MANUEL D’ENTRETIEN
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1. Allumage du voyant de pression Couper la pompe de gavage carburant 7 Couper contacts radio g n ratrice batterie apr s extinction voyant de blocage et ventuellement bloquer les gyros d horizon et de directionne 1 A l extr me et si les conditions ne le permettent pas le moteur pourra tre arr t apr s une stabilisation de tous les param tres et en particulier la t4 Ne quitter l appareil que lorsque le rotor est arr t NOTA 1 Ne monter les obturateurs d entr e d air et de tuy re que dix minutes apr s l arr t du moteur Ne jamais freiner le rotor par application de pas g n ral risque de heurter la poutre de queue avec les pales NOTA 2 Apr s vol par fortes turbulences faire v rifier l tat des pales principales des pales arri re du plan fixe et faire proc der la remise en tat de la liaison c blesde tier age voir FR 2737 Panne du robinet lectrique Si inverseur sur arr t le moteur ne s arr te pas reculer fond la manette coupe feu 2 2 13 V rification de la puissance moteur Fig 2 24 ou 2 24a suivant le type du moteur Avant l ex cution d un vol faire un stationnaire 1 5 m du sol et relever la valeur du pas g n ral et du t4 Atterrir et proc der la v rification ci apr s Page 2 56 DCMAT 01 88 2 2 13 V rification de la puissance moteur suite 1 Appliquer au t4 lu la correction particuli re au moteur indiqu e sur abaque c2. SE 3130 ALOUETTE li MANUEL DE VOL ARTOUSTE Il C1 C2 C5ouC6 2 2 5a D coliege Op rations 1 Pousser lentement et progressivement la manette de d bit vers l avant jusqu fond de course V rifier Voyant pression carburant teint interrupteur pompe de gavage sur marche Pression huile moteur sup rieure 0 8 bar hpz Voyant rouge de limite de d bit s teint vers 34 000 tr mn Vitesse de rotation moteur 34 000 2 Ramener ventuellement la manette NOMBRE DE TOURS MOTEUR r gulateur au r gime choisi pour le d collage M Q O O 1000 t i E ES E E A OCR ES ALTITUDE PRESSION m de et CESCE en tell tete 40 50 20 10 O 10 TEMPERATURE AMBIANTE C Fonctionnement g n ral et comrandes Stabilit vitesse de rotation 5 D coller l appareil progressivement jusqu 1 5 m du sol pour proc der un contr le g n ral en vol sta moteur tionnaire et une v rification de Temp rature et pression d huile puissance voir paragraphe 2 2 13 moteur Pas g n ral n cessaire au station nair inf rieur la valeur indi qu e paragraphe 1 6 t4 lu conforme aux indications de l abaque fig 2 24a NOTA Pour une utilisation syst matique des temp ratures inf rieures 20 C il est demand de d caler la but e minimale du r gulateur pour obtenir 32 000 tr mn IMPORTANT Lors du d collage
3. NOTA Une manoeuvre rapide de la manette de d bit vers l avant peut provoquer une surchauffe du moteur ou le pompage Approuv DGAC i Page 2 51 Avril 1987 SUD AVIATION SE 3130 ALOUETTE Il MANUEL DE VOL 2 2 5 B coilase ARTOUSTE I B1 V rifier S Voyant pression carburant teint interrupteur pompe de gavage sur marche Pression huile moteur sup rieure 0 8 hpz Voyant rouge de limite de d bit s teint vers 34 000 tr mn Vitesse de rotation moteur 34 000 tr mn t Pousser lentement et _ progressivement la manette de d bit vers l avant jusqu fond de course 2 Ramener ventuellement la manette r gulateur au r gime choisi pour le d collage ALTITUDE PRESSION m 3 D coller l appareil progressivement jusqu 1 5 m du sol pour proc der Fonctionnement g n ral et commandes Stabilit vitesse de rotation un contr le g n ral en vol sta moteur tionnaire et une v rification de Temp rature et pression d huile puissance voir paragraphe 2 2 13 moteur Pas g n ral n cessaire au station naire inf rieur la valeur indi qu e paragraphe 1 6 t4 lu conforme aux indications de l abaque fig 204 NOTA Pour les temp ratures inf rieures 209 C il est tol r de d caler la but e minimum pour obtenir 32 000 tr m pprouv SGAC Pase 2 52 10 Novemore 1959
4. Imprim en Fran SECTION 2 2 2 PROCEDURE NORMALE TABLE DES MATIERES Page 2 2 1 V rifications ext rieures avant le vol eosocoecocsnooesossooooocoooooooco 247 dede ds V rifications avant de monter bord 00000000 00 00008909 080 02 0e 00e 248 2 2 5 V rifications int rieures avant la mise en route ss escssccces 2 48 2 2 4 Mise en route du moteur e sesessesosssccocssocesosoccsosseossossoasoe 2 50 2 2 5 D coliage ARTOUSTE II Bi eseseocecocosecococesecccosoosecsassesoso 2 52 2 2 5a D collage ARTOUSTE II C1 C2 C5 ou C6 e seseseceseeseeseseseasesesoeoo 2 53 2 2 6 Mise en translation ARTOUSTE II Bi esssessesscssocosecosesceseesse 2 54 2 2 64 Mont e ARTOUSTE II PI nes ais s nues aaa aa aaa A 2 2 7 Mise en translation ARTOUSTE II C1 C2 C5 ou C6 s ssssesesesossese 2 54a 2 2 7a Mont e ARTOUSTE II C1 C2 C5 ou C6 sesssessssesssosecesoesessoesee 2 54a 2 2 8 Croisi re ARTOUSTE II B1 sscossoosesesossseosceseceoessessecccee 2 54b 2 2 8a Croisi re ARTOUSTE II C1 C2 C5 ou C6 esssseesssseesesocecsecsoeeeo 2540 2209 Descente Serres eee see sense ne ouest eessseeneeesesesetesecse 2 55 2 2 10 Approche d ssosss uvre cesvesernseseseess ssesessonsesuc si dde es sc se 2 55 2 2 11 Atterrissage avec train patins LLELLE LE LEE EEE EEE EEE EEE EEE EEE NES 22u12 ALTOU MOLEUP t rotor nds sde ete sssedaesadec ttes soaceecesss DCE 2 2 13 V rification de la puissa
5. REMARQUES _ Des pr cautions suppl mentaires sont prendre dans certains _ cas pour viter le pompage La facult ou l interdiction de tirer sur le pas la mise en translation est fonction de la temp rature d huile moteur voir paragraphe 1 6 Si les obstacles obligent faire une mont e verticale ou sous grand angle au d part on devra limiter la masse une valeur telle que le pas ne d passe pas les valeurs indiqu es au 1 6 en stationnaire de contr le car il faudra alors pr s d un degr de pas suppl mentaire pour suivre la tra jectoire de mont e voir paragraphe 1 6 2 2 7a Mont e on ARTOUSTE II C1 C2 C5ouC6 1 Conserver la vitesse de rotation moteur prescrite au d collage 20 Stabiliser la vitesse de mont e 90 km h 50 kt environ Pas recommand 140 Approuv SGAC 27 Juin 1967 Page 2 54a 2 2 8 Croisi re ARTOUSTE LI Bi R gimes recommand s pas et vitesses moteur suivant tableau ci apr s NOTA 1 Les vitesses en km h et les consommations donn es titre indicatif dans le tableau ci apr s s entendent pour appareil version de base avec train patins ou roues 2 Par temps chaud au del de 35 C le r gime recommand est 13 5 de pas et 54 000 tr mn Consommation de k ros ne litres Tenps turbulent et appareil lourd manette de r gulateur en but e AV Exemple de consommation pour M 1500 kg au niveau de la
6. temp rature ext rieure not e en b Voir partie sup rieure de l abaque sur le c t droit du pyl ne de la cabine fig 2 24 B Au cours du vol stationnaire 1 5 m du sol relever a la valeur du pas sur indicateur de pas g n ral s s u o 130 b le t4 lu sur r cepteur triple 4600C C Atterrir aussit t apr s le vol stationnaire et a Appliquer au t4 relev en B b la correction particu li re au moteur indiqu e sur le c t droit du pyl ne o 460 15 4750C b Sur abaque lire le t4 correspondant s au pas relev en Bsa 4680C l cart de temp rature relev en A c La ssance est cte si la diff rence entre le t4 corrig C a pe le t4 lu sur abaque C b s es e s T3468 SC est ri 00 C Approuv SGAC Page 2 58 10 Novembre 1959 l a ARTOUSTE 11 B ext rieure 10 C CCN A Diff rerce ert rature stardafd et la tem p rature ext rieure MOTEUR N APPAREIL N Altitude CORRECTION du terrain 150C pe CR ECC DR PCA a NO EE OO 00 Temp rature t4 en degr s C C 10 5 5 40 15 Temp rature ext rieure sl S ENE 460 15 475 4 x PONS lt LA 7 LA ia ee Q i R cepteur eo Hi tripl T p i ban me gt Pas g n ral tata atasa nee 0 0 onto te 17019 212 070 910 GG
7. Re i rla compensation 1 lat rale en tournant le robinet fond droite o tant de pilota ne ar pas oae k n appoint de puissance l atterris aler Sorel L ageroissement du n D fait que le r gime e rent sur l nertie rotor pour sage I est done n cegs ire dr ba gl pes at ternine L app oche n a a gi l ne n e ta une sie or la faire A faible vites s gene 100 m m To Ea 2 2 11 T sinimi r duire le a et tond on Se E o su neutre rame peut tre ntrai 2 on Qgtraineuent de manie ae P roduit av 1e pas ne soit r duit fond red coller pour atterrir dans une pue Coo position D s que 1e pe est sur la but e s banani t duire e Lai Teri Aifos ne no Le LS eu Pour atterrissage av c train roues voir eap 2 32 at rrissage wa irissage avec train fiot agtaphe 2 3 4 Pour f aratia avec train ragt Eur DT i o E roi que est mat rialis mar w Serole blane ct ie D ltuttliseties au sol rotor tournant 1a oot me amp cine doit tre ventr e dans le cercle j Onine doit s en carter que de quelques m l oug t it par vent de l or re de RL i B 11 ne faudra s en i d ua e Tes per vent ao 1 or re de 30 a 35 noeuds RES i BOTA l 5 E hy t imprim en Franco SUD AVIATION SE 3130 ALOUETTE Il MANUEL DE VOL 2 2 9 escent 1 Mettre la manette
8. t droit du pyl ne dans cabine NOTA La correction inscrire dans la case correction de l aba que est la diff rence entre le t4 obtenu au cours du vol sta tionnaire de contr le qui suit le montage d un moteur et le t4 lu sur abaque pour le pas et la temp rature ext rieure relev s au cours du vol stationnaire Elle est affect e du signe si le t4 r el lu au r cepteur triple est inf rieur au t4 indiqu par l abaque et du signe dans le cas contraire 2 Lire sur l abaque le t4 que l on devrait avoir 3 La diff rence entre le t4 lu et corrig et le t4 donn par l abaque doit tre inf rieure 309 C En cas d cart sup rieur 30 C suspendre le vol et proc der aux v rifications suivantes talonnage de l ensemble pyrom trique talonnage de l indicateur de pas par v rification du pas en stationnaire voir paragraphe 2 5 5 Si les talonnages sont corrects la temp rature est anormale et le moteur doit tre envoy en r vision Voir er fig 2 24 Artouste II B1 et fig 2 24a Artouste II C1 C2 C5 ou C6 Approuv SGAC 27 Juin 1967 Page 2 57 II B1 A Avant le d collage noter a l altitude pression altim tre r gl 1015 mb 4 44e 4 0 nude d u sd ee ss 2000 b la temp rature ext rieure e eos ee ee ee ee 1000 c la diff rence entre temp rature standard pour l altitude not e em a 0 eo 80c
9. CI C P A T 0 9 Oa aastaga CAD ee aa a a 0 600 0010 55 0 0 0 04 0 D DS DS Indicateur pas g n ral V rification de puissance Figure 2 24 Approuv SGAC 10 Novembre 1959 AE Page 2 59 EXEMPLE AVEC ARTOUSTE II C1 C2 C5 ou C6 A Au cours du vol stationnaire 1 5 m du sol relever a la temp rature ext rieure sur thermom tre d air ambiant e o o o o o o o 0 ee 100C b la valeur du pas sur l indicateur de pas general a Le 4 6e d a die Ne dis La de a ue lt a 0 50 c le t4 sur r cepteur triple eo ee ee 42500 B Atterrir aussit t apr s le vol stationnaire et a appliquer au t4 relev en A c la correction particuli re au moteur indiqu e sur abaque c t droit du pyl ne dans cabine e 0 ee o o 425 15 4400C b sur abaque lire le t4 correspondant au pas relev en b o o gt o 42200 la temp rature relev e en 4 a La puissance est correcte si la diff rence entre le t4 corrig en B lies e le t4 lu sur abaque en B b est inf rieure 300C e e o o o an e o o 440 422 180C Approuv SGAC Page 2 60 27 Juin 1967 ARTOUSTE Il C1 C2 C5 ou C6 MOTEUR N APPAREIL N CORRECTION VITESSE DE ROTATION 34 000 tr mn z a 5 gt TEMPERATURE EXTERIEURE C 13 5 14 14 5 PAS GELEFAL degr s V rification de pui
10. faire fonctionner quelques secondes la pompe de gavage pour purger les circuits ci et v rifier leur tanch it Approuv SGAC i 28 Avril 1965 Page 2 49 SUD AVIATION SE 3130 ALOUETTE 11 MANUEL DE VOL 2 2 4 Mise en route du moteur et des rotors Selon le type d embrayage appliquer la ou 2 2 4 2 proc dure d finie en 2 2 4 1 2 2 4 1 Proc dure avec embrayage bain d huile Avant AMS 871 vage sur marche 2 Au bout de 20 30 secondes par tem _ p ratures gales ou sup rieures 50C ou de 60 secondes au dessous de 5 C mettre l inverseur sur marche et d clencher en m me temps le chrono 5 le l ration rotor est trop faible la synchronisation devrait tre obtenue 90 secondes au plus apr s le contact d marrage avancer la manette de d bit pour augmenter le r gime moteur 25 000 tr mn maximum Lorsque le sation r duire franchement et fom la manette de d bit 4 Observer le t4 et avancer lentement la manette de d bit jusqu au r gime d attente de 28 000 tr mn en veillant ce que le t4 ne d passe pas de plus de 309 celui que l on avait lu au ralenti 5 Desserrer volont la friction de pas cyclique et la friction de pas g n ral mettre la radio sur E R et s lectionner la fr quence utiliser Page 2 50 V rifications et roses t Mettre l interrupteur de pompe d
11. il est demand de d caler la but e minimale du r gulateur pour obtenir 32 000 tr mn Approuv 9GAC 27 Juin 1967 Page 2 53 2 2 6 Mise en translation ARTOUSTE II B1 Op rations V rifier Partir lentement en translation pour Pas maximal suivant para 1 6 obtenir la Vi de mont e de 90 km h 50 kt sans augmentation de pas l appa reil prend normalement de la vites se avec une perte d altitude de NOTA Si les limitations de pas sont 0 80 m environ sans vent respect es la temp rature tuy re restera toujours en dessous de la avec une augmentation de pas inf limite maximale autoris e rieure 0 5 l appareil ne perd pas d altitude dans la prise de vitesse NE JAMAIS ACCROITRE BRUTALEMENT LE PAS GENERAL NE JAMAIS DEPASSER LA BUTEE ELASTIQUE REMARQUES Des pr cautions suppl mentaires sont prendre dans certains cas pour viter le pompage La facult ou l interdiction de tirer sur le pas la mise en trans lation est fonction de la temp rature d huile moteur voir para graphe 1 6 _ Si la temp rature ext rieure est inf rieure 50 C la marge par rapport au pompage est sensiblement r duite Il est donc recomman d en cas de vol au pas maximal autoris d viter un accroisse ment de charge du moteur par une application brusque de pied droite Ces consid rations ne concernent en principe que le vol en montagne Se r f rer pour plus de d tails au paragraph
12. le manche cyclique tant au neutre mettre le manche en position lat rale au fur et mesure de la mont e du levier de pas collectif DCMAT 01 88 Page 2 53 2 2 5a D collage ARTOUSTE I C1 C2 C5ou C6 V rifier Op rations Voyant pression carburant teint interrupteur pompe de gavage sur marche Pression huile moteur sup rieure 0 8 bar hpz Voyant rouge de limite de d bit s teint vers 34 000 tr mn Vitesse de rotation moteur 34 000 1 Pousser lentement et progressivement la manette de d bit vers l avant jusqu fond de course NOMBRE DE TOURS MOTEUR 2 Ramener ventuellement la manette r gulateur au r gime choisi pour le d collage N Q Q O 1000 5 ALTITUDE PRESSION m COCOON CMS DONNEES SEC COCOON CODE OUER M RRND CERERE CORDON 40 30 20 10 O 10 TEMPERATURE AMFIANTE C Fonctionnement g n ral et comandes Stabilit vitesse de rotation 3 D coller l appareil progressivement jusqu 1 5 m du sol pour proc der un contr le g n ral en vol sta moteur tionnaire et une v rification de Temp rature et pression d huile puissance voir paragraphe 2 2 13 moteur Pas g n ral n cessaire au station naire inf rieur la valeur indi qu e paragraphe 1 6 t4 lu conforme aux indications de l abaque fig 2 24a NOTA Pour une utilisation syst matique des temp ratures inf rieures 209C
13. obligatoire lorsqu un d marrage GTM doit se faire en altitude TROIS chiffres sont port s sur le robinet du barillet 1 2 3 N 1 de O 1500 m N 2 de 1500 2500 m N 3 de 2500 3500 m La position du barillet est indiff rente pour l arr t Avant d marrage regarder l altitude pression l altim tre et mettre le barillet dans la position correspondante Lors des pos s en altitude sans arr t GTM il n y a aucun r glage faire sous r serve de ne pas descendre au dessous du r gime d attente 28000 tr mn Dans le cas rare de pos s une altitude pression sup rieure 3500 m avec arr t GTM il est n cessaire avant l arr t de v rifier le r gime de ralenti barillet sur 3 j Si le ralenti est hors normes le r gler l aide de la vis de r glage port e 9 par le corps de barillet pour obtenir 18000 tr mn Utilisation au sol point fixe Lors de l utilisation au sol la coupelle du manche cyclique doit tre centr e par vent nul dans le cercle blanc ou jaune mat rialis sur la rotule du manche On ne doit s en carter que de quelques millim tres 3ou4 du c t du vent par vent de l ordre de 10 noeuds En aucun cas il ne faudra s en carter de plus de 1 cm par vent de l ordre de 30 35 noeuds _ Roc 2500 DOM OR SUD AVIATION SE 3130 ALOUETTE II MANUEL DE VOL 2 2 u IMise en route du moteur et des rotors suite Valable pour les deux proc dures NOT
14. r gulateur en but e maximum 34 000 tr m 20 R duire le pas la demande pour obtenir le taux de descente d sir NOTA Ne jamais r duire la manette de d bit exception faite de l entrainement cole l autorotation Voir paragraphe 2 5 1 1 2 2 10 Approche pour vol en montagne voir paragraphe 2 4 4 La vitesse d approche varie suivant le vent et les difficult s du terrain d atterrissage On peut adopter en moyenne 90 km h 50 xt Pendant l approche supprimer la compensation lat rale en tournant le robinet fond droite Du fait que le r gime reste constant le pilote ne peut pas compter sur l inertie rotor pour donner un appoint de puissance l atterris sage Il est donc n cessaire d taler davantage l accroissement du pas qui termine l approche Pour cela il est tr s important de r duire tr s progressivement la vitesse faire la partie finale de l approche face au vent faire la partie finale de l approche un faible taux de descente de pr f rence approche basse si le terrain n cessite une approche abrupte la faire faible vitesse verticale lt 100 mm Ne jamais faire de remises brutales de pas 2 2 11 Atterrissage avec train patins Lorsque l appareil se trouve en vol stationnaire r duire doucement le pas Au contact du sol le patin droit touche le premier en g n ral r duire le pas lentement et fond Tenir fermement le manche qui dans certains ca
15. turbine 2 Serrer le frein rotor 175 tr mn le desserrer juste avant l arr t et de mani re telle qu une des pales s arr te sur l avant 3 Desserrer enti rement le frein rotor pour v rifier que le rotor n est plus du tout entra n S il est entra n il faut soit couper la turbine soit r embrayer compl tement NOTA Une tr s l g re rotation du rotor est acceptable dans les m mes conditions que lors du d marrage voir NOTA Si n cessaire immobiliser le rotor par impulsion sur la manette frein rotor afin qu une pale s arr te sur l avant Approuv DGAC SE 3130 2 07 89 Page 56 SE 3130 ALOUETTE II MANUEL DE VOL 2 2 12 Arr t moteur et rotor a IT 1 R duire fond a manette de d bit Pendant la chute de r gime v rifier Maintenir le manche en position Roue libre d synchronisation des neutre aiguilles tachy rotor et turbine Pression d huile BTP le voyant ne doit pas s allumer au dessus de 270 tr mn 2 Serrer fond la friction de pas g n ral ventuellement la friction cyclique 3 Stabiliser le r gime de ralenti pendant une minute 1 4 Couper la turbine en mettant l in verseur sur Arr t Eclair sur voyant micropompe Allumage du voyant de g n ratrice en dessous de 16000 tr mn Allumage du voyant blocage 5 Serrer le frein rotor ventuellement d un seul mouvement partir de 175 tr mn
16. A 1 Pour viter la surchauffe des ferrodos par des enbrayages trop rapproch s il est recommand au cas o deux embrayages ont t effectu s en moins de cinq minutes d attendre encore cinq minutes avant de remettre en Tou route NOTA 2 Le r gime de ralenti est r gl 18 000 1 000 tr mn au niveau de la mer avec pompe de gavage Il varie avec l altitude et si l on a effectuer une mise en route du moteur plus de 1000 m d altitude pression il est indispensable de no difier le r glage du gicleur de ralenti conform ment au manuel d entre tien moteur Pour m moire Altitude pression de 1000 m visser la vis de r glage de 4 tour Altitude pression de 2000 m visser la vis de r glage de 1 tour Altitude pression de 3000 m visser la vis de r glage de 1 tour REMARQUE Mise en route sur groupe de d marrage Le r gler 800 amp res 28 v 5 Op rer comme ci dessus Lorsque le voyant d marreur s teint faire d brancher la prise de Champ Si l appareil est quip du treuil purger le circuit d air en faisant fonctionner le treuil vide sur une longueur de c ble d environ 1 50 m en descente puis en mont e Ne s lac che sans l avoir pr alablement bloqu soit au moyen des genoux soit au moyen de l crou de friction Voyant allum Voyant teint Micropompe Blocage Press huile asset Ole e GS morna O I De eo ooo an oo m 1 rune
17. _ rotor anticouple stp Coo en ne rapport au fusel 8 frigure Flotteurs Te pci 5 E aa d la toile _ Tuy re libre 1 oo o Etat des attaches des flotteurs Entr e air moteur __ Pression de gonflage suivant mission Pige t moin de by pass rentr ee pen rou Hi Ph ue tire nod f ae pere i s Tepus magae Roue relev e goupill Lan d pos e de ne ee R servoir carburant EE hs pr er manoeuvre du frein de PDE E Niveau c rburant en ouvrant 1e Frain skis r servoir apr s avoir consulter Etat des attaches de ad la situation des pleins sur z Etat des contrefiches formule 11 Refermer le Etat des crannons Skis nacre r servoir bouchon vertomil Vidange rspide VOIR P R 0 ee __ Prise lertrique sur robinet en piace ti B T P PE y sans Instrume E OSCOT ie H Fixation B T P S S Cenlisaticn gyros e l Radiateur B T P if J E Ci ma 3 yal pur Niveau d huile B T P D noiter le manche cyclique Robinet lectrique s FERME lt dans le cas o un passager est Patin et plaques de protection pr vu le place du copilas Etat verri re Porte dispositif de langage Ti o Prises lectriques tri e cabine RE RTS z E e 3 et sur treuil en place 1 axe c t interne et externe Robinet de chauffage ferm pour i br miasion de treuillage a po ee D tecteurs de pression bon rouges sous fuselage et l extr mi
18. e 2 4 Si les obstacles obligent faire une mont e verticale ou sous grand angle au d part on devra limiter la masse une valeur telle que le pas ne d passe pas 13 5 en stationnaire car il faudra alors pr s d un degr de pas suppl mentaire pour suivre la trajectoire de mont e or paragraphe 1 6 l 2 2 6a Mont e ARTOUSTE 1 B1 1 Conserver la vitesse de rotation moteur prescrite au d collage manette en but e maximal 34 000 tr mn par temp rature sup rieure 0 C vitesse de rotation 33 000 tr mn par temp rature inf rieure O0 J et basse altitude inf rieure 1000 m Approuv SGAC Feet 27 Juin 1967 29 Stabiliser la vitesse de mont e 90 km h 50 kt environ Pas recommand 13 50 au dessus de 35 C 140 au dessous de 350 C 227 ss en tonton FARTOUSTE II C1 C2 C50uC6 Op rations V rifier Partir lentement en translation pour Pas maximal suivant para 1 6 obtenir la Vi de mont e de 90 km h 50 kt sans augmentation de pas l appareil prend normalement de la vitesse avec une perte d altitude de 0 80 m envi NOTA Si les limitations de pas ron sans vent sont respect es la temp rature tuy re restera toujours en dessous de la limite maximale autoris e avec une augmentation de pas inf rieure 0 5 l appareil ne perd pas d altitude dans la prise de vitesse NE JAMAIS ACCROITRE BRUTALEMENT LE PAS GENERAL NE JAMAIS DEPASSER LA BUTEE ELASTIQUE LE
19. e ga On doit entendre tourner la pompe de Lorsque voyant de d marreur est teint vers 11 12 000 tr m laisser acc l rer le r gime rotor Si l acc rotor atteint le r gime de synchroni 6 Eventusllement d bloquer les gyros de l horizon et du directionnel gavage Le voyant vert de d marrage s allure Au bout de 2 3 secondes vers 4000 tr mn le voyant ambre de micropompe s allume Couper l inverseur moteur si la tem p rature tuy re ne monte pas 8 secondes apr s allumage du voyant de micropompe Couper l inverseur moteur si la tem p rature tuy re d passe 550 C De 8 10 000 tr mn le voyant de ni cropompe doit s teindre Si le voyant rouge de blocage s allume couper l inverseur moteur Voir para graphe 2 5 5 d marrage manqu Dans certaines conditions de vent pour les appareils non munis de servo commandes le manche vibre et tend se d placer gauche entre 120 et 160 tr Il suffit de tirer l g rement sur le pas 1 pour mettre fin au ph nom ne L enubrayage est facilit si l on cou pe momentan ment la pompe de gavage a vant la synchronisation Allurage de la lampe limite d bit Extinction du voyant de pression d huile B T P entre 16 et 25 000 tr m Extinction du voyant g n ratrice en dessous de 21 000 tr mn Pression servocommandes 18 hpz S assurer que la friction cyc
20. et 19000 tr mn Avancer lentement la manette de d bit jusqu au r gime de d but d entrainement du rotor de 19500 24000 tr mn et d clencher ie chrono Dur e de l op ration d embrayage 25 45 s Allumage de la pompe de d bit 19500 tr mn est un minimum pour un embrayage neuf ou r vis Au del de 24000 tr mn l embrayage doit tre d pos de m me si le r gime de d but d entrainement accuse dans le temps une diminution de plus de 1000tr mn Pour lancer le rotor augmen ter le r gime turbine de la quantit n cessaire pour con server une acc l ration rotor de 5 10 tr mn par seconde en pilotant le r gime par la manette de d bit ce qui cor respond au r gime de d part augment de 1000 2000 tr mn chiffre donn titre purement indicatif Dans certaines conditions de vent pour les appareils non munis de servo commandes le manche vibre et tend se d placer gauche entre 120 et 160tr mn Il suffit de tirer l g rement sur le pas 1 pour mettre fin au ph nom ne Approuv DGAC Avril 1987 Page 2 50m SUD AVIATION SE 3130 ALOUETTE 1 MANUEL DE VOL 2 2 4 2 Proc dure avec embrayage sec suite Op rations V rifications et remarques 3 suite Extinction du voyant de pression d huile B T P entre 16 et 25 000 tr mn Extinction du voyant g n ratrice en desso
21. ge d une part le poids pro bable l atterrissage d autre part de m me que les centrages corres pondants doivent tre d termin s avec exactitude avant le d collage et v rifi s suivant les instructions de la section 4 2 2 5 V rifications int rieures avant la mise en route 2i 22 Page 2 48 1 2 Je 25 24 Si ge REGLER sa position et V RIFIER son verrouillage P dales de direction AJUST HES Manche pas cyclique REGLER la friction volont et le mettre neutre EN CAS DE GRAND VENT pousser le manche l g rement en avant et le maintenir dans cette position pendant le temps du lancement rotor Levier pas g n ral EN BUTEE PETIT PAS SERRER la friction fond Microphone couteurs fiche BRANCHE E Ceintures BOUCLEES Portes FERMEES Hanette de d bit FERME but e arri re Manette r gulateur en BUTEE MAXIMUM AVANT Manette coupe feu vers l AVANT plomb e Robinet de servocommandes sur MARCHE Robinet de compensation lat rale FERME fond et droite sens D Interrupteur vidange rapide COUPE Interrupteur flottabilit de secours COUPE Interrupteur prise 24 volts COUPE Interrupteur radio COUPE Interrupteur pulv risation ou treuil COUPE V rifier disjoncteurs ENCLENCHES METTRE CONTACTS batterie et g n ratrice Inverseur moteur ARRET Manom tre de servocommandes A ZERO Frein rotor DLSSERRE Contr ler Voltm tre minimum 24 vol
22. imale 90 km h A cette vitesse elle varie d une fa on assez importante avec l musse et l altitude elle est d environ 135 litres l heure 1350 kg au niveau de la mer en standard Cette vitesse est int ressante en attente mis correspond une consommation kilom trique importante NOTA 1 Le vol d rapage nul correspond une inclinaison de l appareil droite Cette inclinaison est fonction de la puissance 2 L crou de friction desserr au maximum dcit laisser subsister une friction r siduelle assurant la stabilit du manche quand on l abandonne dans quelque position qu il se trouve Si n cessaire r gler l crou but e pour satisfaire cette condition l effort de manceuvre la poign e de manche doit tre sensiblement de 0 5 daN Faire ajuster et bloquer la but e sup rieure au retour du vol voir Manuel d Entretien Chapitre 27 Approuv DGAC F vrier 1981 Page 2 54c a i Mettre le manette e r gulateur en but e aid G4 wo ae z 2 R duire le ps la denande pour obtenir le taux de descente d sir E WM Ne jamais r duire la manette de d bit exception faite de l entrainement cole l autorotation Voir paragraphe 2 5 l 1 2 2e bro Te vol en montagne voir paragraphe 2 4 4 LES vitesse d approche varie suivant le vent et les difficult s amp serrin datterrissage a peut adopter en moyenne 90 m n 50 D s Pendant iiapproche
23. lement bloquer les gyros d horizonet de directionnel Ne quitter l appareil que lorsque le rotor est arr t NOTA 1 Ne monter les obturateurs d entr e d air et de tuy re que dix minutes apr s l arr t du moteur Ne jamais freiner le rotor par application de pas g n ral risque de heurter la poutre de queue avec les pales NOTA 2 Apr s vol par forte turbulences faire v rifier l tat des pales principales des pales arri re et du plan fixe Panne du robinet lectrique Si inverseur sur arr t le moteur ne s arr te pas reculer fond la manette coupe feu 2 2 13 V rification de la puissance moteur Fig 2 24 ou 2 24a suivant le type du moteur Avant l ex cution d un vol faire un stationnaire 1 5 m du sol et relever la valeur du pas g n ral et du t4 Atterrir et proc der la v rification ci apr s Approuv DGAC Avril 1987 Page 2 56 AEROSPATIALE H 1icopt res SE 3130 ALOUETTE II MANUEL DE VOL N 27B Code 07 89 Le paragraph 2 2 12 est modifier comme suit a Arr t moteur et rotor __ Sans changement b Arr t rotor sans arr t moteur Valable pour les appareils quip s des embrayages sec On peut arr ter le rotor sans arr ter la turbine condition que l embrayage n entra ne pas le rotor op rer de la fa on suivante 1 Apr s avoir r duit fond la manette de d bit v rifier que l aiguille du r gime rotor tombe en dessous de celle du r gime
24. lique r siduelle n est pas nulle 5 Y mini exerc e sur la poign e de manche D pression de 11 15 pz Approuv DGAC Avril 1987 _ A rospatiale H licopt res SE 3130 ALOUETTE II MANUEL DE VOL RR N 27A Objet Incorporation de l embrayage unifi type 3160 S 63 30 000 Le paragraphe 2 2 4 2 est modifi comme suit OPERATIONS VERIFICATIONS ET REMARQUES Op ration 3 Op ration 3 ler alin a lire 2 me alin a lire Avancer lentement la manette de d bit jusqu au r gime de d but d entrainement du rotor de 19500 24000 tr mn embrayage normal 23000 27000 tr mn embrayage unifi et d clencher le chrono dur e de l op ration d embrayage 25 45 secondes Minimum d but d embrayage 19500 tr mn embrayage normal neuf ou r vis 23000 tr mn embrayage unifi A dela de 24000 tr mn embrayage normal 27000 tr mn embrayage unifi L embrayage doit tre d pos de m me si le r gime de d but d entrainement accuse dans le temps une diminution de plus 1000 tr mn Approuv DGAC Page 2 50m Novembre 1987 AEROSPATIALE H licopt res SE 3130 ALOUETTE II MANUEL DE VOL FLIGHT MANUAL N 27B Code 07 89 Paragraphe 2 2 4 2 Op ration 3 q le alin a compl ter par NOTA Lors de la mise en route du GTM des frottements r siduels internes l embrayage peuvent conduire une rotation len
25. mer temp rature standard Consommation kilom trique minimum distance franchissable en standard On devra en partant avec 1500 kg basse altitude atteindre l altitude pression de 1000 m au bout d une heure et continuer en montant progres sivenent de 1000 m par heure avec un pas de 14 5 et 33 000 tr m La consommation au kilom tre diminue d environ 0 1 1 km pour tomber entre 0 8 et 0 85 au bout de 5 heures l altitude pression de 3000 m la vitesse de croisi re la consommation kilom trique varie assez peu avec la masse Consommation horaire minimum autonomie maximum La consommation horaire est minimum 90 km h A cette vitesse elle varie d une fa on assez importante avec la masse et l altitude elle est d environ 145 litres l heure 1350 kg au niveau de la mer en standard Cette vitesse est int ressante en attente mais correspond une consommation kilom trique importante NOTA 1 Le vol d rapage nul correspond une inclinaison de l appareil droite Cette inclinaison est fonction de la puissance 2 L crou de friction desserr au maximum doit laisser subsister une friction r siduelle assurant la stabilit du manche quand on l abandonne dans quelque position qu il se trouve Si n cessaire r gler l crou but e pour satisfaire cette condition l effort de manoeuvre la poign e de manche doit tre sensiblement de 0 5 daN Faire ajuster et bloquer la but e sup rieure au
26. nce Hoteur side ie ui ses 206 Approuv SGAC 27 Juin 1967 Page 2 45 2 2 PRCCETURE NORMALE k ATTENTI ON AVANT LE PRETER VOL DE LA JOURNEE S ASSURER vE ja VISTE APRES i LE DERNIER VOL DE LA JOURNEE PRECEDENTE A ETE FAITE AVANT CHAQUE VOL S ASSURER QE LA VISITE AVANT LE LE voL A EX FAITE V rifications ext rieures avant le voll TENI un Antenne radio o Antenne an non trique Patin et plaques de protection Etat verri re n Porte a de Mic Conbinateur 2 2 1 Appareil SE en vont Aire propre et d gag e Absence de corps L chiffons etc sur l appareil Ne pas oublier l tat des pales _ T te de rotor F Fixation B T Ps Libert arbre d accouplement Roue relev e goupill e t ou d pos s l Fixation r servoir carburant Fixation batterie R servoir huile moteur niveau bouchon fuites Entr e air moteur 7 Paliers tat g n ral r C bles tension usure ED Purge de d canteur a Le na i de P2 ferm e Fixation atabilisateur Fixation b quille Fixation bofte arri re i LL PA T paine E Niveau d huile bofte arri re Robinet de chauffage PACE D battement c e de pas DIA COUS 4 sauf en mission de trouillage palonnier droit en bates eo Flottabilit 7 Re E avant tambour sorti Goupilles de bouteilles enlev es D battement et tat des pales lt 1 Prises lectrique N cabine
27. olont et le mettre ser le manche l g rement en avant et le maintenir dans ceti ion pendant le tunpa du lancement rotor i p ka Leyier pas puni f RTE PN hama la friction fond nes FT p son verrouillage caa comandes vol et moteur goi 7 FLEES sur dossier nt in ronn m R 2431 a AL Robinet de servocommandes sur M Ri z E 12 Robinet de compensation lat ral 1 ERHI e fon et droite sens D Interrupteur vidange rapide COUPE Interrupteur flottabilit de secours t coue Interrupteur prise 24 vita CWPE Interrupteur radio COUPE gt Rp rt pulv risation c ou treuil coe V rifier disjoncteurs t ENCLENCHES s METTRE CONTACTS L batterie et t g n ratrice 2 Inverseur moteur ARRET a se s Xanon tre de serrocommandes ra 2m en he CE Frein rotor DESSERRE j Contr ler Voltn tre ain in 24 4 ms sppareitiage e tige faugeurs etc ee a Contr ler voyant lumineu E o V rifier et r gler ie Scenes tre MER Ta Vol de nuit ventuellement v rifier clairages int rieur C2 Sr ext rieur ee Re de l horizon ot du directionnel BLOQUES _ Ta SUD AVIATION SE 3139 ALOUETTE li di MANUEL DE VOL l De 35S 35 LT Te s va V rifier sens SN _ et d battement La des commandes ET HAS G O 9 1 982 4 3 7 6 5 1 NOTA Apr s un d montage ou un arr t prolong
28. retour TS du vol voir Manuel d Entretien Chapitre 27 Aprrouv DGAC page 2 54b F vrier 1981 2 2 8a Got ARTOUSTE II C1 C2 C5ouC6 R gimes recommand s pas et vitesse moteur suivant tableau ci apr s NOTA Les vitesses en km h et les consommations donr e titre indicatif dans le tableau ci apr s s entendent pour appareil patins ou roues version de base avec train Consommation de Vitesse k ros ne litres Vitesse tr m horaire Temps turbulent et appareil lourd 140 manette de r gulateur en but e AV TEcisitEe conomique conomique manette de e e a en but e AR 27 09 DES Croisi re par temps froid temp ratu 14 50 32 000 1 07 165 re inf rieure 20 9C Exemple de consommation pour M 1500 kg au niveau de la mer temp rature standard Consommation kilom trique minimale distance franchissable en standard On devra en partant avec 1500 kg basse altitude atteindre l altitude pression de 1000 m au bout d une heure et continuer en montant progres siverert de 1000 m par heure avec un pas de 14 59 et 33 000 tr mn La consommation au kilom tre diminue d environ 0 1 l km pour tomber entre 0 75 et 0 8 au bout de 3 heures l altitude pression de 5000 m la vitesse de croisi re la consommation kilom trique varie assez peu avec la masse Consommation horaire minimale autonomie maximale La consommation horaire est min
29. s sol dur et non plan peut tre entrain Si un entrainement de manche se produit avant que le pas ne soit r duit fond red coller pour atterrir dans une autre position D s que le pas est sur la but e basse r duire rapidement le r gime fond NOTA Pour atterrissage avec train roues voir paragraphe r y i d et e Pour atterrissage et amerrissage avec train flot teurs voir paragraphe 2 3 4 Pour atterrissage avec train skis voir paragraphe 2 3 17 Approuv SGAC 28 Avril 1965 Page 2 55 SUD AVIATION SE 3130 ALOUETTE 1 MANUEL DE VOL 2 2 12 Arr t moteur et rotor Op rations Y rifications 1 R duire fond la mnette de d bit Pendant la chute de r gime v rifier Maintenir le manche en position Roue libre d synchronisa ior des neutre aiguilles tachy rotor et turbine pression d huile BTP Le voyant ne doit pas s allumer au dessus de 270 tr an 2Serrer fond la friction de pas g n ral ventuellement la friction cyclique 3 Couper la turbine en mettant l inver Eclair sur voyant mnicropompe AO sup TADEN Allumage du voyant de g n ratrice en dessous de 16 000 tr an Allumage du voyant blocage 4 Serrer le frein rotor ventuellement d un seul mouvement partir de 175 tr mn 5 Couper la pompe de gavage Allumage du voyant de pression carburant 6 Couper contacts radio g n ratrice batterie apr s extinction voyant de blocage et ventuel
30. ssance Figure 2 24a Approuv SGAC Page 2 60a 5 Juillet 1970
31. t de la poutre de queue 2 2 PROCEDURE NORMALE ATTENTION AVANT LE PREMIER VOL DE LA JOURNEE S ASSURER QUE LA VISITE APRES LE DERNIER VOL DE LA JOURNEE PRECEDENTE A ETE FAITE AVANT CHAQUE VOL S ASSURER QUE LA VISITE AVANT LE VOL A ETE FAITE 2 2 1 V rifications_ext rieures avant le vol ATTENTION Antenne radio Appareil face au vent Antenne an mom trique Aire propre et degag e Patin et plaques de protection Absence de corps trangers Etat verri re chiffons etc sur l appareil Porte dispositif de largage e pas oublier l tat des Combinateur H T te de rotor Fixation B T P Libert arbre d accouplement Roue relev e goupill e ou d pos e Fixation r servoir carburant Fixation batterie R servoir huile moteur niveau bouchon fuites Entr e air moteur Paliers tat g n ral C bles tension usure Purge de d canteur de P2 ferm e Fixation stabilisateur Fixation b quille Fixation bo te arri re Chauffage os Niveau d huile bo te arri re Robinet de chauffage ouvert D battement et tat des pales sauf en mission de treuillage rotor anticouple Garde par Flottabilit rapport au fuselage sup rieure Goupilles de bouteilles enlev es 50 mm Prises lectriques derri re cabine Tuy re libre en place Entr e air moteur Flotteurs Pige t moin de by pass rentr Etat apparent de la toile Traverse arri re non flanb e Etat des at
32. taches des flotteurs Roue relev e goupill e ou d pos e Pression de gonflag suivant mission R servoir carburant fixation Train roues sonorit bouchon Pression des pneus vue Fixation B T P Position des amortisseurs suivant masse Radiateur B T P Libert de manoeuvre du frein de parking Niveau d huile B T P Train skis Robinet lectrique FERME Etat des attaches de ski Patin et plaques de protection Etat des contrefiches Etat verri re Etat des crampons Skis FENWICK Porte dispositif de largage Vidange rapide Prise lectrique sur retinet en place Instmmerts gyroscopiques EVENTUELLEMENT VERIFIER Treuil Canalisaticn gyros purg e Prises lectriques derri re cabine Commandes de vol et sur treuil en place D monter le manche cyclique Robinet de chauffage ferm pour dans le cas o un passager est mission de treuillage pr vu la place du copilote D tecteurs de pression non rouges sous fuselage et l extr mit de la poutre de queue Approuv DGAC Page 2 47 F vrier 1981 2 2 2 V rifications avant de monter bord B C Limitations Se reporter la section 1 pour connaitre les restric tions et limitations impos es l h licopt re Performances Se reporter la section 3 pour d terminer les possibi lit s exactes de l appareil dans les conditions de vol envisag es Poids et centrages Le poids au d colla
33. te du rotor sans acc l ration notable Le NR stabilis ne devra pas d passer 10 tr mn Paragraph 2 2 4 2 Step 3 The ist sub paragraph is to be completed as follows NOTE On engine starting a residual friction inside the ciutch may cause a slow rotation of the rotor without noticeable acceleration This stabilized rotation shall not exceed 10 rpm Approuv DGAC SE 3130 2 DGAC Approved 07 89 Page 50n SE 3130 ALOUETTE II MANUEL DE VOL 2 2 4 2 Proc dure avec embrayage sec suite PTS Op rations V rifications et remarques 3 suite Extinction du voyant de pression d huile BTP entre 16 et 25000 tr mn Extinction du voyant g n ratrice en dessous de 21000 tr mn Pression servocommandes 18 hpz Avancer lentement la manette de Pendant l acc l ration le t4 ne doit d bit jusqu fond de course pas monter de plus de 50 C risque de pompage 5 Desserrer volont la friction de S assurer que la friction cyclique pas cyclique et la friction de pas r siduelle n est pas nulle 5 N mini g n ral mettre la radio sur E R exerc e sur la poign e de manche et s lectionner la fr quence utiliser 6 Eventuellement d bloquer les gyros de l horizon et du directionnel D pression de 11 15 pz TS 2 2 4 Mise en route du moteur et des rotors suite GTM quip du dispositif de d marrage en altitude apr s M 146 Le changement de position du barillet est
34. ts appareillage lectrique jaugeurs etc Contr ler voyant lumineux V rifier et r gler altim tre compas montre Vol de nuit ventuellement v rifier clairages int rieur t ext rieur Gyroscopes de l horizon et du directionnel BLOQUES Approuv DGAC F vrier 1981 SUD AVIATION SE 3130 ALOUETTE I MANUEL DE VOL 2 2 4 2 Proc dure avec embrayage sec Apr s AMS 871 1 Mettre l interrupteur de pompe de ga On doit entendre tourner la pompe de vage sur marche gavage f 2 Au bout de 20 30 secondes par tem p ratures gales ou sup rieures 5 C ou de 60 secondes au dessous de 5 C mettre l inverseur sur marche et d clencher en n me temps le chrono Le voyant vert de d marrage s allure Au bout de 2 3 secondes vers 4000 tr mn le voyant ambre de micropompe s allume Couper l inverseur moteur si la tem p rature tuy re ne zonte pas 8 secondes apr s allumage du voyant de micropompe Couper l inverseur noteur si la tem p rature tuy re d passe 550 C De 8 10 000 tr mn le voyant de mni cropompe doit s teindre Si le voyant rouge de blocage s allume couper l inverseur moteur Voir para graphe 2 5 5 d marrage manqu 3 Lorsque le voyant de d marrage est teint vers 11 12000 tr mn laisser acc l rer le r gime La turbine se stabilise un r gime de ralenti entre 17000
35. us de 21 000 tr m Pression servocommandes 18 hpz 4 Avancer lentement la manette de d bit jusqu fond de course Pendant l acc l ration le t4 ne doit pas monter de plus de 50 C risque de pompage 5 Desserrer volont la friction de pas cyclique et la friction de pas g n ral mettre la radio sur E R et s lectionner la fr quence utiliser 6 Eventusllement d bloquer les gyros de l horizon et du directionnel S assurer que la friction cyclique r siduelle n est pas nulle 5 N mini exerc e sur la poign e de manche D pression de 11 15 pz Approuv DGAC Page 2 50n Avril 1987 LEE ET monter bord Limitations Se reporter la section 1 poux connaitre 1es zestrio tions et Linitations Aapondes l h licopt re R gA i nee B Performances Se reporter la section 3 pour d l ratoes es possibi E exactes de F eppruil dans les conditions de vol envisag es HR ds et centrag s Le poids au d collage d une part Je poids pro bable l atterrissage d autre part de m me que les centrages corres pondants doivent tre d termin s avec exactitude avant e rite et Sarea suivant les Anetnictip s de Fu Section 4 D j a Si ge HEGLER ja poikia et a 2 P dales de direction s AJUSTES 2e Contr ler les libert s de ii Tr ir x ST 3 Manche pas yclique e REGLER 1 ep ion v
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