d`orientation de ce dernier sont prévus. Autant dire que
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1. es 18637 VW 18914 gt 17957 d orientation de ce dernier sont pr vus Autant dire que l on comprend que dans le manuel d entretien livr avec le D52 Motob cane conseille de faire effectuer cette tension chez un revendeur La courroie pr sente cependant l avantage de ne pas devoir tre strictement align e avec le plateau d embrayage d o la possibilit de monter le moteur sur silent blocs et ne pas ressentir ainsi les vibrations de ce dernier au niveau de la bo te ou de l embrayage L embrayage est du type monodisque sec poss dant un ressort diaphragme Peu usit en technique cyclo il donne ici toute satisfaction Il est command par un syst me form de deux tiges et une bille qui traversent l un des arbres de boite Son m canisme de commande est donc situ l oppos du disque La bo te de vitesses est cinq rapports l tagement s effectue par des Embrayage complet 1871 14267 pignons en cascade engrenages taille droite toujours en prise La s lection s effectue au pied droit ainsi que la mise en route par kick Le m canisme de s lection n est pas interne la boite mais il est log dans un carter rapport du cot gauche de celle ci La transmission secondaire par chaine est enti rement prot g e par un carter tanche Une partie cycle de mobylette Si ce mod le brille par l originalit de son ensemble propulseu2. la possibilit de monter le moteur sur silent blocs et ne pas ressentir ainsi les vibrations de ce dernier au niveau de la bo te ou de l embrayage L embrayage est du type monodisque sec poss dant un ressort diaphragme Peu usit en technique cyclo il donne ici toute satisfaction Il est command par un syst me form de deux tiges et une bille qui traversent l un des arbres de boite Son m canisme de commande est donc situ l oppos du disque La bo te de vitesses est cinq rapports l tagement s effectue par des Embrayage complet 1871 14267 pignons en cascade engrenages taille droite toujours en prise La s lection s effectue au pied droit ainsi que la mise en route par kick Le m canisme de s lection n est pas interne la boite mais il est log dans un carter rapport du cot gauche de celle ci La transmission secondaire par chaine est enti rement prot g e par un carter tanche Une partie cycle de mobylette Si ce mod le brille par l originalit de son ensemble propulseur sa partie cycle reste troitement d riv e des cyclomoteurs Ainsi le cadre a une structure en t le emboutie formant des caissons parois minces ce qui lui conf re somme toute une bonne rigidit et une r sistance en torsion satisfaisante Un r servoir en selle et un biplace donne la partie cycle une allure de motocyclette La colonne de direction est mont e sur cuvette
3. e o le volant magn tique deviendra lectronique sur les derniers mod les Pour r sumer le D 52 est un v lomoteur d une puissance peu remarquable mais tr s bien servi par une bonne boite cinq rapports et un excellent embrayage sec C est un engin vif r server la ville ou aux petits trajets a r Tan SRRA X t 2 o va Lg tg TTA D Te gt E s3 lt vs _ E PRESS LT CRE gt pe Un kick et un s lecteur de vitesses au pied droit font de ce v lomoteur plus qu une simple extrap lation sur une base de cyclo Si ERP RTE ss rs Tsi r v indin CHRONIQUES MOTO 13
4. r sa partie cycle reste troitement d riv e des cyclomoteurs Ainsi le cadre a une structure en t le emboutie formant des caissons parois minces ce qui lui conf re somme toute une bonne rigidit et une r sistance en torsion satisfaisante Un r servoir en selle et un biplace donne la partie cycle une allure de motocyclette La colonne de direction est mont e sur cuvettes billes et la fourche bien que t lescopique n a pas d amortissement hydraulique La suspension se fait par ressorts mais la ma trise des oscillations n est confi e qu aux frottements l arri re on trouve un bras oscillant mont sur caoutchoucs associ s une paire de combin s hydrauliques Le guidage du bras semble un peu l ger pour un v lomoteur qui pouvait accueillir un pilote et un passager Dans le catalogue de pi ces d tach es de l poque on trouve un amortisseur 8 renforc en option s rement une r ponse des probl mes sur les mod les d origine Encore une originalit les repose pieds du passager 18730 sont suspendus non pas sur une platine raccord e au BOITE DE VITESSES 3 VITESSES 18662 1 8628 18663 18629 NTI Le 4 Bpan 18735 18697 18642 Dy 8712 1172 SREY F 18743 cadre comme souvent mais ils sont fix s sur la partie non coulissante des amortisseurs arri re Le freinage est lui aussi perfectible deux tambours l un de 100 mm l avant l autre de 115 mm l arri
5. re font ce qu ils peuvent pour ralentir ce v lomoteur qui n est de toute fa on pas un foudre de guerre Il n emp che qu avec deux 7 passagers de 70 kg lanc s 70 km h l ensemble doit avoir une certaine inertie la d c l ration et d aucuns durent se faire des frayeurs au freinage Rien de spectaculaire du c t carburation un Gurtner de 16 mm ni du c t allumage o le volant magn tique deviendra lectronique sur les derniers mod les Pour r sumer le D 52 est un v lomoteur d une puissance peu remarquable mais tr s bien servi par une bonne boite cinq rapports et un excellent embrayage sec C est un engin vif r server la ville ou aux petits trajets a r Tan SRRA X t 2 o va Lg tg TTA D Te gt E s3 lt vs _ E PRESS LT CRE gt pe Un kick et un s lecteur de vitesses au pied droit font de ce v lomoteur plus qu une simple extrap lation sur une base de cyclo Si ERP RTE ss rs Tsi r v indin CHRONIQUES MOTO 13 es 18637 VW 18914 gt 17957 d orientation de ce dernier sont pr vus Autant dire que l on comprend que dans le manuel d entretien livr avec le D52 Motob cane conseille de faire effectuer cette tension chez un revendeur La courroie pr sente cependant l avantage de ne pas devoir tre strictement align e avec le plateau d embrayage d o
6. s billes et la fourche bien que t lescopique n a pas d amortissement hydraulique La suspension se fait par ressorts mais la ma trise des oscillations n est confi e qu aux frottements l arri re on trouve un bras oscillant mont sur caoutchoucs associ s une paire de combin s hydrauliques Le guidage du bras semble un peu l ger pour un v lomoteur qui pouvait accueillir un pilote et un passager Dans le catalogue de pi ces d tach es de l poque on trouve un amortisseur 8 renforc en option s rement une r ponse des probl mes sur les mod les d origine Encore une originalit les repose pieds du passager 18730 sont suspendus non pas sur une platine raccord e au BOITE DE VITESSES 3 VITESSES 18662 1 8628 18663 18629 NTI Le 4 Bpan 18735 18697 18642 Dy 8712 1172 SREY F 18743 cadre comme souvent mais ils sont fix s sur la partie non coulissante des amortisseurs arri re Le freinage est lui aussi perfectible deux tambours l un de 100 mm l avant l autre de 115 mm l arri re font ce qu ils peuvent pour ralentir ce v lomoteur qui n est de toute fa on pas un foudre de guerre Il n emp che qu avec deux 7 passagers de 70 kg lanc s 70 km h l ensemble doit avoir une certaine inertie la d c l ration et d aucuns durent se faire des frayeurs au freinage Rien de spectaculaire du c t carburation un Gurtner de 16 mm ni du c t allumag
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