en aluminium ou en cuivre Produit d int r t Connecteurs en aluminium 2 ou 3 cavi t s con us pour des jonctions de conducteurs en aluminium et en cuivre Thomas amp Betts It e Ce produit sera soumis l tude par le Service de l lectrotechnique en collaboration avec les autres unit s administratives concern es du Minist re le cas ch ant Produit d int r t Produit pr sentant un int r t pour le Minist re et qui a t soumis une valuation pr liminaire Produit exp rimental Produit soumis une valuation technique ou une exp rimentation en vue de d terminer son potentiel d utilisation ou sa qualit usage Produit prouv Produit dont le potentiel d utilisation ou la qualit l usage a t confirm ouvrages ROUTIERS 30 E Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mm GUQ 1795 BLP 1000 Ouvrages 2 E Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mm ROUTIERS f Ouvrages REPERTOIRE DES PLUS R CENTES MISES JOUR ET DERNI RES DITIONS DISPONIBLES AUX PUBLICATI
53. vis e en sous sections afin de faciliter le rep rage E Printemps 2014 Volume 25 num ro 2 mm de l information contenue dans cette section Ainsi les sous sections portent les titres suivants e 2 18 1 Stationnement interdit e 2 18 2 Stationnement autoris e 2 18 3 Espaces de stationnement r serv s aux personnes handicap es e 2 18 4 Stationnement tarif Interdiction d utiliser le frein moteur Une modification apport e au Code de la s curit routi re visant permettre aux municipalit s d interdire l usage du frein moteur a t sanctionn e en avril 2004 En effet l article 626 a t modifi afin de permettre aux municipalit s de prohiber avec ou sans exception l utilisation du frein moteur de tout v hicule routier sur les chemins qu elles indiquent et s il y a lieu pour la p riode qu elles fixent pourvu que cette prohibitionsoitindiqu e par une signalisation Toutefois cette disposition n est toujours pas en vigueur En effet les travaux n cessaires la mise en uvre de l article 626 se sont av r s non concluants puisque e laboration d un guide d encadrement assurant que les interdictions sont mises en vigueur dans un contexte s curitaire le frein moteur est un l ment de s curit s est av r trop complexe et non applicable e la conception d un outil de contr le permettant de d tecte
Download Pdf Manuals
Related Search