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Manuel d`entretien ZT710-ZT740

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1. A Vis Levier de starter ne Levier de l actionneur C Levier d acc l rateur d acc l rateur Ressort de rappel du E Plaque de commande F starter Rondelle G Contre crou M5x0 8 H paulement l Rondelle plate Rondelle nylon K Rondelle lastique ondul e 1 Installez le levier du r gulateur sur l arbre interm diaire du r gulateur s il a t pr c demment d connect 2 Pour garantir un r glage correct v rifiez que la tringlerie de l acc l rateur est connect e au levier du r gulateur et au levier de l acc l rateur sur le carburateur Raccordez la tringlerie du starter au carburateur et le levier de starter du carburateur 16 690 02 R v B Remontage 3 Raccordez la conduite du carburant au carburateur et attachez la avec un collier 4 Installez un nouveau joint la base du filtre air et la base du filtre air sur les goujons de montage Serrez les vis au couple de 6 2 7 3 N m 55 65 po lb 5 Raccordez le flexible du reniflard sur la base du filtre air et serrez avec un collier 6 D placez le levier du r gulateur vers le carburateur le plus loin possible plein gaz et maintenez le en position 7 Ins rez une longue tige fine ou un outil dans le trou sur l arbre interm diaire et tournez l arbre dans le sens inverse des aiguilles d une montre partir de l extr mit jusqu en but e puis serrez l crou au couple de 6 8 N m 60 po
2. de mise la terre A r gulateur B Vilebrequin C Poussoirs de soupapes Arbre cames E Goupille de r gulation F Arbre Rondelle de but e G R ducteur H avec patte de verrouillage l Carter d huile J Bouchon de vidange K Joint d tanch it L Pompe huile M Oil Sentry qm N Bille o Ressort P PR e E Q Emplacement du ruban R Engrenage Gerotor ext rieur 54 KohlerEngines com 16 690 02 R v B D pose du carter d huile 1 Retirez les vis qui fixent le carter d huile au carter 2 Localisez l ergot dans le p rim tre du carter d huile Ins rez l extr mit d entra nement d une cl poign e articul e de 1 2 po entre l ergot et le carter puis tournez la pour desserrer le joint RTV Ne forcez pas les surfaces d tanch it Ceci aurait pour effet de provoquer des fuites Contr le V rifiez le joint sur le carter d huile et retirez le s il est us ou endommag Le nouveau joint est install apr s l assemblage du carter d huile sur le carter Voir la rubrique Remontage installation du joint d huile dans le carter d huile V rifiez l tat de la surface de roulement principale voir Sp cifications Remplacez le carter d huile si n cessaire R gulateur Le r ducteur se trouve dans le carter d huile Si le service est requis continuez avec les tapes suivantes Contr le V rifiez les dents du r ducteur Remplacez le r ducteur si des dents son
3. Apr s avoir v rifi l ext rieur du moteur nettoyez le fond avant de le d monter Nettoyez les composants un par un en d montant le moteur L usure et les dommages ne peuvent tre d tect s que sur des pi ces propres Il existe de nombreux produits sur le march pour liminer la graisse l huile et la salet des pi ces du moteur Quand un tel produit est utilis suivre attentivement les instructions et les consignes de s curit du fabricant V rifiez que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits KohlerEngines com 17 Recherche de pannes ESSAI DE D PRESSION DU CARTER DE MOTEUR AVERTISSEMENT Le monoxyde de carbone peut causer des naus es graves des vanouissements ou m me la mort vitez d aspirer des gaz d chappement AVERTISSEMENT Ro Les pi ces en rotation peuvent causer de graves blessures Restez distance lorsque le moteur est en marche Les gaz d chappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique Le monoxyde de carbone est inodore incolore et peut causer la mort en cas d inhalation Gardez les mains les pieds les cheveux et les v tements loign s de toutes les pi ces mobiles pour viter les accidents Ne faites jamais fonctionner
4. ZA A Vis du volant B Ventilateur Plaque de montage du c Rondelle D ventilateur E Aimant F Volant G Stator H Plaque d appui Couvercle du clapet de reniflard J Goujon Dispositif de retenue L Clapet de reniflard Coupelle M Clavette du volant N d entra nement KohlerEngines com 53 D montage Contr le et r vision D pose de la grille d bris du ventilateur et du volant Composants du vilebrequin r gulateur pompe huile REMARQUE Utilisez toujours une cl sp ciale pour volant ou un outil de maintien de volant voir la section Outils et aides pour maintenir le volant lors du desserrage ou du serrage du volant et des fixations du ventilateur N utilisez pas de barre ou de cale pour bloquer les ailettes du volant Ces pi ces peuvent facilement tre endommag es ou fissur es REMARQUE Utilisez toujours un extracteur pour retirer le volant mont sur le vilebrequin Ne frappez pas sur le vilebrequin ou le volant Ces pi ces peuvent facilement tre endommag es ou fissur es Un choc sur l extracteur ou le vilebrequin peut d placer l engrenage ce qui aurait un effet n gatif sur le jeu axial 1 Retirez la grille d bris du ventilateur de refroidissement le cas ch ant 2 Retirez la vis de fixation la rondelle et la plaque de montage du ventilateur ou la coupelle d entra nement le cas ch ant qui attachent le ventilateur et le volant au vilebrequin 3 Levez le ventilateur de
5. 32 KohlerEngines com 16 690 02 R v B Syst me lectrique Syst me d allumage Ces syst mes utilisent une bobine d charge capacitive CD Avec le calage fix par CDI le calage l allumage et l tincelle restent constants peu importe le r gime moteur Le d clenchement de l tincelle est d termin par l emplacement d un groupe d aimant sur le volant appel PMH moteur Le calage ajustable MDI utilise un microprocesseur num rique qui se trouve dans les modules d allumage Dans ce syst me le calage de l allumage varie en fonction du r gime du moteur Un syst me d allumage type fixe se compose de e 1 ensemble aimant fix en permanence sur le volant e 2 modules d allumage lectronique d charge capacitive ou magn tique mont s sur le carter e 1 coupe circuit ou cl de contact qui met les modules la masse pour arr ter le moteur e 2 bougies Diagramme du syst me d allumage lectronique Sch ma lectrique RE i SR A e a a Montage du d marreur E Violet charge F Oil Sentry option G Bougie s H fisd laa e CA l a e M J Redresseur r gulateur K Stator de volant L Module s d allumage M Vis de la tubulure d admission N Mise la masse O Carburateur M Q Rouge R C ble du
6. un filtre air bouch un probl me de reniflard des segments de piston ou des guides de soupape us s KohlerEngines com 31 Syst me lectrique D p ts de carbone Entretien de la batterie Un entretien r gulier prolonge la dur e de vie de la batterie Essai de batterie Suivez les instructions du fabricant de batterie pour v rifier son tat SYST ME D ALLUMAGE LECTRONIQUE Les syst mes d allumage sont con us pour ne n cessiter aucun entretien durant toute la dur e de vie du moteur Aucun entretien ou r glage n est n cessaire ou possible mis part un contr le p riodique un remplacement des bougies Les syst mes m caniques tombent parfois en panne ou se Des d p ts de suie noirs indiquent une mauvaise combustion cassent Reportez vous la rubrique Recherche de panne due un filtre air colmat un m lange de carburant trop pour d terminer la cause du probl me signal riche un allumage faible ou une compression de mauvaise qualit Surchauffe Les probl mes d allumage les plus courants sont le plus souvent dus de mauvaises connexions Contr lez tous les c bles externes avant de commencer le test Assurez vous que les c bles relatifs l allumage y compris les c bles des bougies sont bien branch s Assurez vous que tous les raccords de bornes sont bien enfonc s Le contacteur d allumage doit tre sur la position de marche Va P
7. 1 Tournez le vilebrequin pour que le cylindre 1 soit au point mort haut de la course de compression v rifier a La compression doit tre ressentie dans le trou de bougie d allumage b La clavette du vilebrequin doit tre align e au cylindre 1 c Aucun culbuteur poussoir ne doit bouger si le vilebrequin tourne l g rement d avant en arri re Si cela se produit tournez le vilebrequin d un tour complet 2 Ins rez une jauge d paisseur de 0 127 mm 0 005 po entre l extr mit de la soupape 1 et le culbuteur Tournez le dispositif de r glage jusqu ce qu une l g re r sistance se fasse sentir Tenez la poign e dans cette position et serrez les vis fond Serrez les vis au couple de 7 9 Nm 70 po lb Une fois serr es v rifiez de nouveau le r glage Le jeu appropri est de 0 101 0 152 mm 0 004 0 006 po 3 Renouvelez la proc dure sur chaque soupape du c t 1 4 partir de l extr mit tournez le vilebrequin de 270 3 4 de tour dans le sens inverse des aiguilles d une montre et alignez la clavette du vilebrequin avec le cylindre 2 Celui ci place alors le cylindre au point mort haut de la course de compression 5 Renouvelez les tapes 3 4 pour r gler le jeu de soupape du c t 2 6 Tournez le vilebrequin pour v rifier le fonctionnement du dispositif de commande de soupape V rifiez le jeu entre les bobines du ressort de soupape quand la lev e est au maximum Les tiges de poussoi
8. 2 Tirez la corde d environ 12 et faire un n ud coulant provisoire afin de l emp cher de se r tracter dans le d marreur 3 Tirez le bout avec le n ud de la poign e d faites le n ud et sortez la poign e en la faisant coulisser 4 Tenez fermement la poulie et d faites le n ud coulant Faites tourner la poulie lentement pendant que la tension du ressort se rel che 5 Lorsque toute la tension du ressort sur la poulie du d marreur est rel ch e retirez la corde de la poulie 6 Faites un n ud double vers la gauche une extr mit de la corde neuve 7 Faites tourner la poulie dans le sens anti horaire pour pr tendre le ressort environ 4 tours complets de poulie 8 Tournez la poulie dans le sens antihoraire jusqu ce que le trou de la poulie soit align avec le coussinet du guide de corde du carter du d marreur 9 Ins rez l extr mit d nou e de la corde neuve travers le trou de la poulie du d marreur et le coussinet du guide de corde du carter du d marreur 10 Faites un n ud coulant environ 12 pouces de l extr mit libre de la corde Tenez fermement la poulie et la faire tourner lentement jusqu ce que le n ud coulant atteigne le coussinet de guidage du logement 11 Ins rez la corde du d marreur dans le trou de la poign e du d marreur et faites un double n ud vers la gauche l extr mit de la corde du d marreur Ins rez le n ud dans le trou de la po
9. 3 Arr tez le moteur et mesurez la r sistance sur les c bles du stator l aide d un ohmm tre tat Conclusion La r sistance est de 0 064 0 2 ohms La r sistance est de 0 ohms Le stator est en bon tat Le stator est court circuit Le remplacer La r sistance est infinie Le stator est ouvert le remplacer 4 Arr tez le moteur et mesurez la r sistance entre chaque c ble du stator et la masse l aide d un ohmm tre tat Conclusion La r sistance en ohms est infinie absence de continuit Le stator est en bon tat absence de court circuit la masse La r sistance ou continuit est mesur e Les fils du stator sont court circuit s la masse Les remplacer 36 Pour v rifier l absence de charge de batterie dans le syst me de charge continue haut d bit 1 Faites tourner le moteur 3600 tr min et mesurez la tension du c ble B la masse l aide d un voltm tre CC tat La tension est de 14 7 volts ou moins Conclusion Le syst me de charge est en bon tat La batterie ne maintient pas la charge La remplacer ou la r parer La tension est sup rieure 14 7 volts Redresseur r gulateur d faillant Le remplacer KohlerEngines com 16 690 02 R v B Syst me de d marreur REMARQUE Ne lancez pas le moteur pendant plus de 10 secondes la fois Laissez refroidir sur une
10. 5 V rifiez que l l ment du filtre air y compris le pr filtre le cas ch ant est propre et que tous les l ments du filtre air sont attach s solidement 6 V rifiez que le syst me d allumage de r gulation et d chappement ainsi que les commandes de l acc l rateur et du starter fonctionnent correctement 16 690 02 R v B Recherche de pannes causes li es au carburateur Circuit d alimentation tat Causes possibles Conclusion R glage trop riche indiqu par une Filtre air colmat Nettoyez ou remplacez le filtre air fum e noire et haute teneur en suie des rat s une perte de vitesse et de i fonctionnement puissance un r gulateur instable et une Starter partiellement ferm durant le V rifiez le levier la tringlerie du starter pour assurer un bon fonctionnement du starter ouverture excessive de l acc l rateur haut carburant Le r glage du niveau du flotteur est trop Salet sous le pointeau d admission de Ajustez le flotteur Keihin uniquement Walbro non r glable Retirez le pointeau et nettoyez le pointeau et son si ge l air comprim vent de la cuve ou purge d air bouch s Nettoyez les vents les lumi res et les purges d air Nettoyez tous les canaux l air comprim flotteur Fuites fissures ou endommagements du Immergez le flotteur pour d tecter toute fuite R glage trop pauvre in
11. F 20 0 20 32 40 C 30 20 10 0 10 20 30 40 RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT A AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves VAN N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant REMARQUE E15 E20 et E85 NE sont PAS compatibles et NE doivent PAS tre utilis s Du carburant trop vieux p rim ou contamin peuvent provoqu s des dommages non couverts par la garantie Le carburant doit correspondre ces exigences e Propre neuf sans plomb e Indice d octane de 87 R M 2 ou plus e M thode RON Research Octane Number indice minimum d octane de 90 e L essence contenant jusqu 10 d alcool thylique 90 d essence sans plomb est compatible e Les m langes de m thyl tertaire butyl ther MTBE et d essence sans plomb jusqu un maximum de 15 de MTBE par volume sont homologu s e N ajoutez pas d huile dans l essence Ne remplissez pas trop le r servoir de carburant e N ut
12. KOHLER Confidant ZT710 ZT7 40 Manuel d entretien IMPORTANT Lisez toutes les consignes et pr cautions de s curit avant d utiliser le mat riel Veuillez vous reporter aux consignes d utilisation de l quipement aliment par ce moteur Le moteur doit tre arr t et de niveau avant d ex cuter tout travail de maintenance ou d entretien 2 S curit 3 Entretien 5 Sp cifications 13 Outils et aides 16 Recherche de pannes 20 Filtre air Admission 21 Circuit d alimentation 28 Syst me du r gulateur 29 Circuit de lubrification 31 Syst me lectrique 37 Syst me de d marreur 45 Syst mes antipollution 48 D montage Contr le et r vision 60 Remontage 16 690 02 R v B KohlerEngines com 1 S curit CONSIGNES DE S CURIT AVERTISSEMENT Un danger pouvant entra ner la mort de graves blessures ou des dommages mat riels ATTENTION Un danger pouvant entra ner des blessures l g res ou des dommages mat riels REMARQUE Cette mention est utilis e pour attirer l attention sur des d tails importants concernant l installation l utilisation ou l entretien A AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves LA la 4 N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l essence dans des r cipients ap
13. Le plongeur ne reste pas r tract Remplacez le sol no de 42 KohlerEngines com 16 690 02 R v B D MARREURS R TRACTABLES Eo Rel cher un ressort peut causer de graves blessures Portez des lunettes de protection ou une protection faciale lors de l entretien d un d marreur r tractable AVERTISSEMENT Syst me de d marreur Les d marreurs r tractables contiennent un puissant ressort de recul sous tension Portez toujours des lunettes de protection lors de l entretien des d marreurs r tractables et respectez scrupuleusement les instructions de rel che de la tension du ressort indiqu es dans cette section Composants de d marreur r tractable A Vis centrale B Plaque d entra nement Ressort de friction D Cliquet d entra nement taquets Ressorts de cliquet F G Ressort de recul H Corde du d marreur I Poign e de d marrage Double n ud gauche 16 690 02 R v B KohlerEngines com 43 Syst me de d marreur D pose du d marreur Remplacement des cliquets taquets 1 Retirez les vis de fixation du d marreur de carter du ventilateur 2 Retirez le d marreur Remplacement de la corde REMARQUE Ne laissez pas la poulie au ressort de se d rouler Demandez de l aide si n cessaire Il est possible de remplacer la corde sans d monter compl tement le d marreur 1 Retirez le d marreur du moteur
14. Pour dimensionner correctement les guides de soupapes apr s l installation Design Technology Inc DTI K828 Al soir de guidage des soupapes O S s ries Command Pour al ser les guides de soupape us afin d accepter les soupapes surdimensionn es Peut tre utilis dans la presse de per age faible vitesse ou avec la poign e en bas pour l al sage manuel Poign e d al soir Pour l al sage manuel avec l al soir Kohler 25 455 12 S AIDES Description Kohler 25 455 12 S Design Technology Inc DTI K830 Origine R f Lubrifiant pour arbre cames Valspar ZZ613 Kohler 25 357 14 S Graisse di lectrique GE Novaguard G661 Kohler 25 357 11 S Graisse di lectrique Loctite 51360 Lubrifiant pour entra nement de d marreur lectrique Kohler d marrage inertie Kohler 52 357 01 S Lubrifiant pour entra nements de d marreurs lectriques Kohler sol no de Kohler 52 357 02 S Joint adh sif silicone RTV Loctite 5900 Heavy Body en vaporisateur 4 oz Seuls les joints RTV r sistants l huile et base d oxime tels que ceux indiqu s peuvent tre utilis s Loctite N 5900 ou 5910 sont recommand s pour leurs performances optimales d tanch it Kohler 25 597 07 S Loctite 5910 Loctite Ultra Black 5987 Loctite Ultra Blue 5877 Loctite Ultra Copper 59207 Lubrifiant pour entra nement cannel Kohler 25 357 12 S 14 KohlerEngines c
15. de la culasse ou du carter du moteur ne comportent ni entailles ni bavures Assurez vous que les axes de guidage sont dans les 2 trous du boulon de culasse de chaque c t 2 Installez un nouveau joint de culasse num ro de pi ce en haut de chaque c t 3 Installez chaque culasse et commencez serrer les 4 vis 4 Serrez les vis en 2 fois d abord au couple de 22 6 N 200 po lb puis de 41 8 N m 370 po lb dans l ordre indiqu Installation des culbuteurs 1 Rep rez la position des tiges de pouss e admission ou chappement et la culasse 1 ou 2 V rifiez si les tiges de pouss e sont droites et ne sont pas tordues Enfoncez les extr mit s des tiges de pouss e dans l huile moteur et installez les comme l origine en calant les bouts de tige de pouss e dans leurs douilles 2 Installez les goujons et la plaque de guidage Serrez l crou au couple de 11 3 N m 100 po lb 3 Appliquez de la graisse sur les surfaces de contact des dispositifs de r glage des culbuteurs et des pivots de culbuteur Installez les pivots de culbuteur et les culbuteurs sur la culasse appropri e et commencez le serrage du dispositif de r glage La vis doit tre de niveau avec le dispositif de r glage KohlerEngines com 65 Remontage R glage du jeu de soupape Installation des couvercles de soupape Poussoirs retenant les dispositifs de r glage A Dispositif de r glage B Culbuteur
16. e D faillance de SMART SPARK e C ble s de bougie d connect S Le moteur d marre mais s arr te e Carburateur d fectueux e Joint de culasse d fectueux e Commandes d fectueuses ou mal r gl es du starter ou de l acc l rateur e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Fuite dans le syst me d admission e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Colmatage de l vent du bouchon du r servoir de carburant Le moteur d marre difficilement e Colmatage de la conduite de carburant ou du filtre de carburant e Surchauffe du moteur e D compresseur automatique d fectueux e Commandes d fectueuses ou mal r gl es du starter ou de l acc l rateur e Bougies d fectueuses e Cl du volant cass e e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente 16 KohlerEngines com e Faible compression e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Bougie faible Le moteur ne se lance pas e Batterie d charg e e Sol noi de ou d marreur lectrique d faillant e Cl de contact ou co
17. tre tout sont br l s avec la chaleur du silencieux Un flexible remplac es est raccord entre un port du carburateur et une mem brane dans la soupape d air secondaire La d pression du carburateur d place la membrane pour fermer la soupape quand l induction d air n est pas requise ralenti primaire 46 KohlerEngines com 16 690 02 R v B Syst mes conformes aux normes antipollution D pose de la grille d entr e Composants de l admission A Soupape d air secondaire B Barbe C Grille d entr e 1 Retirez la grille d entr e de la soupape d air secondaire en prenant la grille la base et en l loignant d licatement de la soupape 2 Utilisez une brosse souple pour retirer les d bris de la grille Faites couler de l eau via la grille d entr e dans la direction inverse 4 Pour r installer poussez la grille d entr e sur le cran de la soupape d air secondaire Un d clic est audible quand la grille d entr e est correctement r install e w 16 690 02 R v B KohlerEngines com 47 D montage Contr le et r vision A AVERTISSEMENT LRO 4 Des d marrages accidentels peuvent causer des blessures graves voire mortelles D branchez le s c ble s de bougie et mettez le s la masse avant l entretien Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en suivant les consignes ci dessous 1 D branch
18. Des d p ts calcaires blancs indiquent des temp ratures de combustion tr s lev es Cette condition est en g n ral accompagn e d une rosion excessive de l cartement Des r glages pauvres du carburateur une fuite au niveau de l admission d air ou un calage incorrect de l tincelle sont les causes les plus communes des temp ratures de combustion lev es BATTERIE Une batterie de 12 V avec un d marrage froid de 400 A cca est normalement requise pour d marrer dans toutes les conditions Quand les temp ratures sont plus chaudes une batterie d une plus petite capacit est souvent suffisante Consultez le tableau suivant pour des capacit s minimum bas es sur les temp ratures ambiantes pr vues Les exigences actuelles pour un d marrage froid d pendent de la taille du moteur de l application et des temp ratures de d marrage Quand la temp rature diminue les exigences de d marrage augmentent et la capacit de la batterie diminue Reportez vous aux instructions du fabricant de l quipement pour des informations plus d taill es Recommandations relatives la taille de la batterie Temp rature Batterie requise Au dessus de 32 F 0 C 200 ADF minimum 0 F 32 F 18 C 0 C 250 ADF minimum 5 F 0 F 21 C 18 C 300 ADF minimum 10 F 23 C ou moins 400 ADF minimum Rechargez la batterie si la charge est insuffisante pour lancer le moteur
19. Proc dez comme suit pour mesurer de mani re pr cise le jeu entre le piston et l al sage 1 Utilisez un microm tre et mesurez le diam tre du piston 6 mm 0 2362 po l emplacement indiqu au dessus du bas de la jupe du piston et perpendiculairement l axe du piston 2 Utilisez un microm tre d int rieur un calibre t lescopique ou un calibre pour mesurer l al sage du cylindre Mesurez environ 63 5 mm 2 5 po sous le haut de l al sage perpendiculairement l axe du piston 3 Le jeu piston al sage correspond la diff rence entre le diam tre de l al sage et le diam tre du piston tape 2 moins tape 1 KohlerEngines com 59 Remontage REMARQUE L assemblage du moteur doit tre conforme aux valeurs de couple sp cifi es aux s quences de serrage et aux jeux Le non respect de ces indications peut entra ner des dommages ou une usure grave du moteur N utilisez que des joints neufs V rifiez que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits V rifiez le carter d huile le carter les culasses et les couvercles de soupapes pour s assurer que tous les restes de l ancien joint ont t limin s Utilisez un produit pour liminer le joint un solvant pour vernis ou un d capant pour peinture pour supprimer toutes les t
20. Tachym tre inductif num rique Pour v rifier la vitesse de fonctionnement d un moteur tr min Cl coud e s ries K et M Pour retirer et r installer les crous de retenue du corps du cylindre Kit d essai de la pression d huile Pour contr ler v rifier la pression d huile sur les moteurs lubrifi s Testeur du redresseur r gulateur courant de 120 volts Testeur du redresseur r gulateur courant de 240 volts Pour le contr le des redresseurs r gulateurs Composants of 25 761 20 S et 25 761 41 S Faisceau de c blage d essai du r gulateur CS PRO Faisceau de test du r gulateur sp cial avec diode Kohler 25 455 01 S Design Technology Inc DTI 110 Kohler 52 455 04 S Kohler 25 761 06 S Kohler 25 761 20 S Kohler 25 761 41 S Design Technology Inc DTI 031 DTI 033 Testeur du module d avance l allumage SAM Pour tester le SAM ASAM et DSAM sur les moteurs avec SMART SPARK Kohler 25 761 40 S Kit de r vision de d marreur tous les d marreurs Pour retirer et r installer les bagues de maintien et les balais du d marreur Composants disponibles l unit Outil de maintien pour balais de d marreur sol no de Kit d outils de r glage OHC Triad Pour maintenir l engrenage cames et le vilebrequin en position pause pendant l installation de la courroie de distribution SE Tools KLR 82411 SE Tools KLR 82416 Kohler 28 761 01 S Al soir de guidage des soupapes s ries K et M
21. c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie REMARQUE Le gicleur de ralenti et le gicleur principal sont fixes et ont des dimensions sp cifiques Ils peuvent tre retir s si n cessaire Des gicleurs fixes pour hautes altitudes sont disponibles e Inspectez le corps du carburateur afin de d tecter les fissures les trous et tout autre signe d usure ou d endommagement e Inspectez le flotteur pour d tecter les fissures les trous et les languettes endommag es ou absentes Inspectez l axe et la goupille du flotteur pour d tecter tout signe d usure ou d endommagement e Inspectez le pointeau d admission de carburant et son si ge pour d tecter tout signe d usure ou d endommagement e Inspectez la plaque du starter mont e sur ressort pour s assurer qu elle bouge librement sur l arbre 24 REMARQUE L axe central du pointeau d admission est KohlerEngines com mont sur ressort Le flotteur doit rester contre le pointeau d admission de carburant sans enfoncer l axe central Effectuez les proc dures de d pose du filtre air et du carburateur comme indiqu dans la rubrique D montage Avant de d monter le carburateur nettoyez les surfaces ext rieures pour liminer les salet s et les mat riaux trangers Retirez les vis de la cuve ou le sol no de et d posez prudemment la cuve de carburant du carburateur N endommagez pas le s joint s torique s Transf
22. cames du carter et l arbre cames avec de l huile moteur 62 KohlerEngines com 3 Positionnez le rep re de calage de l engrenage du vilebrequin en position 12 heures 4 Tournez l arbre interm diaire du r gulateur dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que l extr mit inf rieure lame soit contre le bas du cylindre Assurez vous que l arbre interm diaire reste en place pendant l installation de l arbre cames 5 Glissez l arbre cames dans la surface de palier sur le carter en pla ant le rep re de calage de l engrenage d arbre cames en position de 6 heures Assurez vous que l engrenage de l arbre cames et l engr nement du vilebrequin avec les deux rep res de calage sont align s Pompe huile La pompe huile se trouve dans le carter d huile Si l entretien est requis et que la pompe huile a t retir e voir les proc dures D montage V rification et Entretien R ducteur Le r gulateur se trouve dans le carter d huile Si l entretien est requis et que la pompe huile a t retir e voir les proc dures D montage V rification et Entretien Installation du joint sur le carter d huile D tail et composants du joint Joint d tanch it A 6 5 mm 0 255 po B 1 Assurez vous qu il n existe aucune rayure ou raflure dans l al sage du vilebrequin du carter d huile 2 Appliquez une fine couche d huile moteur propre sur le diam tre ex
23. diatement 5 minutes maximum apr s l application de RTV REMARQUE Attendre au minimum 1 heure avant de red marrer le moteur si un enduit d tanch it RTV a t utilis 1 Installez le filtre du reniflard entre les 2 rebords dans la chambre du reniflard 2 Assurez vous que les surfaces d tanch it sont propres et exemptes d entailles ou de dommages 3 Appliquez un cordon d enduit d tanch it de 1 5 mm 1 16 po sur la surface de contact du reniflard Voir le mod le de pose 4 Installez imm diatement le couvercle sur le carter L enduit d tanch it ne doit en aucun cas toucher d autres composants 5 Serrez le couvercle du reniflard avec les vis M5 Serrez les vis dans l ordre indiqu au couple de 8 5 N m 75 po lb dans le nouveau trou ou au couple de 4 0 N m 35 po lb dans un trou utilis 6 Le cas ch ant raccordez le flexible du reniflard 16 690 02 R v B Composants du vilebrequin r gulateur pompe huile Remontage Installation de l arbre interm diaire du r gulateur Arbre interm diaire du i A r gulateur B Vilebrequin C Poussoirs de soupapes D Arbre cames E Goupille de r gulation F Arbre Rondelle de but e G R ducteur H avec patte de verrouillage l Carter d huile J Bouchon de vidange K Joint d tanch it L Pompe huile M Oil Sentry m N Bille Cr pine de o Ressort j r cup ration d huile Q Emplacement du
24. e par l quipementier 1750 tr min Certains moteurs ont une patte flexible qui permet de r gler cette vitesse Une pince doit tre utilis e pour tordre cette patte pour obtenir la vitesse recommand e Une vitesse de ralenti r gul e tr min est en g n ral sup rieure de 300 tr min environ la vitesse de ralenti bas 3 D placez le levier d acc l rateur en position acc l rateur grand ouvert plein r gime et maintenez dans cette position Tournez la vis haute vitesse pour obtenir le r gime maximal voulu sans charge La vitesse de ralenti doit tre d finie avant de faire le r glage R glage du r gime maximal tr min 1 Lorsque le moteur est en marche mettez la commande de l acc l rateur en position rapide fast 2 Tournez la vis de r glage int rieur vers l ext rieur pour diminuer le r gime ou vers l int rieur pour l augmenter Entretien du carburateur e A 12 mm 0 472 po AVERTISSEMENT Des d marrages accidentels peuvent causer des blessures graves voire mortelles D branchez le s c ble s de bougie et mettez le s la masse avant l entretien RS Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s
25. l extr mit du vilebrequin et le moyeu du volant sont propres secs et ne comportent aucune trace de lubrifiant La pr sence de lubrifiants peut provoquer des contraintes sur le volant qui peut tre endommag quand la vis est serr e selon les recommandations REMARQUE Assurez vous que la clavette du volant est correctement install e dans la rainure Le volant risque de se fissurer ou d tre endommag si la clavette est mal install e 1 Installez la clavette du volant dans la rainure du vilebrequin Assurez vous que la clavette est correctement install e et parall le au tenon 2 Installez le volant sur le vilebrequin en veillant ne pas d placer la clavette du volant 3 Installez le ventilateur sur le volant de mani re ce que les axes se placent dans les renfoncements correspondants 2 dispositifs de retenue doivent tre guid s vers le bas au maximum 4 Installez la plaque de montage du ventilateur ou la coupelle d entra nement le cas ch ant sur le ventilateur en alignant les 4 d coupes puis la rondelle plate paisse et la vis 5 Utilisez une cl sangle pour volant ou un outil de maintien pour maintenir le volant Serrez la vis fixant le volant au vilebrequin au couple de 74 5 N m 55 pi lb 16 690 02 R v B Composants de culasse Remontage A Joint B Soupape c Culasse D Capuchon de ressort de soupape Joint de tige de Ressorts de Dispositif de
26. lev e le syst me de charge ou la batterie peuvent tre l origine de probl mes Pour v rifier l absence de charge de batterie dans le syst me de charge 1 Ins rez un amp rem tre dans le c ble B depuis le redresseur r gulateur Faites tourner le moteur 3600 tr min avec B connect sur la borne sur le redresseur r gulateur la terre l aide d un voltm tre CC Si la tension est de 13 8 volts ou plus placez une charge minimale de 5 A allumez pour 60 W ou plus ou placez une r sistance de 2 5 ohms 100 W sur les bornes de la batterie sur la batterie pour r duire la tension Observez l amp rem tre tat Conclusion Le taux de charge augmente en appliquant la charge Le syst me de charge est en bon tat et la batterie est enti rement charg e Le taux de charge n augmente pas en appliquant la charge V rifiez le stator et le redresseur r gulateur tape 2 et 3 2 Retirez le connecteur du redresseur r gulateur Laissez le moteur tourner 3600 tr min et relevez la tension CA via le stator en utilisant un voltm tre CA tat Conclusion La tension est de 28 volts ou plus Le stator est en bon tat Le redresseur r gulateur est d faillant Le remplacer La tension est inf rieure 28 volts Le stator est d faillant Le remplacer Effectuez de nouveaux essais sur le stator en utilisant un ohmm tre tapes 3 et 4
27. rez le carburant restant dans un r cipient appropri R cup rez toutes les pi ces Retirez l axe du flotteur certains carburateurs peuvent avoir une vis qui doit tre retir e et le pointeau d admission Le si ge du pointeau d admission ne peut pas tre entretenu et ne doit pas tre retir Retirez les vis fixant le couvercle sup rieur le joint et le c ble de masse carburateurs Keihin uniquement Mettez au rebut le joint et les vis uniquement Retirez le ressort et la vis de r glage de ralenti du carburateur Mettez au rebut les pi ces Nettoyez la cuve du flotteur du carburateur Retirez avec pr caution le gicleur principal du carburateur Sur certains carburateurs une fois les principaux gicleurs retir s la buse principale peut tre d pos e via le fond de la tour principale Notez l orientation direction des buses Conservez les pi ces pour les nettoyer puis les r utiliser La position du gicleur lent varie et ne peut tre modifi e que sur certains types de carburateur Voir l illustration pour trouver le type de carburateur correspondant montrant la position Conservez les pi ces pour les nettoyer et les r utiliser moins que le kit de gicleur ne doive aussi tre install Nettoyez le gicleur lent avec de l air comprim N utilisez pas de produit de nettoyage pour carburateur ou pour c ble Le carburateur est maintenant d mont pour permettre un nettoyage appropri et l installation des p
28. rifiez le r glage de la hauteur du flotteur 28 Le r glage correct de la hauteur du flotteur est de 12 0 mm 0 472 po du bas du flotteur au corps de carburateur Ajustez la hauteur du flotteur en tordant l g rement la languette en m tal du flotteur 29 Quand la hauteur correcte est obtenue installez avec pr caution le joint torique de la cuve de carburant 30 Installez la cuve de carburant sur le carburateur Fixez l aide des quatre vis d origine Serrez les vis au couple de 2 5 3 N m 23 2 6 po lb 31 Installez un nouveau joint de couvercle et le couvercle sup rieur sur le carburateur Serrez les deux vis t te large et attachez le c ble de mise la terre si pr sence d un sol no de de carburant en respectant la position d origine Serrez les vis au couple de 2 5 3 N m 23 2 6 po lb 32 Placez le nouveau ressort sur la vis de r glage du ralenti et installez l ensemble dans le carburateur Ins rez jusqu ce que 3 ou 4 filets soit visibles comme pour le r glage d origine 33 R installez le carburateur en utilisant de nouveaux joints la base du filtre air et du carburateur 34 Rebranchez les fils de bougie et le c ble n gatif de la batterie Faites d marrer le moteur et effectuez le r glage de ralenti tr min Pour les carburateurs Walbro uniquement 10 Nettoyez le corps du carburateur les gicleurs les vents les si ges etc avec un solvant pour carburateur de q
29. 355 0014 V 1 46 REMOVAL 254 00 B C P 10 000 9 77 STARTER STUD ENGINE MOUNTING SURFACE PTO END 89 8 m 3 54 HES t T E CRE HOLE A OUNTING 16 690 02 R v B KohlerEngines com Sp cifications Dimensions du moteur avec le filtre air haute capacit 308 1 OIL FILL amp DIPSTICK 85 n213 YELLOW f FUEL LINE CONNECTION MOUNTING 5 58 POINT MOUNTING SURFACE Dimensions en millim tres Equivalents en pouces in indiqu s entre EVAP CONNECTION POINT r 4X 5116 18 UNC 2B 716 5 NO STUDS 3120 PORTH 11228 THROTTLE AND CHOKE CABLE MOUNTING SURFACE 4X 9 005 0 035 V 37 00 355 0014 V 1 46 254 00 B C 10 000 H LL K n K LALIT jl ara FAO ii i t t 1 ENGINE ssl MOUNTING 13 16 poar Lim SURFACE OIL FILTER OIL FILTER SIDE KohlerEngines com 16 690 02 R v B Sp cifications NUM ROS D IDENTIFICATION DU MOTEUR Les num ros d identification du moteur mod le sp cification et s rie doivent tre donn es pour la r paration la commande de pi ces et le remplacement du moteur Mod le ZT710 Moteur Confidant D signation num rique Sp cifications ZT710 0001 SENE us o ei ent 4323500328 Code de l ann e de fabrication l Code u
30. 88 po lb Carter d huile Fixation 24 4 N m 216 po lb Pompe huile Vis aucun ordre de serrage 9 9 N m 88 po lb Oil Sentry Pressostat 4 5 N m 40 po lb 3Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 5 Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage 8 KohlerEngines com 16 690 02 R v B SP CIFICATIONS DE SERRAGE Sp cifications ZT710 ZT720 ZT730 ZT740 D marreur r tractable Vis de montage 7 3 Nm 65 po lb Vis centrale 5 0 6 0 Nm 44 54 po lb Sol no de d marreur Mat riel de fixation 4 0 6 0 N m 35 53 po lb crou c ble du balai positif 8 0 11 0 N m 71 97 po lb Console de commande de vitesse Fixation 10 7 N m 95 po lb dans les nouveaux trous 7 3 N m 65 po lb dans les vieux trous Montage du d marreur Boulon traversant Entra nement inertie D marreur avec sol no de 4 5 5 7 N m 40 50 po lb 5 6 9 0 N m 49 79 po lb Vis de montage 23 8 N m 211 po lb Vis de montage du porte balai 2 5 3 3 N m 22 29 po lb Stator Vis de montage Couvercle de soupape 8 8 N m 78 po lb Fixation 9 6 N m 85 po lb SP CIFICATIONS DE JEU ZT710 ZT720 ZT730 ZT740 Arbre cames Jeu axial 0 06 0 40 mm 0 0024 0 0157 po Jeu fonctionnel 0 040 0 077 mm 0 0016 0 0030 po Diam tre int rieur de l a
31. Bague de maintien J Cache poussi re En appliquant la puissance au starter l armature tourne Quand l armature tourne le pignon d entra nement passe sur les cannelures de l arbre d entra nement et s enclenche sur la couronne dent e du volant Quand le pignon atteint l extr mit de l arbre d entra nement il tourne le volant et lance le moteur Quand le moteur d marre le volant tourne plus vite que l armature du d marreur et le pignon d entra nement Le pignon d entra nement se d sengage donc de la couronne et passe en position r tract e Quand une puissance n est plus appliqu e au d marreur l armature cesse de tourner et le pignon d entra nement est maintenu en position r tract e par le ressort de maintien Entretien de l entra nement Si le pignon d entra nement est us ou si des dents sont en mauvais tat il doit tre remplac 1 Le cache poussi re en caoutchouc a une l vre moul e l int rieur qui s enclenche dans une l vre sur l avant du pignon d entra nement Tournez le pignon d entra nement dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce qu il soit totalement sorti Dans cette position saisissez le bout du cache poussi re avec une pince ou dans un tau et d gagez le du pignon 2 Saisissez le dispositif de retenue du ressort avec une pince et poussez le vers le d marreur en comprimant le ressort de maintien pour exposer la bague de maintien 3 Retirez la bague de maint
32. Courroie de ventilateur d faillante hors service e Carburateur d fectueux e Niveau d huile haut dans le carter e M lange de carburant pauvre e Bas niveau de liquide du syst me de refroidissement e Niveau d huile bas dans le carter e Radiateur et ou composants du syst me de refroidissement bouch s restraints ou avec des fuites e Courroie de pompe eau d faillante cass e e Pompe eau d faillante 16 690 02 R v B Le moteur cogne e Charge excessive du moteur e D faillance du poussoir hydraulique e Viscosit type d huile incorrects e Usure ou dommage interne e Niveau d huile bas dans le carter e Qualit du carburant salet eau p rim m lange Le moteur perd de sa puissance e l ment de filtre air sale e Surchauffe du moteur e Charge excessive du moteur e Echappement limit e Bougies d fectueuses e Niveau d huile haut dans le carter e R glage incorrect du r gulateur e Batterie faible e Faible compression e Niveau d huile bas dans le carter e Qualit du carburant salet eau p rim m lange Le moteur utilise trop d huile e Fixations desserr es ou d tach es e Surchauffe usure du joint de culasse e Clapet de reniflard cass e Reniflard du carter bouch cass ou inop rant e Carter trop plein e Viscosit type d huile incorrects e Al sage de cylindre us e Segments de piston us s ou cass s e Guides tiges de so
33. Kohler local Lapeer MI 48446 Westmont IL 60559 T l phone 810 664 2981 T l phone 630 920 1300 Num ro d appel gratuit 800 664 2981 T l copie 630 920 0011 Fax 810 664 8181 OUTILS Description Origine R f Testeur du contenu d alcool Kohler 25 455 11 S Pour tester le contenu d alcool dans les carburants oxyg n s reformul s Plaque d extr mit de l arbre cames SE Tools KLR 82405 Pour v rification du jeu axial de l arbre cames Protecteur de joint d tanch it de l arbre cames Aegis SE Tools KLR 82417 Pour prot ger le joint d tanch it pendant l installation de l arbre cames Testeur de fuite du cylindre Kohler 25 761 05 S Pour v rifier la r tention de combustion et l usure des cylindres piston bagues ou soupapes Composants disponibles l unit Design Technology Inc Adaptateur 12 mm x 14 mm n cessaire pour contr le d tanch it sur les moteurs DTI 731 03 XT 6 Kit d outils du concessionnaire local Kohler 25 761 39 S Kit complet d outils Kohler requis Composants de 25 761 39 S Testeur du syst me d allumage Kohler 25 455 01 S Testeur de fuite du cylindre Kohler 25 761 05 S Kit d essai de la pression d huile Kohler 25 761 06 S Testeur du redresseur r gulateur 120 VCA 60 Hz Kohler 25 761 20 S Kit d outils du concessionnaire international Kohler 25 761 42 S Kit complet d outils Kohler requis Composants de 25 761 42 S Testeur du syst me d
34. Nettoyez le corps du carburateur les gicleurs les vents les si ges etc avec un solvant pour carburateur de qualit disponible dans le commerce Utilisez de l air comprim propre et sec pour vacuer les canaux internes et les orifices V rifiez si le carburateur est fissur us ou endommag V rifiez l tat du si ge du pointeau d admission de carburant V rifiez la plaque du starter mont e sur ressort pour s assurer qu elle bouge librement sur l arbre Le cas ch ant nettoyez la cuve du flotteur du carburateur Installez le gicleur principal et la buse principale dans la tour du corps de carburateur Installez le gicleur lent et le nouveau bouchon l extr mit du tube du gicleur lent Attachez le pointeau d admission la languette en m tal sur le flotteur avec un clip La l vre de la languette form e 90 doit tre orient e vers le haut et la soupape pointeau vers le bas Installez un nouveau flotteur et un nouveau pointeau d admission dans le si ge et le corps du carburateur Ins rez le nouvel axe de pivot dans la goupille du flotteur et serrez une nouvelle vis de fixation Circuit d alimentation 27 Maintenez le corps du carburateur afin que le flotteur soit vertical et soit l g rement pos contre le pointeau d admission de carburant Le pointeau d admission doit tre compl tement pos mais l axe central du pointeau sur l extr mit du clip de retenue ne doit pas tre enfonc V
35. air Admission e Remplacez le filtre et l huile Circuit de lubrification e D posez les enveloppes du syst me de refroidissement et nettoyez les zones de refroidissement Filtre air Admission Toutes les 100 heures e Assurez vous que toutes les attaches et composants sont correctement fix s Remontage e Remplacez le filtre carburant Toutes les 500 heures e Faites v rifier r gler le jeu des soupapes Remontage Toutes les 500 heures e Remplacez les bougies et r glez l cartement Syst me lectrique 1 Effectuez ces proc dures plus fr quemment en cas d utilisation dans un environnement poussi reux et sale 2 Confiez ces travaux d entretien un concessionnaire agr Kohler R PARATIONS PI CES D TACH ES Les pi ces d tach es d origine Kohler sont vendues chez les concessionnaires agr s Kohler Pour trouver un concessionnaire autoris Kohler local consultez le site KohlerEngines com ou appelez le 1 800 544 2444 Etats Unis et Canada 16 690 02 R v B KohlerEngines com Entretien RECOMMANDATIONS RELATIVES L HUILE Pour un meilleur rendement nous recommandons les huiles Kohler Utilisez les huiles d tergentes de qualit sup rieure y compris les huiles synth tiques de classe SJ ou sup rieure de l API Choisissez la viscosit en fonction de la temp rature ambiante au moment de l utilisation comme indiqu ci dessous L EE
36. allumage Kohler 25 455 01 S Testeur de fuite du cylindre Kohler 25 761 05 S Kit d essai de la pression d huile Kohler 25 761 06 S Testeur du redresseur r gulateur 240 VCA 50 Hz Kohler 25 761 41 S Testeur de pression vide num rique Design Technology Inc Pour la v rification de la d pression du carter DTI 721 01 Composants disponibles l unit Design Technology Inc Bouchon d adaptateur en caoutchouc DTI 721 10 Logiciel de diagnostic pour l injection lectronique de carburant EFI Kohler 25 761 23 S Pour ordinateur portable ou de bureau Kit d entretien de l injection lectronique Kohler 24 761 01 S Pour rechercher les pannes et installer un moteur EFI Composants de 24 761 01 S Design Technology Inc Testeur de pression de carburant DTI 019 Lampe de v rification de l alimentation des injecteurs DTI 021 Adaptateur 90 DTI 023 Raccord en T int gr DTI 035 Code bougie fil rouge DTI 027 Code bougie fil bleu DTI 029 Tuyau de l adaptateur de vanne Shrader DTI 037 Extracteur de volant SE Tools KLR 82408 Pour extraire correctement le volant du moteur 16 690 02 R v B KohlerEngines com 13 Outils et aides OUTILS Description Origine R f Outil pour poussoir de soupape hydraulique Pour retirer et installer les poussoirs hydrauliques Kohler 25 761 38 S Testeur du syst me d allumage Pour tester la puissance de tous les syst mes y compris le syst me d allumage d charge capacitive
37. appropri e Activez le bouton d alimentation Le t moin POWER doit s allumer et 1 des 4 voyants d tat peut aussi tre allum Ceci n est pas une indication de l tat du composant 6 Appuyez sur le bouton TEST jusqu au clic puis rel chez Un des quatre voyants s allume bri vement indiquant l tat partiel du composant tat Conclusion 25 A 12 25 A Le t moin OK vert s allume et reste allum D branchez le c ble noir du testeur Le composant est donc en bon tat d une borne CA et branchez le et peut tre utilis l autre borne CA R p tez le test Si le voyant OK vert s allume la pi ce est en bon tat et peut tre utilis e REMARQUE Un voyant LOW peut aussi Le redresseur r gulateur est d faillant et ne doit pas tre utilis clignot si un c ble de masse est mal branch Assurez vous que l emplacement de la connexion est propre et que le collier est serr D autres voyants s allument 16 690 02 R v B KohlerEngines com 35 Syst me lectrique Syst me de charge de batterie r gul e 12 15 25 A REMARQUE Mettez l ohnmm tre z ro sur chaque plage avant d effectuer l essai pour que les relev s soient pr cis Les mesures de tension doivent tre effectu es avec le moteur tournant 3600 tr min et sans charge La batterie doit tre en bon tat et compl tement charg e Si la batterie se d charge rapidement ou si elle se charge avec une intensit trop
38. appui de bielle D autres zones de composant sont graiss es par projection La pompe huile Gerotor haute haut d bit maintient un niveau lev de pression et de d bit d huile m me si la vitesse est basse et les temp ratures de fonctionnement lev es Un clapet de d charge limite la pression maximale du circuit Le carter d huile doit tre retir pour l entretien du capteur d huile et de la pompe huile Composants de lubrification B SA A Bouchon de remplissage d huile jauge B Bouchon de vidange d huile C Filtre huile RECOMMANDATIONS RELATIVES L HUILE 2i NSOye ea EUPAeE AU dE ME A Rule Placez j f r cipient sous le filtre pour r cup rer l huile et retirez Voir Entretien le filtre Nettoyez la surface de montage R installez le bouchon de vidange Serrez au couple de 13 6 VERIFICATION DU NIVEAU D HUILE N m 10 pi lb REMARQUE Ne faites jamais tourner le moteur si le 3 Placez un nouveau filtre dans un bac troit avec niveau d huile est trop haut ou trop bas l extr mit ouverte vers le haut Remplissez avec de ceci afin d viter toute usure ou l huile neuve jusqu ce qu elle atteigne le bas des endommagement du moteur filets Attendez 2 minutes le temps que l huile soit Le moteur doit tre froid Nettoyez toutes traces de absorb e par le filtre d bris sur les zones du bouchon de remplissage jauge 4 Appliquez une mince pellicule d huile
39. autre moiti sur le dessus et glissez le collier ext rieur 2 Assurez vous que les composants d entra nement sont install s dans l ordre correct sur l arbre de l armature 3 Glissez l outil sur l extr mit de l arbre de l armature afin que la bague de maintien situ e l int rieur repose sur l extr mit de l arbre Maintenez l outil d une main en exer ant une l g re pression vers le d marreur Frappez l extr mit de l outil avec un marteau jusqu ce que la bague de maintien se loge dans la gorge D montez et retirez l outil 4 Serrez la bague de maintien avec des pinces pour la comprimer et l introduire dans la gorge 5 Assemblez les moiti s int rieures en pla ant la cavit la plus grande autour de la fixation du ressort Glissez le collier sur les moiti s et vissez la vis centrale jusqu ce qu une r sistance se fasse sentir 6 Tenez la base de l outil avec une cl de 1 1 8 po et tournez la vis centrale dans le sens horaire avec une cl de 1 2 po ou 13 mm pour monter le dispositif de retenue du ressort autour de la bague de maintien Cesser de visser d s que la r sistance augmente D montez et retirez l outil 7 R installez le cache poussi re 38 KohlerEngines com 16 690 02 R v B D montage du d marreur 1 D posez les composants de l entra nement conform ment aux instructions d entretien de l entra nement 2 Retirez les boulons traversant 3 Retirez le capuc
40. coupure E Cuve de carburant F de carburant G Levier de starter Vis de r glage du A ralenti B Corps du carburateur C Gicleur de ralenti D Bouchon E Gicleur principal F Flotteur Sol no de de coupure G de caiburant H Cuve de carburant l Levier de starter 22 KohlerEngines com Les moteurs de cette s rie sont dot s d un carburateur simple Walbro ou Keihin jet principal La plupart des carburateurs utilisent un sol no de de coupure de carburant et un starter automatique Guide de recherche de pannes Si le moteur d marre difficilement tourne de mani re irr guli re ou cale au ralenti contr lez les points suivants avant de r gler ou de d monter le carburateur 1 Assurez vous que le r servoir de carburant est rempli d essence neuve et propre 2 Assurez vous que l vent du bouchon du r servoir de carburant n est pas bloqu et fonctionne correctement 3 Assurez vous que le carburant atteint le carburateur Ceci comprend la v rification de la soupape de coupure du carburant du tamis du filtre du r servoir de carburant du filtre carburant sur les tuyaux d alimentation en carburant des tuyaux d alimentation en carburant et de la pompe carburant pour d tecter les restrictions ou les composants d fectueux 4 V rifiez que la base du filtre air et le carburateur sont positionn s correctement au moteur l aide de joints en bon tat
41. le moteur si des couvercles des enveloppes ou des protections ont t enlev s Un vide partiel doit tre pr sent dans le carter quand le moteur tourne La pression dans le carter normalement due un reniflard bouch ou mal assembl peut faire sortir l huile des joints d tanch it des joints ou d autres points disponibles Le vide du carter se mesure mieux avec un manom tre eau ou un manom tre vide Les instructions compl tes sont donn es dans ces kits Pour tester la d pression avec le manom tre 1 Ins rez le bouchon en caoutchouc dans le trou de remplissage d huile V rifiez que la pince de serrage est bien mont e sur le tuyau et utiliser les adaptateurs filet s pour connecter le tuyau entre le bouchon et un des tubes du manom tre Laissez l autre tube ouvert l air libre V rifiez que le niveau d eau dans le manom tre est sur la ligne O Contr lez que la pince de serrage est ferm e 2 Faites d marrer le moteur et laissez le sans charge un ralenti lev 3 Ouvrez le collier et notez le niveau d eau dans le tube Le niveau c t moteur doit tre au minimum de 10 2 cm 4 po au dessus du niveau du c t ouvert Si le niveau c t moteur est inf rieur celui sp cifi bas sans d pression ou que le niveau c t moteur est plus bas que le niveau du c t ouvert pression consultez le tableau ci dessous 4 Fermez la pince de serrage avant d arr te
42. les surface d tanch it ou tout autre dommage pouvant laiss passer de l air non filtr dans le moteur Un l ment sale ou bouch peut indiquer un entretien inappropri ou insuffisant Contr lez le collet d admission du carburateur pour d tecter toute salet La pr sence de salet dans le col est une indication suppl mentaire du mauvais fonctionnement du filtre air e V rifiez l aide de la jauge que le niveau d huile est dans la plage recommand e S il est sup rieur la valeur recommand e d tecter toute odeur d essence e V rifiez l tat de l huile Vidangez l huile dans un r cipient Elle doit couler librement Recherchez des clats de m tal et autres corps trangers La boue est un sous produit naturel de la combustion Une l g re accumulation de boue est donc normale Une formation importante de boue peut indiquer que l huile n a pas t chang e selon les intervalles recommand es que le type ou le poids de l huile est incorrect etc NETTOYAGE DU MOTEUR A AVERTISSEMENT K y_ Les solvants de nettoyage risquent de provoquer de graves blessures ou la mort Utiliser uniquement dans des zones bien a r es et loin de toute source d allumage Les solvants et produits de nettoyage de carburateur sont extr mement inflammables Utilisez le produit de nettoyage en suivant les instructions et avertissements du fabricant N utilisez jamais d essence comme agent de nettoyage
43. montage dans le carter Maintenez en place et s curisez avec le goujon de montage Serrez les vis dans l ordre indiqu au couple de 6 2 N 55 po lb dans le nouveau trou ou au couple de 4 0 Nm 35 po lb dans un trou utilis 2 Inversez le couvercle du clapet de reniflard et appliquez un cordon d enduit d tanch it RTV de 1 5 mm 1 16 po autour de l embase du couvercle comme indiqu Utilisez du Loctite 59007 ou 59107 3 Installez imm diatement le couvercle du clapet de reniflard sur le goujon de montage et sur le carter L enduit d tanch it RTV ne doit en aucun cas toucher le clapet du reniflard ou la surface d tanch it du clapet 4 S curisez avec une nouvelle rondelle d tanch it et un crous M5 Serrez l crou au couple de 1 3 N m 12 po lb Assurez vous que l enduit RTV garantit l tanch it en tant correctement serr autour du l embase Installation du stator et de la plaque d appui 1 Appliquez de l enduit pour tuyaux Teflon Loctite PST 592 ou quivalent dans les trous de montage du stator 2 Positionnez les trous de montage align s au stator pour que les fils soient en bas vers le carter 3 Installez et serrez les vis au couple de 8 8 N m 78 po lb 4 Installez la plaque d appui Fixez l aide des vis Serrez les vis en s quence crois e de 7 3 N m 65 po lb 64 KohlerEngines com installer le volant REMARQUE Avant d installer le volant v rifiez que
44. propre sur le 1 D vissez la jauge essuyez la joint de caoutchouc du nouveau filtre 2 R ins rez la jauge dans le tube en l enfon ant 5 Suivez les instructions relatives au filtre huile pour compl tement une installation correcte 3 Enlevez la jauge et v rifiez le niveau d huile Le 6 Remplissez le carter avec de l huile neuve Le niveau doit tre en haut sur la jauge niveau doit tre en haut sur la jauge 4 Si le niveau d huile est bas ajoutez de l huile 7 R installez le bouchon de remplissage la jauge et jusqu au rep re sup rieur serrez fond 5 R installez et serrez la jauge 8 Faites d marrer le moteur et v rifiez l absence de fuites d huile Coupez le moteur et rectifiez le probl me REMPLACEMENT DU FILTRE ET DE L HUILE de fuite V rifiez de nouveau le niveau d huile Changez l huile pendant que le moteur est encore chaud 9 Mettez au rebut l huile et le filtre us s en respectant 1 Nettoyez la surface autour du bouchon de es rodiomematons locales remplissage d huile et de la jauge Retirez le bouchon de vidange et le bouchon de remplissage la jauge Evacuez enti rement l huile 16 690 02 R v B KohlerEngines com 29 Circuit de lubrification OIL SENTRY le cas ch ant REMARQUE Assurez vous de v rifier le niveau d huile avant chaque utilisation et de le maintenir au rep re FULL ou F plein sur la jauge Ceci comprend les moteurs quip s du pressostat Oil Sentry Ce commutat
45. r gime de moteur plus lev Quand la vitesse atteint la vitesse d intervention d finie du r ducteur la tension du ressort du r gulateur et la force appliqu e par la goupille de r gulation sont de nouveau quilibr es afin de maintenir la vitesse du moteur R glages du r gulateur KohlerEngines com REMARQUE Ne modifiez pas les r glages du r gulateur La survitesse est dangereuse et peut provoquer des blessures graves Proc dure de r glage initial Effectuez ce r glage initial quand le bras du r gulateur est d tach ou retir de l arbre interm diaire R glez de la mani re suivante Pour garantir un r glage correct v rifiez que la tringlerie de l acc l rateur est connect e au bras du r gulateur et au levier de l acc l rateur sur le carburateur 2 Desserrez l crou fixant le levier du r gulateur l arbre interm diaire D placez le levier du r gulateur vers le carburateur le plus loin possible pleins gaz et maintenez le en position 4 Ins rez une longue tige fine ou un outil dans le trou sur l arbre interm diaire et tournez l arbre dans le sens inverse des aiguilles d une montre partir de l extr mit jusqu en but e puis serrez l crou au couple de 6 8 N m 60 po lb 16 690 02 R v B Circuit de lubrification Ce moteur utilise un circuit de lubrification par pression barbotage qui transmet l huile sous pression vers le vilebrequin l arbre cames et les surfaces d
46. ruban R Engrenage Gerotor de mise la terre ext rieur 16 690 02 R v B 1 Lubrifiez les surfaces de palier de l arbre interm diaire du r gulateur dans le carter avec de l huile moteur 2 Glissez la rondelle du bas sur l arbre interm diaire du r gulateur et installez l arbre interm diaire partir de l int rieur du carter 3 Installez la rondelle en nylon sur l arbre interm diaire du r gulateur puis commencez pousser la bague de fixation Maintenez l arbre interm diaire en place Placez une jauge d paisseur 0 50 mm 0 020 po sur le dessus de la rondelle en nylon et poussez la bague de fixation sur l arbre pour la fixer Retirez la jauge d paisseur une fois le jeu axial appropri tabli Installation du vilebrequin 1 Graissez la surface de roulement principale et les l vres du joint d huile dans le carter avec de l huile moteur propre 2 Glissez avec pr caution l extr mit volant du vilebrequin via le roulement principal et le joint Installation des bielles avec les pistons et les bagues D tails du piston et de la bielle A C t 1 B C t 2 D tails de la vis de bielle o mn Type Serrage A Rev tement noir 11 3 N m 100 po lb Rev tement gris m tallis 13 6 N m 120 po lb KohlerEngines com 61 Remontage REMARQUE Les cylindres sont num rot s sur le carter Assurez vous d installer le piston la bielle et le c
47. s risque de provoquer une usure pr matur e et des d faillances du moteur Remplacez tous les composants tordus ou endommag s REMARQUE L l ment papier ne peut pas tre nettoy l air comprim 20 KohlerEngines com D montage Remontage Pour d poser la base du filtre d air proc dez comme suit 1 Retirez les vis de fixation pour la pompe carburant si pr sent et le bo tier de soufflante 2 Levez ou retirez le bo tier de soufflante pour acc der la base du filtre air 3 Retirez les composants du filtre air de la base 4 Retirez les vis attachant le filtre air aux goujons de montage 5 D connectez le flexible de reniflard de la base du filtre air puis la base et le joint 6 Inversez la proc dure pour r assembler les composants Serrez les crous au couple de 6 2 7 3 N m 55 65 po lb Serrez les crous du bo tier de soufflante au couple de 4 0 N m 35 po lb et les vis avant HI LO au couple de 2 8 N m 25 po lb TUBE DU RENIFLARD V rifiez la connexion des deux extr mit s du tube de reniflard SYST ME DE REFROIDISSEMENT PAR AIR A AVERTISSEMENT Les pi ces chaudes peuvent causer de graves br lures OLA Ne touchez pas au moteur pendant qu il tourne ou si vous venez tout juste de l arr ter Ne faites jamais fonctionner le moteur si des crans thermiques ou des protections ont t enlev s Il est essentiel d avoir un syst me de refro
48. 0 0598 0 0708 po 2 051 mm 0 0808 po Diam tre ext rieur de but e Nouveau Limite d usure max 82 978 mm 3 2668 po 82 833 mm 3 2611 po Jeu fonctionnel de but e du piston au cylindre Nouveau 0 019 0 062 mm 0 0007 0 0024 po Soupapes et poussoirs de soupape Jeu 0 127 0 178 mm 0 0050 0 0070 po Jeu fonctionnel poussoir de soupapes carter 0 013 0 073 mm 0 0005 0 0029 po Jeu fonctionnel tige de soupape d admission guide de soupape 0 040 0 0780 mm 0 0016 0 0031 po Jeu fonctionnel tige de soupape d chappement guide de soupape 0 052 0 090 mm 0 0020 0 0035 po Diam tre int rieur du guide de soupape d admission Nouveau Limite d usure max 7 040 7 060 mm 0 2772 0 2780 po 7 140 mm 0 2811 po Diam tre int rieur du guide de soupape d chappement Nouveau Limite d usure max Dimension de l al soir de guidage de soupape Standard 0 25 mm O S 7 040 7 060 mm 0 2772 0 2780 po 7 160 mm 0 2819 po 7 050 mm 0 2776 po 7 300 mm 0 2874 po Lev e minimum de soupape d admission 8 500 mm 0 3346 po Lev e minimum de soupape d chappement ZE Z 8 500 mm 0 3346 po Angle du collet de soupape 45 3Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 7 Mesurez 6 mm 0 2362 po au dessus du fond de la jupe de piston angle droit par rapport l axe de piston 16 690 02 R v B KohlerEngin
49. 10 po peuvent tre identifi es gr ce un rep re sur la partie inf rieure de la tige Reportez vous toujours aux r f rences de pi ces appropri es pour s assurer que les pi ces de rechange sont appropri es Pistons et segments Contr le D tails et composants du piston et des segments A Segment B Extr mit C Rep re d identification D Piston E Segment de F Segment de compression sup rieure compression central G Rails H carteur Des rayures et des raflures sur les pistons et les parois du cylindre se produisent quand les temp ratures internes du moteur approchent le point de soudage du piston Ces temp ratures lev es sont g n r es par des frictions g n ralement attribu es une mauvaise lubrification et ou une surchauffe du moteur 16 690 02 R v B D montage Contr le et r vision Normalement une faible usure est constat e dans la zone de bossage du piston axe du piston Si le piston et la bielle d origine peuvent tre r utilis s apr s avoir install les nouveaux segments l axe d origine peut aussi tre r utilis mais de nouvelles fixations sont n cessaires Un axe du piston fait partie de l unit constitu e par le piston si l axe ou le bossage du piston sont us s ou ab m s un nouveau piston doit tre install Une consommation excessive d huile et une fum e d chappement de couleur bleue indiquent en g n ral une d fai
50. 2 Les modules CDI sont install s avec le c ble de bougie toujours partir du module le plus loign de la culasse Sur la culasse 1 la patte de court circuit unique doit tre orient e vers vous Sur la culasse 2 la patte de court circuit unique doit tre orient e vers l ext rieur Les modules MDI sont install s avec le c t plat vers l ext rieur et vers vous 3 Installez chaque module d allumage sur les bossages de carter loignez le plus possible le module du volant en le glissant puis serrez les vis juste assez pour le maintenir en position 4 Faites tourner le volant pour placer l aimant directement sous le module d allumage 1 5 Ins rez un calibre plat de 0 25 mm 0 009 po entre le module d allumage et l aimant Desserrez suffisamment les vis pour que l aimant puisse placer le module contre le calibre 6 Serrezles vis au couple de 4 0 6 2 N m 35 55 po lb 7 Renouvelez les tapes 4 6 pour l autre module d allumage 8 Tournez le volant en arri re et en avant en v rifiant le jeu entre l aimant et les modules d allumage Assurez vous que l aimant ne cogne pas les modules V rifiez de nouveau l intervalle l aide d un calibre et ajustez si n cessaire Jeu final 0 203 0 305 mm 0 008 0 012 po Installation de la tubulure d admission Ordre de serrage 1 Installez le c ble borne B au centre du connecteur du redresseur r gulateur pour qu il s enclenche et branchez le connec
51. 4 5 la moiti de l angle complet de 89 doit atteindre l angle d interf rence souhait de 0 5 1 0 coupe compl te avec une pression maximale sur les diam tres ext rieurs du collet et du si ge de la soupape Rodage des soupapes REMARQUE Les soupapes d chappement de couleur noire ne peuvent tre mises la terre et ne n cessitent aucun rodage Les soupapes neuves ou reconditionn es doivent tre rod es pour garantir l installation Utilisez une rectifieuse manuelle avec ventouse pour le rodage final Recouvrez le collet de la soupape d une l g re couche de p te abrasive fine et faites tourner la soupape sur son si ge l aide de la rectifieuse Continuez le meulage jusqu ce que les surfaces du si ge et du collet soient lisses Nettoyez soigneusement la culasse dans de l eau chaude additionn e de savon pour liminer toute trace de la p te adh sive S chez la culasse et appliquez une fine couche d huile SAE 10 pour emp cher toute corrosion Joint de la tige de soupape d admission Utilisez toujours un joint neuf quand les soupapes sont retir es de la culasse Les joints doivent aussi tre remplac s s ils sont d t rior s ou endommag s Ne r utilisez jamais les vieux joints d tanch it 16 690 02 R v B D montage Contr le et r vision Composants du volant allumage reniflard bd D suo 10
52. D pose le couvercle du filtre air et du carburateur D pose des d flecteurs int rieurs A AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves ki N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant 1 Retirez les crous de fixation du carburateur base de filtre air et d branchez le flexible du reniflard Retirez la base du filtre air et le joint 2 Retirez un l ment filtrant et un pr filtre si pr sent de la base du filtre air pour l entretien 3 D branchez le c ble de masse et le c ble du sol no de de carburant si pr sent 4 Retirez le carburateur la tringlerie d acc l rateur et le levier du r gulateur comme un ensemble 5 Retirez le joint du carburateur 6 Le cas ch ant le carburateur la tringlerie de l acc l rateur et le levier du r gulateur peuvent tre s par s Apr s la s paration les coussinets doivent tre refix s la tringlerie pour viter de les perdre D pose du moteur de d marreur lectri
53. Les trous de la vis de montage dans les clips en m tal doivent tre orient s vers le haut ext rieur Glissez le porte balais autour du commutateur et installez l oeillet du c ble positif de balai dans la fente du cadre Conservez le tube de protection pour un prochain entretien Remontage du d marreur avec le remplacement de l ensemble balais porte balais a D crochez d licatement les caches sur chaque balai Ne perdez pas les ressorts b Positionnez chaque balai dans la fente de mani re ce qu il soit de niveau avec le diam tre int rieur du porte balais Ins rez l outil d installation des balais avec rallonge ou prenez le tube comme ci dessus utilis lors d une pr c dente installation et passez le dans le porte balais de mani re ce que les trous des clips en m tal soient orient s vers le haut c Installez les ressorts de balai et enclenchez les sur les caches d Maintenez le d marreur en position verticale l extr mit du carter et posez avec pr caution l outil avec rallonge et le porte balais d origine sur l extr mit de l arbre de l armature Glissez le porte balais autour du commutateur et installez l oeillet du c ble positif de balai dans la fente du cadre Installez le capuchon d extr mit dans l armature et le cadre en alignant le rebord fin relev du capuchon d extr mit avec la fente correspondante dans l illet du c ble positif de balai Installez les boulons
54. N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant 70 KohlerEngines com A Conduite de sortie de carburant B Flexible d impulsion c Conduite d entr e de D Collier de conduite de carburant carburant E Filtre carburant F Pompe carburant REMARQUE Si une nouvelle pompe carburant doit tre install e v rifiez si l orientation de la nouvelle pompe correspond celle de la pompe retir e Les dommages internes peuvent se produire si l installation est incorrecte 1 Raccordez le flexible d impulsion au couvercle de soupape Le couvercle de soupape doit se trouver entre les 2 l vres sur le flexible d impulsion 2 Raccordez le flexible d impulsion la pompe carburant et attachez le avec un collier Serrez la pompe carburant au carter de soufflante avec les vis Serrez les vis au couple de 2 8 N m 25 po lb 3 Raccordez les conduites de carburant entr e et sortie la pompe Guidez l entr e de la conduite de carburant dans le collier le cas ch ant
55. actif diff rent Voir la documentation de l quipementier pour obtenir les renseignements sur l entretien ou la mainte nance 16 690 02 R v B KohlerEngines com 45 Syst mes conformes aux normes antipollution SYST ME SECONDAIRE CONFORME AUX NORMES ANTIPOLLUTION Double syst me induction d air secondaire A Du flexible au collec B teur d chappement E Du flexible au collec teur d chappement Soupape d air D Du flexible au Grille d entr e c secondaire carburateur Simple syst me induction d air secondaire F Soupape d air G Du flexible au collec H Du flexible au l secondaire teur d chappement carburateur Grille d entr e Pour tre en conformit aux normes d missions Tier IIl un syst me induction d air secondaire SAI peut tre install Op ration Entretien L impulsion d admission du moteur active la soupape d air Une grille d entr e d air dans la soupape d air secondaire secondaire L air est transmis via une grille d entr e de la peut tre retir e nettoy e et r install e Si l inspection soupape d air secondaire L air est alors transmis dans le du syst me r v le des dommages ou la d composition collecteur d chappement et dans le silencieux o il se m des flexibles de la soupape d air secondaire ou du lange avec tous les hydrocarbures non br l s qui leur syst me d chappement les pi ces doivent
56. al du pressostat En appliquant une pression de 0 psi sur le pressostat le contr leur doit indiquer la continuit ferm 2 Augmentez petit petit la pression sur le pressostat Avec l augmentation de la pression dans la plage 21 5 psi le contr leur doit indiquer un changement sans continuit ouvert Le pressostat reste ouvert au fur et mesure que la pression augmente 90 psi maximum 3 Faites descendre la pression petit petit dans la plage de 2 5 psi Le contr leur doit indiquer un changement de continuit ferm 0 psi 4 Remplacez le pressostat s il ne fonctionne pas correctement 16 690 02 R v B BOUGIES D ALLUMAGE Ne touchez pas aux fils pendant que le moteur tourne gt 0 A Jauge d paisseur B Bougie C lectrode de masse D cartement REMARQUE Ne nettoyez pas la bougie dans une machine utilisant des grains abrasifs Les grains abrasifs pourraient rester sur la bougie p n trer dans le moteur et causer de l usure et des dommages consid rables Les rat s ou les probl mes de d marrage sont souvent dus une bougie en mauvais tat ou un cartement des lectrodes incorrect Les bougies suivantes se trouvent sur le moteur cartement 0 76 mm 0 03 po Taille du filetage 14 mm Port e 19 1 mm 3 4 po Taille hex 15 9 mm 5 8 po Voir Entretien pour les R parations Pi ces
57. apuchon d extr mit dans l al sage appropri en fonction des rep res not s au cours du d montage Ne m langez pas les capuchons d extr mit et les bielles REMARQUE Il est essentiel que le piston et la bielle soient orient s correctement dans le moteur Une mauvaise orientation peut augmenter l usure et les dommages Assurez vous que les pistons et les bielles sont correctement assembl s comme indiqu REMARQUE Alignez le chanfrein de la bielle avec le chanfrein de son capuchon d extr mit Une fois l installation termin e les parties plates des bielles doivent se faire face Les faces avec le bord sur lev doivent tre orient es vers l ext rieur 1 Ins rez les segments de piston dans les gorges jusqu ce que les coupes de segment soient un angle de 120 ou plus Les rails de segment racleur doivent aussi tre espac s 2 Lubrifiez l al sage du cylindre le piston et les segments avec l huile moteur Comprimez les segments avec un compresseur de segment 3 Graissez les surfaces d appui des tourillons du vilebrequin et de la bielle avec de l huile moteur 4 Assurez vous que le mot FLY sur le piston fait face au c t du volant du moteur Utilisez un marteau en caoutchouc ou en bois et tapez l g rement sur le piston pour l enfoncer dans le cylindre comme indiqu Veillez ce que les rails de la bague de commande de l huile ne se d tachent pas entre le fond du compresseur de bague et le haut d
58. as quitter le point mort haut dans un sens ou dans l autre Installez l adaptateur dans le trou de la bougie sans le fixer l appareil Tournez le bouton du r gulateur fond dans le sens inverse des aiguilles d une montre Raccordez une source d air appropri e d au moins 50 psi Tournez le bouton du r gulateur dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que l aiguille de la jauge soit dans la zone de r glage jaune en bas de l chelle 8 Connectez le raccord rapide de l indicateur l adaptateur Tout en maintenant fermement le moteur au point mort haut ouvrez petit petit la soupape du testeur Notez la valeur relev e et couter pour d tecter les fuites d air en provenance de l admission d air de combustion de l chappement et ou du reniflard du carter SONO tat Conclusion Fuite d air au niveau du reniflard du carter Segment ou cylindre us Fuite d air au niveau du syst me d chappement Soupape d chappement d fectueuse assise inappropri e Fuite d air au niveau de l admission Soupape d admission d fectueuse assise inappropri e Indicateur dans la zone low verte Segments et cylindre en bon tat Indicateur dans la zone moderate jaune Le moteur peut encore tre utilis mais il est un peu us Le client devrait commencer pr voir sa remise en tat ou son remplacement Indicateur dans la zone high rouge Segments et ou cylindre tr s us s Le moteur doit
59. avant de les installer D pose de l arbre interm diaire du r gulateur D tails du joint d tanch it de l arbre interm diaire du r gulateur Joint de l arbre interm diaire du r gulateur A 2 0mm 0 0787 po B 1 Retirez la rondelle et le dispositif de retenue de l arbre interm diaire du r gulateur 2 Retirez l arbre interm diaire avec la petite rondelle int rieure par l int rieur du carter 3 Retirez du carter le joint de l arbre du r gulateur Si l arbre interm diaire du r gulateur est endommag et ou qu il y a des fuites remplacez le selon la proc dure suivante Retirez le joint du carter et remplacez le par un neuf Installez le nouveau joint la profondeur indiqu e 56 KohlerEngines com O oi Fixation de l axe de A Jeu de segment B piston Piston D Axe de piston Bielle E Bielle F B chon Reniflard G Filtre du reniflard H Couvercle l Joint d tanch it D pose du reniflard Le reniflard est con u pour contr ler la quantit d huile dans la culasse tout en maintenant le vide n cessaire dans le carter Quand les pistons se d placent vers le bas les gaz du carter poussent la lame via le filtre du reniflard dans le syst me d admission La course des pistons vers le haut ferme la lame et cr une faible d pression dans le carter inf rieur L huile s par e via le fi
60. cipal L air et le carburant sont m lang s dans les buses principales puis p n trent dans le corps principal du d bit d air o l air et le carburant se m langent Le m lange p n tre ensuite dans la chambre de combustion Le carburateur est quip d un circuit principal fixe aucun r glage n est possible KohlerEngines com 23 Circuit d alimentation R glages du carburateur R g lage du flotteur Keihin uniquement REMARQUE Les r glages de carburateur doivent tre effectu s une fois que le moteur est chaud Le carburateur est con u pour fournir un m lange carburant air ad quat au moteur dans toutes les conditions de fonctionnement Le jet de carburant principal a t calibr en usine Il n est pas r glable Les pointeaux de r glage du ralenti sont aussi r gl s en usine et ne sont pas r glables R glage du r gime de ralenti tr min 1 Maintenez le levier du r gulateur loin du carburateur afin que le levier de l acc l rateur soit contre la vis de r glage du carburateur D marrez le moteur et faites chauffer le moteur puis r glez la vis sur environ 1450 tr min V rifiez le r gime l aide d un tachym tre Vissez la vis de r glage dans le sens horaire pour augmenter le ralenti ou d visser dans le sens anti horaire pour r duire la vitesse 2 D gagez le levier de r gulateur et v rifiez le levier d acc l rateur en position de ralenti Obtenez la vitesse de ralenti recommand
61. comme indiqu Installation du silencieux 1 Installez le silencieux et attachez le mat riel au support de silencieux Serrez les vis au couple de 9 9 N m 88 po lb 2 Installez les crous M8 ou les vis capuchon 5 16 18 selon la t te pour fixer le silencieux Serrez les crous au couple de 24 4 N m 216 po lb ou les vis capuchon au couple de 16 9 N m 150 po lb Installation du filtre huile et remplissage du carter avec de l huile REMARQUE Assurez vous que les deux bouchons sont install s et serr s aux couples prescrits pour viter les fuites d huile 1 Installez le bouchon de vidange d huile Serrez le bouchon au couple de 13 6 N m 10 po lb 2 Placez un nouveau filtre dans un bac troit avec l extr mit ouverte vers le haut Remplissez avec de l huile neuve jusqu ce qu elle atteigne le bas des filets Attendez 2 minutes le temps que l huile soit absorb e par le filtre 3 Appliquez une mince pellicule d huile propre sur le joint de caoutchouc du nouveau filtre 16 690 02 R v B 4 Suivez les instructions relatives au filtre huile pour une installation correcte 5 Remplissez le carter avec de l huile neuve Le niveau doit tre en haut sur la jauge 6 R installez le bouchon de remplissage la jauge et serrez fond Branchement des c bles de bougie Branchez les c bles aux bougies Pr paration du moteur pour la mise en marche Le moteur est maintenant ent
62. compression En pressurisant la chambre de combustion depuis une source d air externe il est possible de d terminer si les soupapes ou les segments fuient et dans quelles proportions Le testeur de fuite de cylindre est relativement simple et peu co teux pour les petits moteurs Ce testeur comprend un raccord rapide pour le branchement du tuyau de l adaptateur et un outil de maintien 1 Faites tourner le moteur pendant 3 5 minutes pour le chauffer 2 Retirez la ou les bougies et le filtre air du moteur 3 Tournez le vilebrequin jusqu ce que le piston du cylindre test soit au point mort haut de la course de compression Le moteur doit rester dans cette position au cours de l essai L outil de maintien fourni avec l appareil peut tre utilis si l extr mit de la prise de mouvement du vilebrequin est accessible Bloquez l outil de maintien sur le vilebrequin Installez une cl poign e articul e de 3 8 po dans la fente de l outil de maintien pour qu elle soit perpendiculaire l outil de maintien et la prise de mouvement du vilebrequin Si l extr mit du volant est plus accessible utilisez une cl poign e articul e et une douille sur l crou vis du volant pour le maintenir en position Un assistant peut s av rer n cessaire pour maintenir la cl pendant l essai Si le moteur est mont dans une machine il peut tre maintenu en serrant ou en calant un composant d entra nement V rifiez que le moteur ne peut p
63. d tach es Entretien Nettoyez le puits de bougie Retirez la bougie et la remplacer 1 V rifiez l cartement l aide d une jauge d paisseur R glez l cartement sur 0 76 mm 0 030 po 2 Installez la bougie sur la culasse 3 Serrez les vis au couple de 27 N m 20 pi lb 16 690 02 R v B Syst me lectrique Contr le V rifiez chaque bougie une fois retir e de la culasse Les d p ts sur le bec isolant de la bougie constituent des indications sur l tat g n ral des segments de piston des soupapes et du carburateur Les photos suivantes pr sentent des bougies normales et encrass es Normale Une bougie provenant d un moteur fonctionnant dans des conditions normales est recouverte d une l g re couche de d p ts gris ou jaune Si l lectrode centrale n est pas us e la bougie peut tre r utilis e une fois l cartement contr l Usure Quand une bougie est us e l lectrode centrale est arrondie et l cartement est sup rieur celui sp cifi Remplacez la bougie imm diatement D p ts humides L humidit sur une bougie est caus e par un exc s de carburant ou d huile dans la chambre de combustion L exc s de carburant peut tre d au colmatage du filtre air un probl me de carburateur ou une utilisation du moteur avec le starter trop ouvert La pr sence d huile dans la chambre de combustion est g n ralement due
64. de du carburateur Lorsque le sol no de est d viss et retir de l essence s chappe du carburateur Pr parez un r cipient pour recueillir le carburant 2 Essuyez la pointe du sol no de avec un chiffon ou nettoyez la avec de l air comprim pour liminer tout reste de carburant Emportez le sol no de un endroit bien a r et sans vapeurs de carburant Une source d alimentation de 12 volts pouvant tre allum e et teinte est galement n cessaire 3 V rifiez que la source d alimentation est arr t e OFF Connectez le c ble positif de la source d alimentation au c ble rouge du sol no de Connectez le c ble n gatif de la source d alimentation au corps du sol no de 4 Activez la source d alimentation ON et observez l axe au centre du sol no de L axe doit se r tracter lorsque la source d alimentation est activ e ON et retournez sa position d origine lorsque l alimentation est coup e OFF R p ter ce test plusieurs fois pour v rifier le fonctionnement 16 690 02 R v B Circuits du carburateur Flotteur Le niveau de carburant dans la cuve est maintenu par le flotteur et le pointeau d admission de carburant L action de poids du flotteur arr te le d bit de carburant lorsque le moteur est l arr t Lorsque le carburant est consomm le flotteur chute et la pression de carburant repousse le pointeau d admission loin du si ge permettant plus de carburant de p n trer dans la cu
65. de bougie la borne du testeur et attachez le clip de test une bonne masse du moteur 2 D marrez le moteur pour atteindre un r gime d au moins 550 600 tr min et observez si les testeurs indiquent une tincelle 3 R p tez le test d allumage sur l autre cylindre si les cylindres sont test s individuellement tat Causes possibles Conclusion Absence d allumage d un c t C blage et connexions V rifiez tous les c blages les connexions et les bornes de ce c t Si le c blage est en bon tat remplacez le module d allumage et v rifiez de nouveau l tincelle Le testeur indique l tincelle mais le Bougie s Essayez de nouvelles bougies moteur ne r agit pas ou ne fonctionne pas sur ce cylindre Absence d allumage des deux c t s Contact d allumage Rev rifiez la position du contact d allumage et recherchez un court circuit sur le fil de coupure moteur Les deux cylindres pr sentent de bonnes Bougie s Posez de nouvelles bougies et rev rifiez tincelles mais le moteur tourne mal ou le fonctionnement du moteur l tat des bougies est douteux 1 cylindre a une bonne tincelle et Allumage Testez les modules d allumage et leurs l autre cylindre n a pas d tincelle ou une connexions tincelle intermittente 34 KohlerEngines com 16 690 02 R v B Syst me lectrique SYST ME DE CHARGE DE LA BATTERIE REMARQUE Respectez les consignes suivantes pour ne pas endommager le sys
66. de faire d marrer de nouveau le moteur Ne tentez pas de faire d marrer le moteur en utilisant des c bles d appoint et une autre batterie Adressez vous au concessionnaire agr Kohler pour tablir un diagnostic 4 Pour le fonctionnement Apr s le d marrage du moteur d placez le starter acc l rateur de la position rapide starter au r gime de fonctionnement du moteur d sir entre la position lente et rapide 16 690 02 R v B KohlerEngines com Circuit d alimentation 27 Syst me du r gulateur R GULATEUR Le r glage de la vitesse d intervention du r ducteur est d termin e par la position de la commande de l acc l rateur Elle peut tre variable ou constante en fonction de l application Le r gulateur est con u pour maintenir la vitesse du moteur constante dans des conditions de charge variables Ces moteurs sont quip s d un r gulateur m canique masselotte centrifuge Le m canisme du r gulateur masselotte du r gulateur m canique est mont dans le carter et entra n par un pignon sur l arbre cames Composants du r gulateur A Levier d acc l rateur B Tringlerie d acc l rateur C crou D Levier du r gulateur E Ressort du r gulateur F Tringlerie du starter G Arbre interm diaire H Volant i A Patte de blocage A l Goupille de r gulation J R ducteur Rondelle de but e L du r gulateur Ce r gulateur foncti
67. diqu par des rat s une perte de vitesse et de bas Le r glage du niveau du flotteur est trop Ajustez le flotteur Keihin uniquement Walbro non r glable puissance un r gulateur instable et une ouverture excessive de l acc l rateur Trous de ralenti bouch s salet s dans les Nettoyez le gicleur principal et tous les canaux d alimentation en carburant canaux l air comprim Fuite de carburant au niveau du carburateur haut carburant Le r glage du niveau du flotteur est trop Salet sous le pointeau d admission de Ajustez le flotteur Keihin uniquement Walbro non r glable Retirez le pointeau et nettoyez le pointeau et son si ge l air comprim vents de la cuve bouch s Utilisez de lair comprim carburateur Fuite au niveau du joint de la cuve du Remplacez le joint CIRCUIT D ALIMENTATION Sol no de d arr t du carburant La plupart des carburateurs sont quip s d un sol no de de coupure du carburant Le sol no de est fix la cuve carburant Le sol no de comporte un axe mont sur ressort qui se r tracte lorsque le c ble re oit du courant de 12 volts En cas de coupure de courant l axe active le blocage du d bit de carburant Voici un simple test effectuer avec le moteur l arr t permettant de d terminer si le sol no de fonctionne correctement 1 Fermez l alimentation en carburant et retirez le sol no
68. duits D branchement des c bles de bougie REMARQUE Tirez uniquement sur le capuchon pour viter d endommager le c ble de la bougie 1 D branchez les c bles des bougies 2 Coupez l alimentation en carburant Vidange de l huile du carter et d pose du filtre huile 1 Retirez le bouchon du goulot d huile la jauge et le bouchon de vidange d huile 2 Prenezle temps n cessaire pour vacuer l huile du carter et du filtre huile 3 Retirez et jetez de mani re appropri e le filtre huile D pose du silencieux Retirez le syst me d chappement et le mat riel de fixation du moteur D pose de la pompe carburant le cas ch ant A AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves Muki N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant 1 D branchez le flexible d impulsion vide et la conduite de sortie de carburant de la pompe carburant 2 Retirez les vis de fixation d crochez le flexible de sortie du clip d
69. e effectu es perpendiculaires l une par rapport l autre sur chacun de ces trois points Nettoyage de l al sage du cylindre apr s le r al sage Le nettoyage correct des parois du cylindre apr s le r al sage est essentiel Les d bris laiss s dans l al sage du cylindre peuvent d truire un moteur en moins d une heure de fonctionnement apr s son remontage Le nettoyage final doit toujours comprendre un brossage parfait avec de l eau chaude savonneuse Utilisez un d tergent puissant qui peut dissoudre l huile tout en produisant de la mousse Si la mousse dispara t pendant le nettoyage jetez l eau sale et recommencez le nettoyage avec de l eau chaude et du d tergent Apr s le brossage rincez le cylindre avec de l eau chaude et propre S chez le enti rement et appliquez une fine couche d huile moteur pour viter le risque de corrosion Mesure du jeu piston al sage D tails du piston m M A 6 mm 0 2362 po REMARQUE N utilisez pas une jauge d paisseur pour mesurer le jeu entre le piston et l al sage Les mesures ne seraient pas correctes N utilisez qu un microm tre Avant d installer le piston dans le cylindre le jeu doit tre v rifi avec pr cision Cette tape est souvent oubli e mais si les jeux ne sont pas dans les limites recommand es une d faillance du moteur peut se produire 16 690 02 R v B D montage Contr le et r vision
70. e starter partir de l ext rieur puis commencez par l al sage de l arbre ext rieur Placez le levier de starter de mani re ce que le bossage sur le carter du carburateur se trouve entre les deux but es form es l int rieur du levier de starter Retournez le coussinet et utilisez le comme guide pour enfoncer le nouveau sans forcer ou enfoncez le nouveau coussinet dans le corps du carburateur jusqu l installation compl te Le levier de starter doit pivoter librement sans restriction Installez un nouveau ressort de rappel sur le nouvel arbre de starter La patte sup rieure du ressort doit se trouver entre les deux but es form es l extr mit de l arbre du starter Glissez le ressort et l arbre du starter dans le carburateur Faites pivoter pr charge l arbre et placez la patte int rieure du ressort contre la but e form e dans le levier de starter exactement comme l origine L autre patte du ressort doit encore tre entre les but es form es de l arbre du starter Placez une goutte de Loctite sur les filets de chaque nouvelle vis Installez une nouvelle plaque de starter sur le c t plat de l arbre de starter puis serrez deux vis La grande fente doit tre droite Fermez le starter et v rifiez l alignement de la plaque dans le collet d admission du carburateur puis serrez les vis fond Ne serrez pas trop V rifiez le fonctionnement et le mouvement des pi ces Installez un nouveau bouchon
71. e J Plaque de guidage K Poussoir L Culbuteur M Pivots du culbuteur R gleurs O Rondelle P Couvercle de soupape D pose des bougies D pose des culasses Retirez la bougie de chaque culasse D pose des couvercles de soupape et des culasses REMARQUE Le couvercle de soupape est scell la culasse l aide de joint adh sif silicone RTV Lorsque vous retirez le couvercle de soupape veillez ne pas ab mer les surfaces du joint du couvercle et de la culasse Pour rompre le joint RTV tenez un bloc de bois contre l une des faces plates du couvercle de soupape Frappez le bois fermement avec un marteau Si le joint ne se d tache pas apr s 1 ou 2 essais r p tez la proc dure de l autre c t 1 Retirez les vis Torx fixant chaque couvercle de soupape 2 Avec une brosse en laiton et un produit pour liminer les joints ou un solvant similaire nettoyez le vieux joint RTV de la surface de la culasse et du couvercle de soupape 3 La plan it de la surface d tanch it des couvercles de soupape en acier poin onn doit tre v rifi e avant la r installation Appuyez fermement le couvercle de soupape sur une surface plate de niveau ou un morceau de verre puis assurez vous qu il est impossible d ins rer une jauge d paisseur de 0 30 mm 0 012 po sur le tour du p rim tre Si la jauge peut tre ins r e le couvercle doit tre remplac 16 690 02 R v B REMARQUE Le c t chappeme
72. e SAE J1940 amp J1995 Les d tails concernant les valeurs nominales de puissance certifi es sont donn s sur le site KohlerEngines com 16 690 02 R v B KohlerEngines com Sp cifications SP CIFICATIONS DE SERRAGE ZT710 ZT720 ZT730 ZT740 Carter Reniflard Goujon du couvercle du clapet de reniflard 6 2 N m 55 in lb Dans un nouveau trou 4 0 N m 35 po lb dans les trous utilis s crou t te hexagonale du clapet de reniflard 1 3 N m 12 po lb Fixation du couvercle de reniflard 8 5 Nm 75 in lb Dans un nouveau trou 4 0 N m 35 po lb dans les trous utilis s Bouchon de vidange d huile 13 6 N m 10 pi lb Culasse Fixation du boulon serrage en 2 incr ments premier 22 6 N m 200 po Ilb dernier 41 8 N m 370 po lb Goujon du culbuteur 11 3 N m 100 po lb Jeu de vis de r glage du culbuteur 7 9 Nm 70 po lb Volant Vis de fixation 74 5 N m 55 pi lb Pompe carburant Vis 2 8 N m 25 po lb R gulateur crou de levier 6 8 N m 60 po lb Allumage Bougie 27 Nm 20 pi lb Fixation de module 4 0 6 2 N m 35 55 po lb Fixation du redresseur r gulateur 4 0 N m 35 po lb Tubulure d admission Fixation de montage serrage en deux fois premier 7 4 N m 66 po lb dernier 9 9 N m 88 po lb Silencieux crous hexagonaux M8 24 4 N m 216 po lb Capuchon 5 16 18 16 9 N m 150 pi Ilb Vis du support 9 9 N m
73. ectement l arbre cames avec cale et le vilebrequin dans leurs roulements de contact Tournez le vilebrequin pour l engr nement de la pompe huile et du r gulateur Installez les 10 vis qui fixent le carter d huile au carter Serrez les fixations par incr ments de 24 4 N m 216 po lb A Vis du volant Ventilateur Plaque de montage du c Rongelle ventilateur E Aimant Volant G Stator Plaque d appui i Couvercle du clapet de Goujon reniflard Dispositif de retenue Clavette du volant Clapet de reniflard Coupelle d entra nement KohlerEngines com 63 Remontage Installation du couvercle ext rieur et du clapet du reniflard Installez le ventilateur et le volant Enduit d tanch it du couvercle de reniflard A Cordon d tanch it A ATTENTION L endommagement du vilebrequin et du volant peut causer des blessures personnelles amp Des proc dures inappropri es peuvent casser des pi ces Les pi ces cass es peuvent tre projet es du moteur Respectez toujours les pr cautions et les m thodes pour REMARQUE Attendre au minimum 1 heure avant de red marrer le moteur si un enduit d tanch it RTV a t utilis 1 Installez le clapet du reniflard puis le dispositif de retenue sur l orifice de passage et l orifice de
74. elle la surface du joint de la bielle KohlerEngines com 15 Recherche de pannes GUIDE DE RECHERCHE DES PANNES En cas de probl me v rifiez d abord des causes tellement videntes qu elles peuvent ne pas tre prises en consid ration Un probl me de d marrage peut par exemple tre seulement d un r servoir de carburant vide Certaines causes courantes de pannes de moteur sont num r es ci dessous et varient en fonction des sp cifications du moteur Utilisez ces donn es pour d terminer les facteurs provoquant ces pannes Le moteur est lanc mais ne d marre pas e Batterie mal branch e e Fusible grill e Dysfonctionnement du sol no de du carburateur e Le starter ne ferme pas e Colmatage de la conduite de carburant ou du filtre de carburant e Panne de la diode du faisceau de c bles en mode de circuit ouvert e D faillance DSAI ou DSAM e R servoir de carburant vide e Microprocesseur d faillant e Bobine s d allumage d fectueuse s e Bougies d fectueuses e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Soupape de coupure de carburant ferm e e Module d allumage d fectueux ou mal r gl e Tension insuffisante au microprocesseur e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e Cl de contact ou coupe circuit en position OFF arr t e Niveau d huile bas e Qualit du carburant salet eau p rim m lange
75. ement ou une lubrification contamin e ou inad quate Si l al sage du cylindre est rafl us ou d form un recalibrage est n cessaire Utilisez un microm tre d int rieur ou un calibre t lescopique pour d terminer le niveau d usure voir la rubrique Sp cifications Une surdimension de 0 25 mm 0 010 po du piston est possible si le redimensionnement est s lectionn Commencez la remise au format avec une barre d al sage puis suivez les m thodes d al sage suivantes du cylindre R al sage D tails A 23 33 zone hachur e REMARQUE Les pistons Kohler sont usin s aux tol rances pr cises Quand un cylindre est surdimensionn il doit tre usin exactement 0 25 mm 0 010 po de plus que le nouveau diam tre voir Sp cifications Le piston de rechange Kohler surdimensionn s adaptera alors parfaitement au cylindre Bien que la plupart des al soirs disponibles dans le commerce puissent tre utilis s avec des perceuses portables ou colonne l utilisation d une perceuse colonne basse vitesse est recommand e car elle facilite l alignement de l al soir sur le contre al sage du vilebrequin Le r al sage est optimal une vitesse d environ 250 tr min et 60 coups par minute Apr s avoir install les pierres les plus grossi res dans l al sage proc dez comme suit 1 Abaissez l al soir dans l al sage et apr s l avoir centr r glez le de mani re ce q
76. es com 11 Sp cifications VALEURS DE COUPLE G N RALES Recommandations de couple de serrage en unit s anglaises pour les applications standards Boulons vis crous et fixations assembl s dans de la fonte ou de l acier EJ Fixations de degr 2 ou 5 dans l aluminium OQ Dimension Classe 2 Classe 5 Classe 8 Couple de serrage N m po lb 20 8 32 2 3 20 2 8 25 2 3 20 10 24 3 6 32 4 5 40 3 6 32 10 32 3 6 32 4 5 40 1 4 20 7 9 70 13 0 115 18 7 165 7 9 70 1 4 28 9 6 85 15 8 140 22 6 200 5 16 18 17 0 150 28 3 250 39 6 350 17 0 150 5 16 24 18 7 165 30 5 270 3 8 16 29 4 260 3 8 24 33 9 300 Couple de serrage N m pi lb 20 5 16 24 40 7 30 3 8 16 47 5 35 67 8 50 3 8 24 54 2 40 81 4 60 71 16 14 47 5 35 74 6 55 108 5 80 7 16 20 61 0 45 101 7 75 142 5 105 1 2 13 67 8 50 108 5 80 155 9 115 1 2 20 94 9 70 142 4 105 223 7 165 9 16 12 101 7 75 169 5 125 237 3 175 9 16 18 135 6 100 223 7 165 311 9 230 5 8 11 149 5 110 244 1 180 352 6 260 5 8 18 189 8 140 311 9 230 447 5 330 3 4 10 199 3 147 332 2 245 474 6 350 3 4 16 271 2 200 440 7 325 637 3 470 Recommandations de couple de serrage m trique pour les ap
77. es signes de piquage de fissures ou de distorsion 52 KohlerEngines com Contr lez le jeu des tiges de soupape dans les guides Voir les d tails et sp cifications des soupapes Des d marrages difficiles ou une perte de puissance associ e une consommation de carburant lev e peuvent tre caus s par des soupapes d fectueuses Bien que ces sympt mes puissent aussi tre attribu s des bagues us es commencez par retirer et contr ler les soupapes Une fois retir es nettoyez les t tes de soupape les c t s et les tiges avec une brosse m tallique lectrique Puis contr lez avec pr cision chaque soupape pour d tecter les culasses fauss es une corrosion excessive ou des extr mit s de tige us es Remplacez les soupapes en mauvais tat 16 690 02 R v B Guides de soupape Si un guide de soupape est us au del des recommandations il ne guide plus la soupape de mani re rectiligne Ceci peut br ler un des c t s ou un des si ges de soupape entra ner une perte de compression et une consommation excessive d huile Pour contr ler le jeu entre le guide et la tige de la soupape nettoyez soigneusement le guide et mesurez le diam tre int rieur l aide d une jauge Puis l aide d un microm tre d ext rieur mesurez le diam tre de la tige de soupape sur diff rents points o celle ci bouge sur le guide Utilisez le diam tre de tige le plus large pour calculer le jeu en soustrayant le diam tre de t
78. eur de l isolation du mica doit tre inf rieure aux barres du commutateur d gagement pour que le fonctionnement soit appropri 2 Utilisez un ohmm tre r gl sur l chelle Rx1 Placez les sondes entre deux diff rents segments du commutateur et v rifiez la continuit Testez tous les segments La continuit doit tre relev e entre tous les segments sinon l armature est d fectueuse 3 V rifiez la continuit entre les segments de la bobine de l armature et les segments du commutateur Il ne doit y avoir aucune continuit Si la continuit existe entre deux segments l armature est d fectueuse 4 V rifiez les enroulements l isolation de l armature pour d tecter un court circuit Fourche V rifiez si la fourche est compl te et si les surfaces de rotation et de contact ne sont ni trop us es ni fissur es ni bris es Remplacement de balais L entretien des 4 balais et des ressorts se pr sentent sous forme d ensemble Utilisez le nouveau kit de ressorts et des balais Kohler si le remplacement est n cessaire 1 Ex cutez les tapes 1 5 du Chapitre D montage du d marreur 2 Retirez les vis attachant le porte balai au capuchon d extr mit plaque Notez le sens du montage pour remonter les l ments par la suite Mettez au rebut l ancien porte balai 3 Nettoyez les pi ces le cas ch ant Les nouveaux balais et ressorts sont pr assembl s dans un porte balai dont le manchon de protectio
79. eur est con u pour viter au moteur de d marrer s il n y a pas d huile ou si le niveau est bas Le pressostat Oil Sentry peut ne pas couper le moteur avant que les dommages ne se produisent Sur certaines applications ce commutateur peut activer un signal d avertissement Consultez les manuels du mat riel pour plus de d tails Le pressostat Oil Sentry est install dans l adaptateur du filtre huile Le pressostat est con u pour rompre le contact quand la pression d huile augmente au dessus de 3 5 psi et pour tablir le contact quand la pression d huile diminue en dessous de 3 5 psi Pour les applications fixes ou impr vues pompes g n rateurs etc le pressostat peut tre utilis pour mettre le module d allumage la masse et arr ter le moteur Sur les applications automobiles tracteurs tondeuses gazon etc le pressostat peut uniquement tre utilis pour activer un voyant ou un signal niveau d huile bas 30 KohlerEngines com Installation 1 Appliquez de l enduit pour tuyaux Teflon Loctite PST 592 ou quivalent sur le filetage du pressostat 2 Installez le pressostat dans le trou taraud dans l adaptateur du filtre huile 3 Serrez au couple de 4 5 N m 40 pi lb Essai Cette v rification demande de l air comprim un r gulateur de pression un manom tre et un v rificateur de continuit 1 Branchezle v rificateur de continuit la borne et au bo tier en m t
80. ez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie Composants externes du moteur 4 WY a a A Protection fixe B Couvercle du filtre air C Grille d bris D Bo tier de soufflante 3 Canalisation de E Collier du flexible F Pompe carburant G Clip du flexible H c rb rant l Filtre carburant J Filtre huile K D flecteur ext rieur L D marreur lectrique M D flecteur int rieur N Module d allumage O Tubulure d admission P Carburateur Q Joint R Base du filtre air S l ment papier T Redresseur r gulateur Bouchon de remplissage k p U Tube de jauge V d huile jauge W Tuyau du reniflard X Pr filtre Y D marreur r tractable 48 KohlerEngines com 16 690 02 R v B Nettoyez les composants un par un en d montant le moteur L usure et les dommages ne peuvent tre d tect s que sur des pi ces propres Il existe de nombreux produits sur le march pour liminer la graisse l huile et la salet des pi ces du moteur Quand un tel produit est utilis suivre attentivement les instructions et les consignes de s curit du fabricant V rifiez que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces pro
81. haute altitude est install et utilis une altitude inf rieure 1219 m tres 4000 pieds KohlerEngines com 25 Circuit d alimentation COMMANDE UNIQUE DE STARTER ACC L RATEUR Certains moteurs sont quip s d une commande unique de starter acc l rateur Cet ensemble contr le le starter et le r gime moteur avec un seul levier La commande unique de starter acc l rateur put se situer droite ou gauche du moteur Raccordements de commande d acc l rateur r gulateur A C t gauche Serre c bles C Levier de commande de Levier de r glage de vitesse vitesse E Levier de starter C t droit G Point de contact du A vis de but e du papillon I C ble de commande pour vitesse max K Vis de r glage vitesse L Tringlerie du starter d acc l rateur commande double ne pas retirer lev e Levier de commande vitesse lev e 26 KohlerEngines com 16 690 02 R v B R glage du c ble de l acc l rateur REMARQUE Le starter est sur ON en d pla ant la commande d acc l rateur l g rement apr s la position rapide Si la commande d acc l rateur n a pas de position de starter ON la course de commande d acc l rateur doit tre suffisante apr s la position rapide Le starter pourra ainsi tre en position ON marche 1 Desserrez le collier du c ble de commande 2 Placez le levier de commande de l acc l rateur de l quipement
82. hon d extr mit du commutateur contenant le support de balai les balais les ressorts et la rondelle du balai coupelle 4 Retirez le capuchon d extr mit d entra nement 5 Retirez l armature du cadre de d marreur int rieur Remplacement du balai capuchon d extr mit Les balais se trouvent dans le support en plastique fix l embout Les balais de rechange dans le porte balai sont pr assembl s et fix s l embout avec la rondelle de but e du commutateur coupelle maintenant les balais en position r tract e Quand l installation est effectu e l extr mit de l arbre de l armature pousse la rondelle de but e coupelle dans la position finale permettant aux balais pour toucher le commutateur Ne retirez pas le ruban de protection et la bande d exp dition maintenant la rondelle coupelle jusqu ce que la pi ce soit pr te tre install e Entretien du commutateur Nettoyez le commutateur avec un chiffon non pelucheux Ne pas utiliser de toile meri Si le commutateur est particuli rement us ou fissur le r duire sur un tour ou remplacer le d marreur Remontage du d marreur 1 Ins rez l armature dans le corps du d marreur Assurez vous que les aimants sont proches de l extr mit de l arbre d entra nement de l armature Les aimants maintiendront l armature dans le cadre 2 Installez le capuchon d extr mit d entra nement sur l arbre d entra nement et alignez avec la fente
83. i ces du kit de r vision Aucun d montage suppl mentaire n est n cessaire L arbre d acc l rateur la vis de r glage de ralenti du carburant et le si ge d admission de carburant ne sont pas r parables et ne doivent pas tre retir s L arbre de starter est r parable Cependant il ne doit tre retir que si un kit de r paration de starter est install 16 690 02 R v B Pour les carburateurs Keihin uniquement 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 16 690 02 R v B Pour installer un kit de r paration passez l tape 10 Sinon passez l tape 21 Retirez et mettez au rebut le bouchon en plastique qui se trouve sur le dessus de l arbre levier de starter Notez la position des pattes du ressort et de la plaque de starter pour rectifier l assemblage ult rieurement Retirez les deux vis fixant la plaque de starter l arbre de starter Tirez l arbre hors du corps du carburateur et mettez au rebut les pi ces retir es Utilisez un extracteur de vis sortie facile et retirez du carter de carburateur le coussinet de l arbre de starter d origine avec l ancien levier de starter Conservez le coussinet qui servira de guide pour l installation du nouveau coussinet Mettez au rebut l ancien levier Le cas ch ant nettoyez le diam tre int rieur des deux al sages d arbre de starter Ins rez un nouveau coussinet via le nouveau levier d
84. i rement remont Avant de d marrer et d utiliser le moteur v rifiez les points suivants 1 Assurez vous que les fixations sont bien serr es 2 V rifiez l installation du bouchon de vidange du pressostat Oil Sentry et d un nouveau filtre huile 3 Ajustez la vis de r glage de vitesse de ralenti du carburateur comme n cessaire Essai du moteur Il est recommand de tester le moteur sur un banc d essai avant de le monter 1 Faites tourner le moteur pendant 2 3 minutes puis 5 6 minutes de plus entre le ralenti et le rapport moyen 2 R gjlez la vis de vitesse de ralenti et l arr t vitesse max le cas ch ant Assurez vous que le r gime maximal ne d passe pas 3750 tr min sans charge 16 690 02 R v B KohlerEngines com Remontage 71 1P16 690 02 2015 par Kohler Co Tous droits r serv s 9 Fe gt 0914 3 72 KohlerEngines com 16 690 02 R v B
85. idissement Pour viter une surchauffe nettoyez les cr pines les ailettes de refroidissement et autres surfaces externes du moteur Evitez de vaporiser de l eau sur le faisceau de c blage ou sur un composant lectrique Voir Programme d entretien 16 690 02 R v B Le syst me de carburant type et les composants associ s incluent les l ments suivants e R servoir de carburant Conduites de carburant Filtre carburant int gr Pompe carburant Carburateur Le carburant contenu dans le r servoir est envoy par la pompe carburant dans le filtre int gr et dans les conduites de carburant Le carburant p n tre alors dans la cuve du carburateur avant d atteindre le corps du carburateur et m lang l air Le m lange carburant air est alors br l dans la chambre de combustion du moteur RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT Voir Entretien CONDUITE DE CARBURANT Des conduites de carburant faible perm ation doivent tre install es sur les moteurs Kohler Co pour tre en conformit avec la r glementation EPA et CARB POMPE CARBURANT Certains moteurs utilisent une pompe carburant impulsion L action de pompage des pompes impulsion est cr e par l oscillation des pressions positives et n gatives dans le carter Cette pression est transmise via la pompe impulsion par le flexible en caoutchouc raccord entre la pompe et le carter Avec le pompage la membrane l int
86. ien de l arbre de l armature l aide de pinces pour bagues de maintien ou d un outil de d pose sp cial comme indiqu aux tapes 4 et 5 Ne jamais r utiliser l ancienne bague de fixation 4 Maintenez la fixation du ressort en position r tract e assemblez les moiti s int rieures de l outil de d pose autour de l arbre de l armature avec la bague de maintien dans la gorge int rieure Glissez le collier sur les moiti s int rieures pour les maintenir dans cette position 5 Vissez la vis centrale dans l outil de d pose jusqu ce qu une r sistance se fasse sentir Utilisez une cl de 1 1 8 po ou r glable pour tenir la base de l outil de d pose Utilisez une autre cl ou douille de 1 2 po ou 13 mm pour tourner la vis centrale dans le sens horaire La r sistance contre la vis centrale indique quel moment la bague de maintien quitte la gorge dans l arbre de l armature 6 Retirez les composants d entra nement de l arbre de l armature dans l ordre qui convient Si les cannelures sont sales les nettoyer avec du solvant 7 Les cannelures doivent tre recouvertes d une fine couche de lubrifiant Le cas ch ant lubrifiez avec le lubrifiant pour d marreur Kohler Remettez en place ou remplacez les composants d entra nement en les assemblant dans l ordre inverse du d montage Installation de la bague de maintien 1 Placez la bague de fixation dans la gorge d une des moiti s int rieures Assemblez l
87. ieur est de 0 189 0 277 mm 0 0074 0 0109 po pour un nouvel al sage ou de 0 531 mm 0 0209 in pour un ancien al sage Le jeu de coupe de segment de compression sup rieur est de 1 519 1 797 mm 0 0598 10 0708 po pour un nouvel al sage ou de 2 051 mm 0 0808 po pour un ancien al sage KohlerEngines com 57 D montage Contr le et r vision 5 Apr s avoir install de nouveaux segments de compression sup rieur et central sur le piston assurez vous que le jeu lat ral segment de compression sup rieur gorge est de 0 030 0 070 mm 0 0010 0 0026 po et le jeu lat ral segment de compression central gorge 0 030 0 070 mm 0 0010 0 026 po Si le jeu lat ral est sup rieur un nouveau piston doit tre utilis Installation des nouveaux segments de piston REMARQUE Les segments doivent tre install s correctement Les instructions d installation sont g n ralement donn es avec les nouveaux jeux de segment Veuillez les suivre attentivement Utilisez un carteur sp cial pour installer les segments Installez d abord le segment inf rieur contr le de l huile puis terminez par le segment de compression Pour installer de nouveaux segments de piston proc dez comme suit 1 Segment racleur gorge inf rieure Installez l carteur puis les rails Assurez vous que les extr mit s de l carteur ne se chevauchent pas 2 Segment de compression central gorge centrale Installez le segment central avec un car
88. ige au diam tre du guide Si le jeu de l admission d passe 0 040 0 078 mm 0 0016 0 0031 po ou si le jeu d chappement d passe 0 052 0 090 mm 0 0020 0 0035 po d terminez si ce jeu excessif est d la tige ou au guide L usure maximale diam tre int rieur du guide de soupape d admission est de 7 140 mm 0 2811 po alors que 7 160 mm 0 2819 po correspond l usure maximale autoris e sur le guide d chappement Les guides ne peuvent pas tre retir s mais peuvent tre surdimensionn s 0 25 mm 0 010 po Les soupapes avec des tiges surdimensionn es 0 25 mm doivent alors tre utilis es Si les guides se situent dans les limites mais que les tiges des soupapes sont us es au del des limites fix es installez de nouvelles soupapes Si ges de soupape rapport s Les si ges rapport s des soupapes d admission et d chappement sont en alliage d acier durci et ajust s la presse dans la culasse Ils ne sont pas rempla ables mais peuvent tre reconditionn s s ils ne sont pas en mauvais tat S ils sont fissur s ou tr s ab m s la culasse doit tre remplac e Reconditionnez les si ges des soupapes selon les instructions accompagnant la fraise pour si ges de soupape utilis e La coupe finale doit tre effectu e avec une fraise de 89 comme indiqu pour l angle de si ge de soupape Coupez l angle correct du collet de soupape de 45 comme sp cifi L angle du si ge de soupape appropri 4
89. ign e 12 D faites le n ud coulant et tirez sur la poign e jusqu ce que la corde soit compl tement sortie R tractez lentement la corde du d marreur dans l ensemble du d marreur Si le ressort est correctement tendu la corde se r tracte compl tement et la poign e bute contre le carter du d marreur 44 KohlerEngines com 1 2 Installez un collier pour maintenir le bo tier du d marreur et viter qu il ne tourne D vissez la vis centrale et relevez la plaque d entra nement Notez les positions des cliquets et de leurs ressorts avant de les retirer Retirer les pi ces de la poulie Installez les ressorts de cliquets et les cliquets dans la poulie Toutes les pi ces doivent tre s ches Montez la plaque d entra nement sur les cliquets en alignant les fentes d actionnement dans la plaque avec les sections relev es sur chaque cliquet d entra nement Serrez la vis centrale au couple de 5 6 N m 44 54 po lb Retirez le collier et tirez la corde du d marreur sur toute la longueur pour v rifier le fonctionnement des cliquets Installation du d marreur 1 2 Installez le d marreur r tractable sur le carter de soufflante en laissant les vis l g rement desserr es Tirez la poign e du d marreur jusqu ce que les cliquets s enclenchent dans la coupelle d entra nement Maintenez cette position et serrez au couple de 7 3 N m 65 po lb 16 690 02 R v B Syst mes confo
90. ilisez pas l essence si elle a plus de 30 jours KohlerEngines com ENTREPOSAGE Si vous ne pr voyez pas d utiliser le moteur pendant deux mois ou plus suivez les proc dures d entreposage suivantes 1 Ajoutez un produit de traitement du carburant Kohler PRO Series ou similaire dans le r servoir de carburant Faites tourner le moteur 2 3 minutes pour stabiliser le carburant dans le circuit les anomalies li es du carburant non trait ne sont pas garanties 2 Changez l huile pendant que le moteur est encore chaud Retirez la ou les bougies et versez environ 1 oz d huile moteur dans le ou les cylindres Retirez la ou les bougies et lancez le moteur lentement pour distribuer l huile 3 D connectez le c ble n gatif de la batterie 4 Entreposez le moteur dans un endroit propre et sec 16 690 02 R v B Dimensions du moteur avec le filtre air bas Sp cifications Dimensions en millim tres TEEN FUEL LINE CONNECTION POINT MOUNTING HOLE A ia i3 422 6 116 64 AI CLEANER REMOVAL OP OF AIR CLEANER ENGINE MOUNTING SURFACE 80 3 13 16 OIL FILTER SIDE quivalents en pouces in indiqu s entre but 3 Es ia 728 728 94 5 287 287 3 72 EVAP CONNECTION OINT 4X 5 16 18 UNC 28 NO STUDS 312 0 00 1228 Don AND GQHORE EXHAUST ANO GI PORT 1 L MOUNTING SURFACE 4X 9 005 0 035 V 37 00
91. ite d usure max 7 949 8 000 mm 0 3129 0 3149 po 7 936 mm 0 3124 po Jeu fonctionnel r gulateur arbre du r gulateur 0 050 0 210 mm 0 0020 0 0083 po Diam tre ext rieur de l arbre Nouveau Limite d usure max 5 990 6 000 mm 0 2358 0 2362 po 5 977 mm 0 2353 po Allumage cartement 0 76 mm 0 030 po Intervalle du module 0 203 0 305 mm 0 008 0 012 po 3Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 10 KohlerEngines com 16 690 02 R v B SP CIFICATIONS DE JEU Sp cifications ZT710 ZT720 ZT730 ZT740 Piston segments de piston et axe de piston Jeu fonctionnel piston axe de piston 0 006 0 017 mm 0 0002 0 0007 po D I de l al sage de l axe Limite d usure max Nouveau 17 006 17 012 mm 0 6695 0 6698 po Limite d usure max 17 025 mm 0 6703 po D E de l axe Nouveau 16 995 17 000 mm 0 6691 0 6693 po 16 994 mm 0 6691 po Jeu lat ral segment de feu gorge 0 030 0 070 mm 0 0010 0 0026 po Jeu lat ral segment de compression central gorge 0 030 0 070 mm 0 0010 0 0026 po Jeu lat ral segment racleur gorge 0 060 0 190 mm 0 0022 0 0073 po Coupe de segment de compression sup rieur Nouvel al sage Al sage d j utilis Coupe de segment de compression Nouvel al sage Al sage d j utilis 0 189 0 277 mm 0 0074 0 0109 po 0 531 mm 0 0209 po 1 519 1 797 mm
92. l sage Nouveau Limite d usure max Diam tre ext rieur de la surface du palier Nouveau Limite d usure max 20 000 20 025 mm 0 7874 0 7884 po 20 038 mm 0 7889 po 19 948 19 960 mm 0 7854 0 7858 po 19 945 mm 0 7852 po Bielle Jeu fonctionnel bielle maneton Nouveau Limite d usure max 0 037 0 083 mm 0 0015 0 0033 po 0 098 mm 0 0039 po Jeu lat ral bielle maneton 0 261 0 67 mm 0 0102 0 0264 po Jeu fonctionnel bielle axe de piston Diam tre int rieur d extr mit de l axe de piston Nouveau Limite d usure max 0 013 0 032 mm 0 0005 0 0013 po 17 013 17 027 mm 0 6698 0 6704 po 17 040 mm 0 6709 po Carter Diam tre int rieur de l arbre interm diaire du r gulateur Nouveau Limite d usure max 8 025 8 075 mm 0 3159 0 3179 po 8 088 mm 0 3184 po 3Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 5 Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage 16 690 02 R v B KohlerEngines com Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU ZT710 ZT720 ZT730 ZT740 Vilebrequin Jeu axial libre 0 075 0 595 mm 0 0030 0 023 po Al sage dans le carter Nouveau Limite d usure max 40 974 40 987 mm 1 6131 1 6137 po 41 000 mm 1 6142 po Al sage carter d huile Nouveau 40 974 41 000 mm 1 6131 1 6142 po Jeu fonctionnel de l al sage de vilebrequin carter d huile au vilebreq
93. l n y a pas de rayures entailles etc le reconditionnement n est pas n cessaire Si les surfaces de contact sont us es ou endommag es le carter et ou le carter d huile doit tre remplac V rifiez les clavettes de vilebrequin Si elle est us e ou en mauvais tat le vilebrequin doit tre remplac Inspectez le maneton pour d tecter des marques ou des transferts de m tal Les marques l g res peuvent tre nettoy es avec un chiffon imbib d huile Si les limites des sp cifications sont d pass es il est n cessaire de remplacer le vilebrequin D pose des joints d huile de l extr mit du volant et de prise de mouvement D posez les joints d huile du carter et du carter d huile 58 KohlerEngines com Carter Inspection et entretien V rifiez toutes les surfaces de joint pour s assurer qu elles ne comportent pas de restes de joints Elles ne doivent pas non plus tre profond ment ray es Inspectez l al sage du cylindre pour d tecter les raflures Dans certains cas graves le carburant non br l peut endommager la paroi du cylindre Il limine l huile n cessaire la lubrification du piston et de la paroi du cylindre Avec l coulement du combustible brut contre la paroi du cylindre les segments de piston sont en contact m tal contre m tal avec la paroi Les raflures sur la paroi du cylindre peuvent aussi tre caus es par des points chauds locaux dus un blocage des ailettes de refroidiss
94. lb Installation de l l ment du filtre air Installez l l ment du filtre air avec pr filtre le cas ch ant sur la base du filtre air Installation des commandes d acc l rateur et de starter Position du trou du levier du r gulateur A Levier du r gulateur B Trou 1 C Trou 2 D Trou 3 E Trou 4 1 Raccordez la tringlerie du starter au levier de l actionneur du starter sur le support de commande principal 2 Installez le support de commande principal sur les culasses avec les vis Deux vis en bas doivent aussi fixer les d flecteurs int rieurs Serrez les vis dans l ordre indiqu au couple de 10 7 N 95 po lb dans les nouveaux trous ou au couple de 7 3 N 65 po lb dans les trous utilis s 3 Raccordez le ressort de ralenti r gul au levier du r gulateur et au support de commande principal Attachez le ressort du r gulateur du support de commande des gaz sur le trou appropri du levier du r gulateur Installation du moteur de d marreur lectrique si disponible 1 Retirez le moteur de d marreur et le support de levage 2 Serrezles vis au couple de 23 8 N m 211 po lb 3 Surles mod les avec un d marreur avec sol no de raccordez les c bles au sol no de Installation de la grille d bris le cas ch ant Enclenchez la grille d bris sur le ventilateur KohlerEngines com 69 Remontage Installation du carter de soufflante Com
95. les contiennent un puissant ressort de recul sous tension Portez toujours des lunettes de protection lors de l entretien des d marreurs r tractables et respectez scrupuleusement les instructions de rel che de la tension du ressort indiqu es dans cette section KohlerEngines com 16 690 02 R v B CONSIGNES D ENTRETIEN al A AVERTISSEMENT Des d marrages accidentels peuvent causer des O blessures graves voire mortelles LA le s la masse avant l entretien Entretien Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le s c ble s de bougie et mettez D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie Les mesures normales de maintenance remplacement ou r paration des dispositifs et syst mes de contr le des missions peuvent tre effectu es par tout individu ou atelier de r paration cependant les r parations de garantie doivent tre effectu es par un concessionnaire agr Kohler PROGRAMME D ENTRETIEN Toutes les 25 heures e Faites l entretien remplacez le pr filtre Filtre air Admission e Remplacez l l ment du filtre air si le pr filtre n existe pas Filtre air Admission Toutes les 100 heures e Remplacez l l ment du filtre air si le pr filtre existe Filtre
96. llance du segment Quand les segments sont en mauvais tat l huile p n tre dans la chambre de combustion o elle br le avec le carburant Une consommation lev e d huile est aussi observ e quand la coupe du segment est incorrecte Ceci vient du fait que le segment n est plus adapt la paroi du cylindre L huile n est plus contr l e quand les coupes de segments ne sont pas chelonn es pendant l installation Quand les temp ratures du cylindre sont trop lev es la laque et le vernis s amassent sur le piston ce qui colle le segment provoquant une usure rapide Un segment us a g n ralement un aspect brillant et lisse Les rayures sur les segments et les pistons sont caus es par des mati res abrasives comme le carbone la poussi re ou des morceaux de m tal dur Une d tonation se produit quand une partie de la charge de carburant s allume spontan ment cause de la chaleur et de la pression g n r es juste apr s l allumage Ceci cr deux fronts de flammes qui se rencontrent et explosent en cr ant des pressions de martelage extr mes sur une section pr cise du piston La d tonation se produit en g n ral avec des carburants de faibles octanes L allumage pr matur ou l allumage de la charge de carburant avant l tincelle r gl e peuvent causer des dommages similaires ceux d une d tonation Les dommages caus s par un allumage pr matur sont souvent plus graves que ceux dus une d tonation L a
97. llumage pr matur est caus par un point chaud dans la chambre de combustion partir de sources telles que des d p ts de carbone des ailettes bloqu es des soupapes mal scell es ou une bougie de type incorrect Des pistons de rechange sont disponibles pour des dimensions d al sage standard ainsi que pour la surdimension de 0 25 mm 0 010 po Les pistons de remplacement se composent de jeux de nouveaux segments et de nouveaux axes de piston Des jeux de segments de rechange sont disponibles pour des dimensions standard ainsi que pour les pistons cote r paration sup rieurs 0 25 mm 0 010 po Utilisez toujours de nouveaux segments lors de l installation des pistons N utilisez jamais de vieux segments Certains points importants ne pas oublier pour l entretien des segments Piston 1 L al sage du cylindre doit tre nettoy avant la mise en place des kits de remplacement des segments de piston 2 Sile trou du cylindre ne n cessite pas de r al sage et si l ancien piston est encore dans les limites d usure et sans marques ou raflures l ancien piston peut tre r utilis 3 Retirez les anciens segments et nettoyez les gorges Ne r utilisez jamais de vieux segments 4 Avant de mettre en place les segments sur le piston placez chacun des segments sup rieurs dans les gorges correspondantes sur l al sage du cylindre et contr lez le jeu la coupe du segment Le jeu de coupe de segment de compression sup r
98. ltre retourne dans le carter 1 Retirez les vis qui fixent le couvercle du reniflard au carter 2 Prenez les pr cautions n cessaires pour d poser le couvercle et le filtre du reniflard Assurez vous que l orifice de drain n est pas bouch D pose des bielles avec les pistons et les bagues REMARQUE Si le sommet d un al sage de cylindre comporte une cr te en carbone utilisez un al soir pour le retirer avant d essayer de retirer le piston REMARQUE Les cylindres sont num rot s sur le carter Utilisez les chiffres pour rep rer chaque capuchon d extr mit bielle et piston pour le remontage Ne m langez pas les capuchons d extr mit et les bielles 1 Retirez les vis les plus proches du chapeau de bielle Retirez le capuchon d extr mit 2 Retirez la bielle et le piston avec pr caution de l al sage du cylindre 3 Recommencez les proc dures ci dessus pour l autre bielle piston 16 690 02 R v B Bielles Des bielles chapeau paulement d cal sont utilis es sur ces moteurs Inspection et entretien Contr lez la surface d appui grosse extr mit pour d tecter les raflures toute usure excessive et contr lez les jeux lat raux voir Sp cifications Remplacez la bielle et le tube en cas d usure excessive Des bielles de rechange sont disponibles dans des dimensions standard et dans une taille inf rieure de 0 25 mm 0 010 po Les bielles sous dimensionn es de 0 25 mm 0 0
99. maintien du E soupape j soupape G ressort de soupape H Goujon l Bougie J Plaque de guidage K Poussoir L Culbuteur M Pivots du culbuteur N R gleurs O Rondelle P Couvercle de soupape Montage et installation des culasses Joints de tige de soupape Utilisez un nouveau joint d tanch it chaque retrait de la soupape ou si le joint d tanch it est d t rior ou endommag Ne r utilisez jamais les vieux joints d tanch it Assemblage des culasses Avant l installation lubrifiez tous les composants avec de l huile moteur en faisant particuli rement attention la l vre du joint de la tige de soupape aux tiges de soupape et aux guides de soupape Installez les l ments suivants dans l ordre ci dessous l aide d un compresseur de soupape e Soupapes d admission et d chappement e Joint de tige de soupape e Rondelle soupape d admission uniquement e Ressorts de soupape e Capuchons du ressort de soupape e Clavettes du ressort de soupape Installation des culasses REMARQUE Faites correspondre les num ros estamp s sur les culasses ceux du carter REMARQUE De nouvelles vis doivent toujours tre utilis es pour installer les culasses Les nouvelles vis sont fournies dans les jeux de joints REMARQUE Les tiges de pouss e doivent toujours tre install es dans la m me position qu avant le d montage 16 690 02 R v B 1 V rifiez que les surfaces d tanch it
100. mencez la proc dure ci dessus pour l autre culasse N inversez pas les pi ces d une culasse l autre Soupape d chappement Insert d chappement b QE 4 N ii Soupape d admission Insert d admission Dimension Admission chappement Angle du si ge 89 89 Diam tre ext rieur de l insert 36 987 37 013 mm 1 4562 1 4572 po 32 987 33 013 mm 1 2987 1 2997 po Profondeur du guide 4 mm 0 1575 po 6 5 mm 0 2559 po Diam tre int rieur du guide 7 040 7 060 mm 0 2772 0 2780 po 7 040 7 060 mm 0 2772 0 2780 po Diam tre de t te de soupape 33 37 33 63 mm 1 3138 1 3240 po 29 37 29 63 mm 1 1563 1 1665 po Angle de la face de soupape Marge de soupape Min 45 1 5 mm 0 0591 po 45 1 5 mm 0 0591 po zlolnimio lo w gt Diam tre de tige de soupape 6 982 7 000 mm 0 2749 0 2756 po 6 970 6 988 mm 0 2744 0 2751 po Apr s le nettoyage contr lez la plan it de la culasse et de la surface correspondante du carter l aide d une plaque ou d un morceau de verre et d un calibre La tol rance de plan it maximale autoris e est de 0 076 mm 0 003 po V rifiez soigneusement les m canismes des soupapes V rifiez les ressorts des soupapes et les fixations correspondantes pour d tecter une usure excessive ou une distorsion V rifiez les soupapes leurs si ges ou les inserts pour d tecter d
101. mentan ment l autre c ble la borne du large montant inf rieur Une fois le branchement fait le sol no de doit tre sous tension clic audible et le plongeur doit se r tracter Recommencez l essai plusieurs fois Continuit 1 Utilisez un ohmm tre sur une plage audible ou Rx2K et branchez les deux c bles de l onmm tre aux deux bornes du large montant Effectuez un test d activation du plongeur bobine d entr e de sol no de et v rifiez la continuit L onmm tre doit indiquer la continuit Recommencez l essai plusieurs fois tat Pour tester la bobine de maintien de sol no de Fonction 1 Branchez un c ble d essai de 12 V sur la borne START cosse plate sur le sol no de et l autre c ble sur le corps ou la surface de montage du sol no de Puis poussez la main le plongeur l int rieur et v rifiez si la bobine de maintien maintient le plongeur r tract Ne laissez pas les c bles d essai branch s au sol no de pendant une p riode de temps prolong e Continuit 1 Utilisez un ohmm tre sur une plage audible ou Rx2K et branchez les deux c bles de l onmm tre aux deux bornes du large montant Effectuez un test d activation du plongeur bobine de maintien de sol no de et v rifiez la continuit L ohnmm tre doit indiquer la continuit Recommencez l essai plusieurs fois Conclusion Le sol no de ne s active pas Aucune indication de continuit
102. n sert galement d outil de montage 16 690 02 R v B 4 Ex cutez les tapes 10 13 de la s quence Remontage du 10 d marreur Si le d marreur a t d mont l installation ne peut tre effectu e qu une fois le levier d entra nement l armature et le ch ssis install s Remontage du d marreur REMARQUE N utilisez que des bagues de fixation neuves Ne r utilisez pas les anciennes bagues de fixation REMARQUE Si le levier d entra nement est correctement install la section du pivot central sera de niveau avec la surface usin e du carter ou en dessous 1 Appliquez un lubrifiant d entra nement sur les cannelures de l arbre d armature Installez le pignon d entra nement situ sur l arbre de l armature 2 Installez et assemblez le collet de but e bague de fixation a Installez le collet de but e sur l arbre de l armature avec le contre crou vers le haut renfoncement b Installez une nouvelle bague de fixation dans la grande gorge arri re de l arbre de l armature Serrez avec des pinces pour la comprimer et l introduire dans la gorge c Glissez le collet de but e et verrouillez le en place pour que le rebord passe sur la gorge Si n cessaire faites pivoter le pignon vers l ext rieur sur les cannelures de l armature contre l attache pour que le collet se place autour de la bague de fixation 3 Installez la rondelle de but e arr t de mani re ce que la plus petite face de la r
103. ndelle de but e situ e sur l arbre d armature 10 Poussez le collet de but e vers le bas pour d gager la bague de maintien 11 Retirez la bague de fixation situ e sur l arbre d armature Conservez le collet de but e 12 Retirez le pignon d entra nement situ sur l armature 13 Nettoyez les pi ces le cas ch ant Contr le Pignon d entra nement V rifiez les zones suivantes e Les dents du pignon pour d tecter toute usure anormale et tout dommage e La surface entre le pignon et le m canisme d embrayage pour d tecter des entailles ou des irr gularit s pouvant endommager le joint e L embrayage en tenant le carter d embrayage et en faisant tourner le pignon Le pignon doit tourner dans une seule direction Balais et ressorts D tail A Limite d usure V rifiez les balais et les ressorts pour d tecter tout signe d usure de fatigue ou de dommage Mesurez la longueur de chaque balai La longueur minimale de chaque balai est de 7 6 mm 0 300 po Remplacez les balais s ils sont us s leur taille ne correspond pas ou s ils semblent en mauvais tat 40 KohlerEngines com Armature Composants et d tails A A Diam tre ext rieur du B commutateur Isolation mica c V rification de D Bobine d armature l isolation E V rification de la continuit 1 Nettoyez et v rifiez le commutateur surface ext rieure La profond
104. nnecteurs et positionnez ou isolez la borne du c ble de court circuit de mani re ce qu elle ne puisse pas toucher la terre Essayez de d marrer le moteur pour d terminer si le probl me signal est toujours pr sent tat Causes possibles Conclusion Probl me limin Syst me lectrique V rifiez la cl de contact les c bles les connexions les verrouillages de s curit etc Probl me persistant Syst me lectrique ou allumage Laissez le c ble de court circuit isol jusqu ce que l essai soit termin Identifiez le c ble de court circuit blanc du connecteur du faisceau de c blage du moteur Etablissez une connexion une mise la masse fiable Le moteur doit s arr ter compl tement Si ce n est pas le cas ou si un seul cylindre est touch v rifiez les modules d allumage V rification des bougies REMARQUE Si 2 testeurs sont disponibles les essais peuvent tre ex cut s simultan ment sur les deux cylindres Cependant si 1 seul testeur est disponible 2 essais individuels doivent tre effectu s Le c ble de bougie du c t qui n est pas soumis l essai doit tre raccord ou reli la masse Ne lancez pas le moteur et ne r alisez aucun essai si un c ble de bougie est d connect et pas mis la masse Dans le cas contraire des dommages permanents peuvent affecter le syst me 1 Le moteur tant l arr t d connectez un c ble de bougie Connectez le c ble
105. nt se trouve sur le c t de l arbre de sortie du moteur alors que le c t admission se trouve du c t ventilateur du moteur Le num ro de la culasse est grav l ext rieur de chaque culasse 1 Desserrez le jeu de vis int rieur T25 TORX et sortez les r gleurs 2 Rep rez la position des tiges poussoirs sur l admission ou l chappement et la culasse 1 ou 2 Les tiges poussoirs doivent toujours tre r install es dans la m me position 3 Retirez les vis fixant chaque culasse Mettez au rebut les vis une fois retir es Ne jamais les r utiliser 4 Retirez la culasse et le joint de culasse D montage des culasses REMARQUE Utilisez un nouveau joint de tige de soupape chaque d pose de soupape ou si le joint de tige de soupape est endommag Ne r utilisez jamais les vieux joints de tige de soupape 1 Retirez les r gleurs les pivots les culbuteurs les goujons et les plaques de guidage de la culasse 2 Comprimez les ressorts de soupape avec un compresseur pour ressort de soupape KohlerEngines com 51 D montage Contr le et r vision 3 Une fois le ressort de soupape comprim retirez les l ments suivants e Clavettes du ressort de soupape e Capuchons du ressort de soupape e Ressorts de soupape e Soupapes d chappement et d admission rep re e Joint de tige de soupape e Rondelle soupape d admission uniquement Inspection et entretien D tails de soupape 4 Recom
106. ntacteur d allumage d faillant e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Les cliquets ne s enclenche pas dans la coupelle d entra nement e Composants internes du moteur gripp s Le moteur tourne mais avec des rat s e R glage incorrect du carburateur e Surchauffe du moteur e Bougies d fectueuses e Module d allumage d fectueux ou mal r gl e Entrefer du capteur de position du vilebrequin incorrect e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e C ble s de bougie d connect s e Sabot du c ble de bougie d tach e C ble de la bougie l che Le moteur ne tourne pas au ralenti e Surchauffe du moteur e Bougies d fectueuses e Mauvais r glage du ou des pointeaux de r glage du carburant e Mauvais r glage de la vis de r glage de la vitesse e Alimentation en carburant non appropri e e Faible compression e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Colmatage de l vent du bouchon du r servoir de carburant Surchauffe du moteur e Ventilateur de refroidissement cass e Charge excessive du moteur e
107. om 16 690 02 R v B OUTIL DE MAINTIEN DU VOLANT Outils et aides OUTIL POUR CULBUTEUR VILEBREQUIN Un outil de maintien de volant peut tre fabriqu partir d une ancienne couronne dent e de volant et utilis la place d une cl sp ciale 1 2 3 16 690 02 R v B l aide d une meule d couper coupez six dents de la couronne comme indiqu Limez les barbures et les bords tranchants Inversez le segment et le placer entre les bossages du module d allumage du carter du moteur de mani re ce que les dents de l outil s enclenchent sur les dents de la couronne du volant Les bossages verrouillent l outil et le volant en position permettant de d visser serrer ou d poser le volant l aide d un extracteur Une cl ergots pour lever les culbuteurs ou pour tourner le vilebrequin peut tre fabriqu e avec une vieille bielle 1 Recherchez une bielle us e provenant d un moteur de 10 CV ou plus Retirez et jetez le chapeau de bielle Retirez les goujons d une bielle Posi Lock ou meulez les ergots d alignement d une bielle Command afin que la surface du joint soit plate Trouvez une vis de capuchon de 1 pouce de long dont le filetage correspondant aux filetages de la bielle Utilisez une rondelle plate au diam tre int rieur correct pour glisser la vis de capuchon sur un diam tre ext rieur approximatif de 1 pouce Assemblez la vis de capuchon et la rond
108. ondelle soit en face du collet bague de fixation 4 Appliquez une fine couche d huile sur le roulement dans le capuchon d extr mit de l entra nement et installez l armature avec le pignon d entra nement 5 Lubrifiez l extr mit de la fourche et le pivot central du levier d entra nement avec le lubrifiant d entra nement Placez l extr mit de la fourche dans l espace entre la rondelle et l arri re du pignon 6 Glissez l armature dans le capuchon d extr mit de l entra nement tout en installant le levier dans le carter 7 Installez l illet en caoutchouc dans la gorge appropri e du capuchon d extr mit d entra nement Les gorges moul es sur l illet doivent ressortir pour s aligner celle du capuchon d extr mit 8 Installez le cadre avec la petite encoche vers l avant sur l armature et le capuchon d extr mit d entra nement Alignez l encoche avec la partie correspondante dans l oeillet en caoutchouc Installez le tube d vacuation dans la fente arri re s il a t retir 9 Installez la rondelle de but e plate sur l extr mit du commutateur de l arbre de l armature 11 12 13 Syst me de d marreur Remontage du d marreur avec le remplacement de l ensemble balais porte balais a Maintenez le d marreur en position verticale l extr mit du carter et posez avec pr caution le porte balais avec le tube de protection fourni contre l extr mit du commutateur armature
109. onne de la mani re suivante 28 La force centrifuge agissant sur le r gulateur rotatif pousse les masselottes vers l ext rieur au fur et mesure que la vitesse augmente La tension du ressort du r gulateur les pousse vers l int rieur lorsque la vitesse diminue Le mouvement vers l ext rieur des masselottes fait se d placer vers lavant l axe de r gulation L axe de r gulation entre en contact avec la languette de l arbre interm diaire et fait pivoter l arbre Une extr mit de l arbre sort travers le carter La force de rotation de l arbre interm diaire est transmise au levier de l acc l rateur du carburateur via la tringlerie externe Quand le moteur est au repos et l acc l rateur sur la position rapide la tension du ressort du r gulateur maintient le papillon des gaz ouvert Lorsque le moteur est en marche le r ducteur est en rotation La force appliqu e par la goupille de r gulation contre l arbre interm diaire a tendance fermer le papillon des gaz La tension du ressort du r gulateur et la force appliqu e par la goupille de r gulation sont en quilibre durant le fonctionnement afin de maintenir la vitesse du moteur Quand une charge est appliqu e et quand la vitesse du moteur et celle du r ducteur du r gulateur diminue le ressort du r gulateur d place le bras du r gulateur pour ouvrir davantage la plaque de l acc l rateur Ceci r sulte en une augmentation de carburant dans le moteur et un
110. ontage et le c ble de masse L essai du redresseur r gulateur peut tre ex cut comme Pour tester les redresseurs r gulateurs de 12 15 A suit en utilisant le testeur de redresseur r gulateur 1 Connectez le c ble de masse du testeur avec pince au Pour tester les redresseurs r gulateurs de 25 A corps du redresseur r gulateur v rifier 1 Connectez l adaptateur du c ble unique entre la borne B 2 Connectez le c ble rouge la borne B du redresseur centrale du redresseur r gulateur test et l extr mit carr e du c ble tandem de l adaptateur 2 Connectez le c ble de masse du testeur avec pince au corps du redresseur r gulateur r gulateur et 2 c bles de testeur noirs aux 2 bornes CA 3 Branchezle testeur dans la prise alimentation CA appropri e Activez le bouton d alimentation Le t moin POWER doit s allumer et 1 des 4 voyants d tat peut aussi 3 Connectez le c ble rouge et un des c bles noirs aux tre allum Ceci n est pas une indication de l tat du bornes sur l extr mit ouverte du c ble tandem de composant l adaptateur les connexions ne sont pas sp cifiques i F l emplacement 4 Appuyez sur le bouton TEST jusqu au clic puis rel chez Un des quatre voyants s allume bri vement indiquant l tat 4 Connectez le c ble noir restant du testeur une des du composant bornes externes CA du redresseur r gulateur 5 Branchez le testeur dans la prise alimentation CA
111. opri s avant l installation Serrez les vis en deux fois d abord au couple de 7 4 N m 66 po lb puis de 9 9 N m 88 po lb 2 Connectez le c ble de court circuit la borne sur les modules d allumage standards 68 KohlerEngines com L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant 1 Installez un nouveau joint de carburateur Assurez vous que les trous sont align s et ouverts 2 Installez l ensemble carburateur tringlerie de l acc l rateur tringlerie de la fourche et levier du r gulateur 3 Sile carburateur est quip d un sol no de de carburant raccordez le fil alimentation rouge Fixez la cosse anneau du fil de mise la terre sur la vis de montage du couvercle du carburateur en haut l int rieur 16 690 02 R v B Installation des commandes externes du r gulateur Composants de plaque de commande A Tringlerie du starter B Tringlerie d acc l rateur C Levier du r gulateur Ressort du r gulateur E Arbre interm diaire F Plaque de commande G Ressort amortisseur Composants du starter et de l acc l rateur
112. ournez le contacteur ou le sol no de avec un cavalier Si le d marreur se lance normalement remplacez les composants d fectueux Effectuez la proc dure d essai du sol no de apr s l avoir retir Le d marreur se lance mais tourne lentement 16 690 02 R v B Batterie V rifiez la charge de la batterie Si elle est basse rechargez ou remplacez la batterie le cas ch ant Balais Recherchez des traces de salet s ou d usure sur les balais et le commutateur Nettoyez en utilisant un chiffon rugueux pas de toile meri Remplacez les balais si l usure est excessive ou irr guli re Transmission ou moteur Assurez vous que l embrayage ou la transmission n est pas en prise ou au point mort Cette pr caution est particuli rement importante dans le cas de l quipement entra nement hydrostatique La transmission doit se trouver directement au point mort pour viter qu une r sistance emp che le d marrage V rifiez que les composants comme les roulements la bielle et le piston ne sont pas gripp s KohlerEngines com 37 Syst me de d marreur D MARREURS LECTRIQUES INERTIE Composants du d marreur lectrique inertie Capuchon d extr mit du commutateur avec balais B Cadre 03 Armature D d entra nement Capuchon d extr mit E Ecrou d entra nement F Pignon d entra nement collier G Ressort de maintien H Fixation du ressort l
113. p riode de 60 secondes entre chaque tentative de d marrage Le non respect de ces consignes peut endommager le moteur du d marreur REMARQUE Si le moteur atteint une vitesse suffisante pour d sengager le d marreur mais ne maintient pas le r gime un d marrage manqu il faut attendre l arr t complet avant de tenter un nouveau d marrage Si le d marreur est lanc pendant que le volant moteur tourne le pignon du d marreur et la couronne du train plan taire du volant moteur peuvent entrer en contact et endommager le d marreur REMARQUE Si le d marreur n arrive pas lancer le moteur coupez le aussit t Rectifiez le probl me avant d essayer de faire d marrer de nouveau le moteur REMARQUE Ne l chez pas le d marreur Ne heurtez pas le carter du d marreur Le non respect de ces consignes pourrait endommager le d marreur Les moteurs de cette s rie utilisent des d marreurs lectriques inertie un sol no de ou des d marreurs r tractables Recherche des pannes Probl mes de d marrage tat Causes possibles Conclusion Le d marreur ne se lance pas Batterie V rifiez la charge de la batterie Si elle est basse rechargez ou remplacez la batterie le cas ch ant C blage Nettoyez les connexions corrod es et serrez les connexions desserr es Remplacez les c bles en mauvais tat et dont l isolation est cass e ou effiloch e Commutateur de d marrage ou sol no de Cont
114. pe impulsion est utilis e un couvercle de soupape avec un trou pour impulsion doit tre install sur le c t 2 Installez les vis du couvercle de soupape et les serrer manuellement 4 Serrez les fixations du couvercle de soupape au couple de 9 6 N m 85 po lb dans l ordre indiqu 16 690 02 R v B Remontage Installation des bougies 1 V rifiez l cartement l aide d une jauge d paisseur R glez l cartement sur 0 76 mm 0 030 po 2 Installez la bougie sur la culasse 3 Serrez les vis au couple de 27 N m 20 pi lb Composants externes du moteur A Protection fixe B Couvercle du filtre air c Grille d bris D Bo tier de soufflante E Collier du flexible F Pompe carburant G Clip du flexible H Canalisation de carburant l Filtre carburant J Filtre huile K D flecteur ext rieur L D marreur lectrique M D flecteur int rieur N Module d allumage O Tubulure d admission P Carburateur Q Joint R Base du filtre air S l ment papier T Redresseur r gulateur U Tube de jauge R ne w Tuyau du reniflard X Pr filtre Y D marreur r tractable 16 690 02 R v B KohlerEngines com 67 Remontage Installation des modules d allumage Installation du redresseur r gulateur le cas ch ant 1 Faites tourner le volant de sorte loigner les aimants des bossages du module d allumage
115. ple aucun ordre prescrit de 9 9 N m 88 po lb 4 Apr s le serrage tournez l engrenage et v rifiez le mouvement Assurez vous qu il n y a pas de blocage Si c est le cas desserrez les vis repositionnez la pompe resserrez les vis et v rifiez de nouveau le mouvement KohlerEngines com 55 D montage Contr le et r vision D pose de l arbre cames et des poussoirs de soupapes Composants de bielle reniflard piston 1 Placez le carter de mani re ce que le c t volant soit orient vers le bas Retirez l arbre cames et la cale 2 Retirez les poussoirs de soupapes du carter et rep rez leur emplacement admission ou chappement et cylindre 1 ou 2 Les poussoirs doivent toujours tre r install s dans la m me position Inspection et entretien de l arbre cames V rifiez l tat des bossages de l arbre cames Voir Sp cifications pour les sp cifications de levage minimum V rifiez l tat des dents d engrenage de l arbre cames Si les dents sont us es br ch es ou s il en manque il faut remplacer l arbre cames Inspection des poussoirs de soupapes V rifiez l tat de la surface de base des poussoirs de soupapes En cas de doute remplacez syst matiquement les poussoirs L tat des bossages de l arbre cames correspondant doivent aussi tre v rifi Si les poussoirs doivent tre remplac s appliquez une couche paisse de lubrifiant Kohler sur la base de chaque poussoir neuf
116. plications standards Dimension Classe de propri t Fixations non essentielles Dans l aluminium Couple de serrage N m po lb 10 M4 1 2 11 1 7 15 2 9 26 4 1 36 5 0 44 2 0 18 M5 2 5 22 3 2 28 5 8 51 8 1 72 9 7 86 4 0 35 M6 4 3 38 5 7 50 9 9 88 14 0 124 16 5 146 6 8 60 M8 10 5 93 13 6 120 24 4 216 33 9 300 40 7 360 17 0 150 Couple de serrage N m pi lb 10 M10 21 7 16 27 1 20 47 5 35 66 4 49 81 4 60 33 9 25 M12 36 6 27 47 5 35 82 7 61 116 6 86 139 7 103 61 0 45 M14 58 3 43 76 4 56 131 5 97 184 4 136 219 7 162 94 9 70 12 Conversions des couples N m po lb x 0 113 N m pi lb x 1 356 po lb N m x 8 85 pi lb N m x 0 737 KohlerEngines com 16 690 02 R v B Outils et aides Certains outils de qualit sont con us pour permettre l utilisateur d effectuer des proc dures sp cifiques de d montage de r paration et de remontage L utilisation de ces outils permet d entretenir plus facilement plus rapidement et en toute s curit les moteurs Vous pourrez aussi am liorer l efficacit de l entretien et augmenter la satisfaction client en r duisant le temps d inactivit du moteur Voici la liste des outils et leur provenance FOURNISSEURS D OUTILS Outils Kohler SE Tools Design Technology Inc Contactez votre fournisseur 415 Howard St 768 Burr Oak Drive
117. posants de pompe carburant REMARQUE Ne serrez compl tement les vis que quand tous les l ments sont install s ceci permet d effectuer l alignement 1 Installez le carter de soufflante sur le moteur Commencez le serrage des vis de montage Les c bles de bougie et le faisceau de c blage doivent sortir des ouvertures appropri es sur l enveloppe Attachez tous les colliers de conduite de carburant utilis s 2 Serrezles vis comme suit Fixation filet es M5 3 4 N m 30 po lb Vis M4 HI LO 2 8 N m 25 po lb Vis M3 HI LO 2 3 N m 20 po lb Installation de la protection fixe le cas ch ant Installez la protection fixe Serrez fond la vis le cas ch ant Installation du d marreur r tractable si disponible 1 Installez le d marreur r tractable sur le carter de soufflante avec les vis Serrez les vis de montage uniquement la main 2 Tirez la poign e de la corde pour enclencher les cliquets en centrant le d marreur dans la coupelle d entra nement Maintenez cette position et serrez au couple de 7 3 N m 65 po lb Installation du tube de la jauge 1 Graissez le joint torique du tube de la jauge et l installer dans le carter 2 Fixez la plaque d appui l aide d une vis M5 3 Serrez les vis au couple de 7 3 N 65 po lb Installation de pompe carburant AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves A le 4
118. prouv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant A AVERTISSEMENT Des d marrages accidentels peuvent causer des blessures graves voire mortelles D branchez le s c ble s de bougie et mettez le s la masse avant l entretien a ATTENTION Les chocs lectriques peuvent causer des blessures Ne touchez pas aux fils pendant que le moteur tourne Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie A AVERTISSEMENT Les pi ces tournantes peuvent causer de graves O blessures Tenez vous loign du moteur pendant qu il fonctionne A AVERTISSEMENT A ATTENTION L endommagement du vilebrequin et du volant peut causer des blessures personnelles Oy Les pi ces chaudes peuvent causer de graves br lures LA LT 223 Ne touchez pas au moteur pendant qu il tourne ou si vous venez tout juste de l arr ter Des proc dures inappropri es peuvent casser des pi ces Les pi ces cass es peuvent tre projet es d
119. que si disponible 1 D branchezles c bles du d marreur 2 Retirez les vis et le d marreur 50 KohlerEngines com Retirez les vis de fixation qui fixent les d flecteurs int rieurs au carter Notez la position des supports de levage Retirez les d flecteurs int rieurs D pose des modules d allumage 1 Faites tourner le volant de sorte loigner les aimants des modules 2 D branchezle c ble de chaque module d allumage 3 Retirez les vis et les modules d allumage Notez la position des modules d allumage D pose de la tubulure d admission et du redresseur r gulateur 1 Desserrezles vis fixant la tubulure d admission aux culasses Rep rez les vis qui retiennent les colliers du c blage 2 D posez la tubulure d admission et les joints toriques Laissez le faisceau de c blage attach la tubulure Retirez les vis fixant le redresseur r gulateur la plaque d appui et d branchez la fiche 4 Utilisez le bout d un petit tournevis ou un petit outil plat similaire pour tordre la languette de blocage puis retirez B c ble au centre de la fiche La tubulure d admission pourra ainsi tre retir e sans endommager le faisceau de c blage 16 690 02 R v B Composants de culasse D montage Contr le et r vision A Joint B Soupape c Culasse D S E Joint de tige de soupape F Ressorts de soupape G Dispositif d maintien du H Goujon ressort de soupape l Bougi
120. r le moteur tat Pour tester la d pression avec le manom tre manom tre vide 1 Enlevez la jauge ou le bouchon goulot de vidange et de remplissage d huile 2 Installez l adaptateur dans l ouverture du tube de la jauge goulot par l extr mit du tube de petit diam tre ou directement dans le moteur si aucun tube n est utilis Introduisez le raccord barbel de la jauge dans le trou du bouchon 3 Faites tourner le moteur et observez le relev Un mouvement de l aiguille vers la gauche du O indique le vide alors qu un mouvement vers la droite indique une pression Testeur num rique bouton de d pression sur le haut du testeur Le vide du carter doit tre de 10 2 cm 4 po d eau au minimum Si la valeur est inf rieure celle indiqu e ou si une pression est relev e consulter le tableau ci dessous pour d terminer les causes et les mesures correctives Conclusion Reniflard du carter bouch ou inop rant REMARQUE Le reniflard fait partie int grante du couvercle de soupape et ne peut pas tre entretenu s par ment Remplacez le couvercle de soupape et v rifiez de nouveau la pression D montez le reniflard nettoyez fond les pi ces v rifiez la plan it des surfaces d tanch it r assemblez et v rifiez de nouveau la pression Fuites de bagues d tanch it et ou joints Fixations desserr es ou d tach es Remplacez tous les joints et bagues d tanch it us
121. r pourraient sinon se tordre Le jeu minimal autoris est de 0 25 mm 0 010 po V rification de l ensemble Tournez le vilebrequin sur 2 tours au moins pour v rifier l assemblage et le fonctionnement global 66 KohlerEngines com Couvercle de soupape avec joint RTV A Joint RTV Couple de serrage du couvercle de soupape 185 A O O 3 SOHVE Y D 410 Oo REMARQUE N utilisez que des enduits d tanch it neufs Le non respect de cette consigne peut provoquer des fuites Voir la section Outils et aides pour les d tails sur les distributeurs de joint REMARQUE Afin d assurer l adh sion correcte du joint aux deux surfaces de contact r alisez l tape 3 imm diatement 5 minutes maximum apr s l application de RTV Le joint silicone RTV est utilis comme joint entre le couvercle de soupape et la culasse Reportez vous au chapitre Outils et aides pour consulter la liste des enduits d tanch it approuv s 1 Pr parez les surfaces de contact des culasse et du couvercle de soupape La plan it de la surface de contact doit tre v rifi e avant de r installer Voir D montage 2 Appliquez un cordon de 1 5 mm 1 16 po d enduit d tanch it sur le couvercle de soupape comme indiqu 3 Positionnez les couvercles sur les culasses Si une pompe carburant de ty
122. races restantes Nettoyez les surfaces avec de l alcool isopropyle de l ac tone du solvant pour vernis ou un nettoyant contact lectrique Composants de bielle reniflard piston Fixation de l axe de A Jeu de segment B piston Piston D Axe de piston 5 Bielle E Bielle F Bouchon Reniflard G Filtre du reniflard H Couvercle l Joint d tanch it J Tuyau du reniflard Installation du joint d tanch it de l extr mit du volant 1 Assurez vous que l al sage du joint du carter est propre et qu il n y a pas d raflures ni de rayures 2 Appliquez une fine couche d huile moteur propre sur le diam tre ext rieur du joint 3 Montez le joint dans le carter avec un outil d installation Assurez vous que le joint d huile est correctement install sur l al sage et la bonne profondeur contre le carter 60 KohlerEngines com Installation du couvercle ext rieur et du filtre du reniflard Enduit d tanch it et ordre de serrage de fixation 185 j 9 O4 2O 0O de A Cordon d tanch it REMARQUE N utilisez que des enduits d tanch it neufs Le non respect de cette consigne peut provoquer des fuites Reportez vous au chapitre Outils et aides pour consulter la liste des enduits d tanch it approuv s REMARQUE Afin d assurer l adh sion correcte du joint aux deux surfaces de contact r alisez l tape 4 imm
123. ration du carburant le filtre int gr la soupape de coupure de carburant et la conduite de carburant Rectifiez tous les probl mes constat s et rebranchez la conduite tat de la conduite de carburant Assurez vous que la conduite de carburateur n est pas bouch e Si la conduite de carburant n est pas bouch e v rifiez que le carter du moteur n est pas trop rempli et ou contr lez l huile de la conduite d impulsions Si aucun de ces contr les ne r v le la cause du probl me remplacez la pompe 16 690 02 R v B KohlerEngines com 21 Circuit d alimentation CARBURATEUR A AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies j et des br lures graves 4 y N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant Composants du carburateur simple Keihin Composants du carburateur simple corps type Walbro Vis de r glage du Corps du carburateur ralenti B D C Gicleur principal Flotteur Sol no de de
124. refroidissement pour d gager les deux axes d entra nement et le retirer du volant Deux attaches en plastique peuvent retenir le ventilateur 4 Retirez le volant du vilebrequin en tirant sous la couronne dent e avec un grand extracteur 5 Retirez la clavette du volant du vilebrequin Contr le du volant Recherchez des fissures sur le volant et des dommages sur la clavette du volant Remplacez le volant s il est fissur Si la clavette du volant ou la rainure clavette sont endommag s remplacez le vilebrequin le volant et la clavette V rifiez l tat de la couronne dent e Kohler ne propose pas de couronnes dent es comme pi ce de rechange Remplacez le volant si la couronne dent e est endommag e D pose du stator et de la plaque d appui 1 Retirez les vis de fixation et la plaque d appui du carter 2 Retirez les vis et le stator Rep rez l acheminement des c bles du stator D pose du reniflard ext rieur 1 L enduit d tanch it RTV est utilis entre le couvercle du claper de reniflard et le carter Retirez l crou et la rondelle d tanch it plate fixant le couvercle du clapet de reniflard au carter Passez avec pr caution sous la petite patte du couvercle pour effectuer la s paration et le retrait Ne pliez pas ou ne d formez pas le couvercle 2 D vissez et retirez le goujon de montage le dispositif de retenue et le clapet du reniflard Arbre interm diaire du
125. rieur de la pompe aspire le carburant pendant la course descendante et le renvoie dans le module de pompe carburant pendant sa course montante Les deux clapets anti retour emp chent le carburant de retourner en arri re via la pompe TESTS DU SYST ME DE CARBURANT Circuit d alimentation Performance Le d bit de carburant doit tre au minimum de 7 5 l h 2 gal hr avec une pression de 0 3 psi et une aspiration de 24 po Un d bit de carburant de 1 3 I hr 0 34 gal h doit tre maintenu 5 Hz Remplacement de la pompe carburant REMARQUE v rifiez si l orientation de la nouvelle pompe correspond celle de la pompe retir e Les dommages internes peuvent se produire si l installation est incorrecte Pour remplacer la pompe impulsion effectuez ce qui suit Notez l orientation de la pompe avant de la retirer 1 D branchez les conduites de carburant des raccords d entr e de sortie et d impulsion sur la pompe carburant 2 Retirez les vis et sortez la pompe 3 Raccordez la conduite d impulsion la nouvelle pompe et v rifiez si l extr mit oppos e est correctement branch e sur le couvercle de soupape 4 Installez la pompe carburant avec les vis Serrez les vis au couple de 2 8 N m 25 po lb 5 Rebranchez les conduites de carburant aux raccords d entr e et de sortie et les fixez avec des colliers Le syst me de carburant peut tre endommag si le moteur d marre difficilement o
126. rmes aux normes antipollution SYST ME CONFORME AUX NORMES ANTIPOLLUTION Syst me avec r servoir charbon actif A Bouchon du r servoir B R servoir de c Clapet antinoyage D R servoir charbon de carburant carburant actif E Filtre de reniflard F Vers le carburateur Pour tre en conformit aux normes d missions Tier IIl un circuit de r cup ration des vapeurs du r servoir fourni par Kohler peut tre install sur le moteur ou bien un syst me peut tre d velopp et install par l quipementier Les d tails sur le syst me Kohler sont donn s ci dessous Op ration Entretien Les vapeurs de carburant viennent du r servoir de Sur les r servoirs charbon actif Kohler le filtre carburant par un tube allant vers le r servoir charbon du reniflard peut tre retir et nettoy avec de l eau Les vapeurs de carburant du moteur sont transmises savonneuse chaude puis s ch et r install Ne via un port dans le carburateur pendant la course graissez pas la grille du reniflard Cette op ration se fait d admission et sont br l es avec la charge de carburant intervalle r gulier ou si le fonctionnement du syst me semble d faillant Le r servoir charbon actif est scell et ne demande aucun entretien Dans certaines applications ou installations l quipe mentier aura installer un syst me de r cup ration des vapeurs de carburant ou un r servoir charbon
127. s ou endommag s Assurez vous que les fixations sont bien serr es Utilisez les valeurs de couple et de s quence appropri es inspectant les composants Fuite au niveau du piston ou des soupapes Confirmer en R usinez le piston les segments l al sage du cylindre les soupapes et les guides de soupape chappement limit V rifiez le pare tincelles cran d chappement le cas ch ant Nettoyer ou remplacer selon les besoins R parer ou remplacer les autres pi ces du syst me d chappement ou de silencieux endommag es d fectueuses 18 KohlerEngines com 16 690 02 R v B Recherche de pannes ESSAI DE COMPRESSION Pour Command Twins Utilisez un compressiom tre pour ex cuter l essai sur un moteur chaud Nettoyez la salet ou les d bris de la base de la bougie ou des bougies avant de les retirer Assurez vous que le starter est hors service et que le papillon des gaz est grand ouvert pendant l essai La compression doit tre d environ 160 psi et ne doit pas varier de plus de 15 entre les cylindres Tous les autres mod les Ces moteurs sont quip s d un d compresseur automatique En raison de la pr sence de ce m canisme ACR il est difficile d obtenir une lecture pr cise de la compression Une autre solution est d utiliser l essai de fuite de cylindre d crit ci dessous TESTEUR D TANCH IT DU CYLINDRE Le contr le de l tanch it du cylindre permet aussi d valuer la
128. sine Code Ann e 43 2013 44 2014 45 2015 SP CIFICATIONS G N RALES ZT710 ZT720 ZT730 ZT740 Al sage 83 mm 3 27 po Course 67 mm 2 64 po 69 mm 2 72 po Cylindr e 725 cc 44 cu po 747 cc 46 cu po Capacit d huile remplissage 1 6 1 8 L 1 9 2 1 qt Angle d op ration maximal plein niveau d huile 25 SP CIFICATIONS DE SERRAGE ZT710 ZT720 ZT730 ZT740 D flecteur et t le en aluminium Fixation filet es M5 Fixation filet es M6 4 0 N m 35 po lb dans les trous utilis s 8 5 Nm 75 in lb Dans un nouveau trou 10 7 N m 95 in Ib Dans un nouveau trou 7 3 N m 65 po lb dans un trou utilis Carter de soufflante et t le Vis M3 HI LO 2 3 Nm 20 po lb Vis M4 HI LO 2 8 N m 25 po lb Fixation filet es M5 Carburateur 3 4 Nm 30 po lb crou de montage 6 2 7 3 N m 55 65 po lb Bielle Fixation de capuchon incr ments Rev tement noir Rev tement gris m tallis 11 3 N m 100 po lb 13 6 N m 120 po lb 3Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 4 Un angle de fonctionnement trop important peut causer des dommages du moteur li s un manque de lubrification 5 Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage 6 Toutes les r f rences de puissance cv de Kohler sont des valeurs nominales certifi es et correspondent aux normes de puissanc
129. sol no de S Orange T Connecteur u Bieu v Coven ge sol noidedu w Goujon du relais e Y Borne n gative de la batterie Z Batterie AA a de la AB Hs AC Blanc AD a AE Bleu indiqu ou rouge AF Rebord de polarit AG D marreurs avec sol no de option 16 690 02 R v B KohlerEngines com 33 Syst me lectrique Essais des syst mes d allumage lectronique REMARQUE Le testeur d allumage doit tre utilis pour tester l allumage de ces moteurs L utilisation d un autre testeur risque de fausser les r sultats La batterie de l unit doit tre compl tement charg e et connect e correctement avant de commencer les tests une batterie connect e ou charg e l envers d marre le moteur mais ne produit pas d tincelle Assurez vous que l entra nement est au point mort et que toutes les charges externes sont d connect es Essai des syst mes d allumage REMARQUE Si le moteur d marre ou tourne pendant l essai le c ble de court circuit peut tre mis la terre afin d arr ter le moteur Le circuit de court circuit tant interrompu l interrupteur ne suffit pas pour arr ter le moteur Isolez le probl me et v rifiez s il concerne bien le syst me d allumage du moteur 1 Rep rez les connecteurs la jonction du faisceau de c blage du moteur et de l quipement S parez les connecteurs et d branchez le c ble blanc de court circuit du connecteur du moteur Reconnectez les co
130. sur la position rapide ou de r gime lev 3 Tirez la gaine externe du c ble de commande de l acc l rateur jusqu ce que le levier de commande de vitesse tourne et touche le levier de starter Serrez fortement le collier de serrage du c ble D marrage d un moteur quip d une commande unique de starter acc l rateur REMARQUE Ne lancez pas le moteur pendant plus de 10 secondes la fois Si le moteur ne d marre pas laissez le refroidir pendant des p riodes de 60 secondes entre les d marrages Le non respect de ces consignes peut endommager le moteur du d marreur REMARQUE Si le moteur atteint une vitesse suffisante pour d sengager le d marreur mais ne maintient pas le r gime un d marrage manqu il faut attendre l arr t complet avant de tenter un nouveau d marrage Si le d marreur est lanc pendant que le volant moteur tourne le pignon du d marreur et la couronne du train plan taire du volant moteur peuvent entrer en contact et endommager le d marreur 1 Pour un moteur froid ou chaud Placez la commande des gaz starter la position rapide starter ON Cette action placera galement le starter la position ON 2 Assurez vous que l quipement se trouve au point mort 3 Activez le commutateur de d marrage Rel chez le commutateur aussit t que le moteur d marre Si le d marreur n arrive pas faire tourner le moteur coupez le aussit t Rectifiez le probl me avant d essayer
131. sur le cadre de d marreur 3 Installation de nouveaux balais retirez avec pr caution le ruban maintenant la rondelle de but e coupelle en place contre les balais Ne laissez pas la rondelle de but e coupelle sortir de son si ge Alignez le bloc du goujon de borne avec l encoche dans le cadre du d marreur et l embout porte balai du d marreur sur l extr mit de l armature 4 Tirez la fine bande d exp dition derri re la rondelle de but e coupelle et glissez l embout porte balai en place 5 Installez les boulons traversants et serrez au couple de 4 5 5 7 N m 40 50 po lb 6 Lubrifiez l arbre d entra nement selon le besoin avec le lubrifiant pour d marreur Kohler Installez les composants de l entra nement conform ment aux instructions d entretien de l entra nement du d marreur 16 690 02 R v B Syst me de d marreur D MARREURS AVEC SOL NO DE Composants du d marreur avec sol no de A Tube B Rondelle C Armature D Entra nement E Arr t F Bague de maintien e co s l Vis J Plongeur K Ressort L Levier M Plaque N Bouchon 0 Sol no de P Cadre et protection Q Porte balais R crou nue vi U Boulon Quand une puissance est appliqu e au d marreur le sol no de d place le pignon d entra nement sur l arbre d entra nement qui s enclenche sur la couronne dent e du volant Quand le pignon atteint l extr mit de l arbre d entra nemen
132. t il tourne le volant et lance le moteur Quand le moteur d marre et que le contacteur de d marrage est rel ch le sol no de est d sactiv le levier d entra nement retourne sa position initiale et le pignon d entra nement sort de la couronne dent e et passe en position r tract e KohlerEngines com 39 Syst me de d marreur D montage du d marreur REMARQUE Ne jamais r utiliser l ancienne bague de fixation REMARQUE Ne laissez pas l armature tremper N utilisez pas de solvant pendant le nettoyage Essuyez avec un chiffon doux ou utilisez de l air comprim 1 Retirez l crou t te hexagonale et d branchez le fil porte balai positif de la borne du sol no de 2 Retirez les vis fixant le sol no de au d marreur 3 D crochez l axe du plongeur du levier d entra nement Retirez le joint du renfoncement dans le carter 4 Retirez les boulons traversants grand 5 Retirez la plaque d extr mit du commutateur contenant le porte balai les balais les ressorts et les capuchons de verrouillage Retirez la rondelle de but e situ e l int rieur de l extr mit du commutateur 6 Retirez le cadre de l armature et le capuchon d extr mit d entra nement 7 Retirez le coussinet du pivot de levier d entra nement et la plaque d appui si pr sente du capuchon d extr mit 8 Sortez le levier d entra nement et l armature du capuchon d extr mit d entra nement Retirez la ro
133. t me lectrique et ses composants e Contr lez la polarit de la batterie Un syst me de mise la terre n gatif est utilis e D branchez la prise du redresseur r gulateur et ou la prise du faisceau de c blage avant d effectuer une soudure lectrique sur l quipement aliment par le moteur D branchez galement les autres accessoires lectriques ayant une prise de terre commune avec le moteur e Emp chez tout contact ou court circuit des c bles du stator CA quand le moteur tourne Cela pourrait endommager le stator La plupart de ces moteurs sont quip s d un syst me de charge de batterie r gul de 12 15 amp res Certains comportent un syst me de charge r gul de 25 A Syst me de charge r gul e 12 15 25 A Stator Le stator est mont sur le carter derri re le volant Suivez les proc dures dans D montage et remontage en cas de remplacement du stator Redresseur r gulateur REMARQUE Lors du montage du redresseur r gulateur notez les positions des bornes et installez les bougies en fonction de ces positions REMARQUE D branchez toutes les connexions lectriques raccord es au redresseur r gulateur Le test peut tre ex cut avec le redresseur r gulateur mont ou desserr Recommencez la proc dure d essai appropri 2 ou 3 fois pour d terminer l tat de la pi ce Le redresseur r gulateur est mont sur la grille d appui Pour le remplacer d connectez la bougie retirez les vis de m
134. t rieur du joint 3 Guidez le joint dans le carter d huile avec un outil d installation Assurez vous que le joint d huile est correctement install sur l al sage et la bonne profondeur contre le carter 16 690 02 R v B Installation du carter d huile Remontage Composants du volant allumage reniflard Mod le de pose de l enduit d tanch it L enduit d tanch it RTV est utilis comme joint entre le carter d huile et le carter Reportez vous au chapitre Outils et aides pour consulter la liste des enduits d tanch it approuv s N utilisez que des enduits d tanch it neufs Le non respect de cette consigne peut provoquer des fuites 1 16 690 02 R v B V rifiez que les surfaces de contact sont propres et pr par es comme d crit au d but de la rubrique Remontage Assurez vous qu il n existe aucune rayure ou raflure sur les surfaces de contact du carter d huile ou du carter Appliquez un cordon d enduit d tanch it RTV de 1 5 mm 1 16 po sur la surface de contact du reniflard Voir le mod le de pose Le carter d huile doit tre install dans les 5 minutes qui suivent l application de l enduit d tanch it pour que l tanch it soit satisfaisante Assurez vous que l extr mit de l arbre interm diaire du r gulateur est contre le bas du cylindre dans le carter Installez le carter d huile sur le carter Installez corr
135. t us es ou manquantes V rifiez les masselottes Elles doivent se d placer sans probl me dans le r ducteur D montage Composant et d tails de l arbre du r gulateur 34 0 mm 1 3386 po A 33 5 mm 1 3189 po B 19 40 mm 0 7638 po C Arbre REMARQUE Le r ducteur est maintenu sur l arbre par de petites pattes moul es sur l engrenage Ces pattes se cassent en retirant l arbre de l engrenage L engrenage doit donc tre remplac Cependant il ne faut retirer l engrenage que si cela est absolument n cessaire Le r ducteur doit tre remplac une fois retir du carter d huile 1 Avec 2 petits tournevis soulevez avec pr caution pour retirer l ensemble axe de r gulation arbre du r gulateur 2 Retirez la rondelle de but e de la patte de verrouillage qui se trouve sous le r gulateur 16 690 02 R v B D montage Contr le et r vision 3 V rifiez fond l arbre du r ducteur et remplacez le s il est endommag Une fois l arbre endommag retir appuyez et enfoncez l g rement l arbre de rechange dans le carter d huile la profondeur indiqu e Remontage 1 Installez la rondelle de but e de la patte de verrouillage sur l arbre du r gulateur avec la patte vers le bas 2 Positionnez l axe de r gulation dans l arbre du r gulateur masselottes et glissez l ensemble sur l arbre du r gulateur jusqu enclenchement Pompe huile La pompe huile se trou
136. teur au redresseur r gulateur 2 Fixez le redresseur r gulateur dans l ouverture sous la plaque d appui puis serrez fond les vis de montage Serrez les vis au couple de 4 0 N m 35 po lb Installation des d flecteurs de cylindre int rieur et ext rieur 1 Fixez les d flecteurs du cylindre ext rieurs et serrez avec une vis M6 cylindre inf rieur puis avec une vis M5 dans la plaque d appui Serrez les vis dans l ordre indiqu tape 2 2 Fixez les d flecteurs int rieurs avec les sangles de levage aux brides de culasse et aux 2 bossages de montage du carter La sangle de levage doit se trouver hors du d flecteur ext rieur Fixez l aide de vis M5 Les vis de montage restantes du d flecteur int rieur seront install es ult rieurement Serrez les vis de montage du d flecteur Vis M5 couple de 6 2 N m 75 po lb dans le nouveau trou ou au couple de 4 0 N m 35 po lb dans un trou utilis Vis M6 couple de 10 7 N 95 po lb dans le nouveau trou ou couple de 7 3 N 65 po lb dans un trou utilis Installation du carburateur A AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne AY 4 1 Installez la tubulure d admission avec les nouveaux joints toriques en reliant le faisceau de c blage aux culasses Glissez les clips du faisceau de c blage sur les boulons appr
137. teur de segment de piston Assurez vous que le rep re d identification est orient vers le haut ou la bande color e le cas ch ant se trouve gauche de la coupe 3 Segment de compression sup rieur gorge sup rieure Installez le segment sup rieur avec un carteur de segment de piston Assurez vous que le rep re d identification est orient vers le haut ou la bande color e le cas ch ant se trouve gauche de la coupe D pose du vilebrequin loignez avec pr caution le vilebrequin du carter Inspection et entretien Inspectez les dents d engrenage du vilebrequin Si les dents sont tr s us es br ch es ou si certaines dents sont manquantes le vilebrequin doit tre remplac Recherchez sur les surfaces de palier du vilebrequin des rayures des entailles etc Mesurez le jeu fonctionnel entre les tourillons du vilebrequin et les al sages de palier respectifs Utilisez un microm tre d int rieur ou un calibre t lescopique pour mesurer le diam tre int rieur des deux al sages de palier sur le plan vertical et horizontal Utilisez un microm tre ext rieur pour mesurer le diam tre ext rieur des tourillons de palier principal de vilebrequin Faites la soustraction des diam tres de tourillon avec les diam tres d al sage respectifs pour obtenir les jeux fonctionnels V rifiez les r sultats par rapport aux valeurs dans les sp cifications Si les jeux fonctionnels sont dans les sp cifications et qu i
138. traversants et les vis de montage du porte balais Serrez les boulons au couple de 5 6 9 0 Nm 49 79 po lb puis les vis du porte balai au couple de 2 5 3 3 Nm 22 29 po lb Accrochez le plongeur derri re l extr mit sup rieure du levier d entra nement et montez le ressort dans le sol no de Ins rez les vis de fixation dans les trous du capuchon d extr mit de l entra nement Utilisez les pour maintenir le joint du sol no de en place puis installez le sol no de Serrez les vis au couple de 4 0 6 0 Nm 35 53 po lb Branchez le fil support de balai positif au sol no de et fixez avec l crou Serrez les vis au couple de 8 11 Nm 71 97 po lb Ne serrez pas trop 16 690 02 R v B KohlerEngines com 41 Syst me de d marreur Tests de sol no de REMARQUE NE LAISSEZ les c bles d essai de 12 V branch s au sol no de que le temps n cessaire pour ex cuter les essais individuels Le non respect de cette consigne pourrait entra ner des dommages internes D branchez tous les c bles du sol no de y compris le c ble de balais positif fix la borne du goujon inf rieur Retirez le mat riel de fixation et s parez le sol no de du d marreur pour effectuer l essai Pour tester le plongeur bobine d entr e de sol no de Activation 1 2 Utilisez une source d alimentation de 12 volts et deux c bles d essai Branchez un c ble la borne START cosse plate du sol no de Branchez mo
139. tre remis neuf ou remplac 16 690 02 R v B KohlerEngines com 19 Filtre air Admission FILTRE AIR Ces syst mes sont certifi s CARB EPA et les composants ne doivent en aucun cas tre modifi s Composants de filtre air haute capacit o gt A 2 Abaissez les crochets sur le couvercle du filtre air Retirez les attaches du couvercle Retirez le couvercle Pr filtre si disponible 1 S parez le pr filtre de l l ment papier 2 Remplacez ou lavez le pr filtre dans de l eau ti de savonneuse Rincez puis laissez s cher l air 3 Graissez l g rement le pr filtre d huile moteur neuve liminez l exc s d huile 4 R installez le pr filtre sur l l ment papier l ment papier 1 S parez le pr filtre de l l ment faites un entretien du pr filtre et remplacez l l ment papier 2 Installez le pr filtre sur le nouvel l ment papier et sur la base R installez le couvercle Placez les attaches sur le couvercle Tirez la crochets pour fixer le couvercle Base du filtre air Pr filtre Base du filtre air A Couvercle du filtre air B 0 l ment papier D Composants de filtre air profil bas A Couvercle du filtre air B Pr filtre C l ment papier D Base du filtre air REMARQUE L utilisation du moteur avec des l ments du filtre air d tach s ou endommag
140. u bo tier de soufflante et retirez la pompe carburant du bo tier de soufflante D pose du d marreur r tractable si disponible Retirez les vis de fixation du d marreur r tractable du bo tier de soufflante D posez le d marreur 16 690 02 R v B D montage Contr le et r vision D pose des d flecteurs ext rieurs et du bo tier de soufflante 1 Retirez le couvercle du filtre air 2 Retirez les vis fixant le bo tier de soufflante 3 D posez le bo tier de soufflante du moteur 4 Retirez les vis M5 et M6 fixant les d flecteurs aux culasses et la plaque d appui D pose des commandes d acc l rateur Composants de plaque de commande Tringlerie du starter B Tringlerie d acc l rateur Levier du r gulateur D Ressort du r gulateur Arbre interm diaire F Plaque de commande olmlo gt Ressort amortisseur 1 Retirez les vis fixant le support de commande d acc l rateur aux culasses 2 Retirez la tringlerie du starter du levier de l actionneur du starter D crochez le ressort du r gulateur et le ressort amortisseur du levier du r gulateur Notez les emplacements du trou pour le remontage D pose des commandes externes du r gulateur Desserrez l crou et retirez le levier du r gulateur de l arbre interm diaire Laissez le levier attach la tringlerie d acc l rateur KohlerEngines com 49 D montage Contr le et r vision
141. u cylindre 5 Installez le capuchon de bielle la bielle avec les vis Deux diff rents types de rev tement sur les vis de bielle ont t utilis s Si le rev tement est noir serrez par incr ments au couple de 11 3 N m 100 po lb Si le rev tement est gris il est inutile de graisser cette vis serrez par incr ments au couple de 13 6 N m 120 po lb Des instructions avec illustrations sont donn es dans le kit d entretien 6 Recommencez les proc dures ci dessus pour l autre bielle piston Installation des poussoirs de soupapes et de l arbre cames REMARQUE Les poussoirs de soupapes d chappement se trouvent sur le c t de l arbre de sortie du moteur alors que les poussoirs de soupapes d admission se trouvent du c t ventilateur du moteur Le num ro du cylindre est grav l ext rieur de chaque cylindre du carter Installez les poussoirs de soupapes dans la m me position qu avant le d montage 1 Appliquez le lubrifiant de l arbre cames sur la de contact de chaque poussoir de soupapes Posez un rep re ou une tiquette pour identifier les poussoirs et les installer dans les emplacements appropri s du carter Une petite quantit de graisse appliqu e sur les tiges maintiendra les poussoirs de soupapes en hauteur jusqu l installation de l arbre cames 2 Appliquez g n reusement le lubrifiant d arbre cames sur les bossages de l arbre cames Lubrifiez les surfaces de palier de l arbre
142. u lorsqu il tourne mais ne d marre pas Testez le syst me de carburant en ex cutant les essais suivants 1 V rifiez la pr sence de carburant dans la chambre de combustion a D connectez et mettez la terre les c bles de la bougie b Fermez le starter sur le carburateur c Lancez le moteur plusieurs fois d Retirez la bougie et recherchez toute trace de carburant sur l extr mit 2 V rifiez le d bit de carburant du r servoir la pompe a D branchez la conduite de carburant du raccord d admission de la pompe carburant b Maintenez la conduite sous le fond du r servoir Ouvrez la soupape de coupure de carburant le cas ch ant et observez le d bit tat 3 V rifiez le fonctionnement de la soupape de coupure de carburant a D branchez la conduite de carburant du raccord d admission du carburateur b Lancez le moteur plusieurs fois et observez le d bit Conclusion Carburant l extr mit de la bougie Carburant dans la chambre de combustion Absence de carburant l extr mit de la bougie V rifiez le d bit de carburant du r servoir tape 2 D bit de carburant de la conduite de carburant V rifiez l tat de la pompe carburant tape 3 Si la pompe carburant fonctionne v rifiez l tat du carburateur Voir la section Carburateur Absence de d bit de la conduite de carburant V rifiez l vent du r servoir de carburant la cr pine d aspi
143. u moteur Respectez toujours les pr cautions et les m thodes pour installer le volant Tenez vos mains pieds cheveux et v tements l cart de toutes les pi ces mobiles pour pr venir les blessures Ne faites jamais fonctionner le moteur si des couvercles des enveloppes ou des protections ont t enlev s Ne faites jamais fonctionner le moteur si des crans thermiques ou des protections ont t enlev s A AVERTISSEMENT L oxyde de carbone peut causer des naus es graves des vanouissements ou m me la mort vitez d aspirer des gaz d chappement A AVERTISSEMENT Les solvants de nettoyage k risquent de provoquer de graves blessures ou la mort Utiliser uniquement dans des zones bien a r es et loin de toute source d allumage AVERTISSEMENT Rel cher un ressort peut causer de graves blessures TT Portez des lunettes de protection ou une protection faciale lors de l entretien d un d marreur r tractable Les gaz d chappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique Le monoxyde de carbone est inodore incolore et son inhalation peut causer la mort Les solvants et produits de nettoyage de carburateur sont extr mement inflammables Utilisez le produit de nettoyage en suivant les instructions et avertissements du fabricant N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant Les d marreurs r tractab
144. ualit disponible dans le commerce Utilisez de l air comprim propre et sec pour vacuer les canaux internes et les orifices V rifiez si le carburateur est fissur us ou endommag V rifiez l tat du si ge du pointeau d admission de carburant V rifiez la plaque du starter mont e sur ressort pour s assurer qu elle bouge librement sur l arbre 11 Le cas ch ant nettoyez la cuve du flotteur du carburateur 12 Installez le gicleur principal et la buse principale dans la tour du corps de carburateur 13 Installez un joint neuf sur le sol no de R assemblez le sol no de et la cuve de carburant 14 R installez le carburateur en utilisant de nouveaux joints la base du filtre air et du carburateur 15 Rebranchez les fils de bougie et le c ble n gatif de la batterie Faites d marrer le moteur et effectuez le r glage de ralenti tr min Fonctionnement en altitude lev e Un kit de carburateur haute altitude peut s av rer n cessaire pour un bon fonctionnement du moteur des altitudes sup rieures 1219 m tres 4000 pieds Pour obtenir des renseignements au sujet du kit haute altitude ou pour trouver un concessionnaire autoris Kohler consultez le site KohlerEngines com ou appelez le 1 800 544 2444 tats Unis et Canada Ce moteur doit fonctionner selon les sp cifications initiales en dessous de 1219 m tres 4000 pieds Des dommages peuvent se produire si un kit de carburateur
145. ue les pierres soient en contact avec la paroi du cylindre Il est recommand d utiliser un agent de coupage refroidissement 2 Une fois le bord inf rieur de chaque pierre positionn au m me niveau que le bord le plus bas de l al sage commencez le processus de per age et de r al sage D placez l al soir de haut en bas tout en recalibrant pour viter la formation d ar tes coupantes V rifiez r guli rement la dimension 16 690 02 R v B 3 Quand le trou est 0 064 mm 0 0025 po de la taille souhait e retirez les pierres grossi res pour les remplacer par des pierres brunir Continuez avec les pierres brunir jusqu ce que l al sage soit 0 013 mm 0 0005 po de la taille souhait e puis terminez avec les pierres de finition grain 220 280 pour polir la cote finale Une hachure crois e doit tre respect e si le r al sage est effectu correctement Les hachures doivent se croiser environ 23 33 par rapport l horizontale Un angle trop plat risque de faire sauter les segments ou de causer une usure excessive Un angle trop aigu augmente la consommation d huile 4 Apr s le redimensionnement v rifiez l ovalisation la conicit et la dimension de l al sage Utilisez un microm tre d int rieur un calibre t lescopique ou un calibre pour effectuer les mesures Ces mesures doivent tre prises dans trois points sur le cylindre au sommet mi hauteur et la base Deux mesures doivent tr
146. uin Nouveau 0 039 0 087 mm 0 0015 0 0034 po Tourillon de palier principal de l extr mit du volant moteur Diam tre ext rieur Nouveau Diam tre ext rieur Limite d usure max Conicit max Ovalisation max 40 913 40 935 mm 1 6107 1 6116 po 40 840 mm 1 608 po 0 022 mm 0 0009 po 0 025 mm 0 0010 po Tourillon de palier principal de l extr mit du carter d huile Diam tre ext rieur Nouveau Diam tre ext rieur Limite d usure max Conicit max Ovalisation max Tourillon de bielle Diam tre ext rieur Nouveau Diam tre ext rieur Limite d usure max Conicit max Ovalisation max 40 913 40 935 mm 1 6107 1 6116 po 40 840 mm 1 608 po 0 022 mm 0 0009 po 0 025 mm 0 0010 po 35 950 35 974 mm 1 4154 1 4163 po 35 950 mm 1 4154 po 0 018 mm 0 0007 po 0 025 mm 0 0010 po T LR Extr mit de prise de mouvement carter dans le moteur Carter moteur entier blocs en V 0 279 mm 0 0110 po 0 200 mm 0 0079 po Al sage de cylindre Diam tre int rieur de l al sage Nouveau Limite d usure max Ovalisation max Conicit max 83 006 83 031 mm 3 2679 3 2689 po 83 069 mm 3 2704 po 0 120 mm 0 0047 po 0 050 mm 0 0020 po Culasse Tol rance de plan it 0 076 mm 0 003 po R gulateur Jeu fonctionnel arbre interm diaire du r gulateur carter du moteur 0 025 0 126 mm 0 0009 0 0049 po D E de l arbre transversal Nouveau Lim
147. upape us s Fuites d huile provenant des joints et joints d tanch it e Clapet de reniflard cass e Reniflard du carter bouch cass ou inop rant e Fixations desserr es ou d tach es e Fuite au niveau du piston ou des soupapes e Echappement limit CONTR LE EXTERNE DU MOTEUR REMARQUE ll est recommand de s loigner de l tabli pour vidanger l huile Pr voyez suffisamment de temps pour une vidange compl te Avant de nettoyer ou de d monter le moteur v rifiez soigneusement l ext rieur Ce contr le permet d valuer ce qui se passe l int rieur des moteurs et les causes une fois qu il est d mont e Rep rez les accumulations de poussi re et de d bris sur le carter les ailettes de refroidissement la grille de protection et les autres surfaces externes La pr sence de salet ou de d bris sur ces emplacements peut provoquer une surchauffe 16 690 02 R v B Recherche de pannes e Rep rez les fuites d huile visibles et les composants endommag s Des fuites d huile importantes peuvent indiquer que le reniflard est bouch ou inop rant que les joints sont us s ou endommag s ou que des fixations sont d tach es e Contr lez le couvercle et la base du filtre air pour d tecter tout dommage ou toute indication de probl me d adaptation ou de joint d fectueux Contr lez l l ment du filtre air Recherchez des trous des d chirures des fissures et des dommages sur
148. ve Lorsque la demande cesse l action de poids du flotteur redevient plus forte que la pression du carburant pour atteindre un niveau pr d termin et arr te le d bit R gime lent et interm diaire Quand la vitesse du moteur est faible il ne fonctionne que sur le circuit de ralenti Une quantit dos e d air est aspir e travers le gicleur de purge d air du ralenti et du carburant est aspir travers le gicleur principal puis dos travers le gicleur de ralenti L air et le carburant sont m lang s dans le corps du gicleur de ralenti et vacu s par le circuit de transfert Depuis la chambre de progression du ralenti le m lange d air et de carburant est dos travers le circuit de ralenti Le m lange air carburant de ralenti est contr l en r glant les vis de carburant de ralenti Ce m lange est alors m l au corps d air principal pour arriver au moteur mesure que l ouverture du papillon des gaz augmente de plus grandes quantit s de m lange air carburant sont aspir es travers les trous fixes et dos s de progression du ralenti mesure que le papillon des gaz s ouvre l appel d air augmente de mani re ce que le circuit principal se mette en marche Principal grande vitesse Quand la vitesse du moteur est rapide il fonctionne sur le circuit principal Une quantit dos e d air est aspir e travers le gicleur de purge d air principal et du carburant est aspir travers le gicleur prin
149. ve dans le carter d huile Pour tout entretien continuez avec les proc dures de d montage contr le et remontage D montage 1 Retirez les vis 2 Soulevez la pompe huile qui se trouve sur le carter d huile Retirez l engrenage Gerotor du carter d huile 3 Assurez vous que la bille et le ressort restent install s dans l orifice de d charge du carter d huile Si la bille et le ressort tombe de l orifice de d charge voir la rubrique Remontage pour l installation correcte Contr le V rifiez le carter de pompe huile l engrenage et les rotors pour d tecter des rayures des raflures des traces d usure ou de dommages Si une pi ce est us e ou endommag e remplacez la pompe huile Recherchez la pr sence de blocage ou de dommage sur la cr pine d aspiration Remplacez la si n cessaire Il n est pas recommand de d monter la pompe huile Remontage 1 Graissez l huile l engrenage Gerotor ext rieur Installez l engrenage Gerotor ext rieur dans l arbre de la pompe huile autour de l engrenage Gerotor int rieur Il n est pas n cessaire de faire correspondre les points de l engrenage int rieur et ext rieur Cela n a aucun effet sur l efficacit de la pompe huile 2 R installez la bille puis le ressort dans l orifice de d charge du carter d huile 3 Installez l arbre central d insertion de la pompe huile dans le renfoncement du carter d huile Serrez la pompe huile en serrant au cou

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