Système de pivot pour Trikes Challenge
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1. Comme ce boulon int gr n est pas dot d un dispositif anti vibration type crou frein ce syst me n est pas recommand pour un usage r gulier sur rev tement irr gulier 7 CHALLENG ERM WWW CHALLENGEBIKES COM LLOZ cL 10 H4 enueu uidur Pattes de fixation au cadre wingtips mod les 2006 et 2007 Les pattes de fixation au cadre des mod les 2006 et 2007 n taient pas fabriqu es avec des bords pais Ces trikes ont donc besoin d une configuration diff rente des rondelles d cartement Pour ces syst mes deux rondelles d cartement sont n cessaires Les autres l ments roulements crous etc sont identiques 29 5 mod les 2006 et 2007 mod le actuel 2008 Ces rondelles d cartement poss dent une l vre troite sur l une des face Cette l vre n est en contact qu avec la cage int rieure du roulement Donc la face avec cette l vre doit tre toujours en contact avec le roulement et la face plate toujours avec la patte de fixation en aluminium CHALLENG ES WWW CHALLENGEBIKES COM2. Systeme de pivot pour Trikes Challenge Manuel d entretien et de montage nomenclature Le syst me de pivot de direction Challenge a t d velopp pour assurer une utilisation de longue dur e avec un minimum d entretien Challenge l a con u en employant des roulements billes m caniques standards la place des roulements cage conique traditionnellement utilis s pour les directions de v los Comme la direction d un trike n a pas les m mes contraintes qu un syst me fourche potence l utilisation du syst me headset classique roulements billes avec ses avantages et inconv nients n est ni n cessaire ni appropri Les principaux avantages du syst me de pivot de direction Challenge sont un ajustement ais du jeu sans application de pr contrainte sur les roulements et la possibilit de lubrifier lors de l entretien sans avoir effectuer nouveau les r glages Alors qu est ce qu une utilisation longue dur e Nous pensons que cela devrait signifier une p riode illimit e Le roulement principal ne devrait pas s user m me dans les conditions les plus difficiles C est pourquoi nous apportons une garantie vie de ces roulements pour le premier propri taire sous r serve d absence de rouille sur les cages des roulements La pr sence de rouille indique la n gligence port e la lubrification un entretien et une lubrification r guliers comme d crit ci dessous emp cheront l apparition de rouille et assur
3. eront le service de garantie vie LLOZ 2L 10 H4 lenueu uidur CHALLENG ES WWW CHALLENGEBIKES CON LLOZ cL 10 H4 enueu uidur Maintenance Lubrification des roulements Afin d viter toute usure anormale vous devriez v rifier au moins une fois par an que les roulements sont suffisamment lubrifi s et si n cessaire lubrifier nouveau Pour effectuer cette op ration seul le bouchon sup rieur doit tre retir sur les mod les de 2007 et 2008 la bague de compression ind pendante doit galement tre enlev e voir page 6 Pendant cette op ration il peut tre utile de v rifier si l crou est suffisamment serr Le couple de serrage de cet crou doit tre de 50 Nm N B Tant que le bouchon avec la bague de compression int gr e n est pas en place le corps du pivot pourra bouger de 2 mm de haut en bas Les deux plus petits roulements dans le bas du pivot servent uniquement l ajustement lat ral et sont l g rement serr s Ces deux roulements sont la norme 2RS joint tanche de chaque c t s et assembl s avec un adh sif double face ils ne devraient pas en principe avoir besoin de lubrification ult rieure Avant de v rifier ou graisser ces roulements l crou doit tre desserr pour permettre l extraction de l axe 2 CHALLENG ES WWW CHALLENGEBIKES COM LLOZ cL 10 H4 enueu uidur Vue clat e Mod les partir de 2009 Boulon t te ronde colle
4. ne double v rification la l vre inf rieure du bouchon doit s introduire parfaitement dans la gorge externe du Vue dessous du roulement Vous pouvez galement v rifier le bon montage du roulement en v rifiant au niveau de l espace autour du somment du bouchon Quand le roulement est bien en place la bague de compression rentre alors correctement dans la gorge et le bouchon s applique parfaitement Quand le roulement est l envers alors le bouchon ne s applique pas parfaitement et un jour de 2 mm est visible N B les trikes de 2006 2008 sont quip s d un bouchon en acier inox et d une bague de compression ind pendante Cette bague de compression ne poss de pas ce type de gorge Dans ce cas aucun jour n appara t m me si le roulement est mal mont Le jour qui appara t ici indique que le roulement est mont l envers s CHALLENG EDk WWW CHALLENGEBIKES COM LLOZ cL 10 H4 enueu uidur Autres versions de bouchon Syst me de bouchon des mod les de 2006 2008 Les pi ces d tach es pour ce syst me ne sont plus disponibles mais la mise jour vers le syst me actuel avec la bague de compression int gr est tr s facile Boulon t te ronde collet carr acier inox M8 x 85 Bouchon acier inox 5 mm Bague de compression en aluminium Rondelle acier inox M8 Ecrou frein acier inox M8 couple 8 Nm Pour un plus beau look il existe un bouchon avec boulon int gr
5. t carr acier inox M6 x 90 Bouchon avec bague de compression int gr e mod le pour Boulon t te ronde collet carr crou acier inox M16 x 1 5 Couple 50 Nm Roulement bille contact oblique type 7003 17x35x10 Corps du pivot de direction les l ments gauche et Pattes de fixation au cadre Mod les partir de 2008 Roulements joints tanches type 6803 2RS 17x26x5 Axe du pivot diam tre 1 7mm M16x1 5 Levier de direction acier inox 6 mm gauche ou droit Rondelle M6 acier inox crou frein M6 acier inox Couple 6 6 5 Nm 3 CHALLENG ES WWW CHALLENGEBIKES COM LLOZ cL 10 H4 enueu uidur Suppression du jeu vertical Avec cette conception il n est pas n cessaire de r gler le jeu Pour annuler le jeu le roulement de 17 mm de diam tre doit tre maintenu fermement contre le cadre et le gros crou bien serr Pour ce faire utiliser une cl de 24 mm ainsi qu une cl Allen de 10 mm en dessous pour maintenir l ensemble Le couple de serrage de l crou devrait tre de 50 Nm Il est pr f rable de v rifier ce serrage la premi re utilisation Le bouchon une fois enlev le pivot peut monter et descendre de 2 mm Ce jeu vertical est supprim uniquement lorsque le bouchon est bien plac et maintenu par l crou M6 La bague de compression int gr e en haut de ce bouchon exerce une pression sur la cage externe du roulement et le maintient contre la paroi du bo
6. tier du pivot pour l emp cher de bouger La cage interne du roulement est solidement fix e au support li au cadre ainsi tout l ensemble est solidement maintenu verticalement Les mod les fabriqu s entre 2006 et 2008 sont quip s avec un bouchon en acier inox et une bague de compression ind pendante L crou M6 doit tre serr avec un couple proche de 6 5 Nm Au del le corps du pivot pourrait tre d form et la rotation de la direction pourrait alors n cessiter davantage de force Lors du serrage si vous sentez que le mouvement de rotation de la direction ne se fait pas librement c est que le couple de serrage est trop lev Le corps du pivot ne craint rien mais les deux petits roulements de stabilisation pourraient tre d t rior s Bien s r si la rotation de la direction n cessite trop de force la conduite du trike ne sera pas plaisante crou frein M6 Couple 6 6 5 Nm CHALLENG ES WWW CHALLENGEBIKES COM LLOZ cL 10 H4 enueu uidui Roulements bille contact oblique instructions de montage Les roulements bille contact oblique sont con us pour r sister de grandes forces de contrainte dans un axe vertical Comme ces forces ne sont exerc es que dans une seule direction il est tr s important que ces roulements soient mont s correctement Le flanc qui doit tre tourn vers le haut est identifiable par la gorge situ e de chaque c t de la cage brune Pour u
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