ARTICLE 251. CLASSIFICATION ET DEFINITONS
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1. Mod le de voiture Voiture appartenant une s rie de fabrication qui se distingue par une conception et une ligne ext rieure d termin es de la carrosserie et par une m me ex cution m canique du moteur et de l entra nement des roues Vente normale Il s agit d une distribution la client le particuli re par le service commercial du constructeur Homologation C est la constatation officielle faite par la FIA qu un mod le de voiture d termin est construit en s rie suffisante pour tre class dans les Voitures de Production Groupe N Voitures de Tourisme Groupe A Voitures de Grand Tourisme Groupe B Voitures Tout Terrain de s rie Groupe T2 du pr sent r glement La demande d homologation doit tre pr sent e la FIA par l ASN du pays de construction du v hicule et donner lieu l tablissement d une fiche d homologation voir ci apr s Elle doit tre faite en conformit avec un r glement sp cial dit R glement d homologation tabli par la FIA Toute homologation d un mod le construit en s rie devient caduque 7 ans apr s l abandon d finitif de la construction en s rie du dit mod le production annuelle inf rieure 10 du minimum de production du groupe consid r L homologation d un mod le ne peut tre valable que dans un seul groupe Voitures de Production Groupe N Voitures de Tourisme Groupe A Voitures de Tout Terrain de S rie Groupe T2 ou Voitures de Grand Tourisme2. Groupe B Le passage en Groupe Voitures de Production Groupe N Voitures de Tourisme Groupe A Voitures de Tout Terrain de S rie Groupe T2 d un mod le d j homologu en Voitures de Grand Tourisme Groupe B annule l effet de la premi re homologation Fiches d homologation Tout mod le de voiture homologu par la FIA fait l objet d une fiche descriptive dite fiche d homologation sur laquelle sont indiqu es les caract ristiques permettant d identifier le dit mod le Cette fiche d homologation d finit la s rie telle que l indique le constructeur Selon le groupe dans lequel courent les concurrents les limites des modifications autoris es en comp tition internationale par rapport cette s rie sont indiqu es par l Annexe J La pr sentation des fiches au contr le de v rification et ou avant le d part pourra tre exig e par les organisateurs qui seront en droit de refuser la participation du concurrent en cas de non pr sentation La fiche pr sent e doit imp rativement tre imprim e Soit sur papier estampill filigran FIA Soit sur papier estampill filigran par une ASN uniquement dans le cas o le constructeur est de m me nationalit que l ASN De m me en cas d utilisation d une voiture de Groupe A quip e d une variante kit voir ci apr s touchant le ch ssis coque le certificat original fourni lors du montage par un centre agr par le constructeur devra tre pr sent ZLOZ SUON
3. 6 2 3 7 2 3 8 2 3 9 2 3 10 2 3 11 2 3 12 2 3 13 2 4 2 4 1 2 4 2 2 4 3 Article 251 issu de l Annexe J FIA 2012 Collecteur d chappement Capacit regroupant tout moment les gaz d au moins deux cylindres la sortie de la culasse et allant jusqu au premier plan de joint le s parant de la continuation du syst me d chappement Pour les voitures turbocompresseur l chappement commence apr s le turoocompresseur Carter d huile Les l ments boulonn s en dessous et au bloc cylindres qui contiennent et contr lent l huile de lubrification du moteur Ces l ments ne doivent comporter aucune fixation du vilebrequin Compartiment moteur Volume d limit par l enveloppe structurale la plus proche entourant le moteur Lubrification par carter sec Tout syst me utilisant une pompe pour transf rer de l huile d une chambre ou d un compartiment un autre l exclusion de celle utilis e uniquement pour la lubrification normale des l ments du moteur Joint statique pour parties m caniques La seule fonction d un joint est d assurer l tanch it entre deux pi ces minimum immobiles l une par rapport l autre La distance entre les faces des pi ces s par es par le joint doit tre inf rieure ou gale 5 mm Echangeur El ment m canique permettant l change de calories entre deux fluides Pour les changeurs particuliers on nommera le premier fluide
4. comme le fluide refroidir et le deuxi me comme fluide permettant ce refroidissement Exemple Echangeur Huile Eau l huile est refroidie par l eau Radiateur C est un changeur particulier permettant de refroidir un liquide par l interm diaire de l air Echangeur Liquide Air Intercooler ou Echangeur de Suralimentation C est un changeur situ entre le compresseur et le moteur permettant de refroidir l air compress par l interm diaire d un fluide Echangeur Air Fluide TRAIN ROULANT Le train roulant se compose de toutes les parties de la voiture totalement ou partiellement non suspendues Roue Le voile et la jante Par roue compl te on entend le voile la jante et le pneumatique Surface de frottement des freins Surface balay e par les garnitures sur le tambour ou par les plaquettes sur les deux faces du disque lorsque la roue d crit un tour complet Suspension Mac Pherson Tout syst me de suspension comprenant un l ment t lescopique n assurant pas n cessairement la fonction d amortissement et ou de suspension et portant la fus e articul e en sa partie sup rieure sur un seul pivot d ancrage solidaire de la carrosserie ou du ch ssis et pivotant en sa partie inf rieure sur un levier transversal assurant le guidage transversal et longitudinal ou sur un levier transversal simple maintenu longitudinalement par une barre anti roulis ou une biellette de triangulation ZLOZ SUONIUJ9Q 12 UON
5. m me pi ce et le client n est pas en mesure de choisir soit des variantes de production VP livrables sur demande et disponibles chez les concessionnaires soit des variantes options VO livrables sur demande sp cifique soit des kits VK livrables sur demande sp cifique b Erratum ER Il remplace et annule un renseignement erron fourni pr c demment par le constructeur sur une fiche c Evolution ET ES Caract rise des modifications apport es titre d finitif au mod le de base abandon complet de la fabrication du mod le sous son ancienne forme pour l volution du type ET ou une volution sportive ES destin e rendre plus comp titif un mod le Utilisation 1 Variantes VF VP VO VK Le concurrent ne peut utiliser toute variante ou tout article d une variante sa convenance qu la condition que toutes les donn es techniques du v hicule ainsi con u se trouvent conformes celles qui sont d crites dans la fiche d homologation applicable la voiture ou express ment autoris es par l Annexe J Le m lange de plusieurs VO sur les l ments suivants est interdit turbocompresseur freins et bo te de vitesse Par exemple le montage d un trier de frein d fini sur une fiche variante n est possible que si les dimensions des garnitures etc ainsi obtenues se trouvent indiqu es sur une fiche applicable la voiture concern e voir aussi art 254 2 pour le Groupe Voitures de Production Gro
6. porte lat rale arri re et sous la tangente au coin inf rieur de la partie visible de la lunette arri re et au coin inf rieur arri re de la partie visible de la glace lat rale de porte arri re A2 A2 Dans le cas d une voiture deux portes B1 B1 et B2 B2 seront d finis par l avant et l arri re de la m me porte Persiennes Assemblage de lamelles inclin es permettant de dissimuler un objet situ derri re elles tout en laissant l air circuler travers SYSTEME ELECTRIQUE Phare toute optique dont le foyer lumineux cr e un faisceau de profondeur dirig vers l avant RESERVOIR DE CARBURANT Toute capacit contenant du carburant susceptible de s couler par un moyen quelconque vers le r servoir principal ou vers le moteur BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Elle est compos e d un convertisseur de couple hydrodynamique d une bo te trains picyclo daux munis d embrayages et de freins multidisques poss dant un nombre de rapports de d multiplication d termin et d une commande de changement de rapport Le changement de rapport de d multiplication peut s effectuer automatiquement sans d saccoupler le moteur et la bo te de vitesses donc sans interruption de la transmission du couple moteur Les bo tes de vitesses variation de d multiplication continue sont consid r es comme des bo tes de vitesses automatiques avec la particularit de comporter une infinit de rapports de d multiplication ZLOZ SUOI
7. 00 cm 17 deplusde 5500 cm 6000 cm 18 plus de 6000 cm Sauf dispositions contraires ventuellement impos es par la FIA pour une cat gorie d preuves d termin e les organisateurs ne sont pas tenus de faire figurer toutes les classes dans les r glements particuliers et de plus restent libres de r unir deux ou plusieurs classes cons cutives suivant les circonstances propres leurs preuves Aucune classe ne pourra tre subdivis e ZLOZ SUOS 19 UONEOJISSEI LSZ OMY Article 251 issu de l Annexe J FIA 2012 ARTICLE 2 DEFINITIONS 2 1 2 1 1 2 1 3 2 1 4 GENERALITES Voitures de production de s rie Cat gorie l Voitures au sujet desquelles a t constat e la demande du constructeur la fabrication en s rie d un certain nombre de voitures identiques voir ce mot dans une p riode de temps donn e et destin es la vente normale la client le voir cette expression Les voitures doivent tre vendues conformes la fiche d homologation Voitures de comp tition Cat gorie Il Voitures construites l unit et uniquement destin es la comp tition Camions Cat gorie Ill Voitures identiques Voitures appartenant une m me s rie de fabrication et qui ont la m me carrosserie ext rieure et int rieure les m mes parties m caniques et le m me ch ssis tant entendu que ce ch ssis peut tre partie int grante de la carrosserie dans le cas d un ensemble monocoque
8. Article 251 issu de l Annexe J FIA 2012 ARTICLE 251 CLASSIFICATION ET DEFINITONS ARTICLE 1 CLASSIFICATION 1 1 CATEGORIES ET GROUPES Les automobiles utilis es en comp tition sont r parties dans les cat gories et groupes suivants Cat gorie Groupe N Voitures de Production Groupe A Voitures de Tourisme Groupe R Voitures de Tourisme ou de Grande Production de S rie Cat gorie Il Groupe RGT Voitures GT de Production Groupe GT1 Voitures de Grand Tourisme Groupe GT2 Voitures de Grand Tourisme Groupe GT3 Voitures de Grand Tourisme de Coupe Groupe CN Voitures de Sport Production Groupe D Voitures de Course de Formule Internationale Groupe E Voitures de Course de Formule Libre Cat gorie III Groupe F Camions de Course 1 2 CLASSES DE CYLINDR E Les voitures seront r parties d apr s leur cylindr e moteur dans les classes suivantes 1 jusqu 500 cm 2 de plusde 500cm 600 cm 3 de plusde 600cm 700 cm 4 de plusde 700cm 850 cm 5 de plus de 850cm 1000 cm 6 de plus de 1000 cm 1150 cm 7 de plus de 1150 cm 1400 cm 8 de plus de 1400 cm 1600 cm 9 de plus de 1600 cm 2000 cm 10 deplusde 2000 cm 2500 cm 11 deplusde 2500 cm 3000 cm 12 deplusde 3000 cm 3500 cm 13 deplusde 3500 cm 4000 cm 14 deplusde 4000 cm 4500 cm 15 deplusde 4500 cm 5000 cm 16 deplusde 5000 cm 55
9. BOJISSEID LSZ AMY 2 4 4 2 5 251 2 5 2 2 5 3 2 5 4 2 5 5 2 5 6 2 5 7 Article 251 issu de l Annexe J FIA 2012 Essieu de torsion Essieu constitu de deux bras tir s longitudinaux reli s chacun la caisse par une articulation et reli s rigidement entre eux par un profil transversal dont la rigidit en torsion est faible compar e sa rigidit en flexion CHASSIS CARROSSERIE Ch ssis Structure d ensemble de la voiture qui assemble les parties m caniques et la carrosserie y compris toute pi ce solidaire de la dite structure Carrosserie l ext rieur toutes les parties enti rement suspendues de la voiture l ch es par les filets d air l int rieur l habitacle et le coffre bagages Il convient de distinguer les groupes suivants de carrosserie 1 carrosserie compl tement ferm e 2 carrosserie compl tement ouverte 3 carrosserie transformable capote souple rigide manoeuvrable ou d me amovible Si ge Les deux surfaces constituant le coussin de si ge et le dos de si ge ou dossier Dos de si ge ou dossier La surface mesur e du bas de la colonne vert brale d une personne normalement assise vers le haut Coussin du si ge La surface mesur e du bas de la colonne vert brale de cette m me personne vers l avant Coffre bagages Tout volume distinct de l habitacle et du compartiment moteur et plac l int rieur de la structur
10. IUJ9Q 19 UONBOJISSEID LSZ AMY Article 251 issu de l Annexe J FIA 2012 Si la date de validit d une fiche d homologation se situe en cours d preuve cette fiche sera valable pour cette preuve pendant toute sa dur e En ce qui concerne le Groupe Voitures de Production Groupe N outre la fiche sp cifique ce groupe on devra galement pr senter la fiche Groupe Voitures de Tourisme Groupe A Au cas o la comparaison d un mod le de voiture avec sa fiche d homologation laisserait subsister un doute quelconque les commissaires techniques devraient se r f rer au manuel d entretien dit l usage des concessionnaires de la marque ou bien au catalogue g n ral comportant la liste des pi ces de rechange Au cas o cette documentation ne se r v lerait pas suffisamment pr cise il sera possible d effectuer des v rifications directes par comparaison avec une pi ce identique disponible chez un concessionnaire Il appartient au concurrent de se procurer la fiche d homologation concernant sa voiture aupr s de son ASN Description Une fiche se d compose de la fa on suivante 1 Une fiche de base d crivant le mod le de base 2 Eventuellement un certain nombre de feuilles suppl mentaires d crivant des extensions d homologation qui peuvent tre des variantes des errata ou des volutions a Variantes VF VP VO VK Ce sont soit des variantes de fournitures VF deux fournisseurs livrent au constructeur une
11. NIUH9Q 19 UONEOHISSEID LSZ AMY
12. cle 251 issu de l Annexe J FIA 2012 La fiche ES se r f rant une extension pr alable ou la fiche de base la voiture doit correspondre au stade d volution correspondant cette r f rence de plus l volution sportive doit tre appliqu e int gralement Parties m caniques Toutes celles n cessaires la propulsion la suspension la direction et le freinage ainsi que tous accessoires mobiles ou non qui sont n cessaires leur fonctionnement normal Pi ce d origine ou de s rie Pi ce ayant subi toutes les phases de fabrication pr vues et effectu es par le constructeur du v hicule consid r et mont e sur le v hicule l origine Composite Mat riau form de plusieurs composants distincts dont l association conf re l ensemble des propri t s qu aucun des composants pris s par ment ne poss de Mat riaux D finitions Alliage base de X par ex alliage base de Ni X doit tre l l ment le plus abondant de l alliage sur une base w w Le pourcentage en masse minimal de l l ment X doit toujours tre sup rieur au pourcentage maximal de chacun des autres l ments pr sents dans l alliage DIMENSIONS P rim tre de la voiture vue de dessus Il s agit de la voiture telle que pr sent e sur la grille de d part pour l preuve consid r e MOTEUR Cylindr e Volume V engendr dans le les cylindre s moteur par le d placement ascendant ou descendant du des
13. e du v hicule Ce volume est limit en longueur par les structures fixes pr vues par le constructeur et ou par la face arri re des si ges les plus en arri re dans leur position la plus recul e et ou le cas ch ant inclin e 15 vers l arri re au maximum Ce volume est limit en hauteur par les structures fixes et ou les s parations amovibles pr vues par le constructeur ou d faut par le plan horizontal passant par le point le plus bas du pare brise Habitacle Volume structural int rieur dans lequel se placent le pilote et les passagers Capot moteur Partie ext rieure de la carrosserie qui s ouvre pour donner acc s au moteur Aile Une aile est la partie d finie selon le dessin 251 1 LUE HET Aile avant partie l ch e par les filets d air limit e par la face int rieure de la roue compl te de la voiture standard C1 C1 le bord avant de la porte avant B1 B1 et situ e sous le plan parall le aux seuils de porte et tangent aux coins inf rieurs de la partie visible du pare brise A1 A1 ZLOZ SUONIU9Q 19 UONBOJISSEID LSZ AMY 2 5 8 2 6 2 7 2 8 Article 251 issu de l Annexe J FIA 2012 Aile arri re partie l ch e par les filets d air limit e par la face int rieure de la roue compl te de la voiture standard C2 C2 le bord avant de la porte arri re B2 B2 et situ e sous le bord inf rieur de la partie visible de la glace de la
14. piston s V 0 7854xd xIxn avec d al sage l course n nombre de cylindres Suralimentation Augmentation de la pression de la charge de m lange air carburant dans la chambre de combustion par rapport la pression engendr e par la pression atmosph rique normale l effet d inertie et les effets dynamiques dans les syst mes d admission et ou d chappement par tout moyen quel qu il soit L injection de carburant sous pression n est pas consid r e comme suralimentation voir 252 3 1 des Prescriptions G n rales Bloc cylindres Le carter de vilebrequin et les cylindres Collecteur d admission Dans le cas d une alimentation par carburateurs Capacit recueillant le m lange air carburant la sortie du des carburateur s et allant jusqu au plan de joint de la culasse Dans le cas d une alimentation par injection et mono papillon Capacit s tendant du corps de papillon inclus au plan de joint de la culasse collectant et r gulant le d bit d air ou du m lange air carburant Dans le cas d une alimentation par injection et multi papillon Capacit s tendant des papillons inclus au plan de joint de la culasse collectant et r gulant le d bit d air ou du m lange air carburant Dans le cas d un moteur diesel Syst me fix sur la culasse distribuant l air depuis une entr e d air ou un conduit unique jusqu aux orifices de la culasse ZLOZ SUONIUJ9Q 19 UONBOJISSEID LSZ AMY 2 3 5 2 3
15. upe N En ce qui concerne les variantes kits VK elles ne sont utilisables que dans les conditions indiqu es par le constructeur sur la fiche d homologation Ceci concerne en particulier les groupes de pi ces qui doivent obligatoirement tre consid r s dans leur ensemble par le concurrent et ventuellement les sp cifications devant tre respect es Pour les championnats FIA le passeport technique FIA des voitures WRC S2000 Rallyes S2000 et Super 1600 doit tre pr sent aux v rifications techniques de l preuve De plus les marquages li s au passeport technique ne doivent tre enlev s en aucune circonstance 2 Evolution du type ET voir aussi art 254 2 pour le Groupe Voitures de Production Groupe N La voiture doit correspondre un stade d volution donn ind pendamment de sa date r elle de sortie d usine et donc une volution doit tre appliqu e int gralement ou ne pas l tre du tout En outre partir du moment o le concurrent aura choisi une volution particuli re toutes les volutions pr c dentes doivent galement tre appliqu es sauf s il y a incompatibilit entre elles Par exemple si deux volutions sur les freins ont lieu successivement on utilisera uniquement celle correspondant par la date au stade d volution de la voiture 3 Evolution Sportive ES ZLOZ SUONIUJ9Q 19 UONBOJISSEID LSZ MY 2 1 10 2 1 11 2 1 12 2 2 2 3 2 3 1 2 3 2 2 3 3 2 3 4 Arti
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