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SV470-SV620 Manuel d`entretien

1. 128 10 00 LIFTING 394 POINT PLUG VALVE COVER VIEW CARBURETOR OIL DRAIN PLUG GROUND Lue 84 50 m 116 42 MOUNTING 80SS 3 327 4 584 122 46 4 821 25 400 E 25 376 j KEYWAY Lu 1 000 6 3170 e WIDTH 09 2505 2487 STARTER MOTOR r A 76i REGULATOR RECTIFIER 2X M8 X 1 25 12 906 OPTIONAL 2 STUDS sa k y T H 24 6 05 i T E se E aal er M 4 724 2 677 66 04 2 sie B 161 ACCESSORY MOUNT ING 2 600 LOCATION TO STARTE STUD 96 00 249 93 9 840 TO EXHAUST PORT 7 16 3 780 y 38 CORED FOR M 6 SELF TAPPING SCREW y 20 25 MM MIN GROUND LUG LOCATION 21 82 21 62 859 851 KEYWAY DEPTH re ENGINE MOUNT I NG SURFACE 20 UNF 2B IN l STARTER VIEW 302 48 11 909 63 33 2 493 Let 35 72 1 406 60 FUEL PUMP OPTIONAL Sp cifications Dimensions en millim tres Equivalents en pouces in indiqu s entre 221 91 8 737 207 25 8 159 TO OIL FILTER Le 174 21 120 00 4 724 EVEL ICK gt 00 ar CHT THROTTLE CABLE CLIP 310 u2 353 72 13 926 T y LIFTING POINT EXHAUST FLANGE MOUNTING SURFACE CORED FOR M 6 SELF _ TAPPING SCREW 7 y 15 ACCESSORY MOU
2. 68 REMARQUE Si une masselotte troisi me g n ration est install e sur un vilebrequin les tapes 1 et 2 ne sont pas n cessaires Assemblez la masselotte du vilebrequin si elle a t d mont e a Lubrifiez les excentriques du vilebrequin et les surfaces des masselottes avec de l huile b Installez les deux moiti s de masselottes sur les excentriques du vilebrequin selon les rep res ou l installation d origine c Montage de la masselotte premi re g n ration Alignez les masselottes et installez la vis de masselotte travers les trous de montage depuis le c t de la prise de mouvement La passer dans l axe de guidage l ext rieur de la masselotte c t volant Maintenez l axe de guidage l aide d une cl ou d une douille six lobes et serrez la vis au couple de 11 3 Nm 100 po lb Ne pas tenir ou ab mer le diam tre ext rieur de l axe de guidage Montage de la masselotte seconde g n ration Alignez les masselottes et installez la vis de masselotte travers les trous de montage depuis le c t volant La passer dans l axe de guidage l ext rieur de la masselotte c t de la prise de mouvement Maintenez l axe de guidage l aide d une cl ou d une douille six lobes et serrez la vis au couple de 11 3 Nm 100 po lb Ne pas tenir ou ab mer le diam tre ext rieur de l axe de guidage Graissez le diam tre interne de chaque trou du maillon de commande et installez une extr
3. KohlerEngines com 35 Circuit de lubrification OIL SENTRY le cas ch ant Ce commutateur est con u pour viter au moteur de d marrer s il n y a pas d huile ou si le niveau est bas Le pressostat Oil Sentry peut ne pas couper le moteur avant que les dommages ne se produisent Sur certaines applications ce commutateur peut activer un signal d avertissement Consultez les manuels du mat riel pour plus de d tails Le pressostat est install dans le canal d huile central du moulage de l adaptateur du filtre sur la plaque de ferme ture En fonction de l application un adaptateur coud peut aussi tre utilis Sur les moteurs ne comportant pas le pressostat Oil Sentry le canal d huile est scell par un bouchon de 1 8 po ou compl tement bouch Installation Contacteur externe 1 Retirez et jetez le bouchon de tuyau du passage central de la plaque de montage du filtre huile 2 Appliquez de l enduit pour tuyaux Teflon Loctite PST 592 ou quivalent sur le filetage de l adaptateur 90 le cas ch ant et sur le pressostat Oil Sentry Installez l adaptateur le cas ch ant et le serrer avec pr caution sur la position appropri e Ne pas trop serrer pour ne pas endommager l adaptateur 3 Installez le pressostat dans l adaptateur ou le passage central Serrez l crou au couple de 4 5 5 0 Nm 40 45 po lb Connecter le conducteur la borne du pressostat Oil Sentry Contacteur
4. joint RTV de la surface de la culasse et du couvercle Leposez les SOUPapes N de soupape a Comprimez le ressort de soupape l aide d un compresseur sp cial et retirer les clavettes D pose de la culasse b Retirez l outil de compression de ressort puis les 1 Desserrez les vis de r glage internes T15 TORX et capuchons des ressorts de soupape les ressorts retirez les crous de r glage du culbuteur Retirez de soupape et les soupapes 20 690 04 R v KohlerEngines com 55 D montage Contr le et r vision D tails de soupape Mod le SV470 480 530 540 590 600 610 R ToS D SOUPAPE S SOUPAPE D CHAPPEMENT D ADMISSION SR SSSS ESS N SSSR Dimension Admission chappement A Angle du si ge 89 89 Profondeur du guide 10 20 mm 6 2 mm C Diam tre int rieur du guide 6 038 6 058 mm 6 038 6 058 mm Diam tre de t te de soupape 37 625 37 375 mm 32 125 32 375 mm Angle de la face de soupape 45 45 Marge de soupape Min 1 5 mm 1 5 mm G Diam tre de tige de soupape 5 982 6 00 mm 5 90 5 988 mm Mod le SV620 D tails de la soupape SOUPAPE SOUPAPE D ECHAPPEMENT D ADMISSION SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS SSSR NIK rl KES NN YS SRE B Dimension Admission chappement A Angle du si ge 89 89 Angle du si ge 111 109 131 129 C Angle du si ge 61 59 51 49 Profondeur du guide 10 20 mm 6 2 mm Diam tre int rieur du guide 6 038 6 058 mm 6 038 6 058 mm
5. liminer la graisse l huile et la salet des pi ces du moteur Quand un tel produit est utilis suivre attentivement les instructions et les consignes de s curit du fabricant V rifiez que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits Vidange de l huile du carter et d pose du filtre huile 1 Enlevez le bouchon de vidange d huile et le bouchon de remplissage d huile jauge 2 Attendez que toute l huile se soit coul e du carter 3 Retirez et jetez le filtre huile D pose du carter de ventilateur 1 Retirez les vis fixant le carter du ventilateur la plaque de fermeture 2 Soulevezle carter du ventilateur et d gager le c ble de la bougie de la fente correspondante D pose du pressostat Oil Sentry le cas ch ant REMARQUE Le pressostat est install dans le canal d huile central du moulage de l adaptateur du filtre sur la plaque de fermeture 1 D branchez le c ble du pressostat Oil Sentry 2 Retirez le pressostat du canal d huile central ou l adaptateur coud du moulage de l adaptateur du filtre ou de la plaque de fermeture D branchement du c ble de la bougie Tirez prudemment sur la coiffe et d branchez le c ble de la bougie D pose du silencieux 1 Retirez les crous ou les vis t te
6. Diam tre de t te de soupape 37 625 37 375 mm 32 125 32 375 mm Angle de la face de soupape 45 45 Angle de la face de soupape 39 275 39 525 39 079133 925 Angle de la face de soupape 60 60 J Marge de soupape Min 1 7 mm 1 7 mm K Diam tre de tige de soupape 5 982 6 000 mm 5 90 5 988 mm 56 KohlerEngines com 20 690 04 R v Inspection et entretien V rifiez soigneusement les m canismes des soupapes V rifiez les ressorts des soupapes et les fixations correspondantes pour d tecter une usure excessive ou une distorsion Contr lez les soupapes et leurs si ges pour d tecter tout signe de piquage profond de fissures ou de distorsion Contr lez le jeu entre les tiges de soupape et les guides Des d marrages difficiles ou une perte de puissance accompagn e d une consommation de carburant lev e peuvent tre dus des soupapes d fectueuses Bien que ces sympt mes puissent aussi tre attribu s des bagues us es commencez par retirer et contr ler les soupapes Une fois retir es nettoyez les t tes de sou pape les c t s et les tiges avec une brosse m tallique lectrique Puis contr lez avec pr cision chaque sou pape pour d tecter les culasses fauss es une corrosion excessive ou des extr mit s de tige us es Remplacez les soupapes en mauvais tat Guides de soupape Si un guide de soupape est us au del des recommandations il ne guide plus la soupape de mani re rectiligne Ceci pe
7. R glez de la mani re suivante 1 Pour garantir un r glage correct v rifiez que la tringlerie de l acc l rateur est connect e au bras du r gulateur et au levier de l acc l rateur sur le carburateur 2 Desserrez l crou fixant le levier du r gulateur l arbre interm diaire 3 D placez le levier du r gulateur vers le carburateur le plus loin possible pleins gaz et maintenez le en position 4 Saisissez l arbre interm diaire l aide d une pince et le tourner fond dans le sens contraire des aiguilles d une montre Serrez l crou au couple de 7 0 8 5 Nm 60 75 po lb R glage de la sensibilit du r gulateur La sensibilit du r gulateur est r gl e en repositionnant le ressort du r gulateur dans les trous du levier Si un ph nom ne de pompage se produit avec un changement de charge du moteur le r glage du r gulateur est trop sensible Si la vitesse chute alors quand une charge normale est appliqu e le r gulateur doit tre r gl pour plus de sensibilit Le r glage du r gime maximal souhait tr min d termine la position du ressort du r gulateur dans le levier du r gulateur et le levier de l acc l rateur ainsi que le ressort utilis 34 KohlerEngines com 20 690 04 R v A Circuit de lubrification Ce moteur utilise un circuit de lubrification sous pression qui transmet l huile sous pression vers le vilebrequin l arbre cames les surfaces d appui de bielle et le
8. connectez le c ble d clairage jaune du Continuez le test du stator faisceau de c blage et de la diode Faites tourner le moteur sur un r gime rapide et mesurez la tension sur le c ble d clairage l aide 2 Retirez le connecteur du redresseur r gulateur d un voltm tre CA Faites tourner le moteur sur un r gime rapide et mesurez la tension CA sur les c bles du stator Etat Conclusion l aide d un volim tre CA La tension est de Le stator est en bon tat tat Condicion 13 volts ou plus Inspecter pour d tecter les c bles d bran ch s ou les courts circuits dans le faisceau La tension est Testez le stator l aide d un inf rieure 13 volts ohmm tre 3 Arr tez le moteur et mesurez la r sistance du stator du La tension est de 5 volts L enroulement du stator ou plus est en bon tat La tension est inf rieure Testez le stator l aide 5 volts d un ohmm tre 3 D branchez le c ble de charge de la batterie c ble d clairage la masse l aide d un ohmm tre arr tez le moteur et mesurez la r sistance du c ble r de charge la terre l aide d un ohmm tre Notez Etat Conclusion les valeurs relev es Inversez les c bles et mesurez La r sistance est Le stator est en bon tat de nouveau la r sistance d environ 0 15 ohms Dans un sens la r sistance doit tre infinie circuit La r sistance est de Le stator est court circuit ouvert Quand les c
9. e S il est sup rieur la valeur recommand e d tecter toute odeur d essence e V rifiez l tat de l huile Vidangez l huile dans un r cipient Elle doit couler librement Recherchez des clats de m tal et autres corps trangers La boue est un sous produit naturel de la combustion Une l g re accumulation de boue est donc normale Une formation importante de boue peut indiquer que l huile n a pas t chang e selon les intervalles recommand es que le type ou le poids de l huile est incorrect etc NETTOYAGE DU MOTEUR AVERTISSEMENT Les solvants de nettoyage risquent de provoquer de graves blessures ou la mort Utiliser uniquement dans des zones bien a r es et loin de toute source d allumage Les solvants et produits de nettoyage de carburateur sont extr mement inflammables Utilisez le produit de nettoyage en suivant les instructions et avertissements du fabricant N utilisez jamais d essence comme agent de nettoyage Apr s avoir v rifi l ext rieur du moteur nettoyez le fond avant de le d monter Nettoyez les composants un par un en d montant le moteur L usure et les dommages ne peuvent tre d tect s que sur des pi ces propres Il existe de nombreux produits sur le march pour liminer la graisse l huile et la salet des pi ces du moteur Quand un tel produit est utilis suivre attentivement les instructions et les consignes de s curit du fabricant V rifiez que le produit
10. faillance du segment Quand les segments sont en mauvais tat l huile p n tre dans la chambre de combustion o elle br le avec le carburant Une consommation lev e d huile est aussi observ e quand la coupe du segment est incorrecte Ceci vient du fait que le segment n est plus adapt la paroi du cylindre 62 KohlerEngines com L huile n est plus contr l e quand les coupes de seg ments ne sont pas chelonn es pendant l installation Quand la temp rature du cylindre est trop lev e la laque et le vernis s amassent sur le piston rendant le segment collant et r sultant en une usure rapide Un segment us a g n ralement un aspect brillant et lisse Les rayures sur les segments et les pistons sont caus es par des mati res abrasives comme le carbone la poussi re ou des morceaux de m tal dur Une d tonation se produit quand une partie de la charge de carburant s allume spontan ment cause de la cha leur et de la pression g n r es juste apr s l allumage Ceci cr deux front de flammes qui se rencontrent et explosent en cr ant des pression de martelage extr mes sur une section pr cise du piston La d tonation se pro duit en g n ral avec des carburants de faibles octanes L allumage pr matur ou l allumage de la charge de carburant avant l tincelle r gl e peuvent causer des dommages similaires ceux d une d tonation Les dommages caus s par un allumage pr matur sont souvent pl
11. le cas ch ant et d un nouveau filtre 3 V rifiez le niveau de remplissage du carter ainsi que le poids et le type d huile utilis e 20 690 04 R v A Essai du moteur Il est recommand de tester le moteur sur un banc d essai avant de le monter 1 Placez le moteur sur un banc d essai Monter un manom tre Faites d marrer le moteur et v rifiez la pression de l huile 5 psi ou plus 2 Laissez tourner le moteur pendant 5 10 minutes entre le ralenti et la vitesse moyenne Si n cessaire r glez les commandes de l acc l rateur et du starter et le r glage du r gime maximal Assurez vous que le r gime maximal ne d passe pas 3300 tr min Si n cessaire r gler le pointeau de r glage du carbu rant et ou la vis de r glage de ralenti du carburateur Voir la section Syst me de carburant et r gulateur 20 690 04 R v KohlerEngines com Remontage 19 TPU G90 I 2014 par Kohler Co Tous droits r serv s 85612 80 KohlerEngines com 20 690 04 R v
12. les utilisent un joint ferm sans passage d huile et le vilebrequin est perc transversalement pour lubrifier le roulement inf rieur Les deux types de joints sont pr sent s Si un nouveau joint doit tre command il doit tre du m me style que celui qui a t retir Huilez l g rement les extr mit s du joint en caoutchouc situ sur la sortie de la pompe huile et installez le joint dans la sortie de la pompe KohlerEngines com 67 Remontage 5 Installez l arbre cames c t admission dans le bossage du carter Placez le joint de la sortie de la pompe huile dans l espace usin qui lui est r serv Si un joint ext rieur de style ouvert est utilis v rifiez que le petit trou d alimentation est ouvert et align avec le trou d alimentation en huile du roulement inf rieur principal Utilisez une cl de 3 32 po ou une lampe et un miroir Poussez les manchons en acier au fond du carter de la pompe jusqu ce qu ils soient en contact avec la surface de montage Montez deux vis de montage M5 Maintenez la sortie de la pompe contre le palier principal et serrez les vis au couple de 6 2 Nm 55 po lb dans les nouveaux trous ou au couple de 4 0 Nm 35 po lb dans les anciens trous Si le moteur utilise un tube arri re de drain ins rez l extr mit ronde brid e dans le trou pr s de la base du cylindre et la pincer dans le corps de la pompe huile Installation du vilebrequin et des masselottes 2
13. lures A EE age Ne touchez pas au moteur pendant qu il tourne ou si vous venez tout juste de l arr ter Ne faites jamais fonctionner le moteur si des crans thermiques ou des protections ont t enlev s AVERTISSEMENT Les solvants de nettoyage risquent de provoquer de graves blessures ou la mort Utiliser uniquement dans des zones bien a r es et loin de toute source d allumage Les solvants et produits de nettoyage de carburateur sont extr mement inflammables Utilisez le produit de nettoyage en suivant les instructions et avertissements du fabricant N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant KohlerEngines com Les chocs lectriques peuvent causer des blessures Ne touchez pas aux fils pendant que le moteur tourne ATTENTION L endommagement du vilebrequin et du volant peut causer des blessures personnelles CE Des proc dures inappropri es peuvent casser des pi ces Les pi ces cass es peuvent tre projet es du moteur Respectez toujours les pr cautions et les m thodes pour installer le volant 20 690 04 R v A Entretien CONSIGNES D ENTRETIEN A AVERTISSEMENT Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de z Des d marrages accidentels peuvent causer r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en des blessures graves voire mortelles suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s D branchez le s c ble s de b
14. n ral caus s par deux d faillances de composant ou par un mauvais remplacement de relais l origine des conditions suivantes Pour v rifier si la batterie est d charg e Le relais de freinage est d faillant et maintient le stator court circuit Aucun courant de charge ne peut donc passer entre le redresseur r gulateur et la batterie ce qui terme d charge la batterie 1 V rifiez la tension de batterie en utilisant un appareil de mesure avec l application d sactiv e 2 V rifiez la tension de batterie en utilisant un appareil de mesure avec l application la vitesse maximum La tension de batterie doit augmenter en passant de l arr t du moteur au r gime maximal du moteur tat Conclusion La tension n augmente Coupez le moteur retirez le relais de sa douille et effectuez un nouvel essai au r gime maximal du moteur Si la tension de batterie n augmente pas avec le moteur qui tourne le probl me ne vient certainement pas du relais de freinage du stator Continuez le test du stator et du redresseur r gulateur Pour v rifier un moteur qui se lance mais ne d marre pas Le relais du stator de freinage interagit avec les options de s curit de l application ou les composants lectroniques en position de marche arri re ce qui emp che un d marrage normal du moteur 1 Retirez le relais de freinage de sa douille et essayez une nouvelle fois de d marrer Conclusion Le relais n e
15. starter 5 Rep rez la position de la console de commande de la vitesse dans les fentes et retirez les deux vis maintenant le support sur la plaque de fermeture Notez ou rep rez le trou du ressort du r gulateur afin de pouvoir le remonter correctement ult rieure ment D crochez le ressort du r gulateur retirez le support de commande avec la pompe carburant le cas ch ant et les tringleries du moteur KohlerEngines com 53 D montage Contr le et r vision 6 Desserrez l crou et retirez le levier du r gulateur de l arbre interm diaire T Retirez le joint du carburateur avant de retirer prudemment le d flecteur thermique ou l cran thermique rondelle du carburateur et les joints du goujon d admission Le plastique du d flecteur thermique est fragile Ne pliez pas les coins sous peine de fissurer casser le d flecteur S il doit tre pli pour le retirer pliez l g rement uniquement pr s du goujon d admission Ne retirez le goujon du cylindre que si n cessaire 8 Retirez le si ge du port d admission certains mod les s il est s par du d flecteur thermique Composants d allumage volant Vis du volant B Rondelle C Plaque de montage Ventilateur du ventilateur CE amm F vom G Module d alumage H Stator Es Clavette du volant 54 KohlerEngines com D pose du module d allumage 1 D connectez le c ble de court circuit du module d allumage 2 Tournez
16. 1 8 N P T F 4 5 5 0 Nm 40 46 po lb Pompe huile Vis de montage o lb dans un nouveau trou po lb dans un trou utilis 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage 20 690 04 R v KohlerEngines com T Sp cifications SP CIFICATIONS DE SERRAGE SV470 SV530 SV590 SV591 SV471 SV540 SV600 SV601 SV480 SV541 SV610 SV620 Oil Sentry 4 5 5 0 Nm 40 45 pob Commande de la vitesse Fixation de plaque 11 0 Nm 95 in Ib Dans un nouveau trou 7 5 Nm 65 po lb dans un trou utilis Stator Vis de montage 55 po lb dans un nouveau trou 35 po lb dans les trous utilis s o ele Couvercle de soupape Fixation 11 0 Nm 95 in Ib Dans un nouveau trou 7 5 Nm 65 po lb dans un trou utilis SP CIFICATIONS DE JEU SV470 SV530 SV590 SV591 SV471 SV540 SV600 SV601 SV480 SV541 SV610 SV620 Masselottes Diam tre int rieur de la surface de palier Nouveau 67 011 67 086 mm 2 6382 2 6412 po Limite d usure max 67 140 mm 2 6430 po D E de l axe Nouveau 11 950 11 975 mm 0 4705 0 4715 po Limite d usure max 11 900 mm 0 4685 po Largeur du sabot de guidage Nouveau 17 85 17 90 mm 0 703 0 705 po Limite d usure max 17 75 mm 0 6988 po Diam tre int rieur du trou du sabot de guidage Masselotte premi re g n ration Nouveau 12 000 12 025 mm 0 4724 0 4734 po Limite d usure max 12 05
17. C Joint D Canal d huile E Engrenage cames F _Rondelle de but e Leviers cames Arbre cames chappement Joint de plaque de J Engrenages Gerotor fermeture K Pompe huile Axe de l arbre cames Arbre cames admission ___ R ducteur P Arbre du r ducteur Goupille de r gulation p L4 L4 KohlerEngines com 57 D montage Contr le et r vision Retirer la plaque de fermeture 1 Retirez les vis qui fixent la plaque de fermeture au carter Notez l emplacement et la position des clips ou des colliers 2 Un joint est utilis entre la plaque de fermeture et le carter Si n cessaire tapez doucement sur les bossages du d marreur ou du filtre huile l aide d un maillet souple pour les d tacher Ne pliez pas les surfaces du joint du carter d huile ou du carter Ceci pourrait entra ner des fuites 3 Retirez la plaque de fermeture et le joint 4 Sile harnais de c bles doit tre s par de la plaque de fermeture ouvrez les colliers et passez travers la fente D montage de la plaque de fermeture REMARQUE Le r ducteur est maintenu sur l arbre par de petites pattes moul es sur l engrenage Ces pattes se cassent en retirant l arbre de l engrenage L engrenage doit donc tre remplac La d pose du r ducteur est n cessaire pour d monter la plaque de fermeture et nettoyer les canaux d huile 1 Retirez le r ducteur et la goubpille de r gulation Pliez prudemment
18. Nm pi lb 10 M10 21 7 16 27 1 20 M12 36 6 27 47 5 35 M14 58 3 43 76 4 56 2 9 26 5 8 51 9 9 88 24 4 21 6 47 5 35 82 7 61 131 5 97 non essentielles dans l aluminium 36 1 72 14 0 124 33 9 300 4 1 8 1 66 4 49 116 6 86 184 4 136 81 4 60 139 7 103 219 7 162 Conversions des couples Nm po lb x 0 113 po lb Nm x 8 85 Nm pi lb x 1 356 pi lb Nm x 0 737 KohlerEngines com 13 20 690 04 R v Outils et aides Certains outils de qualit sont con us pour permettre l utilisateur d effectuer des proc dures sp cifiques de d montage de r paration et de remontage L utilisation de ces outils permet d entretenir plus facilement plus rapidement et en toute s curit les moteurs Vous pourrez aussi am liorer l efficacit de l entretien et augmenter la satisfaction client en r duisant le temps d inactivit du moteur Voici la liste des outils et leur provenance FOURNISSEURS D OUTILS Outils Kohler SE Tools Design Technology Inc Contactez votre fournisseur 415 Howard St 768 Burr Oak Drive Kohler local Lapeer MI 48446 Westmont IL 60559 T l phone 810 664 2981 T l phone 630 920 1300 Num ro d appel gratuit 800 664 2981 T l copie 630 920 0011 Fax 810 664 8181 OUTILS Description Origine R f Testeur du contenu d alcool Kohler 25 455 11 S Pour tester le contenu d alcool dans les carburants oxyg n s reformul s Pla
19. Remettez le starter la position OFF aussit t que le moteur d marre Changement du r gime maximal tr min sur les moteurs avec commandes s par es augmentation ou r duction du r gime maximal D tails Plaque de commande de vitesse A Vis de fixation de plaque de commande de vitesse KohlerEngines com 32 V rifiez si l installation et le ressort du r gulateur correspondent la plage de fonctionnement du r gime maximal souhait D marrez le moteur d placez le levier de la commande de l acc l rateur de l quipement plein r gime rapide et desserrez les vis de montage de la plaque principale de la commande de la vitesse afin de pouvoir la repositionner Pour augmenter le r gime D placez la plaque de commande de vitesse vers le carburateur Pour diminuer le r gime Eloignez la plaque de commande de vitesse du carburateur V rifiez le r gime l aide d un tachym tre et serrez les vis quand le r glage correct est obtenu Pour v rifier que le r gime maximal a t atteint d placez le levier de la commande de l acc l rateur sur le ralenti lent puis le ramener sur la position plein r gime rapide avant de contr ler le r gime avec un tachym tre R glage du r gime du ralenti 1 2 D placez la commande sur la position lente Contr lez le r gime l aide d un tachym tre Puis l aide d un tournevis visser la vis de ralenti dans le sens des aiguilles d une montre po
20. balais ne sont pas remplac s positionnez les ressorts et les balais dans leurs emplacements sur le support placez les en position r tract e et utilisez des agrafes pour carton pour les maintenir en place Les balais de rechange sont livr s pr assembl s dans le carter de support et attach s avec deux agrafes Maintenez le support des balais avec la borne positive du c ble des balais vers le haut Alignez les sections moul es sur les d coupes correspondantes sur le corps de d marreur et glissez l unit de support des balais en place Le commutateur pousse les agrafes vers l ext rieur quand l unit des balais est ins r e Positionnez le capuchon d extr mit du commutateur sur l unit des balais en alignant les trous de la borne et les boulons Retirez les boulons et les vis hexagonales Serrez au couple de 3 3 3 9 Nm 30 35 po lb Installez la rondelle isolante et l crou hexagonal sur la borne positive du c ble des balais V rifiez le centrage de la borne Elle ne doit pas toucher le capuchon d extr mit en m tal Serrez l crou au couple de 2 2 4 5 Nm 20 40 po lb Apr s l installation et la connexion du c ble du d marreur serrer l crou ext rieur au couple de 1 6 2 8 Nm 12 25 po lb sans trop serrer Lubrifiez nouveau avec le lubrifiant pour d marreur bendix Kohler Installez les composants de l entra nement conform ment aux instructions d entretien de l entra nement 20 690 04 R
21. bles sont invers s une Oxohms Remplacez le stator certaine r sistance doit tre mesur e au centre de Le cctarce aside soonemetorie be l chelle sur la plage Rx1 res d eclairage St onko tat Conclusion Remplacez le stator La r sistance est faible La diode est court 4 D connectez le c ble de freinage vert du faisceau circuit e Remplacer la de c blage diode Faites tourner le moteur sur un r gime rapide et La r sistance est lev e L enroulement du stator ou mesurez la tension sur le c ble de freinage l aide de la diode sont ouverts d un voltm tre CA Continuez le test tat Conclusion 4 D connectez le c ble d clairage jaune du La tension est de Le stator est en bon tat Court faisceau de c blage 35 volts ou plus circui t sur lunit de mise la Mesurez la r sistance du c ble d clairage la terre du c ble de freinage masse l aide d un ohmm tre La tension est Testez le stator l aide d un inf rieure 35 volts ohmm tre Pre E E E E E E E 5 Arr tez le moteur et mesurez la r sistance du c ble 0 15 ohms est en bon tat et la diode de freinage la masse l aide d un ohmm tre est ouverte Remplacer la tat Conclusion diode La r sistance est Le stator est en bon tat d environ 0 2 0 4 ohms La r sistance est de Le stator est court circuit 0 ohms Remplacez le stator tat Conclusion La r sistance est de L enroulement du stato
22. chappement et ou du reniflard du carter No 0rT tat Conclusion Fuite d air au niveau du reniflard du carter Segment ou cylindre us Fuite d air au niveau du syst me d chappement Soupape d chappement d fectueuse assise inappropri e Fuite d air au niveau de l admission Soupape d admission d fectueuse assise inappropri e Indicateur dans la zone low verte Segments et cylindre en bon tat Indicateur dans la zone moderate jaune Le moteur peut encore tre utilis mais il est un peu us Le client devrait commencer pr voir sa remise en tat ou son remplacement Indicateur dans la zone high rouge Segments et ou cylindre tr s us s Le moteur doit tre remis neuf ou remplac 20 KohlerEngines com 20 690 04 R v A Filtre air Admission FILTRE A AIR l ment papier Ces syst mes sont certifi s CARB EPA et les 1 Retirez l l ment de la base Remplacez l l ment composants ne doivent en aucun cas tre modifi s NUS 2 Installez l l ment avec le c t pliss vers l ext rieur et le si ge du joint en caoutchouc sur les c t s de la base R installez le couvercle du filtre air et serrez les boutons TUBE DE RENIFLARD V rifiez la connexion des deux extr mit s du tube de reniflard SYST ME DE REFROIDISSEMENT PAR AIR AVERTISSEMENT Les pi ces chaudes peuvent causer de graves br lures AA Ne touchez pas au moteur pendant qu il tou
23. concessionnaire agr Kohler R PARATIONS PI CES D TACH ES Les pi ces d tach es d origine Kohler sont vendues chez les concessionnaires agr s Kohler Pour trouver un concessionnaire autoris Kohler local consultez le site KohlerEngines com ou appelez le 1 800 544 2444 Etats Unis et Canada Q 20 690 04 R v A KohlerEngines com Entretien RECOMMANDATIONS RELATIVES L HUILE Pour un meilleur rendement nous recommandons les huiles Kohler Utilisez les huiles d tergentes de qualit sup rieure y compris les huiles synth tiques de classe SJ ou sup rieure de l API Choisissez la viscosit en fonction de la temp rature ambiante au moment de l utilisation comme indiqu ci dessous 32 40 50 60 0 10 Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant REMARQUE E15 E20 et E85 NE sont PAS compatibles et NE doivent PAS tre utilis s Du carburant trop vieux p rim ou contamin peuvent provoqu s des dommages non c
24. d allumage en bon tat Les tincelles ne sont pas Syst me lectrique ou Le contacteur d allumage l interrupteur de court circuit visibles et audibles module d allumage cl doit tre sur la position MARCHE Contr lez les c bles et les bornes du module d allumage ainsi que les autres composants pour d tecter toute mise terre accidentelle et des isolations ab m es Si les c bles et les bornes sont en bon tat le module d allumage est probablement d fectueux et doit tre remplac Testez le module l aide d un ohmm tre Essai du module d allumage avec un ohmm tre REMARQUE Ce test ne peut tre effectu que si le module a t allum au moins une fois Mesurer la r sistance de l enroulement secondaire du module l aide d un ohmm tre 1 Mettez l ohmm tre z ro 2 Connecter un c ble de l onmm tre aux laminages Connectez l autre c ble la borne de la bougie du c ble de la borne haute 3 Une fois les c bles de l ohmm tre connect s de cette mani re la r sistance de l enroulement secondaire doit tre de 7900 18 400 ohms Voir la section D montage et Remontage pour les proc dures de d pose et d installation du module d allumage tat Causes possibles Conclusion La r sistance se situe dans la Enroulement secondaire du L enroulement secondaire du module est en bon plage sp cifi e module tat 0 ohms circuit Remplacez le module 0 ohms Remplacez le mod
25. de plan it R gulateur Jeu fonctionnel arbre interm diaire du r gulateur 0 013 0 075 mm 0 0005 0 003 po carter du moteur D E de l arbre transversal Nouveau Limite d usure max Jeu fonctionnel r ducteur arbre du r ducteur du r gulateur D E de l arbre Nouveau Limite d usure max 94 073 mm 3 704 po 0 05 mm 0 002 po 0 12 mm 0 0047 po 0 8 mm 0 003 po 5 975 6 012 mm 0 2352 0 nn po 5 962 mm 0 2347 po 0 09 0 16 mm 0 0035 0 0063 po 5 99 6 00 mm 0 2358 0 2362 po 5 977 mm 0 02353 po Allumage 0 76 mm 0 030 po Intervalle du module 0 203 0 305 mm 0 008 0 012 po Pompe huile Jeu lat ral engrenages de la pompe carter du moteur 0 165 0 315 mm 0 0065 0 0124 po 3 aleurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 10 KohlerEngines com 20 690 04 R v SP CIFICATIONS DE JEU Piston segments de piston et axe de piston D I de l al sage de l axe Nouveau Limite d usure max D E de l axe Nouveau Limite d usure max Jeu lat ral segment de feu gorge Jeu lat ral segment de compression central gorge Al sage du nouvel cartement entre le segment de compression central et le segment de feu Segment sup rieur Segment central Al sage utilis max Diam tre ext rieur de but e Nouveau N de OOXX N de 01XX N de 02XX ou plus Limite d usure max N de OOXX N de 01XX N de 02XX ou plus
26. derri re le bo tier de ventilateur 1 Retirez le carter de soufflante Retirez et jetez le bouchon de tuyau de la plaque de fermeture 2 Appliquez de l enduit pour tuyaux Teflon Loctite PST 592 ou quivalent sur le filetage du pressostat Oil Sentry 3 Installez le pressostat dans la plaque de fermeture Serrez l crou au couple de 4 5 5 0 Nm 40 45 po lb Connecter le conducteur la borne du pressostat Oil Sentry 4 Retirez le bo tier de ventilateur Essai Cette v rification demande de l air comprim un r gulateur de pression un manom tre et un v rificateur de continuit 1 Branchez le v rificateur de continuit la borne et au bo tier en m tal du pressostat En appliquant une pression de 0 psi sur le pressostat le contr leur doit indiquer la continuit ferm 2 Augmentez petit petit la pression sur le pressostat Avec l augmentation de la pression dans la plage 2 5 psi le contr leur doit indiquer un changement sans continuit ouvert Le pressostat reste ouvert au fur et mesure que la pression augmente 90 psi maximum 3 Faites descendre la pression petit petit dans la plage 2 5 psi Le contr leur doit indiquer un changement de continuit ferm 0 psi 4 Remplacez le pressostat s il ne fonctionne pas correctement 36 KohlerEngines com PRESSION D HUILE Essai Sur certains mod les la pression d huile moteur peut tre v rifi e avec un
27. e ou si une pression est relev e consulter le 4 Fermez la pince de serrage avant d arr ter le tableau ci dessous pour d terminer les causes et les moteur mesures correctives tat Conclusion Reniflard du carter bouch ou inop rant REMARQUE Le reniflard fait partie int grante du couvercle de soupape et ne peut pas tre entretenu s par ment Remplacez le couvercle de soupape et v rifiez de nouveau la pression D montez le reniflard nettoyez fond les pi ces v rifiez la plan it des surfaces d tanch it r assemblez et v rifiez de nouveau la pression Remplacez tous les joints et bagues d tanch it us s ou endommag s Assurez vous que les fixations sont bien serr es Utilisez les valeurs de couple et de s quence appropri es Fuite au niveau du piston ou des soupapes Confirmer en R usinez le piston les segments l al sage du cylindre inspectant les composants les soupapes et les guides de soupape Echappement limit V rifiez le pare tincelles cran d chappement le cas ch ant Nettoyer ou remplacer selon les besoins R parer ou remplacer les autres pi ces du syst me d chappement ou de silencieux endommag es d fectueuses Fuites de bagues d tanch it et ou joints Fixations desserr es ou d tach es 20 690 04 R v A KohlerEngines com 19 Recherche de pannes ESSAI DE COMPRESSION Pour Command Twins Utilisez un compressiom tre pour ex cuter l essa
28. ext rieur certains mod les A Joint ext rieur de Joint ext rieur de type ouvert type ferm La plaque de fermeture doit tre retir e pour le contr le et l entretien de la pompe huile Contr lez la pompe huile et les engrenages pour d tecter toute fissure ou signe de dommage ou d usure V rifiez galement la rotation Remplacez la pompe si elle fonctionne mal ou en cas de doute quant une r utilisation Une soupape de d charge est int gr e dans la pompe huile pour limiter la pression maximale Elle n est pas r parable En cas de probl me au niveau de la soupape de d charge la pompe huile doit tre remplac e dans son ensemble D compresseur automatique ACR Ces moteurs sont quip s d un ACR d compresseur automatique Le d compresseur automatique r duit la compression de la vitesse de lancement afin de faciliter le d marrage Op ration Le d compresseur ACR est constitu d un ressort de commande et d une unit rotative volant axe de commande situ e dans l engrenage cames c t chappement Une rondelle de but e et la plaque de fermeture maintiennent le d compresseur ACR en position des vitesses de lancement de 700 tr min ou moins le ressort maintient le volant en position comprim e et la surface arrondie de l axe de commande d passe au dessus du bossage c t chappement Ceci maintient la soupape d chappement hors de son si ge pendant la course de compres
29. g re r sistance se fasse sentir sur le calibre Maintenez l crou dans cette position et serrez la vis de r glage T15 Torx au couple de 5 5 Nm 50 po lb Pour ne pas ab mer l crou serrez uniquement la vis six lobes Effectuez le r glage sur l autre soupape Sp cifications de jeu Soupape 0 127 mm 0 005 po 0 178 mm 0 007 po Soupape d admission Soupape d chappement 72 KohlerEngines com Installation du couvercle de soupape Couple de serrage du couvercle de soupape Couvercle de soupape avec joint 1 V rifiez que les surfaces de contact du couvercle de soupape et de la culasse sont propres et ne pr sentent pas d raflures rayures 2 Installez un nouveau joint de couvercle de soupape sur le couvercle Positionnez les poign es mont es sur le couvercle de soupape et les monter les sept vis de montage 3 Serrez les vis au couple de 11 0 Nm 95 po lb dans les nouveaux trous ou au couple de 7 5 Nm 65 po lb dans les anciens trous Couvercle de soupape avec joint RTV Zone de chevauche ment RTV mi che min entre les trous REMARQUE N utilisez que des enduits d tanch it neufs Le non respect de cette consigne peut provoquer des fuites Voir la section Outils et aides pour les d tails sur les distributeurs de joint REMARQUE Afin d assurer l adh sion correcte du joint aux deux surfaces de contact r alisez l tape 3 imm diatement 5 minutes maximum apr s l applicati
30. gaz starter la position rapide starter ON Cette action placera galement le starter la position ON 2 Assurez vous que l quipement se trouve au point mort Activez le commutateur de d marrage Rel chez le commutateur aussit t que le moteur d marre Pour le fonctionnement Apr s le d marrage du moteur d placez le starter acc l rateur de la position rapide starter au r gime de fonctionnement du moteur d sir entre la position lente et rapide REMARQUE KohlerEngines com 29 Circuit d alimentation R glage du r gime maximal tr min D tails Plaque de commande de vitesse Le r gime maximal recommand et sans charge tr min de la plupart des moteurs est de 3300 tr min Le r gime lev effectif d pend de l application Voir les instructions de l quipementier pour des informations plus d taill es 1 30 V rifier que le c ble de commande de l acc l rateur est correctement r gl voir R glage du c ble de commande de l acc l rateur Arr tez le moteur et laissez le chauffer Placez le levier de commande de l acc l rateur sur la position rapide ou de r gime lev Tournez la vis de r glage du starter voir la figure 5 13 dans le sens contraire des aiguilles d une montre afin de m nager un jeu au niveau du levier du starter et d viter tout contact lors de l tape 4 Mod les plus anciens Les mod les plus anciens se servent d un trou d alignement p
31. gulateur du carburateur et de la pompe carburant AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peu vent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peu vent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant REMARQUE Il est recommand d installer un nouveau levier de r gulateur quand une d pose a t effectu e 1 Coupez l alimentation en carburant D branchez la conduite de carburant du raccord d admission du carburateur Si une pompe carburant est utilis e d branchez la conduite d impulsions au niveau du raccord situ sur la plaque de fermeture 2 Retirez la vis de montage et la rondelle sp ciale de l cran thermique rondelle du carburateur ou du d flecteur thermique Le cas ch ant elles attachent galement le sol noide de coupure 3 Sile carburateur comporte un sol no de de carburant coupez prudemment la languette en plastique et d branchez le c ble du sol no ide du faisceau de c blage 4 Poussez le carburateur vers l ext rieur et d branchez les tringleries de l acc l rateur et du
32. haut si possible afin de faciliter l installation des poussoirs et des culbuteurs et le r glage du jeu des soupapes REMARQUE S ils sont r utilis s les poussoirs doivent toujours tre install s dans leur position d origine 1 Positionnez les plaques de guidage des poussoirs sur la culasse avec les bords extrud s vers le bas sur les trous des poussoirs Attachez en installant les goujons de pivot du culbuteur Serrez les vis au couple de 13 5 Nm 120 po lb 2 Appliquez la graisse sur les surfaces de contact des culbuteurs et des crous de r glage et les installer sur les goujons de pivot 3 Notez le rep re identifiant le poussoir comme appartenant au c t d admission ou au c t chappement Appliquez la graisse sur les extr mit s des poussoirs Ins rez les poussoirs dans les trous et positionnez l extr mit inf rieure dans le renfoncement des leviers cames Levez ou d placez l g rement l extr mit inf rieure du poussoir pour sentir qu il se positionne bien dans le renfoncement Une fois en place le maintenir dans cette position le temps d installer le culbuteur Le poussoir doit rester dans le renfoncement pendant l installation et le r glage des culbuteurs 4 Une fois le moteur sur le point mort haut de la course de compression ins rez le calibre plat correct voir ci dessous entre la tige de soupape appropri e et le culbuteur Serrez l crou de r glage avec une cl jusqu ce qu une l
33. l aimant du volant loin du module 3 Retirez le c ble gaine RFI de la bougie avec son clip de fixation le cas ch ant 4 Retirez les vis et le goujon fixant le module d allumage D pose de la grille d bris du ventilateur et du volant REMARQUE Utilisez toujours une cl sp ciale pour volant ou un outil de maintien de volant voir la section Outils et aides pour maintenir le volant lors du desserrage ou du serrage du volant et des fixations du ventilateur N utilisez pas de barre ou de cale pour bloquer les ailettes du volant Ces pi ces peuvent facilement tre endommag es ou fissur es REMARQUE Utilisez toujours un extracteur pour retirer le volant mont sur le vilebrequin Ne heurtez pas le vilebrequin ou le volant Ces pi ces peuvent facilement tre endommag es ou fissur es 1 Retirez la grille d bris du ventilateur de refroidisse ment 2 Retirez la vis de fixation la rondelle et la plaque de montage du ventilateur qui attachent le ventilateur et le volant au vilebrequin 3 Levez prudemment le ventilateur de refroidissement pour d gager les deux axes d entra nement et le retirer du volant Volant avec trous pour extracteur 1 Retirez le volant du vilebrequin l aide d un extracteur 2 Retirez la clavette du volant du vilebrequin Volant sans trous pour extracteur 1 Retirez le volant du vilebrequin en tirant sous la couronne dent e avec un grand extracteur 2 Retirez la c
34. n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits 20 690 04 R v A ESSAI DE D PRESSION DU CARTER DE MOTEUR AVERTISSEMENT Le monoxyde de carbone peut causer des naus es graves des vanouissements ou Recherche de pannes AVERTISSEMENT Les pi ces en rotation peuvent causer de graves blessures m me la mort vitez d aspirer des gaz d chappement Restez distance lorsque le moteur est en marche Les gaz d chappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique Le monoxyde de carbone est inodore incolore et peut causer la mort en cas d inhalation Gardez les mains les pieds les cheveux et les v tements loign s de toutes les pi ces mobiles pour viter les accidents Ne faites jamais fonctionner le moteur si des couvercles des enveloppes ou des protections ont t enlev s Un vide partiel doit tre pr sent dans le carter quand le moteur tourne La pression dans le carter normalement due un reniflard bouch ou mal assembl peut faire sortir l huile des joints d tanch it des joints ou d autres points disponibles Le vide du carter se mesure mieux avec un manom tre eau ou un manom tre vide Les instructions compl tes sont donn es dans ces kits Pour tester la d pression avec le manom tre Po
35. nominales de puissance certifi es sont donn s sur le site KohlerEngines com 6 KohlerEngines com 20 690 04 R v Sp cifications SP CIFICATIONS DE SERRAGE SV470 SV530 SV590 SV591 SV471 SV540 SV600 SV601 SV480 SV541 SV610 SV620 Carburateur Vis de fixation de la cuve carburant Walbro Nm 45 55 po lb Nm Nikki 96 113 po b Plaque de fermeture 24 5 Nm 216 po Bielle Fixation du capuchon serrage en deux fois 5 5 11 5 Nm 50 100 in lb Carter Bouchon de vidange d huile 14 0 Nm 125 po lb Culasse Fixation serrer en deux fois 20 5 41 0 Nm 180 360 in Ib Goujon de pivot du culbuteur 13 5 Nm 120 po lb Vis de l crou de r glage du culbuteur 5 5 Nm 50 po lb D marreur lectrique Boulon 3 3 3 9 Nm 30 35 po lb crou de montage 3 6 Nm 32 po lb crou haut borne de c ble de balai positif 1 6 2 8 Nm 15 25 po lb crou flasque borne de c ble de balai positif 2 2 4 5 Nm 20 40 po lb Volant Vis de fixation M12 88 0 Nm 65 po lb Vis de fixation M10 66 5 Nm 49 pi lb R gulateur 7 0 8 5 Nm 60 75 po b Allumage Bougie 27 Nm 20 pi lb Fixation de module 6 0 Nm 55 po lb dans un nouveau trou 4 0 Nm 35 po lb dans les trous utilis s Fixation du redresseur r gulateur 6 0 Nm 55 po lb dans un nouveau trou 4 0 Nm 35 po lb dans les trous utilis s Silencieux crous de fixation 24 4 Nm 216 po lb Bouchon de tuyau du filtre huile
36. place ou remplacez les composants d entra nement en les assemblant dans l ordre inverse du d montage KohlerEngines com 47 Syst me de d marreur Installation de la bague de maintien 1 Placez la bague de fixation dans la gorge d une des moiti s int rieures Assemblez l autre moiti sur le dessus et glissez le collier ext rieur Assurez vous que les composants d entra nement sont install s dans l ordre correct sur l arbre de l armature Glissez l outil sur l extr mit de l arbre de l armature afin que la bague de maintien situ e l int rieur repose sur l extr mit de l arbre Maintenez l outil d une main en exer ant une l g re pression vers le d marreur Frappez l extr mit de l outil avec un marteau jusqu ce que la bague de maintien se loge dans la gorge D montez et retirez l outil Serrez la bague de maintien avec des pinces pour la comprimer et l introduire dans la gorge Assemblez les moiti s int rieures en pla ant la cavit la plus grande autour de la fixation du ressort Glissez le collier sur les moiti s et vissez la vis centrale jusqu ce qu une r sistance se fasse sentir Tenez la base de l outil avec une cl de 1 1 8 de pouce et tourner la vis centrale dans le sens horaire avec une cl de 1 2 po ou 13 mm pour monter la fixation du ressort autour de la bague de maintien Cesser de visser d s que la r sistance augmente D montez et retirez l outil D montage du d mar
37. rez un crayon ou une m che de 6 35 mm 1 4 po pour maintenir en position 4 Tirez la gaine externe du c ble de commande de l acc l rateur pour la d froisser Serrez fortement le collier de serrage du c ble D marrage d un moteur quip d une commande unique de starter acc l rateur D tails Commande d acc l rateur au d marrage A Moteur chaud ou moteur froid REMARQUE Ne lancez pas le moteur pendant plus de 10 secondes la fois Si le moteur ne d marre pas laissez le refroidir pendant des p riodes de 60 secondes entre les d marrages Le non respect de ces consignes peut endommager le moteur du d marreur Si le moteur atteint une vitesse suffisante pour d sengager le d marreur mais ne maintient pas le r gime un d marrage manqu il faut attendre l arr t complet avant de tenter un nouveau d marrage Si le d marreur est lanc pendant que le volant moteur tourne le pignon du d marreur et la couronne du train plan taire du volant moteur peuvent entrer en contact et endommager le d marreur Si le d marreur n arrive pas faire tourner le moteur coupez le aussit t Rectifiez le probl me avant d essayer de faire d marrer de nouveau le moteur Ne tentez pas de faire d marrer le moteur en utilisant des c bles d appoint et une autre batterie Adressez vous au concessionnaire agr Kohler pour tablir un diagnostic 1 Pour un moteur froid ou chaud Placez la commande des
38. salet s Retirer la cuve de carburant le une ouverture excessive de dans les canaux d alimentation en pointeau de r glage du carburant et l acc l rateur carburant les couvercles bomb s Nettoyez le gicleur principal et tous les canaux l air comprim Retirer la cuve de carburant le pointeau de r glage du carburant et les couvercles bomb s Nettoyez les vents les lumi res et les purges d air Nettoyez tous les canaux l air comprim Flotteur fissur ou endommag Remplacez le flotteur Le joint de la vis de fixation de la cuve Remplacez le joint est endommag La vis de fixation de la cuve est Serrer selon le couple indiqu desserr e Walbro 5 1 6 2 Nm 45 55 po lb ou Nikki 10 8 12 8 Nm 96 113 po lb KohlerEngines com 25 Fuite de carburant au niveau du carburateur Salet sous le pointeau d admission de carburant 20 690 04 R v Circuit d alimentation CIRCUIT D ALIMENTATION Sol noide d arr t du carburant La plupart des carburateurs sont quip s d un sol no de de coupure du carburant Le sol noide est fix la cuve carburant Le sol noide comporte un axe mont sur ressort qui se r tracte lorsque le c ble re oit du courant de 12 volts En cas de coupure de courant l axe active le blocage du d bit de carburant Voici un simple test effectuer avec le moteur l arr t permettant de d terminer si le sol no de fonctionne correctement 1
39. soufflante 10 Attachez le flexible du reniflard au couvercle de la soupape et la base du filtre air KohlerEngines com r s Remontage Installation et r glage du levier du r gulateur Montage de la plaque de commande de la vitesse 1 Attachez le ressort du r gulateur au levier du r gulateur et le levier de l acc l rateur la plaque de commande de la vitesse en utilisant les trous d origine Si les trous n ont pas t rep r s lors du d montage se reporter aux tableaux Position du ressort de r gulateur Connectez la tringle du starter du carburateur au levier d activation de la plaque de commande de la vitesse 2 Attachez la plaque de commande de vitesse aux points de montage du moteur l aide des vis M6 Positionnez la plaque avec les rep res effectu s lors du d montage Serrez les vis au couple de 11 0 Nm 95 po lb dans les nouveaux trous ou au couple de 7 5 Nm 65 po lb dans les anciens trous D tails Plaque de commande de vitesse Console de ais o LEE C Tringlerie du starter Timonerie d acc l rateur Support de la pompe Pompe carburant carburant REMARQUE Il est recommand d installer un nouveau levier de r gulateur quand une d pose a t effectu e 1 Installez le levier du r gulateur sur l arbre du r gulateur en maintenant le levier vers le haut Connectez la tringlerie de l acc l rateur en utilisant le coussinet noir 2 D placez au maximum le levier du r
40. un microm tre d int rieur un calibre t lesco pique ou un calibre pour mesurer le diam tre int rieur de la surface de palier des masselottes Mesu rer deux fois sur chaque masse un angle de 90 2 Utilisez ensuite un microm tre d ext rieur pour mesurer chaque excentrique du vilebrequin Mesurer aussi deux fois un angle de 90 3 Le jeu correspond au diam tre du support de la masselotte moins le diam tre d excentrique tape 1 moins tape 2 Si les valeurs ne sont pas comprises dans les limites d usure maximales indiqu es dans les sp cifications les composants d fectueux doivent tre remplac s Mesure du jeu entre la goupille et le sabot de guidage de la masselotte et le canal de guidage de la plaque de fermeture 1 Utilisez un microm tre d ext rieur et mesurez la largeur ext rieure du sabot de guidage de la masselotte 2 Utilisez un microm tre d int rieur un calibre t lescopique ou un calibre sp cial et mesurer la largeur du canal de guidage de la plaque de fermeture Enregistrez ces dimensions 3 Utilisez un microm tre d ext rieur et mesurez le diam tre ext rieur de l axe de guidage de la masselotte 4 Utilisez une jauge billes ou un calibre cadran et mesurez le diam tre int rieur des trous correspondants dans le sabot de guidage Enregistrez ces dimensions Si les valeurs ne sont pas comprises dans les limites d usure maximales indiqu es dans les sp cifications les
41. vers le haut en utilisant la lame de deux petits tournevis 2 Retirez les vis fixant les canaux d huile la plaque de fermeture Retirez le couvercle et le joint Contr le de l arbre et du r ducteur V rifiez les dents du r ducteur D tectez les dents br ch es us es ou fissur es Si un ou plus de ces probl mes est d tect remplacez le r ducteur Le r ducteur est maintenu sur l arbre du r gulateur par des but es moul es qui sont endommag es quand le r ducteur est retir Ne r utilisez jamais le r ducteur une fois qu il a t retir de l arbre Remplacez l arbre du r gulateur seulement s il est abim ou us D pose de l arbre du r gulateur 1 Retirez le carter du ventilateur le volant et le ventilateur de refroidissement 2 Retirez le stator et la clavette du vilebrequin 3 Retirez les vis de la plaque de fermeture et la plaque de fermeture 4 Tournez le moteur sur le point mort haut en alignant les rep res du vilebrequin et des engrenages cames 5 Retirez le r ducteur et l axe de r gulation de la plaque de fermeture l aide de deux petits tournevis 6 Rep rez l axe de r gulation du c t volant l aide d un petit chasse pointe sortez l axe de la plaque de fermeture Un outil de pression peut aussi tre utilis Ne retirez pas l axe de r gulation avec une pince tau ou des pinces afin de ne pas endommager la plaque de fermeture 7 Eliminez les restes de joi
42. 0 mm 0 4744 po Diam tre ext rieur de l axe de tringlerie Carter Masselote seconde g n ration Nouveau 11 964 11 975 mm 0 4710 0 4715 po Limite d usure max 11 900 mm 0 4685 po Tringlerie de masselotte Masselote seconde g n ration Nouveau 11 985 12 010 mm 0 4719 0 4728 po Limite d usure max 12 035 mm 0 4738 po Engrenage cames 0 5 1 5 mm 0 019 0 059 po Jeu fonctionnel lat ral 0 02 0 13 mm 0 001 0 005 po Jeu engrenage cames arbre cames 0 02 0 10 mm 0 001 0 004 po Plaque de fermeture Largeur du canal de guidage des masses Nouveau 17 95 18 05 mm 0 707 0 711 po Limite d usure max 18 13 mm 0 714 po 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage 8 KohlerEngines com 20 690 04 R v Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU SV470 SV530 SV590 SV591 SV471 SV540 SV600 SV601 SV480 SV541 SV610 SV620 Bielle Jeu fonctionnel bielle maneton Nouveau Limite d usure max Jeu lat ral bielle maneton 0 25 0 59 mm 0 0098 0 0232 po Jeu fonctionnel bielle axe de piston 0 015 0 028 mm 0 0006 0 0011 po Carter Diam tre int rieur de l arbre interm diaire du r gulateur Nouveau Limite d usure max Vilebrequin Jeu axial libre 0 225 1 025 mm 0 0089 0 040 po Diam tre int rieur de l al sage dans le carter Nouveau Limite d usure max Al sage
43. 5 16 18 fixant le silencieux ou le syst me d chappement au moteur Retirez les supports attach s 2 Retirez le silencieux et le joint d tanch it du port d chappement D pose du d flecteur de culasse Retirez les vis fixant le d flecteur la culasse et retirez le d flecteur D pose du redresseur r gulateur 1 D branchez le connecteur du redresseur r gulateur 2 Retirez les vis qui fixent le redresseur r gulateur au carter D posez le redresseur r gulateur D pose du d marreur lectrique 1 D branchez le c ble du d marreur du goujon de borne 2 Retirez les crous fixant le d marreur la plaque de fermeture D posez le d marreur 20 690 04 R v D montage Contr le et r vision D pose du filtre air 1 D connectez les conduites d entr e de sortie et d impulsions de la pompe carburant si celle ci est fix e la base du filtre air Rep rez les conduites pour les remonter facilement 2 Desserrez les boutons et retirez le couvercle du filtre air 3 Retirez le pr filtre le cas ch ant ainsi que l l ment du filtre air et le joint d tanch it en caoutchouc moul 4 Retirez les crou s et la vis longue fixant la base du filtre air 5 D branchez le tuyau du reniflard du couvercle de la soupape et retirez la base du filtre air et le joint avec la pompe carburant fix e le cas ch ant D pose des composants externes du r
44. Fermez l alimentation en carburant et retirez le sol noide du carburateur Lorsque le sol noide est d viss et retir de l essence s chappe du carbura teur Pr parez un r cipient pour recueillir le carburant 2 Essuyez la pointe du sol no ide avec un chiffon ou nettoyez la avec de l air comprim pour liminer tout reste de carburant Emportez le sol noide un endroit bien a r et sans vapeurs de carburant Une source d alimentation de 12 volts pouvant tre allum e et teinte est galement n cessaire 3 V rifiez que la source d alimentation est arr t e OFF Connectez le c ble positif de la source d alimentation au c ble rouge du sol no de Connectez le c ble n gatif de la source d alimentation au corps du sol noide 4 Activez la source d alimentation ON et observez l axe au centre du sol noide L axe doit se r tracter lorsque la source d alimentation est activ e ON et retournez sa position d origine lorsque l alimentation est coup e OFF R p ter ce test plusieurs fois pour v rifier le fonctionnement Circuits du carburateur Flotteur Le niveau de carburant dans la cuve est maintenu par le flotteur et le pointeau d admission de carburant L action de poids du flotteur arr te le d bit de carburant lorsque le moteur est l arr t Lorsque le carburant est consomm le flotteur chute et la pression de carburant repousse le pointeau d admission loin du si ge permettant plus de
45. Jeu fonctionnel de but e du piston au cylindre Sp cifications SV470 SV530 SV590 SV591 SV471 SV540 SV600 SV601 SV480 SV541 SV610 SV620 22 006 22 012 mm 0 8685 0 8666 po 22 025 mm 0 8671 po 21 995 22 0 mm 0 8659 0 8661 po 21 994 mm 0 8658 po 0 04 mm 0 0016 po 0 04 mm 0 0016 po 0 15 0 40 mm 0 006 0 016 po 0 30 0 55 mm 0 012 0 022 po 83 948 83 962 mm 3 3050 3 3056 po 88 948 88 962 mm 3 5018 3 5024 po 93 928 93 942 mm 3 6980 3 6985 po 83 828 mm 3 3003 po 88 828 mm 3 4972 po 93 828 mm 3 6940 po 0 77 mm 0 030 po 88 948 88 962 mm 3 5018 3 5024 po 93 928 93 942 mm 3 6980 3 6985 po 88 828 mm 3 4972 po 93 828 mm 3 6940 po 0 045 mm 0 0018 po 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses Mesurez 8 mm 0 314 po au dessus du fond de la jupe de piston angle droit par rapport l axe de piston 20 690 04 R v KohlerEngines com 93 928 93 942 mm 3 6980 3 6985 po 93 828 mm 3 6940 po 0 0880 mm 0 0035 po 11 Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU SV470 SV530 SV590 SV591 SV471 SV540 SV600 SV601 SV480 SV541 SV610 SV620 Soupapes et poussoirs de soupape Jeu fonctionnel tige de soupape d admission 0 038 0 076 mm 0 0015 0 003 po guide de soupape Jeu fonctionnel tige de soupape d chappement 0 050 0 088 mm 0 0020 0 0035 po guide de soupape Diam tre int rieur du guid
46. KOHLER Courage SV470 SV620 Manuel d entretien IMPORTANT Lisez toutes les consignes et pr cautions de s curit avant d utiliser le mat riel Veuillez vous reporter aux consignes d utilisation de l quipement aliment par ce moteur Le moteur doit tre arr t et de niveau avant d ex cuter tout travail de maintenance ou d entretien 2 S curit 3 Entretien 5 Sp cifications 14 Outils et aides 17 Recherche de pannes 21 Filtre air Admission 22 Circuit d alimentation 33 Syst me du r gulateur 35 Circuit de lubrification 37 Syst me lectrique 46 Syst me de d marreur 49 Syst mes antipollution 52 D montage Contr le et r vision 66 Remontage 20 690 04 R v A KohlerEngines com 1 S curit CONSIGNES DE S CURIT AVERTISSEMENT Un danger pouvant entra ner la mort de graves blessures ou des dommages mat riels ATTENTION Un danger pouvant entra ner des blessures l g res ou des dommages mat riels REMARQUE Cette mention est utilis e pour attirer l attention sur des d tails importants concernant l installation l utilisation ou l entretien AVERTISSEMENT ATTENTION Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l essence dans des r cipients ap prouv s et dans des b ti
47. NT I NG LOC SPEED CONTROL LEVER TRAVEL CHOKE ENGAGEMENT START FULL AIR FILTER I AND COVER THROTTLE CABLE CLIP 327 81 13 00 OIL FILTER REMOVAL 12 906 512 108 65 2268 22 109 55 8 906 7 821 4 313 LIFTING TO OIL POINT FILTER Ci i 1 30 08 e6s OIL FILTER 1 184 14 TO CARBURETOR CHOKE ENGINE MOUNTING SURFACE LEVER TRAVEL OIL FILTER VIEW SHUTDOWN SOLENOID OPTIONAL PLUG INCH O IL 8 Ww 20 690 04 R v A S MM MIN OCATIONI 279 45 11 002 AIR CLEANER FLYWHEEL VIEW COVER REMOVAL Le 134 00 5 276 rail LL TL KohlerEngines com 254 00 10 000 PTO VIEW D 9 63 LIFI 379 PO ROTATION Sp cifications NUM ROS D IDENTIFICATION DU MOTEUR Les num ros d identification du moteur mod le sp cification et s rie doivent tre donn es pour la r paration la commande de pi ces et le remplacement du moteur Mod le Moteur Courage Arbre vertical D signation num rique Sp cifications SV470 0001 S rie ed Code de l ann e de fabrication Code usine Code Ann e 42 2012 43 2013 44 2014 SP CIFICATIONS G N RALES SV470 SV530 SV590 SV591 SV471 SV540 SV600 SV601 SV480 SV541 SV610 SV620 94 mm 3 70 po N de OOXX 89 mm 3 50 po N de 01X
48. Starter Circuit d alimentation Installation de la commande de l acc l rateur 1 Desserrez les deux vis des serre c bles sur la plaque de commande de la vitesse Poussez le levier de la commande de l acc l rateur sur la position d acc l ration maximale avant de le repousser de 3 16 po ou 4 75 mm Ins rez le c ble dans le levier de commande de l acc l rateur sur la plaque de commande Positionnez le c ble de la commande de l acc l rateur sous le serre c ble Mod les plus anciens Les mod les plus anciens se servent d un trou d alignement pour r gler le r gime du moteur Alignez le trou du levier de l acc l rateur sur celui de la plaque de commande de la vitesse en introduisant un crayon ou un foret de 6 35 mm 1 4 po dans les trous Mod les plus r cents Les mod les plus r cents se servent d une nouvelle unit de commande identifi e par deux trous d alignement oppos s proches du pivot du levier de l acc l rateur plut t que par un seul trou Selon le r glage du r gime maximal voulu l ajustement du c ble de l acc l rateur doit tre fait en faisant correspondre le trou dans le levier de commande avec le trou d alignement correct Utilisez le trou inf rieur c t gauche pour les r gimes maximaux sup rieur 3000 tr min Utilisez le trou sup rieur c t droit pour les r gimes maximaux inf rieur 3000 tr min D placez le levier d acc l rateur pour aligner le trou dans
49. X N de 02XX ou plus 94 mm 3 70 po 86 mm 3 38 po indr a 597 cc 36 4 cu po N de 00XX 477 cc 29 1 cu po 535 cc 32 6 cu po N de 01XX 535 cc 32 6 cu po gt ee N de 02XX ou plus 597 cc 36 4 cu po 597 cc 36 4 cu po Capacit d huile remplissage 1 5 1 1 2 2 S qt Angle d op ration maximal plein niveau d huile SP CIFICATIONS DE SERRAGE SV470 SV530 SV590 SV591 SV471 SV540 SV600 SV601 SV480 SV541 SV610 SV620 Base du filtre air crou t te hexagonale 5 5 Nm 48 po lb Fixation de vis de montage installer sec 8 0 Nm 70 po lb dans un nouveau trou 5 5 Nm 48 po lb dans les trous utilis s Masselottes Vis 10 9 13 2 Nm 95 0 115 0 po lb Carter de soufflante et t le Fixation M6 11 6 Nm 99 po lb dans un nouveau trou 7 7 Nm 68 po lb dans les trous utilis s Levier cames Fixation 8 0 10 5 Nm 70 94 0 po lb dans un nouveau trou 7 1 8 6 Nm 61 8 74 8 po lb dans un trou utilis 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses Un angle de fonctionnement trop important peut causer des dommages du moteur li s un manque de lubrification Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage Toutes les r f rences de puissance cv de Kohler sont des valeurs nominales certifi es et correspondent aux normes de puissance SAE J1940 amp J1995 Les d tails concernant les valeurs
50. a pompe a D branchez la conduite de carburant du raccord d admission de la pompe carburant b Maintenez la conduite sous le fond du r servoir Ouvrez la soupape de coupure de carburant le cas ch ant et observez le d bit tat Conclusion Carburant l extr mit de la bougie Carburant dans la chambre de combustion Absence de carburant l extr mit de la bougie V rifiez le d bit de carburant du r servoir tape 2 D bit de carburant de la conduite de carburant V rifiez l tat de la pompe carburant tape 3 Si la pompe carburant fonctionne v rifiez l tat du carburateur Voir la section Carburateur Absence de d bit de la conduite de carburant V rifiez l vent du r servoir de carburant la cr pine d aspiration du carburant le filtre int gr la soupape de coupure de carburant et la conduite de carburant Rectifiez tous les probl mes constat s et rebranchez la conduite Etat de la conduite de carburant Assurez vous que la conduite de carburateur n est pas bouch e Si la conduite de carburant n est pas bouch e v rifiez que le carter du moteur n est pas trop rempli et ou contr lez l huile de la conduite d impulsions Si aucun de ces contr les ne r v le la cause du probl me remplacez la pompe 20 690 04 R v KohlerEngines com jg Circuit d alimentation CARBURATEUR Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves N ajoutez pas d
51. a mesure 3 Quand l al sage est 0 064 mm 0 0025 po de la taille souhait e retirez les pierres grossi res pour les remplacer par des pierres brunir Continuez avec les pierres brunir jusqu ce que l al sage soit 0 013 mm 0 0005 po de la taille souhait e puis terminez avec les pierres de finition grain 220 280 pour polir la cote finale Une hachure crois e doit tre respect e si le r al sage est effectu correctement Les hachures doivent se croiser environ 23 33 par rapport l horizontale Un angle trop plat risque de faire sauter les segments et de causer une usure excessive Un angle trop aigu augmente la consommation d huile 4 Apr s le r al sage v rifiez l ovalisation la conicit et la dimension de l al sage Utilisez un microm tre d int rieur un calibre t lescopique ou un calibre pour effectuer les mesures Ces mesures doivent tre prises dans trois points sur le cylindre au sommet mi hauteur et la base Deux mesures doivent tre effectu es perpendiculaires l une par rapport l autre sur chacun de ces trois points diff rents Nettoyage de trou du cylindre apr s le r al sage Le nettoyage correct des parois du cylindre apr s le r al sage est essentiel Les d bris laiss s dans l al sage du cylindre peuvent d truire un moteur en moins d une heure de fonctionnement apr s son remontage Le nettoyage final doit toujours comprendre un brossage par
52. a vis 5 Utilisez une cl sangle pour volant ou un outil de maintien pour maintenir le volant et serrez la vis Pour une vis M10 serrez au couple de 66 5 Nm 49 pi lb Pour une vis M12 serrez au couple de 88 0 Nm 65 pi lb Composants externes du moteur Lu 5 Bouchon de remplissage Tea AE f d huile jauge B Grille d bris C Bo tier de soufflante D Pompe carburant Chicane de culasse F A D marreur lectrique H Filtre huile RE Filtre carburant J Oil Sentry K Couvercle du filtre air L Pr filtre M l ment du filtre air Base du filtre air _ O Joint P Carburateur Bouchon de vidange Sol no de de carburant Sol no de de __ Fidemasse R pus te P carurant Waro U D flecteur thermique cran thermique Entretoise du carburateur z z l aide des vis installez le module d allumage sur les Installation du d marreur lectrique i a q bossages du carter avec la borne de court circuit Installez le d marreur lectrique sur la plaque de vers le haut Eloignez le plus possible le module du fermeture et fixez avec les deux crous Assurez vous volant Serrez les vis juste assez pour le maintenir que les c bles sont loign s de toutes pi ces mobiles et en position serrez les crous au couple de 3 6 Nm 32 po lb ri j 32 po lb 2 Tournez le volant pour aligner l aimant sur le module d allumage 3 Ins rez un calibre plat de 0 25 mm 0 010 po entre le module d allumage et l aimant Desse
53. aire dans le carter Maillon de si ge et vilebrequin compl tement en place ne forcez pas l une des pi ces en position Montage de la masselotte troisi me g n ration Appliquez une fine couche d huile aux extr mit s de l arbre de guidage Installez l arbre de guidage via les maillons dans le bossage du carter Installation des segments de piston REMARQUE Voir la section Inspection et reconditionnement pour des informations d taill es sur le contr le du piston et l installation du segment de piston Installation du piston sur la bielle Assemblez le piston la bielle l axe de piston et les fixations de l axe de piston Installation du piston et de la bielle REMARQUE Il est essentiel que le piston et la bielle soient orient s correctement dans le moteur Une mauvaise orientation peut augmenter l usure et les dommages 1 Ins rez les segments de piston dans les gorges jusqu ce que les coupes de segment soient un angle de 120 ou plus Lubrifiez le trou du cylindre le tourillon du vilebrequin le tourillon de la bielle le piston et les segments avec de l huile moteur 2 Comprimez les segments de piston l aide d un outil de compression pour segments Orientez la marque FLY du piston vers le c t volant du carter Placez l outil de compression de segment sur la surface sup rieure du carter et v rifiez qu il recouvre compl tement la circonf rence Utilisez un manche de marteau souple et en caou
54. al et du carbu rant est aspir travers le gicleur principal L air et le carburant sont m lang s dans les buses principales puis p n trent dans le corps principal du d bit d air o l air et le carburant se m langent Le m lange p n tre ensuite dans la chambre de combustion Le carburateur est quip d un circuit principal fixe aucun r glage n est possible R glages du carburateur REMARQUE Les r glages de carburateur doivent tre effectu s une fois que le moteur est chaud Le carburateur est con u pour fournir un m lange carburant air ad quat au moteur dans toutes les conditions de fonctionnement Le jet de carburant principal a t calibr en usine Il n est pas r glable Les pointeaux de r glage du ralenti sont aussi r gl s en usine et ne sont pas r glables R glage du r gime de ralenti faible tr min REMARQUE Le r gime de ralenti effectif d pend de l application Reportez vous aux recommandations du fabricant de l quipement Le r gime de ralenti des moteurs de base est de 1200 tr min Placez la commande de l acc l rateur sur la position ralenti ou lent Tournez la vis de r glage du r gime de ralenti faible dans un sens ou dans l autre afin d obtenir un ralenti de 1200 tr min 75 tr min R glage de r glage du ralenti r gul le cas ch ant 1 Maintenez le levier du r gulateur loin du carburateur afin que le levier de l acc l rateur soit contre la vis de r glage d
55. ans le cas de l quipement entra nement hydrostatique La transmission doit se trouver directement au point mort pour viter qu une r sistance emp che le d marrage V rifiez que les composants comme les roulements la bielle et le piston ne sont pas gripp s 46 KohlerEngines com 20 690 04 R v A D MARREURS LECTRIQUES INTERTIE D marreur lectrique inertie crou hexagonale Boulons des Ch ssis C Rondelle isolante e Armature E Support des balais Rondelle lastique ondul e Rondelle de but e 20 690 04 R v A Syst me de d marreur crou hexagonale brides crou d entra nement collier Pignon N Ressort de maintien Dispositif de retenue P Bague de maintien En appliquant la puissance au starter l armature tourne Quand l armature tourne le pignon d entra nement passe sur l arbre d entra nement cannel et s enclenche sur la couronne dent e Quand le pignon atteint l extr mit de l arbre d entra nement il tourne le volant et lance le moteur Quand le moteur d marre le volant tourne plus vite que l armature du d marreur et le pignon d entra nement Le pignon d entra nement se d sengage donc de la couronne et passe en position r tract e Quand une puissance n est plus appliqu e au d marreur l armature cesse de tourner et le pignon d entra nement est maintenu en position r tract e par le ressort de maintien Entretien de l entra i
56. au d usure voir la rubrique Sp cifications Si l usure est sup rieure aux limites recommand es un piston surdimensionn de 0 08 mm 0 003 po est disponible Si le cylindre n est pas nettoy par un piston surdimensionn de 0 08 mm 0 003 pouce un bloc court ou un moteur de remplacement doit tre envisag R al sage D tail A 23 33 zone hachur e 20 690 04 R v A Bien que la plupart des al soirs disponibles dans le commerce puissent tre utilis s avec des perceuses portables ou colonne l utilisation d une perceuse colonne basse vitesse est recommand e car elle facilite l alignement de l al soir sur le contre al sage du vilebrequin Le r al sage est optimal une vitesse d environ 250 tr min et 60 coups par minute Apr s avoir install les pierres les plus grossi res dans l al sage proc dez comme suit 1 Abaissez l al soir dans l al sage et apr s l avoir centr r glez le de mani re ce que les pierres soient en contact avec la paroi du cylindre Il est recommand d utiliser un agent de coupage refroidissement 2 Une fois le bord inf rieur de chaque pierre positionn au m me niveau que le bord le plus bas de l al sage commencez le processus de per age et de r al sage D placez l al soir de haut en bas tout en recalibrant pour viter la formation d ar tes coupantes V rifiez r guli rement la dimension L al sage doit tre froid avant d effectuer l
57. carburant de p n trer dans la cuve Lorsque la demande cesse l action de poids du flotteur redevient plus forte que la pression du carburant pour atteindre un niveau pr d termin et arr te le d bit R gime lent et interm diaire Quand la vitesse du moteur est faible il ne fonctionne que sur le circuit de ralenti Une quantit dos e d air est aspir e travers le gicleur de purge d air du ralenti et du carburant est aspir travers le gicleur principal puis dos travers le gicleur de ralenti L air et le carburant sont m lang s dans le corps du gicleur de ralenti et vacu s par le circuit de transfert Depuis la chambre de progression du ralenti le m lange d air et de carburant est dos travers le circuit de ralenti Le m lange air carburant de ralenti est contr l en r glant les vis de carburant de ralenti Ce m lange est alors m l au corps d air principal pour arriver au moteur A mesure que l ouverture du papillon des gaz augmente de plus grandes quantit s de m lange air carburant sont aspir es travers les trous fixes et dos s de progression du ralenti mesure que le papillon des gaz s ouvre l appel d air augmente de mani re ce que le circuit principal se mette en marche 26 KohlerEngines com Principal grande vitesse Quand la vitesse du moteur est rapide il fonctionne sur le circuit principal Une quantit dos e d air est aspir e travers le gicleur de purge d air princip
58. chauffe D 0 LE nid 2 Des d p ts calcaires blancs indiquent des temp ratures de combustion tr s lev es Cette condition est en g n ral accompagn e d une rosion excessive de l cartement Des r glages pauvres du carburateur une fuite au niveau de l admission d air ou un calage incorrect de l tincelle sont les causes les plus communes des temp ratures de combustion lev es BATTERIE Une batterie de 12 V avec un d marrage froid de 250 cca est normalement requise pour d marrer dans toutes les conditions Quand les temp ratures sont plus chaudes une batterie d une plus petite capacit est souvent suffisante Les exigences actuelles pour un d marrage froid d pendent de la taille du moteur de l application et des temp ratures de d marrage Quand la temp rature diminue les exigences de d marrage augmentent et la capacit de la batterie diminue Reportez vous aux instructions du fabricant de l quipement pour des informations plus d taill es Recommandations relatives la taille de la batterie Rechargez la batterie si la charge est insuffisante pour lancer le moteur Entretien de la batterie Un entretien r gulier prolonge la dur e de vie de la batterie Essai de batterie Suivez les instructions du fabricant de batterie pour v rifier son tat 38 KohlerEngines com SYST ME D ALLUMAGE LECTRONIQUE Composants du syst me d allumage Interrupteur
59. cl en position de court Intervalle circuit d arr t C Volant D Aimant E Bougie F Module d allumage _ G Borne de court circuit H Culot de bougie I Borne de bougie _ Il existe 1 type de syst me d allumage utilis sur ces moteurs Ce syst me utilise un module d allumage qui amorce la bougie Le syst me d allumage est con u pour ne n cessiter aucun entretien durant toute la dur e de vie du moteur Aucun entretien ou r glage n est n cessaire ou possible mis part un contr le p riodique un remplacement des bougies Les syst mes m caniques tombent parfois en panne ou se cassent Reportez vous la rubrique Recherche de panne pour d terminer la cause du probl me signal Les probl mes d allumage les plus courants sont le plus souvent dus de mauvaises connexions Contr lez tous les c bles externes avant de commencer le test Assurez vous que les c bles relatifs l allumage y compris les c bles des bougies sont bien branch s Assurez vous que tous les raccords de bornes sont bien enfonc s Le contacteur d allumage doit tre sur la position de marche Syst me d allumage fixe Ce syst me utilise une bobine d charge capaci tive CD Le calage l allumage et l tincelle restent constants peu importe le r gime moteur Le d clenche ment de l tincelle est contr l par l emplacement de l ai mant du volant par rapport au point mort haut du moteur Un syst me d allumage
60. composants d fectueux doivent tre remplac s 64 KohlerEngines com D pose de l arbre interm diaire du r gulateur 1 D posez la goupille d attelage et la rondelle qui se trouvent l ext rieur de l arbre interm diaire du r gulateur 2 Glissez l arbre vers l int rieur et le retirer par l int rieur du carter Prendre garde ne pas perdre la petite rondelle dans la section int rieure de l arbre D pose de la transmission et des joints d huile du c t volant Utilisez un extracteur de joint pour retirer la de la prise de mouvement et les joints d huile du c t volant Carter Inspection et entretien Contr lez toutes les surfaces de joints pour v rifier qu elles ne comportent pas de restes de joints et de rayures ou entailles profondes Inspectez la paroi du cylindre pour d tecter les raflures Dans certains cas s rieux le carburant non br l peut dissoudre l huile de lubrification du piston et de la paroi du cylindre Le contact m tal contre m tal des segments de piston et de la paroi provoque raflures et usure Les raflures sur la paroi du cylindre peuvent aussi tre caus es par des points chauds locaux dus un blocage des ailettes de refroidissement ou une lubrification contamin e ou inad quate Si l al sage du cylindre est rafl us ou d form un recalibrage est n cessaire Utilisez un microm tre d int rieur ou un calibre t lescopique pour d terminer le nive
61. dans un r cipient appropri R cup rez toutes les pi ces Le carburant peut aussi tre vid avant la d pose de la cuve en desserrant retirant la vis de vidange 3 Retirez l axe du flotteur certains carburateurs peuvent avoir une vis qui doit tre retir e et le pointeau d admission Le si ge du pointeau d admission ne peut pas tre entretenu et ne doit pas tre retir 4 Nettoyez la cuve du flotteur du carburateur Retirez avec pr caution les principaux gicleurs du carburateur Pour les carburateurs doubles notez et rep rez les gicleurs selon leur position pour les remonter correctement Les principaux gicleurs peuvent avoir un taille c t sp cifique Sur certains carburateurs une fois les principaux gicleurs retir s les buses principales peuvent tre d pos es via le fond des tours principales Notez l orientation direction des buses L extr mit avec les 2 paulements relev s doit tre sortie vers le bas proximit des gicleurs principaux Conservez les pi ces pour les nettoyer puis les r utiliser 6 La position du gicleur lent varie et ne peut tre modifi e que sur certains types de carburateur Voir l illustration pour trouver le type de carburateur correspondant montrant la position Sur les carbura teurs doubles les gicleurs lents peuvent tre adap t s au c t sp cifique Rep rez ou notez les gicleurs pour les remonter correctement Rep rez le petit joint torique en bas de chaque
62. de de vitesse et glissez la vers le carburateur en bas pour l loigner du carburateur et augmenter ainsi la vitesse 20 690 04 R v Circuit d alimentation Entretien du carburateur REMARQUE Le gicleur de ralenti et le gicleur principal sont fixes et ont des dimensions sp cifiques lls peuvent tre retir s si n cessaire Des gicleurs fixes pour hautes altitudes sont disponibles e Inspectez le corps du carburateur afin de d tecter les fissures les trous et tout autre signe d usure ou d endommagement e Inspectez le flotteur pour d tecter les fissures les trous et les languettes endommag es ou absentes Inspectez l axe et la goubpille du flotteur pour d tecter tout signe d usure ou d endommagement e Inspectez le pointeau d admission de carburant et son si ge pour d tecter tout signe d usure ou d endommagement e Inspectez la plaque du starter mont e sur ressort pour s assurer qu elle bouge librement sur l arbre 1 Effectuez les proc dures de d pose du filtre air et du carburateur comme indiqu dans la rubrique D montage 2 Avant de d monter le carburateur nettoyez les surfaces ext rieures pour liminer les salet s et les mat riaux trangers Retirez la vis de fixation de la cuve ou le sol noi de sur la plupart des moteurs cylindre unique et s parez avec pr caution la cuve du carburant du carburateur N endommagez pas le s joint s torique s Transf rez le carburant restant
63. de fermeture et le couvercle des canaux sont propres et ne sont pas bloqu s V rifiez le cas ch ant avec une surface plane que le couvercle des canaux est droit 20 690 04 R v A Utilisez une nouveau joint pour le couvercle des canaux et installez le couvercle sur la plaque de fermeture Remettez en place les vis de montage et serrez au couple de 4 0 Nm 35 po lb suivant la s quence Le serrage du canal d huile avec 3 fixations n est pas n cessaire D pose des engrenages cames des arbres cames et de la pompe huile REMARQUE Le poids ACR et le ressort sont normalement captur s par la rondelle de but e et l installation de la plaque de fermeture Ils tombent si engrenage cames d chappement est plac l envers REMARQUE Les ensembles d engrenages cames peuvent contenir deux ou quatre rivets REMARQUE Les moteurs de n de s rie 332740003 et en dessous utilisent une sortie en caoutchouc entre la sortie de la pompe huile et la surface de roulement inf rieure Certains mod les se servent d un joint ouvert avec le canal interne afin d alimenter en huile le roulement inf rieur Certains mod les utilisent un joint ferm ou solide et le vilebrequin est perc transversalement afin de fournir de l huile au roulement inf rieur Pour les moteurs de n de s rie 332740003 et sup rieur la sortie de la pompe huile est ferm e et aucun joint en caoutchouc n est utilis 1 Retirez
64. du carburateur Surchauffe du moteur Bougies d fectueuses Module d allumage d fectueux ou mal r gl Entrefer du capteur de position du vilebrequin incorrect Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e C ble s de bougie d connect s e Sabot du c ble de bougie d tach e C ble de la bougie l che Le moteur ne tourne pas au ralenti e Surchauffe du moteur e Bougies d fectueuses e Mauvais r glage du ou des pointeaux de r glage du carburant e Mauvais r glage de la vis de r glage de la vitesse e Alimentation en carburant non appropri e e Faible compression e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Colmatage de l vent du bouchon du r servoir de carburant Surchauffe du moteur e Ventilateur de refroidissement cass e Charge excessive du moteur e Courroie de ventilateur d faillante hors service Carburateur d fectueux Niveau d huile haut dans le carter M lange de carburant pauvre Bas niveau de liquide du syst me de refroidissement Niveau d huile bas dans le carter Radiateur et ou composants du syst me de refroidissement bouch s restraints ou avec des fuites Courroie de pompe eau d faillante cass e Pompe eau d faillante KohlerE
65. du diam tre int rieur de la plaque de fermeture Nouveau Limite d usure max Diam tre ext rieur de tourillon de palier principal de l extr mit du volant Nouveau Avant le n de s rie N 3 03200003 Nouveau Apr s le n de s rie N 3 03200013 Diam tre ext rieur Limite d usure max Conicit max Ovalisation max Diam tre ext rieur de tourillon de palier principal de l extr mit de la transmission Nouveau Avant le n de s rie N 3 03200003 Nouveau Apr s le n de s rie N 3 03200013 Diam tre ext rieur Limite d usure max Conicit max Ovalisation max Al sage du jeu de la plaque de fermeture Nouveau Avant le n de s rie N 3 03200003 Nouveau Apr s le n de s rie N 3 03200013 Al sage du jeu du carter Nouveau Avant le n de s rie N 3 03200003 Nouveau Apr s le n de s rie N 3 03200013 Diam tre ext rieur du tourillon de la bielle Nouveau Limite d usure max Conicit max Ovalisation max 0 03 0 055 mm 0 0012 0 0022 po 0 07 mm 0 0025 po 6 025 6 05 mm 0 2372 0 2382 po 6 063 mm 0 2387 po 41 965 41 990 mm 1 6521 1 6531 po 42 016 mm 1 654 po 44 965 44 990 mm 1 7703 1 7713 po 45 016 mm 1 7723 po 44 913 44 935 mm 1 7682 1 7691 po 44 870 44 895 mm 1 7665 1 7675 po 44 84 mm 1 765 po 0 0220 mm 0 0009 po 0 025 mm 0 001 po 41 913 41 935 mm 1 6501 1 6510 po 41 855 41 880 mm 1 6478 1 6488 po 41 83
66. e Contr le V rifiez chaque bougie une fois retir e de la culasse Les d p ts sur le bec isolant de la bougie constituent des indications sur l tat g n ral des segments de piston des soupapes et du carburateur Les photos suivantes pr sentent des bougies normales et encrass es Normale Une bougie oveni d un moteur fonctionnant dans des conditions normales est recouverte d une l g re couche de d p ts gris ou jaune Si l lectrode centrale n est pas us e la bougie peut tre r utilis e une fois l cartement contr l Usure Quand une bougie est us e l lectrode centrale est arrondie et l cartement est sup rieur celui sp cifi Remplacez la bougie imm diatement D p ts humides L humidit sur une TE est caus e par un exc s de carburant ou d huile dans la chambre de combustion L exc s de carburant peut tre d au colmatage du filtre air un probl me de carburateur ou une utilisation du moteur avec le starter trop ouvert La pr sence d huile dans la chambre de combustion est g n ralement due un filtre air bouch un probl me de reniflard des segments de piston ou des guides de soupape us s KohlerEngines com 27 Syst me lectrique D p ts de carbone Des d p ts de suie noirs indiquent une mauvaise combustion due un filtre air colmat un m lange de carburant trop riche un allumage faible ou une compression de mauvaise qualit Sur
67. e 4 0 Nm 35 po lb dans les anciens trous Installation du faisceau de c bles V rifiez si la languette de blocage sur la borne du c ble violet B du faisceau de c blage est orient e vers le haut Ins rez la borne au centre du connecteur du redresseur r gulateur jusqu ce qu elle se bloque en place S ils n ont pas d j t raccord s les deux c bles CA en provenance du stator se positionnent dans les emplacements ext rieurs Installation du bouchon de tuyau ou de la fixation et de la conduite d impulsions de la pompe carburant 1 Appliquez de l enduit au Teflon Loctite PST 592 ou l quivalent sur le bouchon de 1 8 po ou le raccord 90 le cas ch ant Installez et serrez l int rieur du port de d pression taraud de la plaque de fermeture Serrez au couple de 4 5 5 0 Nm 40 45 po lb Tour nez la sortie d un raccord sur la position 8 heures 2 Si un raccord est utilis raccordez la conduite d impulsions de pompe carburant et fixez avec un collier Si la pompe carburant est fix e la base du filtre air ne raccordez pas la conduite d impulsions Installation du ventilateur et du volant E ATTENTION L endommagement du vilebrequin et du volant peut causer des blessures personnelles Des proc dures inappropri es peuvent casser des pi ces Les pi ces cass es peuvent tre projet es du moteur Respectez toujours les pr cautions et les m thodes pour installer le
68. e carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des cla boussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage Composants du carburateur simple corps type Nikki A Levier et tige du Ressort de rappel du starter starter C Plaque du starter Pointeau d admission q de carburant Joint de la vis de E Goupille du flotteur F de Sol noide d arr t du Flotteur Joint de la cuve Vis et ressort de r glage du r gime du ralenti D4 KohlerE N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant Composants du carburateur simple corps type Walbro A Levier et tige du Ressort de rappel du starter starter C Plaque du starter Pointeau d admission 4 de carburant Joint de la vis de E Goupille du flotteur F E E A Sol no de d arr t du 1 Flotteur Joint de la cuve Vis et ressort de NEPE r glage du r gime du L Vis de DL de la ralenti ngines com 20 690 04 R v Ces moteurs sont quip s d un carburateur jet principal fixe Nikki ou Walbro Les carburateurs comportent une vis de r glage du ralenti et soit un ralenti fixe soit un capuchon comportant un limiteur de r glage sur le pointeau de r glage du carb
69. e de soupape d admission Nouveau 6 038 6 058 mm 0 2377 0 2385 po Limite d usure max 6 135 mm 0 2415 po Diam tre de la tige de soupape d admission Nouveau 5 982 6 0 mm 0 2355 0 2362 po Diam tre int rieur du guide de soupape d chappement Nouveau 6 038 6 058 mm 0 2377 0 2385 po Limite d usure max 6 160 mm 0 2425 po Diam tre de la tige de soupape d chappement Nouveau 5 970 5 988 mm 0 235 0 2357 po 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 8 Contr lez le jeu des soupapes toutes les 200 heures R glez si n cessaire 12 KohlerEngines com 20 690 04 R v Sp cifications VALEURS DE COUPLE G N RALES Recommandations de couple de serrage en unit s anglaises pour les applications standards Boulons vis crous et fixations assembl s dans de la fonte ou de l acier 5 dans l aluminium Dimension Classe 2 Couple de serrage N m po lb 20 Q 8 32 2 3 20 2 8 25 u o 1032 8 682 4540 S gt o 1 4 28 9 6 85 15 8 140 22 6 200 _ 0 0 0 Fixations de degr 2 ou Classe 5 Classe 8 5 16 18 17 0 150 28 3 25 39 6 350 516 24 187 165 305 2770 l o O E RE 3 8 16 29 4 260 3 8 24 33 9 300 Couple de serrage Nm pi lb 20 5 16 24 1 2 13 1 2 20 Fixations Dimen sion M4 1 2 11 1 7 15 M5 2 5 22 3 2 28 M6 4 3 38 5 7 50 M8 10 5 93 13 6 120 Couple de serrage
70. e du filtre air et serrez les boutons Installation du silencieux 1 Installez le joint le silencieux et les crous hexagonaux sur les goujons du port d chappement Ne serrez pas compl tement les crous 2 Si une plaque suppl mentaire est utilis e pour le silencieux montez la les vis M6 sur la plaque 3 Serrez les crous au couple de 24 4 Nm 216 po lb Serrez les vis au couple de 7 5 Nm 65 po lb Instillation du bouchon de vidange du filtre huile et de l huile 1 Installez le bouchon de vidange d huile Serrez au couple de 14 Nm 125 po lb 2 Placez un nouveau filtre dans un bac troit avec l extr mit ouverte vers le haut Remplissez avec de l huile neuve jusqu ce qu elle atteigne le bas des filets Attendez 2 minutes le temps que l huile soit absorb e par le filtre 3 Appliquez une mince pellicule d huile propre sur le joint de caoutchouc du nouveau filtre 4 Suivez les instructions relatives au filtre huile pour une installation correcte 5 Remplissez le carter avec de l huile neuve Le niveau doit tre en haut sur la jauge 6 Remettez en place le bouchon la jauge et serrez fermement Pr paration du moteur pour la mise en marche Le moteur est maintenant enti rement remont Avant de d marrer et d utiliser le moteur v rifiez les points suivants 1 Toutes les vis et crous sont serr s 2 V rifiez l installation des bouchons de vidange du pressostat Oil Sentry
71. e et les He A ol EE A supports attach s pius p p pp 2 Retirez le couvercle de soupape et le joint de la culasse 3 EURE la CUASE AS A CAIASSS Sy 4 Retirez le drain de la fente en forme certains Couvercle de soupape avec joint RTV a mod les du trou de serrure dans le carter Les REAR mei H ea auh si allons mod les sans fente en forme disposent d un tube de drain interne dans le carter RTV Lorsque vous retirez le couvercle de soupape veillez ne pas ab mer les D montage de la culasse surfaces du joint du couvercle et de la REMARQUE Avant de proc der au d montage culasse Pour rompre le joint RTV tenez un marquez tous les composants du m ca bloc de bois contre l une des faces plates nisme de soupape qui seront r utilis s du couvercle de soupape Frappez le bois afin de s assurer qu ils seront remont s fermement avec un marteau Si le joint ne du m At i l u m me c t se d tache pas apr s 1 ou 2 essais l Retirez la bougie r p tez la proc dure de l autre c t Retirez les dergoj Ha etirez les crous de r glage les pivots et les 1 Retirez les vis fixant vercl etirez les vis fixant le couvercle de soupape et les culbuteurs des goujons de pivot supports attach s 3 Retirez les goujons de pivot du culbuteur et poussez 2 Avec une brosse en laiton et un produit pour liminer plaques de guidage du poussoir les joints ou un solvant similaire nettoyez le vieux A D
72. eil peut tre utilis si l extr mit de la prise de mouvement du vilebrequin est accessible Bloquez l outil de maintien sur le vilebrequin Installez une cl poign e articul e de 3 8 po dans la fente de l outil de maintien pour qu elle soit perpendiculaire l outil de maintien et la prise de mouvement du vilebrequin Si l extr mit du volant est plus accessible utilisez une cl poign e articul e et une douille sur l crou vis du volant pour le maintenir en position Un assistant peut s av rer n cessaire pour maintenir la cl pendant l essai Si le moteur est mont dans une machine il peut tre maintenu en serrant ou en calant un composant d entra nement V rifiez que le moteur ne peut pas quitter le point mort haut dans un sens ou dans l autre Installez l adaptateur dans le trou de la bougie sans le fixer l appareil Tournez le bouton du r gulateur fond dans le sens inverse des aiguilles d une montre Raccordez une source d air appropri e d au moins 50 psi Tournez le bouton du r gulateur dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que l aiguille de la jauge soit dans la zone de r glage jaune en bas de l chelle 8 Connectez le raccord rapide de l indicateur l adaptateur Tout en maintenant fermement le moteur au point mort haut ouvrez petit petit la soupape du testeur Notez la valeur relev e et couter pour d tecter les fuites d air en provenance de l admission d air de combustion de l
73. ent correct Utilisez le trou appropri pour les r gimes maximaux qui correspondent D placez le levier d acc l rateur pour aligner le trou dans le levier avec le trou correct dans la plaque de commande Ins rez un crayon ou une m che de 6 35 mm 1 4 po pour maintenir en position Desserrez les vis de montage de la plaque de commande de la vitesse Poussez la plaque vers l avant ou vers l arri re jusqu obtention du r gime maximal souhait tr min V rifiez le r gime l aide d un tachym tre Pour augmenter le r gime maximal tr min poussez la plaque vers le carburateur Pour augmenter le r gime maximal tr min loignez la plaque du carburateur Serrez les vis de montage de la plaque de commande de vitesse V rifiez de nouveau la vitesse avec un tachym tre et r ajustez si n cessaire Serrez les vis de montage comme suit Dans le nouveau trou 11 0 Nm 95 po lb Dans le trou utilis 7 5 Nm 65 po lb R glez le starter voir R glage du starter la suite R glage du starter Cette proc dure doit suivre le r glage du r gime maximal d crit Commencez par effectuer ce r glage s il n a pas t fait 1 D vissez la vis de r glage du starter sens contraire des aiguilles d une montre jusqu ce qu elle ne soit plus en contact avec le levier du starter La revisser sens des aiguilles d une montre jusqu en but e mais sans forcer Tout en observant la tringle du start
74. er R glage du c ble de l acc l rateur D tails Commandes d acc l rateur starter Moteur froid B Moteur chaud Serre c bles Mod les plus r cents Trou d alignement pour 3000 tr min et plus E Trou d alignement Trou d alignement Dip e pour moins de 3000 Trou d alignement de tr min 3101 3750 tr min Trou d alignement de J Trou d alignement de 2901 3100 tr min 2400 2900 tr min 28 KohlerEngines com 20 690 04 R v A D tails Vis de r glage du starter REMARQUE Le starter est sur ON en d pla ant la commande d acc l rateur l g rement apr s la position rapide Si la commande d acc l rateur n a pas de position de Starter ON la course de commande d acc l rateur doit tre suffisante apr s la position rapide Le starter pourra ainsi tre en position ON 1 Desserrez le collier du c ble de commande 2 Placez le levier de commande de l acc l rateur de l quipement sur la position rapide ou de r gime lev La languette de man uvre du levier du Starter doit se trouver juste en dessous de l extr mit de la vis de r glage du starter 3 Mod les plus anciens Les mod les plus anciens se servent d un trou d alignement pour r gler le r gime du moteur Alignez le trou du levier de l acc l rateur sur celui de la plaque de commande de la vitesse en introduisant un crayon ou un foret de 6 35 mm 1 4 po dans les trous Mod les plus r cents Les mod les
75. er d placez le levier de la commande de l acc l rateur sur la position de ralenti puis sur celle du plein r gime La tringle du starter ne doit pas bouger sur cette plage d acc l ration normale Si elle bouge d vissez la vis de r glage jusqu l immobilit de la tringle D placez le levier de la commande de l acc l rateur sur la position de starter V rifiez si le starter est compl tement ferm en pla ant un doigt sur le c t droit de l extr mit inf rieure du levier de la tringle du starter et en appliquant une l g re pression vers le carburateur Si les commandes sont r gl es correctement la tringle ne doit pas bouger COMMANDES SEPAREES DU STARTER ET DE L ACCELERATEUR Certains moteurs sont quip s de commandes s par es du starter et de l acc l rateur Les commandes du starter et de l acc l rateur peuvent donc tre r gl es s par ment 20 690 04 R v A Installation des c bles de commande s par s Trou d alignement de la plaque de commande de vitesse C Mod les plus anciens D Mod les plus r cents E Mod les actuels F Trou d alignement Trou d alignement Trou d alignement pour 3000 tr min et pour moins de 3000 plus tr min Trou d alignement de J Trou d alignement de 3101 3750 tr min 2901 3100 tr min Trou d alignement de 2400 2900 tr min 20 690 04 R v 2 3 4 5 A Collier de serrage de Collier de serrage du 6 l acc l rateur
76. es de pannes de moteur sont num r es ci dessous et varient en fonction des sp cifications du moteur Utilisez ces donn es pour d terminer les facteurs provoquant ces pannes Le moteur est lanc mais ne d marre pas e Batterie mal branch e Fusible grill Dysfonctionnement du sol noide du carburateur Le starter ne ferme pas Colmatage de la conduite de carburant ou du filtre de carburant Panne de la diode du faisceau de c bles en mode de circuit ouvert D faillance DSAI ou DSAM R servoir de carburant vide Microprocesseur d faillant Bobine s d allumage d fectueuse s Bougies d fectueuses Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Soupape de coupure de carburant ferm e e Module d allumage d fectueux ou mal r gl e Tension insuffisante au microprocesseur e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e Cl de contact ou coupe circuit en position OFF arr t e Niveau d huile bas e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e D faillance de SMART SPARK e C ble s de bougie d connect s Le moteur d marre mais s arr te e Carburateur d fectueux e Joint de culasse d fectueux e Commandes d fectueuses ou mal r gl es du starter ou de l acc l rateur e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Fuite dans le syst me d admission e C bles ou connexion
77. et positionnez ou isolez la borne du c ble de court circuit de mani re ce qu elle ne puisse pas toucher la terre Essayez de d marrer le moteur pour d terminer si le probl me signal est toujours pr sent tat Causes possibles Conclusion Probl me limin Syst me lectrique V rifiez l interrupteur cl les c bles les connexions les verrouillages de s curit etc Probl me persistant Syst me lectrique ou Laissez le c ble de court circuit isol jusqu ce allumage que l essai soit termin V rification des bougies REMARQUE Afin de maintenir normalement les r gimes du moteur obtenus lors du lancement ne retirez pas la bougie du moteur 1 V rifiez que le c ble de la bougie est branch sur la bougie 2 Contr lez l tat de la bougie V rifiez que l cartement est de 0 76 mm 0 030 po Si la bougie est en bon tat v rifier r gler l cartement et installer de nouveau 3 a V rifiez l tincelle avec le testeur D connectez un c ble de bougie et le brancher sur le raccord du testeur Connectez le clip la terre pas sur la bougie b Le contacteur d allumage l interrupteur de court circuit cl doit tre sur la position MARCHE 4 Lancez le moteur r gime minimal de 500 tr min et observez l instrument de test Il doit tre possible de voir et d entendre les tincelles tat Causes possibles Conclusion Les tincelles sont visibles Module d allumage et audibles NN Module
78. fait avec de l eau chaude savonneuse Utilisez un d tergent puissant qui peut dissoudre l huile tout en produisant de la mousse Si la mousse dispara t pendant le nettoyage jetez l eau sale et recommencez le nettoyage avec de l eau chaude et du d tergent Apr s le brossage rincez le cylindre avec de l eau chaude et propre S chez le enti rement et appliquez une fine couche d huile moteur pour viter le risque de corrosion 20 690 04 R v D montage Contr le et r vision Mesure du jeu piston al sage D tails du piston 8 mm 0 314 po REMARQUE N utilisez pas une jauge d paisseur pour mesurer le jeu entre le piston et l al sage Les mesures ne seraient pas correctes N utilisez qu un microm tre Avant d installer le piston dans le cylindre le jeu doit tre v rifi avec pr cision Cette tape est souvent oubli e mais si les jeux ne sont pas dans les limites recommand es une d faillance du moteur peut se produire Proc dez comme suit pour mesurer de mani re pr cise le jeu entre le piston et l al sage 1 Utilisez un microm tre et mesurez le diam tre du piston 8 mm 0 314 po l emplacement indiqu au dessus du bas de la jupe du piston et perpendiculairement l axe du piston 2 Utilisez un microm tre d int rieur un calibre t lescopique ou un calibre pour mesurer l al sage du cylindre Mesurez environ 63 5 mm 2 5 po Sous le haut de l al sage perpendiculairement l axe du
79. gicleur Conservez les pi ces pour les nettoyer et les r utiliser moins que le kit de gicleur ne doive aussi tre install Nettoyez les gicleurs lents avec de l air comprim Si KohlerEngines com 27 Circuit d alimentation N utilisez pas de produit de nettoyage pour carburateur ou pour c ble D tails Trou d alignement de la plaque de commande de vitesse Le carburateur est maintenant d mont pour permettre un nettoyage appropri et l installation des pi ces du kit de r vision Consultez les instructions fournies avec les kits de r paration pour plus de d tails Fonctionnement en altitude lev e Un kit de carburateur haute altitude peut s av rer n cessaire pour un bon fonctionnement du moteur des altitudes sup rieures 1219 m tres 4000 pieds Pour obtenir des renseignements au sujet du kit haute altitude ou pour trouver un concessionnaire autoris Kohler consultez le site KohlerEngines com ou appelez le 1 800 544 2444 Etats Unis et Canada Ce moteur doit fonctionner selon les sp cifications initiales en dessous de 1219 m tres 4000 pieds Des dommages peuvent se produire si un kit de carburateur haute altitude est install et utilis une altitude inf rieure 1219 m tres 4000 pieds COMMANDE UNIQUE DE STARTER ACCELERATEUR Certains moteurs sont quip s d une commande unique de starter acc l rateur Cet ensemble contr le le starter et le r gime moteur avec un seul levi
80. guides de soupapes apr s l installation DTI K828 Al soir de guidage des soupapes O S s ries Command Kohler 25 455 12 S Pour al ser les guides de soupape us afin d accepter les soupapes surdimensionn es Peut tre utilis dans la presse de per age faible vitesse ou avec la poign e en bas pour l al sage manuel Poign e d al soir Design Technology Inc Pour l al sage manuel avec l al soir Kohler 25 455 12 S DTI K830 Kit d entretien des guides de soupapes Courage Aegis Command OHC SE Tools KLR 82415 Pour l entretien des guides de soupape us s AIDES Description Origine R f Joint adh sif silicone RTV Loctite 5900 Heavy Body en vaporisateur 4 oz Kohler 25 597 07 S Seuls les joints RTV r sistants l huile et base d oxime tels que ceux indiqu s Loctite 5910 peuvent tre utilis s Loctite N 5900 ou 5910 sont recommand s pour leurs Loctite Ultra Black 598 performances optimales d tanch it Loctite Ultra Blue 587 Loctite Ultra Copper 5920 Lubrifiant pour entra nement cannel Kohler 25 357 12 S 20 690 04 R v A KohlerEngines com 15 Outils et aides OUTIL DE MAINTIEN DU VOLANT Un outil de maintien de volant peut tre fabriqu partir d une ancienne couronne dent e de volant et utilis la place d une cl sp ciale 1 2 3 16 l aide d une meule d couper coupez six dents de la couronne comme indiqu Limez les barbures et
81. gulateur vers le carburateur pleins gaz et le maintenir dans cette position N appuyez pas trop fort afin de ne pas plier ou d former la tringlerie Saisissez l arbre interm diaire l aide d une pince et le tourner fond dans le sens contraire des aiguilles d une montre Serrez au couple de 7 0 8 5 Nm 60 75 po lb 16 KohlerEngines com 20 690 04 R v Remontage Emplacement du ressort du r gulateur plus ancien mso 8 RE CONS e ES a RETENIR e ES RE TS AS ES Emplacement du ressort du r gulateur plus r cent A R gime maximal tr R gime du Trou du levier Trou du levier Trou Emplacement du ressort du r gulateur actuel z R gime du ralenti Levier R gime R gime du ralenti ____ Trou du levier _ LeV Trou maximal tr min Al sage 89 mm Al sage 94 mm du r gulateur d a a Ressort rOue d alignement X C A 20 690 04 R v KohlerEngines com 7 Remontage Installation de la pompe carburant le cas ch ant REMARQUE Si la pompe carburant est fix e la base du filtre air la conduite d impul sions et les conduites de carburant doivent rester connect es la pompe carburant Raccordez la conduite d im pulsions au raccord et fixez avec un collier 1 Attachez la plaque de montage de la pompe carburant la plaque de commande de vitesse l aide de deux vis M5 Serrez les vis au couple de 6 5 Nm 55 po lb dans les nouveaux tr
82. hler 52 455 04 S Pour retirer et r installer les crous de retenue du corps du cylindre Kit d essai de la pression d huile Kohler 25 761 06 S Pour contr ler v rifier la pression d huile sur les moteurs lubrifi s Radiateur amp testeur Kohler 25 455 10 S Pour le radiateur d essai de pression et le capuchon sur les moteurs refroidissement par liquide Aegis Testeur du redresseur r gulateur courant de 120 volts Testeur du redresseur r gulateur courant de 240 volts Pour le contr le des redresseurs r gulateurs Composants of 25 761 20 S et 25 761 41 S Kohler 25 761 20 S Kohler 25 761 41 S Design Technology Inc Faisceau de c blage d essai du r gulateur CS PRO DTI 031 Faisceau de test du r gulateur sp cial avec diode DTI 033 Testeur du module d avance l allumage SAM Kohler 25 761 40 S Pour tester le SAM ASAM et DSAM sur les moteurs avec SMART SPARK Kit de r vision de d marreur tous les d marreurs SE Tools KLR 82411 Pour retirer et r installer les bagues de maintien et les balais du d marreur Composants disponibles l unit Outil de maintien pour balais de d marreur sol no de SE Tools KLR 82416 Kit d outils de r glage OHC Triad Kohler 28 761 01 S Pour maintenir l engrenage cames et le vilebrequin en position pause pendant l installation de la courroie de distribution Al soir de guidage des soupapes s ries K et M Design Technology Inc Pour dimensionner correctement les
83. huile a t retir e de l arbre cames c t admission la remonter sur l arbre L ajustement par pression des axes d entra nement dans les trous peut tre l une des deux conceptions Un style de tube dispose de trous de l axe d entra nement usin s pour une adaptation du jeu d un c t et un ajuste ment par pressage de l autre acceptant les axes d entra nement de style lisse Les tubes con us plus r cemment disposent de trous l usinage uniforme et utilisent des axes d entra nement de style molet s Soutenez l arbre cames avec les trous de d gage ment vers le haut et installez l axe le plus court de 2 5 mm 0 098 po de diam tre dans le trou ext rieur le plus pr s du fond Centrez l axe dans l arbre S il a t retir installez et centrez l axe le plus long d un diam tre de 3 mm 0 118 po dans le trou sup rieur Graissez l g rement les engrenages du Gerotor pour les installer dans la pompe huile avec l axe d entra nement court dans la fente de l engrenage int rieur Joints de sortie de pompe Type de sortie ouverte joint n cessaire 4 D terminez si la sortie de la pompe huile est ouverte ou ferm e La pompe de type ouvert n cessite l utilisation d un joint en caoutchouc entre la sortie de la pompe et la surface de palier principale inf rieure Certains mod les utilisent un joint ouvert avec le canal interne afin d alimenter en huile le roulement inf rieur Certains mod
84. i sur un moteur chaud Nettoyez la salet ou les d bris de la base de la bougie ou des bougies avant de les retirer Assurez vous que le starter est hors service et que le papillon des gaz est grand ouvert pendant l essai La compression doit tre d environ 160 psi et ne doit pas varier de plus de 15 entre les cylindres Tous les autres mod les Ces moteurs sont quip s d un d compresseur automatique En raison de la pr sence de ce m canisme ACR il est difficile d obtenir une lecture pr cise de la compression Une autre solution est d utiliser l essai de fuite de cylindre d crit ci dessous TESTEUR D TANCH IT DU CYLINDRE Le contr le de l tanch it du cylindre permet aussi d valuer la compression En pressurisant la chambre de combustion depuis une source d air externe il est possible de d terminer si les soupapes ou les segments fuient et dans quelles proportions Le testeur de fuite de cylindre est relativement simple et peu co teux pour les petits moteurs Ce testeur comprend un raccord rapide pour le branchement du tuyau de l adaptateur et un outil de maintien 1 Faites tourner le moteur pendant 3 5 minutes pour le chauffer 2 Retirez la ou les bougies et le filtre air du moteur 3 Tournez le vilebrequin jusqu ce que le piston du cylindre test soit au point mort haut de la course de compression Le moteur doit rester dans cette position au cours de l essai L outil de maintien fourni avec l appar
85. ile avec l ACR Si le moteur est noy l exc s de carburant est expuls par la soupape d chappement ouverte et n influe donc pas sur le d marrage 5 Les moteurs quip s d un ACR d marrent beaucoup plus rapidement par temps froid par rapport aux moteurs sans ACR 6 Les moteurs quip s d un ACR peuvent d marrer m me si les bougies sont us es ou sales Les moteurs sans ARC sont plus difficiles d marrer avec les m mes bougies Contr le et entretien des engrenages cames V rifiez les dents de l engrenage et les bossages des engrenages cames c t admission et c t chappement Si les bossages pr sentent une usure excessive ou si les dents sont us es br ch es ou cass es le ou les engrenages cames doivent tre remplac s 60 KohlerEngines com 20 690 04 R v A D montage Contr le et r vision Composants de montage de piston masselote LA a DO MO o OR JON MONS IE p Ne oe e NET OMDR JUL a Inspection et entretien D pose de la bielle et le piston V rifiez la zone d appui grosse extr mit pour d tecter REMARQUE Si le sommet de l al sage comporte une les raflures et toute usure excessive Des bielles de cr te en carbone utilisez un al soir pour rechange sont disponibles dans des dimensions de liminer avant d essayer de retirer le maneton standard piston D pose du piston hors de la bielle Retirez la fixation et laxe de piston S parez le pi
86. ion est orient vers le haut quand le segment est install 3 Segment de compression gorge sup rieure Installez le segment de feu avec un outil de pose de segment de piston Assurez vous que le rep re d identification est orient vers le haut quand le segment est install D pose du vilebrequin et des masses d quilibrage Retirez avec pr caution le vilebrequin et l ensemble des masselottes du carter Sur les moteurs avec une mas selotte seconde g n ration soulevez avec pr caution le maillon de commande inf rieur pour masselotte du bossage du carter au moment o le vilebrequin est retir Les mod les avec masselotte troisi me g n ration ont un arbre de guidage et un maillon qui peuvent tre sup prim s avant de retirer le vilebrequin et les masselottes Entretien et contr le du vilebrequin et de l engrenage Inspectez les dents de l engrenage Si les dents sont tr s us es br ch es ou si certaines dents sont manquantes l engrenage doit tre remplac Retirez l engrenage en le sortant de la clavette et du vilebrequin Inspectez les surfaces du tourillon du palier de vilebrequin pour d tecter les ra lures les rayures etc et tout signe d usure Si elles sont endommag es ou ne sont pas en tat de fonctionnement le vilebrequin doit tre remplac V rifiez les clavettes de vilebrequin Si elle est us e ou en mauvais tat le vilebrequin doit tre remplac Inspectez le maneton p
87. ional am ricain de normalisation Le circuit est activ si l op rateur n est pas sur le si ge et que le syst me de lame de la tondeuse est activ ou dans certaines positions de marche arri re Le circuit est activ en mettant le c ble de court circuit d allumage la masse Le relais frein stator est alors 20 690 04 R v activ ce qui court circuite les c bles du stator CA de charge et produit un champ magn tique qui bloque ou r siste la rotation du volant Cette r sistance suppl mentaire de rotation diminue avec le temps pris par les lames du plateau pour arriver en but e Le circuit de freinage de stator avec but e de lame Ko hler tant souvent utilis avec d autres circuits le relais dans le circuit Kohler est configur avec une r sistance 680 ohms en parall le avec la bobine de relais Ceci permet d annuler les signaux de tension transitoire qui sont normalement cr s en coupant le courant du relais une fois le relais activ Pour cette raison le relais ne doit tre remplac que par un relais correctement identifi Recherche de pannes Syst me de freinage du stator Connexions du faisceau de c blage de relais et de frein de stator PE CT ne nl C bles de stator au EE C bles du stator Support aile de but e E Serre c bles noir 20 690 04 R v A Syst me lectrique Les probl mes qui peuvent se produire avec un circuit Kohler sont en g
88. ission et d chappement e Capuchons du ressort de soupape e Ressorts de soupape e Fixations du ressort de soupape e Clavettes du ressort de soupape REMARQUE Ne r utilisez pas les vis ou le joint de la culasse Toujours utiliser des composants neufs REMARQUE Si le vilebrequin n a pas t tourn depuis l installation de l engrenage cames le tourner d un 1 tour complet Ceci permet au piston d atteindre le point mort haut de la course de compression afin d effectuer ult rieurement des r glages corrects des jeux des soupapes 20 690 04 R v KohlerEngines com 71 Remontage 1 V rifiez que les surfaces d tanch it de la culasse ou du carter du moteur ne comportent ni entailles ni bavures 2 Sile moteur utilise un drain installez le dans la fente en forme de trou de serrure sur le dessus du carter 3 Installer un nouveau joint de culasse 4 Installez la culasse et commencez les six vis Installez la rondelle paisse utilis e sur la vis la plus proche du port d chappement 5 Selon la s quence de serrage indiqu e serrez les vis de culasse en deux tapes D abord au couple initial de 20 5 Nm 180 po lb et enfin au couple de 41 0 Nm 360 po lb Installation des culbuteurs et des poussoirs REMARQUE L installation et la mise en place des poussoirs dans le levier cames au cours de cette s quence sont des op rations d licates Positionnez le moteur avec la culasse en
89. la les rondelles de but e et les engrenages cames des arbres de cames Les mod les plus r cents sont quip s d une rondelle de but e sur le c t chappement uniquement 2 Retirez les vis qui fixent les leviers cames au carter Rep rez les leviers cames pour les remonter facilement 3 Tirez l arbre cames du c t chappement et la rondelle de but e fendue hors du carter 4 Sile moteur contient un drain interne d crochez le de la pompe huile et tirez le hors du canal du carter Rep rer tout signe de fissure fragilit ou d g ts Remplacer en cas de doute quant son utilisation 5 Retirez les deux vis fixant la pompe huile et l arbre cames du c t admission au carter Si un tube arri re de drain est utilis il peut tre d croch et retir s par ment ou avec la pompe huile Tirez prudemment l arbre cames vers le haut pour retirer l ensemble de la cavit du carter Le petit joint en caoutchouc situ sur la sortie de la pompe huile risque d tre d log durant la d pose Ne pas le perdre 6 Si n cessaire la pompe huile peut tre s par e de l arbre cames du c t admission Soutenez l arbre de mani re appropri e et sortez la goupille inf rieure La pompe huile peut alors tre retir e de l arbre cames 20 690 04 R v D montage Contr le et r vision Entretien et contr le de la pompe huile et de la soupape de d charge Types de joint
90. lavette du volant du vilebrequin Contr le du volant V rifiez le volant pour d tecter les fissures et la rainure clavette pour d tecter tout signe d usure ou de dom mage Remplacez le volant s il est fissur Si la clavette du volant ou la rainure clavette sont endommag s remplacez le vilebrequin le volant et la clavette V rifiez l tat de la couronne dent e Les couronnes dent es ne sont pas disponibles s par ment Rempla cez le volant si la couronne dent e est endommag e D pose du stator REMARQUE Pour d connecter B ou les c bles du stator du connecteur du harnais de c blage ins rez un petit tournevis ou une lame plate similaire et pliez la languette de blocage de la ou des bornes D branchez le s c ble s du connecteur avec pr caution Retirez les vis fixant le stator aux bossages de la plaque de fermeture 20 690 04 R v A D montage Contr le et r vision Composants de culasse RE o Soupape C Culasse D Bougie RU 5 de soupape soupape ouf io de soupape M Joint du couvercle de soupape N Couvercle de soupape O Vis P Pivot du culbuteur ki Goujon du culbuteur gt Plaque de guidage de poussoir D pose du couvercle de soupape les poussoirs et les marquer pour pouvoir les Couvercle de soupape avec joint remonter la m me place el J 2 Retirez les vis fixant la culasse Rep rez la rondelle 1 Retirez les vis fixant le couvercle de soupap
91. le Poussez d placez la commande du starter en position OFF dans le panneau des applications avant de la repousser d environ 1 16 po Poussez le c ble du starter devant le serre c ble sur la plaque de commande du moteur jusqu l arr t du levier du starter Ne pas forcer Serrez la vis du serre c ble D placez la commande du starter jusqu l arr t position ON V rifiez que la tringle du starter peut tre d plac e vers le carburateur en appuyant avec le doigt sur la tringle le levier inf rieur en dessous de la plaque de commande du moteur Si la tringle du Starter bouge ajustez de nouveau selon les tapes 3 et 4 Poussez d placez la commande du starter jusqu ce qu elle touche le fond Le levier et la tringle du Starter doivent se trouver droite la fin du mouvement et la tringle doit tre libre afin que le moteur ne tourne pas sur un starter partiel D marrage d un moteur quip de c bles de commandes s par es 1 2 3 Placez la commande des gaz entre la position lente et rapide Placez le starter en position ON marche Faites d marrer le moteur Pour un moteur froid Ramenez graduellement le starter la position OFF apr s le d marrage du moteur et une fois qu il est chaud Le moteur le mat riel peut tre utilis pendant le pr chauffage mais il faudra peut tre laisser le Starter partiellement ouvert jusqu ce que le moteur se r chauffe Pour un moteur chaud
92. le levier avec le trou correct dans la plaque de commande Ins rez un crayon ou une m che de 6 35 mm 1 4 po pour maintenir en position Mod les actuels Les mod les plus r cents se servent d une nouvelle unit de commande identifi e par deux trous d alignement oppos s proches du pivot du levier de l acc l rateur plut t que par un seul trou Selon le r glage du r gime maximal voulu l ajustement du c ble de l acc l rateur doit tre fait en faisant correspondre le trou dans le levier de commande avec le trou d alignement correct Utilisez le trou appropri pour les r gimes maximaux qui correspondent D placez le levier d acc l rateur pour aligner le trou dans le levier avec le trou correct dans la plaque de commande Ins rez un crayon ou une m che de 6 35 mm 1 4 po pour maintenir en position Tirez la gaine externe du c ble de commande de l acc l rateur pour la d froisser Serrez fortement le collier de serrage du c ble Poussez le levier de la commande de l acc l rateur sur la position lente puis sur celle du plein r gime V rifiez la commande du moteur Si le r glage est correct elle doit s arr ter contre la vis d arr t Installation de commande de starter 1 Connectez le c ble du starter au levier de commande du starter du moteur sur la plaque de commande de la vitesse KohlerEngines com 34 Circuit d alimentation Positionnez le c ble de la commande de starter sous le serre c b
93. les bords tranchants Inversez le segment et le placer entre les bossages du module d allumage du carter du moteur de mani re ce que les dents de l outil s enclenchent sur les dents de la couronne du volant Les bossages verrouillent l outil et le volant en position permettant de d visser serrer ou d poser le volant l aide d un extracteur KohlerEngines com OUTIL POUR CULBUTEUR VILEBREQUIN D A Une cl ergots pour lever les culbuteurs ou pour tourner le vilebrequin peut tre fabriqu e avec une vieille bielle 1 Recherchez une bielle us e provenant d un moteur de 10 CV ou plus Retirez et jetez le chapeau de bielle Retirez les goujons d une bielle Posi Lock ou meulez les ergots d alignement d une bielle Command afin que la surface du joint soit plate Trouvez une vis de capuchon de 1 pouce de long dont le filetage correspondant aux filetages de la bielle Utilisez une rondelle plate au diam tre int rieur correct pour glisser la vis de capuchon sur un diam tre ext rieur approximatif de 1 pouce Assemblez la vis de capuchon et la rondelle la surface du joint de la bielle 20 690 04 R v A GUIDE DE RECHERCHE DES PANNES Recherche de pannes En cas de probl me v rifiez d abord des causes tellement videntes qu elles peuvent ne pas tre prises en consid ration Un probl me de d marrage peut par exemple tre seulement d un r servoir de carburant vide Certaines causes courant
94. manom tre Suivez les instructions comprises avec le manom tre La pression peut tre test e en retirant le filtre huile et en installant l adaptateur du manom tre sur la plaque de montage ou en retirant le pressostat Oil Sentry ou le bouchon et en vissant le tuyau du manom tre directement sur le trou de montage 20 690 04 R v A BOUGIES D ALLUMAGE Les chocs lectriques peuvent causer des blessures Ne touchez pas aux fils pendant que le moteur tourne A Jauge d paisseur B Bougie lectrode de masse D cartement REMARQUE Ne nettoyez pas la bougie dans une machine utilisant des grains abrasifs Les grains abrasifs pourraient rester sur la bougie p n trer dans le moteur et causer de l usure et des dommages consid rables Les rat s ou les probl mes de d marrage sont souvent dus une bougie en mauvais tat ou un cartement des lectrodes incorrect Les bougies suivantes se trouvent sur le moteur 0 76 mm 0 03 po Taille du fil 19 1 mm 3 4 po Taille hex 15 9 mm 5 8 po Reportez vous Entretien pour les R parations Pi ces d tach es Entretien Nettoyez le puits de bougie Retirez la bougie et la remplacer 1 V rifiez l cartement l aide d une jauge d pais seur R glez l cartement sur 0 76 mm 0 030 po 2 Installez la bougie sur la culasse 3 Serrez les vis au couple de 27 N m 20 pi lb 20 690 04 R v Syst me lectriqu
95. ments non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allu mage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant AVERTISSEMENT Les pi ces tournantes peuvent causer de graves blessures Tenez vous loign du moteur pendant qu il fonctionne Tenez vos mains pieds cheveux et v tements l cart de toutes les pi ces mobiles pour pr venir les blessures Ne faites jamais fonctionner le moteur si des couvercles des enveloppes ou des protections ont t enlev s AVERTISSEMENT L oxyde de carbone peut causer des naus es graves des vanouisse ments ou m me la mort vitez d aspirer des gaz d chappement Les gaz d chappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique Le monoxyde de carbone est inodore incolore et son inhalation peut causer la mort Des d marrages accidentels peuvent causer des blessures graves voire mortelles D branchez le s c ble s de bougie et mettez le s la masse avant l entretien Arr tez le moteur avant d effec tuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l qui pement en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie AVERTISSEMENT Les pi ces chaudes peuvent causer de graves br
96. mit sur l axe de guidage Installer prudemment la clavette de l engrenage cames dans la rainure clavette Montage de la masselotte premi re g n ration Installez avec pr caution le vilebrequin dans le carter dans le joint de prise de mouvement jusqu ce qu il soit bien install Tournez le vilebrequin jusqu ce que le tourillon de la bielle soit loign du cylindre Montage de la masselotte seconde g n ration Assurer que la goupille de pivot sur le bossage dans la section inf rieure du carter est propre et ne pr sente pas d raflures ou d irr gularit s de surface Graisser l g rement le diam tre ext rieur Montage de la masselotte troisi me g n ration Installez avec pr caution le vilebrequin dans le carter dans le joint de prise de mouvement jusqu ce quil soit bien install 4 Montage de la masselotte premi re g n ration Installez le sabot de guidage de masse sur la goupille de guidage avec l extr mit solide vers le vilebrequin Montage de la masselotte seconde g n ration Graissez l g rement le diam tre ext rieur de l axe de guidage sur le c t de la prise de mouvement du contrepoids et installez le maillon de commande Installez avec pr caution le vilebrequin avec le maillon le cas ch ant tenir en position travers le joint de prise de mouvement Faites pivoter l g rement le contrepoids et guidez l extr mit ext rieure du maillon sur l axe de guidage stationn
97. mm 1 647 po 0 020 mm 0 0008 po 0 025 mm 0 001 po 0 030 0 077 mm 0 0012 0 0030 po 0 070 0 120 mm 0 0027 0 0047 po 0 030 0 077 mm 0 0012 0 0030 po 0 085 0 135 mm 0 0033 0 0053 po 40 982 41 000 mm 1 6134 1 6141 po 40 964 mm 1 612 po 0 012 mm 0 0005 po 0 025 mm 0 001 po 3 aleurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 20 690 04 R v KohlerEngines com Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU SV470 SV530 SV590 SV591 SV471 SV540 SV600 SV601 SV480 SV541 SV610 SV620 Vilebrequin suite T I R Extr mit de prise de force vilebrequin dans le moteur Vilebrequin entier blocs en V Diam tre ext rieur des excentriques Nouveau Limite d usure max 0 15 mm 0 0059 po 0 10 mm 0 0039 po 66 940 66 970 mm 2 6354 2 6366 po 66 89 mm 2 633 po Al sage de cylindre Diam tre int rieur de l al sage de cylindre no Nouveau 94 010 94 035 mm 3 701 3 702 po N de OOXX N de O1XX N de 02XX ou plus 84 010 84 035 mm 3 307 3 308 po 89 010 89 035 mm 3 504 3 505 po 94 010 94 035 mm 3 701 3 702 po 89 010 89 035 mm 3 504 3 505 po 94 010 94 035 mm 3 701 3 702 po Limite d usure max 94 073 mm 3 704 po N de OOXX 84 073 mm 89 073 mm 3 310 po 3 507 po 89 073 mm _ 3 507 po 94 073 mm 3 704 po N de 01XX N de 02XX ou plus Conicit max Ovalisation max Culasse Tol rance
98. nce entre chaque c ble du stator et la masse l aide d un ohmm tre Conclusion Le stator est en bon tat absence de court circuit la masse Les fils du stator sont court circuit s la masse les remplacer tat La r sistance en ohms est infinie absence de continuit La r sistance ou continuit est mesur e 44 KohlerEngines com Pour v rifier l absence de charge de batterie dans le syst me de charge continue haut d bit 1 Faites tourner le moteur 3600 tr min et mesurez la tension du c ble B la masse l aide d un voltm tre CC tat Conclusion La tension est de 14 7 volts ou moins Le syst me de charge est en bon tat La batterie ne maintient pas la charge la remplacer ou la r parer La tension est sup rieure Redresseur r gulateur 14 7 volts d faillant le remplacer CIRCUIT DU FREINAGE DE STATOR AVEC BUT E DE LAME Sch ma de c blage Circuit de freinage de stator avec but e de lame PODISE DNS Bobine du relais de EX M de stator un 5 680Q Q AT oe e o Module de marche Allumage CDI arri re fourni par un quipementier A TRIAC J NON _ K mno i ow m ren n e Lo imierupteura ie Le circuit de freinage de stator avec but e de lame est une option de s curit pour s assurer que l application r pond aux exigences de but e de lame de l ANSI American National Standards Institute Institut nat
99. nement du d marreur Il n est pas n cessaire de d monter compl tement le d marreur pour proc der l entretien des composants d entra nement 1 D montez la bague de maintien en se servant de l outil 2 Saisissez le support du ressort et le poussez vers le d marreur en comprimant le ressort de maintien et en exposant la bague de maintien 3 Maintenez la fixation du ressort en position r tract e assemblez les moiti s int rieures de l outil de d pose autour de l arbre de l armature avec la bague de maintien dans la gorge int rieure Glissez le collier sur les moiti s int rieures pour les maintenir dans cette position 4 Vissez la vis centrale dans l outil de d pose jusqu ce qu une r sistance se fasse sentir Utilisez une cl de 1 1 8 po ou r glable pour tenir la base de l outil de d pose Utilisez une autre cl ou douille de 1 2 po ou 13 mm pour tourner la vis centrale dans le sens horaire La r sistance contre la vis centrale indique quel moment la bague de maintien quitte la gorge dans l arbre de l armature 5 Retirez les composants d entra nement et l crou d entra nement collier de l arbre de l armature en veillant suivre la s quence de d montage Si les cannelures sont sales les nettoyer avec du solvant 6 Les cannelures doivent tre recouvertes d une fine couche de lubrifiant Lubrifiez nouveau selon le besoin avec le lubrifiant pour d marreur bendix Kohler Remettez en
100. ngines com 17 Recherche de pannes Le moteur cogne e Charge excessive du moteur e D faillance du poussoir hydraulique e Viscosit type d huile incorrects e Usure ou dommage interne e Niveau d huile bas dans le carter e Qualit du carburant salet eau p rim m lange Le moteur perd de sa puissance e El ment de filtre air sale e Surchauffe du moteur e Charge excessive du moteur Echappement limit Bougies d fectueuses Niveau d huile haut dans le carter R glage incorrect du r gulateur Batterie faible Faible compression Niveau d huile bas dans le carter Qualit du carburant salet eau p rim m lange Le moteur utilise trop d huile e Fixations desserr es ou d tach es e Surchauffe usure du joint de culasse e Clapet de reniflard cass e Reniflard du carter bouch cass ou inop rant e Carter trop plein e Viscosit type d huile incorrects e Al sage de cylindre us e Segments de piston us s ou cass s e Guides tiges de soupape us s Fuites d huile provenant des joints et joints d tanch it Clapet de reniflard cass Reniflard du carter bouch cass ou inop rant Fixations desserr es ou d tach es Fuite au niveau du piston ou des soupapes Echappement limit CONTR LE EXTERNE DU MOTEUR REMARQUE Il est recommand de s loigner de l tabli pour vidanger l huile Pr voyez suffisamment de temps pour une vidange compl te A
101. nti puis le tourne de mani re irr guli re ou cale carburant de la vitesse de ralenti pointeau de r glage du carburant au ralenti R glage incorrect du starter Rectifiez le r glage de l acc l rateur R glage trop riche indiqu par une Starter partiellement ferm durant le V rifiez le levier la tringlerie du starter fum e noire et haute teneur en fonctionnement pour assurer un bon fonctionnement suie des rat s une perte de vitesse du starter R glage incorrect du m lange de R gler le pointeau de r glage du carburant carburant Salet sous le pointeau d admission Retirez le pointeau et nettoyez le de carburant pointeau et son si ge l air comprim vent de la cuve ou purge d air bouch s et de puissance un r gulateur instable et une ouverture excessive de l acc l rateur Retirer la cuve de carburant le pointeau de r glage du carburant et les couvercles bomb s Nettoyez les vents les lumi res et les purges d air Nettoyez tous les canaux l air comprim Fuite au niveau des joints de la cuve Retirer la cuve et remplacer le joint de carburant Fuites fissures ou endommagements Immergez le flotteur pour d tecter du flotteur toute fuite R glage trop pauvre indiqu par des R glage incorrect du m lange de R gler le pointeau de r glage du rat s une perte de vitesse et de carburant carburant puissance un r gulateur instable et Trous de ralenti bouch s
102. ntipollution SYST MES ANTIPOLLUTION SECONDAIRE Syst me induction d air secondaire double Soupape d air Du flexible au collecteur Du flexible au de Pour qu un moteur soit conforme aux normes Tier IIl un syst me induction d air secondaire doit tre install SAI Op ration Entretien L impulsion d admission du moteur active la soupape d air La cr pine d admission d air de la soupape d air secondaire L air est transmis via la cr pine d aspiration secondaire peut tre retir e nettoy e et r install e de la soupape d air secondaire Puis il passe dans le col Si la v rification du syst me d tecte des flexibles une lecteur d chappement et le silencieux o il est m lang soupape d air secondaire ou un syst me d chappement des hydrocarbures non br l s pour tre br l avec la endommag s ou en mauvais tat ils doivent tre chaleur du silencieux Un flexible est raccord entre le remplac s port du carburateur et une chambre de la membrane de la soupape secondaire La d pression du carburateur d place la membrane pour fermer la soupape quand l induction d air n est pas requise ralenti principal 50 KohlerEngines com 20 690 04 R v Syst mes antipollution D pose de la grille d admission Composants d admission Retirez la cr pine d admission de la soupape d air secondaire en la prenant par la base et en la sortant avec pr caution de la soupape 2 Utilisez une brosse sou
103. nts des surfaces de contact du carter et de la plaque de fermeture Utiliser un produit de sp cial en a rosol pour dissoudre les restes de joints Ne grattez pas les surfaces ceci pourrait endommager l tanch it 58 KohlerEngines com Installation de l arbre du r gulateur Composants et d tails de l arbre du r gulateur 44 50 mm 1 750 po Vers la surface du joint Avant UA de la plaque du couvercle du canal d huile et du joint Arbre du r ducteur 1 Installez le nouvel axe par pression ou en frappant doucement sur la plaque de fermeture Il doit d passer de 44 50 mm 1 750 po de 0 101 mm 0 004 po plus ou moins au dessus du bossage du carter Installez l axe de r gulation et le r ducteur V rifiez que le r ducteur pivote librement V rifiez l alignement des rep res Installez un nouveau joint de plaque de fermeture et mettez en place la plaque de fermeture Serrez les fixations au couple de 24 5 N m 216 po lb 6 Terminez le montage du moteur suivant les proc dures de Remontage 7 Une fois le moteur remont r glez le r gulateur au r glage initial selon la proc dure de la section Syst me de r gulateur Entretien et contr le de la plaque de fermeture et canaux d huile Couple de serrage du couvercle de canal PE PS REMARQUE Le serrage du canal d huile avec 3 fixations n est pas n cessaire Si un d montage a t effectu v rifiez si les canaux d huile dans la plaque
104. ompe Quand le piston monte dans le cylindre une pression n gative le vide est g n r e dans le carter du moteur et dans la chambre air de la pompe La membrane est pouss e vers la pression n gative et un ph nom ne de succion projette le carburant via le clapet antiretour d entr e dans la chambre de carburant La descente du piston g n re une pression n gative dans le carter du moteur et la chambre air La membrane pouss e dans la direction oppos e applique une pression sur le carburant Le clapet antiretour d entr e est maintenant ferm et le carburant est donc forc travers le clapet antiretour de sortie dans le carburateur 29 KohlerEngines com R parations Les pompes carburant par impulsions ne sont pas r parables elles doivent donc tre remplac es en cas de dysfonctionnement D montage Plaque de commande de vitesse mont e sur la pompe carburant 1 D connectez les conduites d entr e de sortie et d impulsions de la pompe carburant Rep rez les conduites pour les remonter facilement 2 Retirez les vis fixant la pompe carburant Base du filtre air mont sur la pompe carburant 1 Retirez la jauge et le carter du ventilateur 2 D connectez les conduites d entr e de sortie et d impulsions de la pompe carburant Rep rez les conduites pour les remonter facilement 3 Retirez la pompe carburant de la plaque Installation Plaque de commande de vitesse m
105. on de RTV 1 V rifiez que les surfaces de contact de la culasse et du couvercle de soupape Joint RTV 2 Appliquez un cordon de 1 6 mm 1 16 po d enduit d tanch it sur le couvercle de soupape comme indiqu rep rez la zone de chevauchement RTV 3 Positionnez le couvercle sur la culasse Positionnez les poign es mont es sur le couvercle de soupape et les monter les sept vis de montage 20 690 04 R v 4 Serrez les vis au couple de 11 0 Nm 95 po lb dans les nouveaux trous ou au couple de 7 5 Nm 65 po lb dans les anciens trous en utilisant la s quence indiqu e Composants d allumage volant Vis du volant B Rondelle C Plaque de montage Ventilateur du ventilateur E Aimant F Volant G Module d allumage H Stator Clavette du volant J Raccord de conduite d impulsion Installation du stator et du faisceau de c bles Installation du stator 1 Positionnez le stator sur les bossages de montage afin que les conducteurs reposent dans le canal et le renfoncement de la plaque de fermeture Ils seront ins r s en installant le carter du ventilateur Si un collier a t utilis pour retenir les c bles retirez la vis au point n 13 et installez le collier Maintenez le collier en position et serrez au couple de 24 5 Nm 216 po lb 20 690 04 R v A Remontage 2 Installez les deux vis pour fixer le stator au couple de 6 0 Nm 55 po lb dans les nouveaux trous ou au couple d
106. ont e sur la pompe carburant 1 Installez la nouvelle pompe carburant et la fixer l aide des vis hexagonales Serrez les vis au couple de 5 9 Nm 52 po lb Ne serrez pas trop fort 2 Connectez les conduites d entr e de sortie et d impulsions leurs raccords respectifs sur la pompe Fixez l aide des colliers Base du filtre air mont sur la pompe carburant 1 Installez la nouvelle pompe en enfon ant la pompe sur les pattes de verrouillage de la plaque 2 Connectez les conduites d entr e de sortie et d impulsions leurs raccords respectifs sur la pompe Fixez l aide des colliers 20 690 04 R v A Circuit d alimentation TESTS DU SYST ME DE CARBURANT Le syst me de carburant peut tre endommag si le moteur d marre difficilement ou lorsqu il tourne mais ne d marre pas Testez le syst me de carburant en ex cutant les essais suivants 1 V rifiez la pr sence de carburant dans la chambre 3 V rifiez le fonctionnement de la soupape de coupure de combustion de carburant a D connectez et mettez la terre le c ble de la a D branchez la conduite de carburant du raccord bougie d admission de la pompe carburant b Fermez le starter sur le carburateur b Lancez le moteur plusieurs fois et observez le c Lancez le moteur plusieurs fois d bit d Retirez la bougie et recherchez toute trace de carburant sur l extr mit 2 V rifiez le d bit de carburant du r servoir l
107. ontr lez le jeu la coupe du segment Comparez la liste des caract ristiques 20 690 04 R v A Sp cifications de jeu cartement entre le segment de compression central et le segment de feu Nouvel al sage Segment sup rieur 0 15 0 40 mm 0 006 0 016 po Segment central Usure max du trou 0 30 0 55 mm 0 012 0 022 po 0 77 mm 0 030 po 5 Une fois les nouveaux segments de compression du haut et du centre install s sur le piston contr lez le jeu entre le piston et le c t du segment Le jeu lat ral maximal recommand pour chaque segment est de 0 04 mm 0 0016 po Si le jeu lat ral est sup rieur un nouveau piston doit tre utilis Installation des segments de piston REMARQUE Les segments doivent tre install s correctement Les instructions d installation sont g n ralement donn es avec les nouveaux jeux de segment Veuillez les suivre attentivement Utilisez un carteur sp cial pour installer les segments Installez d abord le segment inf rieur contr le de l huile puis terminez par le segment de compression Proc der comme suit pour installer les segments de piston 1 Segment racleur gorge inf rieure Installez l carteur puis les rails Assurez vous que les extr mit s de l carteur ne se chevauchent pas 2 Segment de compression gorge centrale Installez le segment central avec un outil de pose de segment de piston Assurez vous que le rep re d identificat
108. ougie et c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de mettez le s la masse avant l entretien batterie de la batterie Les mesures normales de maintenance remplacement ou r paration des dispositifs et syst mes de contr le des missions peuvent tre effectu es par tout individu ou atelier de r paration cependant les r parations de garantie doivent tre effectu es par un concessionnaire agr Kohler PROGRAMME D ENTRETIEN Sur une base annuelle ou toutes les 25 heures e Faites l entretien remplacez le pr filtre profil bas Filtre air Admission e Remplacez l l ment du filtre air si le pr filtre n existe pas Filtre air Admission Sur une base annuelle ou toutes les 100 heures e Remplacez l l ment du filtre air si le pr filtre n existe pas Filtre air Admission e Remplacez le filtre et l huile Circuit de lubrification e D posez les enveloppes du syst me de refroidissement et nettoyez les zones de K ai TOEF Toutes les 100 heures e Remplacez le filtre carburant e Assurez vous que toutes les attaches et composants sont correctement fix s Remontage Toutes les 200 heures e Faites v rifier r gler le jeu des soupapes Toutes les 500 heures e Remplacez la bougie et r glez l cartement Syst me lectrique 1 Effectuez ces proc dures plus fr quemment en cas d utilisation dans un environnement poussi reux et sale 2 Confiez ces travaux d entretien un
109. our d tecter des marques ou des transferts d aluminium Les marques l g res peuvent tre nettoy es avec un chiffon imbib d huile Si les limites d usure sont d pass es il est n cessaire de remplacer le vilebrequin 20 690 04 R v D montage Contr le et r vision D montage des masselottes Si n cessaire les masselottes premi re et seconde g n rations peuvent tre s par es du vilebrequin Ne d monter que si ceci est n cessaire 1 Retirez l engrenage du vilebrequin puis retirez prudemment la clavette de la rainure clavetage 2 Pour la masselotte premi re g n ration retirez le sabot de guidage de l axe de guidage sur le c t volant Pour la masselotte seconde g n ration retirez le sabot de guidage de l axe de guidage sur le c t de la prise de mouvement 3 Retirez la longue vis hexagonale attachant les deux demi masselottes sur le vilebrequin Notez l orientation de toutes les pi ces L axe de guidage se trouve sur le c t volant pour les mod les avec masselotte avec le sabot de guidage lat ral de la plaque de fermeture L axe de guidage se trouve sur le c t de la prise de mouvement pour les mod les avec masselotte avec le sabot de guidage lat ral de la plaque de fermeture Tenez l axe de guidage avec une cl ou avec une douille six lobes selon le besoin Ne pas tenir ou ab mer le diam tre ext rieur de l axe de guidage 4 Marquez les masselottes pour les remonter co
110. our r gler le r gime du moteur Alignez le trou du levier de l acc l rateur sur celui de la plaque de commande de la vitesse en introduisant un crayon ou un foret de 6 35 mm 1 4 po dans les trous Mod les plus r cents Les mod les plus r cents se servent d une nouvelle unit de commande identifi e par deux trous d alignement oppos s proches du pivot du levier de l acc l rateur plut t que par un seul trou Selon le r glage du r gime maximal voulu l ajustement du c ble de l acc l rateur doit tre fait en faisant correspondre le trou dans le levier de commande avec le trou d alignement correct Utilisez le trou inf rieur c t gauche pour les r gimes maximaux sup rieur 3000 tr min Utilisez le trou sup rieur c t droit pour les r gimes maximaux inf rieur 3000 tr min D placez le levier d acc l rateur pour aligner le trou dans le levier avec le trou correct dans la plaque de commande Ins rer un crayon ou m che de 6 35 mm 1 4 de pouce pour maintenir en position Mod les actuels Les mod les plus r cents se servent d une nouvelle unit de commande identifi e par deux trous d alignement oppos s KohlerEngines com 6 proches du pivot du levier de l acc l rateur plut t que par un seul trou Selon le r glage du r gime maximal voulu l ajustement du c ble de l acc l rateur doit tre fait en faisant correspondre le trou dans le levier de commande avec le trou d alignem
111. ourner le moteur 3600 tr min avec B connect sur la borne sur le redresseur r gulateur la terre l aide d un voltm tre CC Si la tension est de 13 8 volts ou plus placez une charge minimale de 5 A allumez pour 60 W ou plus ou placez une r sistance de 2 5 ohms 100 W sur les bornes de la batterie sur la batterie pour r duire la tension Observez l amp rem tre tat Conclusion Le taux de charge Le syst me de charge est augmente en appliquant la en bon tat et la batterie charge est enti rement charg e V rifiez le stator et le redresseur r gulateur tape 2 et 3 Le taux de charge n augmente pas en appliquant la charge 2 Retirez le connecteur du redresseur r gulateur Laissez le moteur tourner 3600 tr min et relevez la tension CA via le stator en utilisant un voltm tre CA tat Conclusion La tension est de 28 volts Le stator est en bon tat ou plus Le redresseur r gulateur est d faillant le remplacer La tension est inf rieure Le stator est d faillant 28 volts le remplacer Effectuez de nouveaux essais sur le stator en utilisant un ohmm tre tapes 3 et 4 3 Arr tez le moteur et mesurez la r sistance sur les c bles du stator l aide d un ohmmi tre tat Conclusion La r sistance est de Le stator est en bon tat 0 1 0 2 ohms La r sistance est de Le stator est ouvert le 0 ohms remplacer 4 Arr tez le moteur et mesurez la r sista
112. ous ou au couple de 4 0 Nm 35 po lb dans les anciens trous 2 Attachez la pompe carburant la plaque pour que le raccord d impulsions soit orient la position 4 heures Fixez l aide de deux vis M6 Serrez les vis au couple de 9 5 Nm 84 po lb dans les nouveaux trous ou au couple de 5 9 Nm 52 po lb dans les anciens trous Ne forcez pas le serrage 3 Connectez les conduites de carburant et d impulsions la pompe carburant et fixez avec des colliers de serrage Installation du redresseur r gulateur 1 Utilisez les deux vis M6 pour monter le redresseur r gulateur sur les bossages du carter avec les ailettes de refroidissement vers l ext rieur Serrez les vis au couple de 6 0 Nm 55 po lb dans les nouveaux trous ou au couple de 4 0 Nm 35 po lb dans les trous utilis s 2 Fixez le connecteur aux bornes du redresseur r gulateur Installation du d flecteur de culasse Vissez la chicane la culasse avec les vis Serrez les vis au couple de 10 2 12 4 Nm 90 110 po lb dans les nouveaux trous ou au couple de 7 0 8 5 Nm 62 75 po lb dans les anciens trous Installation du bouchon de tuyau et du pressostat Oil Sentry Appliquez de l enduit au Teflon Loctite PST 592 ou l quivalent sur les filets du bouchon de 1 8 po ou l adaptateur Installez et serrez l int rieur du port taraud de la plaque de fermeture Serrez le bouchon au couple de 4 5 5 0 Nm 40 45 po lb Si un presso
113. ouverts par la garantie Le carburant doit correspondre ces exigences e Propre neuf sans plomb e Indice d octane de 87 R M 2 ou plus e M thode RON Research Octane Number indice minimum d octane de 90 e L essence contenant jusqu 10 d alcool thylique 90 d essence sans plomb est compatible e Les m langes de m thyl tertaire butyl ther MTBE et d essence sans plomb jusqu un maximum de 15 de MTBE par volume sont homologu s N ajoutez pas d huile dans l essence e Ne remplissez pas trop le r servoir de carburant e N utilisez pas l essence si elle a plus de 30 jours 4 KohlerEngines com ENTREPOSAGE Si vous ne pr voyez pas d utiliser le moteur pendant deux mois ou plus suivez les proc dures d entreposage suivantes 1 Ajoutez un produit de traitement du carburant Kohler PRO Series ou similaire dans le r servoir de carburant Faites tourner le moteur 2 3 minutes pour stabiliser le carburant dans le carburateur les anomalies li es du carburant non trait ne sont pas garanties 2 Changez l huile pendant que le moteur est encore chaud Retirez la ou les bougies et versez environ 1 oz d huile moteur dans le ou les cylindres Retirez la ou les bougies et lancez le moteur lentement pour distribuer l huile 3 D connectez le c ble n gatif de la batterie 4 Entreposez le moteur dans un endroit propre et sec 20 690 04 R v A Dimensions de moteur 3 25 TO SPARK
114. pe et les composants associ s incluent les l ments suivants e R servoir de carburant e Conduites de carburant e Filtre carburant int gr e Pompe carburant e Carburateur Le carburant contenu dans le r servoir est envoy par la pompe carburant dans le filtre int gr et dans les conduites de carburant Le carburant p n tre alors dans la cuve du carburateur avant d atteindre le corps du carburateur et m lang l air Le m lange carburant air est alors br l dans la chambre de combustion du moteur RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT Voir Entretien CONDUITE DE CARBURANT Des conduites de carburant faible perm ation doivent tre install es sur les moteurs Kohler Co pour tre en conformit avec la r glementation EPA et CARB POMPE CARBURANT Certains moteurs sont quip s d une des deux pompes carburant par impulsions facultatives Une pompe est mont e sur la plaque de commande de vitesse et l autre sur la base du filtre air La pompe carburant se compose de deux chambres internes s par es par une membrane La chambre air est connect e au carter du moteur par un tuyau en caoutchouc La chambre du carburant est dot e d une entr e depuis le r servoir de carburant et d une sortie vers le carburateur L entr e et la sortie sont dot es d un clapet antiretour interne unidirectionnel L alternance des pressions positives et n gatives dans le carter actionne la p
115. piston Le jeu piston al sage correspond la diff rence entre le diam tre de l al sage et le diam tre du piston tape 2 moins tape 1 a KohlerEngines com 65 Remontage Composants de montage de piston masselotte es y Engrenage du Vilebrequin c Clavette de Masselotte troisi me vilebrequin l engrenage cames g n ration Arbre interm diaire du LE NE eur F Rondele Co ou u amsn Fixation de l axe de l Masselotte premi re Masselotte seconde w ses N veudesegmem o MSN P Murat REMARQUE L assemblage du moteur doit tre conforme aux valeurs de couple sp ci fi es aux s quences de serrage et aux jeux Le non respect de ces indications peut entra ner des dommages ou une usure grave du moteur N utilisez que des joints neufs Appliquez une fine couche d huile sur les filets des fixations essentielles avant le montage moins qu un produit d tanch it ou du Loctite soit prescrit ou pr appliqu V rifiez que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en ser vice Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits Contr lez la plaque de fermeture le carter les culasses et les couvercles de soupapes afin d tre certain que tous les restes de l ancien joint ont t limin s Utilisez un produit pour limine
116. ple pour liminer les d bris de la cr pine 3 Faites couler l eau en sens inverse travers la cr pine d admission 4 Pour r installer la cr pine d admission poussez la sur le cran de la soupape d air secondaire Un clic est audible quand la cr pine d admission est correctement enclench e 20 690 04 R v KohlerEngines com 51 D montage Contr le et r vision Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de Des d marrages accidentels peuvent causer r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en des blessures graves voire mortelles suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie D branchez le s c ble s de bougie et mettez le s la masse avant l entretien Bouchon de remplissage d huile Bo tier de soufflante D marreur lectrique Pompe carburant i ER Filtre huile OET A filtre Prefire Redresseur Oe S Filtre carburant Oil Sentry l ment du filtre air N Bouchon de vidange D a D flecteur thermique cran thermique Sol noide de T Sol no de de carburant Nikki carburant Walbro L entretoise du carburateur O1 2 KohlerEngines com 20 690 04 R v A Nettoyez les composants un par un en d montant le moteur L usure et les dommages ne peuvent tre d tect s que sur des pi ces propres Il existe de nombreux produits sur le march pour
117. plus r cents se servent d une nouvelle unit de commande identi fi e par deux trous d alignement oppos s proches du pivot du levier de l acc l rateur plut t que par un seul trou Selon le r glage du r gime maximal voulu l ajustement du c ble de l acc l rateur doit tre fait en faisant correspondre le trou dans le levier de commande avec le trou d alignement correct Utilisez le trou inf rieur c t gauche pour les r gimes maximaux sup rieurs 3000 tr min Utilisez le trou sup rieur c t droit pour les r gimes maximaux inf rieurs 3000 tr min D placez le levier d acc l rateur pour aligner le trou dans le levier avec le trou correct dans la plaque de com mande Ins rez un crayon ou une m che de 6 35 mm 1 4 po pour maintenir en position Mod les actuels Les mod les plus r cents se servent d une nouvelle unit de commande identifi e par deux trous d alignement oppos s proches du pivot du levier de l acc l rateur plut t que par un seul trou Selon le r glage du r gime maximal voulu l ajustement du c ble de l acc l rateur doit tre fait en faisant corres pondre le trou dans le levier de commande avec le trou d alignement correct Utilisez le trou appropri pour les r gimes maximaux qui correspondent 20 690 04 R v Circuit d alimentation D placez le levier d acc l rateur pour aligner le trou dans le levier avec le trou correct dans la plaque de commande Ins
118. que d extr mit de l arbre cames SE Tools KLR 82405 Pour v rification du jeu axial de l arbre cames Protecteur de joint d tanch it de l arbre cames Aegis SE Tools KLR 82417 Pour prot ger le joint d tanch it pendant l installation de l arbre cames Testeur de fuite du cylindre Kohler 25 761 O5 S Pour v rifier la r tention de combustion et l usure des cylindres piston bagues ou soupapes Composants disponibles l unit Design Technology Inc Adaptateur 12 mm x 14 mm n cessaire pour contr le d tanch it sur les moteurs DTI 731 03 XT 6 Kit d outils du concessionnaire local Kohler 25 761 39 S Kit complet d outils Kohler requis Composants de 25 761 39 S Testeur du syst me d allumage Kohler 25 455 01 S Testeur de fuite du cylindre Kohler 25 761 O5 S Kit d essai de la pression d huile Kohler 25 761 06 S Testeur du redresseur r gulateur 120 VCA 60 Hz Kohler 25 761 20 S Kit d outils du concessionnaire international Kohler 25 761 42 S Kit complet d outils Kohler requis Composants de 25 761 42 S Testeur du syst me d allumage Kohler 25 455 01 S Testeur de fuite du cylindre Kohler 25 761 O5 S Kit d essai de la pression d huile Kohler 25 761 06 S Testeur du redresseur r gulateur 240 VCA 50 Hz Kohler 25 761 41 S Testeur de pression vide num rique Design Technology Inc Pour la v rification de la d pression du carter DTI 721 01 Composants disponibles l unit Design Technolog
119. r 0 ohms est en bon tat Remplacez le stator La r sistance est de L enroulement ou le c ble 0 ohms du stator est ouvert Remplacez le stator 42 KohlerEngines com 20 690 04 R v A La r sistance est de L enroulement ou le c ble 0 ohms d clairage est ouvert Remplacez le stator Syst me lectrique Sch ma de c blage Syst me de charge de batterie r gul 9 ou 15 A ol aE a P E r a a E E E a ii Lo As A l i F i l d O R Het S B 4 pri f i F Be vn c voe D Sem Sol no de de Pressostat optionnel Bougie ES carburant optionnel e Oil Sentry arr t H D marreur Bendix J Sol no de de Pressostat optionnel L C ble terre court d marreur Oil Sentry t moin circuit Pressostat optionnel an o resto Le ee Redresseur DORE osue saunas Pressostat optionnel Accessoires Oil Sentry t moin E3 moteur 20 690 04 R v A KohlerEngines com 4 Q Syst me lectrique Syst me r gulation de charge de batterie 9 15 A REMARQUE Mettez z ro chaque plage de lohmm tre pour obtenir des valeurs correctes Les tests de tension doivent tre effectu s avec le moteur en marche plein r gime et sans charge La batterie doit tre compl tement charg e Pour v rifier l absence de charge de batterie dans le syst me de charge 1 Ins rez un amp rem tre dans le c ble B depuis le redresseur r gulateur Faites t
120. r le joint un solvant pour vernis ou un d capant pour peinture pour supprimer toutes les traces restantes Nettoyez les surfaces avec de l alcool Isopropyle de l ac tone du solvant pour vernis ou un nettoyant contact lectrique 66 KohlerEngines com 20 690 04 R v Installation du joint d huile c t transmission D tails Profondeur d installation du joint de prise de mouvement an l l de 7 Profondeur du joint Joint d tanch it B 5 5 mm 0 216 po Utilisez un outil de montage pour joint et installez le joint une profondeur de 5 5 mm 0 216 po dans le carter Installation de l arbre interm diaire du r gulateur 1 Placez la rondelle de but e mince le plus loin possible dans l arbre interm diaire du r gulateur 2 Graissez l g rement l arbre avec de l huile et l installer depuis l int rieur du carter 3 Glissez la rondelle de but e paisse le plus loin possible sur l arbre du r gulateur Attachez en ins rant la broche dans la fente Installation de la pompe huile et de l arbre cames c t admission D tails l ments assembl s de l arbre cames c t admission SNNNNNNNNN NN NN N LS SN NNNNNNNNN NN a Q A Arbre cames c t admission Axe de diam tre de 3 mm Pompe huile D Position du trou 2 Diam tre 2 5 mm Le rosier autou 20 690 04 R v Remontage Si la pompe
121. re du r ducteur sur leurs surfaces d appui correspondantes Quand la plaque est descendue sur sa position finale tournez l g re ment le vilebrequin si n cessaire pour introduire le r ducteur 3 Mettez en place les vis attachant la plaque de fermeture sur le carter avec les colliers du faisceau de c bles et le c ble gaine de bougie RFI emplacement 5 le cas ch ant Si le faisceau de c bles a t s par de la plaque de fermeture passez le faisceau travers les colliers et la fente de la plaque de fermeture Fermez les colliers pour maintenir en place le faisceau de c blage 4 Serrez les fixations de la plaque de fermeture au couple de 24 5 Nm 216 po lb selon la s quence indiqu e 20 690 04 R v A Remontage Composants de culasse AT Jot _ o ae a a a OMS U e E a culasse de soupape _sou pape 1 Ressorts de soupape J_ Capuchon de ressort de soupape Culbuteur L Vis de r glage Joint du couvercle de Couvercle de soupape Pivot du culbuteur soupape Q Goujon du culbuteur R Plaque de guidage de poussoir Assemblage de la culasse Installation de la culasse Avant de commencer l assemblage lubrifiez tous les Ordre de serrage de la culasse composants avec de l huile moteur y compris les extr mit s des tiges de soupape et les guide soupapes Utilisez un outil de compression pour ressort de soupape pour installer les l ments suivants dans l ordre indiqu e Soupapes d adm
122. renage c t chappement avec le d compresseur automatique sur l arbre cames en engageant la fente sur l axe d entra nement sup rieur Tournez l engrenage et l arbre de mani re ce que la marque EX de l engrenage se place la position 8 heures Installez la rondelle de but e sur l arbre cames KohlerEngines com 69 Remontage Installation des cames d admission sur l arbre cames REMARQUE Les ensembles d engrenages cames peuvent contenir deux ou quatre rivets Levez le levier cames c t admission et installez l engrenage c t admission sur l arbre cames en engageant la fente sur l axe d entra nement sup rieur Tournez l engrenage et l arbre de mani re ce que la marque IN de l engrenage se place la position 4 heures Mod les plus anciens uniquement Installez la rondelle de but e si elle tait utilis e l origine sur l arbre cames Installation de l engrenage cames Tournez le vilebrequin de sorte que le tourillon d arbre se place 12 heures Tenez l engrenage cames avec les marquages visibles et le glisser sur le vilebrequin et la clavette de sorte que les marquages sur l engrenage cames soient align s sur ceux des engrenages cames Installation du joint d huile c t volant Lubrifiez le diam tre ext rieur et la l vre du joint d huile c t volant Soutenez la plaque de fermeture et installez le joint d huile A l aide d un outil de mon
123. reur 1 D posez les composants de l entra nement conform ment aux instructions d entretien de l entra nement D posez l crou et la rondelle isolante de la borne positive du c ble des balais Retirez les boulons et les vis noy es Retirez le capuchon d extr mit du commutateur et les supports de balais avec balais et ressorts Retirez le capuchon de l extr mit d entra nement puis sortez l armature avec la rondelle de but e et la rondelle lastique ondul e le cas ch ant hors du corps de d marreur Remplacement de balais 1 2 48 D posez l crou et la rondelle isolante de la borne positive du c ble des balais Retirez les boulons et les vis hexagonales noy es Retirez le capuchon d extr mit du commutateur et sortir le support de balais du ch ssis KohlerEngines com Entretien du commutateur Nettoyez le commutateur avec un chiffon non pelucheux Ne pas utiliser de toile meri Si le commutateur est particuli rement us ou fissur le r duire sur un tour ou remplacer l armature Remontage du d marreur 1 2 Placez la rondelle lastique ondul e puis la rondelle de but e sur l arbre d entra nement de l armature Ins rez l armature dans le corps du d marreur Les aimants doivent la maintenir en place Alignez les trous sur les espaces entre les aimants et installez le capuchon de l extr mit d entra nement l avant du ch ssis Si les
124. rique REMARQUE Mettez z ro chaque plage des ohmm tres pour obtenir des valeurs correctes Les tests de tension doivent tre effectu s avec le moteur en marche plein r gime et sans charge La batterie doit tre compl tement charg e Pour v rifier l absence de charge de batterie dans le syst me de charge 1 Faites tourner le moteur sur le r gime fixe et mesurez la tension sur les bornes de la batterie l aide d un voltm tre CC tat Conclusion La tension est sup rieure Le syst me de charge est 12 5 volts en bon tat La tension est de Le stator ou la diode sont probablement d fectueux Continuez le test du stator et de la diode 12 5 volts ou moins 2 Retirez le connecteur du redresseur r gulateur Faites tourner le moteur sur un r gime rapide et mesurez la tension CA sur les c bles du stator l aide d un voltm tre CA tat Conclusion La tension est de 20 volts L enroulement du stator ou plus est en bon tat La tension est inf rieure Testez le stator l aide 20 volts d un ohmm tre 3 D branchez le c ble de charge de la batterie arr tez le moteur et mesurez la r sistance du c ble de charge la terre l aide d un ohmm tre Notez les valeurs relev es Inversez les c bles et mesurez de nouveau la r sistance Dans un sens la r sistance doit tre infinie circuit ouvert Quand les c bles sont invers s une certaine r sistance doi
125. rne ou si vous venez tout juste de l arr ter Ne faites jamais fonctionner le moteur si des crans thermiques ou des protections ont t enlev s Il est essentiel d avoir un syst me de refroidissement Pour viter une surchauffe nettoyez les cr pines les ailettes de refroidissement et autres surfaces externes du moteur Evitez de vaporiser de l eau sur le faisceau de c blage ou sur un composant lectrique Voir Programme d entretien Composants de filtre air Base du filtre air B l ment papier Pr filtre D Couvercle du filtre air E Bouton du filtre air REMARQUE Lutilisation du moteur avec des l ments du filtre air d tach s ou endommag s risque de provoquer une usure pr matur e et des d faillances du moteur Remplacez tous les composants tordus ou endommag s REMARQUE L l ment papier ne peut pas tre nettoy l air comprim Desserrez les boutons et retirez le couvercle du filtre air Pr filtre si disponible 1 D posez le pr filtre 2 Remplacez ou lavez le pr filtre dans de l eau ti de savonneuse Rincez puis laissez s cher l air 3 Impr gnez le pr filtre d huile moteur neuve liminez l exc s d huile 4 R installez le pr filtre dans le couvercle en alignant le trou dans le pr filtre avec le bouton du couvercle sup rieur 20 690 04 R v A KohlerEngines com 24 Circuit d alimentation Le syst me de carburant ty
126. rrectement et les faire glisser prudemment hors des excentriques du vilebrequin Masselottes Mesures Localisations A Diam tre ext rieur de la Excentrique du goubpille de guidage vilebrequin C Surface du palier de Sabot de guidage masselotte de masselotte KohlerEngines com 63 D montage Contr le et r vision REMARQUE Ces proc dures ne s appliquent qu aux masselottes de premi re et seconde g n rations La masselotte troisi me g n ration ne doit pas tre d mont e La masselotte contrebalance les masselottes du vilebre quin et les forces internes pendant le fonctionnement pour limiter les vibrations Plusieurs zones cl s des masselottes doivent tre contr l es avant l installation et la mise en service De plus les composants correspon dants excentriques du vilebrequin et canal de guidage de la plaque de fermeture doivent aussi tre inspect s afin de d tecter tout signe d usure ou de dommage Proc dez comme suit pour contr ler les masselottes et les composants correspondants Jeu masselotte excentrique REMARQUE N utilisez pas de calibre pour mesurer le jeu entre les masselottes et l excentrique Avant de remonter les masselottes sur le vilebrequin le jeu par rapport aux excentriques du vilebrequin doit tre soigneusement contr l Des jeux erron s entra nent des vibrations ou une d faillance du moteur Mesure du jeu entre les masselottes et la les bagues d excentrique 1 Utilisez
127. rrez les vis pour que l aimant attire le module contre le calibre Installation du module d allumage 1 Faites tourner le volant de sorte loigner les aimants des bossages du module d allumage A 14 KohlerEngines com 20 690 04 R v Serrez les vis au couple de 6 0 Nm 55 po lb dans les nouveaux trous ou au couple de 4 0 Nm 35 po lb dans les anciens trous Tournez le volant en arri re et en avant en v rifiant le jeu entre l aimant et le module Assurez vous que l aimant ne cogne pas le module V rifiez de nouveau l intervalle l aide d un calibre et ajustez si n ces saire Jeu final 0 203 0 305 mm 0 008 0 012 po Connectez le c ble de court circuit la borne sur le module d allumage Si le mod le comporte un c ble gaine de bougie RFI placez le c ble dans le clip de fixation de sorte que les c bles tress s soient en contact direct avec le clip ferm Fermez prudemment le clip l aide d une pince en laissant un espace de 0 127 mm 0 008 po entre les extr mit s Ne pas serrer ou aplatir le clip Installation des bougies 1 2 V rifiez l cartement l aide d une jauge d pais seur R glez l cartement sur 0 76 mm 0 030 po Installez la bougie sur la culasse 3 Serrez au couple de 27 Nm 20pi lb Installer le d flecteur thermique le carburateur les tringles et la base du filtre air 1 20 690 04 R v Si le goujon de montage du carburateur a t re
128. s la culasse doit tre remplac e Reconditionnez les si ges des soupapes selon les ins tructions accompagnant la fraise pour si ges de sou pape utilis e La coupe finale doit tre effectu e avec une fraise de 89 comme indiqu pour l angle de si ge de soupape Si l angle du collet de soupape est de 45 et si la coupe du si ge de soupape est effectu e correc tement 44 5 comme mesur depuis la ligne centrale pour une coupe 89 un angle d interf rence de 0 5 coupe compl te de 1 0 est obtenu avec une pression maximale sur le collet et le si ge de la soupape Rodage des soupapes Les soupapes neuves ou reconditionn es doivent tre rod es pour assurer une bonne tanch it Utilisez une rectifieuse manuelle avec ventouse pour le rodage final 20 690 04 R v D montage Contr le et r vision Recouvrez le collet de la soupape d une l g re couche de p te abrasive fine et faites tourner la soupape sur son si ge l aide de la rectifieuse Continuez le meulage jusqu ce que les surfaces du si ge et du collet soient lisses Nettoyez soigneusement la culasse dans de l eau chaude additionn e de savon pour liminer toute trace de la p te adh sive S chez la culasse et appliquez une fine couche d huile moteur pour emp cher toute corrosion Composants de plaque de fermeture cames r e re ii i j f F ne Be 1 An N ni Luz el Joint d tanch it B Plaque de fermeture
129. s l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Colmatage de l vent du bouchon du r servoir de carburant Le moteur d marre difficilement e Colmatage de la conduite de carburant ou du filtre de carburant e Surchauffe du moteur e D compresseur automatique d fectueux e Commandes d fectueuses ou mal r gl es du starter ou de l acc l rateur e Bougies d fectueuses e Cl du volant cass e e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente 20 690 04 R v A e Faible compression e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Bougie faible Le moteur ne se lance pas e Batterie d charg e e Sol noide ou d marreur lectrique d faillant e Cl de contact ou contacteur d allumage d faillant e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Les cliquets ne s enclenche pas dans la coupelle d entra nement e Composants internes du moteur gripp s Le moteur tourne mais avec des rat s e R glage incorrect
130. s le haut Si le carburateur comporte un sol no de de carburant attachez le c ble de masse au bossage du carter en ins rant une rondelle dent e entre l illet de la borne et le bossage Serrez la vis au couple de 8 0 Nm 70 po lb Connectez le c ble d alimentation du sol noi de au faisceau de c blage et attachez l aide d un collier de serrage Raccordez la conduite du carburant au carburateur et attachez la avec un serre c ble Installez la base du filtre air avec la pompe carburant fix e le cas ch ant a Installez un nouveau joint la base du filtre air V rifiez l installation des deux rondelles m talliques dans les trous de montage de la base du filtre air et montez la base sur les goujons ou sur l axe d alignement V rifiez que la but e de montage sup rieure est positionn e au dessus du bossage de la plaque de fermeture Installez les crous et serrez la main b Mod les avec seulement une vis et un goujon de montage Appuyez avec la main pour emp cher les pi ces de bouger puis retirez prudemment l axe d alignement et montez la longue vis M6 A SEC NE PAS LUBRIFIER V rifiez l installation de tous les joints c Serrez les vis au couple de 5 5 Nm 48 po lb Serrez la vis au couple de 8 0 Nm 70 po lb dans un nouveau trou ou au couple de 5 5 Nm 48 po lb dans un trou utilis sans forcer La vis M6 pour la languette sup rieure sera install e en montant le carter de
131. s les limites permises par le chapeau N essayez pas de retirer les chapeaux limiteurs 1 Placez la commande de l acc l rateur sur la position ralenti ou lent Ajustez le r gime du ralenti sur 1200 tr min R glez le r gime de ralenti tr min 2 R glage des aiguilles de d bit de carburant de ralenti placez l acc l rateur en position de ralenti ou lent a Tournez l aiguille de r glage de d bit de carburant du ralenti vers l ext rieur dans le sens contraire aux aiguilles d une montre partir du r glage pr liminaire jusqu ce que le r gime diminue m lange riche Notez la position de l aiguille Tournez maintenant l aiguille de r glage dans le sens des aiguilles d une montre Le r gime du moteur augmente avant de diminuer au fur et mesure avec l aiguille r glage pauvre Notez la position de l aiguille Placez l aiguille de r glage mi chemin entre la position riche et pauvre b Recommencez la proc dure sur une autre aiguille de r glage de ralenti carburateur double 3 V rifiez de nouveau ajustez le r gime de ralenti tr min au r glage sp cifi R glage du r gime maximal tr min 1 Lorsque le moteur est en marche mettez la com mande de l acc l rateur en position rapide fast 2 Tournez la vis de r glage int rieur vers l ext rieur pour diminuer le r gime ou vers l int rieur pour l augmenter Pour les moteurs Courage singles desserrez les vis sur la plaque de comman
132. s poussoirs de soupape hydrauliques La pompe huile Gerotor haute haut d bit maintient un niveau lev de pression et de d bit d huile m me si la vitesse est basse et les temp ratures de fonctionnement lev es Un clapet de d charge limite la pression maximale du circuit La plaque de fermeture doit tre retir e pour l entretien du capteur d huile du clapet de d charge et de la pompe huile Composants de lubrification FT A r Le ae AE LS De 3 k d 3 bn ai cal y as a x r pn in Ly nm i ER 1 i gn 4 i Ep i I ti de e ip Il a i HI l Te Li i i r m i 1 4 L r J zi Pai 17 tie h I r i f FE ka i Ti 3 i t m ams i J p ia Ted NE En TA TI cm TL Fil Ein T j f Wi s rl ir E7 r E A Bouchon de Filtre huile Bouchon de vidange Oil Sentry remplissage d huile d huile jauge RECOMMANDATIONS RELATIVES L HUILE REMPLACEMENT DU FILTRE ET DE L HUILE Voir Entretien Changez l huile pendant que le moteur est encore chaud V RIFICATION DU NIVEAU D HUILE 1 Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage d huile et de la jauge Retirez le niveau d huile est trop haut ou trop bas bouchon de vidange et le bouchon de remplissage la ceci afin d viter toute usure ou jauge Evacuez enti rement l huile endommagement du moteur 2 Nettoyez la surface autour du filtre huile Placez un Le moteur doit tre froid Nettoyez toutes traces de r cipient so
133. sion La compression est r duite un rapport de 2 1 durant le lancement KohlerEngines com 59 D montage Contr le et r vision Apr s le d marrage quand la vitesse du moteur est sup rieure 700 tr min la force centrifuge est sup rieure celle du ressort du volant Le volant se d place vers l ext rieur entra nant l axe de commande dont la face plane un niveau inf rieur celui du bossage est expos e L axe de commande n a plus d effet sur la soupape d chappement et le moteur tourne plein r gime Quand le moteur est arr t le ressort ram ne l unit volant broche de commande sur la position de lib ration de la compression Un nouveau cycle peut commencer Avantages Gr ce la compression r duite lors des vitesses de lancement plusieurs avantages importants sont obtenus 1 Le d marrage manuel r tractable est beaucoup plus facile Sans le d compresseur automatique le d marrage manuel serait pratiquement impossible 2 Les mod les d marrage lectrique peuvent utiliser un d marreur et une batterie plus petits qui sont plus pratiques pour cette application 3 LACR limine le besoin d un m canisme de retard avance d allumage Un m canisme de retard avance d allumage serait n cessaire sur les moteurs sans ACR afin d viter les rebonds qui auraient lieu au d marrage L ACR limine ces rebonds ce qui s curise le d marrage manuel 4 Le r glage du starter est plus fac
134. st pas adapt cette application ou la r sis tance de protection tension transitoire est d faillante Remplacez le relais par un composant adapt Le moteur ne d marre Le circuit de marche arri re pas peut tre d faillant ainsi que les options de s curit ou l interrupteur cl maintient le c ble de court circuit d allumage li la masse du moteur tat Le moteur d marre 2 Retirez le c ble de court circuit du moteur du faisceau de c blage de l application et essayez de red marrer tat Conclusion Le moteur ne d marre Probl me d allumage ou pas de carburant KohlerEngines com 45 Syst me de d marreur REMARQUE Ne lancez pas le moteur pendant plus de 10 secondes la fois Laissez refroidir sur une p riode de 60 secondes entre chaque tentative de d marrage Le non respect de ces consignes peut endommager le moteur du d marreur REMARQUE Si le moteur atteint une vitesse suffisante pour d sengager le d marreur mais ne maintient pas le r gime un d marrage manqu il faut attendre l arr t complet avant de tenter un nouveau d marrage Si le d marreur est lanc pendant que le volant moteur tourne le pignon du d marreur et la couronne du train plan taire du volant moteur peuvent entrer en contact et endommager le d marreur REMARQUE Si le d marreur n arrive pas lancer le moteur coupez le aussit t Rectifiez le probl me avant d essayer de faire d marrer de nouvea
135. stat tait install appliquez de l enduit sur les filets du pressostat Oil Sentry et l installez dans l adaptateur le passage central ou la plaque de fermeture derri re le carter de soufflante Serrez au couple de 4 5 5 0 Nm 40 45 po lb Connectez le c ble vert du faisceau de c blage la borne du pressostat Installation de la grille d bris et du carter de soufflante 1 Positionnez le carter de soufflante sur le moteur et passez le c ble de la bougie travers la fente inf rieure 2 V rifiez que les c bles du stator sont dans l encoche m nag e sur le carter de soufflante Alignez les emplacements de montage et montez les quatre vis 18 KohlerEngines com de montage M6 Si une rondelle plane a t utilis e SOUS la t te d une vis montez cette vis dans le trou le plus pr s du bouchon de remplissage d huile de la jauge Serrez les vis au couple de 11 6 Nm 99 po lb dans les nouveaux trous ou au couple de 7 7 Nm 68 po lb dans les anciens trous 3 Enclenchezla grille d bris du ventilateur de refroidissement Installation de l l ment du filtre air du pr filtre et du couvercle du filtre air 1 Installez l l ment du filtre air avec le c t cannel vers l ext rieur Montez le joint en caoutchouc le long des bords de la base du filtre air 2 Installez le pr filtre le cas ch ant sur la partie sup rieure du couvercle du filtre air 3 Installez le couvercl
136. ston de la bielle 1 Tournez le vilebrequin de sorte que le tourillon d arbre se place 9 heures 2 Retirez les vis et le chapeau de bielle 3 Poussez prudemment la bielle et le piston loin du vilebrequin et hors de l al sage du cylindre 20 690 04 R v KohlerEngines com 61 D montage Contr le et r vision Pistons et segments Contr le D tails et composants du piston et des segments A Segment B Barme Rep re Segment de com Bague de compres pression sup rieure sion centrale Segment d huile 3 pi ces Des rayures et des raflures sur les pistons et les parois du cylindre se produisent quand les temp ratures internes approchent le point de soudage du piston Ces temp ratures lev es sont g n r es par des frictions g n ralement attribu es une mauvaise lubrification et ou une surchauffe du moteur Normalement une faible usure est constat e dans la zone de bossage du piston axe du piston Si le piston et la bielle d origine peuvent tre r utilis s apr s avoir ins tall les nouveaux segments l axe d origine peut aussi tre r utilis mais de nouvelles fixations sont n ces saires L axe du piston fait partie de l unit constitu e par le piston Si l axe ou le bossage du piston sont us s ou ab m s un nouveau piston doit tre install Une consommation excessive d huile et une fum e d chappement de couleur bleue indiquent en g n ral une d
137. t tre mesur e au centre de l chelle sur la plage Rx1 tat Conclusion La r sistance est faible La diode est court dans les deux sens circuit e Remplacer la diode La r sistance est lev e L enroulement du stator ou dans les deux sens de la diode sont ouverts Continuez le test 4 Coupez la gaine du c ble de charge afin d exposer les connexions des diodes Mesurez la r sistance du c t stator de la diode la terre l aide d un ohmm tre 20 690 04 R v tat Conclusion La r sistance est d environ L enroulement du stator est en bon tat et la diode est ouverte Remplacer la diode La r sistance est de L enroulement du stator 0 ohms est en bon tat Remplacez le stator La r sistance est de L enroulement ou le c ble 0 ohms du stator est ouvert Remplacez le stator Pour v rifier l absence d clairage dans le syst me de charge 1 V rifiez que les lampes ne sont pas grill es tat Conclusion Lampes grill es Remplacez 2 D connectez le c ble d allumage du faisceau de c blage Faites tourner le moteur sur un r gime rapide et mesurez la tension sur le c ble d clairage l aide d un voltm tre CA tat Conclusion La tension est de 13 volts Le stator est en bon tat ou plus Inspecter pour d tecter les c bles d branch s ou les courts circuits dans le faisceau La tension est inf rieure Testez le stator l aide 13
138. tage pour joints enfoncez le joint d huile une profondeur de 5 mm 0 196 po dans l al sage du joint Installation du joint de la plaque de fermeture de la plaque de fermeture et du faisceau de c bles Couple de serrage de fixation de plaque de fermeture 10 KohlerEngines com REMARQUE Le joint sp cial utilis entre la plaque de fermeture et le carter contr lant le jeu d extr mit du vilebrequin aucune cale n est n cessaire N utilisez pas d enduit de scellement RTV la place du joint REMARQUE Moteur avec masselotte premi re g n ration Appliquez de la graisse sur les surfaces planes ext rieures du sabot de guidage de la masselotte Positionnez le sabot de guidage de mani re ce que son extr mit solide soit vers le vilebrequin Assurez vous que le sabot de guidage reste dans cette position durant l tape suivante 1 V rifiez que les surfaces de contact du carter et de la plaque de fermeture sont propres et ne pr sentent pas d raflures rayures Installez un joint de plaque de fermeture neuf sur le carter 2 V rifiez si le joint la plaque de protection et le r ducteur du r gulateur ont t assembl s correcte ment sur la plaque de fermeture Commencez l installation par la plaque de fermeture sur le carter V rifiez l alignement du sabot de guidage mod les avec masselotte premi re g n ration sur le canal de guidage de la plaque de fermeture et des arbres cames et de l arb
139. tchouc et frappez sur le piston la bielle pour les enfoncer dans le trou Le premier coup doit tre ferme pour que le segment racleur passe de l outil de compression au trou en un seul mouvement rapide Sinon les rails du segment racleur risquent de sauter et de se bloquer entre l outil de compression et le haut du trou 3 Guidez la bielle vers le bas et tournez le vilebrequin pour correspondre aux tourillons Installez le capuchon de la bielle 4 Montez les vis et les serrer en 2 fois d abord au couple de 5 5 Nm 50 po lb puis au couple de 11 5 Nm 100 po lb KohlerEngines com 20 690 04 R v Composants de plaque de fermeture cames RL Canal d huile e vom lo E Engrenage cames F Rondele de but e Arbre cames chappement pi Joint de plaque de J Engrenages Gerotor fermeture Pompe huile L Axe de l arbre cames Arbre cames Goubpille de r gulation admission Installation des leviers cames Installez les deux leviers cames comme indiqu La fossette sur laquelle le poussoir est install doit tre tourn e vers le haut Attachez chaque levier cames l aide d une vis M6 Serrez les vis au couple de 7 5 Nm 65 po lb Lubrifiez la fossette et la base du levier cames avec de la graisse ou de l huile Leviers cames 20 690 04 R v Remontage Installation de l arbre cames du c t chappement et de l engrenage cames Emplacement des axes d en
140. tir le remettre en place pr s de la culasse Utilisez une douille E5 Torx ou deux crous hexagonaux serr s ensemble et tournez le goujon jusqu ce qu il soit bien serr V rifiez si toutes les surfaces de joint sont propres en bon tat et qu elles ne comportent pas de fissures Installez un nouveau joint d admission sur le goujon du carburateur et mettez en place le d flecteur thermique ou l entretoise du carburateur La section courbe du d flecteur thermique doit se trouver en bas vers le moteur Si le d flecteur contient un point de d passement moul il doit tre vers l arri re ins r dans l orifice d admission La partie saillante doit passer travers le grand trou du joint pour tre align e Mod les avec seulement une vis et un goujon de montage Ins rez une tige de 3 16 po de diam tre et d une longueur d environ 4 po dans le trou de montage ouvert du d flecteur thermique entretoise de carburateur Cette tige va tre provisoirement utilis e comme axe d alignement Veillez ne pas forcer la tige ou ab mer les filets Installez un cran thermique le cas ch ant avec un joint ou un nouveau joint de carburateur sur les goujons de montage et ou l axe d alignement Remontage Attachez les tringleries du starter et de l acc l rateur au carburateur et installez le carburateur Si le levier du r gulateur n a pas t d connect glissez le dans l arbre du r gulateur en l orientant ver
141. trainement pour l arbre cames c t chappement D A Arbre cames c t Axe de diam tre de chappement 3 mm C Axe de diam tre de 1 86 mm 2 5 mm E Position du trou 1 F Position du trou 2 1 Siles axes d entra nement ont t retir s de l arbre cames c t s chappement suivez la proc dure utilis e pr c demment pour l arbre cames c t admission pour les installer de nouveau 2 Appliquez un peu de graisse sur la gorge dans la rondelle de but e Glissez la rondelle sur l arbre cames de sorte que l axe d entra nement court se place dans la gorge La graisse maintient la rondelle en position Tournez le levier cames c t chappement vers le trou du poussoir puis ins rez l arbre cames dans le contre al sage du carter V rifiez que l axe reste bien dans la gorge de la rondelle de but e 3 Lubrifiez les surfaces de cames des engrenages avec de la graisse ou de l huile 4 Assemblez et installez le d compresseur automatique dans l engrenage cames c t chappement s il a t retir pour tre r vis a Installez le ressort dans la masse du d compresseur automatique autour du pilier et en accrochant la patte sup rieure derri re la section sup rieure b Installez le d compresseur automatique dans le trou de l engrenage c t chappement et accrochez la longue patte derri re l ergot encoche 5 Levezle levier cames c t chappement et installez l eng
142. type fixe se compose de e Une unit aimant e attach e de mani re permanente au volant e Un module d allumage lectronique d charge capacitive mont s sur le carter du moteur e Un interrupteur de court circuit ou cl met le module la terre pour arr ter le moteur e Une bougie 20 690 04 R v Syst me lectrique Essais du syst me d allumage lectronique REMARQUE Le testeur d allumage doit tre utilis pour tester l allumage de ces moteurs L utilisation d un autre testeur risque de fausser les r sultats La batterie de l unit doit tre compl tement charg e et connect e correctement avant de commencer les tests une batterie connect e ou charg e l envers d marre le moteur mais ne produit pas d tincelle Assurez vous que l entra nement est au point mort et que toutes les charges externes sont d connect es Essai des syst mes d allumage REMARQUE Si le moteur d marre ou tourne pendant l essai le c ble de court circuit peut tre mis la terre afin d arr ter le moteur Le circuit de court circuit tant interrompu l interrupteur ne suffit pas pour arr ter le moteur Isolez le probl me et v rifiez s il concerne bien le syst me d allumage du moteur 1 Rep rez les connecteurs la jonction du faisceau de c blage du moteur et de l quipement S parez les connecteurs et d branchez le c ble blanc de court circuit du connecteur du moteur Reconnectez les connecteurs
143. u carburateur D marrez le moteur et faites chauffer le moteur puis r glez la vis sur environ 1200 tr min V rifiez le r gime l aide d un tachym tre Vissez la vis de r glage dans le sens horaire pour augmenter le ralenti ou d visser dans le sens anti horaire pour r duire la vitesse 2 D gagez le levier de r gulateur et v rifiez le levier d acc l rateur en position de ralenti Tournez la vis de r glage du ralenti pour obtenir la vitesse de ralenti recommand e par l quipementier 1500 1800 tr min Certains moteurs ont une patte flexible qui permet de r gler cette vitesse Une pince doit tre utilis e pour tordre cette patte pour obtenir la vitesse recommand e Une vitesse de ralenti r gul e tr min est en g n ral sup rieure de 300 tr min environ la vitesse de ralenti bas 3 D placez le levier d acc l rateur en position acc l rateur grand ouvert plein r gime et maintenez dans cette position Tournez la vis haute vitesse pour obtenir le r gime maximal voulu sans charge La vitesse de ralenti doit tre d finie avant de faire le r glage 20 690 04 R v A R glage de d bit de carburant du ralenti R glage maximal du d bit de carburant du ralenti D CA Rime 8 Pawe Ce Mieu D Cot gauche E asari REMARQUE Ces moteurs sont quip s de vis de r glage de ralenti fixe ou de chapeaux limiteurs sur les aiguilles de r glage L tape 2 ne peut tre effectu e que dan
144. u le moteur REMARQUE Ne l chez pas le d marreur Ne heurtez pas le carter du d marreur Le non respect de ces consignes pourrait endommager le d marreur Les moteurs de cette s rie utilisent des d marreurs lectrique inertie Recherche des pannes Probl mes de d marrage tat Causes possibles Conclusion Le d marreur ne se lance Batterie V rifiez la charge de la batterie Si elle est basse rechargez pas ou remplacez la batterie le cas ch ant C blage Nettoyez les connexions corrod es et serrez les connexions desserr es Remplacez les c bles en mauvais tat et dont l isolation est cass e ou effiloch e Sol no de ou Contournez le contacteur ou le sol no de avec un cavalier contacteur de Si le d marreur se lance normalement remplacez les d marreur composants d fectueux Le d marreur se lance Batterie V rifiez la charge de la batterie Si elle est basse rechargez mais tourne lentement ou remplacez la batterie le cas ch ant Batterie trop petite elle doit tre d au moins 250 amp res amp rage de d marrage froid Balais Recherchez des traces de salet s ou d usure sur les balais et le commutateur Nettoyez en utilisant un chiffon rugueux pas de toile meri Remplacez les balais si l usure est excessive ou irr guli re Transmission ou Assurez vous que l embrayage ou la transmission n est pas en moteur prise ou au point mort Cette pr caution est particuli rement importante d
145. ule 20 690 04 R v KohlerEngines com 39 Syst me lectrique SYST ME DE CHARGE DE LA BATTERIE REMARQUE Respectez les consignes suivantes pour ne pas endommager le syst me lectrique et ses composants e Contr lez la polarit de la batterie Un syst me de mise la terre n gatif est utilis e D branchez la prise du redresseur r gulateur et ou la prise du faisceau de c blage avant d effectuer une soudure lectrique sur l quipement aliment par le moteur D branchez galement les autres accessoires lectriques ayant une prise de terre commune avec le moteur e Emp chez tout contact ou court circuit des c bles du stator CA quand le moteur tourne Cela pourrait endommager le stator La plupart des moteurs sont quip s d un syst me de charge de batterie r gul de 9 ou 15 amp res Certains moteurs comportent un syst me non r gul de 3 amp res avec un circuit d allumage de 70 watts Sch ma de c blage Syst me de charge de batterie r gul 3 A allumage 70 W A Rouge B E Pressostat optionnel Sol no de de i f Bougie Oil Sentry arr t ou D marreur Bendix EL ome e pe e indication _ coms Sol no de de Pressostat optionnel C ble terre court M Interrupteur cl N io ae o Fusible optionnel P Batterie Vert Violet Blanc Redresseur r gulateur Accessoires 0 KohlerEngines com 20 690 04 R v A IN Stator d allumage 3 A 70 W Syst me lect
146. ur augmenter le r gime ou vissez cette m me vis dans le sens contraire des aiguilles d une montre pour r duire le r gime 20 690 04 R v A Syst me du r gulateur R GULATEUR Le r glage de la vitesse d intervention du r ducteur est d termin e par la position de la commande de l acc l rateur Elle peut tre variable ou constante en fonction de l application Le r gulateur est con u pour maintenir la vitesse du moteur constante dans des conditions de charge variables Ces moteurs sont quip s d un r gulateur m canique masselotte centrifuge Le r ducteur m canisme centrifuge du r gulateur m canique est mont dans la plaque de fermeture et entra n par un pignon sur le vilebrequin Composants du r gulateur Moteur int rieur Arbre interm diaire du r Console de commande i 212 r gulateur B Levier du r gulateur re D Levier d acc l rateur Timonerie Ressort de timonerie e dur KE deco our e Tringlerie du starter ER Ressort du r gulateur A Support de la pompe ES Pompe carburant SA Volant L Goupille de r gulation Ce r gulateur fonctionne de la mani re suivante e Quand une charge est appliqu e et quand la vitesse e La force centrifuge agissant sur le r ducteur rotatif AS eee A ere LR i pousse les masselottes vers l ext rieur au fur et g P u a Dauer a REP ressort du r gulateur les pousse vers l int rieur g lorsque la vitesse diminue carburant dans le mote
147. ur et un r gime de moteur plus e Le mouvement vers l ext rieur des masselottes fait se SAR A a A E E AE d placer vers l avant l axe de r gulation e L axe de r gulation entre en contact avec la languette La et la ne appliqu e RE la Joa de de l arbre interm diaire et fait pivoter l arbre r gulation sont de nouveau quilibr es afin de e Une extr mit de l arbre sort travers le carter La maintenir la vitesse du moteur force de rotation de l arbre interm diaire est transmise au levier de l acc l rateur du carburateur via la tringlerie externe e Quand le moteur est au repos et l acc l rateur sur la position rapide la tension du ressort du r gulateur maintient le papillon des gaz ouvert Lorsque le moteur est en marche le r ducteur du r gulateur est en rotation La force appliqu e par la goupille de r gulation contre l arbre interm diaire a tendance fermer le papillon des gaz La tension du ressort du r gulateur et la force appliqu e par la goubpille de r gulation sont en quilibre durant le fonctionnement afin de maintenir la vitesse du moteur 20 690 04 R v KohlerEngines com 39 Syst me du r gulateur R glages du r gulateur REMARQUE Ne modifiez pas les r glages du r gulateur La survitesse est dangereuse et peut provoquer des blessures graves Proc dure de r glage initial Effectuez ce r glage initial quand le bras du r gulateur est d tach ou retir de l arbre interm diaire
148. ur tester la d pression avec le manom tre manom tre 1 Ins rez le bouchon en caoutchouc dans le trou de vide remplissage d huile V rifiez que la pince de serrage 1 Enlevez la jauge ou le bouchon goulot de vidange et est bien mont e sur le tuyau et utiliser les de remplissage d huile adaptateurs filet s pour connecter le tuyau entre le 2 Installez l adaptateur dans l ouverture du tube de la bouchon et un des tubes du manom tre Laissez jauge goulot par l extr mit du tube de petit diam tre l autre tube ouvert l air libre V rifiez que le niveau ou dant lol re aucun benesi l ie eaae a enl Hi k Sa utilis introduisez le raccord barbel de la jauge q p g dans le trou du bouchon 2 Faites d marrer le moteur et laissez le sans charge 3 Fatestoumerie moteur etobcenerlerelev un ralenti lev ne 3 Ouvrez le collier et notez le niveau d eau dans le tube AVETE A DE AIDE VETS eat indique le vide alors qu un mouvement vers la droite Le niveau c t moteur doit tre au minimum de indique une pression 10 2 cm 4 po au dessus du niveau du c t ouvert Testeur num rique bouton de d pression sur le Si le niveau c t moteur est inf rieur celui haut du testeur sp cifi Ne a D niveau Le vide du carter doit tre de 10 2 cm 4 po d eau c t moteur est plus bas que le niveau du c t au minimum Si la valeur est inf rieure celle ouvert pression consultez le tableau ci dessous indiqu
149. urant Guide de recherche de pannes Si le moteur d marre difficilement tourne de mani re irr guli re ou cale au ralenti contr lez les points suivants avant de r gler ou de d monter le carburateur 1 2 Assurez vous que le r servoir de carburant est rempli d essence neuve et propre Assurez vous que l vent du bouchon du r servoir de carburant n est pas bloqu et fonctionne correctement Circuit d alimentation Assurez vous que le carburant atteint le carburateur Ceci comprend la v rification de la soupape de coupure du carburant du tamis du filtre du r servoir de carburant du filtre carburant sur les tuyaux d alimentation en carburant des tuyaux d alimentation en carburant et de la pompe carburant pour d tec ter les restrictions ou les composants d fectueux V rifiez que la base du filtre air et le carburateur sont positionn s correctement au moteur l aide de joints en bon tat V rifiez que l l ment du filtre air y compris le pr filtre le cas ch ant est propre et que tous les l ments du filtre air sont attach s solidement V rifiez que le syst me d allumage de r gulation et d chappement ainsi que les commandes de l acc l rateur et du starter fonctionnent correctement Recherche de pannes causes li es au carburateur tat Causes possibles Conclusion Le moteur d marre difficilement R glage incorrect du m lange de R glez la vis de rale
150. us graves que ceux dus une d tonation L allumage pr matur est caus par un point chaud dans la chambre de combustion partir de sources telles que les d p ts de carbone des ailettes bloqu es des soupapes mal scell es ou une bougie de type incorrect Des pistons de remplacement sont disponibles dans des tailles standard et surdimensionn es de 0 08 mm 0 003 po Des kits de remplacement des segments de piston sont aussi disponibles s par ment Utilisez toujours de nouveaux segments lors de l installation des pistons Ne r utilisez jamais de vieux segments D pose des segments de piston 1 Retirez les segments de compression centraux et sup rieurs l aide d un extracteur de segment 2 Retirez les rails de la bague de commande de l huile et retirez la rondelle Certains points importants ne pas oublier pour l entretien des segments 1 L al sage du cylindre doit tre rod avant de pouvoir utiliser les jeux de segments de remplacement 2 Silal sage du cylindre ne n cessite pas de r al sage voir Sp cifications et si l ancien piston est encore dans les limites d usure et sans marques ou raflures l ancien piston peut tre r utilis 3 Retirez les anciens segments et nettoyez les gorges Ne r utilisez jamais de vieux segments 4 Avant de mettre en place les segments sur le piston placez chacun des deux segments de feu dans les gorges correspondantes sur l al sage du cylindre et c
151. us le filtre pour r cup rer l huile et retirez Ae le filtre Nettoyez la surface de montage R installez d bris sur les zones du bouchon de remplissage jauge le bouchon de vidange Serrez au couple de 14 0 REMARQUE Ne faites jamais tourner le moteur si le 1 D vissez la jauge essuyez la Nm 125 po lb 2 R ins rez la jauge dans le tube en l enfon ant 3 Placez un nouveau filtre dans un bac troit avec compl tement l extr mit ouverte vers le haut Remplissez avec de l huile neuve jusqu ce qu elle atteigne le bas des filets Attendez 2 minutes le temps que l huile soit absorb e par le filtre 4 Appliquez une mince pellicule d huile propre sur le joint de caoutchouc du nouveau filtre 5 Suivez les instructions relatives au filtre huile pour une installation correcte 6 Remplissez le carter avec de l huile neuve Le niveau doit tre en haut sur la jauge 7 Remettez en place le bouchon la jauge et serrez fermement 8 Faites d marrer le moteur et v rifiez l absence de fuites d huile Coupez le moteur et rectifiez le pro bl me de fuite V rifiez de nouveau le niveau d huile 9 Mettez au rebut l huile et le filtre us s en respectant les r glementations locales 3 Enlevez la jauge et v rifiez le niveau d huile Le niveau doit tre en haut sur la jauge 4 Sile niveau d huile est bas ajoutez de l huile jusqu au rep re sup rieur 5 R installez et serrez la jauge 20 690 04 R v
152. ut r sulter en des c t s ou si ges de soupapes br l s une perte de compression et une consommation excessive d huile Pour contr ler le jeu entre le guide et la tige de la sou pape nettoyez soigneusement le guide et mesurez le dia m tre int rieur l aide d une jauge billes Puis l aide d un microm tre d ext rieur mesurez le diam tre de la tige de soupape sur diff rents points o celle ci bouge sur le guide Utilisez le diam tre de tige le plus large pour cal culer le jeu Si le jeu de l admission d passe 0 038 0 076 mm 0 0015 0 0030 po ou si le jeu d chappement d passe 0 050 0 088 mm 0 0020 0 0035 po d terminez si ce jeu excessif est d la tige ou au guide L usure maximale diam tre int rieur du guide de sou pape d admission est de 6 135 mm 0 2415 po alors que 6 160 mm 0 2425 po correspond l usure maximale autoris e sur le guide d chappement Les guides ne peu vent pas tre retir s Si les guides sont compris dans les limites mais si les tiges des soupapes sont us es au del des limites fix es remplacez les soupapes Si ges de soupape rapport s Les si ges rapport s des soupapes d admission et d chappement sont en alliage d acier durci et ajust s la presse dans la culasse Les pi ces rapport es ne sont pas rempla ables mais elles peuvent tre reconditionn es si elles ne sont pas trop piqu es ou distordues Si les si ges sont fissur s ou tr s endommag
153. v A SYST MES ANTIPOLLUTION R servoir charbon actif A Bouchon du r servoir de carburant Filtre du reniflard du r servoir charbon actif A yr R servoir de C carburant Vers le carburateur Syst mes antipollution Soupape de protection ROV R servoir charbon actif Pour qu un moteur soit conforme aux normes Tier IIl un syst me de r cup ration des vapeurs Kohler doit tre install ou le syst me d un quipementier install par ce dernier Le syst me Kohler est d taill ci dessous Op ration Les vapeurs de carburant passent du r servoir de carburant aux conduites via le r servoir charbon actif Les vapeurs de carburant du moteur sont transmises via un port dans le carburateur et br l es avec la charge de carburant 20 690 04 R v Entretien Sur les r servoirs Kohler le filtre du reniflard peut tre retir et nettoy avec de l eau chaude et du savon s ch puis r install La grille du reniflard ne doit pas tre huil e Cette op ration se fait r guli rement ou si le syst me semble d faillant Le r servoir charbon actif est scell et ne demande aucun entretien Pour certaines applications ou installations l quipementier peut installer un r servoir diff rent ou un syst me de r cup ration de vapeurs de carburant Voir les manuels de l quipementier pour l entretien ou la maintenance KohlerEngines com 49 Syst mes a
154. vant de nettoyer ou de d monter le moteur v rifiez soigneusement l ext rieur Ce contr le permet d valuer ce qui se passe l int rieur des moteurs et les causes une fois qu il est d mont e Rep rez les accumulations de poussi re et de d bris sur le carter les ailettes de refroidissement la grille de protection et les autres surfaces externes La pr sence de salet ou de d bris sur ces emplacements peut provoquer une surchauffe 18 KohlerEngines com e Rep rez les fuites d huile visibles et les composants endommag s Des fuites d huile importantes peuvent indiquer que le reniflard est bouch ou inop rant que les joints sont us s ou endommag s ou que des fixations sont d tach es e Contr lez le couvercle et la base du filtre air pour d tecter tout dommage ou toute indication de probl me d adaptation ou de joint d fectueux e Contr lez l l ment du filtre air Recherchez des trous des d chirures des fissures et des dommages sur les surface d tanch it ou tout autre dommage pouvant laiss passer de l air non filtr dans le moteur Un l ment sale ou bouch peut indiquer un entretien inappropri ou insuffisant e Contr lez le collet d admission du carburateur pour d tecter toute salet La pr sence de salet dans le col est une indication suppl mentaire du mauvais fonctionnement du filtre air e V rifiez l aide de la jauge que le niveau d huile est dans la plage recommand
155. volant REMARQUE Avant d installer le volant v rifiez que l extr mit du vilebrequin et le moyeu du volant sont propres secs et ne comportent aucune trace de lubrifiant La pr sence de lubrifiants peut provoquer des contraintes sur le volant qui peut tre endommag quand la vis de montage est serr selon les recommandations REMARQUE Assurez vous que la clavette du volant est correctement install e dans la rainure Le volant risque de se fissurer ou d tre endommag si la clavette est mal install e REMARQUE Utilisez toujours une cl sp ciale pour volant afin de tenir le volant lors du serrage de la fixation du volant N utilisez pas une barre ou une cale pour bloquer les ailettes de refroidissement ou la couronne dent e afin de ne pas fissurer ou endommager ces accessoires 1 Installez la clavette appropri e dans la rainure du vilebrequin Sur la base du style de rainure de vilebrequin utiliser une clavette woodruff ou droite Assurer que la clavette est bien install e 2 Installez le volant sur le vilebrequin en alignant la rainure sur la clavette Attention ne pas d placer ou d loger la clavette KohlerEngines com 13 Remontage w Positionnez le ventilateur sur le volant de mani re ce que les axes se placent dans les renfoncements correspondants 4 Installez la plaque de montage du ventilateur sur le ventilateur en alignant les quatre d coupes puis la rondelle plate paisse et l
156. volts d un ohmm tre 3 Arr tez le moteur et mesurez la r sistance du stator du c ble d clairage la masse l aide d un ohmm tre tat Conclusion La r sistance est d environ Le stator est en bon tat 0 2 ohms La r sistance est de Le stator est court circuit 0 ohms Remplacez le stator La r sistance est de L enroulement ou le c ble 0 ohms d clairage est ouvert Remplacez le stator KohlerEngines com 41 Syst me lectrique Stator de freinage 3 A 70 W REMARQUE Mettez z ro chaque plage des ohmm tres pour obtenir des valeurs correctes Les tests de tension doivent tre effectu s avec le moteur en marche plein r gime et sans charge La batterie doit tre compl tement charg e Pour v rifier l absence de charge de batterie dans le Test du syst me de charge pour d tecter le probl me syst me de charge d absence d clairage ou de chargement de la batterie 1 Faites tourner le moteur sur le r gime fixe et test du syst me de freinage mesurez la tension sur les bornes de la batterie 1 V rifiez que les lampes ne sont pas grill es l aide d un voltm tre CC Pour tester le syst me de charge passez l tape tat Concussion 4 sinon effectuez l tape 2 et 3 uniquement La tension est sup rieure Le syst me de charge est Etat Conclusion eE PALON AL Lampes grill es La tension est de Le stator ou la diode sont 12 5 volts ou moins probablement d fectueux 2 D
157. y Inc Bouchon d adaptateur en caoutchouc DTI 721 10 Logiciel de diagnostic pour l injection lectronique de carburant EFI Kohler 25 761 23 S Pour ordinateur portable ou de bureau Kit d entretien de l injection lectronique Kohler 24 761 01 S Pour rechercher les pannes et installer un moteur EFI Composants de 24 761 01 S Design Technology Inc Testeur de pression de carburant DTI 019 Lampe de v rification de l alimentation des injecteurs DTI 021 Adaptateur 90 DTI 023 Raccord en T int gr DTI 035 Code bougie fil rouge DTI 027 Code bougie fil bleu DTI 029 Tuyau de l adaptateur de vanne Shrader DTI 037 Outil de maintien du volant s rie CS SE Tools KLR 82407 Pour le maintien du volant des moteurs de s rie CS Extracteur de volant SE Tools KLR 82408 Pour extraire correctement le volant du moteur KohlerEngines com 20 690 04 R v Outils et aides OUTILS Description Origine R f Cl pour le maintien du volant SE Tools KLR 82409 Pour maintenir le volant lorsqu il est extrait Outil pour poussoir de soupape hydraulique Kohler 25 761 38 S Pour retirer et installer les poussoirs hydrauliques Testeur du syst me d allumage Kohler 25 455 01 S Pour tester la puissance de tous les syst mes y compris le syst me d allumage d charge capacitive Tachym tre inductif num rique Design Technology Inc Pour v rifier la vitesse de fonctionnement d un moteur tr min DTI 110 Cl coud e s ries K et M Ko

SV470-SV620 Manuel d`entretien

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