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1. vaches une simple barri re gard e entre les communes Cela apr s la travers e du Rhin Gorinchem avec nos motos sur le bac Pourquoi cette priorit la vitesse sur route alors que les avions et le T G V remplissent si bien leur r le La vitesse voit au carr son danger augmenter Elle compromet donc la s curit Ne pourrions nous revenir cette poque sans casque pour nous laisser couter le vent qui fouette et qui fait mal quand la pluie inonde le visage Respirons libre de tout ce qui contraint et qui g ne Nous sommes une poque ou les r glementations de plus en plus contraignantes font que toute libert est entam e peu peu Il faudrait inventer de nouveaux moyens de locomotion plus s rs sans aller jusqu la marche pied Il y a bien des pays du tiers monde que je connais qui ouvrent leurs portes toutes grandes pour nos machines profitons en En France avec nos motos la belle saison saisissons comme autrefois au vol parmi les herbes folles un brin de paille tomb d un chariot conduisant aux alpages et r vons SIGNA TURES Lors de la restauration d une moto ancienne l avant derni re tape juste avant l exaltant red marrage d une m canique parfois inerte depuis plusieurs d cennies est la pose des logos de r servoir La vari t des sigles propos s tout au long de l histoire des marques jumelles Motob cane et Motoconfort est suffisamment vaste pour que parfois un2. admirer sa machine parfaitement propre il faut bien admettre que la graisse et l huile assurent un r le de conservation non n gligeable en plus de leur fonction initiale de lubrification Tout ceci tant fait on d marrera la machine g n ralement a la poussette puis l on se risquera au premier galop d essai avec toute l attention et la prudence n cessaire en gardant une oreille attentive au moindre bruit suspect Quelques tours de quartier puis on largira le cercle 500m puis 2 ou 3 km etc Pass une p riode de d verminage d une centaine de km sans incidents on consid rera que la machine est fiable Vous pourrez alors appr cier le plaisir de rouler sur une machine dans son jus sans trembler l id e du gravillon assassin se jetant sauvagement sur la peinture et les chromes une machine avec laquelle vous passerez plus de temps sur la route que dans un coin du garage le chiffon dans une main et le polish dans autre le En Vrac Ne jetez jamais Les m choires de freins usag es les rupteurs usag s ces pi ces peuvent tre reconditionn es Emba uches Le club recherche des experts pour les s ries suivantes 125LT AB1 et D45 s ries Z ceci afin d apporter la meilleure r ponse aux questions d ordre techniques ou historiques Alors si vous sentez naitre en vous une vocation n h sitez plus contactez nous Le catalogue La toute premi re diti
3. souvent d ficients Carburateur L aussi pas de pr cipitation sur le tournevis lorsque vous aurez pris la pr caution de d monter le r servoir puis de le rincer au gasoil par ex et de le vidanger avant la remise en place et le plein assurez vous que le robinet d essence n est pas trop fuyard et que l essence descend bien a la cuve Si la bougie reste s che apr s plusieurs essais de d marrage infructueux les gicleurs du carburateur sont probablement gomm s par le vieux carburant particuli rement vrai pour les 2 temps Injectez quelques gouttes d essence avec une seringue directement par l admission d air du carburateur apr s avoir d mont le filtre a air ou le cornet grillag Le moteur partira alors quasi instantan ment et tournera pendant quelques dizaines de secondes ce qui suffit bien souvent pour d crasser les gicleurs L op ration peut tre r p t e 2 ou 3 fois apr s il faudra se r soudre d monter Attention toutefois Si la m thode est efficace elle n est pas sans risque si l on injecte trop de carburant donc prudence Rappel Les pannes n ont g n ralement qu une source a la fois Un d montage g n ral trop syst matique g n re souvent des pannes dues au d montage remontage et a la remise en tat et sera d finitivement d courageant pour bien des novices La graisse est pour ainsi dire l me de la m canique m me si l amateur m ticuleux se plait
4. une longueur de 56 cm L espace entre les filets est l aussi d environ 5 mm et enfin un dernier filet or de 1 mm de large toujours 5 mm d espace du 4 me filet marron Un bandeau marron de 2 5 cm de largeur fait le tour du d crochement pr vu pour le passage de la potence et rejoint les panneaux lat raux Le plastron sup rieur est au plus large de 12 cm et une longueur de 34 cm il est bord lui aussi d un filet d or de 1 mm de large Le d calque est pos 65 mm de l ouverture de remplissage NOTA Notre ami Patrick Mariaud nous envoy les dessins sur calques de tout les d cors cot s de la Z2C Nous les tenons disposition de ceux qui nous les demanderons 405 321 409 950 68 837 B D 408 838 B 408 952 Q 5 Q ap F ah un 428 601 C RD 408 622 Coup devs EA Apr s avoir fait le tour de tous les risques ou presque inh rents a la remise en route d une machine nous allons traiter du cas assez fr quent somme toute du red marrage jouable et conomique La mot o a peine sortie de sa grange on tr pigne d impatience les bottes au pied et le bol port e de main On commencera donc par s assurer de quelques coups de kick donn s la main que le moteur n met pas de bruits suspects genre cognements ou bruits de frottements une compression faible n est pas forcement critique c est un signe d usure normale Renouveler l op ration apr s d m
5. utilis en r duction sur les mod les quip s d un r servoir en selle Le monogramme La Motoconfort est seulement utilis sur les divers documents du constructeur En 1934 G o Ham cr e la silhouette du moteur entour e de deux ailes Ce sera le dernier logo de la marque Les 2 logos de 1926 a Monor Monok 1934 PARENT TR a nats Il faut remonter ala fin de la premi re guerre mondiale pour retrouver l arri re grand m re de la c l bre Mobylette vers 1920 la soci t SICAM o travaillent Abel BARDIN et Charles BENOIT est une entreprise qui fabrique des petits moteurs auxiliaires 2 temps pour bicyclettes Ces moteurs taient fix s au centre du cadre et comportaient une transmission primaire par courroie un relai d multiplicateur et une chaine pour la transmission secondaire Cette formule am lior e sera employ e bien plus tard avec le succ s que l on sait pour la motorisation de la c l bre Mobylette C est l engouement pour le v losolex expos pour la premi re fois au Salon 1946 qui d cide Charles BENOIT concr tiser son r ve de bicyclette munie d un bon petit vent arri re permanent La construction du prototype en 1949 consista surtout un assemblage d l ments existants sur d autres machines C est une bicyclette datant de 1938 dont le cadre fut renforc qui servit de base la partie cycle Le moteur peine modifi tait celui du Poney dont la cylind
6. MOTOBECANE O bsessiow N 2 Bulletin trimestriel du Motob cane Club de France eels ee ee Botox Troisi me trimestre 1997 Tir a 300 ex valeur 30F NO 12010 N 2 MOTOBECANE Obsession Editorial Avec ce num ro 2 nous abordons le 6 me mois d existence du Motob cane club de France Ce semestre plein de fr n sie et de joies journali res pour les membres du bureau a vu le petit groupe de copains r unis autour d une m me passion se muer en grand club probablement un des plus grands clubs Fran ais dont les 160 membres se r partissent sur plus de cinquante d partements avec des antennes aux Etats Unis en Suisse et m me aux Bermudes Le besoin de se regrouper autour de ce qui fut le plus grand constructeur fran ais tait donc n cessaire et c est tout les jours que le facteur nous apporte votre soif de connaissance sur un mod le sortit de la rue Lesault ou sur les moyens de trouver ou de refabriquer une pi ce manquante Gr ce votre bonne volont Motob cane Obsession devient ce qu il doit tre une source de renseignements de connaissances d astuces En bref un outil pour faciliter la vie de ses lecteurs Bulletin trimestriel du Motob cane Club de France REDACTION Patrick BARRABES Jean Marc BRUYERE Patrick DOL J L HARRIBEY Eric JAULMES Christian LEFIEF Patrick MARIAUD LE SOMMAIRE x Couverture une S5C Un remerciement tout particulier Monsieur Eric per re
7. ait le plupart du temps produit par un alternateur aussi disposions nous d une batterie de piles pour les feux de position exig s le soir dans Paris A l poque j habitais Grenoble la vraie plaque tournante des Alpes Pour une moto l aptitude franchir le relief est ph nom nale Aussi la route des Alpes la route d Hiver et la route Napol on n eurent plus de secrets pour nous L Iseran ne sera ouvert que des ann es apr s La C te d Azur tait en ce temps l tr s accueillante Avec nos moteurs nous recherchions les c tes Ce furent donc les cols des Pyr n es qui nous men rent jusqu en Andorre On passait facilement les fronti res de Suisse Belgique ou Hollande L Italie tait notre porte Dans le d but des ann es 30 nous avions la plaque F et beaucoup de bagages Les premi res autoroutes italiennes autostrada sur lesquelles nous roulions comportaient une cl ture pour le b tail une simple bande blanche marquait une voie unique Cette route allait de Milan aux lacs Nous rencontr mes pr s de Venise o nous tions all s une Hotchkiss dont le chauffeur voyant notre plaque s arr ta pour nous demander le chemin il y a longtemps de cela La moto nous conduisit aussi vers les pays plats en Hollande c tait la construction de la digue de Zuyderzee digue o l on n apercevait que la mer d un horizon l autre et rien d autre Dans la Frise on trouvait les passages niveaux pour les
8. e au zingage blanc PEINTURE ET DECORATION Motob cane Z2C Motoconfort U2C Pi ces peindre en marron LANCIA n 847 Cuvelage de phare Garde boue avant et arri re Moyeu de roue avant et arri re Selle Klaxon Pi ces peindre en beige CITROEN n AC 063 Fourche avant fourreau et entretoise Cadre Tringles Caisse outils qui aura un filet marron de 1 5 mm de large 2 cm du bord La b quille Support de batterie Porte bagages avec ses pattes Garde chaine qui aura un filet marron de 1 5 mm de large a2 cm du bord Repose pieds Jantes dans le cas ou elles n taient pas chrom es DECOR DU RESERVOIR Il pouvait tre marron et chrome ou marron et beige Dans les deux cas les filets sont 408 806 406 271 428 850 B 408 801 _ 416 358 X a D 408 940 RS 405 247 D 425 101 AS 27 425 247 G ff es 3 946 s 605 213 k pS 1 925 A 7 513 69 078 Boulon 1 092 a 406 312 215124 318 827 Dat 7 426 301 aN 426 302 10 5 EE 7 65 247 1 605 512 dentiques Pour les d calques ils sont au nombre de 3 un ce chaque c t un sur le dessus LES FILETS d crits de bas en haut Un filet de imm de largeur d limite la couleur des panneaux lat raux et du plastron sup rieur Sur chaque panneau 4 filets marron de 4 mm de largeur les 3 premiers ont une longueur allant de 22 25 cm et le 4 me
9. e erreur puisse se produire dans le choix de ceux ci Pour viter tout litige passons donc en revue les diff rents marquages utilis s au d part de Pantin et de Saint Quentin vous constaterez avec moi que l esth tique de chaque logos est en phase avec son poque et volue avec le si cle depuis les courbes langoureuses de l criture anglaise des origines jusqu au modernisme d pouill du M final en passant par le style tr s art d co des ann es 30 1923 N avec la MB1 en 1923 ce bel exemple d criture l Anglaise tr s pris dans les ann es folles est utilis jusqu en 1931 Tout d abord en version de 24 5 centim tres de long sur les r servoirs entre tubes ensuite r duit 16 centim tres sur les r servoirs en selle de tous les mod les de la B2A la 4 cylindres B5 En 1931 dition d un tr s beau catalogue donc la couverture est illustr e par Georges HAMEL plus connut sous le nom de GEO HAM qui signe l le d but de sa longue et fructueuse collaboration avec Motob cane Ce grand dessinateur publicitaire va en effet cr er de multiples oeuvres pour la firme de Pantin jusque dans les ann es apr s guerre C est lui qui partant du tr s classique dessin des s ries B proche des productions fran aises des ann es 30 va dessiner nous par Patrick BARRABES dirions de nos jours designer l blouissante gamme des s ries R et S Mais ceci est une autre histoire j y revie
10. e guidon branches relev es alli la selle large et bien suspendue permet une conduite sans fatigue L avertisseur lectrique Timbrelec et le joli phare profil apportent la touche moderne qui fait d faut d autres marques Simplicit d utilisation toutes les commandes sont regroup es au guidon A gauche une manette port e de pouce commande pour le d part froid le volet d air du carbu A droite une poign e tournante r gle les gaz et la vitesse et en fin de course ouvre le d compresseur Les freins sur jante tirage direct ob issent 2 poign es invers es en bout de guidon Petite remarque historique le terme AV 3 d signe en fait le moteur seul Un prototype de propulseur auxiliaire afixation lat rale sur la roue arri re baptis AV 2 avait t tudi en 1942 en vue d quiper l immense parc des bicyclettes Mais le projet n est pas retenu et c est finalement une autre conception de motorisation de bicyclette qui verra le jour sous la d nomination Mobylette AV 3 Suivant une politique qui fera durant de longues ann es la particularit de la marque MOTOBECANE le mod le de base sans embrayage ni b quille ni suspension allait d s 1952 tre compl t par des variantes am lior es l AV 31 adoptera une fourche t lescopique et l AV 33 un embrayage automatique La combinaison des options donnant naissance aune foule de mod les interm diaires L histoire de la Mob
11. e r servoir voir un nuancier chez un d taillant peinture voiture pour trouver ventuellement une correspondance 2 L EXPERTISE Faire les expertise de la moto par comparaison avec les documents accumul s Noter les anomalies et poursuivre les recherches si n cessaire 3 LE DEMONTAGE Si tout para t coh rent il est possible d entreprendre le d montage de la partie cycle Mais attention si vous n tes pas en possession d une planche repr sentant la partie cycle en clat e il faudra faire vous m me les sch mas car plusieurs mois risquent de s tre coul s entre le jour du d montage et celui du remontage 4 LA VISSERIE Je me permets d ouvrir un chapitre tout particulier pour la visserie qui est bien souvent n glig e et il n est absolument pas question de jeter les vieilles vis et vieux crous pour les remplacer par des boulons actuels qui n ont rien voir avec l origine La visserie doit tre absolument r cup r e d cap e nettoy e et retrait e comme l origine Elle pouvait tre peinte cadmi e park ris e nickel e chrom e 5 LE DECAPAGE Une fois d mont e et d graiss e la partie cycle pourra tre d cap e cela allant d un simple pon age si la rouille n est pas pr sente attention l oxydation peut tre sous la peinture mais le plus souvent il faudra proc der un grenaillage ou sablage Dans le cadre de la restauration de la Z2C la visserie pourra tre retrait
12. n side car cela tirait beaucoup Mais plus encore redoutions nous les pav s historiques les fameuses t tes de chat du Nord de la France et de la Belgique Allant Amsterdam en moto sans suspension arri re je trouvai ma valise d coup e par l objectif de mon appareil photo au milieu des chemises Dans ce temps l les charrettes circulaient en abondance sur les nationales aussi ne fallait il pas s tonner de rencontrer sortant d un chemin de traverse un attelage tirant un char de betteraves et laissant une trace boueuse et glissante sur le bas c t de la route Les passages niveaux taient nombreux sur la nationale 7 jusque dans le Morvan dont le c l bre Sermisselle souvent ferm car la circulation ferroviaire tait intense C tait in vitable on l acceptait patiemment Les cyclistes et les motocyclistes avaient une sainte horreur des rails des tramways et de leurs aiguillages surtout Paris Ils taient souvent associ s aux pav s de bois peut tre plus silencieux pour un cheval mais autrement plus glissants Il fallait voir le tram tournant sa perche en attendant que les passagers fussent descendus On devrait obligatoirement laisser le passage aux voyageurs et le trafic s arr tait Il fallait viter les cyclistes particuli rement en ville o les passagers de la plate forme de l autobus profitaient d un ralentissement pour sauter en marche en se lan ant en arri re videmment Il fallait s y habi
13. ndrait ult rieurement Pour le moment int ressons nous au logo pr sent en t te de ce catalogue L criture rappelle la version originelle mais est cette fois crite de fa on tr s modern style et soulign e par un trait bref et nerveux Au catalogue 32 les BMA les culbut es s rie tourisme luxe et les grands sports pr sentent ce nouveau dessin tandis que les 2 temps et les lat rales se contentent de l ancien d cor 0 ar nn En 1933 coup de crayon g nial de GEO HAM qui cr e les deux t tes de Gaulois Ce sigle estampillera des milliers de machines pendant plus de quarante ans et sera utilis tel quel sur des catalogues et des courriers d usine jusqu en 1972 Une petite pr cision la longueur du logo qui mesure 14 cm jusqu la guerre est r duit de 1 centim tre d s la fin des hostilit s MOTOBECANE De Je vais terminer ce tour d horizon en vous pr sentant quelques volutions des tetes de Gaulois utilis es jusqu l apparition du M final tricolore Vous noterez que tous les sigles post rieurs 1972 sont utilis s conjointement par MB et MC MOTOB CANE Pour info notons que le logo actuellement utilis St Quentin reprend en plus du M un trac rectiligne rappellant un peu les anciennes ailes MOTOCONFORT Plus de fid lit un dessin chez Motoconfort puisque seulement deux sigles ont t utilis s Ce beau graphisme Art D co sur la 308 est
14. nee JAULMES qui par sa gentillesse nous permet Page 3 eid ssin d ins rer dans les futurs num ros du journal des Pages 4 amp 5 La moto en 1930 documents et des photos d un int r t culturel Pages 6 amp 7 Signatures 4 4 i pages 8 amp 9 Histoire de l AV3 norme pour les Motob canophiles que nous sommes et totalement in dits ce jour Dans ce num ro vous verrez galement que Monsieur JAULMES nous fait part de ses r flexions sur ce qu tait la moto dans les ann es 30 A l instar Pages 10 amp 11 Nostalgie Pages 12 amp 13 Restaurer une Z2C Pages 14 amp 15 La vie du Club Page 16 Les annonces Le contenu de ce num ro est l oeuvre de quelques b n voles passionn s par l histoire de la firme de Pantin Malgr toute leur bonne volont ne leur en voulez pas trop d ventuelles erreurs Celles ci ne sauraient en aucun cas engager leur responsabilit Je pr cise galement que toute reproduction m me partielle du contenu de ce journal ne peut se faire sans austorisation D pot Legal de Patrick DOL Christian LEFIEF J L HARRIBEY et Patrick MARIAUD qui nous font partager leurs connaissances leur talent ou des tranches de vie n h sitez pas faire partager votre savoir et votre exp rience a tous les membres du Motob cane Club de France Patrick BARRABES Vers Le DEBUT oes annees JU Par Eric JAULMES A une poque o les avions sillonnent le ciel en supprimant les dis
15. oche le plus possible de l origine et cela afin que les g n rations futures ne soient pas induites en erreur par l extravagance de certaines personnes peu scrupuleuses Il est bien entendu que cela est valable quelque soit le mod le populaire ou prestigieuse Donc il est n cessaire avant de commencer le d montage et la restauration d avoir proc d une expertise pr cise et d taill e de la moto en la comparant des documentations d poque ventuellement d autres motos du m me mod le si possible en parfait tat d origine ou qui ont t restaur es dans les r gles de l art Il me semble important de refaire r guli rement ces mises au point car on rencontre encore r guli rement des collectionneurs d butants qui croyaient bien faire en repeignant leur premi re motos type D 45 en grenat ou en faisant un fondu entre le beige et le marron La restauration d une moto n est par un exercice facile par cons quent il faut un minimum d organisation et de rigueur sans vouloir compliquer les choses on peut r sumer les diff rentes op rations en une dizaine de points pour la restauration de la partie cycle 1 LES SOUVENIRS Prendre la moto en photo sous tous ses angles Relever les d cors existants emplacements des d calques dimensions des filets largeur longueur Par Patrick Mariaud Identifications des teintes choisir les parties de la carrosserie les moins expos es au soleil ex dessous l
16. on de notre catalogue est enfin l celle ci vous para tra peut tre bien maigre mais c est chacun d entre nous d apporter les renseignements et adresses surtout les bonnes qu il poss de afin d en faire un guide vraiment complet et efficace Le 3 rassemblement national se tiendra a Salon de Provence dpt13 les 13 et 14 Septembre Organis par nos amis du moto club de l O J L voir annexe jointe Venez nombreux Quant l ann e prochaine Pourquoi pas dans le nord La doc Une nouvelle souscription pour la revue Moto Technique E T A num 6 consacr e aux 125 S L LT LT1 2 et 3 encore disponible mais pas forcement pour longtemps le club vous les propose pour 100f Port compris pour en savoir plus Voir le catalogue rubrique La doc Les 24 heures Une sympathique quipe se lance dans l aventure du Bol d or R tro Monthlery les 3 et 4 Ao t Vingt quatre heures le nez dans le guidon pour les 4 pilotes la b te de course n est autre qu une Z2c Nous ne pouvions rester indiff rent a leur aventure le club donc d cid de leur accorder un support financier Si vous souhaitez en faire de m me Ecurie Objectif 1000 association Sport Loisir Aventure Mairie de Saint Vrain 91770 Saint Vrain Esp rons que l ann e prochaine d autres quipes de Motob canomanes fous se trouverons leur cot Heureux Num ro 100 C est Jean Marie Aubard de St Sulpice La
17. ontage de la bougie si tout va bien on peut continuer Pour commencer on gonflera les pneus sans exc s ibar on s assurera que les roulements de roue ne sont pas bloqu s et que les garnitures de frein ne sont pas coll es par l humidit si ces conditions sont r unies il sera prudent de remplacer le c ble de frein avant et sa gaine pr caution utile et peu co teuse huiler avec une huile tr s fluide les l ments de suspensions biellettes de commandes ou syst mes coulissants v rifier que le jeu de la colonne de direction reste raisonnable c est a dire presque nul et graisser abondamment les cages a billes de celle ci Voici donc pour la partie cycle qui ne rec le g n ralement pas de gros pi ges Le moteur Vidange puis remplissage avec de l huile neuve L allumage on profitera que la bougie est d mont e pour tester le bon fonctionnement de l allumage on place la bougie en contact avec le cylindre ou la culasse puis quelques coups de kick devront faire para tre une tincelle r guli re bleue clair Ca marche Ouf On remplace de fa on syst matique le fil de bougie et la bougie sans oublier que l cartement des lectrodes doit tre d autant plus r duit que l allumage est faible ce qui est g n ralement le cas sur nos machines 0 4 a 0 6 mm est une base raisonnable alors qu un allumage moderne accepte des valeurs de 1 mm sans broncher attention aux capuchons antiparasite
18. r e avait d j t ramen e de 63 cm 50 cm Le r glage de la cha ne tait assur par d placement de la roue arri re et la tension de la courroie par basculement du moteur Ainsi malgr l hostilit du service commercial la Mobylette est pr sent e au Salon 1949 Le public fut enthousiaste et le succ s imm diat gr ce en particulier Par Patrick Dol un rapport qualit prix imbattable et une facilit d utilisation la mettant la port e de n importe quel cycliste N oublions pas en effet qu au sortir de la guerre la quasi totalit des ouvriers ou employ s utilisait une bicyclette pour ses d placements quotidiens Le cycliste tait donc l acheteur potentiel privil gi de la Mobylette De plus son cadre ouvert convenait aux deux sexes comme le souligne un essai paru dans Motocycle en 1949 D autres avantages sont loin d tre n gligeables une poque o on tait encore la pr histoire du cyclomoteur Propret le r servoir plac sous la selle entre le tube de selle et le garde boue arri re est hors de tout contact avec les v tements De m me le capotage recouvrant le carter et le carburateur sp cialement con u pour n avoir pas de titillateur met l usager l abri de tout suintement et de toute projection Confort silence de fonctionnement et souplesse du moteur qui malgr des performances modestes vitesse de 30 km h permet de grimper des pentes de 7 sans p daler L
19. r 500 Superculasse boite 4 vitesses neuve ou en tr s bon tat Pour R46C guidon complet et tringles de garde boue arri re Mr LAFLEUR Rh ne 04 78 49 42 20 P BARRABES cherche tout document sur la marque catalogues lettres affiches notices en particulier tout ce qui concerne les ventes ou les productions l tranger Canada Turquie Afrique Viet Nam Hollande Bini crire au journal M C F BP 10 31470 Fontenilles Repose pieds B44 D BOULHOL 9 rue de Provence 31130 Balma R servoir 15 litres pour s rie S 350 500 T CHALM 3 Hameau des Pins 29280 Locmaria Plouzan 02 98 48 51 32 Manuel d entretien et de graissage pour Motoconfort U57c de 59 M D Plantin Fontannes 43100 BRIOUDE A l heure ou nous cloturons ce num ro MOTOBECANE CLUB de France Compte 160 adh rents Pour toute correspondance MOTOBECANE CLUB de France BP10 31470 Fontenilles
20. s petits clic clic le jambon de pays que nous engloutissions n avait pas le m me go t que d habitude Sans nous parler juste d un regard chacun savait ce que l autre ressentait le bonheur tout simplement rien d autre Les soixante derniers kilom tre furent aval s tranquillement apr s cette pause et puis ce fut l arriv a Vouill Un officiel brassard au bras nous demanda ou nous avions gar nos voitures et remorques Eclats de rire de notre part puis explication Alors l les gars chapeau Et aux autres organisateurs et ils arrivent de Bordeaux part la route Notre r compense fut un sourire admiratif sur chaque visage mais aussi un coup de blanc un peu trop sec mon go t La soir e fut chaude et tard dans la nuit il tait encore question de soupape et de couleur d origine La balade du lendemain fut une promenade pour nous la traditionnelle remise des coupes le pot de l amiti et puis le d part sous les yeux admiratifs des gens du coin Juste avant Angoul me a la faveur d une descente impressionnante et de l aspiration d un camion espagnol la P108 pris le large et malgr une rotation de la poign e bien des km furent n cessaire pour revoir l artiste toujours derri re son camion mais le passage sur r serve de la P108 eu raison de cette chapp e Je revois encore le bougre pli de rire par son exploit L histoire lui apprendra plus tard qu il faut m nager sa monture Apr s Ango
21. scopique moteur et plusieurs roues 125 Mr DELOUVEE Thierry t l 05 61 12 31 55 TOULOUSE Z23 1956 C G normale compl te a 100 peinture et chromes neufs Z23 58 C G peinture et chromes revoir Faire offre selle biplace Aurora recouvrir Echange possible contre caoutchoucs Z23 neufs commutateur g n ral carbu M20D complet avertisseur Mixo 6 volts T l apr s 19 h au 04 71200157 Pour 125 S comp tition client Rotor stator complet bobines et capteurs neufs tel 05 61 19 83 02 H B Echange possible contre autre pi ces 125 S Outillage r paration Motob cane d pt 80 t l 03 22 78 56 84 125 R A I tr s bon tat d origine prix 12000 f et 125 LT3 coupe avec C G bon tat g n ral prix 4000 f tel 05 61 24 43 15 soir D 45S quasi compl te mais d mont e avec 2 moteurs 800f C45S 1952 restaur e 1 moteur 8000f d battre tel H R 03 23 64 35 79 ou H B 03 23 08 90 90 Pour d corer vos SB et SCC vend PIN UP s ann es 50 tat parfait 50 F pi ce t l H B 05 61 19 83 02 SP 94 TT roue avant complete Echange possible contre phare Z U 46C Mr O GIL 30 bd Carnot 31000 Toulouse tel 05 61 63 96 90 vend MB2 1929 tel 02 37 28 64 88 Car nage LT3 coupe 1 haut 2 bas bulle 1000f Fourche LT neuves completes prix 500 f tel 01 46 57 49 90 ou 06 04 92 06 52 vend PONEY 49 9cm3 complet reservoir a nettoyer J L Desmottes Le Patis 49500 Marans RECHERCHES Pou
22. taine la P108 devant la 500 Motob cane derri re La premi re fut n cessaire la P108 pour gravir le pont L obstacle aval nous la RN 10 Je savais qu aux environs de 85 90 Km h mon ressort de fourche vibrait aussi sans compteur j avais un rep re Pour cause de rodage je roulais un poil en dessous la P108 tenait un 70 sur des parties plates mais le chameau de M rilou d s qu une descente arrivait poussait a fond la m canique Je me trouvais alors distanc de plusieurs centaines de m tres refaisant mon retard la faveur de la premi re c te Par Christian LEFIEF Ce petit jeu nous amusa beaucoup Apr s Angoul me premier arr t pompe pour la P108 j en profitais aussi pour refaire le plein et graisser les guides de soupape Au niveau de Couh surprise sur le bord de la route une norme machine sur b quilles nous fit freiner en catastrophe La curiosit tait la plus forte Salutation d usage au propri taire et question bien s r O va tu Vouill Oui mais demain seulement l je fini les r glages C tait une 800 AX2 en solo Pas si vident que ca de dompter la b te Bon ce n est pas que l on s ennuie mais il reste de la route Au fait combien Le gars 65 km environ A bon alors vue l heure le premier parking ombrag sera le bon pour le casse cro te Ce jour l pendant que l on mordait dans nos casse dalles et que les chappements de ma 500 mettaient en refroidissant de
23. tances o les satellites artificiels courent en tous sens o les communications se d veloppent ne devrions nous pas avoir une autre vision d un monde qui rapetisse sans cesse et repenser le probl me de la vitesse cette m chante d riv e de l espace par rapport au temps pour lui donner notre poque une priorit moins dangereuse Envolons nous sur les ailes du temps et faisons un bond en arri re Vers le d but des ann es trente les probl mes de circulation n existaient pratiquement pas Les besoins de d placements taient d j importants Durant ces ann es l le prix d une automobile et de son entretien tait tr s lev par rapport celui des voitures actuelles c est pourquoi la moto tait LE moyen de locomotion souple conomique et accessible au plus grand nombre ouvriers et tudiants constituaient une client le particuli re qui ne suivait pas la mode de la vitesse mais recherchait un moyen de d placement Jeunes et sportifs amateurs de deux roues appr ciaient la libert de la circulation plus que tout C tait donc une toute autre vision de la vie qui s offrait nous bien avant la seconde guerre Les routes secondaires taient empierr es malgr les rares essais de rev tement la poussi re tait l lot in vitable bien mat rielle cr ant le danger de ne rien voir apr s un croisement En plus la plupart de ces routes taient bomb es pour l coulement de la pluie C tait tr s g nant e
24. tuer Avant la guerre dans les banlieues beaucoup de cyclistes roulaient vers sept heures du matin sur les trottoirs cyclables Ils n taient pas tous prudents et donc couraient un danger manifeste Autrefois la vitesse tait moins recherch e sur la route Sans casque nous roulions librement cheveux au vent Toutefois l autodrome de Montl ry et dans certaines preuves le Cromwell tait exig mais on lui pr f rait le serre t te C tait l poque o Herg dessinait les aventures de Tintin Comme nous lui ressemblions avec nos pantalons de golf Une casquette port e g n ralement sans b ret alpin ou le suro t du p cheur avec ses cordons nous permettait de traverser la France avec bien entendu le manteau de cuir et le sac dos qui ne nous quittaient jamais Par tr s mauvais temps un tablier imperm able recouvrait les genoux De nos jours tout cela a t bien oubli En t c tait le pantalon de flanelle blanche pour les plus l gants ce qui faisait appr cier les blocs moteurs pour leur propret Dans les ann es trente le moteur le plus r pandu tait le moteur soupapes lat rales remarquable par son faible taux de compression Son bruit tait tout diff rent on aurait dit presque celui d un bateau de p che A part les rustines pour les crevaisons nous n avions pas d outillage Les bougies en mica duraient plusieurs ann es L clairage l arr t fut une obligation Le courant t
25. ul me changement de direction vers la Dordogne pour dormir chez mes parents Arriv juste avant la nuit Ouf Apr s une bonne nuit d part sur Bordeaux Petit probleme de d marrage pour la P108 si bien qu une explosion intempestive d boita net le silencieux qui tomba lourdement sur le sol Un fou rire irr sistible nous prit En fait la vis de fixation tait partie mais quand Et seule la chance avait permis au pot de rester en place jusque l Petite r paration et re d part Quelques kilom tres plus loin apr s tre pass sur une mauvaise bosse qui me fit d coller de la selle je retombais lourdement et me retrouvais assis bizarrement coup de klason la P108 qui s arr ta et moi aussi j avais en fait perdu la vis du ressort cot droit Le bon vieux fil de fer de la boite outil rem dia ce probl me Arriv e cette fois ci Bordeaux sans probl me enfin presque Nous tions d molis courbatur s mais heureux Quel plaisir que cette petite ballade mais il y en eu bien d autres et puis en s embourgeoise la remorque la voiture mais c est autre chose l c tait nos d buts RES TAURATION JUNE Ze C PEINTURE ET DECORATION En premier lieu il me semble indispensable de fixer les objectifs et les r gles qui permettront d aboutir des restaurations acceptables La moto ancienne fait partie de notre paysage culturel il est donc souhaitable que la remise en tat au restauration se rappr
26. uriere 87 qui s est vu of frir son adh sion pour l ann e 97 en effet il tait notre centi me adh rent Le concours est dores et d j ouvert pour le num ro 200 Les experts soumis la question Lorsque vous questionnez nos experts qu il s agisse d un probl me d identification de datation ou d un probl me technique envoyez syst matiquement une ou plusieurs photos de la moto qui facilitent consid rablement le travail au malheureux l expert dont la calvitie croit d autant plus rapidement que la devinette est inextricable Dans le m me registre et dans la mesure du possible vitez de demander tout sur tel ou tel mod le le tout en question tant souvent tr s long et co teux photocopier et exp dier Merci Expernet Si la composition de page s HTML n a plus de secret pour vous et si vous souhaitez aider le club d velopper un projet de grande envergure vous tes l homme de la situation Alors Contactez nous PETITES ANNONCES VENTES AV3 cylindres pistons kit bielle D45 kit bielle 1er mod le AB1 D45 125 175 Z pistons c te r paration Scooter Moby et 125 Lt pistons divers Mr Jean BRUNO t l apr s 19 h au 03 89 59 19 07 Nombreuses documentations Mobylettes et motos tous types de 1950 1975 en tr s bon tat et prix tr s raisonnables Mr T Le SANT 104 rue du Bac du Port 14880 Hermanville tel 02 31 96 92 46 Cadre fourche t le
27. ylette ne faisait que commencer Depuis sa cr ation en 1949 l AV3 sera sans cesse am lior e Apr s une vie de pr s de 50 ans elle atteint sa derni re volution sous la forme de l AV 88 encore vendue en 1997 par MBK sous l appellation MOTOBECANE La POLYMECANIQUE PANTIN Usinage des cylindres d AV3 sur machine tranfert NOSTALGI Ce devait etre en 1975 presque au debut oui mais au d but de quoi Vous allez voir Nous avions mon copain M rilou et moi deux machines qui pouvaient prendre la route une P108 et une 500 Motob cane ressorts pingle en bon tat d origine A cot de Poitiers dans un petit village du nom de Vouill avait lieu depuis quelque ann es d j un rassemblement de motos anciennes L ann e d avant avec ma vaillante Renault 6 et les copains nous avions t t s le terrain et sous nos yeux bahis avions vu arriver tout un samedi des motos incroyables nos yeux de n ophytes Mais revenons nos moutons Apr s plusieurs r unions tard le soir les pr paratifs taient enfin au point outillage chambre air c bles bidons d huiles r serve d essence etc Tr s t t un samedi matin un jour de juin 1975 nous voil dans la rue moteurs en marche pour une petite chauffe et le d part signe de la main aux copains qui restaient l Je me souviens mes mains tremblaient sur le guidon et m me peut tre qu une petite larme Les boulevards de Bordeaux puis le terrible pont d aqui
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