A - N° 106 / 15 juin 2006
Contents
1. Section I Classification Art 3 1 En vue de l immatriculation la Direction de l Aviation Civile classe l a ronef dans une des trois cat gories suivantes Cat gorie 1 si l a ronef n est pas vis par l Annexe Il du r glement CE 1592 2002 du Parlement europ en et du Conseil du 15 juillet 2002 concernant des r gles communes dans le domaine de l aviation civile et instituant une Agence europ enne de la s curit a rienne Cat gorie 2 si l a ronef est vis par l Annexe Il du r glement CE 1592 2002 pr cit et s il est muni d un certificat de type conforme l Annexe 8 de la Convention relative a Aviation Civile Internationale tablie le 7 d cembre 1944 par la Conf rence Internationale de l Aviation Civile r amp unie a Chicago et approuv e par la loi du 25 mars 1948 ci apr s d nomm e Convention de Chicago Cat gorie 3 a sil a ronef n est pas muni d un certificat de type conforme a l Annexe 8 de la Convention de Chicago mais sa d finition r pond aux exigences essentielles en mati re de navigabilit vis es par l Annexe du pr sent reglement grand ducal b s il est vis par Annexe Il du r glement CE 1592 2002 pr cit et c s il mentre pas dans la d finition d a ronef lourd 2 Les ballons sont class s selon le cas dans la cat gorie 1 ou dans la cat gorie 2 3 La classification d anciens a ronefs militaires dans une des cat gories du paragraphe2. le ondul e dans une aile ou un empennage i une nervure principale d aile j une contrefiche principale de surface d aile ou d empennage k un bati moteur I un longeron ou cadre de fuselage m une pi ce d une armature lat rale armature horizontale ou cloison n une contrefiche ou une ferrure support de fauteuil o un remplacement de rails de fixation fauteuils p une contrefiche secondaire ou principale de train d atterrissage q un essieu r une roue et s un ski ou un support de ski l exclusion du remplacement d un rev tement coefficient de frottement r duit 2 La modification ou r paration d une des pi ces suivantes a rev tement de l avion ou le rev tement d un flotteur d a ronef si le travail n cessite l utilisation d un support b ti ou gabarit b rev tement d a ronef soumis des contraintes de pressurisation si l endommagement du rev tement mesure plus de 15 cm dans une direction quelconque c une pi ce porteuse d un syst me de commande y compris un manche pilote une p dale un arbre un quadrant un renvoi un tube de transmission un guignol commande de gouverne et une ferrure forg e ou moul e l exclusion de i Pemboutissage d un raccord de r paration ou d une garniture de cable et ii le remplacement d un embout de tube sym trique fix par rivetage et d toute autre structure non r pertori e en 1 qu un fabricant a identifi e comme struc
3. ronef d Maintien de la navigabilit Des instructions relatives au maintien de la navigabilit doivent tre tablies pour garantir que la norme de navigabilit du certificat de type de l a ronef soit maintenue pendant toute la dur e d exploitation de Pa ronef Il faut pr voir les moyens permettant d inspecter de r gler de lubrifier de retirer ou de remplacer toute pi ce et quipement si cela s avere n cessaire pour garantir le maintien de la navigabilit Les instructions relatives au maintien de la navigabilit doivent se pr senter sous la forme d un ou de plusieurs manuels selon qu il conviendra en fonction du volume d informations fournir Les manuels doivent contenir les instructions d entretien et de r paration les informations concernant l entretien les proc dures de diagnostic et d inspection et tre d une utilisation facile Les instructions relatives au maintien de la navigabilit doivent contenir des limitations de navigabilit pr cisant chaque date de remplacement obligatoire les intervalles d inspection obligatoires et les proc dures d inspection obligatoires y aff rentes e Environnement Il doit tre d montr que l a ronef respecte les exigences sonores en vigueur 1924 Aspects du fonctionnement d un produit lies a la navigabilite a Il faut d montrer que les l ments vis s ci apr s ont t pris en consid ration pour assurer un niveau de s curit satisfa
4. 1 fait l objet d une d cision de classification individuelle du Ministre ayant les Transports dans ses attributions ci apr amp s denomme le Ministre Section Il Conception Art 4 1 Pour les a ronefs de cat gorie 1 les prescriptions de conception sont celles tablies par le r glement CE 1702 2003 de la Commission du 24 septembre 2003 tablissant des r gles d application pour la certification de navigabilit et environnementale des a ronefs et produits pieces et quipements associ s ainsi que pour la certification des organismes de conception et de production 2 Pour les a ronefs de cat gorie 2 les prescriptions de conception sont celles tablies par l Etat de conception 3 Pour les a ronefs de cat gorie 3 les prescriptions de conception sont celles tablies par le constructeur et doivent tre conformes l Annexe du pr sent r glement grand ducal La Direction de l Aviation Civile tablit une fiche technique pour chaque a ronef apr s avoir v rifi la conformit du type d a ronef avec l Annexe pr cit e L tablissement d une fiche technique est refus e si l a ronef n est pas conforme l Annexe pr cit e ou qu il est tabli que l a ronef pr sente des caract ristiques dangereuses au sens de l article 1 3 1 de l Annexe 8 de la Convention de Chicago que l Annexe pr cit e n carte pas express ment Art 5 1 Pour les a ronefs de cat gorie 2 ou 3 la Direction de Av
5. cet gard doivent tre diffus es Toutes les instructions les informations et les exigences n cessaires pour assurer une interface correcte et s re entre le syst me de propulsion et l a ronef doivent tre diffus es c Syst mes et quipements L a ronef ne doit pas pr senter de caract ristiques ou de d tails de conception dont l exp rience a montr qu ils taient dangereux i L a ronef y compris les syst mes les quipements et les dispositifs n cessaires la certification de type ou au titre des r gles d exploitation doit fonctionner comme pr vu dans toutes les conditions d utilisation pr visibles dans toute l enveloppe op rationnelle de l a ronef et suffisamment au del en tenant d ment compte de l environnement op rationnel du syst me de l quipement ou du dispositif D autres syst mes quipements et dispositifs qui ne sont pas exig s pour la certification de type ou au titre des r gles d exploitation qu ils fonctionnent de mani re satisfaisante ou non ne doivent pas diminuer la s curit ni compromettre le bon fonctionnement de tout autre syst me quipement ou dispositif Les syst mes les quipements et les dispositifs doivent tre en tat de fonctionnement sans comp tence ou force exceptionnelles Les syst mes de bord les quipements et les dispositifs associ s pris s par ment et en liaison les uns avec les autres doivent tre con us de telle mani re qu une
6. de gestion d entretien ou par un atelier d entretien 2 Les comptes rendus doivent tre tablis au plus tard trois jours apr s le constat des faits qui en conditionnent la r daction Section Ill T ches relatives au maintien de la navigabilit Art 26 Le maintien de la navigabilit d un a ronef et le bon fonctionnement des quipements op rationnels et de secours doivent tre assur s par 1 l ex cution de visites pr vol 2 la remise aux normes officiellement reconnues de tout d faut ou dommage affectant la s curit de l exploitation prenant en compte pour tous les a ronefs lourds la liste minimale d quipement et la liste des d rogations de configuration dans la mesure o elles sont disponibles pour le type d a ronef consid r 3 la r alisation de l ensemble de l entretien conform ment au programme d entretien d a ronef agr pr vu a Particle 28 4 l analyse de l efficacit du programme d entretien agr pour tous les a ronefs lourds 5 l ex cution de toute consigne de navigabilit applicable d apr s l article 27 de toute consigne op rationnelle applicable d apr s l article 27 et ayant une incidence sur le maintien de la navigabilite de toute exigence applicable relative au maintien de la navigabilit tablie par l tat de conception de toute mesure prescrite par la Direction de l Aviation Civile suite un probl me de s curit 6 la r a
7. l Annexe lll du pr sent r glement grand ducal 4 L entretien limit du pilote propri taire doit tre d fini dans le programme d entretien des a ronefs de l article 28 ou tout autre document approuv par la Direction de l Aviation Civile 5 Le certificat de remise en service doit tre mentionn dans les carnets de bord et contenir des d tails de base de l entretien effectu la date laquelle cet entretien a t effectu ainsi que l identit et le num ro de la licence du pilote propri taire PARTIE IV DISPOSITIONS FINALES Art 36 Les dispositions du pr sent r amp glement entreront en vigueur 90 jours apr s leur publication Art 37 Notre Ministre des Transports est charg de l ex cution du pr sent r glement qui sera publi au M morial Le Ministre des Transports Geneve le 19 avril 2006 Lucien Lux Henri ANNEXES I Exigences essentielles en mati re de navigabilit 1 Int grit du produit L int grit du produit doit tre assur e dans toutes les conditions de vol pr visibles pour la dur e d exploitation de l a ronef La conformit avec l ensemble des exigences doit tre d montr e aux moyens d valuations ou d analyses tay es le cas ch ant par des essais a Structures et mat riaux L int grit de la structure doit tre assur e pour toute l enveloppe op rationnelle de l a ronef y compris le syst me de propulsion et suffisamment au del et maintenue
8. vols internationaux l autorisation de vol doit tre valid e par les autorit s comp tentes des pays survol s 3 L autorisation de vol est assortie des conditions et restrictions op rationnelles impos es par les crit res de navigabilit d coulant des documents joints la demande 4 La dur e de validit des autorisations de vol est limit e 40 heures de vol au maximum 5 Des autorisations de vol tablies par des autorit s comp tentes trang res peuvent tre valid es par la Direction de l Aviation Civile pour une p riode gale la dur e de validit y inscrite sans toutefois d passer le d lai d un an 6 Par d rogation au paragraphe 4 les a ronefs de construction amateur ainsi que les ULM n ont pas besoin d autorisation de vol luxembourgeoise condition d tre immatricul s dans un autre Etat membre de l Union Europ enne et d tre couverts par une autorisation de vol tablie par l autorit comp tente de cet Etat PARTIE Ill ENTRETIEN Chapitre Entretien des a ronefs Section Domaine d application Art 23 Les dispositions des articles 24 35 ne s appliquent pas aux a ronefs utilis s en transport commercial Section Il Responsabilit Art 24 1 Le propri taire est responsable du maintien de la navigabilit d un a ronef Il doit en particulier s assurer que lors de tout vol Pa ronef est maintenu en tat de navigabilit tous les l ments op ra
9. 1913 MEMORIAL MEMORIAL Yoga e I gt Journal Officiel Amtsblatt du Grand Duche de des Gro herzogtums Luxembourg Luxemburg RECUEIL DE LEGISLATION A N 106 15 juin 2006 Sommaire EXIGENCES DE NAVIGABILITE DES AERONEFS R glement grand ducal du 19 avril 2006 pr cisant les exigences de navigabilit des aron e 6 amic DA RARA a AAA a ds page 1914 1914 Reglement grand ducal du 19 avril 2006 pr cisant les exigences de navigabilit des a ronefs Nous Henri Grand Duc de Luxembourg Duc de Nassau Vu la loi modifi e du 31 janvier 1948 relative a la r glementation de la navigation a rienne notamment son article 7 Vu la loi du 25 mars 1948 relative l adh sion du Grand Duch de Luxembourg la Convention relative l Aviation Civile internationale et Accord relatif au Transit des Services A riens Internationaux tablis le 7 d cembre 1944 par la conf rence Internationale de l Aviation Civile r unie a Chicago Vu le r glement CE n 1592 2002 du Parlement europ en et du Conseil du 15 juillet 2002 concernent des r gles communes dans le domaine de l aviation civile et instituant une Agence europ enne de la s curit a rienne Vu le reglement CE n 1702 2003 de la Commission du 24 septembre 2003 tablissant des r gles d application pour la certification de navigabilit et environnementale des a ronefs et produits pieces et amp quipements associ s ainsi que pour
10. Etat 4 Constatation de niveau 1 Une constatation d un non respect significatif des exigences de l article 16 du pr sent r glement abaissant le niveau de s curit et portant gravement atteinte a la s curit du vol 5 Constatation de niveau 2 Une constatation d un non respect des exigences de l article 16 du pr sent reglement qui pourrait abaisser le niveau de s curit et ventuellement porter atteinte a la s curit du vol 6 Dossier technique Dossier comprenant tous dessins sp cifications rapports et documents justificatifs d finissant la conception d un a ronef 7 El ment d aeronef tout moteur h lice pi ce ou quipement 8 Entretien il peut s agir de l une des t ches ou d une combinaison des t ches suivantes r vision r paration inspection remplacement modification et correction de d fectuosit d un a ronef ou d un l ment d a ronef Pexception de la visite pr vol 9 Etat de conception Etat qui a juridiction sur l organisme responsable de la conception de type d un a ronef 10 Etat de construction Etat qui a juridiction sur l organisme responsable de l assemblage final de l a ronef 11 Inspecteur de l aviation civile Personne d ment autoris e par le Directeur de l Aviation Civile pour effectuer des inspections d a ronefs et d organismes agr s 12 Maintien de la navigabilit tous les processus destin s veiller ce qu tout moment de sa vie utile Pa r
11. at de navigabilit et certificat acoustique Section I D livrance d un certificat de navigabilit Art 10 1 Tout a ronef immatricul au Grand Duch de Luxembourg doit amp tre couvert par un certificat de navigabilit 2 Un certificat de navigabilit n est d livr pour un a ronef pr sent a l immatriculation au Grand Duch de Luxembourg que si celui ci correspond une des cat gories 1 2 ou 3 d finies l article 3 3 Le certificat de navigabilit pr vu par l article 21A 173 du r glement CE 1702 2003 pr cit est r serv aux a ronefs de cat gorie 1 Le certificat de navigabilit pr vu par Particle 33 de la Convention de Chicago est r serv aux a ronefs de cat gorie 2 Les a ronefs de cat gorie 3 sont admis au vol sous le couvert d un certificat de navigabilit sp cial qui n est valable que pour les vols effectu s au dessus du territoire du Grand Duch de Luxembourg Art 11 Le certificat de navigabilit est d livr par la Direction de l Aviation Civile sur pr sentation d un rapport de classification tabli par un inspecteur de l aviation civile et attestant que l a ronef est conforme son certificat de type pour les a ronefs de cat gorie 1 et 2 sa fiche technique pour les a ronefs de cat gorie 3 Art 12 Le certificat de navigabilit n est valable que s il est accompagn d un certificat d examen de navigabilit vis a Particle 15 en cours de validit Se
12. ations sp cifiques c aux instructions d finies par le propri taire et approuv es par la Direction de l Aviation Civile si elles diff rent des dispositions sous a et b 3 Le programme d entretien doit d tailler l ensemble des op rations d entretien effectuer y compris leur fr quence ainsi que les t ches sp cifiques relatives aux op rations sp cifiques Art 29 1 La personne responsable de l entretien d un a ronef en vertu de l article 33 doit avoir acc s aux donn es d entretien applicables et pouvoir les utiliser dans l ex cution des travaux d entretien de modifications et de r parations 2 Les donn es d entretien comportent les exigences proc dures normes ou informations applicables d livr es par la Direction de l Aviation Civile les consignes de navigabilit applicables vis es l article 27 les instructions applicables pour le maintien de la navigabilit d livr es par les titulaires de certificat de type ou de suppl ment au certificat de type ou par le constructeur de l a ronef ou le cas ch ant le constructeur d quipements a ronautiques 3 La personne responsable de l entretien d un a ronef doit s assurer que toutes les donn es d entretien applicables sont jour de sorte pouvoir tre utilis es en cas de besoin Section IV Syst me d enregistrement du maintien de la navigabilit des a ronefs Art 30 1 Le certificat de remise en ser
13. ction Il Le certificat de navigabilit pour export Art 13 1 La Direction de l Aviation Civile peut d livrer un certificat de navigabilit pour export a des a ronefs de cat gorie 1 destin s tre export s en dehors de l Union Europ enne et des a ronefs de cat gorie 2 2 Le certificat de navigabilit pour export est d livr sur pr sentation d un rapport de classification datant de moins de 60 jours tabli par un inspecteur de l aviation civile et attestant que l a ronef est conforme son certificat de type 3 Sans pr judice des disposition du paragraphe 2 si des non conformit s ont t constat es et que ces non conformit s sont acceptables l autorit de l Etat d importation la Direction de l Aviation Civile peut d livrer un certificat de navigabilit pour export faisant mention de ces non conformit s Section Ill Le certificat acoustique Art 14 1 Un certificat acoustique peut tre d livr par la Direction de l Aviation Civile pour tout a ronef immatricul au Grand Duch de Luxembourg couvert par un certificat de navigabilit 2 Le certificat acoustique pr vu par la sous partie du r amp glement CE 1702 2003 est r serv aux a ronefs de cat gorie 1 3 Le certificat acoustique destin aux a ronefs de cat gorie 2 ou 3 est d livr a condition que l a ronef en question r ponde aux exigences de l Annexe 16 de la Convention de Chicago 4 Lorsqu il est consta
14. cture de tout systeme d exploitation tel que les commandes les quipements lectriques etc Remplacement des ceintures de s curit Remplacement de fauteuils ou de parties de fauteuils avec remplacements des pi ces agr es pour l a ronef n impliquant pas le d montage de toute structure primaire ou syst me d exploitation Recherche de pannes et r paration de circuits coup s dans les c blages des phares d atterrissage Remplacement d ampoules de r flecteurs et de cabochons de feux de position et de phares d atterrissage Remplacement de roues et de skis lorsque aucun calcul de masse et centrage n est n cessaire Remplacement de capotage ne n cessitant pas de d pose de l h lice ou de d connexion des gouvernes Remplacement ou nettoyage des bougies d allumage et r glage du jeu d ecartement des lectrodes Remplissage de toute tuyauterie de raccordement except les raccordements hydrauliques Remplacement des tuyauteries de carburant pr fabriqu es Nettoyage ou remplacement des filtres carburant et d huile ou l ments de filtres Remplacement et entretien des batteries Nettoyage du pilote de combustion du ballon et des buses principales conform ment aux instructions du fabricant du ballon Remplacement ou ajustement d attaches standards non structurelles connexes aux op rations L echange de nacelles et br leurs de ballon lorsque la nacelle ou le br leur sont dits changeables dans les donn es du cert
15. de l enveloppe de vol normale en fonction du type Les caract ristiques de l a ronef et de ses syst mes doivent permettre de r tablir la situation en toute s curit apres les conditions extr mes de l enveloppe de vol qui peuvent tre rencontr es b Les limites d exploitation et les autres informations n cessaires pour assurer la s curit du fonctionnement doivent tre port es la connaissance des membres de l quipage c Le fonctionnement des produits doit tre prot g contre les risques r sultant de conditions externes et internes d favorables y compris les conditions environnementales En particulier aucune situation d ins curit ne doit r sulter de l exposition des ph nom nes tels que mauvaises conditions m t orologiques foudre impact d oiseau champ de rayonnement de haute fr quence ozone etc qui pourraient ventuellement survenir lors du fonctionnement du produit Les compartiments de cabine doivent garantir aux passagers des conditions de transport ad quates et une protection appropri e contre tout danger pr visible r sultant des op rations de vol ou des situations d urgence y compris le feu la fum e les gaz toxiques et les risques de d compression rapide Des dispositions doivent tre prises pour donner aux occupants des chances raisonnables d viter des blessures graves et d vacuer rapidement l a ronef et pour les prot ger contre l effet des forces de d c l rat
16. des dommages accidentels ou provenant d une source discr te ne doivent pas ramener l int grit structurelle en dessous d un niveau de r sistance r siduelle acceptable Toutes les instructions n cessaires pour assurer le maintien de la navigabilit cet gard doivent tre diffus es 1923 b Propulsion L int grit du systeme de propulsion a savoir le moteur et le cas ch ant les h lices doit amp tre d montr e dans toute l enveloppe op rationnelle et suffisamment au del du systeme de propulsion et tre maintenue pendant la dur e d utilisation du syst me de propulsion IV Le systeme de propulsion doit produire dans les limites d clar es la pouss e ou la puissance demand e dans toutes les conditions de vol requises compte tenu des effets et des conditions de l environnement Le processus de fabrication et les mat riaux utilises pour la construction du systeme de propulsion doivent se traduire par un comportement structurel connu et reproductible Tout changement des performances du mat riel li l environnement op rationnel doit tre justifi Les effets de l effort cyclique de la d gradation de l environnement et du fonctionnement et les d faillances partielles susceptibles de se produire ult rieurement ne doivent pas ramener l int grit du syst me de propulsion en dessous de niveaux acceptables Toutes les instructions n cessaires pour assurer le maintien de la navigabilit
17. e d un compte rendu satisfaisant consignant les conclusions de l examen de navigabilit 3 Les certificats d examen de navigabilit sont d livr s pour la dur e d un an si le compte rendu relatif examen de navigabilit n a comport aucune constatation de niveau 1 ou 2 Cette dur e est r duite a 3 mois si le compte rendu relatif examen de navigabilit fait tat de plusieurs constatations de niveau 2 et ne comporte aucune constatation de niveau 1 La d livrance du certificat d examen de navigabilit est refus e lorsque le compte rendu relatif examen de navigabilit comporte une constatation de niveau 1 4 Les certificats d examen de navigabilit valant pour les ULM sont tablis pour une dur e de deux ans lorsque le compte rendu relatif l examen de navigabilit n a comport aucune constatation de niveau 1 ou 2 Section V Etat de navigabilit Art 18 L tat de navigabilit d un a ronef n est pas donn si le certificat de navigabilit n est pas valable si Pentretien de l a ronef ou d un l ment mont sur l a ronef ne satisfait pas aux exigences du pr sent r glement si Pla ronef n est pas conforme son certificat de type si l a ronef a t exploit hors des limites du manuel de vol agr ou du certificat de navigabilit sans qu aucune action appropri e n ait t entreprise si Pa ronef a t impliqu dans un accident ou incident qui affecte sa
18. ectifi s avant le vol doivent tre enregistr s conform ment aux dispositions de l article 30 Art 20 S il est constat qu un a ronef n est pas en tat de navigabilit la Direction de l Aviation Civile peut retirer ou suspendre le certificat de navigabilit Le refus de pr senter un a ronef sur demande de la Direction de l Aviation Civile entra ne d office la suspension du certificat de navigabilit La suspension ou le retrait d un certificat de navigabilit emporte retrait mat riel de ce certificat et obligation pour son titulaire de le restituer la Direction de l Aviation Civile Section VI Autorisation de vol Art 21 Sans pr judice des dispositions des articles 10 et 15 un a ronef qui n est pas couvert par un certificat de navigabilit peut faire l objet d une autorisation de vol d livrer par la Direction de l Aviation Civile a condition que les dispositions de la sous partie H du r glement CE 1702 2003 pr cit soient respect es Art 22 1 Toute demande d autorisation de vol doit tre introduite aupr s de la Direction de l Aviation Civile au moins 5 jours ouvrables avant la date pr vue pour le vol 2 Pendant sa dur e de validit l autorisation de vol remplace le certificat de navigabilit sp cial d a ronef et doit se trouver a bord de l a ronef L autorisation de vol est uniquement valable dans l espace a rien au dessus du territoire du Grand Duch de Luxembourg En vue de
19. es Le document d immatriculation indique le cas ch ant le nom du locataire ou de l exploitant Chapitre Il Approbation pour remise en service Art 34 1 Hormis le cas des a ronefs remis en service par un atelier d entretien le certificat de remise en service doit tre d livr conform ment aux dispositions du pr sent article 2 Un certificat de remise en service doit tre d livr avant le vol l issue de tout entretien 3 Un certificat de remise en service doit tre d livr par un des personnels suivants par le pilote propri taire conform ment l article 35 ou except pour des t ches d entretien complexes vis es l Annexe Il du pr sent r glement grand ducal par un personnel d tenteur d une licence de maintenance d a ronef telle que d finie Annexe Il du r glement CE 2042 2003 pr cit et dont les privil ges couvrent les t ches d entretien effectu es 4 Sans pr judice des dispositions du paragraphe 3 un certificat de remise en service pour un a ronef de cat gorie 3 peut galement tre d livr par un des personnels suivants le constructeur de l a ronef ou un personnel d tenteur d une licence de maintenance d a ronef o si la licence est conforme aux exigences de l Annexe 1 de la Convention de Chicago o si les privil ges sont mentionn s sur la licence et o si les privil ges couvrent les t ches d entretien effectu es 5 Un certificat de re
20. iation Civile proc de a l approbation technique de toute modification ou r paration au sens du r glement CE 1702 2003 pr cit sur la base des l ments techniques et op rationnels tablissant que l a ronef demeure conforme a ses prescriptions de conception 2 Dans le cas d une modification ou d une r paration majeure sur un a ronef de cat gorie 3 l approbation technique pr cit e est documentee par la modification de la fiche technique de l a ronef concern Art 6 L a ronef peut a tout moment tre soumis a des inspections et a des essais au sol ou en vol effectu s par la Direction de l Aviation Civile en vue de v rifier la conformit de l a ronef avec les prescriptions de conception qui y sont applicables Section Ill Production Art 7 Pour les a ronefs de cat gorie 1 et leurs pieces d tach es les prescriptions de production sont celles tablies par le reglement CE 1702 2003 pr cit 1916 Art 8 Chaque a ronef et chaque piece d tach e d a ronef doivent tre fabriqu s conform ment au dossier technique approuv par l autorit amp comp tente dans le cadre de la certification de l a ronef ou de la pi ce d tach e Art 9 Le constructeur doit tenir a la disposition de la Direction de l Aviation Civile toute la documentation permettant d identifier les a ronefs et les pieces ainsi que toutes les approbations de conception et de production y relatives Chapitre Il Certific
21. ificat de type du ballon et lorsque les nacelles et br leurs sont sp cifiquement con us pour une d pose et une installation rapide L installation de syst mes permettant de lutter contre l utilisation d un carburant contre indiqu pour r duire le diam tre des orifices de remplissage du r servoir sous r serve que le syst me sp cifique ait t inclus par le constructeur dans les donn es du certificat de type de l a ronef que le constructeur de l a ronef ait fourni des instructions pour l installation du syst me sp cifique et que l installation ne n cessite pas le d montage de Porifice de remplissage existant du r servoir D pose v rification et remplacement de d tecteurs de particules magn tiques D pose et remplacement de syst mes de navigation et de communication monoblocs mont s sur le tableau de bord avant qui utilisent des connecteurs mont s sur supports qui connectent l instrument lorsque cet instrument est install dans le tableau de bord l exclusion des syst mes de commandes de vol automatiques transpondeurs et quipement de mesure de distance DME hyperfr quence L instrument approuv doit tre con u de sorte tre facilement et souvent d pos et remplac et ne pas n cessiter des quipements d essai sp ciaux Les instructions pertinentes y relatives doivent tre fournies Avant l utilisation pr vue de instrument une v rification op rationnelle doit tre effectu e Mise jou
22. ion en cas d atterrissage ou d amerrissage d urgence Une signalisation et des annonces claires et sans ambiguit doivent tre pr vues le cas ch ant pour informer les occupants quant aux comportements s rs et a l emplacement et l utilisation correcte des quipements de s curit Les quipements de s curit n cessaires doivent tre facilement accessibles Les postes d quipage doivent tre con us de mani re faciliter les op rations de vol et notamment permettre une prise de conscience des diff rentes situations ainsi que la gestion de toute situation pr visible et situation d urgence L environnement des postes d quipage ne doit pas compromettre la capacit de l quipage de s acquitter de sa mission et leur conception doit permettre d viter toute interf rence dans la man uvre des commandes ainsi que toute man uvre incorrecte de celles ci Organismes y compris une personne physique engag e dans une activit de conception de construction ou d entretien a Un agr ment d organisme doit tre d livr lorsque les conditions vis es ci apr s sont remplies L organisme doit disposer des moyens n cessaires pour r aliser les travaux qui lui incombent Ces moyens sont notamment les suivants installations personnel quipements outils et mat riel documentation relative aux t ches aux responsabilit s et aux proc dures acc s aux donn es utiles et archivage L organisme doit mettre e
23. ions appliqu es l a ronef ont t enregistr es et sont approuv es conform ment a ce r glement tous les l ments d a ronef a vie limit e mont s sur l a ronef sont correctement identifi s enregistr s et n ont pas d pass leur dur e de vie approuv e tous les travaux d entretien ont t effectu s conform ment au pr sent reglement le devis de masse actuel refl te la configuration de l a ronef et est valide Pa ronef est conforme a la derni re r vision de ses prescriptions de conception 2 dans un examen physique de l a ronef assurant que toutes les marques et plaques signal tiques n cessaires sont correctement mont es Pa ronef est conforme au manuel de vol approuv la configuration de l a ronef est conforme aux documents approuv s aucun d faut n existe qui n aurait pas t trait selon ce r glement aucune incoh rence n existe entre l a ronef et examen document des enregistrements sous 1 Art 17 1 L inspecteur de Paviation civile ou l organisme de gestion d entretien qui a effectu l examen de navigabilit d livre le certificat d examen de navigabilit 2 Les certificats d examen de navigabilit valant pour les a ronefs de cat gorie 1 sont d livr s conform ment aux exigences du r glement CE 2042 2003 pr cit Les certificats d examen de navigabilit valant pour les a ronefs de cat gories 2 et 3 sont d livr s sur bas
24. isant pour les personnes a bord de l a ronef ou au sol pendant le fonctionnement du produit vi Vil Les types d exploitation pour lesquels l a ronef est agr doivent tre d termin s et les restrictions et les informations n cessaires pour assurer la s curit de l exploitation y compris les limitations et les performances environnementales doivent tre tablies L aeronef doit pouvoir tre contr l et man uvr en toute s curit dans toutes les conditions d exploitation pr visibles y compris apr s la d faillance d un ou le cas ch ant de plusieurs syst mes de propulsion Il faut tenir d ment compte de la force du pilote de l environnement du poste de pilotage de la charge de travail du pilote et d autres facteurs humains ainsi que de la phase de vol et de sa dur e Il doit tre possible de passer sans heurts d une phase de vol a une autre sans que cela n implique en mati re de pilotage une comp tence une vigilance une force ou une charge de travail exceptionnelles dans les conditions de fonctionnement susceptibles de se pr senter La ronef doit pr senter une stabilit telle que les exigences impos es au pilote ne soient pas excessives compte tenu de la phase de vol et de sa dur e Il faut tablir des proc dures pour le fonctionnement normal les d faillances et les situations d urgence faut pr voir des alarmes ou des signaux dissuasifs pour emp cher le d passement
25. la certification des organismes de conception et de production Vu le r glement CE n 2042 2003 de la Commission du 20 novembre 2003 relatif au maintien de la navigabilit des a ronefs et des produits pi ces et quipements a ronautiques et relatif a l agr ment des organismes et des personnels participant a ces taches Vu les avis de la Chambre de Commerce de la Chambre des Employ s Priv s de la Chambre des M tiers L avis de la Chambre de Travail ayant t demand Notre Conseil d Etat entendu Sur le rapport de Notre Ministre des Transports et apres d lib ration du Gouvernement en Conseil Arr tons PARTIE I CHAMP D APPLICATION ET DEFINITIONS Art 1er Les dispositions du pr sent r glement grand ducal ainsi que les annexes qui en font partie int grante sont applicables a tous les a ronefs immatricul s au Grand Duch de Luxembourg Art 2 Au sens du pr sent r glement grand ducal on entend par 1 A ronef lourd un avion avec une masse maximale au d collage sup rieure a 5 700 kilogrammes kg ou un helicoptere multimoteurs 2 Atelier d entretien organisme de maintenance agr amp amp conform ment a la sous partie F du Part M ou au Part 145 du r glement CE 2042 2003 pr cit 3 Certificat de type Document d livr par les autorit s comp tentes d un Etat pour d finir la conception d un type d a ronef et pour certifier que cette conception est conforme au r glement applicable de cet
26. lisation des modifications et r parations conform ment au pr sent reglement 7 P tablissement d une politique de mise en ceuvre des visites et modifications non obligatoires pour tous les a ronefs lourds 8 des ventuels vols de contr le d entretien sous couvert d une autorisation de vol tablie par la Direction de l Aviation Civile Art 27 Sont d application les consignes de navigabilit et les consignes op rationnelles mises par l Etat de conception ou l Agence Europ enne pour la S curit A rienne ainsi que toutes autres consignes de navigabilit amp et consignes op rationnelles mises par toute autre autorit trang re comp tente et valid es par la Direction de l Aviation Civile Art 28 1 Tous les a ronefs doivent tre entretenus conform ment un programme d entretien approuv par la Direction de l Aviation Civile Toute r vision de ce programme d entretien est galement sujette approbation par la Direction de l Aviation Civile 1920 2 Le programme d entretien doit tre conforme a aux instructions pour le maintien de la navigabilit d livr es par les titulaires de certificat de type ou de suppl ment au certificat de type ou par le constructeur de l a ronef ou le cas ch ant le constructeur d quipements a ronautiques b aux instructions d livr es par la Direction de l Aviation Civile si elles different des dispositions sous a ou en l absence de recommand
27. matriculation de l a ronef sur lequel l l ment en question est install avec la r f rence a la pose et la d pose de l l ment d a ronef le cumul du temps total de vol des cycles de vol des atterrissages des jours calendaires et des heures de fonctionnement le cas ch ant de cet l ment les informations nonc es au paragraphe 3 applicables l l ment d a ronef 6 Les enregistrements sp cifi s au pr sent article doivent tre contr l s par le propri taire et pr sent s la Direction de l Aviation Civile sur sa demande 7 Tous les enregistrements sur le maintien de navigabilit des a ronefs doivent tre clairs et pr cis Toute correction requise d une inscription doit tre effectu e de mani re laisser voir clairement l inscription originale 8 Le propri taire doit assurer la conservation des enregistrements suivants pour les p riodes d termin es cet effet tous les enregistrements des travaux d entretien relatifs l a ronef et tout l ment de l a ronef qui y est install doivent tre conserv s pendant 24 mois compter de la mise hors service d finitive de l a ronef ou de l l ment d a ronef les enregistrements relatifs au temps total de vol et aux cycles coul s le cas ch ant de l a ronef et de tous les l ments de l a ronef vie limit e doivent tre conserv s pendant 12 mois compter de la mise hors service d fi
28. mise en service doit contenir les d tails basiques de l entretien effectu la date laquelle cet entretien a eu lieu l identit et le cas ch ant le num ro de licence du personnel de certification delivrant ce certificat 6 En cas d entretien incomplet une telle situation doit tre mentionn e sur le certificat de remise en service de Pa ronef avant sa d livrance nonobstant les dispositions du paragraphe 3 1922 7 Un certificat de remise en service ne doit pas tre d livr en cas de non conformit connue compromettant gravement la s curit du vol Art 35 1 Le pilote propri taire est une personne physique qui est en totalit ou en partie propri taire de l a ronef entretenu et est titulaire d une licence de pilote en cours de validit avec la qualification de type ou de classe appropri e 2 Peut tre consid r comme pilote proprietaire au sens du pr sent r glement tout membre d une association a qui appartient en totalit ou en partie l a ronef entretenu Cette personne doit tre express ment nomm e par les dirigeants de l association et r pondre aux crit res du 2i me tiret du paragraphe 1 3 Pour tout planeur ballon et a ronef de conception simple a usage priv avec une masse maximale au d collage de moins de 2 730 kg le pilote propri taire peut d livrer le certificat de remise en service apr s un entretien limit effectu de sa propre personne tel que vis a
29. n uvre et g rer un syst me de gestion afin de garantir la conformit avec les exigences essentielles en mati re de navigabilit et s employer l am liorer en permanence L organisme doit tablir le cas ch ant avec d autres organismes les accords qui sont n cessaires pour assurer le maintien de la conformit avec ces exigences essentielles en mati re de navigabilit L organisme doit tablir un syst me de rapports sur les v nements et ou de traitement des incidents qui doit tre trait dans le cadre du syst me de gestion vis au point 3 a ii et des accords pr vus au point 3 a iii afin de contribuer atteindre l objectif d une am lioration permanente de la s curit des produits b Les conditions num r es aux points 3 a iii et 3 a iv ne s appliquent pas dans le cas des organismes charg s de la formation l entretien 1925 ll T ches d entretien complexes Les t ches suivantes constituent les t ches d entretien complexes vis es a l article 35 1 La modification la r paration ou le remplacement par rivetage collage contreplacage ou soudage d une des pieces de cellule d a ronef suivantes a une poutre de caisson b une lisse ou membrane d aile c un longeron d une semelle de longeron e une pi ce d une poutre en treillis f l me d une poutre g une quille ou quille d angle d une coque d hydravion ou d un flotteur h une pi ce de compression en t
30. navigabilit sans qu aucune action appropri e n ait t entreprise pour r tablir la navigabilit ou si une modification ou une r paration n a pas t approuv e conform ment au pr sent r glement Art 19 1 Tout d faut portant gravement atteinte la s curit en vol d un a ronef doit tre rectifi avant tout nouveau vol 2 Les personnels habilit s mettre des certificats de remise en service selon l article 34 sont seuls autoris s appr cier si le d faut constat est de nature porter gravement atteinte la s curit en vol d un a ronef 3 Par ailleurs la Direction de Aviation Civile peut proc der ou faire proc der aux examens requis pour valuer l ampleur des d g ts d un a ronef endommag en vue de d terminer si l a ronef est en tat de navigabilit 1918 4 Le paragraphe 2 ne s applique pas lorsque le pilote commandant de bord utilise la liste minimale des quipements approuv e ou les d fauts d a ronef sont consid r s par la Direction de l Aviation Civile comme ne portant pas gravement atteinte a la s curit en vol 5 Tout d faut d a ronef qui ne porte pas gravement atteinte a la s curit en vol doit tre rectifi dans les meilleurs d lais apr s identification de la date de ce d faut conform ment aux limites sp cifi es dans les donn es d entretien dont question a l article 28 6 Ceux parmi ces d fauts qui n ont pas t r
31. nitive de l a ronef ou de l l ment d a ronef 1921 les enregistrements relatifs au temps de vol et aux cycles coul s le cas ch ant des l ments d a ronef a dur e de vie limit e doivent tre conserv s a compter de chaque entretien jusqu au premier entretien cons cutif de port e au moins quivalente les enregistrements relatifs l tat des consignes de navigabilit applicables a l a ronef ou a l l ment d a ronef au moment de sa mise hors service definitive doivent tre conserv s pendant 12 mois a compter de cette mise hors service les enregistrements relatifs aux modifications et r parations effectu es sur l a ronef le ou les moteurs la ou les h lices ainsi que sur tout l ment vital pour la s curit en vol doivent tre conserv s pendant 12 mois a compter de la mise hors service d finitive les enregistrements relatifs a l tat de conformit de l a ronef avec le programme d entretien doivent tre conserv s a compter de chaque entretien jusqu au premier entretien cons cutif de port e au moins quivalente Art 31 Sans pr judice des dispositions de l article 30 les enregistrements de maintien de navigabilit peuvent se faire sous forme lectronique sous r serve qu un syst me prot g assurant la sauvegarde r guli re des donn es enregistr es soit mis en place Section V Normes d entretien Art 32 1 Les travaux d entretien doivent
32. onef respecte les exigences de navigabilit en vigueur et soit en tat d tre exploit de mani re s re 13 Op ration en propri t partag e Op ration d un a ronef dont la propri t est partag e entre plusieurs propri taires qui b n ficient d un prorata d heures correspondant la proportion de propri t acquise et dont l exploitation est administr e par un organisme de gestion unique au nom des propri taires 14 Organisme de gestion d entretien Organisme de gestion de maintien de la navigabilit agr selon les modalit s de la sous partie G de la partie M du r glement CE 2042 2003 de la Commission du 20 novembre 2003 relatif au maintien de la navigabilit des a ronefs et des produits pi ces et quipements a ronautiques et relatif l agr ment des organismes et des personnels participant ces t ches 15 Prescriptions de conception Ensemble de r gles prescrivant un standard pr cis pour la conception d un a ronef 1915 16 Visite de classification Premier examen de navigabilit d a ronef effectu lors de l immatriculation 17 Visite pr vol l inspection effectu e avant le vol pour s assurer que l a ronef est apte effectuer le vol considere 18 Vol d essai Vol d un a ronef destin valider l ex amp cution correcte d une activit d entretien d une modification ou d une r paration PARTIE Il CERTIFICATION Chapitre I Certification de type et production
33. pendant la dur e d exploitation de l a ronef i Toutes les pi ces de l a ronef dont la d faillance pourrait r duire l int grit structurelle doivent r pondre aux conditions vis es ci apr s sans d formation ou d faillance pr judiciables Sont inclus tous les l ments de masse significative et leurs dispositifs de fixation 1 Toutes les combinaisons de charge susceptibles de survenir dans les limites des poids de la gamme de centrage de l enveloppe op rationnelle et de la dur e d exploitation de l a ronef doivent tre envisag es en pr voyant une marge suffisante Cela inclut les charges dues des rafales des man uvres la pressurisation aux surfaces mobiles aux syst mes de contr le et de propulsion tant en vol qu au sol 2 Il doit tre tenu compte des charges et des d faillances probables dues des atterrissages ou amerrissages d urgence 3 Les effets dynamiques doivent tre couverts dans la r ponse des structures ces charges ii L a amp ronef doit tre exempt de toute instabilit a ro lastique et de vibrations excessives iii La fabrication les proc d s et les mat riaux utilis s pour la construction d un a ronef doivent se traduire par des propri t s structurelles connues et reproductibles Tout changement des performances du mat riel li l environnement op rationnel doit tre justifi iv Les effets de l effort cyclique de la d gradation de l environnement
34. r des bases de donn es des logiciels de navigation de contr le de la circulation a rienne ATC install s sur le tableau de bord avant l exclusion de ceux des syst mes de commandes de vol automatiques des transpondeurs et de l quipement de mesure de distance DME hyperfr quence a condition qu aucun d montage de la cellule ne soit n cessaire et que des instructions pertinentes soient fournies Avant l utilisation pr vue de l instrument une v rification op rationnelle doit tre effectu e Remplacement de la voilure et de l empennage horizontal et des commandes dont les fixations sont con ues pour un montage imm diat avant chaque vol et un d montage apr s chaque vol Remplacement des pales de rotor principal qui sont con ues pour une d pose sans outillage sp cial Service Central de L gislation 43 boulevard F D Roosevelt L 2450 Luxembourg Imprimeur Association momentan e Imprimerie Centrale Victor Buck
35. ratif du fuselage des nacelles de ballons des voilures et empennages Pexclusion des gouvernes compens es des car nages des capots du train d atterrissage de la cabine ou de Pint rieur du cockpit lorsque la d pose ou de d montage de toute structure primaire ou syst amp me d exploitation n est pas n cessaire 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Editeur 1926 Application d un produit de pr servation et de protection sur les pi ces d a ronef lorsque cela ne n cessite aucun d montage de toute structure primaire ou syst amp me d exploitation et lorsque cette application n est pas interdite ou n est pas contraire aux bonnes pratiques R paration de la garniture et de l ameublement d coratif de la cabine du cockpit ou de l int rieur de la nacelle du ballon lorsque les r parations ne n cessitent pas de d montage de toute structure primaire ou systeme d exploitation ou n interfere pas avec un syst me d exploitation ou n affecte pas la structure primaire de Pa ronef R alisation de petites r parations simples sur les car nages les couvercles non structurels les capots et de petites pi ces et renforcements ne modifiant pas le contour afin de ne pas interf rer avec une bonne circulation d air Remplacement de hublots lat raux lorsque ce travail n interfere pas avec la stru
36. seule d faillance n entraine pas une situation de d faillance catastrophique dont il n est pas d montr qu elle est extr mement improbable et une relation inverse doit exister entre la probabilit d une situation de d faillance et la gravit de ses effets sur Pa ronef et ses occupants S agissant du crit re de la d faillance unique vis e ci dessus il est admis qu il faut tenir d ment compte de la taille et de la configuration globale de l a ronef et qu il peut en d couler que certaines pi ces et certains syst mes des h licopt res et des avions de petite taille ne satisfont pas ce crit re Les informations n cessaires au bon d roulement du vol et les informations relatives aux conditions d ins curit doivent tre fournies l quipage ou au personnel d entretien le cas ch ant d une mani re claire coh rente et non ambigu Les syst mes les quipements et les dispositifs de contr le y compris les indications et les annonces doivent tre con us et plac s de mani re minimiser les erreurs qui pourraient contribuer l apparition de risques Des pr cautions doivent tre prises en ce qui concerne la conception pour minimiser les risques r sultant pour l a ronef et ses occupants de dangers raisonnablement probables tant l int rieur qu l ext rieur de l a ronef y compris la protection contre le risque d une d faillance grave ou d une rupture d un dispositif de l a
37. t que l a ronef ne r pond plus aux conditions d tablissement du certificat acoustique celui ci peut tre retire Section IV Le certificat d examen de navigabilit Art 15 1 En vue de son admission au vol tout a ronef couvert par un certificat de navigabilit luxembourgeois doit tre en tat de navigabilit L tat de navigabilit est constat par un examen de navigabilit et consign dans un certificat d examen de navigabilite 2 L examen de navigabilit est effectu soit par un inspecteur de l aviation civile soit par un organisme de gestion d entretien dans la limite des dispositions pr vues par le reglement CE 2042 2003 pr cit 1917 Art 16 L examen de navigabilit consiste 1 dans un examen des enregistrements de cet a ronef assurant que les heures de vol de la cellule des moteurs et des h lices ainsi que les cycles de vol associ s ont t correctement enregistr s le manuel de vol correspond la configuration de l a ronef et refl te l tat de la derni re r vision tous les travaux d entretien effectuer sur l a ronef conform ment au programme d entretien approuv ont bien t ex cut s tous les d fauts connus ont t rectifi s ou le cas ch ant report s d une mani re contr l e toutes les consignes de navigabilit applicables ont t suivies et correctement enregistr es toutes les modifications et r parat
38. telier d entretien En cas de sous traitance l atelier d entretien est responsable de l ex cution des t ches vis es au paragraphe 1 d 5 condition d tre agr e conform ment aux exigences du r glement CE 2042 2003 pr cit une m me entit peut assurer cumulativement les fonctions d organisme de gestion d entretien et d atelier d entretien 6 Le pilote commandant de bord est responsable du bon d roulement de la visite pr vol Cette visite doit tre effectu e par le pilote lui m me ou toute autre personne qualifi e qu il aura d l gu e cette fin 7 Le propri taire de l a ronef l organisme de gestion d entretien et l atelier d entretien sont tenus d assurer l acc s des repr sentants de la Direction de l Aviation Civile toute documentation et aux infrastructures servant dans le cadre du maintien de la navigabilit des a ronefs Art 25 1 Tout constat par le propri taire d un a ronef par l organisme de gestion d entretien ou par un atelier d entretien d un risque compromettant ou susceptible de compromettre la s curit de vol d un a ronef donne lieu une information de la Direction de l Aviation Civile ainsi que des personnes ou entit s responsables de la conception de type de l a ronef en question ou de la conception de type suppl mentaire Cette obligation d information vaut galement vis a vis du propri taire de l a ronef lorsque le constat a t fait par un organisme
39. tionnels et de secours embarqu s sont correctement install s et en tat de fonctionner moins d tre clairement identifi s comme inutilisables le certificat de navigabilit est en cours de validit et l entretien des a ronefs est effectu conform ment au programme d entretien approuv en vertu de l article 28 2 Dans le cas o il est titulaire d une autorisation de travail a rien d livr e sur base du r glement grand ducal du 8 ao t 1985 concernant les autorisations de faire des transports a riens le propri taire doit en vue d assurer le maintien de la navigabilit de son a ronef tre agr comme organisme de gestion d entretien ou sous traiter ces t ches un tel organisme 1919 En cas de sous traitance l organisme de gestion d entretien est responsable de l ex cution correcte des t ches pr vues au paragraphe 1 3 Dans le cas o un a ronef est op r en propri t partag e l organisme de gestion d exploitation doit en vue d assurer le maintien de la navigabilit de l a ronef tre agr comme organisme de gestion d entretien ou sous traiter ces t ches un tel organisme En cas de sous traitance l organisme de gestion d entretien est responsable de l ex cution correcte des t ches pr vues au paragraphe 1er 4 L entretien de l a ronef rel ve de la responsabilit du propri taire de l a ronef moins pour celui ci de sous traiter ces t ches un a
40. tre effectu s par du personnel qualifi conform ment aux exigences r sultant des donn es d entretien pr vues a Particle 29 2 Au besoin les outils et les quipements servant pendant les travaux d entretien sont contr l s et talonn s 3 La zone dans laquelle l entretien est effectu doit tre con ue et am nag e de fa on appropri e pour assurer que les travaux d entretien puissent y tre ex cut s dans des conditions optimales en respectant les normes environnementales applicables Cette zone ne doit pas tre expos e a la poussiere 4 En cas de conditions m t orologiques d favorables ou de travaux d entretien exc dant une certaine dur e la zone doit tre prot g e contre des intemp ries 5 A Pissue de tout l entretien il doit tre v rifi que l a ronef ou l l ment d a ronef soit exempt de tout outil quipement ou autre pi ce et mat riel trangers et que tous les panneaux d acc s d pos s aient t r install s Art 33 Lorsque l a ronef est lou a un tiers ou que l exploitant de l a ronef n en est pas le propri taire ou le locataire le droit a information pr vu a Particle 25 et les responsabilit s du propri taire d termin es aux articles 24 et 25 sont transf r s respectivement au locataire ou l exploitant Le contrat de location ou d exploitation de l a ronef doit clairement indiquer ce transfert du droit l information et des responsabilit s susvis
41. ture primaire dans son manuel d entretien son manuel de r parations structurales ou ses instructions de maintien de la navigabilit III Entretien limit du pilote propri taire Les t ches suivantes constituent l entretien limit du pilote vis l article 35 condition qu il n implique pas des t ches d entretien complexes vis es l Annexe Il du pr sent r glement grand ducal et qu il soit effectu conform ment Particle 32 1 D pose installation de roues 2 Remplacement de cordons lastiques d amortisseurs sur train d atterrissage 3 Entretien d amortisseurs de trains d atterrissage par ajout d huile d air ou des deux 4 Entretien des coussinets de roue de trains d atterrissage par nettoyage et graissage 5 Remplacement de c bles de s curit ou clavettes d fectueux 6 Lubrification ne n cessitant pas d autre d montage que la d pose de pi ces non structurelles telles que des couvercles capots et car nages 7 Fabrication de pi ces en tissu simples ne n cessitant pas de lardage ou de d pose de pi ces structurelles ou de surfaces de contr le Dans le cas de ballons la fabrication de petites r parations en tissu comme d fini dans les instructions du constructeur du ballon et conform ment a celles ci ne n cessite pas une r paration ou un remplacement des sangles de charge 8 Remise a niveau de fluide hydraulique dans le r servoir hydraulique 9 Remise en tat du rev tement d co
42. vice pr vu l article 34 doit tre incorpor aux enregistrements du maintien de navigabilit des a ronefs Chaque inscription doit avoir lieu au plus tard 30 jours apr s l intervention 2 Les enregistrements relatifs au maintien de navigabilit des a ronefs sont consign s dans le livret d a ronef les livrets moteur ou les livrets et fiches d entretien h lice pour tout l ment d a ronef dur e de vie limit e 3 Le type et l immatriculation des a ronefs la date ainsi que le temps total de vol ou les cycles de vol ou les atterrissages le cas ch ant doivent tre inscrits dans les diff rents livrets pr cit s 4 Les enregistrements du maintien de navigabilit comportent l tat en cours des consignes de navigabilit et les mesures prescrites par la Direction de l Aviation Civile suite un probl me de s curit l tat en cours des modifications des r parations de la conformit avec le programme d entretien ainsi que des l ments d a ronef dur e de vie limit e le devis de masse la liste des travaux d entretien report s 5 Les informations suivantes concernant les l ments d a ronef install s sont consign es dans les livrets moteur ou les livrets et fiches d entretien h lice fiche d entretien de module de motorisation ou d l ment d a ronef dur e de vie limit e identification de l l ment d a ronef install type num ro de s rie et im
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