Explications pour l`établissement due programme d`entretien
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1. la demande un justificatif attestant qu une formation a t suivie aupr s d un organisme de maintenance Part 145 Part F L Appendice VIII de la Partie M du r glement CE n 2042 2003 dans sa version la plus r cente indique le genre d entretien de t ches qu est habilit ex cuter le pilote propri taire Le pilote propri taire doit d livrer une attestation d entretien qui doit tre mentionn e dans le dossier technique ainsi que dans le carnet de route et doit contenir des d tails de base concernant l entretien effectu la date laquelle cet entretien a t effectu et l identit et le num ro de licence pilote du pilote propri taire d livrant cette attestation 20110119_erl uterungen_IHP_f 5 6 14 15 16 17 Exploitation commerciale Les quipements exig s par le r glement JAR OPS subparts K et L doivent tre v rifi s sur la base des prescriptions figurant dans chacun des paragraphes Les exigences sont suscep tibles de varier en fonction de l usage auquel l a ronef est destin Elles ne concernent ce pendant pas les h licopt res tant donn que les JAR OPS3 ne sont pas en vigueur Les pa ragraphes doivent tre report s dans le tableau 6 Responsabilit de l exploitant concernant l AMP Conform ment aux exigences l gales mentionn es la rubrique 2 l exploitant d a ronef r pond du maintien de la navigabilit En apposant sa signature la rubrique 17 l exploit2. appliquent dans le cas d a ronefs dont l entretien a t confi un organisme de gestion du maintien de la navigabilit CAMO agr conform ment au r glement pr cit Les CN de l AESA et les CN suisses doivent tre d ment ex cut es Les instructions d entretien p riodique qui en d coulent seront r pertori es dans le tableau 2b et compl t es lors des contr les annuels de l AMP Les documents d j disponibles comme p ex l tat potentiel peuvent tre utilis s comme un document de l entretien p riodique Entretien des l ments composants Cette rubrique concerne essentiellement la r vision des moteurs et des h lices Le potentiel entre r visions TBO indiqu par le constructeur d a ronef pour les moteurs et les h lices ainsi que les l ments d h licopt re composants s applique aux a ronefs utilis s pour le transport a rien commercial ainsi que pour les a ronefs exploit s pour des vols d instruction des vols IFR du transport de fret en charge externe des vols de sauvetage ou d ambulance Il convient de respecter les d lais et proc dures indiqu s Si en ce qui concer ne la r vision des moteurs et des h lices le constructeur d a ronef fait r f rence aux publica tions du motoriste ou du fabricant d h lices les potentiels et proc dures indiqu s par ces der niers doivent tre respect s Les potentiels indiqu s doivent tre respect s quel que soit leur statut obligatoir
3. d entretien requis la rubrique 5 Les donn es proviennent des derniers rapports d examen des documents de construction des papiers de bord ou du dossier technique A la rubrique a ronef il faut galement indiquer l immatriculation 4 Exemple avion Exemple ballon Exemple h licopt re moteur Immatriculation HB FLZ HB BBB HB ZXX A ronef h licopt re constructeur Piper Aircraft corp Lindstrand Eurocopter Type PA28 181 LBL 120 AS350 B2 Num ro de s rie 000000000 000000 000000 Moteur constructeur Lycoming Br leur Cameron Turbomecca Type O 360 ABC Mark IV Super Ariel 12134 Num ro de s rie 000000000 000 001 000000 Type N A N A N A Num ro de s rie N A N A N A 20110119_erl uterungen_IHP_f 2 6 5 H lice fabricant Sensenich Nacelle Cameron Type 76EM22222 CB 300 4A Num ro de s rie 0000000000 TB000 Type N A N A Num ro de s rie N A N A Moteur aux constructeur N A N A Type N A N A Num ro de s rie N A N A En tant que base du programme il convient d indiquer la rubrique 5 les derni res instruc tions d entretien valables conform ment aux instructions du d tenteur du certificat de type constructeur S il devait appara tre en cours de proc dure que la documentation indiqu e est insuffisante l approbation ne sera pas accord e et il conviendra de rectifier AMP Les infor mation
4. ant prend acte des conditions g n rales de l AMP Tol rances En principe les tol rances des instructions d entretien vis es la rubrique 5 s appliquent En l absence d informations suffisantes les donn es et d lais de la CT 02 020 31 s appliquent Les tol rances ne s appliquent en aucun cas aux instructions d entretien obliga toires comme les limitations de navigabilit AD CN Life Limits R visions effectu es par le CAMO Les modifications de l AMP effectu es selon les proc dures du CAMO agr es ne sont ad mises que si l a ronef est g r en permanence par un CAMO environnement contr l Date de la demande ou de l tablissement de l AMP et signature de l exploitant CAMO si le traitement l approbation de l AMP a t sous trait un CAMO il y a lieu de join dre le contrat de sous traitance 20110119_erl uterungen_IHP_f 6 6
5. ar ces derniers doivent tre respec t s Les potentiels indiqu s doivent tre respect s quel que soit leur statut obligatoires recommand s etc Les recommandations mises par le d tenteur du certificat de type pour les potentiels sont contraignantes Les dispositions du r glement CE n 2042 2003 relatives aux potentiels des l ments d a ronefs composants s appliquent dans le cas d a ronefs dont l entretien a t confi un organisme de gestion du maintien de la navi gabilit CAMO agr conform ment au r glement pr cit L OFAC peut approuver des d rogations aux potentiels moyennant la pr sentation d un programme ad quat Pour tous les autres a ronefs de l aviation g n rale l exploitant doit d finir la r vision sur la base des r sultats de l entretien planifi conform ment aux prescriptions du constructeur Entretien par le pilote propri taire rubrique 12 L entretien par le pilote propri taire n est en principe pas autoris pour les a ronefs utili s s pour le transport a rien commercial pour les a ronefs exploit s pour des vols d instruction des vols IFR du transport de fret en charge externe des vols de sauvetage ou d ambulance et dans le cas de communaut s d exploitants soci t s de plus de 5 per sonnes Voir cet gard la Partie M M A 808 4 La d finition exacte de l a ronef et de ses principaux l ments composants est essentielle pour d terminer les documents
6. dossier en cas de doute Informations concernant les rubriques remplir 1 Le num ro de document AMP doit avoir la forme suivante AMP immatriculation r vision Exemple AMP HB XXX r vision 0 2 L AMP est approuv en application des dispositions du r glement CE n 2042 2003 Partie M pour les a ronefs vis s par celui ci Le nom et l adresse de l exploitant doivent correspondre ceux figurant dans le certificat d immatriculation Il y a lieu d indiquer galement les num ros de t l phone et de fax et l adresse e mail 8 Il y a lieu d indiquer le genre d exploitation ainsi que le champ d utilisation de l a ronef REMARQUE Le genre d exploitation et le champ d utilisation influencent consid rablement les modalit s simplifications ou charges de l entretien L AMP doit tre d ment adapt en cas d utilisations pointues ou d op rations difficiles lesquelles exigent le maintien d un certain niveau de s curi t Il convient cet gard de se conformer aux principes suivants Instructions p riodiques d entretien instructions sp ciales rubrique 10 Le potentiel entre r visions TBO indiqu par le constructeur d a ronef s applique aux a ronefs utilis s pour le transport a rien commercial ainsi que pour les a ronefs exploit s pour des vols d instruction des vols IFR du transport de fret en charge externe des vols de sauvetage ou d ambulance Pour l essentiel cela concerne l ex cution de
7. es recom 20110119_erl uterungen_IHP_f 4 6 12 mand s etc Les recommandations mises par le d tenteur du certificat de type pour les po tentiels sont contraignantes Les dispositions du r glement CE n 2042 2003 relatives aux potentiels des l ments d a ronefs composants s appliquent dans le cas d a ronefs dont l entretien a t confi un organisme de gestion du maintien de la navigabilit CAMO agr conform ment au r glement pr cit Pour tous les autres a ronefs de l aviation g n rale l exploitant doit d finir la r vision sur la base des r sultats de l entretien planifi conform ment aux prescriptions du constructeur L OFAC peut approuver des d rogations aux potentiels moyennant la pr sentation d un pro gramme ad quat Si l on pr voit de d roger aux potentiels de r vision recommand s par le d tenteur du certificat il y a lieu de cocher ce qui convient et d num rer les d rogations dans le tableau 1 Les limitations de navigabilit Airworthiness Limitations doivent dans tous les cas tre d ment observ es Les intervalles de r vision ou d change d autres l ments composants de nouveaux l ments composants ou d l ments d pass s composants qui ne d coulent pas des documents du d tenteur du certificat de type figurant aux rubriques 5 8 p ex oxy g ne loose Equipment en raison des prescriptions op rationnelles trousse de premier se cours doi
8. g Schweizerische Eidgenossenschaft D partement f d ral de Conf d ration suisse l environnement des transports de energie et de la communication Confederazione Svizzera Confederaziun svizra Office f d rale de l aviazione civile S curit technique Contenus commentaires et explications concernant la demande d approbation et l tablissement du programme d entretien d a ronef Aircraft Maintenance Programm AMP Pour des a ronefs avec un poids total MTOW sup rieur 2730kg un programme de mainte nance selon EASA Part M est d poser Le mod le de OFAC pour cette cat gorie n est pas valable Dans les explications sous AMP Aircraft Maintenance Programm En g n ral Le formulaire AMP est utilis par l exploitant pour d poser et tablir un AMP conform ment aux exi gences de la Partie M en particulier les paragraphes M A 301 M A 302 et les AMC relatifs M A 302 L exploitant doit compl ter les rubriques 1 17 Il est recommand de se faire assister par l organisme de maintenance Les rubriques 18 et 19 sont r serv es aux visas et aux commentaires de OFAC C Sila case oui est coch e il convient de compl ter les tableaux correspondants REMARQUE Des donn es incompl tes ou insuffisantes sont susceptibles de retarder le traitement du dossier N h sitez pas contacter les inspecteurs de la section Navigabilit du mat riel a ronautique STLT et le collaborateur en charge de votre
9. nt apr s les op rations sp ciales Operationelle Genehmigungen welche eigene Instandhaltungsmassnahmen erfordern Engine Trend Monitoring TBO Extension Programm Entretien de l quipement op rationnel p ex BRNAV RVSM transport de marchan dises dangereuses largage de parachutistes etc Voir galement les Communica tion Les modifications d rogations par rapport au type qui ne proviennent pas du d tenteur du certificat de type influencent grandement le contenu de l AMP Ce sont p ex les certificats de type suppl mentaires Supplemental Type Certificates STC les examens de type suppl mentaires des modifications des Communications techniques Engineering Orders etc On peut leur joindre des instructions d entretien suppl mentaires Instructions for Continued Air 20110119_erl uterungen_IHP_f 3 6 10 11 worthiness qui doivent tre mentionn es dans l AMP Le cas ch ant chacune d elles doit figurer dans le tableau 1 Les instructions de maintenance d coulant de r parations majeures doivent tre num r es dans le tableau 1 accompagn es d indications pr cises Ce sont par exemple o Essais non destructifs suppl mentaires NDT o Contr le des fissures inspections o Contr le des collages Bonding Check o Contr les de fonctionnement Suivant la nature particuli re de l exploitation d un a ronef ou d une flotte l exploitant peut demander l approbation de d rogations compl men
10. s consignes du constructeur telles que les SB SL SI ainsi que les CN Les CN et les limitations de na vigabilit Airworthiness Limitations doivent dans tous les cas tre appliqu es Ceci vaut galement pour d autres instructions d entretien contraignantes ex Life Limits Les dis positions du r glement CE n 2042 2003 relatives l ex cution des consignes du cons tructeur s appliquent dans le cas d a ronefs dont l entretien a t confi un organisme de gestion du maintien de la navigabilit CAMO agr conform ment au r glement pr cit Pour tous les autres a ronefs l ex cution ou non de ces instructions d entretien est 20110119_erl uterungen_IHP_f 1 6 laiss e l appr ciation de l exploitant suivant le r sultat des valuations techniques Entretien d l ments composants rubrique 11 Le potentiel entre r visions TBO indiqu par le constructeur d a ronef pour les moteurs et les h lices s applique aux a ronefs utilis s pour le transport a rien commercial ainsi que pour les a ronefs exploit s pour des vols d instruction des vols IFR du transport de fret en charge externe des vols de sauvetage ou d ambulance Il convient de respecter les d lais et proc dures indiqu s Si en ce qui concerne la r vision des moteurs et des h lices le constructeur d a ronef fait r f rence aux publications du motoriste ou du fabri cant d h lices les potentiels et proc dures indiqu s p
11. s pertinentes figurent dans les publications du d tenteur du certificat de ty pe constructeur et sur les fiches de types d a ronef Il convient de donner des informations d taill es en mentionnant le titre des documents et le num ro de la documentation de base Supplements compris comme o Chapter 4 amp 5 Maintenance Manual o Service Manual manuel d entretien manuel d exploitation o Listes de contr le et le cas ch ant les instructions d entretien suppl mentaires tir es des manuels des l ments composants ou d autres manuels comme Engine Maintenance Manual manuel d entretien manuel d exploitation APU Maintenance Manual manuel d entretien manuel d exploitation Propellers Maintenance Overhaul Manual manuel d entretien manuel d exploitation En raison de la long vit de certains types d a ronef et compte tenu du fait que la l gislation peut varier d un pays l autre il y a lieu de consid rer des instructions d entretien suppl men taires telles que o Prescriptions concernant les a ronefs vieillissants et des programmes sp ciaux d chantillonnage Sampling Programme o Instructions d entretien suppl mentaires pour la structure Supplemental Structural Ins pection Programmes SSID SB contr les sp ciaux inspections des r parations o Corrosion Prevention and Control Programm mais aussi instructions d entretien dict es par un genre d exploitation inusuel comme p ex _ Powerchecks ava
12. ts au contenu ou l tendue des instruc tions d entretien de base rubriques 5 8 Exemples de d rogations o P riodes de contr le et intervalles d entretien o Faible utilisation de l a ronef low utilisation o Allongement de certains intervalles en raison de l exp rience avec le vieillissement de la flotte de la fiabilit et des conditions environnementales Les d rogations demand es la rubrique 9 doivent toutefois faire l objet d une justification d taill e En r gle g n rale ces d rogations ne sont accept es qu en pr sence d un programme de fiabilit approuv Le fractionnement ou le regroupement d op rations d entretien dans le cadre de l AMP ap prouv est admis sans requ rir d approbation pour autant que les intervalles pr vus ne soient pas d pass s Entretien p riodique Cette rubrique concerne essentiellement l application des consignes du constructeur comme les SB SL SI mais galement les CN I y a lieu d appliquer de mani re contraignante les ins tructions d entretien prescrites par le d tenteur du certificat de navigabilit dans le cas des a ronefs utilis s pour le transport a rien commercial ainsi que pour les a ronefs exploit s pour des vols d instruction des vols IFR du transport de fret en charge externe des vols de sauve tage ou d ambulance Les dispositions du r glement CE n 2042 2008 relatives l ex cution des instructions parti culi res des constructeurs s
13. vent tre indiqu s dans le tableau 1 Entretien par le pilote propri taire En accord avec l Annexe VIII de la Partie M un entretien limit entretien limit du pilote propri taire peut tre approuv dans le cadre de AMP pour les a ronefs utilis s dans le ca dre de l aviation g n rale Le pilote propri taire est la personne qui appartient en totalit ou en partie l a ronef entretenu et qui poss de une licence de pilote valide avec la qualification de type ou de classe appropri e Le pilote propri taire est la personne qui appartient en totalit ou en partie l a ronef entre tenu et qui poss de une licence de pilote valide avec la qualification de type ou de classe ap propri e L entretien par le pilote propri taire est possible o pour un exploitant ou un groupe d exploitants associations comptant au plus 5 person nes physiques si la documentation n cessaire cet effet est disponible si l outillage n cessaire cet effet est disponible si les locaux n cessaires sont disponibles et si les connaissances n cessaires l ex cution des t ches demand es sont tablies O O O O A cet gard les conditions suivantes doivent tre remplies o a ronef de conception simple usage priv avec une masse maximale au d collage inf rieure 2730 kg o L entretien limit la t che ex cut e par le pilote propri taire doivent tre d finis dans le tableau 8 o Il faut joindre
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