ENTRETIEN PERIODIQUE - Amicale des vieilles soupapes
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1. ENTRETIEN PERIODIQUE Ce chapitre traite en d tail des besoins de votre tracteur mati re de soins et d entretien r guliers La conception tudi e dont il a fait l objet r duit ces imp ratifs un minimum d op rations d ex cution facile Une attention r guli re aux p riodes sp cifi es sera d un bon rapport sous forme de rendement et de long vit Lorsque des r parations courantes s av reront n cessaires voyez votre concessionnaire Tracteurs Ford Il s int resse vous et votre tracteur et dispose ide la formation et des quipements sp cialis s r pondant vos besoins 59 ENTRETIEN PERIODIQUE STOCKAGE DES LUBRIFIANTS Le tracteur est muni des filtres lubrifiant voulus pour prot ger les points vitaux de l attaque d impuret s susceptibles d y p n trer dans des conditions de travail normales Toutefois il appartient l utilisateur de prendre ses pr cautions pour emp cher une contamination des lubrifiants par des souillures ou de l eau en cours de stockage Les f ts de lubrifiant doivent tre entrepos s sous abri de pr f rence dans un hangar propre et sec et porter des indications nettes sur leur contenu Si un f t est laiss dans un endroit expos il doit tre pench pour que tout suintement d eau s loigne de son bouchon de remplissage Prenez toujours un r cipient propre pour transvaser de l huile d un f t au tracteur e2. 18 ne un n 710594 24014 opmy winofy nesam yA mog 7 ordord y A Wod o8e eiquo p onbrnerpAy 8 suonemonzre onbneurome ene p saxy 4 291SISSE SIOAI SONOI 59951 nea g uonuedsrp 8 nbsnf juemques sonig utosoq ne auto 8 iofoyou 0 AUS 99 2 apr 8 19407173N ne any 110594 ne neag uIOS9Q ne ej oyua SAUNAH 0 SAT 591101 1 19191531042 NVI p 199 A MY p UP A neoaru ne nbsnf uv out spremdur s p EJ 1940112 SAANAH STT SALAOL TA ICOIN Ad NAILAALNAA AVATAVL 55 05 5 ST
3. OMU p NEAU UOP ANOA 61 n l smamqm 15 108ueq 3004 Z PUOWAA 19 MU FULI J mw un 2 3 4 4 05 un 29 031 1 291 ojquosue 2 29 g ue 05 ne nbsnf oudordde un suep 19407jou o quiosua ae 65 SAANAJH 009 SAT SHENOL eTrax p NEJAU III 99181888 93 NE JOTFU 59553 91104 ZT 001809 el IIA 9101107 LG 00 STT 91101 dr FU9W1971899 32 1940119 N 91810 SIA S P IAZA 19 19551645 29 PUIU 19 14014 op suep 2941921 29 0339 9191 SAANTH 00 SAT SALAOL IU9WYT9 193u eyy 2048 oBuepra e ay maom SAANAH 00 05 00 STT SALAOL MIXI
4. Figure 45 V rification du niveau huile de la direction assist e 1 Jauge 2 R servoir de la pompe 71 Ne serrez pas exag r ment le boulon rattachant l l ment la t te du filtre sous peine d endommager les joints de caoutchouc Ouvrez le robinet d alimentation pour que le carburant arrive au filtre Purge du circuit d alimentation Apr s remplacement de l l ment du filtre o lorsqu il de dans le_circuit il est n cessaire de purger l alimentation de la fa on suivante Figure 46 D pose de canalisation Assurez vous qu k de trop plein d injecteur carburant dans le r servoir 1 Ecrou de fixation de tuyauterie 2 Joints 2 Desserrez la vis de purge du d tanch it en cuivre de flexible de retour retour d alimentation sur les filtres carburant Figure 49 Laissez le circuit se purger jusqu ce qu un carburant sans air s coule du filtre puis rebloquez la vis de purge 3 Desserrez les vis de purge du filtre carburant Figure 49 Laissez le circuit se purger jusqu ce qu un carburant sans air s coule du filtre puis rebloquez les vis de purge 4 Desserrez vis de purge de la pompe d injection Figure 49 et faites tourner le moteur jusqu ce qu un carburant homog ne et sans bulles d air s coule par la vis Rebloquez alors la vis de purge 5 Desserrez canalisation d alimentation sur les porte injecteurs
5. 8T 05 65 5 65 85 78 1 Desserrez le boulon six pans et la bride qui maintiennent la cr pine et sortez celle ci Figure 56 2 Nettoyez le treillis de cr pine dans un solvant appropri et laissez s cher 3 Changez le joint torique de la cr pine Remontez la cr pine Fixez la avec la bride D vissez le bouchon de niveau et de remplissage et remplissez d huile de qualit voulue voir Caract ristiques Techniques jusqu au niveau du bouchon Pr voyez ce qu absorbera le filtre huile rest sec Figure 56 D montage de la cr pine d aspiration pour Select O Speed 1 Cr pine FE a ENTRETIEN DE SAISON Eau du radiateur Vidangez et rincez le radiateur tous les 6 24 mois selon les indications donn es page 89 sous Circuit de Refroidissement POMPE D INJECTION DIESEL pour Ford 3000 seulement Votre Ford 3000 peut tre quip soit d une pompe d injection distribu teur rotatif soit d une pompe pistons en ligne Si la pompe est du type rotatif les figures et consignes d entretien sont celles donn es dans le Manuel d Entretien Si la pompe est du type ligne comme repr sent dans ce suppl ment ce sont les consignes suivantes qui s appliquent DEMARRAGE DU MOTEUR remplace les consignes de la page 22 du Manuel d Entretien avec pompe en ligne Pour d marrer le moteur froid mais dans des cond
6. ENTRETIEN TOUTES LES 300 HEURES Reniflard du couvercle des culbuteurs L o le bouchon de remplissage comprend un tamis m tallique laver l ensemble dans un solvant appropri Laissez s cher plongez le dans de propre et remontez le ainsi Filtre air Type l ment sec D montez l l ment igure 30 et sortez l l ment en papier Agitez l l ment dans l eau pu e ou additionn e d un peu de d tergent moussant pour laver le noir d chappement Prenez une eau temp rature supportable plus chaude elle endomiagerait l l ment Important Ne lavez jamais au gasoil l essence ou avec un solvant impr g nez pas l l ment d huile 66 Secouez l eau rest e dans l l ment et laissez s cher Ne s chez pas Pair compfim Aa pression briserait J l ment Vo ez si le joint d tancl it est en b n tat Allumeur D grafez les clips et retirez le capuchon le rotor et le cache poussi re Figure 38 Mettez un peu de vaseline ou de graisse pour roulements sur la came de l allumeur Ajoutez deux gouttes d huile moteur sur de came et graissez le m canisme du linguet en infiltrant quelques gouttes d huile par la plaque support du rupteur V rifiez l tat des vis platin es et changez les si elles sont noircies ou piqu es voir Allumage page 93 pour cette op ration Si
7. bloc Entre S eRT BRENO SS CODES posez la dans un endroit chauff La batterie doit tre recharg e de temps PLEINS PHARES autre en p riode morte DYNAMO 7 Mettez des cales sous les essieux du tracteur pour soulager les pneus de son poids ZAVER SONDE DE BATTERIE TEMP RATURE 8 Ouvrez les robinets de vidange au bas du radiateur et du c t droit du bloc moteur pour vidanger le circuit de refroidissement Ce circuit devra tre bien rinc 9 Calez les bras de relevage en position haute afin que les v rins soient en pleine expansion Ceci les prot ge de la corrosion 10 Recherchez les pi ces endommag es ou us es Changez les au besoin Couvrez la sortie du tuyau d chappement CONTACTEUR DE PRESSION D HUILE BR G PR SSION DYNAMO LAMPES y T MOIN XD R GULATEUR Un tracteur sortant du remisage doit tre compl tement r vis de la fa on 1 suivante avant sa remise en service LAMPES SOL NO DE DU TABLEAU l Gonflez les pneus aux pressions recommand es remplissez le circuit de refroidissement avec une solution antigel en hiver v rifiez les niveaux d huile du carter moteur de la bo te du pont et du filtre air et montez une batterie bien charg e D bouchez le tuyau d chappement 2 Mettez le moteur en marche et laissez le tourner au ralenti quelques minutes Assurez vous qu il est bien lubrifi et que toutes les commandes fonctionnent bien 3 Faites ro
8. d huile moteur dans chaque cylindre Faites faire quelques tours au moteur sur le d marreur Remontez les bougies mais ne faites plus tourner Ainsi la chambre de combustion sera rev tue d une pellicule d huile emp chant la rouille et facilitant le d part la remise en service Tracteurs diesel Si le tracteur est remis ou mis hors service pour une p riode appr ciable deux mois ou plus des pr cautions sp ciales sont prendre pour prot ger la pompe d injection et les injecteurs de la cor rosion et du gommage pendant cette immobilisation Avant la mise hors service rincez le circuit de carburant avec une huile sp ciale dont une certaine quantit restera dans le circuit en p riode morte Des huiles d talonnage sp ciales pour circuits d injection diesel sont vendues par presque toutes les compagnies Si vous n en trouviez pas un m lange de 57 en volume d huile moteur 10 non d tergente dans du car burant diesel peut convenir un litre d huile SAE 10 non d tergente dans 20 litres de gas oil Vidangez le r servoir de carburant et versez y neuf litres de ce m lange d talonnage ou lubrifiant Faites tourner le moteur dix minutes pour assurer une r partition compl te du m lange 99 dans la pompe et les injecteurs n est pas n cessaire de d monter les PHARES porte injecteurs W Z BLANC PYZ JAUNE 6 D posez la batterie et assurez vous qu elle est charg e
9. v rifier voir d tails page 62 il faut maintenir propres le dessus de la batterie les trous vents des bouchons et les bornes et emp cher l oxydation Pour enlever l oxyde essuyez les parties indiqu es avec une solution chaude faible pourcentage d ammoni aque ou de bicarbonate de soude Prot gez les bornes du sulfate avec un peu de vaseline L lectrolyte d une batterie charg e bloc craignant moins le gel par un froid rigoureux que celui d une batterie peu charg e il est primordial de tenir la batterie bien charg e S il s av re n cessaire d ajouter de l eau faites le juste avant d utiliser le tracteur afin qu en cours de charge elle se m lange bien l lectrolyte Dynamo et r gulateur de charge La dynamo est entra n e par courroie 8 y p partir de la poulie de vilebrequin Il est important que cette courroie ne patine pas car le taux de charge en souffrirait On trouvera les d tails sur le r glage de la courroie page 68 L unique entretien de la dynamo consiste en inspecter p riodiquement les bornes et les tenir propres et bien serr es Un r gulateur de tension et d intensit contr le automatiquement le taux de charge de la dynamo N essayez pas de modifier le r glage du r gulateur Si votre t moin au tableau indique que la dynamo ne charge pas la batterie v rifiez la courroie de ventilateur et les c blages Si le tout est en bon tat et que le t moin
10. 60 Remontez la cuve mettez la bride en place et serrez la vis oreilles Remontez la grille menues pailles du radiateur Important Pour un travail d gageant l exc s poussi res et menues pailles v rifiez deux fois par jour la cuve du filtre air Ce faisant veillez bien ne pas renverser d huile sur les aileites du radiateur Grasses elles accumuleraient les poussi res qui obstrueraient les passages d air et si elles n taient pas enlev es elles Figure 26 D pose de la cuve du filtre air nuiraient l efficacit du refroi 1 Vis oreilles 2 Coupelle int rieure dissement 3 Coupelle ext rieure Niveau d huile du moteur Le tracteur tant arr t d aplomb et le moteur immobilis depuis 15 minutes ou plus extrayez la jauge d huile de son logement du c t gauche du moteur Figure 27 Essuyez la avec un chiffon propre replongez la dans le moteur et extrayez la nouveau V rifiez le niveau d apr s la marque et ajoutez au besoin une huile de bonne qualit du type sp cifi pour ramener le niveau la marque full plein de la jauge Voir sous Caract ristiques Techniques la qualit d huile Pour remettre de l huile dans le moteur d vissez le boulon de fixation du bac de la batterie et faites le pivoter Enlevez le bouchon de remplissage et ajoutez l huile n cessaire par le trou de remplis sage pr vu dans le cache culbuteur comme repr sent en figure 2
11. et faites tourner le moteur jusqu ce qu un carburant homog ne et sans bulles d air s coule de chaque raccord Rebloquer les raccords Vis platin es d allumeur Changez les contacts de l allumeur Voir d tails page 93 sous Allumage Jeu des poussoirs de soupapes D po sez le couvercle de culbuterie en ayant soin de ne pas endommager le joint entr ce couvercle et la culasse Figure 47 D pise des poris injecteurs Nota Pour pouvoir enlever le couver 2 Capuchon anti poussi re _ Cle des culbuteurs retirez le boulon de 1 Injecteur 8 Joint anti poussi re fixation du bac de batterie et faites i pivoter la batterie vers l ext rieur Faites tourner le moteur la main de mani re d gager les chapeaux des soupapes les rotateurs et les doigts de culbuteurs l aide d une jauge filaire ou d paisseur ins r e entre le doigt de culbuteur et le chapeau de soupape admission ou le rotateur chappement v rifiez tour tour le jeu de chaque culbuteur Figure 50 Moteur froid amenez le cylindre no 1 au de sa course compres sion en se servant du regard au volant o l on lira T D C synonime de ce moment les deux soupapes de ce cylindre seront donc ferm es Faire alors les r glages suivants Admission 1 Echappement 1 Admission 2 Echappement 2 Faire faire un tour complet au moteur pour amener le cyl
12. me pour le filtre avant Purgez le circuit d alimentation voir page 81 Pont arri re D vissez le bouchon de vidange Figure 55 et videz l huile Pour la vidange les bras de relevage hydraulique doivent tre en position basse et tout v rin hydraulique ext rieur r tract Revissez le bouchon de vidange et d vissez ceux de remplissage et de niveau Figure 35 Remplissez d huile de type voulu voir Caract ristiques Techniques jusqu ce qu elle atteigne le niveau du trou Revissez le bouchon de niveau mettez le moteur en marche relevez fond les bras de relevage et mettez tout v rin ext rieur en ex tension D vissez le bouchon de niveau et remettez de l huile suivant les besoins pour ramener le niveau au ras du trou Revissez les bouchons de niveau et de remplissage Poulie de battage si elle est mont e Si poulie sert fr quemment c est le moment de changer l huile contenue dans son bo tier de renvoi Il faut pour cela d poser l ensemble de Figure 54 Entretien des roues avant 1 Ecrou de r glage du roulement 76 poulie du tracteur Voici comment proc der 1 Retirez les quatre boulons fixant l ensemble de poulie sur le bo tier du diff rentiel et tirez l ensemble en arri re pour le d gager de l arbre de prise de force 2 D vissez le bouchon du bo tier de poulie retournez l ensemble et videz 3 Remontez l ensemble sur l arbre de prise de force en or
13. r guli re en cours de travail Le chapitre qui suit contient des renseignements et des suggestions sur l entretien m canique en g n ral et sur des op rations de r glage et de changement de pi ces REGLAGES CIRCUIT D ALIMENTATION DIESEL Manutention et stockage du carburant diesel Les jeux existant entre les pi ces constitutives de pompe d injection et d injecteurs sont tr s faibles est donc d une importance capitale que des pr cautions soient prises pour s assurer que l eau ou les souillures ne puissent s associer au carburant Le carburant diesel doit tre entrepos dans des r servoirs ou des cuves en t le d acier ordinaire Ne conservez pas de carburant diesel en r servoir galvanis car le rev tement en zinc entrerait en r action avec le carburant pour former des compos s ind sirables risquant d entraver le bon fonction nement de la pompe d injection et des injecteurs Le dispositif le plus satisfaisant consiste en une installation de stockage en vrac avec r servoir et pompe Figure 57 ou par gravit l installation tant plac e assez haut pour que le remplissage du r servoir du tracteur se fasse directement Le r servoir doit tre en pente vers l arri re pour permettre la s dimentation de s effectuer du point de pr l vement Chaque fois qu on regarnit ce r servoir il faut laisser le carburant reposer 12 heures avant de l utiliser Un robinet de vi
14. Figure 72 Pour r gler la gar de de la p dale desserrez l crou frein de la vis de r glage et tournez cette vis jusqu obtention de la garde voulue Rebloquez l crou apr s r glage Important La longueur de la tige actionnant l embrayage doit pas tre modifi e dans le but de r gler la garde la p dale PINCEMENT DES ROUES AVANT Un d faut de parall lisme des roues avant alourdit la direction et use les pneus D origine le parall lisme est bon et de ce fait les bi lettes de direction et les traverses ext rieures de train avant portent des rep res servant de point de r glage Chaque fois que la voie avant du tracteur sera chang e il sera n ces saire de r aligner les roues avant com me d crit en page 41 Figure 73 Rep res de pincement des roues avant 1 Boulon de bride de barre d accouplement Les tracteurs devant tre remis s REMISAGE DU TRACTEUR 2 Rep res de pincement pour un certain temps demandent une certaine protection Voici la liste des op rations ex cuter Nettoyez fond le tracteur Retouchez la peinture au besoin pour viter la rouille Graissez le tracteur Vidangez la bo te et le pont remplissez d huile neuve Vidangez et remplissez de m me le moteur Vidangez le r servoir Sur les tracteurs essence faites tourner le moteur jusqu ce que la cuve du carburateur soit vide Tracteurs essence D vissez les bougies et versez 85
15. de r glage de tourner ceci gr ce une cl plate Figure 70 3 rattraper le jeu de freinage en d vissant donc dans le sens con traire des aiguilles d une montre la tige de liaison mais ceci en vitant de forcer 4 Relacher le levier de frein main qui se trouve alors bien r gl EMBRAYAGE Pour assurer sa plus longue vie embrayage il faut maintenir la Figure 71 Garde la p dale d embrayage 1 Course libre de la p dale garde la p dale entre 44 et 57 mm La garde est la distance dont la p dale s enfonce sans offrir de r sistance Figure 71 R glage de la p dale d embra yage prise de force standard Si la garde n est pas bonne desserrez l crou frein d axe chape de la tige et extrayez l axe et la goupille en Figure 72 Tournez alors la chape pour augmenter ou r duire la longueur efficace de la tige jusqu obtention de la garde voulue Remontez l axe chape une gou pille neuve et resserrez l crou de freinage Figure 72 R glage de chape d embrayage 1 Levier de d brayage 2 Chape r glable 3 Vis de r glage 4 Ne vissez pas la chape sur la tige pour r gler 98 R glage de la p dale d embrayage prise de force ind pendante Avec ce type de transmission le levier acti onnant l embrayage porte une vis de r glage qui s appuie sur une but e ve nue de fonderie du bo tier de la trans mission lorsque la p dale est rel ch e en
16. se ferment et r glez en l alignement en pliant au besoin leur support fixe 8 Pour r gler l cartement faites tourner doucement le moteur jusqu ce que le frotteur en fibre du linguet se trouve au sommet d un des lobes de came 9 Desserrez l g rement les deux vis de r glage Ins rez un tournevis dans les fentes de r glage et tournez pour obtenir l cartement voulu de 0 6 0 7 mm voir Figure 39 Verifiez cet cartement l aide d une jauge d paisseur 93 f 10 Bloquez les vis de r glage et v rifiez nouveau l cartement Retouchez le r glage si l carte ment a chang lors du serrage des vis Rebranchez le fil d ali mentation sur bobine d allumage Avance allumage L avance contr le de la fa on suivante 1 D montez la bougie du cylindre No 1 avant ou le couvercle de culbuterie 2 Faites tourner le moteur jusqu ce que de s chappe du trou Figure 64 Rep res de calage du moteur 1 Fl che 2 Rep res de bougie No 1 ou que les tiges de culbuteurs d admission et d chappement tournent librement Ceci indique que le cylindre en est au temps de compression 3 Continuez faire tourner doucement le moteur jusqu ce que le cran rep re 2 du volant co ncide avec la fl che dans le regard rectangulaire pratiqu dans la t le de liaison moteur carter de bo te de vitesses Figure 64 Ce regard es
17. 3 disponible chez votre concessionnaire Tracteurs Ford Tous les tracteurs sortent de l usine un plein d antigel Permanent qu on doit remplacer tous les deux ans Pour compl ter le plein du syst me de refroidissement ou pour changer l ensemble du m lange il faut r aliser une solution quantit gale de concentr d antigel per manent Pi ce ESEM 97 B 18 C et d eau Quel que soit lantigel FOMOCO pr f r compl ter les pleins tou jours avec un antigel de la m me force que celui employ au d but donc pas de m lange d anti gels de diff rents types Le fait de rajouter seulement de l eau ordinaire abaisse le degr de protection Une perte de m lange par expansion peut tre vit e en faisant les pleins lorsque le Figure 63 Robinet de vidange du bloc cylindres moteur est chaud 1 Robinet de vidange du bloc cylindres 91 Ford 2000 Protection Quantit d antigel Quantit d eau jusqu C Litres Litres 8 C 1 31 11 2 14 C 1 82 10 7 19 C 2 62 9 9 29 C 9 4 Ford 3000 Protection Quantit d antigel Quantit d eau jusqu C Litres Litres 8 C 1 37 11 7 l4 C 1 94 11 2 19 C 2 73 10 4 29 C 3 30 9 8 Circulation d air Le ventilateur Pavant du moteur aspire lair travers le radiateur dont il rafra chit la tubulure Pour ne pas g ner ce flux d air la gr
18. 8 Niveau du radiateur Enlevez le bouchon du radiateur et v rifiez le niveau du liquide Figure 29 Attention Le circuit de refroidisse ment fonctionne une pression que maintient le bouchon de radiateur Il est dangereux de retirer ce bouchon lorsque le circuit est chaud Tournez toujours ce bouchon jusqu au premier Figure 27 V rification du niveau cran s curit et laissez chapper la d huile moteur 5 vapeur sous pression avant de l enlever 1 Jauge d huile Plein est trait contre compl tement de FULL 61 Ajoutez selon les besoins de l eau pure ou une solution antigel pour refaire le plein Rappelez vous que si le circuit de refroidissement contient d j de l antigel seule une solution antigel bonne concen tration devrait tre ajout e De Peau pure diminuerait cette con centration et donc la protection que donne la solution Nettoyez les ailettes du radiateur des pailles ou impuret s pour que l air passe bien Si de l huile a t renvers e sur les ailettes nettoyez les imm diatement avec un solvant appropri Le gras accumulerait la poussi re et trang lerait les passages d air ENTRETIEN TOUTES Figure 28 Remplissage d huile du moteur 1 Bouchon de remplissage 5 50 HEURES Filtre air type Kement sec D montez l l m nt filtrant Figure secouez la poussi Nota Proc 2 cette op ration plus so tr s pous
19. ange du moteur est fonction de la teneur en soufre du carburant Le tableau la page 109 vous indique les qualit s et les p riodicit s de vidange qui doivent tre respect es Note Si vous avez utilis de l huile suppl ment 1 et que vous d sirez passer Phuile SERIES III ou vice versa le prochain changement de l huile moteur doit avoir lieu la moiti de l intervalle normal recommand Pour le nouveau type huile Les vidanges suivantes se feront aux intervalles sp cifi s ci dessus Filtre huile Pour effectuer la vidange et le changement de filtre proc der comme suit Faites chauffer le moteur temp rature normale d vissez le bouchon de vidange du filtre et laissez l huile s couler Figure 36 Remettez ce bouchon D vissez le boulon central du filtre huile et jetez l l ment interchangeable et son joint Figure 37 Nettoyez le filtre et remontez le avec un nouvel l ment et un joint en caoutchouc neuf Resserrez le boulon central Nota Pour pouvoir vidanger le filtre la fois suivante remontez le corps du filtre avec son bouchon de vidange la partie inf rieure Vidange moteur D vissez le bouchon de vidange du carter moteur et jetez la vieille huile Reposez le bouchon de vidange avec un joint neuf Refaites le niveau du moteur avec une huile neuve et propre de la qualit et dans la quantit sp cifi e Pr voyez que le filtre absorbera une partie de cette huile d s que le moteur tournera
20. anger le filtre huile selon les instructions donn es page 74 et de vidanger Phuile de la transmission en d vis sant le bouchon de vidange Figure Figure 55 Bouchons de vidange 7 de transmission et de pont arri re 55 D montez et nettoyez la CPE T Vidange de transmission 2 Vidange du d aspiration comme suit 3 pont arri re 77 i uorrerdse p aurdoio ej 1 19 1 urgn peedS 0 198p uorssnusueig QI 2211001559909 Y 24o7ou 19 110194 ms ont 1 sonbyneiply s na ET SAANAH 0075 SAT SALAOL PR SUBIT suauga 521410 mernques SON g amy 2984 amog opmqp dwar 19 46 0 199 26 zmes Og LI opng p aame 941300 50714 VI NOTAS NV HVd SIOJ ANN 0021 SAT SALAOL lt 55 sia s3 moumpy OAY 128 UE 915155 UOI 95 exreuuoissoouos red 19N7937J 19 sanooofuy gZ Ka 61818 2 I N SINOI susum y SG soinqiures s f 491892 19 11 8 45 0 12226 0015510016064
21. ateur V rifiez en l tat et la tension Une courroie correctement tendue fl chit en tout de 12 mm lorsqu on appuie au milieu entre les poulies de dynamo et de vilebrequin voir Figure 41 La tension de courroie se r gle en desserrant les boulons du support de la dynamo pour pouvoir d placer 1 f d 1 Huile sur l axe central de came 2 Grais celle C1 suvant la fente seur huile 3 Graisse sur la came l articulation Rebloquez ensuite les 4 Huile sur le m canisme d avance boulons Une courroie qui para t craquel e ou effrang e est changer imm diatement Figure 38 Graissage de Transmissions 4 6 et 7 8 vitesses Le tracteur tant bien d aplomb et le moteur arr t retirez le bouchon de niveau Figure 42 pour 4 vitesses et 43 pour 6 et 7 8 vitesses et v rifiez le niveau d huile Au besoin retirez le bouchon de remplissage et regarnissez d huile neuve propre et de qualit voulue voir Caract ristiques Techniques pour rattraper le niveau du trou Remettez les bouchons de remplis sage et de niveau f Transmissions Select O Speed Le tracteur tant bien d aplomb et le moteur arr t v rifiez le niveau d huile en d vissant le bouchon de remplissage et de niveau Figure 44 du c t droit de la bo te et regarnis sez huile de qualit voulue voir Caract ristiques Techniques pour rattraper le niveau du trou Remet tez le bouchon de rem
22. ce qu elle atteigne le trou de remplis sage Remonter les bouchons de remplissage et de niveau D visser l crou de reniflard de pompe figure 56e enlever le chapeau et son l ment filtrant et nettoyer l ensemble dans de sence puis remonter Figure 56e 1 Bouchon de remplissage 2 Poussoir de surcharge 3 Bouchon de niveau 4 Bouchon de vidange 5 Reniflard de pompe 83 Processus de r glage de la commande d acc l ration et du ralenti des moteurs 3 et 4 cylindres diesel Acc l rateur coup Contre crou Acc l rateur d arr t fond 7 Tringle d acc l rateur Visser ou d visser pour modifier la longueur Arr t du levier coud Figure 56 1 Moteur arr t d saccouplez la tringle d acc l rateur de l arr t du levier coud 2 Lancer le moteur et r gler la but e de ralenti 600 650 t m en se servant du compte tours au tableau de bord 3 Repousser la manette d acc l rateur jusqu la but e de stop 4 R gler la tringlerie d acc l ration pour l ajuster la distance entre arr t de levier coud et pompe d injection La rebrancher 5 Mettre la manette d acc l rateur fond et ajuster la tringlerie si le r gime maximum atteindre n tait pas obtenu 84 REGLAGES Le chapitre pr c dent de ce manuel tait consacr l explication de points exigeant des soins p riodicit
23. dange doit tre mont au point le plus bas du r servoir pour drainer p riodiquement la condensation et les s diments faut installer un filtre sur sortie comme on le voit igure 57 Installez le plus gros r servoir possible et maintenez le aussi plein que possible pour minimiser la condensation Si un stockage en vrac n est pas possible et que le carburant soit conserv en f ts entreposez les sous un hangar propre et sec Le f t en vidange doit tre muni d un filtre de sortie et d un robinet et cal en contre pente 25 mm de d clivit par fraction de 0 30 m robinet en haut Ne bas culez jamais le f t pour utiliser le carburant en dessous du niveau du robinet Apr s usage remettez la bonde au sommet du f t et essuyez les coulures de carburant Le car burant diesel ne s vapore pas et amasse la poussi re et les salet s Plein du tracteur sil n y a pas de filtre sur la sortie du r servoir de stockage ou si vous faites le plein avec un bidon prenez un entonnoir Figure 57 R servoir de stockage en vrac du carburant 86 Avec des injecteurs propres et une pression normale 190 kg cm2 seul un faible pourcentage de la puissance du moteur de votre tracteur est n ces saire pour entra ner la pompe d injec tion Mais Ceci se traduit par une perte de rende ment de l injecteur et de puissance pour le moteur Il en d coule un accroisse ment de la consommat
24. distill e et non celle du robinet et ne la conservez pas dans un r cipient en m tal car une eau rouill e ou dure endommagerait vite la batterie Filtre air type d huile D montez la grille menues pailles du radiateur et desserrez la vis oreilles de la bride de cuve de filtre air Figure 26 Retirez la coupelle int rieure de la cuve et nettoyez les deux coupelles Remontez coupelle int rieure et remplissez les deux jusqu la marque de niveau de la cuve Ne la d passez pas Retirez toute Jusqu la margu 1 cuve salet des mailles du tamis au bas du corps du filtre Pr sentez la cuve sur ce corps remettez la bride et serrez la vis a lettes Remontez la grille menues pailles du radiateur cuve Figure 32 et tamis circulaire et lavez les l essence propre W rifiez l tat du joint entre la guve en verre et le corps Changez le joint si n cessaire Remontez le tamis circulaire Figure 31 V rification du niveau de la batterie 1 Bouchon de batterie avec mise air libre 63 4 pr sentez da cuve et bride mais sans sefrer Ouvrez le robinet ey 4 que la se cuv isse d egsence Il de tre 1 carter la uve du c rps pour laisser Pair s chapper pendant ge remplissage Serrez enfin la bridefet la vis Filtres carburant diesel V rifiez que le r servoir cont
25. e Posez un l ment filtrant neuf et remettez le ressort Remplissez le r servoir d huile neuve du type sp cifi jusqu au rep re full plein de la jauge Remontez l ensemble de couvercle en vous assurant que le joint de caout chouc est bien plac et rebloquez la vis Nota Si l inspection l huile semble contenir des impuret s ou un autre liquide il faudra vidanger tout le circuit Votre concessionnaire Tracteurs Ford dispose des outillages et quipements n cessaires son rin age Transmission Select 0 Speed ce nombre d heures de marche les garnitures de la transmission Select O Speed doivent tre r gl es Ce travail est confier votre concessionnaire de Tracteurs Ford qui dispose de la formation et de l quipement n ces saires C est aussi le moment de changer le filtre huile Select O Speed en d vissant les quatre bou lons qui en retiennent le couvercle sur le bo tier Select 0 Speed pour d monter l ensemble couvercle et filtre D vissez le filtre de son loge ment Figure 53 pour le remplacer par un neuf muni d un joint d tan Figure 50 Te des culbuteurs ch it neuf Remontez l ensemble 1 Vis de r glage 2 V rifier le jeu avec sur le bo tier Select 0 Speed avec un une jauge d paisseur nouveau joint et fixez le au moyen 74 des quatre boulons Roulements de roues avant Mettez le frein main ou passez sur Park pour immobiliser
26. ebranchez D marrer le moteur et d placez la main le levier d acc l rateur au carburateur jusqu que le r gime s tablisse autour de 500 550 t m Au besoin agissez sur la vis de ralenti d D vissez la vis de richesse jusqu ce que le moteur commence bafouiller le m lange tant alors trop riche Revissez la vis jusqu ce que le moteur tourne doucument Ajustez la vis de ralenti jusqu que le moteur tienne un ralenti de 500 550 t m Coupez ensuite le contact e R glez la tringle de r gulateur pr c demment d mont e a pour arriver la distance bras de r gulateur en position arri re maximum levier d acc l rateur au carburateur ceci lorsqu on est entre 0 75 et 1 50 mm du stop de pleine acc l ra tion Remonter ensuite la tringle de r gulateur D marrer le moteur puis tirez la manette des gazs plein g Si n cessaire revoir la vis d acc l ration maximum fin d assurer le r gime maxi mum vide sp cifi en pages 95 et 96 h Amenez la manette des gazs au ralenti et v rifiez une derni re fois le r gime de 500 550 t m R glez si n cessaire i Figure 62 1 Vis de r glage d acc l ration 2 Vis de richesse 3 Tringle de r gulateur 4 Vis de r glage de ralenti 5 Commande d acc l ration 6 Ecrou de r glage de tringle 90 Voici les points essentiels concernant l efficacit de ce circuit Co
27. elles sont sales nettoyez les et v rifiez l cartement S il n est pas bon r glez le de la fa on suivante 1 Faites tourner le moteur la main jusqu ce que le frotteur en fibre du linguet soit au sommet d un lobe de came d allumeur 2 Desserrez l g rement les deux vis de r glage Ins rez un tournevis dans les fentes de r glage et tournez pour obtenir l cartement voulu Cet carte ment doit tre de 0 6 0 7 mm Voir la Figure 39 3 Rebloquez les vis de r glage et v rifiez nouveau l cartement Reprenez le r glage au cas o il aurait chang en serrant les vis Figure 36 Bouchon de vidange de filtre huile moteur 1 Bouchon de vidange Bougies d allumage Pour acc der aux bougies enlevez le boulon de fixation du bac de batterie et fuites pivoter la batterie D vissez les bougies Figure 40 et contr lez l tat des isolants ainsi que l encrassement et l rosion des lec trodes Si elles sont encore bonnes nettoyez les au jet de sable puis v rifiez en cartement avec une Figure 37 D pose du filtre huile du moteur jauge Q paisseur ou filaire et 1 El ment filtrant 2 Boulon de fixation r glez le Voir page 94 l cartement 3 Corps du filtre 67 recommand et Figure 66 la v rifi cation Assurez vous que les joints sont en bon tat et les si ges dans culasse bien propres avant de re visser les bougies Courroie de ventil
28. en du plateau de batterie et faites pivoter cette derni re vers l ext rieur D vissez les bougies Figure 40 et remplacez les par des neuves fournies par votre concessionnaire Tracteurs Ford Assurez vous avant de les poser que leur si ge dans la culasse est propre Figure 52 D pose de l l ment filtrant de direction assist e 1 Ressort de serrage 2 El ment filtrant 75 a 1 f ENTRETIEN ANNUEL 00 TOUTES les 1200 HEURES prendre la p rio de la plus courte Filtre carburant diesel Filtres doubles s ils existent Fermez le robinet d alimentation et d vissez le boulon de fixation de l ensemble ar ri re de filtre sur le filtre Figure 48 Retirez le fond du filtre et jetez l l ment qu il contient ainsi que ses joints d tanch it Lavez le fond et le corps la brosse avec du gas oil propre Ne nettoyez pas le corps du a ee Figure 53 D pose de l l ment filtrant filtre avec un chiffon er touchez Select 0 Speed pas avec des doigts sales Montez un 1 D visser 2 Joint 25 3 Couvercle l ment et des joints de caoutchouc 4 El ment filtrant neufs en ayant soin de ne pas souiller les pi ces avec des mains sales Ne serrez pas trop fort le par lequel l l ment filtrant est fix la t te sous peine d endommager les joints d tanch it Proc dez de m
29. gler les phares d montez la grille menues pailles du radiateur et desserrez la monture Orientez le faisceau con venablement resserrez la monture et remontez la grille Nota Dans le cas de phares ext rieurs desserrez le boulon central de fixation du phare orientez puis rebloquez le Feu de position et feu arri re Pour changer l ampoule d un feu d montez l ensemble cercle et verre et retirez l ampoule Mettez en une neuve remontez l ensemble Lampe de tableau ou lampe t moin Pour changer une ampoule retirez les Figure 67 Changement d un bloc r flecteur Figure 68 D pose d un bloc r flecteur tanche de phare tanche de phare ext rieur 1 Bloc r flecteur tanche 2 Prise de rac 1 Bloc interchangeable 2 Fil d alimen cordement tation 3 Fil de masse 96 visfixant le compte tours sur l arri re du capot et tirez le compte tours vers le volant D montez au besoin le c ble d entra nement du compte tours pour faciliter l acc s Extrayez la douille par l arri re du compteur et changez l ampoule Proc dez au remontage dans l ordre inverse FREINS R glage de frein pied D s que la course de p dale de frein pied devient excessive ou si la course de l une est diff rente de l autre r glez les freins de la fa on suivante 1 Le diff rentiel doit tre d ver 1 Comment carter les m choires dans le rouill et les tambours fr
30. ient assez de carburant et d vissez le bouchon de vidange la base du filtre arri re Figure 33 Laissez couler le car burant jusqu ce que toute l eau soit limin e et que le carburant diesel d borde du filtre Revissez le Figure 32 D pose de la cloche de s dimentation 1 Cloche de s dimentation 2 Bride de fixation bouchon R it rez l operation sur le filtre avant si le tracteur est quip de deux filtres Nota Effectuez cette op ration plus souvent si une condensation augmente la teneur en eau du carburant Graisseurs Les points de graissage suivants voir le tableau de graissage page 78 exigent une provision de graisse de bonne qualit toutes les 50 heures Dans des conditions de salet extr me effectuez graissage plus Figure 33 Vidange de l eau des filtres carburant 1 Bouchon de vidange d eau 64 souvent xes de fus es de roues avant voir Figure 34 Axes de p dales d embrayage et de frein Bielles d articulation de relevage hydraulique Pivots de v rins de direction assist e Axe de p dale de blocage du diff rentiel Articulations d attelage automati que Essuyez toute la vieille graisse et la poussi re des graisseurs pour qu il n en p n tre pas lors de l application de graisse propre ce qui serait nocif pour les paliers Employez un graisseur sous pression pour forcer la graisse neuve entrer et chasset l ancienne et le
31. ientant le bouchon sur le c t Vissez un des boulons pour maintenir l ensemble dans cette position 4 Remplissez d huile de qualit voulue voir Caract ristiques Techniques jusqu au niveau du trou du bouchon 5 Revissez le bouchon retirez le boulon de fixation et orientez l ensemble de poulie selon l angle voulu Revissez et serrez fond les quatre boulons de fixation Transmissions 4 et 6 vitesses et 7 8 vitesses 2 gammes Apr s avoir fait chauffer le moteur jusqu sa temp rature de marche d vissez le bou chon de vidange de la transmission Figure 55 Toute l huile s tant coul e d vissez les bouchons de niveau et de remplissage Figure 42 pour 4 vitesses et 43 pour 6 et 7 8 vitesses 2 gammes Revissez le bouchon de vidange et remplissez jusqu au trou de niveau d huile neuve de qualit sp cifi e voir Caract ristiques Techniques Revissez les bouchons de remplissage et de niveau ENTRETIEN TOUTES LES 2400 HEURES Important Les op rations qui suivent doivent tre ex cut es par votre concession naire Tracteurs Ford qui dispose de l quippement n cessaire pour les mener bien Filtres hydrauliques Les filtres d ar riv e et de retour du circuit hydrau lique doivent tre inspect s et chan g s au besoin Transmission Select 0 Speed Votre concessionnaire Tracteurs Ford se chargera de l entretien des 600 heures consistant r gler les garni tures est temps de ch
32. igure 56d 1 Boulons de pignon d entra nement 1 Vis de r gime maximum 2 Vis de ralenti 2 Rep re de calage 82 a Vidanger l eau du radiateur et enlever la durite inf rieure b Enlever la plaque regard situ e en avant du carter distribution figure 56c Desserrer les trois boulons du pignon d entrainement de pompe et faire tourner cette derni re jusqu ce que les rep res s alignent i Resserrer les boulons remonter la plaque regard la durite et refaire le plein du radiateur 4 Remonter le couvercle situ en bout de pompe ainsi que le couvercle de regard au volant moteur R glages de r gime moteur remplace les instructions des pages 88 et 89 du Manuel d Entretien Les vitesses de ralenti et de r gime vide du moteur sont r glables sur la pompe Le r gime maximum vide est r gl l usine entre 2200 et 2250 t m Si ce r gime n est pas correct voyez votre Concessionnaire Ford Le r gime de ralenti du moteur peut tre r gl fin d obtenir les 600 650 t m normaux et ceci comme repr sent sur les figures 564 et 56f la pompe d injection pompe en ligne seulement Tous les 300 heures enlever le bouchon de vidange figure 56e et laisser toute l huile s couler Remonter le bouchon de vidange et enlever ceux de remplissage et de niveau Faire le plein avec la m me huile que celle qu on emploie pour le moteur et ceci jusqu
33. il convient de r gler l cartement des vis page 67 ou de les changer Voir ci dessous comment poser des vis neuves S il suffit de les r gler sautez les points 3 6 Des vis tr s noircies ou piqu es peuvent avoir souffert du mau vais rendement du condensateur d une remont e d huile ou de vieillesse Pour changer les vis voir Figure 38 Nota D branchez le fil d alimentation entre le contact et la bobine d allumage en le d branchant de la bobine avant d enlever le chapeau de l allumeur Ceci vitera d endommager la bobine en faisant tourner le moteur le contact tant mis lors du r glage de l cartement 1 Enlevez le chapeau de l allumeur 2 Enlevez de l axe d allumeur le rotor et le cache poussi re 3 Retirez l crou et la rondelle frein raccordant le condensateur et le fil d alimentation la borne du linguet de rupteur 4 Retirez les vis et les rondelles frein maintenant les contacts du rupteur sur la platine et enlevez ces contacts Si le condensateur est changer retirez la vis et la rondelle frein qui le maintiennent sur la platine du rupteur 5 Montez les contacts vis platin es neufs et le condensateur si vous le changez sur la platine de rupteur Resserrez les vis de fixation munies de leurs rondelles 6 Rebranchez le fil du condensateur et l alimentation sur la borne du linguet 7 Faites tourner la came en l entra nant par le moteur jusqu ce que les contacts
34. ille menues pailles du radiateur ne doit pas tre couverte d impuret s Il faut aussi inspecter de temps autre le radiateur lui m me pour voir si des corps trangers ne restent pas dans les ailettes Une courroie de ventilateur d tendue nuit l efficacit du ventilateur il faut donc lui conserver une tension correcte Voir comment effectuer ce r glage page 68 Thermostat du moteur Une soupape sensible la temp rature est mont e dans le circuit de refroidissement du moteur Lorsque le moteur est froid elle d eau au radiateur et permet donc un r chauffage rapide du moteur Une d rivation de remise en circuit assure la circulation interne dans le moteur lorsqu il est isol du radiateur Important Ne d posez et ne supprimez pas le thermostat dans le but d am liorer le refroidissement Le moteur tournerait alors en dessous de son degr normal et subirait une usure excessive Bouchon de radiateur Le radiateur est muni d un bouchon pression qui diminue la perte de liquide due la dilatation 92 Attention Pour enlever le bouchon de radiateur d un moteur chaud tournez d abord lentement jusqu au premier cran s curit pour laisser chapper toute la vapeur sous pression avant d bouchage ALLUMAGE Vis platin es Si les vis platin es de l allumeur sont sales piqu es ou mal r gl es il peut en r sulter des rat s et une perte de puissance et en pareil cas
35. indique tou jours un d faut de charge voyez votre concessionnaire Tracteurs Ford D marreur Si le d marreur n arrive pas entra ner le moteur regardez si la batterie est bien charg e et si tous Figure 66 V rification de l cartement des bougies les c blages compris les bornes de la batterie sont propres et serr s 1 Jauge filaire 2 Electrode lat rale 95 Bloc r flecteur tanche des phares si un phare est en panne il faut changer le bloc r flecteur tanche en verre cette fin d montez la grille menues du radiateur et faites sortir le bloc r flecteur de son entourage en caoutchouc D branchez la prise du bloc Figure 67 et proc dez dans l ordre inverse pour remonter le bloc neuf Phares ext rieures lorsque c est le cas Si un phare s teint il faut savoir remplacer l ampoule Relacher la vis de verrouillage de la porte de phare poussez la vers le bas et retirez l ensemble porte de phare et parabolique du corps de phare Tout en appuyant d vissez le porte ampoule comme repr sent en figure 68 Cela lib re les pattes de maintien On peut alors enlever l ampoule Montez une ampoule neuve en vous assurant qu elle est bien engag e puis remontez le porte ampoule vous noterez qu une seule position convient Remontez alors l ensemble dans le corps de phare et serrez le tout avec la vis de bloquage de la porte R glage des phares Pour r
36. indre no 1 au P M H de sa course chappement Les deux soupapes de ce cylindre seront alors en bascule celle d chappement se fermant et celle d admission Figure 48 Changement de l l ment du filtre carburant 1 Joints d tanch it en caoutchouc 2 El ment interchangeable s ouvrant R glez alors toutes les autres soupapes restantes soit froid Figure 49 Purges de l alimentation diesel l Vis de purge du filtre 2 Vis de purge du retour 3 Vis de purge de pompe d injection 73 f f 0 35 0 40 pour les admissions 0 43 0 48 pour les chappements Replacez le cache culbuteurs vous assurant que le joint est en bon tat et bien plac puis serrez ses crous Bo tier de direction D vissez le bouchon de remplissage et de niveau Figure 51 Compl tez avec de l huile de qualit voulue voir Caract ristiques Techniques jusqu au niveau du trou Remettez le bouchon Nota On acc de au bouchon du bo tier de direction en d posant la partie gauche du capotage de ce bo tier la base du r servoir de carburant R servoir de direction assist e s il existe Si le tracteur est dot d une direction assist e desserrez la vis qui maintient le couvercle du r servoir et extrayez l ensemble constitu par le couvercle et le ressort Sortez et jetez l l ment filtrant Figure 52 et pompez le restant d huile avec une pipett
37. ion et un risque d usure ou de rupture de pi ces du fait de la surcharge impos e la pompe Il peut aussi en r sulter un fonctionne ment heurt du moteur accumulation excessive de pression pompe d injection Des injecteurs encrass s ou mal r gl s peuvent contribuer accu muler une pression atteignant 527 2 dans les tubulures d injec tion Figure 58 Conflit entre injecteurs et encrassement 87 muni d un tamis d une finesse d au moins 100 pour faire le plein Si vous n avez pas un tel entonnoir un linge en lin propre peut le remplacer Le r servoir contient Ford 2000 49 2 litres Ford 3000 49 2 litres Maintenez le aussi plein que possible pour r duire la condensation Pompe d injection La pompe d in jection ne doit jamais tre d mon t e si l on n a pas la formation et l quipement qu il faut Voyez votre Figure 59 Rep res de calage de pompe 5 Tinje ENS POP concessionnaire Tracteurs Ford si 1 Rep res une intervention s av re n cessaire Injecteurs Les injecteurs doivent tre r vis s toutes les 600 heures voir Page 69 N essayez pas de les d monter ou de les r gler vous m me D posez les du tracteur et faites les r viser par votre concessionnaire Tracteurs Ford Synchronisation de la pompe d injection La pompe d injection est bien synchronis e avec le moteur lorsque le rep re grav sur sa flas
38. itions normales de temp rature ext rieure mettre la manette des gaz moiti course appuyez sur le bouton de surcharge situ du c t droit de la pompe figure 56e Appuyez sur la p dale d embrayage et mettez le levier des vitesses au point mort NEUTRAL et au PARK quand on a une bo te de vitesse Select O Speed Engagez ensuite la cl de contact et tournez la vers la droite jusqu lance ment du d marreur et rotation du moteur D s que le moteur d marre relachez votre pression sur la cl de contact et v rifiez qu elle revient bien d elle m me la position contact La surchar ge reviendra sa position normale d s que le moteur sera parti V rifiez que les lampes t moins de pression d huile moteur et de charge de la dy s teignent bien 80 PURGE DU SYSTEME D ALIMENTATION remplace les consignes de la page 72 du Manuel d Entretien Lorsque les l ments de filtre auront t chang s ou que de l air aura p n tr dans le syst me d alimentation il faudra les purger de cet air et de la fa on suivante 1 Assurez vous qu il a assez de combustible dans le r servoir 2 Relachez les vis de purge au sommet des deux filtres figure 56a puis actionnez le levier d amor age de la pompe d alimentation jusqu ce qu un filet de carburant lib r de bulles d air s coule Resserrer alors les vis de purge 3 Relachez la vis de purge situ e
39. l ensemble du filtre sur le tracteur en veillant ce que le tube de prise d air du moteur soit bien dispos et le collier et les bou lons de fixation bien serr s Reposez lP purateur et la grille menues pailles Filtre air Type l ment sec Retirez et jetez l l ment de filtre Remplacez le par un neuf Figure 41 Tension de la courroie de ventilateur Porte Injecteurs faut un quipe ment sp cial pour essayer et r gler 1 Boulons de support de dynamo 2 Fle les porte injecteurs convient de xion 12 mm 69 i 1 1 les d monter et de les porter votre concessionnaire Tracteurs Ford pour r vision est conseill d avoir en r serve un jeu de porte injecteurs neufs ou r vis s monter lorsque le jeu d origine est l entretien Nota Pour acc der aux porte injec teurs retirez le boulon de fixation du bac de batterie et faites pivoter la batterie vers ext rieur Pour changer les porte injecteurs proc dez de la fa on suivante 1 Faites dispara tre toute salet avoisinant les porte injecteurs et leur tuyauterie D branchez les Figure 42 Bouchons de remplissage et de niveau de transmission 4 vitesses 1 Bouchon de remplissage 2 Bouchon de niveau raccords du tuyau de trop plein des porte injecteurs Figure 46 et enle vez ce tuyau 2 D branchez les raccords sur la pompe et sur les porte injecteu
40. le tracteur en toute s curit Montez une des roues avant sur cric Figure 54 retirez le chapeau de moyeu la goupille freinant l crou et l crou D montez la rondelle de but e et le roulement ext rieur puis l ensemble de la roue Retirez de lessieu la coupelle retenant la graisse et le roulement int rieur Figure 51 Bouchon de remplissage niveau Nettoyez bien toutes les pi ces dans du bo tier de direction un solvant appropri et laissez 1 Bouchon s cher l air Ne soufflez pas l air comprim Inspectez les ensembles rouleaux galets coniques pour d celer toute d coloration ou usure et v rifiez les cuvettes Rechargez en profon deur les galets coniques de graisse filante propre Bourrez de graisse l espace du moyeu situ entre les cuvettes de roulements Enduisez la fus e d une pellicule de graisse Remontez le roulement int rieur avec une coupelle neuve de retenue de graisse au fond de l essieu Pr sentez l ensemble de roue sur la fus e et montez le roulement ext rieur la rondelle de but e et l crou cr nel Serrez l crou tout en tournant la roue jusqu ce que vous sentiez une l g re r sistance Desserrez alors l crou jusqu la premi re encoche s alignant avec le trou de la fus e Ins rez une goupille neuve et remontez le chapeau de moyeu Proc dez de m me pour l autre roue LAN Bougies d allumage Pour acc der aux bougies d montez le boulon de mainti
41. lez la tige de commande des gaz si le plein r gime n est pas atteint Figure 61 CIRCUIT D ALIMENTATION ESSENCE R glage du carburateur du r gulateur et de la commande des gaz Un r gime moteur constant tout r glage des gaz donn est assur par un r gulateur centrifuge situ sur le carter de distribution du moteur Ce r gulateur est entra n par la distribution du moteur et reli par un m canisme ad quat au papillon de commande des gaz du carburateur Pour le r glage du ralenti et du r gime vide du moteur voir Figure 62 Nota Ne vous attendez pas ce qu un moteur neuf ait un bon ralenti en p riode de rodage CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Pour tirer du moteur un maximum de rendement et de long vit il faut qu il tourne sa bonne temp rature Ceci d pend du bon fonctionnement du circuit de refroidissement 89 Amenez le moteur sa temp rature normale de marche ralentissez ensuite jusqu au Re r gime de ralenti puis coupez le contact D branchez la tringle de r gulateur au levier d acc l ration du carburateur b D branchez la commande d acc l ration Tirez fond la manette des gazs jusqu ce que son levier coud touche le butoir Assurez vous que le levier coud contre le collecteur d admission est la pleine position avant ressort tendu plein Ajustez au besoin la commande d acc l ration pour arriver cette distance correcte puis r
42. njecteurs Serrez les raccords de canalisations d injection sur la Figure 44 Bouchons de remplissage et de niveau d huile de transmission Select O Speed Bouchon de remplissage et de niveau pompe Ne serrez pas encore les raccords sur les porte injecteurs 8 Reposez la tubulure de retour avec des joints neufs sur le boulon au dessus et en dessous du tuyau chaque porte injecteur Serrez ces boulons raccordant la tubulure aux porte injecteurs Assurez vous que le raccord du retour au r servoir est bien serr Il va falloir purger l air des tuyauteries de la pompe d injection On peut y parvenir en desserrant les raccords de la canalisation sur les porte injecteurs et en faisant tourner le moteur jusqu ce que du carburant homog ne et sans bulles fuit chaque raccord Serrez ensuite les raccords Filtre carburant diesel Filtre unique s il existe Fermez le robi net d alimentation sous le r servoir et d vissez le boulon fixant l ensem ble filtrant au corps de filtre Figure 48 D posez le fond du filtre et jetez l l ment qu il contient Jetez aussi les joints d tanch it de l l ment Lavez le fond et le corps la brosse avec du gas oil pro pre Ne nettoyez pas le corps du filtre avec un chiffon et n y touchez pas avec des doigts sales Montez un l ment et des joints de caoutchouc neufs en ayant soin de ne pas souiller les pi ces avec des mainssales
43. ntenu La capacit du circuit de refroidissement est de Ford 2000 12 5 litres Ford 3000 13 0 litres Rincez le radiateur tous les 6 ou 24 mois suivant ces indications 1 Eau pure Vidangez et rincez tous les six mois 2 Solution d antigel normal Vidangez tous les six mois ou apr s chaque campagne d hiver 3 Antigel permanent Vidangez tous les 24 mois Le circuit doit toujours tre plein d eau claire douce ou d une solution d antigel Pour le vidanger retirez le bouchon du radiateur et ouvrez les deux robinets de vidange de radiateur et du bloc cylindres Figure 63 Laissez couler puis rincez le circuit en introduisant un tuyau d arrosage par le bouchon du radiateur Lorsque l eau qui coule des robinets de vidange n est plus teint e ni trouble retirez le tuyau et fermez les deux robinets Rem plissez d eau propre non calcaire ou de solution d antigel Nettoyez le bouchon et son joint et remettez le en place Important Ne faites jamais tourner un moteur dont le circuit de refroidisse ment est vide Amenez l eau au tracteur et non le tracteur l eau S il y a risque de gel voyez votre concessionnaire Tracteurs Ford pour qu il vous renseigne sur l antigel permanent si disponible ou sur une solution d antigel ordinaire afin d apporter votre moteur la protection n cessaire contre la gel e Les tableaux suivants correspondent une solution d antigel normal 116
44. oids tambour 2 Calez une roue arri re et montez lautre sur cric Proc dez au r glage sur la roue soulev e 3 Desserrez le frein main ou le blocage des freins et retirez le cache de la fente de r glage au dos du tambour 4 Passez un tournevis par la fente pour attaquer le pignon de r glage des m choires Figure 69 Poussez le manche du tournevis vers l avant du tracteur pour faire tourner le pignon en sens inverse et par l carter les m choires Ecartez les jusqu ce qu elles bloquent la roue puis revenez en arri re jusqu ce que la roue tourne sans frotter 5 Redescendez le tracteur calez la roue r gl e levez lautre et r glez de m me le frein oppos Figure 69 R glage de frein pied Important N oubliez pas de remettre le cache en caoutchouc tanche la pous si re au dos du tambour apr s r glage 6 Les deux freins tant r gl s essayez le tracteur sur route pour vous assurer que leur serrage est gal R glage du frein main Le frein main du type disque enti rement enferm agit sur la transmission S il a besoin d tre r gl voici comment proc der Le frein main tant initialement Figure 70 R glage du frein main 1 Ecrou frein de r glage 2 Tige de frein relach main 97 1 tirer le levier de frein jusqu sentir le 3 me cran 3 me d clic depuis la position relach e 2 emp cher l crou de verrouillage
45. plissage et de niveau Nota Ayez toujours la prudence de vous assurer qu aucun corps tranger Figure 39 V rification de cartement des contacts d allumeur A V rifier l cartement avec une jauge n a la possibilit de p n trer dans la d paisseur transmission Direction assist e si elle existe Nettoyez le couvercle et le dessus du r servoir de la direction assist e puis le moteur tant arr t et les roues bien en ligne avec le tracteur v rifiez le niveau d huile Figure 45 Au besoin ajoutez de lhuile neuve de qualit voulue voir Caract ris tiques Techniques jusqu ce qu elle atteigne la marque Full plein de la jauge ENTRETIEN Figure 40 D pose des bougies TOUTES LES 600 HEURES 1 Joint de bougie 2 Cl bougie Filtre air Type bain d huile D montez la grille menues pailles du radiateur l purateur d air Desserrez le collier maintenant le tuyau de prise d air sur le filtre et retirez les quatre boulons fixant le corps du filtre au cache radiateur D posez l ensem ble du filtre D montez la cuve bain d huile et jetez l huile Lavez toutes les pi ces dans un solvant appropri compris le tamis m tallique contenu dans le corps du filtre et laissez s cher Apr s ce nettoyage remplissez les deux coupelles de la cuve bain d huile d huile neuve jusqu au rep re de niveau et remontez la cuve remplie Reposez
46. que co ncide avec le rep re z ro de plaque support avant du moteur igure 59 Si ces rep res ne co ncident pas desserrez les trois boulons de fixation de la pompe faites tourner le corps de pompe en fonction des rep res puis rebloquez les boulons La pompe d injection sera alors bien synchronis e R glages du moteur diesel en r gime le ralenti et le r gime vide maxi mum du moteur se r glent sur la pompe Le r gime maximum vide est r gl l usine entre 2200 et 2250 t m Seul un concessionnaire Ford est autoris revoir ce r glage Le ralenti du moteur est r glable en vue d arriver au bon r gime de 600 650 tours selon le processus Figure 60 Vis de ralenti de pompe d injection indiqu aux Figures 60 et 61 1 Vis de ralenti 88 Processus de r glage des gaz et du ralenti moteurs diesel 3 cylindres et 4 cylindres gaz coup s crou frein tige de commande des gaz RS pleins gaz arr t de visser ou d visser levier coud pour r gler la longueur 1 Moteur arr t d saccouplez la tige de commande des gaz de l arr t de levier coud 2 Mettez le moteur en marche et r glez la but e de ralenti 600 650 tours minute d apr s le compte tours 3 Repoussez la manette des gaz contre la but e de ralenti 4 R glez la tige de commande des gaz en fonction de la distance entre l arr t de levier et la pompe raccordez 5 Mettez les pleins gaz et r g
47. rs et enlevez la tuyauterie Obturez les extr mit s des canalisations les orifices d ad mission et de trop plein des porte injecteurs et ceux de sortie de la pompe pour emp cher la p n tration d impuret s Jetez les joints des raccords viss s entre porte injecteurs et flexibles de retour D vissez les deux crous de fixation de chaque porte injecteur d posez les porte injecteurs et retirez Figure 43 Bouchons de remplissage et de niveau de transmission 6 vitesses et 7 8 vitesses 2 gammes 1 Bouchon de remplissage 2 Bouchon de niveau 70 leurs joints anti poussi re Figure 47 Retirez et jetez les joints de si ge en cuivre et l s joints anti pous si re en li ge des al sages rece vant les porte injecteurs dans la culasse Si vous n avez pas de porte injecteurs de rechange sous la main recouvrez ces al sages pour emp cher la p n tration d impuret s Posez des joints anti poussi re en li ge neufs de porte injecteur dans les al sages de la culasse les recevant Posez les joints d tanch it de si ge de porte injecteurs cuivre neufs dans chaque al sage d injecteur Montez les porte injecteurs de rechange et serrez uniform ment les crous de fixation Important Ne serrez pas outrance vous risqueriez de d former l injecteur 7 Pr sentez les canalisations de porte injecteurs et engagez la main les raccords sur les porte i
48. s impuret s Essuyez les bavures u Figure 34 Graissage des axes de fus es du train avant 1 Graisseur d axe de fus e Poulie de elle est Orientez l ensemble de poulie de mani re que fe ci soit lieu avec la qualit voulue oir Caract ris tiques techniques jusqu au niveau N oubli z pas de remettre le o chon et s rrez bien Essieu arri re Avant de v rifier le niveau d huile mettez le tracteur bien d aplomb bras de relevage hydraulique lev s et v rins en pleine expansion sur les quipements t rieurs qui en seraient dot s Ceci est n cessaire car le carter du pont a arri re sert de r servoir au circuit hydraulique D vissez le niveau du carter de pont arri re Figure 35 et v rifiez le niveau de Important Aucune poussi re ne doit p n trer dans le carter car elle pourrait y causer des d g ts surtout en atteignant les pi ces en mouvement hydraulique Assurez vous toujours que la r gion entourant les bouchons est bien nette de boue et de crasse avant d ter ces bouchons Allumeur Mettez quelques gouttes d huile moteur dans le graisseur externe Figure 38 Figure 35 Bouchons de remplissage et de niveau de l essieu arri re 1 Bouchon de remplissage 2 Bouchon de niveau 65 ENTRETIEN TOUTES LES 100 ou 150 ou 300 HEURES Huile moteur La p riodicit de vid
49. si reuses Pression des pneus La pression doit tre v rifi e toutes les 50 heures ou une Figure 29 V rification du niveau de radiateur 1 Bouchon de radiateur 62 fois par semaine si le tracteur travaille moins de 50 heures par semaine Voir les pressions correctes page 109 Nota Si les roues arri re con tiennent du lest liquide prenez un manom tre sp cial que ne corrode pas le chlorure de calcium tenant lieu d antigel dans le pneu En v rifiant la pression des pneus inspectez les flancs et les coupures de la bande de roulement De petites entailles n glig es courtent la vie d un pneu Batterie Nettoyez le dessus d vissez Figure 30 Filtre air l ment sec 1 Vis de fixation 2 El ment filtrant 3 D poussi reur automatique les bouchons et v rifiez le niveau de l lectrolyte Figure 31 Attention Lorsque la dynamo charge un gaz explosif se d gage dans la batterie Ne vous amp pas avec une flamme libre pour v rifier le niveau le v rifiez pas lorsque le moteur tourne Si le niveau de l lectrolyte est bas ajoutez de l eau distill e pour le porter 6 mm au dessus des plaques Revissez les bouchons apr s vous tre assur que les trous de mise air libre ne sont pas bouch s S il g le faites tourner le moteur un moment apr s avoir refait le plein pour viter que l eau g le Important Prenez de l eau
50. sur le c t de la galerie de pompe d in jection et actionnez le levier de pompe d alimentation Rebloquer la vis de purge lorsque le filet de combustible s coule sans bulle d air 4 Desserrez les raccords d alimentation sur les porte injecteurs et faites tourner le moteur de quelques tours fin que le carburant s coule ces raccords puis resserrez ces derniers x CALAGE DE LA POMPE D INJECTION EN LIGNE A substituer aux con signes du Manuel d Entretien page 88 Le moteur est bien cal lorsque le d but injection commence 19 avant le point mort haut Ce calage peut tre v rifi de la fa on suivante 1 Enlever le couvercle du regard de volant moteur Farri re droit du Figure 56a 1 Vis de purge des filtres 2 Vis de purge de pompe d injection 81 Figure 56b 1 Fl che 2 Rep res de calage 3 Rep res de calage 4 Index carter moteur le cylindre no 1 tant au d but de sa course compression Faire tourner le moteur jusqu ce que le rep re 19 s aligne avec la fl che grav e sur le bord du regard figure 56b 2 Enlever le couvercle situ l arri re de la pompe d injection et placer un index dans l encoche en V pr vue cet effet sur la partie arri re de l arbre cames L encoche devra s aligner avec le rep re frapp sur le carter de pompe 3 Si les rep res de calage ne sont pas align s agir comme suit 4 Figure 56c F
51. t cach par un protecteur qu il faut enlever pour voir le volant 4 Ainsi cal v rifiez que le rotor de l allumeur est bien en face du contact du cylindre No 1 dans le chapeau Sinon changez l ordre des fils 5 Desserrez le boulon du plateau au pied de l allumeur Figure 65 et faites tourner le corps de l allumeur en sens inverse du rotor jusqu ce que les contacts commencent s carter puis rebloquez le plateau 6 Remettez le chapeau de Palu meur le cache du regard du volant et selon le cas le couvercle de culbuterie ou la bougie et son capuchon Bougies Pour garder au moteur son rendement et ses performances les bougies doivent tre inspect es toutes les 300 heures voir page 67 En d montant les bougies pour les nettoyer regardez si l isolant n est Figure 65 Plateau de r glage de l avance pas endommag et les lectrodes pas trop rod es Si les bougies sont en 1 Plateau de r glage 94 mauvais tat changez les quel que soit leur nombre d heures de service Les bougies devraient tre nettoy es par sablage L cartement v rifie une jauge filaire ou d paisseur Figure 66 se r gle en pliant l lectrode lat rale de mani re obtenir un cartement de 0 58 0 68 mm Maintenez propres le culot des bougies et leurs fils en essuyant toute graisse huile ou poussi re INSTALLATION ELECTRIQUE Batterie part le niveau de l lectrolyte
52. t veillez ce que tout bouchon ou bonde enlev soit aussit t remis ENTRETIEN JOURNALIER OU TOUTES LES 10 HEURES Niveaux Pendant les 50 premi res heures de fonctionnement du tracteur les niveaux doivent tre v rifi s toutes les 10 heures de marche Ces v rifi cations doivent englober la direction assist e la bo te de vitesses et le pont arri re elles sont recommand es pour aider d celer les fuites et peuvent viter de co teuses r parations Apr s les 50 premi res heures de fonction nement v rifier les niveaux la p riodicit indiqu e Cuve de DOS le air s il existe Desserfez l crou pr filtre et retirez la cuve Figure 25 Nettoyez la de sa boue essdyez et remontez Proc dez l op ration plus souvent dans des conditions tr s poussi re ses Ne laisse jamais les boues d passer le nivedu marqu sur la cuve 7 ri au sommet du Filtre type d huile D montez la grille menues pailles du radiateur desserrez la vis oreilles de bride de filtre air Figure 26 et d gagez la cuve V rifiez le niveau de l huile dans les deux coupelles de la cuve et com pl tez au besoin jusqu aux marques de niveau Ne les d passez pas Nota Si le d p t accumul dans le Figure 25 D montage de la cuve de pr filtre 1 L crou de fixation 2 Cuve de d pous fond de la cuve une paisseur sup si rage rieure 6 mm changer l huile
53. uler le tracteur sans charge pour contr ler s il fonctionne de SONDE DE CARBURANT 4 fa on satisfaisante FEUX LAT RAUX G BL INDICATEUR DE CARBURANT STABILISATEUR 5 DE TENSION LAMPE DU BOITIER w ELECTEUR DE MERS DA LAMPE DU BOITIER 5 05 BOBINE GRAISSAGE DE D ALLUMAGE BO TE 5 0 5 R CONTAC TEUR D CLAIRAGE VERS LE CONTACTEUR DE FREIN CONTACTEUR FUSIBLE w oo j CONTACTEUR DE BOUTON D AVERTISSEUR SECURIT D MARREUR WY PHARE DE PRISE D CLAI LABOUR RAGE DE PLAQUE MIN RALOGIQUE LAMPE DE PLAQUE MIN RALOGIQUECONTACTEUR Fig 74 Sch ma de cablage 100 101 3 R PRISE D CLAIRAGE DE REMORQUE
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