Manuel de vol et d`entretien
Contents
1. b 230 4500 21 5 10 4000 2500 2000 220 1500 S o tas 210160 y 10 km h ISA 200 0 Z 190 XD 180 5000 5000 170 IAS km h 160 150 140 130 120 110 100 0 1000 2000 3000 4000 5000 Pressure Altitude m 23 avril 2012 Page 66 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 5 PERFORMANCES 5 6 DIAGRAMME HAUTEUR VITESSE AUTOROTATION LANDING mb 11111 90511111 UNSHADED AREA SAFE FOR 5 ar Y YN KIYA VAV V L L SUN SYMPA AA AA L n VIVI VIII ILL L 11111111 PUNY MYA VSI VIT TIL IMANEN 1 r ic QC r5 45 k 62 l 5 CONDITIONS SURFACE DURE ET LISSE VENT CALME PUISSANCE 104 23 avril 2012 Page 67 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 5 PERFORMANCES 5 7 DIAGRAMME PERFORMANCES MOTEUR d A ENGINE CURVE lt TAKE OFF PERFORMANCE ENGINE CURVE lt CONTINOUS FULL THROTTLE PERFORMANCE gt C PROPELLER CURVE lt POWER REQUIREMENT OF PROPELLER gt ENGINE CURVE lt PERFORMANCE gt B ENGINE CURVE lt CONTINOUS FULL TMROTILE PERFORMANCE gt C PROPELLER CURVE POWER REQUIREMENT OF PROPELLER gt 23 avril 22. et l autre sur la poign e inf rieure de la d rive ATTENTION Ne pas exercer de contraintes sur l un ou l autre des 2 haubans de support de la poutre de queue 7 5 5 Transport sur une remorque La remorque doit tre adapt e au transport de charge inf rieure 300 kg Les remorques plateau destin es au transport de voitures ont les suspensions calibr es pour les fortes charges et en cons quence sont trop fermes pouvant occasionner des trop fortes contraintes a l h licopt re L h licopt re doit tre transport dans le sens de la marche du v hicule tracteur La remorque doit tre quip e d un support pour la pale avant Le support fournit en option par HELISPORT doit tre utilis pour la pale arri re V rifier que les pales font un angle positif vers le haut de 2 Les supports doivent tre positionn s 50 cm maximum en partant du bout de pale et ne doivent pas toucher les tabs si install s Attacher l h licopt re la remorque avec quatre courroies attach es aux quatre supports de patins Avant d attacher les pales tourner celles ci jusqu ce que les pales du rotor anti couple soient en position verticale ATTENTION 1 Ne jamais effectuer un transport sans supports de pales Le cas ch ant d monter les pales voir manuel d entretien 2 Ne jamais effectuer un transport avec les housses de protection Celles ci peuvent abimer la verri re les pales et les peintures 23 avril 2012
3. Mini Normale 12 C 950 C 900 C 135 C 120 C 115 C 110 C 15 C 130 C 110 C 90 C 50 C 7 0 bar 1 5 bar 1 5 bar 5 bar ATTENTION Se r f rer au manuel moteur 23 avril 2012 CH 7 KOMPRESS Page 27 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 2 LIMITATIONS 2 6 LIMITATIONS DU SYSTEME DE TRANSMISSION La BTP la BTA le roulement d embrayage et le plateau cyclique sont quip s avec des pastilles de t moin de temp rature TELATEMP Toute volution de temp rature maximale atteinte indique un dysfonctionnement ou une d t rioration possible des engrenages ou des roulements Si le 1er carr de la pastille noircit noter la temp rature atteinte et l inscrire sur le livret de maintenance Le vol est autoris partir du 2 me carr le vol est interdit Contacter un atelier agr par CH 7 HELISPORT S r l Temp rature BTP Maxi 110 ATTENTION Ne pas faire de stationnaire dans l effet de sol ou hors effet de sol charge max pilote et passager pendant plus de 10 minutes si l option radiateur d huile du syst me de transmission n est pas install e Temp rature BTA Maxi 66 C Temp rature Embrayage Maxi 66 C Temp rature Plateau Cyclique Maxi 66 C 2 7 LIMITATIONS MASSES Masse vide CH 7U 282 kg Masse vide CH 7UC 278 kg Masse vide CH 7UC2 275 kg Masse maximale au d collage 450 kg Masse maximale au d collage vers
4. PROC DURES NORMALES SOMMAIRE DE LA SECTION 4 4 1 VITESSES D UTILISATION NORMALE 47 4 2 INSPECTION JOURNALI RE 48 4 3 AVANT D MARRAGE MOTEUR 52 4 4 D MARRAGE DU MOTEUR 53 4 5 PROC DURE DE D COLLAGE 55 4 6 APPROCHE ET ATTERRISSAGE 56 4 7 ARR T DU MOTEUR 57 4 8 ENTRA NEMENT L AUTOROTATION 59 4 8 1 Avec remise de puissance en dessous de 4 000 ft 59 48 2 Avec remise de puissance au dessus de 4 000 ft 59 4 8 3 Avec toucher 59 49 NUISANCES r duction du bruit 60 23 avril 2012 Page 46 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 4 PROC DURES NORMALES 4 1 VITESSES D UTILISATION NORMALE D collage et mont e Taux de mont e max Vz max Vitesse de rayon d action max Vitesse d approche Autorotation Vitesse max en air agit Vitesse ne jamais d passer Vitesse ne jamais d passer Vne VE Sans la verri re 23 avril 2012 50 mph 50 mph 65 mph 50 mph 65 mph 100 mph 120 mph 130 mph 60 mph CH 7U CH 7F selon version CH 7UC 70 2 CH 7F selon version Page 47 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 4 PROC DURES NORMALES 4 2 INSPECTIONS JOURNALIERES V RIFICATIONS PR VOL V rifier que les conditions d clairage sont suffisantes pour effectuer le contr le visuel Si n cessaire utiliser un clairage additionnel Avant de d placer l appareil purger les deux r servoirs Nettoyer les pales du rotor principal et v rif
5. 110 sous puissance R gime continu 73 5 KW 98 6 ch 5500 rpm 104 Refroidissement Liquide et par air Poids 71 7 kg ATTENTION Se r f rer au manuel moteur 1 2 5 Carburant Carburant Super carburant ou essence automobile sans plomb Indice d octane jamais inf rieur MON 85 ou RON 95 Avgas 91 UL Avgas 100 LL avec une restriction sur les temps entre 2 vidanges ATTENTION Se r f rer au manuel moteur 23 avril 2012 Page 10 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 1 DESCRIPTION 1 2 6 Lubrifiants et liquide de refroidissement Lubrifiant moteur Capacit Consommation Huile motocyclette multigrade moteur 4 temps avec additif pour engrenages m caniques Utiliser des huiles correspondant aux sp cifications suivantes API SF SG GL4 GL5 Pour les huiles pr conis es se r f rer aux Bulletins de Service Rotax Ne jamais utiliser d huile pour moteur d avion sans additif 3 litres mini 2 litres 0 06 litre heure maximum ATTENTION Se r f rer au manuel moteur Huile roue libre Quantit Huile transmission principale Quantit Huile transmission arri re Quantit Liquide de refroidissement Quantit 1 2 7 Structure Structure Pression 23 avril 2012 Utiliser une huile type MOBIL JET OIL 35 cm instructions donn es dans le manuel de montage Utiliser une huile type SWEPCO 201 SAE
6. ATTENTION viter de tirer le cyclique vers l arri re pendant le toucher ou pendant la glissade au sol 23 avril 2012 Page 36 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE 3 1 4 Entre 8 ft et 300 ft 1 Les man uvres de d collage doivent tre effectu es en fonction du diagramme hauteur vitesse 2 En cas de perte de puissance abaisser imm diatement le collectif pour maintenir les tours rotor 3 le collectif pour maintenir les tours rotor dans le vert jusqu en but e mini si n cessaire 4 Maintenir la vitesse jusqu l approche du sol puis commencer un arrondi pour r duire la vitesse de descente 5 environ 8 ft du sol pousser sur le cyclique pour mettre l appareil l horizontal et relever le collectif pour arr ter la descente Se poser les patins l horizontal et cap constant ATTENTION viter de tirer le cyclique vers l arri re pendant le toucher ou pendant la glissade au sol 3 1 5 En dessous de 8 ft 1 Appliquer le palonnier droite pour corriger le lacet 2 Abaisser l g rement le collectif 3 Augmenter le pas collectif imm diatement avant le toucher pour amortir l atterrissage 23 avril 2012 Page 37 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE 3 2 AMERRISSAGE 3 2 1 Moteur coup Suivre les m mes proc dures que celles d crites dans le paragraphe lt 3 1 PERTE DE PUISSANCE Amene
7. ALT Temp rature air au carburateur Carburettor Air Temperature Temp rature t te de cylindre Cylinder Head Temperature Hauteur par rapport au sol Above Ground Level Dans de Sol Ground Effect Hors Effet de Sol Out of Ground Effect Alternateur DEFINITIONS LI ES AUX CALCULS DE MASSE ET DE CENTRAGE Plan de r f rence Station Bras de levier Moment Centre de gravit CG CG bras de levier Limites de CG Carburant utilisable Carburant inutilisable Masse vide STD Masse vide de base Charge Charge utile 23 avril 2012 Plan vertical imaginaire partir duquel toutes les distances horizontales sont mesur es dans le but de calculer les centrages Position sur la longueur du fuselage habituellement donn e en terme de distance en centim tre ou en m tre par rapport au plan de r f rence Distance horizontale existante en le plan de r f rence et le centre de gravit CG Produit de la masse par le bras de levier Le moment divis par une constante est utilis pour simplifier le calcul de centrage en r duisant le nombre de d cimales Point d application du poids de l h licopt re Point sur lequel l h licopt re suspendu serait en quilibre Distance depuis le plan de r f rence au CG obtenue en additionnant les diff rents moments de l appareil et en divisant la somme par la masse totale Positions limites du CG l int rieur d
8. litres 1 kilom tres km degr s Celsius Page 14 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 1 DESCRIPTION 1 2 10 Instruments de Bord INSTRUMENTS MOTEUR TYPE M Contr le MED Rotax Flydat CH 7 Control Centre ou FlyBox mini EIS CH 7 Charlie 2 3DA51M49KT Compte tours 3DA5 149KIT Transpondeur BECKER ATC 4401 1 mode C ou BECKER BXP 6401 mode S ou selon monteur 23 avril 2012 Page 15 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 1 DESCRIPTION 1 2 11 Tableau de Bord 23 avril 2012 Page 16 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 1 DESCRIPTION 1 2 11 Tableau de Bord suite LEGENDE DU TABLEAU DE BORD O N 01 ND Compte tours moteur rotor Altimetre Variometre An mometre Radio Pression du collecteur d admission d bit carburant CH 7 Control Centre MED Transpondeur Check list vocale item pr c dent Check list vocale item suivant Voyant orange indicateur de fonctionnement de l embrayage Voyant bleu indicateur de fonctionnement du r gulateur de r gime governor Voyant d avance de trim vert neutre orange mi course rouge max Voyant d avance de trim vert neutre orange mi course rouge max Bouton poussoir test des voyants Disjoncteur 2 amp res embrayage Interrupteur d embrayage activ d sactiv Contacteur de d marrage Interrupteur ventilateur manuel Interrupteur alternateur a
9. tat Collecteur d admission v rifier son tat Filtre air et tube d aspiration v rifier leur tat Collecteur d chappement v rifier son tat Ensemble axe rotor anti couple biellettes v rifier leur tat et jeu Ensemble axe plateau biellettes v rifier leur tat et jeu Contr ler la pastille de temp rature Durites d huile v rifier leur tat et fuites ventuelles Niveau d huile v rifier et compl ter si n cessaire Alternateur v rifier connexions et fixation Courroie d alternateur v rifier sa tension si install e Connections lectriques v rifier leur tat R servoir droit v rifier sa fixation et son tat v rifier fuites ventuelles purger Connexions lectriques et masses v rifier leur tat Batterie v rifier son tat et sa fixation 23 avril 2012 Page 49 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 4 PROC DURES NORMALES 4 2 INSPECTIONS JOURNALI RES SUITE Courroie de transmission v rifier son usure vaporiser du silicone cot int rieur si n cessaire Poulie de transmission v rifier son tat et le freinage des crous Patin droit mettre l appareil sur roue et v rifier l usure la partie inf rieure du patin ZONE 5 INTERIEUR DE LA CABINE Huile de boite de transmission principale v rifier le niveau et compl ter si n cessaire Equipements v rifier leur tat disjoncteurs arm s frictions serr es ZONE 6 PARTIE A
10. 06 23 avril 2012 Page 73 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 6 MASSE ET CENTRAGE 6 3 2 Exemple 2 MASSE kg Masse vide 275 Masse du pilote 15 Masse du passager 50 Carburant 28 61 20 Bagages TOTAL 420 6 3 3 Exemple 3 MASSE kg Masse vide 275 Masse du pilote 82 Masse du passager 63 Carburant 42 91 30 Bagages TOTAL 450 23 avril 2012 BRAS m 2 160 1 841 2 190 2 582 2 164 2 515 BRAS m 2 760 1 841 2 150 2 582 2 164 2 495 MOMENT kgm 759 00 138 08 107 50 51 64 1 056 22 MOMENT kgm 759 00 150 96 135 45 17 46 1 122 87 Page 74 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 6 MASSE ET CENTRAGE 6 3 4 Exemple 4 MASSE kg BRAS m MOMENT kgm Masse vide 275 2 760 759 00 Masse du pilote 95 1 841 174 90 Masse du passager 60 2 150 129 00 Carburant 28 6 20 2 582 51 64 Bagages 2 164 TOTAL 450 2 477 1 114 54 6 3 5 Exemple 5 MASSE kg BRAS m MOMENT kgm Masse vide 275 2 760 759 00 Masse du pilote 100 1 841 184 10 Masse du passager 2 150 Carburant 42 91 30 2 582 77 46 Bagages 15 2 164 32 46 TOTAL 420 2 507 1 053 02 23 avril 2012 Page 75 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION UTILISATION ET MAINTENANCE SOMMAIRE DE LA SECTION 7 7 1 1 2 7 3 7 4 1 9 7 6 1 1 7 8 GENERALITES DOCUMENTS REQUIS INSPECTIONS REQUISES STAGES DE PILOTAGE SPECIFIQUES 7 4 1 St
11. 4 STAGE DE S CURIT PILOTE 1 4 1 Stage de S curit Kompress 7 4 2 Stage de Pilotage Place Arri re Kompress 7 5 D PLACEMENT MANUEL AU SOL 1 5 1 Introduction 1 3 2 D placement avec les roulettes du kit 7 53 D placement avec les roues avec bras en option 1 5 4 Manipulation 7 5 5 Transport sur une remorque 7 6 STATIONNEMENT 7 7 NETTOYAGE 7 8 CHECK LISTS TABLE DES MATI RES 23 avril 2012 CH 7 KOMPRESS Page 88 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS PAGE BLANCHE 23 avril 2012 Page 89 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS PAGE BLANCHE 23 avril 2012 Page 90 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS PAGE BLANCHE 23 avril 2012 Page 91 sur 91
12. Avant d exercer les fonctions de commandant de bord d un h licopt re CH 7 Kompress tout pilote doit pouvoir justifier d avoir suivi un cours d instruction reprenant la totalit des th mes nonc s par la SFAR 73 et adapt s aux specificit s des CH 7 Kompress cette fin CH 7 HELISPORT S r l recommande que l ensemble des utilisateurs suive le Stage de S curit Kompress gt au sein d une organisation agr e par CH 7 HELISPORT S r l 7 4 2 Stage de Pilotage Place Arri re Kompress La configuration normale de vol est le pilote commandant de bord en place avant et le passager en place arri re Le pilotage et ou la fonction de commandant de bord sont formellement interdits depuis la place arri re sauf pour les pilotes ayant r ussi le Stage de Pilotage Place Arri re Kompress au sein d une organisation agr e par CH 7 HELISPORT S r l ou pour les pilotes qui sont en formation Stage Pilotage Place Arri re Kompress au sein d une organisation agr e par CH 7 S r l Pour pouvoir pr tendre ce stage le postulant doit justifier d une exp rience minimale de 150H de vol en tant que commandant de bord d un h licopt re CH 7 Kompress Ce stage devra tre mentionn sur le carnet de vol du pilote 23 avril 2012 Page 79 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION UTILISATION ET MAINTENANCE 7 5 D PLACEMENT MANUEL AU SOL 7 5 1 Introduction La connaissance des proc dures correcte
13. HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 4 PROC DURES NORMALES 4 7 ARR T DU MOTEUR Pas collectif Friction pas collectif Governor R gime ralenti moteur rotor Trims Ralenti Frictions pas cyclique Embrayage Pompe carburant 2 Ventilateurs de refroidissements Temp ratures cylindre et hulle T moin embrayage En but e basse Serr e Arr t 80 90 pendant 60 sec Neutre voyant vert 50 2 650 tr min Serr es Arr t v rifier LED allum e prendre un TOP Arr t Marche en dessous de 90 C LED teinte V rifier dur e de course ATTENTION L embrayage doit tre coup apr s 90 sec 10 soit 140 maxi Cette dur e doit tre contr l e par le pilote Dans le cas d un bruit de transmission excessif ne pas attendre l extinction de la LED et couper le contact pour arr ter le moteur Attendre ensuite l extinction de la LED avant de mettre l interrupteur MASTER sur OFF Contacteur d marrage Ventilateurs de refroidissement Alternateur interrupteurs instruments Master Radio Robinet carburant Horloge 23 avril 2012 OFF Arr t Arr t Arr t OFF Arr t Ferm Heure bloc arriv e not e Page 57 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 4 PROC DURES NORMALES 4 7 ARR T DU MOTEUR SUITE ATTENTION ATTENTION ATTENTION ATTENTION 23 avril 2012 Ne jamais tenter de ralentir le rotor e
14. e diff rente signifie une tension incorrecte de la courroie de transmission Alternateur Marche v rifier la tension Manette de starter Repouss e Voyant embrayage LED teinte V rifier dur e de course Huile moteur Temp rature 35 C R gime moteur rotor Amener graduellement le r gime 80 90 ATTENTION Acc l rer graduellement sans arr t en zone interm diaire afin d viter des r sonances possibles 23 avril 2012 Page 53 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 4 PROC DURES NORMALES 4 4 D MARRAGE DU MOTEUR SUITE s lection magn tos Basculer sur BOTH L puis BOTH pas perdre plus de 150 tr min Contacteur de d marrage Sur BOTH Temp rature huile moteur 50 C R gime moteur rotor 100 Collectif Tirer d environ 2 5 cm Manette des gaz R duite Roue libre V rifi e Ralenti moteur 1 800 tr min minimum R gimes moteur et rotor 2 650 tr min 50 23 avril 2012 Page 54 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 4 PROC DURES NORMALES 4 5 PROC DURES DE D COLLAGE AVANT DECOLLAGE Verri re Ferm e v rifi e Robinet carburant Ouvert v rifi Commande de starter Repouss e v rifi e Pompe carburant 2 Marche Altim tre R gl Radio Marche v rifier la fr quence Montre Heure de d part not e Temp rature ext rieure V rifi e Disjoncteurs Tous arm s Alarmes lumineuses Test puis
15. pas situ au centre de gravit de l appareil En cons quence le CG variera pendant le vol en fonction de la consommation Il est imp ratif de d terminer la charge admissible sans carburant aussi bien qu avec la quantit de carburant n cessaire au moment du d collage La quantit de carburant consommable permettant une masse marchande la plus importante est limit e par la position du CG avant sans carburant 23 avril 2012 Page 71 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 6 MASSE ET CENTRAGE 6 2 PROCEDURES DE PES E DE L H LICOPT RE PR PARATION DE L APPAREIL 1 Purger le carburant 2 V rifier les niveaux d huile 3 V rifier que tous les quipements faisant partie de la configuration de base sont correctement install s 4 V rifier la propret de l appareil et retirer tout objet tranger tel que papier outils chiffons 5 V rifier que tous les quipements faisant partie de la configuration de base sont correctement install s PES E DE L APPAREIL 1 Lever l appareil et placer des balances de 250 kg de capacit sous chacun des patins exactement au centre de ceux ci 2 Abaisser l appareil pour qu il repose sur les bascules L appareil doit tre parfaitement quilibre sur les balances avant de rel cher la queue S assurer galement lhorizontalit lat rale en pla ant un niveau au centre du support de roues 3 Additionner le poids affich par les deux bascules celui ci cor
16. place avant et le passager en place arri re Pour pouvoir piloter et ou exercer la fonction de Commandant de Bord depuis la place arri re le pilote doit avoir r ussi le Stage de Pilotage Place Arri re Kompress conform ment la section 7 4 2 de ce manuel de vol Le vol avec deux personnes bord et avec les palonniers doubles commandes install s est interdit sauf si l occupant de la place arri re a r ussi le Stage de Pilotage Place Arri re Kompress ou est en formation Stage de Pilotage Place Arri re Kompress au sein d une organisation agr e par CH 7 HELISPORT s r l Toute manouvre acrobatique est formellement interdite Le vol en conditions IMC est interdit ll est formellement interdit de voler par temps de neige et en conditions givrantes viter de voler par temps de pluie sans les protections adh sives des bords d attaque des pales Utiliser une vitesse de rotation de 104 pendant les phases de d collage de mont e d approche et pendant les vols effectu s une altitude inf rieure 300 ft sol ou au dessus de 5 000 ft Le vol sans verri re est autoris avec un VNE de 60 mph Le vol avec verri re d verrouill e est interdit 23 avril 2012 Page 30 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 2 LIMITATIONS 2 10 LIMITATIONS CARBURANT Carburant Mogas avec un indice d octane minimal de MON83 ou de RON 90 Carburant Avgas 91UL Le carburant de type AVGAS 100LL peut galem
17. pr s du robinet tiquette appos e dans le poste sous le si ge tiquette appos e face au pilote tiquette appos e sur la commande pas g n ral tiquette appos e pr s de la commande du starter Page 32 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE SOMMAIRE DE LA SECTION 3 3 1 PERTE DE PUISSANCE 35 3 1 1 G n ralit s 39 3 1 2 Configuration de distance de plan maximale 35 3 1 3 Au dessus de 500ft en croisi re 36 3 1 4 Entre 8 ft et 500 ft 37 3 1 5 dessous de 8 ft 37 3 2 AMERRISSAGE 38 3 2 1 Moteur coup 38 3 2 2 Avec moteur 38 3 3 PANNE ROTOR DE QUEUE 39 3 3 1 croisi re 39 3 3 2 En vol stationnaire 39 3 4 FEU 40 3 4 1 Feu en vol 40 3 4 2 Feu au d marrage et au sol 40 3 4 3 Feu d origine lectrique en vol 40 23 avril 2012 Page 33 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE SOMMAIRE DE LA SECTION 3 SUITE 3 5 PANNE DE TACHYMETRE 41 3 6 PANNE D EMBRAYAGE 42 3 6 1 Panne d embrayage la mise en route 42 3 6 2 Panne d embrayage en vol 42 3 6 3 Panne d embrayage l arr t moteur 42 3 7 ALARMES VOCALES ET LUMINEUSES 43 23 avril 2012 Page 34 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE 3 1 PERTE DE PUISSANCE 3 1 1 G n ralit s Une perte de puissance peut provenir du moteur et ou des syst mes de transmissions Un probl me moteur peut tre d tect par un changemen
18. rieur 104 110 Secteur vert 96 104 Secteur jaune central 90 97 Secteur rouge inf rieur 90 Secteur jaune inf rieur 60 70 23 avril 2012 Page 25 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 2 LIMITATIONS 2 5 MOTEUR 2 5 1 Pression d admission Pression d admission 0 35 4 pouces 104 R gime continu Pression d admission 35 4 39 9 pouces 5 min maximum ATTENTION Se r f rer au manuel moteur 2 5 2 Plages d utilisation Vitesse de rotation 96 de la puissance 4 900 tr min Vitesse de rotation 104 de la puissance 5 900 tr min R gime continu Vitesse de rotation 110 de la puissance 5 800 tr min 5 min maximum ATTENTION Respecter la limitation des tours de rotor 5 secs max 110 sous puissance Puissance d velopp e 84 5 KW 113 3 ch 5 800 tr min Limite MAXIMUM ne pas d passer 5 800 tr min ATTENTION Se r f rer au manuel moteur 23 avril 2012 Page 26 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L SECTION 2 LIMITATIONS 2 5 3 Affichages Temp rature boite de m lange Airbox Temp rature chappement EGT Temp rature cylindre CHT Liquide EVANS d conseill Ethyl ne glycol capuchon 1 2 bar Ethyl ne glycol capuchon 0 9 bar Temp rature d huile Pression d huile Maxi Maxi Normale Max Maxi Maxi Maxi normale Mini normale Maxi Maxi normale Mini normale Mini Maxi
19. 012 Page 68 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 5 PERFORMANCES 5 7 DIAGRAMME PERFORMANCES MOTEUR SUITE 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 800 1 min ENGINE CURVE lt TAKE OFF PERFORMANCE gt ENGINE CURVE lt CONTINDUS FULL THROTTLE PERFORMANCE gt C PROPELLER CURVE lt POWER REQUIREMENT OF PROPELLER gt 23 avril 2012 Page 69 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 6 MASSE ET CENTRAGE SOMMAIRE DE LA SECTION 6 6 1 G N RALIT S 71 6 2 PROC DURES DE PES E DE L H LICOPT RE 72 6 3 EXEMPLES DE CHARGE ET DE CENTRAGE 73 6 3 1 Exemple 1 13 6 3 2 Exemple 2 74 6 3 3 Exemple 3 74 6 3 4 Exemple 4 75 6 3 5 Exemple 5 15 23 avril 2012 Page 70 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 6 MASSE ET CENTRAGE 6 1 G N RALIT S L appareil ne doit tre utilis qu a l int rieur des limites de masse et de centrage d crites dans la sous section lt 2 8 LIMITATIONS DE gt b Tout chargement exc dant ces limites peut entra ner une marge d amplitude insuffisante des commandes au pilotage Dans ce chapitre les limitations de masse et de centrage longitudinal mentionn es dans la sous section 2 8 LIMITATIONS DE CENTRAGE sont exprim es en total de moment Ce total des moments peut tre d termin en utilisant la m thode donn e dans la sous section 6 3 EXEMPLES DE CHARGE DE CENTRAGE gt b ATTENTION Le carburant n est
20. 2 Feu au d marrage et au sol 3 4 3 Feu d origine lectrique vol 35 PANNE DE TACHYMETRE 3 6 PANNE D EMBRATAGE 3 6 1 Panne d embrayage la mise en route 3 6 2 Panne d embrayage en vol 3 6 3 Panne d embrayage l arr t moteur 3 7 ALARMES VOCALES ET LUMINEUSES SECTION 4 PROC DURES NORMALES 4 1 VITESSES D UTILISATION NORMALE 4 2 INSPECTION JOURNALIERE 4 3 AVANT D MARRAGE MOTEUR 4 4 D MARRAGE DU MOTEUR 45 PROC DURE DE D COLLAGE 4 6 APPROCHE ET ATTERRISSAGE 47 ARR T DU MOTEUR 4 8 L AUTOROTATION 4 8 1 Avec remise de puissance en dessous de 4 000 ft 4 8 2 Avec remise de puissance au dessus de 4 000 ft 4 8 3 Avec toucher 49 NUISANCES r duction du bruit SECTION 5 PERFORMANCES 5 1 G N RALIT S 5 2 DIAGRAMME ALTITUDE DENSIT 5 3 DIAGRAMME STATIONNAIRE EN EFFET DE SOL ALTITUDE 54 DIAGRAMME STATIONNAIRE HORS EFFET DE SOL ALTITUDE 55 DIAGRAMME VITESSE A JAMAIS D PASSER ALTITUDE 5 6 DIAGRAMME HAUTEUR VITESSE 57 DIAGRAMMES DE PERFORMANCES MOTEUR 23 avril 2012 CH 7 KOMPRESS Page 87 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L TABLE DES MATIERES SECTION 6 MASSE ET CENTRAGE 6 1 G N RALIT S 6 2 PROCEDURES DE PES E DE L H LICOPT RE 6 3 EXEMPLES DE CHARGE ET DE CENTRAGE 6 3 1 Exemple 1 6 3 2 Exemple 2 6 3 3 Exemple 3 6 3 4 Exemple 4 6 3 5 Exemple 5 SECTION 7 UTILISATION ET MAINTENANCE 7 1 G N RALIT S 7 2 DOCUMENTS REQUIS 7 3 INSPECTIONS REQUISES 7
21. 90 ISO 220 1 3 litres max 1 6 litres froid Utiliser une huile type SWEPCO 201 SAE 90 ISO 220 40 cm Recommand AGIP PARAFLU eau dans un rapport 1 1 ANTIFREEZE EXTRA CH 7 HELISPORT S r l ne recommande pas l utilisation du liquide de refroidissement EVANS NPG TM 3 5 litres max Acier 4130 soud e remplie d azote sous pression 2 bars Page 11 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 1 DESCRIPTION 1 2 8 Abr viations et D finitions ABR VIATIONS LI ES AUX PERFORMANCES KIAS V KCAS Vc KTAS Ve VNE Vy Altitude MSL Pression ALT Densit ALT ISA BHP GPH PA MAP T min RPM PMC MCP PMD TOP BTP BTA RGB 23 avril 2012 Knots Indicated Air Speed Vitesse indiqu e en n uds kt corrig e de l erreur instrumentale Knots Calibrated Air Speed Vitesse corrig e en n uds kt affich e sur le badin corrig e de l erreur instrumentale et de l erreur de position des capteurs an mom triques Knots True Air Speed Vitesse propre en n uds kt relative un air stable Cette vitesse est la KCAS Vc corrig e des erreurs dues l altitude pression et la temp rature Vitesse ne jamais d passer Vitesse de meilleur taux de mont e Mean Sea Level Altitude en pieds au dessus du niveau de la mer affich e par l altim tre corrig e des erreurs instrumentales et de position quand l index barom trique est r gl la pression e
22. CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS MANUEL DE VOL CH 7 KOMPRESS Manuel valable pour les variantes suivantes CH 7F Kompress F version fran aise CNSK CH 7U Kompress U version fran aise ULM CH 7UC Kompress U Charlie version fran aise ULM CH 7UC2 Kompress U Charlie 2 version fran aise ULM Ce manuel de vol comprend toutes les informations indispensables fournir au pilote en accord avec la r glementation FAR 27 et FAR 21 II doit rester bord en toutes circonstances N de s rie de l h licopt re 000 Marques d immatriculation ou d identification F XXXX f Pis p sh pd 4 i 195 VA 5 H E r w 1 4 x unt 23 avril 2012 Page 1 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS MANUEL DE VOL CH KOMPRESS SOMMAIRE 0 PAGES LIMINAIRES 3 SECTION 1 DESCRIPTION 7 SECTION2 LIMITATIONS 23 SECTION3 PROC DURES D URGENCE 33 SECTION 4 PROC DURES NORMALES 45 SECTION 5 PERFORMANCES 60 SECTION 6 MASSE ET CENTRAGE 69 SECTION 7 UTILISATION ET MAINTENANCE 15 23 avril 2012 Page 2 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 0 LIMINAIRES SOMMAIRE DE LA SECTION 0 0 1 CORRESPONDENCE CONCERNANT CE MANUEL 4 0 2 G N RALIT S 5 0 3 CONFIGURATION DE BASE 6 23 avril 2012 Page 3 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 0 LIMINAIRES 0 1 CORRESPON
23. DANCE CONCERNANT CE MANUEL Pour Un manuel suppl mentaire co t 5 00 par ch que l ordre d HELISPORT S r l Des renseignements d ordre technique Les erreurs o omissions constat es dans ce manuel Veuillez utiliser une copie de cette page d observation en y ajoutant vos noms et adresses et veuillez la faire parvenir CH 7 HELISPORT S r l Strada Traforo Del Pino 102 10132 Torino 23 avril 2012 Page 4 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 0 LIMINAIRES 0 2 G N RALIT S Ce manuel est valable pour les variantes suivantes du CH 7 Kompress CH 7F Kompress F version fran aise CNSK CH 7U Kompress U version fran aise ULM CH 7UC Kompress U Charlie version fran aise ULM CH 7UC2 Kompress U Charlie 2 version fran aise ULM Ce manuel de vol est con u comme tant un guide op rationnel pour le pilote l comprend toutes les informations n cessaires en conformit avec la r glementation II comporte galement des informations suppl mentaires fournies par le fabricant I est de la responsabilit du pilote de s assurer de la certification et de l tat de vol de la machine Le pilote est aussi suppos rester dans les limites indiqu es par les instruments les affichages et par les informations fournies sur ce manuel Compte tenu de la difficult de se r f rer en vol au manuel de vol le pilote doit conna tre la totalit de ce livret et tre av
24. E 0 2 G N RALIT S 0 3 CONFIGURATION DE BASE SECTION 1 DESCRIPTION 1 1 VUES ET DIMENSIONS 1 2 CARACT RISTIQUES 1 2 1 Rotor principal 1 2 2 Rotor anti couple 1 2 3 Transmission principale 1 2 4 Moteur 1 25 Carburant 1 2 6 Lubrifiants et liquide de refroidissement 127 Structure 1 2 8 Abr viations et d finitions 1 2 9 Tables de conversion 1 2 10 Instruments de bord 1 2 11 Tableau de bord 1 2 12 Int rieur cabine 1 2 13 Prise alimentation accessoires 1 2 14 Commande cyclique 1 2 15 Check list vocale SECTION 2 LIMITATIONS 2 1 G N RALIT S 2 2 CODE COULEURS DES INSTRUMENTS 2 3 LIMITATIONS VITESSE AIR 2 4 ROTOR 2 4 1 Limitations rotation 2 4 2 Indications instrumentales 2 5 MOTEUR 2 5 1 Pression d admission 2 52 Plages d utilisation 2 5 3 Affichages 26 LIMITATIONS DU SYSTEME DE TRANSMISSION 2 7 LIMITATIONS MASSES 2 8 LIMITATIONS DE CENTRAGE 2 9 DOMAINE DE VOL 2 10 LIMITATIONS CARBURANT 2 11 AFFICHAGES 23 avril 2012 CH 7 KOMPRESS Page 86 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L TABLE DES MATIERES SECTION 3 PROC DURES D URGENCE 3 1 PERTE DE PUISSANCE 3 1 1 G n ralit s 3 1 2 Configuration de distance de plan maximale 3 13 Au dessus de 500ft en croisi re 3 1 4 Entre 8 ft et 500 ft 3 1 5 En dessous de 8 ft 3 2 AMERRISSAGE 3 2 1 Moteur coup 3 2 2 Avec moteur 3 3 PANNE ROTOR DE QUEUE 3 3 1 En vol de croisi re 3 3 2 En vol stationnaire 34 FEU 3 4 1 Feu en vol 3 4
25. Page 81 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION UTILISATION ET MAINTENANCE 7 6 STATIONNEMENT L h licopt re doit tre stationn dans un endroit sec et abrit l abri des visiteurs sans connaissances de ses caract ristiques Dans le cas d un stationnement l ext rieur de courte dur e en cas de vent fixer la pale arri re la poutre de queue l aide d une sangle Pour un stationnement de longue dur e mettre ne place les housses de protections 7 7 NETTOYAGE Pour le nettoyage des parties ext rieures utiliser de l eau avec un d tergent Ne pas rincer l aide d un jet haute pression dirig directement sur le moteur ou sur les connexions lectriques Pour cela utiliser un jet d air comprim et souffler pr cautionneusement 23 avril 2012 Page 82 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION UTILISATION ET MAINTENANCE 7 8 CHECK LIST AVANT MISE EN ROUTE Verri re Ceintures de s curit Ceinture passager Robinet de carburant Niveau de carburant Frictions cyclique collectif Commandes de cyclique et collectif Collectif Cyclique Palonniers Tous interrupteurs avioniques Indicateur de pression cellule Disjoncteurs MISE EN ROUTE Manette de starter Interrupteur instruments Interrupteur Master T moin d alarme T C U bleu Pompe carburant 1 Pompe carburant 2 Manette des gaz Environnement Contacte
26. SECTION 1 DESCRIPTION 1 2 CARACT RISTIQUES 1 2 1 Rotor principal Articulation libre sur c ne et balancier rigide en plan Nombre de pales 2 Diam tre 6 27 m Corde de pale 18 cm pales fibre de verre 70 CH UC 19 4 cm pales en carbone CH 7UC2 ou en option Vrillage de pale 6 Vitesse en bout de pale 104 176 m s sauf CH 7UC2 189 m s CH 7UC2 1 2 2 Rotor anti couple Articulation libre sur c ne et balancier rigide en plan Nombre de pales 2 Diam tre 1 08 m Corde de pale 9 7 cm Vrillage de pale 8 Vitesse en bout de pale 104 164 m s sauf CH 7UC2 176 m s CH 7UC2 1 2 3 Transmission principale Moteur vers poulie sup rieure Courroie trap zo dale Poulie sup rieure vers transmission Roue libre friction et embrayage Transmission vers rotor principal Engrenage conique h lico dal Transmission vers rotor arri re Engrenage conique h lico dal 23 avril 2012 Page 9 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 1 DESCRIPTION 1 2 4 Moteur Type de moteur Rotax 914 F ou 914 UL Moteur 4 temps 4 cylindres plat Transmission par r ducteur m canique 2 carburateurs Turbo r gul lectroniquement par bo tier TCU Turbo Control Unit Cylindr e 1 211 Puissance nominale 84 5 kW 113 3 ch 5800 rpm 110 limitation moteur 5 min ATTENTION Respecter la limitation des tours de rotor 5 secs max
27. VANT Fil de laine v rifier son tat Fermetures serrures axes de la verri re v rifier leur tat Tube pitot v rifier son tat Zone 7 DE ROTOR ET BTP Brides et moyeu v rifier leur tat T te de rotor v rifier verrouillage et centrage V rifier les but es caoutchoucs en t te de mat rotor t moins de mast bumping Biellettes de commande v rifier l tat le jeu et le freinage Embases de pales v rifier leur tat Ensemble la cha ne de commandes v rifier leur tat le degr d usure lubrifier si n cessaire V rifier le niveau d huile dans le tube Rislan Contr ler la pastille de temp rature CONTROLER L TAT DE LA MAINTENANCE PROGRAMM E ET CALENDAIRE Transcrire sur chaque livret concern les op rations effectu es et les probl mes rencontr s Transcrire les op rations de maintenance avec la date laquelle elles ont t effectu es Relever les heures de vol de l appareil quand la maintenance t effectu e 23 avril 2012 Page 50 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 4 PROC DURES NORMALES 4 2 INSPECTIONS JOURNALI RES SUITE PR VOL SCHEMA DES ZONES D INSPECTION 23 avril 2012 Page 51 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 4 PROC DURES NORMALES 4 3 AVANT D MARRAGE MOTEUR Verri re Ceintures de s curit Ceinture passager Robinet de carburant Niveau de carburant Frictions cycl
28. age de S curit Kompress 7 4 2 Stage de Pilotage Place Arri re Kompress D PLACEMENT MANUEL AU SOL 7 5 1 Introduction 7 5 2 D placement avec les roulettes du kit 7 5 3 D placement avec les roues avec bras option 7 54 Manipulation 7 5 5 Transport sur une remorque STATIONNEMENT NETTOYAGE CHECK LISTS 23 avril 2012 78 78 79 79 79 90 90 80 90 91 91 92 92 93 Page 76 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION UTILISATION ET MAINTENANCE 7 4 G N RALIT S Ce chapitre contient toutes les proc dures recommand es pour la manutention la maintenance et le service de l h licopt re Chaque propri taire doit rester en relation troite avec le distributeur agr le plus proche afin de conna tre en permanence les derni res consignes applicables l appareil II doit aussi tre enregistr aupr s du fabricant pour recevoir les bulletins de service les mises jour de sa documentation et les derni res informations utiles 065 leur parution Avant chaque vol le pilote doit consulter le site internet www ch helicopter com section Documentation gt afin de v rifier la conformit la navigabilit de son avec les derniers Bulletins de Service La soci t CH7 HELISPORT S r l rend le propri taire et l utilisateur de l h licopt re responsable de son entretien Celui ci doit donc s assurer que l entretien est effectu par des m canici
29. avril 2012 7 KOMPRESS Selon version Page 19 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 1 DESCRIPTION 1 2 13 Prise alimentation accessoires Type Kamon Borne 23 avril 2012 Page 20 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 1 DESCRIPTION 1 2 14 Commande cyclique Vue de dessus ALTERNAT PTT Push To Talk INTERRUPTEUR GOVERNOR Alarmes Vocales ON vers l avant OFF vers l arri re S LECTEUR DE TRIM 4 directions Left gauche Right droite Down piqu Up cabr 23 avril 2012 Page 21 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 1 DESCRIPTION 1 2 15 Check list vocale La check list vocale est connect e directement au syst me interphone de la radio Elle permet au pilote d effectuer toutes les check lists depuis l avant mise en route jusqu l arr t complet de l h licopt re au travers des informations vocales En positionnant l interrupteur GOV situ sur le sommet de la commande du pas cyclique sur le syst me d alarme vocale de sous r gime ou de surr gime rotor se connecte aux voyants d alarme LED rouge sous r gime ou surr gime du tachym tre Au sol pour sortir du syst me d alarmes et revenir la check list appuyer 2 secondes sur le poussoir SUIVANT ATTENTION La check list papier doit toujours tre bord SUIVANT NEXT Poussoir vert Permet d acc der la check list vocale et de passer l it
30. az et atterrir dans une configuration stationnaire moteur coup 3 Maintenir l appareil horizontal augmenter le collectif jusqu l arrondi pour amortir l impact avec les gaz compl tement r duits 23 avril 2012 Page 39 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE 3 4 FEU 3 4 1 Feu en vol Entrer en autorotation Ouvrir les a rateurs cabine Si le moteur fonctionne atterrir imm diatement nez au vent et fermer le robinet carburant Si le moteur s arr te fermer le robinet carburant Si l altitude le permet effectuer un atterrissage en autorotation 3 4 2 Feu au d marrage et au sol Continuer la phase d marrage pour aspirer la flamme et le carburant travers le carburateur dans le moteur Si le moteur d marre le faire tourner au ralenti pendant un moment puis l arr ter descendre et contr ler les d g ts Si le moteur ne d marre pas couper l arriv e de carburant couper l interrupteur Master teindre le feu et contr ler les d g ts 3 4 3 Feu d origine lectrique en vol BR MN Master sur OFF Alternateur sur OFF Atterrir imm diatement Couper le moteur teindre le feu et contr ler les d g ts 23 avril 2012 Page 40 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE 3 5 PANNE DE TACHYMETRE 1 Silune des deux indications du tachym tre moteur ou rotor affiche z ro pendant le vol utiliser celle qui fonction
31. cessionnaire agr par HELISPORT S r l Maintenance toutes les 50 h de vol conform ment la derni re mise jour du manuel d entretien Le pilote peut ex cuter celle ci apr s avoir suivi une formation aupr s du concessionnaire agr par CH 7 HELISPORT S r l Maintenance toutes les 100 h de vol conform ment la derni re mise jour du manuel d entretien Celle ci doit tre effectu e par un atelier agr par CH 7 HELISPORT S r l Maintenance toutes les 12 mois conform ment la derni re mise jour du manuel d entretien Celle ci doit tre effectu e par un atelier agr par HELISPORT S r l 23 avril 2012 Page 78 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION UTILISATION ET MAINTENANCE 7 4 STAGES DE PILOTAGE SP CIFIQUES 7 4 1 Stage de S curit Kompress Afin de pr venir les accidents dont la majorit sont dus des erreurs de pilotage la FAA a publi la SFAR 73 traitant des particularit s inh rentes l utilisation de certains h licopt res l gers bipales Ces particularit s sont la gestion des nergies potentielle cin tique et rotor le cognement de mat rotor les risques li s aux faibles tours rotor les dangers du vol faible gravit et le d crochage a rodynamique du rotor Le CH 7 Kompress rentrant dans le cadre des h licopt res l gers bipales CH 7 HELISPORT S r l estime que les termes de la SFAR 73 sont pertinents toutes les versions du CH 7 Kompress
32. de 150 tr min Sur BOTH 50 100 Tirer d environ 2 5 cm R duite V rifi e 1 800 tr min minimum 2 650 tr min 50 Ferm e v rifi e Ouvert v rifi Repouss e v rifi e Marche R gl Marche v rifier la fr quence V rifi e Tous arm s Test puis toutes teintes Desserr es 80 Marche Heure de d part not e Libre V rifi Page 84 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION UTILISATION ET MAINTENANCE 7 8 CHECK LIST SUITE ARRET MOTEUR Pas collectif Friction pas collectif Governor R gime ralenti moteur rotor Trims Ralenti Frictions pas cyclique Embrayage Pompe carburant 2 Ventilateurs de refroidissements Temp ratures cylindre et huile T moin embrayage Contacteur d marrage Ventilateurs de refroidissement Alternateur Interrupteur instruments Interrupteur Master Radio Robinet carburant Horloge 23 avril 2012 En but e basse Serr e Arr t 80 90 pendant une minute Neutre voyant vert 50 2 650 tr min Serr es Arr t v rifier LED allum e prendre un TOP Arr t Marche en dessous de 90 C LED teinte V rifier dur e de course OFF Arr t Arr t Arr t Arr t Arr t Ferm Heure bloc arriv e not e Page 85 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L TABLE DES MATIERES PAGE DE COUVERTURE SOMMAIRE SECTION 0 PAGES LIMINAIRES 0 1 FORMULAIRE DE CORRESPONDENC
33. ec les limitations les performances les proc dures et toutes les caract ristiques de l h licopt re avant d entreprendre un vol Ce manuel est divis en sections num rot es Les Limitations et les Proc dures d Urgence sont au d but de ce manuel puis viennent les Proc dures Normales et les Performances Les sections masse et centrage et Utilisation Maintenance sont en fin de livret 23 avril 2012 Page 5 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 0 LIMINAIRES 0 33 CONFIGURATION DE BASE CH 7 Kompress Structure Rotor principal Rotor de queue Groupe moteur Instruments Installations de bord Atterrisseur Poids vide de base Poids maximal au d collage Capacit des r servoirs Consommation 75 de la puissance maximale Consommation minimale en palier Capacit d emport 23 avril 2012 H licopt re biplace en tandem Armature tubes coque en composite verri re en plexiglas Bipale en composite Bipale m tallique Rotax 914 F ou Rotax 914 UL An mom tre altim tre variom tre compas compte tour double indication moteur rotor manom tre de pression d admission indicateur des param tres moteurs Multi Engine Data MED Radiateurs eau et huile moteur quip de ventilateurs de refroidissement ou radiateur eau monobloc avec changeur huile 70 CH 7UC2 option radiateur d huile BTP 2 pompes carburants lectriqu
34. em suivant En vol en appuyant simultan ment sur les deux poussoirs en mode actif le pilote peut entendre les indications concernant le temps de vol coul depuis le d but du vol PRECEDENT BACK Poussoir rouge Permet de revenir l item pr c dent 23 avril 2012 Page 22 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L SECTION 2 LIMITATIONS SOMMAIRE DE LA SECTION 2 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 1 2 8 2 9 G N RALIT S CODE COULEURS DES INSTRUMENTS LIMITATIONS VITESSE AIR ROTOR 2 4 1 Limitations rotation 2 4 2 Indications instrumentales MOTEUR 2 5 1 Pression d admission 2 5 2 Plages d utilisation 2 5 3 Affichages LIMITATIONS DU SYST ME DE TRANSMISSION LIMITATIONS MASSES LIMITATIONS DE CENTRAGE DOMAINE DE VOL 2 10 LIMITATIONS CARBURANT 2 11 AFFICHAGES 23 avril 2012 CH 7 KOMPRESS 24 24 24 25 25 25 26 26 26 21 28 28 29 30 31 32 Page 23 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 2 LIMITATIONS 2 1 G N RALIT S Les informations contenues dans cette Section 2 correspondent aux limites op rationnelles aux indications fournies par les instruments ainsi qu aux affichages les plus importants qui doivent tre pris en consid ration pour une bonne utilisation de l h licopt re du moteur et des diff rents syst mes de celui ci 2 2 CODE COULEURS DES INSTRUMENTS ROUGE Indique les limites op rationnelles L indicateur ne d
35. ens qualifi s agissant en conformit avec les r gles de navigabilit et les recommandations de HELISPORT S r l Toutes les limitations proc dures consignes de s curit potentiels consignes d entretien et de maintenance contenues dans ce manuel sont consid r es comme obligatoires est recommand aux repr sentants autoris s CH7 HELISPORT S r l de consulter le site internet www ch 7helicopter com pour v rifier et mettre jour la navigabilit des a ronefs de leurs clients et d en informer ceux ci afin qu avant chaque vol les h licopt res soient conformes aux derniers Service Bulletins mis 23 avril 2012 Page 77 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION UTILISATION ET MAINTENANCE 7 2 DOCUMENTS REQUIS Les documents suivants doivent tre pr sents bord tous moments 1 O QO A N 7 3 Certificat de Navigabilit ou Fiche d Identification Certificat d immatriculation ou Carte d Identification Certificat d assurance Manuel de Vol Fiche de pes e Check list Manuel d entretien INSPECTIONS REQUISES CH 7 HELISPORT S r l exige les inspections et maintenances suivantes 1 L inspection journali re comme d crite dans la sous section lt 4 2 INSPECTIONS JOURNALIERES Maintenance apr s les premi res 25 h de vol conform ment la derni re mise jour du manuel d entretien Le pilote peut ex cuter celle ci apr s avoir suivi une formation aupr s du con
36. ent tre utilis voir la sous section 1 3 5 Carburant gt pour les restrictions R SERVOIRS DE CARBURANT CH 7F selon version R servoirs principaux capacit 2 x 20 40 R servoirs principaux quantit utilisable 38 R servoir auxiliaire capacit 19 R servoir auxiliaire quantit utilisable 18 5 R SERVOIRS DE CARBURANT CH 7U CH 7UC CH 7UC2 CH 7F selon version R servoir principal capacit 35 R servoir principal quantit utilisable 33 R servoir auxiliaire capacit 29 R servoir auxiliaire quantit utilisable 28 5 Fen tre de visualisation Indique le niveau d essence restant des r servoirs Indications variables selon montage Alarme bas niveau carburant Ce t moin s allume quand la r serve de carburant ne permet plus que 15 minutes de vol SE POSER IMMEDIATEMENT Cette r serve doit tre talonn e car il peut y avoir de l g res diff rences d un appareil l autre 23 avril 2012 Page 31 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 2 LIMITATIONS 2 11 AFFICHAGES INTERDIT DE FUMER CARBURANT AUTO OU 100LL AVGAS CAPACIT TOTALE CARBURANT OUVERT FERM CAPACIT MAX 15 KG POIDS MINIMAL DU PILOTE 50 KG FRICTION OFF _ AVEC GOVERNOR INSTALLE STARTER 23 avril 2012 tiquette appos e face au pilote tiquette appos e proximit du bouchon de remplissage 60 lou 40 selon version tiquette appos e
37. es governor compensateurs lectriques longitudinal et lat ral syst me d alarmes vocal Deux patins Version amphibie avec flotteurs CH 7U 282 kg CH 7UC 278 kg 70 2 275 kg CH 7F selon version et monteur se r f rer la fiche de pes e 450 kg 495 kg version amphibie 60 litres ou 40 litres selon version Le poids du carburant est compris dans la charge utile 20 4 l h 17 l h Selon version diff rence entre le poids maximal au d collage et le poids vide Page 6 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L SECTION 1 DESCRIPTION SOMMAIRE DE LA SECTION 1 1 1 VUES ET DIMENSIONS 1 2 CARACT RISTIQUES 1 2 1 1 2 10 12 11 1 2 12 12219 1 2 14 1 2 15 23 avril 2012 Rotor principal Rotor anti couple Transmission principale Moteur Carburant Lubrifiants et liquide de refroidissement Structure Abr viations et d finitions Tables de conversion Instruments de bord Tableau de bord Int rieur cabine Prise alimentation accessoires Commande cyclique Check list vocale CH 7 KOMPRESS 10 10 11 11 12 14 15 16 19 20 21 22 Page 7 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 1 DESCRIPTION 11 VUES ET DIMENSIONS 2350mm 7050 23 avril 2012 Page 8 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS
38. esquelles l h licopt re doit tre utilis une masse donn e Carburant disponible avec certitude pour un parcours donn Carburant restant dans les r servoirs apr s la panne s che selon les crit res r glementaires Masse d un h licopt re standard contenant son carburant inutilisable et les pleins de diff rents liquides huiles liquide de refroidissement Masse vide standard augment e des diff rentes options Masse constitu e par les passagers le fret et les bagages Diff rence entre la masse maximale au d collage et la masse vide de base Page 13 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 1 DESCRIPTION 1 2 9 Tables de conversion METRIQUE EN ANGLO SAXON MULTIPLIER centimetres cm kilogrammes kg kilometres km kilometres km litres l litres 1 metres m degr s Celsius C ANGLO SAXON EN METRIQUE MULTIPLIER pieds ft gallons US USG pouces in pouces in milles nautiques Nm livres Ib quarts de gallon 1 4 USG milles terrestres SM degr s Fahrenheit F 23 avril 2012 PAR 0 3048 3 785 2 940 25 40 1 852 0 4536 0 9464 1 6093 D F F 32 POUR OBTENIR pouces in livres Ib milles nautiques Nm milles terrestres Sm gallons US USG quarts de gallon US pieds ft degr s Fahrenheit F POUR OBTENIR m tres m litres 1 centim tres cm millim tres mm kilom tres km kilogrammes kg
39. ffectuer un toucher en phase d autorotation proc der comme d crit pr c demment malis avant l arrondi l aide du cyclique r duire les gaz et maintenir la poign e des gaz vers r duit afin de contrer la compensation automatique au moment du lever du pas collectif 2 Atterrir avec les patins horizontal et cap constant 23 avril 2012 Page 59 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 4 PROC DURES NORMALES 4 9 NUISANCES Pour augmenter la qualit de vie de l environnement et afin de dissuader le public de mener des actions restrictives contre les h licopt res il est imp ratif que chaque pilote produise le niveau de bruit le plus faible possible au cours de l utilisation de l appareil Les consignes ci dessous doivent tre respect es chaque fois que cela est possible 1 viter de survoler tout rassemblement de personnes concerts en plein air bals 2 viter le claquement des pales Celui ci se produit grande vitesse et particuli rement en virage Ce bruit peut tre vit en choisissant un taux de descente plus faible Le pilote peut ais ment d terminer les conditions de vol g n rant ces claquements et agir pour les viter ou les r duire 3 viter de voler basse altitude en dessous de 500 ft Le facteur altitude permet de r duire le bruit 4 Un bruit r p titif est bien plus irritant qu un simple passage Si vous devez survoler plusieurs fois la m me zone variez les trajectoi
40. ier leur tat y compris les tabs si install s Nettoyer la verri re int rieur et ext rieur Nettoyer les pales du rotor anti couple et v rifier leur tat Enlever les capots moteurs ZONE 1 PARTIE CENTRALE GAUCHE Pompes et filtres carburant v rifier leur tat et fuites ventuelles Durites de refroidissement v rifier leur tat et fuites ventuelles Radiateurs et supports v rifier leur tat et nettoyer par aspiration si n cessaire Durites d huile v rifier leur tat et fuites ventuelles Transmission principale v rifier pompe et durite d huile et fuites ventuelles R servoir principal gauche v rifier la fixation et fuites ventuelles purger Connexions lectriques et capteurs v rifier Courroie d entrainement v rifier sa tension et son degr d usure Embrayage v rifier son tat connections lectriques et son degr d usure Freinage de l crou de transmission de puissance v rifier Joint flexible STARFLEX v rifier Governor v rifier le degr d usure v rifier les jeux de tous les axes et v rifier sa fixation chappement v rifier les fixations Carburateur gauche et collecteur d admission v rifier Liquide refroidissement v rifier le niveau et compl ter si n cessaire Patin gauche mettre l appareil sur ses roues et v rifier la partie inf rieure du patin ZONE 2 POUTRE DE SUPPORT Fixation de la poutre Roulement et cage de
41. ion amphibie 495 Kg Masse minimale du pilote en solo 50 kg 23 avril 2012 Page 28 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 2 LIMITATIONS 2 8 LIMITATIONS DE CENTRAGE DOMAINE DE CENTRAGE AUTORIS Point de r f rence 2 540 m en avant de la ligne m diane du rotor principal Limite avant 2 418 m derri re le plan de r f rence Limite arri re 2 642 m derri re le plan de r f rence CH7 Kompress F Enveloppe Masse et Centrage 475 450 425 R O O Poids Total kg CO CO O 325 300 275 2400 2420 2440 2460 2480 2500 2520 2540 2560 2580 2600 2620 260 2660 Bras de Levier mm 23 avril 2012 Page 29 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 2 LIMITATIONS 2 9 DOMAINE DE VOL LIMITES DE VOL ET MANOEUVRES Occupants maxi 1 pilote 1 passager Le pilote et le passager doivent tre attach s En vol solo la ceinture arri re doit tre attach e Le vol en solo sur si ge arri re est interdit Pour pouvoir exercer la fonction de Commandant de Bord le pilote doit avoir suivi un stage de s curit conform ment la section 7 4 1 de ce manuel de vol La configuration normale de vol est le pilote commandant de bord en
42. ique collectif Commandes de cyclique et collectif Collectif Cyclique Palonniers Tous interrupteurs avioniques Indicateur de pression cellule Disjoncteurs Verrouill e Attach es Attach e m me sans passager Ouvert Suffisant Desserr es Plein d battement En but e basse friction serr e Au neutre friction serr e Au neutre Arr t V rifier 2 bars Enclench s ATTENTION La ceinture du passager doit tre attach e quand le pilote est seul bord 23 avril 2012 Page 52 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 4 PROC DURES NORMALES 4 4 D MARRAGE DU MOTEUR Manette de starter Tir e moteur froid interrupteurs instruments Marche Interrupteur Master Marche T moin d alarme TCU bleu vert V rifier Pompe carburant 1 V rifier Pompe carburant 2 Marche puis arr t Manette des gaz R duit Environnement D gag Contacteur de d marrage Sur START R gime moteur rotor 50 soit 2 650 tr min Embrayage Marche v rifier LED allum e prendre un TOP ATTENTION Ne pas faire tourner le moteur courroie d tendue plus de 10 secs Apr s le d marrage du moteur et la v rification de la pression d huile l embrayage doit tre mis imm diatement sur MARCHE Un d lai sup rieur peut abimer la courroie et la poulie de transmission La dur e de fonctionnement de l embrayage 90 secs 10 doit tre soigneusement v rifi e Une dur
43. mbrayage reste allum e pendant 90 secs ce qui indiquera une tension correcte de la courroie Si ce t moin reste allum plus ou moins longtemps tirer le fusible de l embrayage Ne pas d coller et arr ter le moteur 3 6 2 Panne d embrayage en vol Si en vol la LED t moin de fonctionnement de l embrayage reste allum e pendant plus de 6 sec l alarme vocale si install e annoncera lt CLUTCH FAILURE tirer le fusible de l embrayage Atterrir sur le terrain le plus appropri Inspecter avec attention 3 6 3 Panne d embrayage l arr t moteur SI une panne survient lors du d brayage le voyant de fonctionnement tant teint la courroie reste alors tendue Continuer la proc dure normale d arr t moteur 23 avril 2012 Page 42 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE 3 7 ALARMES VOCALES ET LUMINEUSES Voir aussi le notice du MED Rotax Flydat CH 7 Control Centre ou FlyBox mini EIS selon installation Tenir compte le cas ch ant de l alarme vocale associ e Si une alarme apparait choisir l endroit le plus appropri et atterrir le plus rapidement possible LAMPES ALARMES Tachym tre Moteur Rotor OIL Huile FRAME Structure FUEL Carburant GEN G n ratrice interne ALT Alternateur 23 avril 2012 LED rouge sup rieure 5 en cas de surr gime rotor Alarme vocale associ e OVERSPEED gt LED rouge inf rieure s alluma
44. n levant le collectif pendant la phase d arr t moteur Les pales pourraient toucher le c ne de queue Ne jamais ouvrir la verri re avant l arr t complet des pales celles ci pourraient la toucher et la casser Ne permettez personne d approcher l appareil tant que le rotor tourne Ne jamais l cher les commandes de vol de l appareil tant que le rotor tourne Page 58 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 4 PROC DURES NORMALES 4 8 ENTRA NEMENT L AUTOROTATION 4 8 1 Remise de puissance en dessous de 4 000 ft 1 Sans modifier la position de la manette des gaz abaisser compl tement le pas collectif R duire les gaz pour d solidariser les aiguilles de l indicateur Maintenir le r gime rotor dans le secteur vert et maintenir une vitesse de 65 mph gt N environ 40 ft du sol commencer l arrondi pour r duire les vitesses horizontale et verticale agir sur le cyclique pour revenir l horizontale et tirer sur le collectif pour stopper la descente 5 Ouvrir les gaz suffisamment pour maintenir le r gime rotor dans le secteur vert 4 8 2 Remise de puissance au dessus de 4 000 ft 1 comme d crit ci dessus mais r duire l g rement les gaz avant d abaisser le collectif et augmenter les gaz l g rement avant d agir sur le collectif 2 Pendant la phase d atterrissage maintenir le moteur 80 minimum de sa puissance 4 8 3 Avec toucher 1 51 est n cessaire d e
45. ne et atterrir imm diatement 2 Siles deux indications du tachym tre moteur et rotor affichent des valeurs discordantes pendant le vol afin de d terminer celle qui fonctionne r duire la vitesse jusqu 70 mph diminuer les tours jusqu que l alarme acoustique ou vocale 5 Celle qui indique environ 95 quand l alarme s actionne est celle qui fonctionne l utiliser pour atterrir normalement 3 Dans le cas o les deux indications du tachym tre moteur et rotor ne fonctionnent pas v rifier l indication stable 5 500 RPM des tours moteur au MED Afterrir normalement 4 Siles deux indications du tachym tre et l indicateur des tours moteur au MED ne fonctionnent pas utiliser l avertisseur acoustique de bas r gime comme indicateur et atterrir en urgence 5 Une instabilit des r gimes avec ou non la perte simultan e des 2 indications du tachym tre rotor et moteur peut indiquer une d t rioration du syst me lectrom canique du governor Mettre l interrupteur governor sur OFF et ajuster le r gime moteur l aide des indications du MED 23 avril 2012 Page 41 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE 3 6 PANNE D EMBRAYAGE 3 6 1 Panne d embrayage la mise en route Une mauvaise tension de la courroie de transmission peut r sulter dun mauvais fonctionnement du syst me d embrayage V rifier chaque mise en route que la LED t moin de fonctionnement de l e
46. nt cas de sous r gime rotor Alarme vocale associ e lt LOW RPM gt Allum e quand la pression d huile est en dessous du minimum admissible Atterrir Imm diatement en autorotation Alarme vocale associ e oil pressure Allum e quand la pression d azote contenu dans la structure s est chapp Atterrir imm diatement et v rifier Alarme vocale associ e lt frame pressure gt Allum e quand le carburant restant dans les r servoirs principaux correspond 15 minutes environ de vol Ce temps doit tre au pr alable talonn car il peut y avoir de l g res diff rences d un appareil l autre Atterrir imm diatement Alarme vocale associ e fuel level Allum e quand la g n ratrice est en panne Atterrir imm diatement Alarme vocale associ e generator Allum e lors d une panne sur l alternateur Couper tous les circuits qui pourraient consommer et transf rer ainsi toute l nergie vers les pompes carburant Ne pas effectuer d autorotation Atterrir imm diatement Alarme vocale associ e alternator Page 43 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE 3 7 ALARMES VOCALES ET LUMINEUSES SUITE TCU Unit de contr le turbo BOOST FD Fly Data PRESS Pression carburant LED GOV OFF CLUTCH TRIM 23 avril 2012 Allum e lors d un fonctionnement anormal du turbo Se reporter au manuel Rotax Atterrir imm diatemen
47. oit jamais tre dans ou au del de la zone rouge en op rations normales JAUNE Zone de pr caution Limite de zone d op rations en s curit VERT Zone d utilisation normale de l appareil 2 3 LIMITATIONS VITESSE AIR VITESSE NE JAMAIS D PASSER VNE 120 mph CH 7U CH 7F selon version VNE 130 mph CH 7UC CH 7UC2 CH 7F selon version Vye sans la verri re 60 mph AFFICHAGE DE L AN MOM TRE Secteur vert 40 mph 100 mph Secteur jaune 100 mph 120 mph CH 7U CH 7F selon version Secteur jaune 100 mph 130 mph CH 7UC CH 7UC2 CH 7F selon version Trait rouge 120 mph CH 7U CH 7F selon version Trait rouge 130 mph 70 CH 7UC2 CH 7F selon version 23 avril 2012 Page 24 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 2 LIMITATIONS 2 4 ROTOR 2 4 1 Limitations de rotation 70 CH 7UC CH 7F selon version TACHYM TRE ROTOR Avec moteur Max 104 537 tr min Min 96 496 tr min Rotation maximale limit e 5 sec en conditions extr mes 110 568 tr min Sans moteur Max 110 568 tr min Min 90 465 tr min CH 7UC2 CH 7F selon version Avec moteur Max 104 575 tr min Min 96 531 tr min Rotation maximale limit e 5 sec en conditions extr mes 110 608 tr min Sans moteur Max 110 608 tr min Min 90 498 tr min 2 4 2 Indications Instrumentales CODES DE COULEUR DE TACHYMETRE Secteur rouge sup rieur 110 Secteur jaune sup
48. r le cyclique droite quand l h licopt re touche l eau pour arr ter le rotor D tacher sa ceinture de s curit et vacuer rapidement l appareil d s l arr t complet du rotor 3 2 2 Avec moteur I O QO A N Descendre pour s arr ter en stationnaire au dessus de l eau D tacher sa ceinture de s curit D verrouiller la verri re Couper compl tement les gaz Stabiliser l h licopt re et tirer le collectif fond pour toucher la surface de l eau Amener le cyclique droite pour arr ter le rotor Quitter l appareil rapidement d s que le rotor est arr t 23 avril 2012 Page 38 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE 3 3 PANNE ROTOR DE QUEUE 3 3 1 En croisi re 1 Une panne rotor se caract rise par un lacet droit qui ne peut pas tre compens par l action sur le palonnier gauche 2 Entrer imm diatement en autorotation 3 Maintenir la vitesse 65 mph 4 Une l g re augmentation du collectif et sans puissance est recommand e pour amortir l atterrissage Eviter que le lacet droit se transforme vrille 5 Amener le cyclique gauche et r guler le collectif pour limiter l angle de lacet 6 Choisir une aire d atterrissage couper les gaz et arr ter le moteur Atterrir en autorotation 3 3 2 En vol stationnaire 1 Une panne rotor se caract rise par un lacet droit qui ne peut pas tre compens par l action sur le palonnier gauche 2 Couper les g
49. res afin de ne pas survoler chaque fois le m me endroit ATTENTION Ces proc dures recommand es ne s appliquent pas lorsqu elles rentrent en conflit avec les consignes manant des services de la navigation a rienne ou si selon le jugement du pilote elles doivent aboutir une diminution de la s curit des conditions de vol 23 avril 2012 Page 60 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L SECTION 5 PERFORMANCES SOMMAIRE DE LA SECTION 5 5 1 5 2 0 3 0 4 0 9 5 6 9 7 G N RALIT S DIAGRAMME ALTITUDE DENSIT DIAGRAMME STATIONNAIRE EN EFFET DE SOL ALTITUDE DIAGRAMME STATIONNAIRE HORS EFFET DE SOL ALTITUDE DIAGRAMME VITESSE A JAMAIS D PASSER ALTITUDE DIAGRAMME HAUTEUR VITESSE DIAGRAMMES DE PERFORMANCES MOTEUR 23 avril 2012 CH 7 KOMPRESS 62 63 64 65 66 67 68 Page 61 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 5 PERFORMANCES 5 1 G N RALIT S La contr labilit en vol stationnaire t v rifi e avec un vent de 15 kt omnidirectionnel jusqu une altitude densit de 11 500 ft Se r f rer au tableau de performances en effet de sol pour les masses maximales autoris es Toujours utiliser le r gulateur de r gime governor pour maintenir un r gime de 104 ATTENTION Les informations concernant ces performances pr sent es dans ce chapitre ont t obtenues dans des conditions id ales Les performances obtenues dans d autres condition
50. respond la masse vide 4 Abaisser la queue et enlever les deux bascules 5 un tube d acier de 5 cm Faire rouler l appareil sur le tube jusqu l quilibre en gardant l appareil niveau tube de structure inf rieur gauche horizontale et le tube d acier parfaitement perpendiculaire aux patins Marquer le point d quilibre sur un patin 6 Marquer sur le m me patin le point d intersection du plan vertical transversal passant l axe du rotor principal Ce plan doit tre parfaitement perpendiculaire aux patins 7 sachant que le plan de r f rence est 254 cm devant ce plan d axe du rotor principal mesurer la distance entre le plan de r f rence et le point d quilibre trouv Cette distance correspond au bras de levier de la machine vide 23 avril 2012 Page 72 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 6 MASSE ET CENTRAGE 6 3 EXEMPLES DE CHARGE ET DE CENTRAGE Moment Produit de la masse par la longueur du bras de levier Bras de levier Mesur partir du point d origine situ 2 54 m avant la ligne de l axe du rotor principal Masse maximale 450 kg Masse vide 275 kg Densit carburant 0 70 kg l par d faut dans tous les exemples 6 3 1 Exemple 1 MASSE kg BRAS m MOMENT kgm Masse vide 275 2 760 759 00 Masse du pilote 70 1 841 128 87 Masse du passager 2 150 Carburant 21 4 15 2 582 38 13 Bagages 15 2 164 32 46 TOTAL 375 2 557 959
51. roulement Support d attache de courroie 23 avril 2012 Page 48 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 4 PROC DURES NORMALES 4 2 INSPECTIONS JOURNALI RES SUITE ZONE 3 ROTOR ANTI COUPLE Pales v rifier leur tat et s assurer de l absence de crique Moyeu v rifier le jeu du roulement Axe guide carr v rifier le degr d usure Biellette et rotule lt Uniball gt v rifier leur tat et le degr d usure Levier de commande v rifier son tat et degr d usure Stabilisateur v rifier son attache Stabilisateur v rifier son tat V rifier la quantit d huile par la petite verrine de visualisation Contr ler la pastille de temp rature ZONE 4 PARTIE CENTRALE DROITE DU MOTEUR ET PARTIE ARRI RE Turbo et c ble de la vanne de d charge v rifier l tat et les fuites ventuelles Vanne de d charge et support v rifier leur tat et le degr d usure Durites de refroidissement v rifier leur tat et fuites ventuelles Durites de refroidissement entr e et sortie moteur v rifier leur tat et les fuites ventuelles Radiateurs et supports v rifier leur tat et nettoyer par aspiration si n cessaire Capteurs v rifier leur tat ainsi que les connexions lectriques Chambre de m lange v rifier son tat et fuites ventuelles R gulateur de pression carburant collecteur carburant v rifier tat et fuites ventuelles Carburateur droit v rifier son
52. s de manutention doivent tre connues par l utilisateur avant tout d placement ou transport de l h licopt re Dans le cas contraire l appareil peut subir de s rieux dommages 7 5 2 D placement avec les roulettes du kit Ces roulettes permettent le d placement de l h licopt re sur toutes surfaces dures mais ne sont pas appropri es pour des d placements sur des surfaces herbeuses Avant la mise en place de ces roulettes sur les patins v rifier le d gagement de tout obstacle sous le rotor AR En effet des leur installation l appareil bascule brutalement sur et la poign e de la d rive peut entrer en contact violent avec le sol 7 5 3 D placement avec les roues avec bras en option Ces roues permettent le d placement de l h licopt re sur toutes surfaces Avant la mise en place de ces roues sur les patins v rifier le d gagement de tout obstacle sous le rotor AR et le verrouillage de la verri re En effet d s l installation des roues l appareil bascule brutalement sur et la poign e de la d rive peut entrer en contact violent avec le sol 23 avril 2012 Page 80 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION UTILISATION ET MAINTENANCE 7 5 D PLACEMENT MANUEL AU SOL SUITE 7 5 4 Manipulation Le manipulateur peut suivre l une des 2 proc dures suivantes pour d placer l h licopt re 1 Se placer sous la poutre au niveau du collier de support des 2 haubans 2 Mettre une main autour de la
53. s peuvent tre sensiblement inf rieures 23 avril 2012 Page 62 sur 91 CH 7 KOMPRESS CH 7 HELISPORT S R L SECTION 5 PERFORMANCES 5 2 DIAGRAMME ALTITUDE DENSIT DANS 8 VAN I S US NN YK KENN LD VRA A AA B TTE CERN KNNNNKNNAKNN NST 111 NIN N NIN N T 9 V T u D 0001 X 23111111 17 ALISNIO 1 TEMP RATURE DEGREES L 40 60 80 100 TEMPERATURE DEGREES F cQ 40 0 Page 63 sur 91 23 avril 2012 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 5 PERFORMANCES 5 3 DIAGRAMME STATIONNAIRE EN EFFET DE SOL ALTITUDE 6000 5500 5000 4500 4000 Pressure Altitude m 3500 3000 2500 2000 1500 250 300 350 400 450 500 Weight kg 23 avril 2012 Page 64 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 5 PERFORMANCES 5 4 DIAGRAMME STATIONNAIRE HORS EFFET DE SOL ALTITUDE 5000 4500 4000 3500 Pressure Altitude m 3000 2500 2000 1500 2 Weigth kg 23 avril 2012 Page 65 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 5 PERFORMANCES 5 5 DIAGRAMME VITESSE A NE JAMAIS D PASSER ALTITUDE 250 240
54. t Alarme vocale associ e voyant allum fixe TCU caution Alarme vocale associ e voyant allum clignotant TCU warning Allum e fixe quand le pilote d passe pendant plus de 5 minutes la puissance maximum Revenir des valeurs normales Alarme vocale associ e versions 70 CH 7UC2 uniquement depuis 2009 lt overboost gt Allum e quand le MED affiche des valeurs hors normes pour le moteur V rifier les valeurs et si n cessaire selon alarme lumineuses et ou vocale associ es atterrir Alarme vocale associ e rough engine Allum e quand la pression carburant est faible si la pompe 2 est d j sur marche atterrir Imm diatement Se tenir pr t pour une autorotation Alarme vocale associ e fuel pressure Allum e si le GOVERNOR est sur OFF LED associ e Allum e lors de l alimentation lectrique du moteur d embrayage En vol peut clignoter jusqu 3 secs en cas d ajustement de la tension courroie Au del de 6 secs effectuer la proc dure 3 6 2 Panne d embrayage en vol Alarme vocale associ e clutch failure 2 ou 4 LED associ es 1 ou 2 pour le trim longitudinal 1 ou 2 pour le trim lat ral Allum e vert si le trim correspondant est au neutre rouge dans les autres cas Page 44 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE PAGE BLANCHE 23 avril 2012 Page 45 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 4
55. t du niveau de bruit et ou par un mouvement de lacet gauche et ou d une baisse de r gime moteur Un probl me de commande peut tre d tect par des vibrations anormales par un bruit inhabituel par un mouvement de lacet droite ou gauche ou une chute du nombre de tours rotor avec une augmentation du r gime moteur ATTENTION Une action du cyclique vers l arri re est n cessaire quand le collectif est baiss grande vitesse et centrage avant 3 1 2 Configuration de distance de plan maximale 1 Vitesse aux environs 65 mph 2 R gime rotor aux environs de 100 3 Finesse maximale 8 7 pour 1 23 avril 2012 Page 35 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE 3 1 3 Au dessus de 500 ft en croisi re 1 Abaisser le collectif imm diatement pour maintenir le r gime et amorcer une autorotation normale 2 Vitesse aux environs de 65 mph 3 Agir sur le collectif pour maintenir le r gime dans la zone verte 4 Choisir une zone d atterrissage et si l altitude le permet manouvre pour se poser face au vent 9 Basculer sur arr t tous les boutons qui ne sont pas n cessaires 6 environ 40 ft du sol agir sur le cyclique pour r duire graduellement la vitesse de descente 7 environ 8 ft au dessus du sol pousser sur le cyclique pour remettre l appareil horizontal et tirer sur le collectif pour arr ter la descente Se poser l horizontal et cap constant
56. toutes teintes Frictions cyclique collectif Desserr es R gimes moteur rotor 80 Governor Marche Environnement Libre Vent V rifi D COLLAGE Augmenter lentement le pas collectif et faire tourner la manette des gaz pour obtenir une vitesse de rotation de 104 Maintenir l appareil en stationnaire Pousser sur le cyclique et acc l rer vers la vitesse de mont e en respectant le diagramme de vitesse 5 6 DIAGRAMME HAUTEUR VITESSE gt Maintenir le r gime rotor au maximum de la valeur autoris e limite sup rieure de la zone verte pendant le d collage et la mont e 23 avril 2012 Page 55 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 4 PROCEDURES NORMALES 4 6 APPROCHE ET ATTERRISSAGE APPROCHE 1 R gime 104 tous les instruments moteur dans le vert Faire l approche finale dans le vent une vitesse de 65 mph 2 R duire lentement la vitesse et l altitude pour se mettre en stationnaire 3 S assurer que le taux de descente est inf rieur 300 ft min avant que la vitesse ne soit r duite 30 mph ATTERRISSAGE 4 A partir du stationnaire baisser progressivement le pas collectif jusqu au contact avec le sol 5 Apr s le contact initial avec le sol abaisser le pas collectif jusqu en but e basse ATTENTION Si vous effectuez un atterrissage en d vers il faut mettre le cyclique au neutre avant de r duire compl tement le pas g n ral 23 avril 2012 Page 56 sur 91 CH 7
57. ur de d marrage R gime moteur rotor Alternateur Embrayage Manette de starter Voyant embrayage Huile moteur R gime moteur rotor 23 avril 2012 Verrouill e Attach es Attach e m me sans passager Ouvert Suffisant Desserr es Plein d battement En but e basse friction serr e Au neutre friction serr e Au neutre Arr t V rifier 2 bars Enclench s Tir e moteur froid Marche Marche V rifier V rifier Marche puis arr t R duit D gag Sur START 50 soit 2650 tr min Marche v rifier la tension Marche v rifier LED allum e prendre un TOP Repouss e LED teinte V rifier dur e de course Temp rature 35 C Amener graduellement le r gime 80 90 Page 83 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION UTILISATION ET MAINTENANCE 7 8 CHECK LIST SUITE s lection magn tos Contacteur de d marrage Temp rature huile moteur R gime moteur rotor Collectif Manette des gaz Roue libre Ralenti moteur R gimes moteur et rotor AVANT D COLLAGE Verri re Robinet carburant Commande de starter Pompe carburant 2 Altim tre Radio Temp rature ext rieure Disjoncteurs Alarmes lumineuses Frictions cyclique collectif R gimes moteur rotor Governor Montre Environnement Vent D COLLAGE 23 avril 2012 Basculer sur BOTH gt L puis BOTH ne pas perdre plus
58. ux Disjoncteur 5 amp res alternateur aux Disjoncteur 5 amp res radio Disjoncteur 5 amp res pompe carburant n 2 Disjoncteur 5 amp res pompe carburant n 1 Disjoncteur 5 amp res MED Disjoncteur 5 amp res instruments Disjoncteur 5 amp res contr le turbo Disjoncteur 5 amp res capteur de temp rature refroidissement Interrupteur instruments Interrupteur pompe carburant Interrupteur principal non affect T moins d alarmes voir ci dessous Compas 23 avril 2012 Page 17 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 1 DESCRIPTION 1 2 11 Tableau de Bord suite CODE DES COULEURS DES VOYANTS D ALARMES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Alarme pression d huile jaune 2 Alarme de pression structure jaune 3 Alarme niveau r servoir carburant rouge 4 Alarme de surcharge du g n rateur interne jaune 5 Alarme de surcharge de l alternateur jaune 6 Alarme du TCU vert 7 Alarme de surr gime TCU blanche 8 Alarme MED jaune 9 Alarme de pression de carburant jaune 23 avril 2012 Page 18 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L SECTION 1 DESCRIPTION 1 2 12 Int rieur cabine 1 Fen tre d inspection visuelle du niveau carburant 2 Verrou de la verri re 3 Horom tre 4 Prise de courant accessoire 12 V 5 de pression structure 6 Fen tre d inspection du niveau huile de la BTP 7 Commande de starter 8 Robinet de carburant 205 L 211 2110 V 23
59. xistante au niveau de la mer Altitude en pieds affich e corrig e des erreurs instrumentales et de position quand la pression barom trique est r gl e 1 013 2 mb 29 92 pouces de mercure Altitude en pieds mesur e dans une atmosph re ayant la m me densit que atmosph re standard ISA c est en fait l altitude pression corrig e en fonction de la temp rature OAT International Standard Atmosphere Atmosph re standard internationale Cette atmosph re est celle prise au niveau de la mer soit 1 013 2 millibars 29 92 pouces de mercure une temp rature de 15 C et diminuant de 1 98 C par palier 1 000 pieds d altitude Brake Horse Power Puissance r elle du moteur prise sur l arbre de sortie Gallons Per Hour Consommation de carburant exprim e en gallons par heure Pression d Admission Manifold Air Pressure c est la pression absolue pouces de mercure dans le collecteur d entr e d air du moteur Tours par minute Revolutions Per Minute R gime du moteur ou r gime du rotor principal Puissance Maximale Continue Maximum Continuous Power Puissance Maximale au D collage limit e 5 minutes Take Off Power Boite de Transmission Principale Main Gear Box Boite de Transmission Arri re Rear Gear Box Page 12 sur 91 CH 7 HELISPORT S R L CH 7 KOMPRESS SECTION 1 DESCRIPTION 1 2 8 Abr viations et D finitions suite CAT AGL DES IGE HES OGE
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