Home

LH630, LH640, LH685, LH690, LH750, LH755 Manuel d`entretien

1. O O ab C Vis de montage 9 9 N m 88 po lb Vis de montage de la poulie 9 9 N m 88 po lb SP CIFICATIONS DE JEU LH630 LH640 LH685 LH690 LH750 LH755 Arbre cames Jeu axial avec cale 0 076 0 127 mm 0 0030 0 0050 po Jeu fonctionnel 0 025 0 063 mm 0 0010 0 0028 po Diam tre int rieur de l al sage Nouveau 20 000 20 025 mm 0 7874 0 7884 po Limite d usure max 20 038 mm 0 7889 po Diam tre ext rieur de la surface du palier de l arbre cames Nouveau 19 962 19 975 mm 0 7859 0 7864 po Limite d usure max 19 959 mm 0 7858 po 3 aleurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage 66 690 05 R v KohlerEngines com N Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU Bielle Jeu fonctionnel bielle maneton Nouveau Limite d usure max LH630 LH640 LH685 LH690 LH750 LH755 0 043 0 068 mm 0 0016 0 0026 po 0 083 mm 0 0032 po Jeu lat ral bielle maneton 0 26 0 63 mm 0 0102 0 0248 po Jeu fonctionnel bielle axe de piston 0 015 0 028 mm 0 0006 0 0011 po Carter Diam tre int rieur de l arbre interm diaire du r gulateur Nouveau Limite d usure max 8 025 8 075 mm 0 3159 0 3179 po Vilebrequin Jeu axial libre Diam tre int rieur du palier douille du vilebrequin carter Nouveau Limite d usure max Al sage de vilebrequin dans plaque de fermeture Nouveau Limite
2. Syst me lectrique Contr le V rifiez chaque bougie une fois retir e de la culasse Les d p ts sur le bec isolant de la bougie constituent des indications sur l tat g n ral des segments de piston des soupapes et du carburateur Les photos suivantes pr sentent des bougies normales et encrass es Normale Une bougie provenant d un moteur fonctionnant dans des conditions normales est recouverte d une l g re couche de d p ts gris ou jaune Si l lectrode centrale n est pas us e la bougie peut tre r utilis e une fois l cartement contr l Usure Quand une bougie est us e l lectrode centrale est arrondie et l cartement est sup rieur celui sp cifi Remplacez la bougie imm diatement D p ts humides L humidit sur une bougie est caus e par un exc s de carburant ou d huile dans la chambre de combustion L exc s de carburant peut tre d au colmatage du filtre air un probl me de carburateur ou une utilisation du moteur avec le starter trop ouvert La pr sence d huile dans la chambre de combustion est g n ralement due un filtre air bouch un probl me de reniflard des segments de piston ou des guides de soupape us s KohlerEngines com 29 Syst me lectrique D p ts de carbone Des d p ts de suie noirs indiquent une mauvaise combustion due un filtre air colmat un m lange de carburant trop riche un allumage faible ou une com
3. Ne faites jamais fonctionner le moteur si des crans thermiques ou des protections ont t enlev s Il est essentiel d avoir un syst me de refroidissement Pour viter une surchauffe nettoyez les cr pines les ailettes de refroidissement et autres surfaces externes du moteur Evitez de vaporiser de l eau sur le faisceau de c blage ou sur un composant lectrique Voir Programme d entretien 66 690 05 R v Le syst me de carburant type et les composants associ s incluent les l ments suivants e R servoir de carburant e Filtre carburant int gr e Pompe carburant e Carburateur e Conduites de carburant Le carburant contenu dans le r servoir est envoy par la pompe carburant dans le filtre int gr et dans les conduites de carburant Le carburant p n tre alors dans la cuve du carburateur avant d atteindre le corps du carburateur et d tre m lang l air Le m lange carburant air est alors br l dans la chambre de combustion du moteur Circuit d alimentation POMPE CARBURANT Ces moteurs utilisent soit une pompe m canique soit une pompe carburant lectrique optionnelle montage distance La pompe carburant m canique est mise en marche par le mouvement direct du levier pompe hors du culbuteur Avec le pompage la membrane l int rieur de la pompe aspire le carburant pendant la course descendante et le renvoie dans le module de pompe carburant pendant
4. 1 Ins rez l extr mit du tube de transfert avec la bague de compression dans le raccord 90 du carter 2 Commencez avec le capuchon hexagonal sur la partie filet e du raccord Le raccord 90 du carter est install et scell l usine dans une position sp cifique Des outils et des proc dures sp ciales sont n cessaires Ne d vissez pas ne retirez pas et ne modifiez pas la position de montage de ce raccord quelle que soit la situation Poussez prudemment la pompe eau vers le bas partir de la position lev e ce qui fait tourner le tube de 90 dans les raccords d extr mit Guidez la pompe en position sur le joint torique en alignant deux goupilles de montage et cinq emplacements de trous de vis Commencez avec les vis les plus proches de la sortie de la pompe Serrez les vis au couple de 9 9 N m 88 po lb dans l ordre indiqu Poussez le tube form et maintenez le dans cette position pour l emp cher de pivoter vers le haut lors du serrage du capuchon hexagonal Serrez le capuchon hexagonal au couple de 22 6 N m 200 po lb pour s curiser la connexion Soutenez le raccord avec une cl tout en serrant si possible pour viter d appliquer une pression inutile sur le raccord et le joint V rifiez que le tube form et la section de tuyau n ont pas t tir s vers le haut Installez la courroie d entra nement sur la poulie crant e de la pompe eau puis autour de la poulie cames
5. Circuit d alimentation CARBURATEUR AVERTISSEMENT Pompe avec Carburant explosif pouvant causer des UE HS incendies et des br lures graves Les moteurs de cette s rie sont quip s de carburateurs N ajoutez pas de carburant si le moteur est avec gicleur fixe principal et syst me antipollution fabri chaud ou s il tourne qu s par Keihin Tous comportent des starters automa tiques pour une meilleure efficacit de fonctionnement En fonction des sp cifications et des applications la plupart comprend galement un sol noide de coupure de carburant et une pompe avec acc l rateur S Joint torique Manchon caoutchouc Ressort de rappel L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant i Guide de recherche de pannes peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou p d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais Si le moteur d marre difficilement tourne de mani re d essence comme agent nettoyant irr guli re ou cale au ralenti contr lez les points suivants avant de r gler ou de d monter le carburateur Composants du carburateur simple Keihin 1 Assurez vous que le r servoir de carburant est rempli d essence neuve et propre 2 Assurez vous que l vent du bouchon du r servoir de
6. 16 Assurez vous que toutes les fixations sont serr es et que les colliers de serrage sont correctement s curis s Placez le moteur sur un banc d essai Montez un manom tre Faites d marrer le moteur et v rifiez la pression de l huile 20 psi ou plus Laissez tourner le moteur pendant 5 10 minutes entre le ralenti et la vitesse moyenne V rifiez tous les composants du syst me de refroidissement et les connexions joints pour d tecter toute fuite Assurez vous que le r gime maximal ne d passe pas 3750 tr min sans charge R glez les commandes du starter et de l acc l rateur et l arr t de la vitesse lev e si n cessaire Reportez vous au chapitre du Circuit d alimentation Placez la commande des gaz en position de ralenti ou lente et v rifiez le r gime de ralenti tr min Reportez vous au chapitre du Syst me d alimentation si un r glage est n cessaire Arr tez le moteur Rev rifiez le niveau d huile et le niveau du liquide de refroidissement Le niveau d huile doit tre au niveau du rep re F sur la jauge et le niveau du liquide de refroidissement dans le r servoir doit tre mi chemin entre les rep res ADD et FULL Ajoutez les quantit s n cessaires KohlerEngines com 66 690 05 R v 66 690 05 R v KohlerEngines com 7 18 KohlerEngines com 66 690 05 R v 66 690 05 R v KohlerEngines com 19 1P6G6 690 U5 2014 par Kohler Co Tous droits r serv
7. Fa b sf nn kins LL ET Pa m mr e D A e LE D marreur lectrique Plaque d adaptateur ka Bouchon de vidange d huile Capot du volant Bouchon de vidange du radiateur E an LT ni P _ LA Nettoyez les composants un par un en d montant D branchement des c bles de bougie le moteur L usure et les dommages ne peuvent r tre d tect s que sur des pi ces propres Il existe REMARQUE Tirez uniquement sur le capuchon pour de nombreux produits sur le march pour liminer viter d endommager le c ble de la la graisse l huile et la salet des pi ces du moteur bougie Quand un tel produit est utilis suivre attentivement les 1 D branchez les c bles des bougies instructions et les consignes de s curit du fabricant voie e 2 Coupez l alimentation en carburant V rifiez que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre D pose du silencieux en service Les propri t s de graissage peuvent tre r amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de Retirez le syst me d chappement le silencieux et le ces produits mat riel de fixation du moteur d4 KohlerEngines com 66 690 05 R v A D pose du d marreur et de la plaque d adaptateur 1 D branchez les c bles attach s aux bornes du sol noide du d marreur 2 Retirez les vis attachant le d marreur sur la plaque d adaptateur 3 Retirez
8. Recommandations de couple de serrage en unit s anglaises pour les applications standards Boulons vis crous et fixations assembl s dans de la fonte ou de l acier ou 5 dans l aluminium Dimension Classe 2 Fixations de degr 2 Classe 5 Classe 8 Couple de serrage N m po lb 20 8 32 2 3 20 2 8 25 2 3 20 3 8 16 3 8 24 1 2 13 1 2 20 Dimen sion M4 1 2 11 M5 2 5 22 M6 4 3 38 M8 10 5 93 PP 30 PR N O OO N Fixations non essentielles Dans l aluminium 1 7 3 2 5 7 13 6 15 28 7 8 50 16 5 1 120 40 7 5 0 9 7 6 4 6 Couple de serrage N m pi lb 10 M10 21 7 16 M12 36 6 27 M14 58 3 43 12 27 1 20 47 5 35 76 4 56 Conversions des couples N m po lb x 0 113 po lb N m x 8 85 N m pi lb x 1 356 pi lb N m x 0 737 KohlerEngines com 47 5 35 82 7 61 131 5 97 66 4 49 116 6 86 184 4 136 81 4 60 139 7 103 219 7 162 66 690 05 R v A Outils et aides Certains outils de qualit sont con us pour permettre l utilisateur d effectuer des proc dures sp cifiques de d montage de r paration et de remontage L utilisation de ces outils permet d entretenir plus facilement plus rapidement et en toute s curit les moteurs Vous pourrez aussi am liorer l efficacit de l entretien et augmenter la satisfaction client en r duisant le temps d inactivit du moteur Voici la liste des
9. des bagues us es commencez par retirer et contr ler les soupapes Une fois retir es nettoyez les t tes de soupape les c t s et les tiges avec une brosse m tallique lectrique Puis contr lez avec pr cision chaque soupape pour d tecter les culasses fauss es une corrosion excessive ou des extr mit s de tige us es Remplacez les soupapes en mauvais tat Guides de soupape Si un guide de soupape est us au del des recommandations il ne guide plus la soupape de mani re rectiligne Ceci peut br ler un des c t s ou un des si ges de soupape entra ner une perte de compression et une consommation excessive d huile Pour contr ler le jeu entre le guide et la tige de la sou pape nettoyez soigneusement le guide et mesurez le diam tre int rieur l aide d une jauge Puis l aide d un microm tre d ext rieur mesurez le diam tre de la tige de soupape sur diff rents points o celle ci bouge sur le guide Utilisez le diam tre de tige le plus large pour calculer le jeu en soustrayant le diam tre de tige au diam tre du guide Si le jeu de l admission d passe 0 038 0 076 mm 0 0015 0 0030 po ou si le jeu d chap pement d passe 0 050 0 088 mm 0 0020 0 0035 po d terminez si ce jeu excessif est d la tige ou au guide L usure maximale diam tre int rieur du guide de soupape d admission est de 7 134 mm 0 2809 po alors que 7 159 mm 0 2819 po correspond l usure maximale autoris e sur
10. tat Le t moin OK vert s allume et reste allum D branchez le c ble noir du testeur d une borne CA et Conclusion 15 A Le composant est donc en bon tat et peut tre utilis 20 25 A branchez le l autre borne CA R p tez le test Si le voyant OK vert s allume la pi ce est en bon tat et peut tre utilis e REMARQUE Un voyant LOW peut aussi clignot si un c ble de masse est mal branch Assurez vous que l emplacement de la connexion est propre et que le collier est serr D autres voyants s allument Syst mes de charge de batterie 15 20 25 A REMARQUE Mettez l onmm tre z ro sur chaque plage avant d effectuer l essai pour que les relev s soient pr cis Les mesures de tension doivent tre effectu es avec le moteur tournant 3600 tr min et sans charge La batterie doit tre en bon tat et compl tement charg e Si la batterie se d charge rapidement ou si elle se charge avec une intensit trop lev e le syst me de charge ou la batterie peuvent tre l origine de probl mes Pour v rifier l absence de charge de batterie dans le syst me de charge 1 Ins rez un amp rem tre dans le c ble B depuis le redresseur r gulateur Faites tourner le moteur 3600 tr min avec B connect sur la borne sur le redresseur r gulateur la terre l aide d un voltm tre CC Si la tension est de 13 8 volts ou plus placez une charge minimale de 5 A allumez
11. 3 V rifiez la courroie en V pour d tecter une usure excessive des fissures ou des dommages Si une tension de courroie correcte ne peut tre obtenue ou si l tatde la courroie est suspect remplacez la courroie avec la pi ce Kohler r f 66 203 02 S N utilisez pas d autre courroie de remplacement 66 690 05 R v D montage Contr le et r vision Composants du volant allumage tubulure d admission Mit UT ET re ka an A PL in A Bo tier du thermostat B Tubulure d admission Thermostat D Module d allumage CE Volant F Stator 2 Utilisez un extracteur pour retirer le volant mont sur le vilebrequin 3 Retirez la clavette de la rainure du vilebrequin Contr le Recherchez des fissures sur le volant et des dommages sur la clavette du volant Remplacez le volant s il est D pose du module d allumage 1 D connectez les c bles de court circuit des modules d allumage 2 Faites tourner le volant de mani re loigner les aimants des modules d allumage 3 Retirez les vis de fixation et retirez chaque module fissur Si la clavette du volant ou la rainure clavette d allumage sont endommag s remplacez le vilebrequin le volant et la clavette A 2 CU VOAM O V rifiez l tat de la couronne dent e Kohler ne propose REMARQUE Utilisez toujours un extracteur pour pas de couronnes dent es comme pi ce de rechange retirer le volant mont sur le vilebrequin Remplacez le volant si la
12. Avec une pression sur le syst me appliquez une solution d eau savonneuse et v rifiez tous les raccords joints tuyaux et composants du syst me de refroidissement pour d tecter toute fuite externe R parez ou remplacez le cas ch ant 2 Retirez la jauge et v rifiez l aspect de l huile dans le carter Une autre m thode consiste retirer un bouchon de vidange et vidanger une petite quantit d huile pour proc der une inspection Une couleur laiteuse ou opaque semblable du lait chocolat indique la pr sence de liquide de refroidissement dans l huile V rifiez pour d tecter toute surchauffe d un joint de culasse tape 3 ci dessous une fissure possible ou une fuite interne de la chemise d eau 3 Retirez les bougies Appliquer 14 15 Ib de pression et coutez inspectez pour d tecter une ventuelle fuite interne du liquide de refroidissement dans les chambres de combustion cylindre Cela peut indiquer une d faillance fuite du joint de culasse Si n cessaire des tests compl mentaires peuvent tre effectu s notamment un Test de fuite du cylindre comme d crit dans la section Recherche de pannes 66 690 05 R v KohlerEngines com 43 D montage Contr le et r vision Composants externes du moteur mi gl a ae P g ayi Tan Tarer A p 7 ai f p aT k r j a ee 7 Ha el ies Ah j pea Ao S 4 L _ i i
13. Mesurez 6 mm 0 2362 po au dessus du fond de la jupe de piston angle droit par rapport l axe de piston 8 Mesurez 13 mm 0 5118 po au dessus du fond de la jupe de piston angle droit par rapport l axe de piston 10 KohlerEngines com 66 690 05 R v Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU LH630 LH640 LH685 LH690 LH750 LH755 Soupapes et poussoirs de soupape Jeu fonctionnel poussoir hydraulique carter 0 0124 0 0501 mm 0 0005 0 0020 po Jeu fonctionnel tige de soupape d admission guide de 0 038 0 076 mm 0 0015 0 0030 po soupape Jeu fonctionnel tige de soupape d chappement guide 0 050 0 088 mm 0 0020 0 0038 po de soupape Diam tre int rieur du guide de soupape d admission Nouveau 7 038 7 058 mm 0 2771 0 2779 po Limite d usure max 7 134 mm 0 2809 po Diam tre de la tige de soupape d admission Nouveau 6 982 7 000 mm 0 2749 0 2756 po Diam tre int rieur du guide de soupape d chappement Nouveau 7 038 7 058 mm 0 2771 0 2779 po Limite d usure max 7 159 mm 0 2819 po Diam tre de la tige de soupape d chappement Nouveau 6 970 6 988 mm 0 2744 0 2751 po Dimension de l al soir de guidage de soupape Standard 7 048 mm 0 2775 po 0 25 mm O S 7 298 mm 0 2873 po Lev e de soupape d admission 8 88 mm 0 3496 po Lev e de soupape d chappement 8 88 mm 0 3496 po Angle nominal du si ge de soupape 66 690 05 R v KohlerEngines com 11 Sp cifications VALEURS DE COUPLE G N RALES
14. Pour viter d endommager la grille et les ailettes de refroidissement n utilisez pas de nettoyeur haute pression pour le nettoyage Contr le du niveau de liquide de refroidissement D tails du r servoir de d bordement 66 690 05 R v KohlerEngines com 39 Syst me de refroidissement REMARQUE Ne faites pas tourner le moteur sans liquide de refroidissement dans le syst me N enlevez pas le bouchon du radiateur quand il est chaud Le liquide de refroidissement est chaud et sous pression et peut provoquer de graves br lures Pour viter une surchauffe du moteur et des dommages n utilisez pas plus de 70 d antigel dans le circuit de refroidissement Le niveau du liquide de refroidissement doit tre v rifi au niveau du r servoir de d bordement situ l arri re du radiateur sur le car nage du ventilateur 1 V rifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le r servoir de d bordement Le niveau doit se trouver entre les rep res plein et ajout FULL et ADD Ne faites pas tourner le moteur si le niveau du liquide de refroidissement est sous le rep re ADD Ajoutez du liquide de refroidissement dans le r servoir de d bordement selon les besoins soit un m lange 50 50 d thyl ne glycol et d eau de l eau distill e ou d min ralis e est recommand e Vidange du syst me de refroidissement D tails du bouchon de vidange du radiateur 40 Le moteur doit tre froid Quan
15. REMARQUE Le r ducteur est maintenu sur l arbre par de petites pattes moul es sur l engrenage Ces pattes se cassent en retirant l arbre de l engrenage L engrenage doit donc tre remplac Cependant il ne faut retirer engrenage que si cela est absolument n cessaire Le r ducteur doit tre remplac une fois retir de la plaque de fermeture 1 Retirez l ensemble axe de r gulation et r ducteur 2 Retirez la rondelle de but e de la patte de verrouillage qui se trouve sous le r ducteur 3 V rifiez fond l arbre du r ducteur et remplacez le s il est endommag Une fois l arbre endommag retir appuyez et enfoncez l g rement l arbre de rechange dans la plaque de fermeture la profondeur indiqu e Remontage 1 Installez la rondelle de but e de la patte de verrouillage sur l arbre du r gulateur avec la patte vers le bas 2 Positionnez l axe de r gulation dans le r gulateur masselotte et glissez l ensemble sur l arbre du r gulateur 66 690 05 R v D montage Contr le et r vision Pompe huile Style A Ordre de serrage de pompe huile La pompe huile se trouve dans la plaque de fermeture Pour tout entretien voir les proc dures d entretien suivantes D montage 1 Retirez les vis 2 Retirez la pompe huile de la plaque de fermeture 3 Retirez le rotor de pompe huile 4 Retirez le r cup rateur d huile en d crochant le clip de verrouillage et en le d gag
16. Recherchez des trous des d chirures des fissures et des dommages sur les surface d tanch it ou tout autre dommage pouvant laiss passer de l air non filtr dans le moteur Un l ment sale ou bouch peut indiquer un entretien inappropri ou insuffisant e Contr lez le collet d admission du carburateur pour d tecter toute salet La pr sence de salet dans le col est une indication suppl mentaire du mauvais fonctionnement du filtre air e V rifiez l aide de la jauge que le niveau d huile est dans la plage recommand e S il est sup rieur la valeur recommand e d tecter toute odeur d essence e V rifiez l tat de l huile Vidangez l huile dans un r cipient Elle doit couler librement Recherchez des clats de m tal et autres corps trangers La boue est un sous produit naturel de la combustion Une l g re accumulation de boue est donc normale Une formation importante de boue peut indiquer que l huile n a pas t chang e selon les intervalles recommand es que le type ou le poids de l huile est incorrect etc NETTOYAGE DU MOTEUR AVERTISSEMENT Les solvants de nettoyage risquent de provoquer de graves blessures ou la mort Utiliser uniquement dans des zones bien a r es et loin de toute source d allumage Les solvants et produits de nettoyage de carburateur sont extr mement inflammables Utilisez le produit de nettoyage en suivant les instructions et avertissements du fabricant N
17. cessaire V rifiez toutes les surfaces de joint pour s assurer qu elles ne comportent pas de restes de joints Elles ne doivent pas non plus tre profond ment ray es V rifiez l tat de la surface de roulement principale le cas ch ant Remplacez le carter avec un minibloc ou un petit bloc comme requis Inspectez l al sage du cylindre pour d tecter les raflures Dans certains cas graves le carburant non br l peut endommager la paroi du cylindre Il limine l huile n cessaire la lubrification du piston et de la paroi du cylindre Avec l coulement du combustible brut contre la paroi du cylindre les segments de piston sont en contact m tal contre m tal avec la paroi Les raflures sur la paroi du cylindre peuvent aussi tre caus es par des points chauds locaux dus un probl me du syst me de refroidissement ou une lubrification contamin e ou inad quate Si l al sage du cylindre est rafl us ou d form un recalibrage est n cessaire Utilisez un microm tre d int rieur pour d terminer le niveau d usure puis s lection nez la surdimension la plus adapt e de 0 08 mm 0 003 po 0 25 mm 0 010 po ou 0 50 mm 0 020 po Le recalibrage une de ces surdimensions permet d utiliser un ensemble piston segment surdimensionn Commen cez la remise au format avec une barre d al sage puis utilisez les m thodes suivantes d al sage du cylindre KohlerEngines com 59 D montage Contr
18. it DS nn C Arbre Se ne ur du avec patte de y g verrouillage Engrenage du R ducteur du r gulateur a qe Us Arbre cames Gerotor g Style A 1 Pompe huile Style A Filtre huile Vilebrequin Arbre interm diaire du Fixation de l axe de r gulateur piston Joint torique du ri couvercle de pompe x Engrenage extrieur huile Style B Piston Style A Plaque de fermeture Bille Style B V Ressort Style B 0 ep Piston Style B R Jeu de segment Style B Pompe huile Style B EP y nuie REMARQUE L assemblage du moteur doit tre des joints neufs Appliquez une fine conforme aux valeurs de couple sp ci couche d huile sur les filets des fixations fi es aux s quences de serrage et aux essentielles avant le montage moins jeux Le non respect de ces indications qu un produit d tanch it ou du Loctite peut entra ner des dommages ou une soit prescrit ou pr appliqu usure grave du moteur N utilisez que 66 690 05 R v KohlerEngines com 61 Remontage V rifiez que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en ser vice Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits Contr lez la plaque de fermeture le carter les culasses et les couvercles de soupapes afin d tre certain que tous les restes de l ancien joint ont bien t limin s Utilisez un pro
19. le et r vision R al sage D tail 23 33 zone hachur e Bien que la plupart des al soirs disponibles dans le com merce puissent tre utilis s avec des perceuses portables ou colonne l utilisation d une perceuse colonne basse vitesse est recommand e car elle facilite l aligne ment de l al soir sur le contre al sage du vilebrequin Le r al sage est optimal une vitesse d environ 250 tr min et 60 coups par minute Apr s avoir install les pierres les plus grossi res dans l al sage proc dez comme suit 1 Abaissez l al soir dans l al sage et apr s l avoir centr r glez le de mani re ce que les pierres soient en contact avec la paroi du cylindre Il est recomman d d utiliser un agent de coupage refroidissement 2 Une fois le bord inf rieur de chaque pierre positionn au m me niveau que le bord le plus bas de l al sage commencez le processus de per age et de r al sage D placez l al soir de haut en bas tout en recalibrant pour viter la formation d ar tes coupantes V rifiez r guli rement la dimension 3 Quand l al sage est 0 064 mm 0 0025 po de la taille souhait e retirez les pierres grossi res pour les remplacer par des pierres brunir Continuez avec les pierres brunir jusqu ce que l al sage soit 0 013 mm 0 0005 po de la taille souhait e puis terminez avec les pierres de finition grain 220 280 pour polir la cote finale Une ha
20. montage Contr le et r vision D Filtre de fibre Support de montage rames nant Adaptateur 66 690 05 R v KohlerEngines com 47 D montage Contr le et r vision D pose du pressostat Oil Sentry le cas ch ant D branchez le c ble du pressostat Oil Sentry et retirez le du couvercle du reniflard D pose du couvercle du reniflard 1 Retirez les vis qui fixent le couvercle du reniflard au carter 2 Passez avec pr caution sous le bord saillant du couvercle du reniflard pour s parer et retirer le couvercle du joint Ne forcez pas les surfaces d tanch it Ceci aurait pour effet de causer des dommages et de provoquer des fuites 3 Retirez le joint du reniflard et le filtre en fibre de la chambre du reniflard 4 Retirez la vis le dispositif de retenue du clapet du reniflard et le clapet de la chambre du reniflard D pose de la poulie d entrainement inf rieure et de la courroie du ventilateur 1 Retirez les quatre vis attachant la poulie d entraine ment inf rieure l adaptateur de poulie et au volant 2 Retirez les moiti s de poulie avec les cales d espacement de l adaptateur et d crochez la courroie de l unit poulie sup rieure ventilateur Notez le nombre de cales entre les moiti s de poulie et surla face avant de la poulie surtout si la m me courroie va tre r install e D pose du ventilateur du support de montage et de l axe du ventilateur REMARQUE Un d mo
21. que les d p ts de carbone des ailettes bloqu es des soupapes mal scell es ou une bougie de type incorrect Les pistons de remplacement sont disponibles en taille standard de 0 25 mm 0 010 po et en taille surdimensionn e de 0 50 mm 0 020 po Les pistons de remplacement se composent de jeux de nouveaux segments et de nouveaux axes de piston Les jeux de segments de remplacement sont aussi disponibles s par ment en taille standard de 0 25 mm 0 010 po et en taille surdimensionn e de 0 50 mm 0 020 po Utilisez toujours de nouveaux segments lors de l installation des pistons N utilisez jamais de vieux segments Certains points importants ne pas oublier pour l entretien des segments Piston Style A 1 L al sage du cylindre doit tre nettoy avant la mise en place des kits de remplacement des segments de piston 2 Sile trou du cylindre ne n cessite pas de r al sage et si l ancien piston est encore dans les limites d usure et sans marques ou raflures l ancien piston peut tre r utilis 3 Retirez les anciens segments et nettoyez les gorges Ne r utilisez jamais de vieux segments 4 Avant de mettre en place les segments sur le piston placez chacun des segments sup rieurs dans les gorges correspondantes sur l al sage du cylindre et contr lez le jeu la coupe du segment L cartement entre le segment de compression central et le segment de feu est 0 25 0 56 mm 0 0100 0 0224 po pour un al sage
22. 45 45 G Marge de soupape Min 1 5 mm 0 0591 po 1 5 mm 0 0591 po H Diam tre de tige de soupape 6 982 7 000 mm 0 2749 0 2756 po 6 970 6 988 mm 0 2744 0 2751 po 52 KohlerEngines com 66 690 05 R v 3 Une fois les clavettes retir es les pi ces suivantes peuvent tre retir es e Attaches du ressort de soupape e Ressorts de soupape e Capuchons du ressort de soupape e Soupapes d admission et d chappement e Joints d tanch it de tige de soupape soupape d admission uniquement 4 Recommencez la proc dure ci dessus pour l autre culasse N inversez pas les pi ces d une culasse l autre Apr s le nettoyage contr lez la plan it de la culasse et de la surface correspondante du carter l aide d une plaque ou d un morceau de verre et d un calibre La tol rance de la plan it maximale autoris e est de 0 076 mm 0 003 po V rifiez soigneusement les m canismes des soupapes V rifiez les ressorts des soupapes et les fixations correspondantes pour d tecter une usure excessive ou une distorsion V rifiez les soupapes leurs si ges ou les inserts pour d tecter des signes de piquage de fissures ou de distorsion Contr lez le jeu des tiges de soupape dans les guides Des d marrages difficiles ou une perte de puissance associ e une consommation de carburant lev e peuvent tre caus s par des soupapes d fectueuses Bien que ces sympt mes puissent aussi tre attribu s
23. Assurez vous quil n existe aucune rayure ou raflure sur les surfaces de contact du vilebrequin ou de la plaque de fermeture 3 Appliquez un cordon d enduit d tanch it de 1 5 mm 1 16 po sur la surface de contact de la plaque de fermeture 64 KohlerEngines com 66 690 05 R v 4 Assurez vous que l extr mit de l arbre interm diaire du r gulateur est contre le bas du cylindre 1 dans le carter 5 Si des broches d alignement ont t retir es pr c demment installez les dans leurs emplacements respectifs dans le carter 6 Installez la plaque de fermeture sur le carter Instal lez correctement l arbre cames et le vilebrequin dans leurs roulements de contact Tournez le vilebrequin pour l engr nement de la pompe huile et du r gulateur 7 Installez les vis qui fixent la plaque de fermeture au carter Si une rondelle plate paisse a t utilis e sur une des vis montez la l emplacement num ro 10 Installez la vis plaqu e argent terre dans son emplacement d origine normalement l emplacement num ro 4 ou 6 Serrez les fixations dans l ordre indiqu au couple de 24 4 N m 227 po lb Installation des goujons de cylindre D tails du piston bielle ANAA Al Extr mit de goujon avec Loctite Dri Loc Remontage REMARQUE Ne r installez pas et ne tentez pas de r utiliser les goujons de cylindre qui ont t retir s Jetez tout goujon enlev et remplacez par des goujons neu
24. Retirez les poussoirs et marquez leur emplacement comme admission ou chappement et cylindre 1 ou 2 Les poussoirs doivent toujours tre r install s dans leurs positions d origine R p tez l op ration pour le cylindre oppos Retirez les crous et les rondelles des goujons de culasse Retirez prudemment les culasses et les joints de culasse Retirez les poussoirs hydrauliques en utilisant un outil de d pose pour poussoirs hydrauliques n utilisez pas d aimant Marquez les comme les poussoirs admission ou chappement et cylindre 1 ou 2 Les poussoirs hydrauliques doivent toujours tre r install s dans leurs emplacements d origine KohlerEngines com 51 D montage Contr le et r vision V rification des poussoirs hydrauliques on D montage des culasses V rifiez l tat de la surface de base des poussoirs g hydrauliques Si les poussoirs doivent tre remplac s REMARQUE Ces moteurs utilisent un joint appliquez une couche paisse de lubrifiant Kohler sur la d tanch it de soupape sur les base de chaque poussoir neuf avant de les installer soupapes d admission et p d d chappement Les n de s rie D 3422000010 et inf rieurs utilisent un Pour viter de d former les poussoirs ou de casser le culbuteur il est important de purger tout exc s d huile dans les poussoirs avant de les installer joint sur le c t d admission uniquement Utilisez toujours des joints neufs quand les soupap
25. Utilisez une rectifieuse de soupape manuelle avec une ventouse pour le rodage final Recouvrez le collet de la soupape d une l g re couche de p te abrasive fine et faites tourner la soupape sur son si ge l aide de la rectifieuse Continuez le meulage jusqu ce que les surfaces du si ge et du collet soient lisses Nettoyez soigneusement la culasse dans de l eau chaude additionn e de savon pour liminer toute trace de la p te adh sive S chez la culasse et appliquez une fine couche d huile SAE 10 pour emp cher toute corrosion Joint de la tige de soupape d admission Ces moteurs utilisent les joints d tanch it de soupape sur les soupapes d admission Utilisez toujours un joint neuf quand les soupapes sont retir es de la culasse Les joints doivent aussi tre remplac s s ils sont d t rior s ou endommag s Ne r utilisez jamais les vieux joints d tanch it KohlerEngines com 53 D montage Contr le et r vision Composants du carter Y Rondelle de but e A Joint d tanch it Bia C Arbre SL 2 ur du avec patte de y g verrouillage R ducteur du Engrenage du Gerotor OR HE Goubpille de r gulation e Arbre cames ER Style A DORE u pman EUR Arbre interm diaire du Fixation de l axe de u egne a Pee o mecen ile ngrenage ext rieur u Gerotor Style B Piston Style B R Jeu de segment Piston Style A mai o o Joint torique du E Bille Style B V Ressort Style B co
26. carburant n est pas bloqu et fonctionne correctement 3 Assurez vous que le carburant atteint le carburateur Ceci comprend la v rification de la soupape de coupure du carburant du tamis du filtre du r servoir de carburant du filtre carburant sur les tuyaux d alimentation en carburant des tuyaux d alimentation en carburant et de la pompe carburant pour d tec ter les restrictions ou les composants d fectueux 4 V rifiez que la base du filtre air et le carburateur sont positionn s correctement au moteur l aide de joints en bon tat 5 V rifiez que l l ment du filtre air y compris le pr filtre le cas ch ant est propre et que tous les l ments du filtre air sont attach s solidement 6 V rifiez que le syst me d allumage de r gulation et d chappement ainsi que les commandes de l acc l rateur et du starter fonctionnent correctement Corps sup rieur du carburateur trangleur C Joint du corps caoutchouc E Soupape pointeau F G Axeduflotteur H Corps inf rieur du J carburateur papillon Pointeau de r glage L de ralenti du carburant Sol noi de d arr t du carburant Gicleur carburateur de pompe d acc l ra P Sec acc l rateur teur uniquement Q Membrane R Ressort de membrane 22 KohlerEngines com 66 690 05 R v Circuit d alimentation Recherche de pannes causes li es au carburateur tat Causes possibles Conclusion Le mo
27. couronne dent e est endom Ne frappez pas sur le vilebrequin ou le mag e volant Ces pi ces peuvent facilement tre endommag es ou fissur es 1 Utilisez une cl sangle pour volant ou un outil de maintien pour maintenir le volant Retirez la vis et la rondelle plate V rifiez les aimants du syst me de charge pour tre s r qu ils ne sont pas desserr s ou fissur s 66 690 05 R v KohlerEngines com 49 D montage Contr le et r vision D pose du stator Retirez les vis de montage puis sortez le stator avec connecteur enfichable attach du moteur D pose de la tubulure d admission du bo tier de thermostat du tuyau de d rivation et du faisceau de c blage 1 D branchez le tuyau de d rivation du raccord sur la pompe eau 2 Retirez les six vis de montage et s parez prudemment la tubulure d admission des culasses avec tuyau de d rivation et faisceau de c blage attach s 3 Retirez les joints de la tubulure d admission 4 Un d montage plus pouss des composants de la tubulure d admission peut tre effectu si n cessaire Si le thermostat doit tre retir desserrez et retirez les vis attachant le bo tier du thermostat la tubulure d admission S parez le bo tier retirez le thermostat et jetez l ancien joint Composants de pompe eau ih j C Courroie de la pompe eau Lo powe scans E Tube de transfert D pose de la poulie de l arbre cames et de la cou
28. d huile est aussi observ e quand la coupe du segment est incorrecte Ceci vient du fait que le segment n est plus adapt la paroi du cylindre L huile n est plus contr l e quand les coupes de seg ments ne sont pas chelonn es pendant l installation 66 690 05 R v D montage Contr le et r vision Quand les temp ratures du cylindre sont trop lev es la laque et le vernis s amassent sur le piston ce qui colle le segment provoquant une usure rapide Un segment us a g n ralement un aspect brillant et lisse Les rayures sur les segments et les pistons sont caus es par des mati res abrasives comme le carbone la poussi re ou des morceaux de m tal dur Une d tonation se produit quand une partie de la charge de carburant s allume spontan ment cause de la cha leur et de la pression g n r es juste apr s l allumage Ceci cr deux front de flammes qui se rencontrent et explosent en cr ant des pression de martelage extr mes sur une section pr cise du piston La d tonation se pro duit en g n ral avec des carburants de faibles octanes L allumage pr matur ou l allumage de la charge de carburant avant l tincelle r gl e peuvent causer des dommages similaires ceux d une d tonation Les dommages caus s par un allumage pr matur sont souvent plus graves que ceux dus une d tonation L allumage pr matur est caus par un point chaud dans la chambre de combustion partir de sources telles
29. d usure max Jeu fonctionnel de l al sage de vilebrequin dans la plaque de fermeture au vilebrequin Nouveau Tourillons de palier principal Diam tre ext rieur Nouveau Diam tre ext rieur Limite d usure max Conicit max Ovalisation max Jeu fonctionnel du vilebrequin au palier douille carter Nouveau Tourillon de bielle Diam tre ext rieur Nouveau Diam tre ext rieur Limite d usure max Conicit max Ovalisation max T I R vilebrequin Extr mit de prise de mouvement carter dans le moteur Carter moteur entier blocs en V Al sage de cylindre Diam tre int rieur de l al sage de cylindre Nouveau Limite d usure max Conicit max Ovalisation max Culasse Tol rance de plan it 8 088 mm 0 3184 po 0 070 0 590 mm 0 0028 0 0230 po 40 974 40 987 mm 1 6131 1 6136 po 41 000 mm 1 6141 po 40 Le 000 mm 1 6131 1 Ni po 1 038 mm t 6156 po 0 039 0 087 mm 0 0015 0 0034 po 40 913 40 935 mm 1 6107 1 6116 po 40 84 mm 1 608 po 0 022 mm 0 0009 po 0 025 mm 0 0010 po 0 039 0 074 mm 0 0015 0 0029 po 35 955 35 973 mm 1 4156 1 4163 po 35 94 mm 1 415 po 0 018 mm 0 0007 po 0 025 mm 0 0010 po 0 15 mm 0 0059 po 0 10 mm 0 0039 po 77 000 80 000 77 025 mm 80 025 mm 3 0315 3 1496 3 0325 po 3 1506 po 83 006 83 031 mm 3 2679 3 2689 in 77 063 mm 3 0340 in 80 065 mm 3 1522 in 0 12 mm 0 0047 po 0 05 mm 0 0020
30. de refroidissement Le syst me de refroidissement se compose des l ments suivants e Radiateur avec grille amovible e Flexibles e Pompe de refroidissement et courroie e Thermostat e Tubulure d admission avec bo tier du thermostat e Bouchon du radiateur e Ventilateur de refroidissement courroie et poulies d entra nement e R servoir de d bordement e Carter et culasses avec canaux de refroidissement int gral Op ration Du liquide de refroidissement est pomp travers le syst me de refroidissement par une pompe entra n e par une courroie depuis l arbre cames Le liquide de refroidissement sortant de la pompe est divis et circule simultan ment dans des circuits s par s l int rieur de chaque culasse et des c t s correspondants du carter Au fur et mesure que le liquide de refroidissement passe travers ces passages il absorbe la chaleur des pi ces du moteur Apr s avoir travers tout le moteur le liquide de refroidissement de deux circuits s par s fusionne et passe la tubulure d admission vers la sec tion inf rieure du thermostat Durant le r chauffage le thermostat est ferm emp chant la circulation travers le radiateur Le liquide de refroidissement circule uni quement travers le moteur et est renvoy la pompe par l interm diaire d un tuyau de d rivation Lorsque la chaleur du moteur am ne le liquide de refroidissement une temp rature de 79 4 C 175 F le th
31. du bouchon 3 serrez la vis autotaraudeuse jusqu ce que le bouchon sorte du vilebrequin Installation d un nouveau bouchon du vilebrequin Utilisez une goubpille d arbre cames cylindrique comme guide et enfoncez le bouchon dans l al sage jusqu ce qu il soit au fond Enfoncez le r guli rement pour viter les fuites D pose de l arbre interm diaire du r gulateur REMARQUE Utilisez toujours une bague de fixation neuve lors du remontage Ne r utilisez jamais l ancienne bague de fixation 1 Retirez la bague de fixation et la rondelle en nylon de l arbre interm diaire du r gulateur 2 Retirez l arbre interm diaire avec la petite rondelle par l int rieur du carter Joint de l arbre interm diaire du r gulateur 66 690 05 R v D montage Contr le et r vision D tails du joint de l arbre interm diaire B 2 0 mm 0 0787 po Joint d arbre interm diaire du r gulateur Retirez le joint de l arbre interm diaire du r gulateur du carter et remplacez le par un joint neuf s il est endommag et ou fuit Installez un nouveau joint la profondeur indiqu e en utilisant un outil de pose de joint D pose des joints d huile de l extr mit du volant Retirez les joints d huile de l arbre cames et de l extr mit volant du vilebrequin du carter Carter Inspection et entretien REMARQUE Si l al sage est au del de la limite d usure un nouveau minibloc ou un petit bloc sera n
32. du r servoir de carburant Surchauffe du moteur e Ventilateur de refroidissement cass e Charge excessive du moteur e Courroie de ventilateur d faillante hors service e Carburateur d fectueux Niveau d huile haut dans le carter M lange de carburant pauvre Bas niveau de liquide du syst me de refroidissement Niveau d huile bas dans le carter Radiateur et ou composants du syst me de refroidissement bouch s restraints ou avec des fuites Courroie de pompe eau d faillante cass e e Pompe eau d faillante 66 690 05 R v A Le moteur cogne e Charge excessive du moteur e D faillance du poussoir hydraulique e Viscosit type d huile incorrects e Usure ou dommage interne e Niveau d huile bas dans le carter e Qualit du carburant salet eau p rim m lange Le moteur perd de sa puissance e El ment de filtre air sale e Surchauffe du moteur e Charge excessive du moteur Echappement limit Bougies d fectueuses Niveau d huile haut dans le carter R glage incorrect du r gulateur Batterie faible Faible compression Niveau d huile bas dans le carter Qualit du carburant salet eau p rim m lange Le moteur utilise trop d huile e Fixations desserr es ou d tach es e Surchauffe usure du joint de culasse e Clapet de reniflard cass e Reniflard du carter bouch cass ou inop rant e Carter trop plein e Viscosit type d huile incorrects
33. du ralenti et du carburant est aspir travers le gicleur principal puis dos travers le gicleur de ralenti L air et le carburant sont m lang s dans le corps du gicleur de ralenti et vacu s par le circuit de transfert Depuis la chambre de progression du ralenti le m lange d air et de carburant est dos travers le circuit de ralenti Le m lange air car burant de ralenti est contr l en r glant les vis de carbu rant de ralenti Ce m lange est alors m l au corps d air principal pour arriver au moteur mesure que l ouverture du papillon des gaz augmente de plus grandes quanti t s de m lange air carburant sont aspir es travers les trous fixes et dos s de progression du ralenti mesure que le papillon des gaz s ouvre l appel d air augmente de mani re ce que le circuit principal se mette en marche Principal grande vitesse Quand la vitesse du moteur est rapide il fonctionne sur le circuit principal Une quantit dos e d air est aspir e travers le gicleur de purge d air principal et du carburant est aspir travers le gicleur principal L air et le carburant sont m lang s dans les buses principales puis p n trent dans le corps principal du d bit d air o l air et le carburant se m langent Le m lange p n tre ensuite dans la chambre de combustion Le carburateur est quip d un circuit principal fixe aucun r glage n est possible R glages du carburateur REMARQUE L
34. elle atteigne le bas des filets Attendez 2 minutes le temps que l huile soit absorb e par le filtre 3 Appliquez une mince pellicule d huile propre sur le joint de caoutchouc du filtre huile 4 Suivez les instructions relatives au filtre huile pour une installation correcte 5 Remplissez le carter avec de l huile neuve Le niveau doit tre en haut sur la jauge 6 Remettez en place le bouchon la jauge et serrez fermement KohlerEngines com 15 Remontage Installation du liquide de refroidissement 1 Utilisez des quantit s gales d thyl ne glycol antigel et d eau uniquement L eau distill e ou d sionis e est recommand e surtout dans les zones o l eau a une haute teneur en min raux Le glycol propyl ne base d antigel n est pas recom mand Remplissez le circuit de refroidissement travers le radiateur avec un m lange de liquide de refroidissement Laissez le liquide de refroidissement s vacuer dans les zones inf rieures Remplissez le r servoir de d bordement jusqu entre les rep res FULL et ADD puis montez le radiateur et les bouchons du r servoir Reconnexion de la batterie et des c bles de la bougie Branchez les c bles aux bougies Rebranchez le c ble positif de la batterie en premier et le c ble n gatif en dernier lors de la connexion de la batterie Essai du moteur Il est recommand de tester le moteur sur un banc d essai avant de le monter 1
35. elles sont us es ou en mauvais tat le vilebrequin doit tre remplac 58 KohlerEngines com 66 690 05 R v Inspectez le maneton pour d tecter des marques ou des transferts de m tal Les marques l g res peuvent tre net toy es avec un chiffon imbib d huile Si les limites d usure indiqu es dans la rubrique Sp cifications de jeu sont d pass es il faut soit remplacer le vilebrequin soit rectifier le maneton une taille inf rieure de 0 25 mm 0 010 po En cas de rectification une tige de connexion plus petite de 0 25 mm 0 010 po grosse extr mit doit alors tre utilis e pour obtenir le jeu fonctionnel appropri Mesurez la dimension la conicit et l ovalisation du maneton Le tourillon de bielle peut tre rectifi d une taille en dessous Pendant la rectification du vilebrequin les d p ts peuvent s introduire dans les passages d huile ce qui pourrait causer de graves dommages du moteur En retirant le bouchon du maneton apr s la rectification il est possible d acc der aux d p ts pouvant se trouver dans les passages d huile Utilisez la proc dure suivante pour retirer ou remplacer le bouchon D pose du bouchon du vilebrequin 1 Percez un trou de 3 16 po dans le bouchon du vilebrequin 2 Ins rez une vis autotaraudeuse de 3 4 po ou de 1 po de long avec une rondelle plate dans le trou perc La rondelle plate doit tre suffisamment large pour rester contre l paulement de l al sage
36. es Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant REMARQUE Le gicleur de ralenti et le gicleur principal sont fixes et ont des dimensions sp cifiques Ils peuvent tre retir s si n cessaire Des gicleurs fixes pour hautes altitudes sont disponibles e Inspectez le corps du carburateur afin de d tecter les fissures les trous et tout autre signe d usure ou d endommagement e Inspectez le flotteur pour d tecter les fissures les trous et les languettes endommag es ou absentes Inspectez l axe et la goubpille du flotteur pour d tecter tout signe d usure ou d endommagement e Inspectez le pointeau d admission de carburant et son si ge pour d tecter tout signe d usure ou d endommagement e Inspectez la plaque du starter mont e sur ressort pour s assurer qu elle bouge librement sur l arbre 1 Effectuez les proc dures de d pose du filtre air et du carburateur comme indiqu dans la rubrique D montage 2 Avant de d monter le carburateur nettoyez les surfaces ext rieures pour liminer les salet s et les mat riaux trangers Retirez la vis de fixation de la cuve ou le sol noi de sur la plupart des moteurs cylindre unique et s parez avec pr cauti
37. int rieur correct pour glisser la vis de capuchon sur un diam tre ext rieur approximatif de 1 pouce Assemblez la vis de capuchon et la rondelle la surface du joint de la bielle KohlerEngines com 15 Recherche de pannes GUIDE DE RECHERCHE DES PANNES En cas de probl me v rifiez d abord des causes tellement videntes qu elles peuvent ne pas tre prises en consid ration Un probl me de d marrage peut par exemple tre seulement d un r servoir de carburant vide Certaines causes courantes de pannes de moteur sont num r es ci dessous et varient en fonction des sp cifications du moteur Utilisez ces donn es pour d terminer les facteurs provoquant ces pannes Le moteur est lanc mais ne d marre pas e Batterie mal branch e Fusible grill Dysfonctionnement du sol noide du carburateur Le starter ne ferme pas Colmatage de la conduite de carburant ou du filtre de carburant Panne de la diode du faisceau de c bles en mode de circuit ouvert D faillance DSAI ou DSAM R servoir de carburant vide Microprocesseur d faillant Bobine s d allumage d fectueuse s Bougies d fectueuses Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant Soupape de coupure de carburant ferm e Module d allumage d fectueux ou mal r gl Tension insuffisante au microprocesseur Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e Cl de contact ou coupe cir
38. l int rieur et les inspections effectu es l ext rieur sont donc incompl tes et pas toujours fiables Des inspections ext rieures r guli res et des inspections int rieures soigneuses chaque fois que les raccords sont ouverts peuvent r duire les ventuels probl mes en service Utilisez de nouveaux colliers chaque fois qu un tuyau est remplac ou qu un raccord joint est ouvert Lors des connexions de tuyaux une l g re couche de lubrifiant pour caoutchouc facilite l assemblage Test du thermostat et entretien D tails de la sonde de temp rature Sonde de temp rature Le thermostat est mont dans la tubulure d admission sous le bo tier du thermostat Il contr le la temp rature de r chauffage rapide et la temp rature de fonctionnement du moteur En cas de probl me pouvant d pendre du thermostat celui ci peut tre contr l afin de d terminer son tat de fonctionnement Avant de retirer et de tester le thermostat assurez vous que toutes les autres causes possibles telles que l accumulation de d bris obstruction les fuites une d faillance de la courroie ou du ventilateur le niveau du liquide de refroidissement et la pr sence de pi ces endommag es sont limin es comme causes possibles Pour tester Retirez le thermostat du syst me Pendez ou suspendez thermostat par son cadre dans un r cipient contenant de l eau de sorte thermostat ne touche pas le fond du r cipient Chauffez l ea
39. la borne du testeur et attachez le clip de test une bonne masse du moteur 2 D marrez le moteur pour atteindre un r gime d au moins 550 600 tr min et observez si les testeurs indiquent une tincelle 3 R p tez le test d allumage sur l autre cylindre si les cylindres sont test s individuellement tat Causes possibles Bougie s Posez de nouvelles bougies et rev rifiez le fonctionnement du moteur Allumage Les deux cylindres pr sentent de bonnes tincelles mais le moteur tourne mal ou l tat des bougies est douteux 1 cylindre a une bonne tincelle et l autre cylindre n a pas d tincelle ou une tincelle intermittente Aucune tincelle dans les cylindres Conclusion Testez les modules d allumage et leurs connexions SYSTEME DE CHARGE DE LA BATTERIE REMARQUE Contact d allumage Rev rifiez la position du contact d allumage et du fil de coupure moteur Respectez les consignes suivantes pour ne pas endommager le syst me lectrique et ses composants e Contr lez la polarit de la batterie Un syst me de mise la terre n gatif est utilis e D branchez la prise du redresseur r gulateur et ou la prise du faisceau de c blage avant d effectuer une soudure lectrique sur l quipement aliment par le moteur D branchez galement les autres accessoires lectriques ayant une prise de terre commune avec le moteur e Emp chez tout contact ou court circuit des c bles du st
40. le guide d chappement Les guides ne peuvent pas tre retir s mais peuvent tre surdimensionn s 0 25 mm 0 010 po Les soupapes avec des tiges surdimensionn es 0 25 mm doivent alors tre utilis es 66 690 05 R v D montage Contr le et r vision Si les guides se situent dans les limites mais que les tiges des soupapes sont us es au del des limites fix es installez de nouvelles soupapes Si ges de soupape rapport s Les si ges rapport s des soupapes d admission et d chappement sont en alliage d acier durci et ajust s la presse dans la culasse lls ne sont pas rempla ables mais peuvent tre reconditionn s s ils ne sont pas en mauvais tat S ils sont fissur s ou tr s ab m s la culasse doit tre remplac e Reconditionnez les si ges des soupapes selon les instructions accompagnant la fraise pour si ges de soupape utilis e La coupe finale doit tre effectu e avec une fraise de 89 comme indiqu pour l angle de si ge de soupape Coupez l angle correct du collet de soupape de 45 comme sp cifi L angle du si ge de soupape appropri 44 5 la moiti de l angle complet de 89 doit atteindre l angle d interf rence souhait de 0 5 1 0 coupe compl te avec une pression maximale sur les diam tres ext rieurs du collet et du si ge de la soupape Rodage des soupapes Les soupapes neuves ou reconditionn es doivent tre rod es pour assurer une bonne tanch it
41. moteur Une mauvaise orientation peut augmenter l usure et les dommages N oubliez pas d aligner le chanfrein de la bielle avec le chanfrein de son capu chon d extr mit Une fois l installation termin e les parties plates des bielles doivent se faire face Les faces avec le bord sur lev doivent tre orient es vers l ext rieur 1 Ins rez les segments de piston dans les gorges jusqu ce que les coupes de segment soient un angle de 120 ou plus Les rails de segment racleur doivent aussi tre espac s 2 Lubrifiez l al sage du cylindre le piston et les segments avec l huile moteur Comprimez les segments du piston du cylindre N 1 avec un compresseur de segment 3 Graissez les surfaces d appui des tourillons du vilebrequin et de la bielle avec de l huile moteur 4 Assurez vous que le mot FLY sur les pistons fait face au c t du volant du moteur Utilisez un marteau en caoutchouc et tapez l g rement sur le piston pour l enfoncer dans le cylindre comme indiqu Veillez ce que les rails de la bague de commande de l huile ne se d tachent pas entre le fond du compresseur de bague et le haut du cylindre 5 Guidez l extr mit inf rieure de la bielle et faites tourner le vilebrequin pour joindre les deux Installez le capuchon de la bielle sur la bielle l aide des vis et serrez par incr ments au couple de 11 3 Nm 100 po lb REMARQUE REMARQUE 66 690 05 R v 6 Recommencezles pro
42. outils et leur provenance FOURNISSEURS D OUTILS Outils Kohler SE Tools Design Technology Inc Contactez votre fournisseur 415 Howard St 768 Burr Oak Drive Kohler local Lapeer MI 48446 Westmont IL 60559 T l phone 810 664 2981 T l phone 630 920 1300 Num ro d appel gratuit 800 664 2981 T l copie 630 920 0011 Fax 810 664 8181 OUTILS Description Origine R f Testeur du contenu d alcool Kohler 25 455 11 S Pour tester le contenu d alcool dans les carburants oxyg n s reformul s Plaque d extr mit de l arbre cames SE Tools KLR 82405 Pour v rification du jeu axial de l arbre cames Protecteur de joint d tanch it de l arbre cames Aegis SE Tools KLR 82417 Pour prot ger le joint d tanch it pendant l installation de l arbre cames Testeur de fuite du cylindre Kohler 25 761 O5 S Pour v rifier la r tention de combustion et l usure des cylindres piston bagues ou soupapes Composants disponibles l unit Design Technology Inc Adaptateur 12 mm x 14 mm n cessaire pour contr le d tanch it sur les moteurs DTI 731 03 XT 6 Kit d outils du concessionnaire local Kohler 25 761 39 S Kit complet d outils Kohler requis Composants de 25 761 39 S Testeur du syst me d allumage Kohler 25 455 01 S Testeur de fuite du cylindre Kohler 25 761 O5 S Kit d essai de la pression d huile Kohler 25 761 06 S Testeur du redresseur r gulateur 120 VCA 60 Hz Kohler 25 761 20 S Kit d outils du c
43. pas e Batterie d charg e e Sol noide ou d marreur lectrique d faillant e Cl de contact ou contacteur d allumage d faillant e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Les cliquets ne s enclenche pas dans la coupelle d entra nement e Composants internes du moteur gripp s Le moteur tourne mais avec des rat s e R glage incorrect du carburateur Surchauffe du moteur Bougies d fectueuses Module d allumage d fectueux ou mal r gl Entrefer du capteur de position du vilebrequin incorrect Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e C ble s de bougie d connect s e Sabot du c ble de bougie d tach e C ble de la bougie l che Le moteur ne tourne pas au ralenti e Surchauffe du moteur e Bougies d fectueuses e Mauvais r glage du ou des pointeaux de r glage du carburant e Mauvais r glage de la vis de r glage de la vitesse e R glage incorrect du r gulateur e Alimentation en carburant non appropri e e Faible compression e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Colmatage de l vent du bouchon
44. pour 60 W ou plus ou placez une r sistance de 2 5 ohms 100 W sur les bornes de la batterie sur la batterie pour r duire la tension Observez l amp rem tre tat Conclusion Le taux de charge Le syst me de charge est augmente en appliquant la en bon tat et la batterie charge est enti rement charg e V rifiez le stator et le redresseur r gulateur tape 2 et 3 Le taux de charge n augmente pas en appliquant la charge 2 Retirez le connecteur du redresseur r gulateur Laissez le moteur tourner 3600 tr min et relevez la tension CA via le stator en utilisant un voltm tre CA tat Conclusion La tension est de 28 volts Le stator est en bon tat ou plus Le redresseur r gulateur est d faillant le remplacer La tension est inf rieure Le stator est d faillant le remplacer Effectuez de nouveaux essais sur le stator en utilisant un ohmm tre tapes 3 et 4 28 volts 34 KohlerEngines com Le redresseur r gulateur est d faillant et ne doit pas tre utilis 3 Arr tez le moteur et mesurez la r sistance sur les c bles du stator l aide d un ohmmi tre tat Conclusion La r sistance est de Le stator est en bon tat 0 064 0 2 ohms La r sistance est de Le stator est court circuit 0 ohms le remplacer La r sistance est infinie Le stator est ouvert le remplacer 4 Arr tez le moteur et mesurez la r sistance entre chaque c ble du stator et la ma
45. re Transmission Assurez vous que l embrayage ou la transmission n est pas en ou prise ou au point mort Cette pr caution est particuli rement Moteur importante dans le cas de l quipement entra nement hydrostatique La transmission doit se trouver directement au point mort pour viter qu une r sistance emp che le d marrage V rifiez que les composants comme les roulements la bielle et le piston ne sont pas gripp s 66 690 05 R v A KohlerEngines com 35 Syst me de d marreur Composants du d marreur avec sol noi de LA Tube B Rondele C Armature D Entra nement LE Arr t F Bague de maintien ej coe H amener If Vis 9 Plongeur K Ressort L Levier M Plaque N Bouchon eee Cadre et protection Q _ Porte balais R crou DE en du commutateur U Bouon Quand une puissance est appliqu e au d marreur le sol noide d place le pignon d entra nement sur l arbre d entra nement qui s enclenche sur la couronne dent e du volant Quand le pignon atteint l extr mit de l arbre d entra nement il tourne le volant et lance le moteur Quand le moteur d marre et que le contacteur de d marrage est rel ch le sol no de est d sactiv le levier d entra nement retourne sa position initiale et le pignon d entra nement sort de la couronne dent e et passe en position r tract e 36 KohlerEngines com D montage du d marreur REMARQUE Ne r utilis
46. s 8 0656120122 80 KohlerEngines com 66 690 05 R v 7
47. si les soupapes ou les segments fuient et dans quelles proportions Le testeur de fuite de cylindre est relativement simple et peu co teux pour les petits moteurs Ce testeur comprend un raccord rapide pour le branchement du tuyau de l adaptateur et un outil de maintien 1 Faites tourner le moteur pendant 3 5 minutes pour le chauffer 2 Retirez la ou les bougies et le filtre air du moteur 3 Tournez le vilebrequin jusqu ce que le piston du cylindre test soit au point mort haut de la course de compression Le moteur doit rester dans cette position au cours de l essai L outil de maintien fourni avec l appareil peut tre utilis si l extr mit de la prise de mouvement du vilebrequin est accessible Bloquez l outil de maintien sur le vilebrequin Installez une cl poign e articul e de 3 8 po dans la fente de l outil de maintien pour qu elle soit perpendiculaire l outil de maintien et la prise de mouvement du vilebrequin Si l extr mit du volant est plus accessible utilisez une cl poign e articul e et une douille sur l crou vis du volant pour le maintenir en position Un assistant peut s av rer n cessaire pour maintenir la cl pendant l essai Si le moteur est mont dans une machine il peut tre maintenu en serrant ou en calant un composant d entra nement V rifiez que le moteur ne peut pas quitter le point mort haut dans un sens ou dans l autre Installez l adaptateur dans le trou de la bougie sans l
48. sont enflamm es Entreposez l essence dans des r cipients ap prouv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allu mage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant AVERTISSEMENT Les pi ces tournantes peuvent causer de graves blessures d pN Tenez vous loign du moteur pendant qu il fonctionne Tenez vos mains pieds cheveux et v tements l cart de toutes les pi ces mobiles pour pr venir les blessures Ne faites jamais fonctionner le moteur si des couvercles des enveloppes ou des protections ont t enlev s AVERTISSEMENT L oxyde de carbone peut causer des naus es graves des vanouissements ou m me la mort vitez d aspirer des gaz d chappement Les gaz d chappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique Le monoxyde de carbone est inodore incolore et son inhalation peut causer la mort Des d marrages accidentels peuvent causer des blessures graves voire mortelles D branchez le s c ble s de bougie et mettez le s la masse avant l entretien Arr tez le moteur avant d effec tuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l qui pement en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batter
49. sp cifiques si le raccord est endomma g ou si son support est affect d une mani re ou d une autre Inspection et entretien D tails de la pompe eau 99 A Rr o poulie d entrainement La pompe eau de liquide de refroidissement se compose d une unit de rotor tanche qui comprend un couvercle ext rieur et une poulie d entra nement dent e Lorsque la pompe est mont e sur le carter le rotor s ins re dans un videment moul et le couvercle se ferme sur un joint torique l ext rieur du p rim tre de l videment L unit de rotor n est pas r parable mais doit tre inspect e pour d tecter l usure ou un dommage 1 Inspectez le rotor pour vous assurer que les pales sont en bon tat et exemptes de fissures d entailles ou de dommages 2 L arbre du rotor doit tourner en douceur sans gripper ni vaciller et aucune fuite de liquide de refroidissement n est permise au del de l arbre sur la surface ext rieure du couvercle 3 V rifiez que la poulie d entra nement n est pas fissur e ou endommag e de quelque fa on Si votre inspection vous fait douter de sa fiabilit l unit de pompe eau doit tre remplac e Utilisez toujours un joint torique neuf chaque fois que la pompe eau est retir e Ne r utilisez pas les vieux joint toriques et n essayez pas d utiliser de l enduit RTV leur place 66 690 05 R v Composants de culasse CE CA sopa 8 Joint de tige de Capu
50. zones suivantes e Les dents du pignon pour d tecter toute usure anormale et tout dommage e La surface entre le pignon et le m canisme d embrayage pour d tecter des entailles ou des irr gularit s pouvant endommager le joint e L embrayage en tenant le carter d embrayage et en faisant tourner le pignon Le pignon doit tourner dans une seule direction 66 690 05 R v Balais et ressorts Syst me de d marreur doit y avoir aucune continuit Si la continuit existe D tail entre deux segments l armature est d fectueuse 4 V rifiez les enroulements l isolation de l armature pour d tecter un court circuit Fourche Limite d usure 2 V rifiez les balais et les ressorts pour d tecter tout signe d usure de fatigue ou de dommage Mesurez la longueur de chaque balai La longueur minimale de chaque balai est de 7 6 mm 0 300 po Remplacez les balais s ils sont us s leur taille ne correspond pas ou s ils semblent en mauvais tat Armature Composants et d tails 9 A Diam tre ext rieur Isolation mica du commutateur 1 2 C V rification de Bobine d armature l isolation E V rification de la continuit 1 Nettoyez et v rifiez le commutateur surface ext 3 rieure La profondeur de l isolation du mica doit tre inf rieure aux barres du commutateur d gagement pour que le fonctionnement soit appropri 4 2 Utilisez un ohmm tre r gl sur l chelle Rx1 Placez les sondes en
51. 57 mm 0 062 mm 0 058 mm 0 0005 0 0007 0 005 0 0022 po 0 0024 po 0 0022 po Piston Style B Piston axe de A L 0 006 0 017 mm 0 0002 0 0007 po Diam tre int rieur de l al sage de l axe de piston Nouveau 17 006 17 012 mm 0 6695 0 6698 po Limite d usure max 17 025 mm 0 6703 po Diam tre ext rieur de l axe de piston Nouveau 16 995 17 000 mm 0 6691 0 po Limite d usure max 16 994 mm 0 6691 po Jeu lat ral segment de feu gorge a 0 030 0 070 mm 0 001 0 0026 po Jeu lat ral segment de compression central gorg BR 0 030 0 070 mm 0 001 0 0026 po Jeu lat ral segment racleur gorge 0 060 0 190 mm 0 0022 0 0073 po Coupe de segment de compression sup rieur Nouvel al sage 0 100 0 279 mm 0 189 0 277 mm 0 0039 0 0110 po 0 0074 0 0109 po Al sage us max 0 490 mm 0 531 mm 0 0192 po 0 0209 po Coupe de segment de compression central Nouvel al sage 1 400 1 679 mm 1 519 1 797 mm 0 0551 0 0661 po 0 0598 0 0708 po Al sage us max 1 941 mm 2 051 mm 0 0764 po 0 0808 po D E du collet de but e Nouveau 79 966 mm 82 978 mm 3 1483 po 3 2668 po Limite d usure max 79 821 mm 82 833 mm 3 1426 po 3 2611 po Jeu fonctionnel collet de but e du piston trou du 0 025 0 068 mm 0 019 0 062 mm cylindre 0 0010 0 0007 0 0027 po 0 0024 po 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses
52. Glissez la poulie cames avec la courroie attach e dans l extr mit rainure de clavette de l arbre cames Veillez ne pas pousser la clavette hors de la rainure et ou dans le joint lors de l installation de la poulie V rifiez ou utilisez une jauge d paisseur pour contr ler que le jeu entre le dessous de la poulie le tuyau le tube et les colliers est d au moins 3 17 mm 0 125 po D posez la poulie et repositionnez le tube ou les colliers si n cessaire Installez la rondelle plate et la vis pour attacher la poulie en place Serrez la vis au couple de 9 9 N m 88 po lb 66 690 05 R v Remontage Composants du volant allumage tubulure d admission i De X ki ae m i L QG Lu ju e t TA 3 ii i rF Li ki r LL i ro j z s P Te ES PI jn lt D lj A Le i f PA io I JIS a Ee Ii i il FA Ur I F I m i fr i wa ne A Bo tier du thermostat B Tubulure d admission Thermostat D Module d allumage LE Volant F Stator G Ordre de serrage 4 Installez et serrez le bouchon du tuyau ou le commutateur d alarme de la temp rature s il a t Installation de la tubulure d admission 1 V rifiez que les surfaces du joint de la tubulure retir pr c demment du port filet de la tubulure d admission et des culasses sont propres et ne d admission Passez de l enduit pour tuyaux avec comportent ni raflure ni dommage Teflon Loctite 5927
53. KOHLER Aegis LH630 LH640 LH685 LH690 LH750 LH755 Manuel d entretien K IMPORTANT Lisez toutes les consignes et pr cautions de s curit avant d utiliser le mat riel Veuillez vous reporter aux consignes d utilisation de l quipement aliment par ce moteur Le moteur doit tre arr t et de niveau avant d ex cuter tout travail de maintenance ou d entretien 2 S curit 3 Entretien 5 Sp cifications 13 Outils et aides 16 Recherche de pannes 20 Filtre air Admission 21 Circuit d alimentation 26 Syst me du r gulateur 27 Circuit de lubrification 29 Syst me lectrique 35 Syst me de d marreur 39 Syst me de refroidissement 44 D montage Contr le et r vision 61 Remontage 66 690 05 R v KohlerEngines com 1 S curit CONSIGNES DE S CURIT AVERTISSEMENT Un danger pouvant entra ner la mort de graves blessures ou des dommages mat riels ATTENTION Un danger pouvant entra ner des blessures l g res ou des dommages mat riels REMARQUE Cette mention est utilis e pour attirer l attention sur des d tails importants concernant l installation l utilisation ou l entretien AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles
54. ain uniquement pour le moment 3 Alignez le couvercle inf rieur du volant sur les trous du support de radiateur inf rieur du c t du cylindre 1 d marreur Positionnez la plaque de montage du redresseur r gulateur derri re le couvercle et installez les vis ou crous restants et les rondelles plates Serrez les quatre fixations au couple de 9 9 N m 88 po lb Si des vis et des crous clips Timmerman sont utilis s serrez au couple de 2 2 2 8 N m 20 25 po lb 4 S il a t retir montez le redresseur r gulateur sur la plaque avec deux vis et attachez la prise du connecteur Installation du silencieux 1 Installer de nouveaux joints d chappement et attachez le silencieux et le mat riel de montage Serrez les vis au couple de 9 9 N m 88 po lb 2 Installez les crous aux goujons d chappement Serrez les crous au couple de 24 4 N m 216 po lb Installation du filtre huile et remplissage du carter avec de l huile REMARQUE Assurez vous que les deux bouchons sont install s et serr s aux couples prescrits pour viter les fuites d huile 1 Installez le s bouchon s de vidange Serrez le ou les bouchons au couple de 13 6 N m 10 pi lb Si la soupape de vidange d huile est utilis e assurez vous que le corps de soupape est ferm et que le capuchon est dessus 2 Placez un nouveau filtre dans un bac troit avec l extr mit ouverte vers le haut Remplissez avec de l huile neuve jusqu ce qu
55. aintenir en place le nouveau joint torique de la pompe eau Installez un nouveau joint torique dans la rainure du carter N utilisez pas d enduit de scellement RTV la place du joint torique et ne tentez pas de r installer un joint torique usag Appliquez un lubrifiant pour caoutchouc sur les surfaces int rieures de la section de tuyau courte Branchez le tuyau sur la sortie de la pompe eau et attachez le avec un collier de grand diam tre Orientez le collier de sorte que les pattes sortent la position de 3 4 heures Glissez un collier de diam tre plus petit sur l extr mit extrud e du tube m tallique form et ins rez cette extr mit du tube dans la section de tuyau Positionnez le tube de sorte que son d calage soit orient vers le bas et loin de la sortie perpendiculai rement la pompe Montez le collier sur le tuyau et positionnez les pattes du collier parall lement celles du premier collier KohlerEngines com 10 11 En tenant la pompe lev e assemblez le tube de transfert dans le raccord 90 du carter comme suit a Pour un tube neuf une premi re installation 1 Placez une nouvelle bague de compression dans le raccord 90 du carter et installez sans le serrer le capuchon hexagonal sur les filets du raccord 2 Ins rez l extr mit du tube de transfert travers le capuchon hexagonal et la bague de compression b Pour la r installation d un tube existant
56. angez l huile pendant que le moteur est encore chaud Retirez la ou les bougies et versez environ 1 oz d huile moteur dans le ou les cylindres Retirez la ou les bougies et lancez le moteur lentement pour distribuer l huile 3 D connectez le c ble n gatif de la batterie 4 Entreposez le moteur dans un endroit propre et sec 66 690 05 R v Sp cifications Dimensions de moteur Dimensions en millim tres Equivalents en pouces indiqu s entre C t filtre huile 440 00 17 323 23 OSNO 0 906 P pose de la protection anti pluie KOHLER _AEGS O OHV IQUD COOLD Remplissage d huile optionnel Pompe carburant be 673 70 26 524 622 54 G n ral 24 509 G n ral sans protection anti pluie 2X 184 20 7 252 127 90 Trou de montage 5 035 C t de Trou de montage la prise de mou vement Trou de montage 458 49 18 051 G n ral Extr mit du volant 2X 297 47 1 711 MEN EEK A SZAT SN EI lt d chappement 119 78 762 4 716 Be 15 70 D pose du filtre huile C t d marreur Liquide de 0 618 refroidis p 39 00 sement i D borde Toan Cercle de boulon 197 00 7 756 Remplissage 4X 3 8 16 UNC 2B pouce Admission d air a Rem g huile 29900 Filtre 4x 7 16 14 UNC 2B pouce Orientation optionnelle p i
57. ant SE Tools KLR 82409 Pour maintenir le volant lorsqu il est extrait Outil pour poussoir de soupape hydraulique Kohler 25 761 38 S Pour retirer et installer les poussoirs hydrauliques Testeur du syst me d allumage Kohler 25 455 01 S Pour tester la puissance de tous les syst mes y compris le syst me d allumage d charge capacitive Tachym tre inductif num rique Design Technology Inc Pour v rifier la vitesse de fonctionnement d un moteur tr min DTI 110 Cl coud e s ries K et M Kohler 52 455 04 S Pour retirer et r installer les crous de retenue du corps du cylindre Kit d essai de la pression d huile Kohler 25 761 06 S Pour contr ler v rifier la pression d huile sur les moteurs lubrifi s Radiateur amp testeur Kohler 25 455 10 S Pour le radiateur d essai de pression et le capuchon sur les moteurs refroidissement par liquide Aegis Testeur du redresseur r gulateur courant de 120 volts Testeur du redresseur r gulateur courant de 240 volts Pour le contr le des redresseurs r gulateurs Composants of 25 761 20 S et 25 761 41 S Kohler 25 761 20 S Kohler 25 761 41 S Design Technology Inc Faisceau de c blage d essai du r gulateur CS PRO DTI 031 Faisceau de test du r gulateur sp cial avec diode DTI 033 Testeur du module d avance l allumage SAM Kohler 25 761 40 S Pour tester le SAM ASAM et DSAM sur les moteurs avec SMART SPARK Kit de r vision de d marreur tous les d marr
58. ator CA quand le moteur tourne Cela pourrait endommager le stator REMARQUE Les syst mes de charge de 20 A utilisent un stator de 15 avec un redresseur r gulateur de 25 A La plupart de ces moteurs sont quip s d un syst me de charge de batterie r gul de 15 20 ou 25 amp res Syst me de charge r gul e 15 20 25 A Stator Le stator est mont sur le carter derri re le volant Suivez les proc dures dans D montage et remontage en cas de remplacement du stator Redresseur r gulateur REMARQUE Lors du montage du redresseur r gulateur notez les positions des bornes et installez les bougies en fonction de ces positions D branchez toutes les connexions lectriques raccord es au redresseur r gulateur Le test peut tre ex cut avec le redresseur r gulateur mont ou desserr Recommencez la proc dure d essai appropri 2 ou 3 fois pour d terminer l tat de la pi ce Le redresseur r gulateur est mont sur la grille d appui Pour le remplacer d connectez la bougie retirez les vis de montage et le c ble de masse L essai du redresseur r gulateur peut tre ex cut comme suit en utilisant le testeur de redresseur r gulateur Pour tester les redresseurs r gulateurs de 20 25 A 1 Connectez l adaptateur du c ble unique entre la borne B centrale du redresseur r gulateur test et l extr mit carr e du c ble tandem de l adaptateur 2 Connectez le c ble de masse du testeu
59. c dures ci dessus pour l autre bielle piston Installation de l arbre cames 1 Inspectez les bords de la rainure de l arbre cames et assurez vous qu ils ne sont pas entaill s ou barb s Utilisez un protecteur de joint 11 16 pour viter d endommager les l vres du joint ou de d loger ressort interne lorsque l arbre cames est install Du ruban adh sif sur la rainure de clavette est galement recommand 2 Lubrifiez les surfaces de palier de l arbre cames du carter et l arbre cames avec de l huile moteur Graissez l g rement les l vres du joint d huile 3 Faites tourner le vilebrequin et positionnez le rep re de calage de l engrenage du vilebrequin en position 12 heures 4 Tournez l arbre interm diaire du r gulateur jusqu ce que l extr mit inf rieure de l arbre soit en contact avec le carter c t du cylindre 1 Assurez vous que l arbre interm diaire reste en place pendant l installation de l arbre cames 5 Glissez l arbre cames dans la surface de palier sur le carter en pla ant le rep re de calage de l engrenage d arbre cames en position de 6 heures Assurez vous que l engrenage de l arbre cames l engr nement du vilebrequin et les rep res de calage sont align s Contr le R glage du jeu axial de l arbre cames 1 Installez la cale retir e pendant le d montage sur l arbre cames 2 Placez l outil de v rification du jeu axial sur l arbre came
60. carburant du ralenti vers l ext rieur dans le sens contraire aux aiguilles d une montre partir du r glage pr liminaire jusqu ce que le r gime diminue m lange riche Notez la position de l aiguille Tournez maintenant l aiguille de r glage dans le sens des aiguilles d une montre Le r gime du moteur augmente avant de diminuer au fur et mesure avec l aiguille r glage pauvre Notez la position de l aiguille Placez l aiguille de r glage mi chemin entre la position riche et pauvre b Recommencez la proc dure sur une autre aiguille de r glage de ralenti carburateur double 3 V rifiez de nouveau ajustez le r gime de ralenti tr min au r glage sp cifi N 66 690 05 R v A R glage du r gime maximal tr min 1 Lorsque le moteur est en marche mettez la com mande de l acc l rateur en position rapide fast 2 Tournez la vis de r glage int rieur vers l ext rieur pour diminuer le r gime ou vers l int rieur pour l augmenter Pour les moteurs Courage singles desserrez les vis sur la plaque de commande de vitesse et glissez la vers le carburateur en bas pour l loigner du carburateur et augmenter ainsi la vitesse Entretien du carburateur E AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm
61. chon de ressort soupape de soupape Dispositifs de maintien J du ressort de soupape M Couvercle de soupape ET TO TOAS PS HAS D PE ss Lu n z AL iT Culasse Culbuteurs D pose des couvercles de soupape 1 2 Retirez les vis des deux endroits au bas du couvercle de soupape de chaque c t Retirez les couvercles des soupapes et les joints du couvercle de soupape Notez de quel c t le remplis sage d huile ou la pompe carburant est situ pour effectuer le remontage correctement ult rieurement D pose des bougies Enlevez les bougies des culasses en utilisant une douille de bougie D pose des culasses et des poussoirs hydrauliques REMARQUE Il n est pas n cessaire d enlever les 66 690 05 R v A goujons de cylindre du carter sauf pour les remplacer Si les goujons sont retir s pour une raison quelconque jetez les ne r utilisez r installez jamais d anciens goujons Utilisez de nouveaux goujons et reportez vous la s quence d as semblage pour une installation correcte D Attaches du ressort de o eoe u pas s Pompe carburant D montage Contr le et r vision Poussoir hydraulique Poussoirs Vis de culbuteur Pivot du culbuteur Faites tourner le vilebrequin du moteur jusqu ce que les soupapes d un cylindre soient ferm es Desserrez les vis des culbuteurs jusqu ce que les culbuteurs puissent tre pivot s pour lib rer les poussoirs
62. chure crois e doit tre respect e si le r al sage est effectu correctement Les hachures doivent se croiser environ 23 33 par rapport l horizontale Un angle trop plat risque de faire sauter les segments et de causer une usure excessive Un angle trop aigu augmente la consommation d huile 4 Apr s le redimensionnement v rifiez l ovalisation la conicit et la dimension de l al sage Utilisez un microm tre d int rieur un calibre t lescopique ou un calibre pour effectuer les mesures Ces mesures doivent tre prises dans trois points sur le cylindre au sommet mi hauteur et la base Deux mesures doivent tre effectu es perpendiculaires l une par rapport l autre sur chacun de ces trois points Nettoyage de l al sage du cylindre apr s le r al sage Le nettoyage correct des parois du cylindre apr s le r al sage est essentiel Les d bris laiss s dans 60 KohlerEngines com l al sage du cylindre peuvent d truire un moteur en moins d une heure de fonctionnement apr s son remontage Le nettoyage final doit toujours comprendre un brossage parfait avec de l eau chaude savonneuse Utilisez un d tergent puissant qui peut dissoudre l huile tout en produisant de la mousse Si la mousse dispara t pendant le nettoyage jetez l eau sale et recommencez le nettoyage avec de l eau chaude et du d tergent Apr s le brossage rincez le cylindre avec de l eau chaude et propre S chez le ent
63. cleurs lents peuvent tre adapt s au c t sp cifique Rep rez ou notez les gicleurs pour les remonter correctement Rep rez le petit joint torique en bas de chaque gjicleur Conservez les pi ces pour les nettoyer et les r utiliser moins que le kit de gicleur ne doive aussi tre install Nettoyez les gicleurs lents avec de l air comprim N utilisez pas de produit de nettoyage pour carburateur ou pour c ble Le carburateur est maintenant d mont pour permettre un nettoyage appropri et l installation des pi ces du kit de r vision Consultez les instructions fournies avec les kits de r paration pour plus de d tails Fonctionnement en altitude lev e Un kit de carburateur haute altitude peut s av rer n cessaire pour un bon fonctionnement du moteur des altitudes sup rieures 1219 m tres 4000 pieds Pour obtenir des renseignements au sujet du kit haute altitude ou pour trouver un concessionnaire autoris Kohler consultez le site KohlerEngines com ou appelez le 1 800 544 2444 Etats Unis et Canada Ce moteur doit fonctionner selon les sp cifications initiales en dessous de 1219 m tres 4000 pieds Des dommages peuvent se produire si un kit de carburateur haute altitude est install et utilis une altitude inf rieure 1219 m tres 4000 pieds R GULATEUR Le moteur est quip d un r gulateur m canique masselotte centrifuge Il est con u pour maintenir la vitesse du moteur constante
64. correcte est obtenue retirez 1 Assurez vous que l paulement du moyeu du volant chaque vis de capuchon appliquez du Loctite 242 et la surface adjacente sont propres et ne sur les filets de la poulie inf rieure et remontez le comportent ni raflure ni dommage tout Serrez quatre boulons dans une s quence 2 Installez l adaptateur de poulie du vilebrequin sur le crois e 24 3 N m 215 lb po moyeu du volant de mani re ce que le d calage 9 Montez les supports de radiateur inf rieurs RH et LH de la poulie soit compens et que les trous soient avec le support en croix attach sur le carter l aide align s Assurez vous que l adaptateur repose de vis Positionnez uniquement les vis pour le moment carr ment sur la surface du volant 3 Assemblez les moiti s de poulie avant et arri re en pla ant des cales comme indiqu a Pour une nouvelle courroie Assemblez avec 2 ou 3 cales entre les moiti s de poulie et la cale restante le cas ch ant l ext rieur avant de la moiti de poulie ext rieure b Pour une courroie usag e Assemblez avec 2 cales entre les moiti s de poulie et la ou les cales restantes l ext rieur avant de la moiti de poulie ext rieure Installez et serrez la poulie La tension finale de la courroie et l assemblage de la poulie seront effectu s apr s le montage de l unit ventilateur poulie sup rieure 4 Montez le support de montage sup rieur du ventila teur sur
65. cu po po Capacit d huile remplissage 1 6 1 8 L 1 7 1 9 pinte am ricaine Angle d op ration maximal plein niveau d huile 20 SP CIFICATIONS DE SERRAGE LH630 LH640 LH685 LH690 LH750 LH755 Carburateur et tubulure d admission Fixation de la tubulure d admission serrer en 2 fois premi re 7 4 Nm 66 po lb derni re 9 9 Nm 88 po lb Fixation de montage du bo tier du thermostat 6 2 7 3 Nm 55 65 po lb Fixation de montage du carburateur 9 9 N m 88 po lb Plaque de fermeture Fixation de la plaque de fermeture 24 4 N m 216 po lb Bielle Fixation de capuchon incr ments 11 3 N m 100 po lb Carter Fixation du couvercle de reniflard 10 7 N 95 in lb Dans un nouveau trou 7 3 N 65 po lb dans un trou utilis Bouchon de vidange d huile 13 6 N m 10 pi lb Culasse Fixation de la culasse serrez en 2 fois premi re 16 9 N m 150 po lb derni re 33 9 N m 300 po lb Fixation du pivot du culbuteur 11 3 N m 100 po lb 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses Un angle de fonctionnement trop important peut causer des dommages du moteur li s un manque de lubrification Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage Toutes les r f rences de puissance cv de Kohler sont des valeurs nominales certifi es et correspondent aux normes de puissance SAE J1940 amp J1995 Les d tails concernant les valeurs nomina
66. cuit en position OFF arr t e Niveau d huile bas e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e D faillance de SMART SPARK e C ble s de bougie d connect s Le moteur d marre mais s arr te e Carburateur d fectueux e Joint de culasse d fectueux e Commandes d fectueuses ou mal r gl es du starter ou de l acc l rateur e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Fuite dans le syst me d admission e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Colmatage de l vent du bouchon du r servoir de carburant Le moteur d marre difficilement e Colmatage de la conduite de carburant ou du filtre de carburant e Surchauffe du moteur e D compresseur automatique d fectueux e Commandes d fectueuses ou mal r gl es du starter ou de l acc l rateur e Bougies d fectueuses e Cl du volant cass e e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente 16 KohlerEngines com e Faible compression e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Bougie faible Le moteur ne se lance
67. d admission et d chappement Utilisez toujours un joint neuf quand les soupapes sont install es dans la culasse Remplacez galement les joints s ils sont d t rior s ou endommag s de quelque fa on Ne r utilisez jamais les vieux joints d tanch it 66 KohlerEngines com Poussoir hydraulique J Culbuteurs K Couvercle de soupape N Pompe carburant Joint de tige de Capuchon de ressort soupape de soupape D Pousos Attaches du ressort de men n Paane Pivot du culbuteur Vis de culbuteur Assemblage des culasses Avant l installation lubrifiez tous les composants avec de l huile moteur en faisant particuli rement attention la l vre du joint de la tige de soupape aux tiges de soupape et aux guides de soupape Installez les l ments suivants dans l ordre ci dessous l aide d un compresseur de soupape e Joints de tige de soupape e Soupapes d admission et d chappement e Capuchons du ressort de soupape e Ressorts de soupape e Attaches du ressort de soupape e Clavettes du ressort de soupape 66 690 05 R v Installation des culasses Ordre de serrage de la culasse REMARQUE Faites correspondre les num ros estamp s sur les culasses ceux du carter 1 V rifiez que les surfaces d tanch it de la culasse ou du carter du moteur ne comportent ni entailles ni bavures 2 Tournez le vilebrequin jusqu ce que le piston du cylindre 1 soit au point mort haut d
68. d huile 9 Mettez au rebut l huile et le filtre us s en respectant les r glementations locales OIL SENTRY le cas ch ant Ce commutateur est con u pour viter au moteur de d marrer s il n y a pas d huile ou si le niveau est bas Le pressostat Oil Sentry peut ne pas couper le moteur avant que les dommages ne se produisent Sur certaines applications ce commutateur peut activer un signal d avertissement Consultez les manuels du mat riel pour plus de d tails Le pressostat Oil Sentry est install dans le couvercle du reniflard Sur les moteurs ne poss dant pas l option Oil Sentry le trou est ferm avec un bouchon 1 8 27 N P T F Installation 1 Appliquez de l enduit pour tuyaux Teflon Loctite PST 592 ou quivalent sur le filetage du pressostat 2 Installez le pressostat dans le trou taraud du couvercle de la plaque de fermeture 3 Serrez les vis au couple de 4 5 N m 40 po lb Essai Cette v rification demande de l air comprim un r gulateur de pression un manom tre et un v rificateur de continuit 1 Branchez le v rificateur de continuit la borne et au bo tier en m tal du pressostat En appliquant une pression de 0 psi sur le pressostat le contr leur doit indiquer la continuit ferm 2 Augmentez petit petit la pression sur le pressostat Avec l augmentation de la pression dans la plage 3 5 psi le contr leur doit indiquer un changement sans contin
69. d le radiateur est froid au toucher desserrez lentement le bouchon du radiateur au premier arr t et laissez la pression s vacuer Puis desserrez le bouchon compl tement et retirez le Desserrez retirez le bouchon de vidange du radiateur et laissez le liquide de refroidissement s vacuer Si quip retirez les bouchons de vidange du liquide de refroidissement de chaque c t du bloc moteur Vidangez le liquide de refroidissement dans un conteneur homologu Une fois le liquide de refroi dissement compl tement vacu appliquez un enduit d tanch it avec Teflon Loctite PST 592 ou quivalent sur les filets et r installez les bouchons Serrez les vis au couple de 36 7 Nm 325 pi lb KohlerEngines com 4 5 Retirez le flexible de d bordement du r servoir D crochez le dispositif de retenue int rieur et glissez le r servoir hors des supports Videz le contenu et lavez ou nettoyez comme n cessaire Mettez au rebut le liquide de refroidissement us en respectant la r glementation locale R installez le bouchon du r servoir Ne pincez pliez pas le flexible Rincez le syst me de refroidissement Rin age du syst me de refroidissement REMARQUE Pour viter d endommager le moteur ne versez pas d eau dans un moteur chaud Ne faites pas tourner le moteur sans liquide de refroidissement Avec le syst me bien vidang 1 Remplissez le syst me de refroidissement avec de l
70. dans des conditions de charge variables Le r ducteur m canisme centrifuge est mont sur la plaque de fermeture et entra n par un pignon sur l arbre cames KohlerEngines com 25 Syst me du r gulateur Composants du r gulateur SE A Volant B Goupille de r gulation Arbre interm diaire D Levier du r gulateur Timonerie Levier d acc l rateur d acc l rateur e La force centrifuge agissant sur le r ducteur rotatif pousse les masselottes vers l ext rieur au fur et mesure que la vitesse augmente La tension du ressort du r gulateur les pousse vers l int rieur lorsque la vitesse diminue e Le mouvement vers l ext rieur des masselottes fait se d placer vers l avant l axe de r gulation e L axe de r gulation entre en contact avec la languette de l arbre interm diaire et fait pivoter l arbre e Une extr mit de l arbre sort travers le carter La force de rotation de l arbre interm diaire est transmise au levier de l acc l rateur du carburateur via la tringlerie externe e Quand le moteur est au repos et l acc l rateur sur la position rapide la tension du ressort du r gulateur maintient le papillon des gaz ouvert Lorsque le moteur est en marche le r ducteur du r gulateur est en rotation La force appliqu e par la goupille de r gulation contre l arbre interm diaire a tendance fermer le papillon des gaz La tension du ressort du r gulateur et la force appliqu e par la goubpille de r g
71. des additifs antifuites et n utilisez pas d autres additifs dans le syst me de refroidissement Maintenance et entretien du syst me de refroidissement Maintenance Le maintien du niveau de liquide de refroidissement correct le nettoyage de l accumulation de d bris sur les surfaces du radiateur et contr ler que toutes les pi ces sont en bon tat de fonctionnement sont des points im portants pour garantir la dur e de vie la performance du syst me et viter la surchauffe Pour assurer une bonne circulation d air assurez vous que radiateur le ventila teur de refroidissement la courroie d entra nement les poulies les ailettes de refroidissement et les surfaces externes du moteur sont en permanence maintenus propres et en bon tat V rifiez le niveau du liquide de refroidissement et nettoyez toute accumulation de d bris tous les jours ou avant chaque utilisation Par la m me occasion inspectez les tuyaux et tous les raccords du syst me pour d tecter tout signe de fuite Assurez vous que le ventilateur de refroidissement n est pas fissur et qu aucune pale ne manque V rifiez que la courroie du ventilateur et les deux poulies d entra nement sont en bon tat et que la courroie est tendue correctement Entretien Soulevez la grille verticalement pour la retirer et la net toyer effectuer l entretien Nettoyez la grille et les ailettes de refroidissement du radiateur avec une brosse douce ou de l air comprim propre
72. duit pour liminer le joint un solvant pour vernis o un d capant pour peinture pour supprimer toutes les traces restantes Nettoyez les surfaces avec de l alcool isopropyle de l ac tone du solvant pour vernis o un nettoyant contact lectrique Installation du joint d huile de l extr mit volant et du joint d huile de l arbre cames 1 Assurez vous qu il n existe aucune rayure ou raflure dans l al sage du vilebrequin et l al sage du joint de l arbre cames du carter 2 Appliquez une fine couche d huile moteur propre sur le diam tre ext rieur du joint d huile de l extr mit du volant 3 Montez le joint dans le carter avec un outil d installation Assurez vous que le joint d huile est correctement install sur l al sage et la bonne profondeur contre le carter 4 Appliquez une fine couche d huile moteur propre sur le diam tre ext rieur du joint d huile de l arbre cames 5 Installez le joint d huile de l arbre cames une profondeur de 1 0 1 5 mm 0 039 0 059 po sous le haut de l al sage du joint Ne poussez pas le joint tout au fond de l al sage afin de ne pas obturer le passage de l huile Installation de l arbre interm diaire du r gulateur 1 Lubrifiez les surfaces de palier de l arbre interm diaire du r gulateur dans le carter avec de l huile moteur Graissez l g rement les l vres du joint d huile 2 Glissez la petite rondelle du bas sur l arbre interm diai
73. e air Admission Toutes les 500 heures e Remplacez l l ment int rieur de filtre air Filtre air Admission Toutes les 500 heures e Remplacez les bougies et r glez l cartement Syst me lectrique Toutes les 1000 heures e Changez le liquide de refroidissement du moteur Syst me de refroidissement 1 Effectuez ces proc dures plus fr quemment en cas d utilisation dans un environnement poussi reux et sale R PARATIONS PI CES D TACH ES Les pi ces d tach es d origine Kohler sont vendues chez les concessionnaires agr s Kohler Pour trouver votre concessionnaire Kohler local consultez le site KohlerEngines com ou appelez le 1 800 544 2444 Etats Unis et Canada Q 66 690 05 R v A KohlerEngines com Entretien RECOMMANDATIONS RELATIVES L HUILE Pour un meilleur rendement nous recommandons les huiles Kohler Utilisez les huiles d tergentes de qualit sup rieure y compris les huiles synth tiques de classe SJ ou sup rieure de l API Choisissez la viscosit en fonction de la temp rature ambiante au moment de l utilisation comme indiqu ci dessous 50 60 10 20 Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents no
74. e Al sage de cylindre us e Segments de piston us s ou cass s e Guides tiges de soupape us s Fuites d huile provenant des joints et joints d tanch it Clapet de reniflard cass Reniflard du carter bouch cass ou inop rant Fixations desserr es ou d tach es Fuite au niveau du piston ou des soupapes Echappement limit CONTR LE EXTERNE DU MOTEUR REMARQUE Il est recommand de s loigner de l tabli pour vidanger l huile Pr voyez suffisamment de temps pour une vidange compl te Avant de nettoyer ou de d monter le moteur v rifiez soigneusement l ext rieur Ce contr le permet d valuer ce qui se passe l int rieur des moteurs et les causes une fois qu il est d mont e Rep rez les accumulations de poussi re et de d bris sur le carter les ailettes de refroidissement la grille de protection et les autres surfaces externes La pr sence de salet ou de d bris sur ces emplacements peut provoquer une surchauffe 66 690 05 R v A Recherche de pannes e Rep rez les fuites d huile visibles et les composants endommag s Des fuites d huile importantes peuvent indiquer que le reniflard est bouch ou inop rant que les joints sont us s ou endommag s ou que des fixations sont d tach es e Contr lez le couvercle et la base du filtre air pour d tecter tout dommage ou toute indication de probl me d adaptation ou de joint d fectueux e Contr lez l l ment du filtre air
75. e accessoire accessoire Essais des syst mes d allumage lectronique Outils sp ciaux requis REMARQUE Le testeur d allumage doit tre utilis pour tester l allumage de ces moteurs L utilisation d un autre testeur risque de fausser les r sultats La batterie de l unit doit tre compl tement charg e et connect e correctement avant de commencer les tests une batterie connect e ou charg e l envers d marre le moteur mais ne produit pas d tincelle Assurez vous que l entra nement est au point mort et que toutes les charges externes sont d connect es e Tachym tre manuel e Testeur d allumage e Lampe stroboscopique de contr le de l avance l allumage e Multim tre num rique Sp cifications requises e 0 76 mm 0 03 po Essai des syst mes d allumage REMARQUE Sile moteur d marre ou tourne pendant l essai le c ble de court circuit peut tre mis la terre afin d arr ter le moteur Le circuit de court circuit tant interrompu l interrupteur ne suffit pas pour arr ter le moteur Isolez le probl me et v rifiez s il concerne bien le syst me d allumage du moteur 1 Rep rez les connecteurs la jonction du faisceau de c blage du moteur et de l quipement S parez les connecteurs et d branchez le c ble blanc de court circuit du connecteur du moteur Reconnectez les connecteurs et positionnez ou isolez la borne du c ble de court circuit de mani re ce qu elle ne puisse pas t
76. e fixer l appareil Tournez le bouton du r gulateur fond dans le sens inverse des aiguilles d une montre Raccordez une source d air appropri e d au moins 50 psi Tournez le bouton du r gulateur dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que l aiguille de la jauge soit dans la zone de r glage jaune en bas de l chelle 8 Connectez le raccord rapide de l indicateur l adaptateur Tout en maintenant fermement le moteur au point mort haut ouvrez petit petit la soupape du testeur Notez la valeur relev e et couter pour d tecter les fuites d air en provenance de l admission d air de combustion de l chappement et ou du reniflard du carter So U S tat Conclusion Fuite d air au niveau du reniflard du carter Segment ou cylindre us Fuite d air au niveau du syst me d chappement Soupape d chappement d fectueuse assise inappropri e Fuite d air au niveau de l admission Soupape d admission d fectueuse assise inappropri e Indicateur dans la zone low verte Segments et cylindre en bon tat Indicateur dans la zone moderate jaune Le moteur peut encore tre utilis mais il est un peu us Le client devrait commencer pr voir sa remise en tat ou son remplacement Indicateur dans la zone high rouge Segments et ou cylindre tr s us s Le moteur doit tre remis neuf ou remplac 66 690 05 R v A KohlerEngines com 19 Filtre air Admission FILTRE AIR Ces
77. e la course de compression 3 Installer un nouveau joint de culasse 4 Installez la culasse du cylindre 1 sur les goujons de fixation du c t num ro 1 5 Installez une rondelle sur chaque goujon et fixez avec un crou 6 Serrez les crous en deux fois d abord au couple de 16 9 N m 150 po lb puis de 33 9 N m 300 po lb suivant l ordre indiqu 7 R p tez la proc dure d installation pour la culasse du cylindre 2 Installation des tiges de pouss e et des culbuteurs REMARQUE Les tiges de pouss e doivent toujours tre install es dans la m me position qu avant le d montage 1 Rep rez la position des poussoirs admission ou chappement pour le cylindre 1 Appliquez une l g re couche d huile moteur ou de graisse sur les extr mit s des poussoirs et installez les Assurez vous que les extr mit s des poussoirs se trouvent dans le logement du poussoir hydraulique 2 Appliquez de la graisse sur les surfaces de contact des culbuteurs et les pivots de culbuteur Installez les pivots de culbuteur et les culbuteurs sur une culasse 3 Installez les vis des pivots de culbuteur en appliquant de l adh sif frein filet Dri Loc sur les filets Serrez les vis au couple de 11 3 N m 100 po lb Lors du serrage utiliser un mouvement r gulier sans interruption jusqu ce que le couple de serrage soit atteint Sinon l adh sif frein filet peut coller pr matur ment avec le frottement sur les file
78. e levier d entra nement est correctement install la section du pivot central sera de niveau avec la surface usin e du carter ou en dessous Appliquez un lubrifiant d entra nement sur les cannelures de l arbre d armature Installez le pignon d entra nement situ sur l arbre de l armature Installez et assemblez le collet de but e bague de fixation a Installez le collet de but e sur l arbre de l armature avec le contre crou vers le haut renfoncement b Installez une nouvelle bague de fixation dans la grande gorge arri re de l arbre de l armature Serrez avec des pinces pour la comprimer et l introduire dans la gorge c Glissez le collet de but e et verrouillez le en place pour que le rebord passe sur la gorge Si n ces saire faites pivoter le pignon vers l ext rieur sur les cannelures de l armature contre l attache pour que le collet se place autour de la bague de fixation Installez la rondelle de but e arr t de mani re ce que la plus petite face de la rondelle soit en face du collet bague de fixation Appliquez une fine couche d huile sur le roulement dans le capuchon d extr mit de l entra nement et installez l armature avec le pignon d entra nement Lubrifiez l extr mit de la fourche et le pivot central du levier d entra nement avec le lubrifiant d entra nement Placez l extr mit de la fourche dans l espace entre la rondelle et l arri re du pignon 66 690 05 R v Kohl
79. e refroidissement Laissez le liquide de refroidissement s vacuer dans les zones inf rieures Remplissez le r servoir de d bordement un niveau entre les rep res plein et ajout R installez le radiateur et le bouchon du r servoir Faites tourner le moteur pendant 5 minutes Arr tez le moteur et laissez le refroidir V rifiez de nouveau le niveau de liquide de refroidis sement dans le r servoir Le niveau doit se trouver entre les rep res plein et ajout Ajoutez du liquide de refroidissement dans le r servoir si n cessaire 66 690 05 R v A Contr le Ventilateur de refroidissement courroie et poulies d entra nement Le ventilateur de refroidissement utilis pour aspirer l air travers le radiateur est fix un moyeu et une poulie par des roulements billes tanches Cet ensemble est entra n par une courroie depuis le volant par l interm diaire d une poulie inf rieure fendue et ne n cessite que tr s peu ou pas d entretien NE FAITES PAS tourner le moteur si le ventilateur et le syst me de refroidissement ne fonctionnent pas correctement Le non respect de cette consigne pourrait provoquer des dommages du moteur 1 Inspectez le ventilateur pour d tecter la pr sence de fissures de pales endommag es manquantes et consolidez sa fixation 2 Les roulements dans le moyeu de la poulie doivent tourner sans probl me sans rugosit grippage ou jeu vacillement 3 La rainure en V de chaque pou
80. eant du corps de la pompe huile 5 Sila soupape de d charge est similaire celle indiqu e sortez l axe pour retirer le piston de la soupape de d charge et le ressort Voir les proc dures de contr le et de remontage Si la soupape de d charge est d une seule pi ce localis sur le carter de pompe huile aucune d pose ne doit tre effectu e ni aucun entretien interne En cas de probl me avec la soupape de d charge la pompe huile doit tre remplac e Contr le V rifiez le carter de pompe huile engrenage et les rotors pour d tecter des rayures des raflures des traces d usure ou de dommages Si une pi ce est us e ou endommag e remplacez la pompe huile V rifiez le piston de la soupape de d charge de pression d huile II ne doit y avoir aucune rayure ou raflure V rifiez le ressort pour d tecter une usure excessive ou une distorsion La longueur libre du ressort doit tre d environ 47 4 mm 1 8 po Remplacez le ressort s il est en mauvais tat ou us Remontage 1 Installez le piston de la soupape de d charge de pression et le ressort 2 Installez le r cup rateur d huile sur le corps de pompe huile Lubrifiez le joint torique avec de l huile et assurez vous qu il reste dans la gorge pendant l installation du r cup rateur 3 Installez le rotor KohlerEngines com 59 D montage Contr le et r vision 4 Installez le corps de pompe huile sur la plaque de fermet
81. eau Pompe eau X f Joint torique B pers se LE Poulie arbre cames Tube de transfert KohlerEngines com 67 Remontage S quence de serrage de pompe huile REMARQUE Une marque ou un point de peinture appliqu en haut de la poulie et indiquant l emplacement de la rainure de clavette facilitera l installation REMARQUE Lorsque l installation est termin e les pattes de deux colliers de serrage doivent faire face vers l ext rieur loin du volant et l g rement vers le bas Retirez le protecteur de joint et ou la bande de protection le cas ch ant sur la rainure et assurez vous que l arbre cames est propre et ne comporte ni raflure ni dommage Installez et enfoncez la clavette carr ment dans la rainure Veillez ne pas toucher le joint de l arbre cames Testez l ajuste ment de la poulie sur l arbre et la clavette elle doit glisser sans force ni restriction D posez la poulie Si le raccord de tuyau de d rivation de la pompe eau a t retir pr c demment appliquez un produit d tanch it avec Teflon Loctite 592 TMou quivalent sur les filets et serrez le dans la pompe Orientez le raccord de sorte que la sortie soit la position 11 heures comme indiqu V rifiez les surfaces d tanch it de la pompe eau et du carter Elles doivent tre propres et ne comporter ni raflure ni dommage Appliquez une petite quantit de graisse en plusieurs endroits pour m
82. eau propre et un produit de nettoyage adapt au syst me de refroidissement recommand pour les moteur aluminium Suivez les consignes indiqu es sur le conteneur Remettez en place le bouchon du radiateur et serrez fermement Faites tourner le moteur pendant cinq minutes ou jusqu ce qu il atteigne la temp rature op ration nelle Arr tez le moteur et laissez le refroidir Vidangez le syst me de refroidissement Remplissez le syst me de refroidissement Remplissage du syst me de refroidissement REMARQUE Pour viter d endommager le moteur n utilisez pas de m lange antigel plus de 70 d thyl ne glycol le syst me de refroidissement N utilisez pas d antigel avec des additifs antifuites et n ajoutez pas ne m langez pas d autres additifs dans le syst me de refroidissement Utilisez uniquement l antigel thyl ne glycol La capacit du syst me de refroidissement est d environ 2 litres 2 18 pinte am ricaine 1 V rifiez l tat des flexibles du syst me de refroidissement les colliers et les composants connexes Remplacez si n cessaire Remplissez d un m lange gal de 2 0 L 2 1 pinte am ricaine de glycol thyl ne antigel et d eau uniquement L eau distill e ou d sionis e est recommand e surtout dans les zones o l eau a une haute teneur en min raux Le glycol propyl ne base d antigel n est pas recommand Remplissez le radiateur avec un m lange de liquide d
83. emble balais porte balais a Maintenez le d marreur en position verticale l extr mit du carter et posez avec pr caution le porte balais avec le tube de protection fourni contre l extr mit du commutateur armature Les 11 Installez le capuchon d extr mit dans l armature et le cadre en alignant le rebord fin relev du capuchon d extr mit avec la fente correspondante dans l illet du c ble positif de balai trous de la vis de montage dans les clips en 12 Installez les boulons traversants et les vis de m tal doivent tre orient s vers le haut ext rieur montage du porte balais Serrez les boulons au Glissez le porte balais autour du commutateur et couple de 5 6 9 0 N m 49 79 po lb puis les vis du installez l illet du c ble positif de balai dans porte balai au couple de 2 5 3 3 N m 22 29 po lb la fente du cadre Conservez le tube de protec 13 Accrochez le plongeur derri re l extr mit sup tion pour un prochain entretien rieure du levier d entra nement et montez le ressort l ensemble balais porte balais les trous du capuchon d extr mit de l entra nement ee oc Utilisez les pour maintenir le joint du sol noide en q place puis installez le sol noide Serrez les vis au balai Ne perdez pas les ressorts couple de 4 0 6 0 N m 35 53 po lb b Positionnez De na dans la GRE ga 7 14 Branchez le fil support de balai positif au sol D a a a no de et fixez avec l crou Serre
84. en contact avec les pales du ventilateur 1 Retirez les vis ou les crous et les rondelles plates 2 de chaque c t qui fixent le capot inf rieur du volant aux supports de radiateurs LH and RH La plaque de montage du redresseur r gulateur se d tache lorsque les vis LH sont retir es Ne perdez pas les petites entretoises situ es dans les trous du capot inf rieur Les clips sont utilis s sur certains mod les la place des crous 2 Siune pompe carburant de type impulsion est utilis e d branchez le tuyau de carburant de la sortie de la pompe et d branchez le tuyau d impulsion du raccord de la pompe de carburant 3 D branchez la durite sup rieure du radiateur et la durite inf rieure de l entr e de la pompe eau El KohlerEngines com 45 D montage Contr le et r vision 4 Retirez les vis attachant les deux supports sup rieurs du radiateur au support de montage du filtre air 5 Basculez tirez prudemment le radiateur l g rement vers l avant pour d gager le ventilateur et sortez l ensemble complet du support de montage inf rieur 6 D branchez le connecteur du redresseur r gulateur et retirez la plaque de montage avec le redresseur r gulateur attach 7 Retirez les quatre vis attachant les supports de montage des c t s LH et RH au carter Tirez l ensemble complet vers l avant pour le retirer 8 Si n cessaire un d montage plus pouss peut tre effectu pour l entretie
85. er le moteur 30 KohlerEngines com Entretien de la batterie Un entretien r gulier prolonge la dur e de vie de la batterie Essai de batterie Suivez les instructions du fabricant de batterie pour v rifier son tat SYST ME D ALLUMAGE LECTRONIQUE Composants du syst me d d allumage Interrupteur cl en position de court Intervalle circuit d arr t D E Bougie F Modules d allumage Ces moteurs sotn quip s d une bobine d charge capacitive CD Le syst me d allumage est con u pour ne n cessiter aucun entretien durant toute la dur e de vie du moteur Aucun entretien ou r glage n est n cessaire ou possible mis part un contr le p riodique un remplacement des bougies Les syst mes m caniques tombent parfois en panne ou se cassent Reportez vous la rubrique Recherche de panne pour d terminer la cause du probl me signal Les probl mes d allumage les plus courants sont le plus souvent dus de mauvaises connexions Contr lez tous les c bles externes avant de commencer le test Assurez vous que les c bles relatifs l allumage y compris les c bles des bougies sont bien branch s Assurez vous que tous les raccords de bornes sont bien enfonc s Le contacteur d allumage doit tre sur la position de marche Le calage l allumage et l tincelle restent constants peu importe le r gime moteur Le d clenchement de l tincelle est d termin par l emplacement d un gr
86. erEngines com 37 Syst me de d marreur 6 Glissez l armature dans le capuchon d extr mit de int rieur du porte balais Ins rez l outil d installa l entra nement tout en installant le levier dans le carter tion des balais avec rallonge ou prenez le tube 7 Installez l illet en caoutchouc dans la gorge comme ci dessus utilis lors d une pr c dente appropri e du capuchon d extr mit d entra nement installation et passez le dans le porte balais de Les gorges moul es sur l illet doivent ressortir mani re ce que les trous des clips en m tal pour s aligner celle du capuchon d extr mit soient orient s vers le haut 8 Installez le cadre avec la petite encoche vers l avant c Installez les ressorts de balai et enclenchez les sur l armature et le capuchon d extr mit d entra ne sur les caches ment Alignez l encoche avec la partie correspon d Maintenez le d marreur en position verticale dante dans l oeillet en caoutchouc Installez le tube l extr mit du carter et posez avec pr caution d vacuation dans la fente arri re s il a t retir l outil avec rallonge et le porte balais d origine 9 Installez la rondelle de but e plate sur l extr mit du sur l extr mit de l arbre de l armature Glissez le commutateur de l arbre de l armature porte balais autour du commutateur et installez 10 Remontage du d marreur avec le remplacement de joues QUAI POSUE 06 0aMEEeRSIO ENS u cadre l ens
87. ermostat commence s ouvrir ce qui permet de faire circuler du liquide de refroidissement travers la durite sup rieure du radiateur Le thermostat est compl tement ouvert 90 5 C 195 F permettant l coulement du liquide de refroidissement dans tout le radiateur o il est refroidi Apr s avoir refroidi dans le radiateur le liquide de refroi dissement est aspir dans la pompe travers la durite inf rieure du radiateur et la circulation recommence Un ventilateur de refroidissement entra n par une courroie depuis le volant aspire l air ambiant travers le radia teur afin de maintenir le processus de refroidissement Le liquide de refroidissement fournit une protection de 37 C 34 F 108 C 226 F Pour la protection Syst me de refroidissement Le liquide de refroidissement peut devenir tr s chaud pen dant le fonctionnement Si le bouchon de radiateur est ou vert quand le moteur est chaud du liquide bouillant et de la vapeur peut s vacuer et provoquer de graves br lures Arr tez la machine Ne retirez le bouchon du radiateur que quand il est suffisamment froid pour tre touch mains nues Desserrez lentement le bouchon pour rel cher la pression avant de le retirer compl tement et l utilisation en dehors des limites de temp rature indiqu es suivez les instructions du fabricant d antigel sur le contenant mais ne d passez pas 70 d antigel N UTILISEZ PAS d antigel comportant
88. es r glages de carburateur doivent tre effectu s une fois que le moteur est chaud Le carburateur est con u pour fournir un m lange carburant air ad quat au moteur dans toutes les conditions de fonctionnement Le jet de carburant principal a t calibr en usine Il n est pas r glable Les pointeaux de r glage du ralenti sont aussi r gl s en usine et ne sont pas r glables R glage du r gime de ralenti faible tr min REMARQUE Le r gime de ralenti effectif d pend de l application Reportez vous aux recommandations du fabricant de l quipement Le r gime de ralenti des moteurs de base est de 1200 tr min Placez la commande de l acc l rateur sur la position ralenti ou lent Tournez la vis de r glage du r gime de ralenti faible dans un sens ou dans l autre afin d obtenir un ralenti de 1200 tr min 75 tr min R glage de vitesse du ralenti r gul le cas ch ant 1 Maintenez le levier du r gulateur loin du carburateur afin que le levier de l acc l rateur soit contre la vis de r glage du carburateur D marrez le moteur et faites chauffer le moteur puis r glez la vis sur environ 1200 tr min V rifiez le r gime l aide d un tachym tre Vissez la vis de r glage dans le sens horaire pour augmenter le ralenti ou d visser dans le sens anti horaire pour r duire la vitesse 2 D gagez le levier de r gulateur et v rifiez le levier d acc l rateur en position de ralenti Tournez la vis de
89. es sont retir es 1 Coupez un morceau de 50 75 mm 2 3 po de la culasse Remplacez les joints s ils l extr mit d une vieille tige poussoir et le placer sont d t rior s ou endommag s de dans une perceuse colonne quelque fa on Ne r utilisez jamais les 2 Placez un chiffon ou une serviette sur le plateau de vieux joints d tanch it la perceuse et placez le poussoir extr mit ouverte 1 Retirez les vis les pivots de culbuteur et les vers le haut sur le chiffon culbuteurs de la ou des culasses 3 Abaissez la tige poussoir jusqu ce qu elle touche le 2 Comprimez le ressort de soupape l aide d un plongeur Pompez lentement deux ou trois fois le compresseur sp cial et retirez les clavettes du plongeur pour forcer l huile travers le trou ressort de soupape Retirez le compresseur d admission sur le c t Inspection et entretien D tails de soupape SOUPAPE SOUPAPE D ECHAPPEMENT So D ADMISSION laar INSERT D CHAP PEMENT INSERT D ADMIS Dimension Admission chappement Angle du si ge 89 89 B Diam tre ext rieur de l insert 36 987 37 013 mm 1 4562 1 4572 po 32 987 33 013 mm 1 2987 1 2997 po Profondeur du guide 4 mm 0 1575 po 6 5 mm 0 2559 po Diam tre int rieur du guide 7 038 7 058 mm 0 2771 0 2779 po 7 038 7 058 mm 0 2771 0 2779 po E Diam tre de t te de soupape 33 37 33 63 mm 1 3138 1 3240 po 29 37 29 63 mm 1 1563 1 1665 po F Angle de la face de soupape
90. es vis repositionnez la pompe resserrez les vis et v rifi ez de nouveau le mouvement D pose de l arbre cames Retirez l arbre cames et les cales D pose des bielles avec les pistons et les bagues REMARQUE Sile sommet d un al sage de cylindre comporte une cr te en carbone utilisez un al soir pour le retirer avant d essayer de retirer le piston REMARQUE Les cylindres sont num rot s sur le carter Utilisez les chiffres pour rep rer chaque capuchon d extr mit et l unit bielle piston pour le remontage Ne m langez pas les capuchons d extr mit et les bielles 1 Retirez les vis les plus proches du chapeau de bielle Retirez le capuchon d extr mit 2 Retirez la bielle et le piston avec pr caution de l al sage du cylindre 3 Recommencez les proc dures ci dessus pour l autre bielle piston Bielles Des bielles chapeau paulement d cal sont utilis es sur ces moteurs Inspection et entretien Contr lez la surface d appui grosse extr mit pour d tecter les raflures toute usure excessive et contr lez les jeux lat raux Remplacer la bielle et le tube en cas d usure excessive Des bielles de rechange sont disponibles dans les dimensions de maneton standard et dans une taille inf rieure 0 25 mm 0 010 po Une bielle sous dimensionn e de 0 25 mm 0 010 po peut tre identifi e avec le trou perc l extr mit inf rieure de la tige de bielle Reportez vous touj
91. eurs SE Tools KLR 82411 Pour retirer et r installer les bagues de maintien et les balais du d marreur Composants disponibles l unit Outil de maintien pour balais de d marreur sol no de SE Tools KLR 82416 Kit d outils de r glage OHC Triad Kohler 28 761 01 S Pour maintenir l engrenage cames et le vilebrequin en position pause pendant l installation de la courroie de distribution Al soir de guidage des soupapes s ries K et M Design Technology Inc Pour dimensionner correctement les guides de soupapes apr s l installation DTI K828 Al soir de guidage des soupapes O S s ries Command Kohler 25 455 12 S Pour al ser les guides de soupape us afin d accepter les soupapes surdimensionn es Peut tre utilis dans la presse de per age faible vitesse ou avec la poign e en bas pour l al sage manuel Poign e d al soir Design Technology Inc Pour l al sage manuel avec l al soir Kohler 25 455 12 S DTI K830 Kit d entretien des guides de soupapes Courage Aegis Command OHC SE Tools KLR 82415 Pour l entretien des guides de soupape us s AIDES Description Origine R f Joint adh sif silicone RTV Loctite 5900 Heavy Body en vaporisateur 4 oz Kohler 25 597 07 S Seuls les joints RTV r sistants l huile et base d oxime tels que ceux indiqu s Loctite 5910 peuvent tre utilis s Loctite N 5900 ou 5910 sont recommand s pour leurs Loctite Ultra Black 598 performances optimale
92. ez jamais l ancienne bague de fixation REMARQUE Ne laissez pas l armature tremper N utilisez pas de solvant pendant le nettoyage Essuyez avec un chiffon doux ou utilisez de l air comprim 1 Retirez l crou t te hexagonale et d branchez le fil porte balai positif de la borne du sol noide 2 Retirez les vis fixant le sol noide au d marreur 3 D crochez l axe du plongeur du levier d entra nement Retirez le joint du renfoncement dans le carter 4 Retirez les boulons traversants grandi 5 Retirez la plaque d extr mit du commutateur contenant le porte balai les balais les ressorts et les capuchons de verrouillage Retirez la rondelle de but e situ e l int rieur de l extr mit du commutateur 6 Retirez le cadre de l armature et le capuchon d extr mit d entra nement 7 Retirez le coussinet du pivot de levier d entra nement et la plaque d appui si pr sente du capuchon d extr mit 8 Sortez le levier d entra nement et l armature du capuchon d extr mit d entra nement 9 Retirez la rondelle de but e situ e sur l arbre d armature 10 Poussez le collet de but e vers le bas pour d gager la bague de maintien 11 Retirez la bague de fixation situ e sur l arbre d armature Conservez le collet de but e 12 Retirez le pignon d entra nement situ sur l armature 13 Nettoyez les pi ces le cas ch ant Contr le Pignon d entra nement V rifiez les
93. ez que le syst me de refroidissement ne fuit pas 6 V rifiez le thermostat et effectuez un test de pression du bouchon de radiateur Assurez vous que la pompe eau et la courroie d entra nement sont op rationnelles 8 V rifiez et inspectez le c blage du capteur pour d tecter les court circuits ou les dommages 42 KohlerEngines com Si aucune de ces mesures ne r sout le probl me proc dez comme suit 1 Vidangez le liquide du syst me si le niveau est sous la position laquelle la sonde de temp rature est install e 2 Retirez et remplacez la sonde de temp rature Passez de l enduit pour tuyaux avec Teflon sur les filets Test d tanch it du syst me de refroidissement Un test de pression du syst me de refroidissement est un moyen relativement simple pour d terminer si le syst me de refroidissement a une fuite Un testeur pour syst me de refroidissement de type pompe pression avec adaptateur appropri de 45 mm peut tre utilis pour v rifier le syst me de refroidissement et le bouchon du radiateur Instructions de test 1 Avec le moteur froid retirez prudemment le bouchon du radiateur voir Bouchon du radiateur pression Assurez vous que toutes les parties du bouchon et de l adaptateur sont propres Installez le capuchon sur l adaptateur correspondant et assurez vous qu il est bien en place Installez l adaptateur sur le testeur et verrouillez le en place 2 Pressurisez le testeu
94. fs Si des goujons de cylindre ont t retir s installez les goujons neufs de la mani re suivante 1 2 Identifiez l extr mit filet e la plus longue du goujon neuf contenant du Loctite Dri Loc Serrez les crous sur la partie filet e courte avec le rep re d identification sur l extr mit Passez l extr mit du goujon avec Loctite dans le carter jusqu ce qu une hauteur de goujon expos e de 75 mm 2 61 64 po soit obtenue L extr mit avec le tiret doit tre sortie Pour ins rer les goujons serrez les r guli rement sans interruption jusqu ce que la hauteur appropri e soit obtenue Sinon l adh sif frein filet peut coller pr matur ment avec le frottement sur les filets Retirez deux crous Recommencez les tapes 1 3 pour chaque goujon 66 690 05 R v A KohlerEngines com 65 Remontage Composants de culasse pE a di ER nes Le Culasse Dispositifs de maintien du ressort de soupape Installation des poussoirs hydrauliques REMARQUE Installez les poussoirs hydrauliques dans la m me position qu avant le d montage 1 Lubrifiez les poussoirs et les al sages de poussoir dans le carter avec de l huile moteur 2 Installez les poussoirs dans leurs al sages respectifs selon l emplacement et le num ro de cylindre marqu s lors du montage Joints de tige de soupape Ces moteurs utilisent les joints d tanch it de soupape sur les soupapes
95. ge us La coupe de segment de compression central est de 1 400 1 679 mm 0 0551 0 0661 po pour un al sage neuf ou de 1 941 mm 0 0764 po pour un al sage us Moteurs al sage 83 mm La coupe de segment de feu est de 0 189 0 277 mm 0 0074 0 0109 po pour un al sage neuf ou de 0 531 mm 0 0209 po pour un al sage us La coupe de segment de compression central est de 1 519 1 797 mm 0 0598 0 0708 po pour A Vis autotaraudeuse B Rondelle plate un al sage neuf ou de 2 051 mm 0 0808 po pour un al sage us 5 Apr s l installation des nouveaux segment de compression central et de feu sur le piston assurez vous que le jeu lat ral segment de feu gorge est de 0 030 0 070 mm 0 0010 0 0026 po et que le jeu lat ral segment de compression central gorge 0 030 0 070 mm 0 0010 0 0026 po Si le jeu lat ral est sup rieur un nouveau piston doit tre utilis Installation des nouveaux segments de piston REMARQUE Les segments doivent tre install s correctement Les instructions d installa tion sont g n ralement donn es avec les nouveaux jeux de segment Veuillez les suivre attentivement Utilisez un carteur sp cial pour installer les segments Installez d abord le segment inf rieur gt ai Le filet doit s adapter facilement SSSR e eee segment de compression surface du palier Vilebrequin F Point chaud partir des intersections de filet G 45 Minimum ___ Y Ce filet doit s ins
96. gime l aide d un tachym tre 3 Quand le r gime souhait es obtenu resserrez le contre crou 66 690 05 R v Circuit de lubrification Ce moteur utilise un circuit de lubrification sous pression Ce circuit transmet l huile sous pression vers le vilebrequin l arbre cames et les surfaces d appui de bielle En plus pour lubrifier les surfaces d appui le circuit alimente en huile les poussoirs de soupape hydrauliques Une pompe de type g rotor haut rendement se trouve dans la plaque de fermeture La pompe huile maintient un niveau lev de pression et de d bit d huile m me si la vitesse est basse et les temp ratures de fonctionnement hautes Un clapet de d charge dans la plaque de fermeture limite la pression maximale du circuit Composants de lubrification e l t Bouchon de remplissage Filtre huile D Oil Sentry e SG d huile RECOMMANDATIONS RELATIVES L HUILE REMPLACEMENT DU FILTRE ET DE L HUILE Voir Entretien Changez l huile pendant que le moteur est encore V RIFICATION DU NIVEAU D HUILE chaud 1 Nettoyez la surface autour du bouchon de vidange soupape de vidange d huile et du bouchon de remplissage jauge Retirez le bouchon de vidange et le bouchon de remplissage la jauge Evacuez enti rement l huile 2 Nettoyez la surface autour du filtre huile Placez un r cipient sous le filtre pour r cup rer l huile et retirez REMARQUE Ne faites jamais tourner le moteur si le ni
97. h30 R installation des bouchons de vidange du liquide de refroidissement D tails du bouchon de vidange du liquide de refroidissement Bouchon de vidange du liquide de refroidissement Remontez les bouchons de vidange en laiton du liquide de refroidissement sur les c t s du carter et aussi les bouchons de la culasse s ils ont t retir s durant l entretien de la culasse Appliquez l enduit d tanch it pour tuyaux avec Teflon Loctite 592 ou quivalent sur les filets et remontez les bouchons Serrez les vis au couple de 36 7 N m 325 pi lb Installation du carburateur et de l adaptateur 1 S il a t d mont installez le tube de reniflard sur le couvercle du reniflard 2 Installez le joint de carburateur sur la tubulure d admission 3 Attachez les extr mit s les plus longues de la tringlerie d acc l rateur et le ressort sur le carbura teur si d connect pr c demment puis installez le 72 KohlerEngines com carburateur sur la tubulure d admission Montez et serrez les vis de montage au couple de 6 2 7 3 Nm 55 65 po lb 4 Si l adaptateur a t s par du carburateur installez un nouveau joint et montez l adaptateur avec le port de connexion du tuyau du reniflard orient vers l arri re Installez et serrez les vis de montage au couple de 7 3 N m 65 po lb 5 Branchez l extr mit sup rieure du tuyau de reniflard sur le raccord l arri re de l adaptateur 6 Connecte
98. i rement et appliquez une fine couche d huile moteur pour viter le risque de corrosion Mesure du jeu piston al sage D tails du piston LH630 LH640 6 mm 0 2362 in LH685 LH690 6 mm 0 2362 in 13 mm 0 5118 in T LH750 LH755 6 mm 0 2362 in 6 mm 0 2362 in REMARQUE N utilisez pas une jauge d paisseur pour mesurer le jeu entre le piston et l al sage Les mesures ne seraient pas correctes N utilisez qu un microm tre Avant d installer le piston dans le cylindre le jeu doit tre v rifi avec pr cision Cette tape est souvent oubli e mais si les jeux ne sont pas dans les limites recomman d es une d faillance du moteur peut se produire Proc dez comme suit pour mesurer de mani re pr cise le jeu entre le piston et l al sage 1 Utilisez un microm tre et mesurez le diam tre du piston 6 mm 0 24 po l emplacement indiqu au dessus du bas de la jupe du piston et perpendiculairement l axe du piston 2 Utilisez un microm tre d int rieur un calibre t lesco pique ou un calibre pour mesurer l al sage du cylindre Mesurez environ 63 5 mm 2 5 po sous le haut de l al sage perpendiculairement l axe du piston 3 Le jeu piston al sage correspond la diff rence entre le diam tre de l al sage et le diam tre du piston tape 2 moins tape 1 66 690 05 R v Remontage Composants du carter E A pe AY z le g Rondelle de but e Joint d tanch
99. ie de la batterie AVERTISSEMENT Les pi ces chaudes peuvent causer de graves br lures H Ne touchez pas au moteur pendant qu il tourne ou si vous venez tout juste de l arr ter Ne faites jamais fonctionner le moteur si des crans thermiques ou des protections ont t enlev s AVERTISSEMENT Les solvants de nettoyage risquent de provoquer de graves blessures ou la mort Utiliser uniquement dans des zones bien a r es et loin de toute source d allumage Les solvants et produits de nettoyage de carburateur sont extr mement inflammables Utilisez le produit de nettoyage en suivant les instructions et avertissements du fabricant N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant KohlerEngines com ATTENTION Les chocs lectriques peuvent causer des blessures Ne touchez pas aux fils pendant que le moteur tourne ATTENTION L endommagement du vilebrequin et du volant peut causer des blessures personnelles Des proc dures inappropri es peuvent casser des pi ces Les pi ces cass es peuvent tre projet es du moteur Respectez toujours les pr cautions et les m thodes pour installer le volant AVERTISSEMENT Le liquide chaud peut causer de graves br lures Ne desserrez pas le bouchon du radiateur quand le moteur tourne ou est encore chaud Le liquide de refroidissement peut devenir tr s chaud pendant le fonctionnement Si le bouchon de radiate
100. imant puisse placer le module contre le calibre Serrez les vis au couple de 4 0 N m 35 po lb Recommencez les tapes 3 5 pour l autre module d allumage Tournez le volant en arri re et en avant en v rifiant le jeu entre l aimant et les modules d allumage Assurez vous que l aimant ne cogne pas les modules V rifiez de nouveau l intervalle l aide d une jauge d paisseur et ajustez si n cessaire Jeu final 0 203 0 305 mm 0 008 0 012 po Connectez les c bles de court circuit aux modules d allumage Poussez pliez la partie de boucle du collier sur le c t arri re du cylindre 1 le plus loin possible pour obtenir un jeu maximal par rapport au ventilateur 66 690 05 R v Remontage Composants externes du moteur ET _ FA ol 7 Pa Pi Pag a a i Fa El ET ET 2 2 PE Oil Sentry Couvercle du reniflard A B f ous ra cn EE EE M D Filtre de fibre Support de montage ORALE Oo Adaptateur P Ordre de serrage Ventilateur J Demi poulie N Cales d espacement Installation des bougies Installation du clapet et du couvercle du reniflard 1 V rifiez l cartement l aide d un calibre R glez 1 Assurez vous que les surfaces de contact sur le l cartement sur 0 76 mm 0 030 po carter et le couvercle du reniflard ne comportent 2 Installez la bougie sur la culasse aucune trace de vieux joint Netioyez avec un dissolvant pour joints en a rosol ou un solvant de 3 Serre
101. la tubulure d admission l aide des vis Serrage Serrez les vis M6 au couple de 7 3 N m 65 po lb Serrez les vis M8 au couple de 24 4 N m 216 po lb Le tuyau de d rivation et les c bles doivent tre positionn s l int rieur de la fente dans la tubulure d admission Veillez ne pas pincer les c bles du faisceau entre le support et la tubulure d admission lors du serrage 5 Sielle a t d mont e remontez l unit ventilateur et poulie Assurez vous qu une rondelle plate est plac e entre les roulements dans le moyeu L autre rondelle se trouve sous l crou avant Serrez les vis de montage de l unit ventilateur poulie moyeu au couple de 6 8 N m 60 po lb 6 Silaxe du ventilateur a t retir du support de montage sup rieur appliquez du Loctite 242 sur les filets arri re Installez et serrez l crou arri re au Radiateur B Support de montage couple de 15 8 N m 140 po lb Montez l unit du US ventilateur et de la poulie sur l axe du ventilateur et C Fite air D Ordre de serrage le support de montage sup rieur 66 690 05 R v KohlerEngines com 13 Installation du filtre air Composants externes du moteur Remontage 1 Installez un nouveau joint pour adaptateur coud sur l adaptateur du carburateur 2 R gjlez l unit support de montage filtre air avec le tuyau et le coude attach s en position sur le moteur Alignez tous les trous de montage Serrez la
102. le bo tier du thermostat N utilisez pas de joint d une autre marque Positionnez le bo tier du thermostat sur le joint et la tubulure d admission L encoche dans la tubulure le joint et le bo tier du thermostat doivent tous tre align s Installez et serrez les vis 9 9 N m 88 po lb Appliquez un lubrifiant pour caoutchouc sur l extr mit int rieure de la durite sup rieure du radiateur et montez le tuyau sur le bo tier du thermostat s il a t d mont pour l entretien Attachez avec le collier Assurez vous que les pattes du collier sont orient es vers le cylindre 1 loin du ventilateur Installation du tuyau de d rivation du liquide de refroidissement s il a t d mont de la tubulure d admission pour l entretien s par des composants 1 Si le raccord du connecteur pour le tuyau de d rivation a t retir de la tubulure r installez le maintenant Appliquez de l enduit pour tuyaux avec Teflon Loctite 592 ou quivalent sur les filets et serrez de sorte que le raccord soit en face soit orient vers le c t 2 la longue vis de la tubulure d admission Attachez le tuyau de d rivation du liquide de refroidissement aux raccords de la pompe eau et de la tubulure d admission Fixez l aide des colliers Connectez les c bles au commutateur d alarme de la temp rature l alarme sonore et ou au pressostat Oil Sentry le cas ch ant Installation du stator 1 Appliq
103. les de puissance certifi es sont donn s sur le site KohlerEngines com 6 KohlerEngines com 66 690 05 R v Sp cifications SP CIFICATIONS DE SERRAGE LH630 LH640 LH685 LH690 LH750 LH755 D marreur lectrique Boulon traversant du d marreur 5 6 9 0 N m 49 79 po lb Vis de montage du d marreur 15 3 N m 135 po lb Fixation du porte balais du d marreur 2 5 3 3 N m 22 29 po lb Fixation du sol no de du d marreur 4 0 6 0 N m 35 53 po lb crou de fixation du c ble positif de balai du 8 0 11 0 N m 71 97 po lb sol no de du d marreur Ventlateur Volant moteur Vis de montage du capot de volant inf rieur dans crous hexagonaux ou souder 9 9 N m 88 po lb dans clips Timmerman crous 2 2 2 8 N m 20 25 po lb Vis de montage de poulie inf rieure 24 3 N m 215 po lb R gulateur crou du levier du r gulateur 6 8 N m 60 po lb Allumage Bougie 27 N m 20 po lb Fixation du module d allumage 6 2 N 55 po lb dans un nouveau trou 4 0 Nm 35 po lb dans les trous utilis s Fixation du redresseur r gulateur 4 0 N m 35 po lb Silencieux Vis de fixation du silencieux 24 4 N m 216 po lb Commande de la vitesse Fixation de la plaque de commande de vitesse 10 7 N m 95 po lb dans les nouveaux trous 7 3 N m 65 po lb dans les vieux trous Stator Vis de montage du stator 6 2 N m 55 po lb Couvercle de soupape culbuteurs Fixation du couvercle de soupape 6 2 N m 55 po lb D O
104. les vis qui fixent l adaptateur au carter Notez l orientation de la fente La vis sup rieure peut galement fixer un collier de serrage pour les c bles du stator Vidange du liquide de refroidissement du syst me de refroidissement D tails du bouchon de vidange du liquide de refroidissement B 1 Desserrez le bouchon du radiateur puis desserrez le bouchon de vidange du radiateur pour permettre au syst me de se vider Utilisez un r cipient appropri pour recueillir le liquide de refroidissement 2 Le cas ch ant retirez les bouchons de vidange du liquide de refroidissement de chaque c t du bloc Laissez le reste du liquide de refroidissement s couler compl tement Eliminez le liquide de refroidissement correctement conform ment aux r glementations locales Vidange de l huile du carter et d pose du filtre huile D tails du filtre huile m D TF CY MAS JE a fl F F cr La Raccord du filtre sh Filtre huile 66 690 05 R v D montage Contr le et r vision 1 Enlevez le bouchon du goulot d huile la jauge et un bouchon de vidange ou les deux Attendez que toute l huile se soit coul e 2 Retirez et jetez le filtre huile Composants externes du moteur de D pose du capot du volant du radiateur des supports de montage et des composants attach s sur ces supports REMARQUE Ne laissez pas les ailettes de refroidissement du radiateur entrer
105. lev un ralenti lev o Un mouvement de l aiguille vers la gauche du 0 3 Ouvrez le collier et notez le niveau d eau dans le tube indique le vide alors qu un mouvement vers la droite Le niveau c t moteur doit tre au minimum de indique une pression 10 2 cm 4 po au dessus du niveau du c t ouvert Testeur num rique bouton de d pression sur le Si le niveau c t moteur est inf rieur celui haut du testeur sp cifi ne o re Le je Le vide du carter doit tre de 10 2 cm 4 po d eau n na SLA AR p PA au minimum Si la valeur est inf rieure celle p indiqu e ou si une pression est relev e consulter le 4 Fermez la pince de serrage avant d arr ter le tableau ci dessous pour d terminer les causes et les Reniflard du carter bouch ou inop rant moteur tat REMARQUE mesures correctives Conclusion Le reniflard fait partie int grante du couvercle de soupape et ne peut pas tre entretenu s par ment Remplacez le couvercle de soupape et v rifiez de nouveau la pression D montez le reniflard nettoyez fond les pi ces v rifiez la plan it des surfaces d tanch it r assemblez et v rifiez de nouveau la pression Remplacez tous les joints et bagues d tanch it us s ou endommag s Assurez vous que les fixations sont bien serr es Utilisez les valeurs de couple et de s quence appropri es Fuite au niveau du piston ou des soupapes Confirmer e
106. lie inf rieure et sup rieure ne doit pas tre ni pli e ni entaill e ni endommag e Les zones de montage des poulies et les cales de la poulie inf rieure doivent tre exemptes de fissures ou d longation 4 La courroie d entra nement est con ue et construite pour ce syst me N utilisez pas de courroie d une autre marque V rifiez l tat g n ral des courroies et remplacez les si elles sont fissur es endommag es ou la tension ad quate ne peut pas tre tablie par le repositionnement des cales de la poulie inf rieure Utilisez uniquement la courroie Kohler r f 66 203 02 S si un remplacement est n cessaire Consultez un concessionnaire Kohler autoris pour tout entretien n cessaire V rification de la courroie du ventilateur et de la tension La courroie de ventilateur et la tension de la courroie doivent tre contr l es quotidiennement ou avant chaque utilisation La courroie de ventilateur ne doit pas tre fissur endommag e ou pr senter une usure excessive Une tension correcte correspond une d flexion de courroie de 12 7 mm 3 8 1 2 po par c t quand une tension de moins de 10 Ib est appliqu e Si la courroie est fissur e endommag e ou si us e qu un repositionnement des cales de la poulie n est plus en mesure s assurer une tension de courroie correcte la courroie doit tre remplac e Utilisez uniquement la courroie Kohler r f 66 203 02 S N utilisez pas de courroie d une a
107. limentation en carburant de ralenti Nettoyez le gicleur carburant principal et tous les canaux l air comprim Fuite de carburant au niveau du Le r glage du niveau du flotteur est R glez le flotteur en suivant les tapes carburateur trop haut indiqu es dans les instructions d installation du kit de r paration Retirez le pointeau et nettoyez le pointeau et d admission de carburant son si ge l air comprim uite au niveau du joint de la cuve Remplacez le joint du carburateur Sol noide d arr t du carburant La plupart des carburateurs sont quip s d un sol no de de coupure du carburant Le sol no de est fix la cuve carburant Le sol noide comporte un axe mont sur ressort qui se r tracte lorsque le c ble re oit du courant de 12 volts En cas de coupure de courant l axe active le blocage du d bit de carburant Voici un simple test effectuer avec le moteur l arr t permettant de d terminer si le sol noide fonctionne correctement 1 Fermez l alimentation en carburant et retirez le sol no de du carburateur Lorsque le sol no de est d viss et retir de l essence s chappe du carburateur Pr parez un r cipient pour recueillir le carburant 2 Essuyez la pointe du sol no de avec un chiffon ou nettoyez la avec de l air comprim pour liminer tout reste de carburant Emportez le sol no ide un endroit bien a r et sans vapeurs de carburant Une source d alimentation de 12 v
108. main chacune des vis de montage Assurez vous que la conduite de carburant est en dehors du support principal lorsqu il est install 3 serrez les vis de montage du coude au couple de 7 3 N m 65 po lb Serrez les huit vis du couvercle de soupape au couple de 6 2 N m 55 po lb dans l ordre indiqu 4 Sielle a t retir e installez la protection anti pluie et attachez la avec un collier V rifiez la position de Composants externes du moteur l jecteur de poussi re qui doit tre orient vers le bas Ajustez la position du bouchon d extr mit selon le besoin Connectez les c bles de l alarme sonore si elle est utilis e Installation du radiateur 1 Remontez les composants du radiateur y compris les durites inf rieure et sup rieure Du lubrifiant pour caoutchouc peut tre appliqu sur les surfaces int rieures des tuyaux pour rendre l installation plus facile Fixez l aide des colliers de serrage Le sous ensemble du radiateur doit avoir l aspect indiqu D A Jauge B D marreur lectrique Plaque d adaptateur D Bouchon de vidange d huile Capot du volant Bouchon de vidange du radiateur 14 KohlerEngines com 66 690 05 R v 2 Serrez le bouchon de vidange du radiateur 3 Mettez prudemment en place le radiateur en guidant la durite inf rieure du radiateur l int rieur du support RH Assurez vous que les ailettes de refroidissement ne sont pas en contact avec les pales du ve
109. n R usinez le piston les segments l al sage du cylindre inspectant les composants les soupapes et les guides de soupape Echappement limit V rifiez le pare tincelles cran d chappement le cas ch ant Nettoyer ou remplacer selon les besoins R parer ou remplacer les autres pi ces du syst me d chappement ou de silencieux endommag es d fectueuses Fuites de bagues d tanch it et ou joints Fixations desserr es ou d tach es 18 KohlerEngines com 66 690 05 R v Recherche de pannes ESSAI DE COMPRESSION Pour Command Twins Utilisez un compressiom tre pour ex cuter l essai sur un moteur chaud Nettoyez la salet ou les d bris de la base de la bougie ou des bougies avant de les retirer Assurez vous que le starter est hors service et que le papillon des gaz est grand ouvert pendant l essai La compression doit tre d environ 160 psi et ne doit pas varier de plus de 15 entre les cylindres Tous les autres mod les Ces moteurs sont quip s d un d compresseur automatique En raison de la pr sence de ce m canisme ACR il est difficile d obtenir une lecture pr cise de la compression Une autre solution est d utiliser l essai de fuite de cylindre d crit ci dessous TESTEUR D TANCH IT DU CYLINDRE Le contr le de l tanch it du cylindre permet aussi d valuer la compression En pressurisant la chambre de combustion depuis une source d air externe il est possible de d terminer
110. n des composants D pose du filtre air 1 Retirez les vis attachant l adaptateur coud et le joint au carburateur 2 Retirez les vis de montage du couvercle de soupape sup rieur de chaque c t Ces vis attachent gale ment le principal support de montage du filtre air 3 Levez le support de montage filtre air hors du moteur D pose des commandes de l acc l rateur et du starter D tails du panneau de commande 1 Retirez les vis attachant le support de commande principal aux culasses 2 Marquez l emplacement du trou et d branchez le ressort du r gulateur du levier du r gulateur 46 KohlerEngines com 3 Inclinez le support principal et d branchez la tringerie du starter du levier du starter Retirez le support de commande principal 4 D crochez la tringerie du starter du levier de l actionneur sur le carburateur D pose des commandes externes du r gulateur Desserrez l crou de la vis de montage du levier du r gulateur Laissez la tringlerie d acc l rateur et le ressort connect s au levier Retirez le levier du r gulateur de l arbre du r gulateur et placez l ensemble sur le dessus du carter pour tre retir s avec le carburateur D pose du carburateur et de l adapteur AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est tr s inflammable et
111. n occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant REMARQUE E15 E20 et E85 NE sont PAS compatibles et NE doivent PAS tre utilis s Du carburant trop vieux p rim ou contamin peuvent provoqu s des dommages non couverts par la garantie Le carburant doit correspondre ces exigences e Propre neuf sans plomb e Indice d octane de 87 R M 2 ou plus e M thode RON Research Octane Number indice minimum d octane de 90 e L essence contenant jusqu 10 d alcool thylique 90 d essence sans plomb est compatible e Les m langes de m thyl tertaire butyl ther MTBE et d essence sans plomb jusqu un maximum de 15 de MTBE par volume sont homologu s e N ajoutez pas d huile dans l essence e Ne remplissez pas trop le r servoir de carburant e N utilisez pas l essence si elle a plus de 30 jours KohlerEngines com ENTREPOSAGE Si vous ne pr voyez pas d utiliser le moteur pendant deux mois ou plus suivez les proc dures d entreposage suivantes 1 Ajoutez un produit de traitement du carburant Kohler PRO Series ou similaire dans le r servoir de carburant Faites tourner le moteur 2 3 minutes pour stabiliser le carburant dans le circuit les anomalies li es du carburant non trait ne sont pas garanties 2 Ch
112. ndommag si la clavette est mal install e 1 Installez la clavette dans la rainure du vilebrequin Assurez vous que la clavette est correctement install e et parall le l arbre 2 Passez les boulons de montage du d marreur sur le moyeu du volant ou utilisez l extracteur de volant comme poign e pour mettre en place le volant 3 Installez la vis et la rondelle 4 Utilisez un outil de maintien de volant pour maintenir le volant et serrez la vis au couple de 66 4 N m 49 pi lb 5 A l aide d une torche v rifiez visuellement qu il y a suffisamment d espace entre les composants du syst me de refroidissement et le fond du volant e Si le jeu est correct passez l installation des modules d allumage e Si le jeu est insuffisant ou en cas de contact retirez le volant et ajustez selon les besoins R installez volant et rev rifiez que le jeu est suffisant Installation des modules d allumage 1 2 Faites tourner l aimant du volant loin des bossages du module d allumage Installez les modules d allumage avec la borne de masse sortie sur les bossages de montage du carter l aide de vis Glissez les modules d allumage le plus loin possible du volant et serrez les quatre vis Faites tourner le volant pour placer l aimant directement sous un des modules d allumage Ins rez un calibre plat ou une cale de 0 25 mm 0 010 po entre le module d allumage et l aimant Desserrez suffisamment les vis pour que l a
113. neuf ou de 0 94 mm 0 037 po pour un al sage us 5 Apr s l installation des nouveaux segments de compression central et de feu sur le piston assurez vous que le jeu lat ral segment de feu gorge est de 0 025 0 048 mm 0 0010 0 0019 po et que le jeu lat ral segment de compression central gorge 0 015 0 037 mm 0 0006 0 0015 po Si le jeu lat ral est sup rieur un nouveau piston doit tre utilis KohlerEngines com 57 D montage Contr le et r vision Piston Style B 1 L al sage du cylindre doit tre nettoy avant la mise en D pose du vilebrequin place des kits de remplacement des segments de piston Eloignez avec pr caution le vilebrequin du carter 2 Sile trou du cylindre ne n cessite pas de r al sage et si Rep rez la rondelle de but e et les cales le cas l ancien piston est encore dans les limites d usure et sans ch ant marques ou raflures l ancien piston peut tre r utilis Inspection et entretien 3 Retirez les anciens segments et nettoyez les gorges Composants et d tails du vilebrequin Ne r utilisez jamais de vieux segments 4 Avant de mettre en place les segments sur le piston placez chacun des segments sup rieurs dans les gorges correspondantes sur l al sage du cylindre et contr lez le jeu la coupe du segment Moteurs al sage 80 mm La coupe de segment de feu est de 0 100 0 279 mm 0 0039 0 0110 po pour un al sage neuf ou de 0 490 mm 0 0192 po pour un al sa
114. nt entrer en contact et endommager le d marreur REMARQUE Sile d marreur n arrive pas lancer le moteur coupez le aussit t Rectifiez le probl me avant d essayer de faire d marrer de nouveau le moteur REMARQUE Ne l chez pas le d marreur Ne heurtez pas le carter du d marreur Le non respect de ces consignes pourrait endommager le d marreur Les moteurs de cette s rie utilisent des d marreurs avec sol noides Recherche des pannes Probl mes de d marrage tat Causes possibles Conclusion Le d marreur ne se lance Batterie V rifiez la charge de la batterie Si elle est basse rechargez pas ou remplacez la batterie le cas ch ant C blage Nettoyez les connexions corrod es et serrez les connexions desserr es Remplacez les c bles en mauvais tat et dont l isolation est cass e ou effiloch e Commutateur de Contournez le contacteur ou le sol no de avec un cavalier d marrage Si le d marreur se lance normalement remplacez les ou sol noide composants d fectueux Effectuez la proc dure d essai du sol noide apr s l avoir retir Le d marreur se lance Batterie V rifiez la charge de la batterie Si elle est basse rechargez mais tourne lentement ou remplacez la batterie le cas ch ant Balais Recherchez des traces de salet s ou d usure sur les balais et le commutateur Nettoyez en utilisant un chiffon rugueux pas de toile meri Remplacez les balais si l usure est excessive ou irr guli
115. ntage plus pouss du ventilateur moyeu et de la poulie n est pas n cessaire sauf si un probl me existe voir Si un d montage est effectu notez l ordre de montage et la position des pi ces 48 KohlerEngines com 1 Retirez l crou avant et la rondelle attachant le ventilateur laxe du ventilateur Retirez le ventila teur et la poulie du support de montage sup rieur 2 Retirez les vis et enlevez le support de montage avec l axe du ventilateur encore attach 3 Laxe du ventilateur peut tre retir du support de montage en enlevant l crou arri re si un entretien s par de chaque pi ce est n cessaire Inspection et entretien Le ventilateur de refroidissement est constitu d un ventilateur fix sur un support de roulement moyeu pivotant surun axe de ventilateur double roulement billes arbre L ensemble est mont avec un support sur la tubulure d admission et entra n par l interm diaire d une poulie depuis le volant V rifiez soigneusement les composants pour d tecter les signes d usure ou les dommages 1 Inspectez le ventilateur pour vous assurer que les pales sont en bon tat et exempts de fissures d entailles ou de dommages La zone autour des trous de montage du ventilateur doit tre exempte de fissures ou de dommages 2 L ensemble ventilateur et moyeu lorsqu il est mont au centre de l arbre doit tourner sans coup sans jeu de roulement oscillation ou grippage notable
116. ntilateur quand le radiateur est install 4 Positionnez les supports sup rieurs du radiateur sur le support de montage du filtre air Montez et serrez la main les quatre vis de montage 5 Connectez les durites sup rieure et inf rieure aux entr es du radiateur et de la pompe eau Fixez l aide des colliers de serrage Assurez vous que les pattes du collier sup rieur sont orient es loin du ventilateur 6 V rifiez que le jeu est ad quat entre le ventilateur et le car nage R glez les supports inf rieurs du radiateur selon les besoins puis serrez quatre vis de fixation au couple de 9 9 N m 88 po lb 7 Maintenez le radiateur en position puis serrez les vis de fixation des deux supports sup rieurs du radiateur au couple de 9 9 N m 88 in lb 8 Siles supports sup rieurs du haut du radiateur se sont desserr s serrez au couple de 9 9 N m 88 po lb 9 Si une pompe carburant de type impulsion est utilis e installez la sur les trous taraud s dans le c t du cylindre 2 support sup rieur du radiateur et serrez deux vis au couple de 6 8 7 3 N m 60 65 po lb Raccordez la conduite de sortie entre la pompe et le carburateur et la conduite de d pres sion au raccord du carter Fixez l aide des colliers Installation de l adaptateur du d marreur 1 Installez l adaptateur du d marreur sur le carter de sorte que la fente soit d cal e vers le bas et orient e l oppos du c t volan
117. ohmm tre sur une plage audible ou Rx2K 1 Utilisez un ohmm tre sur une plage audible ou Rx2K et branchez les deux c bles de l onmm tre aux deux et branchez les deux c bles de l ohmme tre aux deux bornes du large montant bornes du large montant 2 Effectuez un test d activation du plongeur bobine 2 Effectuez un test d activation du plongeur bobine de d entr e de sol no de et v rifiez la continuit maintien de sol no de et v rifiez la continuit L ohmm tre doit indiquer la continuit L ohmm tre doit indiquer la continuit Recommencez l essai plusieurs fois Recommencez l essai plusieurs fois tat Conclusion Le sol noi de ne s active pas Remplacez le sol noide Aucune indication de continuit Le plongeur ne reste pas r tract 38 KohlerEngines com 66 690 05 R v AVERTISSEMENT aats Le liquide chaud peut causer de graves A br lures A a Ne desserrez pas le bouchon du radiateur quand le moteur tourne ou est encore chaud Quand il est n cessaire d ouvrir le syst me de refroidissement au niveau du bouchon du radiateur coupez le moteur et ne retirez le bouchon de remplissage que lorsqu il est suffisamment froid au toucher avec les mains nues Desserrez lentement le bouchon jusqu la premi re but e pour rel cher la pression avant de le retirer compl tement Cette section porte sur le fonctionnement et l entretien du syst me de refroidissement par liquide Composants du syst me
118. olts pouvant tre allum e et teinte est galement n cessaire 3 V rifiez que la source d alimentation est arr t e OFF Connectez le c ble positif de la source d alimentation au c ble rouge du sol no de Connectez le c ble n gatif de la source d alimentation au corps du sol noi de 4 Activez la source d alimentation ON et observez l axe au centre du sol noi de L axe doit se r tracter lorsque la source d alimentation est activ e ON et retournez sa position d origine lorsque l alimentation est coup e OFF R p ter ce test plusieurs fois pour v rifier le fonctionnement Circuits du carburateur Flotteur Le niveau de carburant dans la cuve est maintenu par le flotteur et le pointeau d admission de carburant L action de poids du flotteur arr te le d bit de carburant lorsque le moteur est l arr t Lorsque le carburant est consomm le flotteur chute et la pression de carburant repousse le pointeau d admission loin du si ge permettant plus de carburant de p n trer dans la cuve Lorsque la demande cesse l action de poids du flotteur redevient plus forte que la pression du carburant pour atteindre un niveau pr d termin et arr te le d bit 66 690 05 R v KohlerEngines com 23 Circuit d alimentation R gime lent et interm diaire Quand la vitesse du moteur est faible il ne fonctionne que sur le circuit de ralenti Une quantit dos e d air est aspir e travers le gicleur de purge d air
119. on la cuve du carburant du carburateur N endommagez pas le s joint s torique s Transf rez le carburant restant dans un r cipient appropri R cup rez toutes les pi ces Le carburant peut aussi tre vid avant la d pose de la cuve en desserrant retirant la vis de vidange 66 690 05 R v Circuit d alimentation 3 Retirez l axe du flotteur certains carburateurs peuvent avoir une vis qui doit tre retir e et le pointeau d admission Le si ge du pointeau d admission ne peut pas tre entretenu et ne doit pas tre retir 4 Nettoyez la cuve du flotteur du carburateur 5 Retirez avec pr caution les principaux gicleurs du carburateur Pour les carburateurs doubles notez et rep rez les gicleurs selon leur position pour les remonter correctement Les principaux gicleurs peuvent avoir un taille c t sp cifique Sur certains carburateurs une fois les principaux gicleurs retir s les buses principales peuvent tre d pos es via le fond des tours principales Notez l orientation direction des buses L extr mit avec les 2 paulements relev s doit tre sortie vers le bas proximit des gicleurs principaux Conservez les pi ces pour les nettoyer puis les r utiliser 6 La position du gicleur lent varie et ne peut tre modifi e que sur certains types de carburateur Voir l illustration pour trouver le type de carburateur correspondant montrant la position Sur les carburateurs doubles les gi
120. oncessionnaire international Kohler 25 761 42 S Kit complet d outils Kohler requis Composants de 25 761 42 S Testeur du syst me d allumage Kohler 25 455 01 S Testeur de fuite du cylindre Kohler 25 761 O5 S Kit d essai de la pression d huile Kohler 25 761 06 S Testeur du redresseur r gulateur 240 VCA 50 Hz Kohler 25 761 41 S Testeur de pression vide num rique Design Technology Inc Pour la v rification de la d pression du carter DTI 721 01 Composants disponibles l unit Design Technology Inc Bouchon d adaptateur en caoutchouc DTI 721 10 Logiciel de diagnostic pour l injection lectronique de carburant EFI Kohler 25 761 23 S Pour ordinateur portable ou de bureau Kit d entretien de l injection lectronique Kohler 24 761 01 S Pour rechercher les pannes et installer un moteur EFI Composants de 24 761 01 S Design Technology Inc Testeur de pression de carburant DTI 019 Lampe de v rification de l alimentation des injecteurs DTI 021 Adaptateur 90 DTI 023 Raccord en T int gr DTI 035 Code bougie fil rouge DTI 027 Code bougie fil bleu DTI 029 Tuyau de l adaptateur de vanne Shrader DTI 037 Outil de maintien du volant s rie CS SE Tools KLR 82407 Pour le maintien du volant des moteurs de s rie CS Extracteur de volant SE Tools KLR 82408 Pour extraire correctement le volant du moteur 66 690 05 R v KohlerEngines com Outils et aides OUTILS Description Origine R f Cl pour le maintien du vol
121. ou quivalent sur les filets 2 Installez de nouveaux joints pour tubulure Serrez au couple de 22 6 N m 200 po lb d admission dans les surfaces des ports des 5 Connectez les c bles au commutateur d alarme de culasses la temp rature de l alarme sonore et ou du 3 Positionnez la tubulure d admission avec le tuyau pressostat Oil Sentry le cas ch ant de d rivation et le faisceau de c blage attach s sur Si le thermostat et le bo tier de thermostat ont t retir s les joints et les culasses Installez et serrez la du collecteur d admission remontez les maintenant main les vis dans les emplacements appropri s Assurez vous que les colliers du faisceau de c blage sont plac s sur une longue vis de chaque c t Serrez les vis de montage de la tubulure d admission en deux fois d abord au couple de 7 4 N m 66 po lb puis au couple de 9 9 N m 88 po lb suivant l ordre indiqu 6 Assurez vous que les surfaces d tanch it du bo tier et de la tubulure sont propres et exemptes d entailles ou de dommages 66 690 05 R v KohlerEngines com 69 Remontage Installez le thermostat dans le renfoncement dans la tubulure d admission de sorte que l extr mit du ressort la plus grande soit au fond Placez un nouveau joint de bo tier de thermostat sur la surface de la tubulure en alignant les trous des vis Assurez vous que l une des encoches de joint est align e sur la fente de d rivation dans la tubulure et
122. oucher la terre Essayez de d marrer le moteur pour d terminer si le probl me signal est toujours pr sent tat Causes possibles Conclusion Probl me limin Syst me lectrique V rifiez la cl de contact les c bles les connexions les verrouillages de s curit etc Probl me persistant Syst me lectrique Laissez le c ble de court circuit isol jusqu ce que l essai soit ou allumage termin Identifiez le c ble de court circuit blanc du connecteur du faisceau de c blage du moteur Etablissez une connexion une mise la masse fiable Le moteur doit s arr ter compl tement Si ce n est pas le cas ou si un seul cylindre est touch v rifiez les modules d allumage et la connexion du c ble de court circuit blanc 92 KohlerEngines com 66 690 05 R v V rification des bougies Syst me lectrique REMARQUE Si 2 testeurs sont disponibles les essais peuvent tre ex cut s simultan ment sur les deux cylindres Cependant si 1 seul testeur est disponible 2 essais individuels doivent tre effectu s Le c ble de bougie du c t qui n est pas soumis l essai doit tre raccord ou reli la masse Ne lancez pas le moteur et ne r alisez aucun essai si un c ble de bougie est d connect et pas mis la masse Dans le cas contraire des dommages permanents peuvent affecter le syst me 1 Le moteur tant l arr t d connectez un c ble de bougie Connectez le c ble de bougie
123. oupe d aimant sur le volant appel PMH moteur Un syst me d allumage type fixe se compose de e 1 ensemble aimant fix en permanence sur le volant e 2 modules d allumage lectronique d charge capacitive mont s sur le carter moteur e 1 coupe circuit ou cl de contact qui met les modules la masse pour arr ter le moteur e 2 bougies 66 690 05 R v Syst me lectrique Diagramme de c blage Syst me de charge de batterie r gul 15 20 25 A avec calage fixe ut HT 66 690 05 R v KohlerEngines com 31 Syst me lectrique _ Fonctionnemen Accessoire jaune Batterie rouge c D marreur bleu rouge D j Fe LL Interrupteur de Mise la masse de court circuit l interrupteur cl Mise la masse D marreur d allumage blanc noir l Interrupteur de court Ea Batterie Accessoires Cl de contact Es ecaa nae Goujon de sol no de Fonctionnement gt Jaune Connecteur Li e E Languette de sol Montage du R D no de du d marreur d marreur Fusible SRE Vis de la tubulure D No Blanc Blanc w Carburateur dadao Mise i la e Qu du pressostat Sol noi ide de R gulateur redresseur noir E E 15A R gulateur _ CN de s curit Temp liquide de refroi AK Module s d Module s d allumage AL Stator de volant de volant an Co eu Temp liquide de Temp liquide de Orange refroidissement AQ refroidissement Alarme AR Bleu Jauge de surchauffe AS Borne accessoire AS Born
124. ours aux r f rences de pi ces appropri es pour s assurer que les pi ces de rechange sont appropri es 66 690 05 R v D tails et composants du piston et des segments A Segment B Extr mit C Rep re d identification D Piston Segment de compres Bague de sion sup rieure compression centrale EE eee Segment l D 3 pi ces Bande color e Contr le Des rayures et des raflures sur les pistons et les parois du cylindre se produisent quand les temp ratures internes du moteur approchent le point de soudage du piston Ces temp ratures lev es sont g n r es par des frictions g n ralement attribu es une mauvaise lubrification et ou une surchauffe du moteur Normalement une faible usure est constat e dans la zone de bossage du piston axe du piston Si le piston et la bielle d origine peuvent tre r utilis s apr s avoir ins tall les nouveaux segments l axe d origine peut aussi tre r utilis mais de nouvelles fixations sont n ces saires L axe du piston fait partie de l unit constitu e par le piston si l axe ou le bossage du piston sont us s ou ab m s un nouveau piston doit tre install Une consommation excessive d huile et une fum e d chappement de couleur bleue indiquent en g n ral une d faillance du segment Quand les segments sont en mauvais tat l huile p n tre dans la chambre de combustion o elle br le avec le carburant Une consommation lev e
125. ouveaux trous ou au couple de 7 3 N m 65 po lb l axe du ventilateur Montez la rondelle plate et dans les anciens trous l crou pour s curiser Serrez l crou au couple de 5 Connectez le ressort amortisseur au levier de 15 8 N m 140 po lb l acc l rateur Accrochez le ressort du r gulateur 8 Placez soigneusement en place la courroie sur les depuis le support de commande des gaz dans le poulies V rifiez la tension de la courroie La trou de levier appropri du r gulateur comme d flexion de la courroie ne doit pas tre de plus de indiqu dans le tableau ci dessous Notez que les 9 53 12 7 mm 3 8 1 2 de chaque c t avec positions de trous partent du point de pivot du levier une tension appliqu e de 10 livres du r gulateur Si la tension de la courroie est faible enlevez la courroie et d placez une cale d entre les deux moiti s de poulie vers l ext rieur avant R installez la courroie et rev rifiez la tension Recommencez cette proc dure jusqu ce que la tension correcte Installation de la poulie inf rieure du vilebrequin de l adaptateur de poulie et du ventilateur de refroidissement REMARQUE Ne montez pas la poulie inf rieure avec soit atteinte Si toutes les cales ont t d plac es la courroie entre les deux moiti s de vers l ext rieur et la courroie est encore trop l che poulie car la courroie risque d tre remplacez la courroie pinc e et la poulie endommag e Lorsque la tension
126. plaque de fermeture Si le jeu axial doit tre r gl retirez la cale d origine et installez une cale de remplacement appropri e la place BLEU 0 48 0 52 mm 0 050 mm nominal 0 019 po NOIR 0 667 0 705 mm 0 686 mm nominal 0 27 po VERT 0 8366 0 9127 mm 0 8750 mm nominal 0 34 po JAUNE 1 9652 1 1414 mm 1 1033 mm nominal 0 043 po ROUGE 1 2938 1 3700 mm 1 3319 mm nominal 0 052 po KohlerEngines com 63 Remontage Installation du joint d tanch it de la plaque de Installation de la plaque de fermeture fermeture Mod le de pose de l enduit d tanch it de la plaque Ordre de serrage de la culasse de fermeture r 77 1 ESER Eu su se Eur L an cu T k i pa w RER i 1 Assurez vous quil n existe aucune rayure ou raflure dans l al sage du vilebrequin de la plaque de fermeture 2 Appliquez une fine couche d huile moteur propre sur le diam tre ext rieur du joint 3 Guidez le joint dans le carter avec un outil d installation Assurez vous que le joint d huile est correctement install sur l al sage et la bonne profondeur contre le carter A Emplacement de la vis plaqu e Le joint adh sif silicone RTV est utilis comme joint entre la plaque de fermeture et le carter N utilisez que des enduits d tanch it neufs Le non respect de cette consigne peut provoquer des fuites 1 V rifiez que les surfaces de contact sont propres et pr par es 2
127. po 83 069 mm 3 2704 po 0 076 mm 0 003 po 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 8 KohlerEngines com 66 690 05 R v Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU LH630 LH640 LH685 LH690 LH750 LH755 R gulateur Jeu fonctionnel arbre interm diaire du r gulateur carter du moteur Diam tre ext rieur de l arbre interm diaire du r gulateur Nouveau Limite d usure max Diam tre ext rieur de l arbre du r ducteur du r gulateur Nouveau 5 990 6 000 mm 0 2358 0 2362 po Limite d usure max 5 977 mm 0 2353 po Jeu fonctionnel r ducteur arbre du r ducteur du r gulateur 0 090 0 160 mm 0 0035 0 0063 po Allumage Jeu libre du module d allumage 0 025 0 126 mm 0 0009 0 0049 po 7 949 8 000 mm 0 3129 0 3149 po 7 936 mm 0 3124 po 0 76 mm 0 030 po 0 203 0 305 mm 0 008 0 012 po Piston segments de piston et axe de piston Piston Style A NOT Piston axe de piston Diam tre int rieur de l al sage de l axe de piston Nouveau Limite d usure max Diam tre ext rieur de l axe de piston Nouveau Limite d usure max Jeu lat ral segment de feu gorge Jeu lat ral segment de compression central gorge Jeu lat ral segment racleur gorge Ecartement entre le segment de compression central et le segment de feu Nouvel al sage Segment sup rieur Segment central Al sage d ja utilis Diam tre ext rieur de but e de piston Nouvea
128. pression de mauvaise qualit Surchauffe OON e Pin ME ia 4 tt Des d p ts calcaires blancs indiquent des temp ratures de combustion tr s lev es Cette condition est en g n ral accompagn e d une rosion excessive de l cartement Des r glages pauvres du carburateur une fuite au niveau de l admission d air ou un calage incorrect de l tincelle sont les causes les plus communes des temp ratures de combustion lev es BATTERIE Une batterie de 12 V avec un d marrage froid de 400 A cca est normalement requise pour d marrer dans toutes les conditions Quand les temp ratures sont plus chaudes une batterie d une plus petite capacit est souvent suffisante Consultez le tableau suivant pour des capacit s minimum bas es sur les temp ratures ambiantes pr vues Les exigences actuelles pour un d marrage froid d pendent de la taille du moteur de l application et des temp ratures de d marrage Quand la temp rature diminue les exigences de d marrage augmentent et la capacit de la batterie diminue Reportez vous aux instructions du fabricant de l quipement pour des informations plus d taill es Recommandations relatives la taille de la batterie Au dessus de 32 F 0 C 200 ADF minimum 0 F 32 F 18 C 0 C 250 ADF minimum 5 F 0 F 21 C 18 C 300 ADF minimum 10 F 23 C ou moins 400 ADF minimum Rechargez la batterie si la charge est insuffisante pour lanc
129. r 15 psi 3 Observez la pression indiqu e Elle doit rester stable et ne pas diminuer ou fuir Si une fuite est d tect e le bouchon doit tre remplac Si la pression du testeur passe 16 psi ou au dessus le bouchon doit alors vacuer cette surpression 4 Installez et verrouillez l adaptateur du syst me et le testeur sur le goulot du syst me de refroidissement Pressurisez le testeur 14 15 psi 5 Observez la pression du syst me sur la jauge L aiguille de la jauge se maintient Si l aiguille de la jauge se maintient il n y a en principe pas de fuite grave dans le syst me Il est toutefois recommand de v rifier l tat g n ral de tous les raccords en utilisant une lampe de poche L aiguille de la jauge descend lentement Si l aiguille de la jauge descend lentement cela indique la pr sence d une petite fuite ou d une infiltration V rifiez tous les composants et raccords pour des signes de fuite V rifiez l tat des durites du radiateur Si elles gonflent excessivement durant le test du syst me elles sont peut tre d faillantes et doivent tre remplac es L aiguille de la jauge descend rapidement Une baisse r guli re ou une perte de pression indique qu une fuite grave s est produite dans le syst me Elle doit tre localis e et corrig e avant que le moteur ne soit remis en service 66 690 05 R v A Syst me de refroidissement Si une perte de pression est not e 1
130. r avec pince au corps du redresseur r gulateur REMARQUE 66 690 05 R v 3 Connectez le c ble rouge et un des c bles noirs aux bornes sur l extr mit ouverte du c ble tandem de l adaptateur les connexions ne sont pas sp cifiques l emplacement 4 Connectez le c ble noir restant du testeur une des bornes externes CA du redresseur r gulateur 5 Branchez le testeur dans la prise alimentation CA appropri e Activez le bouton d alimentation Le t moin POWER doit s allumer et 1 des 4 voyants d tat peut aussi tre allum Ceci n est pas une indication de l tat du composant 6 Appuyez sur le bouton TEST jusqu au clic puis rel chez Un des quatre voyants s allume bri vement indiquant l tat partiel du composant Pour tester les redresseurs r gulateurs de 15 A Connectez le c ble de masse du testeur avec pince au corps du redresseur r gulateur v rifier Connectez le c ble rouge la borne B du redresseur r gulateur et 2 c bles de testeur noirs aux 2 bornes CA Branchez le testeur dans la prise alimentation CA appropri e Activez le bouton d alimentation Le t moin POWER doit s allumer et 1 des 4 voyants d tat peut aussi tre allum Ceci n est pas une indication de l tat du composant 4 Appuyez sur le bouton TEST jusqu au clic puis rel chez Un des quatre voyants s allume bri vement indiquant l tat du composant KohlerEngines com 33 Syst me lectrique
131. r glage du ralenti pour obtenir la vitesse de 24 KohlerEngines com ralenti recommand e par l quipementier 1500 1800 tr min Certains moteurs ont une patte flexible qui permet de r gler cette vitesse Une pince doit tre utilis e pour tordre cette patte pour obtenir la vitesse recommand e Une vitesse de ralenti r gul e tr min est en g n ral sup rieure de 300 tr min environ la vitesse de ralenti bas 3 D placez le levier d acc l rateur en position acc l rateur grand ouvert plein r gime et maintenez dans cette position Tournez la vis haute vitesse pour obtenir le r gime maximal voulu sans charge La vitesse de ralenti doit tre d finie avant de faire le r glage R glage de d bit de carburant du ralenti R glage maximal du d bit de carburant du ralenti D CA Re e Pare Ce Mieu D Cot gauche E Cdt REMARQUE Ces moteurs sont quip s de vis de r glage de ralenti fixe ou de chapeaux limiteurs sur les aiguilles de r glage L tape 2 ne peut tre effectu e que dans les limites permises par le cha peau N essayez pas de retirer les chapeaux limiteurs 1 Placez la commande de l acc l rateur sur la position ralenti ou lent Ajustez le r gime du ralenti sur 1200 tr min R glez le r gime de ralenti tr min R glage des aiguilles de d bit de carburant de ralenti placez l acc l rateur en position de ralenti ou lent a Tournez l aiguille de r glage de d bit de
132. rburant le c Lancez le moteur plusieurs fois Es PENCARI et observez le d bit d Retirez la bougie et recherchez toute trace de 3 V rifiez le fonctionnement de la soupape de coupure carburant sur l extr mit de carburant a D branchez la conduite de carburant du raccord d admission du carburateur b Lancez le moteur plusieurs fois et observez le d bit tat Conclusion Carburant l extr mit de la bougie Carburant dans la chambre de combustion Absence de carburant l extr mit de la bougie V rifiez le d bit de carburant du r servoir tape 2 D bit de carburant de la conduite de carburant V rifiez l tat de la pompe carburant tape 3 Si la pompe carburant fonctionne v rifiez l tat du carburateur Voir la section Carburateur V rifiez l vent du r servoir de carburant la cr pine d aspiration du carburant le filtre int gr la soupape Absence de d bit de la conduite de carburant de coupure de carburant et la conduite de carburant Rectifiez tous les probl mes constat s et rebranchez la conduite Assurez vous que la conduite de carburateur n est pas bouch e Si la conduite de carburant n est pas bouch e v rifiez que le carter du moteur n est pas trop rempli et ou contr lez l huile de la conduite d impulsions Si aucun de ces contr les ne r v le la cause du probl me remplacez la pompe tat de la conduite de carburant 66 690 05 R v KohlerEngines com 21
133. re dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu en but e puis serrez l crou au couple de 6 8 N m 60 po lb R glage de la sensibilit La sensibilit du r gulateur est r gl e en repositionnant le ressort du r gulateur dans les trous du levier Si un ph nom ne de pompage se produit avec un changement de charge du moteur le r glage du r gulateur est trop sensible Si la vitesse chute quand une charge normale est appliqu e le r gulateur doit tre r gl pour plus de sensibilit 1 Pour augmenter la sensibilit d placez le ressort vers l arbre interm diaire du r gulateur 2 Pour diminuer la sensibilit loignez le ressort vers l arbre interm diaire du r gulateur R glage du r gime maximal REMARQUE Lorsque les c bles de commande du starter et de l acc l rateur sont achemin s c te c te en particulier sous un seul collier m nagez un petit espace entre les c bles pour emp cher un grippage interne Une fois le r glage haute vitesse termin v rifiez qu il y a un espace d au moins 0 5 mm 0 020 po entre les c bles de commande 1 Lorsque le moteur est en marche mettez la commande de l acc l rateur en position rapide fast Utilisez un tachym tre pour v rifier le r gime tr min 2 Desserrez le contre crou sur la vis de r glage de la vitesse lev e Tournez la vis vers l ext rieur pour diminuer le r gime ou vers l int rieur pour l augmenter V rifiez le r
134. re du r gulateur et installez l arbre interm diaire partir de l int rieur du carter 3 Installez la rondelle en nylon sur l arbre interm diaire du r gulateur puis commencez pousser la bague de fixation Maintenez l arbre du r gulateur placez une jauge d paisseur de 0 25 mm 0 010 po sur le dessus de la rondelle en nylon et poussez la bague de fixation sur l arbre pour la fixer Retirez la jauge d paisseur une fois le jeu axial appropri tabli 4 Tournez le bras interm diaire du r gulateur de sorte que l extr mit inf rieure soit en face du c t du cylindre 1 Installation du vilebrequin REMARQUE Appliquer du ruban adh sif sur la rainure du vilebrequin pour viter de couper le joint d huile lors de l installation 1 Graissez l g rement les l vres du joint du vilebrequin avec de la graisse 2 Glissez avec pr caution l extr mit volant du vilebrequin dans le carter travers le joint d huile 62 KohlerEngines com Installation des bielles avec les pistons et les bagues D tails du piston bielle Cylindre 1 B Cylindre 2 REMARQUE Les cylindres sont num rot s sur le carter Assurez vous d installer le piston la bielle et le capuchon d extr mit dans l al sage appropri en fonction des rep res not s au cours du d montage Ne m langez pas les capuchons d extr mit et les bielles Il est essentiel que le piston et la bielle soient orient s correctement dans le
135. rer facilement Pour installer de nouveaux segments de piston proc dez comme suit 1 Segment racleur gorge inf rieure Installez l carteur puis les rails Assurez vous que les extr mit s de l carteur ne se chevauchent pas Inspectez les dents d engrenage du vilebrequin Si les 2 Segment de compression central gorge centrale dents sont tr s us es br ch es ou si certaines dents Installez le segment central avec un outil de pose de Sont manquantes le vilebrequin doit tre remplac segment de piston Assurez vous que le rep re Recherchez sur les surfaces de palier du vilebrequin d identification est orient vers le haut ou la bande des rayures des entailles etc Un palier rempla able color e le cas ch ant se trouve gauche de la est utilis dans l al sage du vilebrequin de la plaque de coupe fermeture et ou du carter Ne remplacez le palier que s il 3 Seament de compression sup rieur aorae sup semble endommag ou hors sp cifications 0 039 0 074 Sa Installez le De feu se du mm 0 0015 0 0029 po Si le vilebrequin tourne sans carteur de segment de piston Assurez vous que le Pruit et sans probl me et qu il n existe pas de rayures rep re d identification est orient vers le haut ou la d entailles etc sur les surfaces ou les chemins de bande color e le cas ch ant se trouve gauche roulement le palier peut tre r utilis e de la coupe V rifiez les clavettes de vilebrequin Si
136. rroie de la pompe eau 1 Retirez la vis et la rondelle plate attachant la poulie d entra nement dent e l arbre cames 2 Enlevez prudemment la poulie de l arbre cames et retirez la courroie de la poulie de la pompe eau 3 Retirez la clavette de l arbre cames de la rainure D pose de la pompe eau et du tube de transfert 1 Desserrez et d vissez la section capuchon hexagonal attachant le tube de transfert au raccord de 90 dans le carter Soutenez le raccord avec une cl lors du desserrage de la section capuchon hexagonal 50 KohlerEngines com 2 Retirez les vis attachant la pompe eau au carter Soulevez la pompe eau et sortez prudemment embout fin du tube de transfert hors du raccord Retirez la pompe eau avec le tube de transfert et la section de tuyau attach s Retirez et jetez le joint torique depuis l int rieur du canal du carter de la pompe 4 Inspectez et si n cessaire s parez le tube de transfert et la section de tuyau de la pompe eau Retirez les colliers de serrage en notant leurs diff rences de taille et la position des pattes IMPORTANT Dans le carter le raccord de 90 auquel le tube de transfert est connect est scell et install usine dans une position sp cifique Ne d vissez pas ne retirez pas et ne modifiez pas la position de ce raccord quelle que soit la situation Contactez le service technique de lusine pour les instructions
137. s 3 Appuyez sur l outil de v rification du jeu axial en poussant l arbre cames vers le vilebrequin Utilisez un calibre pour mesurer le jeu axial entre la cale et l outil de v rification du jeu axial Le jeu axial doit tre de 0 076 0 127 mm 0 003 0 005 po 4 Sile jeu axial de l arbre cames ne se situe pas dans la plage indiqu e retirez la cale d origine et remontez l outil de v rification du jeu axial Utilisez un calibre pour d terminer le jeu entre l arbre cames et l outil Soustrayez 0 100 mm 0 004 po de la valeur mesur e pour obtenir l paisseur de cale requise Reportez vous au tableau ci dessous et installez cale qui correspond l paisseur calcul e R p tez les tapes 1 3 pour v rifier que le jeu axial est correct Cales de l arbre cames Blanc 0 69215 0 73025 mm 0 02725 0 02875 po 0 4295 0 78105 mm 0 02925 0 03075 po 0 9375 0 83185 mm 0 03125 0 03275 po 0 84455 0 88265 mm 0 03325 0 03475 po 0 89535 0 99345 mm 0 03525 0 03675 po 0 94615 0 98425 mm 0 03725 0 03875 po 0 99695 1 03505 mm 0 03925 0 04075 po 66 690 05 R v Remontage Pompe huile La pompe huile se trouve dans la plaque de fermeture Si l entretien est requis et que la pompe huile a t retir e reportez vous aux proc dures de montage dans la rubrique Pompe huile de Remontage R ducteur Le r ducteur se trouve dans la plaque de fermeture Si l entretien est requis et que le r duc
138. s d tanch it Loctite Ultra Blue 587 Loctite Ultra Copper 5920 Lubrifiant pour entra nement cannel Kohler 25 357 12 S 14 KohlerEngines com 66 690 05 R v A OUTIL DE MAINTIEN DU VOLANT Un outil de maintien de volant peut tre fabriqu partir d une ancienne couronne dent e de volant et utilis la place d une cl sp ciale 1 l aide d une meule d couper coupez six dents de la couronne comme indiqu 2 Limezles barbures et les bords tranchants 3 Inversez le segment et le placer entre les bossages du module d allumage du carter du moteur de mani re ce que les dents de l outil s enclenchent sur les dents de la couronne du volant Les bossages verrouillent l outil et le volant en position permettant de d visser serrer ou d poser le volant l aide d un extracteur 66 690 05 R v Outils et aides OUTIL POUR CULBUTEUR VILEBREQUIN 1 B ool Une cl ergots pour lever les culbuteurs ou pour tourner le vilebrequin peut tre fabriqu e avec une vieille bielle 1 Recherchez une bielle us e provenant d un moteur de 10 CV ou plus Retirez et jetez le chapeau de bielle 2 Retirez les goujons d une bielle Posi Lock ou meulez les ergots d alignement d une bielle Command afin que la surface du joint soit plate 3 Trouvez une vis de capuchon de 1 pouce de long dont le filetage correspondant aux filetages de la bielle 4 Utilisez une rondelle plate au diam tre
139. s fonctionner le moteur si des couvercles des enveloppes ou des protections ont t enlev s Un vide partiel doit tre pr sent dans le carter quand le moteur tourne La pression dans le carter normalement due un reniflard bouch ou mal assembl peut faire sortir l huile des joints d tanch it des joints ou d autres points disponibles Le vide du carter se mesure mieux avec un manom tre eau ou un manom tre vide Les instructions compl tes sont donn es dans ces kits Pour tester la d pression avec le manom tre I Ins rez le bouchon en caoutchouc dans le trou de est bien mont e sur le tuyau et utiliser les adaptateurs filet s pour connecter le tuyau entre le 2 bouchon et un des tubes du manom tre Laissez l autre tube ouvert l air libre V rifiez que le niveau d eau dans le manom tre est sur la ligne O Contr lez que la pince de serrage est ferm e Pour tester la d pression avec le manom tre manom tre vide remplissage d huile V rifiez que la pince de serrage 1 Enlevez la jauge ou le bouchon goulot de vidange et de remplissage d huile Installez l adaptateur dans l ouverture du tube de la jauge goulot par l extr mit du tube de petit diam tre ou directement dans le moteur si aucun tube n est utilis introduisez le raccord barbel de la jauge dans le trou du bouchon 2 Faites d marrer le moteur et laissez le sans charge Fatestourmerle moteur et observez lere
140. sa course montante Des clapets anti retour internes emp chent le carburant de retourner en arri re via la pompe Remplacement de la pompe carburant La pompe carburant m canique fait partie du couvercle de soupape et ne peut tre r par e s par ment 1 D branchez les conduites de carburant des raccords d entr e et de sortie Notez l orientation 2 Suivez la proc dure de remplacement du couvercle de soupape Voir D montage et remontage Rebranchez les conduites de carburant aux raccords d entr e et de sortie et les fixez avec des colliers RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT Voir Entretien CONDUITE DE CARBURANT Des conduites de carburant faible perm ation doivent tre install es sur les moteurs Kohler Co pour tre en 3 conformit avec la r glementation EPA et CARB TESTS DU SYST ME DE CARBURANT Le syst me de carburant peut tre endommag si le moteur d marre difficilement ou lorsqu il tourne mais ne d marre pas Testez le syst me de carburant en ex cutant les essais suivants 1 V rifiez la pr sence de carburant dans la chambre 2 V rifiez le d bit de carburant du r servoir la pompe de combustion a D branchez la conduite de carburant du raccord a D connectez et mettez la terre les c bles de d admission de la pompe carburant la bougie b Maintenez la conduite sous le fond du r servoir b Fermez le starter sur le carburateur Ouvrez la soupape de coupure de ca
141. ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant 1 D connectez le c ble du sol noide de coupure de carburant le cas ch ant Si une pompe carburant m canique est utilis e d branchez le tuyau de carburant de l entr e du carburateur 2 D branchezle flexible du reniflard du raccord de l adaptateur sur le carburateur 3 Retirez les vis de fixation du carburateur Si un tube flexible et un bouton de r glage de la vitesse du ralenti sont utilis s ouvrez le collier de serrage restant et d crochez les 4 Retirez le carburateur la tringlerie d acc l rateur et le levier du r gulateur comme un ensemble 5 Retirez le joint du carburateur 6 Le carburateur l adaptateur la tringlerie d acc l ra teur et le levier du r gulateur peuvent tre s par s pour l entretien des composants selon les besoins Si des les tringleries sont s par es rattachez les coussinets aux tringleries pour ne pas les perdre 66 690 05 R v Composants externes du moteur a a a a Oil Sentry B e Clapet de reniflard ER Plaque adaptateur ventilateur Ventilateur J Courroie du Couvercle du D
142. ssage 11 77 huile 177 80 Pilote 7 000 Trou de montage A LR CHINOIS IN si P 583 30 T 22 965 m i ns FETES NT EAN iri j still APTE TN IE l carr e 1 4 pouce 490 74 l a Er ES 19 320 t USN DN ilet 5 8 18 UNF Centre de EY A l l admission d air oO EH Option de filet 7 16 20 El D A im Ho k EH H 36 50 28 575 Option i a L_n 155 58 1 437 1 125 PI 6 125 lac aami Surface de montage du moteur i Vue du haut 4 00 Pilote Bouchon de 89 00 vidange d huile 3 504 157 Trous de montage 238 61 9 394 Trou de montage Surface de montage A 431 61 16 992 66 690 05 R v KohlerEngines com 5 Sp cifications NUM ROS D IDENTIFICATION DU MOTEUR Les num ros d identification du moteur mod le sp cification et s rie doivent tre donn es pour la r paration la commande de pi ces et le remplacement du moteur Mod le Liquide refroidi Arbre horizontal D signation num rique Sp cifications LH630 0001 S rie E Code de l ann e de fabrication Code usine Code Ann e 42 2012 43 2013 44 2014 SP CIFICATIONS G N RALES LH630 LH640 LH685 LH690 LH750 LH755 Al sage 17 mm 80 mm 83 mm 3 3 po 3 03 po 3 15 po 67 mm 2 64 po 69 mm 2 7 po Cylindr e 624 cc 674 cc 747 cc 45 6 cu 38 1 cu po 41 1
143. sse l aide d un ohmmi tre Conclusion Le stator est en bon tat absence de court circuit la masse Les fils du stator sont court circuit s la masse les remplacer Pour v rifier l absence de charge de batterie dans le syst me de charge continue haut d bit 1 Faites tourner le moteur 3600 tr min et mesurez la tension du c ble B la masse l aide d un voltm tre CC tat La tension est de 14 7 volts ou moins tat La r sistance en ohms est infinie absence de continuit La r sistance ou continuit est mesur e Conclusion Le syst me de charge est en bon tat La batterie ne maintient pas la charge la remplacer ou la r parer La tension est sup rieure Redresseur r gulateur 14 7 volts d faillant le remplacer 66 690 05 R v Syst me de d marreur REMARQUE Ne lancez pas le moteur pendant plus de 10 secondes la fois Laissez refroidir sur une p riode de 60 secondes entre chaque tentative de d marrage Le non respect de ces consignes peut endommager le moteur du d marreur REMARQUE Si le moteur atteint une vitesse suffisante pour d sengager le d marreur mais ne maintient pas le r gime un d marrage manqu il faut attendre l arr t complet avant de tenter un nouveau d marrage Si le d marreur est lanc pendant que le volant moteur tourne le pignon du d marreur et la couronne du train plan taire du volant moteur peuve
144. syst mes sont certifi s CARB EPA et les composants ne doivent en aucun cas tre modifi s Composants de filtre air haute capacit LE A Bo tier du filtre air B l ment int rieur Clip de fixation D l ment Bouchon Valve d jection de poussi re REMARQUE L utilisation du moteur avec des l ments du filtre air d tach s ou endommag s risque de provoquer une usure pr matur e et des d faillances du moteur Remplacez tous les composants tordus ou endommag s L l ment papier ne peut pas tre nettoy l air comprim 1 D crochezles clips de fixation et retirez les bouchons 2 V rifiez et nettoyez la cr pine le cas ch ant 3 Sortez l l ment du filtre air du bo tier et remplacez le V rifiez l tat de l l ment int rieur Remplacez le une fois sale 4 Recherchez des traces d usure de fissures ou de dommages et assurez vous que le dispositif d jection est propre 5 Installez les l ments neufs 6 Remettez en place le bouchon avec la valve d jection de poussi re cr pine Attachez l aide des clips de fixation REMARQUE 20 KohlerEngines com TUBE DU RENIFLARD V rifiez la connexion des deux extr mit s du tube de reniflard SYST ME DE REFROIDISSEMENT PAR AIR AVERTISSEMENT Les pi ces chaudes peuvent causer de graves br lures AU Ne touchez pas au moteur pendant qu il tourne ou si vous venez tout juste de l arr ter
145. t Installez les vis de montage et positionnez le collier des c bles du stator surla vis sup rieure Serrez les vis au couple de 15 3 N m 135 po lb 2 Placezles c bles du stator dans le collier et fermez la boucle 3 Sile c ble de charge violet B est s par du faisceau principal attachez le au faisceau de c blage avec une languette en plastique juste au dessus du collier Installation du d marreur REMARQUE Les c bles du stator et la prise du redresseur r gulateur doivent tre au dessus du d marreur 1 Montez le d marreur sur la plaque d adaptateur l aide de vis 2 Assurez vous que le d marreur est solidement install sur le volant et les vis un couple de 15 3 N m 135 po lb 3 Attachez les c bles aux bornes correspondantes du sol noide du d marreur 4 Pour viter des dommages ou une rupture ne serrez pas trop l crou lorsque vous attachez le c ble positif de la batterie Serrez l crou au couple de 6 9 N m 53 79 po lb 66 690 05 R v Remontage Installation du couvercle inf rieur du volant du redresseur r gulateur et de la plaque de montage 1 Montez assurez vous que les petites entretoises m talliques sont positionn es dans des trous de montage du couvercle inf rieur du volant 2 Attachez le couvercle inf rieur du volant au support de radiateur inf rieur du c t du cylindre 2 filtre huile l aide de vis M6 et de rondelles plates Serrez la m
146. teur a t retir voir les proc dures de montage dans la rubrique R ducteur de Remontage Roulement de but e rondelle et cale Certaines sp cifications utilisent une rondelle de but e et une cale pour contr ler le jeu axial du vilebrequin Si ces l ments ont t not s au cours du d montage assurez vous qu ils sont r install s dans l ordre indiqu Une proc dure diff rente doit tre suivie pour v rifier et ajuster le jeu axial du vilebrequin sur ces mod les Le chemin du roulement de but e s enfonce l g rement dans la plaque de fermeture S il n est pas d j install poussez le dans l al sage du vilebrequin dans la plaque de fermeture Enduisez le roulement de but e avec une paisse couche de graisse et coincez le roulement dans le chemin Nettoyez une partie de la graisse sur la face de la rondelle de but e et collez la sur le roulement de but e Nettoyez une partie de la graisse sur la face de la cale d origine et collez la sur le roulement de but e Installez la plaque de fermeture sur le carter sans joint RTV et attachez la avec seulement deux ou trois fixa tions la fois Utilisez un comparateur cadran pour v rifier le jeu axial du vilebrequin Le jeu axial doit tre de 0 070 0 590 mm 0 0027 0 0232 po Si un r glage est n cessaire il existe cinq codes d paisseur de couleurs diff rentes et indiqu s ci dessous pour les entretoises Cales de jeu axial de vilebrequin Retirez la
147. teur d marre difficilement R glage incorrect du m lange de R gjlez la patte de ralenti puis le pointeau tourne de mani re irr guli re ou carburant certains mod les de r glage du carburant cale au ralenti vitesse de ralenti mal r gl e R glage trop riche indiqu par teneur en suie des rat s une le fonctionnement assurer un bon fonctionnement du starter perte de vitesse et de puissance R glage incorrect du m lange de R gler le pointeau de r glage du carburant un r gulateur instable et une carburant certains mod les A de R glez le flotteur en suivant les tapes trop haut indiqu es dans les instructions d installation du kit de r paration Retirez le pointeau et nettoyez le pointeau et d admission de carburant son si ge l air comprim Event de la cuve ou purge d air Retirez le pointeau de r glage de d bit de bouch s carburant de ralenti Nettoyez les vents les lumi res et les purges d air Nettoyez tous les canaux l air comprim endommagements du flotteur fuite des rat s une perte de vitesse et carburant certains mod les de puissance un r gulateur Le r glage du niveau du flotteur est R glez le flotteur en suivant les tapes instable et une ouverture trop bas indiqu es dans les instructions d installation excessive de l acc l rateur du kit de r paration Trous de ralenti bouch s salet s Retirez le pointeau de r glage de d bit de dans les canaux d a
148. tre deux diff rents segments du commutateur et v rifiez la continuit Testez tous les segments La continuit doit tre relev e entre tous les segments sinon l armature est d fectueuse 3 V rifiez la continuit entre les segments de la bobine de l armature et les segments du commutateur Il ne V rifiez si la fourche est compl te et si les surfaces de rotation et de contact ne sont ni trop us es ni fissur es ni bris es Remplacement de balais L entretien des 4 balais et des ressorts se pr sentent sous forme d ensemble Utilisez le nouveau kit de ressorts et des balais Kohler si le remplacement est n cessaire 1 Ex cutez les tapes 1 5 du Chapitre D montage du d marreur Retirez les vis attachant le porte balai au capuchon d extr mit plaque Notez le sens du montage pour remonter les l ments par la suite Mettez au rebut l ancien porte balai Nettoyez les pi ces le cas ch ant Les nouveaux balais et ressorts sont pr assembl s dans un porte balai dont le manchon de protection sert galement d outil de montage Ex cutez les tapes 10 13 de la s quence Remon tage du d marreur Si le d marreur a t d mont l installation ne peut tre effectu e qu une fois le levier d entrainement l armature et le ch ssis install s Remontage du d marreur REMARQUE N utilisez que des bagues de fixation neuves Ne r utilisez pas les anciennes bagues de fixation REMARQUE Sil
149. ts Si des vis neuves ne sont pas disponibles appliquez du Loctite 242 4 ou 5 tours du fond Puis installez et serrez les vis au couple de 11 3 N m 100 po lb 66 690 05 R v Remontage 4 Utilisez une cl ergots ou un outil de levage de culbuteur pour lever les culbuteurs et positionner les tiges de pouss e en dessous 5 Faites tourner le vilebrequin afin que le piston du cylindre 2 soit au point mort haut dela course de compression et r p tez ces tapes pour l autre cylindre N inversez pas les pi ces d une culasse avec les pi ces d une autre culasse 6 Tournez le vilebrequin pour v rifier le fonctionnement du dispositif de commande de soupape V rifiez le jeu entre les bobines du ressort de soupape quand la lev e est au maximum Le jeu minimal autoris est de 0 25 mm 0 010 po Installation des couvercles de soupape 1 Assurez vous que les surfaces d tanch it des culasses et des couvercles de soupapes sont propres et exemptes de tout r sidu de vieux joint 2 Installez de nouveaux joints de couvercle de soupape sur le couvercle 3 Installez les couvercles de soupape avec des joints dans leurs emplacements d origine 4 Installez les vis de montage inf rieures de chaque couvercle et serrez les manuellement uniquement Les vis sup rieures seront mont es plus tard Installation de la pompe eau de la courroie d entra nement et du tube de transfert Composants de pompe
150. u 0 006 0 018 mm 0 0002 0 0007 po 17 006 17 013 mm 0 6695 0 6698 po 17 025 mm 0 6703 po 16 995 17 000 mm 0 6691 0 6693 po 0 040 0 086 mm 0 0016 0 0034 po 0 040 0 086 mm 0 0016 0 0034 po 0 046 0 196 mm 0 0018 0 0077 po 0 180 0 380 mm 0 0071 0 0150 po 0 250 0 450 mm 0 0098 0 0177 po 0 77 mm 0 030 in 76 968 76 986 mm 3 0302 3 0309 po 0 050 0 096 mm 0 0020 0 0038 po 0 030 0 076 mm 0 0012 0 0030 po 0 046 0 196 mm 0 0018 0 0077 po 0 180 0 430 mm 0 0071 0 0169 po 0 250 0 460 mm 0 0098 0 0181 po 0 80 mm 0 0315 in 79 963 79 981 mm 3 1481 3 1488 po 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses Mesurez 6 mm 0 2362 po au dessus du fond de la jupe de piston angle droit par rapport l axe de piston 66 690 05 R v KohlerEngines com 16 994 mm 0 6691 po 0 014 0 041 mm 0 0005 0 0016 po 0 012 0 039 mm 0 0004 0 0015 po 0 026 0 176 mm 0 0010 0 0070 po 0 250 0 56 mm 0 0098 0 022 po 0 94 mm 0 037 po 82 973 82 991 mm 3 2666 3 2673 po Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU LH630 LH640 LH685 LH690 LH750 LH755 Piston segments de piston et axe de piston suite Limite d usure max 76 840 mm 79 831 mm 82 841 mm 3 0252 in 3 1430 in 3 3136 po Jeu fonctionnel de but e du piston au cylindre 0 014 0 019 0 015 0 0
151. u et mesurez la temp rature un thermom tre de four peut tre utilis La vanne ressort du thermostat doit commencer s ouvrir 79 4 C 175 F et peut tre compl tement ouverte 90 C 195 F Si la vanne s ouvre une temp rature de plus de 10 degr s au dessous de la temp rature d ouverture KohlerEngines com 41 Syst me de refroidissement sp cifi e ou ne parvient pas s ouvrir une temp rature de 10 15 degr s au dessus de la temp rature d ou verture sp cifi e le thermostat doit tre remplac Si la vanne du thermostat peut tre d plac e ou pouss e hors de son si ge d un l ger effort lorsque le thermostat est froid l unit peut tre consid r e comme d faillante et doit tre remplac e Le thermostat doit tre remplac si son fonctionnement est jug douteux ou d faillant Installation 1 Nettoyez soigneusement les surfaces d tanch it de la tubulure d admission et du bo tier du thermostat avec un dissolvant pour joints en a rosol Assurez vous que les surfaces d tanch it sont propres et exemptes d entailles ou de dommages Assurez vous que l encoche dans la tubulure d admission est propre 2 Installez un nouveau thermostat dans la tubulure d admission en veillant bien enfoncer l extr mit ressort la plus grande dans la tubulure d admission Placez un joint de thermostat neuf sur la tubulure d admission 3 Installez le bo tier du thermostat dans la t
152. ubulure d admission 4 Installez et serrez les vis 9 9 N m 88 po lb 5 Rebranchez le tuyau du radiateur et attachez le avec le collier de serrage ventuellement retir auparavant Sonde de temp rature lev e Une sonde de temp rature lev e peut tre mont e dans la tubulure d admission Elle active un voyant d alarme une alarme sonore ou coupe le moteur selon les applications si la temp rature de fonctionnement de toute s curit est d pass e La sonde est un commutateur normalement ouvert qui compl te un circuit lorsque la temp rature du liquide de refroidissement atteint la limite de temp rature nominale du commutateur Pour ces moteurs la limite de la sonde de temp rature est de 123 8 C 255 F Si un dispositif d avertissement est activ ou si le moteur est coup ce qui indique une temp rature de fonctionnement excessive v rifiez les points suivants 1 Assurez vous que la courroie du ventilateur est en bon tat et correctement tendue 2 Assurez vous que le ventilateur de refroidissement est correctement fix qu il n est pas cass ou endommag et qu aucune pale ne manque 3 Assurez vous que toutes les surfaces admission d air et de refroidissement sont propres et exemptes d accumulation de d bris 4 Quand le moteur a suffisamment refroidi v rifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le syst me pour vous assurer qu il n est pas bas ou mal m lang 5 V rifi
153. uez une fine couche d enduit pour tuyaux avec Teflon Loctite 592 ou quivalent dans les trous des vis de montage du stator Positionnez le stator sur les goujons de fixation de sorte que les fils soient au fond et dirig s vers le c t du cylindre 1 en position 3 heures Alignez les trous de montage et installez les vis Serrez chaque vis au couple de 6 2 N m 55 po lb Installation du volant 5 ATTENTION L endommagement du vilebrequin et du volant peut causer des blessures personnelles Des proc dures inappropri es peuvent casser des pi ces Les pi ces cass es peuvent tre projet es du moteur Respectez toujours les pr cautions et les m thodes pour installer le volant 70 KohlerEngines com REMARQUE Avant d installer le volant v rifiez que l extr mit du vilebrequin et le moyeu du volant sont propres secs et ne comportent aucune trace de lubrifiant La pr sence de lubrifiants peut provoquer des contraintes sur le volant qui peut tre endommag quand la vis est serr e selon les recommandations REMARQUE Utilisez toujours une cl sp ciale pour volant afin de tenir le volant lors du serrage de la fixation du volant N utilisez pas de barre ou de coin pour maintenir le volant des dommages aux composants et des blessures pourraient en r sulter REMARQUE Assurez vous que la clavette du volant est correctement install e dans la rainure Le volant risque de se fissurer ou d tre e
154. uit ouvert Le pressostat reste ouvert au fur et mesure que la pression augmente 90 psi maximum 3 Faites descendre la pression petit petit dans la plage 3 5 psi Le contr leur doit indiquer un changement de continuit ferm 0 psi 4 Remplacez le pressostat s il ne fonctionne pas correctement 28 KohlerEngines com 66 690 05 R v A BOUGIES D ALLUMAGE Les chocs lectriques peuvent causer des blessures Ne touchez pas aux fils pendant que le moteur tourne A Jauge d paisseur B Bougie lectrode de masse D cartement REMARQUE Ne nettoyez pas la bougie dans une machine utilisant des grains abrasifs Les grains abrasifs pourraient rester sur la bougie p n trer dans le moteur et causer de l usure et des dommages consid rables Les rat s ou les probl mes de d marrage sont souvent dus une bougie en mauvais tat ou un cartement des lectrodes incorrect Les bougies suivantes se trouvent sur le moteur 0 76 mm 0 03 po Taille du 14 mm filetage 19 1 mm 3 4 po Taille hex 15 9 mm 5 8 po Voir Entretien pour les R parations Pi ces d tach es Entretien Nettoyez le puits de bougie Retirez la bougie et la remplacer 1 V rifiez l cartement l aide d une jauge d paisseur R glez l cartement sur 0 76 mm 0 030 po 2 Installez la bougie sur la culasse 3 Serrez la bougie au couple de 27 N m 20 pi lb 66 690 05 R v A
155. ulation sont en quilibre durant le fonctionnement afin de maintenir la vitesse du moteur e Quand une charge est appliqu e et quand la vitesse du moteur et celle du r ducteur du r gulateur diminue le ressort du r gulateur d place le bras du r gulateur pour ouvrir davantage la plaque de l acc l rateur Ceci r sulte en une augmentation de carburant dans le moteur et un r gime de moteur plus lev Quand la vitesse atteint la vitesse d intervention d finie du r ducteur la tension du ressort du r gulateur et la force appliqu e par la goubpille de r gulation sont de nouveau quilibr es afin de maintenir la vitesse du moteur 26 KohlerEngines com R glages du r gulateur REMARQUE Ne modifiez pas les r glages du r gula teur La survitesse est dangereuse et peut provoquer des blessures graves Proc dure de r glage initial Effectuez ce r glage initial quand le levier du r gulateur est d tach ou retir de l arbre interm diaire 1 Pour garantir un r glage correct v rifiez que la timonerie de l acc l rateur est connect e au levier du r gulateur et au levier de l acc l rateur sur le carburateur 2 Desserrez l crou t te hexagonale fixant le levier du r gulateur l arbre interm diaire 3 D placez le levier du r gulateur vers le carburateur le plus loin possible pleins gaz et maintenez le en position 4 Ins rez un clou dans le trou sur l arbre interm diaire et tournez l arb
156. ur est ouvert quand le moteur est chaud du liquide bouillant et de la vapeur peut s vacuer et provoquer de graves br lures Arr tez la machine Ne retirez le bouchon du radiateur que quand il est suffisamment froid pour tre touch mains nues Desserrez lentement le bouchon pour rel cher la pression avant de le retirer compl tement 66 690 05 R v Entretien CONSIGNES D ENTRETIEN ll A AVERTISSEMENT Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de Des d marrages accidentels peuvent causer r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en z O des blessures graves voire mortelles suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de te D branchez le s c ble s de bougie et E S E E se mettez le s la masse avant l entretien Les mesures normales de maintenance remplacement ou r paration des dispositifs et syst mes de contr le des missions peuvent tre effectu es par tout individu ou atelier de r paration cependant les r parations de garantie doivent tre effectu es par un concessionnaire agr Kohler PROGRAMME D ENTRETIEN Toutes les 200 heures e Changez l huile et remplacez le filtre huile Circuit de lubrification Toutes les 200 heures e Remplacez le filtre carburant Toutes les 250 heures e Remplacez l l ment du filtre air et contr lez l l ment interne Filtr
157. ure et fixez avec les vis Serrez les vis comme suit a Installez la fixation dans l emplacement de vis N 1 et serrez lentement pour positionner la pompe b Installez la fixation dans l emplacement de vis N 2 et serrez fond en respectant les valeurs recommand es c Serrez la fixation aux emplacements de vis de 1 10 7 Nm 95 po lb dans les nouveaux trous ou au couple de 6 7 N 60 po lb dans les anciens trous 5 Apr s le serrage tournez l engrenage et v rifiez le mouvement Assurez vous qu il n y a pas de blocage Si c est le cas desserrez les vis repositionnez la pompe resserrez les vis et v rifiez de nouveau le mouvement Pompe huile Style B La pompe huile se trouve dans la plaque de fermeture Pour tout entretien voir les proc dures de D montage contr le et remontage D montage 1 Retirez les vis 2 Soulevez la pompe huile qui se trouve sur la plaque de fermeture Retirez l engrenage ext rieur du Gerotor de la plaque de fermeture 3 La bille et le ressort doivent rester install s dans le trou de d charge de la plaque de fermeture Si la bille et le ressort tombe du trou de d charge voir la proc dure de remontage pour installer correctement 4 Retirez le joint torique du couvercle de la pompe huile localis dans la gorge de la plaque de fermeture Contr le V rifiez le bo tier de pompe huile l engrenage et les rotors pour d tecter des rayures des traces d
158. usure ou de dommages V rifiez le joint torique du couvercle de pompe huile pour d tecter des rayures des coupures ou des traces de dommages Si une pi ce est endommag e ou us e remplacez la pompe huile et ou le joint torique Recherchez la pr sence de blocage ou de dommage sur la cr pine d aspiration d huile Remplacez la si n cessaire Remontage 1 Lubrifiez l engrenage du Gerotor ext rieur avec de l huile Installez l engrenage du Gerotor dans l arbre de la pompe huile autour de l engrenage du Gerotor int rieur L alignement des points de moulage de l engrenage int rieur et ext rieur du Gerotor n est pas n cessaire et ne modifie en rien l efficacit de la pompe 2 R installez la bille puis le ressort dans le trou de d charge de la plaque de fermeture 3 R installez le joint torique dans la gorge de la plaque de fermeture Il doit tre correctement ins r 56 KohlerEngines com 4 Installez la pompe huile en introduisant l arbre central dans le renfoncement correspondant de la plaque de fermeture Appliquez une pression constante sur le couvercle de la pompe huile en comprimant le ressort de d charge de pression d huile Puis commencez visser Serrez les vis de la pompe huile au couple de 7 9 N m 70 po lb aucun ordre pr cis 5 Apr s le serrage tournez le r ducteur et v rifiez sa libert de mouvement Assurez vous qu il n y a pas de blocage Si c est le cas desserrez l
159. utilisez jamais d essence comme agent de nettoyage Apr s avoir v rifi l ext rieur du moteur nettoyez le fond avant de le d monter Nettoyez les composants un par un en d montant le moteur L usure et les dommages ne peuvent tre d tect s que sur des pi ces propres Il existe de nombreux produits sur le march pour liminer la graisse l huile et la salet des pi ces du moteur Quand un tel produit est utilis suivre attentivement les instructions et les consignes de s curit du fabricant V rifiez que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits KohlerEngines com 17 Recherche de pannes ESSAI DE D PRESSION DU CARTER DE MOTEUR AVERTISSEMENT Le monoxyde de carbone peut causer des naus es graves des vanouissements ou m me la mort vitez d aspirer des gaz d chappement Les gaz d chappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique Le monoxyde de carbone est inodore incolore et peut causer la mort en cas d inhalation AVERTISSEMENT Les pi ces en rotation peuvent causer de graves blessures Restez distance lorsque le moteur est en marche Gardez les mains les pieds les cheveux et les v tements loign s de toutes les pi ces mobiles pour viter les accidents Ne faites jamai
160. utre marque Quand une courroie neuve est install e montez la poulie inf rieure avec les trois cales entre les demi poulies Quand une courroie usag e d origine est remise en place utilisez une ou deux cales entre les demi poulies et la ou les cales restantes l ext rieur l avant de la demi poulie ext rieure V rifiez la tension de la courroie comme d crit ci dessus Lorsque la tension correcte est obtenue supprimez chaque vis de capuchon de la poulie inf rieure appliquez du Loctite 242 sur les filets et remontez le tout Serrer chaque vis de capuchon dans une s quence crois e 24 5 N m 215 lb po 66 690 05 R v A Syst me de refroidissement Tuyaux et tubes Les tuyaux et les tubes sont utilis s pour connecter des composants dans le syst me de refroidissement Pour se pr munir contre les pertes de liquide de refroidissement et une d faillance des tuyaux les tuyaux les tubes et leurs raccords doivent tre contr l s r guli rement pour d tecter toute fuite et tout dommage Toute perte de liquide de refroidissement peut entra ner de s rieux d g ts Au fil du temps les vibrations du moteur peuvent affecter les raccords joints tuyaux et les tuyaux eux m mes peuvent tre affect s par la chaleur et le refroidissement Un gonflement un durcissement et ou une d t rioration peuvent se produire selon l environnement d exploitation La d t rioration a lieu habituellement plus rapidement depuis
161. uvercle de pompe X d y Pompe huile Style R cup rateur d huile B Style B huile Style B Retirer la plaque de fermeture l ergot sup rieur et le carter Maintenez la poign e n RE DE O NE NET OO E horizontale et tirez la vers vous pour casser le joint RTV Si n cessaire tordez aussi les ergots du bas Retirez les vis qui fixent la plaque de fermeture au carter Ne forcez pas les surfaces d tanch it Ceci aurait 2 Localisez les trois ergots sur le p rim tre de la pour effet de provoquer des fuites Notez le montage plaque de fermeture Ins rez l extr mit de l entra et l orientation des pi ces Eloignez avec pr caution nement d une cl poign e articul e de 1 2 po entre la plaque de fermeture du carter 54 KohlerEngines com 66 690 05 R v Contr le V rifiez le joint sur la plaque de fermeture et retirez le s il est us ou endommag V rifiez l tat de la surface de roulement principale Remplacez la plaque de fermeture si n cessaire R ducteur D tails de la profondeur de l arbre du r gulateur 19 40 mm 0 7638 po 34 0 mm 1 3386 po 33 5 mm 1 3189 po Le r ducteur se trouve dans la plaque de fermeture Pour tout entretien voir les proc dures n cessaires Contr le V rifiez les dents du r ducteur Remplacez le r ducteur si des dents sont us es ou manquantes V rifiez les masselottes Elles doivent se d placer sans probl me dans le r ducteur D montage
162. veau d huile est trop haut ou trop bas ceci afin d viter toute usure ou endommagement du moteur Le moteur doit tre froid Nettoyez toutes traces de d bris sur les zones du bouchon de remplissage jauge 1 D vissez la jauge essuyez la le filtre Nettoyez la surface de montage R installez 2 R ins rez la jauge dans le tube en l enfon ant le bouchon de vidange Serrez au couple de 13 6 compl tement N m 10 po lb 3 Enlevez la jauge et v rifiez le niveau d huile Le 3 Placez un nouveau filtre dans un bac troit avec niveau doit tre en haut sur la jauge l extr mit ouverte vers le haut Remplissez avec de o l huile neuve jusqu ce qu elle atteigne le bas des 4 Sile niveau d huile est bas ajoutez de l huile filets Attendez 2 minutes le temps que l huile soit jusqu au rep re superieur absorb e par le filtre 5 R installez et serrez la jauge 4 Appliquez une mince pellicule d huile propre sur le joint de caoutchouc du nouveau filtre 66 690 05 R v A KohlerEngines com 27 Circuit de lubrification 5 Suivez les instructions relatives au filtre huile pour une installation correcte 6 Remplissez le carter avec de l huile neuve Le niveau doit tre en haut sur la jauge 7 Remettez en place le bouchon la jauge et serrez fermement 8 Faites d marrer le moteur et v rifiez l absence de fuites d huile Coupez le moteur et rectifiez le probl me de fuite V rifiez de nouveau le niveau
163. z l crou au couple de 8 11 N m 71 97 po lb Ne serrez pas trop Tests de sol noide REMARQUE NE LAISSEZ les c bles d essai de 12 V branch s au sol noide que le temps n cessaire pour ex cuter les essais individuels Le non respect de cette consigne pourrait entra ner des dommages internes D branchez tous les c bles du sol no de y compris le c ble de balais positif fix la borne du goujon inf rieur Retirez le mat riel de fixation et s parez le sol no de du d marreur pour effectuer l essai Pour tester le plongeur bobine d entr e de sol no de Pour tester la bobine de maintien de sol noide Activation Fonction 1 Utilisez une source d alimentation de 12 volts et 1 Branchez un c ble d essai de 12 V sur la borne deux c bles d essai START cosse plate sur le sol no de et l autre c ble 2 Branchez un c ble la borne START cosse plate sur le corps ou la surface de montage du sol noi de du sol noide Branchez momentan ment l autre 2 Puis poussez la main le plongeur l int rieur et c ble la borne du large montant inf rieur v rifiez si la bobine de maintien maintient le Une fois le branchement fait le sol no de doit tre plongeur r tract Ne laissez pas les c bles d essai sous tension clic audible et le plongeur doit se branch s au sol no de pendant une p riode de r tracter Recommencez l essai plusieurs fois temps prolong e Continuit Continuit 1 Utilisez un
164. z la longue extr mit de la tringlerie du starter au carburateur T Si une pompe carburant m canique est utilis e installez la conduite de carburant entre la sortie de la pompe carburant et l entr e du carburateur et attachez avec des colliers Installation des commandes externes du r gulateur et du support de commande principal D tails du panneau de commande A Panneau de commande B Levier de starter crou du levier du Cu r gulateur Levier du r gulateur Ressort du Ressort du r gulateur 1 Installez le levier du r gulateur sur l arbre interm diaire du r gulateur S ils ont t s par s connectez la tringlerie de l acc l rateur au levier du r gulateur avec une bague en plastique Accrochez le ressort amortisseur dans le petit trou au milieu 2 D placez le levier du r gulateur VERS le carburateur le plus loin possible pleins gaz et maintenez le en position 3 Ins rez un clou dans le trou sur l arbre interm diaire et tournez l arbre dans le SENS INVERSE DES AIGUILLES D UNE MONTRE jusqu en but e Serrez les vis au couple de 6 8 N m 60 po lb 4 Connectez le levier de starter du support de commande principal la tringlerie du starter depuis le carburateur Montez le support de commande principal sur les culasses avec quatre vis Serrez les 66 690 05 R v Remontage vis au couple de 10 7 N m 95 po lb dans les 7 Appliquez du Loctite 242 sur les filets avant de n
165. z les vis au couple de 27 Nm 20 pi lb nettoyage NE GRATTEZ PAS les surfaces ceci pourrait endommager l tanch it 2 Assurez vous qu il n existe ni rayure ni raflure sur les surfaces de contact 66 690 05 R v KohlerEngines com 71 Remontage 3 Installez la lame du reniflard avec le dispositif de retenue sur le carter et fixez la avec la vis Maintenez l ensemble en ligne pendant le serrage Serrez les vis au couple de 3 9 N m 35 po lb 4 Ins rez le filtre du reniflard dans la cavit sur le carter 5 Installez prudemment le joint du couvercle du reniflard et le couvercle du reniflard sur le carter 6 Montez et serrez les quatre vis du couvercle de reniflard au couple de 7 3 N m 65 po lb dans l ordre indiqu 7 Montez le bouchon du tuyau ou le pressostat Oil Sentry le cas ch ant dans le port taraud du reniflard s il avait t retir pr c demment Appliquez l enduit d tanch it avec Teflon Loctite 592 ou quivalent sur les filets Serrez les vis au couple de 4 5 N m 40 po lb Si le pressostat Oil Sentry est mont sur le c t du carter serrez le au couple de 12 4 N m 110 po lb 8 Sile raccord de d pression a t retir du carter pompe carburant d pression appliquez l enduit d tanch it avec Teflon Loctite 592 ou quiva lent sur les filets du raccord et montez le Avec le carter droit le raccord doit tre orient vers la position 1

LH630, LH640, LH685, LH690, LH750, LH755 Manuel d`entretien

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents