maintenance manual
Contents
1. Vall synthati sch Ausreichende Treibstoff me nge Enti Oftug Vollgas Leerlauf Notaus Halm Schuhe warma Baklelc ung Handschuhe Variometer Drehzahimesser Uhr Funk Kappa Schn re Tragagurta und Bramsan kontroll laren Regelm ige Wartung Tell Z ndkerze Rieman Vibrationsd mpfar Propellermuttem K fimtelle Plastik Propeller Kontrolle Zeltraum 30h 50 Stunden 1Jahr Vorstart 50 Stunden Jahr Varstart 50 Stundan 1lahr Vorstart jedem 10ten montieren Vorstart Falls erforderich Voretart Wuchtah bal Jadam Schlag oder Vibretionen Motorized paragliders are not certified aircrafts The pilot is responsible for assembly controls and pre flight checks of his aircraft PRE FLIGHT CHECKS CAGE CAGE NET PROPELLER ENGINE BLOCK REDUCTION THROTTLE ASSEMBLY SHELL HARNESS OIL FUEL POWER CHECKS COMFORT INSTRUMENTS PARAGLIDER Tube fixed plastic parts body insert good condition correctly rigged hook amp rivet nyloc nuts tightened adequate prop clearance 4 AV mounts carburettor and exhaust fixings tightness drive belt full travel carburettor connection electric start contact cut out switch general condition fuel tank fixings attachment shell wing pilot safety strap correct mix 2 fully synthetic have enough for your flight 2 Venting OK high reviving idling cut out helmet boots warm clothing gloves alti vario rev counter watch r2. fond la vis et desserrer de 7 8 tour L H 1 2 0 0 D marrer le moteur 78 Si le moteur ratatouille au ralenti resserrer tr s l g rement la vis L Resserrez plusieurs fois si n cessaire ne pas aller en dessous de 3 8 Si le moteur pas une acc l ration franche ouvrir la vis L De m me si les red marrages n cessitent des amorcages syst matiques Ensuite mettre le moteur fond et resserrer la vis H jusqu ce que le moteur perde des tours Desserrer ensuite la vis H de 1 8 1 4 tour par rapport cette position Ne jamais descendre en dessous de 3 4 Si vous n arrivez pas faire un r glage correcte nettoyer le carburateur comme indiqu ci dessous et recommencer Attention si la vis H est trop serr e il y aura un engorgement du moteur fond et vous risquez de serrer le moteur Comment nettoyer le carburateur Nettoyage pointeau voir moteur noy gt Nettoyage grille voir filtre essence Pour un nettoyage rapide serrer la vis H fond et d monter la vis L compl tement Ensvite amorcer par la petite poire pour faire couler l essence par le gicleur L Poirer 2 ou 3 fois remonter L serrer la fond D monter maitenant la vis H et poirer nouveau L essence coulera par le gicleur H Remonter la vis et refaire le r glage des deux vis L allumage L allumage semble d fectueux Le moteur ne d marre plus le d marreur s enclenche il n y a pas d tincelle contr ler la b
3. Donner plusieurs impulsions sur le d marrevr si cela ne fonctionne pas contr ler la batterie Si elle est correcte v rifier la compression Si cette derni re est importante v rifier le d compresseur automatique situ l arri re du moteur Si tout ceci n y fait rien consultez votre revendeur qui testera votre d marreur Batterie La batterie est une batterie Lithium lon de 14 8 V 2300 mA la recharger avec le chargeur intelligent sp cifique joint il d livre 1800mA la batterie sera charg e en 1 heure et demie La LED basculera du rouge au vert une fois la batterie charg e 10 de d charge en 1 an La batterie doit tre charg e entre 25 et 75 de la pleine charge lors d un stockage prolong Charger la batterie qua cette derni re atteint 15 0V NE PAS OUVRIR LA BATTERIE ET LA PROTEGER DES CHOCS Attention une batterie charg e d passe les 17 0 V en tension En dessous de 15 0V le moteur passera la compression mais ne tournera pas assez vite pour effectuer une tincelle et d marrer ce dernier Courroie Contr le de la tension A mi chemin entre les deux poulies appuyer avec une r gle sur toute la largeur de la courroie la r gle ne doit pas s enfoncer de plus de 5 mm et pas moins de 2 mm Ignition settings Ignition gap between coil s head and magnet the adjustment is located between 2 10e and 8 10e and must be symetrical Electric starter Mechanical parts must be r
4. The first one paper is located on the fuel pipe before the carburettor Check that the inside paper is not loose otherwise replace it and control the second filter inside the carburettor Disassemble the plate on the carburettor 4 screws You will see a round netting under the membrane Clear all the dust on the round screen to allow fuel to come in Changement de la courroie Desserrer l crou sup rieur MR24 serrant le support r ducteur en haut Prendre une cl et faire tourner l arbre excentrique de la poulie de r duction par l interm diaire de vis centrale MR26 Mettre la poulie en position basse et sortir la courroie La changer et la retendre par la vis MR26 dans le sens horaire Enfin resserrer la r duction de l crou MR24 La courroie est susceptible d tre chang e apr s le rodage cause des vibrations et des coups d s au moteur rod Si la courroie produit un bruit strident bas r gime v rifier la carburation et la courroie est changer si elle est us e R glage de la tension Tendre la courroie mais pas trop pour viter qu elle patine moteur fond par la vis MR26 Nota une courroie bien tendue et align e flape peu ne patine pas et ne saute pas donc moins de vibrations Une courroie trop tendue fatigue les axes et roulements peut entrainer la rupture de la poulie ou du r ducteur ou se d truire en vol Alignement des poulies En cas de d montage d
5. Carbonpropeller Repair and fixing products Removable Loctite threadlocker 243 Permanent Loctite threadlocker 270 Loctite retaining 64 High temperature Loctite silicone sealant Silicomet JS563 exhaust High temperature graphite grease exhaust High temperature black paint exhaust Sikaflex 221 polyurethan paste air filter foam rubber Silicone spray cage Polyester fabric and resin body Polisher body Polyester filler wooden propeller 2 components epoxy composite propeller Transparent varnish wooden propeller Diff rents produits de fixation et de r paration Loctite frein filet faible 243 Loctite frein filet fort 270 Loctite scelroulement 641 Patte joint haute temp rature silicone Loctite Silicomet JS563 chappement Graisse graphit e haute temp rature chappement Peinture noire haute temp rature chappement Colle polyur thane Sikaflex 221 mousse filtre air Spray silicone cage Tissu et r sine polyester coque Lustrant coque Mastic polyester h lice bois Cyanolite h lice bois Vernis transparent h lice bois Araldite h lice composite 10 Repair and fixing products Removable Loctite threadlocker 243 Permanent Loctite threadlocker 270 Loctife retaining 641 High temperature Loctite silicone sealant Silicomet JS563 exhaust High temperature graphite grease exhaust High temper
6. clean the decompression hole if necessary Check the belt tension If it s glide on the small pulley tighten it Check the battery voltage refer to chapter concerning the battery Finally check the teeth of the starter SIM3200 and the crown SIM3259 If all is correct contact your retailer Engine Too much compression Difficult start You have to clear the integrated decompressor of the Tiger engine It is made of a 3 mm hole slantwise in the cylinder out of which gases escape during the compression If it is blocked it leaves a visible mark To clear it take off the cylinder head with a 3 mm drill clear the hole slantwise in the cylinder No more compression You may have stuck piston rings or even a seized motor Disassemble the exhaust in order to check the piston Si le ph nom ne persiste v rifier le calage de l allumage voir pr c demment Enfin changer la bobine Le d marreur ne fonctionne plus Quand vous actionnez l interrupteur d marreur avec g n ral sur ON la batterie connect e Rien ne se passe mais vous entendez un au niveau du relais V rifier la masse g n rale du faisceau lectrique cosse femelle fix e sur l querre sup rieure de la r duction v rifier la fixation du fil du d marreur l un ou l autre fil est cass ou q une cosse mal connect e Rien ne se passe et vous n entendez rien du tout V rifier votre li
7. sss XCT2LL XCT2RL sx C1 2LL XC12RL XC12LXL XC12RXL XC12LXL XC12RXL XC61 XC61 FUNBI6 _ FUNBI6 __ pilote gt 80kg __ pilote gt 80kg pilote lt 80 0 __ 7 pilote lt 80kg XS15L AEN ey XS15R 7013 LI0L L 60X L 60X LLOdW OL 81 CC SLOdIN Z WS Op LLX 61 LrOdW aInsan SOUS n uueiq HIV3HS ON 3H1 3NIV9 SLX LOdIN ou JO 101291puI wdy uou NO suno 3101110359 ZLOdW 99dW LOdlN 22X v LOLOdIN T usz Uvzx OLOdW Z IN LOOdlN 900Z 0 90 4394 AIGWASSV 3 ILLOYHL 270 30 33NSIOd OL ct Deeg Op LLX 61 5 8911819183 H1V3HS 09083 OWH3HL SLX ELOdW ou 101291puI wdy uou 170 e1duio2 ZLOdW GE 99dW LOdlN v LOLOdIN uL OLX s usz vzX OLOdIN c IN LOOdlN 900c 0 90 3514 A T8 N3SSV 3 ILLOYHL GNVH 270 33NSIOd SOLEWIS elise LLOM 9 QLOIN 9 TA LA A 82101005 2 lt Z LIA LZMIN 9 Ww SLY t Real KO
8. After any damage on the propeller or shock on the motor it is advisable to check the plane of the angle bracket fixing the motor on the body If it is not correct change the angle bracket Check also that the reduction bearings MR22 and the shock mounts are in order Propeller vibrations If your propeller creates vibrations contact your retailer and make a comparison test with a new propeller Your retailer can balance your wooden propeller or Adventure or even yourself with the balancer sold by Adventure but you will have to send back your composite propeller to your retailer Disassembling of the fuel tank Take care not to tighten too much the screws of the fuel tank the inside stiffening plate might turn or be damaged If it is broken the tank is unusable as it is impossible to glue or weld it Technical informations Torque settings Reductor 2 1 m kg Exhaust 1 6 m kg Wooden propeller 1 5 m kg Composite propeller 2 0 m kg Cylinder cylinder head 2 5 m kg Reperaturmaterialien Loctite Schraubenkleber 243 Loctite Schraubenkleber 270 Loctite Haftmittel 641 Loctite Hochtemperatur Silikon Silicomet JS563 Auspuff Graphitfett Auspuff Hochtemperaturlack Schwarz Auspuff Sikaflex 221 Luftfilterschaumgummi Silkonspray K fig Polyesterschnur Chassis Politur Chassis Polyester Fuller Holzpropeller 2 Komponenten Epoxy Carbonpropeller Klarlack Holzpropeller Araldite
9. CHANGEMENT 30h 50h 1 50h 1 50h 1 pr vol 10 d montages pr vol si faibles pr vol quilibrage si choc ou vibrations Motorized paragliders are not certified aircrafts The pilot is responsible for assembly controls and pre flight checks of his aircraft PRE FLIGHT CHECKS CAGE CAGE NET PROPELLER ENGINE BLOCK REDUCTION THROTTLE ASSEMBLY SHELL HARNESS OIL FUEL POWER CHECKS COMFORT INSTRUMENTS PARAGLIDER Tube fixed plastic parts body insert good condition correctly rigged hook amp rivet nyloc nuts tightened adequate prop clearance 4 AV mounts carburettor and exhaust fixings tightness drive belt full travel carburettor connection electric start contact cut out switch general condition fuel tank fixings attachment to shell wing pilot safety strap correct mix 2 fully synthetic have enough for your flight Venting OK high reviving idling cut out helmet boots warm clothing gloves alti vario rev counter watch radio canopy inspection lines risers brakes PERIODIC MAINTENANCE PART spark plug belt AV mounts nyloc nuts prop cage plastic parts propeller CHECK CHANGE 30h 50h 1 year pre flight 50h 1 year pre flight 50h 1 year pre flight every 10 removals pre flight if necessary pre flight balance after any chocks or if experiencing vibrations 42 42
10. Ignition The ignition seems wrong The engine does not start the starter engages but there is no spark check the spark plug and its cap Disconnect the blue cable terminal fixed on the hand throttle support SIM3107 and re test Check that the cut off button on the hand throttle does not remain in a pushed position Control also the voltage of the battery gt 16 0V Sollte der Motor immer noch nicht starten berpr fen Sie den Z ndabstand Ersetzen Sie danach die Z ndspule Der Starter arbeitet nicht mehr Der Hauptschalter steht auf ON und die Batterie ist angeschlossen aber wenn Sie den Startknopf dr cken passiert nichts auBer ein Klick Klick des Relais berpr fen Sie die Haupterdung der elektrischen Installation Kabelbund oberhalb der Getriebebox berpr fen Sie korrekten Anschlu des Kabelstranges am Starter Ein oder mehrere Kabel gebrochen oder der Kabelbaum falsch angeschlossen sein passiert nichts und Sie h ren auch nichts berpr fen Sie die Verbindung Batterie Kabelbaum und Hauptschalter ON OFF der Starter scheint zu arbeiten kann den Kompressionspunkt des Motors jedoch nicht berwinden berpr fen Sie die Kompression des Motors wenn n tig reinigen Sie die Dekompressionseinrichtung berpr fen Sie die Antriebsriemenspannung Sollte der Riemen durchrutschen spannen Sie ihn berpr fen Sie die Batteriespannung siehe Kapitel Batterie berpr fen Sie
11. Propeller mehrmals in Drehrichtung Danach die Kerze wieder einschrauben Sollte der Motor danach immer noch absaufen bauen sie den Vergaser aus reinigen die Vergasernadel und berpr fen die Membrane Hierzu entfernen sie die Schwimmerplatte mit der Achsgabel entfernen die D sennadel und reinigen dies Spitze rot mit etwas Luft den Vergaser ausblasen und anschlie end wieder einbauen ACHTUNG Nicht die Achsgabel verbiegen Der ist abgesoffen L sen Sie die Schraube H um die Maximaldrehzahl zu erreichen Seien Sie vorsichtig mit dieser Einstellung zu fliegen da sich der Motor festfressen k nnte Wenn der Motor bei mittlerer Drehzahl unregelm ig l uft Der Vergaser ist zu fett eingestellt regeln sie ihn auf eine weniger fette Einstellung indem sie den Knopf L im Uhrzeigersinn um jeweils f nf Minuten verstellen bis der Motor wieder sauber l uft Pr fen sie danach die Laufeigenschaft bei Vollgas und im Leerlauf Wenn sich keine Verbesserung einstellt nehmen sie eine vollst ndige Neueinstellung des Motors vor Wenn der Motor abstirbt Der Kraftstoff kommt kaum beim Motor an der Motor springt an und stirbt danach ab Nehmen Sie die obere Abdeckung des Vergasers ab und kontrollieren Sie die darunter liegende Membrane Jeder auch noch so kleine Tropfen kann das ordentliche Ansaugen durch den Motor verhindern Air filter Inlet silencer SIM3201 Check the rubber pipe R584 which h
12. Tension adjustment Adjust the tension with the bolt MR26 to avoid the belt leap when engine is at full gas Note if the belt is well ajusted it does not slip nor leap and there are less vibrations If it is too tight it strains the axes and bearings and may even break in the air or damage the pulley or the reductor Alignement of the pulleys If the reduction has been disassembled the pulleys must be aligned again to prevent a strain on the belt Put a rule on the pulley SIM3336A and adjust the reduction with the main shaft SIM3265 Shock mounts They must be changed every year or after 50 hours flight and controlled during each preflight check Filters Fuel filters They must be regularly cleared with fuel The first one paper is located on the fuel pipe before the carburettor Check that the inside paper is not loose otherwise replace it and control the second filter inside the carburettor Disassemble the plate on the carburettor 4 screws You will see a round netting under the membrane Clear all the dust on the round screen to allow fuel to come in Luftfilter SIM3201 Uberprifen Sie den Luftfilter 712 auf festen Sitz hierbei die Gummilasche R584 sowie die Schlauchschelle R582 Wenn n tig tauschen sie den Schalld mpfer Silent Bloc aus WIE HELFE ICH MIR SELBST Vergaser WALBRO Membranensatz REF W350800 Der Motor ist geflutet Entfernen sie die Z ndkerze und drehen den
13. die Verdichtung Ist diese sehr hoch berpr fen sie den automatischen Dekompressor der sich im Zylinder befindet Sollte es immer noch nicht funktionieren kontaktieren sie ihren Verk ufer Batterie Es wird eine L lon Batterie mit 14 8 V 2300mA verwendet Diese muss mit dem mitgelieferten Schnellladeger t f r maximal 1 5 Stunden geladen werden Die Entladung betr gt 10 pro Jahr Die Batterie sollte bei Einlagerung zwischen 25 und 75 geladen sein Ladespannung unter 15V BATTERIE NICHT OFFNEN UND STROMSCHLAGE VERMEIDEN Achtung Eine vollst ndig geladene Batterie hat eine Spannung von ber 17V Unter 15V dreht der Anlasser aber zu langsam um zu z nden Antriebsriemen Kontrolle der Spannung Bewegen sie den Antriebsriemen in der Mitte der beiden Zahnriemenscheiben der weg darf nicht mehr als 5 mm und nicht weniger als 2 mm sein Ignition settings Ignition gap between coil s head and magnet the adjustment is located between 2 10e and 8 10e and must be symetrical Electric starter Mechanical parts must be regularly controlled teeth of the electric starter crown starter itself and adjustement of the starter on its support Check as well the electric bundle cut wire or unusual overheating etc If the starter does not start do not insist it will get heated and may be damaged Push several times on the starter if it does not work check the battery If it is correct check the c
14. fork nor try to pull or press the spring The motor gets clogged Untighten the H screw to have the maxi RPM Be carefull if you fly with this fact you will seize the engine The engine runs erratically at mid speed RPM The carburettor is set too rich adjust to a leaner position by turning knob L clockwise of 5 mn and again until the engine runs nicely Then check at full speed and idle If any change do a complete setting The engine stalls The fuel comes hardly to the engine by the main fuel line the engine starts and stalls Disassemble the upper of the carburettor and control the membrane under it Any tear even very small will prevent the engine 10 prime Wie man den Vergaser einstellt Ziehen Sie die Schraube L vollstandig an und l sen Sie diese danach um Drehung Ziehen Sie die Schraube H vollst ndig an und l sen Sie diese danach um eine 34 Drehung L lt 1 2 0 0 7 8 Starten Sie dann den Motor Wenn der Motor danach im Leerlauf unsauber l uft ziehen Sie die Schraube L langsam wieder an aber nicht unter 3 8 Wenn beim Gasgeben Probleme mit dem Motor auftreten l sen Sie die Schraube L weiter Das gleiche gilt f r den Fall dass der Motor bei jedem Start schlecht anspringt Lassen Sie den Motor danach bei Vollgas laufen und ziehen Sie die Schraube dabei an bis der Motor an Drehzahl verliert L sen Sie dann die Schraube H um etwa 1 8 bis V4 Umdreh
15. graisse l ext rieur L h lice L h lice vient se positionner entre les deux contreplaques MR10 A MAINTENANCE BY THE PILOT Mechanical safety All screws and nuts are tightened with thread locker nyloc or specific washers Carburettor The carburettor is fastened with two screws SIM3100 The 2 screws are tightened with removable threadlocker Exhaust The exhaust pipe is fastened with two bolts 5157 and two specific nuts The exhaust is fastened with three shock mounts 712 which must be replaced as soon as they are worn if not it can damage the exhaust The exhaust is adjusted on the exhaust pipe with a flexible Si560C and one spring Cu4 which is secured by stainless thread The silencer is fastened on the exhaust with one screw DEM11 one nut 10 and with a collar SIMO2 4 Check the flexible SI560C often To avoid leakage put silicone paste on both sides Every 100 hours change the silencer if necessary Reduction gear It is assembled with screws and nuts Only the propellers bolts 1 4 and the screw Mr26 are tightened with removable threadlocker Warning during each pre flight check verify the mark on the screw MR26 holding the propeller pulley The bearings MR22 of the pulley are adjusted in the pulley with a press and tightened with Loctite retaining They must be changed if any major damage on the propeller occurs or if lubricant pours out Propeller The p
16. ou choc sur le moteur il sera utile de v rifier le plan de l querre fixant le moteur sur la coque Vous aurez peut tre besoin de la changer V rifier aussi le bon fonctionnement de la r duction roulements MR22 ainsi que les silentblocs Vibrations d h lices Dans tous les cas si votre h lice provoque des vibrations contactez votre revendeur et faites un essai comparatif avec une h lice correcte Vous pourrez faire quilibrer votre h lice en bois par votre revendeur par Adventure ou encore le faire vous meme avec un quilibreur d h lice commercialis par le r seau Adventure Pour les h lices composites vous devrez retourner cette h lice votre revendeur D montage r servoir Attention au serrage des vis de r servoir Si le serrage est trop fort l insert dans le r servoir peut tourner se fendre S il est HS le r servoir l est aussi Il n est pas possible de recoller ou ressouder un insert dans un r servoir Informations techniques Couples de serrage 2 1 m kg 1 6 m kg 1 5 m kg 2 0 m kg 2 5 m kg R ducteur Echappement H lice bois H lice composite Cylindre culasse Propeller Propeller damage Check with care the studs if necessary change them They are meant for a standard work of the propeller but in case of a sudden breakage they experience excessive forces They are fixed with permanent threadlocker to remove them heat the stud pulley and use a stud driver
17. schlie lich die Z hne des Zahnrades des Starters SIM3200 undd e Starterkopf SIM3259 Sollte alles in Ordnung sein der Motor aber dennoch nicht starten wenden Sie sich bitte an Ihren n chsten Vertrieb MOTOR Zu viel Kompression SchlechtesStartverhalten berpr fen Sie die Dekompressionseinrichtung des Tiger Motors Sie muss frei sein Sie besteht aus einem 3 mm Loch schr g im Zylinder aus dem w hrend der Kompressionsphase der berdruck entweichen kann Zur Reinigung den Zylinderkopf abnehmen und mit einem 3 mm Bohrer das Dekompressionsloch schr g reinigen Keine Kompression Die Kolbenringe oder Kolben k nnten besch digt sein Entfernen Sie den Auspuff um den Kolben If it doesn t work anyway check the ignition gap see before Then change the coil The starter does not work anymore The main switch is on ON and the battery connected but when you push the starter button nothing happens but you hear clic clic um the relay Check the general earth of the electric bundle cable terminal on the upper gear square of the reduction Check the fixing of the wire connected to the starter One or the other wire is broken or a cable terminal is not correctly connected nothing happens and you hear nothing check the connection battery electric bundle and the main switch ON OFF the starter seems to work but cannot pass the compression point Check the engine compression
18. suspente la sortir de ces tendeurs XC10 Attention au agraffes et rivets Tout rivet manquant pourrait engendrer la perte du filet en vol Tubes Contr ler les emboitements avec les pi ces plastiques Pi ces plastiques Contr ler r guli rement leur tat Les inserts dans la coque ne doivent pas bouger Pour les changer retirer les rivets d monter la pi ce et remonter une pi ce neuve en la recollant avec de la r sine poxy ex araldite L allumage Masse Les masses de l interrupteur ON OFF et de l interrupteur coupe circuit de la poign e de gaz sont diff rentes afin de pouvoir couper le moteur en cas de panne d un des deux interrupteurs Connectiques Toutes les connectiques sont soud es et doivent tre ressoud es en cas de r paration ou d montage Wood tightening 1 5 m kg If varnish has been removed on the propeller the wood absorbs humidity that unbalances it Do not delay in repairing it with a spray of acrylic varnish If the propeller has never been disassembled verify the tightening during the pre flight check as wood shrinks lf bolts or the propeller break in the air the damages may be very important Composite tightening 2 0 m kg The maintenance of this propeller is easier but the balance is more difficult Do not make too important unsymmetrical repair Tighten firmly and if you do not disassemble the propeller check its tightening before each flight Cage Net Always c
19. E BY THE PILOT Mechanical safety All screws and nuts are tightened with thread locker nyloc or specific washers Carburettor The carburettor is fastened with two screws SIM3100 The 2 screws are tightened with removable threadlocker Exhaust The exhaust pipe is fastened with two bolts Si57 and two specific nuts The exhaust is fastened with three shock mounts Z1 2 which must be replaced as soon as they are worn if not it can damage the exhaust The exhaust is adjusted on the exhaust pipe with a flexible Si560C and one spring Cu4 which is secured by stainless thread The silencer is fastened on the exhaust with one screw DEMI 1 nut and with a collar SIMO2 4 Check the flexible SI560C often To avoid leakage put silicone paste on both sides Every 100 hours change the silencer if necessary Reduction gear It is assembled with screws and nuts Only the propellers bolts 1 4 and the screw Mr26 are tightened with removable threadlocker Warning during each pre flight check verify the mark on the screw MR26 holding the propeller pulley The bearings MR22 of the pulley are adjusted in the pulley with a press and tightened with Loctite retaining They must be changed if any major damage on the propeller occurs or if lubricant pours out Propeller The propeller is located between the two MR10 plates A ENTRETIEN PAR LE PILOTE Les s curit s m caniques Toute
20. HIA 37101 2373 001 3NIDN3 A13 849 3n0I812313 n v33sIv4 92 US ul Speed e Lee JESU SU UD jj ako sgniipur sagi sa ONIHIM 31081 335 001 3NION3 AH LAN VE YIL 3101912973 0939594 92 MOTEUR TIGER TIGER ENGINE 52300527 514 SI3 SIM4 SIM46 lt E SIM40 SIM7 S i SE 5113 SIM42 lt SIM40 DEM12 py 1 SIM47 M3 MA SIM3327A 2 SIM3439 MOTEUR TIGER TIGER ENGINE g 5114 52300527 SI3 SIM4 Hir SIMS SIM46 SDT Kees E SIM40 SIM eo 5IM41 A 5113 SIM47 M3 M4 SIM3327A M2 SIM3439 Motorgetriebene Gleitechirme sind keine tard fiderten Der Pilot let f r den Zusammenbau Kontrolle und Stert Checks verantwortlich Netz Propeller Motorblock Untersetzung Handgasgri Chassis Gurtzeug Benzin Leistungstest Instrumente Schirm Start Checks Rohre fest Plestikklammem Verbi ndung zum Chassis r Zustand korrakt bafest gt Haken und Nieten Schrauben fest freig rgg 4AV Muttern Ve rgaser und Auspuffosfestigung Gut befestigt Freig ngig Vergaserverbincung Startkontakt Notaus Gute Zustand Tenkbafestigung Verbindung zum Chassis Schirm Pilot Sicharheltagurt Richtigas Mischungsva rh ltnis 29
21. HL 8L9 IAIS WOEEEWIS s ZZ3W E SIZENIS Loris SH LOLEWIS LT 5 lt OLY YZ6EEWIS lt V9EEEINIS HAIL NOILONGSY 939 93914 NOILONGSY 9394 SOLEWIS CL LLOIN 9 o QLOIN 9 red 8 LOLOOS Z EIB SC LO SEIN BLOEINIS 7 OLH x t 06 6 3 GLAN fi I Me V 1 LOEEWIS E D GE Ja LOLEMWIS 09 gt gt EGEENIS lt 0 DPE SN VIGEEMNIS lt voagEEEINIS H39IL NOILONGSAY 9V35 NOILONGSY 9394 SLOW LOLEWIS OOZEWIIS ELCEWIS 8LCEINIS YALYVLS 914195313 43914 4394 3001810313 SS viwa3d 9L9dMN LOLEWIS OOZEWIS ELCEWIS SLZEWIS YALYVLS 914195313 943914 3811 3001810313 H SHHVIA3G ZOWIS ZOWIS LSIS ZOWIS OLOW i x OOLEWIS LOZEWIS 0 18 2215 OLEWIS LEZEWIS 1 IMVLN 9IV 3511 43811 LNAWSAddVHOA NOISSINGV y ZOWIS ETZONIS _ L0 ZOWIS 20015 C 0 LOZEWIS 2215 ZEZEWIS LEZEWIS EOLENIS 1 3VLNI 9394 43811 LN3lWdddVHOd3 NOISSINQYV UD SUSI e Lee JESU LIN Ste Sina Mp Sy Sep axo sgnbipar sadip DNI
22. MANUEL D ENTRETIEN MAINTENANCE MANUAL X T amp X Race TIGER ENTRETIEN PAR LE PILOTE MAINTENANCE BY THE PILOT S curit s m caniques Mechanical safety H lice Propeller Cage Cage Allumage Ignition D marreur lectrique Electric starter Batterie Battery Courroie Belt Silentblocs Shock mounts Filtres Filters COMMENT SE DEPANNER SEUL HOW TO DO IT YOURSELF Carburateur Carburettor Allumage Ignition Moteur Engine H lice Propeller R servoir Fuel tank Informations techniques Technical informations PLANS ET REFERENCES Drawings and part numbers 10 2010 MANUEL D ENTRETIEN MAINTENANCE MANUAL X T amp X Race TIGER ENTRETIEN PAR LE PILOTE MAINTENANCE BY THE PILOT S curit s m caniques Mechanical safety H lice Propeller Cage Cage Allumage Ignition D marreur lectrique Electric starter Batterie Battery Courroie Belt Silentblocs Shock mounts Filtres Filters COMMENT SE DEPANNER SEUL HOW TO DO IT YOURSELF Carburateur Carburettor Allumage Ignition Moteur Engine H lice Propeller R servoir Fuel tank Informations techniques Technical informations PLANS ET REFERENCES Drawings and part numbers 10 2010 A Anweisungen an den Piloten Mechanische Sicherheit Alle Schrauben und Bolzen sind mit einem Gewindekleber Mutter mit Klemmteil Nylstop oder speziellem Sicherungstell
23. adio canopy inspection lines risers brakes PERIODIC MAINTENANCE PART spark plug belt AV mounts nyloc nuts prop cage plastic parts propeller CHECK CHANGE 30h 50h 1 year pre flight 50h 1 year pre flight 50 h 1 year pre flight every 10 removals pre flight if necessary pre flight balance after any chocks or if experiencing vibrations En France le paramoteur est un ULM et les ULM ne sont pas des a ronefs certifi s Le pilote est responsable du montage des contr les et de la visite pr vol de son a ronef CHECKLIST PREVOL CAGE D HELICE FILET DE CAGE HELICE GMP REDUCTEUR POIGNEE DE GAZ COQUE SELLETTE HUILE ESSENCE ESSAI MOTEUR CONFORT INSTRUMENTS PARAPENTE CHANG PIECES bougie courroie silent blocs nylstops h lice pieces plastique cage h lice tubes clips s pieces jonction logement coque tendu bon tat agraffe amp rivet 4 ou 6 crous serrr s espace cage h lice A silent blocs fixations carbu fixation pot serrage courroie d battement fixation sur carbu coupe circuit contact d marreur tat g n ral fixation r servoir accrochage coque aile pilote s curit s m lange correct 2 synth se autonomie mise en l air mont e en r gime ralenti coupure casque chaussures v tements chauds gants alti vario compte tours montre radio inspection voile suspentes l vateurs freins EMENT PERIODIQUE CONTR LE
24. aison batterie faisceau et votre interrupteur g n ral Le d marreur fait mine de d marrer mais ne passe pas la compression V rifier la compression du moteur au besoin nettoyer le d compressevr V rifier la tension de la courroie afin que cette derni re ne patine pas sur la petite poulie la retendre si besoin V rifier la batterie se reporter au chapitre batterie reste le d marreur v rifier l tat des dents du d marreur SIM3200 et de couronne SIM3259 Si tous les tests sont bons rapprochez vous de votre revendeur MOTEUR Trop de compression D marrage difficile Il est n cessaire de d boucher le d compresseur int gr du moteur Tiger Il est constitu d un trou de 3 mm qui part en biais dans le cylindre laissant chapper une partie des gaz lors de la compression vers l chappement S il est bouch il laisse une trace parfaitement visible Pour le d boucher d culasser le moteur prendre un foret de 3 mm et la main d boucher le trou qui part du cylindre vers l chappement Plus de compression Vous avez sUrement des segments gomm s ou coll s voir un serrage D monter l chappement et vous pouvez ainsi contr ler le piston If it doesn t work anyway check the ignition gap see before Then change the coil The starter does not work anymore The main switch is ON and the battery connected but when you push the starter button nothing happens
25. ature black paint exhaust Sikaflex 221 polyurethan paste air filter foam rubber Silicone spray cage Polyester fabric and resin body Polisher body Polyester filler wooden propeller 2 components epoxy composite propeller Transparent varnish wooden propeller ZEICHNUNGEN MIT TEILENUMMER K fig Chassis und Tank Gurtzeug X Model Gurtzeug X Race Model Handgasgriff Untersetzung EinlaG Auspuff Elektrostarter Kabelbaum Tiger Motor DRAWINGS WITH PART NUMBERS Cage Body and fuel tank Harness X model Harness X Race model Gas throttle Reduction gear Inlet Exhaust Electric starter Electric bundle Tiger engine 11 PLANS ET LISTES DES REFERENCES DE PIECES Cage Coque et r servoir Sellette modele X Sellette modele X Race Poign e de gaz R duction Admission Echappement D marreur Faisceau lectrique Moteur Tiger DRAWINGS WITH PART NUMBERS Cage Body and fuel tank Harness X model Harness X Race model Gas throttle Reduction gear Inlet Exhaust Electric starter Electric bundle Tiger engine CAGE MODELE X 5 XC4A taille size 4 N 7 XC2HR 5 XC3A taille size 3 v Y 5 2 taille size 2 ML4 taste size 4 ML 3 taille siz 3 KC 2 RAR S0 XCAA XC 40 3 35739 5 X47 2 130 WCAC WAAC XCAHR 2 2 XCAR XCAAB CSC RAR
26. but you hear clic clic nm the relay Check the general earth of the electric bundle cable terminal on the upper gear square of the reduction Check the fixing of the wire connected to the starter One or the other wire is broken or a cable terminal is not correctly connected nothing happens and you hear nothing check the connection battery electric bundle and the main switch ON OFF fhe starter seems to work but cannot pass the compression point Check the engine compression clean the decompression hole if necessary Check the belt tension If it s glide on the small pulley tighten it Check the battery voltage refer to chapter concerning the battery Finally check the teeth of the starter SIM3200 and the crown SIM3259 If all is correct contact your retailer Engine Too much compression Difficult start You have to clear the integrated decompressor of the Tiger engine It is composed of a 3 mm hole slantwise in the cylinder out of which gases escape during the compression If it is blocked it leaves a visible mark To clear it take off the cylinder head with a 3 mm drill clear the hole slantwise in the cylinder No more compression You may have stuck piston rings or even a seized motor Disassemble the exhaust in order to check the piston Propeller Propellerschaden berpr fen Sie die Gewindebolzen die den Propeller halten Sie sind f r einen Normalbetrieb ausg
27. der it Any tear even very small will prevent the engine to prime A air le silencieux d admission SIM3201 V rifier la bride caoutchouc R584 maintenant la boite air au carburateur le serrage du collier R582 ainsi que la fixation sur silent bloc Z12 du haut du silencieux Au besoin changer le silent bloc ou la bride caoutchouc COMMENT SE DEPANNER SEUL Carburateur WALBRO Kit membrane r f rence W350800 Le moteur est noy D monter la bougie faire tourner manuellement le moteur par l h lice sur quelques tours S cher la bougie et la remonter Si le moteur continue se noyer d monter le carburateur pour nettoyer le pointeau et contr ler la membrane D monter la plaque comportant le poussoir n cessaire retirer la membrane et son joint la contr ler Desserrer la vis maintenant l axe de la fourchette attention au ressort situ dessous Sortir le pointeau et nettoyer la t te de pointeau en la frottant elle doit devenir rouge Souffler l int rieur du carburateur sur la port e du pointeau Remonter le tout Ne jamais tordre la fourchette ni essayer de tirer ou de compresser le ressort Le moteur s engorge fond Desserrer la vis H pour r cup rer le r gime maxi Attention si vous volez avec ce symptome vous risquer de serrer le moteur Le moteur ratatouille mi r gime La carburation est trop riche resserrer la vis de r glage L de 5 minutes Recom
28. e la r duction il faut faire attention l alignement des poulies lors du remontage sinon la courroie pourra s abimer et se d truire en quelques heures Pour cela positionner un r glet sur la poulie porte h lice SIM3336A et ajuster la r duction en profondeur par son arbre SIM3265 Silentblocs Les silent blocs sont des pi ces d usure ils doivent tre chang s tous les ans ou toutes les 50 heures et contr l s chaque pr vol Filtres A essence Les filtres essence doivent tre nettoy s r guli rement l essence Le premier papier se situe sur le circuit d alimentation d essence avant le carburateur V rifier que le papier int rieur ne soit pas d coll de son socle auquel cas le remplacer et contr ler le second filtre int gr au carburateur D monter la plaquette dessous le carburateur 4 vis c t h lice Vous apercevrez une grille ronde sous la membrane Retirer les r sidus sur cette grille Change of the belt Untight the M8 bolt MR24 which hold the reduction support Turn the main shaft with a key on the central screw MR26 Change the drive belt and adjust the belt tension clockwise with the central screw MR26 to adjust the belt tension Tighten the bolt MR24 to finish the operation The belt may be changed after the running in because of the vibrations during that time If the belt makes a shrill noise at low rating check the carburation and change the belt if necessary
29. efindet sich im Vergaser Schrauben sie hierf r die vier Schrauben am Vergaser heraus Sie sehen ein rundes Netz unter der Membrane L sen sie jedweden Schmutz auf dem Netz um den Sprifluss zu gew hrleisten Change of the belt Untight the M8 bolt MR24 which hold the reduction support Turn the main shaft with a key on the central screw MR26 Change the drive belt and adjust the belt tension clockwise with the central screw MR26 to adjust the belt tension Tighten the bolt MR24 to finish the operation The belt may be changed after the running in because of the vibrations during that time If the belt makes a shrill noise at low rating check the carburation and change the belt if necessary Tension adjustment Adjust the tension with the bolt MR26 to avoid the belt leap when engine is at full gas Note if the belt is well ajusted it does not slip nor leap and there are less vibrations If it is too fight it strains the axes and bearings and may even break in the air or damage the pulley or the reductor Alignement of the pulleys If the reduction has been disassembled the pulleys must be aligned again to prevent a strain on the belt Put a rule on the pulley SIM3336A and adjust the reduction with the main shaft SIM3265 Shock mounts They must be changed every year or after 50 hours flight and controlled during each preflight check Filters Fuel filters They must be regularly cleared with fuel
30. egularly controlled teeth of the electric starter crown starter itself and adjustement of the starter on its support Check as well the electric bundle cut wire or unusual overheating etc If the starter does not start do not insist it will get heated and may be damaged Push several times on the starter if it does not work check the battery If it is correct check the compression If it is very high clean the integrated decompressor If nothing happens contact your retailer who will test the starter Battery The Lithium lon 1 4 8 V battery 2300 mA must be charged only with the supplied fast and intelligent charger in a macximum of 1 hour and half 1096 of discharge in one year This battery should be between 25 and 7 596 of full charge when stored for a long period of time Charge the battery under 15V DON T OPEN THE BATTERY AND AVOID SHOCK ON IT Warning a full charged battery has a tension over 17 0 V Under 1 5 0V the engine can pass the compression but it doesn t turn fastly enough to create the spark and start Belt Control of the tension Between the two pulleys press a rule on the whole width of the belt the rule should not sink more than 5 mm and not less than 2 mm Wechsel des Antriebsriemens L sen sie die M8 Schraube MR24 an der Untersetzung Drehen sie mit einem Schraubenschl sseldrehen den Exzenterbolzen der Untersetzungsscheibe durch den Intermedi r d e r Zentralschra
31. elegt und werden bei einem Propellerschaden extremer Beanspruchung ausgesetzt Sie sind mit einem Sicherungsmittel fixiert Zum Entfernen mit dem richtigen Werkzeug m ssen die Bolzen deshalb zuerst erw rmt werden Nach jedem Propellerschaden oder Gewalteinwirkung auf den Motor ist es ratsam die Motoraufh ngung am Rahmen zu berpr fen Bei Besch digung sind die Aufh ngungen auszutauschen Propellervibrationen Wenn Ihr Propeller Vibrationen verursachen sollte wenden Sie sich an Ihren und versuchen Sie einen anderen Propeller Ein Holzpropeller kann von Ihrem oder von Adventure ausbalanciert werden Ein Verbundwerkstoffpropeller muss jedoch ausgetauscht werden Demontage des Tanks Nach der Demontage des Tanks ist darauf zu achten die Befestigungsschrauben nicht zu fest anzuziehen um die Tr gerplatte im Tank nicht zu besch digen Sollte diese besch digt werden ist der Tank unbrauchbar denn es ist nicht m glich ihn zu kleben oder ihn auszubeulen Technische Spezifikationen Anzugsdrehmomente Untersetzung 2 1 m kg Auspuff 1 6 m kg Holzpropeller 1 5 m kg Carbonpropeller 2 0 m kg Zylinder kopf 2 5 m kg Propeller Propeller damage Check with care the studs if necessary change them They are meant for a standard work of the propeller but in case of a sudden breakage they experience excessive forces They are fixed with permanent threadlocker to remove them heat the st
32. er befestigt Vergaser Der Vergaser ist mit 2 selbstsichernden Schrauben SIM3100 Die Schrauben sind mit einem speziellen Sicherungsteller befestigt Auspuff SIMO2 Der Auspuff ist mit zwei Stehbolzen Si57 und mit selbstsichernden Muttern Zylinder verschraubt Der Auspuff Megaphon wird mit einer Zugfeder Z12 gehalten Diese muB sofort nach kleinsten Zeichen der Abnutzung ausgetauscht werden Der Auspuff ist durch ein Flexrohr Si560C und einer Feder Cu4 welche durch einen rostfreien Sicherheitsdraht versehen ist am Flansch SIMO2 01 befestigt Der Schalld mpfer ist am Aufpuff mit Schraube DEM11 einer Mutter MC10 sowie mit einer Schelle SUMO2 4 Kontrollieren sie regelm ig das Flexrohr auf festen Sitz Zum Abdichten beidseitig mit Dichtungspaste versehen Alle 100 Flugstunden mu das Flexrohr ausgetauscht werden Antrieb Ubersetzung Die Schrauben der Propellerbolzen MR14 sind eingeklebt und mit Selbstsichernden Schrauben MR26 versehen nur diese d rfen verwendet werden Achtung Bei jedem Start Check berpr fen Sie die Markierung auf der Befestigungsschraube MR26 der Riemenscheibe Die Kugellager MR22 der Riemenscheibe sind eingepresst und mit einer Loctide Befestigungsmasse gesichert Diese m ssen bei jeder Beschddigung des Propellers oder wenn Fl ssigkeit austritt gewechselt werden Propeller Der Propeller ist zwischen 2 Gegenplatten MR10 verschraubt A MAINTENANC
33. g Die Erde am Ein Aus Schalter und am Notaus Handgas ist unterschiedlich um ein Ausschaltung zu gew hrleisten wenn einer der Schalter defekt ist Anschl sse Die gesamte Elektronischeanschlusstechnik ist verl tet und muss im Falle einer Reparatur oder Demontage neu verl tet werden Wood tightening 1 5 m kg If varnish has been removed on the propeller the wood absorbs humidity that unbalances it Do not delay in repairing it with a spray of acrylic varnish If the propeller has never been disassembled verify the tightening during the pre flight check as wood shrinks If bolts or the propeller break in the air the damages may be very important Composite tightening 2 0 m kg The maintenance of this propeller is easier but the balance is more difficult Do not make too important unsymmetrical repair Tighten firmly and if you do not disassemble the propeller check its tightening before each flight Cage Net Always control the net XC4 3 or 2 and the tension If it is untight or damaged tight it more by the X39 lines or change it In case of a stored engine assembly release the tension by the X39 line around the XC10 parts Take care also to the hook and rivet If any rivet is missing you could loose your net in flight Tubes Control the luggs in the plastic parts Plastic parts Control them as regular as possible The insert of the body need to be correctly fixed To change them drill the 2 break
34. ing rivet dissasemble the parts and assemble a new one with epoxy glue ex Araldite and rivet Ignition Earth The earth of the on off and on the cutoff interruptors hand throttle is different in order to switch off the engine off even if one of the interruptor is defective Connectors All the connectors are welded and must remain welded after any dissassembly or repair Bois serrage 1 5 m kg Si l h lice a perdu son vernis suite de petits accrocs le bois absorbe de l humidit ce qui d s quilibre l h lice Il est vivement conseill de revernir ces endroits sans tarder avec du vernis acrylique en bombe De plus si l h lice n est pas d mont e bien v rifier le serrage la pr vol le bois travaille et une h lice bien serr e ne l est pas forc ment le lendemain Un bris des goujons et de l h lice en l air entrainerait des dommages mat riels importants Composite serrage 2 0 m kg L entretien de cette h lice est plus facile mais son quilibrage est d licat Ne pas effectuer de r paration dissym trique trop importante Serrer fermement et si votre h lice reste mont e contr ler son serrage avant chaque vol La cage Filet Toujours v rifier l tat du filet XC4 3 ou2 et sa tension S il est us un endroit ou trop d tendu ne pas h siter le resserrer par l interm diaire des deux suspentes de tension X39 Il est conseill dans le cas d un stockage mont de d tendre la seconde
35. mencer l op ration jusqu ce que le moteur tourne bien V rifier ensuite le fonctionnement fond et au ralenti Si cela ne suffit pas refaites un r glage complet Le moteur ne prend pas ses tours et cale L essence a du mal monter dans la durite d arriv e d essence le moteur d marre et cale aussit t l tage de pompe du carburateur est d fectueux D monter la plaque sup rieure du carburateur et contr ler la membrane situ e en dessous La moindre d chirure si infime soit elle provoquera un d samor age instantan du moteur Air filter Inlet silencer SIM3201 Check the rubber pipe R584 which holds the inlet silencer to the carburettor the tightening of the collar R582 and the shock mount Z12 on the top of the inlet silencer Change the shock mount or the rubber pipe if neccessary HOW DO IT YOURSELF Carburettor WALBRO Membranes kit P N W350800 The motor is flooded Take off the spark plug turn several times the propeller with the hand Dry the spark plug and adjust it If the motor keeps on flooding disassemble the carburettor to clean the needle and check the membrane Disassemble the plate with the priming button remove the membrane and its gasket check it Untighten the screw holding the fork axle mind the spring below Take out the needle and clean it by rubbing it until it becomes red Blow air inside the carburettor and re assemble the whole Never torque the
36. olds the inlet silencer to the carburettor the tightening of the collar R582 and the shock mount Z12 on the top of the inlet silencer Change the shock mount or the rubber pipe if neccessary HOW DO IT YOURSELF Carburettor WALBRO Membranes kit P N W350800 The motor is flooded Take off the spark plug turn several times the propeller with the hand Dry the spark plug and adjust it If the motor keeps on flooding disassemble the carburettor to clean the needle and check the membrane Disassemble the plate with the priming button remove the membrane and its gasket check it Untighten the screw holding the fork axle mind the spring below Take out the needle and clean it by rubbing it until it becomes red Blow air inside the carburettor and re assemble the whole Never torque the fork nor try to pull or press the spring The motor gets clogged Untighten the H screw to have the maxi RPM Be carefull if you fly with this fact you will seize the engine The engine runs erratically at mid speed RPM The carburettor is set too rich adjust to a leaner position by turning knob L gt clockwise of 5 mn and again until the engine runs nicely Then check at full speed and idle If any change do a complete setting The engine stalls The fuel comes hardly to the engine by the main fuel line the engine starts and stalls Disassemble the upper plate of the carburettor and control the membrane un
37. ompression If it is very high clean the integrated decompressor If nothing happens contact your retailer who will test the starter Battery The Lithium lon 14 8 V battery 2300 mA must be charged only with the supplied fast and intelligent charger macximum of 1 hour and half 10 of discharge in one year This battery should be between 25 and 75 of full charge when stored for a long period of time Charge the battery under 15V DON T OPEN THE BATTERY AND AVOID SHOCK ON IT Warning a full charged battery has a tension over 17 0 V Under 15 0V the engine can pass the compression but it doesn t turn fastly enough to create the spark and start Belt Control of the tension Between the two pulleys press a rule on the whole width of the belt the rule should not sink more than 5 mm and not less than 2 mm Calage de l allumage Entrefer Le calage tre entre 2 10e et 8 10e espace entre les deux fers de la bobine et chaque aimant du volant magn tique II doit etre sym trique D marreur lectrique faut surveiller r guli rement les organes m caniques tat des dents de la couronne et du d marreur ainsi que la fixation du d marreur et de son support V rifier galement le faisceau lectrique fil coup chauffant anormalement etc Si le d marreur ne passe pas la compression ne pas insister sur l interrupteur le d marreur va chauffer et risque de s endommager
38. ontrol the net XC4 3 or 2 and the tension If it is untight or damaged tight it more by the X39 lines or changed it In case of a stored engine assembly release the tension by the X39 line around the XC10 parts Take care also to the hook and rivet If any rivet is missing you could loose your net in flight Tubes Control the luggs in the plastic parts Plastic parts Control them as regular as possible The insert of the body need to be correctly fixed To change them drill the 2 breaking rivet dissasemble the parts and assemble a new one with epoxy glue ex Araldite and rivet Ignition Earth The earth of the on off and on the cutoff interruptors hand throttle is different in order to switch off the engine off even if one of the interruptor is defective Connectors All the connectors are welded and must remain welded after any dissassembly or Z ndzeitpunkt Magnethub Die Verkeilung muss sich zwischen 2 10 8 10 befinden Stellung zwischen den Magneten Diese muss symmetrisch sein Elektrostarter Regelm ig die mechanischen Teile berpr fen Zustand der Transportz hne Krone Den Anlasser auf seine Befestigung Elektronische Anschl sse Kabel Etc Sollte der Anlasser den Motor bei der Verdichtung nicht drehen Versuchen sie es nicht weiter ACHTUNG der Anlasser k nnte besch digt werden Dr cken sie mehrmals den Startknopf Wen das nicht funktioniert berpr fen sie die Batterie und
39. ougie et le capuchon de bougie D brancher la cosse bleue fix e au support poign e de gaz SIM3107 et r essayer V rifier que l interrupteur coupe circuit de la poign e de gaz n est pas rest enfonc Controler galement le voltage de la batterie 716 0 HOW TO ADJUST THE CARBURETTOR Tighten thoroughly L screw and untighten 1 2 turn Tighten thoroughly screw and untighten 7 8 turn 1 2 0 0 L H 7 8 Start the engine If the engine runs erratically at idle tighten little by little the L screw never set under 3 8 If the engine has trouble in acceleration open the L screw Do the same if you need to prime at each start Then put the engine at full gaz and tighten the H screw until the engine looses Rpm Untighten the H screw by 1 8 to 1 4 turn compared with the former position Never adjust under 3 4 If the adjustment is still not correct please clean the carburettor as described below and start the adjustment operation again Warning if the H srew is too tightened your engine will get clogged at full gaz and the engine may seize How fo clean the carburettor Needle cf flooded motor Screen cf fuel filter For fast cleaning tighten completly H screw and untighten the L screw completely Prime to let the fuel pour from the idling jet L Prime 2 or 3 times assemble L and tighten thoroughly Dissassemble H and prime as before Fuel pours from jet H Assemle H and adjust L and H
40. ropeller is located between the two MR10 plates Holz Anzugsdrehmoment 1 5 m kg Wenn Lack am Propeller abplatzt wird durch das Holz Feuchtigkeit aufgesaugt welche eine Unwucht verursacht Warten sie nicht mit der Ausbesserung durch Acryllack Wenn der Propeller noch nicht ausgebaut wurde berpr fen sie die Befestigung w hrend des Start Checks da sich das Holz verziehen kann Gebrochene Bolzen am Propeller w hrend des Fluges k nnen Unf lle Sch den verursachen Carbon Anzugsdrehmoment 2 0 m kg Die Wartung dieser Version ist einfacher jedoch ist das Auswuchten komplizierter Von gro en asymetrischen Reparaturen ist abzusehen Fest anziehen und pr fen sie die Festigkeit vor jedem Flug wenn sie den Propeller nicht abbauen Der Kafig Netz Pr fen sie immer das Netz XC4 3 oder 2 und die Spannung des Netzes Ist es lose oder Beschddigt fixieren sie es mit den X39Schn ren oder tauschen sie es aus Bei montierter Lagerung l sen sie die Spannung der X39 Schn re um die XC10 Teile Beachten Sie auch den Haken und die Nieten Fehlt eine Niete k nnen sie das Netz wdhrend des Fluges verlieren Rohre Kontrollieren sie die Steckverbindungen Plastikteile Kontrollieren sie diese regelm ig Die Halterung am Chassis muB korrekt befestigt sein Um diese Auszutauschen drehen sie beide Nieten und tauschen sie die Teile Befestigen sie eine neue Halterung mit Expodykleber ex Araldite und Nieten Z ndung Erdun
41. s les vis sont bloqu es a l aide de frein filet de nylstop ou de rondelles sp cifiques Carburateur Le carburateur est fix par deux vis SIM3100 Les deux vis sont coll es avec du frein filet faible Echappement SIMO2 La fixation de la pipe d chappement se fait l aide de goujons Si57 et d crous sp cifiques fendus Le m gaphone est maintenu par 3 silent blocs 212 qui doivent tre remplac s d s les premiers signes d usure au risque de d grader le pot d chappement Ce m gaphone est reli la pipe d chappement par 1 flexible et 1 ressort Cu4 qui est assur par du fil inox La cartouche est elle serr e sur l chappement par une vis DEM11 et son crou MC et maitenue par un collier SIMO2 4 Contr ler r guli rement le flexible Pour viter les fuites placer de la p te joint silicone de part et d autre du flexible Toutes les 100 h changer la cartouche si elle ne remplit plus son office de silencieux R duction Toute la r duction est assembl e par des vis et nylstops Seuls les goujons d h lice MR14 et la vis MR26 sont mont s au frein filet faible Attention au t moin de marquage de la vis MR26 qui maintient la poulie porte h lice le v rifier chaque pr vol Les roulements MR22 de la poulie sont mont s la presse dans la poulie et coll s avec du scel roulement il faut les changer en cas de bris d h lice important ou lors d apparition abondante de
42. t idle tighten little by little the L screw never set under 3 8 If the engine has trouble in acceleration open the L screw Do the same if you need to prime at each start Then put the engine at full gaz and tighten the H screw until the engine looses Rpm Untighten the H screw by 1 8 to 1 4 turn compared with the former position Never adjust under 3 4 If the adjustment is still not correct please clean the carburettor as described below and start the adjustment operation again Warning if the H srew is too tightened your engine will get clogged at full gaz and the engine may seize How 10 clean the carburettor Needle cf flooded motor Screen cf fuel filter For fast cleaning tighten completly H screw and untighten the L screw completely Prime to let the fuel pour from the idling jet L Prime 2 or 3 times assemble L and tighten thoroughly Dissassemble H and prime as before Fuel pours from jet H Assemle H and adjust L and H Ignition The ignition seems wrong The engine does not start the starter engages but there is no spark check the spark plug and its cap Disconnect the blue cable terminal fixed on the hand throttle support SIM3107 and re test Check that the cut off button on the hand throttle does not remain in a pushed position Control also the voltage of the battery gt 16 0V COMMENT AJUSTER LE CARBURATEUR fond la vis L et desserrer de 1 2 tour Serrer
43. ube MR 26 ab Wechseln sie den Antriebsriemen und passen sie die Spannung mit der Zentralschraube MR26 an Ziehen sie die M8 Schraube M24 an um den Wechsel abzuschlieBen Durch Vibrationen kann nach der Einlaufphase die Spannung abfallen Erzeugt der Riemen ein schrilles Ger usch bei niedrieger Drehzahl pr fen sie die Spannung und wechseln sie den Riemen ggf aus Riemenspannung anpassen Andern sie die Spannung mit der Schraube MR26 um ein Durchdrehen bei Vollgas zu verhindern Anmerkung gut angezogener Antriebsriemen erm glicht eine geringe Vibration w hrend des Fluges Ein zu sehr angezogener Antriebsriemen beansprucht die Achsen und Radlager dies kann zu Sch den am Lager und Zahnriemenscheibe f hren Einstellung der Riemenscheiben Wenn die Untersetzung ausgebaut wurde m ssen die Riemenscheiben korrekt eingestellt werden um eine Dehnung des Riemens zu verhindern Benutzen sie ein Lineal an der Riemenscheibe SIM3336A und passen sie die Untersetzung SIM3265 an Vibrationsd mpfer Die Vibrationsd mpfer m ssen alle 50 Betriebsstunden oder jedes Jahr ausgetauscht werden Bei jedem Start Check ist eine Kontrolle erforderlich Filter Benzinfilter Der Benzinfilter muss regelm ig mit Benzin gereinigt werden Den ersten Filter finden sie an der Kraftstoffleitung unmittelbar vor dem Vergaser Pr fen Sie da das Filterpapier nicht lose ist und tauschen sie es ggf aus Ein zweiter Filter b
44. ud pulley and use a stud driver After any damage on the propeller or shock on the motor it is advisable to check the plane of the angle bracket fixing the motor on the body If it is not correct change the angle bracket Check also that the reduction bearings MR22 and the shock mounts are in order Propeller vibrations If your propeller creates vibrations contact your retailer and make a comparison test with a new propeller Your retailer can balance your wooden propeller or Adventure or even yourself with the balancer sold by Adventure but you will have to send back your composite propeller to your retailer Disassembling of the fuel tank Take care not to tighten too much the screws of the fuel tank the inside stiffening plate might turn or be damaged If it is broken the tank is unusable as it is impossible to glue or weld it Technical informations Torque settings Reductor 2 1 m kg Exhaust 1 6 m kg Wooden propeller 1 5 m kg Composite propeller 2 0 m kg Cylinder cylinder head 2 5 m kg H lice Bris d h lice Inspecter soigneusement les goujons ventuellement les changer Ils sont pr vus pour un travail normal de l h lice mais en cas de bris de l h lice toujours brutal ils sont soumis des efforts non pr vus au cahier des charges 115 sont mont s avec du frein filet fort pour les d monter chauffer fort le goujon poulie et utiliser une d goujonneuse Apr s tout bris d h lice
45. ung vergleichen mit der vorangegangenen Stellung Stellen Sie die Schraube nie unter 5 8 Sollte die Einstellung immer noch keine Verbesserung gebracht haben reinigen Sie bitte den Vergaser wie nachfolgend beschrieben und stellen Sie den Vergaser danach erneut Warnung wenn die Schraube zu weit angezogen wird kann ihr Motor bei Vollgas absaufen und blockieren Wie man den Vergaser reinigt Vergasernadel siehe abgesoffener Motor Filter siehe Kraftstofffilter F r das schnelle Reinigen die Schraube voll anziehen und Schraube L komplett l sen Jetzt mit dem Startvorgang beginnen um Kraftstoff Uber die Vergaserd se L anzusaugen 2 oder 3 Mal wiederholen dann die Schraube 1 komplett anziehen und anschlieBend die Schraube l sen und den Vorgang entsprechend wiederholen Danach die Schraube wieder anziehen und den Vergaser erneut einstellen Z ndung Die Z ndung scheint nicht in Ordnung zu sein Der Motor startet nicht obwohl der Starter arbeitet berpr fen Sie die Z ndkerze und den Z ndkerzenstecker L sen Sie die Verbindung des blauen Kabelbundes von der Handschubeinheit SIM 3107 und versuchen Sie es erneut Stellen Sie sicher dass der Ausschalter HOW TO ADJUST THE CARBURETTOR Tighten thoroughly L screw and untighten 1 2 turn Tighten thoroughly H screw and untighten 7 8 turn 1 2 0 0 7 8 Start the engine If the engine runs erratically a
46. xC 3HF 5 X x 2 XC3M 2 XC3R XC3AB WAAC 5 XC3 50 X38 50 X37 3 5 X39 5 X47 2 FLMN 130 XC2C NCANC XC2HL XC2HR 2 XC2M 2 2 XCZAB 5 2 2 40738 40 X37 3 5 X39 5 K47 2 FLIN130 CAGE MODELE X XCAHL XCAHR XC3HL XC3HR 5 XC4A taille size 4 XC2HL N XC2HR 5 XC 3A taille size 3 P 5 XC2A taille size 2 V N Y 55 VI 2 XCAM zu x _ 2 XC3M ET _ e a 2 1 e 7 5 j Y 2 XCAB XC3AB 2 XC3B 2 XC2B ET I lt a EN XC2AB SL A taille size 4 K XC 2 XCAC RAR SCHL 2 XCAM 2 XCAR XC3C MESAC NCSHA 2 XC 3 2 XC3R NCIC RAR XC2HL XC2HR 2 XC2M 2 XC2R 2 RT SAN Y 57XCAA XCA P X38 gt 3 5 39 5 47 2 FUN130 NOSAC 5 XCJ 50 X38 5 37 157X39 SAAT 2 FUN130 WAAC 5 2 40 X38 40 37 3 5 430 5 X47 2 FUN130 N XR81 COQUE MODELE X XC6 XC3599 ADVENTURE X body model N XR81 COQUE MODELE X XC6 3599 ADVENTURE X body model ADVENTURE X standard harness fixation ADVENTURE X standard harness fixation ADVENTURE X attache standard ADVENTURE X attache standard XC12LM XC12RM XC12LM XC12RM
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