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Printemps 2010

1. v rifier la roue arri re aupr s d un concessionnaire _ qualifi Un manque de lubrification et de graissage pourrait entra ner une usure du flasque men et ou de la couronne du diff rentiel ce qui repr senterait une d pense plus importante qu un alternateur Nous esp rons vous rencontrer la clinique m canique durant laquelle nous pourrons changer sur nos exp riences respectives concernant l entretien de nos motos
2. LE GARAGE Chronique Printemps 2010 Dans cette parution M Les codes PGM Fi d un 1800 qui n ont rien voir avec ceux de Da Vinci M Courrier du lecteur Note au lecteur moins d avoir des connaissances m caniques et le manuel d entretien votre disposition vous devriez confier ces t ches votre concessionnaire qui est qualifi et quip pour proc der l entretien de votre motocyclette Si vous avez des commentaires suggestions ou le go t de partager votre exp rience personnelle contactez nous l adresse suivante goldwing gwqa qc ca LES CODES PGM FI gt D UN 1800 QUI N ONT RIEN VOIR AVEC CEUX DE DA VINCI Note des auteurs Nous voudrions souligner l importante collaboration cet article de l quipe de chez Excel Honda de Montr al Nos remerciements s adressent particuli rement Matthew Montpetit directeur du service et des pi ces qui a autoris la rencontre et Jayesh Patel repr sentant des pi ces gauche BOITIER RELAIS CAPTEUR IAT POMPE REGULATEUR CARBURANT PRESSION SOUPAPE CAPTEUR BARO IAC N ALTERNATEUR Fr wa MAP F NI f t CAPTEUR D INCLINAISON LECTAO VALVE PAIR CAPTEUR TP INJECTEUR DE BOITE OE FUSIBLE CARBURANT GENERATEUR CAPTEUR DE COGNEMENT D IMPULSION CAPTEUR DE VITESSE DE CAME GENERATEUR DU VEHICULE CAPTEUR O D IMPULSION D ALLUMAGE CONTACTEUR DE POSITION DE LA BOITE DE VITESSES CAPTEUR ECT Photo 1
3. MIL ne clignote pas le module ECM n a pas d tect de probl mes Si le voyant MIL clignote notez combien de fois il clignote et d terminez la cause du probl me NOTE e Le voyant MIL commencera clignoter lorsque la b quille lat rale est abaiss e et le r gime du moteur est inf rieur 1 500 tours min Si la b quille lat rale est rentr e ou si le r gime du moteur devient sup rieur 1 500 tours min le voyant MIL s allumera et restera allum e Le voyant MIL indique les codes de d fauts le nombre de clignotements varie entre 0 et 33 Si le voyant s allume pendant 1 3 seconde ceci est quivalent 10 clignotements Par exemple si le voyant MIL s allume pendant 1 3 seconde et clignote deux fois 0 5 seconde x 2 ceci indique le code de d faut 12 Le HDS Honda Diagnostics System Les concessionnaires Honda disposent d un ordinateur de poche appel v rificateur HDS dont le programme est con u par Honda afin d aider les techniciens mieux diagnostiquer les probl mes Les composantes v rifi es qui touchent le syst me d injection de la moto sont nombreuses allumage vitesse de rotation du moteur pompe essence injection r gime moteur temp rature etc La r cup ration des codes avec le HDS Nous avons compl t cette t che l aide du HDS Pour proc der cette op ration il faut retirer le si ge de la moto afin de brancher le fil appropri du HDS dans le connecteur de servi
4. Position des capteurs Nom complet Nom complet sur la photo et Richard Leclair technicien droite sur la photo avec qui nous avons pass 3 heures d mystifier le sujet en titre Nous pouvons vous affirmer que Richard n a pas t avare de ses connaissances et que sa comp tence ne fait aucun doute Nous sommes arriv s chez Excel avec la t te remplie de questions nous en sommes ressortis avec toutes les r ponses Qui n a pas vu le Check Engine de sa voiture s allumer un moment ou un autre Cela d montre l apparition d une d fectuosit du v hicule pour lequel un code l identifiant a t enregistr dans la m moire de l ordinateur de la voiture Il existe sur les GL1800 un syst me similaire propre Honda afin d analyser le syst me d injection le PGM FI ProGraMmed Fuel Injection Toute une s rie de capteurs se retrouvent sur la moto permettant l analyse du syst me photo Capteur de pression barom trique Capteur Capteur ce Capteur IAT temp rature BARO SE De d air d admission Capteur de pression absolue dans la tubulure Module de commande du ECM moteur Capteur MAP Capteur de temp rature du liquide de Capteur ECT refroidissement du moteur Soupape de Capteur de r glage d air au Soupape IAC position du Capteur TP ralenti papillon En effet tous ces capteurs ou senseurs ont un r le important jouer dans le bon fonctionnement de la moto et peuvent parf
5. ce pr vu cet effet rouge depuis 2004 blanc auparavant photo 3 Avant de r aliser l analyse il faut entrer dans l ordinateur les donn es relatives au mod le de v hicule num ro de s rie et kilom trage Puis une proc dure rigoureuse doit tre suivie afin de r cup rer les codes fautifs Une telle proc dure requiert environ 45 minutes chez un concessionnaire Cet appareil ne peut tre utilis que sur les mod les 2004 et plus r cents Le SCS que nous verrons plus loin sert aux mod les de 2001 2003 K a w T pr ar 4 nn i i t up e 1 Photo 3 HDS reli la moto Lorsque tous les travaux sont compl t s il faut vider la m moire temporaire des codes fautifs Il est ensuite souhaitable mais non obligatoire de faire une r initialisation du ECM l ordinateur de bord Apr s avoir effectu cette r initialisation il est IMP RATIF de laisser tourner la moto pendant 10 minutes au r gime moteur sans d passer 1 500 trs min et sans toucher la poign e des gaz Il est possible que durant cette tape le r gime du moteur varie c est que l ordinateur s ajuste aux conditions environnantes afin de maximiser le fonctionnement de la moto Il est possible qu aucun code ne soit affich lors de l analyse de votre moto Si cette derni re pr sente des probl mes de fonctionnement il est possible malgr tout d effectuer une r initialisation du ECM ce qui pourrait dans certa
6. e chronique Le Garage dans l Info GWQ J ai une question cent dollars pour vous je m appr te acheter un 1500 qui a 95 000 km et j aimerais savoir si je dois m inqui ter de l alternateur Selon ce que j en sais ils ont tendance l cher vers les 100 00 km Est ce aussi votre impression Merci et au plaisir de vous lire Denis Boivin R ponse de Claude et Claude Bonjour Monsieur Boivin et merci de nous lire Les alternateurs des 1500 sont un peu comme des bo tes surprises Par exemple l un des Claude a v cu l exp rience d un alternateur qui flanche sur une moto neuve apr s seulement 8 000 km Le nouvel alternateur du m me Claude pas chanceux celui l a fait d faut sans raison 200 000 km et ce malgr un entretien pr ventif annuel Alors ils sont impr visibles ces alternateurs G n ralement c est le rotor de l alternateur qui c de Cette pi ce co te plus de 250 sans sa poulie et son joint torique Nous croyons qu un entretien annuel simple peut pr venir des d faillances Il faut ouvrir l alternateur le souffler afin d en retirer toute la poussi re de carbone laiss e par les brosses s assurer du bon fonctionnement des brosses et v rifier les roulements Ce travail ne garantit pas le r sultat mais il peut certainement pr venir les rat s dont l origine serait l une des composantes de l alternateur autre que le rotor ou le stator Aussi nous vous sugg rons de bien faire
7. ernier n est certes pas sp cialis dans ce genre de moto Voici quelques raisons importantes pour visiter votre concessionnaire les bulletins de service Si votre moto souffre d un mal particulier et que vous en faites part votre m canicien sachez que ce dernier dispose des bulletins de service mis par Honda qui peuvent traiter dudit probl me ainsi il pourrait arriver que certains travaux ou remplacement de pi ces soient couvert par la garantie du manufacturier L atelier du coin ne connait pas cette information et ne peut certainement pas offrir le m me service les bulletins de s curit Lorsque Honda met un bulletin de s curit le travail requis est AUTOMATIQUEMENT effectu SOUS garantie par le concessionnaire lors de votre visite En th orie le client doit recevoir une lettre du manufacturier pour l en aviser en autant que son adresse soit encore valide Si ce n est pas le cas encore une fois l atelier du coin ne saurait vous rendre le m me service les bulletins de garantie En cas de d fectuosit d une composante de la moto le manufacturier est tenu d aviser les clients d une telle situation et leur demander de visiter leur concessionnaire afin d effectuer les travaux Or encore une fois un d m nagement pourrait priver le propri taire de la moto de cette information L atelier pr s de chez vous ne connait pas le contenu de ces bulletins et par cons quent ne peut vous en informer l
8. ins cas r gler la situation Ceci ram nera la moto ses param tres d origine SCS Service connector Le SCS ou service connector photo 4 permet galement la r cup ration des codes contenus dans le ECM Tous comme dans la proc dure d auto diagnostic c est l observation du nombre de clignotements du MIL que les codes fautifs seront r cup r s Cette pi ce se branche dans un connecteur de service plac sous le si ge Selon les ann es ces SCS diff rent 2001 2003 2004 et plus r centes Photo 4 SCS ou service connector La proc dure de r cup ration avec le SCS est la suivante Tournez la clef de contact sur OFF D posez le si ge Court circuitez les bornes du connecteur de service l aide du SCS Tournez la clef de contact sur ON Si le module ECM n a pas de param tre dans sa m moire le voyant MIL s allumera et restera allum Si le module ECM a des param tres dans sa m moire le voyant MIL commencera clignoter Observez et notez combien de fois le voyant MIL clignote V rifiez que le commutateur d arr t du moteur soit tourn sur e Lorsque le ECM enregistre plusieurs d fauts le voyant MIL indique d abord le code de d faut le plus faible et ensuite les codes de d fauts de plus en plus lev s Par exemple si le voyant MIL clignote une fois ensuite sept fois ceci indique que deux d fauts se sont produits soient les codes de d faut 1 et 7 U
9. ne fois les codes r cup r s et la r paration effectu e il faut r initialiser afin de vider la m moire du ECM Voici comment 1 Tournez la clef de contact sur OFF 2 Court circuitez les bornes du connecteur de service l aide du SCS 3 Tournez la clef de contact sur ON 4 Enlevez le SCS du connecteur de service V rifiez que le commutateur d arr t du moteur soit tourn sur 5 Le voyant MIL s allumera pendant environ 5 secondes Pendant que le voyant MIL est allum court circuitez nouveau les bornes du connecteur de service l aide du SCS La m moire d auto diagnostic est effac e si le voyant de mauvais fonctionnement s teint et commence clignoter NOTE e Le connecteur de service doit tre court circuit par le SCS pendant que le voyant MIL est allum Sinon le voyant MIL ne commencera pas clignoter e La m moire d auto diagnostic ne peut pas tre effac e si vous tournez la clef de contact sur OFF avant que le voyant MIL commence clignoter Si le voyant MIL clignote 33 fois la m moire d autodiagnostic n a pas t effac e Faites affaire avec un concessionnaire Honda Les propri taires de 1800 le savent nos motos sont de plus en plus sophistiqu es et les composantes lectroniques prennent maintenant une place importante dans le bon fonctionnement du v hicule Quelquefois un propri taire de GoldWing pense conomiser quelques dollars en visitant son atelier du coin Ce d
10. ois faire d faut Lorsqu ils sont fautifs le voyant Fi fuel injection du tableau de bord s allume Ceci indique un probl me qui doit Capteur d oxyg ne Capteur O tre corrig par une visite chez votre concessionnaire Un code de d fectuosit s enregistre alors dans une m moire temporaire du module de commande du moteur ECM engine control module l ordinateur de bord de la moto Comment faire A A soon 110 pour r cup rer les codes qui a na mi e 1207 r f rent au senseur fautif I LD a u m o Mr 50 7 existe deux fa ons laide d un ordinateur de poche appel HDS ou l analyse ifa de clignotement du t moin lumineux Fi du tableau de bord proc d appel MIL malfunction indicator lamp photo 2 qui peut tre identifi soit selon la proc dure d auto diagnostic ou laide d un SCS service connector UIR N 00 en Fi ABS Proc dure d auto diagnostic NOTE L auto diagnostic ne permet de conna tre que le code fautif au moment o le PGM Fi clignote cette proc dure ne r cup re pas les codes fautifs ant rieurs Afin d effectuer la proc dure d auto diagnostic placez la moto sur sa b quille lat rale Tournez la clef de contact sur ON et le commutateur d arr t moteur sur j Le voyant de mauvais fonctionnement MIL s allume pendant quelques secondes puis s teint D marrez le moteur et laissez le tourner au ralenti Si le voyant
11. ors d une visite Retenez aussi un facteur important connu de ceux qui font leur entretien eux m mes avant m me de commencer la partie m canique le d shabillage et l habillage de la moto occupe facilement 1 heure du temps total consacr l entretien Alors imaginez le temps requis par une personne qui n est pas habitu e travailler sur une Gold Wing Aussi retenez que de fa on g n rale vous aurez faire un entretien plus co teux une ann e sur deux Selon le manuel du propri taire certaines t ches ne sont requises qu cette fr quence Alors conomiser 20 ou 30 sur le tarif horaire Ne repr sente peut tre pas une r elle conomie Au contraire De plus la fin de chaque travail effectu chez le concessionnaire vous trouverez sur la facture ou le bulletin de travail le d tail des v rifications et travaux effectu s sur votre moto Demandez le ce compte rendu et conservez le en dossier V rifier galement aupr s de votre concessionnaire la disponibilit de forfaits d entretien qui ne se font pas n cessairement au tarif horaire habituel Vous seriez sans doute surpris de constater quel point ils sont comp titifs Ils offrent peut tre des prix fixes pour certains travaux usuels changements d huile v rification globale de la moto etc Appelez les de notre part COURRIER DU LECTEUR Bonjour Claude et Claude Je suis membre de votre association depuis deux ans et j aime bien votr

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